Plan de Seguridad Vial

PLAN DE SEGURIDAD VIAL
OBRAS PARA CONTRATAR LA INGENIERA, PROCURA (COMPRAS),

CONSTRUCCIN, MONTAJE E INSTALACIN PARA EL MEJORAMIENTO DE
LOS SISTEMAS CONTRA INCENDIO (EXTINCIN, DETECCIN, AGENTE
LIMPIO
Y
PROTECCIN
PASIVA)
EN
LA
PLANTAS
BARANOA
CHIMITA,SEBASTOPOL (POLIDUCTO DE ORIENTE) Y GALAN DE LA ZONA
NORTE Y LAS PLANTAS TUMACO ALISALES, GUAMUEZ Y ORITO DE LA
ZONA SUR PARA LA VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE DE ECOPETROL
S. A.
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REV
.
FECHA
ELABOR
REVIS
APROB
DESCRIPCIN
27MAYO2013
IBN
YRV
FECB
Emisin del documento
PROCESOS DE DISTRIBUCIN
DIRECCIONAMIENTO
ESTRATGICO
SISTEMA INTEGRADO DE
GESTIN HSEQ
PROYECTOS
RECURSOS HUMANOS
X
BIENES E INMUEBLES
INFORMTICA
LOGSTICA
AUDITOR INTERNO / ENTE
CERTIFICADOR
COPIA NO CONTROLADA
SOLUCIONES
ECONMICO Y FINANCIERO
COPIA CONTROLADA

LIMPIO
Y
PROTECCIN
PASIVA)
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LA
PLANTAS
BARANOA
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PROYECTO: INGENIERA, PROCURA (COMPRAS), CONSTRUCCIN,

MONTAJE E INSTALACIN PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS
CONTRA INCENDIO (EXTINCIN, DETECCIN, AGENTE LIMPIO Y
PROTECCIN PASIVA) EN LAS PLANTAS BARANOA, CHIMITA, SEBASTOPOL
(POLIDUCTO DE ORIENTE) Y GALN DE LA ZONA NORTE; Y LAS PLANTAS
TUMACO ALISALES, GUAMUEZ Y ORITO DE LA ZONA SUR PARA LA
VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE DE ECOPETROL S.A.

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Y
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Mayo de 2013
TABLA DE CONTENIDO
Pag.
1. OBJETIVO
Y
ALCANCE..
.5
1.1.
OBJETIVO
5
1.2.
ALCANCE
5
2.
REFERENCIAS.
..6
2.1.
DOCUMENTOS
DE
REFERENCIA..
.6
2.2.
DEFINICIONES...
..7
3.
DESCRIPCION
DE
ACTIVIDADES
.11
3.1.
GENERALIDADES.
.. 11
4.
SEGURIDAD
VIAL..
15
4.2. INDUCCIN A CONDUCTORES Y ACOMPAANTES.
..15
4.3.
CONDICIONES
TCNICAS
DE
LA
VA.16
4.4.
VELOCIDADES
DE
CIRCULACIN.16

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4.5.
HORARIO
DE
CIRCULACIN
17
4.6. MEDIDAS PARTICULARES O CONDICIONES DE SEGURIDAD
VIAL. 17
4.6.1.
LUCES
..17
4.6.2.
AMARRES
Y
ASEGURAMIENTO
DE
LA
CARGA. 17
4.6.3.
PERSONAL
TCNICO
PARA
REPARACIONES
INMEDIATAS 17
4.7.
VEHCULOS
Y
PERSONAL
DE
ESCOLTA
Y
ACOMPAANTES. 18
4.7.1.
VEHCULOS
18
4.7.1.1.
TIPO
DE
VEHCULOS
18
3.7.1.2
SEALIZACIN
DE
VEHCULOS 18
3.7.1.2.1
CARACTERSTICAS
DE
LOS
AVISOS.. 18
3.7.1.2.2
NMERO
DE
AVISOS 18
4.7.2.
PERSONAL
DE
ESCOLTAS
Y
ACOMPAANTES 19
4.8.
EQUIPOS
ACCESORIOS.
.. 19
1
5.
MANEJO
DE
TRNSITO
. 20
5.1. PUNTOS CRTCOS DE RUTA CON RIESGO DE ACCIDENTES DE
TRNSITO.20

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5.2. PRECAUCIONES ESPECIALES A TENERSE EN CUENTA PARA LA

PROTECCIN DE LOS USUARIOS, DE LA VA Y LA PREVENCIN DE
ACCIDENTES..... 20
5.3. OPERATIVO DE MANEJO DE TRNSITO EN PUNTOS CRTICOS
. 21
5.3.1.
CURVAS
.. 21
5.3.2. PUNTOS CON TRNSITO RESTRINGIDO POR MOTIVOS AJENOS AL
TRANSPORTE
....21
5.3.3.
PUNTOS
CRITICOS
EN
LAS
RUTAS21
5.3.4.
CARGAS
CRTICAS
A
MOVILIZAR.. 22
5.4 OPERATIVO PARA EL INICIO DE LA MOVILIZACIN DE MAQUINARIA
PESADA.
Ruta I: LA AZUFRADA (VA NAL. B/MANGA B/BERMEJA) LA CAPILLA
CASETA
NEGRA
CAROLIPO.
(Long.
15,6
Km)..
. 22
Ruta II: PUENTE RO SOGAMOSO LA BATEA CASERIO LA MARTHA
PUENTE
QUEBRADA
LA
MARTHA.
. 23
2
6.
RECONOCIMIENTO
INICIAL
Y
ANALISIS
DE
RIESGOS 24
6.1. RUTA I - VIA LA AZUFRADA (VA NAL. B/MANGA B/BERMEJA) LA
CAPILLA
CASETA
NEGRA
CAROLIPO.
24
6.2. RUTA II - CONOCIMIENTO INICIAL Y ANALISIS DE RIESGOS VIA
PUENTE RO SOGAMOSO LA BATEA CASERIO LA MARTHA
PUEN. 84
7.
PLAN
DE
SENALIZACION
PREVENTIVA 104
7.1. PLANTA GENERAL DE ACCESOS Y PUNTOS CRTICOS DE
LA.. 104

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7.2.
IDENTIFICACION
DE
USUARIOS
DE
LA
VIA 104
7.3. CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS, CAPACIDADES DE CARGA Y
FRECUENCIA
DE
TRANSITO
.. 104
7.3.1.
TRANSPORTE
DE
PERSONAL. 104
7.3.2.
TRANSPORTE
DE
CARGA.
.. 105
8.
PLAN
DE
CONTINGENCIA
..106
8.1.
OBJETIVO
GENERAL
DEL
PLAN
DE
CONTINGENCIA
VIAL.. 106
8.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PLAN
DE CONTINGENCIA
VIAL.. 106
8.3.
ALCANCE
Y
COBERTURA
106
8.4.
INVENTARIO
DE
RECURSOS
PARA
ATENCION
DE
EMERGENCIAS. 107
8.4.1.
RECURSOS
INTERNOS..
107
8.4.2.
RECURSOS
EXTERNOS
.. 108
8.5.
ACCIONES
A
REALIZAR
108
8.5.1.
ACTIVIDADES
ANTES.
108

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8.5.2.
ACTIVIDADES
DURANTE
109
8.5.3.
FUNCIONES
DEL
COORDINADOR
GENERAL
DE
EMERGENCIA 109
8.5.4.
COMIT
DE
EMERGENCIA...
110
8.5.5.
BRIGADA
DE
EMERGENCIA
111
9.
MEDIDAS
DE
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
Y
MEDIO
AMBIENTE.. 113
10.
ANEXOS
115
7.1. ANEXO 1. PLANO. PLANTA GENERAL DE ACCESOS (5 PLANOS)
115
7.3. ANEXO 2. CUADRO DE IDENTIFICACIN DE USUARIOS CONTRATISTA
MONTAJES
MORELCO
S.A.
115
7.4. ANEXO 3. CUADRO DE IDENTIFICACIN DE USUARIOS GESTORIA
TECNICONTROL
.115
7.6. ANEXO 4. CUADROS DE IDENTIFICACIN DE USUARIOS GERENCIA
ITANSUCA
...115
7.6. ANEXO 5. COPIA ACTAS DE INVENTARIO DE VAS Y SOCIALIZACIN
CON
LA
COMUNIDAD
. 115
7.10. ANEXO 6. INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE VAS DEL PLAN DE USO
DE
VAS
.115

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7.10. ANEXO 7. REGISTRO FILMICO FORMATO H.D...

.. 115

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OBJETIVO Y ALCANCE
1.1. OBJETIVO GENERAL
Generar la estrategia para disminuir la accidentalidad en las vas a usar
durante la ejecucin de la obra identificando
los
riesgos
para
implementar los controles y las acciones preventivas y de
seguridad industrial en las actividades de construccin de las obras
ingeniera, procura (compras), construccin, montaje e instalacin para
el mejoramiento de los sistemas contra incendio (extincin, deteccin,
agente limpio y proteccin pasiva) en las plantas Baranoa, Chimita,
Sebastopol (Poliducto de Oriente) y Galn de la zona norte; y las Plantas
Tumaco Alisales, Guamuez y orito de la zona sur para la vicepresidencia
de transporte de ECOPETROL S.A.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reducir en un 90% la frecuencia y la gravedad de Accidentes e
Incidentes en el Transporte Terrestre.
Certificar las competencias del 100% de los conductores.
Cumplir al 100% la legislacin Colombiana para el Transporte
Terrestre y las Normas internas de MONTAJES MORELCO S.A.
1.2. ALCANCE
Este programa todo lo relacionado con el transporte de carga y
pasajeros del Proyecto
2. REFERENCIAS
2.1. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
Estos documentos han sido tomados como informacin de
referencia para la elaboracin del presente plan de uso de vas.
Anexos (DOC-VARPL-01 y VIT-SP-001-11), trminos de referencia y
documentos tcnicos del proyecto.

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Resolucin 4959 del 8 de noviembre de 2006 la cual reglamenta la

expedicin de permisos para el transporte de carga extra
dimensionada, captulo 2, artculo 6.
Resolucin 4100 del 2004, la cual reglamenta los pesos y
dimensiones mximas de los vehculos de carga. Ministerio de
Transporte.
Ley 769 de 2002. Cdigo Nacional de Trnsito.
Decreto 2056 de 2003.
Manual de sealizacin, dispositivos para la regulacin del trnsito
en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia del Ministerio de
transporte, edicin 2004.
Reglamento de uso y manejo de vehculos en ECOPETROL S.A,
edicin 2012.
Plan de manejo ambiental, fichas de manejo y seguimiento
ambiental.
2.2 DEFINICIONES
ACCIDENTE DE TRNSITO: Hecho ocasionado por un vehculo
automotor que transita por una va pblica o privada con acceso al
pblico y que causa dao a una persona, un bien mueble o inmueble.
ACTIVO FIJO: Recurso tangible o intangible de naturaleza duradera, no
destinado para la venta, que se utiliza en las operaciones normales de la
Empresa.
ALCOHOLIMETRA: Examen o prueba de laboratorio o por medio
tcnico que determina el nivel de alcohol etlico en la sangre con base
en prueba de aliento.
ALCOHOLEMIA: Prueba que determina la cantidad de alcohol que tiene
una persona en determinado momento en su sangre con base en
muestra de sangre.
BICICLETA: Vehculo de traccin humana, de dos ruedas que suelen ser
ambas del mismo tamao y dispuestas en lnea que sirve para el
transporte de una o dos personas.

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BUS: Vehculo automotor destinado al transporte colectivo de personas

y sus equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y
caractersticas especiales vigentes.
BUSETA: Vehculo automotor destinado al transporte de personas con
capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4
metros.
CAPACIDAD DE PASAJEROS: Es el nmero de personas autorizado
para ser transportados en un vehculo, de conformidad con la tarjeta de
propiedad del mismo.
CAPACIDAD DE CARGA: Es el mximo tonelaje autorizado para
transportar en un vehculo, de tal forma que el peso bruto vehicular no
exceda los lmites establecidos.
CINTURN DE SEGURIDAD: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de
cierre, dispositivos de ajuste y de unin, cuyo fin es sujetar a los
ocupantes al asiento del vehculo, para prevenir que se golpeen cuando
suceda una aceleracin, desaceleracin sbita o volcamiento.
CDIGO DE TICA: Es un referente formal e institucional de la
conducta personal y profesional de todos los trabajadores de la
Empresa, independientemente del cargo o funcin que ocupe. Es la
forma de establecer un patrn en el manejo de relaciones internas y con
los grupos de inters como clientes, proveedores y contratistas.
COMITS DE SEGURIDAD VIAL: Grupo de personas competentes
encargadas de establecer las Normas Internas de Trnsito Terrestre
adicionales a las previstas en este reglamento, correspondientes a
circunstancias y situaciones particulares del rea de su responsabilidad;
analizar y definir los casos de suspensin provisional o definitiva de la
Licencia Interna de conduccin; analizar y fallar, como ltima instancia
los casos de accidentes de trnsito, entre otras.
CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y
tericamente para operar un vehculo automotor.

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CROQUIS: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de

trnsito donde resulten daos a personas, vehculos, inmuebles,
muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el organismo
de trnsito o por la autoridad competente.
EMBRIAGUEZ: Estado de alteracin transitoria de las condiciones
fsicas y mentales, causada por intoxicacin aguda que no permite una
adecuada realizacin de actividades de riesgo, de conformidad con la
Resolucin No.414 del 27 de agosto de 2002 del Instituto Nacional de
Medicina Legal y Ciencias Forenses.
EMPLEADO DE LA EMPRESA: Persona con contrato de trabajo vigente
con la empresa MONTAJES MORELCO S.A., vinculado mediante contrato a
trmino fijo o indefinido. Para los efectos de este Reglamento los
trminos empleado y trabajador son equivalentes.
LICENCIA DE CONDUCCIN: Documento pblico de carcter personal
e intransferible expedido por autoridad competente, que autoriza a una
persona para la conduccin de vehculos automotores con validez en
todo el territorio nacional.
MICROBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas
con capacidad de 10 a 19 pasajeros.
MODELO DEL VEHCULO: Referencia o cdigo que asigna la fbrica o
ensambladora a una determinada serie de vehculos automotores.
MONITOR DE VELOCIDAD: Es un dispositivo que monitorea la
velocidad del vehculo en tiempo real, la almacena durante un perodo
de tiempo para ser consultada posteriormente, y emite una alarma o
sirena en caso de que se supere una velocidad preestablecida.
MOTOCICLETA: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con
capacidad para el conductor y un acompaante.
PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un
vehculo automotor.

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SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR

ESPECIAL: Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de una
empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada
en esta modalidad, a un grupo especifico de personas ya sean
estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios tursticos) o
particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo
evento se har con base en un contrato escrito celebrado entre la
empresa de transporte y ese grupo especfico de usuarios.
TRNSITO: Es la movilizacin de personas, animales o vehculos por
una va pblica o privada, abierta al pblico.
TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un
punto a otro a travs de un medio fsico.
VEHCULO AUTOMOTOR: Todo aparato montado sobre ruedas que
permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro
por va terrestre pblica o privada, abierta al pblico.
VEHCULO CONTRATADO: Vehculo automotor para uso y manejo de la
Empresa contratista, a travs de un contrato de alquiler y/o para el
servicio de transporte terrestre de personal.
VEHCULO DE CARGA: Vehculo automotor que se rige por el Decreto
1554 de 1998.
VEHCULO DE TRANSPORTE DE ALIMENTOS: Vehculo automotor que
se rige por el Decreto 3075 de 1997.
VEHCULO DE TRANSPORTE MATERIALES PELIGROSOS: Vehculos
que deben cumplir con las normas NTC 1692 y Decreto 1609 de 2002.
VEHCULO INDUSTRIAL: Todo aparato montado sobre ruedas que no
se usa para transportar personas y tiene un propsito industrial nico.
Ej: Gras, montacargas, volquetas, equipos para mantenimiento de
pozos, entre otros.

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VA: Es la zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al

trnsito de vehculos.
CARGA DE TUBERA Y EQUIPOS: Carga indivisible que excede las
dimensiones de la carrocera de los vehculos homologados por el
Ministerio de Transporte para la movilizacin de carga en trnsito normal
por vas pblicas. (Para el proyecto aplica para las retroexcavadoras,
gras, tubera de dimetro superior a 8 y contenedores).
EQUIPO MODULAR: Plataforma de carga que puede acoplarse tanto a
lo largo como a lo ancho, produciendo con ello plataformas
suficientemente rgidas para soportar carga extra-pesada y logrando una
distribucin del peso por eje inferior a la mxima permitida en las
normas vigentes.
PESO BRUTO VEHICULAR: Peso de un vehculo
combustible, equipo habitual y el mximo de carga.
provisto
de
PESO POR EJE: Peso total que trasmiten a la va las llantas de un

mismo eje de un vehculo.
VIAS CLASE I: Vas asfaltadas con anchos de banca de 8 a 12 metros
con pendientes longitudinales mximas cercanas al 8% con radios de
curvatura que en su mayora permiten el giro de vehculos pesados y
que se encuentran en condiciones aceptables para el trnsito de todo
tipo de vehculos.
VIAS CLASE II: Categora que se desprende de las vas clase I. Dentro
de esta clasificacin se encuentran vas asfaltadas o en afirmado, con
anchos de banca que oscilan entre 5 y 8 m. En estas vas es frecuente
encontrar trazados defectuosos con pendientes longitudinales altas (por
tramos), curvas con radios pequeos, zonas de inestabilidad de la banca
o del talud, o puntos donde faltan obras de drenaje. Se incluyen en este
grupo las vas que con la ejecucin de algunas obras puntuales permiten
el paso de vehculos pesados.
VIAS CLASE III: Vas con las que se tiene acceso al DDV y a las
instalaciones temporales. Dentro de este grupo se incluyen aquellas

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vas que carecen de especificaciones tcnicas adecuadas y presentan un

alto grado de deterioro. Estas vas se desprenden de las vas Clase I o
Clase II.
3. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES.
3.1. GENERALIDADES.
El plan de seguridad vial comprende los lineamientos generales para
las actividades de traslado de persona, equipos, materiales y maquinaria
en general para la ejecucin de la obra en la Estacin de Chimita,
ubicada en el Municipio de Bucaramanga.
MISIN
Cubrir en forma segura todas las actividades en el Transporte Terrestre
de la Empresa, Contratistas y Subcontratistas, para proteger la
integridad fsica de los empleados y de la comunidad en general,
conservando el equilibrio de los costos y beneficios entre los actores de
Seguridad en el Transporte Terrestre.
VISIN
Lograr una Cultura Organizacional, donde la seguridad en el Transporte
Terrestre de Equipos, Materiales y Personal forme parte integral de las
actividades.
Alcanzar un Compromiso Gerencial donde cada uno de los empleados de
la Empresa, que tiene que ver con las actividades de Transporte
Terrestre, conozca sus responsabilidades y comparta con los dems, los
objetivos de la Compaa en Seguridad en el Transporte Terrestre.
Buscar un mejoramiento continuo que permita a los empleados de
MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas, Subcontratistas y Comunidad,
participar de los beneficios alcanzados.

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CAPTULO 1
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LIDERAZGO Y COMPROMISO
La Alta Gerencia debe demostrar un fuerte y visible Liderazgo y

Compromiso que permita alcanzar los niveles requeridos de Desempeo
en Seguridad.
Se debe crear una Cultura entre todos sus integrantes (Personal de
MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas), basada en
los siguientes aspectos:
Creencia y deseo de Mejoramiento del Desempeo en Seguridad en el
transporte terrestre. La aplicacin del Sistema de Salud ocupacional
nos permitir garantizar el fortalecimiento de esta creencia y deseo.
Participacin de todos los niveles de la Organizacin de MONTAJES
MORELCO S.A. en el desarrollo del Plan Corporativo de Seguridad en
transporte terrestre.
Aceptacin de Responsabilidades, tanto individuales como de grupo,
en el Desempeo de Seguridad en transporte terrestre.
Motivacin que permita adelantar con entusiasmo, el desarrollo del
Plan.
El Liderazgo y Compromiso lo deben demostrar las Gerencias

a todos los Niveles, as:
Comunicando claramente que los altos estndares en Seguridad en
transporte terrestre son un requerimiento bsico de MONTAJES
MORELCO S.A.
Dando la mayor importancia a los aspectos de Seguridad Industrial en
transporte terrestre en las Reuniones Gerenciales.
Proporcionando los recursos necesarios, de toda ndole, para el
manejo de Seguridad en transporte terrestre.

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Dando buen ejemplo con su propia actitud y desempeo en la

conduccin.
Programando reuniones en forma regular, con empleados de la
Compaa, Contratistas y Subcontratistas, en las que se analicen los
aspectos de Seguridad en transporte terrestre.
Estableciendo Metas e Indicadores de Desempeo en Seguridad en
transporte terrestre para todos los empleados de MONTAJES
MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas.
Participando en visitas, inspecciones y auditorias de Seguridad en
transporte terrestre y haciendo seguimiento a las Acciones de los
reportes de las anteriores actividades.
Dando reconocimiento cuando los Objetivos en el Desempeo sean
alcanzados.
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CAPITULO 2
POLITICAS
POLTICA CORPORATIVA DE TRANSPORTE TERRESTRE

Mantener Altos Estndares de HSE, durante el desarrollo de las
actividades de Transporte, cumpliendo con la legislacin Vigente y las
condiciones contractuales, requerimientos sobre condiciones de los
vehculos y conductores, que garanticen un manejo seguro, un control
estricto y un mejoramiento continuo.
POLTICA DE PREVENCIN DE TABAQUISMO, CONSUMO

BEBIDAS ALCOHLICAS Y DROGAS PSICOACTIVAS
DE
Comprometida con la gestin de la Salud Ocupacional y dando ejemplo

positivo a la sociedad; reglamenta la prohibicin y adelantara campaas
contra el consumo de cigarrillo, alcohol, drogas psicoactivas y
medicamentos somnferos, dentro de sus instalaciones y proyectos en
ejecucin, as como el ingreso bajo el efecto de las mismas, evitando
situaciones que atenten contra el bienestar, la comprometida con la
gestin de la salud ocupacional, y dando ejemplo positivo a la sociedad;
reglamenta la prohibicin y adelantara campaas contra el consumo de
cigarrillo, alcohol, drogas psicoactivas y medicamentos somnferos,
dentro de sus instalaciones y proyectos en ejecucin, as como el ingreso
bajo el efecto de las mismas, evitando situaciones que atenten contra el
bienestar, la seguridad y el buen desempeo de sus colaboradores y
tambin contra la imagen positiva de la empresa frente a sus clientes y
la comunidad.
LINEAMIENTO SOBRE ACREDITACIN DE CONDUCTORES

Todo conductor de vehculo que adelante actividades en las reas de
operacin de MONTAJES MORELCO S.A., deber cumplir con los

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requisitos establecidos para el Entrenamiento y Pruebas de Evaluacin.

Como requisito mnimo debe tener los siguientes requisitos:
1.- Curso Bsico de mecnica
2.- Curso Bsico de primeros Auxilios.
3.- Curso Bsico de Manejo Defensivo.
Cumplido lo anterior, ser autorizado a conducir vehculos mediante la
expedicin de un Pasaporte.
LINEAMIENTO SOBRE CERTIFICACIN DE VEHCULOS
Todo vehculo que adelante actividades en las reas de operacin de
MONTAJES MORELCO S.A., deber cumplir con los requisitos establecidos
en la Revisin Tcnico-Mecnica, el vehculo deber cumplir con los
requisitos exigidos por el Ministerio de Transporte, cumplido lo anterior,
el vehculo ser certificado mediante la expedicin de una Calcomana.
CAPITULO 3
ESTRATEGIAS
Divulgar el plan de Seguridad en transporte terrestre entre el

personal de MONTAJES MORELCO S.A. y Subcontratistas (Talleres,
Reuniones).
Establecer un programa de monitoreo en el campo para verificar el
cumplimiento de este plan y las normas de seguridad en el trnsito.
CAPITULO 4
ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES
ORGANIZACIN
El manejo de los aspectos de Seguridad en transporte terrestre es una
responsabilidad de la Organizacin en el personal de lnea, quienes
sern asesorados por el personal de HSE.

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RESPONSABILIDADES BSICAS
NIVEL GERENCIAL
Es responsable de la Generacin y Control de las polticas de HSE en
el Transporte Terrestre.
Debe garantizar Personal competente y responsable en toda la Lnea.
Equipos y vehculos con caractersticas y especificaciones apropiadas
para las operaciones.
Establecer Procedimientos e Instrucciones de trabajo que garanticen
el desarrollo de actividades seguras.
NIVEL EJECUTIVO
Es responsable de administrar los recursos que permitan a la Empresa
poner en prctica los lineamientos de la Seguridad en transporte
terrestre.
Debe estar pendiente de: Competencia del personal, entrenamiento,
mantenimiento de vehculos y equipos, manejo de la Informacin,
estndares, etc.
NIVEL OPERATIVO
Es responsable de la aplicacin y aseguramiento de la Normatividad
establecida para la seguridad en transporte terrestre y el desarrollo de
las Operaciones, que garanticen la obtencin de los resultados
establecidos.
NIVEL DE ASESORA EN HSE Y COORDINACIN DE SEGURIDAD EN
TRANSPORTE TERRESTRE
Es responsable de dar soporte en el establecimiento de las polticas de
HSE en el Transporte Terrestre y de efectuar el seguimiento para su
Implementacin.

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Proveer asesora al personal de MONTAJES MORELCO S.A., y

Subcontratistas.
Suministrar Guas, Cartillas, Boletines y toda clase de documentacin
relacionada con el manejo de Seguridad en transporte terrestre.
Ayudar a identificar Riesgos y reducir los Peligros.
Programar Talleres y Seminarios para los diferentes Niveles de la
Organizacin.
Monitorear las estadsticas y el comportamiento de HSE en Transporte
Terrestre e identificar reas para el mejoramiento.
Mantener contacto con Entidades Gubernamentales y otros
estamentos donde se determine alguna legislacin de Seguridad en
transporte terrestre.
Proveer un servicio de Auditora de HSE en Transporte Terrestre.
Controlar y mantener actualizado el Plan de Seguridad Vial.
SUBCONTRATISTAS
Son responsables directamente del manejo del Transporte Terrestre
dentro de sus negocios.
Debern realizar las actividades de una manera segura, acatando
todos los asuntos contemplados en la Legislacin Gubernamental y los
Requerimientos de HSE y Seguridad en transporte terrestre
especificados en el contrato.
CAPITULO 5
ESTANDARES
Los estndares estn documentados en el APNDICE 1 y 7.
CAPITULO 6

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PELIGROS, AMENAZAS Y RIESGOS EN TRANSPORTE TERRESTRE

DEFINICIONES CLAVES
Para facilitar la comprensin de los trminos que utilizaremos en este
captulo, los definiremos a continuacin en una forma sencilla.
PELIGRO: Situacin fsica con un potencial de lesin para el ser
humano, daos a las instalaciones, al medio ambiente o una
combinacin de stas.
EVENTO PELIGROSO / CRTICO: Liberacin de un Peligro.
AMENAZA: Una causa posible de que un Peligro potencial se libere y
produzca un incidente.
RIESGO: Posibilidad de la liberacin del Peligro, llevado a trminos
medibles.
CONSECUENCIA: Peor resultado posible de la liberacin del Peligro.
Es importante registrar adems, algunas otras definiciones que nos

permitirn identificar con mayor profundidad el campo de accin en el
anlisis de los puntos contemplados en este captulo.
Debemos anotar inicialmente que para cambiar una CULTURA, debemos
cambiar los HABITOS.
Para
cambiar
los
COMPORTAMIENTOS.
hbitos
debemos
cambiar
los
Esto se logra a travs de un ENTRENAMIENTO sistemtico, recurriendo a

profesionales idneos que sepan transmitir los mensajes en forma
efectiva.

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ACTITUD: Tendencia psicolgica a reaccionar ante ciertos estmulos, en

una direccin y con una fuerza determinada.
HABITO: Costumbre, disposicin adquirida mediante actos repetidos.
COMPORTAMIENTO: Conducta. Modo de ser.
COSTUMBRE: Hbito. Uso. Prctica que ha adquirido fuerza de ley.
IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVENTOS PELIGROSOS

La identificacin de PELIGROS y EVENTOS PELIGROSOS est basada
fundamentalmente en el conocimiento, la experiencia y el juicio del
personal (Lnea y
Asesora de Seguridad Industrial de MONTAJES
MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas, y obviamente los
conductores).
Los Peligros para el caso de un vehculo de transporte de carga pesada
incluyen:
La energa dinmica del vehculo.
La energa dinmica de otros vehculos.
El producto que se transporta (inflamable, qumico).
La energa dinmica o potencial de la carga en un
remolque.
La energa dinmica de la carga en la cabina.
La carga o el producto transportado en otro vehculo.
Cables de alto voltaje a baja altura.
Desprendimiento de rocas.
Cruces inundados.
Robos / Asaltos.
Trabajar encima de un remolque.
Una atmsfera asfixiante dentro de la cisterna de un
carrotanque vaco, o parcialmente vaco de producto.

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Ejemplos de Eventos Peligrosos:
Colisin de frente con otro vehculo.

Impacto de un vehculo con un transente.
Volcamiento del vehculo.
Incendio de lquidos inflamables que escapen de un
carrotanque, despus de que ste haya colisionado.
Derrame de producto txico.
Cada de la carga del vehculo en el descargue.

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LA EVALUACIN DE LAS AMENAZAS
Existen muchas Amenazas que pueden ocasionar el inicio

de un incidente de transporte por carretera, para las
cuales debern seleccionarse los Controles adecuados.
Ejemplos de algunas Amenazas por carretera:
Otros vehculos.
El uso de alcohol / drogas.
La falta de descanso.
La poca visibilidad
Desperfecto de una llanta.
Las Amenazas asociadas con la conduccin pueden dividirse en tres
reas principales:
EL CONDUCTOR
EL VEHCULO
EL ENTORNO
EL CONDUCTOR: Los informes de accidentes indican que el
comportamiento humano es una causa primaria en ms del 90% de los
accidentes en carretera.
Existe una serie de Amenazas relacionadas con el conductor, como por
ejemplo:
Falta de Entrenamiento para el tipo de vehculo que
debe conducir.
No estar conciente de los Riesgos.
Falta de destrezas en el manejo defensivo.
Estar inhabilitado por razones mdicas.
Estar bajo la influencia de drogas, alcohol o
medicamentos.
Estar sufriendo de estrs.

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Estar desconcentrado.
Estar fatigado por causa del clima o por falta de
descanso.
No tener suficientes conocimientos sobre el producto
que transporta.
EL VEHCULO: Algunos accidentes son atribuibles directamente a
defectos de los vehculos y por lo general, cuando ocurren, causan
tragedias graves. Es un requisito indispensable que el vehculo est bien
diseado, est equipado apropiadamente y se encuentre en ptimas
condiciones de operacin.
Las Amenazas que se asocian con los vehculos incluyen:
Mantenimiento inadecuado.
Sobrecarga o distribucin desequilibrada de la carga.
Limpieza o aseo inadecuado.
Antigedad del vehculo.
Procedimientos inadecuados para la atencin de los
defectos.
Carencia de caractersticas especficas de seguridad.
Criterios y procedimientos inadecuados de seleccin.
EL ENTORNO: Esta rea se considera un gran reto, con pocas
soluciones a corto plazo, y que requieren de una atencin seria.
Conforman el entorno:
LA SOCIEDAD
LA INFRAESTRUCTURA
EL CLIMA Y LA NATURALEZA.
LA SOCIEDAD
El aumento rpido en la posesin de vehculos en los
pases en vas de desarrollo.
Las normas culturales y la falta de conciencia de
seguridad.

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Los conductores de otros vehculos que no estn

entrenados.
Una legislacin inadecuada de seguridad por carretera.
Laxitud en la aplicacin de la Ley.
El sabotaje y el secuestro.
LA INFRAESTRUCTURA
El diseo deficiente de las carreteras (trazado,
peraltes, bermas, demarcacin y seales).
Las caractersticas peligrosas de las carreteras (lomas
pronunciadas, puentes angostos, curvas muy cerradas,
etc).
Las inundaciones, los derrumbes, las cadas de rocas y
los objetos peligrosos en los bordes de la carretera.
El mantenimiento inadecuado de las carreteras.
EL CLIMA Y LA NATURALEZA
La naturaleza del terreno (montaas,

pantanos).
La humedad del calor y el reflejo.
El polvo
La lluvia y la niebla.
Los animales, insectos, etc.
desiertos,
LA EVALUACIN DE LOS RIESGOS

Es importante evaluar todas las causas o amenazas que puedan
ocasionar el inicio de una situacin de Peligro y convertirlo en un Evento
o Incidente Peligroso, como tambin la posibilidad o probabilidad de que
ocurra ese inicio y las posibles consecuencias que puedan resultar.
El Nivel de Riesgo asociado con cada uno de los Peligros identificados
puede ser cuantificado, una vez determinada la Probabilidad de
Ocurrencia y definidas sus posibles Consecuencias.

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La mejor evaluacin de lo anterior se logra con una revisin a fondo y un

slido anlisis de todos los incidentes graves o potencialmente graves
de la Compaa y de sus Contratistas durante los ltimos 2 o 3 aos.
Entonces se podr utilizar una MATRZ DE RIESGOS para determinar el
Riesgo para cada Peligro. Esta Matriz podra ser acondicionada para las
operaciones de transporte por carretera. O se puede utilizar tambin la
MATRZ DE PERDIDA POTENCIAL vigente en MONTAJES MORELCO S.A.
para analizar el potencial de gravedad de cualquier incidente.

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EVALUACIN DEL MANEJO DE LOS CONTRATISTAS
Como complemento a una buena seleccin de Contratistas,

especialmente de aquellos que tienen que desarrollar operaciones
bsicas de transporte terrestre, se recomienda utilizar la Gua de
Evaluacin del Manejo de los Contratistas, relacionada en el APENDICE
3.
CONTROLES PARA REDUCIR EL RIESGO
Cuando existan condiciones de Riesgo inaceptables, es necesario
desarrollar e implementar medidas especficas encaminadas a reducirlo.
Debern incluir tanto aquellas que eviten los Incidentes, como las
dirigidas a reducir las Consecuencias.
Ejemplos de algunas medidas para reducir el Riesgo:
Reduccin de exposicin en carretera: Por medio de la
seleccin rigurosa del personal autorizado a conducir
vehculos.
Utilizacin de otros sistemas alternativos viables en la
movilizacin del personal o de carga.
Utilizacin ptima de cantidad y tamao de vehculos
que est de acuerdo con las necesidades de las
operaciones y con las limitaciones de la infraestructura
de las carreteras. Esto tendr el efecto de minimizar el
nmero de viajes requeridos para satisfacer las
necesidades de la operacin.
Restricciones para la conduccin nocturna y durante
ciertos perodos a determinarse despus del anlisis de
la situacin y de las circunstancias locales que puedan
justificarlo.
Suavizar los picos en la demanda de servicios,
mediante una planeacin logstica efectiva, de acuerdo
con la solicitud de los clientes internos en la Empresa.

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Evitar las horas pico en el trfico, tales como los

horarios normales de entrada y salida del trabajo y las
condiciones de trfico durante los das festivos o
eventos regionales especiales.

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MEDIDAS DE REDUCCIN DE LOS RIESGOS EN LAS OPERACIONES

Es necesario implementar algunas medidas que cubran las siguientes
reas:
La competencia del personal de la Compaa.
La utilizacin de Contratistas aprobados, nicamente.
La gestin efectiva de los conductores (Programa de
Seleccin cuidadosamente planeado, Entrenamiento,
Supervisin).
La gestin efectiva de los viajes tanto de personal como
de carga.
La gestin efectiva de los vehculos (Mantenimiento
Preventivo sistemtico, Revisin Tcnico - Mecnica en
Servitecas).
El conocimiento de los productos que se transportan:
Suministrar informacin y asegurarse de que los
conductores conozcan perfectamente las caractersticas
fsico-qumicas, aspectos o medidas de seguridad, salud
y medio ambiente que deben ser tenidos en cuenta
durante su manejo y en casos de emergencia, los
equipos de proteccin personal requeridos durante su
manipulacin, los peligros inherentes al producto.
CAPITULO 7
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
Este captulo est orientado hacia los Procedimientos de Emergencias
que regularmente deben tenerse en cuenta en el Transporte Terrestre.
Debern ser divulgados a los conductores, ya que por las caractersticas
propias de la operacin de vehculos, ellos son los actores claves en el
manejo de una emergencia. Se les debe suministrar instrucciones claras,
sobre la accin que debern desplegar en caso de un accidente en
carretera. Estas incluyen:
Proteccin de la escena del accidente.

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Solicitar ayuda a su Empresa / Dependencia de

MONTAJES MORELCO S.A. / Organismos Estatales.
Notificar a su punto de contacto acordado para
suministrar una descripcin clara del incidente y la
naturaleza de la asistencia que se requiera.
Atender a las vctimas y brindar primeros auxilios.
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PARA COORDINACIN DE

ACCIONES LOGSTICAS, ADMINISTRATIVAS Y DE OPERACIONES
DE SOPORTE
El requerimiento clave es el de tener una capacidad de apoyo que haya
sido planificada con anterioridad y que permita responder rpidamente
ante una Emergencia, minimizando los riesgos para las personas, la
propiedad y el medio ambiente.
Los planes de Contingencia debern basarse en una familia de
escenarios potenciales de accidentes, incluyendo los siguientes:
Las colisiones que resulten con heridos o fatalidades.
Un vehculo que se sale de la carretera (volcado).
La explosin de un carro-tanque.
Un carro-tanque derramando un producto.
El incendio de un vehculo.
Una carga pesada que se cae de un camin.
PROCEDIMIENTOS PARA ATENDER EMERGENCIAS MDICAS
Debern desarrollarse procedimientos para atender las emergencias
mdicas en carretera. La respuesta mdica normalmente deber ser
suministrada por la Compaa y ocasionalmente por los servicios
pblicos de las localidades vecinas al lugar donde ocurra el incidente.
Es necesario implementar procedimientos para que cualquier persona
que resulte lesionada reciba el tratamiento que facilite su recuperacin
rpida.

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PROCEDIMIENTOS PARA LOS INFORMES E INVESTIGACION DE

INCIDENTES
Estos procedimientos estn claramente identificados en el Documento
de Investigacin y Reporte de Incidentes de MONTAJES MORELCO S.A.,
actualmente vigente. Aplica a Contratistas y Subcontratistas.
PROCEDIMIENTOS
PARA
PLANIFICAR
Y
CONTROLAR
MODIFICACIONES RESPECTO A LA GUA DE SEGURIDAD EN
Son especialmente los
relacionados
con
los Estndares
y
Procedimientos. La persona encargada de custodiar el Documento -Gua
de RTS ser el Gerente de Operaciones con soporte del Coordinador de
RTS.
Tienen que asegurarse que la documentacin se encuentre
actualizada.
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
Es necesario implementar los Procedimientos en la conduccin y
operacin especfica de cada vehculo o equipo, especialmente de
aquellos vehculos / mayor atencin, dada la gravedad de las
consecuencias que originaran equipos que por sus caractersticas
realizan operaciones que demandan una en caso de presentarse un
incidente.
CAPITULO 8
SEGUIMIENTO A LAS ACCIONES CORRECTIVAS DE SEGURIDAD EN
Para lograr un seguimiento efectivo del desarrollo de Seguridad en
transporte terrestre, se debe tener en cuenta:
El progreso medido contra los planes establecidos
(Nmero de revisiones en Servitecas).
Estado del programa de entrenamiento.

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Informes sobre defectos observados en los vehculos

durante las revisiones en Servitecas, debilidades
observadas en el entrenamiento a conductores.
Informes sobre condiciones peligrosas observadas en la
carretera y las acciones correctivas desarrolladas.
Estado de los planes de accin de las Auditorias
programadas.
Resultados de las polticas de alcohol y drogas.
Informes de incidentes de trnsito.
Estado de las recomendaciones de anlisis de incidentes
/ accidentes de trnsito.
Todos los puntos anteriores debern ser registrados mediante un
sistema que permita demostrar el nivel de cumplimiento de los
Objetivos planeados y de los criterios de desempeo. Debern
mantenerse procedimientos para asegurar la integridad y el control de
estos Registros.
Los Contratistas y Subcontratistas debern mantener archivos
sobre:
Registros de entrenamiento; iniciativas y logros de
seguridad; infracciones contra la seguridad; asistencia a
reuniones de seguridad.
Registro de incidentes / accidentes, clasificados segn
su potencial de gravedad.
Registro de lesiones.
Registro de documentos entregados a los conductores
(lecciones aprendidas, etc).
Registro de las licencias de conduccin; tarjetas de
propiedad y operacin de los vehculos; plizas de
seguros; autorizaciones especiales de las Autoridades
de Trnsito.
Registro de proveedores de servicios en la reparacin /
revisin de vehculos.

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Registro de las
practicadas.
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Auditorias e inspecciones internas
ACCIONES CORRECTIVAS
El responsable de la iniciacin de las acciones correctivas, en el evento
de incumplimiento de los requerimientos establecidos, ser el Gerente
de Operaciones o la persona que l designe, quien deber:
Notificar a las partes relevantes.

Establecer un plan de accin.
Iniciar las acciones preventivas.
Aplicar los controles para asegurar que las acciones
preventivas sean efectivas.
Revisar los procedimientos para incorporar aquellas
acciones que eviten que vuelva a ocurrir.
Comunicarle los cambios al personal correspondiente.

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CAPITULO 9
INSPECCIONES / VISITAS / AUDITORAS
PROGRAMAS DE AUDITORAS
A continuacin se presenta un Plan, el cual se establece con un criterio
de participacin integral entre las Gerencias, Supervisores, Asesores de
Seguridad y personal de Contratistas. La Gerencia puede considerarlo tal
y como se plantea, o efectuar los cambios que considere apropiados:
AREA DE AUDITORIA
FRECUENCIA
Plan de seguridad vial
Cada 2 aos.
Firma externa.
Plan de seguridad vial
Cada ao.
Equipo auditor interno
Transporte de
Contratistas.
Cada ao.
Equipo auditor interno
Revisiones de
Seguridad a Vehculos
y conductores.
Mensual.
Coordinador de
transporte
Visitas - Revisiones
relmpago.
Semestral
PERSONAS
RESPONSABLES
Gerentes - Supervisores Asesores de HSE.

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Para efectuar la Auditoria de los Contratistas, puede utilizarse como gua

el documento del Apndice 4: Evaluacin del manejo de los
Contratistas y la Gua de Inspecciones Gerenciales de HSE vigente.
Las Revisiones Tcnico - Mecnicas que se practican en las Servitecas
debern continuarse haciendo. Se har nfasis en los controles que se
deben ejercer a los equipos y personal mecnico all utilizado.
Las Revisiones de Seguridad a los Vehculos y Conductores debern
abarcar:
La revisin espordica en el punto de cargue /
descargue (caso de transporte de carga).
Inspeccin aleatoria detallada por parte de los
supervisores.
El Administrador del Contrato (Supervisor, Coordinador)
deber efectuar inspeccin diaria a un mnimo del 5%
de los vehculos / conductores, mediante la utilizacin
de una breve lista de verificacin (El vehculo /
conductor que no apruebe los estndares deber ser
rechazado de la Operacin). Cualquier accin de
seguimiento deber ser acordada y llevada a cabo antes
de que le permita al vehculo / conductor entrar
nuevamente al servicio.
Cada integrante del equipo de Gerencia de las
dependencias de MONTAJES MORELCO S.A. deber
participar en la Auditora de Seguridad en transporte
terrestre de un Contratista. Si no se presenta la
oportunidad de participar en la Auditora, deber visitar
a uno o ms Contratistas para revisar los estndares y
el desempeo en Seguridad.
ACCIONES CORRECTIVAS POSTERIORES A UNA AUDITORA

El proceso de Auditora generar recomendaciones para que se tomen
acciones correctivas cuando est claro que existan debilidades en

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Seguridad en transporte terrestre. Estas recomendaciones debern ser

fcilmente identificables, asignar una persona que sea responsable de
llevarla a cabo y sealar un perodo de tiempo acordado para su
ejecucin.
Las recomendaciones que provengan de las Auditoras debern
ser:
ESPECFICAS: Relacionarse con una accin que haya sido
claramente identificada.
LOGRABLES: El resultado de la accin deber tener el efecto
deseado.
REALISTAS: Debern cumplir con las necesidades reales del
negocio y contribuir al equilibrio costo / beneficio.
CAPITULO 10
REVISIN POR LA GERENCIA
La Revisin de todo el plan de seguridad forma parte de la
responsabilidad de la Gerencia de Operaciones, conjuntamente con la
Superintendencia de HSE. El proceso de revisin no slo se centrar en
qu tan bien se est implementando el sistema y en los resultados que
se han logrado, sino que tambin evaluar la conformidad y aptitud con
la nueva legislacin y los cambios en las actitudes sociales.
A continuacin se presentan algunos enfoques hacia los cuales deber
dirigir el proceso de revisin:
La posible conveniencia y necesidad de cambiar las
polticas y las estrategias, de acuerdo con las
circunstancias cambiantes.
Las preocupaciones de los Contratistas, Subcontratistas
y Empleados.
Los cambios en la organizacin de la Compaa.

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Los recursos necesarios para la gestin de la seguridad

en las operaciones de transporte terrestre.
El Desempeo de los Contratistas, tanto con
anterioridad como despus de haber participado en las
actividades de la Empresa.
Las acciones correctivas que se requieran y que surgen
del proceso de seguimiento y auditora.
Los puntos de accin que surgen del proceso de
revisin, los cuales debern ser documentados e
implementados.
Se sugiere adelantar una Revisin formal una vez al
ao, coordinada por la Superintendencia de HSE,
durante el ltimo trimestre.
APNDICES
APNDICE 1
REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES
La Seguridad en las Operaciones en Transporte Terrestre, exige como

requisito fundamental una seleccin cuidadosa de los conductores, lo
mismo que el desarrollo de un plan de entrenamiento y evaluaciones
peridicas sobre el comportamiento en la conduccin.
El objetivo bsico que persigue la bsqueda de un perfil ideal en los
conductores, es la de contar con criterios slidos para asegurar que los
niveles exigidos (experiencia, conocimientos etc.) sean los ptimos.
Se deben evaluar muy bien las Competencias del Personal y verificar si
stas han sido alcanzadas como resultado de:
Destrezas personales innatas que posee el individuo.
Conocimientos y habilidades desarrollados a travs de
la experiencia.
Conocimientos y habilidades adquiridos a travs del
entrenamiento.

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Teniendo en cuenta lo anterior, podemos entrar a analizar los

Requerimientos mnimos que se deben exigir a los conductores que
operen con Contratistas, Subcontratistas de MONTAJES MORELCO S.A.
o personal directo de la Empresa.
I. REQUERIMIENTOS ESPECFICOS MNIMOS PARA PERSONAL
CUYA FUNCIN PRINCIPAL ES CONDUCIR VEHCULOS
1. EXPERIENCIA: Se refiere al tiempo (aos) que lleva conduciendo un
vehculo; la clase y el tipo de vehculo que ha conducido; las regiones
geogrficas por las que ha transitado como conductor, la experiencia de
accidentes de trnsito, si los ha tenido; la experiencia en actividades en
la Industria Petrolera.:
TIPO DE VEHCULO
TIEMPO que debe llevar

operando vehculos
iguales o similares al
que ir a conducir.
Vehculos para el transporte de personal

(Buses, busetas, micros):
5 aos
Vehculos pesados
(Camiones rgidos y articulados) :
6 aos
Vehculos livianos para el transporte de

personal
(Tipo camperos cabinados y camionetas
4x4) :
2. EDAD:
Entre 22 y 60 aos.
3. ESTADO DE SALUD EN GENERAL:
4 aos

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Visin y Audicin normales. No debe tener deficiencias

que no puedan ser corregidas por prescripcin mdica.
Percepcin de colores y de profundidad normales. No
debe sufrir de Daltonismo.
Tiempo de reaccin a estmulos normales.
No debe tener prtesis en piernas o brazos.
No debe padecer enfermedades como epilepsia,
crnicas
del
corazn,
mentales
o
elevadas
concentraciones de colesterol o triglicridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de
parmetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o
esquizofrnica.
No debe tener propensin al consumo de alcohol /
drogas.
No debe ser Hipertenso y no puede tener problemas
del corazn.
4. CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES:
Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la regin.
Conocimientos bsicos de lectura, escritura y operaciones
aritmticas.
Habilidades bsicas para presentacin de reportes sencillos.
Habilidades para operar el tipo de vehculo de su competencia.
Actitud positiva hacia la Seguridad.
Conocimientos bsicos en:
Curso bsico de primeros auxilios.
Control de incendios en vehculos.
Normas bsicas de comportamiento en el trnsito
nacional y local.
Mecnica relativa al tipo de vehculo de su competencia.
Curso de Manejo defensivo.
Inspeccin general de un vehculo.

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Manejo de productos o equipos transportados (Vehculos

Pesados).
Atencin de emergencias en carretera.
Curso bsico de mecnica.
SELECCIN DE CONDUCTORES
ASPECTOS MS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:
1. Desarrollar un formato de Hoja de Vida, que corresponda con las
expectativas sobre la informacin que se desea solicitar del

conductor (Se adjunta Modelo).
2. Verificar que el perfil del conductor corresponda con el perfil de
competencias para el cargo a ocupar.

3. Verificar la veracidad de la informacin suministrada por el candidato
a conductor. Tener en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos:
Referencias personales: Indagar fortalezas y debilidades.
Referencias policiales y de trnsito: Indagar historia de
sanciones o multas impuestas.
Antigedad en la conduccin.
Clase y tipo de vehculos conducidos.
Experiencia de accidentes: Indagar clase y gravedad de los
mismos, si los ha tenido.
Experiencia en actividades en la industria petrolera.
Regiones geogrficas por las que ha transitado como conductor.
4.
5.
6.
7.
8.
Realizar una Entrevista personal, objetiva y confiable.

Indagar sobre premios o reconocimientos de Seguridad recibidos.
Indagar sobre cursos de capacitacin recibidos. Identificarlos.
Indagar sobre la Conciencia de Seguridad alcanzada por el conductor.
Documentacin requerida:
Hoja de Vida de acuerdo con el modelo sugerido.
Cdula de ciudadana.
Tarjeta militar.
Licencia de conduccin (Categora que corresponda al vehculo
que ir a conducir.

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Certificados de cursos de capacitacin recibidos.

Referencias personales.
Certificacin del SIMIT
Certificacin del RUNT
Una vez haya sido seleccionado el conductor, deber entregar los
siguientes exmenes clnicos y de laboratorio:
Orina, Factor RH.

Vacunas (Ttano y Fiebre Amarilla).
Exmenes de Audicin y Visin.
Examen Mdico de Ingreso (Percepcin de colores; de
profundidad; tiempo de reaccin).
PLAN DE ENTRENAMIENTO
1.
ENTRENAMIENTO Y EVALUACIN EN MANEJO DEFENSIVO
2. ENTRENAMIENTO DE INDUCCIN:
Registros estadsticos de accidentes de transporte por carretera,
comprueban que un alto porcentaje de stos ocurrieron a conductores
que llevaban menos de un ao laborando en las empresas.
Es importante disear un plan de Entrenamiento de Induccin, dirigido a
conductores nuevos, tratando temas que sean especficos sobre la
seguridad que deben observar en carretera. Puede tener una duracin
aproximada de 3 horas, preferiblemente durante la primera semana de
vinculacin laboral.
Se recomienda tratar, entre otros, los siguientes temas:
Procedimientos para uso y utilizacin de vehculos en la Empresa.
Cultura local y actitudes hacia el manejo de vehculos.
Regulaciones de trnsito.

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Riesgos en la conduccin y causas comunes de los accidentes.

Medidas de prevencin en accidentes en carretera (manejo
defensivo, jornada de trabajo, descansos, alcohol y drogas).
Inspeccin pre-operacional del vehculo.
Conocimiento de las cargas que ir a transportar.
Equipo de proteccin personal.
Procedimientos de emergencias en carretera; emergencias
mdicas.
Reporte de incidentes.
Primeros auxilios
3. ENTRENAMIENTO EN HSE:
Deber estar orientado hacia el Transporte Terrestre. Deber
establecerse un programa anual. La duracin del Entrenamiento inicial
ser 24 horas y anualmente un re-entrenamiento de 8 horas.
Incluir los siguientes temas:
Polticas de HSE de la Empresa, las cuales deben ser compatibles
con las de MONTAJES MORELCO S.A.
Primeros Auxilios, en relacin con los casos que se pueden
presentar en carretera.
Control de incendios de vehculos.
Principios de Mecnica Bsica de los vehculos.
4. EVALUACIONES DEL ENTRENAMIENTO:
Son una iniciativa importante de un Plan de Seguridad Vial, debido a que
nos permiten lograr la identificacin del nivel de resultados del
Entrenamiento y cules son sus necesidades especficas.
Para los otros Programas de Entrenamiento, se puede recomendar la
realizacin de una Evaluacin Terica. Si el conductor no supera un 70%
mnimo de calificacin, no podr conducir hasta que reciba un reentrenamiento.
Los programas de Entrenamiento de Induccin y el de HSE, podrn ser
realizados por el Asesor de Seguridad Industrial de cada Empresa.

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SEGUIMIENTO DEL DESEMPEO INDIVIDUAL

Se debe llevar a cabo en forma peridica, por parte del
Supervisor inmediato, con base en la atencin individual del
conductor.
Esta forma de seguimiento deber ser entendida como un
incentivo, en el sentido de dar apoyo a los conductores para
que mantengan las destrezas que han aprendido durante las
sesiones de Entrenamiento anteriormente indicadas. Este
fomenta el desarrollo continuo y facilita detectar y corregir
malos hbitos para que no ocurran accidentes.
MOTIVACIN, CUMPLIMIENTO E INCENTIVOS

Cuando un conductor tenga un Incidente de trnsito (de
mediano o alto potencial), el Supervisor inmediato deber
realizar conjuntamente con ste, una evaluacin acerca de:
causas que lo originaron; actos o condiciones inseguras
presentados; identificacin de Peligros; acciones correctivas.
Se debe divulgar el incidente, dndole a entender al conductor
que esta informacin no es para sealar culpables, sino que
ser de mucha importancia para evitar que a otros conductores
les pueda ocurrir algo similar.
Luego del incidente se debe entrevistar al conductor para
determinar si ste se pudo o no prevenir.
Mantener un registro de incidentes reportados por los
conductores. Aqullos que hayan sobresalido por su
participacin, sern seleccionados para entregarles al final de
ao un obsequio y una mencin especial.
Invitar a los conductores a participar en Talleres Instructivos
para que ellos sean los voceros principales ante sus
compaeros de conduccin.

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PLAN DE CUMPLIMIENTO:
El Plan de Cumplimiento e Incentivos tendr su soporte en el control que
realicen los
Supervisores inmediatos e Inspectores del programa de
monitoreo en el campo.
El Sistema funcionara de la siguiente forma:
MONTAJES MORELCO S.A. llevar una base de datos sobre este
Plan de Cumplimiento para cada conductor y Contratista. All se
registrar la informacin suministrada por los GPS de cada
vehculo.
El conductor que sea identificado infringiendo una norma de
comportamiento en conduccin, recibir un comparendo del
Inspector o Supervisor inmediato. All quedar registrada la
infraccin cometida, fecha, hora, lugar, placas del vehculo y
Contratista para el cual trabaja.
Se le entregar una copia del comparendo y se le recomendar
que acate las normas establecidas para la conduccin segura.
Este comparendo tendr el efecto de una accin disciplinaria y
se le informar al Contratista y al dueo del Contrato.
El conductor que reciba dos comparendos durante el ao, ser
llamado a la Gerencia del contrato para que explique su conducta
negativa. La accin disciplinaria resultante ser manejada por
cada Contratista a su juicio. Sin embargo, MONTAJES MORELCO
S.A. no aceptar medidas permisivas que vulneren el propsito
bsico del plan.
INCENTIVOS:
Bimensualmente se realizar entrega de incentivos al mejor
conductor de la empresa.
Al finalizar el ao, MONTAJES MORELCO S.A. har una Evaluacin
general a los Contratistas, acerca del comportamiento en el
cumplimiento de Seguridad en transporte terrestre.

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Los conductores que durante el ao no hayan tenido ninguna

infraccin, recibirn de MONTAJES MORELCO S.A. una mencin
especial.
En una ceremonia especial programada por MONTAJES MORELCO
S.A., recibirn un Incentivo y Mencin que los distinguir como
conductores sobresalientes
APENDICE 2
REQUERIMIENTOS ESPECIALES DE LOS VEHCULOS
I.
NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL
Establecida en el Cdigo Nacional de Trnsito (Decreto 1344). Para que

un Vehculo pueda transitar dentro del Territorio Nacional, debe cumplir
con los siguientes requisitos:
1. NORMAS SOBRE CONDICIONES MECNICAS DE LOS VEHCULOS

FRENOS:
Todo vehculo debe tener sistemas de frenos ABC, tambin
deben tener sistema de freno de emergencia independiente
que garanticen en cualquier circunstancia la parada inmediata
del vehculo.
El freno de estacionamiento deber ser graduable y permitir la
inmovilidad del vehculo por medios mecnicos en las
pendientes ms pronunciadas, sin necesidad del apoyo del
freno de motor.
Los Remolques, Semi-remolques y similares, debern estar
dotados con un sistema de frenos as:
Que se pueda ajustar o se ajuste por s mismo.

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Que se pueda regular o graduar y detenga el vehculo en

una pendiente del 20%, estando seca la va.
Que pueda accionarse desde la cabina de la unidad
tractora.
Que sea de accin automtica y detenga el vehculo en
una inclinacin hasta del 20%, en caso de que se
desenganche de la unidad tractora.
RELACIN POTENCIA Y PESO BRUTO VEHICULAR:
Debe ser, por lo menos, de 8 Caballos de fuerza por Tonelada. En
las Combinaciones de vehculos, la relacin mnima ser de 4
Caballos por Tonelada.
LLANTAS:
Contar con un gravado de por lo menos 2 mms. de profundidad y
sin protuberancia alguna que dae la va. No se permitir el uso de
llantas que no estn acordes con el diseo estructural del
vehculo, ni el trnsito sobre orugas en vas pavimentadas.
Deben ser reglamentarias, las dimensiones y presin de inflado de
las llantas ubicadas en una misma lnea de rotacin debern ser
uniformes.
VIDRIOS:
Debern ser de Seguridad y totalmente transparentes, excepto los
espejos y lmparas.
El parabrisas delantero deber estar dotado de limpia brisas
automtico, cuya dimensin de funcionamiento abarque una
superficie que garantice buena visibilidad al conductor.
Ningn vehculo podr circular con vidrios polarizados, oscurecidos
o entintados.
ESPEJOS

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Contar con dos espejos retrovisores laterales externos y uno interno.

Las dimensiones y ubicacin de stos debern permitir al conductor
observar el trnsito lateral y trasero con la mayor claridad.
LUCES:
Parte delantera: 2 faros que proyecten haces de luz blanca
plena, alta y media.
Parte trasera: 2 luces rojas de cola; 2 luces rojas de freno; 2
dispositivos rojos reflectantes; 1 luz blanca que ilumine la
placa; 1 luz blanca que indique maniobra de reversa; 1 o
varias luces de interior.
Los buses tendrn instalacin elctrica que permita su
iluminacin interior.
Los vehculos y combinacin de vehculos tendrn adems,
adelante y atrs, luces direccionales y luces de aviso de
emergencia, construidas y colocadas en la forma que sean
fcilmente visibles y con mecanismo que demuestre al
conductor su accin, sea por medio de luz en el tablero de
instrumentos, sea por seal audible. Se utilizarn
intermitentes amarillas.
Los instrumentos de alumbrado utilizados por pares, se
colocar en forma simtrica al centro del vehculo y debern
funcionar simultneamente y con igual intensidad luminosa,
a excepcin de las luces direccionales.
Los faros que proyecten haz de luz blanca plena alta y media
baja, debern ajustarse
permanentemente, de modo que
sus rayos lleguen siempre a la misma altura y que el lmite
delantero de la luz baja no se extienda ms all de 7 mts.

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Dentro de los permetros urbanos se usar la luz media baja.

Fuera de estas zonas, la luz plena alta, excepto cuando se
aproxima un vehculo en sentido contrario.
Los vehculos que portan luces exploradoras, las utilizarn
solamente en condiciones mnimas de visibilidad y no
podrn colocar esos elementos en su parte posterior.
Adicionalmente, los buses, camiones y combinacin de
vehculos podrn llevar una luz rutilante amarilla en la
capota, para uso exclusivo de prevencin en carreteras de
pendientes fuertes y poca distancia de visibilidad.
PITO O BOCINA:
Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir
seales acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles,
utilizable nicamente para la prevencin de accidentes.
ALARMA DE RETROCESO:
Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir
seales acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles,
utilizable nicamente en maniobras de retroceso.
DIRECCIN:
Todo vehculo deber contar con controles de direccin de fcil
y seguro accionar y con dispositivos de manejo que garanticen
su fcil y segura maniobrabilidad.
EQUIPO DE PREVENCIN Y SEGURIDAD:
Todo vehculo deber portar el siguiente equipo:
Cinturones de seguridad en todos los puestos.

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Cuas para asegurar el vehculo.

Gato o elevador mecnico o hidrulico y cruceta.
Llanta o llantas de repuesto.
Juego de herramienta para reparaciones de emergencia.
Seales reflectivas.
Botiqun de primeros auxilios.
Extintor de incendios.
Linterna.

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NIVEL DE COMBUSTIBLE:
Todo vehculo deber tener un nivel mnimo de combustible que
le permita desplazarse sin interrupcin hasta el sitio de destino.
CONTROL DE GASES:
Los vehculos debern estar provistos de sistemas que eviten la
contaminacin del medio ambiente (Decreto 948 /95
Minambiente).
DISPOSITIVOS DE ENGANCHE:
Los dispositivos de la Unidad Tractora con Remolques o Semiremolques, debern ofrecer la mxima seguridad, para evitar
que se desprendan del automotor mientras el vehculo est en
movimiento.
DISPOSITIVOS DE REMOLQUE:
Debern contar con dispositivos adelante y atrs, que permitan
su remolque en caso de desperfectos mecnicos o fuerza
mayor.
DISPOSITIVOS DE APOYO:
Los Remolques o Semi-remolques deben estar provistos de un
dispositivo que les permita permanecer horizontales cuando no
se encuentren apoyados en el tracto-camin.
2. NORMAS SOBRE CONDICIONES DE COMODIDAD, HIGIENE Y

SEGURIDAD

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Para los vehculos de servicio pblico, la ubicacin, sujecin y

distribucin de los asientos, puertas y dispositivos de cierre,
debern ofrecer las condiciones de comodidad y seguridad que
garanticen la integridad fsica de las personas, cuando el
vehculo se encuentre en servicio.
Todo vehculo dedicado al transporte colectivo de pasajeros
deber tener salidas de emergencia, para que en caso de
necesidad permitan la evacuacin inmediata de sus ocupantes.
Todo vehculo tendr sendos dispositivos detrs de las ruedas
que eviten salpicaduras.
Los vehculos deben contar con sistemas elctricos y de
combustin que garanticen seguridad y prevengan incendios o
explosiones, an en caso de accidentes.
Los vehculos deben contar con un tablero de instrumentos con
indicadores de velocidad, nivel de combustible, temperatura,
voltaje y luces en correcto funcionamiento.
Los vehculos deben transitar en excelentes condiciones de
aseo, higiene y limpieza.
La carga de un vehculo deber estar acomodada, sujeta y
cubierta de forma que no ponga en peligro la vida de las
personas ni cause daos a terceros, no arrastre en la va, ni
caiga sobre sta, no estorbe la visibilidad o la conduccin del
vehculo, no oculte las luces, incluidas las de frenado,
direccionales y las de posicin, ni los dispositivos reflectantes y
las placas de identificacin.
Todos los vehculos, Remolques, Semi-remolques y similares,
tendrn una plaqueta de identificacin en sitio de fcil
localizacin, donde figure el fabricante del vehculo, su tipo, ao
de fabricacin, nmero de chasis, capacidad transportadora y
los pesos permitidos por ejes.
Ningn vehculo podr transitar sin tener licencia de trnsito,
SOAT, pliza de seguro actual y extracontractual.
Todo vehculo de servicio pblico para el transporte de personal
deber llevar adems la tarjeta de operacin reglamentada.

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Los vehculos debern llevar 2 placas, una en la parte

delantera, otra en la parte trasera. No podrn ser retiradas por
ningn motivo.
Cualquier transformacin, modificacin o cambio en las
caractersticas que identifican un vehculo, deber informarse o
solicitarse permiso, segn el caso, ante una Autoridad de
trnsito.
3. NORMAS SOBRE DIMENSIONES Y PESOS (Res. 13791 de 1988

Min. transporte)
DEFINICIN DE TRMINOS:
Las siguientes definiciones de algunos trminos, nos permitirn
interpretar y aplicar mejor el contenido de esta Resolucin, en el
transporte de cargas pesadas:
CAMIN RGIDO: Vehculo automotor destinado al transporte de carga
con capacidad superior a 2 Toneladas y que soporta sobre sus ejes
nicamente el peso transportado por s mismo.
TRACTO-CAMIN: Vehculo automotor destinado a arrastrar un Semiremolque, soportando parte de su peso y equipado con un acople
adecuado para tal fin.
SEMI-REMOLQUE: Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2
Toneladas, destinado a ser halado por un Tracto-Camin, sobre el cual se
apoya y le transmite parte de su peso.
REMOLQUE: Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2
Toneladas, destinado a ser halado por un camin, sin transmitir carga a
los ejes de este ltimo.
CAMIN ARTICULADO: Conjunto integrado por un Tracto-Camin y un
Semi-Remolque o por un Camin y un Remolque que transitan
acoplados.

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UNIDAD VEHICULAR: Uno cualquiera de los siguientes vehculos:

Camin rgido, Tracto-Camin, Semi-Remolque, Remolque o Volquete.
VEHCULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el
transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por va
terrestre.
CARGA DIVISIBLE: Aqulla que puede fraccionarse en peso y tamao
hasta los lmites establecidos para operacin normal.
CARGA INDIVISIBLE: Aquella que debido a sus caractersticas no
puede ser fraccionada o desarmada con el fin de cumplir con las
especificaciones para operacin normal.
ALTURA: Dimensin vertical total de un vehculo, cargado o descargado,
desde la superficie de la va hasta la parte ms alta del mismo.
ANCHURA: Dimensin transversal total de un vehculo, excluyendo los
espejos.
LONGITUD: Dimensin total longitudinal de un vehculo o combinacin
de vehculos.
EJE LONGITUDINAL: Lnea paralela al suelo que corre por el centro del
vehculo
uniendo los puntos medios de sus extremos anterior y
posterior.
LNEA DE ROTACION: Lnea perpendicular al eje longitudinal del
vehculo que une los centros de dos o ms llantas colocadas en lados
opuestos del mismo.
EJE SIMPLE: Ensamble de dos o cuatro llantas unidas entre s por una
lnea de rotacin.

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EJE TNDEM: Eje conformado por dos lneas de rotacin, dotado de una
suspensin que permita la compensacin de cargas y cuya separacin
se encuentre entre 1 y 1.6 mts. El Eje Tndem puede ser de llanta
sencilla cuando el ensamble consta de 4 llantas; de llanta doble cuando
consta de 8 y mixto cuando una lnea de rotacin une 2 llantas y la otra
4.
EJE TRDEM: Eje conformado por 3 lneas de rotacin dotado de una
suspensin que permita la compensacin de cargas y cuya separacin
entre las lneas de rotacin extremas se encuentre entre 2 y 3.2 mts.
EJE DIRECCIONAL: Ensamble de 2 o 4 llantas ubicadas en una o dos
lneas de rotacin respectivamente, que soporta parte de la carga del
vehculo y est dispuesto para girar respecto al eje longitudinal del
mismo.
EJE RETRCTIL: Eje Tndem cuya lnea de rotacin posterior puede
transmitir parte de la carga del vehculo a la superficie de la va o
aislarse de ella mediante dispositivos hidrulicos o mecnicos.
TARA DE UN VEHCULO: Peso de un vehculo desprovisto de carga,
con su equipo auxiliar habitual y dotacin completa
de agua,
combustible y lubricantes.
PESO BRUTO VEHICULAR: Peso total que transmiten a la carretera las
llantas de un vehculo.
CONFIGURACIN DE UN VEHCULO: Se define identificando en su
orden, el Camin Rgido o el Tracto-Camin con la letra C, el SemiRemolque con la letra S , y el Remolque con la letra R y especificando a
continuacin de cada letra, el nmero de lneas de rotacin de la unidad
vehicular correspondiente.
DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS: Las dimensiones los vehculos se
deben someter a las siguientes especificaciones:
La Anchura total de los camiones no podr exceder de 2.6 mts.

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La Altura total de los camiones no podr exceder de 4.1 mts.

La Mxima Longitud total admisible en los vehculos, incluidos los
parachoques delantero y trasero, variar de acuerdo con su
configuracin as:
Camiones rgidos, tipo C2.: 9.2 mts.
Camiones rgidos, tipo C3: 11 mts.
Camiones rgidos, tipo C4: 11.5 mts.
Semi-Remolques, tipo S1: 9 mts.
Semi-Remolques, tipo S2: 12.3 mts.
Semi-Remolques, tipo S3: 13 mts.
Remolques, tipo R2: 9 mts.
Camiones Articulados, tipos C2-S1, C3-S1 y C2-S2: 17 mts.
Camiones Articulados, tipos C3-S2, C3-S3: 18 mts.
Camiones Articulados, tipos C2-R2, C3-R2 y C4-R2.:18.3 mts.
VOLADIZO POSTERIOR: La distancia entre la ltima lnea de rotacin y
la parte posterior ms sobresaliente del vehculo, tendr los siguientes
valores mximos:
Tipo C2: 2.2 mts.
Tipo C3 y C4: 2.6 mts.
Semi-remolques y Remolques: 2 mts.
MXIMO PESO BRUTO VEHICULAR:
PBV
CONFIGURACIN
(Ton)
ESQUEMA
16
C2
28
C3
23
C3
Tndem Trasero Mixto

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27
C2-S1
32
C2-S2
48
C3-S2
31
C2-R2
44
C3-R2
PESOS MXIMOS POR EJE:

EJE SIMPLE:
De llanta sencilla:
De llanta doble:
EJE TNDEM:
EJE TRDEM:
6 Toneladas
11 Toneladas
De llanta sencilla (4 llantas): 11 Toneladas

Mixtos (6 llantas):
17 Toneladas
De llanta doble (8 llantas):
22 Toneladas
De llanta doble (12 llantas): 24 Toneladas
ESPECIFICACIONES PARA LAS CARGAS TRANSPORTADAS: La

carga de un vehculo deber estar acomodada, sujeta y cubierta de
forma que:
No ponga en peligro la vida de las personas ni cause daos a
terceros.
No arrastre en la va ni caiga sobre sta.
No estorbe la visibilidad del conductor, ni comprometa la
estabilidad o la conduccin del camin.

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No oculte las luces, includas las de frenado, direccionales y las

de posicin, ni los dispositivos reflectantes y las placas de
identificacin.
La Altura de la Carga ser tal, que el vehculo cargado no
sobrepase los 4.1 mts.
La Anchura de la Carga no podr exceder la de la plataforma del
vehculo en que es transportada.
La Carga puede sobresalir por el extremo posterior del vehculo
hasta Un Metro, sin que por ello puedan excederse los lmites del
PBV y los pesos por eje.
Para transportar Carga indivisible que sobresalga por la parte
posterior del vehculo en una longitud mayor de 1 mt. e inferior a 3
mts., o cargas anchas con una dimensin menor a 4.2 mts.,
deber obtenerse permiso de Mintransporte.
El transporte de cargas sobresalientes podr efectuarse
nicamente en horas diurnas, demarcando la carga con
Banderolas Rojas y portando 2 letreros con fondo amarillo y letras
negras, colocadas adelante y atrs del vehculo, perfectamente
visibles, con las leyendas: CARGA LARGA o CARGA ANCHA o
CARGA LARGA Y ANCHA, segn el caso. Estos letreros debern ser
retirados cuando el vehculo circule descargado o cuando su carga
no sobresalga de la plataforma.
Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los
vehculos cargados superen los mximos pesos brutos vehiculares,
las condiciones del transporte se fijarn por Resolucin Ministerial.
Para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores a 3
mts. de largo o 4.2 mts. de ancho, se debe solicitar Resolucin
Ministerial de permiso, previo concepto de si el transporte es
viable.
Se prohbe efectuar transformaciones cuando las nuevas
dimensiones de los vehculos excedan los lmites mximos
anteriormente especificados. Las transformaciones efectuadas no
implicarn en ningn caso aumentos en el PBV autorizado para los
mismos, si no es modificada su configuracin.

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NORMATIVIDAD DE MONTAJES MORELCO S.A.
Adicional a las Normas Gubernamentales, MONTAJES MORELCO S.A.

considera conveniente agregar algunos aspectos sobre condiciones
mecnicas, de seguridad, manejo de cargas, inspecciones y
mantenimiento de los vehculos, cuyos puntos ms sobresalientes se
relacionan a continuacin:
I. NORMAS SOBRE CONDICIONES MECNICAS DE LOS VEHCULOS
REENCAUCHADO DE LAS LLANTAS: Las llantas no deben ser reen-cauchadas
usando el proceso de vulcanizado a alta temperatura. Se acepta reen-cauchado de
llantas con el mtodo de Curado en Fro. Estas llantas slo podrn ser usadas en los
ejes traseros de los vehculos.
LUCES: Luces de marcacin lateral. Obligatorio en vehculos cuyo ancho

sea mayor a 80 pulgadas y en todos los Remolques que exceden las
3.000 libras de peso.
DISPOSITIVOS SONOROS DE MARCHA ATRS: Para ayudar a evitar
atropellar a terceros.
SISTEMAS ELCTRICOS A PRUEBA DE VAPOR: Detrs de la cabina
del conductor debern evitarse los bombillos de rosca o sin aislamiento,
los conectores y dems equipos elctricos. Estos debern estar
protegidos y blindados adecuadamente contra el ingreso de humedad o
de lquidos inflamables.
INTERRUPTOR REMOTO DE FLUIDO ELCTRICO: En una ubicacin
conveniente fuera de la cabina del vehculo (Carrotanques) y marcado
claramente, con posiciones de ENCENDIDO y APAGADO.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: El tanque de combustible de los
vehculos debe estar ubicado de tal forma que en caso de goteo o
derrame de combustible pueda caer directamente al piso, sin tropezar
con su sistema de escape.
BARRA ANTIVUELCO: Exigible a todos los vehculos livianos que
tengan la cabina de fibra de vidrio. Si la barra se encuentra dentro de la
cabina, debe estar forrada o acolchonada. No se exige la barra
antivuelco a los vehculos de techo duro.
CINTURONES DE SEGURIDAD: Exigibles en cada uno de los puestos
de los pasajeros de Buses, Busetas, Micros y Camperos que transportan

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personal. Para los puestos delanteros debern ser de 3 puntos. Para los
otros asientos, cinturones de 2 o 3 puntos, anclados a la estructura del
vehculo, con tornillos y tuercas de seguridad. Deben cumplir con las
caractersticas tcnicas, de fijacin o anclaje contempladas en la Norma
ICONTEC NTC - 1570.
PROTECTORES LATERALES Y TRASEROS: Para vehculos pesados:
Colocar protectores laterales, suficientemente fuertes, con el fin de
evitar que los ciclistas y motociclistas sean arrollados por las ruedas
traseras, en el evento de una colisin de lado. Los protectores traseros
se deben colocar para evitar que los vehculos se incrusten por debajo
de la defensa trasera en el evento de una colisin por detrs.
MAMPARAS METLICAS: Instaladas en la parte superior de los remolques
de las tractomulas, con el fin de proteger al conductor en caso de frenadas
bruscas imprevistas que hagan desplazar las tuberas hacia la cabina. El diseo
y especificacin ser establecido por MONTAJES MORELCO S.A.
2. NORMAS SOBRE INSPECCIONES DE LOS VEHCULOS

INSPECCIN DE VEHCULOS EN SERVITECAS: Se debe realizar en los
sitios y con la frecuencia establecida en los requerimientos sobre
Inspecciones a los vehculos en Servitecas.
INSPECCIN PREOPERACIONAL DE LOS VEHCULOS (Ver Formato)
Esta Inspeccin es de total responsabilidad del/los conductores del
vehculo.
Debe estar dirigida a prestar la mayor atencin al estado de
funcionamiento y operacin de los sistemas ms crticos y de
aquellos componentes del vehculo ms visibles, que nos pueden
advertir un dao grave y ocasionar un accidente.
Siempre que un conductor deba utilizar un vehculo por primera
vez en el da, ser responsable de realizar esta Inspeccin, no
importando que otro usuario ya lo haya revisado anteriormente.
Componentes del vehculo a los cuales debe dirigirse ms la
atencin: Se adjuntan Modelos de algunos formatos, que
corresponde a cada tipo de vehculo.

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Registro de anomalas en la Planilla de Inspeccin (Se adjunta el

formato para el registro de los defectos o daos, documento que
siempre permanecer en el vehculo).
Forma de utilizar esta Planilla:
Todo conductor, previo a la utilizacin de un vehculo, deber leer
las instrucciones de Inspeccin preoperacional. Las encuentra en
el vehculo.
Si un conductor encuentra una anomala y considera que no
reviste gravedad para operar el vehculo en esa forma, proceder
a anotarla haciendo un breve resumen en la Bitcora.
Si considera que la anomala reviste gravedad y la operacin del
vehculo sera un alto riesgo, procede a desestimar la utilizacin
del mismo. Registra la anomala detectada. Luego, coloca en el
volante del vehculo, un cartel con la leyenda: POR FAVOR NO
OPERE ESTE VEHICULO (Este cartel estara disponible dentro del
vehculo, donde se encuentran las Planillas de Inspeccin).
MONTAJES MORELCO S.A. tiene un funcionario encargado de
inspeccionar los vehculos propios o alquilados.
Una vez l
encuentre la Planilla de Inspeccin Preoperacional y observe lo que
all se ha registrado, proceder a tomar las acciones correctivas
correspondientes.
Es apenas obvio que la informacin de los usuarios ser valiosa
para corregir los problemas de los vehculos de una manera ms
eficiente.
3. NORMAS SOBRE MANEJO DE CARGAS PESADAS

El Transporte de Carga en general, solamente se debe efectuar despus
de que se hayan considerado los siguientes aspectos:
Se debe transportar nicamente en vehculos que estn diseados
y habilitados para ello.
La carga debe estar separada de los ocupantes del vehculo.
Los vehculos nunca debern ser sobrecargados.

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Las cargas debern posicionarse en el vehculo, de tal forma que

no se presenten sobrecargas o se deteriore alguna parte del
vehculo, o se afecte su estabilidad durante el viaje.
Las cargas deben fijarse o asegurarse antes de poner el vehculo
en movimiento y se debe hacer un uso apropiado de los amarres,
estibas, maderos, etc.
Todos los vehculos de carga deben estar equipados con amarres y
accesorios de levantamiento de cargas apropiados (eslingas,
cadenas, guayas, sogas, etc) y debern existir instrucciones claras
para su utilizacin. Estos accesorios debern ser sometidos
peridicamente a inspeccin y rgimen de pruebas.
El conductor debe tener un alto sentido de conciencia acerca de
las precauciones especiales que se aplican a la carga. Revisar
peridicamente la comprensin de dichas precauciones, antes de
que el vehculo se ponga en movimiento.
Los qumicos y otros materiales que sean potencialmente
reactivos, debern ser adecuadamente separados, para que no
puedan entrar en contacto el uno con el otro en forma accidental.
Estar permanentemente informados de las reglamentaciones y
restricciones gubernamentales a nivel nacional o local, o
restricciones en las rutas para el manejo de cargas. Verificar se
existe requerimientos de escolta policial o qu acciones se deben
efectuar en casos de emergencias o en el evento de obstrucciones
en la va que impidan el paso inmediato de un vehculo cargado
con determinado material.
Se debe seleccionar el vehculo y el remolque ms apropiados
para el transporte de la carga y as reducir el nmero de viajes.
APENDICE 3
LA VIA y MOVILIZACIN DE CARGAS EXTRADIMENSIONADAS
3.1 CONDICIONES TCNICAS DE LA VA
PUNTOS CRTICOS DE LA VA:

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Se establece como puntos crticos en la ruta los siguientes:

Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura
Curvas Verticales de gran radio de curvatura
Reducciones de calzada de trfico.
Sitios de inestabilidad geolgica
Centros urbanos y caseros
Pendientes fuertes de ascenso y descenso
Las reducciones de calzada de trfico estn dadas por:
Daos en puntos especficos de la banca de la va
Todos los participantes en la operacin de transporte (conductores,
acompaantes y escoltas) deben conocer la ruta en su totalidad y por lo
tanto los puntos crticos a tener en cuenta durante el transporte.
En todo caso el jefe de escoltas poseer una relacin de los puntos
crticos y es el encargado del operativo del Manejo de Trnsito.
En el caso de ser indispensable el cierre parcial o total del trnsito en un
tramo de la va, se deber solicitar el respectivo permiso con
anticipacin, reuniendo los requisitos establecidos para ello por la
autoridad competente.

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3.2 VELOCIDADES DE CIRCULACIN

Teniendo en cuenta que la velocidad representa un aspecto muy
importante dentro de la Seguridad Vial en el transporte especial, no se
debe circular con una velocidad mayor a:
40 KM / H: En vas rurales, vehculos pesados y medianos
60 KM/ H: En vas rurales , vehculos livianos
30 KM/ H: En vas urbanas, vehculos pesados
10 KM / H: Al sobrepasar puentes. En este caso se debe tener
seguridad de ser el nico vehculo sobre el puente
0
3.3 HORARIO DE CIRCULACIN
1
Los transportes en cuestin en vas rurales, solo podrn llevarse a
cabo desde las 6:00 horas a la 18:00 horas.
En el caso de vas urbanas se podr llevar a cabo trnsito nocturno,
siempre y cuando la va se cierre para el trnsito de otros vehculos,
llevndose a cabo por tramos de tal forma que cause el menor
traumatismo y con la aprobacin previa, por parte de la autoridad de
transito correspondiente, de un Plan de Manejo de Trnsito.
3.4
MEDIDAS PARTICULARES O CONDICIONES DE SEGURIDAD
VIAL
3.4.1 LUCES
Durante todo el recorrido se llevarn las luces encendidas. As mismo la
Tercera luz de freno para reducir cualquier colisin trasera, cuando en la
va se presente baja visibilidad.
3.4.2 AMARRES Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
La carga, debe estar tcnicamente amarrada para evitar el
desplazamiento longitudinal y transversal que puede repercutir en el
desacomodo o cada de la misma. En lo posible, sta debe estar
amarrada mediante tensores constituidos por cables metlicos y
elementos de tensionamiento.

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Para evitar el desplazamiento deben existir seguros metlicos o de

madera adheridos a la plataforma del vehculo.
Durante el transporte se debe llevar a cabo una revisin permanente del
estado de los amarres y los seguros de la carga con el fin de garantizar
su correcto funcionamiento durante todo el tiempo
3.4.3 PERSONAL TCNICO PARA REPARACIONES INMEDIATAS
La Empresa contar con un personal de conduccin y acompaantes con
alta experiencia y responsabilidad en el manejo de equipos para el
transporte de carga especial.
Durante el transcurso del transporte se contar con la presencia de un
mecnico que permitir en cualquier momento que se llegara a
presentar algn dao en los vehculos su reparacin de manera
inmediata, lo que garantizar que no se presenten demoras o
congestiones en la va.
3.4.4 VEHCULOS Y PERSONAL DE ESCOLTA Y ACOMPAANTES
3.4.4.1 VEHCULOS
TIPO DE VEHCULOS
El vehculo transportador circular en vas rurales con la presencia de un
vehculo acompaante (tipo utilitario) que transitar permanentemente
adelante, a una distancia entre 30 y 50 metros, para que advierta a los
conductores de los vehculos que transitan en sentido contrario sobre los
posibles peligros que pueden presentarse y en caso de vas urbanas se
operar siempre con vehculo acompaante delantero y trasero, los
cuales transitarn a una distancia entre 10 y 15 metros del vehculo de
carga.
Los vehculos acompaantes estarn sealizados con avisos o
banderolas que advierten del transporte de la carga, adems de
permanecer con las luces de parqueo encendidas y prender la licuadora
obligatoriamente cuando tenga que ocupar el carril contrario.

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3.4.4.2 SEALIZACIN DE VEHCULOS

3.4.4.2.1 CARACTERSTICAS DE LOS AVISOS
La sealizacin de vehculos se har de acuerdo al Artculo 7 y 14
numeral d) de la Resolucin 4959 del 2006, con el siguiente texto
en los avisos:
PELIGRO CARGA EXTRALARGA Y EXTRA-ANCHA
Tanto los vehculos de carga como los acompaantes estarn provistos
de seales luminosas de peligro de acuerdo con lo establecido en el
Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre, diferentes a las reglamentarias,
tales como: Tipo vaso o tipo cilindro cuyo lente sea de color amarillo y
tenga unas dimensiones mnimas de 10 centmetros de dimetro por 10
centmetros de altura.
3.4.4.2.2 NMERO DE AVISOS
Se dispondr de dos avisos por cada vehculo de carga que estarn
colocados uno en la parte delantera y otro en la parte trasera de este
de, tal manera que sean totalmente visibles.
Los vehculos acompaantes tambin llevarn un aviso en su parte
delantera o trasera segn este transite adelante o detrs del vehculo de
carga, con el mismo texto y en un tamao que podr reducirse en un 30
% con respecto al exigido para el vehculo de carga.

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3.4.4.3 PERSONAL DE ESCOLTAS Y ACOMPAANTES

Durante todo el recorrido el vehculo transportador estar acompaado
por un grupo de personas con conocimientos tcnicos especficos en
trnsito y seguridad vial.
Este personal portar durante todo el recorrido adems de lo establecido
por el Cdigo Nacional de Trnsito, elementos de seguridad vial como
chalecos reflectivos, paletas, banderas y linternas cumpliendo las
especificaciones del Manual de Sealizacin Vial.
Los escoltas avisarn al conductor del tracto-camin por radio telfono,
sobre la presencia de lneas elctricas que ofrezcan riesgo.
Los escoltas debe portar un sistema de levantamiento de cuerdas para
usar en cables bajos y que sean de baja tensin; esto se presenta
normalmente en vas de segundo y tercer orden y caseros.
El jefe de escoltas coordinar con las autoridades de determinado
municipio y/o concesiones viales las actividades necesarias cuando se
crea que el convoy puede afectar de cualquier forma a la comunidad y/o
la va ya sea por riesgos en vas, riesgos elctricos, daos a inmuebles
etc.
El Jefe de Escoltas, es una persona preparada tanto tericamente como
en la prctica en la operacin de transportes especiales y ser el
encargado de prever, con la debida anticipacin, los puntos crticos de la
va y el manejo del Operativo de Trnsito. Esta persona contar con
conocimientos tcnicos especficos en Trnsito y Seguridad Vial
debidamente certificado por entidad educativa de nivel superior o
tecnolgico
3.4.4.4 EQUIPOS ACCESORIOS
La Empresa dispone de equipos accesorios tales como: vehculos
escoltas, equipos de luces, equipo de emergencia, equipos de
prevencin (linternas, banderas y paletas, sistemas de comunicacin de
dos vas, licuadoras, etc.).

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APENDICE 4
MAPA DE RIESGOS VIALES
4.1 MANEJO DE TRNSITO

4.1.1
PUNTOS CRTCOS
ACCIDENTES DE TRNSITO.
DE
LA
RUTA
CON
RIESGO
DE
El jefe de Escoltas poseer, una Relacin de todos los Puntos Crticos de

la ruta en lo que hace referencia a curvas y restricciones de trfico por
dao prolongado de la banca. Con unos das de anterioridad investigar
con el INVIAS, sobre posibles daos recientes en la va o sobre obras que
se adelanten en la misma. De esta manera se podr programar con
detenimiento todos los Operativos de Manejo de Trnsito
4.2- PRECAUCIONES ESPECIALES A TENERSE EN CUENTA PARA

LA PROTECCIN DE LOS USUARIOS, DE LA VA Y LA PREVENCIN
DE ACCIDENTES DE TRNSITO.
Los escoltas, conductores y acompaantes, deben tener conocimiento
de la va a travs de un recorrido fsico o de videos logrados, con pocos
das de anterioridad al transporte, para este fin.
Los
escoltas,
conductores
y
acompaantes
deben
estrictamente las velocidades establecidas para la ruta.
observar
Todos los encargados de la parte operativa del transporte, deben

respetar estrictamente las normas de trnsito y toda la sealizacin de
la va.
Todos los equipos deben ser inspeccionados y revisados a la entrada al
Proyecto por la Interventora y diariamente por el conductor o

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funcionario de HSE para garantizar su buen comportamiento tcnico y

mecnico durante el transporte.
Los equipos de transporte no podrn cargarse o descargarse en los
carriles de circulacin de la va, ni viajar en caravana. Estos equipos
debern movilizarse en las vas rurales conservando entre ellos
distancias superiores a 500 kilmetros.
Si es absolutamente necesario parquear en la va, debe realizarse en lo
posible fuera de la calzada de circulacin y en su defecto disponer de la
sealizacin preventiva para el trnsito y llevar a cabo una operacin de
Manejo de Trnsito.
La carga se debe trasportar en horas diurnas ya que se cuenta con una
mayor visibilidad. De esta forma los dems usuarios son advertidos con
mayor facilidad de los posibles riesgos que se tiene al sobrepasar un
vehculo con carga indivisible.
El vehculo llevar encendidas las luces durante todo el recorrido, as
como la tercera luz de freno para evitar cualquier colisin trasera,
cuando en la va se presente baja visibilidad.
Antes de iniciar el transporte de la carga, el Jefe de Escoltas debe tener
un informe sobre el estado de las vas y las condiciones de orden pblico
de la misma.
0
4.3- OPERATIVO DE MANEJO DE TRNSITO EN PUNTOS
CRTICOS
4.3.1- CURVAS
Dos Orientadores de Trnsito (Paleteros), provistos de chalecos y paletas
reflectivas y que adems contarn, cada uno, con un radio telfono, se
ubicarn de la siguiente manera:
En la parte delantera del vehculo, a unos 50 metros se coloca un
Orientador. La misma operacin la realiza el otro Orientador, que se
ubica en la parte trasera del vehculo

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En el momento que el vehculo tome la curva con espacio restringido, el

trnsito para los dems vehculos se detendr por unos minutos para
evitar cualquier colisin e ingresar a la curva con mayor seguridad. En
este momento los dos orientadores deben indicar con la seal de
Pare que no se puede transitar.
4.3.2.- PUNTOS CON TRNSITO RESTRINGIDO POR MOTIVOS
AJENOS AL TRANSPORTE
En el caso que la va presente restricciones, como el cierre de un carril
por mantenimiento o dao no previsto en la va, se debe realizar el
Operativo de Trnsito necesario para garantizar la seguridad tanto de
la carga, el personal involucrado, la infraestructura vial y dems
usuarios de la va.
Si un carril presenta restricciones, los escoltas debern asegurar el
cierre del carril paralelo por donde transitar la carga para poder
sobrepasar la restriccin sin ningn inconveniente con los dems
usuarios de la va.
4.3.3.- PUNTOS CRITICOS EN LAS RUTAS:
Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura.
Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura
Curvas Verticales de gran radio de curvatura
Sitios de inestabilidad geolgica
Centros urbanos y caseros
Pendientes fuertes de ascenso y descenso
4.3.4.- CARGAS CRTICAS A MOVILIZAR.
A continuacin se describen las cargas crticas que requerirn transporte
asistido con tracto-camin con cama baja o cama alta y maquinaria
sobre llantas, a los frentes de obra as:
Descripcin.
Peso
Dimensiones L x
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Contenedor 40 pies
Tubera acero al carbn de 8
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toneladas
4 Ton
A x H.
12x3.00x3.70 mts
0.8 Ton
12,0 x .25
4.4- OPERATIVO PARA EL INICIO DE LA MOVILIZACIN DE

EQUIPOS
1
2
Ruta I: PIEDECUESTA A CHIMITA
Ser la va para la movilizacin general de la totalidad de recursos
como son materiales, equipos Y herramienta se tendr un punto de
partida general en el municipio de Piedecuesta (Santander) para que
desde all se coordinen los desplazamientos hacia los sitios de obra,
accediendo 15 kilmetros por la va Nacional Clase I Bogot a
Bucaramanga se ingresa a la ciudad de Bucaramanga por el Anillo Vial
hasta el sitio conocido como centro abastos en donde se toma el retorno
hacia la Estacin Terpel de Bucaramanga.
RECONOCIMIENTO INICIAL Y ANALISIS DE RIESGOS
RUTA I - VIA AL ANILLO VIAL, POR LA ZONA INDUSTRIAL DE
BUCARAMANGA
Va pavimentada en buenas condiciones tcnicas, de doble carril, alto
trfico de vehculo pesado, buena sealizacin preventiva en la va, en el
sector de Centro abastos se evidencia alto trafico de transentes en la
va con posibilidad de accidente, en el retorno a la altura de la estacin
de servicio Terpel se encuentra el pavimento en mal estado y hay
acumulacin de aguas lluvias por problemas en el sistema de
alcantarillado.

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PELIGROS:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Presencia de alto trfico de vehculos pesados a alta velocidad.

Curva cerrada a la izquierda va Bucaramanga a Caf Madrid.
Trnsito de Vehculos cargados con maquinara pesada.
Dao en el pavimento, aguas lluvias estancadas en la va.
Alta Presencia de motociclistas en la va.
Transentes en la va vehicular al frente de Centro abastos.
CONTROLES:
1. No adelante vehculos en el retorno.
2. Si va a tomar el retorno ingre a la va al sitio, reduzca la
velocidad, mire por los espejos y active la direccional
izquierda, veinte metros antes del retorno, observe que no
venga ningn vehculo ocupando su carril e ingrese rpidamente.
3. Reduzca la velocidad, conduzca concentrado, no se distraiga la va
siempre esta congestionada.

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4. Agarre el volante con las dos manos marcando las 10:10 del reloj.
5. No utilice telfono celular, ni siquiera con manos libres.
6. No trate de encender el equipo de sonido, ni cambiar de
emisora, un segundo de descuido puede ser fatal.
7. Transite por el centro del carril, respete las seales de trnsito.
8. La velocidad mxima de la va es 80 Km/h, en condiciones
normales, si est lloviendo y/o el pavimento esta liso baje la
velocidad.
9. Mantenga las luces de baja encendidas.
10.
No lleve objetos sueltos en la cabina, esta condicin
insegura puede ser mortal.
11.
Respete las seales de trnsito.

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Alta congestin vehicular salida y entrada de vehculos desde la estacin
de Servicio Terpel, contigua a Centro Abastos.
PELIGROS:
1. Alto Trfico Vehicular.
2. Salida y entrada de vehculos.
3. Alto Trfico de motociclistas.
CONTROLES:
1. Disminuir velocidad.
2. Haga sonar la bocina.
3. Concentracin total al conducir.
4. Implemente la conduccin defensiva.
5. Establezca distancia de seguridad con los dems vehculos.
6. No trate de manipular el radio.

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En horas de la maana se evidencia alta congestin vehicular salida y
entrada de vehculos de carga y personal entrando y saliendo en Centro
Abastos.

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PELIGROS:
1. Alto Trfico Vehicular de vehculos de carga.
2. Alto trafico de personal entrando y saliendo de Centro abastos.
3. Vendedores ambulantes en la va.
4. Alto trafico de motociclistas.
CONTROLES:
3. Transite con las luces encendidas.

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Entrada y salida de carro-tanque con combustible por la portera
principal de la Planta Terpel Chimita.
PELIGROS:
1. Alto Trfico Vehicular de vehculos de transporte de combustibles.
2. Alto trafico de personal entrando y saliendo de la Planta Terpel.
3. Trafico de transportadores No Convencionales en la zona.
CONTROLES:

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6.
7.
8.
9.
Establezca distancia de seguridad con los dems vehculos.

No trate de manipular el radio.
No estacione su vehculo en la entrada.
Para ingresar a la planta Terpel, instale las luces direccionales con
anticipacin mnimo 20 metros antes del acceso.
10.
Este pendiente de los transportadores No Convencionales
que paran en la va sin tomar precauciones.
BUCARAMANGA
Cruce a la entrada del Barrio Galn.
PELIGROS:
1. Trfico de buses del servicio pblico urbano, quienes paran
espontneamente y dejan o recogen pasajeros.
2. Alto trafico de peatones cruzando la calle.
3. Trafico de transportadores No Convencionales en la zona.

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5. Nios en la zona.
CONTROLES:
8. No estacione su vehculo en la curva.
9. Para realizar el cruce hacia la derecha, instale las luces
direccionales con anticipacin mnimo 20 metros antes del acceso.
10. Este pendiente de los transportadores No Convencionales que
paran en la va sin tomar precauciones.
11.- De la va al peatn cuando van a cruzar la calle o cuando se
bajen del bus.
12.- Conduzca con precaucin mirando a ambos lados de la calle,
verificando nios en la calle.
BUCARAMANGA
Transito por las calles del Barrio Galn.

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PROTECCIN
PASIVA)
EN
LA
PLANTAS
BARANOA
S. A.
PL-HS-005-163
REV. 0
27/05/2013
Pg.83 de 84
PELIGROS:
1. Alto trafico de peatones (Nios) cruzando la calle por falta de
andenes.
3.- Va en mal estado.
4. Transito de tracto camiones transportadores de gas.
CONTROLES:
8. Velocidad mxima 20 km/H

LIMPIO
Y
PROTECCIN
PASIVA)
EN
LA
PLANTAS
BARANOA
S. A.
PL-HS-005-163
REV. 0
27/05/2013
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9. Pare y de la va al peatn cuando van por la calle.

10. Conduzca con precaucin mirando a ambos lados de la calle,
verificando nios en la calle.
11. Pare y ceda el paso a los tracto-camiones.

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