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FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION
CARRERA PROFESIONAL:
CONSTRUCCION CIVIL
MODULO
TOPOGRAFIA
UNIDAD DIDACTICA
TEMA
SEMESTRE
TURNO
NOCTURNO
DOCENTE
JULIO CHAMBILLA
PRESENTADO POR
MOQUEGUA
2015
AO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y EL
FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION
INFORME N 004
A:
Julio Chambilla
DE:
ASUNTO:
FECHA:
ndice
Presentacin
Introduccin
Objetivos de la prctica
Marco terico
Ubicacin de la prctica
Instrumentos utilizados
Desarrollo de la practica
Recomendaciones
Observaciones
Conclusiones
Cumplo con informar a Ud. Docente para los fines que vea por conveniente.
INDICE
1. PRESENTACION
AO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y EL
FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
INTRODUCCION
OBJETIVOS DE LA PRCTICA
MARCO TEORICO
UBICACIN DE LA PRCTICA
INSTRUMENTOS UTILIZADOS
DESARROLLO DE LA PRCTICA
RECOMENDACIONES
OBSERVACIONES
CONCLUCIONES
1.-PRESENTACION
Seor docente del curso de topografa general de la escuela acadmico profesional de
construccin civil del instituto de educacin superior tecnolgico pblico Jos Carlos
Maritegui, pongo a vuestra consideracin el informe de la cuarta practica de campo del
segundo semestre de construccin civil
Titulado: LEVANTAMIENTO DE UNA POLIGONAL ABIERTA CON TEODOLITO
AO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y EL
FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION
Estas son algunas de las actividades que se realizaron, donde yo como estudiante de
construccin civil y prximo tcnico de construccin civil se me exigir hacerlo con la mayor
precisin posible, utilizando los mtodos y materiales adecuados.
2.-INTRUDUCCION
Una carretera es una infraestructura que permite la integracin entre ciudades,
Municipios y veredas, con el propsito de contribuir en el desarrollo de las
Mismas, pues sta se convierte en un medio a travs del cual se da paso a un amplio
intercambio socioeconmico y cultural; por tanto, para su diseo es importante considerar
la economa, seguridad, comodidad y esttica, adems de algunos factores externos e
internos como la topografa del terreno, la velocidad de diseo sin dejar de lado los valores
ambientales. El diseo de la va inicia con la seleccin de la ruta ms favorable para el
proyecto, a partir de la cual se establece el diseo geomtrico de la carretera, sujeto a una
serie de parmetros que satisfacen los objetivos propuestos para la localizacin,
construccin y conservacin de la obra . Este diseo consta de un alineamiento en planta a
lo largo del eje, que es la fase constituida por el trazado de la carretera, mediante
tangentes consecutivas unidas por arcos de circunferencia de un solo radio o curvas
circulares simples, curvas circulares compuestas o curvas espiralizadas. Teniendo en
cuenta, que las curvas circulares simples comprenden un control bsico en el diseo de una
carretera, se realiz una prctica de campo utilizando el mtodo de deflexiones y cuerdas
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para el replanteo de la curva, pues su aplicacin permite adquirir destrezas en el manejo
del mtodo para un estudiante de Construccion Civil.
3.-OBJETIVOS DE LA PRCTICA
OBJETIVO GENERAL
1. Realizar un levantamiento de un polgono con TEODOLITO.
OBJETIVO ESPECIFICOS
Calcular los valores de todos los elementos de la curva horizontal.
Aplicar en campo los conceptos adquiridos en la asignatura Vas concerniente
al tema de una curva circular simple con el propsito de adquirir destrezas en
el trazado de sta.
Calcular y localizar las deflexiones de T Lc Pc Pt
4.-MARCO TERICO
CURVAS CICULARES SIMPLES:
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de una solo radio
que une dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de las curvas
reales o espaciales. Una curva circular simple (CCS) est compuesta de los siguientes
elementos:
ngulo de deflexin []: El que se forma con la prolongacin de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si est medido en
sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al
ngulo central subtendido por el arco ().
Subtangente [ST]: Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo
recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia- hasta cualquiera de los puntos
de tangencia de la curva (PC o PT).
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Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC)
y al punto de tangencia donde termina (PT).
Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el
punto medio de la cuerda larga.
Grado de curvatura [G]: Corresponde al ngulo central subtendido por un arco o una
cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad
(s). Ver ms adelante para mayor informacin.
GRADO DE CURVATURA
Usando arcos unidad:
En este caso la curva se asimila como una sucesin de arcos pequeos (de longitud
predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una circunferencia
completa (2R), que subtiende un ngulo de 360, con un arco unidad (s), que subtiende un
ngulo Gs (Grado de curvatura) se tiene:
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(tambin predeterminada antes de empezar el diseo), llamados cuerda unidad (c). La
continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la forma del arco de la curva (sin producir
un error considerable). Este sistema es mucho ms usado porque es ms fcil medir en el
terreno distancias rectas que distancias curvas. Tomando una cuerda unidad (c), inscrita
dentro del arco de la curva se forman dos tringulos rectngulos como se muestra en la
figura, de donde:
La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comnmente como 5m, 10 m,
20 m.
Es decir, se puede construir una curva con deflexiones sucesivas desde el PC, midiendo
cuerdas unidad desde all. Sin embargo, rara vez las abscisas del PC o del PT son cerradas
(mltiplos exactos de la cuerda unidad), por lo que resulta ms sencillo calcular una
subcuerda desde el PC hasta la siguiente abscisa cerrada y, de igual manera, desde la
ltima abscisa cerrada antes del PT hasta l. Para tales subcuerdas se puede calcular una
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deflexin conociendo primero la deflexin correspondiente a una cuerda de un metro (1 m)
de longitud m. Entonces la deflexin de las subcuerdas se calcula como:
sc = m Longitud de la subcuerda
La deflexin para el PT, desde el PC, segn lo anotado, debe ser igual a la mitad del ngulo
de deflexin de la curva:
PT = /2
Deflexiones de la curva
Para calcular las deflexiones de la curva partimos de las abscisas calculadas para el PC y el
PT y dos ngulos que ya estn definidos: la deflexin por cuerda y la deflexin por metro.
La cartera de deflexiones es la que permite materializar la curva en el terreno, pues es la
que recibe el topgrafo para hacer su trabajo.
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La curvatura de un arco c
e fija
p
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5.-UBICACIN DE LA PRCTICA
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6.-INSTRUMENTOS UTILIZADOS
LA WINCHA: Es una cinta flexible graduada, sirve para medir distancias.
LIBRETA DE CAMPO (TECNICO): Sirve para graficar y tomar nota de todas las distancias
que hemos podido lograr con nuestros pasos.
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TRIPODE: Armazn de tres pies, generalmente articulados y plegables, que sirve para
sostener ciertos instrumentos o aparatos.
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7.-DESARROLLO DE PRCTICA
1.
2.
3.
4.
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REGISTRO DE CAMPO
A continuacin los datos de nuestra curva horizontal cuyo R = 30 mts.
=5603740y
/2) * R
T = tn(5603740 /2) * 30
T = 16.16 m.
HALLAMOS LA LONGITUD DE CURVA
Lc =
Lc =
* 30 * 5603740 / 180
Lc = 29.65 m.
PI1
- T1
PC
LC
1
PT
1
Remplazamos
PI1
- T1
PC
1
HALLAMOS
Formula
LC
1
PT
1
500.
00
16.1
6
483.
84
29.6
5
513. LAS DEFLECCIONES DE CURVA
49
5637'4
0''
=
2
=
0.954937230
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7
L
c
29.65
Procedimiento
483.84
PC
+
6.16
*0.9549372307 = 552'56.69''
490 +
1
0
*0.9549372307 = 932'57.74''
500 +
1
0
*0.9549372307 = 932'57.74''
510 +
3.4
9
*0.9549372307 = 319'57.83''
PT
513.49
total = 2818'50''
Para verificar que nuestra deflexin de curva est bien comprobamos as:
5637'40'
2818'50'
'
='
2 =
2
TABLA DE CALCULOS
PTO
EST.
CUERDA
DEFLEX. PAR.
DEFLEX.
ACUM.
PC
+483.8
4
0000
0000
+490.0
6.16
505256.69
505256.69
+500.0
10.00
903257.74
1502554.43
+510.0
10.00
903257.74
2405852.17
+513.4
9
3.49
301957.83
2801850
PT
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FOTOS DE LA PRCTICA:
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8.-OBSERVACIONES
1. Las tcnicas explicadas por el profesor fueron aplicadas por cada uno de los
compaeros
2. Se gener errores en los clculos de todos los compaeros, ya que todos sacamos los
clculos
3. Al finalizar el trabajo se comenz a verificar si estaba bien lo realizado y hubo
error , se midi con la wincha y no logro cerrar en el Pt
9.-RECOMENDACIONES
1. La permanencia del profesor es necesaria en todo el desarrollo de la prctica, as
facilita al alumno a hacer cualquier consulta.
2. La manipulacin de los instrumentos y equipo, tiene que ser con el mayor cuidado
requerido.
3. Que el equipo a utilizar debe estar en ptimas condiciones.
4. Debemos fijar el trpode al terreno para que al momento de montar el teodolito este
estable
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5. Conservar el sentido de la medicin de ngulos ya sea horario o anti horario.
6. Calcular bien los datos obtenidos antes de escribirlos en la libreta de campo.
7. Limpiar bien los instrumentos y equipo una vez terminada la prctica para evitar
daos.
8. Por medio de la prctica se lograron aplicar los pasos establecidos en clase para el
levantamiento de una poligonal
10. Para observar las miras se deben poner en un punto bien demarcado y definido, de
un lugar estable.
11. Los alumnos deben realizar la prctica con mayor responsabilidad y seriedad para as
obtener resultados con mnimos errores.
12. Se debe anotar detalladamente todos los datos, que se toman en el campo de
prctica
13. La disciplina, es un factor importante para realizar con orden es trabajo, ya que de
lo contrario ocurrirn diferencias entre cada integrante del grupo.
10.-CONCLUCION
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6. Todo trabajo de trazado y replanteo de una va debe ser realizado lo ms
detalladamente posible, y deber ser revisada cada cierta distancia para en caso
de existir algn error sea fcil de corregirlo.
7. Debemos tener presente la gran importancia que implica el replanteo y trazado
de un proyecto vial, pues esta constituye el inicio de todo trabajo y aporta a la
correcta ejecucin de los mismos, puesto que se deber plasmar en el terreno
las caractersticas fsicas de la carretera contenidas en el plano de proyecto.