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SUPLEMENTO

DEL MANUAL DE
MANTENIMIENTO
Y SERVICIO

DEL MODELO

2000

VEHCULOS POWERDRIVE SYSTEM 48


NMERO DEL MANUAL 102193001
CDICO DE EDICIN 0800A00000

Golf Cars and Utility Vehicles


Club Car Inc.
P.O. Box 204658
Augusta, GA 30917-4658, USA.

PREFACIO
El vehculo elctrico Club Car PowerDrive System 48 est diseado y fabricado para proporcionar una eficiencia
mxima en rendimiento. Sin embargo, el mantenimiento y reparacin oportunos y apropiados del vehculo son
esenciales para el rendimiento a largo plazo del vehculo y el servicio continuo y fiable.
Este suplemento proporciona informacin detallada para el mantenimiento y reparacin de los vehculos elctricos PowerDrive System 48 y debe usarse junto con el Manual de mantenimiento y servicio apropiado. Si usted no
tiene el Manual de mantenimiento y servicio apropiado, puede solicitar uno a su representante local Club Car o
Carryall. Los Manuales de mantenimiento y servicio disponibles incluyen los siguientes:

Manual de mantenimiento y servicio del carro de golf DS 2000

N de publicacin 102067501

Manual de mantenimiento y servicio del vehculo Turf/Carryall 2000

N de publicacin 102067502

Manual de mantenimiento y servicio del vehculo de Transporte 2000

N de publicacin 102067503

Este suplemento y el Manual de mantenimiento y servicio correspondiente, deben repasarse completamente antes
de realizar tareas de servicio en el vehculo. Los procedimientos que se proporcionan en este suplemento deben
implementarse apropiadamente y deben cumplirse los avisos de PELIGRO, ADVERTENCIA y ATENCIN.
Este suplemento fue escrito para el tcnico de vehculos que ya tenga los conocimientos y especializacin en
reparaciones elctricas y mecnicas. Si el tcnico no tiene este conocimiento y especializacin, los intentos de
tareas de servicio o reparacin del vehculo pueden hacerlo inseguro. Por esta razn, aconsejamos que todas las
reparaciones y/o trabajos de servicio sean efectuados por el representante de un distribuidor/concesionario de
Club Car o Carryall autorizado, o por un tcnico capacitado en la fbrica Club Car.
Este suplemento de servicio, junto con el Manual apropiado de mantenimiento y servicio apropiado, cubre todos los
aspectos de los requerimientos tpicos de tareas de servicio para el vehculo elctrico PowerDrive System 48. Si
necesita informacin adicional, puede escribirnos a: Club Car, Inc.; P.O. Box 204658; Augusta, Georgia, 30917, USA;
Attention: Technical Services, o contacte al representante de servicio tcnico Club Car al telfono 706.863.3000,
extensin 3580.

2000 Club Car, Inc.


Club Car, Carryall y PowerDrive
son marcas comerciales registradas de Club Car, Inc.
Este manual es efectivo el 26 de julio de 1999

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

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ADVERTENCIA
LEER LA SECCIN 1 SEGURIDAD, EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO APROPIADO
ANTES DE INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO EN EL VEHCULO.
ANTES DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO, LEER LA(S) SECCION(ES) COMPLETAS
Y CUALQUIER INFORMACIN DE REFERENCIA QUE SEA RELEVANTE AL SERVICIO O
REPARACIN QUE DEBE SER EFECTUADA.

NOTA
ESTE SUPLEMENTO REPRESENTA LA INFORMACIN MS ACTUALIZADA EN EL MOMENTO DE SU
PUBLICACIN. CLUB CAR, INC. TRABAJA CONTINUAMENTE PARA MEJORAR NUESTROS
VEHCULOS Y OTROS PRODUCTOS. ESTAS MEJORAS PUEDEN AFECTAR LOS PROCEDIMIENTOS
DE SERVICIO. TODA MODIFICACIN Y/O CAMBIO SIGNIFICATIVO A LAS ESPECIFICACIONES O
PROCEDIMIENTOS SER ENVIADA A TODOS LOS DISTRIBUIDORES Y CONCESIONARIOS CLUB
CAR Y CARRYALL, Y, CUANDO SEA APLICABLE, APARECERN EN LAS EDICIONES FUTURAS DE
ESTE MANUAL.
EL DAO A UN VEHCULO O A UN COMPONENTE DEL MISMO QUE NO SEA RESULTADO DE UN
DEFECTO O QUE OCURRA DEBIDO AL USO IRRAZONABLE O NO INTENCIONADO, SOBRECARGA,
ABUSO O DESCUIDO (INCLUYENDO LA FALTA DE PROPORCIONAR EL MANTENIMIENTO
RAZONABLE O NECESARIO DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO
DEL VEHCULO), ACCIDENTE O MODIFICACIN, INCLUYENDO EL AUMENTO DE LA VELOCIDAD
DEL VEHCULO POR ENCIMA DE LAS ESPECIFICACIONES DE FBRICA, MODIFICACIONES QUE
AFECTEN LA ESTABILIDAD DEL VEHCULO O EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO, ANULARN LA
GARANTA.
CLUB CAR, INC. SE RESERVA EL DERECHO DE CAMBIAR LAS ESPECIFICACIONES Y DISEOS EN
CUALQUIER MOMENTO SIN NOTIFICACIN Y SIN INCURRIR EN NINGUNA OBLIGACIN O
RESPONSABILIDAD DE CUALQUIER TIPO.
EN ESTE MANUAL NO SE EXPRESAN O IMPLICAN GARANTAS. VER LA GARANTA LIMITADA EN
EL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHCULO O ESCRIBA A CLUB CAR, INC.

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Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

NDICE
SECCIN 10 MANTENIMIENTO PERIDICO
Informacin general ..........................................................................................................................
Lista de comprobacin de seguridad diaria previo a la operacin ...................................................
Programa de servicio peridico ........................................................................................................
Lubricacin .......................................................................................................................................
Capacidades del vehculo ................................................................................................................

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SECCIN 11 SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS


Informacin general ..........................................................................................................................
Circuitos elctricos ............................................................................................................................
Circuito de control ..........................................................................................................................
Circuito de energa .......................................................................................................................
Circuito de control de la velocidad .................................................................................................
Circuito de carga ............................................................................................................................
Diagrama de flujo de diagnstico .....................................................................................................
Luz de advertencia de la batera ..................................................................................................
Gua de localizacin de averas .......................................................................................................
Procedimientos de prueba ................................................................................................................
ndice de los procedimientos de prueba .......................................................................................
El mdulo visor de comunicaciones (CDM por sus siglas en ingls) ...............................................
Uso del CDM para recuperar informacin del ordenador de a bordo ...........................................
Gua del CDM para la solucin de problemas ..................................................................................

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11-2
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SECCIN 12 COMPONENTES ELCTRICOS


Llave de contacto ..............................................................................................................................
Interruptor de avance/marcha atrs ...................................................................................................
Interruptores limitadores de avance/marcha atrs ........................................................................
Resistor de velocidad media (al interruptor limitador de velocidad media en marcha atrs) .....
Interruptor limitador del pedal del acelerador ....................................................................................
Zumbador de marcha atrs ...............................................................................................................
Solenoide ...........................................................................................................................................
Diodo (solenoide) ........................................................................................................................
Resistor (solenoide) ....................................................................................................................
Ordenador de a bordo (OBC por sus siglas en ingls) ......................................................................
Controlador de velocidad de estado slido .......................................................................................
Receptculo del cargador...................................................................................................................
Elemento fusible del receptculo ...................................................................................................
Potencimetro continuamente variable .............................................................................................

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Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina iii

Potencimetro de mltiples etapas .................................................................................................... 12-17


Resistores ...................................................................................................................................... 12-23
Luz de advertencia de la batera ....................................................................................................... 12-24

SECCIN 13 BATERAS
Informacin general ...........................................................................................................................
Ideas errneas comunes sobre las bateras ......................................................................................
Reemplazo de las bateras ................................................................................................................
Cuidado de las bateras .....................................................................................................................
Mantenimiento preventivo ..............................................................................................................
Autodescarga .................................................................................................................................
Nivel del electrolito .........................................................................................................................
Contenido mineral ..........................................................................................................................
Daos causados por la vibracin ...................................................................................................
Carga de las bateras ........................................................................................................................
El cargador se apaga despus de 16 horas ..................................................................................
Ciclo de descarga de larga duracin .............................................................................................
Descarga excesiva adelantada ......................................................................................................
Servicio de entrada de CA ..............................................................................................................
Rotacin de la flota ........................................................................................................................
Numeracin de los vehculos y cargadores ...................................................................................
Prueba de las bateras ......................................................................................................................
Prueba del cargador de bateras ...................................................................................................
Prueba del voltaje de la carga-encendido ......................................................................................
Prueba del hidrmetro ...................................................................................................................
Prueba de descarga .......................................................................................................................
Ejemplos de la solucin de problemas de las bateras ..................................................................
Almacenaje de las bateras ................................................................................................................
Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo .......................................................................

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SECCIN 14 CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE CON ENTRADA


DE 120 VOLTIOS DE CA
Informacin general ..........................................................................................................................
Caractersticas de la carga de los vehculos PowerDrive ..............................................................
Luz de advertencia de la batera ...................................................................................................
El circuito de carga ............................................................................................................................
Instalacin y uso del cargador ...........................................................................................................
Comprobacin de la condicin de la batera despus de un ciclo de carga ......................................
Solucin de problemas ......................................................................................................................
Procedimientos de prueba ................................................................................................................
Informacin general .......................................................................................................................
ndice de los procedimientos de las pruebas ................................................................................
Reemplazo del enchufe y cable (cargadores estacionarios solamente) ...........................................
Reemplazo del cable y enchufe del cargador ...............................................................................

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Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

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Reparaciones del cargador ..............................................................................................................


Conjunto del escape trmico, ........................................................................................................
Transformador ...............................................................................................................................
Ampermetro ..................................................................................................................................
Elemento fusible ............................................................................................................................
Supresor de voltaje (cargadores estacionarios solamente) ...........................................................
Rel del cargador ..........................................................................................................................
Interruptor automtico del cargador CA .........................................................................................
Cable CA del cargador .................................................................................................................
Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo .......................................................................
Cargador de a bordo ........................................................................................................................
Solucin de problemas del cargador de a bordo ...........................................................................
Cableado en puente del circuito del rel ........................................................................................
Prueba del tablero de controles ....................................................................................................

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SECCIN 15 MOTOR
Informacin general ........................................................................................................................... 15-1
Prueba externa del motor .................................................................................................................. 15-2
Motor .................................................................................................................................................. 15-3
Prueba e inspeccin de los componentes individuales .................................................................... 15-5
Armadura ....................................................................................................................................... 15-5
Inspeccin de los devanados de campo ........................................................................................ 15-7
Componentes del motor ................................................................................................................ 15-7
Inspeccin de los cojinetes ............................................................................................................ 15-7
Desmontaje de los cojinetes .......................................................................................................... 15-7
Instalacin de los cojinetes ........................................................................................................... 15-7
Reacondicionamiento del motor ........................................................................................................ 15-9
Montaje del motor .............................................................................................................................. 15-9
Instalacin del motor ........................................................................................................................ 15-11

SECCIN 16 EJE AXIAL


Informacin general ........................................................................................................................... 16-1
Lubricacin ........................................................................................................................................ 16-2
Cojinete y vstago del eje ................................................................................................................ 16-2
Vstago del eje .............................................................................................................................. 16-2
Cojinete del eje ............................................................................................................................. 16-5
Eje axial ............................................................................................................................................ 16-7
Desmontaje del eje axial ............................................................................................................... 16-7
Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje ............................................................................... 16-9
Desmontaje e inspeccin del eje axial ........................................................................................... 16-9
Montaje del eje axial ...................................................................................................................... 16-11
Calzado del eje axial ..................................................................................................................... 16-13
Instalacin del eje axial .................................................................................................................... 16-14

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina v

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SECCIN 10 MANTENIMIENTO PERIDICO


ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O REALICE TAREAS DE
SERVICIO, AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN
REPARACIONES ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER TODOS LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN, ASI COMO
AQUELLOS EN LAS ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
VERIFICAR LA LOCALIZACIN CORRECTA DE TODAS LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA DEL
VEHICULO EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHCULO Y ASEGURARSE DE QUE SEAN
FCILES DE LEER.
SI DURANTE LA INSPECCIN O SERVICIO PROGRAMADO ENCONTRARA ALGN PROBLEMA, NO
UTILIZAR EL VEHCULO HASTA HABERLO CORREGIDO. SI NO SE REALIZAN LAS REPARACIONES
NECESARIAS PUEDE CAUSARSE UN INCENDIO, DAOS FSICOS, LESIONES GRAVES O LA
MUERTE.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO REALICE TAREAS
DE SERVICIO AL VEHCULO. USAR UN PROTECTOR FACIAL COMPLETO CUANDO TRABAJE EN
LAS BATERAS.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE REALIZAR
TAREAS DE SERVICIO.
PIEZAS GIRATORIAS! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO MIENTRAS
EST FUNCIONANDO.
CALIENTE! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A UN MOTOR CALIENTE. SI NO SE
RESPETAN ESTAS ADVERTENCIAS SE PODRAN SUFRIR QUEMADURAS GRAVES.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 10-1 EN LA PGINA 10-2, Y LUEGO DESCARGAR EL
CONTROLADOR DE LA MANERA SIGUIENTE:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL ZUMBADOR NO SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.
EL USO INDEBIDO DEL VEHCULO O EL MANTENIMIENTO INADECUADO, PODRA REDUCIR EL
RENDIMIENTO DEL VEHCULO O CAUSAR LESIONES GRAVES.
CUALQUIER MODIFICACIN O CAMBIO REALIZADO AL VEHCULO QUE AFECTE LA ESTABILIDAD
O EL MANEJO DEL MISMO O QUE AUMENTE LA VELOCIDAD MXIMA DEL VEHCULO POR ENCIMA
DE LAS ESPECIFICACIONES DE FBRICA, PODRA RESULTAR EN LESIONES GRAVES O LA
MUERTE.
SOLAMENTE ELEVAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE ELEVAR, DESCARGAR
LA PLATAFORMA DE CARGA, BLOQUEAR LOS FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE
PERMANEZCAN EN EL SUELO. USAR UN DISPOSITIVO DE IZADO ADECUADO PARA ELEVAR
(MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE
ELEVACIN DE 454 kg. NO USAR EL DISPOSITIVO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN
POSICIN LEVANTADA. SIEMPRE USE GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO
ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 10-1

10

MANTENIMIENTO PERIDICO

Informacin general

INFORMACIN GENERAL
Para asegurar el rendimiento continuado y fiable del vehculo PowerDrive System 48, debe establecerse y cumplirse un programa de mantenimiento preventivo. El mantenimiento preventivo consiste de efectuar en forma regular los procedimientos de servicio y mantenimiento del vehculo, ya que es la nica manera de asegurar que el
servicio prestado por el vehculo sea seguro, fiable y econmico para el que fue diseado. Las grficas a continuacin proporcionan los intervalos de servicio recomendados para la lubricacin y mantenimiento del vehculo
PowerDrive System 48. Tomar nota de que las reas crticas, como la operacin de los frenos, acelerador, direccin y neumticos, deben ser inspeccionadas diariamente y el mantenimiento debe ser efectuado segn sea
necesario. Cualquier vehculo que no est funcionando apropiadamente debe ser retirado de servicio hasta que
haya sido reparado.

Consultar la configuracin apropiada de las bateras.


2

FRENTE
DEL VEHCULO

4
5

1
1

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
DESCONECTAR LOS CABLES
DE LA BATERA AQU

2
4
6

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Figura 10-1 Bateras

LISTA DE COMPROBACIN DE SEGURIDAD DIARIA PREVIO


A LA OPERACIN
Inspeccionar y conducir el vehculo. Usar la lista de comprobacin previo a la operacin y la inspeccin de rendimiento en la Seccin 3 del Manual de mantenimiento y servicio apropiado, como una gua para comprobar los
siguientes artculos.
Etiquetas de advertencia en el vehculo
Sistema de frenos
Freno de estacionamiento
Zumbador de advertencia de marcha atrs
Direccin y varillajes
Aceleracin adecuada y velocidad mxima
Bateras
Interruptor del acelerador
Adems, comprobar los elementos enumerados a continuacin:
Neumticos: inspeccionar visualmente el desgaste, daos e inflado adecuado.
Interruptor de avance/marcha atrs: probar el funcionamiento. Ver Controles, Seccin 3 Informacin
general, en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
Cable, enchufe y receptculo del cargador. Ver Receptculo del cargador, Seccin 12 Componentes
elctricos, en la pgina 12-13.

pgina 10-2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MANTENIMIENTO PERIDICO

Programa de servicio peridico

PROGRAMA DE SERVICIO PERIDICO

ADVERTENCIA
LAS TAREAS DE SERVICIO, REPARACIONES Y AJUSTES DEBEN HACERSE SEGN LAS
INSTRUCCIONES DADAS EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO 2000 Y EN ESTE
SUPLEMENTO.

NOTA
SI EL VEHCULO EST CONSTANTEMENTE SUJETO A USO FUERTE, POR EJEMPLO, EL
TRANSPORTE DE CARGAS PESADAS, EL TIRADO DE UN REMOLQUE O CONDICIONES DE
OPERACIN SEVERAS, LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEBEN
EFECTUARSE A INTERVALOS DE TIEMPO MS CORTOS QUE LOS RECOMENDADOS EN LOS
PROGRAMAS DE SERVICIO Y LUBRICACIN.
TANTO EL PROGRAMA DE SERVICIO PERIDICO COMO EL DE LUBRICACIN PERIDICA DEBEN
SEGUIRSE PARA MANTENER EL VEHCULO EN CONDICIONES PTIMAS DE FUNCIONAMIENTO.

PROGRAMA DE SERVICIO PERIDICO


INTERVALO REGULAR

SERVICIO

Servicio diario realizado por


el propietario

Bateras

Cargar bateras (slo despus de cada uso).

Servicio semanal realizado


por el propietario

Bateras

Revisar el nivel del electrolito. Aadir el agua necesaria


de acuerdo con la Seccin 13 Bateras.

Bateras

Lavar las cubiertas de las bateras y limpiar los terminales


con una solucin de bicarbonato sdico y agua. Eliminar el
agua sucia en forma correcta.

Neumticos

Revisar la presin de aire y ajustar si fuera necesario. (Ver


la Tabla de capacidades del vehculo, en la pgina 10-5).

Potencimetro de mltiples etapas (solamente DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4)

Ver si hay grietas u otros daos; asegurar que el interruptor est bien sujeto a la estructura. Revisar que el contacto mvil funcione correctamente.

Vehculo en general

Lavar el compartimento de la batera y la parte inferior


del vehculo. Eliminar el agua sucia en forma correcta.

Servicio mensual por el propietario o tcnico capacitado

Revisar las zapatas de los frenos, cambiarlas si es necesario. Ver la Seccin 6 en el Manual de mantenimiento
y servicio.
Sistema de frenos
Servicio semestral solamente
por un tcnico capacitado
(cada 50 horas de funcionamiento 100 juegos)

Servicio anual solamente por


un tcnico capacitado (cada
100 horas de funcionamiento
200 juegos)

Lubricar barras de frenos segn el programa de lubricacin. Tambin ver Seccin 6 en el Manual de mantenimiento y servicio.
Revisar si los cables de los frenos estn daados; cambiarlos si es necesario.

Cableado y conexiones elctricas

Verificar que estn apretados y que no haya daos.

Interruptor de avance/marcha atrs

Ver la condicin de los contactos y conexiones de los


cables, asegurar que las conexiones estn apretadas.

Alineacin e inclinacin de las ruedas


delanteras

Revisar y ajustar segn sea necesario. Ver la Seccin 7


en el Manual de mantenimiento y servicio.

Bateras

Si el rendimiento de las bateras no es el esperado,


consulte la Seccin 13 Bateras.

ADVERTENCIA
SI ENCONTRARA ALGN PROBLEMA, NO UTILIZAR EL VEHCULO HASTA HABERLO REPARADO. SI
NO SE REALIZAN LAS REPARACIONES NECESARIAS PUEDE CAUSARSE UN INCENDIO, DAOS
FSICOS, LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 10-3

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10

MANTENIMIENTO PERIDICO

Lubricacin

LUBRICACIN
PROGRAMA DE LUBRICACIN PERIDICA
INTERVALO REGULAR

LUGAR*

SERVICIO

Semestralmente por el
propietario o tcnico
capacitado (cada 50 horas de
funcionamiento 100 juegos)

Anualmente solamente por


un tcnico capacitado (cada
100 horas de funcionamiento
200 juegos)

LUBRICANTE RECOMENDADO

Cojinetes del eje del pedal del freno

1.

Dry Moly Lube Club Car pza. N 1012151

Varillaje y pivotes de los frenos

2.

Dry Moly Lube Club Car pza. N 1012151

Pivote y monturas de la varilla de empuje


del acelerador

3.

Dry Moly Lube Club Car pza. N 1012151

Contactos del interruptor de avance/


marcha atrs y receptculo del cargador

4.

WD 40

Barras de freno

5.

Dry Moly Lube Club Car pza. N 1012151

Suspensin delantera (5 engrasadores)

6.

Lubr. para chasis EP NLGI grado 2

Revisar/llenar el eje axial hasta el nivel


del tapn

7.

0,67 L SAE 30 WT

Inspeccionar los cojinetes de ruedas


delanteras (reengrasar si es necesario)

8.

Lubr. para chasis EP NLGI grado 2

*Ver las siguientes figuras 10-2 y 10-3.

8
PLANCHA
DEL PISO

3
1

3
4

6
8

Figura 10-2 Puntos de lubricacin del vehculo DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4

pgina 10-4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MANTENIMIENTO PERIDICO

Capacidades del vehculo

Lubricacin, continuacin:

PLANCHA
DEL PISO

3
2

3
3
1
4

5
6

6
8

Figura 10-3 Puntos de lubricacin del vehculo Turf 2, Carryall 2, Villager 6 y 8 y TransPorter

CAPACIDADES DEL VEHCULO


CAPACIDADES
Eje axial

0,67 L

Presin de los neumticos

124-138 kPa (neumticos de 4 telas)

Presin de los neumticos

207-234 kPa (neumticos de 6 telas)

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 10-5

10

10

SECCIN 11 SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS


PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER ALEJADAS LAS CHISPAS Y LLAMAS.
VENTILAR AL CARGAR O USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
TENER PRECAUCIN EXTREMA AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O D SERVICIO, AUNQUE
SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN, ASI COMO AQUELLOS EN
LAS ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS,
PRIMERO EL CABLE NEGATIVO COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 11-1 EN LA PGINA 11-2 Y
DESCARGAR EL CONTROLADOR DE LA MANERA SIGUIENTE:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA
QUE NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.

INFORMACIN GENERAL
El vehculo PowerDrive System 48, usa un sistema elctrico de 48 voltios que recibe energa de seis bateras de
cido de plomo de 8 voltios e incluye un ordenador de a bordo. El vehculo PowerDrive System 48, usa un motor
devanado en serie que aumenta o disminuye el flujo de corriente (amperaje) por la armadura y los devanados de
campo a la misma velocidad.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 11-1

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

Haga referencia a la configuracin apropiada de bateras.


2

FRENTE
DEL VEHCULO

4
5

1
1

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO

DESCONECTAR LOS
CABLES DE LA BATERA AQU

Figura 11-1

4
DESCONECTAR LOS
CABLES DE LA BATERA AQU

Configuracin de la batera

CIRCUITOS ELCTRICOS
Existen cuatro circuitos separados que integran el sistema elctrico del vehculo PowerDrive System 48: 1) el
circuito de control, 2) el circuito de energa, 3) el circuito de control de la velocidad y 4) el circuito de carga.
Tambin se incluye un zumbador de marcha atrs en cada vehculo.

CIRCUITO DE CONTROL
El circuito de control contiene:
1. Llave de contacto
2. Interruptor F/R (avance/marcha atrs) limitador contra arcos
3. Interruptor limitador del acelerador
4. Bobina activadora del solenoide

CIRCUITO DE ENERGA
El circuito de energa contiene:
1. Controlador de velocidad de estado slido
2. Contactos del solenoide
3. Interruptor F/R (avance/marcha atrs)
4. Motor
5. Bateras

CIRCUITO DE CONTROL DE LA VELOCIDAD


En los modelos con potencimetro de mltiples etapas, el circuito de control de la velocidad contiene un
potencimetro, de mltiples etapas con resistores discretos. En los modelos equipados con potencimetro de
variacin contnua, el circuito de control de la velocidad incluye un potencimetro de estado slido.

CIRCUITO DE CARGA
El circuito de carga incluye el ordenador de a bordo, cargador de bateras, enchufe del cargador CC, receptculo
del cargador, unin del fusible del receptculo (los vehculos TransPorter y vehculos Carryall 6 con cargadores de
a bordo no tendrn un receptculo del cargador o unin del fusible del receptculo) y las bateras de 8 voltios. La
unin del fusible de a bordo proporciona proteccin adicional al circuito de carga del vehculo. El fusible est
clasificado solamente para ser usado con el cargador Club Car PowerDrive.

pgina 11-2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

E
RD
VE

2
1

JO
RO
JA
AN
R
NA
R
MA

NJ

RA

LLAVE
DE CONTACTO

CO

AN

L
A/B

NA

ZUMBADOR
DE
MARCHA
ATRS

INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS

AZ
U
L

LUZ DE
ADVERTENCIA

AZ
UL

POTENCIMETRO DE
MLTIPLES ETAPAS

AZ
U
BL
L
AM C/N
AR RO
IL
LO

O
AD
R
O
M

CONECTADOR
DE TRES
ESPIGAS

NA

A
BL

RD

BL

AN

CO

RR

O
GR
NE

AM

AR

I
NE LLO
RA GR
DO O

AZ

UL

DO

RA

MO

NEGRO

RO

IS
GR

RO

LE

FU

JO

SOLENOIDE
JO

RO

M B

RO
3

JO

AMARILLO

BLOQUE
DE BATERAS

AZUL

VERDE

+
-

AMARILLO
AMARILLO
ROJO
MARRN
NEGRO
GRIS

TPICO EN
5 LUGARES

ROJO

SIB

JO

ROJO/BLANCO
MORADO

GR

NE

ROJO

O
ILL
AR
AM

BLANCO/ NEGRO

DE
VER
JO
RO
JO
RO

FUSIBLE Y
RECEPTCULO

AZUL

BLANCO

MO

RD

NARANJA

NJ

NE

CO
AN
BL

MA

RA

RO
JO

VE

1
O
GR
CO
CO
AN BLAN
L
JA
O/
E/B
OJ RAN DE
RD
R
E
V
NA VER
O/

NC

VE

E/

NA
RA
NJ
A
AZ
UL
BL
AN
INT
CO
LIM ERR
ITA UPT
DO OR
RE ES
S

CONTROLADOR

3
4

NEGRO

NEGRO

DO NCO
RA
A
MO O/BL
J
O
CO
RO RILL
AN
A
UL
BL
AM
AZ

B+

CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS

VERDE

NJ
RA
NA

A2
NE

GR

S2
O

A1
ORDENADOR
DE A BORDO

Figura 11-2

S1
MOTOR

Diagrama de cableado Vehculos elctricos DS y Villager 4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-3

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

E
RD
VE

2
J
RO

A
NJ
RA
NA
R
MA

NJ

RA

NA

LLAVE DE
CONTACTO

CO

AN

L
A/B

ZUMBADOR
DE
MARCHA
ATRS

LUZ DE
ADVERTENCIA

INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS
AZ
UL
NA
RA
NJ
A
AZ
UL

AZUL

POTENCIMETRO DE
MLTIPLES ETAPAS

BL
AM C/N
AR GO
IL
LO

O
AD
R
O
M

CONECTADOR
DE TRES
ESPIGAS

BL
AN
INT
CO
LIM ERR
ITA UP
DO TOR
RE ES
S

1
RO
O
CO
AN LANC
L
/B
/B
DE
JA
JO
R
N
O
E
R
VE
RA
RD
NA
VE
EG

VE

RD

E/

BL

AN

CO

MA

NA

NJ

O
GR
NE

AM

MO

NE ILL
O
RA GR
DO O

AZ

UL

DO

RA

MO

RO

JO

GR

RO

JO

SOLENOIDE
JO

RO

AMARILLO

JO

RO
3

VERDE

AZUL

BLOQUE
DE BATERAS

AMARILLO
AMARILLO
ROJO
MARRN

GRIS

NEGRO

+
TPICO EN
5 LUGARES

ROJO

FU

IS

E
IBL

ROJO/BLANCO
MORADO

NE

ROJO

O
ILL
AR
AM

RO

BLANCO/ NEGRO

DE
VER
JO
RO JO
RO

FUSIBLE Y
RECEPTCULO

CONTROLADOR
B

3
4

A2

CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
NEGRO
NEGRO

DO NCO
RA
A
MO O/BL
J
LO
O
CO
R
RIL
AN
A
BL
AM
L
U
AZ

B+

VER
DE
BLA
NCO BLANC
O

A
NJ
RA
NA

A2
NE

GR

S2
A1

ORDENADOR
DE A BORDO

Figura 11-3 Diagrama de cableado Turf 1 y Carryall 1

pgina 11-4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

S1

MOTOR

AZUL

JO

RD

AR

NARANJA

3
CO
AN
BL

BLANCO

RO
VE

RR

RA

/N

CO

N
LA

NEGRO

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

LLAVE DE
CONTACTO
L
AZU

E
RD
VE

2
1

JO
RO
O
NC
A
LA
NJ
A/B
RA
J
A
N
N
RA
NA

MA

RR

ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS

O
NC
LA
E/B
UL
L
RD
U
E
AZ
V
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LUZ DE
ADVERTENCIA

N
RR
MA

INTERRUPTOR
LIMITADOR

CW
CCW

MO
RA
DO

RO
JO/
BLA
NC
O
VE

ENCHUFE DE
TRES ESPIGAS

RD

E
NEGRO

O
O
GR
NC
NE /BLA
DE
N
R

VE
RR
E
MA
RD
CO
VE
AN
BL
/
JO
O
R

AN

A2

O
GR
NE
S
I
GR

GR

NE

B+

R
EG

UL
AAZZ

R
NA

CONTROLADOR
GIRADO 180

INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS

AMARILLO
ROJO

CO

N
LA

JA

JO
O

CO

AN

BL

RO

ILL

AR

AM
AR
ILL
O

RD

VE

AM

UL

AZ

CO

AN

EG

RO

CO

AN

/BL

JO

O
OJ

RO

ROJO
BLANCO/NEGRO

A
NJ
RA
NA

NE
GR
O

/N

JO

VE

CO

CO

AN

/BL

AN

E
RD

BL

IN
LIMTE
IT RRU
AD P
OR TO
ES RE
S

BL

ROJO

RD

VE

NC

A
BL

B
NA LA
N
R
AZ AN CO
UL JA

RD

VE
NEGRO

JO

RO

VE

IS

GR
+

RD

NEGRO

FUSIBLE Y
RECEPTCULO

FUSIBLE

NEGRO

VERDE

NARANJA

MARRN

VE
RD
M
E/
BL
AM OR
AN
AR ADO
CO
BL
IL
LO
C/
NG
O

POTENCIMETRO
CONTINUAMENTE
VARIABLE

MARRN

ORDENADOR
DE A BORDO

ROJO

A2

VERDE

S2
A1
S1

MOTOR
6

BATERAS

Figura 11-4

TPICO EN
4 LUGARES

Diagrama de cableado Turf 2 y Carryall 2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-5

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

INDICADOR DE
CONDICIN
DE LA BATERA

NA

J
AN

LLAVE DE
CONTACTO

/BL

A
NJ

NA

O
NC

RA

JO
N
RO RR
MA

L
AZU

E
RD O
VE ROJ

+ ZUMBADOR DE

MARCHA ATRS
DELANTERO

A
DE NCI
O
LUZVERTE
NC
D
LA
A
E/B

RD L
VE AZU

UL

AZ

N
RR
MA

POTENCIMETRO
CONTINUAMENTE
VARIABLE

MARRN

ORDENADOR
DE A BORDO

CW

VE
RD
M
E/
AM OR
BL
AR AD
AN
BL
IL O
CO
LO
C/
NR
O

VE

ENCHUFE DE
TRES ESPIGAS

RD

JO/

MO
RA
NE
DO
GR
O

BLA

NC

O
GR
NE
O
O
GR
NC
NE
LA
E/B
D
N
R

VE
RR
E
MA
O
RD
VE LANC
B
/
JO
O
R

INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS

CONTROLADOR
GIRADO 180

CO
AN
CO E
BL
AN
RD
BL
VE

NJ

O
GR
NE
RO
G
NE

B+

RA

A2

L
ZU

AMARILLO
ROJO

NEGRO

VERDE

NARANJA

NEGRO
MARRN

RO

GR
NE
S
I
GR

AM

AMAR
ILLO

RO

JO

BL

UL
AZ
CO
AN
BL

AN

CO
/N
EG
RO

INTERRUPTORES
LIMITADORES

VE

E
RD

/BL

AN

O
OJ

/BL

AN

NE

CO

JA

RA

NA

R
VE

3
DE
BL

GR

ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS
TRASERO

AN

CO

FUSIBLE

JA

VE
RD
BL
E
AN
NA
CO
RA
AZ
NJ
UL
A

JO
RO

AN

SOLENOIDE

+
-

R
NA

ILL

AR

NA

CO

JO

RO

ROJO
BLANCO/NEGRO

VE
RD
E

CCW

R RO
O JO
JO

11

RO
JO

ROJO

AZUL
NEGRO

CARGADOR

NEGRO

VERDE

A2

S2

A1
S1
MOTOR

BATERAS

Figura 11-5

pgina 11-6

Diagrama de cableado Vehculos Carryall 6 y TransPorter

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Circuitos elctricos

INDICADOR
DE CONDICIN
DE LA BATERA

NA

RA

NJ

2
1

LLAVE DE
CONTACTO

NC

LA

A/B

J
AN

NA

L
AZU

E
RD O
VE ROJ

+ ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS

JO
N
RR
RO
MA

IA
E NC
Z D TE
O
LU VER
NC
D
LA
A
E/B

1
2

UL

RD UL
VE AZ

AZ

POTENCIMETRO
CONTINUAMENTE
VARIABLE

N
RR
MA

MARRN

ORDENADOR
DE A BORDO

CW
CCW

VE
RD
M
E/
AM MOOR
BL
AN
AR RAAD
CO
IL DOO
BL
L
C/
O
NR
O

VE

ENCHUFE DE
TRES ESPIGAS

INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS

CONTROLADOR
GIRADO 180

A2
NE

B+

U
AZ

BL

O
NC
A
BL

ROJO

AMARILLO

O
GR
NE
RO NCO
G
NE
LA
E/B
RD
N
VE
R
R
E
MA
RD
CO
E
V
AN
BL
/
JO
O
R

RD

NEGRO

MARRN

GR

NE

GR

NE

O
GR

JO

RO

IS

GR

ILL

AR

O
NC
E
RD
VE

AM

AMAR
ILLO

RO

JO

BL

UL
AZ
CO
AN
BL

AN

CO
/N

EG
RO

ROJO
E
RD

VE

RD

L
E/B

RO

JO

/BL

AN

R
O
JO

VE

RA

R
VE

NE

GR

CO

JA

NA

DE
B

ROJO
BLANCO/NEGRO

INTERRUPTORES
LIMITADORES

1
O
NC

N
LA

NA

JO
RO

CO

AZ
UL

VE
RD
AN
E
CO

BL

RA

NJ

SOLENOIDE

NEGRO

JO
RO

VERDE

RO
JO

Figura 11-6

+
5

A2

ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS
TRASERO

+
-

NARANJA

FUSIBLE
Y RECEPTCULO

+
+

NEGRO

G
-

FUSIBLE

RIS

NEGRO

VERDE

NARANJA

NEGRO

MO
RA
DO
NE
GR
RO
O
JO/
BLA
NC
O

S2
A1

S1
MOTOR

BATERAS

Diagrama del cargador Vehculos Villager 6 y 8

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-7

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Diagrama de flujo de diagnstico

DIAGRAMA DE FLUJO DE DIAGNSTICO


LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERA
Usar esta grfica como el punto de inicio para la solucin de problemas cuando la luz de advertencia de la
batera est iluminada. A continuacin se indican ms detalles de las instrucciones para probar el sistema.

La luz de advertencia de la batera en el


tablero de instrumentos est iluminada

El enchufe
CC est
desconectado

El enchufe CC
est conectado

No hay
alimentacion
de CA

La luz
permanece
encendida

Restablecer
la corriente CA.
La luz se
apagar y
seguir la
carga

Verificar la
funcin 2 en
el CDM
Ms de 75 unidades
de energa (EUs
por sus siglas en
ingls) 75% de la
energa descargada
de las bateras

La luz
se enciende
intermitentemente
cuando el
vehculo est en
uso y cuando
est parado

Circuito abierto
(sin carga)
el voltaje de la
batera es menor
de 48 voltios

Interrupcin de
la carga (el cable
CC est
desconectado
durante el ciclo
de carga)

Permanece
encendida durante
10 segundos

La luz
permanece
encendida

Las bateras
no fueron
completamente
cargadas, sin
embargo el
vehculo puede
usarse

Las bateras
no recibieron
la carga
suficiente

La carga dur
16 horas

Volver a cargar las bateras


Inspeccionar las bateras
(seccin 13)
Inspeccionar el cargador
(seccin 14)
Inspeccionar el ordenador
de a bordo
Mal funcionamiento del
ordenador de a bordo
Reemplazar el ordenador
de a bordo

Figura 11-7 Grfica de diagnstico de la luz de advertencia de la batera

pgina 11-8

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Gua de localizacin de averas

GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS


PROBLEMA

SNTOMA
1. El vehculo no funcionar el solenoide
no hace clic.

Bateras

CONSULTAR

1)

Conexiones de la batera.

Procedimiento de prueba nmero 1 en


la pgina 11-12

2)

Bateras descargadas.

Procedimiento de prueba nmero 1 en


la pgina 11-12

1)

Cables sueltos.

Procedimiento de prueba nmero 2 en


la pgina 11-13

2)

Mal funcionamiento del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 2 en


la pgina 11-13

1)

Cables sueltos.

Procedimiento de prueba nmero 3 en


la pgina 11-14

2)

Mal funcionamiento del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 3 en


la pgina 11-14

3)

La leva no est activando el interruptor.

Seccin 12 Componentes elctricos,


interruptor limitador de avance/marcha
atrs contra arcos

Acelerador

1)

El vstago del acelerador est desconectado. (Solamente vehculos con pot.


de mltiples etapas).

Seccin 5 Pedales del acelerador y


del freno

Interruptor limitador del pedal


del acelerador

1)

Cable suelto.

Procedimiento de prueba nmero 4 en


la pgina 11-14

2)

Cables desconectados o incorrectamente conectados.

Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3


a 11-7

3)

Mal funcionamiento del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 4 en


la pgina 11-14

1)

Cables sueltos.

Procedimiento de prueba nmero 5 en


la pgina 11-15

2)

Mal funcionamiento de la bobina.

Procedimiento de prueba nmero 5 en


la pgina 11-15

3)

Mal funcionamiento del diodo del


solenoide.

Procedimiento de prueba nmero 5 en


la pgina 11-15

1)

Suciedad o residuo de cido en el


controlador.

Procedimiento de prueba nmero 10 en


la pgina 11-20

Llave de contacto

Interruptor limitador de avance/marcha


atrs contra arcos

Solenoide

Fuga elctrica en el controlador


Ordenador de a bordo

2. El vehculo no funcionar el solenoide


hace clic.

CAUSAS POSIBLES

Bateras

Solenoide

Interruptor de avance/marcha atrs

Potencimetro

Controlador

Motor

1)

Conexiones de la batera.

Figura 11-1 en la pgina 11-2

2)

Mal funcionamiento del ordenador de a


bordo para el bloqueo del solenoide.

Procedimiento de prueba nmero 11 en


la pgina 11-22

1)

Conexiones de la batera.

Procedimiento de prueba nmero 1 en


la pgina 11-12

2)

Bateras descargadas.

Procedimiento de prueba nmero 1 en


la pgina 11-12

1)

Cables sueltos.

Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3


a 11-7

2)

Mal funcionamiento de los contactos.

Procedimiento de prueba nmero 7 en


la pgina 11-18

1)

Cables sueltos.

Procedimiento de prueba nmero 6 en


la pgina 11-17

2)

Mal funcionamiento de los contactos.

Procedimiento de prueba nmero 6 en


la pgina 11-17

1)

Cables sueltos.

Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3


a 11-7

2)

Cableado incorrecto.

Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3


a 11-7

3)

Cortocircuito o circuito abierto.

Procedimiento de prueba nmero 8 9


en las pginas 11-18 y 11-19

4)

Ajustado incorrectamente.

Seccin 5 Pedales del acelerador y


del freno

1)

Cables sueltos.

Procedimiento de prueba nmero 10 en


la pgina 11-20

2)

Mal funcionamiento del controlador de


velocidad.

Procedimiento de prueba nmero 10 en


la pgina 11-20

1)

Cables sueltos.

Seccin 15 Motor

2)

Devanados abiertos/cortocircuito.

Seccin 15 Motor

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-9

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

PROBLEMA

SNTOMA
3. El vehculo se desplaza lentamente.

Gua de localizacin de averas

1)

Cableado incorrecto.

Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3


a 11-7

Bateras

1)

Terminales flojos o corrosin.

Procedimiento de prueba nmero 1 y


Seccin 13 Bateras

2)

Cableado incorrecto.

Procedimiento de prueba nmero 1 y


Seccin 13 Bateras

3)

Mal funcionamiento de las bateras.

Procedimiento de prueba nmero 1 y


Seccin 13 Bateras

4)

Las bateras no estn completamente


cargadas.

Procedimiento de prueba nmero 1 y


Seccin 13 Bateras

1)

Cables sueltos.

Seccin 15 Motor

2)

Mal funcionamiento del motor.

Seccin 15 Motor

1)

Ajustado incorrectamente.

Procedimientos de prueba nmeros 8


y 9 en las pginas 11-18 y 11-19

2)

Mal funcionamiento del potencimetro.

Procedimientos de prueba nmeros 8


y 9 en las pginas 11-18 y 11-19

1)

Mal funcionamiento en posicin


cerrada.

Procedimiento de prueba nmero 12 en


la pgina 11-23

2)

Cableado incorrecto.

Figuras 11-2 a 11-6, en las


pginas 11-3 a 11-7

1)

Sobrecarga del vehculo.

Permitir que el controlador se enfre,


retirar parte de la carga

2)

Mal funcionamiento del controlador


de velocidad.

Procedimiento de prueba nmeros 10


en la pgina 11-20

Frenos

1)

Arraste en los frenos.

Seccin 6 Frenos

Neumticos

1)

Inflado insuficiente o neumticos


desinflados.

Seccin 8 Ruedas y neumticos

Interruptor limitador de media velocidad


en marcha atrs de avance/marcha
atrs

1)

Cables sueltos o desconectados.

Seccin 12 Componentes elctricos

2)

Mal funcionamiento del interruptor.

Seccin 12 Componentes elctricos

Resistor de media velocidad


(5100 ohm)

1)

El resistor est desconectado o est


funcionando mal.

Procedimiento de prueba nmero 13 en


la pgina 11-24

Interruptor limitador de avance/marcha


atrs contra arcos

1)

Cables sueltos o rotos.

Procedimiento de prueba nmero 3 y


Seccin 12 Componentes elctricos

2)

Actuacin incorrecta del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 3 y


Seccin 12 Componentes elctricos

3)

Cableado incorrecto.

Procedimiento de prueba nmero 3 y


Seccin 12 Componentes elctricos

Interruptor de avance/marcha atrs

1)

Mala continuidad de los contactos


del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 6 en


la pgina 11-17

Conexiones del cargador

1)

Cables sueltos en el receptculo


o las bateras.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

Potencimetro

Interruptor limitador de media velocidad


en marcha atrs

Controlador

5. El vehculo se desplaza hacia adelante


pero no en marcha atrs o se desplaza
en marcha atrs pero no hacia adelante.

6. El vehculo no est siendo completamente cargado.

Cargador

pgina 11-10

CONSULTAR

Cableado

Motor

4. El vehculo se desplaza a la velocidad


mxima en marcha atrs.

CAUSAS POSIBLES

1)

Voltaje CA de entrada incorrecto.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

2)

La salida del cargador est baja.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

3)

Cable y enchufes del cargador.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

PROBLEMA

SNTOMA
6. El vehculo no est siendo completamente cargado (continuacin).

Cargador, continuacin

CAUSAS POSIBLES

CONSULTAR

4)

Rel del cargador.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

5)

El fusible del cargador est quemado.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

1)

Carga incorrecta.

Seccin 14 Cargador PowerDrive

7. El vehculo se desplaza sin presionar el


Acelerador
acelerador cuando la llave est en la posicin de encendido y el interruptor de
avance/marcha atrs est en avance o
marcha atrs.

1)

Ajuste incorrecto del pedal.

Seccin 5 Grupo de los pedales del


acelerador y del freno

8. El solenoide hace clic cuando la llave se


gira a la posicin de encendido.

1)

Mal funcionamiento del interruptor.

Procedimiento de prueba nmero 4 en


la pgina 11-14

2)

Ajuste incorrecto del pedal.

Seccin 5 Grupo de los pedales del


acelerador y del freno

Cargador/ordenador de a bordo

Interruptor limitador del acelerador

PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
Usando los procedimientos indicados a continuacin, el sistema elctrico PowerDrive completo se puede probar
sin necesidad de desmontar completamente el vehculo.

ATENCIN
SI LOS CABLES SON EXTRAIDOS O REEMPLAZADOS ASEGURARSE DE QUE EL CABLEADO Y/O
EL ARNS DE CABLES EST DEBIDAMENTE COLOCADO Y ASEGURADO A LA ESTRUCTURA DEL
VEHCULO. LA COLOCACIN O SUJECIN INCORRECTA DEL CABLEADO PODRA RESULTAR EN
EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O LESIONES.

NDICE DE LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA


1. Bateras/verificacin del voltaje
2. Llave de contacto
3. Interruptor limitador de avance/marcha atrs contra arcos
4. Interruptor limitador del pedal del acelerador
5. Bobina activadora del solenoide y diodo
6. Interruptor de avance/marcha atrs (F/R)
7. Contactos del solenoide (energa apagada) y resistor
8. Potencimetro de mltiples etapas
9. Potencimetro continuamente variable
10. Controlador de velocidad de estado slido
11. Circuito de bloqueo del ordenador de a bordo
12. Interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs (Interruptor limitador avance/marcha atrs N 3)
13. Resistor de media velocidad en marcha atrs
14. Interruptor limitador del zumbador de marcha atrs
15. Zumbador de marcha atrs
16. Continuidad del cable
17. Luz de advertencia de la batera
18. Voltaje en el tomacorriente del cable rojo del receptculo del cargador

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-11

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 1 Bateras/verificacin del voltaje


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Con las bateras conectadas y usando un multmetro fijado en 200 voltios CC, colocar la sonda roja (+) en el
terminal positivo de la batera N 1 y la sonda negra () en el terminal negativo de la batera N 6. El multmetro debe indicar como mnimo 48 voltios con las bateras completamente cargadas. En caso contrario,
verificar que no estn sueltas las conexiones de bateras o que haya una batera instalada con la polaridad
invertida. Consulte la Seccin 13 Bateras, para obtener ms detalles sobre la prueba de las bateras.
(Figura 11-8 en la pgina 11-12).

VALOR DE AJUSTE
DE 200 V DE CC
WAVETEK
V

Haga referencia a la configuracin apropiada de bateras.

5XL
V

OFF

1000

500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k
200k
200

20k

2k

FRENTE
DEL VEHCULO

COM

MAX
1000 --750V

FRENTE
DEL VEHCULO

200nA

FUSED

3
5

4
6

Figura 11-8 Prueba de las bateras

LA LECTURA DEBE SER


MENOR DE 100 (OHMS) CON
LA LLAVE DE CONTACTO EN LA
POSICIN DE ENCENDIDO

LA LECTURA DEBER SER MENOR


DE 100 (OHMS) CON LA LLAVE
DE CONTACTO EN LA POSICIN
DE ENCENDIDO

AL TERMINAL POSITIVO
EN LA BATERA N 1
WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

WAVETEK

500

200

200

20

2m
20
m
200
m

2000
k

200

2k

!
MAX
1000 --750V

COM

200k
20k

CABLE VERDE/
BLANCO
CABLE
ROJO

CONECTADOR HEMBRA
EN EL CABLE AZUL
CALIBRE N 18

!
MAX
1000 --750V

COM

(El solenoide del vehculo


DS tiene una apariencia
ligeramente diferente)

200nA

FUSED

SOLENOIDE

Figura 11-9 Prueba de la llave de contacto


(vehculos con el potencimetro de mltiples etapas)

pgina 11-12

200
2k

200nA

FUSED

VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)

CABLE
BLANCO/
NEGRO

200

200

200
m

200k
20k

V
500

20

20
m
200
m

2000
k

OFF

200

2m

2
200
m

5XL
1000

200

INTERRUPTOR
LIMITADOR
CONTRA ARCOS

VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)

SOLENOIDE
(El solenoide del vehculo DS tiene
una apariencia ligeramente diferente)

Figura 11-10 Prueba de la llave de contacto


(todos los vehculos elctricos)

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 2 Llave de contacto


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
Vehculos con el potencimetro de mltiples etapas (interruptor de contacto deslizante):
1. Con las bateras desconectadas, colocar la sonda roja (+) del multmetro en un valor de ajuste de 200
(ohms) en el terminal grande del solenoide (con el cable rojo conectado). (Figura 11-9 en la pgina 11-12).
2. Desconectar el cable azul del potencimetro de mltiples etapas y colocar la sonda negra () en el terminal
del cable azul (en el lado del arns de cables). (Figura 11-9 en la pgina 11-12).
3. Con la llave de contacto en OFF (apagado), la lectura deber indicar no-continuidad. Si indica continuidad,
inspeccionar la llave de contacto, cables y terminales y volver a colocar las piezas segn sea necesario.
4. Insertar la llave y girar el interruptor a ON (encendido). La lectura deber indicar continuidad (menor de
100 ohms).
5. Si la lectura es incorrecta, inspeccionar la llave de contacto, cables y terminales y a continuacin reemplazar
las piezas segn sea necesario.
6. Volver a conectar el cable azul al arns de cables.
7. Colocar la sonda roja (+) del multmetro en el terminal grande del solenoide (con el cable rojo conectado) y
colocar la sonda negra () en el cable verde/blanco del interruptor limitador de avance/marcha atrs N 1.
(Figura 11-10 en la pgina 11-12).
8. Presionar y sostener el pedal del acelerador para activar el interruptor limitador del pedal del acelerador.
9. Con la llave de contacto en OFF (apagado) la lectura debe ser de no-continuidad.
10. Insertar la llave y girar el interruptor a ON (encendido), mientras contina haciendo presin al pedal del acelerador. La lectura debe ser de continuidad (menor de 100 ohms).
11. Si la lectura es incorrecta, inspeccionar el interruptor limitador del acelerador, cables y terminales y reemplazar las piezas segn sea necesario.
Vehculos con potencimetro continuamente variable:
1. Colocar la sonda roja (+) del multmetro en el terminal grande del solenoide (con el cable rojo conectado), y
colocar la sonda negra () en el cable verde/blanco del interruptor limitador de avance/marcha atrs N 1.
(Figura 11-10 en la pgina 11-12).
2. Presionar y sostener el pedal del acelerador para activar el interruptor limitador del pedal del acelerador.
3. Con la llave de contacto en la posicin OFF (apagado la lectura debe ser de no-continuidad (menor de
100 ohms).
4. Insertar la llave y girar el interruptor a la posicin ON (encendido) mientras contina haciendo presin al
pedal del acelerador. La lectura deber ser de continuidad.
5. Si la lectura es incorrecta, inspeccionar la llave de contacto, el interruptor limitador del acelerador, los cables
y terminales, y reemplazar las piezas segn sea necesario.
INTERRUPTOR LIMITADOR
CONTRA ARCOS
CABLE BLANCO/
NEGRO
WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

CABLE VERDE/
BLANCO

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

!
MAX
1000 --750V

200

2k

COM

200nA

FUSED

VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)
CABLE BLANCO/NEGRO

SOLENOIDE
(el solenoide del vehculo
DS tiene una apariencia
ligeramente diferente)

Figura 11-11 Prueba del interruptor limitador


de avance/marcha atrs contra arcos

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-13

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 3 Interruptor limitador de avance/marcha atrs contra arcos


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.

NOTE
NOTA
EXISTEN TRES INTERRUPTORES LIMITADORES EN EL INTERRUPTOR DE AVANCE/MARCHA
ATRS. EL INTERRUPTOR LIMITADOR DE AVANCE/MARCHA ATRS CONTRA ARCOS ES EL MS
CERCANO A LA CARROCERA DEL VEHCULO.
1. Con las bateras desconectadas, colocar la sonda roja (+) del multmetro (valor de ajuste de 200 ohms) en
el borne activador pequeo del solenoide, que tiene los cables blanco/negro y rojo conectados. Colocar la
sonda negra () en el interruptor limitador contra arcos N 1 en el terminal normalmente abierto (NO por sus
siglas en ingls). (Figura 11-11 en la pgina 11-13).
2. La lectura deber indicar continuidad cuando la palanca de avance/marcha atrs est colocada en la posicin
de AVANCE o MARCHA ATRS y no-continuidad cuando est en PUNTO MUERTO y cuando est en AVANCE
o MARCHA ATRS (hasta que los contactos del rotor entren en contacto con las barras de contacto). En caso
contrario, inspeccionar los cables y terminales. Si las lecturas siguen incorrectas, reemplazar el interruptor.

WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m

CABLE AZUL DEL


POTENCIMETRO DE
MLTIPLES ETAPAS

WAVETEK
V

20k

200

20

MAX
1000 --750V

FUSED

200nA

2m
20
m
200
m
200k

CABLE VERDE/BLANCO
DEL POTENCIMETRO
DE MLTIPLES ETAPAS

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM) CON EL PEDAL
PRESIONADO HACIA ABAJO

Figura 11-12 Prueba del interruptor limitador


(mltiples etapas)

CABLE
BLANCO/
NEGRO

200

2k

COM

200

2000
k

20k

V
500

200k

OFF

200
m

200
m

2000
k

5XL
1000

200

INTERRUPTOR
DE AVANCE
Y DE MARCHA
ATRS)

200

2k

CABLE VERDE/
BLANCO
CABLE
ROJO

!
MAX
1000 --750V

COM

200nA

FUSED

SOLENOIDE

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM) CON EL PEDAL
PRESIONADO HACIA ABAJO

Figura 11-13 Prueba del interruptor limitador


(continuamente variable)

Procedimiento de prueba 4 Interruptor limitador del pedal del acelerador


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
Vehculos con el potencimetro de mltiples etapas (interruptor de contacto deslizante):
1. Desconectar las bateras. Desconectar los cables azul y verde/blanco del potencimetro de mltiples etapas.
2. Colocar la sonda negra () del multmetro, con valor de ajuste de 200 (ohms), en el terminal del cable
verde/blanco (en el lado del interruptor de contacto deslizante) y la sonda roja (+) en el terminal en forma de
bala del cable azul (lado del interruptor de contacto deslizante). (Figura 11-12 en la pgina 11-14).
3. Con la pedal del acelerador completamente hacia arriba (no presionado), la lectura debe ser de
no-continuidad.
4. Con la llave de contacto en la posicin OFF (apagado), presionar el pedal del acelerador. La lectura debe
ser de continuidad.
5. Si las lecturas para los pasos 2 y 3 no son correctas, inspeccionar la conexin del cable en los terminales
normalmente cerrados (NC por sus siglas en ingls) y comunes (COM por sus siglas en ingls) del interruptor limitador del pedal del acelerador (situado dentro del interruptor de contacto deslizante). Verificar el
ajuste del pedal del acelerador. Ver la Seccin 5 Grupo de los pedales del acelerador y del freno.
6. Si los cables estn conectados correctamente y el pedal del acelerador est ajustado correctamente, pero
las lecturas an no son correctas, reemplazar el interruptor limitador. Ver Interruptor limitador del pedal
del acelerador, Seccin 12 Componentes elctricos, en la pgina 12-7.

pgina 11-14

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Vehculos con el potencimetro continuamente variable:


1. Con las bateras desconectadas, el controlador descargado y la llave de contacto en la posicin ON (encendido), conectar el cable rojo de contacto de un multmetro (con valor de ajuste de 200 ohms) al borne
grande del solenoide (con el cable rojo calibre 6 conectado) y conectar el alambre de contacto negro del
multmetro al cable verde/blanco del interruptor limitador N 1, en el interruptor de avance/marcha atrs.
(Figura 11-13 en la pgina 11-14).
1.1. Con el pedal del acelerador completamente hacia arriba (no presionado), la lectura debe ser de no
continuidad.
1.2. Con el pedal del acelerador presionado, la lectura debe ser de continuidad.
2. Si no se obtienen estas lecturas, inspeccionar para asegurarse de que los cables estn conectados correctamente a los terminales normalmente abiertos (NO) y comunes (COM) del interruptor limitador del pedal
del acelerador situado en el potencimetro continuamente variable. Inspeccionar el ajuste de los pedales
del acelerador y del freno. Ver la Seccin 5 Pedales del acelerador y del freno.
3. Si los cables estn conectados correctamente y el pedal del acelerador est ajustado correctamente, pero
las lecturas son incorrectas, reemplazar el interruptor limitador del pedal del acelerador.

Procedimiento de prueba 5 Bobina activadora del solenoide y diodo


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
Todos los vehculos excepto el vehculo elctrico DS:
1. Con las bateras desconectadas, retirar el extremo del terminal del diodo del borne pequeo en el solenoide
(con el cable amarillo calibre 18 conectado).
2. Asegurarse de que la orientacin del diodo es correcta. (Figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3 a 11-7).
El extremo del terminal rojo del diodo se conecta al borne pequeo del solenoide (con el cable rojo
calibre 18 y el cable rayado blanco/negro calibre 18 conectados).
3. Usando un multmetro con el valor de ajuste para el diodo, verificar la continuidad entre ambos terminales
del diodo. Invertir los alambres de contacto del probador y volver a verificar la continuidad. Un diodo est
diseado para conducir corriente solamente en una direccin. Si un diodo muestra continuidad en ambos
sentidos o no muestra continuidad en ninguna direccin, reemplazar el conjunto del diodo. (Figura 11-14 en
la pgina 11-15).
4. Con el conjunto del diodo y el cable amarillo retirados del borne pequeo de la bobina activadora del solenoide, colocar la sonda roja (+) del multmetro en el borne. Colocar la sonda negra () en el otro borne
pequeo de la bobina activadora del solenoide. Se debe obtener una lectura de 190 a 250 (ohms). En
caso contrario, reemplazar el solenoide. Si la lectura ohm es correcta, volver a conectar el conjunto del
diodo y el cable amarillo. (Figura 11-15 en la pgina 11-15).

TERMINAL
DE ANILLO ROJO
WAVETEK
WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

20
m

20k

20
m

!
MAX
1000 --750V

200
m

2000
k
200k

200

20k

COM

200

2k

2k

2m

200k

200

200
m

2000
k

200

200
m

2m

V
500

200

200
m

OFF

200
20

200

20

5XL
1000

V
500

200

!
MAX
1000 --750V

200nA

COM

200nA

FUSED

FUSED

DIODO
VALOR DE
AJUSTE DEL DIODO

Figura 11-14 Prueba del diodo

VALOR DE AJUSTE
DE 2K (OHM)

SOLENOIDE

Figura 11-15 Prueba de la bobina de activadora

Solamente vehculos elctricos DS:


1. Con las bateras desconectadas, retirar ambos terminales pequeos para cables del solenoide.
2. El diodo debe ser inspeccionado y debe estar funcionando correctamente antes de poder medir con precisin la resistencia de la bobina de activacin. El diodo, solamente puede ser probado usando una luz de
prueba de continuidad (pieza Club Car N 1011273).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-15

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba nmero 5, continuacin:


2.1. Colocar el extremo de la sonda del probador en el terminal pequeo del solenoide marcado positivo
(+), y sujetar el cable en el otro terminal pequeo de la bobina activadora del solenoide. (Figura 11-16
en la pgina 11-16). El probador debe iluminarse indicando la continuidad.
2.2. Invertir las posiciones de la sonda y del sujetador. (Figura 11-17 en la pgina 11-16). El probador no
deber iluminarse. Si se obtiene cualquier otra lectura, el diodo debe ser reemplazado. Si el diodo est
funcionando correctamente, seguir al paso 4.
3. Para retirar el diodo (12), cuidadosamente sujetar ambos alambres de contacto en el punto de sujecin en
los terminales del solenoide. (Figura 11-17 en la pgina 11-16). Ver la NOTA siguiente.

NOTE
NOTA
EL DIODO DEBE ESTAR FUNCIONANDO CORRECTAMENTE ANTES DE INSPECCIONAR LA
RESISTENCIA DE LA BOBINA ACTIVADORA. EN EL CASO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL DIODO,
EL DIODO DEBE SER EXTRADO ANTES DE PODER INSPECCIONAR LA RESISTENCIA DE LA
BOBINA.
4. Colocar la sonda roja (+) del multmetro en el terminal positivo (+) del solenoide. Colocar la sonda negra ()
en el otro terminal pequeo del solenoide. Se debe obtener una lectura de 180 a 190 (ohms). En caso
contrario, reemplazar el solenoide. (Figura 11-18 en la pgina 11-16).
5. Si se extrajo el diodo averiado, reemplazar el diodo instalando un conjunto de diodo nuevo (pieza Club Car
N 1014948), asegurando que el terminal de anillo rojo del diodo de reemplazo est conectado al terminal
positivo (+) del solenoide.

12
12

Figura 11-16 Prueba del diodo (vehculo DS


solamente) primera posicin de la sonda

Figura 11-17 Prueba del diodo (vehculo DS


solamente) segunda posicin de la sonda

WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

200

2k

COM

MAX
1000 --750V

200nA

FUSED

SOLENOIDE

VALOR DE AJUSTE DE 2K (OHM)

Figura 11-18 Prueba de la bobina de activacin


(vehculo DS solamente)

pgina 11-16

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 6 Interruptor avance/marcha atrs


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.

1. Desconectar las bateras y usar un multmetro (valor de ajuste de 200 ) para probar el interruptor de
avance/marcha atrs en ambas direcciones. Con la palanca de avance/marcha atrs en AVANCE, colocar la
sonda roja (+) del multmetro en el terminal M del controlador de velocidad y colocar la sonda negra () en
el terminal S1 del motor. El medidor deber indicar continuidad. (Figura 11-19 en la pgina 11-17).
2. Con la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE, colocar la sonda roja (+) en el terminal
A2 del terminal del motor y colocar la sonda negra () en el terminal S2 del motor. El medidor deber indicar
continuidad. (Figura 11-20 en la pgina 11-17).
3. Con la palanca de avance/marcha atrs en MARCHA ATRS, colocar la sonda roja (+) en el terminal M- del
controlador de velocidad y colocar la sonda negra () en el terminal S2 del motor. El medidor deber indicar
continuidad. (Figura 11-21 en la pgina 11-17).
4. Con la palanca de avance/marcha atrs en MARCHA ATRS, colocar la sonda roja (+) en el terminal A2 del
motor y la sonda negra () en el terminal S1 del motor. El medidor deber indicar continuidad. Si no puede
obtenerse la continuidad y todos los cables y conexiones estn correctos, reemplazar el interruptor de
avance/marcha atrs. (Figura 11-22 en la pgina 11-17).

CONTROLADOR

5XL

OFF

1000

500

200

S22
S11 A
A

WAVETEK

MOTOR

200

20

200
2m

2
200
m

WAVETEK

20
m

5XL
1000

200
m

2000
k

OFF

V
500

200

200

200k
20

200

20k

200

2k

2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

COM

2k

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)

S22
S11 A
A

MAX
1000 --750V

200

COM

MAX
1000 --750V

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)

MOTOR
Figura 11-19 Prueba de avance/marcha atrs
(posicin de avance)

Figura 11-20 Prueba de continuidad avance/marcha


atrs (posicin de avance)

CONTROLADOR
MOTOR
WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k

200k
20k

!
MAX
1000 --750V

200nA

FUSED

WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

S22
S11 A
A

VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)

MOTOR

S22
S11 A
A

200
2k

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

!
MAX
1000 --750V

200

2k

COM

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)

Figura 11-21 Prueba de avance/marcha atrs


(posicin de marcha atrs)

Figura 11-22 Prueba de continuidad avance/marcha


atrs (posicin de marcha atrs)

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-17

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 7 Contactos del solenoide (energa apagada) y resistor


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Con las bateras desconectadas y el controlador de velocidad descargado, retirar todos los cables de los
bornes grandes del solenoide. Extraer el conjunto del resistor. Colocar la sonda roja (+) del multmetro en
uno de los bornes grandes del solenoide y la sonda negra () del medidor en el otro borne grande en el
solenoide. El multmetro debe indicar no-continuidad. Si el multmetro indica continuidad, reemplazar el
solenoide. (Figura 11-23 en la pgina 11-18).
2. Con un multmetro ajustado a 2K (ohms), verificar la resistencia entre ambos terminales del resistor. Si la
lectura no es aproximadamente 250 (ohms), reemplazar el resistor. (Figura 11-24 en la pgina 11-18).

WAVETEK
V

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

WAVETEK

20
m

200
m

2000
k

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

200k
20k

20

200

200

2k

2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

!
MAX
1000 --750V

COM

200

2k

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)

!
MAX
1000 --750V

SOLENOIDE
(El solenoide del vehculo DS
tiene una apariencia
ligeramente diferente)

COM

200nA

FUSED

RESISTOR

VALOR DE AJUSTE
DE 2K (OHM)

Figura 11-23 Prueba de contacto del solenoide

Figura 11-24 Prueba del resistor

Procedimiento de prueba 8 Potencimetro de mltiples etapas


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11.
1. Desconectar los cables de la batera (el cable negativo primero), a continuacin desconectar el conectador
de tres espigas en el potencimetro de mltiples etapas. Retirar la cubierta del interruptor haciendo presin
hacia abajo sobre las pestaas de seguridad.
2. Con el multmetro con un valor de ajuste de 20K (ohms), conectar el alambre de contacto negro () del
multmetro al extremo del terminal del cable morado (situado en el conectador de tres espigas en el potencimetro). Conectar la sonda roja (+) al extremo del cable amarillo del terminal. (Figura 11-25 en la
pgina 11-19).
3. Con el pedal del acelerador completamente hacia arriba (no presionado), la lectura debe ser aproximadamente 0 (ohms).
4. Medir la resistencia mientras presiona el pedal del acelerador. La resistencia medida debe aumentar progresivamente en seis pasos:
Primer paso: 910 (ohms) (aproximadamente)
Segundo paso:1660 (ohms) (aproximadamente)
Tercer paso: 2570 (ohms) (aproximadamente)
Cuarto paso: 3570 (ohms) (aproximadamente)
Quinto paso: 4570 (ohms) (aproximadamente)
Sexto paso:
5570 (ohms) (aproximadamente)

NOTE
NOTA
SI SE OBTIENE UN AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE 0 A (APROXIMADAMENTE) 5000 (OHMS)
CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DEL ACELERADOR, SIN EXCEDER (APROXIMADAMENTE)
7000 (OHMS), EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL RESISTOR EST EN BUENAS
CONDICIONES.

pgina 11-18

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

5. Si los pasos de la resistencia no fueron correctos y el pedal del acelerador est ajustado correctamente,
reemplazar el potencimetro de mltiples etapas.
6. Reemplazar la cubierta del interruptor de contacto deslizante y volver a conectar el conjunto del conectador
de tres espigas.
PINZAS DE COCODRILO
(ALAMBRE BLANCO CALIBRE 18)

CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS

TERMINAL MACHO
(ALAMBRE VERDE
CALIBRE 18)
WAVETEK
V

ADAPTADOR DEL
CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k

VENTANA DEL VISOR


DEL DIODO FOTOEMISOR

200k
20k

!
MAX
1000 --750V

200

2k

COM

CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
VISOR
DE
DIODO
FOTOEMISOR

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 20K (OHM)

CALIBRATION & TEST MODULE


INSTRUCTIONS

SPEED CONTROL

SET POWER SWITCH


TO "ON".

TEST

PEDAL CIRCUIT
POT CALIBRATION: SET MODE SWITCH TO "POT".
CHECK INTERNAL 4.30.03 VOLT SIGNAL BY PRESSING "TEST" BUTTON.
CONNECT TEST SOCKET TO POT PLUG, CONNECT GREEN LEAD TO GREEN/
WHITE POT LIMIT SWITCH LEAD, CONNECT BLUE LEAD TO BATTERY
POSITIVE. ILLUMINATION OF THE L.E.D. INDICATES A CLOSED
PEDAL LIMIT SWITCH, READ THE POTENTIOMETER SET VOLTAGE FROM THE
L.C.D. DISPLAY. SEE SERVICE MANUAL FOR ADJUSTMENT PROCEDURE.
SPEED SENSOR TEST: SET MODE SWITCH TO "SSAM", CONNECT TEST
SOCKET TO MOTOR SPEED SENSOR PLUG, ROTATE MOTOR. L.E.D. SHOULD
PULSE ON AND OFF INDICATING SPEED SENSOR IS FUNCTIONAL.

TORNILLO SUPERIOR
DE CALIBRACIN
TORNILLO INFERIOR
DE CALIBRACIN
(LOS TORNILLOS DE
CALIBRACIN ESTN DEBAJO
DE LA ETIQUETA EN
LOS PUNTOS DEL OBJETIVO)

SEE OPERATING INSTRUCTIONS FOR MORE DETAIL

POWER
ON
OFF

Figura 11-25 Prueba del potencimetro


de mltiples etapas

Club Car

MODE
SSAM
POT

BOTN DE PRUEBA

Figura 11-26 Mdulo de prueba de la calibracin

Procedimiento de prueba 9 Potencimetro continuamente variable


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Desconectar los cables de la batera (el cable negativo primero), a continuacin desconectar el conectador
de tres espigas del arns principal de cables. El conectador emerge debajo del tablero del piso de la carrocera delantera. (Figura 11-27 en la pgina 11-19). Girar la llave de contacto a la posicin ON (encendido)
y colocar la palanca de avance/marcha atrs en PUNTO MUERTO.
2. Conectar el mdulo de prueba de la calibracin (CTM por sus siglas en ingls) (pieza Club Car
N 101887101) al conectador de tres espigas usando el adaptador del enchufe (pieza Club Car
N 101984501). (Figura 11-26 en la pgina 11-19).

CONECTADOR DE TRES
ESPIGAS AL POTENCIMETRO

ARNS DE CABLES
AL INTERRUPTOR DE
AVANCE/MARCHA ATRS

Figura 11-27 Conectador de tres espigas

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-19

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba nmero 9, continuacin:


3. Girar el CTM a la posicin ON (encendido). Fijar el interruptor de modalidad a POT (potencimetro por sus
siglas en ingls). Con el pedal del acelerador completamente hacia arriba (no presionado), la lectura deber
ser aproximadamente 3,62 voltios.
4. Presionar el pedal del acelerador al piso. La lectura del voltaje deber ser 0 voltios. Si las lecturas no son
correctas, ver el Procedimiento de ajuste del potencimetro en la Seccin 5 Pedales del acelerador y
del freno, en el Manual de mantenimiento y servicio bsico apropiado.

Procedimiento de prueba 10 Controlador de velocidad de estado slido


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.

PELIGRO
GIRAR LA LLAVE A LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN PUNTO MUERTO Y DESCONECTAR LOS CABLES DE LA BATERA COMO SE
MUESTRA EN LA FIGURA 11-1, EN LA PGINA 11-2. NO HACERLO PUEDE CAUSAR QUE EL
VEHCULO LO ARROLLE, RESULTANDO EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

CONTROLADOR

WAVETEK
V

CONTROLADOR

5XL
1000

OFF

V
500

200

WAVETEK
V

5XL
1000

200

OFF

V
500

200

20

20

200

2m

2
200
m

200
m

200
m

2000
k

2m

20
m

20
m
200
m

2000
k

200k
20k

200

!
MAX
1000 --750V

COM

200k

2k

20k

B+

200

200

200

2k

200nA
V

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC

COM

MAX
1000 --750V

200nA

FUSED

CABLE ROJO

Figura 11-28 Prueba de voltaje de entrada

VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC

Figura 11-29 Prueba de voltaje de salida

1. Debido a que el controlador de velocidad de estado slido es una unidad sellada de estado slido, casi no
requiere mantenimiento. Sin embargo, se recomienda que las siguientes dos operaciones sean efectuadas
ocasionalmente.
1.1. Asegurarse de que las conexiones elctricas al controlador estn apretadas. Cuando inspeccione que
estn apretadas las conexiones de la barra colectora del controlador, asegurarse de usar la tcnica de
doble llave para evitar tensionar las barras colectoras y rajar los sellos.
1.2. Retirar toda la corrosin o acumulacin de suciedad, cido, fertilizante etc., del rea del terminal. Es
especialmente importante que la cara del terminal del controlador est libre de suciedad y desechos,
para ayudar a evitar fugas elctricas que podran causar una falla en el funcionamiento.
2. Verificar la entrada del solenoide.

NOTE
NOTA
ANTES DE INTENTAR LAS PRXIMAS PRUEBAS, DEBE ELEVAR Y ASEGURAR LA PARTE TRASERA
DEL VEHCULO SOBRE GATOS, CON LAS RUEDAS DE TRANSMISIN ELEVADAS DEL SUELO.

pgina 11-20

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

ADVERTENCIA
ELEVAR NICAMENTE UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, DESCARGAR LA
PLATAFORMA DE CARGA, BLOQUEAR LOS FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN
EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O APARATO DE IZADO ADECUADO PARA ELEVAR
(MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE
IZADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O EL APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL
VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE
PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
2.1. Desconectar las bateras, el cable negativo primero (figura 11-1 en la pgina 11-2) y descargar el
controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Retirar el alambre blanco calibre 6 del terminal A2 del motor y asegurar el cable, para que no entre en contacto con ningn componente o conexin con corriente. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero. (Figura 11-1
en la pgina 11-2).
2.2. Colocar la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE o MARCHA ATRS, girar la
llave a la posicin ON (encendido) y presionar el pedal del acelerador hasta activar los interruptores
limitadores. Esto debe causar que el solenoide opere con un clic audible.
2.3. Conectar el multmetro (fijado en 200 voltios CC) a travs de los bornes activadores pequeos del
solenoide. El multmetro debe dar la lectura de voltaje completo de la batera cuando el acelerador es
presionado al piso.
3. Verificar el voltaje de entrada del controlador.
3.1. Colocar la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE o MARCHA ATRS, girar la
llave a la posicin ON (encendido) y presionar el pedal del acelerador hasta activar los interruptores
limitadores. Esto debe causar que el solenoide opere con un clic audible.
3.2. Retirar el cable rojo calibre 18 del terminal 1 de entrada del controlador.
3.3. Colocar la sonda negra () del multmetro (fijado a un valor de ajuste de 200 voltios CC) en el terminal
B del controlador (con el cable negro calibre 6 conectado) y la sonda roja (+) en el extremo del terminal del cable rojo retirado del terminal 1 del controlador. El multmetro debe indicar el voltaje completo
de la batera con el pedal del acelerador presionado al piso. (Figura 11-28 en la pgina 11-20).
3.4. Si el terminal de entrada del controlador no est recibiendo el voltaje completo de la batera, debe
inspeccionar los cables y conexiones entre el borne pequeo del solenoide y el terminal 1 del controlador. Reemplazar las piezas defectuosas.
3.5. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero (figura 11-1 en la pgina 11-2) y
descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Volver a conectar
el cable blanco calibre 6 al terminal A2 del motor. Volver a conectar las bateras.
4. Verificar la salida del controlador.
4.1. Desconectar los cables de la batera. Retirar el cable blanco calibre 6 del terminal A2 del motor y
asegurar el cable de manera que no pueda hacer contacto con componentes o conexiones con
corriente. Volver a conectar los cables de la batera.
4.2. Conectar la sonda roja (+) del multmetro (fijado a un valor de ajuste de 200 voltios CC) al terminal B+
del controlador y la sonda negra () al terminal M del controlador. El multmetro debe indicar aproximadamente 48 voltios, que es el voltaje del capacitor del controlador. (Figura 11-29 en la
pgina 11-20).
4.3. Girar la llave de contacto a la posicin ON (encendido), colocar la palanca avance/marcha atrs en la
posicin de AVANCE y observar el multmetro mientras presiona el pedal del acelerador. Con el pedal
del acelerador completamente presionado, el multmetro debe indicar el voltaje completo de la batera.
Si la lectura del multmetro no sube al voltaje completo de la batera (con un potencimetro que
funciona apropiadamente y un ajuste correcto del pedal), el controlador ha fallado.
4.4. Descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Conectar el cable
blanco calibre 6 al terminal A2 del motor. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero.
(Figura 11-1 en la pgina 11-2).
Para vehculos de 48 voltios excluyendo el vehculo DS:
5. Verificar el diodo.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-21

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba nmero 10, continuacin:


5.1. Desconectar los cables de la batera como se muestra, (figura 11-1 en la pgina 11-2) y descargar el
controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1.
5.2. Usando dos llaves para evitar que giren los bornes, retirar los cables del terminal B+ del controlador.
5.3. Usar un multmetro (conectado en diodo) para probar la resistencia entre los terminales A2 y B+ del
controlador. Esta prueba es para comprobar la presencia de un diodo que funciona dentro del controlador. Si el diodo tiene cortocircuito abierto o cerrado, el controlador ha fallado. Con la sonda negra
() en el terminal B+ y la sonda roja (+) en el terminal A2, la lectura debe indicar continuidad. Invertir
los alambres, y la lectura debe indicar no-continuidad.
5.4. Volver a conectar los cables al terminal B+ del controlador. Volver a conectar las bateras, el cable
positivo primero. (Figura 11-1 en la pgina 11-2).

Procedimiento de prueba 11 Circuito de bloqueo del ordenador de a bordo


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
Para vehculos con receptculos de cargador, seguir el paso 1.
1. Inspeccionar el receptculo del cargador para establecer si hay agua en los contactos. Si encuentra agua,
seguir como se indica a continuacin:

NOTE
NOTA
SI EL CONJUNTO DE BATERAS EST MOJADO, ASEGURARSE QUE EL CABLE GRIS CALIBRE 18
DEL ORDENADOR DE A BORDO NO EST TOCANDO LAS BATERAS. AMARRE CON CABLE EL
ALAMBRE DE CONTACTO GRIS CALIBRE 18 Y EL CABLE GRIS CALIBRE 18 AL ARNS DE CABLES,
SI ES NECESARIO.
1.1. Desconectar las bateras, el cable negativo primero, como se muestra. (Figura 11-1 en la
pgina 11-2).
1.2. Descargar el controlador. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1.3. Retirar el receptculo del vehculo. Ver la Seccin 12 Componentes elctricos.
1.4. Secar el receptculo limpindolo con un pao limpio y seco, y soplando los contactos con aire
comprimido.
1.5. Volver a instalar el receptculo del cargador.

INTERRUPTOR LIMITADOR
DE MEDIA VELOCIDAD EN
MARCHA ATRS
(AVANCE/MARCHA ATRS N 3)

ORDENADOR
DE A BORDO
FUSE

Y
ER
TER
PUT ICAL
S
VE BAT
COM CTR
DRI SYSTEM
RD
ER
Y
BOA TER ELE
TER
POW
ON
LES 90-88
CAR L) BAT
. by
mfd NO: 191 CLUB
CEL
G
H
(24
T
DIN
VDC
PAR
Y WIT
PEN
ONL ON 48
ENT
USE
PAT
RS
RGE
P
CHA
1.35
Ver.
800
502
805
LE9

ON BOARD COMPUTER
mfd. by LESTER ELECTRICAL
PART NO: 19190-88

FUSED

USE ONLY WITH CLUB CAR POWER DRIVE BATTERY


CHARGERS ON 48 VDC(24 CELL) BATTERY SYSTEMS

LE0001000094

Ver. 1.35S

NC
NO
M
CO

11

COM
NO
NC

PATENT PENDING

Figura 11-30 Ordenador de a bordo V 1.35S

Figura 11-31 Interruptor limitador


avance/marcha atrs

2. Con las bateras desconectadas, inspeccionar el fusible del alambre de contacto del sensor en el cable gris
del ordenador de a bordo. Con un multmetro (fijado en 200 ), verificar la continuidad del fusible. Si hay
continuidad, el fusible est en buen estado. Si no hay continuidad, el fusible est quemado y debe ser reemplazado.
3. Con las bateras an desconectadas, inspeccionar los terminales de los cables. Asegurarse de que los terminales del cable no estn tocando los bornes correspondientes de los terminales del solenoide. Volver a
conectar los cables de la batera e intentar conducir el vehculo.

pgina 11-22

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

4. Si el vehculo no puede ser conducido, desconectar los cables de la batera y solenoide. Extraer y reemplazar el diodo del solenoide. Ver Extraccin del diodo, Seccin 12 Componentes elctricos, en la
pgina 12-10. Volver a conectar el solenoide, (asegurndose que los cables estn colocados correctamente) volver a conectar los cables de la batera e intentar conducir el vehculo. Si el vehculo an no responde, seguir al paso 5.
5. Cablear en puente el circuito de bloqueo del solenoide del ordenador de a bordo para aislar el problema.
Usar el siguiente procedimiento:
5.1. Asegurarse de que las bateras estn desconectadas como se muestra (figura 11-1, en la
pgina 11-2) y que el controlador ha sido descargado. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA
en la pgina 11-1.
5.2. Conectar un extremo de un cable de puente al borne (bobina) pequeo del solenoide (con el cable
amarillo calibre 18 conectado). Conectar el otro extremo del cable de puente al borne negativo de la
batera N 6.
5.3. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero y apretar los terminales a 12,4 Nm.
5.4. Si el vehculo puede ser conducido con el cable de puente conectado, el ordenador de a bordo ha
fallado y debe ser reemplazado. Si el vehculo no puede ser conducido con el cable de puente conectado, entonces haga referencia a la gua de solucin de problemas en las pginas 11-9 a 11-11.

Procedimiento de prueba 12 Interruptor limitador de media velocidad en marcha


atrs (Interruptor limitador de avance/marcha atrs N 3)
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Con las bateras desconectadas, verificar que el cableado sea apropiado y las conexiones apretadas.
2. Con un multmetro fijado en 200 (ohms), verificar la continuidad a travs de los terminales comunes
(COM) y normalmente abiertos (NO); y a travs de los terminales comunes (COM) y normalmente cerrados
(NC). (Figuras 11-31 y 11-32, en las pginas 11-22 y 11-23). Con la palanca del interruptor limitador hacia
arriba (no presionado), las lecturas deben ser:
COM al NC:

Cero (o el probador de continuidad est iluminado)

COM al NO:

Infinidad (o el probador de continuidad no est iluminado)

Con la palanca del interruptor limitador presionado, las lecturas deben ser:
COM al NC:

Infinidad (o el probador de continuidad no est iluminado)

COM al NO:

Cero (o el probador de continuidad est iluminado)

3. Si las lecturas del medidor no son correctas, reemplazar el interruptor limitador.

INTERRUPTOR DE AVANCE
Y MARCHA ATRS

INTERRUPTOR DE AVANCE
Y MARCHA ATRS
WAVETEK

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

1000

OFF

V
500

200

200

20

200

CABLE NEGRO
CON RESISTOR

2m

2
200
m

20
m

200
2m

2
200
m

NC
NO
M
CO

5XL

20
m
200
m

2000
k

NC
NO
M
CO

WAVETEK

NC
NO
M
CO

20

200k
20k

200

2k

NC
NO
M
CO

CABLE NEGRO
CON RESISTOR

200
m

2000
k
200k
20k

200

2k

CABLE BLANCO
V

!
MAX
1000 --750V

COM

!
MAX
1000 --750V

COM

200nA

FUSED

200nA

FUSED

VALOR
DE AJUSTE
DE 20K (OHM)

VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)

Figura 11-32 Prueba del interruptor limitador de media


velocidad en marcha atrs

CONECTADOR DE TRES ESPIGAS

Figura 11-33 Prueba del resistor de media velocidad


en marcha atrs

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-23

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba 13 Resistor de media velocidad en marcha atrs


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Desconectar las bateras (el cable negativo primero), a continuacin desconectar el alambre de contacto
negro del interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs situado en el interruptor de avance/
marcha atrs. (Figura 11-33 en la pgina 11-23).
2. Medir la resistencia.
Vehculos con el potencimetro de mltiples etapas:
2.1. Desconectar el conectador de tres espigas (que conecta el potencimetro de mltiples etapas al arns
de cables avance/marcha atrs). (Figura 11-2 en la pgina 11-3 figura 11-3 en la pgina 11-4).
2.2. Con el multmetro fijado en 20K (ohms), medir la resistencia por el cable negro calibre 18 del arns
de cables de avance/marcha atrs (desconectado del conectador de tres espigas) al extremo desconectado del interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs. La resistencia debe medir
aproximadamente 5100 (ohms) (10%). (Figura 11-33 en la pgina 11-23).
Vehculos con potencimetro continuamente variable:
2.1. Desconectar el conectador de tres espigas (que conecta el potencimetro al arns de cables de
avance/marcha atrs) del arns de cables de avance/marcha atrs. El conectador emerge debajo del
tablero del piso de la carrocera delantera. (Figura 11-27 en la pgina 11-19).
2.2. Con un multmetro fijado en 20K (ohms), medir la resistencia a travs del cable negro calibre 18 del
arns de cables de avance/marcha atrs (desconectado del conectador de tres espigas) en el extremo
desconectado del interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs. La resistencia debe medir
aproximadamente 5100 (ohms) (10%).
3. Si la lectura del medidor no es correcta, reemplazar el conjunto de cables del interruptor limitador.

Procedimiento de prueba 14 Interruptor limitador del zumbador de marcha atrs


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Desconectar los cables de la batera (el cable negativo primero), a continuacin desconectar los cables rojo/
blanco y naranja del interruptor limitador situado en el conjunto del interruptor de avance/marcha atrs.
2. Conectar la sonda negra () de un multmetro al terminal superior del interruptor limitador y conectar la
sonda roja (+) al terminal inferior. Con la palanca de avance/marcha atrs en PUNTO MUERTO o AVANCE
la lectura deber ser de no-continuidad. Colocar la palanca de avance/marcha atrs en MARCHA ATRS y
la lectura deber ser de continuidad. Si las lecturas no son correctas reemplazar el interruptor limitador.

Procedimiento de prueba 15 Zumbador de marcha atrs


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
Con las bateras conectadas, usar la grfica de flujo (figura 11-34 en la pgina 11-25) como punto de partida
para la solucin de problemas del circuito del zumbador de marcha atrs.

Prueba de las conexiones de los cables del zumbador de marcha atrs


1. Antes de inspeccionar las conexiones de los cables, asegurarse de que las bateras estn desconectadas.
El cable rojo calibre 18 debe estar conectado al terminal (+) del zumbador de marcha atrs. El cable naranja
calibre 18 debe estar conectado al terminal () en el zumbador de marcha atrs.

Prueba del circuito del zumbador de marcha atrs montado en la parte delantera

NOTA
LAS BATERAS DEBEN PERMANECER CONECTADAS PARA ESTA PRUEBA.

pgina 11-24

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA

EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA Y EL
VEHCULO NO SE DESPLAZA

EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA Y EL
VEHCULO SE DESPLAZA

COMPROBAR EL ESTADO DE
LAS BATERAS (PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA NMERO 1)

INSPECCIONAR EL INTERRUPTOR
LIMITADOR DEL ZUMBADOR DE
MARCHA ATRS (PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA NMERO 4)

USAR EL MULTMETRO PARA


PROBAR EL
INTERRUPTOR LIMITADOR

LECTURA DE CONTINUIDAD
CORRECTA

LECTURA DE CONTINUIDAD
INCORRECTA

INSPECCIONAR LA CONEXIN DEL


CABLE AL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS (PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA NMERO 15)

REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR
LIMITADOR

LOS CABLES ESTN


CONECTADOS
CORRECTAMENTE

LOS CABLES ESTN


CONECTADOS
INCORRECTAMENTE

INSPECCIONAR LA CONTINUIDAD
DE LOS CABLES DEL CIRCUITO
(PROCEDIMIENTO DE
PRUEBA NMERO 16)

VOLVER A CONECTAR LOS


CABLES AL ZUMBADOR
DE MARCHA ATRS

NO-CONTINUIDAD

CONTINUIDAD

REEMPLAZAR EL CABLE

REEMPLAZAR EL ZUMBADOR
DE MARCHA ATRS

Figura 11-34 El zumbador de marcha atrs no funciona

1. Desconectar el cable rojo/blanco del interruptor limitador avance/marcha atrs N 2 y colocar la sonda negra
de un multmetro (fijado en 200 voltios CC) en el cable. Colocar la sonda roja del multmetro en el borne
positivo de la batera N 1. El multmetro debe indicar el voltaje de la batera. Si no lo hace, reemplazar el
cable rojo/blanco.
2. Desconectar ambos cables del interruptor limitador avance/marcha atrs N 2 y colocar las sondas de un
probador de continuidad en los terminales de los cables del interruptor limitador. Con la palanca del interruptor limitador en posicin baja (circuito abierto), la luz del probador no deber iluminarse. Con la palanca del
interruptor limitador arriba (circuito cerrado), la luz del probador debe iluminarse. Si la luz del probador no se
ilumina (con el interruptor limitador arriba), reemplazar el interruptor limitador. Si la luz del probador se ilumina, reemplazar el zumbador de marcha atrs.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-25

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Procedimientos de prueba

Prueba del circuito del zumbador de marcha atrs montado en la parte trasera
(vehculos Carryall 6, Villager 6 y 8, y TransPorter)
3. Desconectar las bateras (figura 11-1 en la pgina 11-2) y descargar el controlador de velocidad. Ver la
ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
4. Vehculos Carryall 6: extraer ambos pernos sujetadores de la plataforma que la aseguran a la estructura
del vehculo. Elevar la plataforma y asegurar la varilla de soporte a la estructura de la plataforma.
5. Desconectar el cable naranja del zumbador de marcha atrs y del interruptor limitador de avance/marcha
atrs N 2. Colocar la sonda roja (+) de un probador de continuidad en el cable naranja en el extremo del
interruptor limitador de avance/marcha atrs. Colocar la sonda negra () en el cable naranja en el extremo
del zumbador de marcha atrs. La luz del probador de continuidad debe iluminarse. Si no lo hace, reemplazar el cable naranja.
6. Desconectar el cable rojo del zumbador de marcha atrs. Colocar la sonda roja (+) de un probador de continuidad en el cable rojo y colocar la sonda negra () en el borne grande (con el cable rojo calibre 6
conectado) del solenoide. Si la luz del probador no se ilumina, reemplazar el cable rojo. Si la luz del probador se ilumina, reemplazar el zumbador.

Procedimiento de prueba 16 Continuidad del cable


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Desconectar los cables de la batera (el cable negativo primero), a continuacin desconectar un extremo del
cable que va a ser probado y conectar la sonda del multmetro a cada extremo del cable. El multmetro
deber indicar continuidad. Si la lectura es incorrecta, reparar o reemplazar el cable.

Procedimiento de prueba 17 Luz de advertencia de la batera


1. Girar el llave de contacto a la posicin OFF (apagado) y colocar la palanca F/R (avance/marcha atrs) en N
(punto muerto). Los cables de la batera deben permanecer conectados.
2. Desconectar el cable marrn calibre 18 del ordenador de a bordo del conectador de tres espigas (situado
cerca del ordenador de a bordo).
3. Conectar un extremo del cable de puente al cable marrn que ha sido retirado del conectador de tres espigas y conectar el otro extremo del cable de puente al borne negativo () de la batera N 1. La luz de advertencia de la batera debe iluminarse. Si no lo hace, seguir al paso 4.
4. Retirar el tablero central. Ver el paso 3 de Extraccin de la llave de contacto de la Seccin 12 en la
pgina 12-2.
5. Desconectar el conectador en forma de paleta, en el cable marrn calibre 18, de la luz de advertencia de la
batera.
6. Fijar el multmetro en 200 (ohms) y conectar la sonda negra () al lado macho del conectador en forma de
paleta del cable marrn. Conectar la sonda roja (+) a la paleta hembra del cable marrn. El multmetro debe
registrar continuidad. Si la lectura es incorrecta, reparar o reemplazar el cable.
7. Desconectar el cable naranja/blanco calibre 18 de la luz de advertencia de la batera en la llave de contacto.
8. Fijar el multmetro a 200 (ohms), conectar la sonda negra () al conectador del terminal de anillo al cable
naranja/blanco y conectar la sonda roja (+) al terminal de la llave de contacto en donde fue retirado el cable
naranja/blanco. El multmetro debe indicar continuidad. Si la lectura es incorrecta, reparar o reemplazar el
cable.
9. Si la prueba indica que ambos cables funcionan, reemplazar la luz de advertencia de la batera.

Procedimiento de prueba 18 Voltaje en el tomacorriente del cable rojo del


receptculo del cargador
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1. Con un multmetro fijado en 200 voltios CC, colocar el alambre negro de contacto en el borne negativo de la
batera N 6 y colocar el alambre rojo de contacto en el tomacorriente del receptculo del cargador
conectado al cable rojo calibre 10. La lectura debe ser de 48-50 voltios (voltaje completo de la batera).
2. Si la lectura es cero voltios, verificar la continuidad del cable rojo calibre 10 del borne positivo de la batera
N 1 al tomacorriente del receptculo.

pgina 11-26

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

El mdulo visor de comunicaciones (CDM por sus siglas en ingls)

EL MDULO VISOR DE COMUNICACIONES (CDM por sus siglas en ingls)


El CDM puede usarse para recuperar cuatro elementos de informacin importantes que pueden ser tiles para la
solucin de problemas en los vehculos elctricos con PowerDrive System 48. Para tener acceso a uno de estos
elementos, debe seleccionar en el CDM, el cdigo de funcin correspondiente al elemento. Esto se hace
presionando en el botn de funcin hasta que el cdigo de funcin deseado aparezca en la ventana. Ver las
caractersticas CDM en la figura 11-35 en la pgina 11-27. Soltar el botn cuando el cdigo deseado se vea y
muestre la informacin. Los cdigos de funcin y la informacin correspondiente son los siguientes:

VENTANA
DEL VISOR

INDICADOR
DE BATERA BAJA

COMMUNICATION
DISPLAY MODULE

LOW
BATTERY

DISPLAY FUNCTIONS:
PRESS AND HOLD
BUTTON TO SHOW
FUNCTION NUMBER.
RELEASE BUTTON TO
SHOW FUNCTION VALUE.
Func1 - Battery voltage.
Func2 - Energy units removed since last charge cycle.
Func3 - Total accumulated energy units removed.
Func4 - Last charge termination type (0 = No History
1 = Incomplete, 2 = DVDT, 4 = Normal,
8 = Max. timer).

POWER
ON
OFF

BOTN
DE FUNCIN

Club Car
PART #17075

Figura 11-35 CDM

F1 Voltaje de la batera:
Este indica el estado de carga actualizado del conjunto de bateras. Una lectura menor de 48 voltios indica
que las bateras necesitan carga. Si se obtiene una lectura menor de 48 voltios inmediatamente despus de
un ciclo de carga, puede haber un problema en el circuito de carga.

F2 Unidades de energa usadas desde el ltimo ciclo de carga:


Si el visor indica ms de 75 (la luz de advertencia de la batera del vehculo debe estar iluminada), las
bateras del vehculo necesitan volver a cargarse antes de usarse de nuevo. Esta informacin puede usarse
para asegurarse de que todos los vehculos de una flota reciban el mismo uso a corto plazo.

F3 Unidades de energa totales acumuladas desde el arranque inicial del vehculo:


Esta informacin es ms til para asegurarse de que todos los vehculos de una flota reciban el mismo uso
durante periodos largos de tiempo.

F4 Tipo de terminacin de la ltima carga (1 = incompleto, 2 = DVDT, 4 = normal, 8 = mx. del


cronmetro):
Se indicar el nmero 1, 2, 4 u 8.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-27

11

11

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

El mdulo visor de comunicaciones (CDM por sus siglas en ingls)

CDM, continuacin:
1 Indica que el ltimo ciclo de carga fue incompleto y que las bateras no fueron cargadas completamente.
Las bateras deben volver a ser cargadas lo ms pronto posible.
2 Indica que un programa de carga auxiliar fue usado por el ordenador de a bordo para completar el ciclo
de carga. Una carga DVDT puede ser visible las primeras veces que se carga un juego nuevo de bateras y la primera vez que un juego de bateras es cargado despus de que las bateras han sido desconectadas y vueltas a conectar. Puede existir un problema si se obtienen indicaciones DVDT
persistentes.
4 Indica que el ltimo ciclo de carga fue normal.
8 Indica que el cargador funcion durante diecisis horas y se apag sin completar el ciclo de carga. Esto
significa que puede haber un problema en el circuito de carga.
El CDM tambin tiene un indicador de batera baja que se ilumina cuando las bateras CDM estn dbiles y
necesitan ser reemplazadas. Las bateras dbiles en el CDM pueden causar que el CDM registre informacin
inexacta o no registre informacin.

USO DEL CDM PARA RECUPERAR INFORMACIN DEL ORDENADOR DE A BORDO


1. Girar el CDM a la posicin ON (encendido).
2. Colocar el CDM en el base del asiento para que est alineado directamente con la luz de advertencia de la
batera/diodo fotoemisor. Asegurarse de que el receptor del diodo fotoemisor infrarrojo del CDM est orientado hacia la luz de advertencia de la batera/diodo fotoemisor y de que haya un espacio libre entre ellos.

NOTE
NOTA
SI, AL POSICIONAR EL CDM EN LA BASE DEL ASIENTO, EL CDM ES INCAPAZ DE RECIBIR LA
LINEA DE INFORMACIN DEL ORDENADOR DE A BORDO, SOSTENER EL CDM
APROXIMADAMENTE A 15 cm DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERA.
3. Esperar aproximadamente 30 segundos para que aparezca un valor en la ventana del visor.
4. Si no aparece un valor en la ventana del visor despus de 30 segundos, intentar ajustar la direccin del
CDM y repetir el paso 3 hasta que aparezca un valor. Si an no hay lectura, verificar que las bateras del
CDM no estn dbiles.
Cuando se haya obtenido un valor en la ventana del visor, el CDM puede retirarse de su posicin de recepcin y
puede ser revisada la informacin. El CDM mantendr los valores de F1, F2, F3 y F4 hasta que el CDM sea
apagado o reciba otra lnea de informacin. Usar el siguiente procedimiento para revisar la informacin
almacenada en el CDM:
1. El valor indicado en el momento ser F1 (voltaje de la batera).
2. Para ver F2, presionar y sostener el botn en el CDM. Cuando Func 2 aparezca en la ventana del visor,
soltar el botn. El valor de F2 quedar indicado.
3. Para ver F3, presionar y sostener el botn en el CDM hasta que aparezca Func 3 en la ventana del visor.
Soltar el botn. El valor de F3 quedar indicado.
4. Para ver F4, presionar y sostener el botn en el CDM hasta que aparezca Func 4 en la ventana del visor.
Soltar el botn. El valor de F4 quedar indicado.

NOTE
NOTA
LOS VALORES DE LAS CUATRO FUNCIONES PUEDEN VOLVERSE A INDICAR HACINDO PRESIN
Y SOLTANDO EL BOTN CDM.

pgina 11-28

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SISTEMA ELCTRICO Y PRUEBAS

Gua DEL cdm para la solucin de problemas

GUA DEL CDM PARA LA SOLUCIN DE PROBLEMAS


Use esta grfica como punto de partida para la solucin de problemas en las comunicaciones entre el CDM y el
ordenador de a bordo. Pngase en contacto con su representante local de Club Car para obtener informacin ms
completa.
Ordenador de a bordo
no se comunica con el CDM
Mal funcionamiento
de la luz del tablero

Batera del
CDM muerta

Mal funcionamiento
de la unidad CDM

Mal funcionamiento del


ordenador de a bordo

Reemplazar la batera
del CDM

Reemplace el CDM

Reemplazar el
ordenador de a bordo

El programa del
ordenador de a bordo
est bloqueado

Retirar el alambre de
contacto + de la
batera y descargar el
controlador de velocidad.
Ver las instrucciones
de la ADVERTENCIA
en la pgina 11-1.
Despus de un tiempo
corto, reemplazar el
alambre de contacto y
volver a encender
el ordenador de a bordo.

El ordenador de a bordo
est en modalidad de
energa apagada
Volver a encender
el ordenador de a
bordo, conduciendo el
vehculo o conectando
el enchufe del
cargador CC

Ms de 75 de las
unidades de energia
75% de la energa
han sido descargadas
de las bateras

Volver a cargar
las bateras

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-29

11

11

SECCIN 12 COMPONENTES ELCTRICOS


PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRANDES CANTIDADES DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE
MAGNESIA O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN, Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR ARRANCAR EL VEHCULO EN FORMA NO INTENCIONADA, DESCONECTAR LAS
BATERAS COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 12-1, EN LA PGINA 12-2, Y LUEGO DESCARGAR
EL CONTROLADOR COMO SIGUE:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE MARCHA ATRS. CUANDO EL ZUMBADOR NO SUENE, LA
UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.

ATENCIN
SI SE RETIRAN O REEMPLAZAN LOS CABLES, ASEGURARSE DE QUE EL CABLEADO Y/O EL
ARNS DE CABLES EST DEBIDAMENTE COLOCADO Y ASEGURADO A LA ESTRUCTURA DEL
VEHCULO. EL INCUMPLIMIENTO DE COLOCAR Y ASEGURAR APROPIADAMENTE EL CABLEADO
PODRA RESULTAR EN EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O
LESIONES.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-1

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Llave de contacto

Haga referencia a la configuracin apropiada de las bateras.


2

FRENTE
DEL VEHCULO

4
5

1
1

RETIRAR
EN PRIMER LUGAR
EL CABLE NEGATIVO

RETIRAR
EN PRIMER LUGAR
EL CABLE NEGATIVO

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Figura 12-1

4
DESCONECTAR LOS CABLES
DE LA BATERA AQU

Configuracin de las bateras

LLAVE DE CONTACTO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
La llave de contacto est montada junto a la columna de direccin en el panel del tablero central.

Prueba de la llave de contacto


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 2, en la pgina 11-13.

1.Retirar la tapa de plstico


y aflojar el tornillo en cada
lado del panel del tablero.

2. Suavemente levante con


un movimiento de palanca
para sacar el tablero central
de por debajo del borde de la
riostra de la carrocera delantera,
tirar hacia afuera
aproximadamente
2,5 cm del
tablero central.

Figura 12-2

OFF

ON

IMPORTANTE
Doblar hacia adentro la esquina
superior derecha del panel central
del tablero, al desmontarlo, para que
haya espacio libre de manera que
los contactos en la parte trasera
de la llave de contacto no toquen
la estructura alrededor del tablero.
Desmontaje del tablero

Extraccin de la llave de contacto


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador de velocidad. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
3. Retirar el tablero central.
3.1. Retirar la tapa plstica que cubre los tornillos en cada lado del tablero central.

pgina 12-2 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Llave de contacto

3.2. Aflojar (pero no quitar) el tornillo en cada lado del panel del tablero central.
3.3. Insertar un destornillador en el centro de la parte superior del tablero central entre el tablero y la riostra
del cubretablero. Suavemente levante con un movimiento de palanca para sacar el tablero central
levemente debajo del borde de la riostra del cubretablero.
3.4. Tirar hacia afuera el tablero central de la estructura aproximadamente 2,5 cm, y a continuacin doblar la
esquina superior derecha del panel del tablero central hacia adentro mientras tira hacia afuera y hacia
abajo de la parte superior del panel. (Figura 12-2 en la pgina 12-2). Ver la NOTA siguiente.

NOTE
NOTA
DOBLAR LA ESQUINA SUPERIOR DERECHA DEL TABLERO CENTRAL HACIA DENTRO DURANTE
EL DESMONTAJE EVITAR QUE LOS CONTACTOS EN LA PARTE TRASERA DE LA LLAVE DE
CONTACTO TOQUEN LA ESTRUCTURA METLICA ALREDEDOR DEL TABLERO.
4. Deslizar hacia arriba el panel del tablero central en la columna de direccin destrabando y sacando la tapa,
y a continuacin, girando el panel hacia afuera y hacia arriba.
5. Desconectar los cables del llave de contacto. No permitir que los cables hagan contacto.
6. De la parte trasera del panel del tablero, empujar hacia abajo en las pestaas de retencin alrededor de la
llave de contacto (4) y extraer la tapa de la llave de contacto (8). Sostener la llave de contacto y extraer la
tuerca de retencin del interruptor (6) del exterior del panel del tablero. (Figura 12-3 en la pgina 12-3).

9
6

Figura 12-3 Llave de contacto

Instalacin de la llave de contacto


1. Colocar el llave de contacto y la arandela plana (9) en el tablero central, entonces instalar y apretar la tuerca
de retencin del interruptor (6) a 4,5 Nm. Instalar la tapa del llave de contacto (8) en el tablero central.
(Figura 12-3 en la pgina 12-3).
2. Conectar los cables a los terminales de la llave de contacto y apretar los tornillos del terminal a 0,8 Nm. Ver
la Seccin 11, figuras 11-2 a 11-6, en las pginas 11-3 a 11-7. Aplicar a los terminales una capa de aerosol protector para bateras (pieza Club Car N 1014305).
3. Instalar el tablero central en el vehculo invirtiendo el procedimiento de desmontaje. Asegurarse de que los
terminales de la llave de contacto (7) no tocan la estructura y que el panel del tablero central est apropiadamente asentado y asegurado a presin en su lugar.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-3

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Interruptor de avance/marcha atrs

INTERRUPTOR DE AVANCE/MARCHA ATRS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.

PELIGRO
GIRAR LA LLAVE A LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN PUNTO MUERTO, DESCONECTAR LOS CABLES DE LA BATERA COMO SE
MUESTRA EN LA FIGURA 12-1, EN LA PGINA 12-2 Y DESCARGAR EL CONTROLADOR. (VER LA
ADVERTENCIA EN LA PGINA 12-1). NO HACERLO PUEDE CAUSAR QUE EL VEHCULO LO
ARROLLE, RESULTANDO EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

Prueba del interruptor de avance/marcha atrs


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 6, en la pgina 11-17.

Inspeccin del interruptor de avance/marcha atrs


Inspeccionar visualmente el rotor y los contactos; asegurarse de que los contactos estn en buen estado. Si no lo
estn, reemplazar el interruptor de avance/marcha atrs. Si el interruptor es difcil de girar o se atasca, puede aplicarse una pelcula ligera de WD-40 a los contactos y al vstago. Ver la ADVERTENCIA siguiente. Si ha ocurrido
arqueado severo, inspeccionar el interruptor limitador de avance/marcha atrs contra arcos para establecer que
funcione apropiadamente. Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 3, en la pgina 11-14.

ADVERTENCIA
NO ENGRASAR LOS CONTACTOS. ESTO PODRA CAUSAR QUE EL INTERRUPTOR DE AVANCE/
MARCHA ATRS FUNCIONE MAL O SE QUEME.

Desmontaje del interruptor de avance/marcha atrs


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Extraer los tornillos de montaje de la palanca de avance/marcha atrs (3) y la palanca (2). (Figura 12-4 en
la pgina 12-5).
3. Desconectar los cables calibre 18 de los interruptores limitadores. Retirar ambos cables calibre 6 del respaldo del interruptor de avance/marcha atrs.
4. Retirar los tornillos (4), arandelas de plstico (6) (si hay) y tuercas (5) que sirven para montar el interruptor
de avance/marcha a la carrocera. (Figura 12-4 en la pgina 12-5).
5. Tirar del interruptor de avance/marcha para retirarlo de la carrocera. Retirar los cables calibre 6 del frente
del interruptor de avance/marcha atrs, a continuacin retirar el interruptor del compartimiento de la batera
para facilitar el servicio.

Instalacin del interruptor de avance/marcha atrs


1. Conectar los cables calibre 6 al frente del interruptor de avance/marcha atrs y apretar las tuercas a
5,1 Nm. Ver la ADVERTENCIA siguiente.
2. Asegurar el interruptor de avance/marcha a la carrocera del vehculo usando los accesorios existentes y
apretar los tornillos a 3,7 Nm.
3. Conectar ambos cables calibre 6 al respaldo del interruptor de avance/marcha atrs y apretar los tornillos a
3,0 Nm.
4. Volver a conectar los cables calibre 18 a los interruptores limitadores. Ver la ADVERTENCIA y ATENCIN
siguientes.
5. Colocar la palanca (2) en el interruptor de avance/marcha atrs. Apretar el tornillo (3) a 1,6 Nm. (Figura 12-4
en la pgina 12-5).

ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN CONECTADOS CORRECTAMENTE AL INTERRUPTOR
DE AVANCE/MARCHA ATRS. SI LOS CABLES NO ESTN CONECTADOS CORRECTAMENTE, EL
VEHCULO PUEDE OPERAR DE UNA MANERA INESPERADA RESULTANDO EN DAOS A LA
PROPIEDAD, LESIONES GRAVES O LA MUERTE. VER LA SECCIN 11, DIAGRAMA DE CABLEADO,
PARA VER LA CONFIGURACIN APROPIADA DEL CABLEADO.

pgina 12-4 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Interruptor de avance/marcha atrs

ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN COLOCADOS DE MANERA QUE EL CABLE DEL
ROTOR DE AVANCE/MARCHA ATRS NO TIRE DE OTROS CABLES CUANDO SE CAMBIA LA
PALANCA DE AVANCE/MARCHA ATRS.

CABLE VERDE/BLANCO
CABLE BLANCO/NEGRO

CABLE VERDE

3
6

CABLE
AZUL

1
NC
NO
M
CO

TPICO
EN 3
LUGARES

NC
NO
M
CO

4
CABLE
NARANJA
CABLE ROJO/
BLANCO
CABLE
NARANJA
CABLE
BLANCO

CABLE BLANCO
CABLE AZUL

5
CABLE NEGRO

Figura 12-4 Cableado del interruptor de


avance/marcha atrs

INTERRUPTORES LIMITADORES DE AVANCE/MARCHA ATRS


Los interruptores limitadores avance/marcha atrs contra arcos, el interruptor limitador del zumbador de marcha
atrs y el interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs, estn situados en el interruptor de avance/
marcha atrs y son activados por una leva en el rotor del interruptor de avance/marcha atrs. (Figura 12-5 en la
pgina 12-6).

Prueba de los interruptores limitadores


1. Interruptor limitador de avance/marcha atrs contra arcos: ver la Seccin 11, Procedimiento de
prueba 3, en la pgina 11-14.
2. Interruptor limitador del zumbador de marcha atrs: ver Prueba del circuito del zumbador de marcha
atrs montado en la parte delantera, en la pgina 12-8.
3. Interruptor limitador de media velocidad en marcha atrs: ver la Seccin 11, Procedimiento de
prueba 12, en la pgina 11-23.

Desmontaje del interruptor limitador


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Retirar los tres interruptores limitadores del interruptor de avance/marcha atrs extrayendo dos tornillos (5),
arandelas de seguridad (4) y tuercas (3). Poner etiquetas a cada cable antes de desconectar los terminales
de los cables de cada interruptor. (Figura 12-5 en la pgina 12-6).

Instalacin del interruptor limitador


Instalar en el orden inverso del desmontaje. Insertar los cables etiquetados en los terminales del interruptor limitador como se indica. Apretar los tornillos a 0,6 Nm. (Si los cables no fueron etiquetados durante el desmontaje, ver la Seccin 11, figuras 11-2 a 11-8, en las pginas 11-3 a 11-7, para ver el cableado apropiado).
Despus de la instalacin, asegurarse de que cuando se gira el rotor, el brazo actuador de cada interruptor es presionado y soltado de acuerdo con la grfica en la siguiente pgina. En caso contrario, inspeccionar el rotor e interruptores limitadores de avance/marcha atrs para establecer si hay daos.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-5

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Interruptor de avance/marcha atrs

3
TPICO EN 3
LUGARES

TPICO EN 2
LUGARES

10

INTERRUPTOR LIMITADOR DE
AVANCE/MARCHA ATRS CONTRA ARCOS (N 1)

11

INTERRUPTOR LIMITADOR DEL ZUMBADOR DE


MARCHA ATRS (N 2)

12

INTERRUPTOR LIMITADOR DE MEDIA


VELOCIDAD EN MARCHA ATRS (N 3)

NC
NO
M
CO

NC
NO
M
CO

12

TPICO EN 2
LUGARES

4
5

TPICO EN 3
LUGARES

PANEL DELANTERO
DEL SOPORTE
DEL ASIENTO

1
Figura 12-5 Interruptor de avance/marcha atrs

INTERRUPTOR
LIMITADOR

POSICIN DE LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS
AVANCE

MARCHA ATRS

Avance/marcha atrs contra arcos

Presionada

Presionada

Media velocidad marcha atrs

Liberada

Presionada

Zumbador de marcha atrs

Liberada

Presionada

RESISTOR DE VELOCIDAD MEDIA (AL INTERRUPTOR LIMITADOR DE VELOCIDAD


MEDIA EN MARCHA ATRS)
El conjunto del resistor de velocidad media est conectado al interruptor limitador de media velocidad en marcha
atrs en el interruptor de avance/marcha atrs. (Figura 12-5 en la pgina 12-6).

Prueba del resistor de media velocidad en marcha atrs


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 13, en la pgina 11-24.

Desmontaje del resistor de velocidad media


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Desconectar los cables negro y blanco en el interruptor limitador N 3. (Figura 12-5 en la pgina 12-6).
3. Cortar la cinta elctrica en ambos extremos del conducto del cable y tirar del conjunto del cables con el
resistor hacia afuera del conducto del cable.
4. Con un destornillador de hoja plana con espiga de 1/8 de pulgada, extraer la junta de caucho de la caja del
enchufe. (Figura 12-6 en la pgina 12-7).
5. Colocar la hoja plana del destornillador contra la cua de seguridad en el rea del hueco y con accin de
palanca sacar la cua de seguridad de la caja del enchufe. (Figura 12-6 en la pgina 12-7).
6. Insertar el destornillador en el terminal debajo del sujetador y suavemente subir el sujetador y tirar del cable
de la caja. (Figura 12-6 en la pgina 12-7).

pgina 12-6 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Interruptor limitador del pedal del acelerador

3
EXTRACCIN
DE LA CUA
DE SEGURIDAD
DEL CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS

VISTA DEL INTERIOR


DE LA CAJA DEL CONECTADOR

2
8

7
ORIENTACIN DE LA CUA
DE SEGURIDAD DEL CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS

Figura 12-6 Terminal de la caja del enchufe

Instalacin del resistor de velocidad media


1. La instalacin se efecta invirtiendo el desmontaje. Asegurarse de que el cable negro/blanco es colocado
de manera segura y est presionado firmemente en la caja del enchufe.
2. Si est usando un conectador de tres espigas, asegurarse de que la cua de seguridad est colocada
correctamente con la flecha en la cua de seguridad orientada hacia el sujetador de la caja. (Figura 12-6 en
la pgina 12-7).
Ajuste del acelerador Ver la Seccin 5 Pedales del acelerador y del freno en el Manual de
mantenimiento y servicio apropiado.

INTERRUPTOR LIMITADOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Prueba del interruptor limitador del pedal del acelerador
Ver la Seccin 11 Procedimiento de prueba nmero 4, en la pgina 11-14.

Desmontaje del interruptor limitador del pedal del acelerador


1. Desconectar las bateras (el cable negativo primero) (figura 12-1, en la pgina 12-2) y descargar el
controlador de velocidad.
2. Retirar las bateras N 5 y N 6 del vehculo.
3. Retirar la cubierta de la caja del interruptor de contacto deslizante.
4. Desconectar el vstago del acelerador del esprrago con bola en el interruptor de contacto deslizante.
5. Extraer y retener los tornillos, arandelas de seguridad y tuercas que sujetan el interruptor limitador al interruptor de contacto deslizante.
6. Desconectar los cables verde/blanco y azul del interruptor limitador.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-7

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Zumbador de marcha atrs

Instalacin del interruptor limitador del pedal del acelerador


1. Colocar el interruptor limitador del pedal del acelerador en el casco del interruptor de contacto deslizante e
instalar los tornillos de montaje, arandelas de seguridad y tuercas. Apretar los tornillos a 0,6 Nm.
2. Conectar la articulacin de rtula del vstago del acelerador al esprrago con bola en el interruptor de
contacto deslizante.
3. Conectar el cable verde/blanco al terminal normalmente cerrado (NC) y el cable azul al terminal comn
(COM) del interruptor limitador. El terminal normalmente abierto (NO) no deber tener ningn cable
conectado.
4. Instalar la cubierta en el interruptor de contacto deslizante (asegurarse de que las tres pestaas entren con
presin en su lugar).
5. Instalar y conectar las bateras N 5 y N 6, dejar el borne negativo () de la batera N 6 desconectado.
6. Conectar los cables de la batera a la batera N 1 positivo (+) primero, a continuacin conectar el cable a la
batera N 6 negativo (). Apretar los terminales a 12,4 Nm.

ZUMBADOR DE MARCHA ATRS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
El zumbador de marcha atrs est montado en el respaldo del panel del tablero central, debajo de la carrocera
delantera. Un zumbador adicional est montado en el guardabarros trasero de los vehculos Carryall 6 y
TransPorter, y en la estructura junto al guardabarros trasero en los vehculos Villager 6 y 8.

Prueba del zumbador de marcha atrs


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 15, en la pgina 11-24.

Desmontaje del zumbador de marcha atrs montado en la parte delantera


1. Desconectar las bateras (figura 12-1 en la pgina 12-2) y descargar el controlador de velocidad. Ver la
ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
2. Extraer el tablero central. Ver Desmontaje del tablero central en la pgina 12-2.
3. Desconectar los cables rojo y naranja calibre 18 del zumbador de marcha atrs.
4. Extraer ambos tornillos del zumbador de marcha atrs.
5. Retirar el zumbador de marcha atrs del panel del tablero.

Desmontaje del zumbador de marcha atrs montado en la parte trasera Carryall 6,


Villager 6 y 8, y TransPorter
1. Desconectar las bateras (figura 12-1 en la pgina 12-2) y descargar el controlador de velocidad. Ver la
ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
2. Vehculos Carryall 6 y TransPorter: extraer ambos pernos y tuercas de 1/4 x 4 pulgadas que aseguran la
plataforma a la estructura. Elevar la plataforma y asegurar la varilla de soporte en la estructura de la
plataforma.
3. Desconectar los cables rojo y naranja calibre 18 del zumbador de marcha atrs y retirar el zumbador del
vehculo.

Instalacin del zumbador de marcha atrs


Instalar el zumbador de marcha atrs en orden inverso del desmontaje. Instalar el cable rojo al terminal
positivo (+) y el cable naranja al terminal negativo () en el zumbador.

SOLENOIDE
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
El solenoide est situado en la placa de montaje de los componentes elctricos. (Figura 12-7 en la pgina 12-9).
El solenoide tiene dos juegos de bornes; dos bornes de 5/16 pulgada (bornes de contacto de energa) y dos bornes o
terminales pequeos (conexiones de la bobina activadora).

pgina 12-8 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Solenoide

Prueba del solenoide


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 7, en la pgina 11-18.

Desmontaje del solenoide


1. Desconectar las bateras (figura 12-1 en la pgina 12-2) y descargar el controlador. Ver las instrucciones
de la ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
2. Desconectar todos los cables del solenoide. Extraer el conjunto del resistor y el conjunto del diodo.
3. Para vehculos DS: extraer ambos tornillos de laminado de fileteado (10) y extraer el solenoide (17).
(Figura 12-7 en la pgina 12-9).
4. Para vehculos Turf 1, Carryall 1 y Villager 4: extraer ambos tornillos de laminado de fileteado (10) y la
abrazadera de montaje (20). (Figura 12-7 en la pgina 12-9).
5. Para vehculos Turf 2, Carryall 2 y 6, TransPorter y Villager 6 y 8: extraer ambos tornillos de laminado de
fileteado (10) y extraer el solenoide (17). (Figura 12-7 en la pgina 12-9).

Instalacin del solenoide


1. Instalar el solenoide en la placa de montaje y apretar los tornillos a 5,7 Nm.
2. Conectar los cables al solenoide como se muestra en el diagrama de cableados en la Seccin 11,
figuras 11-2 a 11-8, en las pginas 11-3 a 11-7. Apretar la tuerca hexagonal (15) a 2,1 Nm. Apretar la
tuerca hexagonal (5) o tuerca de pestaa (13) a 6,7 Nm. (Figura 12-7 en la pgina 12-9).
3. Instalar el resistor como se muestra en el diagrama apropiado de cableado. Ver la Seccin 11, figuras 11-2
a 11-6, en las pginas 11-3 a 11-17.
4. Todos los vehculos excepto el DS: instalar el diodo como se muestra en el diagrama apropiado de
cableado Seccin 11, figuras 11-2 a 11-6, en las pginas 11-3 a 11-7.

TPICO EN
2 LUGARES
TPICO EN
2 LUGARES

15

TPICO EN
2 LUGARES

13

13
14

15

14
16

17
16

14

19

16

17
15
TPICO EN
2 LUGARES

10

TPICO EN
2 LUGARES

VEHCULO DS

TPICO EN
2 LUGARES

10

20

17

CARRYALL 1
Y VILLAGER 4

TPICO EN
2 LUGARES

10
CARRYALL 2 Y 6,
TURF 2, TRANS-PORTER
Y VILLAGER 6 Y 8

Figura 12-7 Desmontaje e instalacin del solenoide

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-9

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Solenoide

DIODO (SOLENOIDE)
Se coloca un diodo a travs de la bobina activadora del solenoide para permitir que colapse el campo y evitar
fallos del interruptor limitador. Si los interruptores limitadores estn fallando, el diodo debe de ser inspeccionado.

Prueba del diodo


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 5, en la pgina 11-15.

Extraccin del diodo


El conjunto del diodo est conectado a los dos bornes o terminales pequeos (conexiones de la bobina
activadora) en el solenoide.
1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador. Ver la ADVERTENCIA en la pgina 12-1. Ver tambin la ADVERTENCIA
siguiente.

ADVERTENCIA
EL NO DESCARGAR EL CONTROLADOR PODRA RESULTAR EN UN CORTOCIRCUITO EN CASO DE
QUE CUALQUIER METAL NO AISLADO ENTRE EN CONTACTO CON EL BORNE DURANTE EL
DESMONTAJE O INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL DIODO.
Todos los vehculos excepto el DS elctrico:
3. Extraer ambas tuercas pequeas que sujetan el conjunto del diodo al solenoide.
4. Extraer el conjunto del diodo.
Solamente vehculos elctricos DS:
5. Retirar ambos terminales pequeos de cable, del solenoide.
6. Cuidadosamente sujetar ambos alambres de contacto en el punto de sujecin a los terminales de la bobina
activadora del solenoide.

Instalacin del diodo


Todos los vehculos excepto el elctrico DS:
1. Instalar el conjunto del diodo en los bornes pequeos N 10 del solenoide.
2. Asegurarse de que la orientacin del diodo sea correcta. El terminal rojo aislado del conjunto del diodo debe
instalarse en el mismo borne en el que est conectado el cable rojo calibre 18 (con el terminal aislado), y el
terminal aislado transparente del conjunto del diodo debe instalarse en el mismo borne en que est conectado el cable amarillo calibre 18. Ver la Seccin 11, figuras 11-2 a 11-6 en las pginas 11-3 a 11-17.
3. Conectar los cables remanentes a los bornes como se muestra en la Seccin 11, figuras 11-2 a 11-6, en
las pginas 11-3 a 11-7. Instalar y apretar ambas tuercas N 10 a los bornes. Apretar a 2,1 Nm.
Solamente vehculos elctricos DS:
1. Instalar un conjunto de diodo nuevo (pieza Club Car N 1014948), asegurndose de que el terminal de anillo
rojo del diodo de reemplazo est conectado al terminal positivo (+) del solenoide.

RESISTOR (SOLENOIDE)
Se coloca un resistor de 250 (ohm) atravesando los contactos para mantener cargados los capacitores del controlador de velocidad de estado slido. Esto reduce los arcos en los contactos del solenoide. Siempre que falla un
solenoide o el resistor de 250 (ohm), est decolorado o haya cambiado de apariencia, el resistor debe ser inspeccionado.

Prueba del resistor


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 7 en la pgina 11-18.

pgina 12-10 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Ordenador de a bordo (OBC por sus siglas en ingls)

Desmontaje del resistor


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA en la pgina 12-1. Ver tambin la
ADVERTENCIA anterior.
3. Extraer ambas tuercas grandes que sujetan el resistor al solenoide.
4. Extraer el resistor del solenoide.

Instalacin del resistor


1. Instalar en orden inverso al desmontaje. Apretar las tuercas grandes que conectan el resistor al solenoide a
6,7 Nm. Ver el cableado apropiado en la Seccin 11, figuras 11-2 a 11-6, en las pginas 11-3 a 11-17.

ORDENADOR DE A BORDO (OBC POR SUS SIGLAS EN INGLS)


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Prueba del ordenador de a bordo
Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 11, en la pgina 11-22.

21

24
9

23

Figura 12-8 Cableado del receptculo del cargador

Desmontaje del ordenador de a bordo


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador. Ver la ADVERTENCIA en la pgina 12-1. Ver tambin la ADVERTENCIA en la
pgina 12-10.
3. Desconectar el cable negro calibre 10 (23) del respaldo del receptculo del cargador (21). (Figura 12-8 en
la pgina 12-11).
4. Desconectar el cable gris (del ordenador de a bordo) en la caja del fusible (9), dejar el fusible del alambre de
contacto insertado en la caja en el alambre de contacto gris (3) del receptculo del cargador. (Figura 12-8
en la pgina 12-11).
5. Retirar los cables rojo y amarillo calibre 18 del solenoide.
6. Desconectar los cables negros calibre 6 y 10 del terminal B- del controlador (11). (Figura 12-9 en la
pgina 12-12 figura 12-10 en la pgina 12-12).
7. Desconectar el conectador de tres espigas (18) en el ordenador de a bordo (15). (Figura 12-9 en la
pgina 12-12 figura 12-10 en la pgina 12-12).
8. Aflojar, pero no retirar, ambos tornillos de laminado de fileteado de 1/4 (10) que sostienen el ordenador de a
bordo a la placa de montaje del componente (1). (Figura 12-9 en la pgina 12-12 figura 12-10 en la
pgina 12-12).
9. Deslizar el ordenador de a bordo hacia la izquierda (vehculos DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4) y extraer el
ordenador de a bordo de la placa de montaje.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-11

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Ordenador de a bordo (OBC por sus siglas en ingls)

TPICO EN
2 LUGARES

10

TPICO EN
4 LUGARES

19
CONTROLADOR

TPICO EN
2 LUGARES

11
ORDENADOR
DE A BORDO

15

12

10

18

TPICO EN
2 LUGARES

13

Figura 12-9 Controlador y ordenador de a bordo Vehculos DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4

19

TPICO EN
2 LUGARES

11
10

10

TPICO
EN 4
LUGARES

10
18

ORDENADOR 15
DE A BORDO

CONTROLADOR
Figura 12-10 Controlador y ordenador de a bordo Vehculos Turf 2, Carryall 2 y 6, Villager 6 y 8, y TransPorter

pgina 12-12 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Controlador de velocidad de estado slido

Instalacin del ordenador de a bordo


Instalar el ordenador de a bordo en el orden inverso al desmontaje. Apretar los tornillos de laminado de fileteado
de 1/4 a 5,6 Nm.

CONTROLADOR DE VELOCIDAD DE ESTADO SLIDO


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Prueba del controlador de velocidad
Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 10, en la pgina 11-20.

Desmontaje del controlador de velocidad


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
3. Retirar todos los cables calibre 6 conectados al controlador (11). (Figura 12-9 en la pgina 12-12
figura 12-10 en la pgina 12-12).
4. Desenchufar los tres cables calibre 18 (19) enchufados en el controlador. (Figura 12-9 en la pgina 12-12
figura 12-10 en la pgina 12-12).
5. Extraer los cuatro tornillos de laminado de fileteado de 1/4 (10) que sostienen el controlador a la placa de
montaje (1). (Figura 12-9 en la pgina 12-12 figura 12-10 en la pgina 12-12).
6. Retirar el controlador del vehculo.

Instalacin del controlador de velocidad


Instalar en el orden inverso del desmontaje. Apretar los tornillos de laminado de fileteado de 1/4 (10) que sostienen el controlador a la placa de montaje a 5,6 Nm. (Figura 12-9 en la pgina 12-12 figura 12-10 en la
pgina 12-12). Conectar los cables a los terminales y apretar a 13,6 Nm.

RECEPTCULO DEL CARGADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Solamente vehculos DS, Turf 1 y 2, Carryall 1 y 2, y Villager
El receptculo del cargador, cable y enchufe CC son elementos de desgaste que deben inspeccionarse diariamente. Deben ser reemplazados cuando estn desgastados o daados. Si el enchufe y receptculo del cargador
muestran seales de corrosin o son difciles de insertar y extraer, los contactos del receptculo y las hojas del
enchufe pueden ser limpiados con un buen limpiador de contactos elctricos o pueden ser rociados ligeramente
con lubricante de marca comercial WD-40.

Prueba el receptculo del cargador


Ver la Seccin 14, Procedimiento de prueba nmero 1, en la pgina 14-12.
Ver tambin la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 18, en la pgina 11-26.

Inspeccin del receptculo del cargador


Inspeccionar el receptculo para establecer si hay conexiones rajadas, sueltas y cableado deshilachado.

Desmontaje del receptculo del cargador

NOTE
NOTA
NO SE RECOMIENDA EL DESMONTAJE DEL RECEPTCULO DEL CARGADOR, CON EL
PROPSITO DE EXTRACCIN O INSTALACIN.
1. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero (figura 12-1, en la pgina 12-2) y descargar
el controlador de velocidad como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 12-1.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-13

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Receptculo del cargador

Desmontaje del receptculo del cargador, continuacin:


2. Retirar el cable rojo calibre 10 (4) del borne positivo de la batera N 1. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
3. Retirar el cable negro calibre 10 del ordenador de a bordo (5) del conjunto del receptculo del cargador.
(Figura 12-11 en la pgina 12-14).
4. Desconectar el cable gris (9) del receptculo en el sujetador amarillo del fusible. (Figura 12-11 en la
pgina 12-14).
5. Extraer los cuatro tornillos (1) que aseguran el engaste del receptculo del cargador (7) a la placa de respaldo del receptculo (8) y a la carrocera del vehculo. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
6. Mover el conjunto del receptculo hacia la parte delantera del vehculo e inclinar el receptculo hacia arriba
para que el receptculo pase por el agujero en la carrocera del vehculo.

Instalacin del receptculo del cargador


1. Insertar el cable rojo calibre 10 (4) y el cable gris calibre 18 (3) por el agujero en la carrocera del vehculo y
la placa de respaldo del receptculo (8). (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
2. Insertar el receptculo en la carrocera del vehculo.
3. Instalar los cuatro tornillos (1) que aseguran el conjunto del receptculo a la carrocera del vehculo y la
placa de respaldo del receptculo (8). Apretar los tornillos a 1,2 Nm. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
4. Conectar el cable gris calibre 18 (9) al sujetador del fusible amarillo. Asegurarse de que el fusible (11) est
instalado en el sujetador del fusible.
5. Conectar el cable negro calibre 10 (5) a la unin del fusible del receptculo (6) en el conjunto del receptculo del cargador. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
6. Conectar el cable rojo calibre 10 (4) al borne positivo de la batera N 1.

ADVERTENCIA
NO CONECTAR EN PUENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO (11) EN EL CABLE DEL
RECEPTCULO (3). (FIGURA 12-11 EN LA PGINA 12-14).

TPICO EN
2 LUGARES

11

3
4
5
Figura 12-11 Receptculo del cargador

ELEMENTO FUSIBLE DEL RECEPTCULO


La unin del fusible en el Vehculo PowerDrive System 48 no deber quemarse en condiciones normales de operacin. Sin embargo, si la unin del fusible se ha quemado, el vehculo no cargar y el fusible debe ser reemplazado. La unin del fusible est montada sobre el receptculo del cargador en el compartimiento de la batera. Ver
PELIGRO en la pgina 12-3.

pgina 12-14 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro continuamente variable

Desmontaje de la unin del fusible del receptculo


1. Extraer el conjunto de la unin del fusible (6) del receptculo del cargador (7) extrayendo ambas tuercas de
seguridad (2) usadas para asegurar el cable negro calibre 10 (5) del ordenador y el cable negro calibre 10 al
receptculo. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).
2. Extraer la unin del fusible (6) del receptculo del cargador. (Figura 12-11 en la pgina 12-14).

Instalacin de la unin del fusible del receptculo


1. Insertar ambos esprragos de montaje de la unin del fusible en los agujeros de montaje en el receptculo
del cargador.
2. Colocar ambos cables negros calibre 10 en sus posiciones originales en los bornes de montaje de la unin
del fusible.
3. Instalar las tuercas (2) en los bornes de montaje de la unin del fusible y apretar a 2,1 Nm. (Figura 12-11
en la pgina 12-14).

POTENCIMETRO CONTINUAMENTE VARIABLE


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Solamente vehculos Turf 2, Carryall 2 y 6, TransPorter y Villager 6 y 8.

Prueba del potencimetro continuamente variable


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 9, en la pgina 11-19.

Desmontaje del potencimetro continuamente variable


1. Desconectar las bateras. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
2. Descargar el controlador. Ver la ADVERTENCIA, en la pgina 12-1.

ADVERTENCIA
NO DESCARGAR EL CONTROLADOR PODRA RESULTAR EN UN CORTOCIRCUITO SI CUALQUIER
METAL NO AISLADO ENTRA EN CONTACTO CON EL BORNE GRANDE DEL SOLENOIDE.
3. Desmontar el tablero central. Ver Desmontar el tablero central en la pgina 12-2.
4. Desconectar el cable azul calibre 18 (1) de la llave de contacto. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
5. Desenchufar el conectador de pasador (2) que conecta el potencimetro al arns de cables. (Figura 12-13
en la pgina 12-17).
6. Desconectar cable verde/blanco calibre 18 (3) en el terminal de desconexin rpida. (Figura 12-13 en la
pgina 12-17).
7. Retirar la cubierta de la caja del potencimetro (8) extrayendo dos tornillos N 4 (9). (Figura 12-13 en la
pgina 12-17).
8. Extraer la tuerca de seguridad de 3/8 (10) del trinquete (11). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
9. Extraer el perno de 3/8 (12), dos arandelas y tuerca que conectan el pedal del acelerador (5) al vstago
pivote del acelerador (7). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
10. Extraer el perno de 1/4 (13) y tuerca (21) que conectan el retn de resorte (14) al vstago pivote del acelerador. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
11. Extraer el perno de 1/4 (15), arandela y tuerca que conectan la palanca del actuador (6) al vstago pivote
del acelerador. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
12. Extraer el vstago de pivote.

NOTE
EXISTE UNA ARANDELA DE NYLON (16) ENTRE LA PALANCA DEL ACTUADOR Y LA CAJA DEL
POTENCIMETRO (18). (FIGURA 12-13 EN LA PGINA 12-17).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-15

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro continuamente variable

13. Extraer los cuatro pernos de 1/4 de pulgada (17), arandelas y tuercas que sujetan la caja del potencimetro
(18) y soporte del vstago de pivote (19) a la estructura. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
14. Retirar la caja del potencimetro y el soporte del vstago del pivote de la viga I.

Instalacin del potencimetro continuamente variable


1. Colocar la caja del potencimetro (18) y el soporte del vstago de pivote (19) en la estructura e instalar los
cuatro pernos de 1/4 de pulgada (17) con arandelas y tuercas. (Figura 12-13 en la pgina 12-17). Ver la
NOTA siguiente.

NOTE
NO APRETAR LOS PERNOS EN ESTE MOMENTO.
2. Instalar el vstago de pivote (7), con el pedal del acelerador (5), palanca del actuador (6) y arandela de
nylon (16) en la caja del potencimetro. (Figura 12-13 en la pgina 12-17). Ver la NOTA siguiente.

NOTE
ASEGURARSE DE QUE EL PASADOR DE LA PALANCA DEL ACTUADOR EST INSERTADO EN LA
PALANCA DEL POTENCIMETRO. (VER FIGURA 12-12 EN LA PGINA 12-16).
3. Apretar los cuatro pernos de montaje de 1/4 de pulgada de la caja del potencimetro a 8,5 Nm.
4. Instalar el retn de resorte (14) en el vstago de pivote (7). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).

ATENCIN
CUANDO EST MONTADO DE NUEVO, EL PERNO (13), COJINETE (22) Y TUERCA (21) DEBEN
ESTAR ORIENTADOS EXACTAMENTE COMO SE MUESTRA. (FIGURA 12-13 EN LA PGINA 12-17).
NO HACERLO PODRA RESULTAR EN LA ACELERACIN INESPERADA DEL VEHCULO.

PASADOR DE LA
PALANCA DEL
ACTUADOR

PALANCA DEL
POTENCIMETRO

Figura 12-12 Caja del potencimetro

5. Colocar el trinquete (11) en el extremo del vstago de pivote (7) para que haya un espacio de aproximadamente de 1,5 mm 7,6 mm entre el trinquete y los dientes de la rueda del trinquete (puede verificarse con
una lamina calibradora). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
6. Instalar y apretar la tuerca (10) a 24,4 Nm. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
7. Conectar el cable azul calibre 18 (1) a la llave de contacto. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
8. Instalar el panel del tablero central en el orden inverso al desmontaje.
9. Conectar el conectador de pasador (2) del potencimetro al alambre de contacto del arns de cables.
(Figura 12-13 en la pgina 12-17).
10. Enchufar el cable verde/blanco calibre 18 (3) al interruptor limitador de avance/marcha atrs N 1.
(Figura 12-13 en la pgina 12-17).
11. Ajustar el grupo de pedales de acuerdo con las instrucciones en la Seccin 5 Pedales del acelerador y
del freno. Ver la ATENCIN anterior.

pgina 12-16 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

15
21

GO

14

22

12
13

16
8

TPICO EN
4 LUGARES

24

23
1

18

19

TPICO EN
4 LUGARES

TPICO EN
2 LUGARES

17

10

2
AL ARNS
DE CABLES

11

Figura 12-13 Potencimetro continuamente variable

POTENCIMETRO DE MLTIPLES ETAPAS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
Solamente vehculos DS, Carryall 1, Turf 1 y Villager 4

Prueba del potencimetro de mltiples etapas


Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 8, en la pgina 11-18.

Desmontaje del potencimetro de mltiples etapas


1. Desconectar las bateras (figura 12-1 en la pgina 12-2) y descargar el controlador. Ver la ADVERTENCIA
en la pgina 12-1.
2. Retirar el cable de la batera que conecta las bateras nmeros 5 y 6 y el cable de la batera que conecta las
bateras nmeros 5 y 4. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
3. Retirar la abrazadera de sujecin de las bateras N 5 y N 6 y retirar las bateras del vehculo. (Figura 12-1
en la pgina 12-2).
4. Deslizar hacia atrs el retn del esprrago con bola en el extremo del potencimetro del vstago del acelerador (1) y desconectar el vstago del acelerador del potencimetro de mltiples etapas. (Figura 12-17 en
la pgina 12-22).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-17

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Desmontaje del potencimetro de mltiples etapas, continuacin:


5. Desconectar el conectador de tres espigas (2), el cable azul y el cable verde/blanco en el potencimetro de
mltiples etapas del arns de cables. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
6. Extraer las tuercas (6) y arandelas de seguridad (7) de abajo de la viga I y elevar el conjunto del
potencimetro de mltiples etapas de la estructura. Retirar la placa de la calza (8). (Figura 12-17 en la
pgina 12-22).

Desensamblado del potencimetro de mltiples etapas


1. Extraer las tuercas (30) y deslizar el perno hacia fuera (29) de la caja del potencimetro. (Figura 12-16 en
la pgina 12-21).
2. Extraer la tuerca (32) y la manivela de campana (34). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
3. Deslizar el conjunto del brazo del contacto deslizante de la caja (1). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
4. Desmontar el conjunto del brazo del contacto deslizante: destornillar el tornillo de ajuste (23) y tuerca de
retencin (19) y extraer el resorte (21). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
5. Para extraer los cojinetes (22) (figura 12-16 en la pgina 12-21) golpearlos levemente del respaldo con un
punzn.

Ensamblado del potencimetro de mltiples etapas


1. Instalar los cojinetes (22) en la caja del potencimetro golpendolos levemente con un martillo de plstico.
Asegurarse de que los collares de los cojinetes estn pegados a la caja. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
2. Con el resorte (21) colocado en su lugar, sostener juntos el brazo del contacto deslizante (26) y el portador
(20). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).

ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE EL RESORTE EST EN EL REA DEL HUECO DEL BRAZO DEL CONTACTO
DESLIZANTE. SI EL RESORTE NO EST COLOCADO EN SU LUGAR, EL BRAZO DEL CONTACTO
DESLIZANTE PUEDE ROMPERSE SI SE LE HACE FUERZA.
3. Instalar el tornillo de ajuste (23) y una tuerca de seguridad de nylon nueva (19). (Figura 12-16 en la
pgina 12-21).

NOTA
EL BRAZO DEL CONTACTO DESLIZANTE DEBE AJUSTARSE
POTENCIMETRO EST COMPLETAMENTE ENSAMBLADO.

DESPUS

DE

QUE

EL

4. Deslizar el conjunto del brazo del contacto deslizante (20) en la caja del potencimetro e instalar la manivela
de campana (34). Si el esprrago con bola (33) fue extrado, insertarlo a travs de la manivela de campana
con el esprrago con bola hacia abajo, retirado de la caja e instalar la tuerca (35). Mientras sostiene el esprrago con bola con una llave, apretar la tuerca a 7 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
5. Mientras sostiene la manivela de campana para que el brazo no ejerza una carga en la caja, instalar la
tuerca (32) y apretar a 12 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
6. Instalar el tornillo (29), arandela de seguridad (9) y tuerca (30) en la caja del potencimetro. (Figura 12-16
en la pgina 12-21).
7. Instalar las tuercas (30) y cable amarillo calibre 18 (8) en el tornillo y apretar a 4,5 Nm. Ver la ADVERTENCIA siguiente.

ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE EL BRAZO DEL CONTACTO DESLIZANTE GIRA LIBREMENTE EN LA CAJA
DEL POTENCIMETRO. SI EL BRAZO SE ATASCA O SE PEGA DEBE SER REEMPLAZADO.
8. Ajustar el brazo del potencimetro. Ver pgina 12-19.

pgina 12-18 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Instalacin del potencimetro de mltiples etapas

ATENCIN
ANTES DE INSTALAR EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, INSPECCIONAR LA CAJA
PARA ESTABLECER SI ESTA RAJADA O DAADA. SI LA CAJA EST DAADA, LA CAJA COMPLETA
CON LOS CONTACTOS FIJOS DEBE SER REEMPLAZADA.
1. Colocar la placa de la calza (8) en la viga I de la estructura con los agujeros de montaje alineados.
(Figura 12-17 en la pgina 12-22).
2. Use un destornillador de hoja plana para empujar las pestaas de seguridad de los retenedores y retirar la
cubierta del potencimetro (9). (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
3. Colocar el potencimetro en la placa de la calza y la estructura. Asegurarse de que los agujeros de montaje
estn alineados. Insertar los pernos de montaje (10) en la base del potencimetro, la placa de la calza y la
estructura como se muestra. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
4. Sostener los pernos de montaje en su lugar mientras instala las arandelas de seguridad (7) y las tuercas (6).
Apretar las tuercas a 3,9 Nm. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).

ADVERTENCIA
DESPUS DE INSTALAR EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, ASEGURARSE DE QUE
EST SUJETADO FIRMEMENTE A LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO.
5. Conectar el conectador de tres espigas, el cable azul y el cable verde/blanco en el potencimetro de mltiples etapas al arns de cables.
6. Conectar el vstago del acelerador (1) al potencimetro. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
7. Asegurarse de que el contacto del interruptor deslizante est colocado directamente en el ltimo contacto
estacionario cuando el pedal del acelerador est presionado; de otra manera, el vehculo no alcanzar la
velocidad mxima.
8. Asegurarse de que el interruptor de contacto deslizante y el grupo de pedales estn correctamente ajustados. Ver la Seccin 5 Grupo de los pedales del acelerador y del freno en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
9. Instalar y conectar las bateras N 5 y N 6, dejar el borne negativo () de la batera N 6 desconectado.
Apretar los terminales a 12,4 Nm. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
10. Volver a conectar los cables de la batera N 1, el positivo (+) primero, a continuacin conectar al negativo
() de la batera N 6. Apretar los terminales a 12,4 Nm.
11. Conducir el vehculo e inspeccionar que el funcionamiento sea correcto.

ATENCIN
NO OPERAR EL VEHCULO SIN QUE EST COLOCADA LA CUBIERTA DEL INTERRUPTOR DE
CONTACTO DESLIZANTE. LA OPERACIN DEL VEHCULO SIN LA CUBIERTA PERMITE QUE LA
SUCIEDAD, POLVO Y AGUA CONTAMINE EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, LO QUE
PODRA CAUSAR QUE EL INTERRUPTOR FALLE O FUNCIONE MAL.

Ajuste del brazo del potencimetro de mltiples etapas


Las superficies de contacto del brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas y los contactos fijos
deben estar paralelos para asegurar la operacin eficiente del potencimetro de mltiples etapas (figura 12-14 en
la pgina 12-20). Ajustar el contacto del brazo como se indica a continuacin:
1. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero y descargar el controlador como se instruye
en la ADVERTENCIA en la pgina 12-1. Retirar las bateras N 5 y N 6 del vehculo (figura 12-1 en la
pgina 12-2) y retirar la cubierta del potencimetro de mltiples etapas.
2. Probar el brazo del potencimetro de mltiples etapas y contactos fijos para establecer que estn correctamente ajustados:
2.1. Con un marcador seco que se pueda borrar, recubrir completamente cada uno de los contactos fijos.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-19

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Ajuste del brazo del potencimetro de mltiples etapas, continuacin:


2.2. Barrer el brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas en ambas direcciones sobre los
contactos fijos. El raspado de la tinta debe indicar como mnimo el contacto sobre 30% de la superficie
de cada contacto fijo. Si no se muestra el 30% de contacto, debe ajustarse el contacto.
3. Para ajustar el contacto de superficie, girar el tornillo de ajuste (23) (figura 12-16 en la pgina 12-21) hasta
que las superficies del brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas y los contactos fijos estn
paralelos. (Figura 12-14 en la pgina 12-20). Ver la NOTA en la pgina 12-20.

NOTA
EL USO DE UN COMPUESTO DE FIJACIN NO ES NECESARIO CON UNA TUERCA DE SEGURIDAD
DE NYLON.
SI EL BRAZO DE ESCOBILLA DEL POTENCIMETRO DE MLTIPLES ETAPAS ESTA DESGASTADO
O PASA DE LA LNEA DE LIMITE DE DESGASTE, DEBE SER REEMPLAZADO (FIGURA 12-15, EN LA
PGINA 12-20). SI CUALQUIERA DE LOS CONTACTOS FIJOS ESTN EXCESIVAMENTE
DESGASTADOS, PICADOS O QUEMADOS, LA CAJA COMPLETA CON CONTACTOS FIJOS DEBE
SER REEMPLAZADA.
SE HA COLOCADO UN COMPUESTO DE FIJACIN DE ROSCA EN LAS ROSCAS DE LOS
ESPRRAGOS DE LOS CONTACTOS PARA EVITAR LA EXTRACCIN DE LOS CONTACTOS FIJOS.

La escobilla del brazo del contacto


deslizante y los contactos fijos deben quedar
pegados firmemente el uno con el otro.

LNEA LIMITE DE DESGASTE DE LA ESCOBILLA


DEL BRAZO DEL CONTACTO DESLIZANTE

ESCOBILLA DEL BRAZO DEL


CONTACTO DESLIZANTE
CONTACTO FIJO

CORRECTO

INCORRECTO

INCORRECTO

Figura 12-14 Escobilla del brazo del contacto


deslizante y contactos fijos

VISTA
LATERAL DE LA
ESCOBILLA
DEL BRAZO
DEL CONTACTO
DESLIZANTE

Figura 12-15 Lnea lmite de desgaste de la escobilla


del brazo de contacto deslizante

Reemplazo del brazo de la escobilla del potencimetro de mltiples etapas


1. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero y descargar el controlador como se instruye
en la ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
2. Retirar las bateras N 5 y N 6 del vehculo. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
3. Desconectar el vstago del acelerador del esprrago con bola y colocar el brazo del interruptor de contacto
deslizante en el contacto fijo ms alto.
4. Extraer la tuerca (30) y arandela de seguridad (9) del perno (29) y extraer el cable amarillo calibre 18 (8).
(Figura 12-16 en la pgina 12-21).
5. Retirar la segunda y tercera tuerca (30) del perno (29), a continuacin, retirar el perno del la caja del potencimetro (1). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
6. Extraer la cuarta tuerca (30) y cable (42) del perno (29). (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
7. Reemplazar el brazo de la escobilla del potencimetro de mltiples etapas (27) como se indica a continuacin. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
7.1. Extraer el tornillo (25) y arandela de seguridad (14). Tirar del conjunto del brazo alejndolo de los contactos fijos. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).

pgina 12-20 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

11

36
NO
TI

TPICO EN
7 LUGARES

9
6

31

10

15
12
14

13

27

16

24

26

17

14
38

25

HACER REFERENCIA
AL VSTAGO DEL
ACELERADOR

23
21

32
22

20

9
8

30

19
30

28

33

22

42

34
35

29
39

Club
Car
40
41

TPICO EN
2 LUGARES

37

Figura 12-16 Potencimetro de mltiples etapas

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-21

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Reemplazo del brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas, continuacin:


7.2. Retirar la escobilla tirando del cable por el agujero en el brazo del contacto deslizante.
7.3. Instalar un conjunto nuevo del brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas (27).
(Figura 12-16 en la pgina 12-21).
7.4. Instalar el tornillo (25) y arandela de seguridad (14) a travs del brazo del contacto deslizante en la
escobilla. Apretar el tornillo a 0,8 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
8. Instalar el terminal del cable del brazo de la escobilla (42) en el perno (29), a continuacin instalar la tuerca
(30). Enroscar la tuerca contra el terminal del cable del brazo de la escobilla y apretarla a 4,5 Nm.
(Figura 12-16 en la pgina 12-21).
9. Instalar el perno (29) a travs de la caja del potencimetro (1), a continuacin instalar dos tuercas (30) en el
perno. Apretar las tuercas a 4,5 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
10. Instalar el cable amarillo calibre 18 en el perno (29), a continuacin instalar la arandela de seguridad (9) y
tuerca (30). Apretar la tuerca a 4,5 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
11. Conectar el vstago del acelerador al esprrago con bola.
12. Verificar que sea correcto el ajuste del contacto del brazo de escobilla del potencimetro de mltiples etapas. Ver pgina 12-19.
13. Inspeccionar el ajuste de los pedales del acelerador y del freno. Ver la Seccin 5 Grupo de los pedales
del acelerador y del freno en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
14. Instalar la cubierta del potencimetro e instalar las bateras N 5 y N 6, dejar desconectado el borne negativo () de la batera N 6. Apretar los terminales a 12,4 Nm. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
15. Volver a conectar los cables de la batera, al positivo (+) de la batera N 1 primero, a continuacin conectar
cable al negativo () de la batera N 6. Apretar los terminales a 12,4 Nm. Recubrir los terminales con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para minimizar la corrosin.

NO
TI

POTENCIMETRO
DE MLTIPLES ETAPAS
10

Club
Car

8
TPICO EN
2 LUGARES

7
6
9

MONTAJE DEL
POTENCIMETRO

Figura 12-17 Montaje del potencimetro de mltiples etapas

pgina 12-22 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Ajuste del potencimetro de mltiples etapas


Cada uno de los ajustes enumerados en la siguiente ADVERTENCIA afecta el ajuste del potencimetro de mltiples etapas. Para asegurar el funcionamiento correcto del vehculo, si cualquier elemento necesita ajuste, todos
deben ser inspeccionados y ajustados si es necesario, en el orden indicado.

ADVERTENCIA
AJUSTE DEL PEDAL Y CABLE DEL FRENO. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES DEL
ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO APROPIADO.
AJUSTE DEL VSTAGO DEL ACELERADOR. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES
DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
AJUSTE DEL TOPE DEL PEDAL DEL ACELERADOR. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS
PEDALES DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES
DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
NO INSPECCIONAR TODOS LOS AJUSTES EN EL ORDEN ENUMERADO, PODRA RESULTAR EN EL
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O LESIONES
GRAVES.

RESISTORES
Extraccin del resistor
1. Empujar las pestaas de seguridad hacia fuera de los retenedores y retirar la cubierta del potencimetro de
mltiples etapas (1). (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
2. Extraer los dos tornillos de laminado de fileteado y la cubierta protectora del resistor (39) del potencimetro
de mltiples etapas. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
3. Extraer las ocho tuercas hexagonales de 1/4-20 que aseguran los resistores al potencimetro de mltiples
etapas.
4. Extraer los siete resistores del potencimetro de mltiples etapas.

Instalacin del resistor


1. Instalar el cable morado (24) en el segundo borne roscado. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
2. Instalar el conjunto del resisitor de cero (ohm) (23) (una banda de color negro) en el segundo y el tercero
de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
3. Instalar el conjunto del resistor de 910 (ohm) (26) (bandas de color blanco, marrn y dorado) en el tercero
y el cuarto de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24). Ver la NOTA siguiente.

NOTA
LAS BANDAS DE COLOR EN LOS RESISTORES NO NECESITAN ESTAR ORIENTADAS EN NINGNA
DIRECCIN EN ESPECIAL CUANDO SE INSTALAN.
4. Instalar el conjunto del resistor de 750 (ohm) (27) (bandas de color violeta, verde, marrn y dorado) en el
cuarto y el quinto de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
5. Instalar el conjunto del resistor de 910 (ohm) (28) (bandas de color blanco, marrn y dorado) en el quinto
y el sexto de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
6. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (29) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
sexto y el sptimo de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
7. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (30) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
sptimo y el octavo de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-23

12

12

COMPONENTES ELCTRICOS

Potencimetro de mltiples etapas

Instalacin del resistor, continuacin:

NO
TI

34

BORNE 7

39

BORNE 8

30

BORNE 6
BORNE 5

28

BORNE 9

31

BORNE 4

25

BORNE 3

23
29

BORNE 2

26

Club
Car

27

BORNE 1

24

32

Figura 12-18 Resistores

8. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (31) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
octavo y el noveno de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
9. Asegurarse de que el cable morado (24) est conectado al segundo borne roscado y el cable blanco/negro
(25) est conectado al noveno borne roscado. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).

ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN CONECTADOS A LOS CONTACTOS DEL
INTERRUPTOR DESLIZANTE EXACTAMENTE COMO SE INDICA. SI NO LO ESTN, EL VEHCULO
PODRA ARRANCAR EN UNA VELOCIDAD QUE NO SEA LA PRIMERA.
10. Instalar ocho tuercas hexagonales de 1/4-20 en los bornes roscados (con los resistores sujetados) y apretar
a 4,5 Nm. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
11. Recubrir todos los terminales con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para minimizar
la corrosin.
12. Instalar ambas cubiertas de plstico del interruptor de contacto deslizante (1 y 39). (Figura 12-18 en la
pgina 12-24).

pgina 12-24 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

COMPONENTES ELCTRICOS

Luz de advertencia de la batera

LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERA


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.Prueba de la luz de advertencia de
la batera
Ver la Seccin 11, Procedimiento de prueba nmero 17 en la pgina 11-26.

Desmontaje de la luz de advertencia de la batera


1. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero (figura 12-1 en la pgina 12-2) y descargar
el controlador.
2. Extraer el tablero central. Ver Extraer el tablero central en la pgina 12-2.
3. Desconectar el cable marrn en el terminal en forma de paleta y retirar el cable naranja/blanco de la llave de
contacto. No permitir que los cables hagan contacto.
4. Presionar ambas pestaas de retencin (11) y extraer la luz del tablero central. (Figura 12-19 en la
pgina 12-25).

11

Figura 12-19 Luz de advertencia de la batera

Instalacin de la luz de advertencia de la batera


1. Instalar en orden inverso al desmontaje. Volver a conectar los cables de la batera, el cable positivo primero
y apretar los terminales a 12,4 Nm. Recubrir los terminales con aerosol protector de bateras (pieza
Club Car N 1014305) para minimizar la corrosin.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 12-25

12

12

13

SECCIN 13 BATERAS
PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y QUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR ARRANCAR EL VEHCULO EN FORMA NO INTENCIONADA, DESCONECTAR LAS
BATERAS COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 13-5, EN LA PGINA 13-4. DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR, Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, EL CONTROLADOR ESTAR DESCARGADO.

INFORMACIN GENERAL
Las bateras proporcionadas con un vehculo PowerDrive System 48 son diferentes a las de los automviles. La
apariencia externa de las dos bateras es similar, pero las caractersticas de operacin son muy diferentes. La
batera del vehculo PowerDrive System 48 es una batera de ciclo de descarga de larga duracin y la batera de
automvil es una batera de arranque, encendido e ignicin (SLI por sus siglas en ingls). Nunca debe sustituir
una por la otra.
Una batera automotriz tiene que proporcionar corriente para virado alto de 300 a 400 amperios con un voltaje
suficiente para varios segundos y mantener una carga auxiliar de 10 a 25 amperios para la conduccin con paradas y arranques. La energa descargada de una batera automotriz es inmediatamente reemplazada por el alternador o generador. Como resultado, la batera automotriz siempre funciona de un 90 a un 100% de su carga
completa.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 13-1

13

BATERAS

Informacin general

Informacin general, continuacin:

MOTOR

PbO2

Pb

+
Pb

O2

Pb

SO4

H 2 SO4

H2
BATERA CARGADA
BATERA EN USO (DESCARGA)
Figura 13-1

Batera cargada

Figura 13-2 Descarga de la Batera

CARGADOR

PbSO4

PbSO4

+
Pb

H 2O
BATERA DESCARGADA

SO4

Pb
O2
H

CARGA DE LAS BATERAS

Figura 13-3 Batera descargada

Figura 13-4 Carga de la batera

Las bateras proporcionadas con un vehculo elctrico deben suministrar un 100% de la energa requerida para
operar el vehculo. Por esta razn, estas bateras tienen un ciclo de descarga de larga duracin de 30% a 40% de
su capacidad de carga completa. Entonces deben volverse a cargar, por lo que se llaman ciclo de descarga de
larga duracin. Se considera que la descarga promedio de amperaje es de 56 amperios en un vehculo de 48 voltios, aunque vara significativamente dependiendo del tipo de vehculo y la forma en que es operado. Las bateras
del vehculo PowerDrive System 48 estn diseadas especialmente para cumplir con este tipo de servicio.
La batera recargable de cido de plomo convierte la energa qumica en energa elctrica y viceversa. Los elementos activos principales en una batera son las placas positivas, placas negativas y el electrolito (cido sulfrico). Otro elemento muy importante (inactivo) es el separador. El separador hace exactamente lo que implica su
nombre separa el material de las placas positivas y negativas y evita que entren en contacto, lo que causara
cortocircuitos elctricos. El separador es lo suficientemente poroso como para permitir que los iones con carga
pasen entre las placas positivas y negativas, pero no permite que los materiales entren en contacto entre s.

pgina 13-2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

BATERAS

Ideas errneas comunes sobre las bateras

Siempre que dos metales diferentes son sumergidos en una solucin de cido, se genera una corriente elctrica.
En una batera con un ciclo de descarga de larga duracin, las placas negativas contienen plomo (Pb) y las placas
positivas contienen dixido de plomo (PbO2). Estas placas estn sumergidas en una solucin de cido sulfrico
(H2SO4). (Figura 13-1 en la pgina 13-2).
Durante la descarga, la reaccin qumica dentro de la batera causa que el sulfato (SO4) se separe del H2.
(Figura 13-2 en la pgina 13-2).
El sulfato (SO4) se combina con el plomo (Pb) en ambas placas, formando sulfato de plomo (PbSO4). El oxgeno
(O2) de las placas positivas se combinan con el hidrgeno (H) del electrolito para formar agua (H2O). (Figura 13-3
en la pgina 13-2).
El resultado es dos metales similares, sulfato de plomo (PbSO4) sumergido en agua (H2O). Esto no generar
electricidad debido a que la batera est completamente descargada.
Cuando la batera descargada es conectada a un cargador, el proceso es invertido. El sulfato (SO4) es forzado de
las placas de vuelta al electrolito para hacer cido sulfrico (H2SO4). El oxigeno regresa a la placa positiva para
hacer dixido de plomo (PbO2). (Figura 13-4 en la pgina 13-2).
El resultado es una batera cargada que vuelve a tener la capacidad de generar electricidad. (Figura 13-1 en la
pgina 13-2).

IDEAS ERRNEAS COMUNES SOBRE LAS BATERAS


La grfica a continuacin, describe algunas de las ideas errneas asociadas con las bateras y el cuidado de las
bateras de los vehculos PowerDrive System 48.

PROBLEMA

IDEA ERRNEA Y REALIDAD

1.

Ciclo de descarga de
larga duracin

Idea errnea Este vehculo marcha lentamente, pero podemos usarlo hasta que pare.
Realidad Esta afirmacin es errnea. Siempre que sea posible evite los ciclos de descarga de larga
duracin de las bateras.
Ver Ciclos de descarga de larga duracin, en la pgina 13-7.

2.

Descarga excesiva
adelantada

Idea errnea Estas bateras son nuevas. Pueden funcionar todo el da.
Realidad Esta afirmacin tambin es errnea. Las bateras nuevas no alcanzan su capacidad completa hasta que han sido usadas y recargadas de 20 a 50 veces.
Ver Descarga excesiva adelantada, en la pgina 13-7.

3.

Contenido mineral

Idea errnea Nuestras bateras pueden usar agua del grifo.


Realidad Puede ser que el agua de su grifo sea adecuada, pero es necesario que sea inspeccionada
primero.
Ver Contenido mineral, en la pgina 13-6.

4.

Autodescarga

Idea errnea La suciedad y corrosin en la batera no hacen dao.


Realidad Equivocado de nuevo. La suciedad y corrosin pueden convertirse en una va de paso para
la corriente y permite que las bateras se autodescarguen.
Ver Autodescarga, en la pgina 13-5.

5.

Agua excesiva

Idea errnea La bateras pueden ser llenadas al nivel del indicador por la noche para no tener que
hacerlo por la maana.
Realidad En la mayora de las circunstancias, debe agregarse agua despus de cargarlas.
Ver Nivel de electrolito, en la pgina 13-5.

6.

Agua insuficiente

Idea errnea Verificar el agua puede tomar mucho tiempo, puede ser verificada una vez por mes.
Realidad El agua insuficiente puede destruir las bateras. El nivel del agua debe ser inspeccionado
semanalmente.
Ver Nivel de electrolito, en la pgina 13-5.

7.

Daos causados
por la vibracin

Idea errnea Los sujetadores de la batera deben ser apretados lo ms posible.


Realidad Los sujetadores de la batera deben ser apretados de acuerdo con las especificaciones. Los
sujetadores demasiado apretados o sueltos pueden daar la batera.
Ver Daos causados por la vibracin, en la pgina 13-6.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-3

13

13

BATERAS

Reemplazo de las bateras

REEMPLAZO DE LAS BATERAS

ADVERTENCIA
PARA EVITAR LA FUGA DE ELECTROLITO EN LOS RESPIRADEROS DE LA BATERA, LAS BATERAS
DEBE SER MANTENIDAS EN UNA POSICIN VERTICAL. LA INCLINACIN EN CUALQUIER
DIRECCIN DE LA BATERA, A UN NGULO MAYOR DE 45, PUEDE PERMITIR LA FUGA DE UNA
PEQUEA CANTIDAD DE ELECTROLITO POR EL RESPIRADERO. NO EXCEDER ESTE NGULO DE
45 AL ELEVAR, LLEVAR O INSTALAR LAS BATERAS. EL CIDO DE LA BATERA PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES A LA PIEL U OJOS Y PUEDE DAAR LA ROPA.
1. Antes de desmontar las bateras, tomar nota de la orientacin de las bateras y los cables de conexin. Desconectar las bateras y descargar el controlador como se describe en la ADVERTENCIA en la pgina 13-1.
A continuacin retirar los cables y bateras remanentes. Ver figura 13-5 en la pgina 13-4 para ver el
cableado de la batera del vehculo PowerDrive System 48.
2. Inspeccionar visualmente las bateras nuevas para ver cualquier dao que pudo haber ocurrido durante el
transporte.
3. Si los cables viejos de la batera sern usados de nuevo, inspeccionarlos para ver si los cables estn rotos o
deshilachados, terminales daados o aislamiento desgastado. Retirar la corrosin en los conectadores. Una
taza de bicarbonato sdico en un galn de agua y un cepillo de cerda son una manera excelente de neutralizar y eliminar la corrosin. Tener cuidado de no permitir que la solucin de bicarbonato sdico entre en la
batera.

Haga referencia a la configuracin apropiada de las bateras.


2

FRENTE
DEL VEHCULO

4
5

1
1

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Figura 13-5

4
6

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Configuracin de las bateras PowerDrive

4. Inspeccionar y limpiar la parrilla y sujetadores de la batera. Las tuercas y pernos en los sujetadores pueden
corroerse. Por ello, se aconseja que sean limpiados peridicamente y reemplazados cuando sea necesario.
5. Instalar las bateras en la orientacin apropiada. (Figura 13-5 en la pgina 13-4). Instalar los sujetadores
de la batera. Las correas de sujecin deben estar lo suficientemente apretadas para que las bateras no se
muevan mientras el vehculo est en movimiento, pero no tan apretadas, como para rajar o abultar la caja de
la batera. Apretar a 4,5 Nm, alternando entre los pernos sujetadores.
6. Instalar los cables en la secuencia correcta. (Figura 13-5 en la pgina 13-4). Instalar el cable negro al
borne negativo de la batera N 6 por ltimo. Asegurarse de que todas las conexiones estn apretadas.
Apretar a 12,4 Nm. Recubrir todos los terminales con aerosol protector de bateras (pieza Club Car
N 1014305) para minimizar la corrosin futura.
7. Antes de la operacin, cargar completamente las bateras. Esto asegura que todas las bateras estn completamente cargadas y que las celdas estn equilibradas antes del uso.

pgina 13-4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

BATERAS

Cuidado de las bateras

CUIDADO DE LAS BATERAS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 13-1.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Para mantener las bateras en buen estado de funcionamiento, seguir estos pasos regularmente.
1. Cualquier acumulacin corrosiva en las bateras o alrededor de las mismas debe eliminarse inmediatamente. Las conexiones de los terminales deben estar limpias y apretadas. Todos los cables deshilachados o
desgastados deben ser reemplazados. Despus de conectar todos los cables, recubrir todos los terminales
con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para evitar la corrosin futura.
2. Las bateras deben mantenerse limpias y secas para evitar la autodescarga. Cualquier suciedad, holln o
derrame de cido debe eliminarse. Lavar las bateras con un cepillo de cerda, usando agua y bicarbonato
sdico (bicarbonato sdico 237 mL por 3,8 L de agua). Enjuagar con agua. No permitir que la solucin
entre en la batera por los agujeros de la tapa del respiradero. Ver Autodescarga a continuacin.
3. Mantener el nivel correcto del electrolito. Ver Nivel del electrolito a continuacin.
4. Las bateras deben estar correctamente cargadas todos los das que se usen. Inspeccionar las bateras
peridicamente para ver que estn en estado de carga completa. Ver Carga de las bateras, en la
pgina 13-6.
5. Mantener los sujetadores apretados. Ver Daos causados por la vibracin, en la pgina 13-6.

AUTODESCARGA
Las bateras sucias pueden proporcionar una va para una prdida menor de corriente que puede descargar lentamente las bateras, desperdiciando energa valiosa. Para evitar la autodescarga, las bateras siempre deben
mantenerse limpias.
El clima caliente tambin tiene un efecto sobre la velocidad de autodescarga de la batera. El conjunto de bateras
se descargar ms rpido cuando la temperatura est ms alta. En climas calientes las bateras deben ser inspeccionadas ms a menudo. Cuando almacene las bateras, mantngalas en lugar fresco. Ver Almacenaje de las
bateras, en la pgina 13-13.

NIVEL DEL ELECTROLITO

ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL CIDO DE LA BATERA, DE LAS TAPAS DE LA BATERA O HIDRMETRO,
GOTEE EN EL FRENTE O PARTE TRASERA DEL VEHCULO. EL CIDO DE LA BATERA CAUSAR
DAOS PERMANENTES. LAVAR INMEDIATAMENTE.

INDICADOR
DE NIVEL

TAPA DE
LA BATERA
PLACAS

NIVEL DEL
ELECTROLITO
COMO MNIMO
12,7 mm SOBRE
LAS PLACAS
O AL INDICADOR
DE NIVEL

Figura 13-6 Nivel del electrolito de la batera

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-5

13

13

BATERAS

Carga de las bateras

Nivel del electrolito, continuacin:


Aadir agua solamente despus de cargar las bateras, a no ser que el nivel de electrolito est por debajo del nivel
de las placas. Si el nivel de electrolito est por debajo del nivel de las placas, agregar agua justamente para cubrir
las placas, a continuacin cargar las bateras. Despus de cargar, llenar con agua hasta el indicador de nivel. Llenar una batera al indicador de nivel antes de cargarla, tendr como resultado el sobrellenado debido a que el
nivel de electrolito subir durante la carga y pueden salir burbujas de electrolito por la tapa. Esto reduce la capacidad de la batera y corroe las piezas de metal que la rodean.
El nivel del electrolito debe ser inspeccionado semanalmente para asegurarse de que el electrolito est en el nivel
apropiado. (Figura 13-6 en la pgina 13-5). Nunca permitir que el nivel de electrolito caiga por debajo de la parte
superior de las placas ya que esto causar que la parte expuesta de la placa pierda su accin permanentemente.
Para obtener los mejores resultados, use una pistola de agua de batera para agregar agua a la batera. Inspeccionar el nivel del electrolito ms frecuentemente en clima caliente o cuando las bateras son viejas.

CONTENIDO MINERAL
Para obtener la vida til de la batera ms larga, usar agua destilada en las bateras. Sin embargo, si es necesario
usar agua del grifo, asegurarse de que el contenido mineral es menor que los niveles indicados a continuacin:

IMPUREZA

CONTENIDO PERMITIDO EN PARTES


POR MILLN

Materia suspendida

ndice

Total de slidos

100,00

Calcio y xidos de magnesio

40,0

Hierro

5,0

Amonaco

8,0

Materia orgnica

50,0

Nitratos

10,0

Nitritos

5,0

Cloruro

5,0

Contacte a su departamento de agua local para obtener este anlisis.

DAOS CAUSADOS POR LA VIBRACIN


Los sujetadores de la batera siempre deben estar lo suficientemente apretados para evitar que la batera rebote.
La vida til de la batera puede disminuir significativamente si los sujetadores de la batera estn demasiado sueltos. Los sujetadores de la batera deben estar apretados a 4,5 Nm. La vibracin excesiva causa que las placas
pierdan material, acortando la vida de la batera. Tambin puede causar que el cido se fugue por las tapas del
respiradero y que haya acumulacin de corrosin en las piezas metlicas cercanas. La prdida de cido reduce la
capacidad de la batera y no puede ser reemplazado. Los sujetadores de la batera NO deben estar tan apretados
como para que causen rajaduras o abultamientos de la caja de la batera. Esto puede causar fugas que secaran
una celda o causara cortocircuitos internos. Ver Reemplazo de las bateras, en la pgina 13-4.

CARGA DE LAS BATERAS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 13-1.
El cargador proporcionado con el vehculo elctrico PowerDrive System 48 resuelve la mayora de los problemas
comunes asociados con la carga de las bateras. Se evita la carga insuficiente y la sobrecarga, si se permite que
el cargador se apague automticamente. Tambin, todas las celdas reciben automticamente una carga de ecualizacin con corriente baja, lo que prolonga la vida til de la batera. Las bateras nunca deben permanecer en
estado descargado, ya que esto afecta tambin los componentes internos y puede reducir la capacidad de la
batera. Las bateras deben estar cargadas cada da que se usen. Sin embargo, las bateras no deben cargarse si
no han sido usadas.

pgina 13-6

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

BATERAS

Carga de las bateras

EL CARGADOR SE APAGA DESPUS DE 16 HORAS


Esto puede ser causado por: 1) bateras nuevas, 2) uso fuerte 3) temperaturas bajas. Cuando existen estas condiciones puede ser necesario una carga auxiliar. En los das en los que todos o algunos de los vehculos no se
usan, inspeccionar las bateras para ver el estado de carga. Cualquier batera con una gravedad especfica menor
de 1,250 necesitar una carga adicional. Si el problema contina despus de una carga auxiliar, consulte la
Seccin 14 El cargador de bateras PowerDrive.

CICLO DE DESCARGA DE LARGA DURACIN


Nunca descargar las bateras al punto en que el vehculo ya no funciona. Esto disminuir considerablemente el
ciclo de vida de las bateras y puede daar permanentemente las bateras. Es posible que las bateras no acepten
volver a cargarse si estn completamente descargadas. En tanto sea mayor la descarga, ms daino ser para
las bateras. Por esta razn, se recomienda que las bateras del vehculo PowerDrive System 48 sean cargadas
despus de cada uso (siempre que el ciclo de carga no sea interrumpido y el cargador podr apagarse automticamente). Cargar las bateras despus de cada uso reduce la descarga y prolonga la vida til de la batera.

DESCARGA EXCESIVA ADELANTADA


Cuando las bateras del vehculo son nuevas, no alcanzan su capacidad completa hasta que han sido usadas y
recargadas de 20 a 50 veces. Si son excesivamente descargadas cuando estn al principio de su vida, su vida de
servicio efectivo disminuir. Es aconsejable limitar el uso de cualquier vehculo con bateras nuevas cuatro semanas como mnimo, y a continuacin gradualmente aumentar su rango.

SERVICIO DE ENTRADA DE CA
Asegurarse de que el servicio de la lnea de corriente CA sea suficiente. Si se disparan los interruptores automticos, se queman los fusibles durante la noche o el cargador no proporciona la tasa de arranque requerido cuando
bateras en buen estado son puestas a cargar, hay problema con la lnea CA. El servicio elctrico a las instalaciones de almacenamiento, debe ser suficiente para proporcionar el voltaje y corriente a todos los cargadores encendidos a la vez. En caso contrario, consulte con su compaa local de energa o contratista elctrico. Ver la
Seccin 14 Cargador de bateras PowerDrive.

ROTACIN DE LA FLOTA
Rotar el uso de los vehculos. Es muy pesado para las bateras, si los ltimos vehculos de la noche son los primeros que salen en la maana. Distribuir uniformemente la carga de trabajo, dando el mismo uso a todos los vehculos. Esto mantendr su flota equilibrada y evitar que determinados grupos de bateras trabajen demasiado.

NOTA
CUANDO LOS VEHCULOS ESTN SIENDO ROTADOS, EL MODULO VISOR DE COMUNICACIONES
(CDM POR SUS SIGLAS EN INGLS) PUEDE SER UNA HERRAMIENTA DE SERVICIO MUY TIL. EL
MONITOREO DE LA FUNCIN 3 CON EL CDM SIMPLIFICA LA PROGRAMACIN DEL USO DEL
VEHCULO. VER LA SECCIN 11 EN LA PGINA 11-27.

NUMERACIN DE LOS VEHCULOS Y CARGADORES


Cuando sea posible, regresar los vehculos al mismo cargador cada noche. Si los vehculos son colocados al azar
en las instalaciones de almacenaje, y un vehculo se para completamente durante el uso, y las pruebas muestran
que las bateras estn en buen estado, el problema probablemente est en el cargador. Sin embargo, encontrar el
cargador que tiene el problema puede tomar mucho tiempo. Numerar los vehculos y cargadores y regresar cada
vehculo a su cargador designado cada noche, puede reducir significativamente el tiempo usado para resolver un
problema.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-7

13

13

BATERAS

Prueba de las bateras

PRUEBA DE LAS BATERAS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 13.
Cuatro pruebas han sido desarrolladas para ayudar a diagnosticar los problemas con las bateras que no hayan
tenido el rendimiento esperado. Debido a que cada prueba es progresivamente ms detallada y toma ms tiempo,
empezar con la primera prueba y siga con las dems pruebas hasta que el problema haya sido identificado, como
se indica en la grfica de solucin de problemas de la batera. (Figura 13-7 en la pgina 13-9).

PRUEBA DEL CARGADOR DE BATERAS


La forma ms fcil de monitorear el estado de las bateras de un vehculo es simplemente observar la lectura en el
ampermetro del cargador al final del ciclo de carga. Despus de una carga completa, desconectar el enchufe CC
del cargador, esperar de 20 a 30 segundos y volver a conectar el enchufe CC del cargador. La aguja del ampermetro debe subir a 15 amperios o ms y a continuacin bajar a menos de 6 amperios dentro de 10 a 20 minutos,
esto indica que las bateras estn en buen estado y completamente cargadas.
El rendimiento deficiente contnuo puede indicar un problema en el sistema elctrico, frenos o cargador de la batera. Si el problema no se encuentra en el vehculo o sistema de carga, seguir a la prueba del voltaje de la
carga-encendido. Las bateras que permanecen a 8 amperios o ms, deben probarse ms usando la prueba del
voltaje de la carga-encendido.

PRUEBA DEL VOLTAJE DE LA CARGA-ENCENDIDO


Cuando las bateras estn completamente cargadas, desconectar el enchufe CC del cargador. Esperar de 20 a
30 segundos y volver a conectar el enchufe CC para volver a encender el cargador. Despus de 5 minutos, usar
un multmetro para inspeccionar y registrar el voltaje del conjunto de bateras y de las bateras individuales. Fijar
el medidor a 200 voltios CC. Colocar la sonda roja (+) en el borne positivo de la batera N 1 y la sonda negra ()
en el borne negativo de la batera N 6. (Figura 13-5 en la pgina 13-4). Registrar la lectura. A continuacin fijar
el multmetro en 20 voltios CC y colocar la sonda roja (+) en el terminal positivo y la sonda negra () en el terminal
negativo de cada batera. Registrar las lecturas.
El voltaje encendido-carga para el conjunto debe estar entre 56,0 voltios y 63,0 voltios, dependiendo del tiempo de
uso y el estado de carga de las bateras que estn siendo probadas. Si las bateras individuales tienen lecturas
arriba de 9,3 voltios y estn dentro de 0,7 voltios entre s, use la prueba del hidrmetro. Si cualquier batera tiene
una lectura por debajo de 9,3 voltios y no est dentro de 0,7 voltios de las bateras con lecturas mayores de
9,3 voltios, reemplazar la batera. Si las lecturas estn por debajo de 9,3 voltios pero dentro de 0,7 voltios entre s,
las bateras estn viejas. Las bateras viejas pueden tener la capacidad suficiente como para durar varios meses
ms. Use la prueba del hidrmetro. Ver la Grfica de solucin de problemas, figura 13-7 en la pgina 13-9 y
ejemplos en las pginas siguientes.

PRUEBA DEL HIDRMETRO


Un hidrmetro mide la gravedad especfica del electrolito de la batera. En la medida que la gravedad especfica
es mayor, mayor es el estado de carga de las bateras. Una batera completamente cargada debe tener una lectura entre 1,250 y 1,280 a 26,7 C. Nunca agregar cido a las bateras para obtener una gravedad especfica
mayor.

Realizacin de la prueba del hidrmetro


1. Asegurarse de que las bateras tengan suficiente electrolito para cubrir las placas aproximadamente 1,3 cm
y que estn completamente cargadas antes de iniciar la prueba. Si es necesario agregar agua, volver a cargar las bateras antes de efectuar la prueba del hidrmetro.
2. Extraer la tapa de respiradero. Con un termmetro de batera (pieza Club Car N 1011767), registrar la temperatura de la celda N 2.
3. Apretar el bulbo de caucho del hidrmetro e insertar en la celda. Soltar lentamente el bulbo, extrayendo
electrolito hacia el tubo de vidrio del hidrmetro.
4. Cuando el flotador suba del fondo, ajustar el nivel de electrolito para que el flotador no est en el fondo pero
no golpee con la parte superior del tubo de vidrio. Retirar el hidrmetro de la celda y soltar la presin del
bulbo.
5. Sostener el hidrmetro verticalmente, asegurarse de que el flotador no est tocando los lados del barril.
Sostener el hidrmetro al nivel del ojo y leer la escala en el nivel del electrolito. (Figura 13-8 en la
pgina 13-10).
6. Registrar la lectura y regresar el electrolito a la celda del que fue tomado. Volver a colocar la tapa del
respiradero.
Repetir los pasos del 2 al 6 en todas las celdas.

pgina 13-8

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

BATERAS

Prueba de las bateras

GRFICA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LA BATERA

El vehculo no opera adecuadamente.


Cargue completamente las bateras.

Prueba del cargador


de las bateras

Lectura menor de 6 amperios y


voltaje de encendido-carga mayor
de 56 voltios.

Prueba del voltaje de la


carga-encendido

Lectura de 6 amperios o mayor.


Inspeccionar para ver si hay problemas
en el sistema elctrico y cargador.
Ver la gua para la solucin
de problemas

Si no localiza el problema, usar la


prueba del voltaje de carga-encendido.

Todas las lecturas menores de 9,3 V pero


dentro de un rango de 0,7 V

Cuando cualquier lectura es menor de


9,3 voltios y que est fuera de 0,7 voltios
de las bateras con lecturas mayores
de 9,3 voltios, reemplazar la batera.

Todas las lecturas menores de 9,3 V


pero dentro de un rango de 0,7 V.

Prueba del hidrmetro

Es posible que las bateras estn viejas.


Usar la prueba del hidrmetro.

Sin problemas aparentes.


Reemplazar cualquier batera con una
variacin mayor de 50 puntos de gravedad
especfica entre celdas o que tenga una
celda completamente sin una lectura.

El conjunto de bateras completo con


lecturas de gravedad especfica menores
de 1,250, consistentemente
est recibiendo carga insuficiente.
Evaluar las prcticas de carga.

Si el tiempo de descarga es menor


de 60 minutos, reemplazar todas las
bateras por debajo de 6,7 voltios.

Prueba de descarga

Si el tiempo de descarga es 60 minutos o


ms, el problema no est en las bateras.

Figura 13-7 Grfica de solucin de problemas

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-9

13

BATERAS

Prueba de las bateras

Calibracin del hidrmetro

40

20

La mayora de los hidrmetros son calibrados para que las lecturas sean correctas a 26,7 C. Las lecturas que se
obtengan como se describe anteriormente, deben ser corregidas de acuerdo con la temperatura. Por cada 5,6 C
arriba de 26,7 C, agregar 0,004 a la lectura. Por cada 5,6 C debajo de 26,7 C, restar 0,004 de la lectura.

80

60

1,250

1,280

13 00

13

VISTA AL
NIVEL DEL OJO

Figura 13-8 Hidrmetro

Interpretacin de los resultados de la prueba del hidrmetro


El estado de carga aproximado puede establecerse de acuerdo a la siguiente tabla:
GRAVEDAD ESPECFICA A 26,7 C

ESTADO DE CARGA

1,250-1,280

100%

1,220-1,240

75%

1,190-1,210

50%

1,160-1,180

25%

Si la diferencia entre las celdas es 0,020 o mayor, debe sospecharse de la celda baja. Puede ser necesaria una
carga auxiliar o puede ser una celda dbil. Cuando las variaciones entre las celdas llegan a 0,050 o ms, la batera con la celda baja debe ser reemplazada.
GRAVEDAD ESPECFICA CORREGIDA

VEHCULO
N

BATERA
N

TEMPERATURA
DEL
ELECTROLITO

FACTOR
DE
CORRECCIN

CELDA 1

CELDA 2

CELDA 3

CELDA 4

12

-6,6 C

-0,024

1,275-0,024=1,251

1,280-0,024=1,256

1,280-0,024=1,256

1,280-0,024=1,256

Batera en buen
estado-completamente
cargada

35

32,2 C

+0,004

1,155+0,004=1,159

1,165+0,004=1,169

1,160+0,004=1,164

1,165+0,004=1,169

Batera descargada
volver a cargar

54

10 C

-0,012

1,260-0,012=1,248

1,200-0,012=1,188

1,270-0,012=1,258

1,270-0,012=1,258

Celda N 2 mala

pgina 13-10

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

ACCIN
REQUERIDA

BATERAS

Prueba de las bateras


GRAVEDAD ESPECFICA CORREGIDA

VEHCULO
N

BATERA
N

TEMPERATURA
DEL
ELECTROLITO

FACTOR
DE
CORRECCIN

CELDA 1

CELDA 2

CELDA 3

CELDA 4

69

26,7 C

0,000

1,250-0=1,250

1,255-0=1,255

1,230-0=1,230

1,250-0=1,250

Celda N 3 dbil carga


auxiliar

38

37,8 C

+0,008

1,200+0,008=1,208

1,180+0,008=1,188

1,170+0,008=1,178

1,180+0,008=1,188

Batera descargada-volver
a cargar y volver a
inspeccionar

22

26,7 C

0,000

1.240-0=1,240

1,245-0=1,245

El flotador no sube

1,250-0=1,250

Celda N 3 muerta
reemplazar la batera

ACCIN
REQUERIDA

PRUEBA DE DESCARGA
Si las pruebas anteriores no han identificado el problema, efecte una prueba de descarga. La prueba de descarga simula lo ms posible las condiciones reales de operacin del vehculo, descargando contnuamente
56 amperios de las bateras hasta que el voltaje baja a 42,0 voltios.
La prueba de descarga es la prueba ms difcil de las bateras y la que consume ms tiempo. Usar el probador de
descarga de bateras (pieza Club Car N 101831901).

Realizacin de la prueba de descarga


1. Asegurarse de que las bateras estn completamente cargadas y que el nivel del electrolito es correcto en
todas las celdas.
2. Conectar el alambre de contacto del probador, una al borne positivo (+) de la batera N 1 y la otra al borne
negativo () de la batera N 6. (Figura 13-9 en la pgina 13-11).
Haga referencia a la configuracin de bateras apropiada.
SONDA ROJA A
LA BATERA N 1 (+)

PRO

FRENTE
DEL VEHCULO

BAD

OR

SONDA ROJA
A LA BATERA
N 1 (+)

FRENTE
DEL VEHCULO

PRO

BAD

OR

3
4
5

1
2
4
6

SONDA NEGRA
6
A LA BATERA N 6 ()

SONDA NEGRA
A LA BATERA N 6 ()

Figura 13-9 Prueba de descarga de la batera

3. Inspeccionar y registrar la temperatura del electrolito del conjunto de bateras. Inspeccionar la celda N 2
(segunda celda del borne positivo) en cada batera.
4. Restablecer la mquina de descarga y girar el probador a la posicin ON (encendido).
5. Cuando las bateras se han estado descargando durante 60 minutos, fijar la mquina de descarga a la funcin 3 e inspeccionar el voltaje del conjunto de bateras. Inspeccionar el voltaje cada 10 minutos durante el
resto de la prueba. En el momento que el voltaje del conjunto de bateras alcance 0,5 voltios arriba del
punto de corte (42,0 voltios), usar un multmetro para medir el voltaje individual de las bateras. Medir y
registrar el voltaje de cada batera al 0,01 voltio ms cercano.

NOTA
EL PROBADOR SE APAGAR AUTOMTICAMENTE CUANDO SE ALCANCE EL VOLTAJE DE CORTE.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-11

13

13

BATERAS

Prueba de las bateras

Interpretacin de los resultados de la prueba de descarga


1. Si el tiempo de descarga es 60 minutos o ms, el problema no est en las bateras.
2. Si los tiempos de descarga son bajos (menores de 60 minutos), reemplazar las bateras que estn por
debajo de 6,7 voltios.
VOLTAJE DE LAS BATERAS
ESTADO DE LA BATERA
1

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

EXCELENTE

7,07

7,07

7,22

6,50

7,07

7,07

LA BATERA N 4 EST CERCA DEL FINAL DE SU VIDA TIL

7,20

7,20

6,67

7,33

6,27

7,33

BATERA NMEROS 3 Y 5 ESTN CERCA DEL FINAL DE SU VIDA TIL

3. En general, los vehculos que se descargan en menos de 60 minutos a 25,6 C en la prueba de descarga,
no mantendrn la carga durante un turno de trabajo completo. Sin embargo, el tiempo de descarga depende
de la temperatura del electrolito. La tabla que se muestra proporciona los tiempos de descarga a diferentes
temperaturas de un conjunto de bateras que proporciona 62 minutos a 26,7 C.
TEMPERATURA DEL
ELECTROLITO C

TIEMPO DE DESCARGA
AL PUNTO DE CORTE

TEMPERATURA DEL
ELECTROLITO C

TIEMPO DE
DESCARGA AL PUNTO
DE CORTE

4,4-9,4

40 minutos

29,4-31,7

64 minutos

10-15

45 minutos

31,7-37,2

66 minutos

15,6-17,8

50 minutos

37,8-42,8

68 minutos

18,3-20,6

54 minutos

43,3-48,3

70 minutos

21,1-23,3

57 minutos

48,9-53,9

72 minutos

23,9-26,1

60 minutos

54,4-65,6

74 minutos

26,7-28,9

62 minutos

*****

*****

EJEMPLOS DE LA SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS BATERAS


La informacin presentada a continuacin presenta unos ejemplos de la solucin de problemas de la batera.
Ejemplo 1
Se sospechaba que el vehculo N 68 tena una batera mala debido a su rendimiento. Como resultado, se realiz
la prueba del cargador de bateras. Despus de una carga completa, la lectura del ampermetro del cargador de
bateras fue de 8,0 amperios. Despus, se efectu la prueba del voltaje de la carga-encendido y se registraron los
siguientes resultados:
BATERA N

VOLTAJE CARGA-ENCENDIDO

10,15

10,60

9,80*

10,16

10,56

10,61

*Se sospecha de la batera N 3. Tambin se sospecha de la 1 y 4. Despus, debe efectuarse la prueba del
hidrmetro en todas las bateras.

pgina 13-12

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

BATERAS

Almacenaje de las bateras

Resultados de la prueba del hidrmetro:


BATERA N

GRAVEDAD ESPECFICA
CELDA 1 (BORNE POSITIVO)

1,200*

1,265

1,300

1,250

1,280

1,260

CELDA 2

1,285

1,275

1,290

1,270

1,295

1,265

CELDA 3

1,265

1,270

1,275

1,265

1,280

1,275

CELDA 4 (BORNE NEGATIVO)

1,275

1,270

1,285

1,265

1,275

1,275

*Despus de la prueba de hidrmetro, parece que la batera N 1 es el problema. Despus se efectu la prueba
de descarga.
Resultados de la prueba de descarga:
BATERA N

VOLTAJE DE DESCARGA

5,44*

7,33

7,73

7,15

7,43

7,41

*Despus de una prueba de descarga con una duracin de 45 minutos, es evidente que el problema es la batera
N 1. Debe ponerse atencin especial a la batera N 4 pero parece estar bien. Debe reemplazarse la batera N 1
con una que tenga aproximadamente el tiempo y cantidad de uso que las dems bateras del conjunto.
Ejemplo 2
Tambin se sospechaba por su rendimiento, que el vehculo N 70 tuviera una batera mala. La prueba del cargador de bateras indic 7,0 amperios despus de una carga completa. Despus de confirmar que no haba problemas con el sistema elctrico, cargador o frenos, el voltaje encendido-carga fue registrado como se indica a
continuacin:
BATERA N

VOLTAJE DE ENCENDIDO-CARGA

10,48

9,77*

10,53

10,57

10,55

10,33

*Inmediatamente, se sospech de la batera N 2 como el problema. Despus de inspeccionar la batera N 2 con


un hidrmetro, se descubri que la celda del borne negativo estaba completamente muerta. La batera N 2 debe
ser reemplazada con una batera que tenga el mismo tiempo y uso que las dems bateras del conjunto.

ALMACENAJE DE LAS BATERAS


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 13-1.
Cuando almacene bateras fuera de temporada o cuando se proporcione mantenimiento a las existencias de
reemplazo seguir estas directrices:
1. Mantener las bateras limpias y sin corrosin como se indica en Cuidado de las bateras, en la pgina 13-5.
2. Las bateras que estn en vehculos para almacenaje durante el invierno, deben permanecer desconectadas en los vehculos, si las bateras no van a estar conectadas a un cargador.
3. Cargar completamente las bateras antes del almacenaje.
4. Almacenar en un rea fresca. Las bateras se descargarn menos a temperaturas ms bajas. Las bateras
almacenadas a -17,8 C se descargarn muy poco durante un perodo de cuatro meses. Las bateras almacenadas a 26,7 C tendrn que ser vueltas a cargar despus de intervalos de pocas semanas.
5. Los vehculos PowerDrive System 48 y los cargadores PowerDrive estn diseados para permanecer
conectados, con corriente CA al cargador en posicin ON (encendido), durante el almacenamiento fuera de
temporada. El sistema PowerDrive cargar automticamente las bateras segn sea necesario durante todo
el perodo de almacenamiento.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-13

13

13

BATERAS

Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo

CARGA DE UN CONJUNTO DE BATERAS CON EL VOLTAJE BAJO


Ver la Seccin 14 Cargador de bateras PowerDrive.

pgina 13-14

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

SECCIN 14 CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE CON ENTRADA DE 120 VOLTIOS DE CA


PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO REALICE TAREAS
DE SERVICIO AL VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
DESCONECTAR LOS CABLES ELCTRICOS ANTES DE INTENTAR CUALQUIER REPARACIN DEL
CARGADOR. PRIMERO DESCONECTAR EL CABLE CA DEL TOMACORRIENTE, A CONTINUACIN
DESCONECTAR EL CABLE CC DEL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURAS 14-2 y 14-3, EN LA PGINA 14-4. DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, EL CONTROLADOR ESTAR DESCARGADO.

INFORMACIN GENERAL
La informacin incluida en esta seccin pertenece solamente al cargador PowerDrive con entrada CA de 120 voltios y no puede ser usada para realizar tareas de servicio a cargadores de batera Club Car diseados para otros
voltajes de entrada. Pngase en contacto con su distribuidor/concesionario Club Car local, para obtener servicio
para los cargadores de bateras que usan voltajes de entrada mltiples o cualquier otro voltaje de entrada que no
sea 120 voltios CA.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 14-1

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Informacin general

Informacin general, continuacin


El cargador de bateras PowerDrive es una parte integral del vehculo PowerDrive System 48 y se incluye uno con
cada vehculo PowerDrive. Debido a que es controlado por el ordenador de a bordo (OBC) PowerDrive System 48,
est puede usarse solamente con vehculos PowerDrive Plus y PowerDrive System 48. El cargador es completamente automtico y no tiene controles externos cuando se enchufa en el receptculo del vehculo, hay una espera
de 2 a 15 segundos antes de comenzar la carga. (Figura 14-1 en la pgina 14-2). El ordenador de a bordo registra la cantidad de energa consumida mientras se usa el vehculo, y despus ordena al cargador reemplazar la
cantidad exacta de energa para recargarlas. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
POCO DESPUS DE INICIARSE LA CARGA, EL CARGADOR SE APAGA AUTOMTICAMENTE PARA
EJECUTAR UN PROGRAMA DE AUTODIAGNSTICO (EL AMPERMETRO BAJAR A CERO). LA
CARGA SE REANUDA EN POCOS MOMENTOS (EL AMPERMETRO REGRESA A LA VELOCIDAD DE
CARGA ANTERIOR). ESTO SE REPETIR DESPUS DE UNA HORA Y DESPUS DE DOS HORAS
DEL CICLO DE CARGA.
El cargador se apaga automticamente, impidiendo la posibilidad de una carga insuficiente o de una sobrecarga.
El ordenador realiza sto, detectando el momento en que la cantidad exacta de energa requerida ha sido recargada en las bateras.

C
lu
b

C
ar

Figura 14-1 Cargador de bateras PowerDrive

CARACTERSTICAS DE LA CARGA DE LOS VEHCULOS POWERDRIVE


Bloqueo de carga: los enchufes de CC del cargador de bateras PowerDrive tienen tres espigas en vez de
dos hojas como tienen la mayora de los enchufes de cargadores comunes. Como en los cargadores estndar, dos de las espigas son los contactos positivo y negativo; el tercero es un contacto detector que es una
unin de comunicacin entre el cargador y el ordenador de a bordo. Cuando el enchufe del cargador es
insertado en el receptculo del vehculo, el ordenador de a bordo bloquea el sistema de transmisin del
vehculo. Esto impide la posibilidad de conducir el vehculo mientras el cargador est enchufado, lo que
podra daar el vehculo y el cargador.
Carga para el almacenaje a largo plazo: los vehculos PowerDrive System 48 y cargadores PowerDrive
son diseados para permanecer conectados con corriente CA al cargador. El ordenador de a bordo activar
automticamente el cargador cada 15 das. Para volver a poner el vehculo en servicio, desconectar el
cable CC del vehculo, esperar 15 segundos, despus volver a enchufar el cable CC. El cargador se activar. Permitir que el vehculo complete un ciclo de carga completo antes de volver a ponerlo en servicio.
Desconexin del cargador: la espiga de comunicacin del ordenador es ms corta que las espigas positiva y negativa en el enchufe de CC del cargador. En el caso de que se tire del enchufe del cargador del
receptculo mientras el cargador est funcionando, el enlace de comunicacin del ordenador se desconectar primero y apagar el cargador antes de desconectar las espigas positivas y negativas. Esto ayudar a
evitar daos posibles al enchufe y al receptculo debido a la formacin de un arco.

pgina 14-2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

El circuito de carga

LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERA


El vehculo PowerDrive System 48 dispone de una luz de advertencia de la batera instalada en el tablero de instrumentos (encima de la columna de direccin), la cual, cuando el vehculo est funcionando, indica el bajo nivel
de voltaje de la batera, o, cuando la batera del vehculo est en carga, indica que existe un problema de carga.
La luz de advertencia de la batera es controlada por el ordenador de a bordo PowerDrive System 48.
Cuando las bateras reciben una carga incompleta debido a que 1) se desconect el cable de corriente contnua
(CC), 2) se interrumpi la corriente alterna (CA) al cargador, 3) el cargador se apaga automticamente despus
de 16 horas de funcionamiento, 4) el cargador est averiado, la luz de advertencia indicar lo siguiente:
La luz de advertencia no se encender si la carga alcanz el 90% ms. El ordenador de a bordo registrar
en la memoria la cantidad de carga necesaria para reabastecer completamente las bateras y completar la
carga durante el prximo ciclo de carga.
Cuando se desenchufa el cable CC del cargador, la luz de advertencia se iluminar y permanecer iluminada durante 10 segundos si la carga es menor de 90%, pero el vehculo tiene energa suficiente para
60 minutos de funcionamiento. Esto avisar al operador de la flota, que el vehculo se puede usar, pero que
debe ser completada la carga a la mayor brevedad posible.
La luz de advertencia se enciende repetidamente durante 10 segundos, a intervalos de 4 segundos, si el
cargador se apaga a las 16 horas y las bateras no estn suficientemente cargadas. Esto indica un ciclo de
carga anormal. Pedir al distribuidor/concesionario de Club Car que revise el cargador y las bateras.
La luz se encender repetidamente durante 10 segundos, con intervalos de 4 segundos, durante el ciclo de
carga (el enchufe CC sigue conectado) si se interrumpe la corriente alterna (CA) al cargador. La luz de
advertencia se apagar cuando se restablezca la corriente CA.
CONTROLADOR DE VELOCIDAD
DE ESTADO SLIDO

ORDENADOR
DE A BORDO

ELEMENTO FUSIBLE
N 10 NEGRO

BTERMINAL

B-

N 6 NEGRO

N 10 NEGRO

RECEPTCULO
DEL CARGADOR

ROJO
AL
TERMINAL
POSITIVO

N 10 NEGRO
N 18 GRIS
N 18
GRIS

N 10 ROJO

FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO


NEGRO
AL
TERMINAL
NEGATIVO

Al solenoide

3
4
1

RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO

DESCONECTAR ESTOS
CABLES DE LA BATERA ANTES
DE REALIZAR TRABAJOS
EN EL VEHCULO

Figura 14-2 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4

EL CIRCUITO DE CARGA
Para vehculos con receptculo del cargador:
El circuito de carga del vehculo consiste del receptculo del cargador, unin del fusible, ordenador de a bordo y
las bateras. El terminal negativo del receptculo est conectado al ordenador de a bordo. El cable negro
calibre 10 del ordenador de a bordo conecta al terminal B en el controlador de velocidad, y el cable negro
calibre 6 (tambin en el terminal B del controlador) pasa por el ordenador de a bordo y esta conectado al borne
negativo () de la batera N 6. El terminal positivo del receptculo del cargador est conectado al borne positivo
de la batera N 1. El cable gris (alambre de contacto) del receptculo del cargador est conectado al fusible del
alambre de contacto, que est conectado al cable gris del ordenador de a bordo. Si el cargador funciona con un
vehculo, pero no con otro, entonces los ms probable es que el problema est en el circuito de carga del vehculo.
Inspeccionar las conexiones entre el cable gris calibre 18 del receptculo del cargador, el fusible del alambre de
contacto y el cable gris calibre 18 del ordenador de a bordo. Tambin inspeccionar las conexiones de la unin del
fusible situado en el receptculo del cargador. (Figura 14-2 o 14-3 en las pginas 14-3 y 14-4).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-3

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

El circuito de carga

Para vehculos sin un receptculo del cargador:


El circuito de carga del vehculo consiste del cargador de a bordo, ordenador de a bordo y las bateras. El cable
negro del cargador est conectado al bloque del terminal. El cable negro calibre 10 del ordenador de a bordo
conecta al bloque del terminal y el cable negro calibre 6 (tambin en el terminal B del controlador) pasa por el
ordenador de a bordo y conecta al borne negativo () de la batera N 6. El cable rojo del cargador est conectado
al borne grande del solenoide. El cable azul (alambre de contacto) del cargador est conectado al fusible del
alambre de contacto, que est conectado al cable gris del ordenador de a bordo. (Figura 14-4 en la pgina 14-4).
Para inspeccionar el circuito de carga, inspeccionar las conexiones entre el cable gris calibre 10 18 del ordenador de a bordo, el fusible del alambre de contacto y las conexiones del cable en las bateras.
CONTROLADOR DE VELOCIDAD
DE ESTADO SLIDO

ORDENADOR
DE A BORDO

FUSIBLE DEL CONDUCTOR SENSOR


N 10 NEGRO

TERMINAL
B

B-

N 6 NEGRO

RECEPTCULO
DEL CARGADOR

N 10 NEGRO

ROJO AL
TERMINAL
POSITIVO

N 10 NEGRO
N 18 GRIS
N 18
GRIS

FUSIBLE DEL ALAMBRE


DE CONTACTO

1
N 10 ROJO
NEGRO
ALTERMINAL
NEGATIVO

3
AL SOLENOIDE

6
2
4
DESCONECTAR ESTOS CABLES
DE LA BATERA ANTES DE
REALIZAR TRABAJOS
EN EL VEHCULO

RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO

Figura 14-3 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos Turf 2, Carryall 2 y Villager 6 y 8

ORDENADOR
DE A BORDO

CONTROLADOR DE VELOCIDAD
SLIDO

FUSIBLE DEL DE ESTADO


CONDUCTOR SENSOR
N 10 NEGRO

N 18
GRIS

TERMINAL
B

B-

N 6 NEGRO

N 10 NEGRO

TIRA DEL TERMINAL


N 10 AZUL
ROJO AL
TERMINAL
POSITIVO

N 6 ROJO

N 10 ROJO

SOLENOIDE
NEGRO AL
TERMINAL
NEGATIVO

CARGADOR
DE A BORDO

6
2
4

RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO

DESCONECTAR ESTOS CABLES


DE LA BATERA ANTES DE
REALIZAR TRABAJOS
EN EL VEHCULO

Figura 14-4 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos Carryall 6 y TransPorter

pgina 14-4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Instalacin y uso del cargador

INSTALACIN Y USO DEL CARGADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.

ADVERTENCIA
NO CABLEAR EN PUENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO!
DESCONECTAR LOS ENCHUFES DE CA Y CC ANTES DE TRABAJAR EN EL CARGADOR O
CAMBIAR EL CABLE DEL CARGADOR.
PARA CONECTAR EL ENCHUFE DEL CARGADOR AL RECEPTCULO DEL VEHCULO, SUJETAR EL
ENCHUFE Y EMPUJARLO DIRECTAMENTE DENTRO DEL RECEPTCULO. NO RETORCER O
DOBLAR EL ENCHUFE.
PARA DESCONECTAR EL CARGADOR DEL RECEPTCULO DEL VEHCULO, SUJETAR EL ENCHUFE
Y TIRAR LENTA Y DIRECTAMENTE HACIA AFUERA DEL RECEPTCULO. NO TIRAR DEL CABLE. NO
RETORCER, COMBAR O DOBLAR EL ENCHUFE.
NO CONECTAR EL CARGADOR A CONJUNTOS DE BATERAS NO COMPATIBLES CON EL VOLTAJE
DE SALIDA CC ESPECIFICADO EN EL CARGADOR. HABR SOBRECALENTAMIENTO Y SE
QUEMAR EL TRANSFORMADOR.
NO USAR EL CARGADOR SI EL ENCHUFE, CABLE O RECEPTCULO TIENEN ALGN DAO. EL
USO DEL CARGADOR CON CUALQUIERA DE LOS SNTOMAS MENCIONADOS ANTERIORMENTE
PODRA CAUSAR UN INCENDIO, DAOS A LA PROPIEDAD, LESIONES O LA MUERTE.
NO USAR EL CARGADOR SI:
EL ENCHUFE CC NO HACE UNA CONEXIN BUENA.
EL ENCHUFE Y EL RECEPTCULO ESTN MS CALIENTES DE LO NORMAL.
LAS ESPIGAS DEL ENCHUFE O LOS CONTACTOS DEL RECEPTCULO ESTN DOBLADOS O
CORRODOS.
EL ENCHUFE, RECEPTCULO O CABLES ESTN CORTADOS, DESGASTADOS O TIENEN
CABLES EXPUESTOS.
EL ENCHUFE, CABLES, CARGADOR, O RECEPTCULO ESTN DAADOS.
EL USO DEL CARGADOR CON CUALQUIERA DE LAS CONDICIONES INDICADAS ARRIBA PODRA
RESULTAR EN FUEGO, LESIONES O DAOS A LA PROPIEDAD. REPARAR O REEMPLAZAR PIEZAS
DESGASTADAS O DAADAS ANTES DE USAR EL CARGADOR.
CADA CARGADOR DEBE TENER SU PROPIA PROTECCIN DE CIRCUITO DERIVADO DE 15
20 AMPERIOS (INTERRUPTOR AUTOMTICO O FUSIBLE), DE ACUERDO CON EL CDIGO
ELCTRICO NACIONAL ANSI/NFPA 70 Y CODIGOS Y ORDENANZAS LOCALES. LA PROTECCIN
INADECUADA DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO CA PODRA RESULTAR EN UN INCENDIO.
Cada vehculo elctrico PowerDrive System 48 es entregado con un cargador de bateras externo completamente
automtico o un cargador de a bordo completamente automtico como equipo estndar.
El cargador de bateras debe estar conectado a tierra para reducir el riesgo de una descarga elctrica. El cargador
est equipado con un cable elctrico CA con un conductor de puesta a tierra del equipo y un enchufe de puesta a
tierra. Es para usarse en un circuito monofsico con clasificacin de 120 voltios, 60 hertzios. El enchufe CA debe
conectarse a un receptculo adecuado que est correctamente instalado y con toma a tierra de acuerdo con el
Cdigo elctrico nacional y todos los cdigos y reglamentos elctricos locales.
Se debe evitar el uso de un cable de extensin con el cargador. Si es necesario usarlo, deber ser trifilar
N 12 AWG con un conductor a tierra en buenas condiciones elctricas. Mantenerlo lo ms corto posible (no ms
de 3,7 m). Colocar todos los cables de manera que nadie los pise, tropiece, dae o que sufran tirones. Ver la
ADVERTENCIA siguiente.

El lugar donde se coloque el cargador debe tener buena ventilacin. Mantener como mnimo todas las aberturas de ventilacin del cargador a 5 cm de las paredes u otros objetos. Ver la ADVERTENCIA siguiente.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-5

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Instalacin y uso del cargador

ADVERTENCIA
LA CONEXIN INCORRECTA DEL CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA DEL EQUIPO PUEDE
CAUSAR UNA DESCARGA ELCTRICA.
NO USAR UN ADAPTADOR PARA ENCHUFAR EL CARGADOR EN UN TOMACORRIENTE O CABLE
DE EXTENSIN DE DOS ESPIGAS. EL CABLE DE EXTENSIN O EL TOMACORRIENTE DEBE SER
DE TRES ESPIGAS CON TOMA A TIERRA. EL USO DE UN CABLE DE EXTENSIN INCORRECTO
PUEDE CAUSAR UN INCENDIO O DESCARGA ELCTRICA.
NO HACER FUNCIONAR EL CARGADOR SI RECIBI UN GOLPE FUERTE, TUVO UNA CADA O FUE
DAADO DE CUALQUIER OTRA MANERA. ASEGURARSE DE QUE EST FUNCIONANDO
CORRECTAMENTE ANTES DE VOLVER A PONERLO EN USO.
NO DEJAR QUE ROPA, MANTAS U OTROS MATERIALES CUBRAN EL CARGADOR.
LOS CARGADORES PUEDEN ENCENDER LOS MATERIALES Y VAPORES INFLAMABLES. NO USAR
CERCA DE COMBUSTIBLE, POLVO DE SEMILLAS, DISOLVENTES, DILUYENTES U OTROS
MATERIALES INFLAMABLES.
MANTENER SECO EL CARGADOR NO EXPONER A LA LLUVIA. ALMACENAR BAJO TECHO.

Figura 14-5 Receptculo del cargador

Operacin normal del cargador


1. Con el cable CC de salida del cargador desconectado de las bateras, conectar el cable de la fuente de
energa a un tomacorriente monofsico de 120 voltios, 60 hertzios.
2. Conectar el enchufe CC del cargador al receptculo del cargador del vehculo, situado en el panel de
soporte del asiento cerca de la rodilla del conductor. (Figura 14-5 en la pgina 14-6). El cargador se activar automticamente despus de 2 a 15 segundos de que se conecta el enchufe CC.
3. Observar el ampermetro para el rgimen de carga correcto. El rgimen de carga inicial vara de 15 a
19 amperios, dependiendo de la condiciones de las bateras y del nivel de descarga de las bateras. Podr
haber variaciones ligeras en el rgimen de carga inicial por los voltajes de la lnea de entrada CA, que son
ms altos o ms bajos de 120 voltios. Los voltajes de lnea ms altos aumentan el rgimen de carga inicial
mientras que los ms bajos los reducen.
4. Monitorear el ampermetro durante aproximadamente 30 segundos. En condiciones normales de operacin
(cuando el cargador est enchufado en un vehculo con bateras descargadas), el ampermetro disminuir a
cero durante 2 a 3 segundos, al principio de cada ciclo de carga para poder efectuar una prueba de auto
diagnstico. Esta prueba se repetir despus de intervalos de una y dos horas despus de iniciada la carga.
Ver la NOTA siguiente.

NOTA
SI LAS BATERAS ESTN EN UN ESTADO DE CARGA COMPLETA Y EL VEHCULO NO HA SIDO
CONDUCIDO, EL ORDENADOR DE A BORDO NO EFECTUAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNSTICO.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE BAJA A MENOS DE 18,3 C, LAS BATERAS CARGADAS EN
ZONAS SIN CALEFACCIN DEBERN COLOCARSE EN CARGA LO ANTES POSIBLE DESPUS DE
USARLAS. LAS BATERAS FRAS REQUIEREN MS TIEMPO PARA CARGAR COMPLETAMENTE.

pgina 14-6

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Comprobacin de la condicin de la batera despus de un ciclo de carga

Prueba de operacin del cargador


1. Con el enchufe CC desconectado del receptculo del cargador del vehculo, insertar el cable CA en el tomacorriente. El rel del cargador NO deber cerrarse. Un multmetro fijado en voltios CC y conectado atravesando las espigas CC positiva (+) y negativa () del enchufe debe indicar cero voltios. No se debe escuchar
el zumbido del transformador.
2. Desenchufar el cable CA de su tomacorriente y conectar el enchufe CC al receptculo. El rel del cargador
debe cerrar con un clic audible, despus de 2 a 15 segundos.
3. Si el cargador no funciona como se indica anteriormente en los pasos 1 2, haga referencia al diagrama de
cableado (figura 14-6, en la pgina 14-7 figura 14-25, en la pgina 14-28) y asegurarse que el cargador
est cableado correctamente.
Siempre monitorear el primer ciclo de carga para asegurar que el cargador se apaga correctamente. Si el
cable CC es desconectado durante una carga y las bateras estn menos del 90% cargadas, la luz de advertencia
de la batera se iluminar intermitentemente. Ver Luz de advertencia de la batera, en la pgina 14-3.

COMPROBACIN DE LA CONDICIN DE LA BATERA DESPUS DE UN


CICLO DE CARGA
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Los tcnicos acostumbran comprobar el estado de un conjunto de bateras despus de que han sido cargadas
para asegurarse de que han sido completamente cargadas antes de volver a usar el vehculo. Con el PowerDrive
System 48 esta prctica no es necesaria. El ordenador de a bordo controla y verifica el ciclo de carga. Si ocurre
algn problema durante un ciclo de carga, la luz de advertencia de la batera, situada arriba de la columna de
direccin en el panel del tablero central, se iluminar intermitentemente. Si la luz de advertencia de la batera est
iluminada despus del ciclo de carga, haga referencia a la Grfica de solucin de problemas de las pginas 14-9
a 14-12. Si los procedimientos de prueba especficos no identifican ningn problema, enchufar el cable de CC en
el vehculo y permita que cargue hasta que el cargador se apague automticamente. Si se encuentra un problema, corregirlo y despus cargar el vehculo. El voltaje normal cerca del final de un ciclo de carga debe ser
aproximadamente de 59 a 63 voltios mientras el cargador an est funcionando.

CONJUNTO DE CABLES CC
CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO

ROJO
ROJO

AZUL

REL

ENCHUFE CA
DE ENTRADA

NEGRO

NEGRO

VERDE

CONEXN
DE TOMA A
TIERRA DE
LA CAJA

BOBINA
PRIMARIA

COLOR DE
CANELA

BOBINA
SECUNDARIA

COLOR
DE
CANELA

INTERRUPTOR AUTOMTICO
CA DE 15 AMPERIOS

TRANSFORMADOR

NEGRO
NEGRO

NEGRO

CONJUNTO
AMPEDEL
FUSIBLE RMETRO

COLOR DE CANELA

CONJUNTO DE
CABLES CA

BLANCO

COLOR DE CANELA

Figura 14-6 Diagrama de cableado del cargador de las bateras PowerDrive (cargador estacionario)

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-7

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Comprobacin de la condicin de la batera despus de un ciclo de carga

Inicio del ciclo de carga


1. Desconectar el enchufe CC del receptculo del cargador del vehculo.
2. Esperar 20 segundos y volver a conectar el cable de CC en el receptculo del vehculo. Ver la NOTA
siguiente.

NOTA
EL CARGADOR NO FUNCIONAR A NO SER QUE SE PERMITA QUE PASEN APROXIMADAMENTE
20 SEGUNDOS.
3. Observar el rgimen de carga en el ampermetro. Si el vehculo no ha sido conducido desde el ltimo ciclo
de carga y las bateras estn completamente cargadas, el ordenador de a bordo no efectuar una prueba
de autodiagnstico. El ciclo de carga comenzar y el ampermetro no caer a cero. Si el vehculo ha sido
conducido aunque sea menos de un metro, el ordenador de a bordo efectuar la prueba de autodiagnstico;
el ampermetro caer a cero de 2 a 3 segundos antes de comenzar el ciclo de carga.

ADVERTENCIA
EL CONOCIMIENTO DEL CABLEADO DEL CARGADOR DE BATERAS Y LA TERMINOLOGA DE LOS
COMPONENTES ES REQUERIDO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER REPARACIN. (FIGURA 14-6
EN LA PGINA 14-7 Y FIGURA 14-7 EN LA PGINA 14-8). (FIGURA 14-25 EN LA PGINA 14-28
PARA EL CARGADOR DE A BORDO).

CABLE COLOR DE CANELA


A LA BOBINA PRIMARIA

BOBINA PRIMARIA
BOBINA SECUNDARIA
CABLE
ROJO DEL
CABLE CC

CABLE A
TIERRA VERDE
CABLE NEGRO AL
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
CABLE NEGRO AL
REL DE ENERGA
CABLE AZUL AL
CABLE CC

CABLE ROJO
AL REL

CABLE COLOR DE CANELA


A LA BOBINA PRIMARIA

ALAMBRE DE CONTACTO
DE LA BOBINA SECUNDARIA
(COLOR DE CANELA)
ALAMBRE DE CONTACTO
DE LA BOBINA
SECUNDARIA (NEGRO)

CABLE CC
NEGRO AL
AMPERMETRO

CABLE ROJO AL ESCAPE TRMICO

Figura 14-7 Cargador de las bateras PowerDrive

pgina 14-8

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Solucin de problemas

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Usar la siguiente informacin (de la pgina 14-9 a la 14-12) como una gua para la solucin de problemas en vehculos PowerDrive System 48. La gua para la solucin de problemas en las pginas 14-9 y 14-10 incluye el sistema elctrico completo del vehculo. La Grfica de flujo en las pginas 14-11 y 14-12 se refiere especficamente
al ordenador de a bordo y cargador de bateras. El procedimiento de pruebas especificado en la gua y grfica
puede encontrarse en las pginas que siguen a continuacin. Ver tambin Solucin de problemas del cargador
de a bordo en la pgina 14-29.

GUA PARA LA SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL CARGADOR DE


BATERAS POWERDRIVE
SNTOMA
1.

2.

3.

4.

El rel no cierra, no hay zumbido del


transformador y el ampermetro no se mueve.

El rel cierra con un clic audible pero no hay


zumbido del transformador y el ampermetro
no se mueve.

El rel cierra y el transformador zumba pero


el ampermetro no se mueve.

Rel opera intermitentemente.

CAUSAS POSIBLES

HAGA REFERENCIA A

1)

Bateras desconectadas.

Seccin 13 Bateras

2)

El voltaje de la batera es demasiado bajo.

Procedimiento de prueba nmero 1 en la


pgina 14-13

3)

Conexin deficiente entre el enchufe y el


receptculo.

Procedimiento de prueba nmero 1 en la


pgina 14-13

4)

Enchufe y cable CC.

Procedimientos de prueba nmeros 1 y 5 en las


pginas 14-13 y 14-16

5)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba nmero 2 en la


pgina 14-13

6)

El fusible de contacto gris est quemado.

Procedimiento de prueba nmero 1 en la


pgina 14-13

7)

Unin del fusible del receptculo est quemado.

Seccin 12 Componentes elctricos.

1)

Voltaje CA de salida del tomacorriente incorrecto.

Procedimiento de prueba nmero 3 en la


pgina 14-14

2)

Mal funcionamiento del enchufe y cable CA.

Procedimiento de prueba nmero 3 en la


pgina 14-14

3)

Interruptor automtico CA interno.

Procedimiento de prueba nmero 3 en la


pgina 14-14

4)

Transformador de la bobina primaria.

Procedimiento de prueba nmero 6 en la


pgina 14-16

5)

Rel.

Procedimiento de prueba nmero 8 en la


pgina 14-18

1)

Fusible del cargador quemado.

Procedimiento de prueba nmero 4 en la


pgina 14-15

2)

Ambos diodos funcionan mal.

Procedimiento de prueba nmero 4 en la


pgina 14-15

3)

Ordenador de a bordo funciona mal.

Procedimiento de prueba nmero 2 en la


pgina 14-13

4)

Mal funcionamiento del transformador.

Procedimiento de prueba nmero 6 en la


pgina 14-16

1)

Fusible quemado en el alambre de contacto rojo


del ordenador de a bordo.

Seccin 11 Sistema elctrico y pruebas

2)

Mal funcionamiento del rel del cargador.

Procedimiento de prueba nmero 8 en la


pgina 14-18

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-9

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Solucin de problemas

GUA PARA LA SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL CARGADOR DE


BATERAS POWERDRIVE
SNTOMA
5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Se quema la unin del fusible del cargador


individual.

Ambas uniones del fusible del cargador se


queman o la unin del fusible del receptculo
se quema.

La salida del cargador es baja.

El cargador se apaga muy pronto.

El cargador pasa el lmite de 16 horas.

Se quema el fusible de la lnea CA o del


interruptor automtico.

La luz de advertencia de la batera se ilumina


durante diez segundos con intervalos de
cuatro segundos (con el cable CC del cargador
enchufado).

La luz de advertencia de la batera se ilumina


durante diez segundos con intervalos de cuatro
segundos (con el cable CC del cargador
desenchufado).

pgina 14-10

CAUSAS POSIBLES

HAGA REFERENCIA A

1)

Mal funcionamiento del diodo.

Procedimiento de prueba 4A en la pgina 14-15

2)

Conexin suelta del fusible interno.

Apretar la conexin

1)

La batera tiene el cableado con la polaridad


invertida.

Procedimiento de prueba 4B en la pgina 14-15

2)

El cable CC est cableado con la polaridad


invertida.

Procedimiento de prueba 4B en la pgina 14-15

3)

Mal funcionamiento de ambos diodos.

Procedimiento de prueba 4B en la pgina 14-15

1)

Mal funcionamiento de un diodo.

Procedimiento de prueba 4A en la pgina 14-15

2)

Fallo por corto circuito de la bobina del


transformador.

Procedimiento de prueba 6 en la pgina 14-16

3)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba 2 en la pgina 14-13

1)

La fuente de corriente CA fue cortada.

Procedimiento de prueba 3 en la pgina 14-14

2)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba 2 en la pgina 14-13

3)

Las bateras pueden estar completamente


cargadas.

Procedimiento de prueba 7 en la pgina 14-17

1)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba nmero 2 en la


pgina 14-13

2)

Bateras extremadamente descargadas o temperaturas bajas.

Volver a cargar las bateras

3)

Mal funcionamiento o batera dbil.

Seccin 13 Bateras

1)

El cable CA tiene cortocircuito.

Procedimiento de prueba nmero 8 en la


pgina 14-18

2)

Mal funcionamiento del transformador.

Procedimiento de prueba nmero 6 en la


pgina 14-16

1)

Interrupcin de la corriente CA.

Procedimiento de prueba nmero 3 en la


pgina 14-14

2)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba nmero 2 en la


pgina 14-13

3)

Mal funcionamiento del cargador.

Ver Prueba de operacin del cargador en la


pgina 14-7

4)

Lmite de 16 horas.

Ver Luz de advertencia de la batera en la


pgina 14-3

5)

La(s) batera(s) necesita(n) ser reemplazada(s).

Seccin 13 Bateras

1)

Las bateras se aproximan a la descarga


completa.

Volver a cargar las bateras (el juego de golf


puede completarse primero)

2)

Mal funcionamiento del ordenador de a bordo.

Procedimiento de prueba nmero 2 en la


pgina 14-13

3)

La(s) batera(s) necesita(n) ser reemplazada(s).

Seccin 13 Bateras

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Solucin de problemas

ORDENADOR DE A
BORDO/CARGADOR NO CARGAN
LAS BATERAS
INSPECCIONAR EL
TOMACORRIENTE DE LA
ENERGA AL CARGADOR

INSPECCIONAR EL
TOMACORRIENTE CA
PARA ESTABLECER SI EL
RECEPTCULO EST
SUELTO O FUNCIONA MAL

NO

INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER SI EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO
SE HA DISPARADO
O TIENE
FALLO

NO

REPARAR SEGN
SEA NECESARIO

ESTABLECER LA CAUSA
Y RESTABLECER EL
INTERRUPTOR AUTOMATICO

REEMPLAZAR EL
CARGADOR QUE PUEDE
ESTAR FUNCIONANDO
MAL CON OTRO QUE SE
CONOZCA QUE
FUNCIONA BIEN

CARGAR LAS BATERAS


CARGAR LAS BATERAS

EL CARGADOR ORIGINAL
EST FUNCIONANDO MAL

ESTABLECER LA CAUSA Y
RESTABLECER EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO

TIENE
CORRIENTE
EL TOMACORRIENTE
CA DEL
CARGADOR?

OPERA
CORRECTAMENTE
EL CARGADOR?

NO

EL PROBLEMA ES EN EL
CIRCUITO DE CARGA
DEL VEHCULO

INSPECCIONAR EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO
DEL CARGADOR

INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER LA PRESENCIA
DE UNA CONEXN SUELTA

EST
DISPARADO EL
INTERRUPTOR
AUTOMTICO?

EL ORDENADOR DE A
BORDO PUEDE ESTAR EN
MODALIDAD DE CORTE DE
ENERGA. DESCONECTAR EL
ENCHUFE CC DEL
CARGADOR Y CONDUCIR EL
VEHCULO DURANTE UNOS
MINUTOS, ENTONCES
VOLVER A CONECTAR EL
ENCHUFE DEL CARGADOR.

CARGAR LAS BATERAS

NO
EXAMINAR LOS FUSIBLES CC
DEL CARGADOR, VISIBLES
EN LA PARTE DELANTERA
DEL CARGADOR

SE
ACTIVA
EL
CARGADOR?

S
CARGAR LAS BATERAS

NO
S
ESTABLECER LA CAUSA,
REEMPLAZAR EL FUSIBLE

CARGAR LAS BATERAS

EST
QUEMADO
EL FUSIBLE?

NO
RETIRAR LA CUBIERTA
DEL CARGADOR E
INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER SI HAY
CONEXIONES SUELTAS Y
QUE EL CABLEADO
EST CORRECTO

EL ORDENADOR DE A BORDO
PUEDE ESTAR BLOQUEADO.
RETIRAR EL CABLE CC DEL
RECEPTCULO. VOLVER A
ARRANCAR EL ORDENADOR DE
A BORDO: DESCONECTAR
EL ALAMBRE DE CONTACTO
B+ DE LA BATERA B* Y
DESCARGAR EL CONTROLADOR.
VOLVER A CONECTAR EL
ALAMBRE DE CONTACTO DE LA
BATERA B* Y CARGAR
LAS BATERAS

SE
ACTIVA
EL
CARGADOR?
CORREGIR O APRETAR
EL CABLEADO

CARGAR LAS BATERAS

NO

EST
CORRECTO
Y APRETADO
EL
CABLEADO?

S
CARGAR LAS BATERAS

NO
INSPECCIONAR SI EST
QUEMADO EL FUSIBLE
DEL ALAMBRE DE CONTACTO

S
LA COLUMNA UNO
CONTINA EN LA
SIGUIENTE PGINA

LA COLUMNA DOS
CONTINA EN LA
SIGUIENTE PGINA

Figura 14-8 Grfica de flujo

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-11

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

LA COLUMNA UNO
CONTINA DE LA
PGINA ANTERIOR

CABLEAR EL CIRCUITO
EN PUENTE DEL REL
DEL CARGADOR COMO
SE DESCRIBE EN EL
PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 6

Procedimientos de prueba

LA COLUMNA DOS
CONTINA DE LA
PGINA ANTERIOR

EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?

CARGAR LAS BATERAS

NO

S
REEMPLAZAR EL REL

CARGAR LAS BATERAS

SE ACTIVA
EL
CARGADOR?

NO
INSPECCIONAR LOS DIODOS
COMO SE DESCRIBE
EN EL PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 4

ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE

INSPECCIONAR EL FUSIBLE
EN EL CABLE ROJO DEL
ORDENADOR DE A BORDO

EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?

S
ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE

CARGAR LAS BATERAS

NO
INSPECCIONAR EL
VOLTAJE DE LA BATERA
REEMPLAZAR EL DIODO
(CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO)

NO

CARGAR LAS BATERAS

ESTN
EN BUEN ESTADO
LOS DIODOS?
ES EL
VOLTAJE DE
LA BATERA DE
32 V
MAYOR?

S
INSPECCIONAR
EL AMPERMETRO

REEMPLAZAR
EL AMPERMETRO

CARGAR LAS BATERAS

NO

EST
EN BUEN
ESTADO EL
AMPERMETRO?

VER LA GUA DE
SOLUCIN DE
PROBLEMAS

INSPECCIONAR EL FUSIBLE
DEL RECEPTCULO
DEL CARGADOR.

NO
CABLEAR EL CIRCUITO
EN PUENTE DEL REL DEL
CARGADOR COMO SE
DESCRIBE EN EL
PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 6

EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?

NO

CARGAR LAS BATERAS


DURANTE
APROXIMADAMENTE
DOS HORAS. VOLVER A
CONECTAR EL REL
EN LA CONFIGURACIN
CORRECTA

ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE

CARGAR LAS BATERAS

REEMPLAZAR EL
ORDENADOR DE A BORDO

CARGAR LAS BATERAS

CARGAR LAS BATERAS

Figura 14-9 Grfica de flujo, continuacin

PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
INFORMACIN GENERAL
El cargador usa voltaje de batera CC a travs del ordenador de a bordo para cerrar el rel del cargador que activa
el circuito CA del cargador. Cuando el cargador est funcionando correctamente, hay un atraso de 2 a 15 segundos despus de que el cable CC es enchufado en el vehculo antes de que el rel cierre. Este atraso permite el
tiempo necesario para que el enchufe CC haga una conexin segura con el receptculo antes de activar el circuito
CA y que la corriente CA sea suministrada a la bobina principal del transformador. Cuando el rel cierra se puede

pgina 14-12

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

escuchar un clic audible,a continuacin, mientras se proporciona energa, debe escucharse el zumbido del transformador y el ampermetro debe indicar el rgimen de carga.

INDICE DE LOS PROCEDIMIENTOS DE LAS PRUEBAS


1. El voltaje de la batera es demasiado bajo o hay una mala conexin entre el enchufe y el receptculo (cargadores estacionarios solamente)
2. Ordenador de a bordo
3. Energa CA e inspeccin de la continuidad del circuito CA
4. Diodos
5. Prueba de la continuidad del circuito CC del cargador (cargadores estacionarios solamente)
6. Transformador
7. Estado de carga de la batera
8. Continuidad

Procedimiento de prueba 1 El voltaje de la batera es demasiado bajo o hay mala


conexin entre el enchufe y receptculo (cargadores estacionarios solamente)
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
1. Inspeccionar el enchufe CC y receptculo del vehculo para ver si hay daos, suciedad, corrosin, o cualquier condicin que pueda evitar una conexin elctrica apropiada.
2. Inspeccionar los contactos del receptculo para asegurarse de que no estn daados y que estn firmemente asentados dentro del receptculo.
3. Inspeccionar las conexiones del cable al receptculo del cargador:
3.1. Verificar que el cable rojo calibre 10 del receptculo del cargador est conectado al borne positivo de
la batera N 1. (Figura 14-10 en la pgina 14-14 y figura 14-11 en la pgina 14-14).
3.2. Asegurarse de que estn apretadas las dos tuercas que aseguran ambos cables negros calibre 10 al
conjunto del fusible del receptculo. (Figura 14-12 en la pgina 14-14).
3.3. Inspeccionar las conexiones en el cable gris calibre 18 del receptculo al fusible del alambre de contacto y del fusible del alambre de contacto al cable gris del ordenador de a bordo.

ADVERTENCIA
NO CABLEAR EN PUENTE EL CIRCUITO DEL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO!
3.4. Extraer el conjunto del fusible del alambre de contacto gris e inspeccionar su continuidad con un multmetro fijado en 200 (ohms). La resistencia debe ser menor de 2 (ohms).
4. Con un multmetro fijado en 200 voltios CC, medir el voltaje del conjunto de bateras entre el borne positivo
de la batera N 1 y el borne negativo de la batera N 6. (Figura 14-10 en la pgina 14-14 figura 14-11
en la pgina 14-14). El voltaje normal sin carga ser de 50 a 52 voltios en las bateras completamente cargadas. El voltaje del conjunto de bateras debe ser mayor de 32 voltios CC, para permitir que el ordenador
de a bordo cierre el rel del cargador. Si el voltaje del conjunto de bateras es demasiado bajo para encender el cargador, ver Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo, en la pgina 14-26.

Procedimiento de prueba 2 Ordenador de a bordo


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
1. Inspeccionar el interruptor automtico CA en la parte delantera del cargador y restablecer si es necesario.
2. Seleccionar un segundo cargador que normalmente est conectado a otro vehculo y que se sabe que
opera apropiadamente. Dejar el cable CA del segundo cargador conectado al tomacorriente CA, al que normalmente se conecta. Esto asegurar que hay corriente CA.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-13

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba nmero 2, continuacin:


Colocar aqu el alambre de
contacto rojo (+) del multmetro.
FRENTE
DEL VEHCULO

ROJO

Colocar aqu el alambre


de contacto negro ()
2
del multmetro.

FRENTE
DEL VEHCULO

ROJO

4
2

1
4
6

Colocar aqu los alambres


de contacto del multmetro.

N 6 NEGRO

Figura 14-10 Conjunto de bateras Vehculos DS,


Turf 1, Carryall 1 y Villager 4

Figura 14-11 Conjunto de bateras Vehculos Turf 2,


Carryall 2 y 6, Villager 6 y 8 y TransPorter

RECEPTCULO
DEL CARGADOR
CABLE GRIS DEL
ORDENADOR

FUSIBLE DEL
ALAMBRE DE
CONTACTO

Figura 14-12 Conexiones de los cables


del receptculo

Figura 14-13 Probar el cable CA

3. Insertar el cable CC del segundo cargador en el receptculo del vehculo que no est cargando
correctamente.
4. Si el segundo cargador falla de la misma manera que el primer cargador, entonces el circuito de carga del
vehculo no est funcionando correctamente. Ver Solucin de problemas, en la pgina 14-9.
5. Conectar el primer cargador a otro vehculo que se sabe que est funcionando correctamente. Si el cargador funciona correctamente, el cargador no necesita reparacin.

Procedimiento de prueba 3 Energa CA e Inspeccin de la continuidad del circuito CA


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
1. Desconectar el cable de suministro de corriente CA del tomacorriente y el enchufe CC del receptculo del
vehculo.
2. Inspeccionar el interruptor automtico CA en la parte delantera del cargador y restablecerlo si es necesario.
3. Inspeccionar el fusible de la lnea CA o el interruptor automtico en las instalaciones de almacenaje.
4. Con un multmetro fijado en 500 voltios CA, inspeccionar el voltaje CA de entrada. Insertar las espigas en el
tomacorriente; el voltaje debe ser de 105 a 128 voltios. Si el voltaje no es el correcto, que un contratista
elctrico autorizado inspeccione el cableado del edificio.

pgina 14-14

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CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

5. Inspeccionar la continuidad del circuito CA:


5.1. Retirar la cubierta del cargador.
5.2. Desconectar el alambre de contacto de color canela (de la bobina primaria) y el alambre de contacto
negro (del interruptor automtico CA) del rel del cargador. Conectar el alambre de contacto color
canela al interruptor automtico CA. (Figura 14-18 en la pgina 14-18).
5.3. Con el circuito del rel cableado en puente, debe haber continuidad a travs de las hojas del cable CA.
(Figura 14-13 en la pgina 14-14).
6. Si el circuito no esta completo, inspeccionar el cableado del cable CA, alambres de contacto de la bobina
primaria del transformador, interruptor automtico CA interno y cable de puente. (Figura 14-18 en la
pgina 14-18).
7. Si el cargador est cableado correctamente, inspeccionar individualmente la continuidad del cable CA, la
bobina primaria del transformador y el cable de puente (Procedimiento de prueba nmero 8, en la
pgina 14-18).

Procedimiento de prueba 4 Diodos


Usar el procedimiento de prueba 4A para las fallas en diodos individuales y la prueba de diodos individuales. Si
ambos diodos han fallado, use el procedimiento de prueba 4B.

Procedimiento de prueba 4A Fallo de un diodo individual


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
La falla de un diodo individual es indicada por un fusible quemado (diodo de circuito cerrado) o por la salida baja
del cargador (diodo de circuito abierto). Si un diodo ha fallado, el conjunto completo del escape trmico debe ser
reemplazado. Para inspeccionar los diodos:
1. Desconectar el cable CA de su tomacorriente y el enchufe CC del receptculo, a continuacin retirar la
cubierta del cargador.
2. Desconectar un alambre de contacto de la bobina secundaria del transformador del terminal del diodo.
(Figura 14-14 en la pgina 14-16).
3. Con un probador de continuidad de voltaje bajo o un multmetro fijado en la funcin de la prueba del diodo,
conectar el alambre de contacto rojo (+) del probador a la placa de montaje del diodo y el alambre de contacto negro () a un terminal del diodo y tomar nota de la lectura. (Figura 14-14 en la pgina 14-16).
4. Invertir los alambres de contacto del probador y volver a verificar cada diodo y tomar nota de la lectura.
(Figura 14-15 en la pgina 14-16). Un diodo est diseado para conducir corriente solamente en una direccin. Si un diodo conduce corriente (muestra continuidad) en ambas direcciones, el conjunto completo del
escape trmico con diodos debe ser reemplazado. Si un diodo no conduce corriente (no muestra continuidad) en ninguna direccin el conjunto completo del escape trmico debe ser reemplazado.
5. En ocasiones poco comunes, una unin individual del fusible puede derretirse por el calor excesivo. Esto
puede causarlo una conexin suelta interna del fusible. Inspeccionar las tres conexiones de fusible dentro
del cargador para asegurarse de que estn limpias y apretadas. El par de torsin apropiado en las
conexiones de la unin del fusible es 2,2 Nm.
6. Asegurarse de que el cargador est cableado apropiadamente y que todas las conexiones estn limpias y
apretadas. Ver la ADVERTENCIA siguiente.

ADVERTENCIA
SI LAS CONEXIONES NO ESTN LIMPIAS Y APRETADAS, PODRA HABER CALOR EXCESIVO QUE
PODRA DAAR EL CARGADOR.

Procedimiento de prueba 4B Fallo de ambos diodos


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Para inspeccionar los diodos, usar el procedimiento 4A de prueba de diodos. Si ambos diodos han fallado en
posicin cerrada, ambas uniones de fusible del cargador se habrn quemado. Si ambos diodos han fallado en
posicin abierta, el rel cerrar y el transformador zumbar, pero el ampermetro no indicar ninguna salida y el
interruptor automtico CA podra dispararse y apagarse. Si ambos diodos han fallado en posicin abierta o
cerrada, el conjunto completo del escape trmico debe ser reemplazado. Para establecer la razn por la que
ambos diodos fallaron:
1. Inspeccionar las bateras y el receptculo para asegurarse de que estn cableados con la polaridad
correcta. Tambin inspeccionar el voltaje y la polaridad en el receptculo.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-15

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

Procedimiento de prueba nmero 4B, continuacin:


Desconectar el
alambre de
contacto de la
bobina secundaria.

Figura 14-14 Prueba del diodo

Figura 14-15 Prueba del diodo, invertir


la posicin de la sonda

2. Asegurarse de que el enchufe CC del cargador est cableado correctamente; el cable rojo debe estar
conectado al terminal central del conjunto del escape trmico, el cable azul debe estar conectado a la
bobina del rel y el cable negro debe estar conectado al lado izquierdo del ampermetro (visto desde la
parte interior del cargador). Si se hace una conexin de polaridad invertida entre el cargador y las bateras,
ambas uniones de los fusibles se quemarn cuando el cable CC es enchufado en el vehculo, sin importar si
el cable CA est conectado o no est conectado en un tomacorriente.
3. En ocasiones poco comunes, ambos diodos pueden fallar debido a una descarga elctrica de un relmpago, en el lugar de carga.
4. El calor excesivo debido a una conexin suelta tambin puede causar que se derritan ambas uniones del
fusible. Asegurarse de que las conexiones de los fusibles estn apretadas a 2,2 Nm.
5. Asegurarse de que el cargador est cableado apropiadamente y que todas las conexiones estn limpias y
apretadas.

Procedimiento de prueba 5 Prueba de continuidad del circuito CC del cargador


(cargadores estacionarios solamente)
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
1. Con un probador de continuidad (pieza Club Car N 1011273) o multmetro fijado en 200 (ohms), conectar
los alambres de contacto de prueba a las espigas marcadas (+) y () en el enchufe CC (figura 14-16 en la
pgina 14-17), tomar nota de las lecturas.
2. Invertir los alambres de contacto de prueba y volver a inspeccionar el enchufe CC. (Figura 14-17 en la
pgina 14-17). El circuito deber indicar continuidad solamente en una direccin.
3. Si el circuito no muestra continuidad en ningn sentido y el fusible del cargador no se ha quemado, inspeccionar individualmente la continuidad del enchufe y cable CC (Procedimiento de prueba 8), ampermetro
(Procedimiento de prueba 8), diodos (Procedimiento de prueba 4A) y todas las conexiones.
4. Si el circuito muestra continuidad en ambos sentidos, hay un cortocircuito en el circuito CC del cargador,
usualmente causado por el mal funcionamiento de los diodos (Procedimiento de prueba 4). Si los diodos
no han fallado, inspeccionar el cable CC de salida para ver si tiene un cortocircuito como se describe en el
Procedimiento de prueba 8.
5. Retirar el cable azul del cable rojo conectado al rel del cargador e inspeccionar la continuidad entre
las espigas positivas y negativas y la espiga central en el enchufe CC. (Figuras 14-6 y 14-7 en las
pginas 14-7 y 14-8). No debe haber continuidad.

Procedimiento de prueba 6 Transformador


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
El mal funcionamiento del transformador puede ser causado por el envejecimiento o un cortocircuito en las
vueltas contiguas en la bobina. Si el transformador ha fallado, el ampermetro indicara que la salida es baja o que
no hay salida; sin embargo, el transformador podra zumbar. Una lnea de fusibles CA o interruptor automtico
quemado en el cargador y/o instalaciones de almacenamiento pueden ser causados por el mal funcionamiento
del transformador. Para probar el transformador:

pgina 14-16

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CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

ESPIGA POSITIVA
ESPIGA POSITIVA

PULL HERE
PULL HERE

ESPIGA NEGATIVA

ESPIGA NEGATIVA
Figura 14-16 Alambres de contacto
de prueba del enchufe CC

Figura 14-17 Alambres de contacto


de prueba del enchufe CC invertido

1. Desconectar los alambres de contacto de la bobina secundaria del transformador nmeros 1 y 5 del conjunto del escape trmico. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la pgina 14-30).
2. Para aplicar corriente CA directamente a la bobina primaria del transformador, el circuito del rel debe ser
cableado en puente.
2.1. Para cablear en puente el circuito del rel, retirar el cable negro (3) del interruptor automtico CA y
desconectar el cable de color de canela (4) del rel. Conectar el cable color canela al interruptor automtico CA. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la pgina 14-30). Ver el PELIGRO
siguiente.

PELIGRO
NO PERMITIR QUE LOS ALAMBRES DE CONTACTO DE LA BOBINA SECUNDARIA ENTREN EN
CONTACTO EL UNO CON EL OTRO. HAY APROXIMADAMENTE 120 VOLTIOS PRESENTES.
3. Asegurarse de que los alambres de contacto de la bobina secundaria no estn en contacto el uno con el
otro. Con el circuito del rel cableado en puente, insertar el enchufe CA en un tomacorriente. Si la lnea de
fusibles CA o interruptor automtico se queman, el transformador tiene un cortocircuito interno y debe ser
reemplazado.
4. Si la lnea de fusibles CA o interruptor automtico no se queman, inspeccionar el voltaje secundario del
transformador entre los contactos nmeros 1 y 5 con un multmetro fijado en 500 voltios CA. Si los voltajes
medidos son aproximadamente 85 voltios CA o menores para la bobina secundaria, el transformador tiene
un cortocircuito interno y debe ser reemplazado. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la
pgina 14-30).
5. Si la salida del transformador mide 86 voltios CA o ms, desconectar el enchufe CA de su tomacorriente.
6. Si las lecturas de los voltajes son normales, el transformador funciona. Ver el Procedimiento de prueba 5,
para pruebas adicionales del circuito CC.

Procedimiento de prueba 7 Estado de carga de la batera


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
1. Despus de que el cargador se haya apagado, desconectar el enchufe del cargador CC durante
aproximadamente 20 segundos, a continuacin volver a conectarlo. El ampermetro deber saltar de
14 a 18 amperios y despus bajar gradualmente a menos de 5 amperios en 15 minutos. Si baja de
5 amperios en 15 minutos, las bateras estn completamente cargadas y cargador funciona correctamente.
2. Si el cargador no baja de 5 amperios en 15 minutos, es posible que las bateras no estn recibiendo una
carga completa y el ordenador de a bordo debe ser inspeccionado. Ver el Procedimiento de prueba
nmero 2.

NOTA
LAS BATERAS VIEJAS CERCA DEL FINAL DE SU PERIODO DE SERVICIO TIL, NO PUEDEN BAJAR
GRADUALMENTE A MENOS DE 5 AMPERIOS. VER LA SECCIN 13 BATERAS.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-17

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

CONJUNTO DE CABLES CC
CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO

ROJO
ROJO

BOBINA
SECUNDARIA

REL
NEGRO

ENCHUFE CA
DE ENTRADA

CO
LO
R

4
DE

VERDE

BOBINA
PRIMARIA

TRANSFORMADOR

INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS

1
COLOR
DE CANELA

NEGRO

COLOR DE
CANELA

AZUL

NEGRO

14

NEGRO

NEGRO

ENSAMBLAJE AMPERMETRO
DEL FUSIBLE

CA
NE
LA

COLOR DE CANELA
TOMA A TIERRA
DE LA CAJA

CONJUNTO DE
CABLES CA

COLOR DE CANELA

BLANCO

Figura 14-18 Diagrama de cableado de la prueba del transformador

Procedimiento de prueba 8 continuidad


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Cable CA y enchufe
Inspeccionar la continuidad del cable CA. (Figura 14-19 en la pgina 14-19).
1. Desconectar el cable CA del tomacorriente y el enchufe CC del receptculo, a continuacin retirar la
cubierta del cargador.
2. Desconectar el cable negro (1) del cable CA del interruptor automtico del cargador (3). (Figura 14-19 en la
pgina 14-19).
3. Desconectar el cable verde (2) de la caja del cargador y colocarla de manera que no tenga contacto con
cualquier parte metlica del cargador. (Figura 14-19 en la pgina 14-19).
4. Con un multmetro fijado a un valor 200 (ohms), colocar la sonda roja en el terminal del extremo del cable
negro (1). (Figura 14-19 en la pgina 14-19). Probar la continuidad en cada hoja plana y despus en la
espiga redonda del enchufe CA. La continuidad debe registrarse solamente en una hoja plana. Si se obtiene
cualquier otra lectura, el cable CA y enchufe deben ser reemplazados.
5. Colocar la sonda roja en el extremo del cable verde (2) y con la sonda negra inspeccionar para ver si
hay continuidad en ambas hojas planas y en la espiga redonda del enchufe CA. (Figura 14-19 en la
pgina 14-19). El probador debe indicar continuidad solamente en la espiga redonda. Si se obtiene cualquier otra lectura, el cable CA y enchufe deben ser reemplazados.
6. Desconectar el cable blanco (4) del cable color de canela. (Figura 14-19 en la pgina 14-19). Colocar la
sonda roja en el cable blanco e inspeccionar la continuidad en ambas hojas planas y en la espiga de tierra
del enchufe CA. (Figura 14-19 en la pgina 14-19). El probador debe indicar continuidad solamente en una
hoja plana. Si se obtiene cualquier otra lectura, el cable y enchufe CA deben ser reemplazados.

Cable y Enchufe CC
Solamente el cargador estacionario:
1. Desconectar el cable CA del tomacorriente y el enchufe CC del receptculo, entonces retirar la cubierta del
cargador.
2. Para inspeccionar la continuidad del cable CC, desconectar el cable negro del cable CC del ampermetro.
(Figura 14-20 en la pgina 14-21).
3. Desconectar el cable rojo del cable CC del conjunto del escape trmico. (Figura 14-20 en la pgina 14-21).
4. Desconectar el cable azul del conjunto del cable rojo que conecta al rel del cargador. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).

pgina 14-18

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CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

WAVETEK
V

Procedimientos de prueba

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

20

200
2m

2
200
m

20
m
200
m

2000
k
200k
20k

200

2k

1
V

COM

MAX
1000 --750V

200nA

FUSED

Figura 14-19 Prueba de continuidad del cable y enchufe CA

5. Colocar el sujetador del probador de continuidad en el cable rojo del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).
6. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga positiva (+) del enchufe CC (las espigas
positivas (+) y negativas () estn identificadas en el enchufe). Si el probador no registra continuidad, el
cable y el enchufe deben ser reemplazados.
7. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga negativa () del enchufe CC. El probador debe
registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser reemplazados.
8. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga sin marca (central) del enchufe CC. El probador
debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser
reemplazados.
9. Mover el sujetador del probador de continuidad al cable negro del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).
10. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga negativa () del enchufe CC. El probador debe
registrar continuidad. Si el probador no registra continuidad, el cable y enchufe deben ser reemplazados.
11. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga sin marca (central) del enchufe CC. El probador
debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser
reemplazados.
12. Mover el sujetador del probador de continuidad al cable azul del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21). Inspeccionar la continuidad en la espiga del medio. El probador debe registrar continuidad.
Si el probador no registra continuidad, reemplazar el cable CC.

Transformador

ADVERTENCIA
ANTES DE EFECTUAR LA PRUEBA, ASEGURARSE DE QUE EL ENCHUFE CA NO EST
CONECTADO A UN TOMACORRIENTE CA.
El transformador del cargador de bateras PowerDrive tiene dos bobinas; una bobina primaria y una bobina secundaria. (Figura 14-18 en la pgina 14-18).
Bobina primaria
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Desconectar los terminales de los alambres de contacto primarios del transformador (color de canela) (4)
y (6). (Figura 14-18 en la pgina 14-18).
3. Colocar el cable del probador de continuidad en los alambres de contacto de la bobina primaria
desconectada. El probador debe registrar continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el
transformador.
Bobina secundaria
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-19

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CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Procedimientos de prueba

Transformador, continuacin:
2. Retirar el alambre de contacto (color de canela) de la bobina secundaria del transformador (1) del terminal
superior del conjunto del escape trmico. (Figura 14-18 en la pgina 14-18). Ver el PELIGRO siguiente.

PELIGRO
NO PERMITIR QUE LOS ALAMBRES DE CONTACTO DE LA BOBINA SECUNDARIA SE TOQUEN
ENTRE S. HAY APROXIMADAMENTE 120 VOLTIOS PRESENTES.
3. Retirar el otro alambre de contacto (color de canela) del transformador de la bobina secundaria (5) del terminal inferior del conjunto del escape trmico y colocar el probador sujetador en el ampermetro de la barra
colectora (7). (Figura 14-18 en la pgina 14-18). Colocar cada uno de los alambres de contacto de continuidad en cada alambre de contacto (color de canela) de la bobina secundaria. El probador debe registrar
continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el transformador. Asegurarse de que el
fusible est intacto y no est quemado.

Supresor de voltaje Mal funcionamiento cerrado


1. Desconectar ambos enchufes CA y CC. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Conectar el alambre de contacto rojo (+) del multmetro (con pinzas de cocodrilo) al terminal positivo del
enchufe CC.
3. Conectar el sujetador negro () al alambre de contacto sensor (espiga corta) del enchufe CC. Con el
multmetro fijado en inspeccin de diodo (valor de ajuste audible), el multmetro no debe emitir un tono. Si se
emite un tono (indicando un circuito cerrado) entonces el supresor de voltaje ha fallado y debe ser reemplazado. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
EL FALLO EN CONDICIN CERRADA TAMBIN PUEDE SER ESTABLECIDO ENCHUFANDO EL
CARGADOR EN UN VEHCULO, ENTONCES DESENCHUFAR EL CARGADOR E INSPECCIONAR
VISUALMENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO EN EL CABLE GRIS. SI EL FUSIBLE
EST QUEMADO, ENTONCES EL SUPRESOR DE VOLTAJE HA FALLADO CERRADO Y AMBOS EL
FUSIBLE Y EL SUPRESOR DE VOLTAJE DEBEN SER REEMPLAZADOS. EL SUPRESOR DE VOLTAJE
NO PUEDE SER PROBADO PARA ESTABLECER FALLOS EN CONDICIN ABIERTA. EL FALLO EN
CONDICIN ABIERTA NO TENDR EFECTO EN LA OPERACIN DE CARGA DEL VEHCULO,
DEBIDO A LA EXISTENCIA DE UN COMPONENTE SIMILAR SITUADO EN EL ORDENADOR DE A
BORDO.

Rel
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Retirar los cables negro (3) y color de canela (4) de los terminales de contacto del rel. (Figura 14-18 en la
pgina 14-18). Colocar los alambres de contacto del probador de continuidad en los terminales de contacto
del rel. El probador debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, los contactos del rel
estn soldados en posicin cerrada y el rel debe ser reemplazado.
3. Colocar los alambres de contacto de continuidad en los terminales de contacto del rel. Con las bateras
conectadas, insertar el enchufe CC en el receptculo. El probador debe registrar continuidad. Si el probador
no registra continuidad, el rel debe ser reemplazado.

Ampermetro
Inspeccionar la continuidad del ampermetro:
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Desconectar el cable negro del borne izquierdo del ampermetro (visto desde el interior del cargador).
3. Colocar el sujetador del probador de continuidad en uno de los bornes del ampermetro.
4. Colocar la sonda del probador de continuidad en el otro borne del ampermetro. El probador debe registrar
continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el ampermetro.

pgina 14-20

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Reemplazo del enchufe y cable (cargadores estacionarios solamente)

REEMPLAZO DEL ENCHUFE Y CABLE (CARGADORES


ESTACIONARIOS SOLAMENTE)
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
El cable, enchufe y receptculo del cargador son artculos de desgaste y deben ser inspeccionados diariamente.
Inspeccionarlos visualmente para ver si tienen rajaduras, conexiones sueltas y cableado deshilachado; deben ser
reemplazados cuando estn desgastados o daados. Si el enchufe y receptculo del cargador muestran seales
de corrosin o son difciles de insertar o extraer, los contactos y hojas del enchufe del receptculo pueden ser limpiados con un buen limpiador de contactos elctricos o se puede aplicar una pelcula ligera de lubricante en aerosol marca comercial WD-40. Ver la Seccin 12, en la pgina 12-13 reemplazo del receptculo del cargador.

CABLE CC
NEGRO AL
AMPERMETRO

CABLE CC AZUL
AL CONJUNTO
DEL CABLE
ROJO EN EL REL

CABLE CC
CABLE ROJO AL
ESCAPE TRMICO

DESCARGA DE TENSIN
DEL CASQUILLO

Figura 14-20 Cable CC

Figura 14-21 Reemplazo del cable del cargador

REEMPLAZO DEL CABLE Y ENCHUFE DEL CARGADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Extraccin del cable y enchufe
1. Desconectar ambos enchufes CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Extraer el alambre de contacto negro del cable CC del cargador (4) del ampermetro aflojando la tuerca (1).
Sostener el terminal mientras se afloja la tuerca para evitar la rotacin de la conexin. (Figura 14-21 en la
pgina 14-21).
3. Extraer la tuerca que conecta el alambre de contacto rojo del cable CC del cargador en el conjunto del
escape trmico.
4. Desconectar el cable CC azul del conjunto del cable rojo que conecta al rel del cargador. (Figura 14-20 en
la pgina 14-21).
5. Con pinzas, apretar el casquillo de descarga de tensin y extraer el conjunto de cables. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).

Instalacin del cable y enchufe del cargador


1. Insertar los alambres de contacto del cable nuevo por el agujero en la base del cargador.
2. Conectar el cable rojo de contacto del conjunto de cables nuevo en el terminal central del escape trmico y
apretar la tuerca a 1,6 Nm. (Figura 14-20 en la pgina 14-21).
3. Conectar el alambre de contacto azul del conjunto de cables nuevo al conjunto del cable rojo en el rel del
cargador. (Figura 14-20 en la pgina 14-21).
4. Conectar el alambre de contacto negro del cable nuevo al ampermetro. Instalar la tuerca (1) en el borne del
ampermetro apretar ligeramente ms fuerte que lo que se puede apretar con los dedos. Mientras sostiene
la tuerca interior (2), apretar la tuerca exterior (1) 1/4 de vuelta. (Figura 14-21 en la pgina 14-21).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-21

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Reparaciones del cargador

ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL BORNE DEL AMPERMETRO GIRE MIENTRAS SE APRIETA LA TUERCA. SI
SE PERMITE QUE GIRE, PODRA DAARSE EL AMPERMETRO.
5. Con pinzas poner el casquillo de descarga de tensin en el cable e insertarlo en la base del cargador.
6. Colocar la cubierta del cargador en la base. Instalar los tornillos de montaje, comenzando con los agujeros
inferiores. Apretar los tornillos a 1,2 Nm.

REPARACIONES DEL CARGADOR


CONJUNTO DEL ESCAPE TRMICO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del conjunto del escape trmico
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Retirar ambos alambres de contacto (color de canela) del transformador secundario del conjunto del escape
trmico. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
3. Retirar ambos cables rojos del conjunto del escape trmico. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7
y 14-8).
4. Extraer las tuercas y pernos que aseguran el conjunto del escape trmico a la caja.

Instalacin del conjunto del escape trmico


1. Colocar el escape trmico contra la base del cargador. Asegurarse de que hay una hoja aislante de plstico
transparente entre el escape trmico y la base del cargador. Instalar las tuercas y pernos que aseguran el
conjunto del escape trmico a la caja. Apretar los pernos para 2,4 Nm. (Figuras 14-6 y 14-7 en las
pginas 14-7 y 14-8).
2. Conectar el cable rojo del cable CC y el cable rojo del rel del cargador al borne del terminal central del conjunto del escape trmico. Apretar la tuerca al 2,0 Nm.
3. Conectar uno de los alambres de contacto (color de canela) del transformador secundario al borne del terminal inferior del conjunto del escape trmico. Apretar la tuerca a 2,0 Nm.
4. Conectar el otro alambre de contacto (color de canela) del transformador secundario al borne del terminal
superior del escape trmico. Apretar la tuerca a 2,0 Nm.
5. Reemplazar la cubierta del cargador e inspeccionar el cargador, ver que funcione correctamente.

TRANSFORMADOR
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del transformador
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el alambre de contacto color de canela de la bobina primaria del rel del cargador, a continuacin desconectar el alambre de contacto color de canela de la bobina primaria del cable blanco en el cable
CA. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
3. Desconectar ambos alambres de contacto de color de canela del transformador secundario del conjunto del
escape trmico. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
4. Desconectar ambos alambres de contacto negros del transformador secundario del conjunto del fusible.
(Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
5. Extraer los cuatro pernos y tuercas que sirven para montar el transformador en la caja y retirar el transformador. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).

pgina 14-22

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Reparaciones del cargador

Instalacin del transformador


1. Instalar el transformador con la bobina secundaria en la parte trasera de la caja del cargador. Apretar los
cuatro pernos y tuercas a 3,0 Nm. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
2. Conectar un alambre de contacto (color de canela) del transformador secundario al borne del terminal superior del conjunto del escape trmico. Apretar la tuerca a 2 Nm. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7
y 14-8).
3. Conectar el otro alambre de contacto (color de canela) del transformador secundario al terminal de contacto
del borne del terminal inferior del conjunto del escape trmico. Apretar la tuerca a 2 Nm. (Figuras 14-6
y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
4. Conectar un alambre de contacto (negro) del transformador secundario a un terminal del conjunto del
fusible. Apretar la tuerca al 2,5 Nm. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
5. Conectar el otro alambre de contacto (negro) al terminal remanente del conjunto del fusible. Apretar la
tuerca al 2,5 Nm. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
6. Conectar alambre de contacto primario color de canela al rel del cargador. (Figuras 14-6 y 14-7 en las
pginas 14-7 y 14-8).
7. Conectar el otro alambre de contacto primario color de canela al cable blanco del cable CA. (Figuras 14-6
y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
8. Reemplazar la cubierta del cargador e inspeccionar el cargador para verificar que funcione correctamente.

AMPERMETRO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del ampermetro
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el cable negro del cable CC (5) y la barra colectora (3) del ampermetro. (Figura 14-22 en la
pgina 14-24).
3. Extraer ambas tuercas (2) que aseguran el ampermetro a la cara del cargador. (Figura 14-22 en la
pgina 14-24).
4. Retirar el ampermetro de la cara del cargador.

Instalacin del ampermetro


1. Colocar el ampermetro en su lugar en la cara del cargador. (Figura 14-22 en la pgina 14-24).
2. Instalar las tuercas (2) y apretar hasta que ampermetro est firmemente asegurado. (Figura 14-22 en la
pgina 14-24).
3. Conectar el cable negro del cable CC (5) al borne izquierdo del ampermetro (visto del interior del cargador).
(Figura 14-22 en la pgina 14-24).
4. Conectar la barra colectora (3) de la unin del fusible al borne derecho del ampermetro. Colocar arandelas
planas en ambos lados de la barra colectora. (Figura 14-22 en la pgina 14-24).
5. Enroscar las tuercas (4) en ambos bornes del ampermetro ligeramente ms fuerte que lo que puede apretarse con los dedos. Mientras sostiene la tuerca interior, apretar la tuerca exterior (4) 1/4 de vuelta.
(Figura 14-22 en la pgina 14-24). Ver la ATENCIN siguiente.

ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL BORNE DEL AMPERMETRO GIRE MIENTRAS SE APRIETA LA TUERCA (4).
SI SE PERMITE QUE GIRE PODRA DAARSE EL AMPERMETRO. (FIGURA 14-22 EN LA
PGINA 14-24).
6. Reemplazar la cubierta del cargador.
7. Enchufe el cargador en el vehculo e inspeccionar el ampermetro para establecer que opere correctamente.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-23

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Reparaciones del cargador

2
1

Figura 14-22 Reemplazo del ampermetro

ELEMENTO FUSIBLE
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Extraccin del elemento fusible
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Retirar ambos alambres de contacto negros del transformador secundario y la barra colectora del respaldo
del conjunto de la unin del fusible. (Figura 14-22 en la pgina 14-24).
3. Retirar los tornillos de la parte delantera del cargador y extraer el conjunto del elemento fusible.

Instalacin del elemento fusible


1. Colocar una cubierta de plstico transparente sobre el conjunto del fusible e instalar los tornillos de montaje
desde el frente de la cara del cargador. La rama central del conjunto del fusible debe estar en la esquina
superior izquierda cuando es vista desde la parte delantera del cargador.
2. Instalar la barra colectora sobre la rama central del conjunto del fusible y el borne del ampermetro.
(Figura 14-22 en la pgina 14-24). Apretar a 3,0 Nm.
3. Instalar un alambre de contacto (negro) del transformador secundario en uno de los dos terminales remanentes en el respaldo del conjunto del fusible. Instalar el alambre de contacto (negro) remanente del transformador secundario en el terminal remanente. (Figura 14-22 en la pgina 14-24). Apretar a 3,0 Nm.
4. Reemplazar la cubierta del cargador.

SUPRESOR DE VOLTAJE (CARGADORES ESTACIONARIOS SOLAMENTE)


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
El supresor de voltaje protege el ordenador de a bordo, captando los picos de energa muy altos pero muy breves
que ocurren debido a la cada del campo elctrico en el rel del cargador, cuando el cargador est desconectado
del vehculo. Ver tambin Procedimiento de prueba 8 Continuidad, supresor de voltaje, en la
pgina 14-20.

Desmontaje del supresor de voltaje


1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.

pgina 14-24

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Reparaciones del cargador

2. Extraer la tuerca que sujeta el supresor de voltaje (cable rojo calibre 18) al escape trmico. (Figura 14-23
en la pgina 14-26).
3. Desconectar el cable azul al cable CC en el terminal de desconexin rpida. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26).
4. Desconectar el supresor de voltaje del rel del cargador. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).

Instalacin del supresor de voltaje


1. Instalar en orden inverso al desmontaje. Apretar a 2,0 Nm la tuerca que sujeta el supresor de voltaje (cable
rojo calibre 18) al escape trmico.

NOTA
EL CONECTADOR DE HOJA DEL REL DEL CARGADOR EST SITUADO EN POSICIN
DESCENTRADA DENTRO DE LA CAJA DEL REL. CUANDO SEA CONECTADO EL CONECTADOR
DESLIZANTE DEL SUPRESOR DE VOLTAJE AL CONECTADOR DE HOJA DEL REL, ASEGURARSE
DE QUE EL CONECTADOR DESLIZANTE EST SITUADO DE MANERA QUE EL LADO PLANO DEL
CONECTADOR EST MS CERCA DE LA CAJA DEL REL. VER FIGURA 14-23.

REL DEL CARGADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del rel del cargador
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar los cables rojo, azul, negro y de la bobina primaria del rel. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).
3. Retirar las dos tuercas y arandelas de seguridad que sujetan el rel a la base del cargador. (Figura 14-23
en la pgina 14-26).
4. Retirar el rel.

Instalacin del rel del cargador


1. Instalar en orden inverso al desmontaje. Conectar los cables como se muestra. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26). Apretar la tuerca que conecta el rel a la base del cargador a 2,0 Nm.

INTERRUPTOR AUTOMTICO DEL CARGADOR CA


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Extraccin del interruptor automtico CA
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar ambos cables negros sujetados al interruptor automtico CA. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26).
3. Con unas pinzas, apretar las pestaas de retencin en los lados del interruptor automtico CA y retirar el
interruptor automtico por el agujero de montaje en la cara del cargador. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26).

Instalacin del interruptor automtico CA


1. Instalar en orden inverso al desmontaje.

CABLE CA DEL CARGADOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Extraccin del cable CA
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el cable CA negro en el interruptor automtico CA. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).
3. Desconectar el cable blanco CA en el cable color de canela de la bobina primaria. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26).
4. Desconectar el cable verde CA en la base del cargador. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).
5. Usar unas pinzas para sostener el casquillo de descarga de tensin y el cable CA y extraerlos del cargador.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-25

14

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo

Instalacin del cable CA


1. Insertar los alambres de contacto negro, blanco y verde del cable CA nuevo en el cargador por el agujero en
la cara del cargador. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).
2. Conectar el cable negro al interruptor automtico CA, el cable blanco a la bobina primaria y el cable verde a
la base del cargador. Apretar el tornillo en el terminal de cable verde (toma a tierra) a 2 Nm. (Figura 14-23
en la pgina 14-26).
3. Colocar el casquillo de descarga de tensin en el cable CA.
4. Usando pinzas, instalar el casquillo de descarga de tensin y el cable CA en el agujero de montaje en la
cara del cargador.
5. Instalar la cubierta del cargador.
6. Cargador de a bordo solamente: instalar el cable CA y el conjunto del carrete.
CABLE COLOR DE CANELA
A LA BOBINA PRIMARIA

CABLE BLANCO
DEL CABLE CA

CABLE VERDE DE
TOMA A TIERRA
CASQUILLO DE
DESCARGA DE
TENSIN

CABLE NEGRO AL
REL DE ENERGA
CABLE NEGRO
AL INTERRUPTOR
AUTOMTICO

CABLE CA

CABLE AZUL AL
CABLE CC
SUPRESOR DE VOLTAJE
(CABLE ROJO)
AL ESCAPE TRMICO
CABLE COLOR
DE CANELA A LA
BOBINA PRIMARIA

INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
REL DEL
CARGADOR

Figura 14-23 Rel del cargador

CARGA DE UN CONJUNTO DE BATERAS CON EL VOLTAJE BAJO


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Para cargadores de a bordo, ver cableado en puente del circuito del rel en la pgina 14-29. Para cargador
estacionarios, seguir al paso 1.
1. Girar el llave de contacto a la posicin OFF (apagado) y colocar la palanca de avance/marcha atrs en
PUNTO MUERTO. Las bateras deben permanecer conectadas.
2. Si el voltaje del conjunto de bateras es menor de 34 voltios, el cargador no se activar. El rel del cargador
tendr que ser cableado en puente para que se active el cargador.
3. Desconectar el cable CC del receptculo del cargador y desenchufar el cable CA del tomacorriente
elctrico.
4. Retirar los ocho tornillos que aseguran la cubierta del cargador y retirar la cubierta del cargador.
5. Dentro del cargador, localizar el cable negro (3) que va del interruptor automtico CA al rel y desconectarlo
del terminal del interruptor automtico CA. Asegurarse de que este cable no toque la caja del cargador ni
ningn otro componente del cargador. (Figura 14-24 en la pgina 14-27).
6. Desconectar el cable del transformador (4) del rel, a continuacin conectar este cable al terminal abierto
en el interruptor automtico CA. (Figura 14-24 en la pgina 14-27).
7. Enchufar primero el cable CC en el receptculo del cargador, y a continuacin enchufar el cable CA en un
tomacorriente elctrico.

pgina 14-26

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Cargador de a bordo

8. El cargador deber activarse y comenzar a cargar las bateras. Permitir que el cargador funcione una o dos
horas. Ver la ADVERTENCIA siguiente.

ADVERTENCIA
NO DEJAR EL VEHCULO DESATENDIDO MIENTRAS SE EST CARGANDO. EL CARGADOR QUE
OPERA CON EL CIRCUITO DEL REL CABLEADO EN PUENTE, PODRA TENER UN CORTOCIRCUITO Y
POSIBLEMENTE CAUSAR UN INCENDIO.

CONJUNTO DE CABLES CC
ROJO

CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO

ROJO

BOBINA
SECUNDARIA

RELAY

ENCHUFE CA
DE ENTRADA

NEGRO

NEGRO

CO

LO

DE

VERDE

BOBINA
PRIMARIA

TRANSFORMADOR

INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS

1
NEGRO
COLOR
DE
CANELA

NEGRO

COLOR
DE
CANELA

AZUL

NEGRO

CONJUNTO
DEL FUSIBLE

AMPERIMETRO

CA

NE

LA

COLOR DE CANELA

CONJUNTO DE
CABLES CA

CONEXIN DE
TOMA A TIERRA
BLANCO
DE LA CAJA

COLOR DE CANELA

Figura 14-24 Diagrama de cableado del cargador PowerDrive (circuito del rel cableado en puente)

9. Despus de una o dos horas, desconectar primero el cable CA del cargador del tomacorriente elctrico.
Luego desconectar el cable CC del receptculo del cargador en el vehculo.
10. Desconectar el cable del transformador del interruptor automtico CA y conectarlo al rel. Volver a conectar
el cable negro corto del rel al interruptor automtico CA. (Figura 14-24 en la pgina 14-27).
11. Instalar la cubierta del cargador y los ocho tornillos de retencin.
12. Enchufar el cable CC en el receptculo del cargador y enchufar el cable CA en un tomacorriente elctrico.
13. Permitir que el cargador contine cargando las bateras hasta que el cargador se apague automticamente.
14. Cuando el ciclo de carga est completo, volver a probar las bateras. Si el voltaje del conjunto de bateras es
mayor de 34 voltios y el vehculo no funciona, ser necesario ver la solucin de problemas en el sistema
elctrico del vehculo, para establecer cul componente elctrico ha fallado. Ver la Seccin 11 Sistema
elctrico y pruebas.

CARGADOR DE A BORDO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del cargador de a bordo
1. Desconectar las bateras como se muestra. (Figura 14-4 en la pgina 14-4).
2. Retirar cuatro pernos (21), arandelas planas (22), arandelas de seguridad (23) y tuercas (24) de la abrazadera de montaje del cargador. (Figura 14-28 en la pgina 14-29).
3. Retirar la cubierta de plstico negro de la placa de montaje de los componentes elctricos.
4. Retirar el cable CC negro calibre 10 del cargador (12) de la tira del terminal. (Figura 14-26 en la
pgina 14-28).
5. Retirar el cable CC rojo calibre 10 del cargador (23) del borne grande del solenoide. (Figura 14-27 en la
pgina 14-28).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-27

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Cargador de a bordo

CONJUNTO DE CABLES CC
COLOR DE CANELA
ROJO
ROJO

COLOR DE CANELA
NEGRO
NEGRO

AZUL

TABLERO DE
CONTROLES

BOBINA
SECUNDARIA

J3

AMPERMETRO

J4

ENSAMBLAJE
DEL FUSIBLE

CONJUNTO
DEL ESCAPE
TRMICO

ROJO

NEGRO

AZUL

14

REL

NEGRO

TRANSFORMADOR

J2

J1

NEGRO

BOBINA
PRIMARIA

INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS
NEGRO

VERDE

CONJUNTO DE
CABLES CA

COLOR
DE
CANELA

BLANCO

COLOR DE CANELA

TOMA A TIERRA
DE LA CAJA

Figura 14-25 Diagrama de cableado del cargador de a bordo PowerDrive

6. Cortar el amarre de cable que asegura el cable CC al arns de cables.


7. Extraer los cuatro tornillos del engaste del cable CA y retirar el cable del engaste.
8. Elevar el cargador y el conjunto del carrete del vehculo.

12

AL BORNE POSITIVO
DE LA BATERA N 1

19

NOT

ICE

18
DO
NO
TU
SE
AS
GR
OU
ND
CC
I1

01

96

11

24
25

46

01

16

AL
CARGADOR
DE A BORDO

23
SOLENOIDE
17
AL
DE CARG
A B AD
OR OR
DO

22

21

11

Figura 14-26 Desconectar el cable CC


negro del cargador

Figura 14-27 Desconectar el cable CC


rojo del cargador

Instalacin del cargador de a bordo


1. La instalacin es el procedimiento de desmontaje a la inversa. Apretar los cuatro tornillos que conectan el
engaste del cable CA a la estructura a 2,5 Nm. Volver a conectar los cables de la batera. Apretar a
12,4 Nm.

pgina 14-28

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Cargador de a bordo

SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL CARGADOR DE A BORDO


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.

NOTA
A NO SER QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO, LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCIN DE
PROBLEMAS DEL CARGADOR DE A BORDO SON LOS MISMOS QUE LOS DEL CARGADOR
ESTNDAR DE 48 VOLTIOS. (VER LAS PGINAS 14-9 A 14-12).

CABLEADO EN PUENTE DEL CIRCUITO DEL REL


1. Desconectar el cable de corriente CA y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el cable negro calibre 10 en el interruptor automtico CA. (Figura 14-31 en la pgina 14-30).
3. Desconectar el cable color de canela de la bobina primaria del transformador del rel. (Figura 14-31 en la
pgina 14-30).
4. Conectar el cable color de canela del transformador al terminal abierto en el interruptor automtico CA.
(Figura 14-31 en la pgina 14-30).
5. Conectar el enchufe CA al tomacorriente.

21

22
C
lu
b

C
ar

23
24

Figura 14-28 Cargador de a bordo con carrete

PRUEBA DEL TABLERO DE CONTROLES


Prueba del circuito CC
Desconectar el cable CA del tomacorriente. Los cables CC rojo, negro y azul permanecen conectados al vehculo.
Todos los cables permanecen conectados al tablero de controles. Fijar el multmetro a 200 voltios CC.
1. Colocar la sonda negra () del multmetro en el terminal con el cable CC azul y la sonda roja (+) al terminal
con el cable rojo del rel. (Figura 14-29 en la pgina 14-30).
2. El multmetro debe indicar que el voltaje de la batera est completo (aproximadamente de 47 a 50 voltios).
Si la lectura es incorrecta, reemplazar el tablero de controles.

Prueba del circuito CA


Desconectar el cable CA del tomacorriente. Los cables CC rojo, negro y azul permanecen conectados al vehculo.
Fijar el multmetro a voltios CA.
1. Desconectar cable color de canela de la bobina primaria del transformador en el terminal en el tablero de
controles. (Figura 14-32 en la pgina 14-31).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-29

14

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Cargador de a bordo

PELIGRO
VOLTAJE ALTO APROXIMADAMENTE DE 110 A 125 CA! TENER PRECAUCIN EXTREMA
CUANDO REALICE PRUEBAS EN CIRCUITOS CA.
EL CONTACTO FSICO CON LOS TERMINALES CA EN EL TABLERO DE CONTROLES PUEDE
RESULTAR EN UN CHOQUE ELCTRICO O LA MUERTE.
NO PERMITIR QUE EL EXTREMO DEL TERMINAL COLOR DE CANELA DEL TRASFORMADOR, EN
LA BOBINA PRIMARIA, TOQUE OTROS CABLES O COMPONENTES EN EL CARGADOR.
2. Colocar la sonda negra () del multmetro, fijado en 200 voltios CA, en el terminal con el cable negro del
interruptor automtico CA. Conectar la sonda roja (+) al terminal del cual el cable color de canela del transformador fue desconectada (figura 14-30 en la pgina 14-30).
3. Conectar el cable CA al tomacorriente. La lectura deber ser aproximadamente de 110 a 125 voltios CA.
4. Si la lectura es incorrecta, reemplazar el tablero de controles.

WAVETEK
V

OFF

5XL
1000

OFF

V
500

200

200

200
20

200

200

200
m

20
m

200k
20k

!
MAX
1000 --750V

200

2k

COM

20
m
200
m

2000
k

200
m

2000
k

2m

2m

2
200
m

V
500

20

WAVETEK

5XL
1000

200

CABLE ROJO
AL REL

CABLE
AZUL AL
CABLE CC

200k
20k

200nA

!
MAX
1000 --750V

FUSED

200

2k

COM

200nA

FUSED

VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC

VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC

CABLE NEGRO
AL INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA

CABLE COLOR DE CANELA


AL TRANSFORMADOR

Figura 14-29 Prueba del circuito CC

Figura 14-30 Prueba del circuito CA

CONJUNTO DE CABLES CC
COLOR DE CANELA
ROJO
ROJO

COLOR DE CANELA
NEGRO
NEGRO

AZUL

TABLERO DE
CONTROLES

BOBINA
SECUNDARIA
J3

J4

ENSAMBLAJE
DEL FUSIBLE AMPERMETRO

CONJUNTO
DEL ESCAPE
TRMICO

ROJO

NEGRO

AZUL

14

REL

NEGRO

J2

J1

NEGRO

BOBINA
PRIMARIA

INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA DE
15 AMPERIOS
NEGRO

VERDE

CONJUNTO
DE CABLES CA

TRANSFORMADOR

4
BLANCO

COLOR DE CANELA

COLOR
DE CANELA

TOMA A TIERRA
DE LA CAJA

Figura 14-31 Diagrama de cableado del cargador de a bordo (rel cableado en puente)

pgina 14-30

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

CARGADOR DE BATERAS POWERDRIVE

Cargador de a bordo

CABLE NEGRO AL REL


CABLE NEGRO AL INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
CABLE AZUL AL REL

CABLE COLOR DE CANELA


AL TRANSFORMADOR
DE LA BOBINA PRIMARIA
CABLE BLANCO
AL CABLE CA

CABLE ROJO AL REL

CABLE ROJO AL
ESCAPE TRMICO
CABLE AZUL
AL CABLE CC

Figura 14-32 Tablero de controles

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-31

14

14

15

SECCIN 15 MOTOR
PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO REALICE TAREAS
DE SERVICIO AL VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
PIEZAS GIRATORIAS! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO MIENTRAS
EST FUNCIONANDO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
SOLAMENTE ELEVAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE ELEVAR, BLOQUEAR LOS
FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O
APARATO DE IZADO ADECUADO PARA ELEVAR (MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO
DE SUELO) CON UNA CAPCIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O
APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR
GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 15-1, EN LA PGINA 15-2. Y DESCARGAR EL CONTROLADOR
COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.

INFORMACIN GENERAL
Todos los vehculos elctricos PowerDrive estn equipados con sistemas elctricos PowerDrive System 48, que
utilizan motores de 48 voltios de traccin reversible con devanado en serie. Si el motor necesitara reparaciones
mayores, debe ser enviado a un taller especializado de reparacin de motores. Sin embargo, muchas reparaciones menores pueden ser efectuadas por un tcnico capacitado.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-1

15

MOTOR

Prueba externa del motor

Haga referencia a la configuracin apropiada de bateras.


2

FRENTE
DEL VEHCULO

4
5

1
1

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL
CABLE NEGATIVO

RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL
CABLE NEGATIVO

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Figura 15-1

2
4
6

DESCONECTAR LOS CABLES


DE LA BATERA AQU

Configuracin de las bateras PowerDrive

PRUEBA EXTERNA DEL MOTOR


Con un multmetro o probador de continuidad, pueden ser efectuadas las siguientes pruebas sin desmontar el
motor.

NOTA
NOTE
ANTES DE DESCONECTARLOS, MARCAR LOS CABLES DEL MOTOR PARA IDENTIFICARLOS.

Procedimiento de prueba 1 Cortocircuitos internos


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
1. Desconectar las bateras como se muestra (figura 15-1 en la pgina 15-2) y descargar el controlador como
se instruye en la ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Usando dos llaves para evitar que giren los bornes, desconectar los cables de los terminales del motor.
3. Con un multmetro fijado en 200 (ohms), colocar la sonda negra () en la caja del motor. Raspar la pintura
para asegurar una buena conexin. Colocar la sonda roja (+) en los terminales A1, A2, S1 y S2 respectivamente. (Figura 15-2 en la pgina 15-2). El multmetro debe indicar no-continuidad. Si las lecturas son incorrectas, el motor necesitar ser desmontado del vehculo y ser reparado por un tcnico especializado. Ver
Desmontaje del motor, en la pgina 15-3.

S22
S1 1 A
A
Figura 15-2 Prueba para cortocircuitos del motor

pgina 15-2 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

Motor

3.1. Una lectura incorrecta del terminal A1 A2 indica tres posibles problemas: un terminal A1 A2 con
toma a tierra, un cable con toma a tierra en el rea de la escobilla o una toma a tierra de la armadura/
conmutador. Si la lectura S1 o S2 es incorrecta, podra ser debido a que un terminal S1 S2 o una
bobina de campo tengan una toma a tierra.

Procedimiento de prueba 2 Circuito de la armadura abierto


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
1. Desconectar las bateras como se muestra (figura 15-1, en la pgina 15-2) y descargar el controlador
como se instruye en la ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Usando dos llaves para evitar que gire el borne, desconectar los cables de los terminales A1 y A2. Con un
multmetro fijado en 200 (ohms), colocar la sonda roja (+) en el terminal A1 y la sonda negra () en el terminal A2. (Figura 15-2 en la pgina 15-2). El multmetro deber indicar continuidad. Si la lectura es incorrecta, la causa posible puede ser un contacto abierto o deficiente en el conjunto de la escobilla y/o los
arrolamientos de la armadura abiertos. El motor necesitar ser desmontado del vehculo y ser reparado por
un tcnico especializado. Ver Desmontaje del motor.

Procedimiento de prueba 3 Circuito de campo abierto


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
1. Desconectar las bateras como se muestra (figura 15-1 en la pgina 15-2) y descargar el controlador como
se instruye en la ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Usando dos llaves para evitar que gire el borne, desconectar los cables de los terminales S1 y S2. Con un
multmetro fijado en 200 (ohms), colocar la sonda roja (+) en el terminal S1 y la sonda negra () en el terminal S2. (Figura 15-2 en la pgina 15-2). La lectura debe ser de continuidad. Si la lectura es incorrecta,
puede haber una bobina de campo abierta o malas conexiones en los terminales. Desmontar el motor del
vehculo y enviarlo para su reparacin con un tcnico especializado. Ver Desmontaje del motor.

MOTOR
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
Desmontaje del motor
1. Desconectar los cables de la batera, como se muestra (figura 15-1 en la pgina 15-2) y descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Usando dos llaves para evitar que gire el borne, desconectar los cables de los terminales en el motor. Marcar los cables para asegurar que sean conectados de nuevo en forma correcta.
Para los vehculos DS y todos los Villager, seguir los pasos 3-8. Para todos los dems vehculos proceder al
paso 9:
3. Aflojar ligeramente todas las tuercas de orejeta en ambas ruedas traseras.
4. Colocar un gato de piso debajo del eje axial y elevar la parte trasera del vehculo (figura 15-3 en la
pgina 15-4), a continuacin colocar gatos debajo del travesao de la estructura entre el montaje de
resorte y larguerillo lateral, justamente adelante de cada rueda trasera. Bajar el vehculo para que los
gatos soporten el vehculo. (Figura 15-4 en la pgina 15-4). Ver la ADVERTENCIA siguiente.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE IZAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, BLOQUEAR LOS
FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O
APARATO DE IZADO ADECUADO PARA IZAR (MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO
DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O
APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR
GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
5. Retirar ambas ruedas traseras.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-3

15

15

MOTOR

Motor

Desmontaje del motor, continuacin:


6. Extraer la tuerca, arandela de copa y casquillo de la parte inferior del amortiguador. Compresionar el amortiguador (empujando hacia arriba) y quitarlo.
7. Extraer las tuercas y pernos que montan las ballestas de hoja a los gemelos de resorte. (Figura 15-5 en la
pgina 15-4).
8. Para mayor facilidad de acceso al motor, bajar el eje axial lo ms bajo posible. Si es necesario ms espacio,
retirar el gato que est debajo del eje axial y permitir que los resortes descansen en el piso. (Figura 15-5 en
la pgina 15-4).
9. Extraer los cuatro pernos que sirven para montar el motor al eje axial.

ATENCIN
NO COLOCAR DEDOS O MANOS DEBAJO DEL MOTOR DURANTE EL DESMONTAJE. LESIONES
GRAVES PODRAN RESULTAR SI LOS DEDOS O MANOS QUEDAN ATRAPADOS ENTRE EL MOTOR
Y EL CUERPO TUBULAR DEL EJE.
10. Cuidadosamente deslizar el motor alejndolo del eje axial hasta que la cua del motor desenganche del eje
de entrada. Retirar el motor del vehculo.

Club Car

Figura 15-3 Elevar el vehculo con un gato de piso

Figura 15-4 Soportar el vehculo en gatos

Figura 15-5 Bajar el eje

pgina 15-4 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

Prueba e inspeccin de los componentes individuales

Desmontaje del motor


1. Antes de principiar el desmontaje, marcar el blindaje del extremo del motor y el casco del estator. Colocar el
motor en una prensa de banco con bloques de madera como se muestra. (Figura 15-6 en la pgina 15-5).
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Extraer los cuatro pernos (8) que aseguran el blindaje del extremo (10) al casco del estator (2).
(Figura 15-6 en la pgina 15-5).
3. Extraer ambos tornillos (9) que conectan el blindaje del extremo al retenedor del cojinete. (Figura 15-6 en la
pgina 15-5).
4. Deslizar la armadura (17) fuera del extremo opuesto del casco del estator (2). (Figura 15-6 en la
pgina 15-5).

8
9

14

10
2

MARCAS

S2
S1 A2
A1
17
ARMADURA

Figura 15-6 Desmontaje del motor

Figura 15-7 Desmontaje del muelle de escobilla

5. Extraer ambos tornillos (11) que conectan la pieza de montaje de la escobilla (12) al casco del estator.
(Figura 15-12 en la pgina 15-10).
6. Marcar los bornes de terminal de la escobilla (A1 y A2) (27, 28) para identificar sus lugares en el casco del
estator. Extraer las tuercas (6) y arandelas planas (5). (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Del exterior,
empujar los bornes a travs de la pared del casco del estator hacia dentro del casco del estator.
7. Cuidadosamente retirar la pieza de montaje de la escobilla y los bornes de terminal del casco del estator.
8. Para extraer los muelles de escobilla (14) de la pieza de montaje, elevar las extensiones del resorte fuera y
sobre de los montajes de la escobilla, a continuacin deslizar los resortes para extraerlos de sus pestaas
de montaje. (Figura 15-7 en la pgina 15-5).

PRUEBA E INSPECCIN DE LOS COMPONENTES INDIVIDUALES


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
ARMADURA
1.

Desmontar el motor y cuidadosamente inspeccionar la armadura. Busque estas caractersticas:


Aislamiento quemado, carbonizado o rajado.
Barniz incorrectamente curado.
Soldadura tirada.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-5

15

15

MOTOR

Prueba e inspeccin de los componentes individuales

Armadura, continuacin:
Devanados ensanchados de la armadura.
Laminas del centro de la armadura daadas.
Conmutadores desgastados, quemados o vitrificados.
Conmutadores sucios o aceitosos.
Barras del conmutador elevadas.
Cojinete o vstago de la armadura desgastados.
Un conmutador sucio o aceitoso debe limpiarse y secarse. Las anormalidades identificadas durante la inspeccin
pueden ayudar a establecer la causa original del fallo. La aspereza ligera del conmutador puede pulirse con papel
de lija 400 o ms fino. Ver la ATENCIN y la NOTA siguiente.

ATENCIN
NUNCA USAR UNA TELA DE ESMERIL PARA PULIR EL CONMUTADOR. LAS PARTCULAS DE
ESMERIL SON CONDUCTORAS Y PUEDEN CAUSAR CORTOCIRCUITO EN LAS BARRAS DEL
CONMUTADOR. NUNCA USAR ACEITE O LUBRICANTES EN EL CONMUTADOR O ESCOBILLAS.

NOTA
NOTE
EL ACEITE EN EL CONMUTADOR PUEDE INDICAR UN DEFECTO EN EL SELLO DE ACEITE DEL EJE
DE ENTRADA DEL EJE AXIAL.

Prueba de toma a tierra de la armadura

ATENCIN
NO SUMERGIR LA ARMADURA EN DILUYENTE.

NOTA
NOTE
ANTES DE PROBAR LA ARMADURA, LIMPIARLA CON UN PAO LIMPIO. RETIRAR TODO EL POLVO
DE CARBON Y PARTCULAS METLICAS ENTRE LAS BARRAS DEL CONMUTADOR.

CONMUTADOR

CENTRO DE LA
ARMADURA

Figura 15-8 Armadura

1. Con el multmetro fijado en 200 (ohms), colocar una sonda en el conmutador y la otra en el centro de la
armadura. El probador debe indicar no-continuidad. (Figura 15-8 en la pgina 15-6). Si la lectura es incorrecta, reemplazar el motor.

pgina 15-6 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

Prueba e inspeccin de los componentes individuales

INSPECCIN DE LOS DEVANADOS DE CAMPO


El aislamiento quemado o carbonizado en los devanados de campo, indica que el motor se ha sobrecalentado por
sobrecargas o por una toma a tierra o cortocircuito en los devanados de la bobina. Si el aislamiento en el devanado est carbonizado, reemplazar el motor o el conjunto del casco del estator.

COMPONENTES DEL MOTOR


1. Inspeccionar los aisladores (4 y 7) para ver si tienen rajaduras u otros daos. (Figura 15-12 en la
pgina 15-10).
2. Inspeccionar las escobillas (13) para ver si estn excesivamente daadas o desgastadas. (Figura 15-12 en
la pgina 15-10). Si las escobillas necesitan ser reemplazadas, ver la NOTA siguiente.
3. Inspeccionar los muelles las de escobillas (14). (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Reemplazar los muelles
decolorados (tintado dorado claro o azul). Reemplazar los muelles que aplican una fuerza menor de 4,4 N.
(Figura 15-10 en la pgina 15-8).

ATENCIN
CUANDO INSPECCIONE LA TENSIN DEL MUELLE DE ESCOBILLA, NO SOBREEXTIENDA EL
MUELLE. LA FUERZA EXCESIVA DAAR EL MUELLE.

NOTA
NOTE
CUANDO INSTALE ESCOBILLAS NUEVAS, EXTRAER Y REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS UNA A LA
VEZ. ESTE MTODO ASEGURA QUE LOS TERMINALES Y LAS ESCOBILLAS ESTARN
CORRECTAMENTE COLOCADOS EN LA PIEZA DE MONTAJE. VER PGINA 15-9 PARA LA
INSTALACIN DE ESCOBILLAS.
SIEMPRE REEMPLAZAR LAS CUATRO ESCOBILLAS. NUNCA REEMPLAZAR SOLAMENTE DOS.
INSTALAR LA ESCOBILLAS EN LA MISMA PIEZA DE MONTAJE A 180 LA UNA DE LA OTRA.

INSPECCIN DE LOS COJINETES


1. Con un pao limpio, limpiar el polvo de carbon del cojinete. Inspeccionar el cojinete dndole vuelta con la
mano y verificar si tiene juego axial (A) y radial (B). (Figura 15-11 en la pgina 15-8).
2. Reemplazar el cojinete si hace ruido, no gira en forma pareja o tiene juego excesivo. Inspeccionar el cojinete
y reemplazarlo si est oxidado, desgastado, rajado o si hay un cambio anormal en el color del metal del cojinete. No retirar el cojinete del vstago de la armadura a no ser que vaya a ser reemplazado.

DESMONTAJE DE LOS COJINETES


1. Colocar la herramienta para colocar cuas (pieza Club Car N 1012812) entre el cojinete (15) y la armadura
(17). (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Asegurarse de que la herramienta para colocar cuas soporta la
carrera interior del cojinete. Si no se dispone de una prensa, usar un extractor de cojinete (pieza Club Car
N 1012811) para extraer el cojinete del extremo del vstago de la armadura. Soportar el vstago para que
no caiga cuando se extraiga el cojinete. (Figura 15-9 en la pgina 15-8). Desechar el cojinete.

INSTALACIN DE LOS COJINETES


1. Presionar un cojinete nuevo (15) en la armadura. Usar una prensa de rbol que ejerce presin solamente en
la carrera interior. (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Ver la NOTA siguiente.

NOTA
ASEGURARSE DE QUE EL RETENEDOR DEL COJINETE (16) (FIGURA 15-12 EN LA PGINA 15-10)
EST COLOCADO EN EL VSTAGO DE LA ARMADURA, ANTES DE PRESIONAR EL COJINETE EN
LA ARMADURA.
USAR UN RBOL CON UN DIMETRO EXTERIOR MENOR DE 16 mm PARA PRESIONAR EL
COJINETE EN LA ARMADURA.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-7

15

15

MOTOR

Prueba e inspeccin de los componentes individuales

CABEZAL
DE
PRENSA

HERRAMIENTA PARA
COLOCAR CUAS
(PIEZA CLUB CAR N 1012812)

TIRADOR DEL COJINETE


(PIEZA CLUB CAR
N 1012811)

Figura 15-9 Desmontaje de los cojinetes

Reemplazar
los resortes que
apliquen una fuerza
menor de 4,4 N.
1
1 0
2 5
25 0
3
3 0
4 5
4 0
50 5

A
5

Figura 15-10 Inspeccionar la tensin


del muelle de escobilla

Figura 15-11 Inspeccionar el cojinete

pgina 15-8 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

Reacondicionamiento del motor

REACONDICIONAMIENTO DEL MOTOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
El reacondicionamiento del motor debe ser efectuado por un tcnico especializado en reparacin de motores. El
uso de las herramientas y procedimientos apropiados es absolutamente esencial para que el reacondicionamiento
del motor sea exitoso.

Especificaciones del motor


Todo reacondicionamiento debe ser efectuado por un tcnico especializado. Las especificaciones para las tareas
de servicio se enumeran en la tabla a continuacin.
ARTCULO

LMITE DE SERVICIO

Dimetro del conmutador (mnimo)

66,675 mm

Conmutador concntrico con el vstago de la armadura dentro

0,0508 mm

Limitar la profundidad de corte cuando trabaje el conmutador con mquina

0,127 mm

El alcance entre barra y barra no deber exceder


Si la muesca de gua del aislamiento es menor de 0,406 mm, debe ser cortada a
Cara del conmutador trabajado con mquina
Resistencia de la bobina de campo (PowerDrive System 48, 3,10 CV)

0,00508 mm
0,8 mm
203,2-406,4 Nm
0,02040 (ohms)

MONTAJE DEL MOTOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
1. Si el cojinete ha sido extrado, reemplazar el cojinete:
1.1. Presionar un cojinete nuevo (15) en la armadura. Use una prensa de rbol que ejerce presin solamente en la carrera interior. (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Ver la NOTA despus de la instalacin de los cojinetes en la pgina 15-7).
2. Instalar la escobillas. Ver la NOTA en la pgina 15-7.
2.1. Con la pieza de montaje de las escobillas orientada hacia abajo y sostenida ligeramente arriba del
casco del estator, insertar ambos bornes de terminal por los aisladores en la pared del casco del estator en las posiciones A1 y A2. Insertar los tornillos sujetadores de la escobilla por los agujeros sellados con caucho en la pieza de montaje y en los agujeros roscados en la abrazadera de montaje.
(Figura 15-13 en la pgina 15-11). Apretar los tornillos a 2,2 Nm.
2.2. Una a la vez, empujar las extensiones del muelle de escobilla hacia atrs para retirarlas de las escobillas, hasta que estn completamente retradas en sus ranuras de montaje. Entonces colocar los muelles de escobilla contra los lados de las escobillas, para que la presin de los muelles las sostengan en
posicin retrada. (Figura 15-7 en la pgina 15-5).
2.3. Deslizar la armadura, el extremo del cojinete primero, dentro del casco del estator. Asegurarse de que
las escobillas son sostenidas hacia atrs, mientras coloca la armadura para que el contacto conmutador/escobilla sea apropiado. Soltar las escobillas y colocar los muelles afuera de las escobillas, para
que la escobillas estn sostenidas contra el conmutador. Ver la ATENCIN siguiente.

ATENCIN
SI EL MOTOR EST SIENDO ENSAMBLADO CON LA ARMADURA COLOCADA EN ESPIGA
MIENTRAS SE COLOCA EL CONMUTADOR, ASEGURARSE DE QUE LAS ESCOBILLAS SON
SOSTENIDAS HACIA ATRS. NO PERMTIR QUE LAS ESCOBILLAS SOPORTEN EL PESO DEL
CASCO DEL ESTATOR. LAS ESCOBILLAS PUEDEN SER DAADAS FACILMENTE POR ESTE PESO.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-9

15

MOTOR

Montaje del motor

TPICO EN
2 LUGARES

27

12

11

10

13
14

9
TPICO EN
2 LUGARES

17

28

8
TPICO EN
4 LUGARES

15
16

24

S11
A

A2

25

S2

15

TPICO EN
3 LUGARES

6
5
23

22

Figura 15-12 Motor

pgina 15-10 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

TORNILLOS DEL
SUJETADOR
DE ESCOBILLAS

Instalacin del motor

PIEZA DE MONTAJE

BORNE
DEL TERMINAL

TORNILLO DE
MONTAJE
DEL BLINDAJE
DEL EXTREMO

RETENEDOR
DEL
COJINETE

CASCO DEL
ESTTOR

S2
S1 A2
A1

ABRAZADERA
DE MONTAJE

Figura 15-13 Instalacin de las escobillas

Figura 15-14 Instalacin del blindaje del extremo

3. Instalar el blindaje del extremo en el casco del estator.


3.1. Conectar el blindaje del extremo (10) al retenedor del cojinete (16). Alinear los agujeros en el
retenedor del cojinete con los dos agujeros en el blindaje del extremo e instalar los tornillos (9).
(Figura 15-12 en la pgina 15-10). Apretar los tornillos a 1,9 Nm.

NOTA
NOTE
USAR UN TORNILLO LARGO CON LAS MISMAS ESPECIFICACIONES DE ROSCA QUE LOS
TORNILLOS DE MONTAJE, PARA MANTENER ALINEADOS LOS AGUJEROS MIENTRAS COMIENZA
CON EL PRIMER TORNILLO DE MONTAJE. VER LA FIGURA 15-14 EN LA PGINA 15-11.
3.2. Alinear las marcas en el blindaje del extremo y casco del estator. Instalar los cuatro tornillos (8).
(Figura 15-12 en la pgina 15-10). Apretar los tornillos a 10 Nm.
4. Asegurarse de que la armadura gira libremente. Si no gira libremente, desensamblar el motor para encontrar el problema. Asegurarse de que el cojinete est correctamente asentado en el blindaje del extremo
cuando ensamble el motor.

INSTALACIN DEL MOTOR


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
1. Limpiar completamente cualquier grasa de la ranura de acoplamiento del motor y el eje de entrada del eje
axial usando solamente limpiador en aerosol CRC Brakleen.
2. Con un destornillador de hoja plana de 1/4 de pulgada, aplicar grasa para amortiguamiento Nyogel PG-44A
(pieza Club Car N 102185301) a las ranuras de entrada del eje axial, cubriendo un rea de 6,35 mm a
10 mm de ancho del extremo de la espiga del vstago. Asegurarse de llenar todas las estras de las ranuras
en esa rea. No aplicar grasa excesiva ya que puede causar dificultad cuando instale el motor.
3. Instalar el motor en el vstago del eje axial, deslizndolo en ambas direcciones varias veces para distribuir
el lubricante.
4. Rotar el motor hasta que el agujero localizador del perno de montaje del motor est alineado con su agujero
de montaje en la caja del eje axial. Instalar el perno (24) con la arandela de seguridad (25). No apretar en
este momento. (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Ver tambin la figura 15-15 en la pgina 15-12.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-11

15

15

MOTOR

Instalacin del motor

Instalacin del motor, continuacin:


5. Instalar, pero no apretar los tres pernos (22) con arandelas de seguridad (23) que sirven para montar el
motor en el eje axial. (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Ver la ATENCIN siguiente.

ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE EL MOTOR EST DEBIDAMENE ASENTADO EN LA CAJA DEL EJE AXIAL.
6. Apretar los cuatro pernos con los dedos, moverse del perno (C) a los pernos (A, B y D) hasta que el motor
est asentado. Con una rueda elevada con gato para que est arriba del suelo, girar el eje para asegurarse
de que el motor no se atasque en el eje de entrada del eje axial. (Figura 15-16 en la pgina 15-12). Ver la
NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
NO APRETAR LOS PERNOS DE MONTAJE DEL MOTOR AL PAR DE TORSIN CORRECTO Y EN LA
SECUENCIA APROPIADA, PUEDE CAUSAR RUIDO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
7. Con una llave de torsin, apretar el perno inferior de 1/4 pulgada (C). Ahora apretar el perno (A), a continuacin apretar el perno central (B) en la parte superior. Apretar estos pernos a 7,3 Nm. Apretar el perno (D) a
17,5 Nm. (Figura 15-16 en la pgina 15-12).
8. Instalar los cables del motor, asegurndose de que estn conectados a los terminales correctos. Apretar las
tuercas de retencin del terminal a 7,3 Nm. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
SI LOS CABLES DEL MOTOR NO FUERON MARCADOS PARA SU IDENTIFICACIN ANTES DE SER
DESCONECTADOS, VER EL DIAGRAMA DE CABLEADO, SECCIN 11, FIGURAS 11-2 A 11-6, EN
LAS PGINAS 11-3 A 11-7.

VISTO
DEL LADO
DEL
CONDUCTOR

25
24
D

Instalar el motor en el
eje axial, alinear e instalar
el perno de montaje.

Figura 15-15 Instalacin del motor

Figura 15-16 Montaje del motor

Para vehculos DS y todos los modelos Villager, seguir los pasos 9-13. Para todos los dems vehculos
seguir al paso 14:
9. Con un gato de piso, elevar el eje axial mientras que a la vez gua las ballestas de hojas a los gemelos de
resorte. Ver la Seccin 9 Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.

pgina 15-12 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

MOTOR

Instalacin del motor

10. Insertar los pernos de montaje a travs de los gemelos de resorte y casquillos del resorte en los ojos de las
ballestas de hojas e instalar tuercas de seguridad. Apretar los pernos para 31 Nm. Ver la Seccin 9
Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
11. Instalar los amortiguadores. Ver la Seccin 9 Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y
servicio apropiado.
12. Instalar las ruedas y apretar las tuercas de orejeta con los dedos.
13. Elevar el vehculo y retirar los gatos. Bajar el vehculo al piso y apretar las tuercas de orejeta (con un movimiento cruzado) a 74,6 Nm.
14. Conectar los cables de la batera (el cable positivo primero) y apretar a 12,4 Nm. Recubrir los terminales
con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para minimizar la corrosin. (Figura 15-1 en
la pgina 15-2).

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 15-13

15

15

16

SECCIN 16 EJE AXIAL


PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
PIEZAS GIRATORIAS! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO MIENTRAS
EST FUNCIONANDO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
SOLAMENTE IZAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, DESCARGAR LA PLATAFORMA DE CARGA, BLOQUEAR LOS FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN
EL SUELO. USAR UNA MQUINA O APARATO DE IZADO ADECUADO PARA IZAR (MONTACARGAS
DE CADENA O GATO HIDRULICO DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE
454 kg. NO USAR LA MQUINA O APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA
PARA APOYAR EL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA SECCIN 11, FIGURA 11-1, EN LA PGINA 11-2 Y DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA
DE AVANCE/MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE NO
SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL ZUMBADOR NO
SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.

INFORMACIN GENERAL
Existen dos tipos de ejes axiales usados en la fabricacin del vehculo elctrico. Los diferentes ejes axiales son
identificados por la orientacin de las cabezas de los pernos de la caja de engranajes. El eje axial Tipo G tiene las
cabezas de los pernos de la caja de engranajes orientados hacia el lado del pasajero del vehculo. El eje axial
Tipo K tiene las cabezas de los pernos de la caja de engranajes orientados hacia el lado del conductor del

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

pgina 16-1

16

EJE AXIAL

Lubricacin

vehculo. Tomar nota que las piezas usadas en estos ejes axiales no son intercambiables entre s. Los procedimientos de servicio y reparacin especficos de cada eje axial son indicados en esta seccin.

LUBRICACIN
Existen dos tapones situados en la mitad inferior de la caja del eje axial. El tapn superior (visto cuando el vehculo est en una superficie nivelada), es usado como indicador del nivel de lubricante. Cuando el vehculo est
estacionado en una superficie nivelada, el nivel del lubricante debe estar al mismo nivel que la parte inferior del
agujero. El tapn inferior es para drenar el lubricante. Cuando se drena el lubricante, el tapn superior debe
extraerse para que el lubricante drene ms rpido. Asegurarse de volver a instalar el tapn de drenaje antes de
llenar.

NOTA
NOTE
RECICLAR O DISPONER DEL ACEITE O LUBRICANTE USADO DE ACUERDO CON LA
REGLAMENTACIN LOCAL, ESTATAL Y FEDERAL.

COJINETE Y VSTAGO DEL EJE


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 16-1.
VSTAGO DEL EJE
Extraccin del eje y sello de aceite del eje
1. Colocar calzas en las ruedas delanteras. Aflojar las tuercas de orejeta en las ruedas traseras y elevar la
parte trasera del vehculo con un cabrestante de cadena o un gato de piso. Colocar gatos debajo de los
cuerpos tubulares del eje para soportar el vehculo.
2. Retirar la rueda trasera y el tambor del freno. Ver la Seccin 6 Conjuntos de los frenos de las ruedas y
Seccin 8 Ruedas y neumticos en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
3. Usando pinzas para remover anillos internos de 90, extraer el anillo de retn interno (6) del cuerpo tubular
del eje. (Figuras 16-3 16-4 en las pginas 16-3 16-4). Ver tambin la figura 16-1 en la pgina 16-2.
4. Extraer el conjunto del eje, anillo de retn y cojinete, tirando del eje directamente hacia fuera de la caja.

Figura 16-1 Cuerpo tubular del eje

Figura 16-2 Barra de cua laminada

5. Usar una barra de cua laminada de 40 cm (figura 16-2, en la pgina 16-2) para extraer el sello del aceite.
Insertar la barra de cua debajo del borde cortante del sello y con accin de palanca extraer el sello del
aceite (17). (Figura 16-5 en la pgina 16-5). Ver la ATENCIN siguiente.

ATENCIN
NO MARCAR O DAAR LAS SUPERFICIES INTERIORES DEL TUBO CUANDO EXTRAIGA EL SELLO
DEL ACEITE. UN TUBO DAADO PUEDE TENER QUE SER REEMPLAZADO.
6. Inspeccionar el conjunto del vstago del eje para asegurarse de que el cojinete y el collar no se hayan
corrido y que an estn asentados contra la armadura de unin reforzada del vstago del eje.

pgina 16-2

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Cojinete y vstago del eje

HACER REFERENCIA A
MOTOR SECCIN 15

43

42

12
11

13
10
9
8
3
1

15
7
17

24
16

18

26

19

5
6
18

18
23

25

22

TPICO EN
2 LUGARES

21

30

20

28

27

29

14

41
31

37
17
38

40

37
14
33
34

34
36

35

9
32

39

15

Figura 16-3 Eje axial Tipo K

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-3

16

16

EJE AXIAL

Cojinete y vstago del eje

12

HACER REFERENCIA A
MOTOR SECCIN 15

38

37

11

10
9
8
3
1

24

36

15
20

16

17

14
4
5
6

16

16
19
18

23

21

22
25

32

34

36

26
33

13

13

15
35

30
31

30

28
29
27

9
36

Figura 16-4 Eje axial Tipo G

pgina 16-4

8
27

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Cojinete y vstago del eje

Extraccin del eje y sello del aceite del eje, continuacin:


7. Inspeccionar el cojinete (5). (Figura 16-2 en la pgina 16-3 figura 16-3 en la pgina 16-4). Si el cojinete
en un eje axial tipo K est desgastado o daado, reemplazar el cojinete. Si el cojinete en el eje axial tipo G
est desgastado o daado, ver la NOTA en Cojinete del eje, en la pgina 16-5.

Figura 16-5 Borde cortante del sello

COJINETE DEL EJE

NOTA
NOTE
NO EXTRAER EL COJINETE DEL EJE DE UN EJE AXIAL TIPO G. SI EL COJINETE EST
DESGASTADO O DAADO, EL CONJUNTO DEL EJE COMPLETO (1 2) DEBE SER REEMPLAZADO.
(FIGURA 16-4 EN LA PGINA 16-4).

Extraccin del cojinete del eje (Eje axial tipo K solamente)


1. Retirar el anillo de retn (7) del vstago del eje. (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
2. Colocar un implemento de cua del tirador del cojinete (pieza Club Car N 1012812) en el vstago del eje
entre la pestaa de montaje de la rueda y el cojinete.
3. Presionar el cojinete (5) y collar (4) para extraerlos juntos. (Figura 16-6 en la pgina 16-5).

IMPLEMENTO
DE CUA DEL
TIRADOR
DEL COJINETE

CABEZAL
DE PRENSA
4

HERRAMIENTA
PARA EL SELLO
DEL EJE

5
SELLO
DEL EJE

Figura 16-6 Cojinete y Collar

Figura 16-7 Herramienta para el sello del eje

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-5

16

16

EJE AXIAL

Cojinete y vstago del eje

ATENCIN
NO APRETAR EL IMPLEMENTO DE CUA DEL TIRADOR DEL COJINETE CONTRA EL VSTAGO DEL
EJE. ESTO PODRA DAAR EL VSTAGO DEL EJE CUANDO SE PRESIONE PARA EXTRAER EL
COJINETE Y EL COLLAR.

NOTA
NOTE
PUEDE SER NECESARIO CALENTAR EL COLLAR ANTES DE PODERLO EXTRAER.

Instalacin de los cojinetes del eje (solamente ejes axiales tipo K)


1. Si se extrae, colocar el anillo de retn (6) en el vstago del eje (1 2). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). El
anillo de retn quedar flojo en el vstago del eje hasta que est instalado en el cuerpo tubular del eje.
2. Aplicar dos gotas de Loctite 271 al interior del collar.

ATENCIN
APLICAR LOCTITE 271 AL INTERIOR DEL COLLAR SOLAMENTE, NO AL VSTAGO, PARA QUE EL
LOCTITE SER EMPUJADO PARA ALEJARLO DEL COJINETE CUANDO EL COLLAR Y EL COJINETE
SEAN PRESIONADOS. SI CAE LOCTITE EN EL COJINETE O ENTRA EN EL MISMO, EL COJINETE
DEBE SER REEMPLAZADO.
EL COLLAR DEBE EXTRAERSE DOS VECES COMO MXIMO. SI SE EXTRAE UN COJINETE UNA
TERCERA VEZ, EL VSTAGO Y EL COLLAR NO TENDRN EL AJUSTE APROPIADO.
3. Colocar el cojinete y el collar en el vstago (nota, este es un cojinete sellado). Ver la ATENCIN siguiente.

ATENCIN
SI EL COJINETE FUE EXTRADO DEL VSTAGO, REEMPLAZAR EL COJINETE CON UNO NUEVO.
4. Colocar el implemento de cua del tirador del cojinete contra el collar y presionar ambos, el cojinete y el
collar. Ver la ATENCIN en la pgina 16-6.
5. Instalar el anillo de retn (7) en la ranura en el vstago del eje. (Figura 16-3 en la pgina 16-3).

Instalacin del vstago del eje y sello del aceite


1. Limpiar el cojinete y asientos del sello en el cuerpo tubular del eje (16 40) (figura 16-3 en la pgina 16-3)
(14 35) (figura 16-4 en la pgina 16-4).
2. Colocar un sello nuevo (17) (Figura 16-3) (15) (figura 16-4) en el cuerpo tubular del eje con el borde cortante del sello orientado en direccin opuesta al cojinete. Use una herramienta para sello de eje (pieza
Club Car N 1014162) y un mazo para golpearlo suavemente hasta que asiente firmemente en su lugar.
(Figura 16-7 en la pgina 16-5). Tambin puede usarse una prensa hidrulica con la herramienta para sello
de eje.
3. Limpiar las ranuras del vstago, a continuacin insertar el vstago, la espiga ranurada primero, a travs del
sello y dentro del cuerpo tubular del eje. Tener cuidado de no daar el sello. Entonces hacer avanzar el vstago por el cojinete interior y girarlo para alinear las ranuras con la perforacin cilndrica ranurada del engranaje lateral del diferencial. Continuar avanzando el vstago hasta que el cojinete asiente contra la armadura
de unin reforzada del cuerpo tubular del eje.
4. Con pinzas par remover anillos, instalar el anillo de retn (6) dentro del cuerpo tubular del eje. (Figura 16-3
16-4 en la pgina 16-3 16-4). Ver la NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
EJES AXIALES TIPO G: SI EL ANILLO DE RETN (6) DEBE SER REEMPLAZADO, EL CONJUNTO
COMPLETO DEL VSTAGO DEL EJE (1 2) DEBE SER REEMPLAZADO. (FIGURA 16-4 EN LA
PGINA 16-4).

pgina 16-6

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Eje axial

5. Colocar una varilla con un dimetro de 6 a 10 mm contra el anillo de retn y golpearlo suavemente en cuatro
o cinco lugares alrededor del anillo de retn para asegurarse que est debidamente asentado. Ver la
ADVERTENCIA siguiente.

ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE EL ANILLO DE RETN EST CORRECTAMENTE ASENTADO EN LA
RANURA. SI EL ANILLO NO EST CORRECTAMENTE INSTALADO, EL CONJUNTO DEL EJE SE
SEPARAR DEL EJE AXIAL Y DAAR EL CONJUNTO DEL EJE Y OTROS COMPONENTES. LA
PRDIDA DEL CONTROL DEL VEHCULO PODRA CAUSAR LESIONES GRAVES.

EJE AXIAL
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 16-1.
DESMONTAJE DEL EJE AXIAL
1. Colocar calzas en las ruedas delanteras y aflojar ligeramente las tuercas de orejeta en ambas ruedas
traseras.
2. Colocar un gato de piso debajo del eje axial y elevar la parte trasera del vehculo (figura 16-8 en la
pgina 16-7), a continuacin colocar gatos debajo del travesao de la estructura entre el montaje del
resorte y el larguerillo lateral, justo adelante de cada rueda trasera. Bajar el vehculo para que los gatos
soporten el vehculo.
3. Extraer las ruedas traseras, y luego enroscar una tuerca de orejeta en un esprrago en cada cubo trasero.
Esto mantendr los tambores de los frenos en los cubos.
4. Retirar los pasadores de chaveta (1), pasadores de horquilla del cable del freno (2) y sujetadores E retenedores del cable (3). Desconectar los cables de los frenos (4). (Figura 16-9 en la pgina 16-7).
5. Desconectar los amortiguadores de sus montajes inferiores. (Figura 16-13 en la pgina 16-9).

2
4

Figura 16-8 Soportar el vehculo en gatos

Figura 16-9 Desconectar los frenos

6. Desconectar los cuatro cables del motor. Usar dos llaves para evitar que gire el borne.
7. Con a un gato de piso soportando el eje axial, extraer las tuercas y pernos del gemelo de resorte inferior.
Retirar los gemelos de resorte para que estn alejados de los resortes. (Figura 16-14 en la pgina 16-9).
8. Si un cabrestante de cadena fue usado para elevar el vehculo, elevar el vehculo lo suficientemente alto
como para permitr el acceso fcil y espacio libre para extraer el motor. Si un gato de piso fue usado para
elevar el vehculo, bajar el eje axial lo suficiente como para permitir el acceso fcil y el espacio libre para
extraer el motor.
9. Retirar los tres pernos de montaje del motor (figura 16-11 en la pgina 16-8) y el perno de posicionamiento
del motor (figura 16-12 en la pgina 16-8) que monta el motor en el eje axial. Ver la ADVERTENCIA
siguiente.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-7

16

16

EJE AXIAL

Eje axial

Desmontaje del eje axial, continuacin:

ADVERTENCIA
NO COLOCAR LOS DEDOS DEBAJO DEL MOTOR CUANDO DESLICE PARA EXTRAER EL EJE DE
ENTRADA EN EL PASO 9. LOS DEDOS PUEDEN QUEDAR ATRAPADOS CUANDO EL MOTOR SE
DESENGANCHE.

PERNOS DE MONTAJE
DEL MOTOR

Colocar las ballestas de hojas en el


suelo y extraiga los pernos U.

ENGRANAJE
DEL PIN
DE ENTRADA
CONJUNTO
DEL ENGRANAJE
INTERMEDIO
Figura 16-10 Ballestas de hojas

CAJA DE ENGRANAJES
DEL DIFERENCIAL

Figura 16-11 Pernos de montaje del motor

10. Cuidadosamente retirar el motor del eje axial. Deslizar el motor alejndolo del eje axial hasta que la ranura
del motor desenganche del vstago de entrada, luego elevar y sacar el motor. Ver la ADVERTENCIA
anterior.
11. Si se us un gato de piso, extraer el gato de piso de debajo del eje axial y permitir que los resortes queden
en el piso.
12. Extraer los pernos U que conectan el eje axial a las ballestas de hojas. (Figura 16-10 en la pgina 16-8).
13. Cuidadosamente elevar cada extremo del eje axial de su pasador de posicin (en la ballesta de hoja) y
deslizar el eje axial hacia atrs y extraerlo del vehculo.
14. Drenar el lubricante del eje axial y extraer los vstagos de los ejes como se instruye en la pgina 16-2. Ver
tambin la NOTA en la pgina 16-2.
15. Si es requerida la extraccin de los conjuntos de frenos, ver la Seccin 6 Conjuntos de los frenos de
las ruedas en el Manual de mantenimiento y servicio.

Instalar el motor en el eje axial,


alinear e instalar el perno
de posicionamiento.
Figura 16-12 Perno de posicionamiento del motor

pgina 16-8

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje

Extraer los pernos,


entonces girar los
gemelos de resorte hacia
arriba y en direccin
opuesta al resorte.

Desconectar
los amortiguadores
de los montajes inferiores.
Figura 16-13 Desconectar los amortiguadores

Figura 16-14 Gemelos de resorte

DESMONTAJE DEL EJE AXIAL, INSPECCIN Y MONTAJE


Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 16-1.
DESMONTAJE E INSPECCIN DEL EJE AXIAL
1. Para desconectar los cuerpos tubulares del eje (16 y 40) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (14 y 35)
(figura 16-4 en la pgina 16-4) de la caja del eje axial, extraer los pernos y arandelas de seguridad (8 y 9)
(figura 16-3 16-4).

NOTA
NOTE
SOLAMENTE EJES AXIALES TIPO K: LAS CALZAS ESTN SITUADAS ENTRE EL CUERPO
TUBULAR DEL EJE Y EL COJINETE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL. NO DAAR LAS CALZAS. SI
LAS CALZAS SON EXTRADAS, PONERLAS AL LADO PARA VOLVER A INSTALARLAS.
2. Extraer los 10 pernos (26) (figura 16-3 en la pgina 16-3) u 11 pernos, (24) (figura 16-4 en la
pgina 16-4) que sostienen junta la caja.
3. Separar las mitades de la caja. Si es necesario, golpear suavemente la ranura del pin de entrada.

ATENCIN
PARA EVITAR DAOS A LAS SUPERFICIES DE SELLADO DE CONTACTO DE LA CAJA, TENER
PRECAUCIN AL SEPARAR LAS MITADES.
4. Retirar el engranaje del pin de entrada tirando hacia fuera del engranaje (19) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (17) (figura 16-4 en la pgina 16-4) mientras mueve en forma basculante el conjunto del
engranaje intermedio. Elevar y sacar simultneamente el conjunto del engranaje intermedio y la unidad de
la caja del engranaje del diferencial.

ATENCIN
NO DAAR LOS ENGRANAJES. TENER EXTREMO CUIDADO AL MANEJARLOS.
5. Usar un extractor de cojinete o una prensa de rbol para extraer los cojinetes (18) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (16) (figura 16-4 en la pgina 16-4) del engranaje del pin de entrada. Si el sello de aceite
(10) est daado, reemplazarlo. (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Ver tambin la
figura 16-15 en la pgina 16-10. Ver la ATENCIN siguiente.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-9

16

16

EJE AXIAL

Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje

Desmontaje e inspeccin del eje axial, continuacin:

ATENCIN
NO VOLVER A USAR LOS COJINETES DESPUS DE EXTRAERLOS. REEMPLAZAR LOS COJINETES
CON COJINETES NUEVOS.

Extraer la llave.
CABEZAL
DE PRENSA
RBOL

Figura 16-15 Conjunto del engranaje intermedio

Figura 16-16 Extraer la llave

6. Para desensamblar el conjunto del engranaje intermedio, presionar para extraer juntos el cojinete (18)
(figura 16-3 en la pgina 16-3) (16) (figura 16-4 en la pgina 16-4) y el engranaje (23) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (19) (figura 16-4 en la pgina 16-4). Ver tambin la figura 16-15 en la pgina 16-10.
7. Ejes axiales tipo K: Extraer la llave (22). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Ver tambin la figura 16-16 en
la pgina 16-10.
8. Presionar el cojinete (20) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (18) (figura 16-4 en la pgina 16-4) para
sacarlo del conjunto del engranaje intermedio.

CABILLA GUA

PLACA DE
SEGURIDAD

Para separar la caja,


puede ser necesario
insertar los pernos con
cabeza hexagonal en la
caja y golpear suavemente.
Figura 16-17 Placa de seguridad (Solamente tipo K)

Figura 16-18 Separar la caja

9. Desmontar la caja del engranaje del diferencial:


9.1. Ejes axiales tipo K: Doblar las placas de seguridad del perno (29) hacia abajo en el engranaje angular (30). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Ver tambin la figura 16-17 en la pgina 16-10.
9.2. Retirar los ocho pernos hexagonales (28) (figura 16-3 en la pgina 16-3) o cuatro pernos hexagonales, (33) (figura 16-4 en la pgina 16-4), que aseguran el engranaje angular a la caja del diferencial.
9.3. Retirar el engranaje angular. Retener la cabilla gua de entre el engranaje angular y la caja del diferencial para volver a ensamblar.

pgina 16-10

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje

9.4. Separar la caja del engranaje de la caja del diferencial. Si es necesario, volver a instalar dos de los
pernos hexagonales (extrados anteriormente en el paso 9.2.) en la unidad del engranaje del diferencial y mientras sostiene la unidad ligeramente arriba del rea de trabajo, golpee suavemente las cabezas de los pernos. (Figura 16-18 en la pgina 16-10). Retirar ambos pernos.
9.5. Retirar el pasador del diferencial (31) empujando el pasador a travs de la caja del engranaje del diferencial desde un lado. (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Ver tambin la figura 16-19 en
la pgina 16-11.

ENGRANAJE
LATERAL

ARANDELA
DE
4
EMPUJE

PASADOR DEL
DIFERENCIAL

2
1

Empujar
el pasador
del diferencial
a travs de la caja
del engranaje
del diferencial.
Figura 16-19 Pasador del diferencial

CAJA DEL
ENGRANAJE
DEL
DIFERENCIAL
IZQUIERDO

Figura 16-20 Diferencial izquierdo

9.6. Retirar los engranajes del ralent y las placas de empuje (38 y 35), (figura 16-3 en la pgina 16-3)
(29 y 28) (figura 16-4 en la pgina 16-4).
9.7. Retirar los engranajes del diferencial y placas de empuje (34 y 37) (figura 16-3 en la pgina 16-3)
(30 y 27) (figura 16-4 en la pgina 16-4). Ver tambin la figura 16-20 en la pgina 16-11.
9.8. Inspeccionar los cojinetes (14) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (13) (figura 16-4 en la pgina 16-4)
de la caja del diferencial y reemplazarlos si estn daados. Presionarlos para extraerlos. Ver
ATENCIN al comienzo de la pgina 16-10.
10. Inspeccionar las piezas para ver si hay desgaste o daos. Cualquier pieza desgastada o daada debe ser
reemplazada. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
LOS ENGRANAJES DAADOS O DESGASTADOS DEBEN REEMPLAZARSE COMO CONJUNTO.

MONTAJE DEL EJE AXIAL

ATENCIN
NO PRESIONAR CONTRA LA CARRERA EXTERIOR DEL COJINETE.
EJES AXIALES TIPO K: LAS CARAS DE LA JUNTA (13) DE LA CAJA DEBEN ESTAR LIMPIAS Y LISAS.
USAR SOLAMENTE UNA JUNTA NUEVA QUE NO EST ROTA O DAADA. LA JUNTA DEBE QUEDAR
PLANA SOBRE LAS CARAS DE LA CAJA. (FIGURA 16-3 EN LA PGINA 16-3).
LA CAJA Y TODAS LAS PIEZAS DEBEN LIMPIARSE Y SECARSE ANTES DE VOLVER A MONTARSE.
1. Si los cojinetes (14) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (13) (figura 16-4 en la pgina 16-4) fueron extrados
durante el desmontaje, instalar cojinetes nuevos con una prensa de rbol.
2. Ensamblar la caja del engranaje del diferencial.
2.1. Instalar el pasador (31). (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Aplicar una cantidad pequea
de aceite en todas las placas de empuje y en ambos extremos del pasador.

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-11

16

16

EJE AXIAL

Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje

Ejes axiales tipo K:


2.2. Mientras alinea la cabilla gua, ensamblar ambas mitades de la caja del engranaje del diferencial
(33 y 36) y volver a instalar el engranaje de salida (30). (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
2.3. Instalar ocho pernos hexagonales (28) y las placas de seguridad de los pernos (29). (Figura 16-3 en
la pgina 16-3). Apretar los pernos a 24 Nm.
2.4. Doblar los bordes de las pestaas de seguridad de los pernos firmemente contra lo plano de las cabezas de los pernos, para evitar que los pernos se suelten y posiblemente causen daos. (Figura 16-17
en la pgina 16-10).
2.5. Si el engranaje grande (23) fue extrado del engranaje intermedio, insertar la llave (22) en el paso de
llave en el vstago, a continuacin presionar el engranaje grande y el cojinete (18) en el vstago. Asegurarse de que la llave est colocada correctamente en el paso de llave antes de intentar presionar el
engranaje grande y el cojinete. (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
Ejes axiales tipo G:
2.6. Instalar cuatro pernos hexagonales (33) y el engranaje de salida (32). Apretar los pernos a 69 Nm.
(Figura 16-4 en la pgina 16-4).
Todos los ejes axiales:
3. Presionar un cojinete nuevo (20) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (18) (figura 16-4 en la pgina 16-4) en
el conjunto del engranaje intermedio.
4. Presionar el cojinete nuevo (18) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (16) (figura 16-4 en la pgina 16-4) en el
engranaje del pin de entrada.
5. Aplicar grasa al borde cortante del nuevo sello del aceite (10) (figuras 16-3 16-4 en las pginas 16-3
16-4) e instalar el sello con una herramienta de sellado de pin de eje axial (pieza Club Car N 1014161).
El borde cortante del sello del aceite debe estar orientado al interior de la caja del eje axial. Asegurarse de
que el sello est firmemente asentado.
6. Instalar simultneamente el conjunto del diferencial, el conjunto del engranaje intermedio y el engranaje del
pin de entrada. Asegurarse de que todos los cojinetes estn debidamente asentados en la caja. Girar el
eje de entrada para verificar el funcionamiento parejo de los engranajes. (Figura 16-11 en la pgina 16-8).
7. Instalar ambas cabillas guas (27) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (25) (figura 16-4 en la pgina 16-4) en
la caja del eje axial (24 20).
8. Instalar la mitad izquierda de la caja del eje axial:
Para ejes axiales tipo K:
8.1. Colocar una junta nueva (13) (figura 16-3 en la pgina 16-3) en su lugar en la cara de la superficie de
contacto de la caja. Usar las cabilla gua para colocar la junta. Asegurarse de que todos los agujeros
estn alineados.
8.2. Instalar la mitad izquierda de la caja del eje axial (24). (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
8.3. Instalar los diez pernos (26) y apretar a 7,8 Nm. (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
8.4. Si el cuerpo tubular del eje (16 y 40) fue extrado, instalar las calzas (39), (si las calzas fueron
extradas) y una junta nueva. Instalar el cuerpo tubular del eje con cinco arandelas y pernos de
seguridad (9 y 8). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Apretar los pernos para 30 Nm.

NOTA
NOTE
EJES AXIALES TIPO K: SI LA CAJA DEL DIFERENCIAL (33 Y 36), LA CAJA DEL EJE AXIAL (11 Y 24)
O CUERPO TUBULAR DEL EJE (16 Y 40) (FIGURA 16-3 EN LA PGINA 16-3) FUERON
REEMPLAZADOS, VER CALZADA DEL EJE AXIAL EN LA PGINA 16-13.
Para ejes axiales tipo G:
8.1. Colocar un reborde de 1/8 de pulg. de junta lquida three bond en la cara de la superficie de contacto
de la caja. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
LOS EJES AXIALES TIPO G NO USAN UNA JUNTA EN LA CARA DE SUPERFICIE DE CONTACTO DE
LA CAJA. EN CAMBIO, USAR UN REBORDE DE 1/8 DE PULG. DE JUNTA LQUIDA THREE BOND.

pgina 16-12

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

EJE AXIAL

Desmontaje del eje axial, inspeccin y montaje

8.2. Instalar la mitad izquierda de la caja del eje axial (20). (Figura 16-4 en la pgina 16-4).
8.3. Instalar once pernos en la cubierta de la caja y apretar a 25,7 Nm. Los ejes axiales tipo G no tienen
calzas o juntas.
8.4. Instalar el cuerpo tubular del eje con arandelas y pernos de seguridad (9 y 8). (Figura 16-4 en la
pgina 16-4). Apretar los pernos para 49 Nm.
Para todos los ejes axiales:
9. Instalar los conjuntos de los frenos como se instruye en la Seccin 6 Conjuntos de los frenos de las
ruedas.
10. Aplicar una pequea cantidad de grasa en el borde cortante del sello de aceite (17) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (15) (figura 16-4 en la pgina 16-4).
11. Limpiar las ranuras en el vstago del eje (1 y 2). Girar el eje para alinear las ranuras del vstago con la perforacin cilndrica ranurada del engranaje lateral del diferencial. Empujar el vstago hasta que el cojinete
asiente contra la armadura de unin reforzada en el cuerpo tubular del eje. (Figuras 16-3 y 16-4 en las
pginas 16-3 y 16-4).
12. Instalar el anillo de retn (6) (figuras 16-3 y 16-4 en las pginas 16-3 y 16-4) en el cuerpo tubular del eje.
Ver la ADVERTENCIA en la pgina 16-7.
13. Asegurarse de que el tapn de drenaje est instalado en el eje axial y que est apretado a 31 Nm. Llenar el
eje axial por el agujero indicador de nivel con 651,2 mL de aceite SAE 30 API clase SE, SF, o SG (tambin
puede usarse un grado ms alto). Instalar y apretar el tapn indicador de nivel a 31 Nm.

CALZADO DEL EJE AXIAL


Solamente ejes axiales tipo K

30
40
70
60

90

80

50

10
20

Si la caja del diferencial (36 y 33), caja del eje axial (11 y 24) o cuerpo tubular del eje (16 y 40) ha sido reemplazados, es posible que el eje axial necesite calzas nuevas. Para establecer si son necesarias calzas nuevas, el eje
axial debe estar completamente ensamblado con excepcin del cuerpo tubular del eje corto (16) y ambos vstagos del eje (1 y 2). (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
1. Colocar el eje axial en espiga, en el cuerpo tubular del eje.
2. Con un medidor de profundidad, medir la distancia de la superficie de sellado de la junta del cuerpo tubular
del eje (la junta debe ser extrada) a la carrera exterior del cojinete (14) en el conjunto de la caja del diferencial (32). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Ver tambin figura 16-21 en la pgina 16-13.

Figura 16-21 Medidor de profundidad

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-13

16

16

EJE AXIAL

Instalacin del eje axial

Calzado del eje axial, continuacin:


3. Usar las grficas a continuacin para establecer si es necesario calzar y, cuando lo sea, la cantidad de
calzas (pieza Club Car N 1013781) que deben usarse.
Distancia de la superficie de sellado
de la junta a la carrera exterior del
cojinete (mm)

CALZAS
REQUERIDAS

Hasta 3,4 mm

3,4-3,6 mm

3,6-3,8 mm

3,8-3,9 mm

INSTALACIN DEL EJE AXIAL


Ver PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 16-1.
1. Si usa un cabrestante de cadena, elevar el vehculo y colocar el eje axial sobre gatos. Si usa un gato de
piso, bajar los gatos a su punto ms bajo y poner el eje axial en posicin en los gatos.
2. Alinear el agujero central del asiento del eje axial con el perno piloto en el conjunto de ballestas de hojas.
3. Instalar ambos pernos U, montura flexible del parachoques y separadores, arandelas de seguridad y tuercas. Apretar las tuercas a 34 Nm. Apretar las tuercas del perno U, de manera que sea visible la misma
cantidad de rosca en cada pata del perno.
4. Instalar el motor. Ver la Seccin 15 Motor.
5. Si usa un cabrestante de cadena, bajar el vehculo mientras gua las ballestas de hojas sobre los gemelos
de resorte traseros. Si usa un gato de piso, elevar el diferencial mientras gua las ballestas de hojas dentro
de los gemelos de resorte traseros. Entonces elevar los gatos para soportar el eje axial.
6. Volver a conectar los cuatro cables del motor. Apretar las tuercas retenedoras a 7,3 Nm. Usar dos llaves
para evitar que giren los bornes del motor. Ver la NOTA siguiente.

NOTA
NOTE
SI LOS CABLES DEL MOTOR NO FUERON MARCADOS CUANDO FUERON DESCONECTADOS, VER
LA SECCIN 11, FIGURAS 11-2 A 11-6, EN LAS PGINAS 11-3 A 11-7, DIAGRAMA DE CABLEADO
PARA LA CONEXIN CORRECTA.
7. Insertar los pernos a travs de los gemelos de resorte y casquillos en los ojos de las ballestas de hojas.
Asegurar los pernos con tuercas de seguridad. Apretar a 20,3 Nm.
8. Conectar los cables de los frenos.
9. Instalar los amortiguadores. Apretar las tuercas de retencin de los amortiguadores hasta que los casquillos
de caucho se extiendan a la misma medida que las arandelas de copa.
10. Instalar las ruedas traseras y apretar las tuercas de orejeta con los dedos.
11. Elevar el vehculo y retirar los gatos. Bajar el vehculo y apretar las tuercas de orejeta (con un movimiento
cruzado) a 74,6 Nm.
12. Hacer una prueba de conduccin del vehculo para verificar que funcione correctamente.

pgina 16-14

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

NDICE ALBTICO

A
advertencia de la batera, luz
ver luz de advertencia de la batera
ampermetro
ampermetro, ver cargador de bateras

B
bateras ....................................................................13-1
ver tambin cargador de bateras
almacenamiento .................................................13-13
autodescarga .......................................................13-5
calibracin del hidrmetro ..................................13-10
carga ....................................................................13-6
carga de bateras con el voltaje bajo .................14-26
circuito de carga ...................................................11-2
condicin de la batera despus de
un ciclo de carga .............................................14-7
cuidado ................................................................13-5
daos causados por la vibracin .........................13-6
descarga de larga duracin .................................13-7
descarga excesiva adelantada ............................13-7
ejemplos de solucin de problemas ...................13-12
electrolito
aadir agua (contenido mineral) ......................13-6
nivel .................................................................13-5
electrolito, ver tambin bateras
grfica de solucin de problemas ........................13-9
ideas errneas comunes sobre las bateras ........13-3
preventivo, mantenimiento ...................................13-5
electrolito, ver tambin bateras
prueba ..................................................................13-8
prueba de descarga ......................................13-11
interpretacin del resultado de pruebas ........13-12
prueba de la condicin del cargador .............14-17
prueba del hidrmetro .....................................13-8
interpretacin de resultados .....................13-10
prueba del voltaje de la carga-encendido ......13-8
rotacin de la flota ................................................13-7
sustitucin ............................................................13-4
batera, cargador
ver cargador de bateras
batera, luz de advertencia
ver luz de advertencia de la batera
bloqueo del solenoide ............................................ 14-2

C
cargador de a bordo
desmontaje ........................................................14-27
instalacin ..........................................................14-28
prueba del tablero de controles .........................14-29
rel de derivacin ...............................................14-29
solucin de problemas ......................................14-29
cargador de bateras ..............................................14-1
ver tambin cargador de a bordo
corte despus de 16 horas ..................................13-7
cable CA
instalacin .....................................................14-26
desmontaje ....................................................14-25

entrada, servicio de corriente alterna ...................13-7


ampermetro
desmontaje ....................................................14-23
instalacin ......................................................14-23
condicin de la batera despus de
un ciclo de carga .............................................14-7
circuito de carga ..........................................11-2, 14-3
bloqueo de carga .................................................14-2
caractersticas de carga .......................................14-2
interruptor automtico
desmontaje ....................................................14-25
instalacin ......................................................14-25
reemplazo del cable y enchufe CC ....................14-21
elemento fusible
desmontaje ....................................................14-24
instalacin ......................................................14-24
escape trmico
desmontaje ....................................................14-22
instalacin ......................................................14-22
instalacin ............................................................14-5
carga para el almacenamiento a largo plazo .......14-2
numeracin de los vehculos y cargadores ..........13-7
operacin .............................................................14-6
receptculo
prueba ...........................................................11-26
rel
desmontaje ....................................................14-25
instalacin ......................................................14-25
reparaciones ......................................................14-22
prueba .........................................................13-8, 14-7
cargador de bateras, ver tambin
procedimientos de prueba
prueba del voltaje de la carga-encendido .......13-8
transformador
desmontaje ....................................................14-22
instalacin ......................................................14-23
prueba ...........................................................14-16
solucin de problemas ........................................14-9
gua de localizacin de averas ............................14-9
supresor de voltaje .............................................14-24
desmontaje ....................................................14-24
instalacin ......................................................14-25
cargador, cable
cable ca o cc, ver cargador de bateras
cargador, cable ca
cable ca, ver cargador de bateras
cargador, diodo
escape trmico, ver tambin cargador
de bateras
prueba ................................................................14-15
cargador, elemento fusible
elemento fusible, ver cargador de bateras
cargador, interruptor automtico ca
interruptor automtico, ver cargador de bateras
cargador, rel
rel, ver cargador de bateras
CDM
ver mdulo visor de comunicaciones

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina i-1

NDICE ALBTICO
circuitos
circuitos, ver tambin sistema elctrico
sistema elctrico .................................................. 11-2
circuito de carga ..................................................... 14-3
circuito del cargador, interruptor automtico
interruptor automtico, ver cargador de bateras
controlador de velocidad
desmontaje ........................................................ 12-13
instalacin .......................................................... 12-13

D
diferencial
ver eje axial

E
eje axial ................................................................... 16-1
calzado .............................................................. 16-13
cojinete del eje ..................................................... 16-5
desmontaje ..................................................... 16-5
instalacin ....................................................... 16-6
desensamblado ................................................... 16-9
desmontaje .......................................................... 16-7
ensamblado ....................................................... 16-11
inspeccin ............................................................ 16-9
instalacin .......................................................... 16-14
lubricacin ............................................................ 16-2
sello del aceite
desmontaje ..................................................... 16-2
instalacin ....................................................... 16-6
vstago del eje
desmontaje ..................................................... 16-2
instalacin ....................................................... 16-6
eje, cojinete
cojinete del eje, ver eje axial
especificaciones
liquido y aire, capacidades del vehculo .............. 10-5

I
inspeccin
motor
armadura ......................................................... 15-5
prueba de toma a tierra .............................. 15-6
cojinete ............................................................ 15-7
devanados de campo ...................................... 15-7
componentes del motor .................................. 15-7
lista de comprobacin de seguridad
diaria previo a la operacin ............................. 10-2
eje axial ............................................................... 16-9
interruptor de avance/marcha atrs
inspeccin ............................................................ 12-4
instalacin ............................................................ 12-4
desmontaje .......................................................... 12-4
interruptor limitador de avance/marcha atrs ..... 12-5
instalacin ............................................................ 12-5
desmontaje .......................................................... 12-5
interruptor limitador del pedal del acelerador
instalacin ............................................................ 12-8
desmontaje .......................................................... 12-7

pgina i-2

L
llave de contacto
instalacin ............................................................ 12-3
desmontaje .......................................................... 12-2
lubricacin
programa de lubricacin peridica ....................... 10-4
eje axial ................................................................ 16-2
luz de advertencia de la batera ................... 11-8, 14-3
desmontaje ........................................................ 12-25
instalacin .......................................................... 12-25
prueba................................................................. 11-26

M
mantenimiento
bateras ................................................................ 13-5
lubricacin
eje axial ........................................................... 16-2
programa de lubricacin peridica ....................... 10-4
programa de servicio peridico ............................ 10-3
mdulo visor de comunicaciones
(CDM por sus siglas en ingls) ...................... 11-27
recuperar informacin del .................................. 11-28
solucin de problemas ...................................... 11-29
motor ....................................................................... 15-1
armadura
inspeccin ....................................................... 15-5
prueba de toma a tierra ................................... 15-6
cojinete
desmontaje ...................................................... 15-7
inspeccin ....................................................... 15-7
instalacin ....................................................... 15-7
componentes
inspeccin ....................................................... 15-7
desensamblado ................................................... 15-5
desmontaje .......................................................... 15-3
devanados de campo
inspeccin ....................................................... 15-7
ensamblado ......................................................... 15-9
especificaciones de servicio ................................ 15-9
instalacin .......................................................... 15-11
prueba
motor, ver procedimientos de prueba
reacondicionamiento ............................................ 15-9
motor, armadura
armadura, ver motor
motor, cojinete
cojinete, ver motor
motor de transmisin
ver motor
motor elctrico
ver motor

N
nivel del agua
nivel del electrolito, ver bateras

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

NDICE ALBTICO

O
ordenador de a bordo
desmontaje ........................................................12-11
instalacin ..........................................................12-13
prueba ................................................................14-13
recuperar informacin del ..................................11-28

P
pedal del acelerador, interruptor limitador
ver interruptor limitador del pedal del acelerador
potencimetro (continuamente variable)
desmontaje ........................................................12-15
instalacin ..........................................................12-16
potencimetro (de mltiples etapas)
ajuste .................................................................12-23
brazo
ajuste .............................................................12-19
reemplazo de la escobilla ..............................12-20
desensamblado ..................................................12-18
desmontaje ........................................................12-17
ensamblado .......................................................12-18
instalacin ..........................................................12-19
resistor
desmontaje ....................................................12-23
instalacin .....................................................12-23
procedimientos de prueba
1 inspeccionar bateras/voltaje .......................11-12
2 llave de contacto ..........................................11-13
3 interruptor limitador de avance/
marcha atrs ................................................11-14
4 interruptor limitador del acelerador ..............11-14
5 bobina activadora del solenoide ..................11-15
6 interruptor de avance/marcha atrs .............11-17
7 contactos del solenoide ...............................11-18
8 potencimetro de mltiples etapas ..............11-18
9 potencimetro continuamente variable ........11-19
10 controlador de velocidad ............................11-20
11 circuito de bloqueo del ordenador
de a bordo ..................................................11-22
12 interruptor limitador de media
velocidad en marcha atrs .........................11-23
13 resistor de media velocidad en
marcha atrs ..............................................11-24
14 interruptor limitador del zumbador
de marcha atrs .........................................11-24
15 conexiones de cables del zumbador
de marcha atrs .........................................11-24
16 continuidad del cable .................................11-26
18 receptculo del cargador ...........................11-26
cargador de a bordo
prueba del tablero de controles .....................14-29
cargador de bateras ..........................................14-12
1 mala conexin del receptculo ................14-13
1 voltaje bajo de la batera .........................14-13
2 ordenador de a bordo ..............................14-13
3 comprobar la continuidad del cable ca ....14-14
3 energa ca ...............................................14-14
4 diodos ......................................................14-15

5 prueba de continuidad del cable cc .........14-16


6 transformador ..........................................14-16
7 estado de carga de la batera ..................14-17
8 continuidad
ampermetro ..................................................14-20
enchufe y cable ca .........................................14-18
enchufe y cable cc .........................................14-18
rel .................................................................14-20
supresor de voltaje ........................................14-20
transformador ................................................14-19
motor
armadura
prueba de toma a tierra ...............................15-6
procedimientos de prueba
1 corto circuitos internos ..........................15-2
2 circuito de la armadura abierto .............15-3
3 circuito de campo abierto ......................15-3
presin de los neumticos ....................................10-5
programa de lubricacin peridica .......................10-4
programa de servicio
ver tambin programa de lubricacin peridica
ver programa de servicio peridico
programa de servicio peridico ............................10-3

R
receptculo
ver receptculo del cargador
receptculo del cargador
elemento fusible .................................................12-14
desmontaje ....................................................12-15
instalacin ......................................................12-15
instalacin ..........................................................12-14
desmontaje..........................................................12-13
resistor de media velocidad
instalacin ............................................................12-7
desmontaje ...........................................................12-6
resistor (de mltiples etapas)
resistor, ver potencimetro (de mltiples etapas)

S
seguridad
lista de comprobacin de seguridad
diaria previo a la operacin .............................10-2
sistema elctrico .....................................................11-1
circuitos ................................................................11-2
circuito de carga .....................................11-2, 14-3
prueba del circuito .........................................11-11
circuito de control ............................................11-2
circuito de energa ...........................................11-2
circuito del zumbador de marcha atrs
prueba .......................................................11-24
circuito de control de la velocidad ...................11-2
solenoide .................................................................12-8
instalacin ............................................................12-9
desmontaje ...........................................................12-9
solenoide, ver tambin diodo
solenoide, ver tambin resistor

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina i-3

NDICE ALBTICO
solenoide, diodo ................................................... 12-10
instalacin .......................................................... 12-10
desmontaje ........................................................ 12-10
prueba ............................................................... 11-15
solenoide, resistor ............................................... 12-10
desmontaje ........................................................ 12-11
instalacin .......................................................... 12-11
prueba ............................................................... 11-18
solucin de problemas
bateras ................................................................ 13-9
ejemplos ........................................................ 13-12
cargador de bateras ........................................... 14-9
de a bordo, cargador ......................................... 14-29
diagramas de flujo de diagnstico ....................... 11-8
gua de localizacin de averas ........................... 11-9
mdulo visor de comunicaciones
(CDM por sus siglas en ingls) ..................... 11-29
supresor de voltaje
supresor de voltaje, ver cargador de bateras

T
transformador
transformador, ver cargador de bateras

U
unidad de transmisin
ver eje axial

V
vehculo, liquido y aire, capacidades ................... 10-5
voltaje, supresor
supresor de voltaje, ver cargador de bateras

Z
zumbador de marcha atrs .................................... 12-8
desmontaje .......................................................... 12-8
instalacin ............................................................ 12-8
prueba ............................................................... 11-24
prueba del circuito ............................................. 11-24
zumbador de marcha atrs, circuitos,
ver tambin sistema elctrico

pgina i-4

Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000

Golf Cars and Utility Vehicles


Club Car Inc.
P.O. Box 204658
Augusta, GA 30917-4658, USA.

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