ESTUDIO DE SUELOS DISEO DE

PAVIMENTOS

OBRA:
MEJORAMIENTO DE SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN
EL CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO DISTRITO DE MAJES
PROVINCIA CAYLLOMA AREQUIPA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AJES

ENERO 2015

ESTUDIOS DE SUELOS
1. ANTECEDENTES:
Se ha procedido a realizar el estudio de pavimentacin de la obra
MEJORAMIENTO
DE
SERVICIOS
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE DOS EN EL CENTRO
POBLADO SAN JUAN EL ALTO DISTRITO DE MAJES
PROVINCIA CAYLLOMA- AREQUIPA. A solicitud de la Municipalidad
Distrital de Majes.
Para fines de disear la estructura de pavimento se debe estudiar la
conformacin de los suelos del terreno a fin de determinar valores reales y
representativos de calor soporte de la subrasante y base.
2. OBJETIVO
El presente estudio nos ayuda a verificar objetivamente la calidad de los
materiales que conforman los suelos de la subrasante que servir como apoyo a
la estructura del pavimento (base y sub- base).
3. UBICACIN
Distrito

: Majes

Provincia

: Arequipa

Regin

: Arequipa

4. CLIMA
La zona de estudio est comprendida dentro del denominado matorral desrtico
montano bajo sub-tropical (md-MBS), la biotemperatura mxima anual es de
13.5C y la mnima de 8 C; los promedios de precipitaciones se establecen
como mxima de 82 mm y como mnima de 6 mm en los meses de diciembre a
marzo.
5. GEOMORFOLOGA Y GEOLOGA
a) GEOMORFOLOGA
En el rea en estudio se presentan tres unidades geomorfolgicas:
a) Cordillera de Laderas: Ocupa la parte sur de la ciudad, se caracteriza por
presentar un relieve de cerros de superficie rocosa, con drenaje dendrtico y
espordicamente paralelo.
b) Cadena del Barroso: Formada por la estribaciones de los tres volcanes:
Chachani, Misti y Pichu Pichu, tiene una superficie inclinada, cortada, cortada
por numerosos quebradas de paredes empinadas.

c) Penillanura de Arequipa: Es una superficie ligeramente plana, inclinada hacia el

oeste con una pendiente de aproximadamente 4%. Est conformada por
materiales tufceos hacia el oeste y materiales detrticos hacia el este cuenta con
cinco subunidades. Valle de Chili, Superficie del Cercado, Superficie de
Socabaya , Superficie de Pachacutec y Superficie del Aeropuerto.

b) GEOLOGA
En la cuidad de Arequipa se encuentra unidades gneas, sedimentarias y
metamrficas, cuyas edades se ubican en forma discontinua desde el
prepaleozico hasta el cuaternario reciente.
Entre stas tenemos:

Gabrodiorita de la Caldera: son rocas gneas intrusivas que afloran en

la parte sur de la ciudad.
Granodiorita de Tiabaya: estas rocas afloran en forma de elipses
groseras en los cerros vecinos al distrito de tiabaya.
Volcnico Sencca Compacto: constituido por un tufo blanco compacto.
En los cerros vecinos al distrito de tiabaya.
Volcnico Sencca Salmn: son tufos de color rosceo estratificados en
bancos subhorizontales.
Volcnico Chila: Conformado por derrames andesticos y baslticos de
color marrn oscuro, altamente fracturados.
Flujos de Barro: Compuestos por bloques andesticos de diversos
tamaos, cuyos intersticios estn rellenados por una matriz arenotufcea.
Depsitos Piroclsticos: Son tobas volcnicas de color blanco
amarillentas, deleznables, speras y de aspecto azucarado, muy livianas.
Materiales Aluviales: Conformados por el Aluvial de Acequia Alta ,
Aluvial de Umacollo y Aluvial de Miraflores, constituidos por gravas y
arenas de distintas formacin, adems del aluvial reciente , constituido
por materiales que rellena los cauces de los ros y quebradas.
Eluviales Reciente: Estn Conformados por arenas limosas de color
beige, de origen residual, constituyen los terrenos del cultivos.

6. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS
En base a la informacin geotcnica recopilada y al os ensayos realizados, se han
obtenido las caractersticas fsico- mecnica de los suelos de cimentacin, las que
se presentan en la tabla N1.
TABLA N1
CARACTERSTICAS GEOTCNICAS DE LAS ZONAS PROPUESTAS
Zona

Df(m)

B(m

(gr/c

()

C(Kg/c

DR(

qa(Kg/c

G1-rpt
G2rvch
G3-si
G4-saa
G5-fb
G6spp
G7sau
G8sam
G9-ste
G10ser

0,000,50
0,400,50
0,400,50
0,801,00
0,801,00
0,801,00
1,001,50
1,001,50
1,001,50
1,001,50

0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5

m3)

m2)

%)

m2)

>100

30,0

2,2-2,4

30-39

70,090,0

1,7-2,2

32

0,0-30,0

1,3

30

---

15,0
5,0

1,4-1,8 1,4-1,8

0,0-0,4

1,3-2,0 1,3-2,0

0,0-2,0

50100
70100

1,1-1,6 1,1-1,6

0,0-0,4

0-90

2,0

1,5-2,0 1,5-2,0

0,0-0,5

40-90

1,5

1,4-1,7 1,4-1,7

0,0

0-50

1,0

0,6-1,2 0,6-1,2

0,0-0,1

0-100

0,5

1,4-1,7 1,4-1,7

0,0

0-50

0,5

3,5
3,0

Para calcular la capacidad portante del suelo se ha tomado en consideracin la

cimentacin de una vivienda de inters social tpica, de tipo zapata corrida, con
un ancho de a40 a 0.50 m. y emplazada entre 0.80y 1.50m. De profundidad.
Debido a o errtico de la geologa, en la ciudad de Arequipa existen diversos
tipos de suelos de cimentacin, tales como: rocas gneas, con capacidades
portantes mayores que 10Kg/cm2; sillares, con capacidades portantes mayores
que 5 Kg/cm2; depsitos aluviales, con capacidades portantes de 3.5 a
1.0Kg/cm2; depsitos de materiales aluviales, con capacidades portantes de 0.5
Kg/cm2.
Estos suelos, debido a su origen volcnico, generalmente contienen fragmentos
de piedra pmez, lapilli y cenizas volcnicas, por lo que presentan pesos
unitarios bastante bajos; adems debido a la forma en que han sido depositados,
en algunos lugares se encuentran en estado suelto.
Se recomienda que estos datos sean tomados solamente como referenciales para
caso de viviendas de inters social, debido realizarse necesariamente estudios de
mecnica
de
suelos
para
estructuras
de
cierta
envergadura.
7. CARACTERSTICAS DINMICAS
Para evaluar las caractersticas dinamias del suelo, en este estudio se ha utilizado
la tcnica de medicin de microtrepidaciones , que permite evaluar el periodo
de vibracin natura de terreno ,. Estas mediciones pueden ser verificadas con
anlisis de amplificacin ssmica a deformaciones pequeas de la roca basal a la
superficie.

El estudio de las microtrepidaciones como un mtodo de microzonificacin

ssmica se ha llevado a cabo en varios pases. En el Japn , Kanai et al(1954)
utilizaron este mtodo hace mas de 30 aos para clasificar al suelo en cuatro
categoras, habindose utilizado despus dichos resultados en el reglamento
sismorresitente del Japn. Taniwangsa (1981) utilizo esta metodologa en
indonesia para realiza, la microzonficacion ssmica de la capital de varias
ciudades (Lstrigo Y Monge, 1972; Thomas, Monge y Saragoni,1980)
En el Per se han realizado ensayos de medicin de microtrepidaciones en
Chimbote (Morimoto et al 1971; Hermoza , 1972; Alva Hurtado et al , 1986) en
Huaraz (Kuroiwa et al , 1973; Alva hurtado et al, 1986), en la Molina ,Lima
(Martinez1989) , Nueva Ciudades Majes (Meneses, 1990), Cusco y Tacna
(Tokeshi, 1990), La Punta y Callao (Huaman 1990) y ltimamente en las
ciudades de Rioja Moyobamba y Soritor.
a) TCNICA DE MEDICIN DE MICROTREPIDACIONES:
El material que constituya la tierra se encuentra vibrando constantemente en
todas direcciones. Un instrumento suficientemente sensible puede detectar estos
continuos movimientos de microtrepidaciones. Se define como microtrepidacin
a la vibracin natural del terreno comn periodo que vara de 0.05 a 2.0 seg. Y
con una amplitud de 0.1 a 1 micrn.
Las microtrepidaciones se originan por causas naturales y artificiales; las causas
naturales son condiciones volcnicas, ondas ocenicas y condiciones
atmosfricas, mientras que las artificiales son el trfico, las maquinarias
industriales, etc. Comnmente el quipo en la medicin de microtrepidaciones
consta de lo siguiente:
a) Sensores.- se utilizan 3 sensores: 2 horizontales y 1 verticales, dispuestos
ortogonalmente entre s.
b) Amplificador.- Dado que las amplitudes de las microtrepidaciones son
muy pequeas, es necesario utilizar una amplificador que normalmente
incluye circuitos de integracin y diferenciacin.
c) Registro de informacin.- Las vibraciones medidas se graban en una
cinta magntica, para luego ser procesadas directamente en la
computadora analgica.
d) Monitos de registro.- Se utiliza un oscilgrafo para verificar la forma de
la onda de microtrepidaciones durante la medicin y evitar la grabacin
de perturbaciones e interferencias.
e) Analizar analgico- digital FFT.- Es una computadora analgica para
efectuara el anlisis de Fourier de la onda grabada, graficar el registro
medido, calcular y graficar el espectro de Fourier, proporcionando
tambin la frecuencia predominante de la onda.

En las mediciones se registran los desplazamientos en dos direcciones

horizontales perpendiculares y una vertical. La onda medida en el campo es
visualizada en el gabinete, con el objeto de definir la parte representativa de la
misma a ser procesada en el analizador analgico digital de ondas (FFT
Analyzing Scope TEAC-3000) , que calcula el espectro de Fourier y la
frecuencia predominante. El periodo predominante en un punto es calculado
promediando los valores de periodos predominantes de las dos componentes
horizontales registradas en dicho punto. El periodo predominante de la
componente vertical solamente es considerado como referencial.
b) MEDICIONES DE MICROTREPIDACIONES EN EL CIUDAD DE
AREQUIPA :
En la ciudad de Arequipa se realizaron 227 puntos de medicin de
microtrepidaciones, distribuidos ms o menos uniformemente en toda la ciudad.
Los trabajos de campo se llevaron a cabo en dos campaas de 12 das cada una.
El mapa de curvas isoperodos de la ciudad de Arequipa ,que se muestra en la fig
4 , presentan periodos predominantes entre 0.15 y 0.45 seg, existiendo uan gran
rea con valores de periodos predominantes entre 0.25 y 0.40 seg.
En algunos lugares, estos valores ha podido ser comprobados con anlisis de
amplificacin ssmica, los cuales se han realizado en base a los ensayos PT de
estudios recopilados y a la informacin geolgica de la zona . Los resultados de
estos anlisis dan valores similares a los obtenidos por el mtodo de medicin de
microtrepediones, como en el caso de la Plaza de Armas, donde el periodo
fundamental del suelo obtenido por amplificaciones ssmica, es de 0.37 seg. Y el
periodo predominante obtenido por medicin de microtrepidaciones es de 0.38
seg.
Los valores de periodos predominantes han sido agrupados en rangos para
definir la zonificacin ssmica, considerando bsicamente las condiciones
geotcnicas de los suelos que delimitan las curvas isoperodos, logrndose as
proponer las siguientes zonas:
-

ZONA A: Conformada por las rocas gneas intrusivas de a cordillera de

laderas que ocupan la parte sur oeste de la ciudad y por las rocas gneas
del volcnico chila afloran en la parte norte, en la margen izquierda del
Rio Chili. los valores de periodos predominantes obtenidos en esta zona
varan entre 0.15 y 0.25 seg. Los suelos de cimentacin presentan
excelentes caractersticas geotcnicas, pudindoles asignar una capacidad
portante superior a 10 Kg/cm2.

ZONA B: Conformada por los afloramientos d sillar , parte de os suelos

puzolnicos de Pachacutec y parte de los flujos de barro que constituyen
las laderas de la cadena del Barroso. Los valores de periodos

predominantes obtenidos en esta zona varan de 0.20 a 030 seg. Llegando

hasta 0.35 seg. En los flujos de barro. se incluyen en esta zona en al rea
del
cercado
comprendida
entre
las
urbanizaciones
Cerro Juli, Parque Industrial ; Ferroviarios , IV Centenario y Municipal,
que presentan valores de periodos predominantes de 0.15 a 0.25 seg. Las
caractersticas geotcnicas de esta zona son buenas, presentando valores
de capacidades portante entre 2.0 y 3.5 Kg/cm2.
-

ZONA C: Conformada por la mayor parte del casco urbano , entre las
que se encuentran los distritos del Cayma , Yanahuara , el Cercado, parte
de cerro Colarodo y las partes bajas de los distritos de Miraflores ,
Mariano Melgar y Paucarpata. Los suelos de esta zona presentan
caractersticas portante entre 1.0 y 2.5 Kg/cm2.
El nivel fretico se encuentra a ms de 5mm. De profundidad, excepto en
la zona del balneario tingo, en la que el nivel fretico se encuentra muy
cerca de a la superficie. Los valores de periodos predominantes obtenidos
en esta zona se encuentran en el rango de 0.30 a 0.45 seg.

ZONA D: Conformada por el material piroclastico que cubre las

urbanizaciones Alto Cayma y Francisco Bolognesi, y por los suelos
eluviales de Bellapampa, donde el nivel fretico se encuentra cercano a la
superficie. Esta zona presenta condiciones geotcnicas desfavorables,
encontrndose valores de capacidad portante de 0.50 Kg/cm2. Los
valores de periodos predominantes obtenidos en esta zona tambin se
encuentran en el rango de 0.30 a 0.45 seg. En la Fig.5 se presenta el mapa
de Microzonificacin Ssmica Preliminar de la Ciudad de Arequipa.

8. ESTUDIO DE SUELOS
a) Metodologa
El mtodo de trabajo comprende bsicamente la ejecucin de calicatas dentro de
la zona de estudio, en este caso calles que constituyen el DISTRITO DE
MAJES, a travs de estas prospecciones se pudo reconocer los diferentes
estratos que conforman el suelo de fundacin, de ellas se identificaron
debidamente los niveles de estratos que lo conforman para luego efectuar el
muestreo para los ensayos en laboratorios.
b) Ensayos de Laboratorio.
Las muestras fueron clasificadas e identificadas siguiendo las recomendaciones
y procedimientos indicados en ASTM D -2448 Practica Recomendada para la
descripcin de Suelos .Las muestras representativas fueron sometidas a los
siguientes ensayos:

Anlisis Granulometra pro tamizado (ASTM C-136)

Constantes Fsicas
Limites Lquido

(ASTM D-423)

ndice de Plstico

(ASTM D-424)

Humedad Natural

(ASTM D-2216)

Ensayo de Proctor Modificado

(ASTM D-1557)

Ensayo de CBR

(ASTM D-1883)

Basndose en las informacin obtenidas durante los trabajos de campo y los

resultado de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de los suelos
(Sistemas SUCS y AASTHO) para luego correlacionarlo de acuerdo a las
caractersticas litolgicas similares lo cual se consigna en las columnas
estratigrficas.
Valor Soporte del Suelo (CBR) del terreno de fundacin
El suelo de fundacin est constituido principalmente por materiales
conglomerado heterogneos con matriz calichosa. El ensayo de CBR indica
como valor representado: 35% al 95% de la Mxima Densidad Seca (MDS).
Por otro lado, los mtodos actuales de diseo de pavimentos requieren datos
como el de Modulo Resilente, propiedad que se encuentra directamente
relacionado con el suelo de fundacin. Existen correlaciones entre CBRs y
Modulo Resilente que se utilizaron en esta ocasin con fine de diseo de
espesores de pavimentos.
CBR al 95% MSD

Modulo Resilente (psi)

35%

14200

a) Metodologa de la AASTHO (1993)

La versin de la gua AASTHO 86 y 93 realiza modificaciones en su
metodologa agregando nuevos parmetros que afectan la confiabilidad de
diseo y reemplazando otros. Los factores de aporte estructural son
castigados por coeficientes de drenaje dependiendo de la calidad de las capas
granulares, los que reemplazan el factor regional utilizado en versiones
anteriores; por otro lado se sigue utilizando en su mismo concepto el trafico ,
ndice de Serviciabilidad y tipo de suelo de Fundacin . La metodologa
AASHTO determina un Nmero Estructural (SN) sobre el cal se estructura el

pavimento de acuerdo a la disponibilidad de materiales y recomendaciones

sealas en la gua
De acuerdo a las condiciones propias de la zona de proyecto, a continuacin
se indican los siguientes datos de diseos:
Zr =Standard Normal Deviate
So =Overall Stamdard Deviation
Pi =Serviciabilidad Inicial
Pt = Serviciabilidad Final
a1 =Coeficiente estructural de C.A.
a2 = Coeficiente estructural de B.G.
m2 = Coeficiente estructural de B.G.
a3 = Coeficiente estructural de S.B.G.
m3 = Coeficiente estructural de S.B.G.
W18 =Trafico de Diseo
Mr =Modulo Resilente de la Subrasante

=-0.841(confiabilidad de 80%)
=0.45
=4.2
=2.0
=-0.177cm
=0.053/cm
=1.0
=0.04/cm
=-1.0
=1.51x105
=20650 psi (CBR=35% al 95% MDS)

Aplicando la ecuacin de Diseo, se obtiene un Numero Estructural (SN) de

2.10. As mismo, la gua recomiendo espesores mininos para la carpeta
asfltica en funcin del trfico de diseo que garantice la adecuada
transmisin de los esfuerzos en la estructura del pavimento e en la subrasante.
N8.2

ESPESORES MNIMOS EN PULGADAS

Concreto Asfaltico

Base Granular

2.0

8.0

50.001-150.000

Por lo tanto, tomando en consideracin todos los datos antes mencionados se

tendrn la siguiente estructuracin del pavimento:
ESTRUCTURA

ESPESOR (pulg)

Carpeta Asfltica

5cm (2pulg)

Base Granular

20cm (8pulg)

9. CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
De acuerdo al diseo de espesores de pavimento el material de base debe
tener un CBR al 100% de la Mxima Densidad Seca (MDS) de, mnimo de
80% y la sub-base de 40%.

 Los grados de compactacin sern los siguientes:

Para subrasante , no menor del 95% de la Mxima Densidad Seca (MDS).
Para base granular, no menor de 100% del a Mxima Densidad Seca (MDS).
10. ESTUDIOS DE CANTERAS
a) Objetivo
Verificar las fuentes de materiales determinadas por el Proyectista y
comprobar su indoneidad como tal.
b) Mtodos de Trabajo de Campo y Laboratorio
El conocimiento de las suelos que componen las fuentes de materiales tanto
horizontalmente como verticalmente sirve para recomendar los usos que se
puede asignar a cada Cantera, su inspeccin a travs de calicatas a cielo
abierto a su reconocimiento alrededor de las misma identificando los
estratos es utilizado para verificar los materiales componentes de la probable
cantera y por medio de ensayos de laboratorio se comprueba descarta su
utilizacin.
Los ensayos de laboratorio estn dirigidos a determinar las caractersticas
fisco- mecnicas del material que conforman la Fuente de Material. A
continuacin se presentan la relacin de pruebas a las que han sido
sometidas las muestras de materiales provenientes de las perforaciones
efectuadas, dichas anlisis son ejecutados de acuerdo a Normas y
Especificaciones establecidas para proyectos viales:
-

Anlisis Mecnico por Tamizado (ASTM D-422).

Constantes Fsicas (Limites de Consistencia).
Limite Liquido y Limite Plstico (ASTM D-4318)
Clasificacin SUCS y AASTHO
Relacin Densidad Humedad.
Proctor Modificado (ASTM D-1557)
Valor Relativo de Soporte CBR (ASTM D- 1883)
Equivalente de Arena (ASTM D-2719)
Resistencia al Desgastes (Maquina de los ngeles)
Abrasin (ASTM c-131)

Los ensayos especficos para determinar la utilizacin en mezclas asflticas

y de concreto portland, son: pesos especficos, mdulos de fineza ,
impurezas orgnicas, partculas chatas y largadas, caras de fractura, sales
solubles, limites de consistencia pasante la mal N200, afinidad del asfalto
con agregado , etc., estos ensayos especiales determinan su calidad en la
mezcla.
c) Descripcin de Cantera

Con el propsito de estableces las fuentes de materiales para la realizacin

del proyecto se ubicaron las probables canteras para las diferentes
actividades y que de acuerdo a Especificaciones y normas deben cumplir
con parmetros de aceptabilidad:
1. Canteras los Molles:
Ubicacin

:
Estn ubicados en quebrada los molles que va hacia el
distrito de Majes, tiene buena accesibilidad y buena zona
de maniobras para su exploracin y carguo.

Descripcin

:
Es material est constituido por conglomerado
heterogneo de buena constitucin, tambin por
derrames aluviales y pluvionales, el agregado es de
forma sub angular cuya tamao mximo llega a ser de 8
a 10. A cantera puede ser explotada todo el ao.

Tipo de material

: Pluvial aluvional

Potencia

: 150.000 m3

Rendimiento

: 70%

% de P.M de 2

: 30%

Uso y tratamiento :
Relleno (90%)
Sub Base (80%)
Base (80%) tendr que ser zarandeado y debe cumplir
con Especificaciones Tcnicas para esta partida.
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a) Efectuado la verificacin de los suelos de fundacin , se estable lo
siguiente:
-

El suelo en mayor tramo est conformado por Conglomerados

Heterogneos matriz calichoso para el bloque uno, y materiales
conglomerado heterogneo con matriz limo con presencia de caliche
para el bloque dos.

Se recomienda eliminar el material fino y proceder a humedecer

compactar y colocar la base en el material de la sub rasante.

El valor soporte (CBR) representativo es de 35% al 95% de la

mxima densidad seca (MDS).

Los espesores calcular para la estructura del pavimento es de 20 cm.

De base granular, y 5 cm. de careta asflticas.

b) De la verificacin efectuada a las canteras se establece lo siguiente:

-

La cantera los molles puede ser utilizada para la conformacin de

base.

Para la carpeta asfltica se deber utilizar piedra chancada.

Si se utilizarn otras canteras deben reunir los mismos requisitos que

se indican en las Especificaciones Tcnicas Del Expediente Tcnico
y Reglamento de caminos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones

Debe tomarse en cuenta y en forma estricta los procedimientos

utilizados en la ingeniera para la explotacin de las canteras, en la
cual tiene que considerarse por gnesis la variabilidad horizontal y
vertical de las mismas. es necesario que basndose en lo indicado
antes y bajo normas y criterio del ingeniero responsable quede el
control permanente de la explotacin y la caracterizacin fsico
-mecnicas de las canteras, as como el control de calidad de la
permanencia del material.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
BASE GRANULAR
1. DESCRIPCIN
Este tem, consistir de una capa de material granular compuesta de grava y /o
piedra fractura, en forma natural o artificial y fino, construida sobre una superficie
debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
2. MATERIALES
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistir de partculas
duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro

material partido en articulas finas. La porcin de material retenido en el tamiz N4,

ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pasa por el tamiz N4, ser
llamado fino. Material de tamao excesivo que se haya encontrado en depsito de
los cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, ser retirado por
tamizado o ser triturado, hasta obtener el tamao requerido, segn elija el
contratista. No menos del 50 % en peso de las partculas del agregado grueso,
deben tener por los menos una cara de fractura o forma cubica angulosa, si es
necesario para cumplir con este requisito la grava ser tamizada antes de ser
triturada. El material compuesto para a capa de base debe estar libre de material
vegetal y terrones o balas de tierra. Presentara en lo posible una granulometra lisa
y continua bien graduada.
3. CARACTERSTICAS
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsicas
qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:
-

Limite Liquido (ASTM D-4318)

ndice Plstico
Equivalente de Arena (ASTM D-2419)
Abrasin (ASTM C-131)

Mximo 25%
Mximo 4%
Mximo 35%
Mximo 40%

4. GRANULOMETRA
El material llenara los requisitos de granulometra dados en las siguientes tablas:

REQUISITOS DE GRANULOMETRA

TAMAO DE LA
MALLA
(abertura cuadrada)

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA LAS

SIGUIENTES MALLAS
TIPO I
Gradacin A Gradacin B Gradacin C Gradacin D

2 pulg

100

100

1 pulg

75-95

100

100

3/8 pulg

30-65

40-75

50-85

60-100

N 4-(4,76 mm)

25-55

30-60

35-65

50-85

N 10-(2,00mm)

15-40

20-45

25-50

40-70

N 40-(0,42 mm)

8-20

15-30

15-30

25-445

N 200-(0,074 mm)

2-8

5-15

5-15

8-15

Partculas chatas y alargadas (ASTM D-4791)

Valor Relativo de Soporte , C.B.R 4 das inmersin
en agua (ASTM D -1883)
Sales Solubles Totales
Porcentajes de Compactacin del Protector
Modificado (ASTM D-1557)
Variacin en el contenido optimo
de humedad del Proctor Modificado

Mximo 25%
Mximo 40%
Mximo 1%
Mximo 100%
+/-1.5%

5. COLOCACIN Y EXTENDIDO
Todo material de la capa de base ser colocada en una superficie debidamente
preparada y ser compactada en capas de mximas 20 cm de espesor final
compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de
tamao hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que despus de ser
compactada tengas el espesor requerido. Se efectuara el extendido con equipo
mecnico apropiado, o desde vehculos en movimiento, equipados de manera que sea
esparcido en hilera, si el equipo as lo requiere. Cuando se necesite ms de una capa
se aplicara para cada una de ellas el procedimiento de construccin descrito a
continuacin.

6. MEZCLA
Despus de que el material de capa de base ha ido esparcido, ser completamente
mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad d la capa, llevndolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de
cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos
2.5m de longitud y una distancia entre ejes no menos de 4.5m ser usada para la
mezcla; se prev , sin embargo que puede usarse mezcladora, de cuchilla. Se regara
el material durante la mezcla cuando as lo ordena la inspeccin de obra. Cuando la
mezcla este ya uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la seccin
transversal que se muestra en los planos. La adicin de agua, puede efectuarse en
planta efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactacin
se encuentre entre los rangos establecidos.
7. COMPACTACIN
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de este deber compactarse en su anchi total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un eso mnimo de 8 toneladas. Cada 400 m2 de
material, medido despus de compactado, deber ser sometido a por lo menos un
ahora de rodillado continuo. Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde

los constados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deber
continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber,
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta
que la superficie resulte pareja y uniforme. Al largo de las curvas, colectores y muros
y en todos los sitios no accesibles, al rodillo, el material de base deber compactarse
ntegramente mediante el empleo de apisonadores mecnicos. El material ser tratado
con niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La
cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada, se considerara la mnima,
necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el progreso de la
operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de control de densidad humedad de
acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando una prueba cada 100m
conformados, y si el mismo, comprueba que la densidad (del pasante tamiz 2)
resulta inferos al 100% de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el
ensayo ASTM D-1557, el contratista deber completar un cilindro o apisonado
adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se
podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los
efectos de un control adicional , despus que se hayan obtenidos lao valores de
densidad referidos , por el mtodo ASTM D 156.
El ingeniero podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de
equipos que lo arriba especificaciones, siempre que e determine que el empleo de
tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del
100% de los arriba especificados. El permiso del ingeniero para usar un equipo de
compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones
bajo las cuales el quipo deber ser utilizado.
8.

EXIGENCIAS DEL ESPESOR

El espesor de la base terminada no deber diferir en ms de 1.25 cm de lo indicado
en los planos. Inmediatamente despus de la compactacin final de la base, el
espesor deber medirse en uno o ms puntos en cada 100 m lineales (o menos) de la
misma.
Las mediciones debern hacerse por medo de las perforaciones de ensayo, u otros
mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el ingeniero en lugares tomados
al azar dentro de cada seccin de 100 m ( o menos ) , de tal manera que se evite una
distribucin regular de los mismos.
A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, mas all de las
tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del
ingeniero, llegando a una mximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a
distancias mas cortas.

Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancia
aproximada a 10m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los
lmites autorizados.
Cualquier zona que se desvi de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo
o agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego zona
en la forma especifica.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados deber efectuarse por parte del
contratista, bajo la supervisin del ingeniero.
9. REQUISITOS DE LA CAPA SUPERIOR
Cuando se efectu el ensayo por medio de una plantilla de comprobacin del
coronamiento del camino, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los
plano, y se aplique una regla de 3.0 m en una ngulo recto y paralelo,
respectivamente al eje de la calzada, la separacin entre las superficie y cada regla de
ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie no deber
exceder en ningn caso 1.25 cm para la plantilla de coronamiento o de 1 cm para la
regla.
CAPA DE IMPRIMACIN
1. DESCRIPCIN
Bajo este tem Capa de Imprimacin , el contratista debe suministrar y aplicar
material bituminoso a un base o superficie del camino preparada con
anterioridad de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos o como sea designado por el ingeniero.
2. MATERIALES
El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser suministrado:
a) Asfalto Cut-back, grado MC-30 o MC-70 de acuerdo a los requisitos de
calidad especificados por la ASTM D -2027 (tipo curado medio).
b) Asfalto Cut back, grado RC- 250 de acuerdo a los requisitos de calidad
especificaciones por la ASTM D-2028 (Tipo curado rpido ) , mezclado en
proporcin adecuado con kerosene industrial de modo de obtener
viscosidades de tipo Cut- back de curado medio para fines de imprimacin.
3. EQUIPO
El quipo para la colocacin de la capa de imprimacin debe incluir una
barredora giratoria u otro de barredora mecnica un ventilador de aire mecnico

(aire o presin), una unidad calentadora para el material bituminoso y un

distribuidor a presin.
a) Las escobillas barredas giratorias deber ser construidas de tal manera que
permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al
progreso de la operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla
con relacin al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean
suficientes rgidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas
mecnicas deber ser construidas de tal manera que ejecuten la operacin de
limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la
superficie.
b) El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, debe ser
capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortarla superficie y debe
ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el
lado de afuera.

c) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada

como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin d
vapor de agua y aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular
material bituminoso alrededor de un sistema de serpentines precalentador o
haciendo circular dicho material bituminoso a travs de un sistema de
serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. la unidad
de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o del
recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula y
deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso.
d) Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo
mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones
o trilers en buen estado, equipados con llantas montados en diseadas de tal
manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra maneras la superficie del
camino.
Los camiones o trilers debern tener suficiente potencia, con para mantener la
velocidad deseada durante la operacin. El tacmetro (velocmetro) , que
registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente separada ,
instalada en el camin con una escala unidad completamente separada , instalada
en el camin con una escala graduada de tamao grande y por unidades, de tal
manera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los limites
de aproximacin de tres metros por minutos. Las escalas deben esta localizadas
de tal manera que sean ledas con facilidad por operar del distribuidor en todo
momento.

Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidos y

la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto
y debe ser instalada en forma de que se fcilmente leda por el operador en todo
momento
Los conductores esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda
variar su longitud en incrementos de 30cm o menos para longitudes hasta de
6mm deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura
deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el conducto
esparcidor durante la operacin.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera que se
evite la obstruccin de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben
cuando este cese, evitando as que gotee des el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben una capacidad
no menor de 250 galones por minuto debern estar equipadas con un conducto
de desvi hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo
uniforme y constante de material bituminoso a travs de las boquillas y
suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme.
Las totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal y operada de tal
manera que asegure la distribucin del material bituminoso , con una precisin
de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de
distribucin desde 0.06 a 24 por metro cuadrado. El distribuidor debe estar
equipado como Sistema de calentamiento uniforme dentro de la masa total de
material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se debern proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material
con el termmetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo
calentador.
4. REQUISITOS DEL CLIMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica est por encima de los 1500, la superficie del camino esta
razonablemente seca y a las condiciones climticas, en la opinin del ingeniero
sean favorables.
5. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimado debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con
los requisitos de las Especificaciones relativas el firme.

Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, roso material suelto o extrao

debe ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico segn sea necesario. Las concentraciones del material fino, deben ser
removidas por medio de una cuchilla niveladora o una ligera escarificacin por
medio de escarificado. Cuando lo ordene el ingeniero, la superficie preparada
debe ser ligeramente humedecida, por medio de rociado, inmediatamente antes
de la aplicacin del material de imprimacin.
6. APLICACIONES DE LA CAPA DE IMPRIMACIN
El material bituminoso de imprimacin debe de ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente
a la temperatura y a la velocidad de rgimen especificada por el ingeniero .en
general, el rgimen debe de ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La
temperatura riesgo ser aquella que esta comprendida entre los 25 y 100 SSF de
viscosidad de la mezcla para la imprimacin.
Una penetracin de mnimo 5 mm en la base granular en indicativo de su
adecuada penetracin.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo
de un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. Algn rea que
no reciba el tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando una
manguera de esparcido conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo
permiten, en opinin del ingeniero, la aplicacin debe ser hecha solo en la mitad
del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la
cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal
resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin,
esta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el transito durante el
periodo de curacin.
7. PROTECCIN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y arboles adyacentes al rea sujeta
tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el contratista
deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
8. APERTURA AL TRFICO Y MANTENIMIENTO
El rea imprimada debe airearse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el ingeniero. Si el clima es frio o si el
material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un periodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminosos que puede lo absorba y como lo ordene el ingeniero, antes
de que se reanude el trafico.

El contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa

superficial sea colocada.
La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional
de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa
de imprimacin a las llantas de vehculos y parchar cualesquiera roturas de la
superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de
vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada.

CANTERAS

ANLISIS DE CANTERAS
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL CENTRO
POBLADO SAN JUAN EL ALTO DISTRITO DE MAJES PROVINCIA CAYLLOMAAREQUIPA
SOLICITADO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES ING. RESPONSABLE:
CARLOS CHAVEZ RODRIGUEZ
PROCEDENCIA: MATERIAL DE CANTERA
TCNICO : C.A.
FECHA: ENERO -2015
MALLAS DESCRIPCI
LA JOYA
N
SERIE
AMERICA
PAS RE PAS RE PAS RE PAS RE PAS
% EN PESO
RET.
NA
A
T.
A
T.
A
T.
A
T.
A
KILOMETRAJE
3"
76,200
100
2"
50,800
5
95
11/2"
38,100
0
95
1"
25,400
13
82
3/4"
19,050
10
72
1/2"
12,700
10
62
3/8"
9,525
6
56
1/4"
6,350
3
53
N4
4,760
4
49
N6
3,360
4
45
N8
2,380
5
40
N10
2,000
3
37
N16
1,190
9
28
N20
0,840
4
24
N30
0,590
4
20
N40
0,426
3
17
N50
0,297
2
15
N80
0,177
4
11

N100
0,149
N200
0,074
-200
LIMITE LIQUIDO (%)
INDICE DE
PLASTICIDAD(%)
CLASIFICACION SUCS
CLASIFICACION AASHTO
EQUIVALENTE DE ARENA
(%)
CARAS DE FRACT. (1
mas) (%)
PART.CHATAS Y ALARG.
(%)
SALES SOLUBLES
TOTALES (%)
MATERIA ORGANICA
ABRASON (%)

1
5
5

10
5
-

N.P.
GW-GM
A-1-a(0)
72,30
94,00
6,00
0,195
Aceptabl
e
30,0

NOTA:
LA INTERPRETACION AJENA DE LOS RESULTADOS DE
ENSAYO ES DE EXCLUSIVA RES PONSABILIDAD DEL USURARIO; SALVO
LAS RECOMENDACIONES EXPRESAS ASDJUNTAS.
DESCRIPCIN LITOLOGA
BLOQUE 2

CALICATA 1
Presenta materiales finos de tipo conglomerado heterogneo con un matriz limo
calichoso, con presencia de piedras de tamao mayor a 2 , el material fino se
tendr que eliminar. Tal como lo demuestra en los perfiles estratigrficos.

CALICATA 2
Presenta materiales finos de tipo conglomerado heterogneo con una matriz limo
calichoso, con presencia de piedras de tamao mayor a 2, el material fino se
tendr que eliminar. Tal como lo demuestra en los perfiles estratigrficos.

BLOQUE 1

CALICATA 3
Presenta un material de tipo conglomerado heterogneo con una matriz calichosa
materiales adecuados y de buena composicin. Tal como lo demuestra en los
perfiles estratigrficos.

CALICATA 4

Presenta un material de tipo conglomerado heterogneo con una matriz calichosa

materiales adecuados y de buena composicin. Tal como lo demuestra en los
perfiles estratigrficos.

PERFIL ESTRATIGRFICO
OBRA
: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSIABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL
CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO DSITRITO DE AMJES PROVNCIA
CAYLLOMA AREQUIPA.
SOLICITA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
MUESTRA : CALICATA N1
FECHA
: ENERO-2015

PERFIL ESTRATIGRFICO
OBRA
: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSIABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL
CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO DSITRITO DE AMJES PROVNCIA
CAYLLOMA AREQUIPA.
SOLICITA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
MUESTRA : CALICATA N2
FECHA
: ENERO-2015

PERFIL ESTRATIGRFICO
OBRA
: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSIABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL
CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO DSITRITO DE AMJES PROVNCIA
CAYLLOMA AREQUIPA.
SOLICITA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
MUESTRA : CALICATA N3
FECHA
: ENERO-2015

PERFIL ESTRATIGRFICO
OBRA
: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSIABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL
CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO DSITRITO DE AMJES PROVNCIA
CAYLLOMA AREQUIPA.
SOLICITA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
MUESTRA : CALICATA N4
FECHA
: ENERO-2015

FALTA UNAHOJA

RAZON SOPORTE CALIFORNIA (CBR)

METODO ASTM D -1883
OBRA

SOLICITA
FECHA
MOLDE Nro.

:MEJORAMIENTO
DE
LOS
SERVICIOS
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL BLOQUE UNO Y BLOQUE DOS EN EL
CENTRO POBLADO SAN JUAN EL ALTO- DSITRITO DE MAJES
PROVINCIA CAYLLOMA AREQUIPA
:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
:ENERO -2015
1

Nro.GOLPES POR
CAPA
COND. DE LA
MUESTRA
Peso molde +suelo
hmedo
Peso del Molde
Peso del suelo
hmedo
Volumen del Suelo
Densidad hmeda
% de humedad
Densidad seca
Tara Nro

10

25

SIN MOJAR

MOJAD
A

8903

SIN MOJAR

SIN MOJAR

MOJAD
A

8942

9100

9182

9267

9410

4116

4116

4100

4116

4079

4116

4787

4826

5000

5066

5188

5294

2334
2,05
11,52
1,839

2334
2,07
12,03
1,846
2

2330
2,15
11,41
1,926

2334
2,17
11,96
1,939
2

2322
2,23
11,35
2,007

2334
2,27
11,97
2,026
2

1
179,
23
163,
39
15,8
4
24,4
5
138,
94

Tara +suelo hmedo

Tara+ suelo seco
Peso del agua
Peso de tara
Peso del suelo seco
% de humedad
Promedio de
humedad

56
MOJAD
A

2
146,
28
133,
6
12,6
8
24,5
6
109,
04
11,6
3

11,4

162,58
147,78
14,8
24,72
123,06
12,03

11,52

3
174,
26
158,
7
15,5
6
24,8
2
133,
88
11,6
2

12,03

4
159,
26 154,28
145,
67 140,42
13,5
9
1386
24,2
3
24,5
121,
44 115,87
11,1
9
11,96

11,41

5
169,
28
154,
14
15,1
4
24,4
2
129,
72
11,6
7

11,96

6
174,
59 149,82
159,
69 136,41
14,9 13,41
24,6
2
24,3
135,
07 112,02
11,0
3 11,97

11,35

11,97

EXPANSION
FECH
A

HORA TIEMPO
HRS.
0
24

LECTUR
A
DIAL

EXPANSION
mm.
%

LECTUR
A
DIAL

EXPANSIN
mm.
%

LECTUR
A
DIAL

EXPANSION
mm.
%

NO EXPANSIVO

PENETRACION
MOLDE Nro:
PENETRACION
mm.

pulg

LECTURA
DIAL

MOLDE Nro:
CORRECCION

libras

lbs/Pg2

MOLDE Nro:

LECTURA
DIAL

CORRECCION
libras

lbs/Pg2

LECTURA
DIAL

CORRECCION
libras

lbs/P

0,000

0,025

196

257

86

202

299

100

208

343

11

0,050

223

451

151

231

511

171

221

442

14

0,075

261

738

247

271

809

271

292

967

32

0,100

300

1027

344

317

1150

385

358

1451

48

0,214

465

2248

753

541

2810

941

619

3386

113

0,305

604

3276

1097

736

4255

1425

829

4945

165

0,400

716

4109

1376

920

5617

1881

1032

6450

216

0,500

807

4784

1602

1057

6638

2223

1221

7847

262

OBRA

SOLICITA
FECHA

:MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DISTRITO DE
MAJES-PROVINCIA CAYLLOMA-AREQUIPA
:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
:ENERO-2015
METODO AASHTO T-89 Y AASHTO D-1422

TAMIZ

ABERT.
Mm

PESO
RET.

%RE
T

%RET.
AC.

%
Q'PASA

ESPECIFICA
CION

DESCRIPCION DE LA
MUESTRA

4"

101,600

0,0

0,0

100,0

3"

76,200

0,0

0,0

100,0

UBICACIN

2 1/2"

63,500

0,0

0,0

100,0

MUESTRA

: C-1

MATERIAL

: NATURAL
:978,6 GR

:MAJES

2"

50,800

0,0

0,0

0,0

100,0

1 1/2"

38,100

0,0

0,0

0,0

100,0

1"

25,400

0,0

0,0

0,0

100,0

PESO TOTAL

3/4"

19,050

0,0

0,0

0,0

100,0

ARENA

: 84%

1/2"

12,700

25,0

2,6

2,6

97,4

GRAVA

: 16%

3/8"

9,525

29,0

3,0

5,5

94,5

1/4"

6,350

45,0

4,6

10,1

89,9

#4

4,760

60,0

6,1

16,2

83,8

#8

2,380

41,0

4,2

20,4

79,6

#10

2,000

66,4

6,8

27,2

72,8

#16

1,190

59,0

6,0

33,3

66,7

#20

0,840

52,4

5,4

38,6

61,4

#30

0,590

55,6

5,7

44,3

55,7

#40

0,426

96,0

9,8

54,1

45,9

#60

0,250

78,0

8,0

62,1

37,9

#80

0,177

124,0

12,7

74,7

25,3

#100

0,149

89,0

9,1

83,8

16,2

#200

0,074

154,0

15,7

99,6

0,4

4,2

0,4

100,0

0,0

<#200

OBSERVACIONES:

GRAFICA GRANULOMETRICA

OBRA

:MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DISTRITO DE
MAJES-PROVINCIA CAYLLOMA-AREQUIPA

SOLICITA
FECHA

:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES

:ENERO-2015
METODO AASHTO T-89 Y AASHTO D-1422

TAMIZ

ABERT.
Mm

PESO
RET.

%RE
T

%RET.
AC.

%
Q'PASA

DESCRIPCION DE LA
MUESTRA

ESPECIFICA
CION

4"

101,600

0,0

0,0

100,0

3"

76,200

0,0

0,0

100,0

UBICACIN

2 1/2"

63,500

0,0

0,0

100,0

MUESTRA

: C-2

2"

50,800

0,0

0,0

0,0

100,0

MATERIAL

: NATURAL

1 1/2"

38,100

0,0

0,0

0,0

100,0

1"

25,400

0,0

0,0

0,0

100,0

PESO TOTAL

:790 GR

3/4"

19,050

0,0

0,0

0,0

100,0

ARENA

: 85%

1/2"

12,700

23,0

2,9

2,9

97,1

GRAVA

: 15%

3/8"

9,525

35,0

4,4

7,3

92,7

1/4"

6,350

44,0

5,6

12,9

87,1

#4

4,760

16,0

2,0

14,9

85,1

#8

2,380

48,0

6,1

21,0

79,0

#10

2,000

58,0

7,3

28,4

71,6

#16

1,190

60,0

7,6

35,9

64,1

#20

0,840

48,0

6,1

42,0

58,0

#30

0,590

46,0

5,8

47,8

52,2

#40

0,426

38,0

4,8

52,7

47,3

#60

0,250

42,0

5,3

58,0

42,0

#80

0,177

69,0

8,7

66,7

33,3

#100

0,149

76,0

9,6

76,3

23,7

#200

0,074

129,0

16,3

92,7

7,3

58,0

7,3
100,
0

100,0

0,0

<#200

790,0

:MAJES

OBSERVACIONES:

GRAFICA GRANULOMETRICA

OBRA

SOLICITA
FECHA

:MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DISTRITO DE
MAJES-PROVINCIA CAYLLOMA-AREQUIPA
:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
:ENERO-2015
METODO AASHTO T-89 Y AASHTO D-1422

TAMIZ

ABERT.
Mm

PESO
RET.

%RE
T

%RET.
AC.

%
Q'PASA

4"

101,600

0,0

0,0

100,0

ESPECIFICA
CION

DESCRIPCION DE LA
MUESTRA

3"

76,200

0,0

0,0

100,0

UBICACIN

2 1/2"

63,500

0,0

0,0

100,0

MUESTRA

:MAJES
: C-3

2"

50,800

214,0

16,4

16,4

83,6

MATERIAL

: NATURAL

1 1/2"

38,100

258,0

19,8

36,1

63,9
:1306 GR

1"

25,400

147,0

11,3

47,4

52,6

PESO TOTAL

3/4"

19,050

99,0

7,6

55,0

45,0

ARENA

: 28%

1/2"

12,700

75,0

5,7

60,7

39,3

GRAVA

: 72%

3/8"

9,525

36,0

2,8

63,5

36,5

1/4"

6,350

42,0

3,2

66,7

33,3

#4

4,760

70,0

5,4

72,1

27,9

#8

2,380

49,0

3,8

75,8

24,2

#10

2,000

42,0

3,2

79,0

21,0

#16

1,190

32,0

2,5

81,5

18,5

#20

0,840

39,0

3,0

84,5

15,5

#30

0,590

30,0

2,3

86,8

13,2

#40

0,426

37,0

2,8

89,6

10,4

#60

0,250

26,0

2,0

91,6

8,4

#80

0,177

18,0

1,4

93,0

7,0

#100

0,149

31,0

2,4

95,3

4,7

#200

0,074

26,0

2,0

97,3

2,7

35,0

2,7

100,0

0,0

<#200

OBSERVACIONES:

GRAFICA GRANULOMETRICA

OBRA

SOLICITA
FECHA

:MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DISTRITO DE
MAJES-PROVINCIA CAYLLOMA-AREQUIPA
:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES
:ENERO-2015
METODO AASHTO T-89 Y AASHTO D-1422

TAMIZ
4"

ABERT.
Mm
101,600

PESO
RET.
0

%RE
T

%RET.
AC.

%
Q'PASA

0,0

0,0

100,0

ESPECIFICA
CION

DESCRIPCION DE LA
MUESTRA

3"

76,200

0,0

0,0

100,0

UBICACIN

2 1/2"

63,500

0,0

0,0

100,0

MUESTRA

: C-4

2"

50,800

258,0

19,2

19,2

80,8

MATERIAL

: NATURAL

1 1/2"

38,100

197,0

14,7

33,9

66,1

1"

25,400

136,0

10,1

44,0

56,0

PESO TOTAL

:1342 GR

3/4"

19,050

102,0

7,6

51,6

48,4

ARENA

: 29%

1/2"

12,700

89,0

6,6

58,3

41,7

GRAVA

: 71%

3/8"

9,525

76,0

5,7

63,9

36,1

1/4"

6,350

25,0

1,9

65,8

34,2

#4

4,760

68,0

5,1

70,9

29,1

#8

2,380

52,0

3,9

74,7

25,3

#10

2,000

30,0

2,2

77,0

23,0

#16

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42,0

3,1

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19,9

#20

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3,0

83,1

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#30

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#40

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40,0

3,0

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#60

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9,0

#80

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#100

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#200

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2,9

39,0

2,9
100,
0

100,0

0,0

<#200

1342,0

GRAFICA GRANULOMETRICA

:MAJES

OBSERVACIONES: