LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

LABORATORIO DE
MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N
3: Prdidas
mecnicas en un
motor ECH
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
1 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N3:

Prdidas mecnicas en un motor ECH

DOCENTE:

Dr. Lastra Espinoza , Luis

AUTOR:
Arguelles Saenz Luis Alberto20137017k

FECHA:

26 de octubre de 2015

LIMA - PERU

INDICE
2 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Pgina

OBJETIVOS

FUNDAMENTO TEORICO

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

12

FORMULAS EMPLEADAS

14

RESULTADOS

16

BIBLIOGRAFIA

24

ANEXOS

25

3 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

I.OBJETIVOS

Estudio de las prdidas Mecnicas de un motor E.C.H por el mtodo de

desconexin de cilindros.
Estudiar la influencia del rgimen de velocidad del motor sobre la magnitud de las
prdidas mecnicas.

4 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

FUNDAMENTO TERICO

Parmetros efectivos y prdidas mecnicas.- La potencia que puede obtenerse en el cigeal

del motor se denomina efectiva. La potencia efectiva Ne es menor que la indicada Ni en la
magnitud de la potencia que se gasta en las prdidas mecnicas Nm, es decir:

Ne Ni Nm

La potencia gastada en prdidas mecnicas, as como la potencia efectiva, lo mismo que

la indicada, se acostumbra a referirlas a la unidad de volumen de trabajo del cilindro y
expresarlas en unidades de presin pm y pe.

Expresando pm en MPa, Vh en l; n en RPM, obtendremos la frmula de la potencia que

se gasta en las prdidas mecnicas, cuya forma es anloga a la de la potencia indicada (en KW);

Nm

p m iV h n
30

de donde la presin media correspondiente a las prdidas mecnicas (en MPa)es:

pm

30 Nm
iV h n

La presin eficaz media es:

p e pi p m

La potencia efectiva (en KW) resulta:

5 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Ne

p e iV h n
30

donde pe se da en MPa, Vh en l y n en RPM

Las prdidas mecnicas se valoran por el rendimiento mecnico:

Ni Nm Ne

Ni
Ni

La potencia correspondiente a las prdidas mecnicas est constituida por las potencias
que se gastan:
Nfr: en vencer la friccin.
Nam: en poner en accionamiento los mecanismos auxiliares (las bombas de agua y de
aceite, el ventilador, el generador y otros).
Ngas: en el intercambio de gases (se considera slo en los motores de cuatro tiempos).
Nk: en accionar el compresor o la bomba de barrido.

Por consiguiente:

N m N fr N am N gas N k

o respectivamente:

p m p fr nam p gas p k

Factores que influyen sobre los parmetros efectivos del motor.-

6 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Parmetros efectivos del motor a plena carga y a diferentes regmenes de velocidad: En la

figura se muestra la tendencia de variacin de los parmetros que influyen sobre la potencia
efectiva del motor en funcin de la frecuencia de rotacin n.

La potencia indicada gastada en vencer la friccin y para el accionamiento de los

mecanismos auxiliares, se caracteriza por la curva N m. Al aumentar Nm, incrementando n, en
cierto rgimen de velocidad todo el trabajo indicado se gastar por completo en vencer la
friccin y en accionar los mecanismos auxiliares. La abscisa A caracteriza la mxima frecuencia
de rotacin que el motor puede desarrollar sin carga. Se denomina frecuencia de rotacin de

emb
empalamiento en vaco

. Debido a que las fuerzas de inercia, que cargan el mecanismo

emb
biela-manivela a

, aumentan bruscamente, no debe tolerarse que el motor funcione en este

rgimen.

Las ordenadas de la curva

Ne Ni Nm

para cualquier rgimen de velocidad

caracteriza la potencia efectiva, que puede ser traspasada a la transmisin del vehculo.
De la figura se infiere que el mximo de la curva de N e se obtiene para la frecuencia de

e
rotacin

, que es menor que

correspondiente al punto mximo de la curva de Ni.

7 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

La tendencia que tiene la variacin del rendimiento y el consumo especfico de

combustible en funcin de la frecuencia de rotacin se muestra en la siguiente figura:

Mtodo de Desconexin de Cilindros para hallar las Prdidas Mecanicas

Este mtodo se realiza en un motor multicilindrico, como el motor Daihatsu, de tal

forma que se pueda desconectar cada uno de ellos por separado para as hacer mediciones de
potencias parciales, obteniendo de esta forma, por relaciones de sumatoria un valor aproximado
de las prdidas mecnicas.
Cabe resaltar que mediante este mtodo los valores obtenidos tienen un porcentaje de
error, dependiendo ste de varios factores del motor en estudio, como son : tipo de motor,
sistema de encendido, grado de desgaste, sistema de alimentacin de combustible, etc.
Este porcentaje de error, se debe al descenso de las revoluciones al desconectar un
cilindro, sabiendo que de estas depende directamente la potencia, con lo cual no-cabria una
relacin matemtica directa, entre la potencia del motor con n cilindros funcionando y, con n-1
cilindros funcionando.
Si las condicione del motor en estudio, son las mejores del caso las relaciones se
podrn efectuar y los valores de las perdidas mecnicas obtenidas sern bastante aproximadas.
8 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

A continuacin se detalla la relacin matemtica para obtener la potencia efectiva

total:
n

Ne = (Ni - Nm ) j
j=1

(1)
n = nmero de cilindros
Desconectando el 1 y el 2 cilindro se obtiene las relaciones 2 y 3 respectivamente:
n -1

j=1

j 1

N e I = (Ni ) j - N mec
(2)

n -1

j=1

j 1

N eII = (Ni ) j - N mec

(3)

Restando (2) de (1) y (3) de (1)

Ne - NeI = Ni1 (Ni1 = En el cilindro 1)

Ne - NeII = Ni2 (Ni2 = En el cilindro 2)
Ne - NeIII = Ni3 (Ni3 = En el cilindro 3)

Y as se puede obtener en n cilindros.

Entonces:

Ni = Ni1 + Ni2 + ... + Nin

9 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Ni = (Ne-NeI) + ... + (Ne-Nen)

Luego, utilizando esta ltima relacin se puede calcular las prdidas mecnicas en el
motor a estudiar:

Nm = Ni - Ne
Donde:
Nm: Perdidas mecnicas.
Ni: Potencia indicada.
Ne: Potencia efectiva.

Mtodo Emprico

Se menciono anteriormente que el 80% de las perdidas mecnicas son perdidas por
friccin y dentro de estas un 50% corresponden aproximadamente a las piezas del grupo
cilindro-embolo, por lo cual la presin media de perdidas mecnicas obedece a la siguiente
relacin emprica:

Pm = A + B.Vp
donde:

A y B:

Son coeficientes empricos que dependen del tipo de motor.

Vp:

Velocidad media del motor.

10 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Tabla de Valores de A y B para Motores

E.CH y E.C.

Motor E.CH.

S/D>1

0.05

0.0155

S/D<1

0.04

0.0135

Motor E.C.

Cmara de combustin
separada

0.105

0.138

Cmaras de combustin
semiseparada y separada

0.105

0.102

Este mtodo es una forma practica de obtener las perdidas mecnicas en un motor ya
sea diesel o sea un motor a gasolina.
DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Banco de ensayos con freno elctrico, motor de encendido por chispa y tablero de
control (banco Daiahtasu).
Cronmetro.
Termmetros.
Selector para desconectar los cilindros

11 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

Mtodo de desconexin de cilindros (motor E.CH. de 3 cilindros):

Se obtiene la potencia efectiva con todos los cilindros conectados (Ne).

Se desconecta el 1er cilindro y se obtiene la potencia del motor (Ne-1).
Se repite el proceso anterior con los dems cilindros, obteniendo sucesivamente Ne-2 y
Ne-3.
Se calcula la potencia en cada cilindro.
Ni=Ne-Ne1
Ni2=Ne-Ne2
Ni3=Ne-Ne3
Se calcula la potencia indicada total del motor
Ni=Ni1+Ni2+Ni3+Ni4.
Se calcula la potencia la eficiencia mecnica y la presin media de prdidas mecnicas
Nm=Ni-Ne[Kw]
m=Ne/Ni=(Ni-Nm)/Ni=1-Nm/Ni
Pm=(120.Nm)/(Vh.n)

12 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

CLCULOS Y RESULTADOS
Mediciones a realizar:
Nmero de revoluciones por minuto del cigeal para n cilindros funcionando.
Fuerza en el dinammetro; para n cilindros funcionando, para n-1 cilindros, n-2
cilindros, n-3 cilindros .
Relaciones numricas empleadas:

Potencia especfica:

Ne

M e n Fe Ln

9550 9550

kW

Potencia especfica menos el primer cilindro:

N e 1

M e 1 n Fe 1 Ln

9550
9550

kW

Potencia especfica menos el segundo cilindro:

N e2

M e 2 n Fe 2 Ln

9550
9550

kW

Potencia especfica menos el tercer cilindro:

13 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

N e 3

M e 3 n Fe 3 Ln

9550
9550

kW

Potencia indicada del primer cilindro:

N i1 N e N e 1

Ln
Fe Fe1
9550

Potencia indicada del segundo cilindro:

N i 2 N e N e2

Ln
Fe Fe2
9550

Potencia indicada del tercer cilindro:

N i 3 N e N e 3

Ln
Fe Fe3
9550

Potencia indica:

Ni

Ln
4 Fe Fe j

9550
j 1

Nm

Ln
3Fe Fe j

9550
j 1

Potencia mecnica:

Donde: L = 0.3202m.

14 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

ANLISIS
1) Anlisis de clculo cuando la mariposa este a 70% de abertura

Fe 1( Kg ) Fe 2( Kg ) Fe 3( Kg )

n (RPM )

Fe (Kg )

1800

21

12.3

13

13.2

2100

20.8

12.8

12.4

13.2

2400

20.4

12.4

13

13.2

2700

21.2

12.8

13

12

Calculamos las potencias efectivas y potencias indicadas para obtener las prdidas mecnicas

15 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

2)

Anlisis de clculo cuando la mariposa este a 10% de abertura

Fe 1( Kg ) Fe 2( Kg ) Fe 3( Kg )

n (RPM )

Fe (Kg )

1800

2.8

2.8

2100

1.8

1.6

2400

2.6

0.6

1.2

0.4

2700

1.8

0.2

0.4

0.1

Los valores de color rojo han sido extrapolados ya que no se pudieron conseguir como datos De
laboratorio.

Calculamos las potencias efectivas y potencias indicadas para obtener las prdidas mecnicas

16 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Despus del clculo realizamos las grficas comparativas para el anlisis de los resultados
Variacin de los parmetros de Prdidas mecnicas, eficiencia y presin media en
funcin de los RPM del motor para una posicin de la mariposa de gases al 10% y 70%
de apertura
Realizamos las grficas comparativas de las dos posiciones de la mariposa analizadas
con los tres parmetros indicados previamente en funcin de los RPM del motor.

GRFICAS
A.1

17 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Fig.1(En esta grfica se puede apreciar el comportamiento de las prdidas mecnicas,presin

media y la efciencia cuando la mariposa esta casi por cerrarse al 10%)

A.2

Fig.2 (En esta grfica se puede apreciar el comportamiento de las prdidas mecnicas,presin
media y la efciencia cuando la mariposa esta a un70% abierta)
B)GRFICAS COMPARATIVAS
B.1 PRESIN MEDIA VS VELOCIDAD

18 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

FIG.3(Se puede apreciar la variacin de la presin en funcin de la velocidad para dos

rgimenes de trabajo al 70% y 10% de apertura de la mariposa)

B.2 EFICIENCIA VS VELOCIDAD

FIG.4(Se puede apreciar la variacin de la eficiencia en funcin de la velocidad para dos

rgimenes de trabajo al 70% y 10% de apertura de la mariposa)
B.3 PRDIDAS MECNICAS VS VELOCIDAD

19 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

FIG.5(Se puede apreciar la variacin de las prdidas mecnicas en funcin de la velocidad

para dos rgimenes de trabajo al 70% y 10% de apertura de la mariposa)

CONCLUSIONES

En la grfica potencia especfica versus velocidad de rotacin del cigeal se observa

que para una velocidad ptima de aproximadamente 2500 RPM se obtiene la mayor
potencia especfica para valores menores o mayores a ste, la potencia decrece.

Para la grfica Prdidas mecnicas versus velocidad de rotacin del cigeal se puede
observar que a mayor velocidad las prdidas mecnicas son mayores, ya que se tienen
que vencer las fuerzas de friccin y otras.

En el grfico de prdidas mecnicas se observa que stas aumentan a mayor RPM. La

resistencia que ofrecen los lubricantes al movimiento de las piezas es proporcional a la
velocidad de stas.

Se puede tambin concluir que a mayor carrera del cilindro del motor, existir mayores
prdidas a medida que se incremente la velocidad de rotacin del cigeal, ya que se tiene
que vencer las fuerzas de friccin durante mayor tiempo.
20 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

Existen factores que influyen sobre la magnitud de la prdidas mecnicas tales como: el
rgimen trmico del motor (temperatura de salida del agua de refrigeracin), vaco en el
mltiple de admisin, contrapresin en el tubo de escape.

BIBLIOGRAFA

Motores de Automvil, JOVAC, Editorial MIR, Mosc 1982.

Manual del Automvil, ARIAS PAZ Editorial Dossat, Madrid 1986.

Experimentacin y Calculo de MCI, LASTRA, IMCI - UNI, Lima 1995.

21 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 3: Prdidas mecnicas en un motor ECH

ANEXOS
ANEXO 1
Prdidas mecnicas en % para diferentes motores

De esta tabla se puede evidenciar que las mayores prdidas son originadas por la
friccin entre el pistn con sus anillos con el cilindro.

22 Laboratorio de Motores de Combustin Interna