LABORATORIO DE FENMENOS DEL TRANSPORTE

IMPACTO POR CHORRO

PRACTICA N4

INTEGRANTES:
DIEGO FELIPE CASTAEDA MOLANO
DIRLEY SOLANLLY VELA CARMONA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA METALRGICA
TUNJA
2015

LABORATORIO DE FENMENOS DEL TRANSPORTE

IMPACTO POR CHORRO
PRACTICA N4

INTEGRANTES:
DIEGO FELIPE CASTAEDA MOLANO
DIRLEY SOLANLLY VELA CARMONA

Presentado a: Ing. M.Sc. EDWIN ALFONSO PARRA VARGAS

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA METALRGICA
TUNJA
2015

TABLA DE CONTENIDO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

INTRODUCCIN.
OBJETIVOS.
MARCO TEORICO..
TOMA DE DATOS.
CUESTIONARIO.
ANALISIS DE RESULTADOS..
PREGUNTAS..
CONCLUSIONES.
BIBLIOGRAFIA

1. INTRODUCCIN
Este informe tiene como finalidad determinar la fuerza de impacto de un chorro de
agua al salir de un orificio y chocar con una superficie en diferentes formas, en
este caso se utilizara un alabe plano y un alabe hemisfrico; este tipo de estudios
es fundamental para la teora de mecnica de fluidos que tiene aplicacin en
diferentes ramas y por lo tanto su importancia vara de acuerdo al caso.
En este informe se analizara la fuerza necesaria para generar un impacto; esta
fuerza afecta la energa que lleva el fluido que puede ser aprovechada para
realizar diversos trabajos.
Por ejemplo, la conversin que se presenta entre la presin del fluido a trabajo
mecnico que es usado en turbo mquinas, de este modo, el chorro es dirigido a
las paletas de una turbina, la cual gira por la fuerza generada en las aspas debido
al cambio de momento o impulso el cual toma lugar cuando el chorro pega en las
paletas.1

1STREETER,

Vctor; WYLIE, E. Benjamin; BEDFORD, Keith W. Mecanica

de fluidos. Mc Graw Hill. Novena. Edicion. 2000

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Determinar la magnitud de la fuerza de impacto de un chorro de agua al salir por
un orificio chocar con un alabe de diferentes formas; plano, hemisfrico, copa
cnica.

2.2 Objetivos Especficos

Calcular la velocidad del chorro a la salida de la boquilla.
Analizar la relacin existente entre la fuerza sobre el alabe y la cantidad de
energa entregada a este.
Comprender la aplicacin del principio, en las turbo mquinas.

3. MARCO TEORICO

3.1 PRINCIPIO DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Las fuerzas ejercidas por los fluidos en movimiento conducen al diseo de
bombas, turbinas, aviones, cohetes, hlices, barcos, etc., por lo cual, la ecuacin
fundamental de la energa no es suficiente para resolver todos los problemas que
se presentan y por lo tanto se necesita el auxilio del principio de la cantidad de
movimiento.
Ecuacin de momento para un volumen de control:

Esta ecuacin establece la suma de las fuerzas (de superficie y msicas) que
actan sobre un volumen de control no acelerado, es igual a la relacin de cambio
de momento dentro del volumen de control, ms la relacin neta de flujo de
momento que sale a travs de la superficie de control.
3.2 APLICACIONES
Las turbinas son dispositivos que producen energa a partir de un fluido que pasa
por ella, estn constituidos por un conjunto de labes ajustados al eje de la
turbina recibiendo el nombre de rodete o rotor.2
El flujo a travs de una turbo mquina puede ser: axial, radial o mixto. La mquina
de flujo axial (turbina Francis) maneja grandes gastos, con alto rendimiento. Para
una turbina de impulso o de reaccin (turbina Pelton) no existe aceleracin del
fluido respecto al labe, es decir, trabaja a velocidad constante. En general, la
energa del fluido que se transmite a los labes (o rotor) es convertida en energa
mecnica y sta a su vez puede ser transformada en energa elctrica, como
sucede en las plantas hidroelctricas.

2Mecnica

de fluidos PEDRO FERNANDEZ DIEZ. departamento de

ingeniera elctrica y enrgica, UNIVERSIDAD DE CANTABRIA.

4. TOMA DE DATOS

Tabla 1. Tabla de datos alabe plano

N

DISTANCIA
(mm)

MASA
(Kg)

TIEMPO
(S)

1,5

69

12

1,5

47

19

38

25

2,5

32

34

38

38

3,5

35

43

39

48

4,5

39

9
1
0

52

42

54

48

V (m/S)
0,830371
67
1,219056
29
2,010373
53
2,984148
2
3,015560
29
3,819709
7
3,917650
98
4,407357
35
4,547273
45
3,978864
27

Vo (m/s)
0,050170
88
0,893922
95
1,831557
18
2,866729
93
2,899414
4
3,728697
12
3,828967
12
4,328717
92
4,471095
6
3,891575
63

Qm*Vo
(N)
F (N)
0,003272
01 0,1962
0,085588 0,4708
37
8
0,289193 0,7455
24
6
0,671889
83
0,981
0,686703 1,3341
41
6
1,118609 1,4911
14
2
1,178143 1,6873
73
2
1,498402 1,8835
36
2
1,596819 2,0404
86
8
1,216117 2,1189
39
6

Tabla 2. Tabla de datos alabe hemisfrico

N DISTANCIA
(mm)

MASA
(Kg)

TIEMPO
(S)

12

1,5

54

18

1,5

46

30

44

44

2,5

40

5
6

53
58

3
3,5

42
45

V (m/S)
1,061030
47
1,245557
51
1,736231
68
2,387318
56
2,728364
07
2,970885

Vo (m/s)
0,662408
99
0,929738
41
1,525614
78
2,238814
4
2,599417
34
2,852921

Qm*Vo
(N)
F (N)
0,055200 0,4708
75
8
0,090952 0,7063
67
2
0,208038
38 1,1772
0,419777 1,7265
7
6
2,0797
0,557018
2
0,665681 2,2759

69

46

77

4,5

47

9
1
0

84

38

88

5,5

52

32
3,321486
7
3,657168
86
5,025933
82
4,040077
57

24
3,216406
98
3,562005
63
4,957117
18
3,954140
46

62
0,839062
69
1,023129
28
1,956756
78
1,254679
18

2
2,7075
6
3,0214
8
3,2961
6
3,4531
2

5. CUESTIONARIO

5.1 PARA EL ALABE PLANO

Calcular la velocidad a la salida del orificio (V) y la velocidad del chorro

(Vo).
Se muestran los clculos para el dato N 1, los dems se realizan de la
misma manera y los resultados estn registrados en tabla 1.

Velocidad de salida del orificio:

V=

V=

Velocidad del Chorro:

Qv
r2

6,52174 x 105 m3 /s
= 0,83037167 m/s
(0,005 m)2

Vo= V 2 0,687

Vo= (0,83037167 m/s)20,687 ) = 0,05017088 m/s

Calcular la fuerza desarrollada sobre el alabe

F=

0,6gy
0,15

F=

0,69,810,005
=0,1962 N
0,15

Graficar la fuerza sobre el alabe (F) vs (Qm*Vo)

Tabla 3. Datos figura 1

Alabe plano
Qm*Vo (N)
F (N)
0,003272014
0,1962
0,085588367 0,47088
0,28919324 0,74556
0,671889828
0,981
0,686703411 1,33416
1,118609136 1,49112
1,178143728 1,68732
1,498402356 1,88352
1,596819857 2,04048
1,216117385 2,11896

Figura 1. Grafica del alabe plano

F vs Qm*Vo
2.5
2

f(x) = 1.13x + 0.35

R = 0.93

1.5
F (N)

1
0.5
0
0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

1.4

1.6

1.8

Qm*Vo

5.2 PARA EL ALABE HEMISFRICO

Calcular la velocidad a la salida del orificio (V) y la velocidad del chorro

(Vo).
Se muestran los clculos para el dato N 1, los dems se realizan de la
misma manera y los resultados estn registrados en tabla 2.

Velocidad de salida del orificio:

V=

V=

Qv
2
r

8,33333 x 105 m 3 /s
= 1,06103047m/s
(0,005 m)2

Velocidad del Chorro:

Vo= V 2 0,687

Vo= (1,06103047 m/s)20,687 ) = 0,66240899m/s

Calcular la fuerza desarrollada sobre el alabe

F=

0,6gy
0,15

F=

0,69,810,012
=0,47088 N
0,15

Graficar la fuerza sobre el alabe (F) vs (Qm*Vo). Analizar el comportamiento

del alabe.

Tabla 4. Datos figura 2

Alabe hemisfrico
Qm*Vo (N)
F (N)
0,4708
0,055200749
8
0,7063
0,090952671
2
0,208038379 1,1772
1,7265
0,4197777
6
2,0797
0,557018002
2
2,2759
0,665681623
2
2,7075
0,839062691
6
1,023129276 3,0214

8
3,2961
6
3,4531
2

1,956756782
1,254679184

Figura 2. Grafica del alabe hemisfrico

F vs (Qm*Vo)
3
2.5
2

f(x) = 2.76x + 0.47

R = 0.99

F(N) 1.5
1
0.5
0
0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

(Qm*Vo)

6. ANALISIS DE RESULTADOS

Realizando el procedimiento para distintos caudales, se pudo determinar distintos

valores de fuerza y as obtener una funcin caracterstica para el impacto de un
chorro a una placa plana, como tambin a una placa semicircular.

Segn los datos obtenidos podemos observar que a medida que la masa aumenta
la distancia del peso ajustable a partir de la posicin cero tambin lo hace de una
manera proporcional, al mismo tiempo, el tiempo va disminuyendo.
Tomando estas afirmaciones decimos que la velocidad mxima del chorro a la
salida de la boquilla seda para el alabe plano siendo esta mayor a la Vo, lo que se
debe a la desaceleracin de la gravedad en el momento del impacto del chorro.
Con respecto a la fuerza ejercida por el chorro o generada por el chorro se genera
para el alabe hemisfrico, a pesar de que sus velocidades son un poco ms bajas
que el plano. Luego decimos que la distancia del peso ajustable es la que es
proporcional a la fuerza para as crear un equilibrio.

7. PREGUNTAS
-

Que sugerencias tiene para mejorar la prctica?

Respuesta: Con el objetivo de mejorar la prctica y disminuir el error asociado

a la toma de datos, sera buena idea el tener ms cuidado con la medicin del
tiempo y buscar una precisin ms exacta al nivelar la regleta con la masa.

Cul sera el efecto sobre el valor del clculo de la eficiencia en los

siguientes errores sistemticos de medicin?

Respuesta: Los errores crearan diferentes fallas en los resultados aumentando

o disminuyndolos de la realidad:
Error de 1gr en el peso ajustable: Con un error de este tipo todas las
ecuaciones estaran erradas, puesto que, afectara principalmente a caudal,
se debe tener en cuenta que de all se derivan los otros datos. Si fuese
menor disminuira el caudal y las velocidades y si fuese mayor de manera
inversa.3
Error de 1mm en la distancia del centro del orificio a nivel pivote (L): En este
caso se vera afectada la fuerza del impacto del chorro.
-

Si el experimento se realizara con un cono de 60 o Cmo cree usted

que seran los resultados representados en las grficas anteriores?

Respuesta: La grafica tendera a ser ms lineal para un cono de 60 o en

comparacin del alabe hemisfrico, puesto que tendra influencia en la
diminucin fuerza del impacto porque el rea de contacto del chorro es
pequea.
-

Si el alabe estuviera sometido a un desplazamiento con velocidad

constante, por ejemplo en una turbina o rueda Pelton; como cree que
sera la componente de la fuerza resultante que opone el alabe y la
velocidad de salida de chorro ya impactado.

Respuesta: La fuerza de impacto de chorro aumentara de igual manera se

comportara la velocidad de salida, puesto que tendra mucho ms facilidad de
fluir, debido a que sufriran un impulso o ayuda al momento de desplazarse el
fluido, en nuestro caso el agua.

REVISION LITERARIA
-

Establecer las componentes de las fuerzas generadas por un chorro

sobre un alabe curvo cuando esta fijo y cuando se mueve con una
velocidad V constante, considerando que no hay friccin.
3(3)

http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/futuro/13-1961-200807-23.html

Respuesta:

Describir en que consiste la teora de cascada

Respuesta: La teora de cascada o teora de la redistribucin consiste en que la

generacin de un flujo turbulento comienza con la entrega de energa cintica al
fluido para que alcanzara el rgimen turbulento, y que se manifiesta en la
formacin de dos o tres grandes remolinos que se dividan, entre los remolinos
que surgen de esos dos o tres remolinos iniciales, que a su vez se redistribuyen
entre los remolinos ms pequeos que surgan del mismo proceso, hasta que de
algn modo la viscosidad del fluido, lo permita.
-

Describir los tipos de turbinas hidrulicas de uso actual en

hidroelctricas.

Respuesta:
Turbinas de chorro: La principal es la turbina Pelton, en esta, el agua tiene una
presin muy alta. La vlvula de aguja, que se usa para controlar el flujo de agua,
deja pasar un chorro de agua que choca con los labes de la turbina
transfirindole su energa y haciendo girar la turbina. Esta, a su vez, hace girar un

generador que est acoplado al eje de la turbina para producir energa elctrica,
como medida de seguridad se usa una vlvula esfrica. 4
Turbinas de reaccin: Las turbinas de reaccin son de dos tipos: Francis y Kaplan.
En ellas ocurre un proceso similar, excepto que la presin es ms baja, la entrada
a la turbina ocurre simultneamente por mltiples compuertas de admisin (wicket
gates) dispuestas alrededor de la rueda de labes (runner) y el trabajo se ejerce
sobre todos los labes simultneamente para hacer girar la turbina y el generador.

8. CONCLUSIONES

Una de las aplicaciones ms importantes en la industria de la fuerza

generada por el impacto de chorro son las turbinas, donde la energa del
fluido que se transmite a los labes (o rotor) es convertida en energa
mecnica y sta a su vez puede ser transformada en energa elctrica.

El ngulo y la forma del alabe tiene gran influencia en la fuerza que ejerza
el impacto del chorro, ya que entre mayor sea el valor de este ngulo mayor
ser la fuerza que acta sobre el alabe.

4(4)http://es.scribd.com/doc/58526815/4impacto-de-Chorro-Sobre-Alabes#scribd

En este experimento se encontr que el chorro sobre el alabe plano genera

una mayor fuerza que en alabe hemisfrico, esto pudo ser porque el rea
de contacto entre el chorro y el alabe era mayor en el plano que el
hemisfrico, lo que conlleva a una diferenciacin en las componentes y el
valor de la fuerza.

Se logr medir experimentalmente la fuerza que genera un chorro sobre

una superficie conocida, en nuestro caso fue la superficie plana y
hemisfrica, para ello se dedujo una expresin, a partir de sumatoria de
momentos sobre el soporte de la placa respetiva y utilizando un contrapeso
para crear equilibrio.

Igualmente se obtuvo los valores tericos para cada situacin, tomando

como referencia el caudal real.

9. BIBLIOGRAFIA E INFOGRAFIA

(1) STREETER, Vctor; WYLIE, E. Benjamin; BEDFORD, Keith W.

Mecanica de fluidos. Mc Graw Hill. Novena. Edicion. 2000

(2) Mecnica de fluidos PEDRO FERNANDEZ DIEZ. departamento de

ingeniera elctrica y enrgica, UNIVERSIDAD DE CANTABRIA.

(3) http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/futuro/13-1961-2008-0723.html
(4) http://es.scribd.com/doc/94940321/Impacto-chorro-sobre-alabes#scribd
(5) http://es.slideshare.net/angiecarolinafuentes/5-impacto-de-chorro-guia
(6) http://es.scribd.com/doc/58526815/4impacto-de-Chorro-SobreAlabes#scribd
(7) http://www.unac.edu.pe/documentos/organizacion/vri/cdcitra/Informes_Fi
nales_Investigacion/Noviembre_2011/IF_GARCIA%20PEREZ_FIEE.pdf
(8) http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/futuro/13-1961-2008-0723.html
(9) http://oa.upm.es/199/1/01200502.pdf
(10)

http://tutoriales.mejorqueperdereltiempo.es/Neumatica/Cascada.html