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UNIVERSIDAD AUTNOMA DE
ZACATECAS
FRANCISCO GARCA SALINAS
UNIDAD DE INGENIERIA I
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA
ndice
1) INTRODUCCIN.
1.1 OBJETIVO GENERAL
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.
1.3 DIBUJO DE LAS PIEZAS
2) ANTECEDENTES
2.1.- PARTES DEL ENGRANE.
3) DESARROLLO
4) DISCUSIN DE RESULTADOS.
5) CONCLUSIN.
1.- Introduccin
A travs de la historia el ser humano ha desarrollado tecnologas, desde muy simples como
la rueda, hasta muy complejas como el automvil moderno, para satisfacer sus necesidades,
en el proceso de invencin, el ser humano descubre cmo puede transmitir potencia de un
elemento a otro, esto es, mediante los engranes que, por definicin un engrane es una rueda
dentada encargada de transmitir potencia.
La invencin de los engranes ha favorecido a la fabricacin de dispositivos mecnicos ms
complejos; precisamente por la complejidad de los mecanismos los engranes han
evolucionado y se han presentado en distintos tipos de estos, por mencionar algunos
ejemplos se tienen los engranes rectos, los engranes helicoidales, los engranes cnicos, los
engranes de tornillo sin fin, etc. cada uno con su principal aplicacin.
Dado el uso en los dispositivos mecnicos de los engranes se hace indispensable el diseo y
fabricacin de estos, esto es, que sean capaces de soportar las condiciones de trabajo a las
que sern sometidos como pueden ser temperatura, carga que soportan, vida estimada, etc.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo
en giratorio y viceversa. En una gran cantidad de mquinas existe la trasmisin de
movimiento de rotacin de un eje a otro. Los engranes o ruedas dentadas, constituyen uno
de los mejores medios para realizar este fin. Los engranajes son sistemas mecnicos que
transmiten el movimiento de rotacin desde un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo
de pequeas levas denominadas dientes. Los dientes de una rueda dentada pueden ser
cilndricos o helicoidales El diseo y fabricacin de estos elementos es algo
verdaderamente notable, y su importancia radica en que son elementos de mquina de uso
muy frecuente y extenso y no se advierte lo complicado que puede llegar a ser su anlisis y
correcto diseo.Este sistema de transmisin de movimiento est constituido por el
acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida. A la
mayor se le llama corona y a la menor pin.
Con el fin y el objetivo de aprender a disear una transmisin por engranes rectos, y
aprender la metodologa que se realiza para el diseo de estas, se investigara en distintas
bibliografas para conocer y se realizar los procesos y pasos que son necesarios para llegar
a estableces los parmetros para una transmisin de este tipo.
Una vez obtenido algunos parmetros de la transmisin como son la potencia, velocidad de
entrada y de salida, numero de dientes del pin y numero de dientes de la corona se
intentara seleccionar un material para el diseo de esta transmisin capaz de soportar las
fuerzas y cargas que estarn presentes en la transmisin.
De la misma manera una vez realizados los clculos del nmero de dientes del engrane y
dimetro del mismo, se intentara comparar estos resultados con rodamientos definidos por
algunas empresas fabricadoras de rodamientos para seleccionar que tipo de rodamiento
usara esta transmisin.
1.1 Objetivo general
entrada=1200rpm
salida=400 rpm
2.- Antecedentes
A continuacin se presenta un esquema de una clasificacin general en los tipos de
engranes existentes.
Los ngulos de presin ms comunes en los engranes rectos son de 14.5, 20, y25 grados; el
ngulo de presin se determinara segn la accin que queramos que tenga el diente del
engrane ya que si queremos una accin del diente ms suave y silenciosa se usara un ngulo
de presin ms pequeo ya que este tiene una relacin de contacto del perfil pero el
problema es que tiene la desventaja de queno puede transmitir tanta potencia como un
diente con un ngulo de presin mayor.
Estos mecanismos presentan numerosas ventajas respecto a las correas y poleas, aunque
tambin algunos inconvenientes.
Tabla 2.1. [Ventajas y desventajas de una transmisin por engranes]
suma del grueso del diente y el ancho entre los dientes consecutivos.
Mdulo.- es el cociente del dimetro de la circunferencia primitiva y el nmero de
dientes.
Paso diametral.- es la razn entre el nmero de dientes y el dimetro de paso.
circunferencia de base.
Altura total.- es la suma del Dedendo mas el Adendo.
Circunferencia de holgadura.- es la circunferencia tangente a la del adendo cuando
circunferencia de adendo.
Flanco.- es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y
la circunferencia de dedendo.
Superficie de fondo.- es la superficie de la parte inferior del espacio comprendido
3 Desarrollo
10
Referencias de Internet
Web1
Web 2
( http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32996/1/mendeztorruco.pdf
http://www.monografias.com/trabajos82/diseno-transmision-engranajes-rectos/disenotransmision-engranajes-rectos.shtml#ixzz3YU1jbEmz ------- (1)
Web 3
http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/5_transmisin_
por_engranajes.html---(2)
Web 4
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32996/1/mendeztorruco.pdf----(3)