FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MONOGRAFA
REFORZAMIENTO DE EDIFICACIONES CON FIBRA DE CARBONO

AUTOR:
CACHA BRITO, OSVALDO MARCELINO

ASESOR:
BRAVO DIAZ, MIGUEL ANGEL

LNEA DE INVESTIGACIN:
TECNOLOGA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN

HUARAZ PER
2010

Dedicatoria

A mi familia por su comprensin y

paciencia.

Pgina 2

NDICE
INTRODUCCIN........................................................................................................... 1
1.

2.

CAPITULO I: FIBRA DE CARBONO.......................................................................2

1.1.

HISTORIA DE LA FIBRA DE CARBONO.........................................................2

1.2.

DEFINICIN DE FIBRA DE CARBONO..........................................................3

1.3.

OBTENCIN DE LA FIBRA DE CARBONO....................................................3

1.4.

LAS LMINAS DE LA FIBRA DE CARBONO..................................................4

1.5.

FUNCIN DE LA FIBRA DE CARBONO.........................................................5

1.6.

APLICACIONES DE LA FIBRA DE CARBONO...............................................5

CAPTULO II: ESTUDIO DE LA EDIFICACIN ORIGINAL....................................7

2.1.

3.

CARACTERSTICAS DE LA EDFIFICACIN ORIGINAL................................7

2.1.1.

CAPACIDAD DE CARGA.........................................................................7

2.1.2.

SERVICIABILIDAD...................................................................................7

2.1.3.

RIGIDEZ...................................................................................................7

2.1.4.

DUCTILIDAD............................................................................................8

2.1.5.

DISIPACIN DE ENERGA......................................................................8

2.1.6.

AMORTIGUAMIENTO..............................................................................8

2.2.

COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO.........................................................8

2.3.

MUROS DE CONCRETO ARMADO................................................................9

2.4.

VIGAS DE CONCRETO ARMADO..................................................................9

2.5.

LOSAS DE CONCRETO ARMADO.................................................................9

CAPTULO III: REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO..........................10

3.1.

REFORZAMIENTO EN COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO.................10

3.1.1.

REFORZAMIENTO CON ENCAMISETADO DE CONCRETO...............10

3.1.2. REFORZAMIENTO CON ENCAMISETADO DE ACERO...............................11

3.1.3. REFORZAMIENTO CON PLANCHAS DE ACERO UNIDAS.........................11
3.1.4. REFORZAMENTO CON FIBRA DE CARBONO............................................12
3.2.

REFORZAMIENTO EN MUROS DE CONCRETO ARMADO........................13

3.2.1.

REFORZAMIENTO POR AUMENTO DE SECCIN..............................13

3.2.2.

REORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO......................................13

3.3.

REFORZAMIENTO EN VIGAS DE CONCRETO ARMADO..........................14

3.3.1.

REFORZAMIENTO CON CONCRETO ARMADO..................................14

3.3.2.

REFORZAMIENTO CON CONCRETO ROCIADO.................................14

Pgina 3

3.3.3.

REFORZAMIENTO CON PLANCHAS DE ACERO................................15

3.3.4.

REFORZAMIENTO CON BANDAS DE ACERO.....................................15

3.3.5. REFORZAMIENTO CON PRETENSADO EXTERNO...................................16

3.3.6. REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO...........................................16
3.4.

REFORZAMIENTO EN LOSAS DE CONCRETO ARMADO.........................17

3.5.

REFUERZO ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO EN ALBAILERA18

3.6.

REFUERZO ESTRUCTURAL DE TUNEL CON FIBRA DE CARBONO.........18

3.7.

REFUERZO ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO PARA PUENTES18

3.8.

REFUERZO CON FIBRA DE CARBONO EN VIGAS PRETENSADAS.........19

CONCLUSIONES........................................................................................................20
BIBLIOGRAFA............................................................................................................21

INTRODUCCIN
En la actualidad existen numerosas estructuras que estn en la necesidad de alguna
rehabilitacin o reforzamiento por diversas causas o simplemente por errores en la
ejecucin de las mismas. En tal sentido la necesidad de reparar o reforzar se ha
incrementado significativamente, en respuesta a esto ha surgido nuevas tecnologas de
refuerzo que incluyen la utilizacin de fibras de carbono produciendo un efecto de
confinamiento interno, zunchado con tejidos compuestos.
El carbono se obtiene de calentar sucesivamente a altas temperaturas (1500C) un
polmero llamado poliacrilonitrilo. Este proceso de recalentamiento da lugar a la formacin
de unas cintas perfectamente alineadas de casi carbono puro en su forma de grafito, por
ello su nombre de fibras de carbono.
La fibra de carbono es un material altamente resistente el cual se puede emplear para el
reforzamiento de columnas, vigas, muros y losas para obtener mayor resistencia; adems
de ofrecer reforzamiento fsico tambin podemos recatar caractersticas como
antiexplosivo, anticorrosivos, etc.
Aunque su aplicacin en nuestro pas es reciente, el uso de esta fibra no es una novedad
en el mundo: hace ms de 30 aos que se viene aplicando en la industria aeroespacial y
manufacturera de productos de bajo peso, alta resistencia a la tensin y anti-corrosivos,
presentando innumerables ventajas en el campo de la construccin.

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1. CAPITULO I: FIBRA DE CARBONO.

1.1.

HISTORIA DE LA FIBRA DE CARBONO

En 1958, Roger Bacon cre fibras de alto rendimiento de carbono en el
Centro Tcnico de la Union Carbide Parma, ahora GrafTech International
Holdings Inc., que se encuentra en las afueras de Cleveland, Ohio. Estas
fibras se fabricaban mediante el calentamiento de filamentos de rayn
hasta carbonizarlos. Este proceso result ser ineficiente, ya que las fibras
resultantes contenan slo un 20% de carbono y tenan malas propiedades
de fuerza y de rigidez. En la dcada de 1960, un proceso desarrollado por
Akio Shindo de la Agencia de Ciencia Industrial Avanzada y Tecnologa de
Japn, con poliacrilonitrilo (PAN) como materia prima. Este haba
producido una fibra de carbono que contiene alrededor del 55% de
carbono.
El alto potencial de la fibra de carbono fue aprovechado en 1963 en un
proceso desarrollado en el Establecimiento Real de aeronaves en
Hampshire, Reino Unido. El proceso fue patentado por el Ministerio de
Defensa del Reino Unido y luego autorizada a tres empresas britnicas:
Rolls-Royce, Morganita y Courtaulds. Estas empresas fueron capaces de
establecer instalaciones de produccin industrial de fibra de carbono.
Rolls-Royce se aprovech de las propiedades del nuevo material para
entrar en el mercado americano con motores para aviones.
Por desgracia, Rolls-Royce empuj el estado de la tcnica demasiado
lejos, demasiado rpido, en el uso de fibra de carbono en las aspas del
compresor del motor de aviones, que result ser vulnerables a daos por
impacto de aves. Lo que pareca un gran triunfo tecnolgico en 1968 se
convirti rpidamente en un desastre. De hecho, los problemas de RollsRoyce se hizo tan grande que la empresa fue nacionalizada por el
gobierno britnico en 1971 y la planta de produccin de fibra de carbono
fue vendida a la forma "Bristol composites".
Dado el limitado mercado para un producto muy caro, de calidad variable,
Morganite tambin decidi que la produccin de fibra de carbono era
perifrica respecto a su negocio principal, dejando Courtaulds como el
nico fabricante grande del Reino Unido. Esta compaa continu la
fabricacin de fibras de carbono, con el desarrollo de dos mercados
principales: el aeroespacial y de equipamiento deportivo. La velocidad de
la produccin y la calidad del producto se han mejorado desde entonces.
Durante la dcada de 1970, los trabajos experimentales para encontrar
materias primas alternativas llevaron a la introduccin de fibras de carbono
a partir de una brea de petrleo derivadas de la transformacin del

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petrleo. Estas fibras contenan alrededor de 85% de carbono y tena una

excelente resistencia a la flexin.

1.2.

DEFINICIN DE FIBRA DE CARBONO

La fibra de carbono es una fibra sinttica constituida por finos filamentos
de 510 m de dimetro y compuesto principalmente por carbono. Cada
filamento de carbono es la unin de muchas miles de fibras de carbono.
Se trata de una fibra sinttica porque se fabrica a partir del poliacrilonitrilo.
Tiene propiedades mecnicas similares al acero y es tan ligera como la
madera o el plstico. Por su dureza tiene mayor resistencia al impacto que
el acero.
La principal aplicacin es la fabricacin de composites o materiales
compuestos, en la mayora de los casos aproximadamente un 75% con
polmeros termoestables. El polmero es habitualmente resina epoxi, de
tipo termoestable aunque tambin puede asociarse a otros polmeros,
como el polister o el vinilster.

1.3.

OBTENCIN DE LA FIBRA DE CARBONO

Las fibras de carbono son los refuerzos ms empleados en la fabricacin
de composites de altas caractersticas mecnicas. Se obtienen mediante
un proceso de descomposicin trmica de tres precursores principalmente
(Rayon, PAN, Pitch). De estos tres precursores el ms utilizado para la
obtencin de las fibras de carbono es el poliacrilonotrilo (PAN).
De forma muy resumida el proceso de obtencin de fibra de carbono
podra esquematizarse en tres etapas fundamentalmente: oxidacin bajo
tensin a 200-300C, carbonizacin en atmsfera inerte entre 10001700C y grafitizacin en atmsfera inerte entre 1700 y 3000C.
Las altas caractersticas mecnicas de las fibras de carbono son debidas
al alto grado de orientacin de los cristales a lo largo de los ejes de las
fibras. Dependiendo del proceso de fabricacin se obtienen fibras de alta
resistencia y alargamiento a la rotura o fibras de alto mdulo (llamadas
fibras de grafito) de gran aplicacin en el campo aeroespacial.
Las mejores propiedades de la fibra de carbono son:
-

Alta resistencia especifica

Alto mdulo especfico
Buena resistencia a disolventes orgnicos
Inerte frente a la humedad y los disolventes

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1.4.

LAS LMINAS DE LA FIBRA DE CARBONO

En el mercado peruano estn disponibles las lminas de fibras de carbono
de 0,50 m de espesor por longitud variable, de acuerdo al requerimiento
del diseo.
Las fibras de carbono en la lmina vienen alineadas en una sola direccin,
direccin en la que se provee la resistencia adicional. Por ejemplo, en el
caso del refuerzo de una losa aligerada cuya resistencia se desea
aumentar, se disponen tiras de fibras debajo de las viguetas, en el nmero
de capas necesario. En una losa armada en dos sentidos, se pueden
disponer franjas en ambas direcciones.
Luego de la adecuada preparacin de la superficie del concreto,
mencionada en los prrafos anteriores, el proceso de aplicacin de un
sistema FRP se puede resumir en las siguientes etapas:

Ya preparada la superficie de concreto, se aplica una capa de

imprimante epxico usando un rodillo especial.
Usualmente, este primer producto epxico tiene una baja viscosidad
permitiendo su penetracin en el concreto. La funcin de esta primera
capa es proveer a la superficie del concreto una adecuada adherencia.
Acto seguido, se aplica una masilla o pasta epxica para rellenar
cualquier defecto en la superficie que pueda quedar mayor de de
profundidad (Cualquier cangrejera o hueco profundo debe ser
rellenado con mortero durante la preparacin de la superficie de
concreto, no en esta etapa).
Luego, se cubre la superficie con un saturante epxico para impregnar
las fibras secas. Este saturante mantiene las fibras en su adecuada
direccin y posicin. El objetivo de esta capa de saturante es
rpidamente empapar las fibras y mantenerlas en su ubicacin
mientras se inicia el proceso de curado del sistema de reforzamiento.
Debido a su alta viscosidad, permite el fcil manejo de la fibra y su
correcta aplicacin. Este saturante tambin distribuye los esfuerzos en
las fibras y ayuda a protegerlas de las condiciones ambientales y la
abrasin.
Se cortan y preparan a medida las lminas de fibras de carbono de
acuerdo al diseo del proyecto y se colocan en su lugar, permitiendo
que comience a absorber el saturante.
Luego de un tiempo de espera determinado que permite que la lmina
absorba la primera capa de saturante, se aplica una segunda capa de
saturante para cubrirla.
Finalmente, se aplica una capa de acabado que cubre totalmente el
sistema FRP, logrando una apariencia similar a un concreto comn.
Esta capa tambin protege a la fibra de los rayos ultravioletas, ataques
qumicos, abrasin, severas condiciones climticas, etc.

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Es muy importante mencionar que la efectividad de este sistema depende

de la pericia y experiencia que debe tener el tcnico aplicador para lograr
una adecuada adherencia concretofibra, siempre bajo la supervisin de un
ingeniero entrenado en este procedimiento.
El manejo adecuado de los tiempos de espera entre una y otra capa, los
espesores exactos de las capas, y la presin de aplicacin son factores
determinantes en la resistencia final del sistema, por lo que no se
recomienda su aplicacin en manos inexpertas.

1.5.

FUNCIN DE LA FIBRA DE CARBONO

Se distinguen por sus caractersticas especficas elevadas. Las fibras HM
tienen un mdulo especfico 70 veces superior al de las aleaciones de
aluminio.
-

1.6.

Tienen un coeficiente de dilatacin muy bajo, lo que permite una gran

estabilidad dimensional a las estructuras y una conductividad trmica
elevadas.
Alta rigidez especfica y gran resistencia.
Tiene una resistencia a la fatiga asombrosa, la ms elevada hasta
ahora conocida.
Su resistencia al roce es muy baja, lo que condiciona su manipulacin.
No presenta plasticidad, el lmite de rotura coincide con el lmite
elstico
Tienen los inconvenientes del coste: la baja resistencia al impacto de
baja energa y las diferencias de potencial que engendran al contacto
con los metales, que pueden favorecer corrosiones de tipo galvnico.

APLICACIONES DE LA FIBRA DE CARBONO

La fibra de carbono se utiliza principalmente para reforzar materiales
compuestos, para obtener materiales conocidos como plsticos reforzados
con fibra de carbono (PRFC).
Las tcnicas utilizadas para materiales polimricos son: moldeo manual
(hand lay up), espreado (spray lay up), pultrusin, bobinado de hilo,
compresin, BMC, SMC, SCRIMP, RTM, etc.
Los materiales no polimricos tambin se puede utilizar como matriz de las
fibras de carbono.

Debido a la formacin de metal carburos metlicos y corrosin, el

fibrocarbono ha tenido un xito limitado en aplicaciones de compuestos de

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matriz metlica. El RCC (carbono-carbono reforzado) se compone de

refuerzo de fibrocarbono con grafito, y se utiliza estructuralmente en
aplicaciones de alta temperatura.
La fibra tambin tiene uso en la filtracin de gases a alta temperatura,
como electrodo de gran superficie e impecable resistencia a la corrosin, y
como un componente anti-esttico.
La demanda global de materiales compuestos de fibra de carbono se
valor en aproximadamente EE.UU. $ 10,8 mil millones de dlares en
2009, el cual disminuy 10.8% respecto al ao anterior.
Se espera que llegue en EE.UU. a 13,2 mil millones de dlares en 2012 y
que aumente a 18,6 mil millones de dlares en EE.UU. en 2015 con una
tasa de crecimiento anual del 7% o ms. Las demandas ms fuertes
provienen de las industrias aeronutica y aeroespacial, de la energa
elica, as como de la industria automotriz.

2. CAPTULO II: ESTUDIO DE LA EDIFICACIN ORIGINAL

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2.1.

CARACTERSTICAS DE LA EDFIFICACIN ORIGINAL

El reforzamiento est dirigido a incrementar la capacidad de carga y el
estado de servicio de una estructura existente. Esto se vuelve necesario
cuando los diseos estndares son adaptados para cubrir nuevas
solicitaciones o cuando existen errores en el diseo o inadecuada mano de
obra en la etapa de construccin.
Los mtodos de reforzamiento pueden causar cambios en la rigidez,
capacidad de carga, ductilidad y propiedades de amortiguamiento de los
edificios. Es necesario que estas propiedades deben estudiarse antes de
hacer un reforzamiento con fibra de carbono.
Entre las ms importantes tenemos:

2.1.1. CAPACIDAD DE CARGA

Los estados lmites, son aquellos en los cuales en conexin con el
colapso u otras formas de falla de una estructura, pueden poner en
peligro la vida de las personas. Como una regla, las carga tericas son
determinadas de acuerdo a las cargas de riesgo ssmico.
2.1.2. SERVICIABILIDAD
Los estados lmites de serviciabilidad son aquellos en los cuales,
cuando son excedidos, sobrepasan las condiciones de servicio
estipuladas. Esto incluye:

Deformacin permanente, el cual modifica la apariencia o el uso

de la estructura y el dao a las instalaciones.
Fisuras, que pueden modificar la apariencia, durabilidad y fugas
de agua.
Como una regla, el estado de la serviciabilidad est basado en
un pequeo sismo, para brindar costos de reparacin en el
caso de sismos frecuentes.
2.1.3. RIGIDEZ
La distribucin de cargas a los componentes individuales de un
sistema es proporcional a la rigidez de cada componente. Cuando se
busca y disea un mtodo de reforzamiento, la rigidez del componente
a ser reforzado y los componentes no reforzados deben ser
comparados. Una redistribucin de cargas no debe crear nuevos
puntos dbiles en la estructura.

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2.1.4. DUCTILIDAD
Es la capacidad de la estructura a deformarse bajo la deformacin
plstica. Bajo cargas fuertes, la deformacin inelstica ocurre cuando
se permite que las fuerzas de la seccin se distribuyan en otras reas
de la estructura.
2.1.5. DISIPACIN DE ENERGA
Es la capacidad de un material a absorber energa kintica (conversin
al calor). La capacidad dctil bajo una carga alternativa es decisiva
para esta carga ssmica.
2.1.6. AMORTIGUAMIENTO
El especfico reforzamiento de componentes o la instalacin de
componentes
de
amortiguamiento
pueden
incrementar
considerablemente el amortiguamiento de las estructuras.

2.2.

COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO

La falla de columnas individuales bajo cargas ssmicas es frecuentemente
debido a un inadecuado diseo. Cuando las columnas de concreto armado
muestran deterioro en su superficie y las varillas son visibles, este tipo de
fallas pudo haberse causado debido a insuficiente estribos, insuficiente
anclaje, y el acero est ubicado en reas crticas de la columna.
El dao a las columnas puede frecuentemente causar que pisos o incluso
estructuras puedan colapsar. Esto es particularmente cierto cuando un
piso no es lo suficientemente rgido y las fuerzas horizontales solo se
transmiten a la cimentacin a travs de las columnas.
Generalmente ocurre la denominada falla por corte de las llamadas
columnas cortas. Estas son columnas que son impedidas de su libre
movimiento y soportan la fuerza cortante en la parte libre de esta.

2.3.

MUROS DE CONCRETO ARMADO

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La fibra de carbono es tambin muy utilizada en muros de hormign

solucionando la necesidad de refuerzo que se derivan de cargas excesivas
en plano o fuera de plano y la presin debida a impactos.
En este caso se hablara del sistema constructivo de muros de concreto
armado de 10cm de espesor. Este sistema permite la construccin de
muros de concreto armado mediante el uso de encofrados modulados,
sean estos metlicos o de madera.
Cuyas medidas tpicas son 2.40m x 0.60m x 0.10m. Dependiendo del
encofrado que se utilice como unidad bsica, las medidas pueden variar.
Adems este es reforzado con una malla de acero de 3/8 electro soldada.

2.4.

VIGAS DE CONCRETO ARMADO

En varios casos, el dao a las vigas, nudos, etc., y soportes no es causado
por falla en el diseo o en el trabajo de ejecucin. Estos elementos
estructurales son usualmente daados por la falla o deformacin de otros
elementos estructurales del edificio. Como por ejemplo las placas,
columnas, etc.

2.5.

LOSAS DE CONCRETO ARMADO

Las losas de concreto armado pueden ser de varios tipos, principalmente:

Losa slida:
Est formada slo por concreto y acero.

Losa aligerada y losa nervada o reticular:

Est formada por concreto y acero en sus secciones estructurales,
pero tambin por aligerantes: barroblock, casetones, poliuretano, etc.

Losa con elementos prefabricados:

Est formada por elementos de concreto armado y aligerantes que
fueron construidos antes de llegar a la obra.
Ejemplo: Vigueta y bovedilla, Hebel, etc.

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3. CAPTULO III: REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO

3.1.

REFORZAMIENTO EN COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO

3.1.1. REFORZAMIENTO CON ENCAMISETADO DE CONCRETO

Las columnas pueden ser reforzadas con concreto encofrado o con
concreto proyectado y refuerzo adicional. El reforzamiento con
concreto encofrado tiene la ventaja que el trabajo puede ser realizado
con poco ruido y el rea circundante puede seguir siendo utilizado
durante el proceso de reforzamiento.
La desventaja de este tipo de reforzamiento es la gran cantidad de
trabajo necesario para el encofrado y el problemtico proceso de
compactado.
La ventaja del concreto proyectado es en particular su gran versatilidad
para los diferentes tipos de reforzamientos de elementos de una
estructura y el rpido progreso una vez que el equipo est instalado.
El gran equipo y la necesaria experiencia del operador, quien tiene una
gran influencia en la calidad del trabajo, son las desventajas de este
procedimiento. Otra desventaja del concreto proyectado es que es
ruidoso y un poco sucio.
Debido a la versatilidad del concreto armado en el reforzamiento de
estructuras es un procedimiento frecuentemente utilizado. El alto rango
de su uso es debido a la posibilidad de variacin en los materiales del
concreto (agregados y aditivos) y su aplicacin a diferentes superficies.
El reforzamiento adicional requerido para un elemento de una
estructura toma fuerzas adicionales de tensin y cortante.
Los agujeros necesarios para el anclaje son realizados utilizando
martillos rotatorios o martillos combinados.
Donde el refuerzo es ubicado muy cerca, como es frecuentemente el
caso en columnas, mquinas perforadoras especiales son utilizadas
para cortar a travs del acero.
El agujero de anclaje es llenado con adhesivo y el refuerzo de acero
colocado en l. En varios casos, la buena adhesin entre el elemento
existente y el refuerzo es importante. Por esta razn, una gran
importancia se le debe dar a la preparacin de la superficie. Es
tambin importante la conexin del refuerzo en la cimentacin y la
estructura para asegurar una ptima transmisin de fuerzas.

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Los elementos de la estructura primero deben ser limpiados de polvo y

pedazos sueltos. Las varillas de acero daadas deber ser
reemplazadas.
El acero de refuerzo debe estar libre de aceite y pintura. Un agente
primario se debe aplicar para asegurar una buena adherencia entre el
antiguo y el nuevo concreto. Usualmente es utilizada pasta de
cemento, productos de resina sintticos, etc. El uso de anclaje
adicional de acero mejora la transmisin de fuerzas cortantes.

3.1.2. REFORZAMIENTO CON ENCAMISETADO DE ACERO

En muchos casos, las columnas son encajonadas en un encamisetado
de acero. El cual es de aproximadamente 5 mm de espesor, el mismo
que debe ser soldado longitudinalmente en el sitio. El espacio de 2 a 3
cm que queda entre el concreto y el encamisetado de acero es
rellenado con grout de alta resistencia.
Con columnas rectangulares en particular, el anclaje de encamisetado
en el concreto es utilizado como sustitucin del estribo.
Normalmente, los conectores son utilizados para transmitir los
momentos de la cimentacin a la estructura.
Una buena adherencia se logra eliminando las aristas y todo el
concreto daado del ncleo de la columna original. Luego se debe
escarificar la superficie de concreto viejo, tanto de la columna como de
la viga y/o losa.
La superficie debe de estar seca antes de aplicar el conector de
adherencia, adhesivo de base epxica, antes de vaciar el concreto
fluido.

3.1.3. REFORZAMIENTO CON PLANCHAS DE ACERO UNIDAS

Las columnas de concreto armado pueden ser reforzadas utilizando
bandas de acero unidas o encamisetado con planchas completas de
acero.
Los cuales no deben ser usados en situaciones de temperaturas
elevadas. (> 55 C.)
Para una buena adherencia se escarificar la cara de concreto,
formando una superficie plana y rugosa, si fuera necesario se rellenara
las cavidades.

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Los componentes de acero son soldados juntos y unidos al elemento

utilizando conectores o anclajes. Las planchas de acero deben ser
preparadas con chorro de arena o lijado elctrico.
El encamisetado de acero es adherido con un doble componente
adhesivo de resina epxica o un doble componente adhesivo de
resina epxica es inyectado despus.
Este tipo de reforzamiento con planchas de acero es utilizado para
reforzar o reparar columnas mientras los ambientes estn en uso,
debido a que el trabajo causa menos ruido y desperdicios.

3.1.4. REFORZAMENTO CON FIBRA DE CARBONO

El refuerzo estructural con fibra de carbono en columnas o pilares de
hormign armado permite dotar al elemento de mayor rigidez y
capacidad mediante el confinamiento. Los efectos del confinamiento
del hormign han sido extensivamente investigados en el pasado, y en
la actualidad se entiende relativamente el resultante incremento en
resistencia y ductilidad. En la prctica, el confinamiento del hormign
en un miembro estructural es proporcionado comnmente por el
refuerzo transversal en forma de zunchos o espirales.
En la actualidad, existen numerosas estructuras que estn en la
necesidad de alguna rehabilitacin o reforzamiento por diversas
causas, o simplemente por errores en la ejecucin de la misma. En el
caso de los pilares de puentes construidos en el pasado pueden tener
la urgente necesidad de ser actualizados debido a las exigencias ms
rigurosas de los nuevos cdigos ssmicos. En tal sentido, la necesidad
de reparar o reforzar se ha incrementado significativamente.
En respuesta a esto, han surgido nuevas tecnologas e refuerzo que
incluyen la utilizacin de fibras d carbono, produciendo un efecto de
confinamiento interno, zunchado con tejidos compuestos, normalmente
con polmeros reforzados con fibras (FRP).En realidad, todo material
que pueda proporcionar una restriccin lateral (confinamiento)
suficiente puede ser usado para contener o demorar la rotura
instantnea del hormign. Bsicamente, el confinamiento restringe la
fisuracin por compresin y cortante, aumentando as la ductilidad del
elemento estructural durante la rotura.
Al respecto, en aos recientes se ha incrementado el uso de los
polmeros reforzados con fibra (FRP) como elemento de confinamiento,
debido a sus excelentes propiedades mecnicas y qumicas de estos
materiales. Algunos investigadores han mostrado que el confinamiento

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con FRP mejora el comportamiento de columnas sometidas a carga

ssmica, y se han aplicado eficientemente en la rehabilitacin ssmica
de pilares de puentes en USA, Japn.

3.2.

REFORZAMIENTO EN MUROS DE CONCRETO ARMADO

3.2.1. REFORZAMIENTO POR AUMENTO DE SECCIN

Los muros de concreto armado, tambin llamados placas son
frecuentemente reforzados aplicndoles una capa es su superficie
formado de concreto proyectado.
La transferencia de fuerzas cortantes puede ser transmitida por medio
de anclajes, los cuales son embebidos en el concreto o fijados en el
acero existente.
Para una adecuada adherencia se debe escarificar la superficie
usando chorro de arena, eliminar la nata de cemento superficial del
concreto, para de esta manera lograr una buena superficie de
adherencia.
El sustrato debe estar saturado y con la superficie seca, sin
encarchamiento. Las caractersticas del concreto a emplear las
proporciona el diseador de la mezcla.
El espesor del nuevo concreto variara para satisfacer los
requerimientos del diseo. El reforzamiento de placas con postensado
externo, es tambin posible.
3.2.2. REORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO
La fibra de carbono es tambin muy utilizada en muros de hormign
solucionando la necesidad de refuerzo que se derivan de cargas
excesivas en plano o fuera de plano y la presin debida a impactos.
As puede utilizarse en los muros con esfuerzo cortante, en los
tanques, trincheras y canaletas, y en los fosos de ascensores. Sirven
igualmente, para estructuras industriales expuestas a cargas por
explosiones y para mejoras antissmicas.
Las ventajas de refuerzo estructural con fibra de carbono en muros:
-

Incrementar reforzamiento ssmico

Incrementar ductilidad del muro
Mejorar comportamiento general

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- Reemplazar armaduras cortadas debido a perforaciones en los

muros.

3.3.

REFORZAMIENTO EN VIGAS DE CONCRETO ARMADO

3.3.1. REFORZAMIENTO CON CONCRETO ARMADO

Las vigas de concreto armado pueden ser reforzadas dndoles un
recubrimiento adicional de concreto, el cual debe estar de acuerdo al
diseo. Se colocan nuevos estribos fijados con expansor de anclaje de
base polister.
El acero longitudinal debe estar embebido en concreto y anclada a las
columnas.
El concreto compactado debe ser colocado cuidadosamente para
asegurar que no existan fallas y que no existan puntos dbiles. Se
debe vaciar por un solo lado de la viga hasta que aparezca del otro
lado, evitndose la formacin de bolsas de aire.
Adems, se debe utilizar vibradores para una adecuada compactacin.
La transmisin de esfuerzos se puede lograr adecuadamente con el
uso de aditivos.
3.3.2. REFORZAMIENTO CON CONCRETO ROCIADO
En general, cuando las vigas de concreto armado son reforzadas con
concreto rociado, el refuerzo adicional tambin es necesario.
Este refuerzo adicional debe ser anclado en el elemento estructural
existente lo cual se logra perforando la viga existente y fijndolo con
expansor de anclaje de base polister.
Para luego colocar el nuevo acero longitudinal distanciado del existente
con separadores. Las puntas del acero longitudinal se deben anclar a
las columnas con expansor de anclaje de base polister, con una
longitud de anclaje segn el proyecto.
La superficie de concreto debe ser preparada en pendiente y
escarificada. Para lograr una adecuada adherencia se debe aplicar un
conector de adherencia formado por un adhesivo de base epxica de
baja viscosidad directamente al sustrato seco.
El concreto fluido se debe vaciar con un especial cuidado respetando
su tiempo de manipulacin, secado y curado, y debe ser colocado sin
interrupcin por un solo lado.

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3.3.3. REFORZAMIENTO CON PLANCHAS DE ACERO

Como con los pisos de concreto armado, el reforzamiento de vigas de
concreto armado puede ser con refuerzo adherido.
En particular, las ventajas de este mtodo de reforzamiento son la
no-modificacin de la altura de piso a techo, el poco ruido y suciedad
causada.
Se debe eliminar los revestimientos de pintura y resane del mortero,
lijar la superficie del concreto, para de esta manera lograr una
superficie plana y rugosa.
Antes de colocar el puente de adherencia la superficie debe de
limpiarse con aire comprimido o acetona y debe estar seca. Las
planchas de acero deben ser preparadas con chorro de arena o
lijamiento metlico y deben limpiadas y secadas con chorro de aire
comprimido. Las planchas son fijadas a la viga con tornillos y tuercas,
los cuales son embebidos en la viga con expansor de anclaje de base
polister.
Este tipo de reforzamiento no debe ser utilizado en temperaturas muy
elevadas.
La aplicacin del acero requiere solo una pequea cantidad de
perforaciones para el anclaje en la viga existente, lo cual es una
ventaja, debido a que usualmente estas tienen las varillas de acero
muy juntas.
3.3.4. REFORZAMIENTO CON BANDAS DE ACERO
Este mtodo es muy conveniente cuando no se desea interrumpir el
funcionamiento de la estructura.
La superficie debe estar libre de revestimiento de pintura y tarrajeo. Se
debe tener una superficie plana y rugosa.
Las bandas de acero son fijadas a la viga con tornillos y tuercas, los
cuales son embebidos en la viga con expansor de anclaje de base
polister. Las bandas deben ser presionadas fuertemente con la ayuda
de las tuercas, respetando su tiempo de manipulacin y secado.
El espesor del adhesivo debe ser uniforme a lo largo de todo el
refuerzo. Las bandas de acero se adhieren a la estructura por medio
de pernos. Los cuales se requieren para transmitir las fuerzas de corte
de la viga a la losa en compresin, segn sea el caso.

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Se utilizan sistemas de anclajes con adhesivos. Es importante que los

pernos de anclaje tengan una adecuada resistencia a la corrosin.

3.3.5. REFORZAMIENTO CON PRETENSADO EXTERNO

El reforzamiento o reparacin correctiva de vigas de concreto armado
puede ser llevado a cabo utilizando un pretensado longitudinal o
transversal.
El pretensado longitudinal es usualmente utilizado en los elementos de
la parte exterior de la estructura. Esto elimina el costoso trabajo de
instalacin de un tensionado en la parte interna.
Las medidas de proteccin contra la corrosin deben ser muy
cuidadosas en los elementos postensores, ya que de ellos depende el
reforzamiento.
El tensionado transversal de vigas de concreto armado conlleva a una
gran cantidad de perforaciones debido al gran nmero de estribos a ser
tensionados.

3.3.6. REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO

Al aplicarse en vigas, el sistema FRP incrementa sensitivamente la
capacidad de resistencia a la flexin y al corte en estos elementos.
La resistencia adicional es tal, que una viga agrietada por las cargas a
las que ha sido sometida, reforzada de extremo a extremo
posteriormente con este sistema, puede llegar a superar su capacidad
de carga adicional.
Al aplicar este sistema en la cara del fondo de la viga, en su longitud,
incrementamos su resistencia a la flexin, controlando mejor su
deflexin, mientras que si se aplica en las caras laterales,
incrementamos su resistencia al corte.
En vigas de hormign se puede incrementar las cargas admisibles
incorporando un refuerzo estructural con fibra de carbono.
Para estos casos el uso del refuerzo estructural con fibra de carbono
permite:
-

Incrementar la resistencia a los esfuerzos de flexin.

Incrementar la resistencia a los esfuerzos de corte.
Recuperar resistencia de diseo por omisin de armadura.

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- Incrementar la rigidez de la viga produciendo menor deformacin

bajo cargas vivas.
- Incremento de la vida til de la viga por la reduccin de la seccin
fisurada, lo que adems incrementa la resistencia a la corrosin.
- Mantiene las dimensiones originales de la viga.
- Menor costo asociado al proyecto de refuerzo completo comparado
con una solucin alternativa.

3.4.

REFORZAMIENTO EN LOSAS DE CONCRETO ARMADO

El refuerzo estructural con FRP es muy eficaz en la reparacin y el
fortalecimiento de las losas y cubiertas. Debido a que la capacidad del
momento de la losa o cubierta se debe a la combinacin resultante de la
resistencia a la traccin y compresin.
En la mayora de los casos, la cubierta o losa tiene suficiente resistencia a
la compresin y solo requiere refuerzo estructural en el momento positivo.
Entre las ventajas ms importantes para el refuerzo estructural con fibra de
carbono de las losas encontramos las siguientes:
-

3.5.

Aumento de Resistencia a la flexin de tanto de positivos como

negativos.
Aumento de rigidez la losa y la reduccin de las deformaciones
producto de las cargas de servicio.
Reduccin de la seccin fisurada para una mayor durabilidad.
Aplicacin de una fraccin del refuerzo estructural en la superficie de la
losa puede ser suficiente para el fortalecimiento de toda la losa.
Una vez reforzada la losa mantiene las dimensiones originales.
Costo menor al de cualquier solucin alternativa.

REFUERZO ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO EN

ALBAILERA
El refuerzo estructural con fibra de carbono en albaileras contribuye al
incremento de la resistencia de muros de albailera o mampostera
(ladrillos).
La aplicacin de la fibra de carbono en estos muros incrementa la vida til
de la estructura minimizando en gran medida las grietas o fisuras que
puedan aparecer.
Generalmente el uso de este tipo de tecnologa en estructuras de
albailera es viable econmicamente en edificios con alto valor
patrimonial y cultural el cual debe ser preservado por gran cantidad de
tiempo mediante la rehabilitacin con fibra de carbono.

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En el mundo se han realizado diversos estudios para el uso refuerzo

estructural de fibra de carbono en albaileras encontrando grandes
beneficios al respecto.

3.6.

REFUERZO ESTRUCTURAL DE TUNEL CON FIBRA DE

CARBONO
El refuerzo estructural de tneles con fibra de carbono, puede ser aplicado
en cualquier tipo de tneles, ya sea para reparacin estructural o
rehabilitacin estructural.
En tuberas y tneles se satisfacen las necesidades de refuerzo para
cargas laterales y de flexin, as como los refuerzos en el permetro, los
que pueden ser incrementados mediante el uso de fibra de carbono, la
gran ventaja del uso de fibras de carbono en el reforzamiento de tneles
viene dada por la rapidez con la que puede ser aplicada la solucin
refuerzo estructural. Esto es un aspecto muy importante en tneles
mineros como tneles viales, donde el tiempo de uso tiene un elevado
costo.

3.7.

REFUERZO ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO PARA

PUENTES
Se define como refuerzo estructural a la modificacin de una estructura, no
necesariamente daada, con el propsito de aumentar su capacidad
portante en relacin a las condiciones iniciales.
La necesidad de refuerzo en un puente o viaducto puede venir motivada
por diversas causas: un cambio de uso con un aumento de las
solicitaciones previstas en el proyecto original, una disminucin de la
capacidad resistente provocada por la degradacin de los materiales o por
una accin de tipo accidental, errores de proyecto o de ejecucin que no
permiten garantizar la seguridad frente a las solicitaciones previstas.
Las razones del refuerzo pueden deberse a diversos factores como:
- Corrosin de las armaduras.
- Corrosin de los cables de pretensado.
- Incremento de las cargas de trfico.
- Defectos de proyecto.
- Cambios de normativa y especificaciones.
- Fisuracin excesiva del hormign.
- Prevencin de daos por movimientos ssmicos

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3.8.

REFUERZO CON FIBRA DE CARBONO EN VIGAS

PRETENSADAS
El refuerzo estructural con fibra de carbono de una viga pretensada o
postensada es una solucin muy utilizada en el caso donde se requiere
realizar un incremento de carga o reparar una viga producto de algn
impacto que resulto en el corte de los cables de pre y postensado adems
del corte de la armadura de corte.
Mediante el uso de fibras de carbono utilizadas para restituir los cables de
acero cortado, es posible devolver a la viga su capacidad resistente o
incluso incrementarla.
El diseo y aplicacin de la solucin de reforzamiento estructura con fibra
de carbono para vigas pretensadas puede ser implementado en un breve
tiempo minimizando el tiempo de interrupcin de trnsito o procesos
productivos de industrias o faenas mineras.

CONCLUSIONES
-

La fibra de carbono es uno de los mejores compuestos para poder reforzar

estructuras complejamente difciles de reparar y este mtodo si bien incide en la
visin que se tiene sobre un proyecto puede ser la mejor opcin para estructurar
edificios. Ya que no provoca un gran cambio en el proyecto existente y dota
incluso el triple de esfuerzos de tensin comparado con el acero.

A medida que transcurren los aos es mucho ms rentable comenzar a producir

estas nuevas tecnologas lo que queda demostrada con el aumento exponencial
de la demanda de la fibra de carbono en las grandes empresas.

Como hemos podido observar, las aplicaciones de este sistema son tantas como
las necesidades de reforzamiento de una estructura. Y en el campo del

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reforzamiento estructural, en un Pas altamente ssmico como el nuestro y con

muchas edificaciones que han sido construidas por mano de obra sin experiencia,
con escasa direccin tcnica y sin respeto alguno de normas o reglamentos, como
profesionales debemos estar atentos al uso de estas nuevas tecnologas que nos
simplifican la vida con una buena relacin beneficio-costo en comparacin a los
mtodos tradicionales.

BIBLIOGRAFA

Nuevas tecnologas de reforzamiento del hormign. Daniela Daz Andrs

Hernndez.

Polmeros reforzados con fibras. Javiera Balut, Sarah Devetak, Daniela

Hernndez, Camilo Lpez.

Polmeros reforzados con fibra. Pamela Espinoza, Ivan Maureira, Christian

Soria.

http://www.elese.cl/aplicaciones-especificas.html

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http://www.sportgeek.es/2012/09/19/compuestos-de-carbono/

REPARACIN Y REFORZAMIENTO DE UN MURO DE ALBAILERA

CONFINADA MEDIANTE FIBRA DE CARBONO
Por: ngel San Bartolom y Cristhian Coronel
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

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