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1. DEFINICIN DE LA VA:
La Avenida Tacna es una de las principales avenidas de la ciudad de Lima, capital
del Per. Se ubica en el centro histrico de Lima y marca el lmite oeste del
Damero de Pizarro o Lima cuadrada.
Su recorrido de norte a sur ocupa siete cuadras y se inicia en el ro Rmac el cual
cruza a travs del Puente Santa Rosa (que tiene su nombre por la cercana de la
antigua casa de la santa limea. La Avenida Prolongacin Tacna, es el nombre
que tiene desde el final del Puente Santa Rosa hasta la Avenida Alczar,
perteneciente esto al distrito del Rmac.
Los cruces a estudiar son la avenida Uruguay y la avenida Bolivia. Estas son
tambin importantes ya que recorren y enlazan las principales vas del centro de
Lima.

2. DESARROLLO DEL TEMA:

1 Paso: Seleccionamos el icono de Synchro

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2 Paso: Presionamos Options: Scenario Manager e introducimos los primeros

datos correspondiente

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3Paso: Comenzamos a importar la Imagen capturada en google maps,

Escogemos la ubicacin de la imagen a abrir

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4 Paso: Seleccionamos la escala

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5 Paso: Ya indicando las escalas , seguimos con dibujar los enlaces

correspondientes haciendo click en el botn Add Link

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Primer Enlace dibujado

Segundo Enlace dibujado

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Tercer Enlace dibujado

6 Paso: Hacemos el vaciado de datos

El resultado luego del vaciado de datos

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7 Paso: Dibujamos la Berma central que corresponde a la Avenida Inca Garcilaso

de la Vega

Resultado de la Berma

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8 Paso: Ponemos los nombres a las Avenidas de nuestros cruces

9 Paso: Trabajo del cruce terminado

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3. OPINIONES:
LUIS ENRIQUE JARA RUESTA:
Al igual como piensan mis dems compaeros nuestro rol en este trabajo fue
esencial ya que como ya hemos visto, interactuar con nuestro medio de trajo eso
quiere decir, medicin de los carriles, los bermas centrales, claro con un pequeo
peligro de algunos carros,etc.
Nos ayuda a conseguir autnticos resultados en nuestro trabajo de Synchro , ya
que lo necesitaremos ms adelante para hacer una simulacin , con los aforos que
haremos y aparte que es una avenida importante como que es Av. Inca Garcilaso
de la Vega con los cruces de Av. Uruguay y Av. Bolivia, conocida, y por su paso
est el famoso Corredor Azul como consecuencia el trfico que afecta a esta y tal
vez las planificaciones de transporte deben ser as no como se ve actual una
realidad distinta en mi pas de que se introducen cualquier datos para una tan
importante tipo de medio de transporte, la estimacin no es lo q se espera y por
eso sigue siendo un caos Para mi opinin hacer este trabajo nos ayudara ver
que tan afectado est el trfico que medidas a un futuro cercano debemos tomar
para remediar esto.
DIEGO ARTURO QUICHIZ ALVA:

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En este trabajo la funcin de cada integrante es vital para poder ejecutar este
proyecto. Por mi parte en mi opinin el poder recolectar informacin fsica y virtual
fue nuestro primer paso acorde a las instrucciones establecidas.
La realidad de nuestro sistema de vas de transporte inculca a buscar nuevas
soluciones de mejoramiento para los transportistas y peatones siendo as nos
ubicamos y escogimos un punto especfico de la ciudad de Lima como es el cruce
de la Av. Tacna con las Avenidas Uruguay y Bolivia para ejecutar y levantar datos.
Para luego implementarlo y pasarlo a un software como lo es synchro, con el
procedimiento establecido dictado en clase, comenzamos con el desarrollo de las
vas y nodos, colocando la escala y las medidas correspondientes. En nuestro
trabajo lo primordial es establecer los pasos para identificar que aspectos casuales
podamos equivocarnos.
En la parte tcnica synchro nos ayuda a identificar los comandos fcilmente
distribuidos acorde a la vista del observador, este programa utiliza opciones de
llevar la grfica real de la va a la parte computacional para poder editar e
implementar datos que se nos hace difcil hacerlo a mano.
MARCOS ANTONIO MATOS MATTA:
Mi opinin sobre el trabajo son positivas, porque mo acerca mas a lo que es la
realidad vial de nuestro pas, nos pone en un escenario ya de nuestra carrera al
hacer medidas exactas, y contrastarlas en el trabajo, el software es muy eficaz
para nosotros loa estudiantes para poder en prctica todo lo que se puede ver en
vida real con respecto al transportes (vas). Con el siguiente trabajo se logra
transmitir a los compaeros una informacin basada en dados reales, se podrn
familiarizar con la vas que hemos elegido, personalmente creo que al finalizar el
siguiente estudio tendremos la capacidad de implementar nuevos datos y
proporcionar una ayuda para alguna problemtica encontrada en dicho nodo.

KEVIN JUNIOR MORI CJUMO:

Acerca de este trabajo realizado hemos tratado de explicar el procedimiento de la
simulacin de la interseccin que fue medida y analizada por el grupo, adems de
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esto podemos analizar el flujo vehicular que haba en estas vas, que por su
concurrencia ser una avenida transitada siempre. El escenario que vimos al
hacer la medicin fue apropiado con un poco de peligro pero fue satisfactorio par
la experiencia de hacer y experimentar nuevas cosas las cuales alimentan a
nuestra carrera y a nosotros como estudiantes nutriendo nuestras capacidades de
anlisis. Ahora es diferente analizar cada va por el tipo de vehculos que circulan
por cada avenida pero se hizo lo posible por hacerlas de la mejor manera y as
con la ayudar de synchro poder graficar la va desde otro punto de vista uno mas
tcnico y profesional para hallar soluciones.
JUAN OCAMPO MAMANI
Gracias al trabajo realizado pude comprender varios puntos, la utilizacin de
Synchro es mejor en varios aspectos al de Autocad sea tambin dependiendo al
uso que se le d a dichos programas, tambin aprend todo el proceso
desarrollado para el levantamiento de datos con el dicho fin de poder
administrarlos en el programa Synchro, tambin pude aprender de que gracias al
programa Synchro podemos desarrollar simulaciones, pude percatarme que en el
proceso de levantamiento de datos los carriles se dan de medida entre 2.95m y
3.5m cuando en vas locales urbanas que sirvan a menos de 200 viviendas la
anchura del carril debe de darse 2.5m por ende a esas contradictorias me
enfocare a buscar ms informacin de dicho tema.

4. RECOMENDACIONES

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Acerca de estas intersecciones graficadas en este trabajo monogrfico tenemos

algunas recomendaciones que se pudiesen considerar a partir de un estudio
realizado por nuestro grupo:
1- La demanda de viajes en la avenida inca Garcilaso de la vega (avenida
Wilson) es menor debido a la integracin del corredor azul en la avenida
Wilson, si bien ha mejorado el flujo de vehculos pero a su vez la demanda
de pasajeros se ha incrementado sobre todo en hora punta El control de
vehculos de transporte pblico en esta avenida ha ido hacia la mejora de
un transporte con menos congestionamiento y paraderos de transporte
pblico ms formales, adems de una sealizacin mejorada y hecha
respetar por los peatones y por los conductores de transporte pblico, con
respecto al transporte particular el flujo es aceptable ligeramente sobre esto
podramos decir que unidades de transporte de el corredor azul sean
incrementadas para evitar demoras en los viajes y que estos a su vez
tengan un intervalo de tiempo en el que cada unidad de transporte llegue a
cada paradero evitando as viajes ms largos e incomodidad de pasajeros
2- Acerca de la avenida Bolivia podramos tener en cuenta que el flujo
vehicular es regular en el que transitan vehculos particulares y camiones
medianos de carga, en este sentido una mejor ubicacin de paraderos sera
la solucin a un problema de paraderos informales y congestionamientos en
una hora en la cual el flujo de vehculos es mayor.
3- En la avenida Uruguay una alternativa de solucin sera una mejor
sealizacin y semaforizacion adems de policas de trnsito para regular
el problema de congestionamiento sobre todo en la interseccin con la
avenida inca Garcilaso de la vega, en horas donde el trfico es mucho ms
denso.

5. CONCLUSIONES:
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1. A partir de este trabajo concluimos que a travs de una simulacin del

trnsito podemos rescatar algunos de los problemas que afectan al trnsito
de vehculos dando asi algunas recomendaciones y por tanto darles
soluciones exactas para las mejoras necesarias.
2. Concluimos que en estas intersecciones hay un ligero problema de
congestionamiento y a partir de este trabajo dar una solucin propia a
estos. Esta simulacin de las intersecciones nos darn un punto de vista
mas adecuado a estos problemas que con el tiempo pueden tornarse
mucho mas agresivos.
3. Siendo la avenida inca garcilazo de la vega con mas fluencia podramos
decir que un mejor control de paraderos y una mejor sealizacin podran
disminuir estos efectos negativos.

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