INTEGRANTES

Alcntara Caldern, Jaime Ral

Alegra Castellanos, Pedro Jess
Espinoza Pariona, Giancarlo Pal
CURSO
Motores de Combustin
PROFESOR
Ing. Lizana Bobadilla, Vctor M.
TEMA
Taxi Tico a GLP

2014

ndice
1.

Introduccin............................................................................................. 3

2.

Caractersticas y mercado del GLP...........................................................3

2.1.

Mercado Internacional del GLP..........................................................3

2.2.

Mercado interno del GLP....................................................................3

2.3.

Evolucin del precio del GLP en el Per.............................................3

2.4.

Cadena de comercializacin del GLP.................................................3

2.5.

Caractersticas del GLP......................................................................3

3.

Seguridad en el abastecimiento y uso del GLP........................................3

3.1.

Antecedentes..................................................................................... 3

3.2.

Anlisis de corto plazo Abastecimiento continuo............................3

3.3.

Anlisis de largo plazo Auto abastecimiento...................................3

4.

Consumo de Energa en el Sector Transporte..........................................3

5.

Nuevos desarrollos tecnolgicos..............................................................3

5.1.

6.

Propulsin a Gas................................................................................ 3

Estudio del motor de auto Daewoo Tico...................................................3

6.1.

Propiedades del vehculo a gasolina..................................................3

6.2.

Propiedades del vehculo a gas..........................................................3

7.

Uso del GLP en vehculos.........................................................................3

7.1.

GLP.................................................................................................... 3

7.2.

Diferencia entre GLP y GNV...............................................................3

8. Diferencia entre vehculos convertidos al usar GLP y aquellos que usan

gasolina.......................................................................................................... 3
8.1.

9.

Ventajas que ofrece el GLP como combustible para vehculos..........3

8.1.1.

Ventajas econmicas...................................................................3

8.1.2.

Ventajas medioambientales........................................................3

8.1.3.

Ventajas en seguridad.................................................................3

Conversin de vehculos..........................................................................3
9.1.

Sistema bi-combustible.....................................................................3

9.2.

Sistema dual-combustible.................................................................3

10.

Sistema de propulsin a GLP................................................................3

10.1.

Rendimiento del motor...................................................................4

10.2.

Costo de conversin tpica de un automvil...................................4

10.3.

Sistema de control de carga del GLP..............................................4

11.

Medio ambiente y emisiones................................................................4

11.1.

Aspecto medio ambiental...............................................................4

11.2.

Consumo de energa y contaminacin ambiental...........................4

12.

Clculos y Estadsticas..........................................................................4

13.

Conclusiones y recomendaciones.........................................................4

14.

Referencias........................................................................................... 4

1.Diferencia entre vehculos convertidos al usar GLP y aquellos que usan gasolina
El gas licuado del petrleo (GLP) es una mezcla de propano y butano extrado de los
procesos de refino y de los yacimientos de gas natural. El rendimiento y la potencia de
los autos de GLP son similares a sus equivalentes de gasolina, y a la hora de conducir
se aprecian pocas diferencias entre ambos. La diferencia fundamental entre ambos son
las ventajas que supone el uso de GLP.
1.1Ventajas que ofrece el GLP como combustible para vehculos
Las ventajas que ofrece el uso de GLP como carburante se pueden clasificar en tres
tipos: ventajas econmicas, ventajas medioambientales y ventajas de seguridad.
1.1.1Ventajas econmicas
El proceso de convertir un vehculo gasolinero al sistema bi o dual es una inversin
rentable porque genera beneficios futuros mayores al gasto inicial. De hecho, el
motivador ms importante de la conversin es su rentabilidad basada en los beneficios
futuros que se obtienen de usar un combustible ms barato que la gasolina, producto, as
como el ahorro por un menor coste de mantenimiento del vehculo
Entre las mltiples ventajas econmicas que supone el uso de GLP podemos mencionar:
-

Aumenta la vida til de su vehculo y reduce los costes de mantenimiento.

La combustin del GLP no deja residuos, confiriendo al lubricante y al motor

una gran longevidad.

Tiempos de repostaje iguales e incluso inferiores a los de cualquier otro

carburante.

El costo del combustible tambin es una ventaja (cerca del 30% inferior al de la
gasolina). La evolucin al alza de los gasleos puede hacer que los vehculos
GLP sean cada vez ms competitivos en trminos econmicos frente a los
vehculos con combustibles convencionales.

La razn porque el GLP se ha convertido en el carburante ms econmico del mercado

es gracias a sus ventajas fiscales. Los gobiernos de la mayora de los pases europeos y
americanos estn incentivando el mayor uso de los carburantes alternativos a las
gasolinas y gasleos tradicionales, en reconocimiento a los beneficios econmicos y
medioambientales de este tipo de carburantes.
1.1.2Ventajas medioambientales
El gas GLP es una mezcla de propano y butano con un elevado ndice de octanaje que
utilizado como carburante en automocin, garantiza un alto rendimiento as como un
confort absoluto en la conduccin. Su uso permite reducir el nivel de emisiones
contaminantes:

Reduce las emisiones de contaminantes regulados frente a los combustibles

tradicionales. (15% menos de dixido de carbono, 20% menos de hidrocarburos,
80% menos de monxido de carbono, no contiene plomo, no tiene tolueno ni
benceno)

Los gases de escape estn exentos de compuestos como el azufre y el plomo.

Reduce los niveles de ruido en un 50%.

Reduce las emisiones de CO2 (causante del efecto invernadero) un 15% menos
que un vehculo de gasolina.

Reduce en un 99% las emisiones de partculas respecto a los vehculos diesel.

El estudio del EETP (programa europeo de pruebas de emisiones), mediante el anlisis del
pozo a las ruedas demuestra que el GLP presenta: unas emisiones de NOx claramente
inferiores a la gasolina y el gasleo, unas emisiones de partculas (PM) prcticamente
equivalentes a la gasolina y muy inferiores al gasleo, y unas emisiones de hidrocarburos (HC)
algo inferiores a la gasolina pero bastante superiores al gasleo (Figura XX). En cuanto al
monxido de carbono, el GLP supera a la gasolina y ambos estn bastante por encima a del
gasleo.

Figura XX. Emisin de contaminantes prioritarios en la automocin por tipo

de carburante.
(Fuente: El GLP y la calidad del aire local, anlisis cientfico. Atlantic
Consulting)

1.1.3Ventajas en seguridad
El carburante GLP est fuertemente reglamentado y es tan seguro como el gasoil o la
gasolina. Cumple la exigente norma ONU 67R01 R67 de resistencia ante impactos y
colisiones y posee todos los sistemas de seguridad contra desconexiones y fugas. Las
pruebas de choque e incendio realizadas por el RACE (Real Automvil Club de Espaa)

concluyeron que el sistema de gas GLP tiene un alto nivel de seguridad en ambos casos
y no implica ningn riesgo para los ocupantes. Entre las principales ventajas
encontramos:
-

La probabilidad de rotura de tanque de combustible por impacto con obstculo

del terreno es nula ya que el tanque de GLP se ubica dentro de la maletera o en
la tolva.

La probabilidad de fuga de combustible por rotura de caeras es menor en

comparacin con los vehculos a gasolina: la caera de gasolina es de acero
rgido, la de GLP es de cobre maleable.

Probabilidad de explosin de tanque de combustible en volcadura por chispa es

menor: La evaporacin de la gasolina es ms lenta, ms tiempo la atmsfera est
saturada de vapores inflamables

El vehculo dispone de mayor autonoma, hasta 500 km con GLP a los que hay
que sumarle la autonoma normal con el depsito de gasolina.

(Fuente: Gas Vehicular-PECSA)

2.Conversin de vehculos
Existen tres formas de convertir un vehculo a GLP:
2.1Vehculo con Motor Dedicado:
Se llama motor dedicado a los motores diseados para funcionar a GLP exclusivamente.
Para convertir un vehculo que funcionaba con otro combustible es necesario cambiar el
motor completo.
2.2Vehculo Convertido Bi-Combustibles:
Este tipo de conversin se usa fundamentalmente en los motores diesel. La misma
consiste en colocarle al motor un equipo de conversin pero en este caso las
modificaciones son mayores.
2.3Vehculos Convertidos Duales:
Son vehculos que mediante un equipo de conversin, se les modifica el sistema de
alimentacin de combustible al motor de manera que puedan funcionar a GLP como con
el combustible original, para el cual fueron diseados alternativamente. Esta conversin
debe llevarse a cabo procurando no modificar el motor y manteniendo sus parmetros
de funcionamiento los ms prximos a los originales de fbrica.

2.4.Equipos e Instalacin
El sistema es muy fcil de instalar. El montaje se hace aproximadamente de 8 a 12
horas, ya sea en vehculo con carburador, inyeccin monopunto o multipunto, con
garanta de un ao o hasta 30 000 Km. y no es necesario realizar modificaciones en el
vehculo, de forma tal que luego se puede desmontar el sistema y el vehculo queda
igual que antes de la instalacin.
Los equipos son importados en kits completos desde Europa, consta de todos los
componentes necesarios, incluyendo los elementos de conexin y fijacin, salvo el
depsito que se fabrica en el Per bajo estrictas normas de calidad (Certificacin ISO
9001).
El sistema consta de los siguientes componentes:
2.4.1Depsitos de plancha de acero para almacenar GLP (Cilindros de
Almacenamiento).
Pueden ser depsitos cilndricos o toroidales, todos ellos cuentan con el Certificado de
Calidad de acuerdo a la Norma ASME Sec. VIII, Div. 1.
En el mercado, los depsitos son ofrecidos de diferentes capacidades. En las
conversiones a GLP la presin a la que se almacena el gas es 10 Bar ( 150 libras por
pulgada cuadrada o psig). Cuadro N XX.

Cuadro N XX. Caractersticas de los depsitos de acero para almacenar GLP.

2.4.2Multivlvulas o Vlvulas Independientes para el Depsito.
En ambos casos se cubren las funciones siguientes:
-

Llenado del tanque con parada automtico al 80% de su capacidad para

mantener el equilibrio entre la fase lquida y gaseosa dentro del depsito.

Medicin del nivel del llenado y transmisin de la seal al conmutador e

indicador de luces, que se instala en el tablero de instrumentos.

Vlvula de seguridad que automticamente regula la presin al interior del

tanque, cuando la presin se incrementa por exceso de temperatura.

Abastecimiento del GLP al motor. Existe una vlvula que se puede cerrar o abrir
manualmente
2.4.3Vlvula de Llenado Exterior.
Este elemento es la boca por donde se realiza el llenado del GLP al depsito. Esta
vlvula se puede colocar en distintos sitios del vehculo, dependiendo de lo que
disponga el usuario. Puede colocarse junto a la boca de llenado de la gasolina, en la
maletera, en el parachoques posterior o en cualquier otro lugar cerca del depsito.
Es una vlvula de retencin que durante el llenado, permite por diferencia de presin la
introduccin del gas en los cilindros de almacenamiento y durante la operacin normal
del vehculo evita que el gas fluya hacia la atmsfera.
2.4.4Evaporador Regulador
Este componente es el corazn del sistema. En l, el GLP que llega en estado lquido, se
transforma al estado gaseoso y se regula la alimentacin del mismo motor. El cambio de
estado del GLP se logra por la transferencia de calor, que se extrae del circuito de
refrigeracin del motor (con doble beneficio, siendo el primero la gasificacin del GLP
y el segundo el retorno del refrigerante ms fro al motor) y por el cambio de presin en
el circuito del GLP.
En el evaporador - regulador se pueden ejecutar tres ajustes diferentes: en primer lugar,
el ajuste del funcionamiento del evaporador en funcin del tamao del motor que se va
a alimentar; en segundo lugar, la regulacin de la alimentacin en fro (ralent); y en
tercer lugar, la regulacin del flujo del carburante en alta. Este componente requiere de
un mantenimiento cada 60 000 Km.
2.4.5Tubera reforzada de cobre con proteccin exterior de plstico.
Esta tubera conecta la vlvula de llenado exterior con el depsito en la vlvula de
llenado del tanque con parada automtica al 80%; asimismo, conecta el depsito desde
la vlvula de abastecimiento al motor, con la vlvula electromagntica de GLP que se
instala previa al evaporador - regulador.
2.4.6Tubo de Plstico.
Este tubo se instala como protector de las tuberas de cobre en la maletera. Elimina la
posibilidad de que cualquier objeto que se deposite en la maletera pueda presionar de
alguna forma las tuberas de cobre. As tambin, sirve para la ventilacin del sistema.
2.4.7Vlvula Electromagntica para GLP.
Con esta vlvula se abre o cierra el circuito de GLP. Se acciona desde el interior del
vehculo. Normalmente se instala directamente en el evaporador - regulador.
2.4.8Vlvula Electromagntica para Gasolina.

Estas vlvulas se utilizan solamente en los sistemas para vehculos con carburador y
sirven para abrir o cerrar el circuito de la gasolina. Como es de suponer, en ningn
momento las dos vlvulas electromagnticas estn al mismo tiempo abiertas, pues un
exceso de carburante hara que el motor se ahogue.
Mediante el conmutador ubicado en el tablero de instrumentos se accionan estas
vlvulas, abriendo una y cerrando la otra, o cerrando las dos.
2.4.9Unidad de Mezcla.
Mediante este componente suministramos el GLP al motor, sea directamente al
carburador o al mltiple de admisin, en el caso de vehculos con inyeccin multipunto.
Esta es una pieza especfica por modelo de vehculo, pues sus medidas dependen de: los
elementos donde va fijada, el flujo del GLP (cantidad y tamao de los orificios), el
tamao y la potencia del motor.
2.4.10Manguera Reforzada.
Con esta manguera, que tiene una cubierta de malla de acero inoxidable, se conecta el
evaporador - regulador con la unidad de mezcla y se abastece el GLP, en estado
gaseoso, al motor.
2.4.11Conmutador e Indicador del Llenado del Depsito.
Este componente se instala en el tablero de instrumentos del vehculo, permite accionar
sobre las vlvulas electromagnticas a fin de utilizar GLP o gasolina. El cambio de uno
a otro circuito de carburante, se hace sin tener que parar el vehculo. Adems, este
conmutador indica qu carburante se est utilizando y el nivel del llenado del depsito
de GLP.
2.4.12Emulador (Slo para vehculos con Inyeccin Electrnica Multipunto).
Elemento electrnico que emula el funcionamiento del sistema de inyeccin, an
cuando realmente no est en operacin, pues se est usando GLP. Por lo tanto, las
seales que se reciben del sistema de inyeccin en el tablero de instrumentos no indican
error por el no uso.
2.4.13Sensor de Oxgeno (Slo para los vehculos con Inyeccin Electrnica
Multipunto).
Permite conocer la calidad de la mezcla del combustible cuando se est usando GLP, a
fin de poder regular convenientemente la alimentacin del carburante al mltiple de
admisin.
2.4.14Elementos de Fijacin y Conexin.
Los equipos son importados en Kits completos que incluyen todos los elementos para
fijar los componentes al vehculo y para conectarlos entre s. Cuenta con cuatro formas

diferentes de fijar los depsitos al vehculo, de manera tal que se atiende todas las
alternativas posibles. Ver Figura N XX.

Figura N XX. Kit de conversin a GLP.

3.Sistema de propulsin a GLP
El GNV fluye en el vehculo desde un cilindro de almacenamiento (que en el caso del
automvil va instalado en la maletera) a travs de la tubera llega al recinto del motor.
En el mismo hay un regulador de presin que reduce la presin a un valor cercano a la
presin atmosfrica. Luego se mezcla con aire en un mezclador de gas/aire y fluye a
travs del carburador al motor. Un selector de combustibles se encuentra ubicado en el
tablero de instrumentos. Adems se dispone de un instrumento electrnico de variacin
de avance de encendido y mecanismos auxiliares en algunos modelos para prever el
funcionamiento adecuado tanto en gasolina como en GNV.
3.1Rendimiento del motor
Con un buen kit de adaptacin a GLP, los motores de gasolina ofrecen prcticamente el
mismo rendimiento cuando emplean Autogas, con variaciones que apenas alcanzan el
2,5%. Para lograr estos rendimientos la clave est en un correcto montaje del sistema de
adaptacin, y en la calidad de los componentes.
En trminos de litros/100 km usando GLP existe un aumento respecto al vehculo de
gasolina, pero queda compensado de sobra por el reducido coste del combustible, un

50% inferior de media. A cambio de una ligera prdida de potencia a altas RPM, el
motor pasa a tener un funcionamiento ms suave y ms enrgico a bajas RPM.
3.2Costo de conversin tpica de un automvil
Instalar el equipo de conversin de motor gasolinero a GLP en promedio en el mercado
se encuentra entre US$ 500 a US$ 800 a ms por automvil incluido IGV e instalacin,
la diferencia de precios depende de la antigedad del vehculo, del nmero de cilindros,
las condiciones del vehculo, calidad, garanta y los accesorios adicionales al Kit
(extintores internos, etc.).
3.3Sistema de control de carga del GLP
Un sistema de Control de Carga es un sistema de base de datos centralizada que permite
brindar informacin fidedigna a la entidad competente con la finalidad de permitir o no
el despacho de gas natural en los vehculos a travs de las estaciones de servicio en
funcin de la siguiente informacin asociada a un componente denominado dispositivo
identificador:
- Datos del vehculo.
- Datos del equipo completo de conversin instalado en el vehculo.
-Conversin en un taller de conversin autorizado por la entidad competente.
- Validacin de las revisiones anuales del equipo completo de conversin.
- Validacin de las revisiones quinquenales del cilindro de almacenamiento de GLP.
Para homologar un vehculo para que pueda cargar combustible seguir el siguiente
proceso , en el taller donde realiz la conversin , el certificador que ser designado por
el ente de fiscalizacin , verificar que el vehculo fue convertido a GLP en un taller
registrado en la entidad competente , que los equipos completos de conversin
incluyendo cilindros instalados fue registrados en el ente competente , que el montaje de
los equipos fue realizado de acuerdo a las Normas Tcnicas Peruanas
(http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1341.pdf), cumplidos
los pasos anteriores proceder a instalar un microchip en el vehculo cerca a la boca de
carga de GLP, este microchip tendr almacenado su datos y nmero de registro y
proceder a ingresar al registro de la base de datos del sistema centralizado.
A su vez todas las estaciones de servicios tendrn instalado el hardware y software que
permita la comunicacin de su computadora con los surtidores de GLP y con la base de
datos. Cuando llega un vehculo a cargar GLP, la persona que atiende en la isla, debe
conectar tanto el pico de carga como el lector del microchip, para permitir identificar el
vehculo de manera que la computadora lo ubica en la base de datos, si vehculo se
encuentra en la base de datos por estar homologado, le permitir accionar la vlvula
para inicio de la carga, caso contrario no le permitir cargar.