Techniques dallumage Technologie de dmarrage froid des diesels Refroidissement Capteurs

Tout sur les bobines d'allumage

Information
technique
N 07

Perfection
integre

Sommaire

Introduction

Le moteur allumage par tincelle 4

Fonction des bobines d'allumage dans un moteur
allumage par tincelle

Exigences requises par les bobines d'allumage modernes

Bobines d'allumage
Structure et fonctionnement

Termes de la technique d'allumage

De combien d'tincelles d'allumage un moteur a-t-il besoin ? 7

Donnes sur les bobines d'allumage/caractristiques

Bobines d'allumage
Types et systmes

Bobines d'allumage coupelle

Bobines d'allumage lectroniques pour distributeur

Bobines d'allumage double tincelle

Barres de bobines d'allumage/rails

11

Bobines d'allumage crayon / connecteurs /

Smart-Plug-Top-Coil

11

Bobines d'allumage Dual-Coil

13

Bobines d'allumage Fabrication

14

tape par tape vers un produit de prcision

14

Qualit contrle

15

Original et imitation

15

Conseils pour l'atelier

17

Causes de remplacement

17

Dmontage/montage conformes

18

Outillage spcial pour le remplacement des bobines

18

Tests et contrles

20

Trouver le dfaut tape par tape

21

Auto-test

22

Introduction

missions plus faibles, consommation de carburant plus

rduite, tension d'allumage plus leve, rapports
d'encombrement plus favorables dans le groupe de
motopropulseur et le compartiment moteur : les
exigences en matire de construction des bobines
d'allumage modernes ne cessent de crotre. La fonction
principale du systme d'allumage des moteurs allumage
par tincelle reste cependant toujours la mme :
enflammer le mlange air-carburant au bon moment
avec lnergie dallumage ncessaire afin de laisser
place la combustion la plus complte possible. Les
techniques de motorisation voluent en permanence
pour rduire la consommation de carburant et l'mission
de gaz d'chappement et pour une meilleure efficacit.
Dans ce contexte les systmes de bobines d'allumage
de BERU voluent dans le mme temps.
L'entreprise dispose notamment en Allemagne son
sige de Ludwigsburg et en Asie de ses propres services
de dveloppement qui perfectionnent toujours davantage
les techniques d'allumage en partenariat avec les constructeurs automobiles internationaux. C'est ainsi que
les bobines d'allumage BERU s'adaptent exactement
aux exigences des moteurs modernes allumage par
tincelle comme les moteurs turbo, les moteurs injection direct, les moteurs Magermix, le Downsizing, les
taux levs de recyclage des gaz d'chappement etc.
L'entreprise peut se reposer sur un sicle entier
d'exprience en tant qu'expert de l'allumage.
Les bobines d'allumage BERU sont produites dans les
installations les plus modernes sur ses sites de fabrication
en Allemagne (Ludwigsburg et Muggendorf) ainsi qu'en
Asie. BERU Systems fournit les clients de premire
monte en bobines d'allumage pour presque toutes les
applications significatives europennes. Pour le march
de la maintenance et de la rparation, l'entreprise dispose actuellement de plus de 400 types de bobines
d'allumage dans son programme bien entendu en
qualit premire monte. La gamme atteint aujourd'hui
sur les vhicules de la marque VW une couverture du
march de 99%, 80% pour le groupe BMW, plus de
95% pour le groupe VW cumul et elle ne cesse de
s'tendre en fonction des besoins du march.

Le moteur allumage par tincelle

Fonction des bobines d'allumage dans un moteur
allumage par tincelle
L'allumage optimal du mlange air-carburant compte depuis le
dbut de la construction de moteurs parmi l'un des challenges
les plus importants auxquels doivent faire face les constructeurs. Sur les moteurs allumage par tincelle par appareillage
externe, cela s'effectue de manire classique lors d'une compression grce une tincelle lectrique produite par la bougie
d'allumage. Pour que la haute tension entre les lectrodes puisse
jaillir, elle doit d'abord tre cre par le rseau lectrique de
bord basse tension puis accumule et enfin libre vers la
bougie d'allumage au moment du point d'allumage. C'est alors
qu'intervient la bobine d'allumage, composant essentiel du
systme d'allumage.

Une bobine d'allumage doit correspondre exactement au

systme d'allumage requis. Parmi les paramtres ncessaires,
on citera :
l'nergie d'tincelle, mise la disposition de la bougie
d'allumage
le courant d'tincelle au moment du claquage d'tincelle
la dure d'incandescence de l'tincelle sur la bougie
d'allumage
la tension d'allumage dans toutes les conditions de service
le nombre d'tincelles tous les rgimes

Les moteurs allumage par tincelle avec turbocompresseur ou injection directe essence ncessitent des nergies
d'tincelle plus leves. La liaison haute tension entre la
bobine d'allumage et la bougie d'allumage doit tre excute
de manire fonctionnelle et sre. cet effet, BERU fournit des
systmes d'allumage de qualit avec les contacts correspondants ou un connecteur de bougie haute tension.

Exigences requises des bobines d'allumage modernes

Dans les systmes d'allumage des vhicules modernes, les
bobines d'allumage produisent des tensions allant jusqu'
45 000 Volts. Les rats d'allumage et par consquent une combustion incomplte, doivent imprativement tre vits. Pas uniquement parce que cela pourrait endommager le catalyseur du
vhicule, car une combustion incomplte fait augmenter les
missions et ainsi la pollution de l'environnement.
Les bobines d'allumage sont, indpendamment du type de
systme d'allumage (distribution statique de la haute tension,
distribution rotative de la haute tension, bobine double tincelle,
bobine tincelle unique), des composants lectriques, mcaniques et chimiques fortement sollicits. Elles doivent assurer leur
fonction de manire impeccable dans des conditions de montage
les plus diverses (sur la carrosserie, sur le bloc moteur ou directement sur la bougie d'allumage dans la culasse) sur une longue
dure d'utilisation.

Les bobines crayon se trouvent au fond

du compartiment moteur et doivent
rsister des sollicitations thermiques
extrmes.

Bobines d'allumage : exigences lectriques, mcaniques,

thermiques, lectrochimiques
Plage de temprature de -40 C +180 C
Tension secondaire jusqu' 45.000 Volt
Courant primaire de 6 20 Ampres
nergie d'tincelle de 10 mJ env. 100 mJ (actuellement)
ou 200 mJ ( l'avenir)
Plage doscillation de champ magntique jusqu 55 Gauss
Rsistance l'essence, l'huile, le liquide de frein

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Les bobines d'allumage fonctionnent selon le principe du
transformateur. Elles se composent pour la plupart d'un
enroulement primaire, d'un enroulement secondaire, du
noyau en fer et d'un corps avec un matriau isolant, en
l'occurrence une rsine poxy deux composants.
Deux lments de bobine sont monts sur le noyau en fer
compos de diffrentes tles fines en acier, p. ex. :
l'enroulement primaire partir d'un pais fil de cuivre
prsentant env. 200 spires (diamtre d'env. 0,75 mm),
l'enroulement secondaire partir d'un fil de cuivre fin
prsentant env. 20 000 spires (diamtre d'env. 0,063 mm)

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Ds que le circuit de courant de la bobine primaire se ferme, un champ magntique se
forme l'intrieur. Une tension d'induction nat dans la bobine par auto-induction. Au point
dallumage, le courant de la bobine est coup par l'tage final d'allumage. Le champ magntique s'interrompant brusquement produit une tension d'induction leve dans l'enroulement
primaire. Celle-ci est transforme sur la face secondaire de la bobine puis dveloppe par
le rapport nombre de spires secondaires / nombre de spires primaires . Sur la bougie
d'allumage, se produit alors un claquage de haute tension, qui entrane une ionisation de la
distance d'clatement et ainsi un flux de courant. Celui-ci dure tant que l'nergie accumule
se consomme. L'tincelle qui jaillit allume son tour le mlange air-carburant.
La tension maximale dpend :
du rapport entre le nombre de spires de l'enroulement secondaire et le
nombre de spires de l'enroulement primaire
de la qualit du noyau en fer
du champ magntique

Schma de principe : structure d'une bobine

d'allumage
E
N1

N2

E = Noyau en fer feuillet (magntique)

N1 = Enroulement ct primaire 100250 spires

U1

U2

N2 = Enroulement ct secondaire 10 00025 000 spires

U1 = Tension primaire (tension de la batterie) 1214,7 Volt
U2 = Tension secondaire 25 00045 000 Volt

I1

I2

bobine primaire

On
On

l1 = Courant primaire 620 Ampres

bobine secondaire l2 = Courant secondaire 80120 mA

Off
Off

Termes
de
la technique d'allumage
On Temps de
charge Off
Temps de charge
Commande

Courant primaire

On

Point
Point dallumage
dallumage
Dbut
decharge
la charge
charge
Off
Temps
Dbutdede
la
Point
dallumage
Temps
Courant
de
Temps
Courant de
Dbutdedecharge
la charge coupure
Temps
coupure
Point
Temps
Courant
de dallumage
Dbut de la charge coupure
Temps
Courant de
coupure

Temps d'accroissement
Temps d'accroissement
du courant
du courant
Temps d'accroissement

Tension
Tension d'allumage
d'allumage

du courant

Tension d'allumage

Accumulation de l'nergie : pendant

l'alimentation en courant de la bobine, de l'nergie
s'accumule dans le circuit magntique. Mise en
marche du courant, la bobine se charge (le circuit
de courant primaire est ferm, le circuit de
courant secondaire est ouvert). Le courant est
interrompu au point dallumage dfini.
Tension induite : chaque modification de courant
sur une inductance (bobine) induit (produit) une
tension. La haute tension s'tablit ct secondaire.

Temps d'accroissement
du courant

Tension secondaire
tincelle de
de
tincelle
mise en
en marche
marche
mise
tincelle de
mise en marche
tincelle de
mise en marche

Courant secondaire

Courant
Courant de
de
combustion
combustion max.
max.
Courant de
combustion max.
Courant de
combustion max.

Tension d'allumage
Tension de
de combustion
combustion
Tension
Tension de combustion
Tension de combustion

Dure
Dure
d'incandescence
d'incandescence
Dure
d'incandescence
Dure
d'incandescence

Haute tension : comme sur un transfo, la haute

tension possible est proportionnelle au rapport
du nombre de spires primaires/secondaires.
Lorsque la tension d'allumage est atteinte,
l'clatement d'tincelles (dcharge disruptive)
se produit.

tincelle d'allumage : aprs l'clatement haute

tension sur la bougie d'allumage, l'nergie
accumule se dcharge dans le canal d'tincelle
(le circuit de courant primaire est ouvert, le circuit
de courant secondaire est ferm).

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

nergie d'tincelle
Un critre de performance important pour les bobines
d'allumage est leur nergie d'tincelle. Celle-ci dtermine le
courant d'tincelle et la dure d'incandescence sur les lectrodes de la bougie d'allumage. Les bobines d'allumage
modernes de BERU prsentent une nergie d'tincelle de
50 100 millijoules (mJ). Rgle : 1 millijoule = 10-3 J = 1 000
microjoules. La dernire gnration de bobine d'allumage
possde une nergie d'tincelle allant jusqu' 200 mJ.
Interprtation : risque d'accident mortel en cas de contact
avec les parties conductrices de haute tension !
Veuillez respecter les consignes de scurit correspondantes
du constructeur automobile.

De combien d'tincelles d'allumage un

moteur a-t-il besoin ?
Nombre d'tincelles F = tr / min nombre de cylindre

2
Ex. : Moteur 4 temps 4 cylindres, rgime 3 000 tr / min
Nombre d'tincelles = 3 000 4 = 6 000 tincelles / min

2
Sur une distance de 30 000 km un rgime moyen de 3 000 tr/min
et une vitesse moyenne de 60 km/h, cela fait 45 000 000
d'tincelles par bougie d'allumage !

Donnes des bobines d'allumage/caractristiques

Courant primaire
620 A
I1
Temps de charge
1,54,0 ms
T1
Tension secondaire
2545 kV
U2
Dure d'tincelle
1,32,0 ms
TFu
1060 mJ pour moteurs normaux , jusqu' 140 mJ pour
WFu nergie d'tincelle

moteurs injection directe
Courant d'tincelle
80115 mA
IFU
Rsistance bobinage primaire
0,30,6 Ohm
R1
Rsistance bobinage secondaire 520 kOhm
R2
Spires enroulement primaire
100250
N1
Spires enroulement secondaire
10.00025.000
N2

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Bobines d'allumage Types et systmes
Le programme de bobines d'allumage de BERU comprend plus
de 400 types de bobines pour toutes les technologies actuelles :
de la bobine d'allumage coupelle pour les anciennes voitures
aux bobines rampe ou Pencil-Coil (bobines crayon) directement
enfiches sur la bougie en passant par la bobine d'allumage
avec systme lectronique pour vhicules avec distributeur
d'allumage mcanique et les bobines double tincelle (pour
Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Renault, VW et autres). Pour la
marque VW, les bobines d'allumage de BERU couvrent le
march 99 pour cent. En outre, l'entreprise produit des
bobines d'allumage regroupant dans un seul botier (rampe)
plusieurs bobines d'allumage individuelles.

Bobines d'allumage coupelle

Les bobines d'allumage coupelle ne sont utilises aujourd'hui
que sur les vhicules de collection. Il s'agit de bobines
d'allumage pour vhicules avec distribution rotative de la
haute tension (ROV) et commande contact de rupture.

Raccord haute tension

externe
Couvercle isolant
Raccord haute tension
interne par contact
ressort
Corps
Couches
d'enroulement avec
papier isolant
clisse de fixation
Tle d'enveloppe
magntique
Enroulement primaire
Enroulement
secondaire
Masse de
remplissage
Corps isolant
Noyau en fer

Dclenchement par contact de rupture. Dans ce cas,

la haute tension est produite de manire centrale par
une bobine d'allumage et distribue mcaniquement
sur chaque bougie d'allumage par un distributeur
d'allumage. Ce type de distribution de la tension ne
joue plus aucun rle sur les systmes modernes de
gestion de moteur.

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Systmes d'allumage commands par contact et systmes
d'allumage lectroniques
Systme d'allumage command par contact
Temps de fermeture
Sur un systme d'allumage command par contact, le temps de
fermeture dfinit la dure pendant
laquelle le contact de rupture est
ferm.

Systme d'allumage lectronique

Couplage

Batterie

Primaire

bobine

Diode (suppression de
l'tincelle de mise en marche)

Secondaire
Rsistance
d'antiparasitage

Sur un systme d'allumage

lectronique, ce temps dfinit la
dure pendant laquelle le courant
primaire est en marche.

Bougie
d'allumage
Interrupteur

Semi-conducteur
de puissance

Bougie
d'allumage

Bobines d'allumage lectroniques pour distributeur

Sur des systmes plus anciens d'allumage, le module d'amplification d'allumage tait fix comme lment spar dans le
compartiment moteur sur la carrosserie ou en cas de distribution rotative de la haute tension dans ou sur le distributeur
d'allumage. L'introduction de la distribution statique de la haute
tension et le dveloppement de la microlectronique ont permis
d'intgrer le module d'amplification d'allumage dans la bobine
d'allumage. Les avantages qui en rsultent sont varis :
Possibilit de diagnostic
Signal courant d'ions
Antiparasitage
Coupure de courant
Limitation de courant
Coupure de sur-temprature
Dtection des courts-circuits
Stabilisation de la haute tension

Bobine d'allumage distributeur

BERU (ZSE 001) avec module
intgr pour les vhicules
distributeur mcanique.

Bobines d'allumage double tincelle

Les bobines d'allumage double tincelle produisent respectivement simultanment une tincelle pour deux bougies d'allumage
montes sur deux cylindres diffrents. Il en rsulte la distribution
de tension de faon ce que
le mlange air-carburant d'un cylindre la fin de la
compression (point d'allumage) soit allum (tincelle
principale tincelle d'allumage plus puissante),
l'tincelle d'allumage de l'autre cylindre intervient en mme
temps pendant la phase d'chappement (tincelle auxiliaire
nergie plus faible).
Bobine d'allumage double tincelle

Les bobines d'allumage double tincelle produisent pour
chaque rotation de vilebrequin deux tincelles (tincelle principale et tincelle auxiliaire). Une synchronisation par rapport
l'arbre cames n'est pas ncessaire. Les bobines d'allumage
double tincelle ne sont destines qu'aux moteurs prsentant
un nombre pair de cylindres. Par exemple, deux bobines
d'allumage dans un vhicule quatre cylindres, trois dans un
vhicule six cylindres.

10

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Bobines d'allumage double tincelle 2 x 2 pour quatre cylindres

Bobine d'allumage double

tincelle pour 2 x 2 bougies
d'allumage.
Par exemple pour :
Volkswagen, Audi.

Cylindre 1 A
Sortie H.T de bobines d'allumage A
tincelle ng.

Cylindre 3 C+
Sortie H.T de bobines
d'allumage C
tincelle pos.

Cylindre 4 D+
Sortie H.T de bobines d'allumage D
tincelle pos.

Cylindre 2 B
Sortie H.T de
bobines
d'allumage B
tincelle ng.

360 Kw

Bobine d'allumage
double tincelle

Moment

Cyl. 1

Fonctionner Expulser

Cyl. 2

Expulser Aspirer Compresser Fonctionner

Cyl. 3

Compresser Fonctionner Expulser

Cyl. 4

Aspirer

Aspirer

Compresser

Aspirer

Compresser Fonctionner Expulser

Succession d'tincelle 1 3 4 2

Bobines d'allumage double tincelle 2 x 2 pour quatre cylindres

Distribution statique de la haute
tension:
Jeu de circuit d'allumage compos
de deux circuits avec connecteur
de bougie. La bobine d'allumage
est monte sur les deux autres
bougies d'allumage.

Bobines d'allumage double tincelle 3 x 2 pour six cylindres

Les bobines d'allumage sont
montes sur les bougies
d'allumage pour les cylindres 2, 4
et 6. Par ex. Mercedes-Benz M104.

11

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Rampes de bobines d'allumage
Une rampe de bobine d'allumage regroupe plusieurs bobines
d'allumage, selon le nombre de cylindres, dans un seul botier. Ces bobines sont cependant indpendantes et fonctionnent comme des bobines
d'allumage individuelles. Avantage pour la construction : moins de circuits de
raccordement sont ncessaires. Un seul raccord compact suffit. En outre, la
structure modulaire des rampes de bobines contribue une conception lgante, synoptique, ordonne de tout le compartiment moteur.

Rampes de bobines d'allumage,

galement appeles rails d'allumage,
utilises gnralement sur les moteurs
3 ou 4 cylindres.

Bobines d'allumage crayon / embout /

Smart-Plug-Top-Coil
Les bobines d'allumage tincelle unique galement appeles bobines de puits
de bougie/bougie ou avec embout ou bobines crayon ou bobines d'allumage
Smart-Plug-Top-Coil, sont montes directement sur la bougie d'allumage. En
gnral, aucun circuit d'allumage n'est ncessaire (exception : bobines
d'allumage double tincelle), mais un connecteur haute tension. Sur ce type
de construction, chaque bougie d'allumage a sa propre bobine d'allumage, qui
est monte directement au-dessus de l'isolateur de la bougie d'allumage.
Cette construction permet notamment des dimensions rduites.
Les bobines d'allumage Plug-Top-Coil, de structure modulaire, compactes et
lgres de dernire gnration s'adressent principalement aux moteurs
downsizs modernes en raison de leur faible encombrement. Bien que ce soient
des bobines d'allumage plus compactes, elles produisent une nergie de combustion plus importante et une tension d'allumage plus leve. Par ailleurs,
de nouvelles matires plastiques ainsi quune connectique extrmement sre
des composants lintrieur du corps de la bobine d'allumage assurent une
amlioration significative de la fiabilit et une durabilit du produit.

Systme d'allumage BERU, peu

encombrant et trs efficace: bougie
double platine avec bobine dallumage
Plug-Top. Le connecteur ressort de
pression interne sur la nouvelle bougie
d'allumage double platine empche les
contournements d'isolateurs.

Les bobines d'allumage tincelle unique peuvent tre utilises sur un nombre
pair ou impair de cylindres. Le systme doit cependant tre synchronis
l'aide d'un capteur d'arbre cames. Les bobines d'allumage tincelle unique
produisent en fonction de la cadence de fonctionnement une seule tincelle
d'allumage. Les pertes de tension d'allumage sont trs faibles par rapport aux
autres systmes d'allumage grce la construction compacte de la bobine et
de la bougie d'allumage ainsi qu' l'absence de cble d'allumage. Les bobines
tincelle unique permettent la plus grande plage de rglage possible de l'angle
d'allumage. Le systme de la bobine tincelle unique permet de contrler les
rats d'allumage ct primaire et secondaire du systme d'allumage. Les
ventuels problmes peuvent ainsi tre enregistrs dans l'appareil de commande,
tre lus rapidement en atelier grce un systme OBD puis rsolus.

12

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Diagramme des connexions de la bobine d'allumage tincelle unique
Les bobines d'allumage tincelle
unique requirent une diode haute
tension pour la suppression de
l'tincelle de mise en marche dans
le circuit secondaire.

1 Cl de contact
2 Bobines d'allumage
3 Bougies d'allumage
4 Appareil de commande
5 Batterie

1
2
5

10
R= 2 k +
20 %
4

15
Lp

Ls

Rp

Rs

Diode

31

Structure de la bobine d'allumage tincelle unique

Les bobines d'allumage tincelle
unique produisent par cycle de
fonctionnement une tincelle,
une synchronisation tant par
consquent ncessaire avec
l'arbre cames.

Enroulement
secondaire

Noyau avec fentes d'air

Diode haute tension avec suppression
de l'tincelle de mise en marche

Enroulement
primaire

Connecteur de bougie d'allumage

haute tension en silicone
Connecteur
primaire

Ressort de contact

Rsistance d'antiparasitage

Pin de
masse

Bobines d'allumage tincelle unique p. ex. pour Audi, Porsche, VW.

 'tincelle de mise en marche

L
est vite dans les 3 systmes
(distribution rotative de la haute
tension, bobine d'allumage
double tincelle, bobine
d'allumage tincelle unique).
Avec une distribution rotative
de la haute tension, aucune
mesure n'est ncessaire :
la distance d'clatement entre le
rotor du distributeur et le plot de
sortie de la haute tension vers la
bougie d'allumage, supprime
l'tincelle de mise en marche.

Haute tension kV

Lors de l'alimentation du circuit

de courant primaire, un champ
magntique se forme autour de
tincelle de mise en marche
l'enroulement primaire. Cette
augmentation du champ magOn
Off
ntique suffit pour produire dans
l'enroulement secondaire une
tension de mise en marche indsirable d'env. 1,5 kW. Une faible
tincelle de mise en marche peut
15
ainsi jaillir sur les lectrodes de la
bougie d'allumage, qui pourrait
dans certaines circonstances
10
enflammer le mlange un moment totalement inopportun.

Distribution rotative de la haute tension

Courant
primaire
Plot de sortie H.T du
distributeur

Haute
tension

0
-2
-4

Tension de mise
en marche

tincelle
d'allumage

tincelle de mise
en marche

Rotor
La pr-tincelle empche
l'tincelle de mise en marche

13

Bobines d'allumage Structure et fonctionnement

Distribution statique de la haute tension (RUV)
avec bobine d'allumage double tincelle
Avec une distribution statique de la
haute tension (RUV) et une bobine
d'allumage double tincelle, les
bougies d'allumage sont montes en
srie, c'est--dire que l'tincelle
d'allumage doit jaillir sur les lectrodes
des deux bougies d'allumage. Seule la
moiti de la tension de mise en marche
(1,5 kV : 2 = 0,75 kV) de l'enroulement
secondaire est prsente sur chaque
bougie d'allumage une tension trop
faible pour faire natre une tincelle de
mise en marche.
Avec une distribution statique de la
haute tension et une bobine d'allumage
tincelle unique, il n'y a pas d'tincelle
de mise en marche car la diode haute
tension dans le circuit secondaire
bloque la dcharge de la tension de
mise en marche. Attention : les bornes
1 et 15 ct primaire ne doivent pas
tre interchanges, faute de quoi la
diode haute tension serait dtruite.

Bobine d'allumage double tincelle

Bougie d'allumage

15

Distribution statique de la haute tension (RUV)

avec bobine d'allumage tincelle unique
Bobine d'allumage tincelle unique
Circuit secondaire

15

4a

4a
Bougie
d'allumage

Tension de
mise en
marche

U
2

U
2
Cylindre 1

U=1,5 kV

Diode de
blocage

4b
1

La tension de 750 V est trop faible pour pouvoir

utiliser une tincelle de mise en marche.

Bobines d'allumage Dual-Coil

Avec la nouvelle technique Dual-Coil, BERU dispose dans son programme
d'un systme d'allumage intelligent deux bobines, qui amliore la combustion
et rduit les missions. Cette technologie innovante se compose de deux
bobines dans un mme boitier et est relie directement respectivement une
bougie d'allumage par cylindre. Le systme d'allumage Dual-Coil rduit les
retards d'allumage, permet un timing plus prcis de l'allumage diffrents
rgimes et diffrentes plages de charge. En outre, il est capable de piloter sur
commande une seule tincelle. Il permet, en association avec une bougie
d'allumage particulirement rsistante l'rosion, une adquation plus prcise
de l'allumage aux conditions de service variant constamment l'intrieur de la
chambre de combustion et est parfaitement conu pour la dernire gnration
de bougies d'allumage de BERU afin de pouvoir rpondre aux exigences futures
en matire de combustion conomique et de recyclage des gaz (RGE).
Compar aux bobines conventionnelles, la nouvelle technologie de bobines
d'allumage de BERU offre un retard d'allumage beaucoup plus court et une
meilleure stabilit de combustion sur toute la dure de combustion, principalement dans la plage de charge partielle et au ralenti. L'lectronique intgre
permet le chargement et le dchargement successifs des bobines ainsi que la
variation de l'nergie d'allumage. Avantages : consommation minimale d'nergie
pendant tout le fonctionnement.
Comme pour une bobine d'allumage Plug-Top, le nouveau systme Dual-Coil
est reli directement chaque bougie d'allumage d'un cylindre, ce qui amliore
la facult de pilotage de l'allumage. Les autres points positifs sont la possibilit
de prolonger une tincelle unique en cas de besoin et le fonctionnement en
mode Multi-Spark. En outre, le nouveau systme d'allumage deux bobines
offre une grande flexibilit en cas de valeurs d'allumage variables et tolre de
grandes quantits de recyclage interne des gaz d'chappement. Afin de
rpondre parfaitement aux exigences du march, BERU souhaite proposer
cette nouvelle technologie en deux versions : une version pour le fonctionnement douze volts, une autre version pour le fonctionnement de 40 50 volts.

14

Bobines d'allumage - Fabrication

La nouvelle chane de fabrication high-tech
BERU pour les bobines d'allumage Plug-Top
Les usines de BERU produisent chaque anne sur des chanes de fabrication
trs complexes, assistes par ordinateur, plusieurs millions de bobines
d'allumage, dveloppes en collaboration avec l'industrie automobile.

Nouvelle chane de fabrication de bobines d'allumage une parmi les nombreuses chanes de fabrication de
l'usine BERU Systems de Ludwigsburg.

L'approvisionnement prcis des diffrentes pices

s'effectue aux stations correspondantes.

L'enroulement de la bobine primaire et de la bobine

secondaire ...

... est effectu et contrl par ordinateur.

Ici s'effectue le montage entirement automatis de la

bobine primaire et de la bobine secondaire.

Le fil secondaire est insr dans une rsine sceller par

procd de coule sous vide.

Une des tapes les plus importantes dans le processus

de production : le contrle final de la bobine d'allumage.

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Bobines d'allumage - Fabrication

Qualit contrle
Les bobines d'allumage de BERU rpondent aux standards
de qualit les plus levs et garantissent une scurit de
fonctionnement mme dans des conditions de service extrmes. Elles sont soumises ds la phase de dveloppement et
videmment pendant la fabrication de nombreux tests
d'assurance qualit, indispensables pour garantir durablement leur fonctionnement et leur performance.
Ds la phase de dveloppement, les ingnieurs de BERU collaborent troitement avec les constructeurs automobiles pour
mettre au point une bobine adapte exactement chaque
application individuelle de vhicule. Ils portent une attention
particulire la compatibilit lectromagntique, soumise
une srie de tests divers dans le centre de recherche et de
dveloppement de l'entreprise sur le site de Ludwigsburg afin
d'exclure ds le dbut toute perturbation ou dysfonctionnement des systmes de communication et de scurit dans le
vhicule.
Lorsque la phase de dveloppement est termine, les bobines
d'allumage de BERU sont ensuite fabriques selon les standards les plus modernes et sont soumises une nouvelle fois
de nombreux tests d'assurance qualit. Toutes les usines
de la marque sont certifies selon DIN ISO 9001. Toutes les
usines allemandes de BERU possdent dj les certifications
QS 9000, VDA 6.1 et ISO TS 16949 ainsi que la certification
cologique ISO 14001.

Original et imitation
Les imitations de bobines d'allumage sont souvent bon march car elles ont t fabriques bas cots. Leurs fabricants
ne peuvent pas proposer les mmes standards de qualit
que BERU pour des raisons de cots et parce qu'ils ne
disposent pas du mme savoir-faire.
La plupart des imitations sont fabriques dans des matriaux
bas de gamme et sont constitues d'un assemblage d'une
multitude de composants individuels. Elles n'ont pas les
proprits lectriques et la rsistance thermique des bobines
d'allumage originales. Surtout en ce qui concerne les
bobines avec systme lectronique intgr, les imitations ne
peuvent fonctionner que sur quelques variantes de moteur.
Bien souvent, elles sont en plus soumises des contrles
qualit peu rigoureux. Celui qui utilise de telles imitations,
doit compter sur de coteux dommages conscutifs.
Le danger : les dfauts ne sont pas toujours visibles l'il
nu mme pour les spcialistes. C'est pourquoi, BERU a
entrepris d'examiner la loupe les diffrences entre une
bobine originale et une imitation.

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Bobines d'allumage - Fabrication

En ligne de mire : liaison soude, contact,
transmission de courant
Original : le dessin des pistes du
circuit imprim permet des processus de production automatis et un
contrle optimal du processus et
ainsi une qualit d'ensemble permanente.

Imitation bas de gamme : divers

corps trangers (voir pointes de
flche) se retrouvent dans la bobine,
lesquels renvoient une fabrication
peu soigne. Leur position, leur
matire et leur paisseur entranent
tt ou tard un court-circuit et une
panne de la bobine.
Autre remarque : un composant a
gliss / a t mal pos.

Original : pistes de circuit imprim

dessines avec prcision, composants fixs de manire rectiligne
dans le corps de la bobine marque
de qualit et de longvit.

Liaisons soudes
impeccables

Imitation : fils dsordonns, ressorts

de contact tordus dans le raccord
haute tension, corps de bobine et
platines de travers : une panne
prcoce de la bobine d'allumage est
programme.

clats de soudage

Liaisons soudes de
mauvaise facture

En ligne de mire : matriaux de remplissage et

qualit de l'imprgnation
Original : bobine d'allumage BERU
avec matriaux de remplissage uniformes. Ici, le matriau de remplissage a
t coul sous vide dans le corps de
bobine pour viter la formation de
bulles d'air.

Imitation : le cble de haute tension

et le noyau en fer doivent prsenter
une distance de scurit par rapport
la haute tension. Ici, le cble de
haute tension est trop prs du noyau
en fer. Consquences possibles :
claquages haute tension et panne
totale de la bobine d'allumage.

Imitation : le corps de bobine et le

connecteur de haute tension ont t
remplis avec des gravillons pour conomiser le matriel de remplissage.
Dans les interstices se sont formes
des bulles d'air, sous lesquelles la
qualit d'imprgnation se dgrade,
en particulier dans la partie haute
tension : si de l'air s'accumule dans
l'enroule-ment secondaire, celui-ci
sera ionis, c'est--dire que l'air
devient conducteur et s'rode jusqu'
ce qu'un potentiel de masse soit atteint. Il en rsulte un court-circuit ou
un claquage et la bobine d'allumage
tombe en panne.

Imitation : dtachement entre le

corps de la bobine primaire et le
corps de la bobine secondaire d
un appariement imparfait des matriaux. Cela peut conduire des courants de fuite et des claquages vers
la bobine primaire et la panne de
la bobine d'allumage.

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Conseils pour l'atelier

Les bobines d'allumage de BERU sont conues pour
durer pendant toute l'existence du vhicule. Il existe
toutefois en pratique des cas o elles doivent tre
remplaces. La cause ne rside pas dans la bobine
d'allumage elle-mme mais dans son environnement
et un dmontage/montage non conforme.

Causes de remplacement
Des bobines d'allumage ou des connecteurs de bougie
usags ou de qualit infrieure monts en remplacement
sont souvent responsables des pannes usuelles constates sur les bobines d'allumage :
Cble d'allumage/connecteur de bougie dfectueux
1. Le connecteur du cble
d'allumage de qualit infrieure
mont en remplacement s'est
cass en raison de vices de
matriaux clairement visibles
(importantes poches et bulles
d'air).
1.

2.

3.

2. Bobine d'allumage ayant perdu

sa fonctionnalit en raison de
composants de qualit infrieure
monts dans son environnement.
Celle-ci a t envoye BERU
pour inspection.
3. Raccord de bobine d'allumage
corrod arrach du corps de la
bobine lors du dmontage du
connecteur de cble d'allumage.
Cause : un connecteur de
moindre qualit et n'tant pas
prcisment adapt a provoqu
la corrosion et ainsi une
connexion insparable avec la
bobine d'allumage.

Un environnement sollicit
Les bobines d'allumage entrant en contact frquent avec
des projections d'eau ou du sel en raison de leurs conditions de montage, sont particulirement exposes.
Le nettoyage des moteurs avec des appareils haute
pression accentue ce risque. Cela peut avoir pour consquence la destruction des joints et la corrosion des
contacts.

Les bobines d'allumage montes

directement contre la paroi de
projection sont particulirement
exposes ces sollicitations.
Consquence possible :
oxydation des contacts.

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Conseils pour l'atelier

proximit directe du catalyseur ou du collecteur d'chappement/culasse, les bobines d'allumage sont soumises des
sollicitations thermiques leves. Le mme problme se pose
sur les bobines d'allumage crayon : l'espace de montage est
extrmement limit et offre un refroidissement rduit. long terme,
ces sollicitations extrmes peuvent provoquer, en certaines
circonstances, la dfaillance des bobines d'allumage mme si
celles-ci sont de grande qualit.

Les bobines d'allumage crayon se

trouvent au fond du puits de bougie
et doivent rsister des sollicitations
thermiques extrmes.

Dmontage/montage conformes
Afin de garantir une transmission plus fiable de la haute tension,
les bobines d'allumage crayon sont montes trs solidement
sur les bougies d'allumage. Avec les tempratures leves qui
apparaissent obligatoirement dans le compartiment moteur, le
connecteur en silicone de la bobine d'allumage risque de fondre
et de se lier avec la bougie d'allumage. Il faut donc utiliser
imprativement la graisse pour embout BERU (Rfrence N
0890 300 045, tube de 50gr) lors du remplacement des bougies
d'allumage. Il est plus facile ainsi de dtacher les connecteurs
lors du dmontage.

Important : outillage spcial pour le

remplacement des bobines
Parce que les bobines d'allumage crayon se trouvent directement
sur les bougies d'allumage de par leur forme de construction
trs mince, la bobine d'allumage n'est que trs difficilement
dmontable en raison de la fixation sur le contact SAE et du
blindage sur l'hexagone de la bougie. La pratique montre :
la bobine d'allumage se casse frquemment en deux en cas
de dmontage inappropri.

En ralit seule la bougie

d'allumage aurait d tre
remplace. Cependant, la
bobine d'allumage doit tre
galement remplace car
l'outillage utilis lors du
dmontage tait inadapt.

Prvenir les dommages sur la

bobine d'allumage : outillage
spcial BERU. De gauche
droite : ZSA 044(Rfrence N.
0 890 300 044), ZSA 043
(Rfrence N. 0 890 300 043),
ZSA 042 (Rfrence N.
0 890 300 042).

C'est pourquoi, BERU offre aux professionnels trois extracteurs

spciaux de bobine pour les applications du groupe Volkswagen,
qui sont adapts la gomtrie des ttes de bobine. Il existe,
selon l'excution, des corps de bobines d'allumage plat, angulaire
ou ovale. Les extracteurs de bobine d'allumage ne permettent
pas seulement d'extraire les bobines d'allumage actuelles mais
aussi les modles antrieurs prsentant une forme de tte
similaire.

19

Conseils pour l'atelier

Formation d'une fissure
longitudinale sur le corps de
la bobine due un couple de
serrage incorrect de 15 Nm au
lieu de 6 NM.

Formation d'une fissure sur

l'isolation de la bobine d'allumage
due une torsion lors du
montage.

Graisse pour embout de bougie

d'allumage
Problme
Aprs le remplacement des bougies dallumage, des rats
dallumage se produisent sporadiquement et ce, sur
lensemble de la plage des vitesses de rotation. Les causes
sont des dcharges disruptives au niveau du col de la
bougie dallumage causes par un connecteur de bougie
dallumage non tanche, poreux ou endommag.
Solution
Avant de monter la bougie d'allumage, enduire le col de la
bougie (lisse ou rainur) d'une fine couche de graisse pour
embout BERU (Rfrence N. 0 890 300 045). Important :
vrifier dans tous les cas le connecteur de bougie et le remplacer si ncessaire. En particulier sur les bobines d'allumage
tincelle unique et double tincelle avec connecteurs
enfichs, il est recommand de remplacer en mme temps
que la bougie d'allumage le connecteur, faute de quoi,
celui-ci pourrait se fragiliser dans la zone d'tanchit et
perdre ainsi son tanchit.

Les microfissures sont bien visibles

lorsque l'on compresse le connecteur de bougie.

Traces de combustion sur le col

de la bougie, un signe de rats
d'allumage.

La graisse BERU pour embouts

pour bougies d'allumage.

20

Conseils pour l'atelier

Tests et contrles
Fonctionnement irrgulier du moteur, manque de puissance :
la cause de ce dfaut pourrait rsider dans la bobine d'allumage.
Un coup d'il dans le compartiment moteur de la Fiat Punto
montre : on y trouve la bobine d'allumage double tincelle
ZS 283.
Pour une premire dlimitation de la cause du dfaut, une lampe
stroboscopique est recommande. Elle est raccorde aux diffrents cylindres les uns aprs les autres alors que le moteur tourne. Si une frquence de flash rgulire se produit au niveau de
lun ou de plusieurs cylindre(s), le systme dallumage ou la
bobine d'allumage prsente un dfaut.
Les rparations suivantes s'appliquent :

Contrle et remplacement ventuel des bougies d'allumage,
Vrification de la rsistance du cble d'allumage l'aide d'un
multimtre. Remplacement ventuel du cble,
Contrle de la rsistance de consigne du circuit primaire et
secondaire de la bobine d'allumage conformment aux
indications du fabricant. Remplacement de la bobine
d'allumage en cas d'carts.
Contrle de la rsistance primaire
Contrle de la rsistance primaire :
rsistance de consigne du circuit
primaire 20C = 0,5 7 0,05.
Contrle de la rsistance secondaire :
rsistance de consigne du circuit
secondaire 20 C = 0,5 7 0,05.

Valeurs de contrle bobine

dallumage ZS 283 monte p. ex.
dans la Fiat Punto, Panda ou
Tipo. Remarque : la bobine
d'allumage et l'tage final de
puissance sont ici un seul et mme
composant et ne peuvent pas tre
remplacs sparment.

Contrle de la rsistance secondaire

21

Conseils pour l'atelier

Trouver le dfaut tape par tape

Conditions de contrle : tension

de la batterie au moins 11,5 V.
Capteur de rgime du moteur :
correct. Capteur Hall : correct.

Contrle de la bobine
d'allumage double tincelle
d'aprs l'exemple de la ZSE
003 pour VW/Audi : le fusible
doit tre en tat (ici : N 29).

teindre l'allumage. Retirer le

connecteur quatre fiches de
la bobine d'allumage. Mettre
en marche l'allumage. Il doit y
avoir une tension d'au moins
11,5 V entre les contacts 1 et 4
du connecteur enlev. teindre
l'allumage.

Mesurer les rsistances

secondaires des bobines
d'allumage avec un ohmmtre
la sortie haute tension.
Sorties cylindres 1+4 /sorties
cylindres 2+3. La rsistance
de consigne doit s'lever
4,06,0 k 20 degrs Celsius.
La bobine d'allumage doit tre
remplace si ces valeurs ne
sont pas atteintes.

22

Auto-test
1. Quel fil de bobine est le plus pais ?

A. Fil de bobine de l'enroulement primaire

B. Fil de bobine de l'enroulement secondaire

2. combien s'lve la tension d'allumage sur une

bobine d'allumage moderne tincelle unique ?

A. 20 000 Volt
B. 25 000 Volt
C. 45 000 Volt

3. Sur quelle loi de la physique la bobine

d'allumage se base-t-elle ?

A. Loi du courant
B. Loi de l'induction
C. Loi de la tension

4. Qu'entend-on par temps de fermeture ?

A. Dure pendant laquelle le courant primaire passe

B. Dure pendant laquelle la haute tension passe

5. Quelle forme d'nergie de bobine d'allumage est

indique en millijoules (mJ) ?

A. nergie d'tincelle
B. Tension d'allumage

6. Pour quel systme d'allumage une

synchronisation au moyen d'un capteur sur
l'arbre cames est-elle ncessaire ?

A. Bobines d'allumage double tincelle

B. Bobines d'allumage coupelle
C. Bobines d'allumage tincelle unique

7. Pour
quel nombre de cylindres les bobines

d'allumage double tincelle sont-elles
appropries ?

A. Nombre pair de cylindres

B. Nombre impair de cylindres

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Auto-test
8. Pourquoi une diode haute tension est-elle
ncessaire dans le circuit secondaire avec


des bobines d'allumage tincelle unique ?

A. Pour supprimer l'tincelle de mise en marche

B. Pour augmenter la tension
C. Pour protger les bobines d'allumage de la surcharge

9. combien s'lve l'nergie d'tincelle sur les

bobines d'allumage actuelles BERU ?

A. 5 mJ
B. 10 mJ
C. env. 100 mJ

10. Pourquoi doit-on graisser avec la graisse

BERU au pralable le connecteur de bobine
avant de monter une bobine d'allumage
tincelle unique sur la bougie d'allumage ?
A. Pour que le connecteur glisse parfaitement sur le col de la bougie
B. Pour assurer une protection contre l'humidit
C. Pour prvenir les dcharges disruptives

Rponses : 1A, 2C, 3B, 4A, 5A, 6C, 7A, 8A, 9C, 10 A, B, C.

Imprim en Allemagne 2.09.2013 Bestell-Nr. 5 001 006 057

BERU est une marque dpose de BorgWarner BERU Systems GmbH
PRMBU1304-FR

Global Aftermarket EMEA

Prins Boudewijnlaan 5
2550 Kontich Belgium
www.federalmogul.com
www.beru.federalmogul.com
beru@federalmogul.com

Perfection
integre