Contreras C

1. INTRODUCCIN.
CAPTULO 1:
INTRODUCCIN.
1.1. ANTECEDENTES GENERALES.

Hoy en da el pavimento asfltico es la alternativa de uso mayoritario en la infraestructura
vial chilena, razn por la cual es importante conocer y estar al tanto de nuevos avances que
permitan incrementar la vida til y la calidad de l. Es por este motivo que en los ltimos aos se
ha puesto mucho nfasis en profundizar ms acerca del conocimiento de los materiales y mezclas
que componen la estructura de pavimento.
Como consecuencia de que el ligante asfltico es un material muy susceptible a las
variaciones trmicas, es necesario que los ensayos utilizados para clasificarlo indiquen
condiciones especficas de temperatura. Contrario a esto, los mtodos ms utilizados en nuestro
pas para la clasificacin de ligantes asflticos se efectan bajo condiciones arbitrarias, las cuales
no necesariamente representan lo ocurrido en terreno y adems no miden propiedades bsicas o
de comportamiento del producto.
Frente a esta situacin es que surge la necesidad de implementar un sistema que determine
adecuadamente las caractersticas fundamentales del material, que defina los requisitos mnimos
de asfalto en cuanto a sus propiedades reolgicas y a las temperaturas a las que estar expuesto
durante su vida til. As nace la idea de implementar las especificaciones SUPERPAVE, creadas
por el programa SHRP (Strategic Highway Research Program) que en espaol se define como el
Programa Estratgico de Investigacin de Carreteras, desarrollado entre 1987 y 1993 en los
Estados Unidos.
SUPERPAVE
(SUperior
PERformance
Asphalt
PAVEments)
incluye
nuevas
especificaciones para asfalto y agregado, un nuevo mtodo de diseo para mezclas asflticas en
caliente y un modelo de prediccin del comportamiento de pavimentos asflticos. En l los
ligantes son clasificados dentro de un rango de temperatura en el cual el pavimento poseera
propiedades fsicas adecuadas, para asegurar as un buen comportamiento frente a las formas de
falla asociadas a la calidad del ligante. Por ende, es importante el determinar las temperaturas
extremas a las cuales estar sometido el pavimento asfltico de acuerdo a su ubicacin
geogrfica.
1.2. OBJETIVOS.
El principal objetivo de este trabajo es caracterizar la variable temperatura de los
pavimentos asflticos. Para ello se realizar un estudio en diversas ciudades de Chile,
comprendidas en el tramo Santiago y Los ngeles, a modo de establecer una sectorizacin de
acuerdo a temperaturas, para la posterior recomendacin de un ligante asfltico de acuerdo a la
clasificacin SUPERPAVE.
Tambin se analizar la relacin existente entre el relieve chileno que presenta el sector en
estudio y la eleccin de un cierto tipo de ligante asfltico, identificndose aquellas ciudades que
presentan un comportamiento trmico diferente al que debiera presentar de acuerdo a su
ubicacin geogrfica (ej: Chilln).
Por ltimo, se considerar una recomendacin especfica para vas de trnsito lento y/o muy
pesados (ej: corredores del Transantiago).
1.3. ALCANCES.
Para cumplir con los objetivos mencionados en primera instancia se efectuar la
recopilacin de informacin climatolgica de Estaciones meteorolgicas de Chile situadas en la
zona de estudio, aplicando posteriormente las ecuaciones SUPERPAVE para transformar los
datos a temperatura de pavimento.
A continuacin se asignar un grado de desempeo PG (Performance Grade), que indicar
el rango de temperaturas admisibles en el cual el pavimento presentara propiedades fsicas
adecuadas, de acuerdo a las condiciones del sector.
Es importante mencionar que esta investigacin se realiz para las caractersticas del sector
en estudio, por lo que no es recomendable la extrapolacin para el resto de Chile, ya que las
variables que influyen en la temperatura del pavimento, principalmente la temperatura del aire,
depende de factores caractersticos de cada regin como los son: la latitud, el clima, la geografa,
etc.
Es vital el reconocer que existen limitantes para la aplicacin de las ecuaciones
SUPERPAVE en nuestro pas, dado que stas han sido establecidas de acuerdo a condiciones del
3
Hemisferio Norte, especficamente de Estados Unidos y Canad. Para corroborar esto, en el

futuro ser necesario realizar mediciones en terreno.
1.4. METODOLOGA.
Como se mencion anteriormente, en una primera etapa se efectuar un catastro de todas
las estaciones meteorolgicas comprendidas en el sector Santiago y Los ngeles, que presenten
registros de temperaturas ambientales. Debido a la poca continuidad existente en el registro de
datos, ser necesario imponer ciertas condiciones que permitan obtener una mayor cantidad de
informacin.
Una vez hecho esto, se determinar mediante las ecuaciones SUPERPAVE la temperatura
del pavimento, asignando posteriormente un grado PG especfico de acuerdo a las condiciones de
la zona.
Finalmente se representar esta informacin en un mapa, donde se recomendar el uso de
un ligante asfltico de acuerdo a una ubicacin geogrfica.
1.5. ESTRUCTURA DEL ESTUDIO.
El presente trabajo est compuesto principalmente por una serie de captulos que permitirn
en forma gradual ir conociendo el Mtodo SUPERPAVE, con el objetivo final de la realizacin
de un mapa donde se recomienda a partir de las condiciones caractersticas de una zona (clima,
latitud, etc.) un tipo de ligante a utilizar.
Buscando cumplir los objetivos, como partida se tiene en el CAPTULO 2 una explicacin
general de lo que pretende realizar la nueva normativa SUPERPAVE, con sus especificaciones y
ensayos de laboratorio para simular las diversas condiciones a las que se ver expuesto un
pavimento asfltico durante su vida til. Aqu tambin se hace alusin a un mtodo de transicin
(o Mtodo SIMPLIFICADO) para pases en vas de desarrollo, el que se basa en pruebas
efectuadas en equipos de costos menores que los originales de SHRP.
En el CAPTULO 3 se hace un reconocimiento de la zona comprendida entre las ciudades

de Santiago y Los ngeles, identificndose fenmenos como el relieve y el clima de Chile. En
base a este ltimo se explican los diversos factores que tienen influencia en l y se visualiza los
4
distintos tipos existentes a lo largo del pas, dando especial nfasis a los pertenecientes al sector
deseado.
En el CAPTULO 4 se pretende realizar una validacin de los resultados obtenidos
mediante el mtodo SHRP estableciendo una comparacin con el modelo nacional de estimacin
de temperaturas de pavimento denominado PROSECA. Se parte estudiando en forma ms
detallada el Mtodo SUPERPAVE, identificndose las distintas etapas caractersticas de l. A
continuacin se hace una breve mencin de lo que pretende conseguir el modelo PROSECA a
modo de entender los parmetros involucrados. Planteados estos dos puntos, se procede a
establecer la relacin existente entre los resultados de ambas normativas fundamentndonos en
resultados obtenidos en una memoria hecha con anterioridad [Ref. 1]. Posteriormente se hace la
aplicacin del mtodo SUPERPAVE a cada una de las zonas estudiadas, identificndose
situaciones extraordinarias que pudieran darse en el sector, como lo son comportamientos
trmicos discordantes con los de su entorno y aumento del PG producto de altos volmenes de
trnsito. Para este ltimo propsito, se estudiar ciertas Rutas caractersticas a lo largo del tramo
abarcado en esta memoria.
El CAPTULO 5 est enfocado principalmente en la confeccin del mapa de
recomendacin de uso de ligantes con la informacin obtenida de estaciones meteorolgicas
ubicadas en el sector. Para efectuar una correcta zonificacin se superponen las condiciones de
relieve y climas de la zona, generndose reas de comportamiento similares en lo referente a
temperaturas. Una vez identificados dichos sectores se procede a notificar el PG a usar.
Finalmente es posible visualizar a que espacio pertenecen en nuestro mapa las Rutas
significativas consideradas, y notificar el nuevo ligante a ocupar.
Como ltimo aspecto, en el CAPTULO 6 se establecer las conclusiones pertinentes a
cada una de las labores efectuadas en este trabajo
2. ANTECEDENTES TERICOS.
CAPTULO 2:
ANTECEDENTES TERICOS.
Cuando una mezcla asfltica es usada como carpeta en un pavimento asfltico, est sujeta a
mltiples acciones que terminan con la vida til de la misma. Estas acciones son entre otras el
trfico y el clima. Los daos producidos en las carpetas asflticas son conocidos como
deformaciones permanentes (rutting), agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico. Todos
estos daos estn asociados en mayor escala a las caractersticas finales de la mezcla asfltica
cuando forma parte del pavimento y a las caractersticas constitutivas de la misma.
El elevado nmero de aplicaciones de cargas o la poca resistencia de la mezcla a resistir los
esfuerzos cortantes inducidos al pavimento, puede dar origen a deformaciones permanentes. Para
controlar este tipo de deformaciones son recomendadas caractersticas granulomtricas
apropiadas y asfaltos que acten adecuadamente ante las temperaturas a las que est expuesto un
pavimento.
El agrietamiento por fatiga es causado en un pavimento por factores que ocurren
simultneamente, se pueden destacar: cargas pesadas repetidas, pobres caractersticas de drenaje
del pavimento, alta deflexin del pavimento y mezclas asflticas muy rgidas entre otros.
Adicionalmente, es influenciado por deficiencias en los mtodos de diseo del pavimento y
mtodos inadecuados de construccin.
El agrietamiento trmico es observado regularmente en zonas donde el clima genera
temperaturas muy bajas. Este puede deberse a la utilizacin de ligantes asflticos muy duros, los
cuales son propensos a la contraccin de la carpeta asfltica, en tiempos fros.
Como consecuencia que las molculas del asfalto se encuentran sostenidas por dbiles
estructuras moleculares, pueden ser destruidas por calentamiento o por esfuerzos cortantes; esto
proporciona al asfalto, sus caractersticas viscoelsticas.
El comportamiento reolgico del asfalto depende de la temperatura del asfalto y de la
duracin de la carga. A altas temperaturas y/o cargas lentas el asfalto se comporta como un
lquido viscoso, cuya viscosidad vara con las condiciones especficas de carga y temperatura.
A bajas temperaturas y/o cargas rpidas el asfalto se comporta como un slido elstico,
cuya rigidez depende de las condiciones especficas de temperatura y carga.
7
A temperaturas intermedias el asfalto se comporta como un material viscoelstico. Este

comportamiento se caracteriza por una respuesta combinada ante carga, con una componente
viscosa y una componente elstica.
2.1. MTODO SUPERPAVE.

Segn los investigadores del programa SHRP, las propiedades medidas de los ligantes
asflticos mediante los ensayos SUPERPAVE, pueden ser relacionadas directamente con su
comportamiento en servicio por principios de ingeniera. Los ensayos se realizan a las
temperaturas que se encuentran los pavimentos asflticos en servicio, para proveer mejor
comportamiento del mismo en regiones climticas especficas. Bsicamente la estructura del
pavimento, el diseo de la mezcla y las propiedades de la carpeta tal como fue construida junto
con las propiedades del ligante, determinan el comportamiento del pavimento durante su vida
til. Por esto, el mtodo busca principalmente la seleccin adecuada de los ligantes asflticos en
funcin del clima y la carga.
SUPERPAVE intenta mejorar el comportamiento de los asfaltos para evitar que contribuya
a producir en los pavimentos deformaciones permanentes, agrietamiento por fatiga y
agrietamiento por bajas temperaturas. Para conseguir este objetivo es que se realizan una serie de
ensayos.
2.1.1. Equipos y Ensayos.
Existen una serie de ensayos dependiendo de los objetivos que se desean cumplir.
2.1.1.1. Viscosmetro Rotacional Brookfield (RV).
Durante la construccin de la mezcla asfltica se requiere manejar el cemento asfltico a
temperaturas que permitan su bombeo. Estas temperaturas deben ser tales que el asfalto pueda ser
inyectado en el tambor mezclador y sea capaz de cubrir uniformemente las partculas de
agregado. Para este propsito se utiliza el RV.
El RV cuenta con el sistema Thermosel y permite evaluar la trabajabilidad del asfalto
(mediante la determinacin de la viscosidad) frente a temperaturas comprendidas entre los 60 C
y 200 C.
Los valores medidos mediante este procedimiento se utilizan para desarrollar
diagramas temperatura viscosidad, los que son utilizados para estimar las temperaturas de
mezclado y compactacin a utilizar durante el diseo de las mezclas asflticas en caliente.
Este equipo determina la viscosidad rotacional mediante la medicin del torque necesario
para mantener una velocidad rotacional constante de un eje cilndrico que gira sumergido en una
muestra termostticamente controlada. Este torque est directamente relacionado a la viscosidad
del ligante. Vale la pena destacar que es aplicable a una extensa diversidad de asfaltos, tanto
modificados como no modificados.
El RV permite medir las propiedades del asfalto en su estado lquido (Newtoniano).
Figura 2.1. Viscosmetro Rotacional Brookfield (RV).

2.1.1.2. Remetro de Corte Dinmico (DSR).
El DSR es utilizado para caracterizar el comportamiento viscoelstico (no Newtoniano)
de las carpetas asflticas. El remetro aplica un patrn sinusoidal de tensiones de corte sobre una
muestra asfltica (de dimensiones de 1 mm de espesor por 25 mm de dimetro de 2mm de
espesor por 8 mm de dimetro), midiendo su respuesta (deformacin) entre platos metlicos
paralelos, donde uno de ellos oscila con respecto al otro a frecuencia y amplitudes de
deformacin rotacional preseleccionadas. La respuesta del asfalto presenta un patrn de la misma
frecuencia pero de distinta amplitud, desfasada en el tiempo. Dicha muestra es mantenida a la
temperatura de ensayo mediante calentamiento y enfriamiento de los platos superior e inferior.
Comparando ambos patrones se obtienen dos importantes parmetros reolgicos del
asfalto:
1. Mdulo de Corte Dinmico (G*): que es un indicador de la rigidez o resistencia del
ligante asfltico a la deformacin por esfuerzos de corte.
9
2. Angulo de Fase (): que es un indicador de las cantidades relativas de deformaciones

elstica (recuperable) y viscosa (no recuperable).
Ambos parmetros permiten determinar la resistencia a la deformacin de corte de un
ligante asfltico, adems de otras propiedades que tienen directa relacin con ellos. Son
sumamente dependientes de la temperatura y de la frecuencia de carga (10 rad/s).
El DSR est pensado para determinar las propiedades visco-elsticas (no Newtonianas) de
los ligantes asflticos para requerimientos de especificacin. Adems es apropiado para
materiales tanto en estado original como envejecido y no es aplicable a ligantes asflticos que
contengan material particulado de dimensiones mayores a los 250 m, ni a aquellos que
presenten valores de G* fuera del rango entre los 100 Pa y los 10 MPa (obtenidos usualmente con
temperaturas entre los 5 C y 85 C).
Figura 2.2. Remetro de Corte Dinmico (DSR).

Durante los tres primeros aos de servicio, y especialmente en perodos calurosos, la
mezcla es propensa a sufrir ahuellamiento, el cual se define como la acumulacin de pequeas
deformaciones no recuperables en la mezcla.
Para minimizar la contribucin del asfalto al ahuellamiento se exige que ste tenga una alta
rigidez frente a temperaturas de servicio elevadas y que presente un comportamiento
predominantemente elstico. As para controlar el ahuellamiento, SUPERPAVE exige que:
G* /sen () > 2.20 kPa en el rango alto de temperaturas de servicio, en muestras envejecidas
previamente en RTFO.
Por otro lado, tras varios aos de servicio el asfalto alcanzar una condicin de
envejecimiento de largo plazo, por lo cual su rigidez habr aumentado. En esta etapa el
10
ahuellamiento ya no es un modo de falla probable, sino ms bien es posible que se presenten

problemas asociados al comportamiento slido-frgil del asfalto, como agrietamiento por fatiga y
agrietamiento trmico.
Para prevenir el desarrollo de grietas por fatiga SUPERPAVE exige que:
G* sen () < 5000 kPa en el rango alto de temperaturas de servicio, en muestras envejecidas
previamente en RTFO y PAV.
2.1.1.3. Remetro de Viga de Flexin (BBR).
Como consecuencia de que los ligantes asflticos son rgidos a bajas temperaturas, en algn
punto a lo largo del estado de tensiones se exceder la resistencia del material provocando grietas
en la capa asfltica.
Las pruebas realizadas en la viga de flexin describen como se comportar la carpeta
asfltica frente a bajas temperaturas, ms como un slido elstico.
El BBR mide la deflexin en el punto medio de una viga de ligante asfltico que se
encuentra simplemente apoyada, la cual es sometida a una carga constante aplicada durante 240 s
y a temperatura controlada (relacionada con la temperatura experimentada por el pavimento en el
rea geogrfica en la cual se considera usar). Dos parmetros son evaluados con el ensayo BBR:
1. El valor m: que es una medida de cmo la rigidez del asfalto cambia en funcin de las
cargas aplicadas y corresponde a la pendiente de la curva generada por el logaritmo de la
rigidez versus el logaritmo del tiempo.
2. La rigidez o fluencia en flexin (S): que es una medida de cmo el asfalto resiste la
constante aplicacin de cargas.
El ensayo opera en un rango de temperaturas desde los 36 C hasta los 22 C, siendo
aplicable a materiales con valores de rigidez en flexin entre 20 MPa y 1 GPa y adems pueden
ser utilizados materiales en estado original o envejecido.
La rigidez o la deformabilidad flexural en creep describen la respuesta tensin
deformacin - tiempo de ligantes asflticos frente a bajas temperaturas dentro del rango de
respuesta viscoelstica lineal.
11
Para minimizar la tendencia al agrietamiento trmico SUPERPAVE controla lo siguientes

aspectos:
S < 300 MPa, valor-m = d log(S(t)) / d log(t) 0.3 en muestras envejecidas en RTFO y PAV.
Figura 2.3. Remetro de Viga de Flexin (BBR).

2.1.1.4. Ensayo de Traccin Directa (DTT).
El DTT permite determinar la deformacin y tensin de falla en ligantes asflticos
sometidos a velocidad de deformacin constante con bajas temperaturas, contenidas dentro del
rango entre 6 C hasta 36 C, en las cuales el asfalto muestra un comportamiento quebradizo.
Para la prueba se deben confeccionar probetas vaciando ligante asfltico en un molde
adecuado para ello. Para poder traspasar el esfuerzo de traccin desde la mquina de ensayo a la
probeta de ligante se utilizan dos terminales plsticos hechos de polimetilmetacrilato, a los cuales
el asfalto se adhiere en forma fcil. Un transductor de desplazamiento mide la elongacin de la
probeta al ser estirada a una tasa constante de 1 mm/minuto, registrndose la carga mxima
alcanzada, la deformacin de falla y tensin de falla.
El DTT fue desarrollado para ligantes asflticos a temperaturas en las cuales muestran una
falla frgil o frgil dctil, producindose esta cuando surge una fractura en la probeta; una falla
dctil se genera cuando la probeta simplemente se alarga sin generar la fractura. En ningn caso
esta prueba es aplicable en temperaturas donde se produce una falla por fluencia dctil.
Vale la pena destacar que este ensayo slo se requiere cuando los resultados obtenidos en
BBR no son totalmente satisfactorios.
12
Para minimizar la tendencia al agrietamiento trmico SUPERPAVE controla los siguientes

aspectos:
300 Mpa < S < 600 Mpa, valor-m < 0.3 y > 0.01 en muestras envejecidas en RTFO y PAV.
Figura 2.4. Ensayo de Traccin Directa (DTT).

2.1.1.5. Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFO).
Los ligantes asflticos envejecen ante todo debido a dos diferentes mecanismos: la prdida
de aceites contenidos en el asfalto mediante procesos de volatilizacin y por la reaccin con el
oxgeno presente en el medio ambiente (oxidacin). Durante la fabricacin de la mezcla asfltica
en la planta en caliente y la colocacin de esta, los ligantes asflticos envejecen debido a las altas
temperaturas y al aire involucrado en el proceso. El RTFO es usado para simular esta forma de
envejecimiento.
As, este ensayo es usado para medir el efecto de la continua exposicin al calor y a la
circulacin de aire en una pelcula en movimiento de materiales asflticos semislidos. Dicha
muestra se calienta en un horno durante 75 minutos a una temperatura de 163 C. Los efectos de
este tratamiento se determinan en base a mediciones de las propiedades del asfalto antes y
despus del ensaye.
El RTFO sirve principalmente para dos propsitos:
1. Proveer y envejecer los productos asflticos para ser usados en futuros ensayos o para la
determinacin de propiedades fsicas.
2. Determinar la cantidad de masa asociada a las prdidas voltiles desde el asfalto durante
la prueba.
13
Figura 2.5. Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFO).

2.1.1.6. Envejecimiento en Recipiente Presurizado (PAV).
Despus que el pavimento asfltico es construido y abierto al trfico, el envejecimiento
continuar principalmente por la oxidacin provocada por la accin de temperaturas. Para simular
esta clase de envejecimiento en servicio al largo plazo, SHRP desarroll el PAV.
Este mtodo est diseado para simular el envejecimiento (por oxidacin) acelerado que
ocurre en ligantes asflticos durante la vida de servicio del pavimento, mediante aire presurizado
(a 2.10 MPa) y temperaturas elevadas.
Para poder efectuar este ensayo se necesita una muestra de asfalto previamente envejecida
en un Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFO), muestra que se colocar en bandejas de
acero inoxidable para ser envejecida a la temperatura deseada (segn el grado del ligante
asfltico) durante un tiempo aproximado de 20 horas.
De esta manera, las propiedades fsicas del ligante asfltico son medidas para determinar su
estado tras varios aos de servicio.
Figura 2.6. Envejecimiento en Recipiente Presurizado (PAV).

14
2.1.2. Grado Asfltico.

Una de las principales diferencias entre las especificaciones tradicionales para asfalto y las
del mtodo SUPERPAVE, se refiere a que en este ltimo los resultados de los ensayos se
mantienen constantes, variando solamente las temperaturas. Es decir, distintos grados asflticos
cumplen con las mismas propiedades fsicas pero a distintas temperaturas.
El grado asfltico se designa como PG XX -YY, donde:
PG: Performance Grade o Grado de Desempeo.
XX: Temperatura mxima promedio del pavimento (medida a 20 mm de profundidad).
YY: Temperatura mnima superficial del pavimento.
Los valores de XX e YY se determinan en base a registros histricos de temperatura
considerando un factor de confiabilidad.
De esta manera, el comportamiento de un determinado grado asfltico queda determinado
por las exigencias que SUPERPAVE impone. La Figura 2.7 muestra un diagrama que relaciona
cada ensayo del mtodo con la caracterstica que mide y la condicin en que se debe ensayar la
muestra.
Figura 2.7. Ensayos del Mtodo SUPERPAVE.

15
En la Tabla 2.1 se resumen las especificaciones SUPERPAVE, indicando las temperaturas

de ensayo para los niveles de ligante definidos.
Surge as la necesidad de determinar las temperaturas caractersticas del ligante asfltico en
funcin de las condiciones climticas del sector donde se ubicar, para de este modo identificar el
PG adecuado.
16
Tabla 2.1. Especificaciones SUPERPAVE SHRP para Ligantes Asflticos.

GRADO LIGANTE
-34
Temperatura mxima de diseo del pavimento,
promedio de 7 das, C (a)
Temperatura mnima de diseo del pavimento, C (a)
PG 46
-40
-46
-10
-16
-22
< 46
PG 52
-28
-34
-40
-46
-16
-22
PG 58
-28
< 52
-34
-40
-10
-16
PG 64
-22
-28
< 58
-34
-40
< 64
> -34 > -40 > -46 > -10 > -16 > -22 > -28 > -34 > -40 > -46 > -16 > -22 > -28 > -34 > -40 > -10 > -16 > -22 > -28 > -34 > -40
ASFALTO ORIGINAL
Temperatura Flesh Point, T48; Mnima C

Viscosidad, ASTM D4402; (b)
Mximo 3 Pa*s,
Temperatura de ensayo, C
230
135
Corte Dinmico, TP5; (c)

G*/sen () Mnimo: 1.00 kPa,
Temperatura de ensayo a 10 rad/s, C
46
52
58
64
HORNO DE PELCULA DELGADA ROTATORIA

Prdida de masa, Mxima, %
Corte Dinmico, TP5;
1.00
46
52
58
64
ENVEJECIMIENTO EN RECIPIENTE PRESURIZADO

Temperatura de Envejecimiento en PAV, C (d)
Corte Dinmico, TP5;
G*/sen () Mximo: 5000 kPa,
Endurecimiento Fsico (e)
Mdulo de Rigidez, TP1; (f)
S mximo: 300 MPa; valor mnimo de m: 0.300
Temperatura de ensayo a 60 s, C
Traccin directa, TP3; (f)
Deformacin de Rotura mnima: 1%
temperatura de ensayo a 1.0 mm/min, C
90
10
100
4
25
22
19
100
16
13
10
25
22
100
19
16
13
31
28
25
22
19
16
INFORMAR
-24
-30
-36
-6
-12
-18
-24
-30
-36
-6
-12
-18
-24
-30
-6
-12
-18
-24
-30
-24
-30
-36
-6
-12
-18
-24
-30
-36
-6
-12
-18
-24
-30
-6
-12
-18
-24
-30
NOTAS:
(a) Las temperaturas del pavimento pueden ser calculadas partiendo de la temperatura del aire mediante un algoritmo incluido en el software SUPERPAVE TM o pueden ser provistas por el organismo vial de especificacin, o
siguiendo procedimientos tales como los detallados en PPX.
(b) Esta exigencia puede ser obviada a discrecin de la agencia de especificacin si el proveedor garantiza que el ligante asfltico puede ser adecuadamente bombeado y mezclado a temperaturas que cumplen todas las normas de
seguridad.
(c) Para el control de calidad en la produccin de cemento asfltico sin modificar, la medicin de la viscosidad del cemento asfltico original puede reemplazar a las mediciones de corte dinmico [G*/ sen ()] a las temperaturas a
las cuales el asfalto se comporta como un fluido Newtoniano. Cualquier ensayo normalizado adecuado de medicin de viscosidad puede ser empleado, incluyendo viscosmetros capilares o rotacionales (AASHTO T210 T202).
(d) La temperatura de envejecimiento en PAV se basa en condiciones climticas simuladas y es 90 C, 100 C 110 C. Para PG 58 y grados superiores la temperatura es de 100 C, excepto en climas desrticos, para los cuales es
110 C.
(e) El endurecimiento Fsico - TP1 se ejecuta sobre un juego de vigas de asfalto de acuerdo a la seccin 13.1 de TP1, con la salvedad de que el tiempo de acondicionamiento se extiende a 24 horas 10 minutos a 10 C por encima
de la mnima temperatura de performance. La rigidez y el valor de m se reportan slo por propsitos de informacin.
(f) Si la rigidez en creep es inferior a 300 Mpa, en ensayo de traccin directa no es necesario. Si la rigidez en creep est entre 300 y 600 Mpa, el requerimiento para la deformacin especfica en falla por traccin puede reemplazar
al requerimiento de la rigidez en creep. El valor de m debe cumplirse en ambos casos.
17
Tabla 2.1. Especificaciones SUPERPAVE SHRP para Ligantes Asflticos.

GRADO LIGANTE
-10
Temperatura mxima de diseo del pavimento,
promedio de 7 das, C (a)
Temperatura mnima de diseo del pavimento, C (a)
-16
PG 70
-22
-28
-34
-40
-10
-16
< 70
PG 76
-22
-28
-34
-10
-16
< 76
PG 82
-22
-28
-34
< 82
> -10 > -16 > -22 > -28 > -34 > -40 > -10 > -16 > -22 > -28 > -34 > -10 > -16 > -22 > -28 > -34
ASFALTO ORIGINAL
Temperatura Flesh Point, T48; Mnima C

Viscosidad, ASTM D4402; (b)
Mximo 3 Pa*s,
Temperatura de ensayo, C
230
135
Corte Dinmico, TP5; (c)

70
76
82
HORNO DE PELCULA DELGADA ROTATORIA

Prdida de masa, Mxima, %
Corte Dinmico, TP5;
1.00
70
76
82
ENVEJECIMIENTO EN RECIPIENTE PRESURIZADO

Temperatura de Envejecimiento en PAV, C (d)
Corte Dinmico, TP5;
G*/sen () Mximo: 5000 kPa,
Endurecimiento Fsico (e)
Mdulo de Rigidez, TP1; (f)
S mximo: 300 MPa; valor mnimo de m: 0.300
Temperatura de ensayo a 60 s, C
Traccin directa, TP3; (f)
Deformacin de Rotura mnima: 1%
temperatura de ensayo a 1.0 mm/min, C
100 (110)
34
31
28
28
100 (110)
22
19
37
34
31
100 (110)
28
25
40
37
34
31
28
INFORMAR
0
-6
-12
-18
-24
-30
-6
-12
-18
-24
-6
-12
-18
-24
-6
-12
-18
-24
-30
-6
-12
-18
-24
-6
-12
-18
-24
NOTAS:
(a) Las temperaturas del pavimento pueden ser calculadas partiendo de la temperatura del aire mediante un algoritmo incluido en el software SUPERPAVE TM o pueden ser provistas por el organismo vial de especificacin, o
siguiendo procedimientos tales como los detallados en PPX.
(b) Esta exigencia puede ser obviada a discrecin de la agencia de especificacin si el proveedor garantiza que el ligante asfltico puede ser adecuadamente bombeado y mezclado a temperaturas que cumplen todas las normas de
seguridad.
(c) Para el control de calidad en la produccin de cemento asfltico sin modificar, la medicin de la viscosidad del cemento asfltico original puede reemplazar a las mediciones de corte dinmico [G*/ sen ()] a las temperaturas a
las cuales el asfalto se comporta como un fluido Newtoniano. Cualquier ensayo normalizado adecuado de medicin de viscosidad puede ser empleado, incluyendo viscosmetros capilares o rotacionales (AASHTO T210 T202).
(d) La temperatura de envejecimiento en PAV se basa en condiciones climticas simuladas y es 90 C, 100 C 110 C. Para PG 58 y grados superiores la temperatura es de 100 C, excepto en climas desrticos, para los cuales es
110 C.
(e) El endurecimiento Fsico - TP1 se ejecuta sobre un juego de vigas de asfalto de acuerdo a la seccin 13.1 de TP1, con la salvedad de que el tiempo de acondicionamiento se extiende a 24 horas 10 minutos a 10 C por encima
de la mnima temperatura de performance. La rigidez y el valor de m se reportan slo por propsitos de informacin.
(f) Si la rigidez en creep es inferior a 300 Mpa, en ensayo de traccin directa no es necesario. Si la rigidez en creep est entre 300 y 600 Mpa, el requerimiento para la deformacin especfica en falla por traccin puede reemplazar
al requerimiento de la rigidez en creep. El valor de m debe cumplirse en ambos casos.
18
2.2. MTODO SIMPLIFICADO.

Debido al alto costo que tienen asociados los ensayos del mtodo SUPERPAVE es que se
ha estado buscando procedimientos alternativos.
Tras variados estudios, se ha logrado desarrollar un mtodo el cual es representativo para
pases en vas de desarrollo [Ref. 4], el cual considera una serie de ensayos.
2.2.1. Ensayos.
Existen los siguientes, dependiendo de los objetivos que se desean alcanzar.
2.2.1.1. Ensayo de Penetracin.
Este ensayo permite determinar la dureza de materiales bituminosos slidos y semislidos,
midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto
en condiciones especficas de temperatura, carga y tiempo. Cuando no se mencionan otras
condiciones se determina la penetracin normal, la cual es realizada a una temperatura de 25 C,
calentando la muestra en un bao de agua termostticamente controlada, con la aguja cargada con
100 g y un tiempo de aplicacin de carga de 5 segundos. Para realizar esta medicin se utiliza la
unidad dcima de milmetro.
Este ensayo se utiliza como medida de la consistencia, donde altos valores de penetracin
indican consistencias ms blandas.
Figura 2.8. Ensayo normal de Penetracin.
19
2.2.1.2. Punto de Fragilidad de Fraass.

Este mtodo permite determinar el punto de fragilidad de los materiales bituminosos de
consistencia slida o semislida, por medio del aparato Fraass.
En el ensayo se somete una pelcula de material, en condiciones especficas, a ciclos
sucesivos de flexin a temperaturas decrecientes. Se define as el Punto de Fragilidad de Fraass
como la temperatura a la cual, debido a la consistencia adquirida por el material bituminoso, se
observa la primera fisura o rotura en la superficie de la pelcula.
Figura 2.9. Aparato de Fraass.

2.2.1.3. Punto de Ablandamiento con el Aparato de Anillo y Bola.
Los asfaltos son materiales termoplsticos y se establece entonces un punto de
ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de
fluidez. Los asfaltos de diferentes tipos reblandecen a diferentes temperaturas y son posibles de
determinar mediante este ensayo.
El ensayo consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de dimensiones normalizadas,
dejndose enfriar a temperatura ambiente. Se ensambla el aparato con los anillos, el termmetro y
la gua para centrar las bolas. Se llena el vaso con agua destilada a 5 C y se colocan con una
pinza las bolas en cada una de la guas. A continuacin se calienta el bao de modo tal que la
temperatura del agua suba a velocidad constante. As se anota la temperatura en el momento en
que la bola de acero toca la placa inferior, siendo esta la temperatura de punto de ablandamiento.
20
Figura 2.10. Aparato de Anillo y Bola.
21
3. RECONOCIMIENTO DE LA ZONA EN ESTUDIO.
22
CAPTULO 3:
RECONOCIMIENTO DE LA ZONA EN ESTUDIO.
3.1. RELIEVE DE CHILE.

La Repblica de Chile, ubicada al sur del continente americano, presenta una geografa
muy particular, donde es posible encontrar un relieve conformado principalmente por cuatro
tipos: Planicies Litorales, Cordillera de la Costa, Depresin Intermedia y Cordillera de Los
Andes, que estructuran las caractersticas fisiogrficas de las zonas del pas.
Las Planicies Litorales corresponden al relieve plano que se extiende junto a la playa. Se
localizan entre el Ocano Pacfico por el oeste y la Cordillera de la Costa por el este, entre el
lmite norte del pas hasta la isla de Chilo. Se caracterizan por ser elevadas, muy estrechas y
cortadas por acantilados en el norte, interrumpidas por acantilados en la zona central y muy
anchas al sur del pas.
La Cordillera de la Costa define a los paos y alineamientos que sobresalen del
nivelamiento general de la pampa. Se inicia al sur de la ciudad de Arica, formando una cadena
montaosa alta y continua en el norte, confundindose con encadenamientos transversales; en la
zona central es longitudinal y comienza a declinar en altitud; al sur del Bo Bo vuelve a aumentar
levemente sus cimas, recibiendo incluso el nombre de Cordillera de Nahuelbuta. A medida que
va avanzando en latitud comienza a perder su homogeneidad, desmembrndose, hasta que
finalmente se hunde en los canales australes.
La Depresin Intermedia corresponde al sector bajo de la superficie terrestre y se encuentra
rodeada de relieves montaosos o ms altos. Se extiende entre la Cordillera de la Costa por el
oeste y la Cordillera de Los Andes por el este desde el extremo norte hasta el valle de Relongav.
Se caracteriza por ser rida en el norte y ms frtil en el rea austral. Su extensin como rasgo
continuo facilita el asentamiento de gran parte de la poblacin nacional.
La Cordillera de Los Andes es un cordn montaoso relativamente joven, con algunas
particularidades que hacen variar su fisonoma y declinar en altitud mientras avanza en latitud.
Corresponde a la principal forma de relieve chileno. Sus caractersticas cambian segn el rea
observada: en el norte dominan las depresiones de los salares, donde se presenta la cumbre ms
alta del pas el Nevado Ojos del Salado con 6893 m de altura. La proyeccin como rasgo
permanente la perfila incluso en el territorio antrtico, donde se conoce como Antartandes.
23
3.1.1. Identificacin del Relieve en el tramo en estudio.

En la realizacin de este estudio es vital el poder establecer una correlacin entre una
ciudad del pas y el ligante asfltico a utilizar en funcin de caractersticas principalmente
climticas; siendo importante para esto el identificar el grado de incidencia que presenta el
relieve frente al comportamiento de las temperaturas para los diversos lugares en estudio.
Con la finalidad de cumplir este objetivo es que se ha confeccionado un mapa dnde se
muestra a que tipo de relieve pertenecen las zonas consideradas para esta memoria.
24
Figura 3.1. Mapa del Relieve de Chile y sector en estudio.

25
3.2. EL CLIMA DE CHILE.

Dentro de los elementos climticos, la temperatura depende principalmente del efecto
directo de la radiacin solar. Siendo sta el elemento ms significativo para una clasificacin o
descripcin de un tipo de clima, razn por la cual su distribucin temporal como espacial reviste
gran importancia.
La temperatura es el elemento del clima que se ve afectado principalmente por las
condiciones locales de la composicin de la atmsfera. Siendo as, que la insolacin sufre
variaciones notables en distancias muy reducidas influyendo en el comportamiento trmico.
En el campo espacial la temperatura se ve modificada segn la latitud, a travs de la
insolacin, la cual ser de mayor o menor magnitud dependiendo de la incidencia de los rayos
solares sobre la superficie de la Tierra. Es as como en la zona ecuatorial la insolacin es mayor e
ir disminuyendo a medida que aumenta en latitud.
Otro agente del cual depende la temperatura, es el relieve, el cual incide directamente en el
comportamiento trmico modificando su distribucin, manifestndose ste en mayor o menor
grado segn la altitud y forma orogrfica, el que adems altera la incidencia de los rayos solares
en sus vertientes, as como tambin determina la duracin de la insolacin diaria.
Las isolneas que manifiestan el comportamiento trmico en Chile, acusan una defleccin
tpica cuando pasamos de una zona ubicada en la parte costera hacia aquellas ubicadas en los
valles interiores del pas. Esto se explica, a que el agente moderador del mar acta atenuando el
efecto de radiacin solar en las zonas costeras, de modo que en verano stas presentan
temperaturas inferiores y en invierno mayores que aquellas ubicadas hacia el interior del pas.
En Chile, las temperaturas disminuyen gradualmente de norte a sur, y el efecto moderador
del mar hace que aquellas zonas ubicadas en las cercanas del sector costero mantengan una
amplitud trmica muy baja en el da y la noche.
La insolacin es mayor en el extremo norte y va disminuyendo a medida que se acerca al
extremo sur; por su lado, la vertiente norte del relieve costero y andino recibe una mayor cantidad
de insolacin por su exposicin a los rayos solares. Por otro lado, la temperatura presenta
variaciones hacia el interior del pas, desde oeste a este en donde el factor predominante es la
26
altura, observndose procesos de inversin trmica, es decir, en vez de disminuir la temperatura

con la altura, sta aumenta.
3.2.1. Factores del Clima en Chile.
3.2.1.1. Latitud.
Extendindose Chile continental entre los 19 S y los 55 S se puede distinguir en primera
instancia dos grandes regiones separadas aproximadamente por el paralelo 30 S. Al norte una
regin con deficiencia de precipitaciones y al sur otra caracterizada por la alternancia de perodos
secos y con cielos despejados y perodos con lluvias, nubosidad y mal tiempo, provocada por el
paso de los sistemas frontales y ciclones extratropicales. Existe una franja intermedia en el Chile
continental, que debido a los desplazamientos latitudinales de los regmenes de la circulacin
general se encontrarn en el rgimen seco en la estacin de verano y sometida al rgimen de los
vientos oestes en las estaciones invernales. En general, dentro de la regin de los oestes la
frecuencia e intensidad de las manifestaciones frontales aumentarn hacia el sur, con la excepcin
del extremo austral del pas en donde existir un leve descenso de las precipitaciones en invierno
al quedar ms al sur de la faja de mayor actividad ciclnica.
De este modo la latitud determina primero el rgimen de vientos de gran escala: predominio
de vientos de componente sur en la parte norte del pas, viento suroeste en una faja que va desde
la latitud de Rancagua a la de Concepcin y vientos del oeste en la parte austral de Chile, del
paralelo 60 hasta los polos se encuentra la regin de los vientos polares del este, separados de los
oestes por la zona del frente polar. Por otra parte la latitud ejerce una influencia capital sobre el
rgimen de temperatura y su causa, la insolacin. La duracin del da por ejemplo no es igual
sobre todo el globo, depende de la latitud y de la estacin del ao.
Por otro lado el ngulo de incidencia de los rayos solares ser siempre mayor en las
regiones tropicales con el consecuente mayor calentamiento neto de las latitudes bajas. As en
general la temperatura media disminuye desde regiones tropicales hacia los polos.
3.2.1.2. Relieve.
El relieve modifica la distribucin de insolacin debido a tres hechos. Primero por la
altitud, ya que cuanto ms elevado el lugar, menor es el espesor de atmsfera que la radiacin
debe cruzar; segundo altera el ngulo de incidencia de los rayos solares haciendo que las laderas
27
se vean favorecidas en mayor o menor grado segn la hora del da y su orientacin y, tercero,
modifica la duracin de la insolacin diaria al ocultar prematuramente el sol en las tardes y
demorar su salida en las maanas.
Estas influencias sobre la insolacin no se hacen sentir ntegramente en las temperaturas del
aire debido a que ste al ser calentado por el suelo inicia movimientos de conveccin que lo
mezclan. Sin embargo, cuando se trata de un enfriamiento el aire ms fro (ms denso) se ubica
en las partes ms bajas de la superficie, en donde permanece estancado. El ejemplo tpico de tal
situacin lo provoca un enfriamiento radiativo nocturno que trae consigo las temperaturas
mnimas en los fondos de los valles. El resultado de este fenmeno es que lugares resguardados
estn sometidos a temperaturas mnimas muy rigurosas en tanto que las localidades altas tienen
un rgimen trmico diario ms homogneo, haciendo que incluso las temperaturas medias sean
mayores en estos ltimos.
El relieve tambin influye en los vientos. Las grandes cadenas montaosas, por obstruccin
directa, canalizan los grandes flujos atmosfricos, acentuando, por ejemplo, en el valle central la
constancia de vientos del sur y extendindolos a regiones que de otro modo deberan mostrar
vientos del suroeste. A este efecto se deben agregar otros de explicacin ms elaborada. La
diferencia de insolacin ya mencionada de las laderas provoca la alternancia de las brisas de valle
y montaa: vientos que desde el centro del valle soplan hacia las laderas en las horas de
insolacin y el drenaje de aire fro hacia el fondo del valle en la noche.
La Cordillera de la Costa, la Depresin Intermedia y la Cordillera de los Andes constituyen
una sucesin de relieves de poderosa influencia sobre la precipitacin. Esta brusca elevacin del
litoral en el norte del pas hace que la delgada capa de aire hmedo y relativamente fro que
existe bajo la inversin de subsidencia afecte slo a una estrecha faja costera, quedando el
interior del pas dominado por la masa superior seca y estable. Por otro lado, la presencia de
cumbre andina impide el libre acceso hacia Chile de las masas de aire tropicales que se generan
en el sur del Brasil y sobre el Atlntico, y modifica la evolucin normal de los sistemas
ciclnicos o retarda su avance con las consiguientes repercusiones para la regin prxima y al
oeste de la cordillera.
28
3.2.1.3. Proximidad del Mar.

La diferencia de comportamiento trmico de los ocanos y continentes se puede sintetizar
en una gran inercia trmica de las masas de agua, es decir, una reaccin muy lenta a los cambios
de insolacin jugando as un papel de reguladores frente a las variaciones diarias y estacionales
de la temperatura. Retardan y atenan los valores extremos. Es importante tener presente que la
accin reguladora se extiende por el transporte de masas de aire desde las regiones ocenicas
hacia las continentales de modo que en las regiones de los oestes en ausencia de obstculos
orogrficos la influencia martima ser sentida en mayor intensidad y ms al interior en las costas
occidentales que en las orientales.
3.2.2. Clasificaciones Climticas de Chile.
Se realiza una clasificacin climtica de Chile segn los criterios usados por Fuenzalida en
la publicacin Climatologa de Chile, la cual se basa en la clasificacin emprica de Copen en
la que cada clima se define segn sus valores medios anuales, mensuales de temperatura y
precipitacin.
29
Figura 3.2. Mapa del Clima de Chile y sector en estudio.

30
De la imagen anterior es posible apreciar los diferentes climas existentes en la zona

comprendida entre Santiago y Los ngeles (indicado como regiones Metropolitana, VI, VII y
VIII). Dada la gran importancia que ejerce el clima en esta memoria, es necesario conocer las
caractersticas que identifican a cada uno de sus tipos.
3.2.2.1. Clima Templado Clido.
Este clima se presenta aproximadamente a partir desde los 32 S. Se caracteriza por una
estacin seca bien establecida lo que se presenta en los meses de verano, las precipitaciones son
de origen frontal y se registran en perodos de otoo invierno alcanzando incluso en algunas
zonas hasta los meses de primavera. Las precipitaciones registradas en verano suelen ser de
origen convectivo y en forma de tormentas las que ocasionalmente suelen ser muy violentas,
aunque por su rareza e irregularidad no aportan al promedio con valores significativos.
La duracin de la estacin seca ha permitido dividir estos climas siguiendo la cantidad de
meses que mantiene su perodo seco: de 7 a 8 meses secos, de 4 a 5 y menos de 4 meses.
La temperatura registra valores significativos en su amplitud anual en todas las zonas
ubicadas en los Valles Centrales, no as en los lugares ubicados en la zona Costera donde la
accin del mar modera estas amplitudes trmicas presentando valores relativamente poco
significativos.
A lo largo del pas es posible encontrar cuatro tipos de este clima con ciertos factores
determinantes. A continuacin se menciona cada uno de ellos.
a) Clima Templado Clido con estacin seca prolongada (7 a 8 meses) y gran nubosidad.
Este clima lo encontramos desde Pichidangui a los 32 S por la costa hasta las
proximidades de Pichilemu 34 S.
Las caractersticas que definen este clima es la baja amplitud trmica producto de la
proximidad del mar el cual es un agente es un agente moderador de esta variable y los registros
de temperatura que muestran una amplitud trmica anual de no ms de 6.0 C, con una
temperatura promedio anual entre 12.0 C y 14.0 C.
31
La nubosidad caracterstica es la del anticicln del pacfico sur, siendo tambin esta zona la
ltima en sentir su accionar.
La humedad atmosfrica es alta en estas regiones alcanzando valores entre un 80% y un
89% como promedio anual.
El rgimen pluviomtrico registra sus mayores concentraciones entre los meses de Mayo y
Agosto con valores no superiores a los 450 mm.
b) Clima Templado Clido con estacin seca prolongada (7 a 8 meses).
La ubicacin geogrfica de este clima abarca desde los 32 S aproximadamente por el norte
hasta la altura de Linares 35 S por el sur, a travs de los valles interiores.
Las caractersticas son similares a las registradas en el clima templado clido con lluvias
invernales y estacin seca prologada de 7 a 8 meses, con la diferencia que la nubosidad no es
muy persistente en las zonas bajo este tipo de clima y las temperaturas registran mayores
amplitudes anuales. Como ejemplo, tenemos Santiago que alcanza valores de 21.0 C en verano y
8.5 C en invierno, con un promedio anual de 14.4 C.
El rgimen pluviomtrico es bsicamente de origen frontal el que presenta incremento en
los meses entre Mayo y Agosto, registrando un valor climatolgico anual entre 300 mm y 600
mm.
La circulacin es predominante del suroeste, registrndose en horas de la maana vientos
calma, para en horas de la tarde pasar a predominar los vientos del suroeste con intensidades de
aproximadamente 18 km/h como promedio.
c) Clima Templado Clido con estacin seca (4 a 5 meses).
Se extiende desde la costa aproximadamente de los 35 S hasta los 37 S constituyendo una
franja que abarca hasta el sector cordillerano por el este desde un poco ms all de los 32 S hasta
poco antes de los 37 S.
Las caractersticas trmicas bajo este clima presentan hacia la zona costera un rgimen
moderado con amplitudes bajas, producto de la proximidad del mar. Es as como la zona de
32
Concepcin registra una amplitud de slo 7.5 C, con un valor climatolgico anual de 12.2 C. La
zona intermedia bajo este clima presenta caractersticas propias del valle central, con
temperaturas que alcanzan un promedio anual de 12.7 C y con una amplitud algo mayor que en
la costa.
La humedad atmosfrica para el sector costero es relativamente alta producto de la
influencia martima registrando un valor climatolgico anual sobre el 80%, siendo ms baja en el
Valle Central.
El rgimen pluviomtrico es de origen ciclnico alcanzando valores climatolgicos anuales
por sobre los 1000 mm. La mayor concentracin de precipitacin se registra entre los meses de
Abril y Octubre y en algunas zonas abarca hasta el mes de Noviembre.
d) Clima Templado Clido con estacin seca corta (menos de 4 meses).
A continuacin del clima templado clido con estacin seca de 5 a 4 meses y hasta
aproximadamente los 38 S se encuentra este tipo de clima. Lo define una franja que va por el
sector costero desde los 37 S hasta aproximadamente los 38 S, extendindose en forma
latitudinal hasta la Cordillera de los Andes desde los 36 S hasta los 38 S.
Las temperaturas bajo este clima no son alteradas en la zona ubicada en el litoral, la
influencia del mar sigue ejerciendo su carcter moderador, por lo que la amplitud trmica anual
es bastante regular y de bajo valor, en cambio en las zonas ubicadas ms hacia el este por el valle
central presentan valores de una amplitud de aproximadamente 9.0 C y un valor climatolgico
anual cercano a los 11.5 C. El mes ms fro registra un valor promedio de aproximadamente
7.0 C y el ms clido cercano a los 16.0 C.
Las precipitaciones presentan registros significativos entre los meses de Marzo a
Noviembre, inclusive en algunas zonas desde Marzo a Diciembre. Los valores climatolgicos
anuales van desde los 1400 mm hasta poco ms de los 1500 mm.
3.2.2.2. Clima Templado Lluvioso.
Despus de los climas templados clidos con lluvia suficiente desde aproximadamente los
38 S al sur es posible distinguir este tipo de clima.
33
La caracterstica principal de este tipo de clima es la ausencia de algn mes seco,

mostrando una distribucin de las precipitaciones casi uniforme durante todos los meses del ao.
La visita en forma peridica de sistemas frontales la mayora de los das produce un
registro continuo de lluvias durante todo el ao y cuando las perturbaciones dejan de hacer sentir
su accionar aparecen las inestabilidades propias de estos sistemas, dando origen nuevamente a
precipitaciones y perodos muy cortos con cielos despejados, siendo esta una caracterstica casi
permanente de nubosidad durante todo el ao bajo este clima.
La situacin caracterstica de este tipo de clima permite distinguir: un clima templado
lluvioso con influencia mediterrnea y luego donde el valor mximo de agua cada invernal no se
presenta muy bien definido, un clima templado fro de costa occidental. Para continuar por la
zona costera hacia el sur en donde las caractersticas trmicas que se presentan son muy bajas y
permiten distinguir un clima de Tundra y por ltimo la baja concentracin de lluvias del sector
andino y trasandino con relacin a las regiones distantes de stas permiten distinguir un clima de
estepa.
A lo largo del tramo es posible encontrar un tipo de este clima, que se menciona a
continuacin.
a) Clima Templado Lluvioso con influencia mediterrnea.

Despus de los climas templados con lluvias suficientes se ubica geogrficamente este
clima, que se extiende por el norte desde poco ms all de los 38 S hasta las proximidades de
Castro ubicada poco antes de los 42 S.
La distribucin de las precipitaciones es continua durante todo el ao alcanzando valores
climatolgicos anuales de hasta 2000 mm aproximadamente. Aunque en los perodos de verano
presenta valores relativamente bajos en relacin a los meses de invierno, no es posible distinguir
una estacin seca ya que como promedio en las zonas ubicadas bajo este clima las precipitaciones
registran valores que fluctan entre 50 y 120 mm.
Las temperaturas presentan caractersticas de baja amplitud anual con un valor cercano a
los 9.0 C, registrando en los perodos clidos temperaturas promedio de aproximadamente
34
16.0 C y en perodos de invierno de casi los 7.0 C. La temperatura media anual oscila entre los
10.0 C y los 11.0 C.
La circulacin del aire registra en horas de la maana vientos predominantes del suroeste en
los meses de verano con intensidades de hasta 18 km/h, pero en los meses de invierno esta
situacin cambia registrando vientos de predominante calma.
La humedad atmosfrica es bastante alta producto de la proximidad del mar, alcanzando
valores entre un 83% y 85% como promedio anual, un 90% en perodos fros y un 77% en los
perodos clidos.
35
4. APLICACIN DEL MODELO PREDICTOR DE TEMPERATURA DE

PAVIMENTO.
36
CAPTULO 4:
APLICACIN
DEL
TEMPERATURA DE PAVIMENTO.
MODELO
PREDICTOR
DE
4.1. ANALISIS DE LOS MODELOS SUPERPAVE Y PROSECA.

Es importante establecer las diferencias existentes entre ambos modelos a modo de validar
los resultados obtenidos mediante las ecuaciones de SUPERPAVE. A continuacin se describen
ambos mtodos.
4.1.1. Modelo SUPERPAVE.
Este modelo clasifica los ligantes por grado de Performance o desempeo, designado por
PG XX YY, donde XX indica la temperatura mxima promedio del pavimento (a 20 mm de
profundidad) e YY indica la temperatura mnima superficial del pavimento. Los valores XX e
YY se determinan en base a registros histricos de temperatura y considerando un factor de
confiabilidad.
4.1.1.1. Grado del Ligante Asfltico.
La nueva especificacin SUPERPAVE establece una seleccin de ligantes asflticos de
acuerdo a las temperaturas a las que se ver sometido el pavimento durante su vida til. Por otra
parte, las propiedades fsicas requeridas (Creep, G*, , etc.) son las mismas para todos los grados
de ligantes asflticos, diferencindose en la temperatura a la cual se deben cumplir dichas
exigencias.
En la Tabla 4.1 se muestran los distintos ligantes asflticos establecidos en el mtodo
SUPERPAVE, recordando que la clasificacin es del tipo PG XX -YY.
Tabla 4.1. Grados del Ligante Asfltico de acuerdo a SUPERPAVE.
PG
XX
46
52
58
64
70
76
82
- YY
-34, -40, -46
-10, -16, -22, -28, -34, -40, -46
- 10, -16, -22, -28, -34, -40
-10, -16, -22, -28, -34, -40
-10, -16, -22, -28, -34, -40
-10, -16, -22, -28, -34
-10, -16, -22, -28, -34
37
Vale la pena mencionar que los grados PG 76 y 82 son utilizados exclusivamente para
incluir cargas detenidas, a velocidades bajas o a excesivo trnsito.
4.1.1.2. Base de Datos.

Para la confeccin de este trabajo se cuenta con informacin de 38 estaciones
metereolgicas distribuidas a lo largo del tramo comprendido entre las ciudades de Santiago y
Los ngeles, siendo estas las siguientes:
Colina.
Santiago Pudahuel.
Santiago Quinta Normal.
Santiago Los Cerrillos.
Chorombo.
La Platina.
Melipilla.
Ro Clarillo.
Paine.
Longovilo.
Alhu
Graneros.
Hidango.
Machal.
Ro Cipreses.
Parrn.
Puente Arqueado.
El Romero.
Pichilemu.
San Fernando.
Paredones.
Laguna Torca.
Curic General Freire.
Quivolgo.
Constitucin.
Vilches.
Curepto.
Armerillo.
Chanco.
Laguna Invernada.
Yerbas Buenas.
Cauquenes.
Parral.
Chilln Bernardo OHiggins.
Concepcin Carriel Sur.
38
Bellavista Universidad Concepcin.

Polcura.
Los ngeles Mara Dolores.
En el ANEXO A se entregan las ubicaciones de las estaciones meteorolgicas.
4.1.1.3. Confiabilidad.
En las especificaciones SUPERPAVE la confiabilidad es el porcentaje de probabilidad
asociado a un ao singular en que la temperatura real no exceder a la de diseo. Al tomar como
ejemplo la estacin Santiago Pudahuel, las temperaturas mximas del aire alcanzaron un
promedio de 34,6 C y una desviacin estndar de 1,0 C. En un ao promedio existe un 50% de
probabilidad de que el valor determinado sobrepase los 34,6 C. Sin embargo, hay un 2% de
probabilidad de que la temperatura exceda los 36,7 C, siendo as que la temperatura de diseo de
36,7 C otorga un 98% de confianza. Estos valores se pueden apreciar en la Tabla 4.2.
Tabla 4.2. Resumen condicin Estacin Santiago Pudahuel.
Variable
T max
T 50%
T 98%
Unidad
[ C]
[ C]
[ C]
[ C]
Valor
34,6
1,0
34,6
36,7
(OBS: estos valores son extrados del ANEXO B)

4.1.1.4. Conversin a Temperatura de Pavimento.
Frente a la necesidad de determinacin de temperaturas de pavimento, el programa SHRP
propone ecuaciones que la relacionan con la temperatura del aire. Estas expresiones matemticas
han sido deducidas a partir de modelos de flujo de calor y ajustadas en base a mediciones de
temperaturas de pavimentos en Norteamrica.
Para determinar la exigencia de temperatura mxima en el pavimento se cuenta con la
siguiente expresin:
T1 = 0,9545 * (T max 0,00618 * L2 + 0,2289 * L + 42,2) 17,78
Donde:
T1 : Temperatura mxima caracterstica del pavimento a 20 mm de profundidad, en C.
39
max
: Temperatura mxima caracterstica del aire (mayor media mvil de las temperaturas
mximas diarias en 7 das consecutivos), en C.

L : Latitud del lugar considerado, en grados sexagesimales.
En que T max es una variable aleatoria normal estimada con registros de al menos 20 aos.
Para el clculo de la temperatura mnima caracterstica del pavimento se propuso
inicialmente utilizar la mnima absoluta en un ao como variable aleatoria normal, esto result
ser muy conservador. Posteriormente, durante el programa LTPP, se recomend usar:
T2 = 0,859 * T min + 1,7
Donde:
T2 : Temperatura mnima caracterstica del pavimento, en C.
T min : Temperatura mnima absoluta anual del aire, en C.
En que T min tambin corresponde a una variable aleatoria normal, estimada en 20 aos.
La finalidad de este modelo es determinar, con una confiabilidad dada, las temperaturas
extremas a las cuales estar sometido el ligante asfltico durante su vida til, por lo que es vlida
slo para las condiciones atmosfricas de un determinado lugar.
Para contar con un mayor nmero de estaciones, a modo de obtener un resultado ms
representativo de la realidad, se decidi ocupar dos grupos de registros; es as como se tienen
datos entre 1983 y 2004 y registros entre 1966 y 1987, analizando para ambos casos 22 aos de
observacin. Tambin se utilizaron registros meteorolgicos que cuentan con informacin de
menos de 20 aos.
Al no existir la posibilidad de obtener todo lo recopilado en un ao, fue imposible
determinar la media mvil de 7 das consecutivos para el caso de la temperatura mxima
caracterstica del aire. Se opt entonces por utilizar la temperatura mxima anual del aire,
reconociendo que si bien no se est en el ptimo, se llegaran a resultados sobreestimados. Para el
caso de la temperatura mnima anual del pavimento, no hubo problemas.
40
4.1.2. Modelo PROSECA (Plan De Control y Seguimiento de Pavimentos Asflticos).

En 1984 el MOP encarg a la Universidad de Chile y a la Universidad Catlica de Chile la
creacin de sistemas de gestin de pavimentos, de hormign y de asfalto respectivamente, con el
fin de predecir en el momento oportuno la ejecucin de conservaciones y el tipo de solucin a
materializar de modo de optimizar la inversin de recursos.
La Universidad Catlica se enfoc en el desarrollo de modelos de deterioro de pavimentos

asflticos, los cuales se calibraron gracias a la instalacin de 18 zonas testigos ubicadas entre
Antofagasta y Osorno, elegidas de modo de representar distintas condiciones climticas, niveles
de trnsito y estructuras usadas en Chile. Tanto los datos recopilados como los modelos
desarrollados son parte constituyente del sistema computacional GIMP (Gestin Integral de
Mantencin de Pavimentos).
El trabajo efectuado puede dividirse en ocho actividades:
1. Implementacin y evaluacin de 18 tramos testigo.
2. Creacin de un banco de datos de la construccin.
3. Desarrollo de programas computacionales para la determinacin de indicadores
representativos del estado actual del pavimento y su transferencia a bases de datos.
4. Desarrollo de un modelo de clima.
5. Desarrollo de un modelo estructural.
6. Calibracin de modelos de deterioro superficial.
7. Definicin de umbrales de intervencin.
8. Implementacin de las bases del sistema GIMP en computadores personales.
El modelo de clima desarrollado estudia la temperatura de las capas asflticas en valores
medios de un ciclo diario y el efecto de la humedad estacional en el comportamiento de las capas
granulares y del suelo de fundacin. Para ello ubica en cada tramo testigo termocuplas en la
superficie del pavimento y cada 5 cm hacia abajo, adems siguiendo la norma AASHTO T 256,
se coloca una termocupla en un orificio tapado con glicerina a 4 cm de profundidad (medida
representativa de la temperatura del pavimento) y otra para medir la temperatura ambiental a la
sombra.
41
Posteriormente se procedi a realizar campaas de medicin en grupos de Zonas Testigo en

un da de cada estacin del ao, registrndose las temperaturas medidas por termocuplas en su
mayora entre las 9:00 y las 19:00 horas. En algunos casos se hicieron mediciones continuas
durante 24 horas, de las que adems se pudo obtener las temperaturas mnimas de ese da en las
distintas profundidades del pavimento.
Todo esto genera un modelo que se aplica a un da y lugar en particular, donde las variables
de entrada son:
1. Latitud del lugar y da del ao: para el clculo de la radiacin solar extraterrestre en funcin
del tiempo t = 0:00 a 23:00 horas, y la duracin del medio da solar (D).
2. Horas de sol del da considerado: para calcular la fraccin de radiacin que llega a la
superficie de la Tierra.
3. Temperatura media del da considerado: para el clculo de las temperaturas ambientales de
cada hora segn la curva promedio de la zona y de la estacin del ao correspondiente.
En el ANEXO F se indican mayores aspectos de este modelo.
4.1.3. Autenticidad de resultados obtenidos mediante el mtodo SUPERPAVE.
El modelo PROSECA ha sido calibrado a las condiciones climticas de Chile en los
sectores donde se cuenta con zonas testigo, pero est orientado a la prediccin de condiciones
trmicas medias, originadas en el uso de informacin meteorolgica que promedia das fros y
clidos como tambin nublados y despejados.
Las ecuaciones del modelo SHRP estn adaptadas al clima de Estados Unidos y Canad,
los que no necesariamente presentan las mismas condiciones que los climas de Chile en variables
fijadas implcitamente en las ecuaciones, por esto el mtodo puede no representar adecuadamente
el estado trmico de los pavimentos nacionales en los perodos de mxima y mnima temperatura.
Utilizando los registros de temperatura obtenidos por Jaime Fandez Constenla [Ref. 1]
para el mtodo PROSECA y SUPERPAVE, se proceder a hacer una comparacin de los
resultados obtenidos para la temperatura del pavimento a modo de apreciar cuan certeros son
dichos valores. Estos registros se entregan en el ANEXO G.
42
En base a los grficos mostrados en el ANEXO G, se puede decir que se generan curvas
prcticamente paralelas, resultando que:
1. Nivel de confianza del 50%.
Pendiente PROSECA = 0,7958 C mxima del pavimento / C mxima del aire
Pendiente SHRP = 0,9899 C mxima del pavimento / C mxima del aire
2. Nivel de confianza del 98%.
Pendiente PROSECA = 0,7366 C mxima del pavimento / C mxima del aire
Pendiente SHRP = 0,9100 C mxima del pavimento / C mxima del aire
As, el modelo PROSECA difiere slo en una constante con el modelo norteamericano, la
que depende en distinta magnitud de sus variables y que en el modelo SHRP estn prefijadas. La
posibilidad de manejar mayor cantidad de parmetros de entrada toma gran importancia cuando
se presentan variaciones climticas a igual latitud, las que no slo afectan la temperatura mxima
del aire sino que tambin se manifiestan en la nubosidad, amplitud trmica y en casos particulares
la fecha de ocurrencia de ellas.
De acuerdo a esto, es posible decir que es muy factible que los resultados obtenidos en este
trabajo sean representativos de lo que sucede en la realidad, salvo aquellos casos en que uno se
encuentre en el lmite de temperatura mxima y al llevarse a resultados en PROSECA obligue a
aumentar en un nivel el grado del PG. En todo caso, es recomendable la verificacin en terreno
de los resultados obtenidos en esta memoria.
4.2. APLICACIN DEL MTODO SUPERPAVE DE ACUERDO A LOS REQUISITOS
DE CADA UNA DE LAS ZONAS ESTUDIADAS.
El clculo asociado a la variable de temperatura del aire se realiz con datos extrados de
las estaciones meteorolgicas mencionadas anteriormente, existiendo dos tipos de registros:
desde el ao 1983 hasta el 2004, y desde 1966 hasta 1987. Con dichos valores se efectuaron los
clculos necesarios para obtener el promedio de temperatura y desviacin estndar asociado, para
las mximas y mnimas temperaturas apreciadas. Posteriormente se determin la temperatura del
aire asociada a los niveles de confianza del 50% y 98%. Estos valores se puede observar en los
ANEXOS B, C, D Y E.
43
Una vez logrados estos objetivos es posible aplicar las ecuaciones del mtodo
SUPERPAVE, las cuales permitirn determinar el grado del ligante asfltico a utilizar de acuerdo
a los requisitos del sector y al nivel de confianza deseado. Cumpliendo con este procedimiento se
obtienen los valores mostrados en las Tablas 4.3 y 4.4, donde:
T max : Temperatura mxima caracterstica del aire.
T min : Temperatura mnima absoluta anual del aire.
T1 : Temperatura mxima caracterstica del pavimento.
T2 : Temperatura mnima caracterstica del pavimento.
44
Tabla 4.3. Temperaturas Caractersticas del pavimento con un 50% de confianza.

Estacin
Colina
Santiago Pudahuel
Santiago Quinta Normal
Santiago Los Cerrillos
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Curic General Freire
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Chilln Bernardo O' Higgins
Concepcin Carriel Sur
Bellavista Universidad Concepcin
Polcura
Los ngeles Mara Dolores
T max
[C]
T min
[C]
Latitud
[]
T1
[C]
T2
[C]
35,03
34,61
34,56
34,65
33,65
32,68
35,35
33,60
34,70
35,71
36,93
32,07
31,93
34,56
33,63
32,25
33,50
30,13
29,17
33,38
29,73
33,80
34,03
31,90
28,18
29,08
32,38
35,33
27,55
32,56
34,70
36,30
34,48
35,57
29,14
30,58
34,18
35,09
-3,64
-4,00
-1,92
-2,08
-3,29
-3,12
-1,50
-2,41
-2,50
-3,52
-3,66
-3,47
-1,17
-3,24
-4,07
-4,50
0,13
-0,27
0,00
-2,24
-3,21
-0,60
-3,62
-2,42
0,68
-5,77
-0,86
-0,20
-1,02
-5,39
-3,80
-2,86
-3,86
-3,89
-1,35
-1,32
-4,16
-5,40
33,22
33,38
33,43
33,48
33,52
33,57
33,68
33,72
33,77
33,93
34,05
34,07
34,10
34,17
34,27
34,27
34,28
34,35
34,35
34,58
34,65
34,75
34,97
35,32
35,33
35,60
35,63
35,70
35,70
35,73
35,75
35,80
36,13
36,57
36,77
36,78
37,32
37,40
56,68
56,25
56,20
56,28
55,32
54,38
56,91
55,23
56,27
57,21
58,35
53,70
53,56
56,07
55,16
53,84
55,03
51,81
50,88
54,86
51,36
55,23
55,41
53,31
49,75
50,55
53,71
56,50
49,08
53,85
55,89
57,41
55,60
56,55
50,37
51,74
55,06
55,91
-1,42
-1,73
0,05
-0,09
-1,12
-0,98
0,41
-0,37
-0,45
-1,33
-1,45
-1,28
0,69
-1,08
-1,79
-2,17
1,81
1,47
1,70
-0,22
-1,06
1,18
-1,41
-0,38
2,28
-3,26
0,96
1,53
0,82
-2,93
-1,56
-0,76
-1,62
-1,64
0,54
0,56
-1,88
-2,94
45
Tabla 4.4. Temperaturas Caractersticas del pavimento con un 98% de confianza.

Estacin
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Polcura
T max
[C]
T min
[C]
Latitud
[]
T1
[C]
T2
[C]
36,97
36,69
36,52
36,53
35,23
34,51
36,97
36,35
36,32
37,44
39,15
33,73
33,91
37,05
36,05
32,98
37,83
33,02
31,12
34,50
31,60
36,46
35,55
37,18
34,27
32,00
36,33
39,91
32,00
37,27
37,66
39,47
37,06
38,58
33,29
35,00
36,54
40,40
-5,47
-6,62
-3,68
-4,02
-5,30
-4,68
-3,63
-4,43
-4,62
-6,42
-5,83
-4,91
-3,29
-5,26
-6,32
-8,28
-3,18
-1,57
-2,17
-4,05
-5,14
-3,09
-5,69
-4,12
-2,10
-9,06
-4,05
-3,40
-3,02
-8,06
-6,63
-6,21
-6,57
-6,50
-3,03
-3,14
-7,55
-8,17
33,22
33,38
33,43
33,48
33,52
33,57
33,68
33,72
33,77
33,93
34,05
34,07
34,10
34,17
34,27
34,27
34,28
34,35
34,35
34,58
34,65
34,75
34,97
35,32
35,33
35,60
35,63
35,70
35,70
35,73
35,75
35,80
36,13
36,57
36,77
36,78
37,32
37,40
58,53
58,24
58,07
58,07
56,82
56,13
58,46
57,86
57,82
58,86
60,47
55,29
55,46
58,44
57,47
54,54
59,16
54,56
52,75
55,93
53,15
57,77
56,86
58,35
55,56
53,34
57,47
60,88
53,33
58,35
58,72
60,43
58,07
59,42
54,34
55,97
57,31
60,98
-3,00
-3,98
-1,46
-1,75
-2,86
-2,32
-1,42
-2,10
-2,27
-3,82
-3,31
-2,52
-1,12
-2,82
-3,73
-5,41
-1,03
0,35
-0,17
-1,78
-2,72
-0,95
-3,19
-1,84
-0,11
-6,08
-1,78
-1,22
-0,90
-5,22
-3,99
-3,63
-3,94
-3,89
-0,90
-1,00
-4,78
-5,32
46
Para la seleccin del ligante asfltico se debe utilizar la Tabla 2.1 que contiene las
especificaciones SUPERPAVE. Para explicar la seleccin del tipo de ligante, se realiza una
ejemplificacin.
De la Tabla 4.5 se aprecia que para un nivel de confianza del 50%, la estacin de Santiago
Pudahuel presenta una Temperatura mxima caracterstica del pavimento (T1) de 56,25 C, y una
Temperatura mnima caracterstica del pavimento (T2) de -1,73 C. As se puede deducir, a partir
de la Tabla 2.1, que como T1 es menor a 58 C se ocupar un PG 58. Para este tipo de ligante
existen diversas posibilidades para la temperatura mnima y como en nuestro caso T2 es mayor
que -10 C, se utilizar el tipo -10. As entonces se tiene un ligante del tipo PG 58 -10.
Tabla 4.5. Resumen condicin Estacin Santiago Pudahuel con un 50% de confianza.
Estacin
Santiago Pudahuel
T1
[C]
T2
[C]
56,25
-1,73
(OBS: Esta Tabla corresponde a un extracto de la Tabla 4.3.)

Realizando el procedimiento mencionado recientemente es posible calcular los distintos
ligantes asflticos asociados a las estaciones metereolgicas estudiadas, para los niveles de
confianza del 50% y 98%. Estos resultados se muestran en las Tablas 4.6 y 4.7.
47
Tabla 4.6. Determinacin Ligante Asfltico con un 50% de confianza.

Estacin
PG
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Polcura
48
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
52 -10
52 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
52 -10
52 -10
58 -10
58 -10
52 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
52 -10
52 -10
58 -10
58 -10
Tabla 4.7. Determinacin Ligante Asfltico con un 98% de confianza.

Estacin
PG
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Polcura
49
64 -10
64 -10
64 -10
64 -10
58 -10
58 -10
64 -10
58 -10
58 -10
64 -10
64 -10
58 -10
58 -10
64 -10
58 -10
58 -10
64 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
58 -10
64 -10
58 -10
58 -10
58 -10
64 -10
58 -10
64 -10
64 -10
64 -10
64 -10
64 -10
58 -10
58 -10
58 -10
64 -10
Observando los valores de las Tablas 4.6 y 4.7 es posible decir que existen casos donde se
obtiene un mismo PG para ambos niveles de confianza, mientras que en otros se sube un grado
ms producto de variaciones que se producen en los estimadores estadsticos.
Como consecuencia de esto, se confeccionar el mapa de recomendacin para la utilizacin
de ligantes asflticos para un nivel de confianza del 98%, dado que representa en forma ms
fidedigna lo que ocurre en la realidad (slo est asociado a un nivel de error del 2%).
4.3. IDENTIFICACIN DE LOS CASOS SINGULARES EN LA ZONA.
4.3.1. Temperaturas mximas superiores al entorno.
Es de importancia para este estudio el poder reconocer aquellas estaciones meteorolgicas
que presentan temperaturas por sobre lo usual del sector en el cual se encuentran emplazadas.
Para ello, se ha hecho un estudio estadstico con los registros de temperaturas con que se cuenta,
explicndose en detalle lo desarrollado.
En primera instancia, se orden las diversas estaciones participantes de acuerdo al tipo de
clima en el que est ubicada, utilizando para esto la clasificacin climatolgica establecida en el
CAPITULO 3 y especialmente la Figura 3.2. Efectundose esto se han podido apreciar los
resultados expuestos en la Tabla 4.8.
Vale la pena mencionar que como las temperaturas asociadas al 98% de confiabilidad son
ms representativas de la realidad, se trabajar con dichos valores al momento de efectuar este
anlisis.
50
Tabla 4.8. Clasificacin Climatolgica de las Estaciones Meteorolgicas.

Estacin
Tipo de Clima
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Bellavista Universidad
Concepcin
Polcura
51
En base a esta clasificacin, con los datos registrados en los ANEXOS B Y C, es posible
determinar la temperatura promedio asociada a cierto tipo de clima y la desviacin estndar de
dicha muestra. Se establecer como una temperatura que exceda a la de su entorno, aquella que
cumpla:
T ( T prom + 2* ) = T adm
Donde:
T: Temperatura mxima caracterstica de la estacin.
T prom : Temperatura mxima promedio de las estaciones para un mismo clima.
: Desviacin estndar.
T
adm
: Temperatura admisible. Equivale a la suma de la temperatura mxima promedio y dos
veces la desviacin estndar de las estaciones pertenecientes a un mismo clima.

Se asume dicho criterio ya que al momento de graficar los registros existentes para un
perodo de 22 aos se genera una serie de puntos, donde la recta representada por la temperatura
promedio pasa aproximadamente por el centro de ella. Como es necesario establecer aquellos
valores que se escapan del comportamiento general, se establece la condicin lmite establecida
por una nueva recta, la resultante de la suma entre la temperatura promedio y dos veces la
desviacin estndar. De este modo, cualquier registro de temperatura que se encuentre por sobre
la recta de temperatura admisible para un cierto tipo de clima ser un valor eliminable (ya que no
sera representativo del fenmeno).
Al desarrollarse esto, se obtienen los resultados que se muestran.
4.9. Templado Clido con estacin seca prolongada de 7 a 8 meses y gran nubosidad.
T
[C]
Estacin
Pichilemu
31,12
prom
31,12
Al existir solamente una estacin meteorolgica no es posible aplicar el criterio, ya que el

factor desviacin no existe.
52
4.10. Templado Clido con estacin seca prolongada de 7 a 8 meses.

T
[C]
Estacin
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
Melipilla
Paine
Longovilo
Alhu
Hidango
Puente Arqueado
El Romero
Paredones
Laguna Torca
36,97
36,69
36,52
36,53
35,23
36,97
36,32
37,44
39,15
33,91
37,83
33,02
31,60
36,46
T prom
T adm
36,05
2,00
40,04
4.11. Templado Clido con estacin seca corta menos de 4.

T
[C]
Estacin
Polcura
33,29
35,00
36,54
40,40
T prom
T adm
36,31
3,031
42,37
53
4.12. Templado Clido con estacin seca de 4 a 5 meses.

T
[C]
Estacin
La Platina
Ro Clarillo
Graneros
Machal
Ro Cipreses
Parrn
San Fernando
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
34,51
36,35
33,73
37,05
36,05
32,98
34,50
35,55
37,18
34,27
32,00
36,33
39,91
32,00
37,27
37,66
39,47
37,06
38,58
T prom
T adm
35,92
2,31
40,54
Se puede apreciar que bajo ningn caso las temperaturas de las estaciones sobrepasan al
valor T admisible; por ende, se puede llegar a decir que si bien las temperaturas por fenmenos
particulares del sector presentan valores superiores a los de su entorno (en algunos casos), no
representan situaciones que se arranquen del comportamiento general de su tipo de clima.
4.3.2. Incremento del grado del Ligante Asfltico.
De acuerdo a lo estudiado con anterioridad se pudo apreciar que el ligante asfltico est
asociado directamente a fenmenos como lo son: el clima, la latitud, etc. Existen otras situaciones
que tambin son muy influyentes en la determinacin del PG y es por este motivo que deben ser
consideradas. Al hablar as se hace referencia exclusivamente al volumen y la velocidad del
trnsito.
54
De acuerdo a las especificaciones SUPERPAVE planteadas en la Ref. 1, existen cuatro

posibles situaciones:
1. Frente a cargas lentas se debe incrementar un nivel la temperatura alta (TA) de la
graduacin.
2. Frente a cargas estticas incrementar TA dos niveles.
3. Para volumen de trnsito medio, incrementar TA un nivel.
4. Para volumen de trnsito alto, incrementar TA dos niveles.
Estas condiciones deben ser consideradas para la eleccin de la temperatura alta del grado
del ligante asfltico. Tambin se debe tener claro que no existen condiciones para el caso de la
eleccin de la temperatura mnima.
Como el tramo considerado en este estudio es extenso, se consideran slo algunas de las
Rutas ms importantes dentro de la zona y aquellas calles donde circular Transantiago. En la
Tabla 4.13 se indican las Rutas que se analizarn.
Tabla 4.13. Rutas consideradas para el estudio de trfico.

Regin Considerada
Nomenclatura
Nombre camino
Rol
Metropolitana
Santiago San Antonio
78
Sexta
B
C
D
Longitudinal
El Manzano Las Cabras
San Fernando Pichilemu
5
66
I - 50
Sptima
E
F
Longitudinal
San Javier Constitucin
5
L - 30 M
Octava
G
H
Longitudinal
Concepcin Lota
5
160
Para el anlisis se considera el Trnsito Medio Diario Anual (TMDA) entre ciertos puntos
establecidos dentro de las Rutas. Como criterio se plantea lo siguiente:
1. Se considerar un nivel de trfico bajo si:
TMDA < 1000 [vehculos / da]
2. Se considerar un nivel de trfico medio si:
1000 [vehculos / da] TMDA 8000 [vehculos / da]
3. Se considerar un nivel de trfico alto si:
TMDA > 8000 [vehculos / da]
55
A continuacin se visualiza el trnsito para cada uno de las vas mencionadas

anteriormente. Estos valores se extrajeron de la Ref. 16.
Tabla 4.14. Determinacin TMDA para camino A de Regin Metropolitana.
Estacin Control
13 - 030 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol

Santa Adriana 1 Km El Monte
Trnsito Medio Diario Anual
78
10181
Tabla 4.15. Determinacin TMDA para camino B de Sexta Regin.

Estacin Control
06 - 001 - 02 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol
Longitudinal
Rancagua
2 Km Graneros
5
17076
Tabla 4.16. Determinacin TMDA para camino C de Sexta Regin.

Estacin Control
06 - 013 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol

El Manzano
Bif. El Manzano 18 Km L. Cab.
66
6897
Tabla 4.17. Determinacin TMDA para camino D de Sexta Regin.

Estacin Control
06 - 005 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol

San Fernando
Cndor Apalta
6018
56
I - 50
Tabla 4.18. Determinacin TMDA para camino E de Sptima Regin.

Estacin Control
07 - 112 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol
Longitudinal
Directo
Cruce San Javier
5
6512
Tabla 4.19. Determinacin TMDA para camino F de Sptima Regin.

Estacin Control
07 - 051 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol

San Javier
Cruce Constitucin
L 30 M
4682
Tabla 4.20. Determinacin TMDA para camino G de Octava Regin.

Estacin Control
08 - 004 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol
Longitudinal
Chilln
Bifurcacin Concepcin
10229
Tabla 4.21. Determinacin TMDA para camino H de Octava Regin.

Estacin Control
08 - 055 - 01 - 1 Camino
2 De/a
3 Lugar
Nombre camino
Rol
Concepcin Lota
Directo
Acceso sur Puente Nuevo Bo Bo
160
31782
Utilizando el criterio establecido anteriormente para clasificar los niveles de trnsito, se

obtienen los resultados mostrados en la siguiente tabla.
57
Tabla 4.22. Determinacin de niveles de trnsito.

Regin
Nombre camino
Rol
TMDA
Nivel
Trnsito
Accin
Metropolitana
78
10181
Alto
Subir TA 2 niveles
Sexta
Longitudinal
5
66
I - 50
17076
6897
6018
Alto
Medio
Medio
Subir TA 2 niveles
Subir TA 1 nivel
Subir TA 1 nivel
Sptima
Longitudinal
5
L - 30 M
6512
4682
Medio
Medio
Subir TA 1 nivel
Subir TA 1 nivel
Octava
Longitudinal
Concepcin Lota
5
160
10229
31782
Alto
Alto
Subir TA 2 niveles
Subir TA 2 niveles
Dados los grandes flujos circulantes por las Rutas, es necesario subir el grado del ligante,
siendo en unos casos un aumento de un nivel y en otros de dos. Esta condicin se debe aplicar
posteriormente de determinar el PG asociado a una cierta zona, verificando ciertamente que dicha
Ruta pertenezca a esa rea.
58
5. CONFECCIN DEL MAPA.
59
CAPTULO 5:
CONFECCIN DEL MAPA.
5.1. GENERALIDADES.
En este captulo se procede a realizar la sectorizacin de acuerdo al tipo de ligante asfltico
a utilizar en el tramo comprendido entre las ciudades de Santiago y Los ngeles. La
sectorizacin se basa principalmente en las condiciones de relieve y clima de la zona, parmetros
que se encuentran directamente vinculados con el comportamiento trmico. As, se procede en
primera instancia a la identificacin del relieve existente (de acuerdo a la Figura 3.1) y de los
diversos tipos de climas comprendidos en la zona (Figura 3.2).
Posteriormente se renen aquellas estaciones meteorolgicas comprendidas dentro de una
misma zona, generada por las caractersticas del relieve y clima, y se le asigna un nmero que
permite visualizar en una tabla anexa el grado del ligante asfltico a ocupar.
Por ltimo, se identifica el nuevo ligante a usar en las Rutas analizadas.
5.2. PROCEDIMIENTOS.
Para efectuar un buen mapa con los datos obtenidos, es necesario estudiar detalladamente
las diversas posibilidades existentes, a modo de establecer una zonificacin detallada y
representativa de lo que acontece en la realidad.
Buscando alcanzar dichos objetivos es que se han efectuado ciertas consideraciones que
permiten hacer una caracterizacin de los diversos sectores componentes de cada una de las
regiones en estudio. Es as como en primera instancia se identifican los diversos tipos de relieves
existentes, mostrados en la Figura 5.1.
Dado que la zona climtica tambin influye para establecer los lmites de ciertos sectores,
es que tambin se identifica, en la Figura 5.2, los tipos de climas que se encuentra en la zona.
60
Figura 5.1. Relieve en zona de estudio.

61
Figura 5.2. Clima en zona de estudio.

62
Superponiendo los dos mapas anteriores, que muestran los lmites establecidos para el
clima y el relieve, se generan sectores que por geografa debieran tener comportamientos
similares con respecto a sus registros de temperatura. Posteriormente se procede a estudiar caso a
caso los PG calculados a modo de reunir en una misma rea, aquellos que tengan valores
similares y aislar los que no. Efectuando esta labor es posible entonces confeccionar un Mapa de
Recomendacin para el uso de Ligantes Asflticos mediante la normativa SUPERPAVE.
Es importante destacar que dicho mapa se efecta para el nivel de confianza del 98% ya
que se obtienen parmetros ms representativos de lo que ocurre en la realidad (existe solamente
un 2% de error asociado en la determinacin de la temperatura).
5.3. MAPA DE RECOMENDACIN DE USO DE LIGANTES ASFLTICOS SEGN
CLASIFICACIN SUPERPAVE, APLICADO AL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
SANTIAGO Y LOS NGELES.
Desarrollando los procedimientos indicados, se confecciona en la Figura 5.3 el mapa con la
sectorizacin segn el tipo de ligante asfltico que se debe usar.
En la Tabla 5.1 se entrega el detalle del grado PG del ligante segn el sector.
63
Figura 5.3. Mapa de Recomendacin de uso de Ligantes Asflticos segn clasificacin

SUPERPAVE, aplicado al tramo comprendido entre Santiago y Los ngeles (98% conf).
64
Tabla 5.1. Especificaciones del Mapa.
Nmero del sector
Estaciones Meteorolgicas
PG
Chorombo
58 -10
Melipilla
Longovilo
Colina
Santiago Pudahuel
64 -10
64 -10
Paine
58 -10
Alhu
64 -10
La Platina
58 -10
Ro Clarillo
58 -10
Pichilemu
58 -10
Hidango
El Romero
Paredones
58 -10
Puente Arqueado
64 -10
Graneros
Parrn
San Fernando
58 -10
Machal
64 -10
Ro Cipreses
58 -10
Laguna Torca
58 -10
Quivolgo
64 -10
Constitucin
Curepto
Chanco
58 -10
65
Tabla 5.1. Especificaciones del Mapa.
Nmero del sector
Estaciones Meteorolgicas
Cauquenes
PG
64 -10

Vilches
Armerillo
Yerbas Buenas
Parral
58 -10
64 -10
Laguna Invernada
64 -10

58 -10
Chilln Bernardo OHiggins
64 -10
64 -10
Polcura
58 -10
La zona achurada representa aquellos sectores en los que no se cuenta con ningn tipo de
registro.
Teniendo presente las 24 zonas existentes en el tramo comprendido entre las regiones
Metropolitana y Octava, es posible identificar aquellas Rutas en que se analiz el nivel de trnsito
mediante el parmetro denominado TMDA, con la finalidad de actualizar el ligante asfltico a
usar en esos tramos en particular.
Los nuevos PG para esas Rutas se pueden apreciar en la siguiente tabla.
66
Tabla 5.2. Actualizacin del Ligante Asfltico para Rutas analizadas.
Regin
Nombre camino
Metropolitana
Sexta
Sector
perteneciente
PG original
PG final
64 -10
76 -10
Longitudinal
58 -10
70 -10
64 -10
70 -10
58 -10
64 -10
--------
---------
58 -10
64 -10
Longitudinal
64 -10
76 -10
Concepcin Lota
58 -10
70 -10
Longitudinal
Sptima
Sin info.
Octava
Es necesario mencionar que entre los nuevos ligantes a utilizar, el PG 76 es usado

exclusivamente para situaciones en que se tienen cargas detenidas, a bajas velocidades o a
excesivo trnsito. En nuestro caso en particular corresponde a la Ruta Longitudinal (ms
conocida como 5 Sur) y las vas principales de la ciudad de Santiago, convendra ocupar un tipo
de ligante de mayor grado que lo indicado en el mapa.
Se puede decir tambin que el camino El Manzano Las Cabras es el nico que presenta un
PG 70, considerando una situacin de nivel de trnsito medio. Esto se debe principalmente a que
esta Ruta est emplazada en una de las zonas con temperaturas ms elevadas a lo largo de la sexta
regin.
Otro caso importante a considerar para aumentar el nivel del ligante es la situacin a la que
se ver expuesta la ciudad de Santiago, al comenzar el plan de transporte Transantiago. Frente a
este fenmeno existen dos posibles tipos de incremento:
1. Por cargas estticas: Producto de constantes virajes, detenciones y frenadas a las que se ve
sometida la carpeta asfltica en las esquinas o zonas de parada de buses, se debe colocar
un ligante de rango ms amplio en dicho sector. Como no se puede diversificar en
67
demasa el tipo de ligante por tramo, conviene considerar todo el sector como de carga
detenida. Si bien esto resulta ms caro, asegura el buen comportamiento del pavimento
durante su vida til.
2. Volumen de trnsito alto: Como consecuencia del alto flujo vehicular al que se ver
sometida la ciudad de Santiago y en forma concentrada en los corredores del
Transantiago, ser necesario incrementar el PG a ocupar en esas vas.
Para este ejemplo en particular dara lo mismo considerar cualquiera de los dos motivos
expuestos, ya que en ambos casos se debe efectuar un aumento de la temperatura mxima
caracterstica del ligante en dos grados. Esto significa que se aplica uno u otro fenmeno (nunca
ambos).
Considerando entonces a la ciudad de Santiago identificada por las estaciones
meteorolgicas de Pudahuel, Quinta Normal y Los Cerrillos (pertenecientes al rea 3), se vuelve
necesario modificar el grado asociado a las ecuaciones del mtodo SUPERPAVE con un 98% de
confianza, utilizando entonces un ligante del tipo 76 -10.
68
6. CONCLUSIONES.
69
CAPTULO 6: CONCLUSIONES.
El objetivo principal de este trabajo de investigacin era estudiar la realizacin de un mapa
de recomendacin para el uso de ligantes asflticos mediante la normativa norteamericana
denominada SUPERPAVE, aplicndose a un tramo especfico de Chile.
Para desarrollar dicho trabajo, se cont con informacin climtica de 38 estaciones
meteorolgicas situadas en el tramo comprendido entre las ciudades de Santiago y Los ngeles,
con la finalidad de transformar las temperaturas ambientales a temperaturas de pavimento
mediante las ecuaciones integradas en el mtodo desarrollado por SHRP.
Al existir poca continuidad en el registro de datos climatolgicos, fue necesario efectuar
ciertas consideraciones. Para poder contar con un mayor nmero de estaciones meteorolgicas, a
modo de obtener un resultado ms representativo de la realidad, se decidi ocupar dos grupos de
registros; es as como para 33 estaciones se tienen datos entre 1983 y 2004 y para las 5 restantes
registros entre 1966 y 1987, considerndose para ambos casos 22 aos de observacin (existiendo
registros que cuentan con informacin de menos de 20 aos). Todo esto puede llevar a errores al
momento de determinar la temperatura promedio del aire, ya que SUPERPAVE considera que se
debe analizar un perodo no inferior a 20 aos en que se espera que en dicho tiempo el clima de
una cierta zona sea representativo, presentando ciclos de altas temperaturas unos aos y ms
bajas otros.
Por otro lado, como no exista la posibilidad de obtener todo lo recopilado en un ao, fue
imposible determinar la media mvil de 7 das consecutivos para el caso de la temperatura
mxima caracterstica del aire. Frente a este problema es que se opt por utilizar la temperatura
mxima anual de l, reconociendo que si bien no se est en el ptimo, se llegaran a resultados
sobreestimados. Para el caso de la temperatura mnima anual del pavimento, no hubo problemas
dado que se contaba con la mnima temperatura anual del aire.
Una vez determinadas las temperaturas del pavimento, fue posible identificar de acuerdo a
los requisitos del mtodo el tipo de ligante asfltico a utilizar en un sector, en base a sus
condiciones particulares (latitud, clima, etc.) y al nivel de confianza deseado.
Es as como se obtienen los resultados mostrados en las Tablas 4.6 y 4.7 para los distintos
niveles de confianza. En ellas es posible ver que el tipo de ligante asociado a un nivel del 50% se
70
caracteriza, en gran mayora, en ser de un grado menor que el determinado para un 98% de
confiabilidad. Tambin es apreciable que el parmetro asociado a la temperatura inferior de
diseo del ligante se caracteriz por ser de tipo -10, para ambos niveles de confianza y para todas
las estaciones consideradas. Esto se debe principalmente a que el sector estudiado se caracteriza
por no presentar temperaturas inferiores a los -10 C.
En este momento es importante decir que el mapa se desarroll solamente para un nivel de
confianza del 98%.
Es vital el reconocer que existen limitantes en la aplicacin de las ecuaciones
SUPERPAVE, dado que stas han sido planteadas exclusivamente para las condiciones del
Hemisferio Norte. Por esta razn es importante conocer que tan certeros (o errados) son los
resultados obtenidos. Buscando satisfacer esta necesidad, se hace una comparacin de resultados
mediante este mtodo y el PROSECA, basada en registros extrados de otro estudio efectuado por
un alumno de nuestra universidad. Se dedujo que el modelo desarrollado por la Universidad
Catlica difiere con el norteamericano en tan solo una constante. En base a esto ltimo es posible
decir que es muy factible que los resultados obtenidos en este trabajo sean representativos de lo
que acontece en la realidad; sin embargo, es recomendable la verificacin en terreno.
Haciendo alusin a fenmenos que conllevan a un comportamiento climtico extrao en
base a su ubicacin geogrfica, se hizo un estudio donde se pretendi determinar aquellas
estaciones que presentan registros de temperatura mayores con respecto a su entorno. Para ello se
agruparon las estaciones identificndose los cuatro tipos de climas existentes y en base a esto se
determin una temperatura admisible. Se pudo determinar que bajo ningn caso las temperaturas
mximas promedio de los aos considerados supera nuestro valor lmite; no obstante,
temperaturas mayores a las de su alrededor se pueden deber a fenmenos particulares del sector
(ej: zona de poco viento).
Se estudi tambin la influencia del trnsito en los PG, considerndose para ello ciertas
Rutas representativas pertenecientes a las regiones Metropolitana, Sexta, Sptima y Octava. Para
conocer el flujo asociado a ellas se estudi el TMDA y en base a este se estableci un criterio
para determinar si se tiene un nivel de trfico alto, medio o bajo. As, frente a las masivas
solicitaciones fue necesario aumentar en distinta medida un nivel o dos, el tipo de ligante a usar.
71
Teniendo presente los tipos de relieves y climas existentes en el tramo comprendido entre
Santiago y Los ngeles, se efectu una regionalizacin de acuerdo a ellos, generndose zonas
(designadas por nmeros) donde posteriormente se identificaron las estaciones incluidas en dicho
sector y el ligante a ocupar. Es as como finalmente se tiene el Mapa de recomendacin de uso de
ligantes asflticos mediante clasificacin SUPERPAVE, mostrado en la Figura 5.3. Dicha
representacin viene con una tabla anexada que permite identificar las caractersticas de esa rea
(estaciones pertenecientes y PG). Vale la pena mencionar que existen sectores donde no se pudo
determinar el ligante dado que no se cuenta con estaciones all, no existiendo informacin.
Apreciando el mapa es posible notificar el nuevo ligante a usar en aquellas Rutas analizadas
por su nivel de trnsito, llegando incluso a tenerse ligantes del tipo 76 -10, considerados
exclusivamente para rutas con excesivo trnsito vehicular, cargas detenidas o a bajas velocidades.
Con respecto a lo que suceder en la ciudad de Santiago frente al nuevo tipo de transporte
al que se ver expuesta, denominado Transantiago, se deduce que podr ser necesario el uso de
un PG 76 -10.
Dada la existencia de un gran nmero de zonas originadas en el Mapa de recomendacin
realizado, queda propuesto para futuros usuarios la confeccin de un mapa integrado para la
aplicacin en cada camino o red vial especficos, a modo de efectuar una identificacin ms
simple del ligante a ocupar dependiendo de la zona.
Finalmente, es importante decir que SUPERPAVE presenta un pequeo inconveniente: los
equipos necesarios para efectuar los ensayos se caracterizan por presentar altos costos. Surge
entonces la necesidad de estudiar alguna alternativa econmica que permita a pases con menos
recursos efectuar pruebas ms baratas pero igual de representativas. De esta manera nace el
concepto del mtodo SIMPLIFICADO, el cual considera los equipos de laboratorio utilizados en
el control actual de los ligantes. Es importante mencionar que existe una memoria de Ttulo
[Ref. 2] donde se compara el Mtodo SUPERPAVE con los ensayos tradicionales de control de
ligante.
72
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
1. Fandez, Jaime. Zonificacin de Chile para la eleccin de ligantes de pavimentos
asflticos segn el mtodo SUPERPAVE SHRP. Memoria, Universidad de Chile,
1999.
2. Sanz, Leonardo. Caracterizacin no Tradicional de Ligantes Asflticos . Memoria,
Universidad de Chile, 1997.
3. Sagredo, Ral. Las mezclas asflticas bajo la visin de los nuevos conceptos SHRP
SUPERPAVE. Memoria, Universidad de Chile, 1998.
4. Baha, H. Vivanco, J. Transicin hacia un sistema de graduacin por desempeo de
asfaltos para pases en vas de Desarrollo. Congreso Ibero Latinoamericano de Asfalto,
Costa Rica, 2005.
5. Gobierno de Chile. Ministerio de Obras Pblicas. Especificaciones y Mtodos de
Muestreo, Ensaye y Control. Direccin de Vialidad, Manual de Carreteras Volumen
N 8, 2003.
6. SUPERPAVE (Parte I): Especificaciones para asfalto.
www.ichasfalto.cl/boletines.php
7. SUPERPAVE LAB.
mehr.sharif.edu/~superpave/lab-pav.htm
8. Superpave Asphalt Technology Program.
www.utexas.edu/research/superpave
9. Ministerio de Obras Pblicas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano. SUPERPAVE.
Consideraciones Recientes. Unidad de Investigacin y Desarrollo Vial, El Salvador.
10. Ministerio de Obras Pblicas. Universidad Catlica de Chile. Plan de Control y
Seguimiento de Pavimentos Asflticos. Informe Final, Volumen X, 1989.
73
11. Direccin General de Aeronautica Civil. Direccin de Meteorologa de Chile.

Subdireccin Climatologa y Meteorologa Aplicada. Anuario Climatolgico. Aos
1966 2004.
12. Direccin Meteorolgica de Chile. Departamento de Meteorologa Aplicada, Anuario
Agrometeorolgico. Aos 1966 2004.
13. Direccin Meteorolgica de Chile. Subdireccin Climatologa y Meteorologa Aplicada.
Departamento de Meteorologa. Climatologa de Chile.
14. Relieve de Chile.
www.bcn.cl/pags/regional/cont/pags/20001123160109.html
15. Mapa Relieve de Chile.
mapasdechile.com/relieve/index.htm
16. Registros TMDA.
www.vialidad.cl/toda/index.htm
17. Mapas de Chile.
www.turistel.cl
74
ANEXOS.
75
ANEXO A. UBICACIN ESTACIONES METEOROLGICAS.
76
Tabla A.1. Ubicacin Estaciones Meteorolgicas consideradas.

Estacin
Regin
Colina
Santiago Pudahuel
Chorombo
La Platina
Melipilla
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Graneros
Hidango
Machal
Ro Cipreses
Parrn
Puente Arqueado
El Romero
Pichilemu
San Fernando
Paredones
Laguna Torca
Quivolgo
Constitucin
Vilches
Curepto
Armerillo
Chanco
Laguna Invernada
Yerbas Buenas
Cauquenes
Parral
Polcura
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
Metropolitana
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VI
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VII
VIII
VIII
VIII
VIII
VIII
77
Latitud
[]
33,22
33,38
33,43
33,48
33,52
33,57
33,68
33,72
33,77
33,93
34,05
34,07
34,10
34,17
34,27
34,27
34,28
34,35
34,35
34,58
34,65
34,75
34,97
35,32
35,33
35,60
35,63
35,70
35,70
35,73
35,75
35,80
36,13
36,57
36,77
36,78
37,32
37,40
Longitud
[]
70,67
70,78
70,68
70,68
71,22
70,62
71,20
70,48
70,75
71,38
71,25
70,75
71,78
70,65
70,47
70,67
71,35
71,85
71,93
71,00
71,88
72,12
71,23
72,38
72,42
71,00
72,40
71,10
72,55
70,78
71,57
72,33
71,82
72,03
73,05
73,12
71,53
72,43
Elevacin
[m]
570
475
520
519
140
630
170
890
200
140
123
475
296
560
981
692
119
500
279
350
125
10
228
10
12
1175
553
450
60
1325
150
140
170
124
12
15
740
109
Figura A.1. Representacin grfica de ubicacin Estaciones Meteorolgicas.

78
ANEXO B. REGISTRO DE TEMPERATURAS MXIMAS ABSOLUTAS

ANUALES (AOS 1983 2004).
79
Tabla B.1. Registro de Temperaturas Mximas Absolutas Anuales y Da en que se produce.

Fuente: Ref. 11 y 12
Colina
AO
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T max
T 50%
T 98%
33,8
35,4
34,4
34,1
35,0
36,8
35,3
35,4
Da
Santiago
Pudahuel
C
Da
34,7
32,3
34,9
34,4
34,7
34,5
35,1
35,3
35,8
33,8
34,8
34,0
34,5
34,5
35,8
36,6
32,9
33,9
34,4
33,5
36,3
34,7
35,03
0,95
09-Feb
03-Feb
25-Ene
25-Ene
09-Ene
04-Ene
09-Dic
13-Ene
22-Ene
14-Feb
14-Feb
12-Mar
17-Ene
26-Feb
19-Ene
16-Dic
01-Feb
29-Ene
03-Mar
34,61
1,02
35,03
36,97
34,61
36,69
01-Feb
22-Dic
21-Ene
14-Feb
09-Ene
17-Ene
Ene
Ene
Santiago
Quinta Normal
C
Da
21-Feb
34,9
06-Ene
33,2
04-Ene
34,6
09-Feb
34,8
03-Feb
34,4
34,0
34,8
36,6
33,8
34,1
34,4
33,6
36,4
34,2
14-Feb
17-Ene
24-Ene
19-Ene
27-Dic
01-Feb
29-Ene
03-Mar
34,56
0,95
34,56
36,52
Santiago
Los Cerrillos
C
34,8
32,9
Da
21-Dic
16-Ene
34,3
04-Ene
34,2
35,0
34,7
34,8
35,6
36,2
33,8
34,4
34,2
33,8
36,4
34,7
01-Feb
22-Dic
21-Ene
30-Nov
12-Mar
17-Ene
09-Ene
19-Ene
27-Dic
01-Feb
29-Ene
03-Mar
34,65
0,91
34,65
36,53
80
Chorombo
La Platina
Melipilla
Da
Da
Da
32,2
34,4
33,2
34,2
34,2
34,0
34,0
33,0
24-Ene
13-Ene
23-Ene
Ene
16-Ene
17-Ene
Feb
Nov
32,0
33,0
32,8
32,8
33,6
34,0
31,8
31,4
09-Dic
13-Ene
23-Ene
30-Nov
10-Feb
17-Ene
Feb
Dic
34,0
35,4
35,4
35,0
34,6
36,2
36,2
36,0
07-Dic
13-Ene
23-Ene
28-Mar
10-Feb
Dic
Feb
Ene
33,65
0,77
32,68
0,89
35,35
0,79
33,65
35,23
32,68
34,51
35,35
36,97

AO
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T max
T 50%
T 98%
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Da
Da
Da
32,2
33,0
33,0
33,4
35,8
35,6
33,0
32,8
09-Abr
25-Ene
23-Ene
12-Dic
12-Mar
17-Ene
34,0
35,0
34,6
33,6
35,4
35,6
02-Nov
13-Ene
23-Ene
24-Dic
10-Feb
17-Ene
35,2
35,2
34,9
35,0
35,4
37,2
36,4
36,4
15-Ene
13-Ene
23-Ene
24-Dic
22-Feb
Dic
Ene
Ene
36,0
38,6
35,8
37,8
37,8
37,0
36,8
35,6
Ene
33,60
1,34
34,70
0,79
35,71
0,84
33,60
36,35
34,70
36,32
35,71
37,44
Da
Graneros
36,93
1,08
36,93
39,15
81
Machal
Da
Da
Da
31,2
01-Feb
31,0
31,8
33,0
32,0
31,8
33,4
32,0
30,4
13-Ene
11-Abr
11-Feb
11-Mar
Dic
Feb
Dic
35,2
33,6
33,2
36,2
34,6
13-Ene
04-Feb
24-Dic
11-Mar
23-Feb
13-Ene
Mar
11-Mar
Dic
Ene
Ene
Hidango
32,8
32,2
Ene
Ene
32,07
0,81
31,93
0,97
34,56
1,21
32,07
33,73
31,93
33,91
34,56
37,05

AO
Ro Cipreses
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T max
T 50%
T 98%
32,6
33,0
32,8
33,8
33,8
35,8
Da
Parrn
C
32,5
Da
21-Dic
32,0
21-Dic
03-Nov
22-Dic
23-Ene
22-Mar
12-Mar
17-Ene
El Romero
C
Da
31,6
28,8
30,0
19-Mar
10-Mar
Abr
Pichilemu
C
30,1
29,2
28,2
San Fernando
Paredones
Da
Da
Da
Dic
Feb
Oct
32,5
33,9
33,2
33,4
33,5
32,8
33,5
34,2
02-Ene
07-Dic
05-Feb
28-Ene
12-Mar
Dic
Ene
Ene
31,0
30,0
29,0
29,0
31,0
30,0
28,8
29,0
07-Feb
16-Mar
11-Abr
22-Mar
30-Ene
16-Ene
Feb
Dic
Laguna Torca
C
Da
35,2
35,2
32,7
32,7
33,2
22-Dic
Dic
Feb
10-Feb
11-Ene
33,63
1,18
32,25
0,35
30,13
1,40
29,17
0,95
33,38
0,55
29,73
0,91
33,80
1,29
33,63
36,05
32,25
32,98
30,13
33,02
29,17
31,12
33,38
34,50
29,73
31,60
33,80
36,46
82

AO
Curic
General Freire
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T max
T 50%
T 98%
33,6
32,8
33,8
34,9
33,5
34,8
33,2
34,3
33,6
33,7
33,8
35,2
33,0
33,4
34,2
34,0
35,1
33,0
34,2
35,0
34,7
34,8
Quivolgo
Vilches
Curepto
Chanco
Yerbas Buenas
Cauquenes
Da
Da
Da
Da
Da
Da
Da
09-Feb
06-Ene
08-Feb
25-Ene
13-Feb
19-Ene
02-Ene
14-Ene
05-Feb
24-Dic
12-Dic
35,5
32,0
30,1
30,0
07-Feb
22-Dic
31-Dic
Mar
30,0
30,2
26,4
28,6
30,2
29,0
30,4
27,8
19-Mar
22-Dic
05-Feb
22-Mar
12-Mar
17-Ene
Oct
Dic
31,4
35,4
32,3
32,4
29,6
33,2
27-Dic
22-Dic
21-Dic
11-Feb
07-Dic
28-Feb
31,4
26,8
26,0
25,8
27,8
27,0
30,2
25,4
07-Feb
10-Mar
15-Ene
12-Dic
04-Abr
01-Mar
Feb
Feb
36,0
33,0
33,0
35,6
33,6
34,0
36,4
36,0
18-Feb
14-Ene
28-Dic
14-Feb
09-Ene
11-Feb
Ene
Dic
39,4
35,4
35,4
35,6
36,6
36,2
37,4
34,4
03-Feb
13-Ene
05-Feb
14-Feb
25-Dic
25-Ene
Nov
05-Feb
02-Feb
06-Ene
05-Feb
34,03
0,74
31,90
2,57
29,08
1,42
32,38
1,92
27,55
2,17
34,70
1,44
36,30
1,54
34,03
35,55
31,90
37,18
29,08
32,00
32,38
36,33
27,55
32,00
34,70
37,66
36,30
39,47
83
11-Feb
Ene
Ene

Parral
AO
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T max
T 50%
T 98%
35,2
34,2
34,8
33,8
34,0
34,6
36,8
32,4
Da
29-Dic
14-Ene
28-Dic
18-Feb
06-Feb
14-Feb
Ene
Dic
34,48
1,26
34,48
37,06
Chilln
B. O' Higgins
C
35,6
33,3
33,1
35,6
36,2
35,4
36,0
37,5
33,9
36,8
34,2
36,2
35,2
34,6
34,8
36,0
38,3
33,4
35,0
38,0
36,5
36,9
Da
09-Feb
14-Feb
12-Ene
06-Feb
13-Feb
15-Mar
03-Feb
26-Ene
05-Feb
28-Dic
04-Mar
02-Mar
14-Feb
13-Ene
26-Ene
24-Dic
19-Feb
06-Mar
05-Feb
35,57
1,46
35,57
38,58
Concepcin
Carriel Sur
C
27,3
30,8
27,2
28,4
27,4
28,0
26,6
33,2
28,2
33,2
28,2
27,4
30,9
31,7
27,3
29,2
28,4
27,4
28,2
31,6
29,6
30,9
Da
09-Mar
14-Feb
08-Feb
19-Dic
13-Feb
11-Mar
08-Feb
16-Mar
11-Dic
22-Mar
12-Dic
19-Feb
30-Ene
18-Feb
18-Dic
16-Dic
19-Feb
03-Mar
13-Ene
29,14
2,02
29,14
33,29
Bellavista
U. Concepcin
Los ngeles
Mara Dolores
C
31,0
Da
18-Ene
C
34,6
Da
13-Dic
29,6
04-Ene
34,4
30,2
27,5
33,2
28,4
30,7
30,2
08-Feb
16-Mar
04-Feb
22-Mar
01-Mar
30-Ene
18-Feb
34,2
33,6
12-Dic
13-Mar
32,0
40,1
34,6
36,5
30,58
2,15
30,58
35,00
84
20-Feb
23-Feb
05-Feb
35,09
2,59
35,09
40,40
ANEXO C. REGISTRO DE TEMPERATURAS MXIMAS ABSOLUTAS

ANUALES (AOS 1966 - 1987).
85
Tabla C.1. Registro de Temperaturas Mximas Absolutas Anuales y Da en que se produce.

AO
Puente
Arqueado
C
Da
33,3
03-Ene
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
T max
T 50%
T 98%
31,5
35,7
16-Ene
16-Mar
Constitucin
C
26,0
25,7
Da
05-Mar
10-Mar
Armerillo
Laguna
Invernada
Polcura
Da
Da
Da
04-Feb
14-Ene
04-Feb
14-Ene
10-Ene
05-Abr
06-Ene
35,6
34,6
18-Feb
31-Dic
15-Ene
31-Dic
33,8
34,6
28,7
32,5
33,2
33,4
33,1
02-Ene
08-Dic
33,0
06-Oct
37,2
32,6
27,4
28,8
15-Ene
10-Feb
37,1
34,4
33,50
2,11
28,18
2,96
35,33
2,23
32,56
2,29
34,18
1,15
33,50
37,83
28,18
34,27
35,33
39,91
32,56
37,27
34,18
36,54
86
ANEXO D. REGISTRO DE TEMPERATURAS MNIMAS ABSOLUTAS

ANUALES (AOS 1983 - 2004).
87
Tabla D.1. Registro de Temperaturas Mnimas Absolutas Anuales y Da en que se produce.

Colina
AO
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T min
T 50%
T 98%
-4,3
-3,6
-2,8
-3,0
-3,0
-3,0
-5,4
-4,0
Da
10-Ago
25-Jun
04-Ago
01-Jun
Ago
Jul
Jul
-3,64
0,89
-3,64
-5,47
Santiago
Pudahuel
C
-4,8
-3,8
-2,6
-1,8
-4,4
-4,0
-4,0
-4,7
-3,6
-5,9
-6,2
-3,1
-3,4
-5,9
-2,0
-4,4
-4,0
-3,2
-6,2
-2,3
-4,0
-3,6
Da
15-Jun
30-Abr
15-Jun
15-Jun
02-Jul
31-May
01-Ago
01-Ago
10-Ago
08-Jul
16-Jul
30-May
04-Ago
18-Jul
15-Jul
12-Jul
24-Jun
25-Jul
25-Jul
11-Jun
-4,00
1,28
-4,00
-6,62
Santiago
Quinta Normal
C
-3,3
-2,2
-1,5
-0,6
-3,1
-2,0
-1,0
-2,4
-2,2
-2,2
-3,0
-2,5
-2,2
-1,9
-1,6
0,2
-3,0
-2,2
-1,6
-0,9
-1,4
-1,7
Da
24-Jun
15-Jun
07-Ago
15-Jun
15-Jun
07-Jul
02-Jul
19-Jul
10-Ago
01-Ago
09-Ago
25-Jun
16-Jul
19-Jun
13-Ago
16-Jul
12-Jul
27-Jul
25-Jul
12-Jun
-1,92
0,86
-1,92
-3,68
Santiago
Los Cerrillos
Chorombo
La Platina
Melipilla
Da
25-Jun
Da
Da
Da
09-Ago
25-Jun
16-Jul
19-Jun
29-Jun
13-Ago
16-Jul
12-Jul
24-Jun
01-Jul
25-Jul
12-Jun
-2,08
0,94
-2,08
-4,02
-4,2
-3,0
-3,0
-5,2
-3,2
-3,0
-2,7
-2,0
12-Jul
25-Jun
25-Jun
Jun
04-Ago
Ago
Ago
Jul
-4,4
-3,4
-3,4
-2,6
-2,2
-2,2
-3,6
-3,2
09-Ago
25-Jun
16-Jul
19-Jun
04-Ago
Ago
Jul
Jul
-3,0
-1,6
-2,0
-1,2
-0,4
-2,4
-1,6
0,2
09-Ago
22-Ago
01-Ago
20-Jun
01-Jul
Jun
Jul
Jul
C
-2,8
-1,8
-0,4
-4,0
-3,0
-3,0
-2,7
-1,2
-0,8
-2,2
-2,0
-2,2
-1,2
-2,0
-1,9
88
-3,29
0,98
-3,29
-5,30
-3,13
0,76
-3,12
-4,68
-1,50
1,04
-1,50
-3,63

AO
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T min
T 50%
T 98%
Ro Clarillo
Paine
Longovilo
Alhu
Da
Da
Da
-2,6
-1,7
-3,0
-4,0
-1,2
-1,2
-3,0
-2,6
08-Ago
25-Jun
19-Jul
19-Jun
20-Ago
Ago
Jul
Jul
-4,2
-2,4
-1,8
-3,2
-1,4
-2,0
29-Jul
07-Jul
19-Jul
01-Jun
04-Ago
Jul
-5,4
-1,8
-4,2
-5,2
-1,8
-3,2
-4,0
-2,6
30-Jul
11-May
02-Ago
03-Jun
-5,1
-2,8
-2,8
-5,3
-3,1
-3,6
-4,0
-2,6
-2,41
0,98
-2,41
-4,43
-2,50
1,03
-2,50
-4,62
Jun
Jul
Jul
-3,53
1,41
-3,52
-6,42
Da
May
04-Ago
Jul
Jul
May
-3,66
1,06
-3,66
-5,83
89
Graneros
Hidango
Da
Da
-4,2
12-Jul
-1,0
-0,6
-2,2
-2,2
0,4
-2,0
-1,8
0,0
29-Jul
29-Jul
05-Ago
20-Jun
03-Ago
Ago
Ago
Ago
-2,8
-3,4
Jul
Jul
-3,47
0,70
-3,47
-4,91
-1,18
1,03
-1,17
-3,29
Machal
C
Da
-2,4
-4,2
-3,6
-4,0
-2,0
07-Jul
04-Ago
30-May
04-Ago
Ago
-3,24
0,98
-3,24
-5,26

AO
Ro Cipreses
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T min
T 50%
T 98%
-4,3
-2,3
-5,2
-3,6
-3,8
-5,2
Da
Parrn
C
-5,8
Da
24-Jun
-3,2
06-Jun
09-Ago
25-Jun
16-Jul
18-Jun
03-Ago
Ago
-4,07
1,10
-4,07
-6,32
El Romero
C
Da
-1,0
0,1
0,1
09-Ago
09-Ago
Ago
Pichilemu
C
0,4
-1,2
0,8
-4,50
1,84
-4,50
-8,28
-0,27
0,64
-0,27
-1,57
Paredones
Da
Da
Da
Ago
Jul
Jul
-1,8
-1,4
-2,5
-4,2
-2,5
-1,9
-2,0
-1,6
26-May
04-Jul
04-Ago
31-May
04-Ago
Ago
Jul
Jul
-3,0
-2,0
-4,8
-4,2
-2,2
-3,2
-3,4
-2,9
29-Jul
30-Ago
19-Jul
20-Jun
03-Ago
Ago
Jul
Jul
0,00
1,06
0,00
-2,17
90
San Fernando
-2,24
0,88
-2,24
-4,05
-3,21
0,94
-3,21
-5,14
Laguna Torca
C
Da
0,6
0,2
-1,2
-2,0
30-Ago
Jun
Jun
27-Jun
-0,60
1,21
-0,60
-3,09

AO
Curic
General Freire
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
T min
T 50%
T 98%
-4,0
-3,8
-2,8
-1,2
-4,0
-3,4
-2,3
-4,4
-3,0
-4,8
-5,0
-3,2
-4,4
-3,8
-2,6
-2,0
-4,0
-3,6
-4,0
-5,5
-3,8
-4,0
Da
26-Jun
15-Jun
01-May
15-Jun
15-Jun
23-Jul
05-Jul
21-Jul
02-Ago
31-Jul
29-Jul
11-May
15-Jul
20-Jun
29-Jun
10-Jul
16-Jul
19-Jul
19-Jun
12-Jul
05-Ago
12-Jun
-3,62
1,01
-3,62
-5,69
Quivolgo
Vilches
Curepto
Chanco
Yerbas Buenas
Cauquenes
Da
Da
Da
Da
Da
Da
-3,0
-1,2
-2,8
-2,7
29-Jul
09-Jul
19-Jul
19-Jul
-7,6
-7,2
-7,6
-4,6
-5,0
-3,4
-6,2
-4,6
28-Jul
24-Jun
16-Jul
17-Jun
03-Ago
Ago
Jul
Jul
-1,2
1,1
-1,3
0,1
-3,0
09-Ago
24-Jun
17-Jul
19-Jun
23-Sep
0,6
-1,4
-1,0
-2,7
-1,4
-0,1
-1,2
-1,0
26-May
17-Ago
05-Ago
20-Jun
02-Ago
May
Jul
Jul
-3,2
-2,4
-6,0
-4,6
-4,2
-2,0
-5,0
-3,0
23-Jul
09-Jul
19-Jul
31-May
03-Ago
Sep
Jul
Jul
-2,3
-1,2
-6,0
-4,4
-1,2
-2,6
-3,0
-2,2
30-Jul
-2,43
0,83
-2,42
-4,12
-5,78
1,60
-5,77
-9,06
-0,86
1,55
-0,86
-4,05
91
-1,03
0,97
-1,02
-3,02
-3,80
1,38
-3,80
-6,63
19-Jul
20-Jun
19-Jul
Ago
Jul
Jul
-2,86
1,63
-2,86
-6,21

Parral
AO
C
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
-5,2
-3,3
-5,2
-5,0
-2,2
-2,0
-4,6
-3,4
Da
29-Jul
08-Jul
19-Jul
20-Jun
04-Ago
Jun
Jul
Jul
Chilln
B. O' Higgins
C
-3,4
-3,6
-2,5
-1,7
-3,4
-5,6
-3,7
-4,3
-4,6
-4,4
-5,0
-4,3
-6,0
-4,8
-2,0
-2,0
-4,4
-3,6
-3,0
-6,4
-4,2
-2,7
Da
05-Jun
15-Jun
09-Ago
15-Jun
19-Jul
01-Jun
05-Jul
21-Jul
02-Ago
01-Ago
26-May
09-Jul
19-Jul
28-Jun
25-Jul
16-Jul
12-Jul
19-Jun
01-Jul
18-May
16-Jul
Concepcin
Carriel Sur
C
-0,8
-1,3
0,0
-0,3
-1,8
-1,6
-1,0
-2,5
-1,8
-1,3
-1,4
-0,5
-3,5
-1,5
-1,0
-1,4
-1,6
-0,4
-1,1
-2,4
-2,0
-0,4
Da
24-Jun
15-Jun
05-Jul
15-Jul
19-Jul
01-Ago
29-Abr
31-Ago
10-Ago
30-Jun
09-Ago
30-Ago
31-Jul
20-Jun
03-Ago
21-Ago
15-Jul
03-Sep
03-Sep
02-Jul
23-Ago
Bellavista
U. Concepcin
C
-0,4
Da
24-Jun
Los ngeles
Mara Dolores
C
-7,0
Da
01-Ago
-6,6
-3,8
28-Jun
19-Jul
-5,2
-5,9
-3,9
23-Jul
02-Nov
12-Jun
-1,5
-1,8
-1,4
-3,0
-1,8
-0,2
-1,4
-0,4
09-Ago
30-Ago
31-Jul
21-May
21-Ago
T min
-3,86
1,32
-3,89
1,27
-1,35
0,82
-1,32
0,89
-5,40
1,35
T 50%
-3,86
-3,89
-1,35
-1,32
-5,40
T 98%
-6,57
-6,50
-3,03
-3,14
-8,17
92
ANEXO E. REGISTRO DE TEMPERATURAS MNIMAS ABSOLUTAS

ANUALES (AOS 1966 - 1987).
93
Tabla E.1. Registro de Temperaturas Mnimas Absolutas Anuales y Da en que se produce.

AO
Puente
Arqueado
C
Constitucin
Armerillo
Laguna
Invernada
Polcura
Da
Da
Da
Da
Da
-1,9
-1,0
-1,3
1,7
-1,0
2,1
1,8
17-Jul
11-Ago
21-Jul
23-Jul
01-Jun
02-Ago
26-May
0,2
0,8
0,1
0,6
-2,0
2,0
0,0
2,4
2,0
04-Ago
17-Ago
21-Jul
11-Ago
21-Jul
26-Jul
30-Jun
04-Jul
15-Ago
-1,5
1,7
-1,6
-2,1
0,7
0,3
1,9
19-Jul
25-Ago
21-Jul
10-Ago
17-May
15-Jul
17-Jul
-5,0
-3,5
-7,3
-6,4
-6,2
-4,7
-4,6
01-Jul
17-Jul
31-Ago
16-Jul
12-Jun
05-Jul
17-Jul
-5,9
-4,8
-2,0
-4,2
-6,1
-5,3
-2,1
21-Jul
12-Ago
06-Jun
15-Jul
25-Jul
14-Jul
03-Ago
0,6
10-Ago
-1,0
29-Abr
-2,9
26-Ago
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
T min
0,13
0,68
-0,20
-5,39
-4,16
1,61
1,35
1,56
1,30
1,65
T 50%
0,13
0,68
-0,20
-5,39
-4,16
T 98%
-3,18
-2,10
-3,40
-8,06
-7,55
94
ANEXO F. TEORA DEL MODELO PROSECA.
95
A continuacin se explicar la teora bsica fundamental bajo la cual se desarrolla el

modelo PROSECA, informacin extrada de la Memoria de Ttulo: Zonificacin de Chile para
la eleccin de Ligantes de Pavimentos Asflticos segn el Mtodo SUPERPAVE. (Ref. 1)
La distribucin de temperatura en el pavimento est determinada por la cantidad de calor
que se transmite a travs de l por choques moleculares, es decir, por conduccin. Aunque una
mezcla asfltica est constituida por materiales de distinta naturaleza como lo son los ridos, el
bitumen y el aire en los intersticios, y forma una delgada capa sobre un suelo tambin
heterogneo, se puede modelar el comportamiento trmico de las capas ms cercanas a la
superficie asimilando al conjunto de pavimento y suelo como un slido semi-infinito isotrpico,
cuya superficie intercambia con la atmsfera flujos de calor que determinan la temperatura en
cada instante en el aire y en el pavimento en las cercanas de dicha interface.
En general, el fenmeno de conduccin de calor en los slidos se describe a partir de la Ley
de Fourier que establece que la cantidad de calor que atraviesa una superficie de rea dA en un
tiempo dt en una direccin dada, es proporcional a la magnitud del gradiente de temperatura en
esa direccin. Dicha expresin est dada por:
O bien:
dQ =
dA dt
n
(2)
dq =
(1)
Donde:
: Conductividad trmica (en un slido homogneo e isotrpico es constante).

: Temperatura del slido.
De no haber fuentes internas de calor se puede plantear que la energa trmica neta que
entra en un elemento de volumen de slido es igual al cambio de energa interno, planteando esa
igualdad y considerando ecuaciones cartesianas:
dQ = (Q x Q x + dx ) + (Q y Q y + dy ) + (Q z Q z + dz ) = dU
En que:
Q i Q i + di = (q i q i + di ) dj dk dt
96
(3)
(4)
Expandiendo en serie de Taylor y despreciando trminos de segundo grado se tiene que:

q i
dt
i
q i + di = q i +
(5)
Agrupando y expresando la energa interna como funcin de la temperatura:
q x q y q z
x y z dx dy dz dt = c t dx dy dz dt
(6)
Donde:
: Densidad.
c: Calor especfico del material.
= c

+
+
t
x x y y z z
Aplicando la ecuacin de Fourier:
(7)
Al ser semi-infinito limitado por el plano x = 0, presenta por su simetra, derivadas nulas de
la temperatura respecto a las coordenadas z e y, obtenindose:
2
x
(8)
Donde:
k: Difusibidad trmica. (k = / )
Para ser resuelta la ecuacin anterior se necesitan condiciones iniciales y de borde, las
cuales son las siguientes:
q 0 (t) =
x x = 0
(x, t) = aire (x)
, para t 0
(9)
, para t = 0
(10)
Pero a su vez el flujo de calor (q0) viene dado por:

q 0 = q radiacin + q conveccin + q latente (11)
En que el flujo de calor por radiacin viene dado por:
q radiacin (t) = q i (t) [(0, t)]4 (12)
97
Donde:
qi: Total de radiacin incidente.
: Temperatura absoluta de la superficie del pavimento. (K)
: Emisividad del pavimento.

: Constante de Stefan-Boltzmann. ( = 5,6697 *10-8 [W /m2 K4])
Para el caso del flujo de calor por conveccin, los modelos indican que es proporcional a la
diferencia de temperaturas entre la superficie del pavimento y la del aire, presentando la siguiente
ecuacin:
q conveccin = h c [ aire (t) (0, t)]
(13)
Donde:
hc: Constante de conveccin.
El flujo de calor latente es la energa que absorbe o emite un cuerpo debido a su cambio de
estado, en el caso del pavimento la presencia de agua perturba la transferencia de calor, no slo
alterando las propiedades de la interface asfalto-atmsfera, sino que tambin absorbiendo calor.
Para efectos de este estudio, este fenmeno no se consider debido a lo variable del flujo de
energa, aspecto que escapa al nivel de informacin presente.
Utilizando los parmetros mencionados recientemente y aplicando una serie de
condiciones, se llega finalmente a que:
R
q 0 (t) = H aire + s
0
H
(14)
Donde:
H: Constante de calor superficial. ( H = 4 3 + h c )
R : variacin de temperatura por radiacin solar.
R
( R = s
)
H
s : Coeficiente de absorcin de radiacin solar del asfalto.

R: Radiacin que llega a la superficie de la Tierra, que depende principalmente de: latitud, da del
ao, hora del da, altitud y nubosidad.
De esta manera, q0(t) corresponde al calor transferido en la superficie del pavimento ante
una diferencia de temperatura existente entre l y un medio a una temperatura :
98
R
(t) = aire + s
H
(15)
Reordenando trminos y aplicando la ley de Fourier:

q 0 (t) =
= H (t) H 0
x x = 0
(16)
As la ecuacin (8) ms las condiciones de temperatura nula inicial y de borde, tiene

solucin analtica. Carslaw y Jaeger la deducen para una temperatura de forma sinusoidal,
teniendo finalmente la expresin siguiente (17):
(x, t) =
he
w x
(h + w ) 2
+ w
h=
con:
sin(wt + wx ) +
2
2kh (wcos ku sin ) (ucosux + hsinux) ku 2 t
e
u du
2
4
2
2
2
0
(k u + w ) (h + u )
w =
w
2k
w
= arctan
h + w
El primer trmino corresponde a la situacin de rgimen permanente y el segundo al efecto
de la condicin inicial que tiende a cero a medida que transcurre el tiempo.
La variable de radiacin solar, incorporada en R, se estima con la relacin entre

insolacin diaria y transparencia atmosfrica:
i
R(t) = 0,22 + 0,54

R e (t)
2D
(18)
Donde:
i: Horas de sol del da analizado.
D: Duracin del medio da solar, se calcula con las relaciones astronmicas usuales.
Re: Radiacin solar extraterrestre, se usa constante solar = 1382 watt /m2.
99
La condicin de borde de transferencia de calor por conveccin y radiacin se ha

simplificado considerando slo la parte radiativa, entonces: H = 4 3 . La transferencia por
conveccin, que incluye el efecto de la velocidad del viento se incorpora con un factor de ajuste
que reduce la magnitud de la radiacin solar absorbida por el pavimento, con esto:
q 0 (t) = H (t) aire + f s R(t) 0 (t)

H
(19)
Donde:
s: Coeficiente de absorcin de radiacin solar del asfalto. (s = 0,95)
f: Factor de ajuste que considera fenmenos de los cuales depende la temperatura del pavimento
(mencin principalmente a la lluvia y velocidad del viento). Se aplica este factor en todas las
zonas, tanto en invierno como en verano. (f = 0,5)
H: Constante de transferencia de calor superficial. ( H = 7,3817 [w/m2C] )
R: Radiacin que llega a la superficie de la Tierra, que depende principalmente de: latitud, da del
ao, hora del da, altitud y nubosidad.
Para expresar matemticamente este conjunto discreto de 24 valores de temperatura
efectiva se usa una interpolacin mediante serie de Fourier, la que tomando un perodo de 24
horas y un conjunto de sus primeras 12 armnicas constituye la condicin de borde:
(t) =
Donde:
+ h (0, t) = h (t)
x x = 0
(20)
A n sin(w n t) + B n cos(w n t)
[C]
n =0
wn =
2 n
[horas-1]
24
h = 60948 [m-1]
N = 12
De la ecuacin (17) se ha despreciado la parte transiente, quedando la solucin de rgimen

pemanente correspondiente a la serie:
( x, t ) =
n=0
h e w x
[(h + w
)+w
{An cos( wn t wn x n ) + Bn sin( wn t wn x n )
100
(21)
Donde:
w =
w
2k
w
= arctan
h + w
m2
k = 5,7834 10 7
La difusividad trmica del asfalto se ha calculado con las siguientes propiedades:

= 1,2111 * 10-4 [w /m C]
c = 0,09207 [Joule / Kg C]
= 2274,55 [Kg / m3]
101
ANEXO G. REGISTROS DE TEMPERATURAS PARA COMPARACIN DE

MODELOS.
102
Tabla G.1. Temperaturas mximas del pavimento para un 50% de confiabilidad.

Estacin
Parinacota
Carlos Ibez
Quintero
La Florida
Punta ngeles
Juan Fernndez
Cerro Moreno
El Tepual
Balmaceda
Puerto Aysn
El Loa
Chacalluta
Iquique
Carriel Sur
Coyhaique
Mataveri
Lord Cochrane
Caal Bajo
Chamonate
Pichoy
Vallenar
Maquehue
General Freire
Pudahuel
El Belloto
Bernardo O'Higgins
T aire
[C]
19,97
22,79
23,66
24,77
25,44
25,73
27,09
27,62
27,95
28,06
28,27
28,72
28,74
28,76
28,93
28,98
29,00
30,59
31,44
31,48
31,72
32,78
33,92
34,53
34,69
35,03
50% Confianza
T
T PROSECA
[C]
[C]
43,6
49,8
39,3
52,4
45,9
56,9
47,4
59,4
47,6
60,5
47,7
61
50,2
61,1
47,8
59,1
46,8
58,9
47,0
61,4
51,4
58,4
51,9
62,7
51,9
63,5
50,0
59,8
47,8
60,7
51,7
62,9
47,3
59,8
50,9
61,4
54,1
64,3
51,9
62,5
54,2
64,3
53,4
63,1
55,3
64,5
56,2
65,6
56,4
60,5
56,0
65,3
SUPERPAVE
Fuente: Ref. 1
Donde:
T aire: Promedio de las temperaturas mximas anuales.
T SUPERPAVE: Temperatura determinada con el modelo de SHRP.
T PROSECA: Temperatura calculada mediante mtodo PROSECA.
103
Tabla G.2. Temperaturas mximas del pavimento para un 98% de confiabilidad.

Estacin
Parinacota
Carlos Ibez
Quintero
La Florida
Punta ngeles
Juan Fernndez
Cerro Moreno
El Tepual
Balmaceda
Puerto Aysn
El Loa
Chacalluta
Iquique
Carriel Sur
Coyhaique
Mataveri
Lord Cochrane
Caal Bajo
Chamonate
Pichoy
Vallenar
Maquehue
General Freire
Pudahuel
El Belloto
Bernardo O'Higgins
T aire
[C]
19,97
22,79
23,66
24,77
25,44
25,73
27,09
27,62
27,95
28,06
28,27
28,72
28,74
28,76
28,93
28,98
29,00
30,59
31,44
31,48
31,72
32,78
33,92
34,53
34,69
35,03
98% Confianza
T
T PROSECA
[C]
[C]
46,9
53,3
43,3
56,6
48,4
59,5
49,3
61,4
51,9
65,0
49,6
62,9
53,4
64,4
52,9
64,4
51,1
63,5
53,0
67,6
54,0
61,0
54,1
65,0
55,0
66,3
54,1
64,1
51,0
64,0
53,0
64,1
49,9
62,5
55,0
65,7
56,1
66,5
55,1
65,8
57,4
67,7
56,7
66,6
56,7
65,9
58,0
67,5
59,0
65,0
58,4
67,5
SUPERPAVE
Fuente: Ref. 1
Donde:
T aire: Promedio de las temperaturas mximas anuales.
T SUPERPAVE: Temperatura determinada con el modelo de SHRP.
T PROSECA: Temperatura calculada mediante mtodo PROSECA.
104
Graficando dichos resultados es posible visualizar la relacin existente entre las rectas
generadas por la regresin lineal de las temperaturas de pavimento determinadas con ambos
mtodos.
Temperatura
pavimento [C]
Resultados con un 50% de confianza.

y = 0,7958x + 37,786
R2 = 0,6884
72
66
60
54
48
42
36
30
y = 0,9899x + 21,563
2
R = 0,8115
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
Temperatura aire [C]

SUPERPAVE
PROSECA
Lineal (PROSECA)
Lineal (SUPERPAVE)
Figura G.1. Comparacin de mtodos para nivel de confianza del 50%.
Temperatura pavimento
[C]
Resultados con un 98% de confianza.

y = 0,7366x + 42,726
2
R = 0,6655
72
66
60
54
y = 0,91x + 26,93
2
R = 0,8281
48
42
36
30
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
Temperatura aire [C]
SUPERPAVE
Lineal (PROSECA)
PROSECA
Lineal (SUPERPAVE)
Figura G.2. Comparacin de mtodos para nivel de confianza del 98%.
105
INDICE.
CAPTULO 1: INTRODUCCIN............................................................................................. 2
1.1. ANTECEDENTES GENERALES. ................................................................................ 2
1.2. OBJETIVOS. .................................................................................................................. 3
1.3. ALCANCES.................................................................................................................... 3
1.4. METODOLOGA. .......................................................................................................... 4
1.5. ESTRUCTURA DEL ESTUDIO.................................................................................... 4
CAPTULO 2: ANTECEDENTES TERICOS. ..................................................................... 7

2.1. MTODO SUPERPAVE................................................................................................ 8
2.1.1. Equipos y Ensayos.............................................................................................. 8
2.1.1.1. Viscosmetro Rotacional Brookfield (RV)............................................. 8
2.1.1.2. Remetro de Corte Dinmico (DSR). .................................................... 9
2.1.1.3. Remetro de Viga de Flexin (BBR)................................................... 11
2.1.1.4. Ensayo de Traccin Directa (DTT)...................................................... 12
2.1.1.5. Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFO)..................................... 13
2.1.1.6. Envejecimiento en Recipiente Presurizado (PAV). ............................. 14
2.1.2. Grado Asfltico................................................................................................. 15
2.2. MTODO SIMPLIFICADO......................................................................................... 19
2.2.1. Ensayos. ............................................................................................................ 19
2.2.1.1. Ensayo de Penetracin. ........................................................................ 19
2.2.1.2. Punto de Fragilidad de Fraass. ............................................................. 20
2.2.1.3. Punto de Ablandamiento con el Aparato de Anillo y Bola. ................. 20
CAPTULO 3: RECONOCIMIENTO DE LA ZONA EN ESTUDIO. ................................ 23

3.1. RELIEVE DE CHILE. .................................................................................................. 23
3.1.1. Identificacin del Relieve en el tramo en estudio............................................. 24
3.2. EL CLIMA DE CHILE................................................................................................. 26

3.2.1. Factores del Clima en Chile.............................................................................. 27
3.2.1.1. Latitud. ................................................................................................. 27
3.2.1.2. Relieve.................................................................................................. 27
3.2.1.3. Proximidad del Mar.............................................................................. 29
3.2.2. Clasificaciones Climticas de Chile. ................................................................ 29
3.2.2.1. Clima Templado Clido. ...................................................................... 31
3.2.2.2. Clima Templado Lluvioso.................................................................... 33
CAPTULO 4: APLICACIN DEL MODELO PREDICTOR DE TEMPERATURA DE

PAVIMENTO...............................................................................................................................37
4.1. ANALISIS DE LOS MODELOS SUPERPAVE Y PROSECA. ................................. 37
4.1.1. Modelo SUPERPAVE. ..................................................................................... 37
4.1.1.1. Grado del Ligante Asfltico. ................................................................ 37
4.1.1.2. Base de Datos. ...................................................................................... 38
4.1.1.3. Confiabilidad........................................................................................ 39
4.1.1.4. Conversin a Temperatura de Pavimento. ........................................... 39
4.1.2. Modelo PROSECA (Plan De Control y Seguimiento de Pavimentos
Asflticos)................................................................................................................... 41
4.1.3. Autenticidad de resultados obtenidos mediante el mtodo SUPERPAVE....... 42
4.2. APLICACIN DEL MTODO SUPERPAVE DE ACUERDO A LOS REQUISITOS
DE CADA UNA DE LAS ZONAS ESTUDIADAS. .......................................................... 43
4.3. IDENTIFICACIN DE LOS CASOS SINGULARES EN LA ZONA. ...................... 50
4.3.1. Temperaturas mximas superiores al entorno. ................................................. 50
4.3.2. Incremento del grado del Ligante Asfltico. .................................................... 54
CAPTULO 5: CONFECCIN DEL MAPA. ........................................................................ 60

5.1. GENERALIDADES. .................................................................................................... 60
5.2. PROCEDIMIENTOS.................................................................................................... 60
5.3. MAPA DE RECOMENDACIN DE USO DE LIGANTES ASFLTICOS SEGN
CLASIFICACIN SUPERPAVE, APLICADO AL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
SANTIAGO Y LOS NGELES.......................................................................................... 63
CAPTULO 6: CONCLUSIONES............................................................................................. 70
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS. ..................................................................................... 73

ANEXOS............................. ......................................................................................................... 75
ANEXO A. UBICACIN ESTACIONES METEOROLGICAS. ............................................. 76
ANEXO B. REGISTRO DE TEMPERATURAS MXIMAS ABSOLUTAS ANUALES (AOS
1983 2004).............................................................................................................. 79
ANEXO C. REGISTRO DE TEMPERATURAS MXIMAS ABSOLUTAS ANUALES (AOS
1966 - 1987).. ................................................................................................................ 85
ANEXO D. REGISTRO DE TEMPERATURAS MNIMAS ABSOLUTAS ANUALES (AOS
1983 - 2004) .................................................................................................................. 87
ANEXO E. REGISTRO DE TEMPERATURAS MNIMAS ABSOLUTAS ANUALES (AOS
1966 - 1987) .............................................................................................................. 93
ANEXO F. TEORA DEL MODELO PROSECA. ...................................................................... 95
ANEXO G. REGISTROS DE TEMPERATURAS PARA COMPARACIN DE MODELOS.102

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1. INTRODUCCIN.

1.1. ANTECEDENTES GENERALES.

Hemisferio Norte, especficamente de Estados Unidos y Canad. Para corroborar esto, en el

En el CAPTULO 3 se hace un reconocimiento de la zona comprendida entre las ciudades

A temperaturas intermedias el asfalto se comporta como un material viscoelstico. Este

2.1. MTODO SUPERPAVE.

Los valores medidos mediante este procedimiento se utilizan para desarrollar

Figura 2.1. Viscosmetro Rotacional Brookfield (RV).

2. Angulo de Fase (): que es un indicador de las cantidades relativas de deformaciones

Figura 2.2. Remetro de Corte Dinmico (DSR).

ahuellamiento ya no es un modo de falla probable, sino ms bien es posible que se presenten

Para minimizar la tendencia al agrietamiento trmico SUPERPAVE controla lo siguientes

Figura 2.3. Remetro de Viga de Flexin (BBR).

Para minimizar la tendencia al agrietamiento trmico SUPERPAVE controla los siguientes

Figura 2.4. Ensayo de Traccin Directa (DTT).

Figura 2.5. Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFO).

Figura 2.6. Envejecimiento en Recipiente Presurizado (PAV).

2.1.2. Grado Asfltico.

Figura 2.7. Ensayos del Mtodo SUPERPAVE.

En la Tabla 2.1 se resumen las especificaciones SUPERPAVE, indicando las temperaturas

Tabla 2.1. Especificaciones SUPERPAVE SHRP para Ligantes Asflticos.

Temperatura Flesh Point, T48; Mnima C

Corte Dinmico, TP5; (c)

HORNO DE PELCULA DELGADA ROTATORIA

ENVEJECIMIENTO EN RECIPIENTE PRESURIZADO

Tabla 2.1. Especificaciones SUPERPAVE SHRP para Ligantes Asflticos.

Temperatura Flesh Point, T48; Mnima C

Corte Dinmico, TP5; (c)

HORNO DE PELCULA DELGADA ROTATORIA

ENVEJECIMIENTO EN RECIPIENTE PRESURIZADO

2.2. MTODO SIMPLIFICADO.

Figura 2.8. Ensayo normal de Penetracin.

2.2.1.2. Punto de Fragilidad de Fraass.

Figura 2.9. Aparato de Fraass.

Figura 2.10. Aparato de Anillo y Bola.

3. RECONOCIMIENTO DE LA ZONA EN ESTUDIO.

RECONOCIMIENTO DE LA ZONA EN ESTUDIO.

3.1. RELIEVE DE CHILE.

3.1.1. Identificacin del Relieve en el tramo en estudio.

Figura 3.1. Mapa del Relieve de Chile y sector en estudio.

3.2. EL CLIMA DE CHILE.

altura, observndose procesos de inversin trmica, es decir, en vez de disminuir la temperatura

3.2.1.3. Proximidad del Mar.

Figura 3.2. Mapa del Clima de Chile y sector en estudio.

De la imagen anterior es posible apreciar los diferentes climas existentes en la zona

La caracterstica principal de este tipo de clima es la ausencia de algn mes seco,

a) Clima Templado Lluvioso con influencia mediterrnea.

4. APLICACIN DEL MODELO PREDICTOR DE TEMPERATURA DE

4.1. ANALISIS DE LOS MODELOS SUPERPAVE Y PROSECA.

4.1.1.2. Base de Datos.

Bellavista Universidad Concepcin.

(OBS: estos valores son extrados del ANEXO B)

mximas diarias en 7 das consecutivos), en C.

4.1.2. Modelo PROSECA (Plan De Control y Seguimiento de Pavimentos Asflticos).

La Universidad Catlica se enfoc en el desarrollo de modelos de deterioro de pavimentos

Posteriormente se procedi a realizar campaas de medicin en grupos de Zonas Testigo en

Tabla 4.3. Temperaturas Caractersticas del pavimento con un 50% de confianza.

Tabla 4.4. Temperaturas Caractersticas del pavimento con un 98% de confianza.

(OBS: Esta Tabla corresponde a un extracto de la Tabla 4.3.)

Tabla 4.6. Determinacin Ligante Asfltico con un 50% de confianza.

Tabla 4.7. Determinacin Ligante Asfltico con un 98% de confianza.

Tabla 4.8. Clasificacin Climatolgica de las Estaciones Meteorolgicas.

: Temperatura admisible. Equivale a la suma de la temperatura mxima promedio y dos