UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

EL MOTOR
El motor del automvil es el encargado de transformar la energa trmica que le
proporciona en combustible (gas oil, gasolina, etc.) en energa mecnica que
posteriormente utilizara para poder desalarse. Estos motores se llaman de combustin
interna por que realizan su trabajo en el interior de una cmara cerrada mediante la
aportacin del calor producido al quemarse el combustible. En este caso, la presin de
los gases de la combustin y el calor generado en su interior, provocan el movimiento
de un mecanismo que se aprovechara como fuente de energa. Este principio, utilizado
desde ya hace muchos aos, continua siendo el mismo que en la actualidad, aunque
lgicamente mucho mas avanzado en cuando al diseo y tecnologa.
CARACTERISTICAS
Los motores de combustin interna vienen determinados en funcin de una serie de
caractersticas constructivas y de funcionamiento que las podemos clasificar:
1) Segn el combustible empleado
Podr ser liquido (gasolina, gasoleo) o gaseosos (hidrogeno, gas natural).

2) Segn la forma de realizar la combustin

En el caso de los motores de gasolina la combustin se realiza cuando el embolo
o pistn se encuentra en el punto de mxima compresin de una mezcla de aire
gasolina. En Este momento, la chispa que porporciona una buja produce una
deflagracin con el consiguiente aumento de temperatura y presin en el pistn
que ser el encargado de realizar el trabajo motriz
En los motores diesel (fig. 2) se introduce previamente aire en el cilindro y se
comprime hasta que llega a un punto de mxima temperatura; a continuacin, se
inyecta a presin y pulverizado el combustible, con lo que se consigue la
combustin con la fuerza necesaria para realizar su trabajo.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

3) Segn el numero de carreras del pistn en cada ciclo

De 2T (dos tiempos), cuando el pistn sube y baja una vez en cada ciclo.

De 4T, cuando lo hace dos veces por ciclo

4) Segn el numero de cilindros

Diremos que es monocilndrico si lleva uno p poli cilindro si lleva varios. Los
mas utilizados son los de 4, 6, 8, y 12 cilindros.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

5) Segn la disposicin de los cilindros.

a.
b.
c.
d.
e.

En lnea
De forma vertical
En posicin
De forma horizontal
Formando una V

f.
g.
h.
i.

Formando una W
Formando una estrella
Invertido
En forma de U

6) Segn la disposicin del cigeal y orden de encendido de los motores poli

cilndricos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

7) Segn el numero de vlvulas por cilindro y su disposicin en la cmara

Los hay de 2, 3,4 y hasta 5 vlvulas por cilindro que por el nmero de cilindros
del motor diremos que el motor en cuestin tendr 8, 12, 16 etc. vlvulas.

Dos Vlvulas

Tres Vlvulas

Cuatro Vlvulas

En cuando a la disposicin en la cmara, podemos ver varios ejemplos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

8) Segn el sistema de alimentacin

Motores de aspiracin natural (atmosfricos)

Motores sobrealimentados (turbo, compresor)

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR BASICO

Y CARASTERSTICAS DEL MISMO
A continuacin vamos a conocer las partes principales de un motor bsico, es decir de
las que son comunes a los motores de combustin interna.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR BASICO

1. La culata
Situada en la parte superior del motor donde aloja a las vlvulas y los conductos
que canalizan la admisin y el escape. Cierra los cilindros.
2. Las vlvulas
Que al abrir y cerrar se encargan de dar paso a las entrada de los gases
(admisin) y dar salida a los gases quemados de la combustin (escape).

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

3. El rbol de levas
Que es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas. Esta situado en la culata y es
doble (en este caso).
4. Los cilindros
Donde suben y bajan los pistones. Pueden ir mecanizados en el bloque o
encamisados.
5. El bloque
Es la estructura principal donde estn los cilindros, se ubica la bancaca y se
asienta el cigeal.
6. Los pistones
Que se deslizan por los cilindros con movimiento rectilneo alternativo.
7. Los segmentos
Que se encargan de conseguir un cierre hermtico de la cmara de combustin y
ayudan a disparar el calor.
8. Las bielas
Que transmiten el movimiento de los pistones al cigeal.
9. El cigeal
Que recibe la fuerza de los pistones por medio de la biela y la transforma en
movimiento giratorio.
10. Los cojinetes de bancada
Sobre los que gira el cigeal dentro del bloque de los cilindros.
11. El volante
Que esta unido al cigeal y que proporciona la inercia necesaria para que el
pistn vuelva a subir despus del tiempo de expolicin.
12. La correa de la distribucin
Encargada de unir en giro sincronizado el movimiento del cigeal y rbol de
levas.
13. Colectores de admisin
Son los que canalizan los gases de entrada a los cilindros.
14. Colectores de escape
Conduce los gases quemados de la combustin desde la culata el exterior.
15. Crter de aceite
Es el recipiente donde se aloja el aceite de engrase y esta situado en la parte
inferior del bloque.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

TRMINOS UTILIZADOS PARA EL ESTUDIO DEL MOTOR

Punto muerto superior (PMS)

Cuando el pistn se encuentra en la posicin mas elevada del cilindro.
Punto muerto inferior (PMI)
Cuando el pistn se encuentra en la posicin mas baja del cilindro.
Dimetro o calibro (1)
Dimetro interior del cilindro (generalmente en mm).
Carrera (2)
Distancia entre el PMS y el PMI en mm.

Volumen desplazado por el pistn o cilindrada (V) (3)

En el volumen que desplaza el pistn del PMI al PMS.
Volumen de la cmara de combustin (v) (4)
Volumen comprendido entre la cabeza del pistn en PMS y la culata.
Volumen total del cilindro (V+v)
Volumen comprendido entre la culata y el pistn cuando este esta en el PMI.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

LABORATORIO DE INGENIERIA EN ENERGIA

Relacin volumtrica
Relacin entre el volumen total del cilindro (V) y el volumen de la cmara de
combustin (v).
Cilindrada
Es la suma de los volmenes de todos los cilindros de un motor. Se expresa en cm3.

En funcin de la longitud de carrera y dimetro diremos que un motor es:

Cuadrado.
Supercuadrado.
Alargado.
C = Carrera
D = Dimetro

Cuando C/D

< 1 Supercuadrado.
= 1 Cuadrado
> 1 Alargado

10