You are on page 1of 64

03:02-01

Edicin 3

es

EDC MS5 para bomba de inyeccin


Descripcin del funcionamiento

RES ACC
RET

ON

MANUAL
CONTROL

OFF

EDC
1

118 668

EDC
MS5

1 585 869

Scania CV AB 2000, Sweden

ndice

ndice

Importante

.................................................................................. 4

Informacin general

.................................................................................. 5
Cantidad de combustible y calado de la
inyeccin................................................................... 6

Comunicacin en el sistema EDC

.................................................................................. 9

Componentes en el motor

Ubicacin de componentes en motores de 9


litros........................................................................ 10
Ubicacin de componentes en motores de 12
litros........................................................................ 11
Ubicacin de componentes en motores de 14
litros........................................................................ 11
Regulador E15 ........................................................ 12
Sensor de rgimen del motor.................................. 18
Vlvula de combustible V45 .................................. 20
Sensor de movimiento de la aguja T76 .................. 21
Sensores de presin y temperatura del aire de
admisin ................................................................. 22
Sensor de temperatura del refrigerante T33 ........... 24
Caja de conexiones ................................................. 25

Unidad de mando del EDC E12

Funcin de la unidad de mando del EDC ............... 27


Unidad de mando del EDC, conexiones................. 28

Componentes en el habitculo

Ubicacin de componentes, camin ....................... 33


Ubicacin de componentes, autobs ...................... 33
Rel de alimentacin R34....................................... 34
Sensor del pedal del acelerador B25, B26 y
D35 ......................................................................... 35
Mando del programador de velocidad S51............. 36
Interruptores del pedal del freno, B31 y B34 ......... 37
Interruptor del pedal del embrague B32 ................. 38
Tacgrafo O4 .......................................................... 39
Testigo del EDC, W27 o W502 .............................. 40
Interruptor de diagnosis con testigo, S52 ............... 41
Interruptor para aumentar temporalmente el
rgimen del motor................................................... 42

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

ndice

Funciones

Parada de emergencia ............................................. 43


Regulacin del rgimen del motor ......................... 44
Limitacin del par................................................... 51
Programador de velocidad ...................................... 54
Limitacin de velocidad ......................................... 55
Ajuste del rgimen de ralent.................................. 56
Tipo de regulador.................................................... 56

Sistema de advertencia

Informacin general................................................ 57
Prueba de desconexin ........................................... 58
Cdigos de avera ................................................... 59
Memoria de cdigos de avera................................ 60
Modo de emergencia .............................................. 60

Colaboracin con otros sistemas

ABS/TC y EBS....................................................... 61
Opticruise ............................................................... 61
Caja de cambios automtica ................................... 61
Freno de escape ...................................................... 62
Ralentizador............................................................ 62
Sistema de mando de la articulacin ...................... 62
Seales PWM ......................................................... 63
Comunicacin CAN ............................................... 64

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

Importante

Importante
EDC MS5 para bomba de inyeccin

Las instrucciones de seguridad y las


advertencias en la descripcin del trabajo se
tienen que leer completamente antes de que se
realice cualquier trabajo.
No est permitido utilizar la descripcin del
trabajo como base nica para realizar los
trabajos.

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Informacin general

Informacin general
En esta publicacin se describe el EDC MS5
EDC es el acrnimo de Electronic Diesel
Control (control Diesel electrnico)
El EDC MS5 es un sistema electrnico que
controla la cantidad de combustible y el calado
de la inyeccin. El EDC MS5 se monta en
vehculos con bomba de inyeccin.
Se puede encontrar ms informacin sobre el
sistema de combustible en las siguientes
publicaciones:

Sistema de combustible, Descripcin del


funcionamiento, 03:01-01

Sistema de combustible, Descripcin del


trabajo, 03:01-02

Inyectores del sistema de bomba en lnea,


Descripcin del funcionamiento y del
trabajo, 03:01-03

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

Informacin general

Cantidad de combustible y calado de la inyeccin

El EDC MS5 determina la cantidad de


combustible que recibe el motor. En algunos
casos, el EDC MS5 tambin determina el
calado de la inyeccin. Este control permite
optimizar la combustin y por lo tanto reducir
el nivel de emisiones de los gases de escape y
el consumo de combustible.
La unidad de mando es el cerebro del sistema
EDC. La unidad de mando procesa la
informacin de los sensores y de los
componentes que forman parte del sistema
EDC y tambin la de unidades de mando de
otros sistemas. Vase la ilustracin.
La unidad de mando manda seales al
regulador de la bomba de inyeccin de mando
electrnico cuando ha procesado la
informacin. Estas seales controlan la
inyeccin de combustible.
El sistema EDC posibilita las funciones como
el programador de velocidad, acelerador de
mano, limitador de velocidad, limitador de
humos y el programa especial para arranque en
fro.

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Informacin general

15

4
14

7
5

13
2

3
16
12

10

11
18
RES

ACC
RET

ON

19

23
MANUAL
CONTROL

OFF

EDC

17

20

21

24

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Depsito de combustible
Bomba de alimentacin
Filtro de combustible
Vlvula de combustible
Bomba de inyeccin
Vlvula de rebose
Regulador
Vlvula de impulsin
Inyector
Sensor de rgimen principal
Sensor de rgimen de reserva
Sensor del pedal del acelerador

03:02-01

22

106 000

13 Sensor de temperatura
del refrigerante
14 Sensor de presin del aire de admisin
15 Sensor de temperatura del aire de admisin
16 Interruptores del pedal del freno
17 Interruptor del pedal del embrague
18 Mando del programador de velocidad
19 Tacgrafo
20 Testigo
21 Interruptor de diagnosis
22 Unidad de mando
23 Cerradura de encendido
24 Bateras

Scania CV AB 2000, Sweden

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Comunicacin en el sistema EDC

Comunicacin en el sistema EDC


La unidad de mando es el cerebro del sistema EDC. A continuacin se muestran los componentes con los
que se comunica la unidad de mando, y la direccin de comunicacin.
2

ON
RES

ACC
RET

EDC

OFF

23
PC
DIAGNOS

10

OPTICRUISE

22
R
N

EDC

21

11

20

ARTIC
CONTROL

19

RET

12

18

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

17

16

Rel de alimentacin
Sensor del pedal del acelerador
Interruptores del pedal del freno
Interruptor del pedal del embrague
Mando del programador de velocidad
Tacgrafo (velocidad)
Testigo del EDC (camin)
Testigo del EDC (autobs)
Interruptor de diagnosis con testigo
Conexin de diagnosis para el ordenador
personal
11 Sensor de temperatura del refrigerante

03:02-01

15

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

14

13

118 424

ABS/TC

Sensor de temperatura del aire de admisin


Sensor de presin del aire de admisin
Dos sensores de rgimen del motor
Sensor de movimiento de la aguja
Vlvula de combustible
Regulador
ABS/TC, EBS
Ralentizador
Sistema de mando de la articulacin
Freno de escape
Caja de cambios automtica
Opticruise

Scania CV AB 2000, Sweden

Componentes en el motor

Componentes en el motor
Ubicacin de componentes en
motores de 9 litros
1

6
5

9
8

5a

6a

113 176

1 Caja de conexiones que conecta la unidad


de mando del EDC a los componentes del
EDC del motor.
2 Sensor de movimiento de la aguja
3 Sensor de presin del aire de admisin y
sensor de temperatura
4 Sensor de temperatura del refrigerante
5 Sensor de rgimen de reserva (5a en
autobuses)
6 Sensor de rgimen principal (6a en
autobuses)
7 Regulador (sensor de posicin de la
cremallera y solenoides de ajuste de la
cantidad de combustible y calado de la
inyeccin)
8 Vlvula de combustible
9 Bomba de inyeccin

10

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Ubicacin de componentes en
motores de 14 litros

Ubicacin de componentes en
motores de 12 litros

3
2

6
113 190

113 189

1 Caja de conexiones que conecta la unidad de


mando del EDC a los componentes del EDC
del motor.
2 Sensor de la presin del aire de admisin y
sensor de temperatura (tambin puede estar
equipado con dos sensores)
3 Sensor de rgimen de reserva
4 Vlvula de combustible
5 Bomba de inyeccin
6 Regulador (sensor de posicin de la
cremallera, sensor de rgimen principal y
solenoide de ajuste de cantidad de
combustible)
7 Sensor de temperatura
del refrigerante

03:02-01

1 Caja de conexiones que conecta la unidad de


mando del EDC a los componentes del EDC
del motor.
2 Sensor de movimiento de la aguja
3 Sensor de temperatura
del refrigerante
4 Sensor de la presin del aire de admisin y
sensor de temperatura (tambin puede estar
equipado con dos sensores)
5 Sensor de rgimen principal
6 Sensor de rgimen de reserva
7 Regulador (sensor de posicin de la
cremallera y solenoides de ajuste de la
cantidad de combustible y calado de la
inyeccin)
8 Vlvula de combustible
9 Bomba de inyeccin

Scania CV AB 2000, Sweden

11

Componentes en el motor

Regulador E15
1

En este apartado se describe el regulador de la


bomba de inyeccin. La bomba de inyeccin se
describe en la publicacin Sistema de
combustible, Descripcin del funcionamiento,
03:01-01.

Un sensor de posicin de la cremallera

Un solenoide de ajuste de la cantidad de


combustible

Un solenoide de ajuste del calado de la


inyeccin en motores de 9 y 14 litros

Un sensor de rgimen principal Este


componente forma parte del regulador slo
en los motores de 12 litros. En la seccin
"Sensores de rgimen del motor" se
describe el sensor de rgimen principal de
los vehculos con motores de 9 y 14 litros.

118 430

La unidad de mando del EDC se comunica con


los siguientes componentes del regulador de la
bomba de inyeccin:

1 Regulador para controlar la cantidad de


combustible
2 Bomba de inyeccin

118 429

Los componentes anteriores controlan la


cremallera. Los componentes se explican a
continuacin.

1 Regulador para controlar el calado de la


inyeccin y la cantidad de combustible
2 Bomba de inyeccin

12

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Sensor de posicin de la cremallera


El sensor de la cremallera informa a la unidad
de mando del EDC sobre la posicin de la
cremallera.
El sensor de posicin de la cremallera est
compuesto por un ncleo de hierro, una bobina
de medicin y una bobina de referencia.

La seal de la bobina de referencia hace posible


que la unidad de mando pueda compensar la
influencia que factores exteriores, como la
temperatura, puedan tener sobre la seal de la
bobina de medicin. El movimiento de la
cremallera no incide sobre la seal de la bobina
de referencia.

03:02-01

03_0573

La seal de la bobina de medicin informa


sobre la posicin de la cremallera. La seal
cambia cuando se mueve la cremallera.

1
2
3
4

Ncleo de hierro
Bobina de medicin
Cremallera
Bobina de referencia

Scania CV AB 2000, Sweden

13

Componentes en el motor

Solenoide de ajuste de la cantidad de


combustible

El solenoide de ajuste de la cantidad de


combustible presiona la cremallera hacia la
posicin de aceleracin total. El solenoide de
ajuste tiene que contrarrestar la fuerza del
muelle antagonista que empuja la cremallera
hacia atrs.

La unidad de mando regula la corriente de


ajuste, y por lo tanto la cremallera.
Al aumentar la corriente de ajuste, se empuja la
cremallera hacia la posicin de aceleracin
total, y vicecersa.

118 423

El solenoide de ajuste recibe una tensin de


alimentacin de +24 V del rel de alimentacin
y se conecta a masa con los terminales 1 y 2 de
la unidad de mando del EDC.
1 Solenoide de ajuste de la cantidad de
combustible
2 Muelle antagonista
3 Cremallera

Si se interrumpe el circuito, el muelle


antagonista devuelve la cremallera a la
posicin de parada.

14

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Solenoide de ajuste del calado de la


inyeccin

3
1

El solenoide de ajuste del calado de la


inyeccin slo se encuentra en algunos
reguladores. Adelanta el eje de posicin de
carrera. Este solenoide tiene que contrarrestar
la fuerza que el muelle antagonista ejerce sobre
el eje de posicin de carrera.

La unidad de mando regula la tensin de ajuste,


y por lo tanto el eje de posicin de carrera. Al
aumentar la corriente, el eje de posicin de
carrera avanza la inyeccin, y viceversa.

118 422

El solenoide de ajuste recibe una tensin de


alimentacin de +24 V del rel de alimentacin
y se conecta a masa con los terminales 3 y 4 de
la unidad de mando del EDC.
1 Solenoide de ajuste del calado de la
inyeccin
2 Muelle antagonista
3 Eje de posicin de carrera

03 0799

Si se interrumpe el circuito, el eje de posicin


de carrera es empujado hacia atrs por el
muelle antagonista, retrasando la inyeccin.

El solenoide de ajuste del calado de la


inyeccin adelanta el eje de posicin de
carrera.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

15

Componentes en el motor

Sensor de rgimen principal


El sensor de rgimen principal que se encuentra
en el regulador, detecta cuando una rueda de
impulsos montada en el rbol de levas de la
bomba de inyeccin est girando.
Si la unidad de mando del EDC detecta alguna
anomala, se genera el cdigo de avera 12.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de la
polaridad, por lo que los terminales se tienen
que conectar como se indica a continuacin:
Terminal 21, tensin de la seal
Terminal 13, masa
Se puede encontrar ms informacin sobre lo
siguiente en la seccin "Sensores de rgimen
del motor".

16

Sensor de rgimen principal T74 Este


sensor se encuentra en los vehculos con
EDC MS5 y motores de 9 14 litros.

Funcionamiento conjunto del rgimen


principal y el de reserva

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

17

Componentes en el motor

Sensor de rgimen del motor

Por razones de seguridad, la unidad de mando


utiliza siempre el valor del sensor que indica el
rgimen ms elevado.

116 744

El sistema EDC tiene dos sensores de rgimen


del motor: un sensor de rgimen principal y un
sensor de rgimen de reserva . Los sensores son
inductivos.

Si la unidad de mando no recibe una seal de


uno de los sensores se limita el par del motor.
Si la seal vuelve a aparecer el motor
funcionar de nuevo normalmente.
Si la unidad de mando no recibe seal alguna
de ninguno de los sensores el motor no
arrancar. En el caso de que el motor est en
marcha se apagar.
Ambos sensores se describen ms
detalladamente en la prxima pgina.

18

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Sensor de rgimen principal T74 (en la


carcasa del volante motor)
Nota: El sensor de rgimen principal T74 slo
se encuentra en vehculos con motores de 9 o
14 litros. El sensor de rgimen principal
montado en los vehculos con motores de 12
litros se describe en la seccin "Regulador
E15".
En el borde del volante motor se encuentran
orificios. El sensor de rgimen principal
detecta los orificios cuando el volante motor
est en movimiento mandando un impulso por
cada orificio a la unidad de mando del EDC.
De esta forma, la unidad de mando puede
calcular la posicin y el rgimen del motor.
La unidad de mando detecta la tensin del
sensor de rgimen principal entre los
terminales 21 y 13.

Sensor de rgimen de reserva T75


El sensor de rgimen de reserva capta los
dientes del dentado del motor de arranque
cuando el volante motor est girando. De esta
forma, la unidad de mando tambin puede
calcular el rgimen del motor.
La unidad de mando registra la tensin del
sensor entre los terminales 22 y 17.
Si la unidad de mando detecta alguna anomala,
se genera el cdigo de avera 13.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de la
polaridad, por lo que los terminales se tienen
que conectar como se indica a continuacin:
Terminal 22, tensin de la seal
Terminal 17, masa

Si la unidad de mando detecta alguna anomala,


se genera el cdigo de fallo 12.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de la
polaridad, por lo que los terminales se tienen
que conectar como se indica a continuacin:
Terminal 21, tensin de la seal
Terminal 13, masa

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

19

Componentes en el motor

Vlvula de combustible V45

La vlvula de combustible recibe + 24V del


terminal 14 de la unidad de mando del EDC y
se conecta a masa a travs del chasis.

03 0800

La vlvula de combustible es una vlvula


solenoide que est abierta cuando la tensin
est conectada con la llave de encendido. Por lo
que la tensin debe estar conectada cuando se
purga el sistema de combustible.

La vlvula de combustible est descrita ms


detalladamente en la publicacin Sistema de
combustible, Descripcin del funcionamiento,
03:01-01.

20

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

El sensor de movimiento de la aguja integrado


en el inyector detecta cuando la aguja del
inyector se abre para inyectar combustible en el
cilindro. Se utiliza en motores con calado
variable de la inyeccin. Slo uno de los
inyectores (cilindro 1) est equipado con un
sensor de movimiento de la aguja. El sensor es
del tipo inductivo. Es magnetizado con
corriente que le proporciona la unidad de
mando.

03_0779

Sensor de movimiento de la aguja


T76

El sensor de movimiento recibe tensin del


terminal 32 de la unidad de mando del EDC y
se conecta a masa a travs del terminal 17.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

21

Componentes en el motor

Sensores de presin y
temperatura del aire de admisin

T47 Sensor de presin y temperatura del


aire de admisin combinado

03 0768

Los sensores se describen en la pgina


siguiente.

107 456

Los sensores de presin y temperatura del aire


de admisin pueden estar integrados en un slo
componente (T47) o estar compuestos por dos
componentes separados (T31 y T32). Sin
embargo, su funcionamiento es el mismo.

03_0769

T31 Sensor de presin del aire de admisin

T32 Sensor de temperatura del aire de


admisin

22

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Sensor de presin del aire de admisin,


T47 o T31

Sensor de temperatura del aire de


admisin, T47 o T32

El sensor de presin del aire de admisin


detecta la presin absoluta en el colector de
admisin, es decir, la presin atmosfrica ms
la sobrepresin producida por el
turbocompresor.

El sensor de temperatura del aire de admisin


detecta la temperatura del aire en el colector de
admisin. La unidad de mando del EDC utiliza
la seal del sensor para regular con precisin la
cantidad de combustible para evitar que se
produzca humo negro. Cuanto ms alta sea la
temperatura del aire de admisin, menor ser la
cantidad de combustible que la unidad de
mando deja entrar en los inyectores-bomba.

La unidad de mando del EDC utiliza la seal


del sensor para limitar la cantidad de
combustible cuando la presin del aire de
admisin se encuentra por debajo de un nivel
determinado. Cuanto ms baja sea la presin,
menor ser la cantidad de combustible que la
unidad de mando deja distribuir por la bomba
de inyeccin. De esta manera se evita la
formacin de humo negro.
El sensor recibe una tensin de alimentacin de
+5 V del terminal 33 de la unidad de mando del
EDC y se conecta a masa con el terminal 13.
El terminal 36 de la unidad de mando recibe
una seal de tensin del sensor. La seal de
tensin es directamente proporcional a la
presin del aire de admisin. Si la presin es
alta la tensin es alta y viceversa.
Si hay alguna avera en la seal, la unidad de
mando trabaja utilizando un valor de presin
predeterminado, generando al mismo tiempo el
cdigo de avera 16.

El sensor es del tipo NTC, es decir, con


resistencia proporcional a la temperatura.
Cuando aumenta la temperatura, se reduce la
resistencia en el sensor.
El sensor se conecta a masa con el terminal 13.
La unidad de mando detecta el nivel de tensin
entre los terminales 13 y 55.
Si la tensin est fuera de los parmetros, la
unidad de mando trabaja utilizando un valor de
temperatura predeterminado, generando al
mismo tiempo el cdigo de avera 15.
Entonces, el motor reaccionar con ms
lentitud de lo normal a la aceleracin en
condiciones fras, ya que el limitador de humos
no funciona correctamente.

Como medida de seguridad se limita el par del


motor.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

23

Componentes en el motor

El sensor de temperatura del refrigerante incide


en la cantidad de combustible inyectada al
arrancar el motor. Tambin afecta el rgimen
de ralent y el rgimen mximo cuando el
motor est fro.
Si el sensor de temperatura del refrigerante
detecta que el motor est fro al intentar arrancarlo (arranque en fro) suceder lo siguiente.
Si el motor no arranca dentro de 2 segundos, se
aumenta progresivamente la cantidad de combustible inyectada hasta que arranque el motor.

106132

Sensor de temperatura del refrigerante T33

Despus de un arranque en fro se limita inmediatamente el rgimen del motor a 1.000 rpm
para proteger el motor. El rgimen de ralent se
eleva a 600 rpm.
El tiempo que se limita el rgimen del motor
depende de la temperatura del refrigerante:
Inferior a + 10C
Superior a +20C

30 segundos
3 segundos

El rgimen de ralent vuelve a ser normal


cuando el refrigerante alcanza 50C.
El sensor se conecta a masa con el terminal 13.
La unidad de mando del EDC detecta el nivel
de tensin entre los terminales 13 y 53.
Si la tensin est fuera de los parmetros, la
unidad de mando trabaja utilizando un valor de
temperatura predeterminado, generando al
mismo tiempo el cdigo de avera 14.
Entonces, las caractersticas de arranque en fro
del motor sern peores, el rgimen de ralent
aumenta a 600 rpm y no se puede ajustar.

24

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el motor

Caja de conexiones
La caja de conexiones del motor conecta los
componentes del EDC con el sistema elctrico
del chasis. La caja evita que los conectores se
ensucien o sufran daos mecnicos.

03_0780

Todos los componentes del EDC en el motor


estn equipados con cables que encajan en la
caja de conexiones.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

25

26

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Unidad de mando del EDC E12

Unidad de mando del EDC


E12
Nota: Es importante que la carcasa de la
unidad de mando est conectada a masa
correctamente. Dentro de la unidad de mando
se encuentra un dispositivo antiparasitario que
requiere un contacto a masa perfecto para
funcionar correctamente.
En los camiones, la unidad de mando del EDC
se encuentra en la unidad elctrica central. En
los autobuses, la unidad de mando del EDC se
encuentra en la esquina trasera izquierda de la
carrocera.

Funcin de la unidad de mando


del EDC
La unidad de mando del EDC recopila
informacin que procesa y convierte en seales
para controlar la vlvula de combustible y el
regulador de la bomba de inyeccin.

rgimen del motor cuando est engranada


una marcha: Acelerador de mano normal,
Acelerador de mano limitado, Rgimen de
ralent aumentado, Rgimen del motor
bloqueado.

Ajuste del Lmite de velocidad mxima

Ajuste de un segundo Lmite de velocidad


mxima

Seleccin del tipo de regulador


(RQ o RQV)

Ajuste del rgimen de ralent o seleccin


para ajustarlo con el mando del
programador de velocidad.

En la Descripcin del trabajo 03:02-02 EDC


MS5 para bomba de inyeccin se indica cules
de las opciones anteriores puede ajustar en las
distintas unidades de mando.
Cada vez que se configura la unidad de mando,
la fecha y el nmero de identificacin del VCI
se almacenan en la memoria de la unidad de
mando. Esto equivale a un precinto de
seguridad.

La unidad de mando tiene dos


microprocesadores. Una se utiliza
principalmente para calcular la cantidad de
combustible, y la otra para calcular el calado de
la inyeccin y para la diagnosis de averas.
Ya sabemos que la tensin del sistema elctrico
del vehculo es de +24 V y que se conecta a
masa con el chasis.
La unidad de mando convierte la tensin del
sistema a una tensin inferior de
aproximadamente 5 V, con la que alimenta los
sensores, etc. Los sensores se conectan siempre
a masa a travs de la unidad de mando.
La unidad de mando se puede configurar con el
Scania Programmer segn los puntos que se
enumeran a continuacin.

Ajuste de la funcin Acelerador de mano


limitado

Ajuste de la funcin de Rgimen del motor


bloqueado

Seleccionar la posibilidad de utilizar las


siguientes funciones para controlar el

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

27

Unidad de mando del EDC E12

Unidad de mando del EDC,


conexiones

19
11

30
21
20

118 217

39
38

22

40

23

41

24

42

25

43

26

44

27

45

28

46

10

29

47

48

12

31

49

13

32

50

14

15

34
33

51

52

16

35

53

17

36

54

18

37

55

La unidad de mando del EDC est conectada a


otros componentes del sistema del EDC a
travs de un conector de 55 terminales. Vase
la ilustracin.

Unidad de mando del EDC con conector de 55 terminales

28

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Unidad de mando del EDC E12

La manera en la que estn conectados los


terminales se muestra a continuacin.
1
2
3
4
5
6
7
8
9

10

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

21
22

Conexin a masa del solenoide de


ajuste de la cantidad de combustible
Conexin a masa del solenoide de
ajuste de la cantidad de combustible
Conexin a masa del solenoide de
ajuste del calado de la inyeccin
Conexin a masa del solenoide de
ajuste del calado de la inyeccin
No se usa.
No se usa.
No se usa.
No se usa.
Seal de entrada procedente de la
bobina de medicin del sensor de
posicin de la cremallera
Seal de entrada procedente de la
bobina de referencia del sensor de
posicin de la cremallera
Alimentacin al sensor de posicin de
la cremallera
No se usa.
Masa del sensor
Alimentacin +24 V a la vlvula de
combustible
Alimentacin +24 V del rel de
alimentacin a la unidad de mando
Alimentacin +24 V del rel de
alimentacin a la unidad de mando
Masa del sensor
Conexin a masa de la unidad de
mando al chasis
Conexin a masa de la unidad de
mando al chasis
Seal de entrada de +24V procedente
del interruptor de diagnosis Seal de
salida de +24V para activar el testigo de
diagnosis y dems testigos
Seal de entrada procedente del sensor
de rgimen principal
Seal de entrada procedente del sensor
de rgimen de reserva

03:02-01

23

24

25

26

27

28
29
30
31
32
33
34

Seal de entrada para las funciones


Acelerador de mano limitado y
Rgimen bloqueado del motor. La
funcin Acelerador de mano limitado se
activa cuando el terminal se conecta a
masa. Si el terminal 41 est conectado a
masa al mismo tiempo, se activa la
funcin Rgimen del motor bloqueado.
Seal de entrada procedente del
interruptor del pedal del freno 2. La
unidad de mando interpreta el terminal
conectado a masa como pedal de freno
pisado.
Seal de entrada procedente del
interruptor de parada de emergencia.
Un terminal conectado a masa
provocar la parada de emergencia del
motor.
Seal de entrada procedente del
interruptor del pedal del embrague. La
unidad de mando interpreta el terminal
conectado a masa como pedal de
embrague pisado.
Seal de entrada procedente del
potencimetro en el sensor del pedal del
acelerador. El terminal recibe una seal
de tensin de 0,25-4,00 V. La seal de
tensin depende de la posicin que el
pedal del acelerador ocupe en su
carrera.
No se usa (seal de salida para el
rgimen del motor)
Seal PWM Seal de salida de
aceleracin
Comunicacin CAN, cable L
Comunicacin CAN, cable H
Seal de entrada procedente del sensor
de movimiento de la aguja.
Alimentacin 5 V al sensor de presin
del aire de admisin
La funcin Limitador de par 2 se activa
cuando el terminal se conecta a masa. Si
el terminal 35 est conectado a masa al
mismo tiempo, se activar la funcin
Limitador de par 3.

Scania CV AB 2000, Sweden

29

Unidad de mando del EDC E12

35

36

37
38
39

40

41

42

43

44

45

30

La funcin Limitador de par 1 se activa


cuando el terminal se conecta a masa. Si
el terminal 34 est conectado a masa al
mismo tiempo, se activar la funcin
Limitador de par 3.
Seal de entrada procedente del sensor
de presin del aire de admisin El
terminal recibe una seal de tensin de
0,33 a 4,66 V.
No se usa.
No se usa.
Seal de entrada procedente del
interruptor del acelerador. Si el terminal
est conectado a masa, la unidad de
mando interpreta que el pedal del
acelerador est pisado.
Seal de entrada para desconectar el
programador de velocidad. La entrada
de +24 V en el terminal desconecta el
programador de velocidad.
Seal de entrada para la funcin
Rgimen de ralent elevado. Si el
terminal est conectado a masa se
activa la funcin "Rgimen de ralent
elevado". Si el terminal 23 est
conectado a masa al mismo tiempo, se
activa la funcin Rgimen del motor
bloqueado.
Seal de entrada para rgimen de ralent
La entrada de +24 V en el terminal
proporciona rgimen de ralent.
Seal de entrada procedente del
interruptor del pedal del freno 1. Si la
conexin a masa est interrumpida, la
unidad de mando interpreta que el pedal
del freno est pisado.
Seal de entrada procedente del mando
del programador de velocidad. La
unidad de mando detecta el nivel de
tensin entre los terminales 44 y 13.
En vehculos sin programador de
velocidad, el terminal est conectado a
la resistencia. La unidad de mando
interpreta la tensin entre los terminales
44 y 13 como la posicin de conectado
(ON) del mando del programador de
velocidad.
+5V, alimentacin de tensin del
potencimetro del sensor del pedal del
acelerador

46

47

48
49
50

51

52
53

54
55

Scania CV AB 2000, Sweden

Seal de salida de activacin del rel de


alimentacin. El terminal conecta el
rel a masa.
+24V, seal de entrada desde el
contacto cuando la llave est en la
posicin de conduccin
Cable de diagnosis K
Cable de diagnosis L
No est conectado. (Seal de entrada
para el Limitador de velocidad 2. La
entrada de +24 V por el terminal activa
el Limitador de velocidad 2.)
Seal de entrada de la salida D3 del
tacgrafo que indica la velocidad del
vehculo.
No est conectada. (Seal PWM. Seal
de entrada para regulacin del motor).
Seal de entrada procedente del sensor
de temperatura del refrigerante. La
unidad de mando detecta el nivel de
tensin (0,44 a 4,94 V) entre los
terminales 53 y 13.
No se usa.
Seal de entrada procedente del sensor
de temperatura del aire de admisin. La
unidad de mando detecta el nivel de
tensin (0,44 a 4,94 V) entre los
terminales 55 y 13.

03:02-01

Unidad de mando del EDC E12

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

31

La finalidad de este texto es la de crear una


pgina ms...

32

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el habitculo

Ubicacin de componentes,
autobs

Componentes en el
habitculo

10

Ubicacin de componentes,
camin
9
4

8
7

1
2
3
4
5
6
7
8
9

106 122

5
1

Sensor del pedal del acelerador


Interruptores del pedal del freno
Interruptor del pedal del embrague
Mando del programador de velocidad
Tacgrafo (velocidad)
Interruptor de diagnosis con testigo
Testigo del EDC
Rel de alimentacin
Conexin de diagnosis para el ordenador
personal

03:02-01

2 1

116 328

1
2
3
4
5
6
7
8

Interruptor de diagnosis con testigo


Mando del programador de velocidad
Interruptor del pedal del embrague
Interruptores del pedal del freno
Sensor del pedal del acelerador
Testigo del EDC
Tacgrafo (velocidad)
Interruptor para aumentar temporalmente
el rgimen del motor (funcin Rgimen del
motor bloqueado)
9 Conexin de diagnosis para el ordenador
personal
10 Rel de alimentacin

Scania CV AB 2000, Sweden

33

Componentes en el habitculo

Rel de alimentacin R34

RP15

RP14

RP7

RP8

RP1

RP9

RP2

RP17

RP18

RP19

RP10

RP3

RP20

RP11

RP4

RP21

RP22

RP12

RP5

RP23

RP13

RP6

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Ubicacin del rel de alimentacin en la


unidad elctrica central. La unidad elctrica
central es la misma en camiones y autobuses.

116 342

Cuando se da el contacto, el terminal 47 de la


unidad de mando recibe tensin de +24 V
(tensin de la batera). Entonces, la unidad de
mando conecta a masa el terminal 46, el rel de
alimentacin se activa y la unidad de mando
recibe +24 V en los terminales 15 y 16.

RP16

116 341

El rel de alimentacin acta como interruptor


principal dentro del sistema EDC. El rel de
alimentacin alimenta la unidad de mando del
EDC. La unidad de mando controla el rel, lo
que le proporciona el control sobre el sistema.
Si el rel interrumpe la alimentacin el motor
se para.

Ubicacin del rel de alimentacin en la


unidad elctrica central, camin. La ubicacin
de la unidad elctrica central vara en los
autobuses.

34

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el habitculo

Sensor del pedal del acelerador B25, B26 y D35


El pedal del acelerador est compuesto por los
siguientes tres componentes:
Potencimetro

Interruptor de aceleracin

Interruptor de kick-down

El potencimetro informa a la unidad de mando


del EDC sobre la posicin del pedal del
acelerador. El potencimetro recibe una tensin
de alimentacin de aproximadamente +5 V del
terminal 45 de la unidad de mando y se conecta
a masa con el terminal 17. El terminal 27 de la
unidad de mando recibe una seal de tensin
del sensor. La tensin depende directamente de
la posicin que el pedal del acelerador ocupa en
su carrera. Cuando es 2,7 V, la unidad de
mando interpreta que se ha solicitado
aceleracin total. Una tensin superior a 2,7
voltios no tiene como resultado una potencia
mayor del motor.
El interruptor de aceleracin informa al
terminal 39 de la unidad de mando si el
acelerador est sin pisar o pisado. Cuando el
pedal est sin pisar, el interruptor de
aceleracin est abierto. La unidad de mando
interpreta que se est solicitando ralent.
Cuando se pisa el pedal, el interruptor de
aceleracin se cierra y conecta a masa el
terminal 39 de la unidad de mando.

116 356

Pedal del acelerador y sensor del pedal del


acelerador, camin

1 Sensor del pedal del acelerador

Pedal del acelerador y sensor del pedal del


acelerador, autobs

116 357

El interruptor de kick-down se activa cuando el


acelerador se pisa desde la posicin de
aceleracin total a la posicin de kick-down.
Sin embargo el sistema EDC no utiliza la seal
procedente del interruptor de kick-down. Est
seal puede ser utilizada por otros sistemas, por
ejemplo, el Opticruise o las cajas de cambios
automticas.

1
1 Sensor del pedal del acelerador

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

35

Componentes en el habitculo

Mando del programador de velocidad S51

03_0767

Mediante el mando del programador de


velocidad, la unidad de mando del EDC recibe
informacin sobre la velocidad solicitada que
debe mantener el vehculo. La unidad de
mando recibe continuamente informacin
sobre la velocidad del vehculo desde el
tacgrafo.
El mando del programador de velocidad,
tambin se utiliza para ajustar el rgimen de
ralent o utilizar las funciones de regulacin del
rgimen del motor.

U
(volt)

El mando del programador de velocidad tiene


las siguientes cinco funciones:

ON

OFF

ACC (acelerar, aumento de la velocidad


del vehculo)

OFF
ON

RET

RET (reducir, reduccin de la velocidad


del vehculo)

RES

RES (recuperar, el vehculo vuelve a la


velocidad seleccionada anteriormente)

Slo hay dos cables entre el programador y la


unidad de mando. Los cables estn conectados
a los terminales 13 y 44 de la unidad de mando.
Cada funcin tiene una tensin determinada
(remtase al grfico) que la unidad de mando
detecta en los terminales.

ACC
107 426

Tensiones de las distintas funciones del


programador de velocidad

Esta tensin se genera al cambiar la resistencia


en el circuito, dependiendo de la funcin
seleccionada.
El programador recibe una tensin de
alimentacin de aproximadamente +5 V desde
el terminal 44 de la unidad de mando y se
conecta a masa con el terminal 13.

36

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el habitculo

Interruptores del pedal del freno, B31 y B34


Dos interruptores del pedal del freno detectan
si el pedal del freno est pisado. En los
autobuses, estos interruptores estn integrados
en un slo componentes denominado B1. En
los camiones, estos interruptores se denominan
B1 y B34. Los interruptores estn conectados
de manera que uno se abre y otro se cierra
cuando se pisa el pedal. Conmutan a la vez
cuando se pisa ligeramente el pedal, es decir, al
principio de la carrera del pedal.

Pedales, camin

1
2

El interruptor que se abre cuando se pisa el


pedal, se denomina interruptor del pedal del
freno 1, y el interruptor que se cierra se
denomina interruptor del pedal del freno 2.

El interruptor del pedal del freno 2 est


conectado entre el terminal 24 de la unidad de
mando y masa del chasis. Cuando se pisa el
pedal del freno, se conecta a masa el
terminal 24.

116 249

El interruptor del pedal del freno 1 est


conectado entre el terminal 43 de la unidad de
mando del EDC y masa del chasis. Cuando se
pisa el pedal del freno, se interrumpe la
conexin a masa del terminal 43.

1 Interruptor 1 del pedal del freno


2 Interruptor 2 del pedal del freno

Pedal del freno y vlvula del freno de


servicio, autobs

116 385

1 Vlvula del freno de servicio con los


interruptores del pedal del freno 1 y 2
integrados

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

37

Componentes en el habitculo

Interruptor del pedal del


embrague B32
El interruptor del pedal del embrague detecta
cuando el pedal del embrague est pisado.

Pedales, camin

El interruptor est conectado entre el terminal


26 de la unidad de mando del EDC y masa del
chasis. Cuando se pisa el pedal, el interruptor
cierra y conecta a masa el terminal 26.

116 250

1 Interruptor del pedal del embrague. El


pedal del embrague y el interruptor
montado en los autobuses son parecidos.

38

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el habitculo

Tacgrafo O4

Si la unidad de mando no recibe una seal del


tacgrafo, funcionar segn la velocidad
predeterminada de 15 km/h.

17 0121

El tacgrafo proporciona a la unidad de mando


del EDC informacin sobre la velocidad del
vehculo. La deteccin de la velocidad del
vehculo es un requisito para algunas funciones
como el programador de velocidad, el limitador
de velocidad y el regulador del rgimen del
motor.

El terminal 51 de la unidad de mando recibe la


seal de velocidad.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

39

Componentes en el habitculo

Testigo del EDC, W27 o W502


El testigo del EDC se enciende durante uno
segundos cuando se da el contacto, y tambin
cuando se apaga el motor.

Testigo del EDC, camin W27

Cuando se apaga el motor, el testigo se


enciende mientras que la unidad de mando del
EDC realiza una comprobacin de
funcionamiento del sistema EDC. Cuando
finaliza la comprobacin, el rel de
alimentacin interrumpe la alimentacin y se
apaga el testigo. En algunos casos, el testigo
puede parpadear como parte de la
comprobacin de funcionamiento; esto no es
una avera.

STOP
s
15
1
1/2

40

40

80 100
120

6
0

20

10

25

5
0

Normalmente el testigo debe estar apagado con


el motor en marcha. Si hay alguna anomala en
el sistema del EDC, se enciende el testigo.
El testigo recibe + 24V del terminal 20 de la
unidad de mando y se conecta a masa a travs
del chasis.

EDC

r/min x 100

30

6
12
1

12
2

113 178

El testigo del EDC se enciende durante unos


segundos cuando se da el contacto para
comprobar que est en buen estado.

106 448

Testigo del EDC, autobs, W502

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Componentes en el habitculo

Interruptor de diagnosis con


testigo, S52
Con el interruptor de diagnosis es posible
recuperar los cdigos de avera que puede
haber en la memoria de la unidad de mando del
EDC. Los cdigos de avera se indican con el
testigo. Este interruptor tambin se utiliza para
borrar los cdigos de avera.
El interruptor est conectado a los terminales
+24 V de la batera y 20 de la unidad de mando.
El interruptor, cargado por muelle, cierra
cuando se pulsa.
El testigo recibe + 24V del terminal 20 de la
unidad de mando y se conecta a masa a travs
del chasis.

EDC

Al pulsar el interruptor se abre la alimentacin


del testigo.

ETC

116 532

En el apartado Sistema de aviso se puede


encontrar ms informacin sobre el interruptor
de diagnosis, por ejemplo, cmo interpretar los
cdigos de avera, etc.

ED C

Dos tipos de interruptor de diagnosis, camin

116 533

El testigo est conectado en paralelo con el


testigo del EDC, y por lo tanto, ambos testigos
se encendern siempre al mismo tiempo.

Interruptor de diagnosis, autobs

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

41

Componentes en el habitculo

Interruptor para aumentar temporalmente el rgimen del motor (funcin


Rgimen del motor bloqueado)
Los autobuses pueden estar equipados con un
interruptor separado para la funcin Rgimen
del motor bloqueado. Vase la ilustracin.
El rgimen del motor de un autobs parado se
puede elevar temporalmente activando este
interruptor. La caja de cambios tiene que estar
en punto muerto con el freno de mano aplicado.
La funcin se desconecta con el pedal del freno
o si procede, con el pedal del embrague, el
freno de escape o el ralentizador.
Con el Scania Programmer se puede
reprogramar el rgimen bloqueado del motor.
Se puede encontrar ms informacin sobre lo
siguiente en la seccin "Rgimen bloqueado
del motor".

42

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

Funciones
Parada de emergencia
La funcin de parada de emergencia permite
parar el motor rpidamente en el caso de una
emergencia, por ejemplo, un accidente al
trabajar con una gra.
Cuando se activa la funcin Parada de
emergencia, el motor se para inmediatamente si
el vehculo no est en movimiento. Al
conducir, la aceleracin se reduce a ralent pero
no se apaga el motor. As se mantiene, entre
otras cosas, el efecto del servo en la direccin.
La parada de emergencia se activa cuando se
conecta a masa el terminal 25 de la unidad de
mando del EDC. La activacin de la funcin
Parada de emergencia se ajusta en produccin.
Remtase a la Descripcin del trabajo 03:02-02,
EDC MS5 para bomba de inyeccin.

25
118 224

En los autobuses hay un botn de parada en la


unidad elctrica central del compartimento
motor conectada al terminal 25.

EDC

La funcin se activa cuando el terminal 25 se


conecta a masa.

En las unidades de mando fabricadas hasta 496 se genera el cdigo de avera 37 cada vez
que se utiliza la parada de emergencia.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

43

Funciones

Regulacin del rgimen del motor


Bajo la denominacin de regulacin del
rgimen del motor se engloban cuatro
funciones distintas que se utilizan para regular
el rgimen del motor. Las funciones se
designan de la siguiente manera:
Acelerador de mano normal, mod 0
Acelerador de mano limitado, mod 1
Rgimen de ralent elevado, mod 2
Rgimen del motor bloqueado, mod 3
En condiciones normales se utiliza Acelerador
de mano normal. Esto quiere decir que el motor
no est sometido a ningunas restricciones de
rgimen especiales.

Si quiere activar las funciones, los terminales


se pueden conectar a masa mediante un
conector ubicado en la unidad elctrica central.
Remtase a la Descripcin del trabajo 03:02-02,
EDC MS5 para bomba de inyeccin.

EDC
23

41
118 220

Las dems funciones de regulacin del rgimen


del motor se activan cuando los terminales 23 y
41 de la unidad de mando se conectan a masa
en distintas combinaciones.

La funcin se selecciona conectando a masa


los terminales 23 y 41 de la unidad de mando
del EDC en distintas combinaciones.

Es posible conectar un sistema elctrico


adicional de manera que la funcin correcta se
active automticamente cuando se utiliza la
unidad de mando del sistema adicional.
Si es necesario utilizar varias de las funciones,
los terminales de la unidad de mando se pueden
conectar a masa en distintas combinaciones
mediante un interruptor. En la Descripcin del
trabajo 03:02-02, EDC MS5 para bomba de
inyeccin, se puede encontrar ms informacin
sobre esto.
A continuacin se describe cmo reacciona el
motor cuando se activa cada funcin.

44

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

La funcin Acelerador de mano normal


funciona de manera que el motor mantenga el
rgimen que se ha seleccionado con el
programador de velocidad. Esta funcin es
similar al programador de velocidad; la
diferencia es que el Acelerador de mano
normal regula el rgimen del motor pero no la
velocidad del vehculo.
El rgimen del motor se puede regular entre
500 y 2.000 rpm.
Para permitir que el motor mantenga el
rgimen del motor seleccionado, la unidad de
mando del EDC controla la inyeccin de
combustible despus de haber procesado las
seales desde los sensores de rgimen del
motor.

Condiciones que se deben cumplir antes de activar la


funcin

EDC
23

41
118 220

Acelerador de mano normal (mod 0)

Los terminales 23 y 41 de la unidad de mando del


EDC no deben estar conectados a masa.

El mando del programador de velocidad se tiene


que encontrar en la posicin de ON.

El vehculo no se puede conducir a una velocidad


superior a 10 km/h.

Seleccin del rgimen del motor

Pulse RES, el motor mantendr el rgimen


seleccionado anteriormente.

Primero pulse ACC o RET para seleccionar un


nuevo rgimen del motor.
Luego pulse RES durante 3 segundos para
guardar el rgimen.

Cambio al rgimen de ralent

Pulse OFF

pise el pedal del freno o del embrague

03:02-01

active el freno de escape o el ralentizador.

Scania CV AB 2000, Sweden

45

Funciones

Acelerador de mano limitado (mod 1)


Con la funcin Acelerador de mano limitado es
posible seleccionar un rgimen y par motor que el
motor no puede superar. Los lmites superiores se
pueden seleccionar dentro de las siguientes bandas:

7002.000 rpm

mnimo 200 Nm, mximo, el par motor mximo


disponible

comprobar su activacin. Conecte el terminal a masa


como se indica a continuacin. Pulse ACC y luego
RES durante tres segundos para ajustar el lmite
superior segn el Scania Programmer.

EDC

Las caractersticas anteriores se programan con el


Scania Programmer. Con el Scania Programmer,
tambin es posible seleccionar si el pedal del
acelerador puede afectar o no el funcionamiento
cuando el Acelerador de mano limitado est activado.

41
118 222

De este modo se evita, por ejemplo, sobrecargar


cualquier unidad acoplada a la toma de fuerza.

23

Conecte el terminal 23 a masa y compruebe que


el terminal 41 no est conectado a masa.

Ajuste del rgimen del motor por debajo del lmite


superior

Primero pulse ACC o RET para seleccionar un


rgimen del motor nuevo.
Luego pulse RES durante 3 segundos para
guardar el rgimen.

Condiciones que se deben cumplir antes de activar la


funcin

El mando del programador de velocidad se tiene


que encontrar en la posicin de ON.

El vehculo no se puede conducir a una velocidad


superior a 10 km/h.

Ajuste del lmite superior del rgimen y par motor

El lmite superior del rgimen y par motor se


programa con el Scania Programmer.

Activacin del lmite superior del rgimen y par motor

IMPORTANTE Reduciendo el lmite de rgimen del


motor con el Scania Programmer y conectando el
terminal a masa como se indica a continuacin, el
rgimen del motor seguir alcanzando el rgimen
programado antes. Por lo que puede superar el lmite
mximo ajustado con el Scania Programmer.
Por lo que antes de utilizar la funcin, se debe
46

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

Rgimen de ralent elevado (mod 2)


Con la funcin Rgimen de ralent elevado es
posible seleccionar un rgimen del motor
mnimo, que el motor tiene que cumplir
siempre. As se puede, por ejemplo, cargar el
sistema de aire comprimido o calentar el motor.
La funcin tambin se puede utilizar en
vehculos con hormigonera.

terminal 41.
Reactivacin del lmite inferior del rgimen del
motor

Si el terminal 41 est ya conectado a masa, slo


es necesario pulsar ON y luego RES.

Si el terminal 41 no est conectado a masa, slo


es necesario conectarlo a masa.

El lmite inferior del rgimen del motor se


ajusta con el mando del programador de
velocidad, entre 500 y 800 rpm.

Condiciones que se deben cumplir antes de


activar la funcin

El mando del programador de velocidad se


tiene que encontrar en la posicin de ON.

Activacin del lmite inferior del rgimen del


motor

EDC
41
118 222

23

Conecte el terminal 41 a masa y


compruebe que el terminal 32 de la unidad
de mando del EDC no est conectado a
masa. El motor no bajar por debajo del
lmite ajustado anteriormente.

Deje el motor a ralent y ajuste un rgimen


nuevo inferior pulsando ACC o RET.
Luego pulse RES durante 3 segundos para
guardar el rgimen.

Cambio al rgimen de ralent normal

Pulse OFF o desconecte de masa el

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

47

Funciones

Rgimen del motor bloqueado (mod 3)


La funcin de rgimen del motor bloqueado se
puede programar con el Scania Programmer
estableciendo los dos lmites siguientes:

Un par motor que el motor no puede


superar. El par del motor se puede regular
entre 200 y 2.000 Nm.

Un rgimen del motor que el motor tiene


que mantener. El rgimen del motor se
puede regular entre 600 y 2.000 rpm.

Condiciones que se deben cumplir antes de activar


la funcin

El vehculo no se puede conducir a una


velocidad superior a 10 km/h.

Ajuste del rgimen del motor y el lmite superior del


par motor

El rgimen del motor y el lmite superior del


par motor se programan con el Scania
Programmer.

Activacin del rgimen del motor y el lmite


superior del par motor

EDC
23

41
118 223

Cuando estas funciones estn activas, no se


puede influir en el funcionamiento del vehculo
utilizando el acelerador o el mando del
programador de velocidad. Esta funcin se
puede utilizar cuando se realizan trabajos en los
que es necesario una gran precisin, por
ejemplo, cuando se utiliza una gra de brazo
largo.

Conecte los terminales 23 y 41 de la unidad de


mando del EDC a masa.

Cambio al rgimen de ralent

Pise el pedal del freno o del embrague

active el freno de escape o el ralentizador.

Reactivacin de los lmites

48

Scania CV AB 2000, Sweden

Interrumpa la conexin a masa de los


terminales 23 y 41 de la unidad de mando del
EDC y vuelva a conectarlos a masa.

03:02-01

Funciones

Resumen del regulador del rgimen del motor


Criterios de desconexin
Mod 0

Mod 1

Mod 2

Mod 3

OFF (desconexin)

no

>10 km/h

no

Pedal del freno

no

Freno de escape

no

Ralentizador

no

Pedal del embrague

no

Funcin Parada de emergencia

Mod 0

Mod 1

Mod 2

Mod 3

no

Mod 0

Mod 1

Mod 2

Mod 3

RES durante 3 segundos

no

Scania Programmer

no

no

no

Rgimen del motor (rpm)

5002.000

5002.000

500800

6002.000

Activacin de la regulacin del rgimen del motor

ACC, RET o RES

Programacin de un rgimen del motor

Funciones programables con el Scania Programmer


Mod 0

Mod 1

Mod 2

Mod 3

Rgimen mximo del motor

no

no

Par mximo

no

no

Se puede utilizar el pedal del


acelerador cuando la regulacin del
rgimen del motor est activa?

no

no

no

Se puede utilizar la regulacin del


rgimen del motor cuando est
engranada una marcha?

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

49

Funciones

50

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

Limitacin del par


Bajo la denominacin Limitacin de par se
agrupan cuatro funciones distintas, que limitan
el par del motor: Las funciones se designan de
la siguiente manera:
Sin limitacin de par, mod 0
Limitador de par 1, mod 1
Limitador de par 2, mod 2
Limitador de par 3, mod 3
La funcin que normalmente se utiliza es Sin
limitacin de par. Esto quiere decir que el
motor no est sometido a ninguna restriccin
especial.
Las dems funciones se activan cuando los
terminales 34 y 35 de la unidad de mando del
EDC se conectan a masa en distintas
combinaciones.
La conexin de las funciones ya se prepara en
produccin. En la Descripcin del trabajo EDC
MS5 para bomba de inyeccin se puede
encontrar informacin sobre cmo activar las
funciones. A continuacin se describe cmo
reacciona el motor cuando se activa cada
funcin.

03:02-01

34

35

118 225

EDC

La funcin se selecciona conectando a masa


los terminales 34 y 35 de la unidad de mando
del EDC en distintas combinaciones.

Scania CV AB 2000, Sweden

51

Funciones

Sin limitacin de par (mod 0)

Limitador de par 1 (mod 1)

Cuando est conectada la funcin Sin


limitacin de par, la curva de par del motor es
normal. No se activa ningn lmite especial.

Cuando se activa la funcin Limitacin de par


1, la curva de par del motor se modifica
siguiendo una curva de par convencional. Esta
curva puede producir la sensacin de que la
potencia aumenta cuando baja el rgimen del
motor, por ejemplo, al subir una pendiente.

Nm

107 460

Nm

107 461

r/min

El motor funcionar segn la curva de par Sin


limitacin de par (0) cuando los terminales 34
y 35 de la unidad de mando del EDC no estn
conectados a masa.

34

35

El motor funcionar segn la curva de par del


Limitador de par 1 cuando el terminal 34 de la
unidad de mando del EDC no est conectado a
masa, pero el terminal 35 s lo est.

118 225

EDC

r/min

EDC
35
118 226

34

52

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

Limitador de par 2 (mod 2)

Limitador de par 3 (mod 3)

La funcin Limitador de par 2 limita el par del


motor a 700 Nm con regmenes de hasta
1.000 rpm. Con regmenes superiores, se
reduce ligeramente el lmite del par.

La funcin Limitador de par 3 da una curva de


par que desciende rpidamente. El par motor
empieza a bajar cuando se alcanzan 1.000 rpm
y desaparece completamente a 1.400 rpm. Esta
funcin se puede utilizar como alternativa a la
funcin de regulacin del rgimen del motor
Acelerador de mano limitado si, por ejemplo,
se quiere proteger una unidad conectada a la
toma de fuerza.

Nm

107 387

Nm

La funcin se aplica en vehculos equipados


con un convertidor de par con embrague en
combinacin con una caja de cambios manual.
Est conectado de manera que la funcin se
activa cuando se pisa el pedal de embrague. Su
finalidad es evitar que se sobrecaliente el
embrague.

107 388

r/min

r/min

El motor funcionar con el Limitador de par 3


cuando el terminal 34 y el 35 de la unidad de
mando del EDC estn conectados a masa.

El motor funcionar segn la curva de par del


Limitador de par 2 cuando el terminal 34 de la
unidad de mando del EDC est conectado a
masa, pero el terminal 35 no lo est.

EDC

EDC
35
118 227

34

35
118 228

34

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

53

Funciones

Programador de velocidad
Nota: Coloque el interruptor en la posicin
OFF (desconexin) cuando no se utiliza el
programador de velocidad. Si estuviera en la
posicin ON (conexin), se podra conectar el
programador de velocidad por error.
03_0767

A continuacin se presenta una descripcin de


las funciones del programador de velocidad.

El ralentizador o el freno de escape

El interruptor del programador de


velocidad. Plselo suavemente hacia la
posicin OFF (desconexin) (posicin
accionada por resorte).

Pedal del freno

Pedal del embrague

Conexin

Para usar el programador de velocidad, la


velocidad de conduccin debe ser de al menos
entre 2035 km/h (el lmite de velocidad vara
segn el tipo de motor).

El pedal del acelerador (velocidad del


vehculo superior a la establecida durante
al menos 30 segundos).

Vuelta a la velocidad seleccionada

ON
OFF
(desconexin)
ACC
RET
RES

Conectado
Desconectado

Acelerar
Desacelerar
Vuelta a la velocidad seleccionada

1 Ponga el mando en la posicin ON.


2 Conduzca a la velocidad deseada. Pulse
ACC o RET para conectar el programador
de velocidad y a continuacin suelte el
pedal del acelerador.

Despus de frenar, por ejemplo, resulta fcil


seleccionar rpidamente la velocidad de
conduccin anterior pulsando RES.
El valor establecido anterior queda
memorizado hasta que se apaga el motor o se
selecciona un nuevo valor.

Ajuste de la velocidad de conduccin


Vare la velocidad de conduccin establecida
con el botn ACC o RET. Suelte el botn ACC/
RET cuando alcance la velocidad de
conduccin deseada.
Si se pulsa y se suelta una vez, se hace variar la
velocidad de conduccin en 1 km/h. No es
posible pulsar y soltar el botn ms de cinco
veces seguidas.
Desconexin
El programador de velocidad se desconecta
activando cualquiera de los siguientes
elementos:

54

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Funciones

Limitacin de velocidad
Se pueden programar dos lmites de velocidad:
Velocidad mxima y Lmite de velocidad 2.
Los lmites de velocidad se programan con el
Scania Programmer.
A continuacin se describe ms detalladamente
los dos lmites de velocidad.

Velocidad mxima

Lmite de velocidad 2

La unidad de mando del EDC recibe


continuamente informacin sobre la velocidad
del vehculo desde el tacgrafo. Cuando se
alcanza la velocidad mxima, la unidad de
mando interviene y limita la aceleracin de
manera que se mantenga la velocidad.

Con el Lmite de velocidad 2 se puede


programar un lmite de velocidad inferior a la
Velocidad mxima con el Scania Programmer.
El lmite de velocidad 2, se puede utilizar, por
ejemplo, en vehculos de recogida de basuras
con plataforma externa. El Lmite de velocidad
2 se puede activar cuando hay alguien en la
plataforma.

Cuando se circula a la velocidad mxima, es


posible aumentar temporalmente el rgimen del
motor si se pisa el pedal del embrague. Esta
funcin est presente para facilitar la reduccin
de marcha mientras que se frena con el motor.

El valor por defecto del Lmite de velocidad 2


es 70 km/h en las unidades de mando del EDC
nuevas que se montan en los vehculos.
El Limite de velocidad 2 se activa con la
entrada de +24 V en el terminal 50 de la unidad
de mando del EDC.

EDC

+24V

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

118 229

50

55

Funciones

Ajuste del rgimen de ralent

Tipo de regulador

El rgimen de ralent se puede ajustar entre 500


y 700 rpm. Los ajustes se pueden realizar
utilizando el mando del programador de
velocidad. Si el vehculo no est equipado con
un mando para el programador de velocidad, el
rgimen de ralent se puede ajustar utilizando el
Scania Programmer o fabricando un adaptador.
Remtase a la Descripcin del trabajo 03:02-02,
EDC MS5 para bomba de inyeccin para una
descripcin.

Hay dos tipos de regulador: RQ y RQV.


Al seleccionar el tipo de regulador se debe
decidir cmo debe interpretar la unidad de
mando del EDC las seales o mensajes desde el
pedal del acelerador. A continuacin se explica
la diferencia entre RQ y RQV.

RQV = el pedal del acelerador solicita un


rgimen determinado. El RQV se utiliza en
la mayora de los vehculos y tambin est
programado en las unidades de mando de
recambio.

RQ = el pedal del acelerador solicita un par


determinado. El RQ se utiliza en autobuses
con caja de cambios automtica. Si se pide
una unidad de mando de recambio se tiene
que reprogramar a RQ.
El RQ en conjuncin con el Opticruise
proporciona unos cambios de marcha ms
suaves cuando la carga del motor es baja.

El tipo de regulador se puede programar en la


unidad de mando con el Scania Programmer.

56

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Sistema de advertencia

Sistema de advertencia
Informacin general
Si se produce una avera en el sistema EDC, la
unidad de mando del EDC llevar a cabo una o
ms medidas de las siguientes, dependiendo de
la avera:

EDC

Testigo del EDC, camin

Las funciones como Programador de


velocidad y Acelerador de mano son
desconectadas.

STOP
s

El par motor estar limitado.

15

A ralent, el motor gira a un rgimen


ligeramente superior al normal.

1
1/2
1

40

80 100
120

El motor est parado.

25

5
0

La unidad de mando lleva a cabo las siguientes


medidas para evitar que la avera provoque
daos costosos y, que, en el peor de los casos,
se produzca una aceleracin incontrolada.

20

10

r/min x 100

30

6
12
1

12
2

113 178

El testigo del EDC se enciende. En


ocasiones se apaga el mismo cuando
desaparece la avera. Sin embargo, en otras
ocasiones, puede ser necesario quitar y dar
el contacto para que se apague el testigo.

106 448

Testigo del EDC, autobs

En muchas ocasiones, si el motor sigue en


marcha, se puede conducir el vehculo hasta el
taller ms prximo. Se debe recordar, que los
mrgenes de seguridad del sistema son ms
reducidos de lo normal, especialmente si se
reduce la potencia del motor.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

57

Sistema de advertencia

Prueba de desconexin
Siempre que se apaga el motor, la unidad de
mando del EDC realiza una comprobacin
especial del sistema EDC. Mientras que tiene
lugar la comprobacin el testigo est
encendido. Cuando finaliza la comprobacin,
ocurre lo siguiente: el rel de alimentacin
interrumpe la alimentacin, se apaga el testigo
y no se alimenta la unidad de mando.
Si la unidad de mando detecta una anomala
durante la prueba de desconexin, el testigo se
encender la prxima vez que se arranque el
motor, incluso si ha desaparecido la anomala.
Para que el testigo se apague, la unidad de
mando tiene que realizar una prueba de
desconexin sin que haya anomalas.

58

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Sistema de advertencia

Cdigos de avera
Cuando la unidad de mando detecta una
anomala, o algo que considera anormal, genera
un cdigo de avera. El sistema de advertencia
puede generar aproximadamente 30 cdigos de
avera diferentes.

Interpretacin de los cdigos de


parpadeo

Un parpadeo nico muy largo, de 4 segundos,


indica que no hay cdigos de avera en la
memoria.

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

106 158

En el ejemplo de la derecha se representa el


cdigo de avera 25.

106 157

Los cdigos de avera parpadeados por el testigo


estn organizados de una manera determinada.
Los parpadeos largos, de un segundo, que se
producen primeramente, representan las
decenas. Los parpadeos cortos, de 0,3 segundos,
que siguen, representan las unidades.

59

Sistema de advertencia

Memoria de cdigos de avera

Modo de emergencia

La memoria de la unidad de mando del EDC


tiene espacio suficiente para almacenar 10
cdigos de avera. Los cdigos de avera tienen
distinta prioridad. Si se llena la memoria de
cdigos de avera, se pueden guardar los
cdigos de mayor prioridad, y borrar los de
prioridad menor.

Cuando el potencimetro del sensor del pedal


del acelerador deja de funcionar, el vehculo se
puede llevar hasta el taller en el modo de
emergencia. El modo de emergencia se activa
soltando el pedal del acelerador una vez, de
manera que la unidad de mando del EDC
detecte que el interruptor de aceleracin
funciona.

Los cdigos de avera se almacenan en dos


sitios distintos de la unidad de mando. Con el
interruptor de diagnosis se borran todos los
cdigos de avera indicados por el testigo de
diagnosis.
Aunque los cdigos de avera permanecen en
otra memoria que slo se puede acceder con el
Scania Diagnos. El Scania Diagnos se puede
utilizar para ver cuntas veces se ha producido
cada avera. Este tipo de informacin puede ser
til en los casos en los que hay una conexin
suelta. El Scania Diagnos se utiliza para borrar
ambos cdigos de avera al mismo tiempo.

Cuando se pisa entonces el pedal del


acelerador, se cierra el interruptor de
aceleracin. El interruptor de aceleracin
cerrado proporciona una aceleracin que
equivale a la mitad de la aceleracin total.
Cuando se suelta el pedal del acelerador, el
motor estar en marcha a ralent.

Si la memoria que slo se puede acceder con el


ordenador se llena, los cdigos de avera
nuevos de prioridad menor no se podrn
guardar, incluso despus de borrar los cdigos
de avera viejos con el interruptor de diagnosis.
Si se produce la avera n 11 y es de prioridad
menor, el testigo se encender. El testigo se
enciende permanentemente e indica la avera
pero la memoria de cdigos de parpadeo est
vaca.
Si una avera guardada en la memoria del
ordenador vuelve a producirse, se generar un
cdigo de parpadeo y el testigo se enciende.

60

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Colaboracin con otros sistemas

Colaboracin con otros sistemas


ABS/TC y EBS

Opticruise

El sistema del ABS/TC influencia el sistema


del EDC y viceversa.

El sistema del Opticruise influencia el sistema


del EDC y viceversa.

La unidad de mando del ABS/TC controla


continuamente si alguna de las ruedas motrices
est patinando. La regulacin TC se activa
cuando una de las ruedas motrices patina
reduciendo la aceleracin, independientemente
de la posicin del pedal del acelerador, hasta
que las ruedas motrices dejan de patinar.

La unidad de mando del Opticruise recibe


continuamente informacin de la unidad de
mando del EDC con datos como el rgimen del
motor o la posicin del pedal del acelerador.

La unidad de mando del EDC manda


continuamente informacin sobre la posicin
del pedal del acelerador a la unidad de mando
del ABS/TC.
Las unidades de mando del EBS y del ABS/TC
se comunican con la unidad de mando del EDC
en la misma manera.

03:02-01

Al cambiar de marcha, la unidad de mando del


Opticruise controla el sistema del EDC y la
aceleracin.

Caja de cambios automtica


La caja de cambios automtica recibe
informacin de la unidad de mando del EDC
sobre la aceleracin y la posicin del pedal del
acelerador. Al cambiar de marcha, la caja de
cambios automtica puede influenciar la
aceleracin.

Scania CV AB 2000, Sweden

61

Colaboracin con otros sistemas

Freno de escape
El sistema del freno de escape influencia el
sistema del EDC, pero no viceversa.
Cuando se activa el freno de escape, se manda
un mensaje a la unidad de mando del EDC, que
entonces desactiva el programador de
velocidad.
Si el freno de escape se activa con el pedal del
freno, la aceleracin se reduce a la velocidad de
ralent.

Ralentizador
El ralentizador influencia el sistema del EDC y
viceversa.

Sistema de mando de la
articulacin
El sistema de mando de la articulacin
influencia el sistema del EDC y viceversa.
La unidad de mando del EDC manda
continuamente informacin sobre la
aceleracin a la unidad de mando de la
articulacin.
La unidad de mando de la articulacin puede
solicitar modificar la aceleracin, reducir la
aceleracin o ralent.
Por ejemplo, la unidad de mando de la
articulacin manda una seal a la unidad de
mando del EDC para que se reduzca la
aceleracin cuando el autobs est girando.

Cuando se activa el ralentizador, se manda un


mensaje a la unidad de mando del EDC, que
entonces desactiva el programador de
velocidad.
Si se pisa el pedal del acelerador mientras que
est activo el ralentizador, se desactiva
inmediatamente el ralentizador y el vehculo
responde al pedal del acelerador.

62

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01

Colaboracin con otros sistemas

Seales PWM
Nota: Las seales PWM no se pueden medir
de manera fiable con un multmetro normal. En
cambio, utilice los cdigos de avera para
localizar la causa de cualquier anomala.
PWM quiere decir modulacin de amplitud de
impulsos. La amplitud del impulso puede, por
ejemplo, aumentar cuando la aceleracin
aumenta.

T
10%
100%

106 159

La seal PWM es una onda cuadrada de


frecuencia constante (T). El nivel de tensin
(U) tambin es constante. La variable es el
tiempo de activacin, calculado como
porcentaje, de cada ciclo (el ciclo se muestra
como 100% en las ilustraciones).

Seal PWM a ralent

La seal PWM transmite informacin muy


precisa.

100%

106 160

90%

Seal PWM con aceleracin total

03:02-01

Scania CV AB 2000, Sweden

63

Colaboracin con otros sistemas

Comunicacin CAN
Nota: No se permite sin que sea autorizado
por Scania que los carroceros conecten sus
sistemas a la red CAN. Si se conecta cualquier
equipo que no se haya montado en produccin
se puede comprometer la seguridad y
fiabilidad.

comunicacin, en una memoria especial. Esta


memoria se puede comparar con un nmero de
receptores de radio encendidos todos a la
misma vez pero sintonizando distintas
emisoras para escuchar distintos programas a la
vez. De esta manera la unidad de mando sabe
lo que est pasando.

Nota: No es posible medir o comprobar los


mensajes CAN con un multmetro. Utilice los
cdigos de avera para localizar la causa
posible de cualquier anomala.
CAN es la sigla de Controller Area Network.
Por medio del CAN se reduce el nmero de
cables del vehculo, y a la vez, se aumenta la
fiabilidad. El circuito de comunicacin est
compuesto por dos cables, CAN H (alto) y
CAN L (bajo).

OPTICRUISE

EDC

106 161

ABS/TC

Distintos sistemas estn conectados a estos dos


cables formndose de esta manera una red de
comunicacin. La comunicacin CAN se
utiliza por ejemplo entre el EDC, ABS/TC,
EBS, ralentizador, Opticruise y coordinador.
Simplificando, la comunicacin CAN se puede
comparar con la radio. Los mensajes que viajan
por los cables CAN se pueden comparar con
las ondas de radio que viajan en el aire.
Cuando escuchamos la radio, el receptor se
sintoniza de manera que slo podemos
escuchar una emisora. Esta es la nica emisora
que escuchamos, a pesar de que estn
emitiendo muchas ms al mismo tiempo.
Un unidad de mando hace algo parecido con
los mensajes que viajan por el cable CAN.
Est, por ejemplo, esperando informacin de la
unidad de mando del EDC sobre la temperatura
del refrigerante, recibe este valor y lo utiliza en
sus clculos.
La unidad de mando recibe todos los mensajes
CAN, que se mandan por el circuito de

64

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-01