NÚMERO

8
Boletín Informativo

DICIEMBRE DE 2001

E
D S
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U N 90
 SUMARIO

Editorial
Felices Fiestas con Multayuda ..................................................3

Información al Usuario
Interlock: la llave contra el alcohol ........................................4

Área de Servicio
Analizamos para usted la nueva normativa ..........................7

Profesional
Transporte de materias peligrosas......................................10

Novedades
Te descubrimos el nuevo Seat Tango ................................12

Turismo Rural
Date un paseo por los Valles de La Rioja ............................14

Estimado amigo:
Vuelve la Navidad, y con ella regresan grandes dosis de felicidad
y armonía. La familia, los amigos y evitar cualquier tipo de preo-
cupación, esas son nuestras prioridades para estas fechas.
Precisamente, desde Multayuda intentamos hacerle más fácil las
cosas, dedicándonos plenamente a la defensa de sus intereses en
materia de gestión y tramitación de multas, proporcionándole una
asesoría jurídica personalizada y especializada. Por ello analiza-
mos para usted la nueva normativa vial que entrará en vigor muy
pronto y le emplazamos para que, con cualquier tipo de duda que tenga se anime a con-
sultárnosla. Para ello ponemos a su disposición nuestro número de atención al cliente
902 333 505, le atenderemos como usted se merece.
Por último, aprovechamos la ocasión para desearles una muy Feliz Navidad y un
Próspero Año Nuevo, un nuevo año en el que confiamos sigan contando con nuestros
servicios.

Recibe un cordial saludo:

Juan Pablo Palencia Cerdeño

Responsable de Marketing y Comunicación

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Abrochados
CINTURÓN DE SEGURIDAD
SEGURO MULTIRIESGO:
El sencillo acto de abrocharse el cinturón de segu-
ridad disminuye en más de un 40 por 100 el núme-
ro de muertos y heridos. A modo de ejemplo, de los 902 333 505
4.464 fallecidos en 1996 habrían sobrevivido unas
1.785 personas.

Como dispositivo de seguridad pasiva (sistemas que protegen a los ocupantes del vehículo
cuando ya se ha producido el accidente, aminorando sus consecuencias), cumple un doble
cometido: protege tanto de salir despedido del habitáculo, como de impactar contra el para-
brisas.

SALTO MORTAL:
Una frenada brusca o una colisión provoca que los ocupantes salgan impulsados hacia
delante, con tanta fuerza como la velocidad a la que circule el vehiculo y la intensidad con
que pise el pedal del freno. Así, a 60Km./h Ia fuerza de impacto contra el parabrisas equi-
valdría a 30 veces el peso del conductor o los pasajeros (70 Km x 30 = 2.100 Kilogramos).
Las consecuencias en daños personales son más graves si es el pasajero de los asientos
traseros el que sale despedido, pues impactará con la fuerza antes mencionada contra los
ocupantes de los asientos traseros.

ALTA ACEPTACIÓN:
A pesar de que el nivel general de utilización de este dispositivo de seguridad es bastante
aceptable (un 78 por 100); sin embargo, los niveles descienden bastante cuando se trata de
abrocharlo para recorridos cortos en ciudad.

COMPAÑERO INSEPARABLE:
En base a lo anteriormente expuesto y desde 1992, el Reglamento de Circulación vigente,
obliga a utilizarlo a todos los pasajeros y en cualquier tipo de recorrido urbano o interurbano
y por corto que éste sea.

EL REPOSACABEZAS NO ESTÁ DE ADORNO:

Se trata de un dispositivo más de seguridad que previene de las lesiones en el cuello y nuca,
siempre que se sitúe a Ia altura de la parte posterior central de la cabeza. No olvide colocarlo
adecuadamente cuando regula el reglaje de su asiento.

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INTERLOCK La llave contra el alcohol
Interlock es un dispositivo conectado al motor de
arranque, al contacto, al sistema eléctrico u otros
dispositivos que mide el grado de alcohol en el aire
espirado e impide arrancar y conducir el vehículo
bajo los efectos de esta sustancia. Es eficaz, relati-
vamente barato y está disponible en España. La
picaresca engañaba a los primeros aparatos, pero
los actuales son tan sofisticados que, en la práctica
es imposible conducir bebido.
El Sistema de Interlock es muy sencillo:
– Antes de arrancar el vehículo, el conductor debe
realizar una prueba de alcohol aspirada, muy
parecida a la que realizan los agentes de tráfico
en carretera. Si el nivel de alcohol está por deba-
jo de los límites establecidos, permite arrancar y
conducir el vehículo.
– Si está por encima del límite, será imposible
hacerlo. En este caso debe esperar un tiempo
–en el que no se puede arrancar– hasta poder
repetir la prueba.
– Si se intenta arrancar y conducir el vehículo sin
someterse a la prueba, la bocina suena hasta
que el conductor desista.
Aunque resulta muy eficaz, básicamente se utiliza
en dos circunstancias:
– Para garantizar la seguridad en el transporte:
autobuses, taxis y empresas de transporte de
mercancías.
– En los vehículos de conductores con problemas
relacionados con el alcohol y/o sanciones por
conducir bajo sus efectos.
Así pues Interlock es uno de los dispositivos más
útiles para combatir la conducción bajo los efectos
del alcohol. Esperemos que pronto se utilice en
España. Sin duda, permitiría salvar muchas vidas.
Fuente: DGT

NOTICIAS
CONDUCTORES VIGILADOS
El consistorio de Barcelona ha instalado cámaras en los semáforos para multar a los con-
ductores que no respeten estas señales de tráfico. La instalación de cámaras, que el
ayuntamiento ya probó el año pasado, está pendiente de Ia aprobación en el
Congreso de Ia nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en el periodo de presenta-
ción de enmiendas, que regulará el uso del nuevo sistema de control de seguridad.
Las cámaras de vigilancia, una de las medidas que adoptará el ayuntamiento para
mejorar Ia seguridad viaria, se instalarán en los cruces más conflictivos de Ia ciudad
donde se han detectado más accidentes y donde los conductores cometen más infracciones,
que son entre 15 y 20, según los datos municipales.
Además el consistono ha anunciado que se personará como acusación particular en todos los casos de
accidentes con víctimas mortales en los que el conductor presuntamente causante del acci-
dente haya huído.
Fuente: DGT

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 Echar una mano AUXILIO EN CARRETERA
LA SEGURIDAD VIAL, EN MANOS DE TODOS

La solidaridad en caso de accidente circulatorio puede contribuir a

salvar muchas vidas y a reducir significativamente la gravedad de
las lesiones de las víctimas. Por eso en el vigente Código Penal se
impone a todos los usuarios (conductores, pasajeros, peatones, etc)
la obligación de prestar y demandar ayuda en estos casos, casti-
gando la omisión del deber de socorro con multa de 3 a 12 meses,
y aumentándola hasta llegar a prisión de 2 años y multa de 24
meses, si quien niega la ayuda es el conductor que ocasionó el acci-
dente.

El impacto que produce presenciar un siniestro puede pro-

vocar una situación de caos, nervios y descontrol, para
que no se pierdan estos primeros minutos en acciones
inútiles es preciso llevar a cabo los siguientes consejos:

• Detenerse en cuanto sea posible y apagar el

motor, en donde no se obstaculice usando la
señalización de avería para no provocar nuevos
percances.

• Apagar el encendido de los vehículos implicados,

si fuera necesario y preseñalizar el lugar para
alertar al resto de conductores (aproximadamen-
te 100 metros antes en autovías y autopistas y 50
en el resto).

• Solicitar o hacer que soliciten inmedia-

tamente ayuda sanitaria y que se avise RED DE POSTES SOS
a la autoridad o sus agentes. Debe pro- Kilómetros con postes de servicio 4.415
porcionar, la información lo más fiel Número de postes en servicio 4.333
posible a las circunstancias del hecho, Centrales de atención al usuario 10
pues de ello depende que llegue la Kilómetros en ejecución o proyecto 440
ayuda más apropiada. Inversión aproximada 9.000 millones
• No mover a los heridos, salvo riesgo
de incendio o caida. Si se trata de un motorista, nunca debe quitarle el casco, pues puede cau-
sarle, aún sin quererlo, lesiones irreversibles.

© Ministerio del Interior. Dirección General de Tráfico

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Nueva Normativa Vial
Este nuevo año nos trae muchos cambios y, entre ellos, una nueva normativa vial. Desde
Multayuda y, siguiendo nuestra filosofía de tener bien informados a nuestros clientes, acla-
ramos los puntos más conflictivos.
• La nueva ley reconoce como faltas
muy graves superar en más de un
50% los tiempos de conducción o dis-
minuir en más del 50%, también, los
tiempos de descanso establecidos en
la legislación sobre transportes terres-
tres; negarse a hacer una prueba de
detección de alcohol o estimulantes;
conducir bajo los efectos de drogas o
alcohol; hacerlo en sentido contrario
al de la vía por la que se circula; reali-
zar competiciones con el coche; supe-
rar en un 50% la capacidad de carga
máxima del vehículo, o sobrepasar en
más de un 50% la velocidad máxima
autorizada –siempre que se supere al
menos en 30 Km./h. el límite marcado
en la vía por la que se transite–.
• Sanciones. Las multas pueden variar
entre 50.000 y 100.000 pesetas y
conllevar la retirada del carnet de con-
ducir por tres meses.
902 333 505
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MULTAYUDA ANALIZA PARA USTED
LA NUEVA NORMATIVA
• Novedad. Los conductores deberán
llevar en su vehículo un chaleco reflec-
tante que deberán ponerse si tienen
que bajar del vehículo por avería.
• Teléfonos móviles. Queda prohibido
utilizarlos, salvo con un dispositivo de
manos libres adaptado al vehículo.
También queda prohibido utilizar el
móvil en marcha, así como pararse en
un lugar indebido, como el arcén, para
seguir una conversación. Las multas
pueden variar entre las 15.000 y
50.000 Pts, acompañadas de la sus-
pensión del permiso de conducir por
un periodo de tres meses.
• Motos y bicicletas. Los menores de 12
años podrán ir de copilotos en motos
sólo por vías urbanas, con casco
reglamentario y si el conductor es su
padre, madre o tutor. Por su parte los
ciclistas, no equipados con elementos
reflectantes y luces homologadas
incurrirán en una falta leve. Este tipo
de sanciones van a conllevar multas
de hasta 15.000 Pts.
Medio Ambiente VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
¿POR QUÉ UN VEHÍCULO ELÉCTRICO?

El cincuenta por ciento de los problemas en el transporte de hoy en día pueden ser debidos al uso de los
motores de combustión interna…

Un vehículo eléctrico (VE) es aquél que utiliza un motor eléctrico en lugar de un motor convencional de explo-
sión, y un pack de baterías en lugar de un tanque y gasolina. El motor eléctrico tiene un tamaño de unos 25
litros, y se conecta directamente a una transmisión estándar. Cada batería en el pack es similar en tamaño y
forma a la que enciende usted en su motor, pero tiene muchas más. El pedal acelerador del vehículo está
conectado mediante un enlace a un controlador eléctrico. Presionando el acelerador ligeramente, enviaremos
energía al motor eléctrico en proporción a la presión que ejerzamos sobre el pedal.

DEFINICIÓN
Vehículos Eléctricos (VE's)
Los VE's son automóviles que funcionan con energía eléctrica en lugar de la gasolina. Tienen sus ventajas,
como la eficiencia y baja polución, y sus inconvenientes, como el precio, la velocidad y la autonomía.
Actualmente son el tipo de coches más eficientes que se pueden comprar. Hoy en día, la media de autono-
mía varia entre las 60 y 70 millas. Algunos de los componentes básicos que la mayoría de VE’s incluyen son:

– Centro de Energía Eléctrica

Este es el cerebro electrónico. Dirige la batería en la carga y en la distribución.
– Controlador de los Sistemas del Vehículo
Este es el cerebro de todo el coche. Realiza las operaciones críticas del automóvil. Se asegura de
que el coche funcione a su eficiencia máxima.
– Centro Protector de la Energía
Asegura la protección eléctrica cuando conduces, cargando la batería, etc.
– Batería de Sulfuro de Sodio
Este tipo de batería tiene de tres a cuatro veces más espacio de almacenamiento de energía que las
baterías convencionales de ácido de plomo.
– Sistema de Control Climático
El automóvil funciona con calefacción automática (no se debe esperar a que se caliente el vehículo),
y un silencioso sistema de aire acondicionado.
– Frenos Regenerativos
Algunos VE's actualmente funcionan con frenos regenerativos. ¿Que son? este es el resumen: cuan-
do tu frenas, el motor del VE se vuelve generador, y la energía que normalmente se pierde, se vuel-
ve electricidad y se almacena para su uso posterior en las baterías. Esto puede suponer 25 km extra
de autonomía.

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Curiosidades
Ha llegado a nuestro poder una
curiosa denuncia en la que, como
podrán observar, la autoridad pública
ha decidido denunciar al conductor
de este vehículo por imprudente: Por
lo visto a partir de ahora va a ser
obligatorio utilizar el casco a la hora
de conducir un coche.
¿Qué estará pasando?

902 333 505

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Conductores de vehículos que realicen
transporte de Materias Peligrosas
La conducción de vehiculos que transporten materias peligrosas, cuando así lo requieran
los correspondientes marginales del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas (ADR) o de la Reglamentación españoola reguladora del
Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (TPC), queda sometida a la obtención
de una autorización especial.

Se prohíbe conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas sin haber obtenido
la correspondiente autorización, que deberá llevarla consigo el conductor, en unión del
correspondiente permiso de conducción, y exhibirla ante la autoridad o sus agentes cuan-
do lo soliciten.

La vigencia de la autorización estará condicionada a que se halle dentro del periodo seña-
lado en la misma y limitada a las clases de materias que se indican en la misma.

REQUISITOS

• Estar en posesión, con una antigüedad minima de un año, del permiso de

conducción de la clase B, al menos.

• Haber realizado con aprovechamiento un curso de formación como conductor

para el transporte de mercancías peligrosas en un centro de formación auto-
rizado por la Dirección General de Tráfico.

• Ser declarado apto en las correspondiente pruebas de aptitud.

• No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a

motor, ni hallarse sometido a suspensión o intervención del que se posea.

• Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas para obtener el permiso de clase C1.

• Tener la residencia normal en España.

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 DOCUMENTACIÓN NECESARIA

• Solicitud en impreso oficial que se facilita en las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico.

• Fotocopia del Documento Nacional de Identidad en vigor, o, en su caso, del pasaporte, del
documento de identificación de extranjeros (N.I.E.) que acredite su residencia normal o con-
dición de estudiante en España durante el periodo (mínimo exigido, en unión de los origina-
les que serán devueltos una vez cotejados.

• Permiso de conducción exigido, en vigor y fotocopia.

• Informe de aptitud psicofísica cuando el solicitante no sea titular de permiso de conducción

de las clases C1 o D1 en vigor. Dicho informe será expedido por un Centro de
Reconocimiento de conductores autorizado, de la provincia donde solicite el trámite

• Certificado expedido por el centro de formación que haya impartido el curso en el que se
acredite que el solicitante ha participado con aprovechamiento en un curso para conducto-
res de vehículos que transporten materias peligrosas

• Fotocopia de la autorización especial que posea el interesado, cuando se solicite Ia amplia-

ción de la misma a nuevas materias.

Cobro: tasa o precio público (Su cuantía varia anualmente) Tasa 4.7.

C/ Astorga, 12
P.I. Cobo Calleja
Tels.: 91 642 23 10
91 642 23 15
Fax: 91 642 23 10
TRANSPORTES FRIGORÍFICOS 28940 Fuenlabrada
ALMACENAJE Madrid

DISTRIBUCIÓN

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Seat Tango
El Tango es un prototipo
que Seat presentó en el
Salón del Automóvil de
Francfort (13 al 23 de
septiembre de 2001).
Estéticamente presenta
similitud —sobre todo en
el frontal— con el Salsa,
sin embargo es mucho
más pequeño. Mide
3.685 mm de largo, 1.714
mm de ancho y 1.181 mm de alto. En comparación con la longitud, la batalla es corta,
2.200 mm. Un Fiat Seicento —3.319 mm de largo— tiene la misma batalla.

La estructura es de tipo tubular, y según Seat, está basada en la jaula antivuelco del
Córdoba World Rally Car. Sobre este chasis tubular está fijada la suspensión. Seat afirma
que desde el interior se pueden apreciar claramente estos tubos de aluminio; no se ha
usado mucho guarnecido, aunque los recubrimientos interiores están acabados en piel.

Otra característica peculiar del Tango es que los asientos no se pueden regular longitudi-
nalmente, al estar acoplados a la estructura trasera del chasis. De esta manera, para ajus-
tar la posición de conducción, los pedales son regulables longitudinalmente así como el
volante y los relojes de la instrumentación.

Los faros son de xenón, tanto en las luces largas como en las cortas, y tienen un sistema
que los hace girar levemente en las curvas para mejorar la visión. El resto de las fuentes
de iluminación del Tango están fabricadas a base de leds o fibra óptica. Los leds se utili-
zan en los faros antiniebla y están dispuestos en una pequeña franja en el paragolpes del
coche.

La fibra óptica está presente en los faros posteriores y como ya ocurría en el Salsa
Emoción las luces de esta zona pueden realizar cualquier función (situación, intermitencia,
pare, etc) mediante un complejo sistema de filtros.

Para el Tango se ha optado por un motor menos potente que el del Salsa. Se trata de un
motor de 1,8 litros de cilindrada y 180 CV de potencia a 5.600 rpm, que podría ser el mismo
motor 1.8 Turbo 20 válvulas que usan algunos modelos del Grupo Volkswagen. La veloci-
dad máxima declarada es 235 km/h y tarda 7,0 segundos en acelerar hasta 100 km/h. La
tracción es a las ruedas delanteras.

12
Nacido a pocos kilómetros de
Barcelona, se convirtió en la
estrella del Salón de Francfort.
Tiene sitio para dos ocupantes, es
un deportivo puro desprovisto de
techo, mide menos de 3,7 metros
de largo pero tiene un ancho de
1,72 metros.

Su bastidor tubular de gran resis-

tencia y un esqueleto igual al
empleado en los Córdoba WRC
de los dos últimos campeonatos
del mundo. El acabado en alumi-
nio se extiende también al interior.
En éste solo son regulables los
pedales, el tablero de instrumen-
tos y el volante, los asientos, en
cambio están fijos.

El motor turbo de gasolina libera 180 Cv de potencia, acelerando de 0 a 100 en 7 segundos y alcanzando
una velocidad máxima de 235 Km/h. Podría llegar al mercado en producción limitada en menos de 3 años
con un precio inferior a 4,5 millones de pesetas.

Jacometrezo, 4 - 4ª Planta
Tels.: 9 15 23 23 15 / 902 333 505
E-mail: info@pyramidconsulting.es
www.multayuda.com

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Valles de la Rioja
El Turismo está cambiando. Cada
vez es mayor el número de perso-
nas que buscan un tipo de ocio
diferente, motivados,tal vez, por un
mayor interés por los aspectos cul-
turales y ecológicos y por la bús-
queda de un servicio personalizado
y de calidad.

La Rioja dispone de una amplia red

de viviendas rurales que ofrecen al
viajero la posibilidad de disfrutar de
este tipo de turismo.

El símbolo de "casa rural" en el

exterior de las viviendas garantiza
la calidad del servicio.

El carácter entrañable de sus gen-

tes, la paz y el descanso, los
encontrará usted dentro.

Las casas de turismo rural de La

Rioja están situadas en lugares
donde la población no supere los
1.500 habitantes.

Estas casas ofrecen servicio de

alojamiento por habitaciones
desde un mínimo de dos hasta un
máximo de 6 habitaciones dobles.

Existe como mínimo un cuarto de

baño por cada 6 plazas de aloja- CASA MOLINO
DEL CORREGIDOR
miento y siempre un cuarto de
baño por planta. No está permitido Dña. Elisabet Ubera Lizarriturri
el ofrecer derecho a cocina, ni el C/. Carretera de Piqueras, s/n
alquiler de casa completa. San Róman de Cameros
Tel.: 941 46 42 16

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CASA CALONGE
D. José Luis Jimenez
C/. Cantarras, 2
San Róman de Cameros
Tels.: 941 46 40 67
941 51 09 35 (días escolares)
E-mail: calonge@ascarioja.es
CASA GALILEA
D. Cirilo Galilea
C/ Barrio Bajero, 1
Ajamil
Tels.: 941 46 40 77
941 26 22 20
15
Las casas cuentan con calefac-
ción y agua caliente central.
Los servicios mínimos que ofre-
cen las casas son los de aloja-
miento y desayuno. En el caso
que en el pueblo donde esté
ubicada no haya ningún restau-
rante, las casas pueden ofrecer
comidas y cenas.
Para Reservas o ampliar infor-
mación pónganse en contacto
directo telefónicamente con los
propietarios de las casas
 CELEBRAMOS
CON NUESTROS
CLIENTES
NUESTRO
10º ANIVERSARIO

902 333 505