Trasporte Terrestre, Férreo y Por Ductos

Contenido
1. HISTORIA DEL TRANSPORTE....................................................................2

1.1.
Transporte Terrestre................................................................................ 2
1.2.
Transporte Frreo................................................................................... 3
1.3.
Transporte por Ducterias........................................................................4
2. ASPECTOS GENERALES............................................................................. 4
2.1.
2.2.
2.3.
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS.......................................................................6
3.1.
3.2.
3.3.
4. MARCO LEGAL NACIONAL E INTERNACIONAL........................................9

4.1.
4.2.
Transporte Frreo................................................................................. 10
4.3.
Transporte por Ducterias......................................................................11
5. TIPOS DE VEHICULOS: FOTOS, MEDIDAS Y PESOS.............................13

5.1.
Transporte Terrestre.............................................................................. 13
5.2.
Transporte Frreo................................................................................. 16
5.3.
Transporte por Ducterias......................................................................20
1. HISTORIA DEL TRANSPORTE

El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o
materiales de un sitio a otro, es tan antiguo como el hombre. Al
principio, caminar con todos sus enseres era la nica forma de moverse
que tenan nuestros ancestros. Pero, pronto, descubri la rueda,
posiblemente inspirada en los troncos de rboles que se usaban para
desplazar
cargas
pesadas.
1.1.
Transporte Terrestre
En el transporte terrestre, su primera gran innovacin fue la
domesticacin de animales, como el caballo. ste comenz a utilizarse
en oriente prximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como
personas hace unos 5.000 aos, pero ya antes se usaba el buey. Los
equinos se mantuvieron como principal medio de transporte hasta
principios del siglo XIX, en que apareci el ferrocarril.
El transporte terrestre se pudo desarrollar gracias a la invencin de la
rueda, 3500 A.C. Cuando se invent la rueda, uno de los ms
maravillosos de la historia, se inici el desarrollo de todo tipo de
transportes terrestres. La rueda fue creada en el neoltico y mejorada en
la edad de los metales, la primera fue un rodillo. Sus aplicaciones eran el
uso en los carros. Fue motivada por la observacin de que un tronco
cilndrico facilitaba considerablemente el transporte de cuerpos pesados.
La rueda ha sufrido numerosas mutaciones a travs de los tiempos hasta
alcanzar la perfeccin.
1.2.
Transporte Frreo
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa
descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con ms
facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas
de metal, ya que de esa forma se reduca el rozamiento, los carriles para
las vagonetas slo servan para trasladar los productos hasta la va
fluvial ms cercana, que por entonces era la principal forma de
transporte de grandes volmenes.
La Revolucin Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigi
formas ms eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas
fbricas y trasladar desde stas los productos terminados, los dos
principios mecnicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron
combinados por primera vez por el ingeniero de minas ingls Richard
Trevithick, quien el 24 de febrero de 1804 logr adaptar la mquina de
vapor, que se utilizaba desde principios del siglo XVIII para bombear
agua, para que tirara de una locomotora que hizo circular a una
velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10
toneladas de acero y 70 hombres, sobre una va de 15 km de la
fundicin de Pen-y-Darren, en el sur de Gales.
Transcurrieron dos dcadas durante las cuales se desarrollaron los rieles
de hierro fundido que soportaban el peso de una locomotora de vapor.
La potencia necesaria para arrastrar trenes, en lugar de uno o dos
vagones, se asegur colocando una locomotora de vapor sobre dos o
ms ejes con las ruedas unidas mediante bielas. La primera va frrea
pblica del mundo, la lnea StocktonDarlington, en el noreste de
Inglaterra, dirigida por George Stephenson, se inaugur en 1825.

Durante algunos aos esta va slo transport carga; en ocasiones
tambin utilizaba caballos como fuerza motora.
1.3.
Transporte por Ducterias
En la Antigua Roma y la dinasta Han en China ellos utilizaban este
medio para transportar agua desde los ros que estaban bien apartados
de las ciudades y de os cultivos. Durante un tiempo no tuvo ningn
avance o modificacin, en 1863 el Ruso Dimitri Mendelev, propuso por
primera vez la utilizacin de ducterias para el transporte de petrleo
Por otro lado se afirma que el primer uso de tuberas para el transporte
de petrleo se dio en Pennsylvania en los 1860s, la confirmacin de
estas aclaraciones estn fuera de las limitaciones de este texto.
2. ASPECTOS GENERALES
El transporte juega un papel fundamental en las empresas. La evolucin
y los profundos cambios surgidos en la logstica de materiales, tales
como las nuevas tcnicas de planificacin integrada, los sistemas para
gestin de almacenes, la planificacin y control de flotas de transporte y
la comunicacin y transmisin de datos, requieren formar
especficamente a mandos intermedios en la gestin y organizacin de
los recursos humanos y materiales disponibles en el proceso de
transporte y distribucin comercial.
Transporte:
Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.
El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e
incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento
de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y
manipulacin de tales bienes.
El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas.
Importancia:

Representa el elemento individual ms importante en los costos de
logstica para la mayora de las empresas.
El movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los

costos totales de logstica.
Un sistema eficiente y econmico de transporte contribuye a una

mayor competencia en el mercado a mayores economas de escala en la
produccin y la reduccin de los precios en bienes y servicios.
2.1.
Al pasar de los tiempos el hombre se vuelve dependiente del transporte,
ya que acorta distancias y tiempo. El hombre se vuelve totalmente
dependiente de este medio y lo miraremos desde varios aspectos:
En su vida familiar, es utilizado a diario, para ir al trabajo, llevar a los
hijos al colegio, hasta para las vacaciones (aqu se puede utilizar
cualquiera ya sea terrestre, acutico o areo).
El transporte es una funcin clave en la vida de las empresas. La
evolucin y los profundos cambios surgidos en la logstica de materiales,
tales como las nuevas tcnicas de planificacin integrada, los sistemas
para gestin de almacenes, la planificacin y control de flotas de
transporte y la comunicacin y transmisin de datos, requieren formar
especficamente a mandos intermedios en la gestin y organizacin de
los recursos humanos y materiales disponibles en el proceso de
transporte y distribucin comercial.
2.2.
Transporte Frreo
Sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de
cualquier tipo Es uno de los ms antiguos pero que no ha tenido un
desarrollo sostenible. Esto se debe a la falta de interconexin entre las
redes de pases vecinos, y las diferencias de anchos de la va frrea.
Caractersticas:
Gua externa: permite operar los vehculos en trenes y permite la

autorizacin del sistema. Sin embargo la gua externa implica grandes
costos de inventario y la restriccin de los movimientos a la red de vas
que han tenido.

Tecnologa frrea: el uso del conjunto rueda de acero y riel a dado
como consecuencia un mecanismo bsico y simple para el movimiento
de los vehculos. Esta combinacin permite tener cambios de direccin
de una manera rpida, simple y sin errores.
Propulsin elctrica: se obtiene diferentes rendimientos dinmicos

en los vehculos, especialmente en cuanto a la aceleracin.
Separacin del derecho de vas: es interesante notar que la falta

de flexibilidad del movimiento de la tecnologa frrea hace que sus
operaciones en trnsito mixto sea inferior a los medios que cuentan con
rodada automtica.
2.3.
Transporte por tuberas es el transporte de mercancas a travs de una
tubera. Ms comnmente, se envan lquidos y gases, pero los tubos
neumticos que utilizan aire comprimido tambin pueden transportar
cpsulas slidas.
En cuanto a los gases y lquidos, una sustancia qumicamente estable se
puede enviar a travs de una tubera. Por lo tanto, las aguas residuales,
lodos, agua o incluso tuberas de cerveza existen, pero sin duda el ms
valioso son los que transportan petrleo crudo y productos refinados de
petrleo como combustibles: petrleo, gas natural y biocombustibles
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
3.1.
Ventajas: Si bien es considerado como un tipo de transporte,
prcticamente en todo movimiento de mercancas se utiliza el modo
terrestre al menos como complemento.
El transporte terrestre cuenta con muchas ventajas al no estar sujeto a
itinerarios fijos, por lo que se obtienen resultados equilibrados entre
rapidez y economa.
Versatilidad: permite el acceso ms rpido de las instalaciones de

los despachadores embarcadores y destinatarios de cualquiera de los
dems modos de transporte terrestre lo cual facilita la operacin de

recogida y entrega de mercanca.
Accesibilidad: una de las ventajas ms significativas del transporte

por carretera es la agilidad de los vehculos para la distribucin
Prontitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones

pueden fijarse en la relativa exactitud, lo que evita demoras
Seguridad: el conductor acompaa el producto durante todo el

trayecto, ejerciendo una supervisin personal que permite reducir el
dao y saqueo
Costo de embalaje. El transporte carretero exige con frecuencia

menor embalaje e incluso lo hace innecesario
Documentacin: La documentacin es sencilla cuando se trata de

formularios normalizados.
Desventajas:
Capacidad: no puede competir con los otros modos de transporte.
Grandes distancias: este transporte nicamente puede operar

dentro de ciertos lmites y por tanto debe dejar que los embarques a
gran distancia los realicen otros medios de transporte
Congestin de trfico: En algunos pases la congestin de trfico

se ha convertido en un gran problema, causara demoras en los
despachos de la carga.
Regulacin de trfico y vas: el control de seguridad, las

dimensiones de carreteras, la capacidad de puentes no estn
estandarizados.
3.2.
Transporte Frreo
Ventajas:
Capacidad: presenta mayores ventajas a causa de su mayor

capacidad en relacin con la del transporte carretero o areo
cuando se trata de volmenes es muy grande la carga.
Flexibilidad combinada: se presenta en el sistema frreo acutico

en los que los vagones de tren se transportan en buques porta
trenes frreos
Velocidad: la fuerza de las locomotoras es cada vez mayor gracias
a las vas frreas y a los rieles.
Documentacin: es similar a la que se necesita para el transporte
por carretera.
Desventajas:
Poca flexibilidad: este transporte tiene menor flexibilidad que se

deriva de las caractersticas de la red y las diferencias ene l ancho
de las vas.
Transbordos: casi siempre es necesario el transporte previo o
posterior al embarque de la mercanca lo cual implica mayor
manipuleo o mayor riesgo de dao.
3.3.
Ventajas
El transporte por medio de tuberas permite obtener un flujo constante

de gas mediante la reduccin de los costes de almacenamiento.
A diferencia del transporte martimo (buques tanque), la tubera no
requiere de la licuefaccin de los gases, permite el transporte de gas
natural de forma ms segura y con menos riesgo de impacto ambiental.
El transporte por ductos representa un costo total menor con respecto
a las dems modalidades de transporte, toda vez que el costo de capital
inicial corresponde, en promedio, aproximadamente a 70% del costo
total.
El transporte por ductos es silencioso y no contaminante, siendo muy
reducida la posibilidad de filtracin de una carga contaminadora.
cuando los ductos son subterrneos, contribuyen para
descongestionar los dems medios de transporte, en tanto que el suelo
de superficie continua teniendo uso productivo, salvo cuando la carga es
contaminante, situacin que exige un sistema especial de minimizacin
de riesgos de accidentes.
aumentando las condiciones de seguridad de la carga, el transporte

por ductos minimiza las prdidas, robos y daos a la misma, adems de
disminuir el tiempo de viaje, por tratarse en la mayora de las veces, de
un transporte especializado.
Desventajas
Limitado a determinadas mercancas (gas, petrleo.)

Problemas de robos en su red
Gran inversin inicial para construir la red.
El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento,
derrumbe o terremoto.
4. MARCO LEGAL NACIONAL E INTERNACIONAL

4.1.
El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio

Pblico de Transporte Terrestre Automotor de Carga.
Ley 33 de 1986, por el cual se modifica el Cdigo Nacional de

Trnsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.
Ley 105 de 1993, por el cual se dictan disposiciones bsicas sobre

el transporte, se distribuyen competencias y recursos entre la nacin y
las entidades territoriales, se reglamenta la planeacin en el sector
transporte y se dictan otras disposiciones.
Ley 769 de 2002, por la cual se expide el cdigo nacional de

trnsito terrestre y se dictan otras disposiciones.
Ley 336 de 1996, esta ley tiene por objeto unificar los principios y
los criterios que servirn de fundamento para la regulacin y
reglamentacin del Transporte Pblico Areo, Martimo, Fluvial, Frreo,
Masivo, Terrestre y su operacin en el Territorio Nacional, de conformidad
con la Ley 105 de 1993, y con las normas que la modifiquen o
sustituyan.
Legislacin reguladora (Marco legal)
Nacional: Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de Transporte
terrestre (BOE 12/11/09) (LCTT)
Internacional: Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al contrato de

transporte internacional de mercancas por carretera (CMR) (BOE de
7/5/74, Correcciones de errores 15/6/95)
Documento de formalizacin del contrato
Nacional: Carta de Porte (art. 10 y siguientes de LCTT) Documento de
Control (La Administracin regula la formalizacin de los contratos por
OFOM 238/2003, BOE de 13 de febrero)
Internacional: Carta de porte CMR (art. 4 y siguientes del Convenio
CMR).En el mercado se ha impuesto el modelo propuesto por la IRU en
1971 y actualizado en 2007
Lmites de indemnizacin por responsabilidad del porteador ante
prdida o avera
Nacional: Art. 57.1 de LCTT un tercio del IPREM diario por kg bruto para
2010, 5,91 /kg bruto (En base a IPREM 2010 17,75 )
Internacional: Art. 23.3 del Convenio CMR 8,33 DEG/kg bruto (A 30 de
abril 2010 el DEG equivala a 1,3315 , por tanto, el lmite se sita en 11
/kg bruto varia
Lmites de indemnizacin por responsabilidad del porteador ante
retraso
Nacional: Art. 57.1 de LCTT Precio del transporte
Internacional: Art. 23.5 del CMR Precio del transporte
Plazo para la reserva (reclamacin) por prdida o avera
Nacional: Art. 60.1 de LCTT: Prdidas y averas manifiestas en el
momento de la entrega Prdidas y averas no manifiestas dentro de los
siguientes 7 das naturales a la entrega
Internacional: Art. 30.1 del CMR: Prdidas y averas aparentes en el
momento de la entrega Prdidas y averas no aparentes dentro de los
siguientes 7 das desde la entrega sin contar domingos y festivos
Plazo para la reserva (reclamacin)
Nacional: Art. 60.1 de LCTT: Prdidas y averas manifiestas en el
momento de la entrega Prdidas y averas no
Internacional: Art. 23.5 del CMR Precio del transporte
4.2.
Transporte Frreo
Ley de Vas Generales de Comunicacin
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.
Se otorgan concesiones hasta por un plazo de 50 aos y pueden ser prorrogadas
en una o varias ocasiones hasta por un plazo que en total no exceda de cincuenta
aos
Solo se otorga a personas morales mexicanas, la inversin extranjera solo puede
participar hasta el 49% en el capital social de las empresas concesionarias salvo
resolucin favorable de la Comisin Nacional de Inversiones Extranjeras
considerando el desarrollo regional y tecnolgico y se salvaguarde la integridad
soberana de la nacin.
Ley 105 de Diciembre 30 de 1993, por la cual se dictan disposiciones bsicas
sobre el transporte, se resdistribuyen competencias y recursos entre la Nacin y
las entidades Territoriales, se reglamenta la planeacin del sector transporte y se
dictan otras disposiciones.
Ley 1587 de Julio 18 de 1989, por la cual se dictan normas generales para la
organizacin y operacin del sistema de trasporte pblico ferroviario nacional.
Resolucin 1070 del 27 de Marzo de 2006, Por la cual se establecen las tarifas
correspondientes a los usuarios de transporte ferroviario de carga y pasajeros del
corredor frreo Chiriguan-Santa Marta.
4.3.
Resolucin N 18 1258 de Julio 14 de 2010, Por el cual se reglamenta el
transporte de crudos por oleoductos
NTC- 3728 Gasoducto, lneas de transporte y redes de distribucin de
gas, Esta norma tiene por objeto establecer los requisitos que deben
cumplir las lneas de transporte y las redes de distribucin de gases
combustibles, en cuanto al diseo, materiales, construccin, verificacin
y pruebas, condiciones de operacin y exigencias relativas al
mantenimiento y control de la corrosin.
5. TIPOS DE VEHICULOS: FOTOS, MEDIDAS Y PESOS

5.1.
5.2.
Transporte Frreo
A. El tren unitario es aquel en que todos los vagones estn dedicados a
un solo embarque, y su diseo es especfico segn el tipo de carga de
que se trate. Estos trenes viajan continuamente entre el origen y el
destino de la carga, lleno de ida y vaco al regreso. Para un tren, existe
un solo cliente, un solo origen y un solo destino, e incluso puede haber
ms de un tren dedicado a un solo servicio. Por lo general se utiliza para
el traslado de minerales, carbn y otras materias primas, aunque
tambin es posible destinarlos al transporte de productos de bajo valor,
especialmente en trenes ms cortos.
B. El carguero mixto es un tren que est formado por vagones que
mueven varios embarques. Para ello, cada embarque (que puede ser
uno o ms vagones) es tomado en el origen y llevado a un patio donde
se lo junta con otros embarques hasta formar un tren.
C. Finalmente, existe el tren intermodal. Aqu, las cargas son tradas en
camiones desde sus lugares de origen hasta una estacin de
transferencia, donde son puestas sobre un tren. El ferrocarril transporta
las cargas hasta otra estacin, cercana al lugar de destino, donde las
cargas son puestas nuevamente sobre un camin para finalizar su viaje.
En este caso, el tren suele tener un solo origen y un solo destino, pero
varios clientes.
Tipos de Vagn:
Furgn 50: Los furgones se emplean para transportar productos que
requieren proteccin contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen
amortiguadores para transportar carga frgil como pueden ser obras de
arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y

movimientos bruscos. Sin control de temperatura.
Longitud: 50 60
Longitud con coples: 58 5 1/2.
Altura: 17 0
Capacidad cbica: 6,197 ft3
Peso neto sin carga: 75,000lb
Furgn
60:
Existen
variaciones de estos carros con control de clima para mercancas que as
lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos. Con
control de temperatura.
Longitud: 60 9 3/4.
Altura: 17 0
Gndola Las gndolas son carros descubiertos que transportan

todo tipo de material que no necesita proteccin contra el medio
ambiente. Estos carros estn diseados para facilitar la carga y descarga
por medio de gras de volteo de carros o magneto.
Longitud: 64 4.
Longitud con coples: 8 11 1/2
Altura: 9 0
Caja
Triler:
Las
cajas de triler
pueden
ser
movidas
por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en
distancias
largas.
Tambin
existen
variaciones
para
control de temperatura ambiente en las mercancas que as lo requieran.
Longitud: 53 00.
Longitud con coples: 8 6

Altura: 9 6
Tolva granelera (mineral): Las tolvas graneleras se utilizan para el
transporte de productos industriales que no requieren proteccin contra
el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas en la parte
inferior que facilita la descarga de productos a granel.
Longitud: 62 0.
Altura: 15 6
Tolva granelera (agrcola): Las tolvas graneleras se utilizan para el
transporte de productos agroindustriales que requieren proteccin
contra el medio ambiente, como caf, o maz o trigo. Poseen compuertas
en
la
parte
superior
e
inferior
que
facilitan
la carga y
descarga de productos a granel.
Longitud: 62 0.
Longitud con coples: 647 7 1/2
Altura: 15 6
Tolva cementera: Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar
productos que requieren proteccin contra el medio ambiente. Poseen
compuertas inferiores para la descarga del producto.
Longitud: 39 3 1/2.
Altura: 15 1
Carro Tanque: Los carros tanque poseen cierre hermtico para evitar
fugas
o
posibles
contaminaciones, y se utilizan para
el
transporte de productos lquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos,
hidrgeno u oxgeno lquido.
Longitud: 50 26
Altura: 14 27
Capacidad de carga: 90,719 ft3
Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal: Las

plataformas se utilizan para el transporte de carga en general
o carga pesada que no requiere proteccin contra el medio ambiente.
Poseen aditamentos que permiten
transporte.
Longitud: 304 11.
Altura: 57
Capacidad cbica: 586,500 lb
Peso neto sin carga: 215,500 lb
asegurar
la carga durante
su
Trinivel automotriz (Autorack): Estos carros son utilizados para el

transporte de automviles nuevos, Existen variacin de abiertos y
cerrados, para garantizar la integridad del producto.
Longitud: 72 11 1/2
Ancho: 108
Altura: 20 2
Capacidad automotriz mxima: 24 unidades
5.3.
En general, las tuberas se pueden clasificar en tres categoras
dependiendo del propsito:
Recopilacin de tuberas Grupo de pequeas tuberas interconectadas
que forman redes complejas con el propsito de traer el petrleo crudo o
gas natural de varios pozos cercanos a una planta de tratamiento o a

una instalacin de procesamiento. En este grupo, las tuberas son
generalmente cortos, un par de cientos de metros y con dimetros
pequeos. Tambin gasoductos submarinos para recoger los productos
de plataformas de produccin en aguas profundas se consideran
sistemas de recogida. Tuberas de transporte Principalmente tubos
largos de gran dimetro, movimiento de productos entre ciudades,
pases e incluso continentes. Estas redes de transporte incluyen varias
estaciones de compresin de gas en las tuberas o las estaciones de
bombeo de crudo y multiproductos tuberas. Tuberas de distribucin
compuesta de varios gasoductos interconectados de pequeo dimetro,
que sirve para llevar los productos al consumidor final. Lneas de
alimentacin para distribuir gas a los hogares y las empresas aguas
abajo. Tuberas en las terminales de distribucin de productos a los
tanques e instalaciones de almacenamiento se incluyen en este grupo.
Los tamaos de las tuberas van desde los 50 milmetros hasta los 1.100
milmetros y podemos encontrar tuberas de plstico, acero, hierro y
cobre.
Tuberas de 4" a 12", para productos qumicos
Ductos de 120", vapores cidos
Tubera 6"x 1056m lineales, cido sulfrico, Nacozari So
Tubera 30" de dimetro, Los Cabos BCS
Tubera de 24" agua purificada para cerveza
Codos 90 extremos blindados
6. RUTAS
6.1.
6.2.
Transporte Frreo
6.3.
7. DOCUMENTACIN
7.1.
Es normal que en los puestos de control las autoridades viales exijan los
documentos necesarios para viajar, y ms an cuando se trata de
transporte de carga; estos (los camiones) deben presentar una
documentacin anexa a la que ya todos conocemos (Licencia de
Trnsito, Conduccin, SOAT y Revisin Tcnico Mecnica), siendo
requisito mantenerlos vigentes, sin embargo, aunque los porten, varios
solo saben que son una norma, pero a ciencia cierta no saben para qu
los piden y las sanciones por no tenerlos. Solamente los sacan para
poder trabajar Aparte de los anteriormente mencionados hay unos que
son obligacin expresa para quienes transporten carga en el territorio
colombiano.
Tarjeta de Registro Nacional de Transporte de Carga: Este
documento reemplaza a la Tarjeta de Operacin y es el Ministerio de
Transporte quien registra a todo propietario o conductor de un vehculo
que preste el servicio de carga; la vigencia expira cada vez que el mismo
cambia de propietario; ahora bien, segn el Decreto 1499 de 2009, este
documento dejar de ser exigido por las autoridades tan pronto como
entre en vigencia el Registro nico Nacional de Trnsito, pues se
presentar duplicidad entre la informacin recopilada entre el RUNT y el
Registro Nacional de Carga. Registro Nacional de Remolques,
Semirremolques, multimodulares y similares.
Es un registro que el propietario del vehculo debe hacer ante una de las
direcciones territoriales del Ministerio de Transporte, en el cual reposan
los datos exclusivamente del remolque, sin el cabezote. El documento se
debe cambiar cuando el remolque pasa a otro propietario quien debe
registrarlo a su nombre. La sancin por no portarlo incluye la
inmovilizacin del vehculo y un comparendo dirigido a la
Superintendencia de Puertos y Transporte quien determinar el valor de
la multa.
Manifiesto
de
carga
En
este
se
ampara ante
las
autoridades
de
trnsito
el
transporte de
mercancas, por lo cual debe ser portado por el conductor durante todo
el recorrido. Es utilizado tambin para llevar las estadsticas del
transporte pblico de carga por carretera dentro de territorio nacional. El
documento solo tiene validez por cada recorrido. De la expedicin se
encarga directamente la empresa transportadora, especificando los
pormenores de la carga transportada, del vehculo y le valor del flete. No
llevar consigo el documento merece un comparendo que lo fija la
Superintendencia de Puertos y Transporte.
Relacin de mercancas peligrosas Es de suma importancia portarlo

cuando se transporte, sin importar la distancia, materiales perjudiciales
para la salud y el medio ambiente. Dentro de las mercancas peligrosas
se consideran aquellas que puedan generar residuos lquidos, polvo,
gases, vapores, o fibras que sean irritantes, inflamables, explosivas,
corrosivas, asfixiantes, txicas o de radiaciones ionizantes. Estas se
identifican por clases determinadas por las normas tcnicas colombianas
que condicionan su uso y transporte. La sancin a la que se somete
quien no porte el documento es la inmovilizacin del vehculo y la multa
establecida por la superintendencia de Puertos y Transporte.
Remesa
terrestre
de
Carga.
Ms conocido como el cumplido, donde el cliente o destinatario deja
constancia del recibido de la mercanca con la opcin de anotar
observaciones sobre el estado en que llega la carga, sean daos o
faltantes; debe tener la firma y sello del cliente. Las autoridades de
trnsito no exigen este documento, pero si no lo llegasen a tener, la
empresa de transporte o el propietario del vehculo no podrn facturar ni
liquidar los fletes derivados del servicio prestado.
Seguro contractual y Extracontractual.

Son plizas de responsabilidad civil que cubren los siguientes riesgos:
Contractual: muerte, incapacidad permanente, incapacidad temporal; gastos
mdicos, quirrgicos, farmacuticos y hospitalarios.
Extracontractual: muerte o lesiones a una persona, daos a bienes de terceros,
muerte o lesiones a dos o ms personas. Es obligacin de toda empresa
aseguradora expedirlas y por lo general es la empresa de transporte quien elige la
aseguradora; la vigencia de la pliza es de un ao y la ausencia de sta o portarla
vencida se sanciona con un multa de 30 salarios mnimos diarios legales vigentes.
7.2.
Transporte Frreo
La Carta de Porte CIM:(CIM Consigment note)
Constituye el documento para el transporte por ferrocarril, segn la
Convencin COTIF-CIM (1980). El contrato de transporte por este medio
se hace a travs de la declaracin de la Carta de Porte CIM, pudiendo
ser: al portador, a la orden y nominativa; adems constituye el ttulo

legal del contrato de transporte, cualquiera que sea la forma en que se
establezca (por escrito o de forma telemtica) y sin que su existencia
afecte a la validez del contrato y sin perjuicio de que las partes puedan
exigirse mutuamente su formalizacin. El emisor es la empresa de
ferrocarril y en el momento de la facturacin se entregar al remitente
un taln duplicado de la Carta de Porte firmado y sellado por la estacin
expedidora. No es ningn ttulo de valor ni negociable.
La informacin solicitada en una Carta de Porte vara en funcin del
destino (nacional o internacional) y del transporte (vagn completo o
contenedor). Bsicamente, lo que se solicita en estas cartas son: los
datos de origen; los de destino; fechas; clase de mercanca; peligrosidad
o caractersticas especiales por tipo; nmero de serie y clase de vagn o
contenedor as como la tara y carga. A partir de estos datos, y en
funcin del tipo especfico, se requieren datos adicionales.
Carta de porte CIM
1. Expedidor
TRANSCONTAINER
7. Declaraciones del expedidor
4. Destinatario
9. Anexos
10. Lugar de entrega
21.
Designacin
mercanca
de
12.
16. Recogida
23. RID
18. Vagn n
la 24.
Cdigo
NHM
20. Pago de los gastos
25. Masa
26. Declaracin de valor
27. Inters en la entrega
28. Reembolso
Cdigo de franqueo
Itinerarios
Operaciones aduaneras
Declaraciones
del transportista
o transportista
sustituto
Otros transportistas
Boletn de franqueo
Transportista
contractual
Puesta de disposicin
Indicacin del envo
Procedimiento
simplificado de
transito
ferroviario
Recibo del destinatario
29. Lugar y fecha de emisin
8. TIPOS DE SERVICIOS
8.1.
MOVILIZACIN POR SECTORES DE LA PRODUCCIN: Por agrupacin de
productos, del sector manufacturero se transportaron 58.678.195
toneladas, que equivale al 58,51%. En segundo lugar se encuentra el
sector agrcola con 21.745.919 toneladas, o sea el 21,68%, en el tercer
puesto el sector minero con 14.151.532 toneladas (14,11%) y por ltimo
el pecuario con 4.736.404 toneladas (4,72%). Por nmero de viajes
presenta un comportamiento similar, se realizan 3.871.779 viajes con
productos manufacturados, que representan el 58,29%. Le siguen
1.343.998 viajes con productos agrcolas (20,23%), minero con 644,165
viajes (9,70%) y por ltimo el sector pecuario con 635,056 viajes
(9,56%).
EMPRESAS: El servicio pblico de transporte de carga por carretera,
tiene alcance nacional y se presta por empresas, personas naturales o
jurdicas, legalmente constituidas conforme a las normas colombianas y
debidamente habilitadas por el Estado. Actualmente el sistema de
transporte pblico de carga por carretera en el pas est conformado por
un total de mil ciento noventa y ocho (1.198) empresas conformadas por
180 cooperativas con una participacin del 15%, 219 sociedades
annimas con el 18%, 742 sociedades limitadas con el 62%, 28
sociedades en comandita (S. en C.) con el 2.5% y 29 empresas
unipersonales con el 2.5%, cuyas sedes geogrficamente estn
repartidas
MOVILIZACION DE PASAJEROS: La informacin del movimiento de
pasajeros por el modo carretero ha sido calculada a partir del
movimiento de vehculos en los terminales de transporte, para lo cual se
ha estimado una utilizacin del 75% de la capacidad ofrecida,
estableciendo un promedio de 30 sillas para buses, 24 sillas para
busetas, 14 sillas para microbuses y 4 sillas para los taxis.
8.2.
Transporte Frreo
Tren Lanzadera:
Comprende a un tren de composicin fija que circula entre dos
terminales y cuya capacidad no se ajusta a las fluctuaciones de la
demanda de transporte.
Tren-Bloque:
El tren viaja tambin entre dos terminales a horarios fijos, pero su

composicin vara segn flucte la demanda efectiva del transporte.
Servicios de Puente Terrestre
Es el tramo terrestre de los movimientos intermodales de carga en

contenedores entre puertos martimos.
Tipos de Puentes:
Minipuente: Unen los puertos del Extremo Oriente y de Europa con

puntos del interior de los Estados Unidos pasando por puertos de la
costa occidental, de la costa oriental y del Golfo de Mxico.
Micropuentes: Se aplica directamente al transporte entre puntos

del interior de EE.UU. y Canad y puertos situados en otras partes del
mundo a travs de un puerto nico, evitando as la duplicacin de las
tarifas portuarias y el trnsito que entraaban los sistemas de
minipuentes.
Servicio Ferrocarril-Carretera
Consiste en cargar un vehculo de carretera menos la unidad de arrastre

en un vagn plataforma.
Existen hoy vehculos bimodales ferrocarril-carretero adecuados para el
transporte sobre vas de ferrocarril y por carretera.
8.3.
Transporte por Ductrias
Los productos en general descritos como elementos que se transportan
por tubera son: petrleo e hidrocarburos lquidos, gas natural y gas para
combustibles, sustancias qumicas.
Dependiendo del producto transportado, el ducto recibe diferentes
nombres, as como los reglamentos, las tcnicas de construccin y de
funcionamiento tambin varan.
Los principales sistemas de transporte por tubera son los siguientes:
el gas natural transportado por gasoductos
hidrocarburos lquidos, especialmente aceite, transportados por
oleoductos
Hay muchos otros productos transportados a distancias importantes,

como el agua dulce, principalmente para el riego, que es transportada
por acueductos
9. TARIFAS
9.1.
Resolucin No 003600 de 2001: La libertad de tarifas en la nueva poltica de

transporte de carga por carretera busca modernizar el sector, promover la
competencia y la innovacin. El objetivo de la medida es permitir que los ms
eficientes tengan la posibilidad de competir con menores precios, mientras que el
gobierno monitorea el mercado y garantiza el pago de tarifas justas de forma
generalizada. La nueva poltica tarifaria tiene tres objetivos principales:
VIGILANCIA: monitorear el mercado de tal forma que el Estado identifique las
situaciones que requieren de su intervencin.
CONCERTACIN: Permitir que el propietario, el generador y la empresa de
transporte tengan un criterio que facilite la negociacin.
PEDAGGICO: dotar de herramientas a conductores y propietarios que les
permitan conocer la estructura de costos del transporte de carga y as tecnificar su
operacin.
DESTINO:
ARMENI
A
B/QUILL
B/MANG
BOGOTA
A
A
B/VENTU
RA
CALI
C/GENA
ORIGEN:
107.
151
Armenia
B/quilla
Bogot
B/manga
B/ventura
Cali
C/gena
Ccuta
Duitama
116.
671
51.
875
80.
491
49.
039
35.
074
118.
839
99.
395
73.
81.
214
70.
868
139.
537
118.
850
29.
992
79.
159
81.
57.
580
123.
723
71.
005
91.
513
73.
897
127.
089
85.
031
36.
78.
908
91.
090
57.
715
109.
532
101.
422
93.
730
43.
276
55.
45.3
25
135.2
04
68.1
15
106.9
87
39.0
00
142.1
44
120.4
66
87.9
34.
303
137.
657
66.
296
100.
983
39.
000
136.
406
118.
850
83.
105.
667
33.
665
61.
214
79.
580
136.
658
118.
850
85.
640
90.
Ibague
Ipiales
M/zales
Medelln
Neiva
Pasto
Pereira
Sta. Marta
V/cencio
425
42.
207
85.
783
36.
398
48.
601
59.
299
75.
917
31.
878
124.
577
62.
331
DESTINO: CUCUTA
214
101.
755
163.
767
97.
559
68028
120.
466
150.
097
103.
470
28.
541
103.
063
DUITAM
A
852
40.
861
119.
976
70.
952
65.
042
56.
103
108.
343
68.
309
118.
018
38.
790
431
71.
977
143.
021
82.
143
71.
296
90.
053
127.
641
81.
375
85.
000
69.
651
IBAGUE
IPIALES
32.
109
126.
383
39.
341
72.
069
67.
329
53.
919
119.
860
90.
459
58.
385
89.
952
158.
318
119.
976
149.
448
90.
866
71.
267
157.
318
157.
319
136.
052
99.
212
63
55.9
17
86.5
12
50.3
45
54.0
97
72.0
69
76.7
26
48.3
75
134.2
31
76.9
34
880
50.
725
73.
747
45.
913
58.
357
61.
870
65.
975
37.
366
133.
025
78.
215
MANIZAL MEDELLI
ES
N
350
99.
201
163.
767
95.
343
66.
598
120.
466
153.
208
101.
273
35.
562
103.
053
NEIVA
ORIGEN:
Armenia
B/quilla
Bogot
B/manga
B/ventura
Cali
C/gena
103.
153
102.
989
76.
934
41.
560
134.
066
125.
363
106.
233
Ccuta
Duitama
Ibague
Ipiales
M/zales
Medelln
Neiva
Pasto
83.
880
93.
639
159.
546
100.
670
98.
374
116.
831
143.
697
71.
991
119.
954
34.
623
67.
649
100.
778
69.
257
122.
661
84.
324
58.
750
118.
918
78.
931
75.
690
74.
934
113.
409
98.
895
50.
247
65.
449
36.
852
93.
842
98.
570
102.
666
104.
565
24.
756
27.2
15
118.1
57
59.9
73
80.9
33
55.8
99
47.2
32
113.0
65
97.0
03
74.0
63
50.0
99
93.1
59
47.5
57
65.8
79
96.0
02
55.
839
98.
633
62.
168
66.
121
86.
133
67.
474
94.
938
99.
801
84.
637
65.
449
117.
781
46.
346
74.
760
104.
100
44.
999
139.
815
49.
383
50.
469
66.
278
67.
577
135.
571
99.
201
72.
126
35.
399
100.
580
74.
364
75.
508
97.
906
Pereira
Sta. Marta
V/cencio
DESTINO:
108.
615
101.
115
82.
779
78.
931
112.
828
49.
896
50.
747
120.
050
51.
623
94.
892
153.
206
123.
836
33.6
65
117.8
42
64.2
13
PASTO
PEREIRA
POPAYA
N
STA.
MARTA
V/VICENC
IO
77.
291
153.
611
110.
429
140.
174
81.
204
61.
962
152.
886
143.
697
125.
455
97.
351
25.
400
88.
123
101.
273
97.
933
23.
415
122.
844
56.
259
79.
377
52.
314
39.
341
113.
085
98.
735
74.
063
45.
623
86.
765
36.
398
47.
778
55.
401
80.
995
47.
231
144.
960
79.
274
117.
326
51.
913
35.
273
149.
085
127.
146
94.
747
74.
611
70.
252
62.
375
65.
800
84.
932
52.
375
59.
166
142.
734
85.
783
109.
333
25.
483
81.
214
68.
690
139.
559
125.
441
35.
562
76.
934
88.
066
99.
074
170.
565
100.
765
68.
730
124.
313
159.
717
108.
837
76.2
30
141.5
72
38.7
90
89.9
79
101.9
56
90.5
44
146.8
47
101.2
40
53.7
17
53.0
93
135.9
33
76.2
88
83.1
22
64.5
02
121.9
33
81.8
38
136.6
97
51.
959
103.
737
80.
615
YOPAL
69.
038
135.
408
64.
950
TUMACO
ORIGEN:
Armenia
B/quilla
Bogot
B/manga
B/ventura
Cali
C/gena
Ccuta
Duitama
Ibague
Ipiales
M/zales
Medelln
Neiva
Pasto
Pereira
Sta. Marta
V/cencio
81.
140
148.
870
122.
136
125.
760
69.
895
100.
427
95.
296
151.
129
535.
358
98.
008
118.
839
107.
604
153.
741
113.
680
40.
493
77.
621
145.
218
98.
558
111.
257
87.
275
137.
381
99.
010
149.
102
67.
329
96.
632
170.
565
128.
174
153.
208
106.
479
104.
100
170.
565
157.
570
139.
023
124.
120
56.
644
106.
479
117.
326
129.
822
50.
651
124.
302
170.
802
148.
870
El SICE-TAC: es un sistema de informacin que nos permite medir o calcular los

costos de la operacin de transporte de acuerdo a las caractersticas propias de
cada viaje: tipo de vehculo, tipo de carga, origen/destino, horas estimadas de

espera, cargue y descargue.
Esta es la estructura de los costos de operacin:

Costos Variables: son aquellos que se generan por la movilizacin del vehculo.
Estn dentro de estos costos, los combustibles, el mantenimiento y reparaciones,
las llantas, los peajes, los lubricantes, el lavado y engrase y los imprevistos.
Costos Fijos: son aquellos en los que incurre el propietario del vehculo
independientemente de si est en operacin o no. Estn dentro de estos costos,
los salarios y prestaciones bsicas (tripulacin), los seguros, el parqueadero, los
impuestos y la recuperacin de capital.
Otros Costos: son los que dependen de la facturacin del viaje que se va a
realizar. Estn dentro de estos costos, las comisiones y prestaciones, el factor de
administracin, la retefuente y la reteICA.
9.2.
Transporte Frreo
Existen tablas kilomtricas, fijadas entre los diferentes puntos de la
geografa europea, que son utilizadas para el clculo del precio del
transporte ferroviario o traccin. Estas tarifas de recorrido ferroviario se
basan en los siguientes criterios de aplicacin:
Vagn completo: Precio fijado por el vagn, tomando como base el

peso total de la mercanca transportada as como el origen y el destino.
Tren completo (Block Train): El importe total del transporte del tren
completo se negocia separadamente al del precio por vagn, y
dependiendo tambin del origen y del destino del mismo.
Intermodal UTI (Unidad de Transporte Intermodal): Tarifas

establecidas para unidades de carga (habitualmente contenedores)
desde puntos de origen y destino en las diferentes terminales
ferroviarias, independientemente de las mercancas que se transportan
y basadas en los siguientes criterios:
Segn tipo de contenedor (20, 40)
Contenedor lleno o vaco
Segn peso
Paquetera: Tarifas de aplicacin por kilogramos y con criterios similares
a los utilizados en el transporte por carretera, No es habitual fijar
horarios de entrega, ya que normalmente las mercancas urgentes son
transportadas por camin o avin. Paralelamente a estas, existen otras
trifas construidas en distancias/radios kilomtricos desde las estaciones
o terminales de ferrocarril, denominadas acarreos, para efectuar la
entrega o recogida de las mercancas o contenedores, ofreciendo as un
servicio completo de puerta a puerta del cliente exportador/importador.
Las compaas tambin tienen fijados importes, en la moneda local de
cada pas, para los conceptos de carga, descarga y almacenaje de las
mercancas en la estacin o terminal.
9.3.
Transporte por ducterias
Segn la norma jurdica, los oleoductos privados que presenten
capacidad ociosa deben prestar el servicio a terceros que requieran su
uso y den aviso al Ministerio de Minas. El Decreto Ley 1056 de 1953 por
el cual se expide el Cdigo de Petrleos en su artculo 46 ( hoy
modificado por las resoluciones expedidas en 2010 ), sealaba que el
Gobierno junto con los contratista que exploraban y explotan los
oleoductos y los explotadores de crudo de propiedad privada segn sea
el caso fijaran las tarifas para el transporte teniendo encuentra las
siguientes variables: La amortizacin del capital invertido en la
construccin, los gastos en que se incurre para el sostenimiento
explotacin y administracin del oleoducto, y un margen de ganancia
que se le deje al empresario sobre las utilidades. Si las partes
interesadas en fijar la tarifa no acordaban su valor se estipula en el
artculo 11 del Cdigo la fijacin dependera del dictamen de un grupo
de Peritos.
10.
LINKS VIDEOS
10.1.
https://www.youtube.com/watch?v=vGNhQuV3j_o
https://www.youtube.com/watch?v=GStAs43EoqE
https://www.youtube.com/watch?v=64Mfwf-jvHA
https://www.youtube.com/watch?v=0j7q0A3p574
https://www.youtube.com/watch?v=64Mfwf-jvHA
10.2.
Transporte Frreo
https://www.youtube.com/watch?v=8uN4ZLdZL8s
https://www.youtube.com/watch?v=X6UnrMvpRGo
https://www.youtube.com/watch?v=KfCU-wZbe10
https://www.youtube.com/watch?v=rqAJASkBWZw
https://www.youtube.com/watch?v=8uN4ZLdZL8s
10.3.
https://www.youtube.com/watch?v=e3k0zIoG1YM
https://www.youtube.com/watch?v=xSGLfwI6ZrI
https://www.youtube.com/watch?v=BuLA9YklEpQ
11.
BIBLIOGRAFIA
http://es.scribd.com/doc/256251689/La-Historia-Del-Transporte#scribd
http://ellegadodelahistoria.blogspot.com/2009/10/historia-del-transporte.html
http://transporteandreyyalejandra.blogspot.com/2013/05/ventajas-y-desventajasdel-transporte_22.html
http://es.slideshare.net/wendybarragan/cuadro-comparativo-ventajas-ydesventajas-modos-de-transporte?related=1
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php%3FidFile
%3D100+&cd=1&hl=es&ct=clnk&gl=co
http://es.scribd.com/doc/190612692/transporte-ferroviario1845#scribd
www.supertransporte.gov.co:8080/super/phocadownload/Normatividad/CD1/6.TRA
NSPORTE
%2520TERRESTRE/FERROVIARIO/RESOLUCIONES/1_RESOLUCION
%2520453%2520DE%25202009.pdf+&cd=1&hl=es&ct=clnk&gl=co
http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/UserFiles/File/Normatividad/Con
ceptosJuridicosGas/2007/2007%202007043490%20Transporte%20de
%20Hidrocarburos%20por%20ductos.pdf
http://www.revistadelogistica.com/vehiculos-para-el-transporte-de-carga-porcarretera.asp
http://www.legiscomex.com/Corporativo.asp
http://www.revistadelogistica.com/
https://www.mintransporte.gov.co/
http://es.slideshare.net/serdaso25/exposicin-transporte-ferreo
http://es.scribd.com/doc/254932738/Tipos-de-Vagones-Para-Ferrocarril#scribd
https://www.mintransporte.gov.co/loader.php?lServicio=Glosario&letra=&offset=3
http://azure.afi.es/ContentWeb/EmpresasUnicaja/carta/porte/ferroviario/cim/conteni
do_sidN_1052259_sid2N_1052384_cidlL_954963_ctylL_139_scidN_954963_utN_
3.aspx?axisU=informe.pdf
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?id=455
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/102905/Ava_Transporte_Ferreo/EL_TRAN
SPORTE_FERROVIARIO.pdf
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=11
https://mintransporte.gov.co/publicaciones/sistema_de_informacion_de_costos_efi
cientes_para_el_transporte_automotor_de_carga_sicetac_pub
http://transporteinternacional.blogspot.com/2007/02/transporte-por-ferrocarril.html
http://www.sic.gov.co/drupal/sites/default/files/files/Estudio%20Transporte%20por
%20oleoducto.pdf
http://www.incoder.gov.co/documentos/Normatividad/Conpes/Conpes
%202004/conpes_2004_3297.pdf
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-elingeniero-industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-f
%C3%A9rreo/
http://www.uninorte.edu.co/web/especializacion-en-logistica-deltransporte-internacional-de-mercancias
MANUAL DE HISTORIADECOLOMBIA: HISTORIASOCIAL, ECONMICA Y
CULTURAS.
COLOMBIA: INSTITUTOCOLOMBIANODECULTURA
http://www.efisa.com.mx/productos/tuberias/tuberias-ductos-yconexiones.html

Trasporte Terrestre, Férreo y Por Ductos

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Contenido

1. HISTORIA DEL TRANSPORTE....................................................................2

Transporte por Ducterias........................................................................4

Transporte por Ducterias........................................................................6

Transporte por Ducterias........................................................................8

4. MARCO LEGAL NACIONAL E INTERNACIONAL........................................9

Transporte por Ducterias......................................................................11

5. TIPOS DE VEHICULOS: FOTOS, MEDIDAS Y PESOS.............................13

Transporte por Ducterias......................................................................20

1. HISTORIA DEL TRANSPORTE

Inglaterra, dirigida por George Stephenson, se inaugur en 1825.

El movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los

Un sistema eficiente y econmico de transporte contribuye a una

Gua externa: permite operar los vehculos en trenes y permite la

Propulsin elctrica: se obtiene diferentes rendimientos dinmicos

Separacin del derecho de vas: es interesante notar que la falta

Versatilidad: permite el acceso ms rpido de las instalaciones de

dems modos de transporte terrestre lo cual facilita la operacin de

Accesibilidad: una de las ventajas ms significativas del transporte

Prontitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones

Seguridad: el conductor acompaa el producto durante todo el

Costo de embalaje. El transporte carretero exige con frecuencia

Documentacin: La documentacin es sencilla cuando se trata de

Capacidad: no puede competir con los otros modos de transporte.

Grandes distancias: este transporte nicamente puede operar

Congestin de trfico: En algunos pases la congestin de trfico

Regulacin de trfico y vas: el control de seguridad, las

Capacidad: presenta mayores ventajas a causa de su mayor

Flexibilidad combinada: se presenta en el sistema frreo acutico

Poca flexibilidad: este transporte tiene menor flexibilidad que se

Transporte por Ducterias

El transporte por medio de tuberas permite obtener un flujo constante

aumentando las condiciones de seguridad de la carga, el transporte

Limitado a determinadas mercancas (gas, petrleo.)

4. MARCO LEGAL NACIONAL E INTERNACIONAL

El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio

Ley 33 de 1986, por el cual se modifica el Cdigo Nacional de

Ley 105 de 1993, por el cual se dictan disposiciones bsicas sobre

Ley 769 de 2002, por la cual se expide el cdigo nacional de

Internacional: Convenio de 19 de mayo de 1956 relativo al contrato de

Internacional: Art. 23.5 del CMR Precio del transporte

5. TIPOS DE VEHICULOS: FOTOS, MEDIDAS Y PESOS

arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y

Gndola Las gndolas son carros descubiertos que transportan

Longitud con coples: 8 6

Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal: Las

Trinivel automotriz (Autorack): Estos carros son utilizados para el

gas natural de varios pozos cercanos a una planta de tratamiento o a

Tuberas de 4" a 12", para productos qumicos

Ductos de 120", vapores cidos

Tubera 6"x 1056m lineales, cido sulfrico, Nacozari So

Tubera 30" de dimetro, Los Cabos BCS

Tubera de 24" agua purificada para cerveza

Codos 90 extremos blindados

Transporte por Ducterias

Relacin de mercancas peligrosas Es de suma importancia portarlo

Seguro contractual y Extracontractual.

ser: al portador, a la orden y nominativa; adems constituye el ttulo

10. Lugar de entrega

20. Pago de los gastos

26. Declaracin de valor

27. Inters en la entrega

Indicacin del envo