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DEL MANUAL DE
MANTENIMIENTO
Y SERVICIO
DEL MODELO
2000
PREFACIO
El vehculo elctrico Club Car PowerDrive System 48 est diseado y fabricado para proporcionar una eficiencia
mxima en rendimiento. Sin embargo, el mantenimiento y reparacin oportunos y apropiados del vehculo son
esenciales para el rendimiento a largo plazo del vehculo y el servicio continuo y fiable.
Este suplemento proporciona informacin detallada para el mantenimiento y reparacin de los vehculos elctricos PowerDrive System 48 y debe usarse junto con el Manual de mantenimiento y servicio apropiado. Si usted no
tiene el Manual de mantenimiento y servicio apropiado, puede solicitar uno a su representante local Club Car o
Carryall. Los Manuales de mantenimiento y servicio disponibles incluyen los siguientes:
N de publicacin 102067501
N de publicacin 102067502
N de publicacin 102067503
Este suplemento y el Manual de mantenimiento y servicio correspondiente, deben repasarse completamente antes
de realizar tareas de servicio en el vehculo. Los procedimientos que se proporcionan en este suplemento deben
implementarse apropiadamente y deben cumplirse los avisos de PELIGRO, ADVERTENCIA y ATENCIN.
Este suplemento fue escrito para el tcnico de vehculos que ya tenga los conocimientos y especializacin en
reparaciones elctricas y mecnicas. Si el tcnico no tiene este conocimiento y especializacin, los intentos de
tareas de servicio o reparacin del vehculo pueden hacerlo inseguro. Por esta razn, aconsejamos que todas las
reparaciones y/o trabajos de servicio sean efectuados por el representante de un distribuidor/concesionario de
Club Car o Carryall autorizado, o por un tcnico capacitado en la fbrica Club Car.
Este suplemento de servicio, junto con el Manual apropiado de mantenimiento y servicio apropiado, cubre todos los
aspectos de los requerimientos tpicos de tareas de servicio para el vehculo elctrico PowerDrive System 48. Si
necesita informacin adicional, puede escribirnos a: Club Car, Inc.; P.O. Box 204658; Augusta, Georgia, 30917, USA;
Attention: Technical Services, o contacte al representante de servicio tcnico Club Car al telfono 706.863.3000,
extensin 3580.
pgina i
ADVERTENCIA
LEER LA SECCIN 1 SEGURIDAD, EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO APROPIADO
ANTES DE INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO EN EL VEHCULO.
ANTES DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO, LEER LA(S) SECCION(ES) COMPLETAS
Y CUALQUIER INFORMACIN DE REFERENCIA QUE SEA RELEVANTE AL SERVICIO O
REPARACIN QUE DEBE SER EFECTUADA.
NOTA
ESTE SUPLEMENTO REPRESENTA LA INFORMACIN MS ACTUALIZADA EN EL MOMENTO DE SU
PUBLICACIN. CLUB CAR, INC. TRABAJA CONTINUAMENTE PARA MEJORAR NUESTROS
VEHCULOS Y OTROS PRODUCTOS. ESTAS MEJORAS PUEDEN AFECTAR LOS PROCEDIMIENTOS
DE SERVICIO. TODA MODIFICACIN Y/O CAMBIO SIGNIFICATIVO A LAS ESPECIFICACIONES O
PROCEDIMIENTOS SER ENVIADA A TODOS LOS DISTRIBUIDORES Y CONCESIONARIOS CLUB
CAR Y CARRYALL, Y, CUANDO SEA APLICABLE, APARECERN EN LAS EDICIONES FUTURAS DE
ESTE MANUAL.
EL DAO A UN VEHCULO O A UN COMPONENTE DEL MISMO QUE NO SEA RESULTADO DE UN
DEFECTO O QUE OCURRA DEBIDO AL USO IRRAZONABLE O NO INTENCIONADO, SOBRECARGA,
ABUSO O DESCUIDO (INCLUYENDO LA FALTA DE PROPORCIONAR EL MANTENIMIENTO
RAZONABLE O NECESARIO DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO
DEL VEHCULO), ACCIDENTE O MODIFICACIN, INCLUYENDO EL AUMENTO DE LA VELOCIDAD
DEL VEHCULO POR ENCIMA DE LAS ESPECIFICACIONES DE FBRICA, MODIFICACIONES QUE
AFECTEN LA ESTABILIDAD DEL VEHCULO O EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO, ANULARN LA
GARANTA.
CLUB CAR, INC. SE RESERVA EL DERECHO DE CAMBIAR LAS ESPECIFICACIONES Y DISEOS EN
CUALQUIER MOMENTO SIN NOTIFICACIN Y SIN INCURRIR EN NINGUNA OBLIGACIN O
RESPONSABILIDAD DE CUALQUIER TIPO.
EN ESTE MANUAL NO SE EXPRESAN O IMPLICAN GARANTAS. VER LA GARANTA LIMITADA EN
EL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHCULO O ESCRIBA A CLUB CAR, INC.
pgina ii
NDICE
SECCIN 10 MANTENIMIENTO PERIDICO
Informacin general ..........................................................................................................................
Lista de comprobacin de seguridad diaria previo a la operacin ...................................................
Programa de servicio peridico ........................................................................................................
Lubricacin .......................................................................................................................................
Capacidades del vehculo ................................................................................................................
10-2
10-2
10-3
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11-1
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11-2
11-2
11-2
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11-8
11-8
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11-11
11-11
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12-10
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12-13
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12-15
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina iii
SECCIN 13 BATERAS
Informacin general ...........................................................................................................................
Ideas errneas comunes sobre las bateras ......................................................................................
Reemplazo de las bateras ................................................................................................................
Cuidado de las bateras .....................................................................................................................
Mantenimiento preventivo ..............................................................................................................
Autodescarga .................................................................................................................................
Nivel del electrolito .........................................................................................................................
Contenido mineral ..........................................................................................................................
Daos causados por la vibracin ...................................................................................................
Carga de las bateras ........................................................................................................................
El cargador se apaga despus de 16 horas ..................................................................................
Ciclo de descarga de larga duracin .............................................................................................
Descarga excesiva adelantada ......................................................................................................
Servicio de entrada de CA ..............................................................................................................
Rotacin de la flota ........................................................................................................................
Numeracin de los vehculos y cargadores ...................................................................................
Prueba de las bateras ......................................................................................................................
Prueba del cargador de bateras ...................................................................................................
Prueba del voltaje de la carga-encendido ......................................................................................
Prueba del hidrmetro ...................................................................................................................
Prueba de descarga .......................................................................................................................
Ejemplos de la solucin de problemas de las bateras ..................................................................
Almacenaje de las bateras ................................................................................................................
Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo .......................................................................
13-1
13-3
13-4
13-5
13-5
13-5
13-5
13-6
13-6
13-6
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13-7
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13-8
13-8
13-8
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13-14
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14-1
14-2
14-3
14-3
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14-21
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14-22
14-22
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14-24
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14-25
14-25
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14-29
14-29
14-29
SECCIN 15 MOTOR
Informacin general ........................................................................................................................... 15-1
Prueba externa del motor .................................................................................................................. 15-2
Motor .................................................................................................................................................. 15-3
Prueba e inspeccin de los componentes individuales .................................................................... 15-5
Armadura ....................................................................................................................................... 15-5
Inspeccin de los devanados de campo ........................................................................................ 15-7
Componentes del motor ................................................................................................................ 15-7
Inspeccin de los cojinetes ............................................................................................................ 15-7
Desmontaje de los cojinetes .......................................................................................................... 15-7
Instalacin de los cojinetes ........................................................................................................... 15-7
Reacondicionamiento del motor ........................................................................................................ 15-9
Montaje del motor .............................................................................................................................. 15-9
Instalacin del motor ........................................................................................................................ 15-11
10
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10
MANTENIMIENTO PERIDICO
Informacin general
INFORMACIN GENERAL
Para asegurar el rendimiento continuado y fiable del vehculo PowerDrive System 48, debe establecerse y cumplirse un programa de mantenimiento preventivo. El mantenimiento preventivo consiste de efectuar en forma regular los procedimientos de servicio y mantenimiento del vehculo, ya que es la nica manera de asegurar que el
servicio prestado por el vehculo sea seguro, fiable y econmico para el que fue diseado. Las grficas a continuacin proporcionan los intervalos de servicio recomendados para la lubricacin y mantenimiento del vehculo
PowerDrive System 48. Tomar nota de que las reas crticas, como la operacin de los frenos, acelerador, direccin y neumticos, deben ser inspeccionadas diariamente y el mantenimiento debe ser efectuado segn sea
necesario. Cualquier vehculo que no est funcionando apropiadamente debe ser retirado de servicio hasta que
haya sido reparado.
FRENTE
DEL VEHCULO
4
5
1
1
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
DESCONECTAR LOS CABLES
DE LA BATERA AQU
2
4
6
pgina 10-2
MANTENIMIENTO PERIDICO
ADVERTENCIA
LAS TAREAS DE SERVICIO, REPARACIONES Y AJUSTES DEBEN HACERSE SEGN LAS
INSTRUCCIONES DADAS EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO 2000 Y EN ESTE
SUPLEMENTO.
NOTA
SI EL VEHCULO EST CONSTANTEMENTE SUJETO A USO FUERTE, POR EJEMPLO, EL
TRANSPORTE DE CARGAS PESADAS, EL TIRADO DE UN REMOLQUE O CONDICIONES DE
OPERACIN SEVERAS, LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEBEN
EFECTUARSE A INTERVALOS DE TIEMPO MS CORTOS QUE LOS RECOMENDADOS EN LOS
PROGRAMAS DE SERVICIO Y LUBRICACIN.
TANTO EL PROGRAMA DE SERVICIO PERIDICO COMO EL DE LUBRICACIN PERIDICA DEBEN
SEGUIRSE PARA MANTENER EL VEHCULO EN CONDICIONES PTIMAS DE FUNCIONAMIENTO.
SERVICIO
Bateras
Bateras
Bateras
Neumticos
Ver si hay grietas u otros daos; asegurar que el interruptor est bien sujeto a la estructura. Revisar que el contacto mvil funcione correctamente.
Vehculo en general
Revisar las zapatas de los frenos, cambiarlas si es necesario. Ver la Seccin 6 en el Manual de mantenimiento
y servicio.
Sistema de frenos
Servicio semestral solamente
por un tcnico capacitado
(cada 50 horas de funcionamiento 100 juegos)
Lubricar barras de frenos segn el programa de lubricacin. Tambin ver Seccin 6 en el Manual de mantenimiento y servicio.
Revisar si los cables de los frenos estn daados; cambiarlos si es necesario.
Bateras
ADVERTENCIA
SI ENCONTRARA ALGN PROBLEMA, NO UTILIZAR EL VEHCULO HASTA HABERLO REPARADO. SI
NO SE REALIZAN LAS REPARACIONES NECESARIAS PUEDE CAUSARSE UN INCENDIO, DAOS
FSICOS, LESIONES GRAVES O LA MUERTE.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 10-3
10
10
MANTENIMIENTO PERIDICO
Lubricacin
LUBRICACIN
PROGRAMA DE LUBRICACIN PERIDICA
INTERVALO REGULAR
LUGAR*
SERVICIO
Semestralmente por el
propietario o tcnico
capacitado (cada 50 horas de
funcionamiento 100 juegos)
LUBRICANTE RECOMENDADO
1.
2.
3.
4.
WD 40
Barras de freno
5.
6.
7.
0,67 L SAE 30 WT
8.
8
PLANCHA
DEL PISO
3
1
3
4
6
8
Figura 10-2 Puntos de lubricacin del vehculo DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4
pgina 10-4
MANTENIMIENTO PERIDICO
Lubricacin, continuacin:
PLANCHA
DEL PISO
3
2
3
3
1
4
5
6
6
8
Figura 10-3 Puntos de lubricacin del vehculo Turf 2, Carryall 2, Villager 6 y 8 y TransPorter
0,67 L
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 10-5
10
10
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O D SERVICIO, AUNQUE
SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN, ASI COMO AQUELLOS EN
LAS ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS,
PRIMERO EL CABLE NEGATIVO COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 11-1 EN LA PGINA 11-2 Y
DESCARGAR EL CONTROLADOR DE LA MANERA SIGUIENTE:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA
QUE NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.
INFORMACIN GENERAL
El vehculo PowerDrive System 48, usa un sistema elctrico de 48 voltios que recibe energa de seis bateras de
cido de plomo de 8 voltios e incluye un ordenador de a bordo. El vehculo PowerDrive System 48, usa un motor
devanado en serie que aumenta o disminuye el flujo de corriente (amperaje) por la armadura y los devanados de
campo a la misma velocidad.
pgina 11-1
11
11
Circuitos elctricos
FRENTE
DEL VEHCULO
4
5
1
1
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
DESCONECTAR LOS
CABLES DE LA BATERA AQU
Figura 11-1
4
DESCONECTAR LOS
CABLES DE LA BATERA AQU
Configuracin de la batera
CIRCUITOS ELCTRICOS
Existen cuatro circuitos separados que integran el sistema elctrico del vehculo PowerDrive System 48: 1) el
circuito de control, 2) el circuito de energa, 3) el circuito de control de la velocidad y 4) el circuito de carga.
Tambin se incluye un zumbador de marcha atrs en cada vehculo.
CIRCUITO DE CONTROL
El circuito de control contiene:
1. Llave de contacto
2. Interruptor F/R (avance/marcha atrs) limitador contra arcos
3. Interruptor limitador del acelerador
4. Bobina activadora del solenoide
CIRCUITO DE ENERGA
El circuito de energa contiene:
1. Controlador de velocidad de estado slido
2. Contactos del solenoide
3. Interruptor F/R (avance/marcha atrs)
4. Motor
5. Bateras
CIRCUITO DE CARGA
El circuito de carga incluye el ordenador de a bordo, cargador de bateras, enchufe del cargador CC, receptculo
del cargador, unin del fusible del receptculo (los vehculos TransPorter y vehculos Carryall 6 con cargadores de
a bordo no tendrn un receptculo del cargador o unin del fusible del receptculo) y las bateras de 8 voltios. La
unin del fusible de a bordo proporciona proteccin adicional al circuito de carga del vehculo. El fusible est
clasificado solamente para ser usado con el cargador Club Car PowerDrive.
pgina 11-2
Circuitos elctricos
E
RD
VE
2
1
JO
RO
JA
AN
R
NA
R
MA
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RA
LLAVE
DE CONTACTO
CO
AN
L
A/B
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ZUMBADOR
DE
MARCHA
ATRS
INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS
AZ
U
L
LUZ DE
ADVERTENCIA
AZ
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POTENCIMETRO DE
MLTIPLES ETAPAS
AZ
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BL
L
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IL
LO
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R
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M
CONECTADOR
DE TRES
ESPIGAS
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BLOQUE
DE BATERAS
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+
-
AMARILLO
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NEGRO
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TPICO EN
5 LUGARES
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JO
ROJO/BLANCO
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GR
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ROJO
O
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RECEPTCULO
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1
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3
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NEGRO
NEGRO
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AZ
B+
CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
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RA
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A2
NE
GR
S2
O
A1
ORDENADOR
DE A BORDO
Figura 11-2
S1
MOTOR
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-3
11
Circuitos elctricos
E
RD
VE
2
J
RO
A
NJ
RA
NA
R
MA
NJ
RA
NA
LLAVE DE
CONTACTO
CO
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L
A/B
ZUMBADOR
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MARCHA
ATRS
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ADVERTENCIA
INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS
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A
AZ
UL
AZUL
POTENCIMETRO DE
MLTIPLES ETAPAS
BL
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O
M
CONECTADOR
DE TRES
ESPIGAS
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1
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VERDE
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BLOQUE
DE BATERAS
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TPICO EN
5 LUGARES
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RECEPTCULO
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3
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CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
NEGRO
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pgina 11-4
S1
MOTOR
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3
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BLANCO
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NEGRO
11
Circuitos elctricos
LLAVE DE
CONTACTO
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VE
2
1
JO
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ZUMBADOR
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ADVERTENCIA
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ENCHUFE DE
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I
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R
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CONTROLADOR
GIRADO 180
INTERRUPTOR
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MARCHA ATRS
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JO
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S1
MOTOR
6
BATERAS
Figura 11-4
TPICO EN
4 LUGARES
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-5
11
Circuitos elctricos
INDICADOR DE
CONDICIN
DE LA BATERA
NA
J
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LLAVE DE
CONTACTO
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RO
ROJO
BLANCO/NEGRO
VE
RD
E
CCW
R RO
O JO
JO
11
RO
JO
ROJO
AZUL
NEGRO
CARGADOR
NEGRO
VERDE
A2
S2
A1
S1
MOTOR
BATERAS
Figura 11-5
pgina 11-6
Circuitos elctricos
INDICADOR
DE CONDICIN
DE LA BATERA
NA
RA
NJ
2
1
LLAVE DE
CONTACTO
NC
LA
A/B
J
AN
NA
L
AZU
E
RD O
VE ROJ
+ ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS
JO
N
RR
RO
MA
IA
E NC
Z D TE
O
LU VER
NC
D
LA
A
E/B
1
2
UL
RD UL
VE AZ
AZ
POTENCIMETRO
CONTINUAMENTE
VARIABLE
N
RR
MA
MARRN
ORDENADOR
DE A BORDO
CW
CCW
VE
RD
M
E/
AM MOOR
BL
AN
AR RAAD
CO
IL DOO
BL
L
C/
O
NR
O
VE
ENCHUFE DE
TRES ESPIGAS
INTERRUPTOR
DE AVANCE/
MARCHA ATRS
CONTROLADOR
GIRADO 180
A2
NE
B+
U
AZ
BL
O
NC
A
BL
ROJO
AMARILLO
O
GR
NE
RO NCO
G
NE
LA
E/B
RD
N
VE
R
R
E
MA
RD
CO
E
V
AN
BL
/
JO
O
R
RD
NEGRO
MARRN
GR
NE
GR
NE
O
GR
JO
RO
IS
GR
ILL
AR
O
NC
E
RD
VE
AM
AMAR
ILLO
RO
JO
BL
UL
AZ
CO
AN
BL
AN
CO
/N
EG
RO
ROJO
E
RD
VE
RD
L
E/B
RO
JO
/BL
AN
R
O
JO
VE
RA
R
VE
NE
GR
CO
JA
NA
DE
B
ROJO
BLANCO/NEGRO
INTERRUPTORES
LIMITADORES
1
O
NC
N
LA
NA
JO
RO
CO
AZ
UL
VE
RD
AN
E
CO
BL
RA
NJ
SOLENOIDE
NEGRO
JO
RO
VERDE
RO
JO
Figura 11-6
+
5
A2
ZUMBADOR
DE MARCHA
ATRS
TRASERO
+
-
NARANJA
FUSIBLE
Y RECEPTCULO
+
+
NEGRO
G
-
FUSIBLE
RIS
NEGRO
VERDE
NARANJA
NEGRO
MO
RA
DO
NE
GR
RO
O
JO/
BLA
NC
O
S2
A1
S1
MOTOR
BATERAS
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-7
11
11
El enchufe
CC est
desconectado
El enchufe CC
est conectado
No hay
alimentacion
de CA
La luz
permanece
encendida
Restablecer
la corriente CA.
La luz se
apagar y
seguir la
carga
Verificar la
funcin 2 en
el CDM
Ms de 75 unidades
de energa (EUs
por sus siglas en
ingls) 75% de la
energa descargada
de las bateras
La luz
se enciende
intermitentemente
cuando el
vehculo est en
uso y cuando
est parado
Circuito abierto
(sin carga)
el voltaje de la
batera es menor
de 48 voltios
Interrupcin de
la carga (el cable
CC est
desconectado
durante el ciclo
de carga)
Permanece
encendida durante
10 segundos
La luz
permanece
encendida
Las bateras
no fueron
completamente
cargadas, sin
embargo el
vehculo puede
usarse
Las bateras
no recibieron
la carga
suficiente
La carga dur
16 horas
pgina 11-8
SNTOMA
1. El vehculo no funcionar el solenoide
no hace clic.
Bateras
CONSULTAR
1)
Conexiones de la batera.
2)
Bateras descargadas.
1)
Cables sueltos.
2)
1)
Cables sueltos.
2)
3)
Acelerador
1)
1)
Cable suelto.
2)
3)
1)
Cables sueltos.
2)
3)
1)
Llave de contacto
Solenoide
CAUSAS POSIBLES
Bateras
Solenoide
Potencimetro
Controlador
Motor
1)
Conexiones de la batera.
2)
1)
Conexiones de la batera.
2)
Bateras descargadas.
1)
Cables sueltos.
2)
1)
Cables sueltos.
2)
1)
Cables sueltos.
2)
Cableado incorrecto.
3)
4)
Ajustado incorrectamente.
1)
Cables sueltos.
2)
1)
Cables sueltos.
Seccin 15 Motor
2)
Devanados abiertos/cortocircuito.
Seccin 15 Motor
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-9
11
11
PROBLEMA
SNTOMA
3. El vehculo se desplaza lentamente.
1)
Cableado incorrecto.
Bateras
1)
2)
Cableado incorrecto.
3)
4)
1)
Cables sueltos.
Seccin 15 Motor
2)
Seccin 15 Motor
1)
Ajustado incorrectamente.
2)
1)
2)
Cableado incorrecto.
1)
2)
Frenos
1)
Seccin 6 Frenos
Neumticos
1)
1)
2)
1)
1)
2)
3)
Cableado incorrecto.
1)
1)
Potencimetro
Controlador
Cargador
pgina 11-10
CONSULTAR
Cableado
Motor
CAUSAS POSIBLES
1)
2)
3)
Procedimientos de prueba
PROBLEMA
SNTOMA
6. El vehculo no est siendo completamente cargado (continuacin).
Cargador, continuacin
CAUSAS POSIBLES
CONSULTAR
4)
5)
1)
Carga incorrecta.
1)
1)
2)
Cargador/ordenador de a bordo
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
Usando los procedimientos indicados a continuacin, el sistema elctrico PowerDrive completo se puede probar
sin necesidad de desmontar completamente el vehculo.
ATENCIN
SI LOS CABLES SON EXTRAIDOS O REEMPLAZADOS ASEGURARSE DE QUE EL CABLEADO Y/O
EL ARNS DE CABLES EST DEBIDAMENTE COLOCADO Y ASEGURADO A LA ESTRUCTURA DEL
VEHCULO. LA COLOCACIN O SUJECIN INCORRECTA DEL CABLEADO PODRA RESULTAR EN
EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O LESIONES.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-11
11
11
Procedimientos de prueba
VALOR DE AJUSTE
DE 200 V DE CC
WAVETEK
V
5XL
V
OFF
1000
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
200
20k
2k
FRENTE
DEL VEHCULO
COM
MAX
1000 --750V
FRENTE
DEL VEHCULO
200nA
FUSED
3
5
4
6
AL TERMINAL POSITIVO
EN LA BATERA N 1
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
WAVETEK
500
200
200
20
2m
20
m
200
m
2000
k
200
2k
!
MAX
1000 --750V
COM
200k
20k
CABLE VERDE/
BLANCO
CABLE
ROJO
CONECTADOR HEMBRA
EN EL CABLE AZUL
CALIBRE N 18
!
MAX
1000 --750V
COM
200nA
FUSED
SOLENOIDE
pgina 11-12
200
2k
200nA
FUSED
VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)
CABLE
BLANCO/
NEGRO
200
200
200
m
200k
20k
V
500
20
20
m
200
m
2000
k
OFF
200
2m
2
200
m
5XL
1000
200
INTERRUPTOR
LIMITADOR
CONTRA ARCOS
VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)
SOLENOIDE
(El solenoide del vehculo DS tiene
una apariencia ligeramente diferente)
Procedimientos de prueba
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
CABLE VERDE/
BLANCO
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
200
2k
COM
200nA
FUSED
VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)
CABLE BLANCO/NEGRO
SOLENOIDE
(el solenoide del vehculo
DS tiene una apariencia
ligeramente diferente)
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-13
11
11
Procedimientos de prueba
NOTE
NOTA
EXISTEN TRES INTERRUPTORES LIMITADORES EN EL INTERRUPTOR DE AVANCE/MARCHA
ATRS. EL INTERRUPTOR LIMITADOR DE AVANCE/MARCHA ATRS CONTRA ARCOS ES EL MS
CERCANO A LA CARROCERA DEL VEHCULO.
1. Con las bateras desconectadas, colocar la sonda roja (+) del multmetro (valor de ajuste de 200 ohms) en
el borne activador pequeo del solenoide, que tiene los cables blanco/negro y rojo conectados. Colocar la
sonda negra () en el interruptor limitador contra arcos N 1 en el terminal normalmente abierto (NO por sus
siglas en ingls). (Figura 11-11 en la pgina 11-13).
2. La lectura deber indicar continuidad cuando la palanca de avance/marcha atrs est colocada en la posicin
de AVANCE o MARCHA ATRS y no-continuidad cuando est en PUNTO MUERTO y cuando est en AVANCE
o MARCHA ATRS (hasta que los contactos del rotor entren en contacto con las barras de contacto). En caso
contrario, inspeccionar los cables y terminales. Si las lecturas siguen incorrectas, reemplazar el interruptor.
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
WAVETEK
V
20k
200
20
MAX
1000 --750V
FUSED
200nA
2m
20
m
200
m
200k
CABLE VERDE/BLANCO
DEL POTENCIMETRO
DE MLTIPLES ETAPAS
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM) CON EL PEDAL
PRESIONADO HACIA ABAJO
CABLE
BLANCO/
NEGRO
200
2k
COM
200
2000
k
20k
V
500
200k
OFF
200
m
200
m
2000
k
5XL
1000
200
INTERRUPTOR
DE AVANCE
Y DE MARCHA
ATRS)
200
2k
CABLE VERDE/
BLANCO
CABLE
ROJO
!
MAX
1000 --750V
COM
200nA
FUSED
SOLENOIDE
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM) CON EL PEDAL
PRESIONADO HACIA ABAJO
pgina 11-14
Procedimientos de prueba
TERMINAL
DE ANILLO ROJO
WAVETEK
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
20
m
20k
20
m
!
MAX
1000 --750V
200
m
2000
k
200k
200
20k
COM
200
2k
2k
2m
200k
200
200
m
2000
k
200
200
m
2m
V
500
200
200
m
OFF
200
20
200
20
5XL
1000
V
500
200
!
MAX
1000 --750V
200nA
COM
200nA
FUSED
FUSED
DIODO
VALOR DE
AJUSTE DEL DIODO
VALOR DE AJUSTE
DE 2K (OHM)
SOLENOIDE
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-15
11
11
Procedimientos de prueba
NOTE
NOTA
EL DIODO DEBE ESTAR FUNCIONANDO CORRECTAMENTE ANTES DE INSPECCIONAR LA
RESISTENCIA DE LA BOBINA ACTIVADORA. EN EL CASO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL DIODO,
EL DIODO DEBE SER EXTRADO ANTES DE PODER INSPECCIONAR LA RESISTENCIA DE LA
BOBINA.
4. Colocar la sonda roja (+) del multmetro en el terminal positivo (+) del solenoide. Colocar la sonda negra ()
en el otro terminal pequeo del solenoide. Se debe obtener una lectura de 180 a 190 (ohms). En caso
contrario, reemplazar el solenoide. (Figura 11-18 en la pgina 11-16).
5. Si se extrajo el diodo averiado, reemplazar el diodo instalando un conjunto de diodo nuevo (pieza Club Car
N 1014948), asegurando que el terminal de anillo rojo del diodo de reemplazo est conectado al terminal
positivo (+) del solenoide.
12
12
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
200
2k
COM
MAX
1000 --750V
200nA
FUSED
SOLENOIDE
pgina 11-16
Procedimientos de prueba
1. Desconectar las bateras y usar un multmetro (valor de ajuste de 200 ) para probar el interruptor de
avance/marcha atrs en ambas direcciones. Con la palanca de avance/marcha atrs en AVANCE, colocar la
sonda roja (+) del multmetro en el terminal M del controlador de velocidad y colocar la sonda negra () en
el terminal S1 del motor. El medidor deber indicar continuidad. (Figura 11-19 en la pgina 11-17).
2. Con la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE, colocar la sonda roja (+) en el terminal
A2 del terminal del motor y colocar la sonda negra () en el terminal S2 del motor. El medidor deber indicar
continuidad. (Figura 11-20 en la pgina 11-17).
3. Con la palanca de avance/marcha atrs en MARCHA ATRS, colocar la sonda roja (+) en el terminal M- del
controlador de velocidad y colocar la sonda negra () en el terminal S2 del motor. El medidor deber indicar
continuidad. (Figura 11-21 en la pgina 11-17).
4. Con la palanca de avance/marcha atrs en MARCHA ATRS, colocar la sonda roja (+) en el terminal A2 del
motor y la sonda negra () en el terminal S1 del motor. El medidor deber indicar continuidad. Si no puede
obtenerse la continuidad y todos los cables y conexiones estn correctos, reemplazar el interruptor de
avance/marcha atrs. (Figura 11-22 en la pgina 11-17).
CONTROLADOR
5XL
OFF
1000
500
200
S22
S11 A
A
WAVETEK
MOTOR
200
20
200
2m
2
200
m
WAVETEK
20
m
5XL
1000
200
m
2000
k
OFF
V
500
200
200
200k
20
200
20k
200
2k
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
COM
2k
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)
S22
S11 A
A
MAX
1000 --750V
200
COM
MAX
1000 --750V
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)
MOTOR
Figura 11-19 Prueba de avance/marcha atrs
(posicin de avance)
CONTROLADOR
MOTOR
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
200nA
FUSED
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
S22
S11 A
A
VALOR DE
AJUSTE DE
200 (OHM)
MOTOR
S22
S11 A
A
200
2k
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
200
2k
COM
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-17
11
11
Procedimientos de prueba
WAVETEK
V
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
WAVETEK
20
m
200
m
2000
k
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
200k
20k
20
200
200
2k
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
COM
200
2k
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)
!
MAX
1000 --750V
SOLENOIDE
(El solenoide del vehculo DS
tiene una apariencia
ligeramente diferente)
COM
200nA
FUSED
RESISTOR
VALOR DE AJUSTE
DE 2K (OHM)
NOTE
NOTA
SI SE OBTIENE UN AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE 0 A (APROXIMADAMENTE) 5000 (OHMS)
CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DEL ACELERADOR, SIN EXCEDER (APROXIMADAMENTE)
7000 (OHMS), EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL RESISTOR EST EN BUENAS
CONDICIONES.
pgina 11-18
Procedimientos de prueba
5. Si los pasos de la resistencia no fueron correctos y el pedal del acelerador est ajustado correctamente,
reemplazar el potencimetro de mltiples etapas.
6. Reemplazar la cubierta del interruptor de contacto deslizante y volver a conectar el conjunto del conectador
de tres espigas.
PINZAS DE COCODRILO
(ALAMBRE BLANCO CALIBRE 18)
CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
TERMINAL MACHO
(ALAMBRE VERDE
CALIBRE 18)
WAVETEK
V
ADAPTADOR DEL
CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
200
2k
COM
CONECTADOR DE
TRES ESPIGAS
VISOR
DE
DIODO
FOTOEMISOR
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 20K (OHM)
SPEED CONTROL
TEST
PEDAL CIRCUIT
POT CALIBRATION: SET MODE SWITCH TO "POT".
CHECK INTERNAL 4.30.03 VOLT SIGNAL BY PRESSING "TEST" BUTTON.
CONNECT TEST SOCKET TO POT PLUG, CONNECT GREEN LEAD TO GREEN/
WHITE POT LIMIT SWITCH LEAD, CONNECT BLUE LEAD TO BATTERY
POSITIVE. ILLUMINATION OF THE L.E.D. INDICATES A CLOSED
PEDAL LIMIT SWITCH, READ THE POTENTIOMETER SET VOLTAGE FROM THE
L.C.D. DISPLAY. SEE SERVICE MANUAL FOR ADJUSTMENT PROCEDURE.
SPEED SENSOR TEST: SET MODE SWITCH TO "SSAM", CONNECT TEST
SOCKET TO MOTOR SPEED SENSOR PLUG, ROTATE MOTOR. L.E.D. SHOULD
PULSE ON AND OFF INDICATING SPEED SENSOR IS FUNCTIONAL.
TORNILLO SUPERIOR
DE CALIBRACIN
TORNILLO INFERIOR
DE CALIBRACIN
(LOS TORNILLOS DE
CALIBRACIN ESTN DEBAJO
DE LA ETIQUETA EN
LOS PUNTOS DEL OBJETIVO)
POWER
ON
OFF
Club Car
MODE
SSAM
POT
BOTN DE PRUEBA
CONECTADOR DE TRES
ESPIGAS AL POTENCIMETRO
ARNS DE CABLES
AL INTERRUPTOR DE
AVANCE/MARCHA ATRS
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-19
11
11
Procedimientos de prueba
PELIGRO
GIRAR LA LLAVE A LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN PUNTO MUERTO Y DESCONECTAR LOS CABLES DE LA BATERA COMO SE
MUESTRA EN LA FIGURA 11-1, EN LA PGINA 11-2. NO HACERLO PUEDE CAUSAR QUE EL
VEHCULO LO ARROLLE, RESULTANDO EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE.
CONTROLADOR
WAVETEK
V
CONTROLADOR
5XL
1000
OFF
V
500
200
WAVETEK
V
5XL
1000
200
OFF
V
500
200
20
20
200
2m
2
200
m
200
m
200
m
2000
k
2m
20
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
200
!
MAX
1000 --750V
COM
200k
2k
20k
B+
200
200
200
2k
200nA
V
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC
COM
MAX
1000 --750V
200nA
FUSED
CABLE ROJO
VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC
1. Debido a que el controlador de velocidad de estado slido es una unidad sellada de estado slido, casi no
requiere mantenimiento. Sin embargo, se recomienda que las siguientes dos operaciones sean efectuadas
ocasionalmente.
1.1. Asegurarse de que las conexiones elctricas al controlador estn apretadas. Cuando inspeccione que
estn apretadas las conexiones de la barra colectora del controlador, asegurarse de usar la tcnica de
doble llave para evitar tensionar las barras colectoras y rajar los sellos.
1.2. Retirar toda la corrosin o acumulacin de suciedad, cido, fertilizante etc., del rea del terminal. Es
especialmente importante que la cara del terminal del controlador est libre de suciedad y desechos,
para ayudar a evitar fugas elctricas que podran causar una falla en el funcionamiento.
2. Verificar la entrada del solenoide.
NOTE
NOTA
ANTES DE INTENTAR LAS PRXIMAS PRUEBAS, DEBE ELEVAR Y ASEGURAR LA PARTE TRASERA
DEL VEHCULO SOBRE GATOS, CON LAS RUEDAS DE TRANSMISIN ELEVADAS DEL SUELO.
pgina 11-20
Procedimientos de prueba
ADVERTENCIA
ELEVAR NICAMENTE UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, DESCARGAR LA
PLATAFORMA DE CARGA, BLOQUEAR LOS FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN
EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O APARATO DE IZADO ADECUADO PARA ELEVAR
(MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE
IZADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O EL APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL
VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE
PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
2.1. Desconectar las bateras, el cable negativo primero (figura 11-1 en la pgina 11-2) y descargar el
controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Retirar el alambre blanco calibre 6 del terminal A2 del motor y asegurar el cable, para que no entre en contacto con ningn componente o conexin con corriente. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero. (Figura 11-1
en la pgina 11-2).
2.2. Colocar la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE o MARCHA ATRS, girar la
llave a la posicin ON (encendido) y presionar el pedal del acelerador hasta activar los interruptores
limitadores. Esto debe causar que el solenoide opere con un clic audible.
2.3. Conectar el multmetro (fijado en 200 voltios CC) a travs de los bornes activadores pequeos del
solenoide. El multmetro debe dar la lectura de voltaje completo de la batera cuando el acelerador es
presionado al piso.
3. Verificar el voltaje de entrada del controlador.
3.1. Colocar la palanca de avance/marcha atrs en la posicin de AVANCE o MARCHA ATRS, girar la
llave a la posicin ON (encendido) y presionar el pedal del acelerador hasta activar los interruptores
limitadores. Esto debe causar que el solenoide opere con un clic audible.
3.2. Retirar el cable rojo calibre 18 del terminal 1 de entrada del controlador.
3.3. Colocar la sonda negra () del multmetro (fijado a un valor de ajuste de 200 voltios CC) en el terminal
B del controlador (con el cable negro calibre 6 conectado) y la sonda roja (+) en el extremo del terminal del cable rojo retirado del terminal 1 del controlador. El multmetro debe indicar el voltaje completo
de la batera con el pedal del acelerador presionado al piso. (Figura 11-28 en la pgina 11-20).
3.4. Si el terminal de entrada del controlador no est recibiendo el voltaje completo de la batera, debe
inspeccionar los cables y conexiones entre el borne pequeo del solenoide y el terminal 1 del controlador. Reemplazar las piezas defectuosas.
3.5. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero (figura 11-1 en la pgina 11-2) y
descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Volver a conectar
el cable blanco calibre 6 al terminal A2 del motor. Volver a conectar las bateras.
4. Verificar la salida del controlador.
4.1. Desconectar los cables de la batera. Retirar el cable blanco calibre 6 del terminal A2 del motor y
asegurar el cable de manera que no pueda hacer contacto con componentes o conexiones con
corriente. Volver a conectar los cables de la batera.
4.2. Conectar la sonda roja (+) del multmetro (fijado a un valor de ajuste de 200 voltios CC) al terminal B+
del controlador y la sonda negra () al terminal M del controlador. El multmetro debe indicar aproximadamente 48 voltios, que es el voltaje del capacitor del controlador. (Figura 11-29 en la
pgina 11-20).
4.3. Girar la llave de contacto a la posicin ON (encendido), colocar la palanca avance/marcha atrs en la
posicin de AVANCE y observar el multmetro mientras presiona el pedal del acelerador. Con el pedal
del acelerador completamente presionado, el multmetro debe indicar el voltaje completo de la batera.
Si la lectura del multmetro no sube al voltaje completo de la batera (con un potencimetro que
funciona apropiadamente y un ajuste correcto del pedal), el controlador ha fallado.
4.4. Descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 11-1. Conectar el cable
blanco calibre 6 al terminal A2 del motor. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero.
(Figura 11-1 en la pgina 11-2).
Para vehculos de 48 voltios excluyendo el vehculo DS:
5. Verificar el diodo.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-21
11
Procedimientos de prueba
NOTE
NOTA
SI EL CONJUNTO DE BATERAS EST MOJADO, ASEGURARSE QUE EL CABLE GRIS CALIBRE 18
DEL ORDENADOR DE A BORDO NO EST TOCANDO LAS BATERAS. AMARRE CON CABLE EL
ALAMBRE DE CONTACTO GRIS CALIBRE 18 Y EL CABLE GRIS CALIBRE 18 AL ARNS DE CABLES,
SI ES NECESARIO.
1.1. Desconectar las bateras, el cable negativo primero, como se muestra. (Figura 11-1 en la
pgina 11-2).
1.2. Descargar el controlador. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
1.3. Retirar el receptculo del vehculo. Ver la Seccin 12 Componentes elctricos.
1.4. Secar el receptculo limpindolo con un pao limpio y seco, y soplando los contactos con aire
comprimido.
1.5. Volver a instalar el receptculo del cargador.
INTERRUPTOR LIMITADOR
DE MEDIA VELOCIDAD EN
MARCHA ATRS
(AVANCE/MARCHA ATRS N 3)
ORDENADOR
DE A BORDO
FUSE
Y
ER
TER
PUT ICAL
S
VE BAT
COM CTR
DRI SYSTEM
RD
ER
Y
BOA TER ELE
TER
POW
ON
LES 90-88
CAR L) BAT
. by
mfd NO: 191 CLUB
CEL
G
H
(24
T
DIN
VDC
PAR
Y WIT
PEN
ONL ON 48
ENT
USE
PAT
RS
RGE
P
CHA
1.35
Ver.
800
502
805
LE9
ON BOARD COMPUTER
mfd. by LESTER ELECTRICAL
PART NO: 19190-88
FUSED
LE0001000094
Ver. 1.35S
NC
NO
M
CO
11
COM
NO
NC
PATENT PENDING
2. Con las bateras desconectadas, inspeccionar el fusible del alambre de contacto del sensor en el cable gris
del ordenador de a bordo. Con un multmetro (fijado en 200 ), verificar la continuidad del fusible. Si hay
continuidad, el fusible est en buen estado. Si no hay continuidad, el fusible est quemado y debe ser reemplazado.
3. Con las bateras an desconectadas, inspeccionar los terminales de los cables. Asegurarse de que los terminales del cable no estn tocando los bornes correspondientes de los terminales del solenoide. Volver a
conectar los cables de la batera e intentar conducir el vehculo.
pgina 11-22
Procedimientos de prueba
4. Si el vehculo no puede ser conducido, desconectar los cables de la batera y solenoide. Extraer y reemplazar el diodo del solenoide. Ver Extraccin del diodo, Seccin 12 Componentes elctricos, en la
pgina 12-10. Volver a conectar el solenoide, (asegurndose que los cables estn colocados correctamente) volver a conectar los cables de la batera e intentar conducir el vehculo. Si el vehculo an no responde, seguir al paso 5.
5. Cablear en puente el circuito de bloqueo del solenoide del ordenador de a bordo para aislar el problema.
Usar el siguiente procedimiento:
5.1. Asegurarse de que las bateras estn desconectadas como se muestra (figura 11-1, en la
pgina 11-2) y que el controlador ha sido descargado. Ver las instrucciones de la ADVERTENCIA
en la pgina 11-1.
5.2. Conectar un extremo de un cable de puente al borne (bobina) pequeo del solenoide (con el cable
amarillo calibre 18 conectado). Conectar el otro extremo del cable de puente al borne negativo de la
batera N 6.
5.3. Volver a conectar las bateras, el cable positivo primero y apretar los terminales a 12,4 Nm.
5.4. Si el vehculo puede ser conducido con el cable de puente conectado, el ordenador de a bordo ha
fallado y debe ser reemplazado. Si el vehculo no puede ser conducido con el cable de puente conectado, entonces haga referencia a la gua de solucin de problemas en las pginas 11-9 a 11-11.
COM al NO:
Con la palanca del interruptor limitador presionado, las lecturas deben ser:
COM al NC:
COM al NO:
INTERRUPTOR DE AVANCE
Y MARCHA ATRS
INTERRUPTOR DE AVANCE
Y MARCHA ATRS
WAVETEK
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
CABLE NEGRO
CON RESISTOR
2m
2
200
m
20
m
200
2m
2
200
m
NC
NO
M
CO
5XL
20
m
200
m
2000
k
NC
NO
M
CO
WAVETEK
NC
NO
M
CO
20
200k
20k
200
2k
NC
NO
M
CO
CABLE NEGRO
CON RESISTOR
200
m
2000
k
200k
20k
200
2k
CABLE BLANCO
V
!
MAX
1000 --750V
COM
!
MAX
1000 --750V
COM
200nA
FUSED
200nA
FUSED
VALOR
DE AJUSTE
DE 20K (OHM)
VALOR DE AJUSTE
DE 200 (OHM)
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-23
11
11
Procedimientos de prueba
Prueba del circuito del zumbador de marcha atrs montado en la parte delantera
NOTA
LAS BATERAS DEBEN PERMANECER CONECTADAS PARA ESTA PRUEBA.
pgina 11-24
Procedimientos de prueba
EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA
EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA Y EL
VEHCULO NO SE DESPLAZA
EL ZUMBADOR DE MARCHA
ATRS NO FUNCIONA Y EL
VEHCULO SE DESPLAZA
COMPROBAR EL ESTADO DE
LAS BATERAS (PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA NMERO 1)
INSPECCIONAR EL INTERRUPTOR
LIMITADOR DEL ZUMBADOR DE
MARCHA ATRS (PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA NMERO 4)
LECTURA DE CONTINUIDAD
CORRECTA
LECTURA DE CONTINUIDAD
INCORRECTA
REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR
LIMITADOR
INSPECCIONAR LA CONTINUIDAD
DE LOS CABLES DEL CIRCUITO
(PROCEDIMIENTO DE
PRUEBA NMERO 16)
NO-CONTINUIDAD
CONTINUIDAD
REEMPLAZAR EL CABLE
REEMPLAZAR EL ZUMBADOR
DE MARCHA ATRS
1. Desconectar el cable rojo/blanco del interruptor limitador avance/marcha atrs N 2 y colocar la sonda negra
de un multmetro (fijado en 200 voltios CC) en el cable. Colocar la sonda roja del multmetro en el borne
positivo de la batera N 1. El multmetro debe indicar el voltaje de la batera. Si no lo hace, reemplazar el
cable rojo/blanco.
2. Desconectar ambos cables del interruptor limitador avance/marcha atrs N 2 y colocar las sondas de un
probador de continuidad en los terminales de los cables del interruptor limitador. Con la palanca del interruptor limitador en posicin baja (circuito abierto), la luz del probador no deber iluminarse. Con la palanca del
interruptor limitador arriba (circuito cerrado), la luz del probador debe iluminarse. Si la luz del probador no se
ilumina (con el interruptor limitador arriba), reemplazar el interruptor limitador. Si la luz del probador se ilumina, reemplazar el zumbador de marcha atrs.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-25
11
11
Procedimientos de prueba
Prueba del circuito del zumbador de marcha atrs montado en la parte trasera
(vehculos Carryall 6, Villager 6 y 8, y TransPorter)
3. Desconectar las bateras (figura 11-1 en la pgina 11-2) y descargar el controlador de velocidad. Ver la
ADVERTENCIA en la pgina 11-1.
4. Vehculos Carryall 6: extraer ambos pernos sujetadores de la plataforma que la aseguran a la estructura
del vehculo. Elevar la plataforma y asegurar la varilla de soporte a la estructura de la plataforma.
5. Desconectar el cable naranja del zumbador de marcha atrs y del interruptor limitador de avance/marcha
atrs N 2. Colocar la sonda roja (+) de un probador de continuidad en el cable naranja en el extremo del
interruptor limitador de avance/marcha atrs. Colocar la sonda negra () en el cable naranja en el extremo
del zumbador de marcha atrs. La luz del probador de continuidad debe iluminarse. Si no lo hace, reemplazar el cable naranja.
6. Desconectar el cable rojo del zumbador de marcha atrs. Colocar la sonda roja (+) de un probador de continuidad en el cable rojo y colocar la sonda negra () en el borne grande (con el cable rojo calibre 6
conectado) del solenoide. Si la luz del probador no se ilumina, reemplazar el cable rojo. Si la luz del probador se ilumina, reemplazar el zumbador.
pgina 11-26
VENTANA
DEL VISOR
INDICADOR
DE BATERA BAJA
COMMUNICATION
DISPLAY MODULE
LOW
BATTERY
DISPLAY FUNCTIONS:
PRESS AND HOLD
BUTTON TO SHOW
FUNCTION NUMBER.
RELEASE BUTTON TO
SHOW FUNCTION VALUE.
Func1 - Battery voltage.
Func2 - Energy units removed since last charge cycle.
Func3 - Total accumulated energy units removed.
Func4 - Last charge termination type (0 = No History
1 = Incomplete, 2 = DVDT, 4 = Normal,
8 = Max. timer).
POWER
ON
OFF
BOTN
DE FUNCIN
Club Car
PART #17075
F1 Voltaje de la batera:
Este indica el estado de carga actualizado del conjunto de bateras. Una lectura menor de 48 voltios indica
que las bateras necesitan carga. Si se obtiene una lectura menor de 48 voltios inmediatamente despus de
un ciclo de carga, puede haber un problema en el circuito de carga.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-27
11
11
CDM, continuacin:
1 Indica que el ltimo ciclo de carga fue incompleto y que las bateras no fueron cargadas completamente.
Las bateras deben volver a ser cargadas lo ms pronto posible.
2 Indica que un programa de carga auxiliar fue usado por el ordenador de a bordo para completar el ciclo
de carga. Una carga DVDT puede ser visible las primeras veces que se carga un juego nuevo de bateras y la primera vez que un juego de bateras es cargado despus de que las bateras han sido desconectadas y vueltas a conectar. Puede existir un problema si se obtienen indicaciones DVDT
persistentes.
4 Indica que el ltimo ciclo de carga fue normal.
8 Indica que el cargador funcion durante diecisis horas y se apag sin completar el ciclo de carga. Esto
significa que puede haber un problema en el circuito de carga.
El CDM tambin tiene un indicador de batera baja que se ilumina cuando las bateras CDM estn dbiles y
necesitan ser reemplazadas. Las bateras dbiles en el CDM pueden causar que el CDM registre informacin
inexacta o no registre informacin.
NOTE
NOTA
SI, AL POSICIONAR EL CDM EN LA BASE DEL ASIENTO, EL CDM ES INCAPAZ DE RECIBIR LA
LINEA DE INFORMACIN DEL ORDENADOR DE A BORDO, SOSTENER EL CDM
APROXIMADAMENTE A 15 cm DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERA.
3. Esperar aproximadamente 30 segundos para que aparezca un valor en la ventana del visor.
4. Si no aparece un valor en la ventana del visor despus de 30 segundos, intentar ajustar la direccin del
CDM y repetir el paso 3 hasta que aparezca un valor. Si an no hay lectura, verificar que las bateras del
CDM no estn dbiles.
Cuando se haya obtenido un valor en la ventana del visor, el CDM puede retirarse de su posicin de recepcin y
puede ser revisada la informacin. El CDM mantendr los valores de F1, F2, F3 y F4 hasta que el CDM sea
apagado o reciba otra lnea de informacin. Usar el siguiente procedimiento para revisar la informacin
almacenada en el CDM:
1. El valor indicado en el momento ser F1 (voltaje de la batera).
2. Para ver F2, presionar y sostener el botn en el CDM. Cuando Func 2 aparezca en la ventana del visor,
soltar el botn. El valor de F2 quedar indicado.
3. Para ver F3, presionar y sostener el botn en el CDM hasta que aparezca Func 3 en la ventana del visor.
Soltar el botn. El valor de F3 quedar indicado.
4. Para ver F4, presionar y sostener el botn en el CDM hasta que aparezca Func 4 en la ventana del visor.
Soltar el botn. El valor de F4 quedar indicado.
NOTE
NOTA
LOS VALORES DE LAS CUATRO FUNCIONES PUEDEN VOLVERSE A INDICAR HACINDO PRESIN
Y SOLTANDO EL BOTN CDM.
pgina 11-28
Batera del
CDM muerta
Mal funcionamiento
de la unidad CDM
Reemplazar la batera
del CDM
Reemplace el CDM
Reemplazar el
ordenador de a bordo
El programa del
ordenador de a bordo
est bloqueado
Retirar el alambre de
contacto + de la
batera y descargar el
controlador de velocidad.
Ver las instrucciones
de la ADVERTENCIA
en la pgina 11-1.
Despus de un tiempo
corto, reemplazar el
alambre de contacto y
volver a encender
el ordenador de a bordo.
El ordenador de a bordo
est en modalidad de
energa apagada
Volver a encender
el ordenador de a
bordo, conduciendo el
vehculo o conectando
el enchufe del
cargador CC
Ms de 75 de las
unidades de energia
75% de la energa
han sido descargadas
de las bateras
Volver a cargar
las bateras
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 11-29
11
11
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN, Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR ARRANCAR EL VEHCULO EN FORMA NO INTENCIONADA, DESCONECTAR LAS
BATERAS COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 12-1, EN LA PGINA 12-2, Y LUEGO DESCARGAR
EL CONTROLADOR COMO SIGUE:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE MARCHA ATRS. CUANDO EL ZUMBADOR NO SUENE, LA
UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.
ATENCIN
SI SE RETIRAN O REEMPLAZAN LOS CABLES, ASEGURARSE DE QUE EL CABLEADO Y/O EL
ARNS DE CABLES EST DEBIDAMENTE COLOCADO Y ASEGURADO A LA ESTRUCTURA DEL
VEHCULO. EL INCUMPLIMIENTO DE COLOCAR Y ASEGURAR APROPIADAMENTE EL CABLEADO
PODRA RESULTAR EN EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O
LESIONES.
pgina 12-1
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
Llave de contacto
FRENTE
DEL VEHCULO
4
5
1
1
RETIRAR
EN PRIMER LUGAR
EL CABLE NEGATIVO
RETIRAR
EN PRIMER LUGAR
EL CABLE NEGATIVO
Figura 12-1
4
DESCONECTAR LOS CABLES
DE LA BATERA AQU
LLAVE DE CONTACTO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
La llave de contacto est montada junto a la columna de direccin en el panel del tablero central.
Figura 12-2
OFF
ON
IMPORTANTE
Doblar hacia adentro la esquina
superior derecha del panel central
del tablero, al desmontarlo, para que
haya espacio libre de manera que
los contactos en la parte trasera
de la llave de contacto no toquen
la estructura alrededor del tablero.
Desmontaje del tablero
pgina 12-2 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
Llave de contacto
3.2. Aflojar (pero no quitar) el tornillo en cada lado del panel del tablero central.
3.3. Insertar un destornillador en el centro de la parte superior del tablero central entre el tablero y la riostra
del cubretablero. Suavemente levante con un movimiento de palanca para sacar el tablero central
levemente debajo del borde de la riostra del cubretablero.
3.4. Tirar hacia afuera el tablero central de la estructura aproximadamente 2,5 cm, y a continuacin doblar la
esquina superior derecha del panel del tablero central hacia adentro mientras tira hacia afuera y hacia
abajo de la parte superior del panel. (Figura 12-2 en la pgina 12-2). Ver la NOTA siguiente.
NOTE
NOTA
DOBLAR LA ESQUINA SUPERIOR DERECHA DEL TABLERO CENTRAL HACIA DENTRO DURANTE
EL DESMONTAJE EVITAR QUE LOS CONTACTOS EN LA PARTE TRASERA DE LA LLAVE DE
CONTACTO TOQUEN LA ESTRUCTURA METLICA ALREDEDOR DEL TABLERO.
4. Deslizar hacia arriba el panel del tablero central en la columna de direccin destrabando y sacando la tapa,
y a continuacin, girando el panel hacia afuera y hacia arriba.
5. Desconectar los cables del llave de contacto. No permitir que los cables hagan contacto.
6. De la parte trasera del panel del tablero, empujar hacia abajo en las pestaas de retencin alrededor de la
llave de contacto (4) y extraer la tapa de la llave de contacto (8). Sostener la llave de contacto y extraer la
tuerca de retencin del interruptor (6) del exterior del panel del tablero. (Figura 12-3 en la pgina 12-3).
9
6
pgina 12-3
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
PELIGRO
GIRAR LA LLAVE A LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN PUNTO MUERTO, DESCONECTAR LOS CABLES DE LA BATERA COMO SE
MUESTRA EN LA FIGURA 12-1, EN LA PGINA 12-2 Y DESCARGAR EL CONTROLADOR. (VER LA
ADVERTENCIA EN LA PGINA 12-1). NO HACERLO PUEDE CAUSAR QUE EL VEHCULO LO
ARROLLE, RESULTANDO EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE.
ADVERTENCIA
NO ENGRASAR LOS CONTACTOS. ESTO PODRA CAUSAR QUE EL INTERRUPTOR DE AVANCE/
MARCHA ATRS FUNCIONE MAL O SE QUEME.
ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN CONECTADOS CORRECTAMENTE AL INTERRUPTOR
DE AVANCE/MARCHA ATRS. SI LOS CABLES NO ESTN CONECTADOS CORRECTAMENTE, EL
VEHCULO PUEDE OPERAR DE UNA MANERA INESPERADA RESULTANDO EN DAOS A LA
PROPIEDAD, LESIONES GRAVES O LA MUERTE. VER LA SECCIN 11, DIAGRAMA DE CABLEADO,
PARA VER LA CONFIGURACIN APROPIADA DEL CABLEADO.
pgina 12-4 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN COLOCADOS DE MANERA QUE EL CABLE DEL
ROTOR DE AVANCE/MARCHA ATRS NO TIRE DE OTROS CABLES CUANDO SE CAMBIA LA
PALANCA DE AVANCE/MARCHA ATRS.
CABLE VERDE/BLANCO
CABLE BLANCO/NEGRO
CABLE VERDE
3
6
CABLE
AZUL
1
NC
NO
M
CO
TPICO
EN 3
LUGARES
NC
NO
M
CO
4
CABLE
NARANJA
CABLE ROJO/
BLANCO
CABLE
NARANJA
CABLE
BLANCO
CABLE BLANCO
CABLE AZUL
5
CABLE NEGRO
pgina 12-5
12
COMPONENTES ELCTRICOS
3
TPICO EN 3
LUGARES
TPICO EN 2
LUGARES
10
INTERRUPTOR LIMITADOR DE
AVANCE/MARCHA ATRS CONTRA ARCOS (N 1)
11
12
NC
NO
M
CO
NC
NO
M
CO
12
TPICO EN 2
LUGARES
4
5
TPICO EN 3
LUGARES
PANEL DELANTERO
DEL SOPORTE
DEL ASIENTO
1
Figura 12-5 Interruptor de avance/marcha atrs
INTERRUPTOR
LIMITADOR
POSICIN DE LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS
AVANCE
MARCHA ATRS
Presionada
Presionada
Liberada
Presionada
Liberada
Presionada
pgina 12-6 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
3
EXTRACCIN
DE LA CUA
DE SEGURIDAD
DEL CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS
2
8
7
ORIENTACIN DE LA CUA
DE SEGURIDAD DEL CONECTADOR
DE TRES ESPIGAS
pgina 12-7
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
SOLENOIDE
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 12-1.
El solenoide est situado en la placa de montaje de los componentes elctricos. (Figura 12-7 en la pgina 12-9).
El solenoide tiene dos juegos de bornes; dos bornes de 5/16 pulgada (bornes de contacto de energa) y dos bornes o
terminales pequeos (conexiones de la bobina activadora).
pgina 12-8 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
Solenoide
TPICO EN
2 LUGARES
TPICO EN
2 LUGARES
15
TPICO EN
2 LUGARES
13
13
14
15
14
16
17
16
14
19
16
17
15
TPICO EN
2 LUGARES
10
TPICO EN
2 LUGARES
VEHCULO DS
TPICO EN
2 LUGARES
10
20
17
CARRYALL 1
Y VILLAGER 4
TPICO EN
2 LUGARES
10
CARRYALL 2 Y 6,
TURF 2, TRANS-PORTER
Y VILLAGER 6 Y 8
pgina 12-9
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
Solenoide
DIODO (SOLENOIDE)
Se coloca un diodo a travs de la bobina activadora del solenoide para permitir que colapse el campo y evitar
fallos del interruptor limitador. Si los interruptores limitadores estn fallando, el diodo debe de ser inspeccionado.
ADVERTENCIA
EL NO DESCARGAR EL CONTROLADOR PODRA RESULTAR EN UN CORTOCIRCUITO EN CASO DE
QUE CUALQUIER METAL NO AISLADO ENTRE EN CONTACTO CON EL BORNE DURANTE EL
DESMONTAJE O INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL DIODO.
Todos los vehculos excepto el DS elctrico:
3. Extraer ambas tuercas pequeas que sujetan el conjunto del diodo al solenoide.
4. Extraer el conjunto del diodo.
Solamente vehculos elctricos DS:
5. Retirar ambos terminales pequeos de cable, del solenoide.
6. Cuidadosamente sujetar ambos alambres de contacto en el punto de sujecin a los terminales de la bobina
activadora del solenoide.
RESISTOR (SOLENOIDE)
Se coloca un resistor de 250 (ohm) atravesando los contactos para mantener cargados los capacitores del controlador de velocidad de estado slido. Esto reduce los arcos en los contactos del solenoide. Siempre que falla un
solenoide o el resistor de 250 (ohm), est decolorado o haya cambiado de apariencia, el resistor debe ser inspeccionado.
pgina 12-10 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
21
24
9
23
pgina 12-11
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
TPICO EN
2 LUGARES
10
TPICO EN
4 LUGARES
19
CONTROLADOR
TPICO EN
2 LUGARES
11
ORDENADOR
DE A BORDO
15
12
10
18
TPICO EN
2 LUGARES
13
Figura 12-9 Controlador y ordenador de a bordo Vehculos DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4
19
TPICO EN
2 LUGARES
11
10
10
TPICO
EN 4
LUGARES
10
18
ORDENADOR 15
DE A BORDO
CONTROLADOR
Figura 12-10 Controlador y ordenador de a bordo Vehculos Turf 2, Carryall 2 y 6, Villager 6 y 8, y TransPorter
pgina 12-12 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
NOTE
NOTA
NO SE RECOMIENDA EL DESMONTAJE DEL RECEPTCULO DEL CARGADOR, CON EL
PROPSITO DE EXTRACCIN O INSTALACIN.
1. Desconectar los cables de la batera, el cable negativo primero (figura 12-1, en la pgina 12-2) y descargar
el controlador de velocidad como se instruye en la ADVERTENCIA, en la pgina 12-1.
pgina 12-13
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
ADVERTENCIA
NO CONECTAR EN PUENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO (11) EN EL CABLE DEL
RECEPTCULO (3). (FIGURA 12-11 EN LA PGINA 12-14).
TPICO EN
2 LUGARES
11
3
4
5
Figura 12-11 Receptculo del cargador
pgina 12-14 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
ADVERTENCIA
NO DESCARGAR EL CONTROLADOR PODRA RESULTAR EN UN CORTOCIRCUITO SI CUALQUIER
METAL NO AISLADO ENTRA EN CONTACTO CON EL BORNE GRANDE DEL SOLENOIDE.
3. Desmontar el tablero central. Ver Desmontar el tablero central en la pgina 12-2.
4. Desconectar el cable azul calibre 18 (1) de la llave de contacto. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
5. Desenchufar el conectador de pasador (2) que conecta el potencimetro al arns de cables. (Figura 12-13
en la pgina 12-17).
6. Desconectar cable verde/blanco calibre 18 (3) en el terminal de desconexin rpida. (Figura 12-13 en la
pgina 12-17).
7. Retirar la cubierta de la caja del potencimetro (8) extrayendo dos tornillos N 4 (9). (Figura 12-13 en la
pgina 12-17).
8. Extraer la tuerca de seguridad de 3/8 (10) del trinquete (11). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
9. Extraer el perno de 3/8 (12), dos arandelas y tuerca que conectan el pedal del acelerador (5) al vstago
pivote del acelerador (7). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
10. Extraer el perno de 1/4 (13) y tuerca (21) que conectan el retn de resorte (14) al vstago pivote del acelerador. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
11. Extraer el perno de 1/4 (15), arandela y tuerca que conectan la palanca del actuador (6) al vstago pivote
del acelerador. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
12. Extraer el vstago de pivote.
NOTE
EXISTE UNA ARANDELA DE NYLON (16) ENTRE LA PALANCA DEL ACTUADOR Y LA CAJA DEL
POTENCIMETRO (18). (FIGURA 12-13 EN LA PGINA 12-17).
pgina 12-15
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
13. Extraer los cuatro pernos de 1/4 de pulgada (17), arandelas y tuercas que sujetan la caja del potencimetro
(18) y soporte del vstago de pivote (19) a la estructura. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
14. Retirar la caja del potencimetro y el soporte del vstago del pivote de la viga I.
NOTE
NO APRETAR LOS PERNOS EN ESTE MOMENTO.
2. Instalar el vstago de pivote (7), con el pedal del acelerador (5), palanca del actuador (6) y arandela de
nylon (16) en la caja del potencimetro. (Figura 12-13 en la pgina 12-17). Ver la NOTA siguiente.
NOTE
ASEGURARSE DE QUE EL PASADOR DE LA PALANCA DEL ACTUADOR EST INSERTADO EN LA
PALANCA DEL POTENCIMETRO. (VER FIGURA 12-12 EN LA PGINA 12-16).
3. Apretar los cuatro pernos de montaje de 1/4 de pulgada de la caja del potencimetro a 8,5 Nm.
4. Instalar el retn de resorte (14) en el vstago de pivote (7). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
ATENCIN
CUANDO EST MONTADO DE NUEVO, EL PERNO (13), COJINETE (22) Y TUERCA (21) DEBEN
ESTAR ORIENTADOS EXACTAMENTE COMO SE MUESTRA. (FIGURA 12-13 EN LA PGINA 12-17).
NO HACERLO PODRA RESULTAR EN LA ACELERACIN INESPERADA DEL VEHCULO.
PASADOR DE LA
PALANCA DEL
ACTUADOR
PALANCA DEL
POTENCIMETRO
5. Colocar el trinquete (11) en el extremo del vstago de pivote (7) para que haya un espacio de aproximadamente de 1,5 mm 7,6 mm entre el trinquete y los dientes de la rueda del trinquete (puede verificarse con
una lamina calibradora). (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
6. Instalar y apretar la tuerca (10) a 24,4 Nm. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
7. Conectar el cable azul calibre 18 (1) a la llave de contacto. (Figura 12-13 en la pgina 12-17).
8. Instalar el panel del tablero central en el orden inverso al desmontaje.
9. Conectar el conectador de pasador (2) del potencimetro al alambre de contacto del arns de cables.
(Figura 12-13 en la pgina 12-17).
10. Enchufar el cable verde/blanco calibre 18 (3) al interruptor limitador de avance/marcha atrs N 1.
(Figura 12-13 en la pgina 12-17).
11. Ajustar el grupo de pedales de acuerdo con las instrucciones en la Seccin 5 Pedales del acelerador y
del freno. Ver la ATENCIN anterior.
pgina 12-16 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
15
21
GO
14
22
12
13
16
8
TPICO EN
4 LUGARES
24
23
1
18
19
TPICO EN
4 LUGARES
TPICO EN
2 LUGARES
17
10
2
AL ARNS
DE CABLES
11
pgina 12-17
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE EL RESORTE EST EN EL REA DEL HUECO DEL BRAZO DEL CONTACTO
DESLIZANTE. SI EL RESORTE NO EST COLOCADO EN SU LUGAR, EL BRAZO DEL CONTACTO
DESLIZANTE PUEDE ROMPERSE SI SE LE HACE FUERZA.
3. Instalar el tornillo de ajuste (23) y una tuerca de seguridad de nylon nueva (19). (Figura 12-16 en la
pgina 12-21).
NOTA
EL BRAZO DEL CONTACTO DESLIZANTE DEBE AJUSTARSE
POTENCIMETRO EST COMPLETAMENTE ENSAMBLADO.
DESPUS
DE
QUE
EL
4. Deslizar el conjunto del brazo del contacto deslizante (20) en la caja del potencimetro e instalar la manivela
de campana (34). Si el esprrago con bola (33) fue extrado, insertarlo a travs de la manivela de campana
con el esprrago con bola hacia abajo, retirado de la caja e instalar la tuerca (35). Mientras sostiene el esprrago con bola con una llave, apretar la tuerca a 7 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
5. Mientras sostiene la manivela de campana para que el brazo no ejerza una carga en la caja, instalar la
tuerca (32) y apretar a 12 Nm. (Figura 12-16 en la pgina 12-21).
6. Instalar el tornillo (29), arandela de seguridad (9) y tuerca (30) en la caja del potencimetro. (Figura 12-16
en la pgina 12-21).
7. Instalar las tuercas (30) y cable amarillo calibre 18 (8) en el tornillo y apretar a 4,5 Nm. Ver la ADVERTENCIA siguiente.
ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE EL BRAZO DEL CONTACTO DESLIZANTE GIRA LIBREMENTE EN LA CAJA
DEL POTENCIMETRO. SI EL BRAZO SE ATASCA O SE PEGA DEBE SER REEMPLAZADO.
8. Ajustar el brazo del potencimetro. Ver pgina 12-19.
pgina 12-18 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
ATENCIN
ANTES DE INSTALAR EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, INSPECCIONAR LA CAJA
PARA ESTABLECER SI ESTA RAJADA O DAADA. SI LA CAJA EST DAADA, LA CAJA COMPLETA
CON LOS CONTACTOS FIJOS DEBE SER REEMPLAZADA.
1. Colocar la placa de la calza (8) en la viga I de la estructura con los agujeros de montaje alineados.
(Figura 12-17 en la pgina 12-22).
2. Use un destornillador de hoja plana para empujar las pestaas de seguridad de los retenedores y retirar la
cubierta del potencimetro (9). (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
3. Colocar el potencimetro en la placa de la calza y la estructura. Asegurarse de que los agujeros de montaje
estn alineados. Insertar los pernos de montaje (10) en la base del potencimetro, la placa de la calza y la
estructura como se muestra. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
4. Sostener los pernos de montaje en su lugar mientras instala las arandelas de seguridad (7) y las tuercas (6).
Apretar las tuercas a 3,9 Nm. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
ADVERTENCIA
DESPUS DE INSTALAR EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, ASEGURARSE DE QUE
EST SUJETADO FIRMEMENTE A LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO.
5. Conectar el conectador de tres espigas, el cable azul y el cable verde/blanco en el potencimetro de mltiples etapas al arns de cables.
6. Conectar el vstago del acelerador (1) al potencimetro. (Figura 12-17 en la pgina 12-22).
7. Asegurarse de que el contacto del interruptor deslizante est colocado directamente en el ltimo contacto
estacionario cuando el pedal del acelerador est presionado; de otra manera, el vehculo no alcanzar la
velocidad mxima.
8. Asegurarse de que el interruptor de contacto deslizante y el grupo de pedales estn correctamente ajustados. Ver la Seccin 5 Grupo de los pedales del acelerador y del freno en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
9. Instalar y conectar las bateras N 5 y N 6, dejar el borne negativo () de la batera N 6 desconectado.
Apretar los terminales a 12,4 Nm. (Figura 12-1 en la pgina 12-2).
10. Volver a conectar los cables de la batera N 1, el positivo (+) primero, a continuacin conectar al negativo
() de la batera N 6. Apretar los terminales a 12,4 Nm.
11. Conducir el vehculo e inspeccionar que el funcionamiento sea correcto.
ATENCIN
NO OPERAR EL VEHCULO SIN QUE EST COLOCADA LA CUBIERTA DEL INTERRUPTOR DE
CONTACTO DESLIZANTE. LA OPERACIN DEL VEHCULO SIN LA CUBIERTA PERMITE QUE LA
SUCIEDAD, POLVO Y AGUA CONTAMINE EL INTERRUPTOR DE CONTACTO DESLIZANTE, LO QUE
PODRA CAUSAR QUE EL INTERRUPTOR FALLE O FUNCIONE MAL.
pgina 12-19
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
NOTA
EL USO DE UN COMPUESTO DE FIJACIN NO ES NECESARIO CON UNA TUERCA DE SEGURIDAD
DE NYLON.
SI EL BRAZO DE ESCOBILLA DEL POTENCIMETRO DE MLTIPLES ETAPAS ESTA DESGASTADO
O PASA DE LA LNEA DE LIMITE DE DESGASTE, DEBE SER REEMPLAZADO (FIGURA 12-15, EN LA
PGINA 12-20). SI CUALQUIERA DE LOS CONTACTOS FIJOS ESTN EXCESIVAMENTE
DESGASTADOS, PICADOS O QUEMADOS, LA CAJA COMPLETA CON CONTACTOS FIJOS DEBE
SER REEMPLAZADA.
SE HA COLOCADO UN COMPUESTO DE FIJACIN DE ROSCA EN LAS ROSCAS DE LOS
ESPRRAGOS DE LOS CONTACTOS PARA EVITAR LA EXTRACCIN DE LOS CONTACTOS FIJOS.
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
VISTA
LATERAL DE LA
ESCOBILLA
DEL BRAZO
DEL CONTACTO
DESLIZANTE
pgina 12-20 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
11
36
NO
TI
TPICO EN
7 LUGARES
9
6
31
10
15
12
14
13
27
16
24
26
17
14
38
25
HACER REFERENCIA
AL VSTAGO DEL
ACELERADOR
23
21
32
22
20
9
8
30
19
30
28
33
22
42
34
35
29
39
Club
Car
40
41
TPICO EN
2 LUGARES
37
pgina 12-21
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
NO
TI
POTENCIMETRO
DE MLTIPLES ETAPAS
10
Club
Car
8
TPICO EN
2 LUGARES
7
6
9
MONTAJE DEL
POTENCIMETRO
pgina 12-22 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
ADVERTENCIA
AJUSTE DEL PEDAL Y CABLE DEL FRENO. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES DEL
ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO APROPIADO.
AJUSTE DEL VSTAGO DEL ACELERADOR. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES
DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
AJUSTE DEL TOPE DEL PEDAL DEL ACELERADOR. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS
PEDALES DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. VER LA SECCIN 5 GRUPO DE LOS PEDALES
DEL ACELERADOR Y DEL FRENO EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
APROPIADO.
NO INSPECCIONAR TODOS LOS AJUSTES EN EL ORDEN ENUMERADO, PODRA RESULTAR EN EL
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL VEHCULO, DAOS A LA PROPIEDAD O LESIONES
GRAVES.
RESISTORES
Extraccin del resistor
1. Empujar las pestaas de seguridad hacia fuera de los retenedores y retirar la cubierta del potencimetro de
mltiples etapas (1). (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
2. Extraer los dos tornillos de laminado de fileteado y la cubierta protectora del resistor (39) del potencimetro
de mltiples etapas. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
3. Extraer las ocho tuercas hexagonales de 1/4-20 que aseguran los resistores al potencimetro de mltiples
etapas.
4. Extraer los siete resistores del potencimetro de mltiples etapas.
NOTA
LAS BANDAS DE COLOR EN LOS RESISTORES NO NECESITAN ESTAR ORIENTADAS EN NINGNA
DIRECCIN EN ESPECIAL CUANDO SE INSTALAN.
4. Instalar el conjunto del resistor de 750 (ohm) (27) (bandas de color violeta, verde, marrn y dorado) en el
cuarto y el quinto de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
5. Instalar el conjunto del resistor de 910 (ohm) (28) (bandas de color blanco, marrn y dorado) en el quinto
y el sexto de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
6. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (29) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
sexto y el sptimo de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
7. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (30) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
sptimo y el octavo de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
pgina 12-23
12
12
COMPONENTES ELCTRICOS
NO
TI
34
BORNE 7
39
BORNE 8
30
BORNE 6
BORNE 5
28
BORNE 9
31
BORNE 4
25
BORNE 3
23
29
BORNE 2
26
Club
Car
27
BORNE 1
24
32
8. Instalar el conjunto del resistor de 1000 (ohm) (31) (bandas de color marrn, negro, rojo y dorado) en el
octavo y el noveno de los bornes roscados. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
9. Asegurarse de que el cable morado (24) est conectado al segundo borne roscado y el cable blanco/negro
(25) est conectado al noveno borne roscado. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE LOS CABLES ESTN CONECTADOS A LOS CONTACTOS DEL
INTERRUPTOR DESLIZANTE EXACTAMENTE COMO SE INDICA. SI NO LO ESTN, EL VEHCULO
PODRA ARRANCAR EN UNA VELOCIDAD QUE NO SEA LA PRIMERA.
10. Instalar ocho tuercas hexagonales de 1/4-20 en los bornes roscados (con los resistores sujetados) y apretar
a 4,5 Nm. (Figura 12-18 en la pgina 12-24).
11. Recubrir todos los terminales con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para minimizar
la corrosin.
12. Instalar ambas cubiertas de plstico del interruptor de contacto deslizante (1 y 39). (Figura 12-18 en la
pgina 12-24).
pgina 12-24 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
COMPONENTES ELCTRICOS
11
pgina 12-25
12
12
13
SECCIN 13 BATERAS
PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y QUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
PARA EVITAR ARRANCAR EL VEHCULO EN FORMA NO INTENCIONADA, DESCONECTAR LAS
BATERAS COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 13-5, EN LA PGINA 13-4. DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR, Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, EL CONTROLADOR ESTAR DESCARGADO.
INFORMACIN GENERAL
Las bateras proporcionadas con un vehculo PowerDrive System 48 son diferentes a las de los automviles. La
apariencia externa de las dos bateras es similar, pero las caractersticas de operacin son muy diferentes. La
batera del vehculo PowerDrive System 48 es una batera de ciclo de descarga de larga duracin y la batera de
automvil es una batera de arranque, encendido e ignicin (SLI por sus siglas en ingls). Nunca debe sustituir
una por la otra.
Una batera automotriz tiene que proporcionar corriente para virado alto de 300 a 400 amperios con un voltaje
suficiente para varios segundos y mantener una carga auxiliar de 10 a 25 amperios para la conduccin con paradas y arranques. La energa descargada de una batera automotriz es inmediatamente reemplazada por el alternador o generador. Como resultado, la batera automotriz siempre funciona de un 90 a un 100% de su carga
completa.
pgina 13-1
13
BATERAS
Informacin general
MOTOR
PbO2
Pb
+
Pb
O2
Pb
SO4
H 2 SO4
H2
BATERA CARGADA
BATERA EN USO (DESCARGA)
Figura 13-1
Batera cargada
CARGADOR
PbSO4
PbSO4
+
Pb
H 2O
BATERA DESCARGADA
SO4
Pb
O2
H
Las bateras proporcionadas con un vehculo elctrico deben suministrar un 100% de la energa requerida para
operar el vehculo. Por esta razn, estas bateras tienen un ciclo de descarga de larga duracin de 30% a 40% de
su capacidad de carga completa. Entonces deben volverse a cargar, por lo que se llaman ciclo de descarga de
larga duracin. Se considera que la descarga promedio de amperaje es de 56 amperios en un vehculo de 48 voltios, aunque vara significativamente dependiendo del tipo de vehculo y la forma en que es operado. Las bateras
del vehculo PowerDrive System 48 estn diseadas especialmente para cumplir con este tipo de servicio.
La batera recargable de cido de plomo convierte la energa qumica en energa elctrica y viceversa. Los elementos activos principales en una batera son las placas positivas, placas negativas y el electrolito (cido sulfrico). Otro elemento muy importante (inactivo) es el separador. El separador hace exactamente lo que implica su
nombre separa el material de las placas positivas y negativas y evita que entren en contacto, lo que causara
cortocircuitos elctricos. El separador es lo suficientemente poroso como para permitir que los iones con carga
pasen entre las placas positivas y negativas, pero no permite que los materiales entren en contacto entre s.
pgina 13-2
BATERAS
Siempre que dos metales diferentes son sumergidos en una solucin de cido, se genera una corriente elctrica.
En una batera con un ciclo de descarga de larga duracin, las placas negativas contienen plomo (Pb) y las placas
positivas contienen dixido de plomo (PbO2). Estas placas estn sumergidas en una solucin de cido sulfrico
(H2SO4). (Figura 13-1 en la pgina 13-2).
Durante la descarga, la reaccin qumica dentro de la batera causa que el sulfato (SO4) se separe del H2.
(Figura 13-2 en la pgina 13-2).
El sulfato (SO4) se combina con el plomo (Pb) en ambas placas, formando sulfato de plomo (PbSO4). El oxgeno
(O2) de las placas positivas se combinan con el hidrgeno (H) del electrolito para formar agua (H2O). (Figura 13-3
en la pgina 13-2).
El resultado es dos metales similares, sulfato de plomo (PbSO4) sumergido en agua (H2O). Esto no generar
electricidad debido a que la batera est completamente descargada.
Cuando la batera descargada es conectada a un cargador, el proceso es invertido. El sulfato (SO4) es forzado de
las placas de vuelta al electrolito para hacer cido sulfrico (H2SO4). El oxigeno regresa a la placa positiva para
hacer dixido de plomo (PbO2). (Figura 13-4 en la pgina 13-2).
El resultado es una batera cargada que vuelve a tener la capacidad de generar electricidad. (Figura 13-1 en la
pgina 13-2).
PROBLEMA
1.
Ciclo de descarga de
larga duracin
Idea errnea Este vehculo marcha lentamente, pero podemos usarlo hasta que pare.
Realidad Esta afirmacin es errnea. Siempre que sea posible evite los ciclos de descarga de larga
duracin de las bateras.
Ver Ciclos de descarga de larga duracin, en la pgina 13-7.
2.
Descarga excesiva
adelantada
Idea errnea Estas bateras son nuevas. Pueden funcionar todo el da.
Realidad Esta afirmacin tambin es errnea. Las bateras nuevas no alcanzan su capacidad completa hasta que han sido usadas y recargadas de 20 a 50 veces.
Ver Descarga excesiva adelantada, en la pgina 13-7.
3.
Contenido mineral
4.
Autodescarga
5.
Agua excesiva
Idea errnea La bateras pueden ser llenadas al nivel del indicador por la noche para no tener que
hacerlo por la maana.
Realidad En la mayora de las circunstancias, debe agregarse agua despus de cargarlas.
Ver Nivel de electrolito, en la pgina 13-5.
6.
Agua insuficiente
Idea errnea Verificar el agua puede tomar mucho tiempo, puede ser verificada una vez por mes.
Realidad El agua insuficiente puede destruir las bateras. El nivel del agua debe ser inspeccionado
semanalmente.
Ver Nivel de electrolito, en la pgina 13-5.
7.
Daos causados
por la vibracin
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-3
13
13
BATERAS
ADVERTENCIA
PARA EVITAR LA FUGA DE ELECTROLITO EN LOS RESPIRADEROS DE LA BATERA, LAS BATERAS
DEBE SER MANTENIDAS EN UNA POSICIN VERTICAL. LA INCLINACIN EN CUALQUIER
DIRECCIN DE LA BATERA, A UN NGULO MAYOR DE 45, PUEDE PERMITIR LA FUGA DE UNA
PEQUEA CANTIDAD DE ELECTROLITO POR EL RESPIRADERO. NO EXCEDER ESTE NGULO DE
45 AL ELEVAR, LLEVAR O INSTALAR LAS BATERAS. EL CIDO DE LA BATERA PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES A LA PIEL U OJOS Y PUEDE DAAR LA ROPA.
1. Antes de desmontar las bateras, tomar nota de la orientacin de las bateras y los cables de conexin. Desconectar las bateras y descargar el controlador como se describe en la ADVERTENCIA en la pgina 13-1.
A continuacin retirar los cables y bateras remanentes. Ver figura 13-5 en la pgina 13-4 para ver el
cableado de la batera del vehculo PowerDrive System 48.
2. Inspeccionar visualmente las bateras nuevas para ver cualquier dao que pudo haber ocurrido durante el
transporte.
3. Si los cables viejos de la batera sern usados de nuevo, inspeccionarlos para ver si los cables estn rotos o
deshilachados, terminales daados o aislamiento desgastado. Retirar la corrosin en los conectadores. Una
taza de bicarbonato sdico en un galn de agua y un cepillo de cerda son una manera excelente de neutralizar y eliminar la corrosin. Tener cuidado de no permitir que la solucin de bicarbonato sdico entre en la
batera.
FRENTE
DEL VEHCULO
4
5
1
1
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL CABLE
NEGATIVO
Figura 13-5
4
6
4. Inspeccionar y limpiar la parrilla y sujetadores de la batera. Las tuercas y pernos en los sujetadores pueden
corroerse. Por ello, se aconseja que sean limpiados peridicamente y reemplazados cuando sea necesario.
5. Instalar las bateras en la orientacin apropiada. (Figura 13-5 en la pgina 13-4). Instalar los sujetadores
de la batera. Las correas de sujecin deben estar lo suficientemente apretadas para que las bateras no se
muevan mientras el vehculo est en movimiento, pero no tan apretadas, como para rajar o abultar la caja de
la batera. Apretar a 4,5 Nm, alternando entre los pernos sujetadores.
6. Instalar los cables en la secuencia correcta. (Figura 13-5 en la pgina 13-4). Instalar el cable negro al
borne negativo de la batera N 6 por ltimo. Asegurarse de que todas las conexiones estn apretadas.
Apretar a 12,4 Nm. Recubrir todos los terminales con aerosol protector de bateras (pieza Club Car
N 1014305) para minimizar la corrosin futura.
7. Antes de la operacin, cargar completamente las bateras. Esto asegura que todas las bateras estn completamente cargadas y que las celdas estn equilibradas antes del uso.
pgina 13-4
BATERAS
AUTODESCARGA
Las bateras sucias pueden proporcionar una va para una prdida menor de corriente que puede descargar lentamente las bateras, desperdiciando energa valiosa. Para evitar la autodescarga, las bateras siempre deben
mantenerse limpias.
El clima caliente tambin tiene un efecto sobre la velocidad de autodescarga de la batera. El conjunto de bateras
se descargar ms rpido cuando la temperatura est ms alta. En climas calientes las bateras deben ser inspeccionadas ms a menudo. Cuando almacene las bateras, mantngalas en lugar fresco. Ver Almacenaje de las
bateras, en la pgina 13-13.
ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL CIDO DE LA BATERA, DE LAS TAPAS DE LA BATERA O HIDRMETRO,
GOTEE EN EL FRENTE O PARTE TRASERA DEL VEHCULO. EL CIDO DE LA BATERA CAUSAR
DAOS PERMANENTES. LAVAR INMEDIATAMENTE.
INDICADOR
DE NIVEL
TAPA DE
LA BATERA
PLACAS
NIVEL DEL
ELECTROLITO
COMO MNIMO
12,7 mm SOBRE
LAS PLACAS
O AL INDICADOR
DE NIVEL
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-5
13
13
BATERAS
CONTENIDO MINERAL
Para obtener la vida til de la batera ms larga, usar agua destilada en las bateras. Sin embargo, si es necesario
usar agua del grifo, asegurarse de que el contenido mineral es menor que los niveles indicados a continuacin:
IMPUREZA
Materia suspendida
ndice
Total de slidos
100,00
40,0
Hierro
5,0
Amonaco
8,0
Materia orgnica
50,0
Nitratos
10,0
Nitritos
5,0
Cloruro
5,0
pgina 13-6
BATERAS
SERVICIO DE ENTRADA DE CA
Asegurarse de que el servicio de la lnea de corriente CA sea suficiente. Si se disparan los interruptores automticos, se queman los fusibles durante la noche o el cargador no proporciona la tasa de arranque requerido cuando
bateras en buen estado son puestas a cargar, hay problema con la lnea CA. El servicio elctrico a las instalaciones de almacenamiento, debe ser suficiente para proporcionar el voltaje y corriente a todos los cargadores encendidos a la vez. En caso contrario, consulte con su compaa local de energa o contratista elctrico. Ver la
Seccin 14 Cargador de bateras PowerDrive.
ROTACIN DE LA FLOTA
Rotar el uso de los vehculos. Es muy pesado para las bateras, si los ltimos vehculos de la noche son los primeros que salen en la maana. Distribuir uniformemente la carga de trabajo, dando el mismo uso a todos los vehculos. Esto mantendr su flota equilibrada y evitar que determinados grupos de bateras trabajen demasiado.
NOTA
CUANDO LOS VEHCULOS ESTN SIENDO ROTADOS, EL MODULO VISOR DE COMUNICACIONES
(CDM POR SUS SIGLAS EN INGLS) PUEDE SER UNA HERRAMIENTA DE SERVICIO MUY TIL. EL
MONITOREO DE LA FUNCIN 3 CON EL CDM SIMPLIFICA LA PROGRAMACIN DEL USO DEL
VEHCULO. VER LA SECCIN 11 EN LA PGINA 11-27.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-7
13
13
BATERAS
pgina 13-8
BATERAS
Prueba de descarga
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-9
13
BATERAS
40
20
La mayora de los hidrmetros son calibrados para que las lecturas sean correctas a 26,7 C. Las lecturas que se
obtengan como se describe anteriormente, deben ser corregidas de acuerdo con la temperatura. Por cada 5,6 C
arriba de 26,7 C, agregar 0,004 a la lectura. Por cada 5,6 C debajo de 26,7 C, restar 0,004 de la lectura.
80
60
1,250
1,280
13 00
13
VISTA AL
NIVEL DEL OJO
ESTADO DE CARGA
1,250-1,280
100%
1,220-1,240
75%
1,190-1,210
50%
1,160-1,180
25%
Si la diferencia entre las celdas es 0,020 o mayor, debe sospecharse de la celda baja. Puede ser necesaria una
carga auxiliar o puede ser una celda dbil. Cuando las variaciones entre las celdas llegan a 0,050 o ms, la batera con la celda baja debe ser reemplazada.
GRAVEDAD ESPECFICA CORREGIDA
VEHCULO
N
BATERA
N
TEMPERATURA
DEL
ELECTROLITO
FACTOR
DE
CORRECCIN
CELDA 1
CELDA 2
CELDA 3
CELDA 4
12
-6,6 C
-0,024
1,275-0,024=1,251
1,280-0,024=1,256
1,280-0,024=1,256
1,280-0,024=1,256
Batera en buen
estado-completamente
cargada
35
32,2 C
+0,004
1,155+0,004=1,159
1,165+0,004=1,169
1,160+0,004=1,164
1,165+0,004=1,169
Batera descargada
volver a cargar
54
10 C
-0,012
1,260-0,012=1,248
1,200-0,012=1,188
1,270-0,012=1,258
1,270-0,012=1,258
Celda N 2 mala
pgina 13-10
ACCIN
REQUERIDA
BATERAS
VEHCULO
N
BATERA
N
TEMPERATURA
DEL
ELECTROLITO
FACTOR
DE
CORRECCIN
CELDA 1
CELDA 2
CELDA 3
CELDA 4
69
26,7 C
0,000
1,250-0=1,250
1,255-0=1,255
1,230-0=1,230
1,250-0=1,250
38
37,8 C
+0,008
1,200+0,008=1,208
1,180+0,008=1,188
1,170+0,008=1,178
1,180+0,008=1,188
Batera descargada-volver
a cargar y volver a
inspeccionar
22
26,7 C
0,000
1.240-0=1,240
1,245-0=1,245
El flotador no sube
1,250-0=1,250
Celda N 3 muerta
reemplazar la batera
ACCIN
REQUERIDA
PRUEBA DE DESCARGA
Si las pruebas anteriores no han identificado el problema, efecte una prueba de descarga. La prueba de descarga simula lo ms posible las condiciones reales de operacin del vehculo, descargando contnuamente
56 amperios de las bateras hasta que el voltaje baja a 42,0 voltios.
La prueba de descarga es la prueba ms difcil de las bateras y la que consume ms tiempo. Usar el probador de
descarga de bateras (pieza Club Car N 101831901).
PRO
FRENTE
DEL VEHCULO
BAD
OR
SONDA ROJA
A LA BATERA
N 1 (+)
FRENTE
DEL VEHCULO
PRO
BAD
OR
3
4
5
1
2
4
6
SONDA NEGRA
6
A LA BATERA N 6 ()
SONDA NEGRA
A LA BATERA N 6 ()
3. Inspeccionar y registrar la temperatura del electrolito del conjunto de bateras. Inspeccionar la celda N 2
(segunda celda del borne positivo) en cada batera.
4. Restablecer la mquina de descarga y girar el probador a la posicin ON (encendido).
5. Cuando las bateras se han estado descargando durante 60 minutos, fijar la mquina de descarga a la funcin 3 e inspeccionar el voltaje del conjunto de bateras. Inspeccionar el voltaje cada 10 minutos durante el
resto de la prueba. En el momento que el voltaje del conjunto de bateras alcance 0,5 voltios arriba del
punto de corte (42,0 voltios), usar un multmetro para medir el voltaje individual de las bateras. Medir y
registrar el voltaje de cada batera al 0,01 voltio ms cercano.
NOTA
EL PROBADOR SE APAGAR AUTOMTICAMENTE CUANDO SE ALCANCE EL VOLTAJE DE CORTE.
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13
13
BATERAS
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
EXCELENTE
7,07
7,07
7,22
6,50
7,07
7,07
7,20
7,20
6,67
7,33
6,27
7,33
3. En general, los vehculos que se descargan en menos de 60 minutos a 25,6 C en la prueba de descarga,
no mantendrn la carga durante un turno de trabajo completo. Sin embargo, el tiempo de descarga depende
de la temperatura del electrolito. La tabla que se muestra proporciona los tiempos de descarga a diferentes
temperaturas de un conjunto de bateras que proporciona 62 minutos a 26,7 C.
TEMPERATURA DEL
ELECTROLITO C
TIEMPO DE DESCARGA
AL PUNTO DE CORTE
TEMPERATURA DEL
ELECTROLITO C
TIEMPO DE
DESCARGA AL PUNTO
DE CORTE
4,4-9,4
40 minutos
29,4-31,7
64 minutos
10-15
45 minutos
31,7-37,2
66 minutos
15,6-17,8
50 minutos
37,8-42,8
68 minutos
18,3-20,6
54 minutos
43,3-48,3
70 minutos
21,1-23,3
57 minutos
48,9-53,9
72 minutos
23,9-26,1
60 minutos
54,4-65,6
74 minutos
26,7-28,9
62 minutos
*****
*****
VOLTAJE CARGA-ENCENDIDO
10,15
10,60
9,80*
10,16
10,56
10,61
*Se sospecha de la batera N 3. Tambin se sospecha de la 1 y 4. Despus, debe efectuarse la prueba del
hidrmetro en todas las bateras.
pgina 13-12
BATERAS
GRAVEDAD ESPECFICA
CELDA 1 (BORNE POSITIVO)
1,200*
1,265
1,300
1,250
1,280
1,260
CELDA 2
1,285
1,275
1,290
1,270
1,295
1,265
CELDA 3
1,265
1,270
1,275
1,265
1,280
1,275
1,275
1,270
1,285
1,265
1,275
1,275
*Despus de la prueba de hidrmetro, parece que la batera N 1 es el problema. Despus se efectu la prueba
de descarga.
Resultados de la prueba de descarga:
BATERA N
VOLTAJE DE DESCARGA
5,44*
7,33
7,73
7,15
7,43
7,41
*Despus de una prueba de descarga con una duracin de 45 minutos, es evidente que el problema es la batera
N 1. Debe ponerse atencin especial a la batera N 4 pero parece estar bien. Debe reemplazarse la batera N 1
con una que tenga aproximadamente el tiempo y cantidad de uso que las dems bateras del conjunto.
Ejemplo 2
Tambin se sospechaba por su rendimiento, que el vehculo N 70 tuviera una batera mala. La prueba del cargador de bateras indic 7,0 amperios despus de una carga completa. Despus de confirmar que no haba problemas con el sistema elctrico, cargador o frenos, el voltaje encendido-carga fue registrado como se indica a
continuacin:
BATERA N
VOLTAJE DE ENCENDIDO-CARGA
10,48
9,77*
10,53
10,57
10,55
10,33
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 13-13
13
13
BATERAS
pgina 13-14
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO REALICE TAREAS
DE SERVICIO AL VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE SERVICIO.
NO USAR ROPAS SUELTAS. QUITARSE JOYAS, COMO ANILLOS, RELOJES, CADENAS, ETC., ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
DESCONECTAR LOS CABLES ELCTRICOS ANTES DE INTENTAR CUALQUIER REPARACIN DEL
CARGADOR. PRIMERO DESCONECTAR EL CABLE CA DEL TOMACORRIENTE, A CONTINUACIN
DESCONECTAR EL CABLE CC DEL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURAS 14-2 y 14-3, EN LA PGINA 14-4. DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, EL CONTROLADOR ESTAR DESCARGADO.
INFORMACIN GENERAL
La informacin incluida en esta seccin pertenece solamente al cargador PowerDrive con entrada CA de 120 voltios y no puede ser usada para realizar tareas de servicio a cargadores de batera Club Car diseados para otros
voltajes de entrada. Pngase en contacto con su distribuidor/concesionario Club Car local, para obtener servicio
para los cargadores de bateras que usan voltajes de entrada mltiples o cualquier otro voltaje de entrada que no
sea 120 voltios CA.
pgina 14-1
14
14
Informacin general
NOTA
POCO DESPUS DE INICIARSE LA CARGA, EL CARGADOR SE APAGA AUTOMTICAMENTE PARA
EJECUTAR UN PROGRAMA DE AUTODIAGNSTICO (EL AMPERMETRO BAJAR A CERO). LA
CARGA SE REANUDA EN POCOS MOMENTOS (EL AMPERMETRO REGRESA A LA VELOCIDAD DE
CARGA ANTERIOR). ESTO SE REPETIR DESPUS DE UNA HORA Y DESPUS DE DOS HORAS
DEL CICLO DE CARGA.
El cargador se apaga automticamente, impidiendo la posibilidad de una carga insuficiente o de una sobrecarga.
El ordenador realiza sto, detectando el momento en que la cantidad exacta de energa requerida ha sido recargada en las bateras.
C
lu
b
C
ar
pgina 14-2
El circuito de carga
ORDENADOR
DE A BORDO
ELEMENTO FUSIBLE
N 10 NEGRO
BTERMINAL
B-
N 6 NEGRO
N 10 NEGRO
RECEPTCULO
DEL CARGADOR
ROJO
AL
TERMINAL
POSITIVO
N 10 NEGRO
N 18 GRIS
N 18
GRIS
N 10 ROJO
Al solenoide
3
4
1
RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO
DESCONECTAR ESTOS
CABLES DE LA BATERA ANTES
DE REALIZAR TRABAJOS
EN EL VEHCULO
Figura 14-2 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos DS, Turf 1, Carryall 1 y Villager 4
EL CIRCUITO DE CARGA
Para vehculos con receptculo del cargador:
El circuito de carga del vehculo consiste del receptculo del cargador, unin del fusible, ordenador de a bordo y
las bateras. El terminal negativo del receptculo est conectado al ordenador de a bordo. El cable negro
calibre 10 del ordenador de a bordo conecta al terminal B en el controlador de velocidad, y el cable negro
calibre 6 (tambin en el terminal B del controlador) pasa por el ordenador de a bordo y esta conectado al borne
negativo () de la batera N 6. El terminal positivo del receptculo del cargador est conectado al borne positivo
de la batera N 1. El cable gris (alambre de contacto) del receptculo del cargador est conectado al fusible del
alambre de contacto, que est conectado al cable gris del ordenador de a bordo. Si el cargador funciona con un
vehculo, pero no con otro, entonces los ms probable es que el problema est en el circuito de carga del vehculo.
Inspeccionar las conexiones entre el cable gris calibre 18 del receptculo del cargador, el fusible del alambre de
contacto y el cable gris calibre 18 del ordenador de a bordo. Tambin inspeccionar las conexiones de la unin del
fusible situado en el receptculo del cargador. (Figura 14-2 o 14-3 en las pginas 14-3 y 14-4).
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-3
14
14
El circuito de carga
ORDENADOR
DE A BORDO
TERMINAL
B
B-
N 6 NEGRO
RECEPTCULO
DEL CARGADOR
N 10 NEGRO
ROJO AL
TERMINAL
POSITIVO
N 10 NEGRO
N 18 GRIS
N 18
GRIS
1
N 10 ROJO
NEGRO
ALTERMINAL
NEGATIVO
3
AL SOLENOIDE
6
2
4
DESCONECTAR ESTOS CABLES
DE LA BATERA ANTES DE
REALIZAR TRABAJOS
EN EL VEHCULO
RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO
Figura 14-3 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos Turf 2, Carryall 2 y Villager 6 y 8
ORDENADOR
DE A BORDO
CONTROLADOR DE VELOCIDAD
SLIDO
N 18
GRIS
TERMINAL
B
B-
N 6 NEGRO
N 10 NEGRO
N 6 ROJO
N 10 ROJO
SOLENOIDE
NEGRO AL
TERMINAL
NEGATIVO
CARGADOR
DE A BORDO
6
2
4
RETIRAR EN PRIMER
LUGAR EL CABLE NEGATIVO
Figura 14-4 Circuito de carga y configuracin de las bateras Vehculos Carryall 6 y TransPorter
pgina 14-4
ADVERTENCIA
NO CABLEAR EN PUENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO!
DESCONECTAR LOS ENCHUFES DE CA Y CC ANTES DE TRABAJAR EN EL CARGADOR O
CAMBIAR EL CABLE DEL CARGADOR.
PARA CONECTAR EL ENCHUFE DEL CARGADOR AL RECEPTCULO DEL VEHCULO, SUJETAR EL
ENCHUFE Y EMPUJARLO DIRECTAMENTE DENTRO DEL RECEPTCULO. NO RETORCER O
DOBLAR EL ENCHUFE.
PARA DESCONECTAR EL CARGADOR DEL RECEPTCULO DEL VEHCULO, SUJETAR EL ENCHUFE
Y TIRAR LENTA Y DIRECTAMENTE HACIA AFUERA DEL RECEPTCULO. NO TIRAR DEL CABLE. NO
RETORCER, COMBAR O DOBLAR EL ENCHUFE.
NO CONECTAR EL CARGADOR A CONJUNTOS DE BATERAS NO COMPATIBLES CON EL VOLTAJE
DE SALIDA CC ESPECIFICADO EN EL CARGADOR. HABR SOBRECALENTAMIENTO Y SE
QUEMAR EL TRANSFORMADOR.
NO USAR EL CARGADOR SI EL ENCHUFE, CABLE O RECEPTCULO TIENEN ALGN DAO. EL
USO DEL CARGADOR CON CUALQUIERA DE LOS SNTOMAS MENCIONADOS ANTERIORMENTE
PODRA CAUSAR UN INCENDIO, DAOS A LA PROPIEDAD, LESIONES O LA MUERTE.
NO USAR EL CARGADOR SI:
EL ENCHUFE CC NO HACE UNA CONEXIN BUENA.
EL ENCHUFE Y EL RECEPTCULO ESTN MS CALIENTES DE LO NORMAL.
LAS ESPIGAS DEL ENCHUFE O LOS CONTACTOS DEL RECEPTCULO ESTN DOBLADOS O
CORRODOS.
EL ENCHUFE, RECEPTCULO O CABLES ESTN CORTADOS, DESGASTADOS O TIENEN
CABLES EXPUESTOS.
EL ENCHUFE, CABLES, CARGADOR, O RECEPTCULO ESTN DAADOS.
EL USO DEL CARGADOR CON CUALQUIERA DE LAS CONDICIONES INDICADAS ARRIBA PODRA
RESULTAR EN FUEGO, LESIONES O DAOS A LA PROPIEDAD. REPARAR O REEMPLAZAR PIEZAS
DESGASTADAS O DAADAS ANTES DE USAR EL CARGADOR.
CADA CARGADOR DEBE TENER SU PROPIA PROTECCIN DE CIRCUITO DERIVADO DE 15
20 AMPERIOS (INTERRUPTOR AUTOMTICO O FUSIBLE), DE ACUERDO CON EL CDIGO
ELCTRICO NACIONAL ANSI/NFPA 70 Y CODIGOS Y ORDENANZAS LOCALES. LA PROTECCIN
INADECUADA DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO CA PODRA RESULTAR EN UN INCENDIO.
Cada vehculo elctrico PowerDrive System 48 es entregado con un cargador de bateras externo completamente
automtico o un cargador de a bordo completamente automtico como equipo estndar.
El cargador de bateras debe estar conectado a tierra para reducir el riesgo de una descarga elctrica. El cargador
est equipado con un cable elctrico CA con un conductor de puesta a tierra del equipo y un enchufe de puesta a
tierra. Es para usarse en un circuito monofsico con clasificacin de 120 voltios, 60 hertzios. El enchufe CA debe
conectarse a un receptculo adecuado que est correctamente instalado y con toma a tierra de acuerdo con el
Cdigo elctrico nacional y todos los cdigos y reglamentos elctricos locales.
Se debe evitar el uso de un cable de extensin con el cargador. Si es necesario usarlo, deber ser trifilar
N 12 AWG con un conductor a tierra en buenas condiciones elctricas. Mantenerlo lo ms corto posible (no ms
de 3,7 m). Colocar todos los cables de manera que nadie los pise, tropiece, dae o que sufran tirones. Ver la
ADVERTENCIA siguiente.
El lugar donde se coloque el cargador debe tener buena ventilacin. Mantener como mnimo todas las aberturas de ventilacin del cargador a 5 cm de las paredes u otros objetos. Ver la ADVERTENCIA siguiente.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-5
14
14
ADVERTENCIA
LA CONEXIN INCORRECTA DEL CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA DEL EQUIPO PUEDE
CAUSAR UNA DESCARGA ELCTRICA.
NO USAR UN ADAPTADOR PARA ENCHUFAR EL CARGADOR EN UN TOMACORRIENTE O CABLE
DE EXTENSIN DE DOS ESPIGAS. EL CABLE DE EXTENSIN O EL TOMACORRIENTE DEBE SER
DE TRES ESPIGAS CON TOMA A TIERRA. EL USO DE UN CABLE DE EXTENSIN INCORRECTO
PUEDE CAUSAR UN INCENDIO O DESCARGA ELCTRICA.
NO HACER FUNCIONAR EL CARGADOR SI RECIBI UN GOLPE FUERTE, TUVO UNA CADA O FUE
DAADO DE CUALQUIER OTRA MANERA. ASEGURARSE DE QUE EST FUNCIONANDO
CORRECTAMENTE ANTES DE VOLVER A PONERLO EN USO.
NO DEJAR QUE ROPA, MANTAS U OTROS MATERIALES CUBRAN EL CARGADOR.
LOS CARGADORES PUEDEN ENCENDER LOS MATERIALES Y VAPORES INFLAMABLES. NO USAR
CERCA DE COMBUSTIBLE, POLVO DE SEMILLAS, DISOLVENTES, DILUYENTES U OTROS
MATERIALES INFLAMABLES.
MANTENER SECO EL CARGADOR NO EXPONER A LA LLUVIA. ALMACENAR BAJO TECHO.
NOTA
SI LAS BATERAS ESTN EN UN ESTADO DE CARGA COMPLETA Y EL VEHCULO NO HA SIDO
CONDUCIDO, EL ORDENADOR DE A BORDO NO EFECTUAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNSTICO.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE BAJA A MENOS DE 18,3 C, LAS BATERAS CARGADAS EN
ZONAS SIN CALEFACCIN DEBERN COLOCARSE EN CARGA LO ANTES POSIBLE DESPUS DE
USARLAS. LAS BATERAS FRAS REQUIEREN MS TIEMPO PARA CARGAR COMPLETAMENTE.
pgina 14-6
CONJUNTO DE CABLES CC
CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO
ROJO
ROJO
AZUL
REL
ENCHUFE CA
DE ENTRADA
NEGRO
NEGRO
VERDE
CONEXN
DE TOMA A
TIERRA DE
LA CAJA
BOBINA
PRIMARIA
COLOR DE
CANELA
BOBINA
SECUNDARIA
COLOR
DE
CANELA
INTERRUPTOR AUTOMTICO
CA DE 15 AMPERIOS
TRANSFORMADOR
NEGRO
NEGRO
NEGRO
CONJUNTO
AMPEDEL
FUSIBLE RMETRO
COLOR DE CANELA
CONJUNTO DE
CABLES CA
BLANCO
COLOR DE CANELA
Figura 14-6 Diagrama de cableado del cargador de las bateras PowerDrive (cargador estacionario)
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-7
14
14
NOTA
EL CARGADOR NO FUNCIONAR A NO SER QUE SE PERMITA QUE PASEN APROXIMADAMENTE
20 SEGUNDOS.
3. Observar el rgimen de carga en el ampermetro. Si el vehculo no ha sido conducido desde el ltimo ciclo
de carga y las bateras estn completamente cargadas, el ordenador de a bordo no efectuar una prueba
de autodiagnstico. El ciclo de carga comenzar y el ampermetro no caer a cero. Si el vehculo ha sido
conducido aunque sea menos de un metro, el ordenador de a bordo efectuar la prueba de autodiagnstico;
el ampermetro caer a cero de 2 a 3 segundos antes de comenzar el ciclo de carga.
ADVERTENCIA
EL CONOCIMIENTO DEL CABLEADO DEL CARGADOR DE BATERAS Y LA TERMINOLOGA DE LOS
COMPONENTES ES REQUERIDO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER REPARACIN. (FIGURA 14-6
EN LA PGINA 14-7 Y FIGURA 14-7 EN LA PGINA 14-8). (FIGURA 14-25 EN LA PGINA 14-28
PARA EL CARGADOR DE A BORDO).
BOBINA PRIMARIA
BOBINA SECUNDARIA
CABLE
ROJO DEL
CABLE CC
CABLE A
TIERRA VERDE
CABLE NEGRO AL
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
CABLE NEGRO AL
REL DE ENERGA
CABLE AZUL AL
CABLE CC
CABLE ROJO
AL REL
ALAMBRE DE CONTACTO
DE LA BOBINA SECUNDARIA
(COLOR DE CANELA)
ALAMBRE DE CONTACTO
DE LA BOBINA
SECUNDARIA (NEGRO)
CABLE CC
NEGRO AL
AMPERMETRO
pgina 14-8
Solucin de problemas
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Usar la siguiente informacin (de la pgina 14-9 a la 14-12) como una gua para la solucin de problemas en vehculos PowerDrive System 48. La gua para la solucin de problemas en las pginas 14-9 y 14-10 incluye el sistema elctrico completo del vehculo. La Grfica de flujo en las pginas 14-11 y 14-12 se refiere especficamente
al ordenador de a bordo y cargador de bateras. El procedimiento de pruebas especificado en la gua y grfica
puede encontrarse en las pginas que siguen a continuacin. Ver tambin Solucin de problemas del cargador
de a bordo en la pgina 14-29.
2.
3.
4.
CAUSAS POSIBLES
HAGA REFERENCIA A
1)
Bateras desconectadas.
Seccin 13 Bateras
2)
3)
4)
5)
6)
7)
1)
2)
3)
4)
5)
Rel.
1)
2)
3)
4)
1)
2)
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-9
14
14
Solucin de problemas
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
pgina 14-10
CAUSAS POSIBLES
HAGA REFERENCIA A
1)
2)
Apretar la conexin
1)
2)
3)
1)
2)
3)
1)
2)
3)
1)
2)
3)
Seccin 13 Bateras
1)
2)
1)
2)
3)
4)
Lmite de 16 horas.
5)
Seccin 13 Bateras
1)
2)
3)
Seccin 13 Bateras
Solucin de problemas
ORDENADOR DE A
BORDO/CARGADOR NO CARGAN
LAS BATERAS
INSPECCIONAR EL
TOMACORRIENTE DE LA
ENERGA AL CARGADOR
INSPECCIONAR EL
TOMACORRIENTE CA
PARA ESTABLECER SI EL
RECEPTCULO EST
SUELTO O FUNCIONA MAL
NO
INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER SI EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO
SE HA DISPARADO
O TIENE
FALLO
NO
REPARAR SEGN
SEA NECESARIO
ESTABLECER LA CAUSA
Y RESTABLECER EL
INTERRUPTOR AUTOMATICO
REEMPLAZAR EL
CARGADOR QUE PUEDE
ESTAR FUNCIONANDO
MAL CON OTRO QUE SE
CONOZCA QUE
FUNCIONA BIEN
EL CARGADOR ORIGINAL
EST FUNCIONANDO MAL
ESTABLECER LA CAUSA Y
RESTABLECER EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO
TIENE
CORRIENTE
EL TOMACORRIENTE
CA DEL
CARGADOR?
OPERA
CORRECTAMENTE
EL CARGADOR?
NO
EL PROBLEMA ES EN EL
CIRCUITO DE CARGA
DEL VEHCULO
INSPECCIONAR EL
INTERRUPTOR AUTOMTICO
DEL CARGADOR
INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER LA PRESENCIA
DE UNA CONEXN SUELTA
EST
DISPARADO EL
INTERRUPTOR
AUTOMTICO?
EL ORDENADOR DE A
BORDO PUEDE ESTAR EN
MODALIDAD DE CORTE DE
ENERGA. DESCONECTAR EL
ENCHUFE CC DEL
CARGADOR Y CONDUCIR EL
VEHCULO DURANTE UNOS
MINUTOS, ENTONCES
VOLVER A CONECTAR EL
ENCHUFE DEL CARGADOR.
NO
EXAMINAR LOS FUSIBLES CC
DEL CARGADOR, VISIBLES
EN LA PARTE DELANTERA
DEL CARGADOR
SE
ACTIVA
EL
CARGADOR?
S
CARGAR LAS BATERAS
NO
S
ESTABLECER LA CAUSA,
REEMPLAZAR EL FUSIBLE
EST
QUEMADO
EL FUSIBLE?
NO
RETIRAR LA CUBIERTA
DEL CARGADOR E
INSPECCIONAR PARA
ESTABLECER SI HAY
CONEXIONES SUELTAS Y
QUE EL CABLEADO
EST CORRECTO
EL ORDENADOR DE A BORDO
PUEDE ESTAR BLOQUEADO.
RETIRAR EL CABLE CC DEL
RECEPTCULO. VOLVER A
ARRANCAR EL ORDENADOR DE
A BORDO: DESCONECTAR
EL ALAMBRE DE CONTACTO
B+ DE LA BATERA B* Y
DESCARGAR EL CONTROLADOR.
VOLVER A CONECTAR EL
ALAMBRE DE CONTACTO DE LA
BATERA B* Y CARGAR
LAS BATERAS
SE
ACTIVA
EL
CARGADOR?
CORREGIR O APRETAR
EL CABLEADO
NO
EST
CORRECTO
Y APRETADO
EL
CABLEADO?
S
CARGAR LAS BATERAS
NO
INSPECCIONAR SI EST
QUEMADO EL FUSIBLE
DEL ALAMBRE DE CONTACTO
S
LA COLUMNA UNO
CONTINA EN LA
SIGUIENTE PGINA
LA COLUMNA DOS
CONTINA EN LA
SIGUIENTE PGINA
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-11
14
14
LA COLUMNA UNO
CONTINA DE LA
PGINA ANTERIOR
CABLEAR EL CIRCUITO
EN PUENTE DEL REL
DEL CARGADOR COMO
SE DESCRIBE EN EL
PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 6
Procedimientos de prueba
LA COLUMNA DOS
CONTINA DE LA
PGINA ANTERIOR
EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?
NO
S
REEMPLAZAR EL REL
SE ACTIVA
EL
CARGADOR?
NO
INSPECCIONAR LOS DIODOS
COMO SE DESCRIBE
EN EL PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 4
ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE
INSPECCIONAR EL FUSIBLE
EN EL CABLE ROJO DEL
ORDENADOR DE A BORDO
EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?
S
ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE
NO
INSPECCIONAR EL
VOLTAJE DE LA BATERA
REEMPLAZAR EL DIODO
(CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO)
NO
ESTN
EN BUEN ESTADO
LOS DIODOS?
ES EL
VOLTAJE DE
LA BATERA DE
32 V
MAYOR?
S
INSPECCIONAR
EL AMPERMETRO
REEMPLAZAR
EL AMPERMETRO
NO
EST
EN BUEN
ESTADO EL
AMPERMETRO?
VER LA GUA DE
SOLUCIN DE
PROBLEMAS
INSPECCIONAR EL FUSIBLE
DEL RECEPTCULO
DEL CARGADOR.
NO
CABLEAR EL CIRCUITO
EN PUENTE DEL REL DEL
CARGADOR COMO SE
DESCRIBE EN EL
PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA 6
EST
QUEMADO
EL
FUSIBLE?
NO
ESTABLECER LA CAUSA Y
REEMPLAZAR EL FUSIBLE
REEMPLAZAR EL
ORDENADOR DE A BORDO
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
INFORMACIN GENERAL
El cargador usa voltaje de batera CC a travs del ordenador de a bordo para cerrar el rel del cargador que activa
el circuito CA del cargador. Cuando el cargador est funcionando correctamente, hay un atraso de 2 a 15 segundos despus de que el cable CC es enchufado en el vehculo antes de que el rel cierre. Este atraso permite el
tiempo necesario para que el enchufe CC haga una conexin segura con el receptculo antes de activar el circuito
CA y que la corriente CA sea suministrada a la bobina principal del transformador. Cuando el rel cierra se puede
pgina 14-12
Procedimientos de prueba
escuchar un clic audible,a continuacin, mientras se proporciona energa, debe escucharse el zumbido del transformador y el ampermetro debe indicar el rgimen de carga.
ADVERTENCIA
NO CABLEAR EN PUENTE EL CIRCUITO DEL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO!
3.4. Extraer el conjunto del fusible del alambre de contacto gris e inspeccionar su continuidad con un multmetro fijado en 200 (ohms). La resistencia debe ser menor de 2 (ohms).
4. Con un multmetro fijado en 200 voltios CC, medir el voltaje del conjunto de bateras entre el borne positivo
de la batera N 1 y el borne negativo de la batera N 6. (Figura 14-10 en la pgina 14-14 figura 14-11
en la pgina 14-14). El voltaje normal sin carga ser de 50 a 52 voltios en las bateras completamente cargadas. El voltaje del conjunto de bateras debe ser mayor de 32 voltios CC, para permitir que el ordenador
de a bordo cierre el rel del cargador. Si el voltaje del conjunto de bateras es demasiado bajo para encender el cargador, ver Carga de un conjunto de bateras con el voltaje bajo, en la pgina 14-26.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-13
14
14
Procedimientos de prueba
ROJO
FRENTE
DEL VEHCULO
ROJO
4
2
1
4
6
N 6 NEGRO
RECEPTCULO
DEL CARGADOR
CABLE GRIS DEL
ORDENADOR
FUSIBLE DEL
ALAMBRE DE
CONTACTO
3. Insertar el cable CC del segundo cargador en el receptculo del vehculo que no est cargando
correctamente.
4. Si el segundo cargador falla de la misma manera que el primer cargador, entonces el circuito de carga del
vehculo no est funcionando correctamente. Ver Solucin de problemas, en la pgina 14-9.
5. Conectar el primer cargador a otro vehculo que se sabe que est funcionando correctamente. Si el cargador funciona correctamente, el cargador no necesita reparacin.
pgina 14-14
Procedimientos de prueba
ADVERTENCIA
SI LAS CONEXIONES NO ESTN LIMPIAS Y APRETADAS, PODRA HABER CALOR EXCESIVO QUE
PODRA DAAR EL CARGADOR.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-15
14
14
Procedimientos de prueba
2. Asegurarse de que el enchufe CC del cargador est cableado correctamente; el cable rojo debe estar
conectado al terminal central del conjunto del escape trmico, el cable azul debe estar conectado a la
bobina del rel y el cable negro debe estar conectado al lado izquierdo del ampermetro (visto desde la
parte interior del cargador). Si se hace una conexin de polaridad invertida entre el cargador y las bateras,
ambas uniones de los fusibles se quemarn cuando el cable CC es enchufado en el vehculo, sin importar si
el cable CA est conectado o no est conectado en un tomacorriente.
3. En ocasiones poco comunes, ambos diodos pueden fallar debido a una descarga elctrica de un relmpago, en el lugar de carga.
4. El calor excesivo debido a una conexin suelta tambin puede causar que se derritan ambas uniones del
fusible. Asegurarse de que las conexiones de los fusibles estn apretadas a 2,2 Nm.
5. Asegurarse de que el cargador est cableado apropiadamente y que todas las conexiones estn limpias y
apretadas.
pgina 14-16
Procedimientos de prueba
ESPIGA POSITIVA
ESPIGA POSITIVA
PULL HERE
PULL HERE
ESPIGA NEGATIVA
ESPIGA NEGATIVA
Figura 14-16 Alambres de contacto
de prueba del enchufe CC
1. Desconectar los alambres de contacto de la bobina secundaria del transformador nmeros 1 y 5 del conjunto del escape trmico. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la pgina 14-30).
2. Para aplicar corriente CA directamente a la bobina primaria del transformador, el circuito del rel debe ser
cableado en puente.
2.1. Para cablear en puente el circuito del rel, retirar el cable negro (3) del interruptor automtico CA y
desconectar el cable de color de canela (4) del rel. Conectar el cable color canela al interruptor automtico CA. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la pgina 14-30). Ver el PELIGRO
siguiente.
PELIGRO
NO PERMITIR QUE LOS ALAMBRES DE CONTACTO DE LA BOBINA SECUNDARIA ENTREN EN
CONTACTO EL UNO CON EL OTRO. HAY APROXIMADAMENTE 120 VOLTIOS PRESENTES.
3. Asegurarse de que los alambres de contacto de la bobina secundaria no estn en contacto el uno con el
otro. Con el circuito del rel cableado en puente, insertar el enchufe CA en un tomacorriente. Si la lnea de
fusibles CA o interruptor automtico se queman, el transformador tiene un cortocircuito interno y debe ser
reemplazado.
4. Si la lnea de fusibles CA o interruptor automtico no se queman, inspeccionar el voltaje secundario del
transformador entre los contactos nmeros 1 y 5 con un multmetro fijado en 500 voltios CA. Si los voltajes
medidos son aproximadamente 85 voltios CA o menores para la bobina secundaria, el transformador tiene
un cortocircuito interno y debe ser reemplazado. (Figura 14-18 en la pgina 14-18 figura 14-31 en la
pgina 14-30).
5. Si la salida del transformador mide 86 voltios CA o ms, desconectar el enchufe CA de su tomacorriente.
6. Si las lecturas de los voltajes son normales, el transformador funciona. Ver el Procedimiento de prueba 5,
para pruebas adicionales del circuito CC.
NOTA
LAS BATERAS VIEJAS CERCA DEL FINAL DE SU PERIODO DE SERVICIO TIL, NO PUEDEN BAJAR
GRADUALMENTE A MENOS DE 5 AMPERIOS. VER LA SECCIN 13 BATERAS.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-17
14
Procedimientos de prueba
CONJUNTO DE CABLES CC
CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO
ROJO
ROJO
BOBINA
SECUNDARIA
REL
NEGRO
ENCHUFE CA
DE ENTRADA
CO
LO
R
4
DE
VERDE
BOBINA
PRIMARIA
TRANSFORMADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS
1
COLOR
DE CANELA
NEGRO
COLOR DE
CANELA
AZUL
NEGRO
14
NEGRO
NEGRO
ENSAMBLAJE AMPERMETRO
DEL FUSIBLE
CA
NE
LA
COLOR DE CANELA
TOMA A TIERRA
DE LA CAJA
CONJUNTO DE
CABLES CA
COLOR DE CANELA
BLANCO
Cable y Enchufe CC
Solamente el cargador estacionario:
1. Desconectar el cable CA del tomacorriente y el enchufe CC del receptculo, entonces retirar la cubierta del
cargador.
2. Para inspeccionar la continuidad del cable CC, desconectar el cable negro del cable CC del ampermetro.
(Figura 14-20 en la pgina 14-21).
3. Desconectar el cable rojo del cable CC del conjunto del escape trmico. (Figura 14-20 en la pgina 14-21).
4. Desconectar el cable azul del conjunto del cable rojo que conecta al rel del cargador. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).
pgina 14-18
WAVETEK
V
Procedimientos de prueba
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
20
200
2m
2
200
m
20
m
200
m
2000
k
200k
20k
200
2k
1
V
COM
MAX
1000 --750V
200nA
FUSED
5. Colocar el sujetador del probador de continuidad en el cable rojo del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).
6. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga positiva (+) del enchufe CC (las espigas
positivas (+) y negativas () estn identificadas en el enchufe). Si el probador no registra continuidad, el
cable y el enchufe deben ser reemplazados.
7. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga negativa () del enchufe CC. El probador debe
registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser reemplazados.
8. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga sin marca (central) del enchufe CC. El probador
debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser
reemplazados.
9. Mover el sujetador del probador de continuidad al cable negro del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21).
10. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga negativa () del enchufe CC. El probador debe
registrar continuidad. Si el probador no registra continuidad, el cable y enchufe deben ser reemplazados.
11. Colocar la sonda del probador de continuidad en la espiga sin marca (central) del enchufe CC. El probador
debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, el cable y enchufe deben ser
reemplazados.
12. Mover el sujetador del probador de continuidad al cable azul del cable CC. (Figura 14-20 en la
pgina 14-21). Inspeccionar la continuidad en la espiga del medio. El probador debe registrar continuidad.
Si el probador no registra continuidad, reemplazar el cable CC.
Transformador
ADVERTENCIA
ANTES DE EFECTUAR LA PRUEBA, ASEGURARSE DE QUE EL ENCHUFE CA NO EST
CONECTADO A UN TOMACORRIENTE CA.
El transformador del cargador de bateras PowerDrive tiene dos bobinas; una bobina primaria y una bobina secundaria. (Figura 14-18 en la pgina 14-18).
Bobina primaria
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Desconectar los terminales de los alambres de contacto primarios del transformador (color de canela) (4)
y (6). (Figura 14-18 en la pgina 14-18).
3. Colocar el cable del probador de continuidad en los alambres de contacto de la bobina primaria
desconectada. El probador debe registrar continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el
transformador.
Bobina secundaria
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-19
14
14
Procedimientos de prueba
Transformador, continuacin:
2. Retirar el alambre de contacto (color de canela) de la bobina secundaria del transformador (1) del terminal
superior del conjunto del escape trmico. (Figura 14-18 en la pgina 14-18). Ver el PELIGRO siguiente.
PELIGRO
NO PERMITIR QUE LOS ALAMBRES DE CONTACTO DE LA BOBINA SECUNDARIA SE TOQUEN
ENTRE S. HAY APROXIMADAMENTE 120 VOLTIOS PRESENTES.
3. Retirar el otro alambre de contacto (color de canela) del transformador de la bobina secundaria (5) del terminal inferior del conjunto del escape trmico y colocar el probador sujetador en el ampermetro de la barra
colectora (7). (Figura 14-18 en la pgina 14-18). Colocar cada uno de los alambres de contacto de continuidad en cada alambre de contacto (color de canela) de la bobina secundaria. El probador debe registrar
continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el transformador. Asegurarse de que el
fusible est intacto y no est quemado.
NOTA
EL FALLO EN CONDICIN CERRADA TAMBIN PUEDE SER ESTABLECIDO ENCHUFANDO EL
CARGADOR EN UN VEHCULO, ENTONCES DESENCHUFAR EL CARGADOR E INSPECCIONAR
VISUALMENTE EL FUSIBLE DEL ALAMBRE DE CONTACTO EN EL CABLE GRIS. SI EL FUSIBLE
EST QUEMADO, ENTONCES EL SUPRESOR DE VOLTAJE HA FALLADO CERRADO Y AMBOS EL
FUSIBLE Y EL SUPRESOR DE VOLTAJE DEBEN SER REEMPLAZADOS. EL SUPRESOR DE VOLTAJE
NO PUEDE SER PROBADO PARA ESTABLECER FALLOS EN CONDICIN ABIERTA. EL FALLO EN
CONDICIN ABIERTA NO TENDR EFECTO EN LA OPERACIN DE CARGA DEL VEHCULO,
DEBIDO A LA EXISTENCIA DE UN COMPONENTE SIMILAR SITUADO EN EL ORDENADOR DE A
BORDO.
Rel
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Retirar los cables negro (3) y color de canela (4) de los terminales de contacto del rel. (Figura 14-18 en la
pgina 14-18). Colocar los alambres de contacto del probador de continuidad en los terminales de contacto
del rel. El probador debe registrar no-continuidad. Si el probador registra continuidad, los contactos del rel
estn soldados en posicin cerrada y el rel debe ser reemplazado.
3. Colocar los alambres de contacto de continuidad en los terminales de contacto del rel. Con las bateras
conectadas, insertar el enchufe CC en el receptculo. El probador debe registrar continuidad. Si el probador
no registra continuidad, el rel debe ser reemplazado.
Ampermetro
Inspeccionar la continuidad del ampermetro:
1. Desconectar ambos cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador. Ver la ADVERTENCIA anterior.
2. Desconectar el cable negro del borne izquierdo del ampermetro (visto desde el interior del cargador).
3. Colocar el sujetador del probador de continuidad en uno de los bornes del ampermetro.
4. Colocar la sonda del probador de continuidad en el otro borne del ampermetro. El probador debe registrar
continuidad. Si el probador no registra continuidad, reemplazar el ampermetro.
pgina 14-20
CABLE CC
NEGRO AL
AMPERMETRO
CABLE CC AZUL
AL CONJUNTO
DEL CABLE
ROJO EN EL REL
CABLE CC
CABLE ROJO AL
ESCAPE TRMICO
DESCARGA DE TENSIN
DEL CASQUILLO
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-21
14
14
ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL BORNE DEL AMPERMETRO GIRE MIENTRAS SE APRIETA LA TUERCA. SI
SE PERMITE QUE GIRE, PODRA DAARSE EL AMPERMETRO.
5. Con pinzas poner el casquillo de descarga de tensin en el cable e insertarlo en la base del cargador.
6. Colocar la cubierta del cargador en la base. Instalar los tornillos de montaje, comenzando con los agujeros
inferiores. Apretar los tornillos a 1,2 Nm.
TRANSFORMADOR
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del transformador
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el alambre de contacto color de canela de la bobina primaria del rel del cargador, a continuacin desconectar el alambre de contacto color de canela de la bobina primaria del cable blanco en el cable
CA. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
3. Desconectar ambos alambres de contacto de color de canela del transformador secundario del conjunto del
escape trmico. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
4. Desconectar ambos alambres de contacto negros del transformador secundario del conjunto del fusible.
(Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
5. Extraer los cuatro pernos y tuercas que sirven para montar el transformador en la caja y retirar el transformador. (Figuras 14-6 y 14-7 en las pginas 14-7 y 14-8).
pgina 14-22
AMPERMETRO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del ampermetro
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Desconectar el cable negro del cable CC (5) y la barra colectora (3) del ampermetro. (Figura 14-22 en la
pgina 14-24).
3. Extraer ambas tuercas (2) que aseguran el ampermetro a la cara del cargador. (Figura 14-22 en la
pgina 14-24).
4. Retirar el ampermetro de la cara del cargador.
ATENCIN
NO PERMITIR QUE EL BORNE DEL AMPERMETRO GIRE MIENTRAS SE APRIETA LA TUERCA (4).
SI SE PERMITE QUE GIRE PODRA DAARSE EL AMPERMETRO. (FIGURA 14-22 EN LA
PGINA 14-24).
6. Reemplazar la cubierta del cargador.
7. Enchufe el cargador en el vehculo e inspeccionar el ampermetro para establecer que opere correctamente.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-23
14
14
2
1
ELEMENTO FUSIBLE
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Extraccin del elemento fusible
1. Desconectar los cables CA y CC y retirar la cubierta del cargador.
2. Retirar ambos alambres de contacto negros del transformador secundario y la barra colectora del respaldo
del conjunto de la unin del fusible. (Figura 14-22 en la pgina 14-24).
3. Retirar los tornillos de la parte delantera del cargador y extraer el conjunto del elemento fusible.
pgina 14-24
2. Extraer la tuerca que sujeta el supresor de voltaje (cable rojo calibre 18) al escape trmico. (Figura 14-23
en la pgina 14-26).
3. Desconectar el cable azul al cable CC en el terminal de desconexin rpida. (Figura 14-23 en la
pgina 14-26).
4. Desconectar el supresor de voltaje del rel del cargador. (Figura 14-23 en la pgina 14-26).
NOTA
EL CONECTADOR DE HOJA DEL REL DEL CARGADOR EST SITUADO EN POSICIN
DESCENTRADA DENTRO DE LA CAJA DEL REL. CUANDO SEA CONECTADO EL CONECTADOR
DESLIZANTE DEL SUPRESOR DE VOLTAJE AL CONECTADOR DE HOJA DEL REL, ASEGURARSE
DE QUE EL CONECTADOR DESLIZANTE EST SITUADO DE MANERA QUE EL LADO PLANO DEL
CONECTADOR EST MS CERCA DE LA CAJA DEL REL. VER FIGURA 14-23.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-25
14
14
CABLE BLANCO
DEL CABLE CA
CABLE VERDE DE
TOMA A TIERRA
CASQUILLO DE
DESCARGA DE
TENSIN
CABLE NEGRO AL
REL DE ENERGA
CABLE NEGRO
AL INTERRUPTOR
AUTOMTICO
CABLE CA
CABLE AZUL AL
CABLE CC
SUPRESOR DE VOLTAJE
(CABLE ROJO)
AL ESCAPE TRMICO
CABLE COLOR
DE CANELA A LA
BOBINA PRIMARIA
INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
REL DEL
CARGADOR
pgina 14-26
Cargador de a bordo
8. El cargador deber activarse y comenzar a cargar las bateras. Permitir que el cargador funcione una o dos
horas. Ver la ADVERTENCIA siguiente.
ADVERTENCIA
NO DEJAR EL VEHCULO DESATENDIDO MIENTRAS SE EST CARGANDO. EL CARGADOR QUE
OPERA CON EL CIRCUITO DEL REL CABLEADO EN PUENTE, PODRA TENER UN CORTOCIRCUITO Y
POSIBLEMENTE CAUSAR UN INCENDIO.
CONJUNTO DE CABLES CC
ROJO
CONJUNTO DEL
ESCAPE TRMICO
ROJO
BOBINA
SECUNDARIA
RELAY
ENCHUFE CA
DE ENTRADA
NEGRO
NEGRO
CO
LO
DE
VERDE
BOBINA
PRIMARIA
TRANSFORMADOR
INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS
1
NEGRO
COLOR
DE
CANELA
NEGRO
COLOR
DE
CANELA
AZUL
NEGRO
CONJUNTO
DEL FUSIBLE
AMPERIMETRO
CA
NE
LA
COLOR DE CANELA
CONJUNTO DE
CABLES CA
CONEXIN DE
TOMA A TIERRA
BLANCO
DE LA CAJA
COLOR DE CANELA
Figura 14-24 Diagrama de cableado del cargador PowerDrive (circuito del rel cableado en puente)
9. Despus de una o dos horas, desconectar primero el cable CA del cargador del tomacorriente elctrico.
Luego desconectar el cable CC del receptculo del cargador en el vehculo.
10. Desconectar el cable del transformador del interruptor automtico CA y conectarlo al rel. Volver a conectar
el cable negro corto del rel al interruptor automtico CA. (Figura 14-24 en la pgina 14-27).
11. Instalar la cubierta del cargador y los ocho tornillos de retencin.
12. Enchufar el cable CC en el receptculo del cargador y enchufar el cable CA en un tomacorriente elctrico.
13. Permitir que el cargador contine cargando las bateras hasta que el cargador se apague automticamente.
14. Cuando el ciclo de carga est completo, volver a probar las bateras. Si el voltaje del conjunto de bateras es
mayor de 34 voltios y el vehculo no funciona, ser necesario ver la solucin de problemas en el sistema
elctrico del vehculo, para establecer cul componente elctrico ha fallado. Ver la Seccin 11 Sistema
elctrico y pruebas.
CARGADOR DE A BORDO
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 14-1.
Desmontaje del cargador de a bordo
1. Desconectar las bateras como se muestra. (Figura 14-4 en la pgina 14-4).
2. Retirar cuatro pernos (21), arandelas planas (22), arandelas de seguridad (23) y tuercas (24) de la abrazadera de montaje del cargador. (Figura 14-28 en la pgina 14-29).
3. Retirar la cubierta de plstico negro de la placa de montaje de los componentes elctricos.
4. Retirar el cable CC negro calibre 10 del cargador (12) de la tira del terminal. (Figura 14-26 en la
pgina 14-28).
5. Retirar el cable CC rojo calibre 10 del cargador (23) del borne grande del solenoide. (Figura 14-27 en la
pgina 14-28).
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-27
14
Cargador de a bordo
CONJUNTO DE CABLES CC
COLOR DE CANELA
ROJO
ROJO
COLOR DE CANELA
NEGRO
NEGRO
AZUL
TABLERO DE
CONTROLES
BOBINA
SECUNDARIA
J3
AMPERMETRO
J4
ENSAMBLAJE
DEL FUSIBLE
CONJUNTO
DEL ESCAPE
TRMICO
ROJO
NEGRO
AZUL
14
REL
NEGRO
TRANSFORMADOR
J2
J1
NEGRO
BOBINA
PRIMARIA
INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
DE 15 AMPERIOS
NEGRO
VERDE
CONJUNTO DE
CABLES CA
COLOR
DE
CANELA
BLANCO
COLOR DE CANELA
TOMA A TIERRA
DE LA CAJA
12
AL BORNE POSITIVO
DE LA BATERA N 1
19
NOT
ICE
18
DO
NO
TU
SE
AS
GR
OU
ND
CC
I1
01
96
11
24
25
46
01
16
AL
CARGADOR
DE A BORDO
23
SOLENOIDE
17
AL
DE CARG
A B AD
OR OR
DO
22
21
11
pgina 14-28
Cargador de a bordo
NOTA
A NO SER QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO, LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCIN DE
PROBLEMAS DEL CARGADOR DE A BORDO SON LOS MISMOS QUE LOS DEL CARGADOR
ESTNDAR DE 48 VOLTIOS. (VER LAS PGINAS 14-9 A 14-12).
21
22
C
lu
b
C
ar
23
24
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-29
14
Cargador de a bordo
PELIGRO
VOLTAJE ALTO APROXIMADAMENTE DE 110 A 125 CA! TENER PRECAUCIN EXTREMA
CUANDO REALICE PRUEBAS EN CIRCUITOS CA.
EL CONTACTO FSICO CON LOS TERMINALES CA EN EL TABLERO DE CONTROLES PUEDE
RESULTAR EN UN CHOQUE ELCTRICO O LA MUERTE.
NO PERMITIR QUE EL EXTREMO DEL TERMINAL COLOR DE CANELA DEL TRASFORMADOR, EN
LA BOBINA PRIMARIA, TOQUE OTROS CABLES O COMPONENTES EN EL CARGADOR.
2. Colocar la sonda negra () del multmetro, fijado en 200 voltios CA, en el terminal con el cable negro del
interruptor automtico CA. Conectar la sonda roja (+) al terminal del cual el cable color de canela del transformador fue desconectada (figura 14-30 en la pgina 14-30).
3. Conectar el cable CA al tomacorriente. La lectura deber ser aproximadamente de 110 a 125 voltios CA.
4. Si la lectura es incorrecta, reemplazar el tablero de controles.
WAVETEK
V
OFF
5XL
1000
OFF
V
500
200
200
200
20
200
200
200
m
20
m
200k
20k
!
MAX
1000 --750V
200
2k
COM
20
m
200
m
2000
k
200
m
2000
k
2m
2m
2
200
m
V
500
20
WAVETEK
5XL
1000
200
CABLE ROJO
AL REL
CABLE
AZUL AL
CABLE CC
200k
20k
200nA
!
MAX
1000 --750V
FUSED
200
2k
COM
200nA
FUSED
VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC
VALOR DE AJUSTE
DE 200 V CC
CABLE NEGRO
AL INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA
CONJUNTO DE CABLES CC
COLOR DE CANELA
ROJO
ROJO
COLOR DE CANELA
NEGRO
NEGRO
AZUL
TABLERO DE
CONTROLES
BOBINA
SECUNDARIA
J3
J4
ENSAMBLAJE
DEL FUSIBLE AMPERMETRO
CONJUNTO
DEL ESCAPE
TRMICO
ROJO
NEGRO
AZUL
14
REL
NEGRO
J2
J1
NEGRO
BOBINA
PRIMARIA
INTERRUPTOR
AUTOMTICO CA DE
15 AMPERIOS
NEGRO
VERDE
CONJUNTO
DE CABLES CA
TRANSFORMADOR
4
BLANCO
COLOR DE CANELA
COLOR
DE CANELA
TOMA A TIERRA
DE LA CAJA
Figura 14-31 Diagrama de cableado del cargador de a bordo (rel cableado en puente)
pgina 14-30
Cargador de a bordo
CABLE ROJO AL
ESCAPE TRMICO
CABLE AZUL
AL CABLE CC
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 14-31
14
14
15
SECCIN 15 MOTOR
PELIGRO
BATERA GASES EXPLOSIVOS! NO FUMAR. MANTENER LAS CHISPAS Y LLAMAS ALEJADAS.
VENTILAR AL CARGAR O AL USAR EN UN ESPACIO CERRADO. SIEMPRE USAR UN PROTECTOR
FACIAL COMPLETO Y GUANTES DE CAUCHO CUANDO TRABAJE EN O CERCA DE LAS
BATERAS.
USAR EXTREMA PRECAUCIN AL USAR HERRAMIENTAS, CABLES U OBJETOS METLICOS
CERCA DE LAS BATERAS! UN CORTOCIRCUITO Y (O) UNA CHISPA PODRAN CAUSAR UNA
EXPLOSIN.
BATERA VENENO! CONTIENE CIDO! CAUSA QUEMADURAS GRAVES. EVITAR EL
CONTACTO CON LA PIEL, OJOS O ROPA. ANTDOTOS:
EXTERNOS: LAVARSE CON AGUA. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
INTERNOS: BEBER GRAN CANTIDAD DE LECHE O AGUA. SEGUIR CON LECHE DE MAGNESIA
O ACEITE VEGETAL. LLAMAR A UN MDICO INMEDIATAMENTE.
OJOS: LAVARSE CON AGUA DURANTE QUINCE MINUTOS. LLAMAR A UN MDICO
INMEDIATAMENTE.
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS
ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO REALICE TAREAS
DE SERVICIO AL VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
PIEZAS GIRATORIAS! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO MIENTRAS
EST FUNCIONANDO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
SOLAMENTE ELEVAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE ELEVAR, BLOQUEAR LOS
FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O
APARATO DE IZADO ADECUADO PARA ELEVAR (MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO
DE SUELO) CON UNA CAPCIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O
APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR
GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 15-1, EN LA PGINA 15-2. Y DESCARGAR EL CONTROLADOR
COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA DE AVANCE/
MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE
NO SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL
ZUMBADOR NO SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.
INFORMACIN GENERAL
Todos los vehculos elctricos PowerDrive estn equipados con sistemas elctricos PowerDrive System 48, que
utilizan motores de 48 voltios de traccin reversible con devanado en serie. Si el motor necesitara reparaciones
mayores, debe ser enviado a un taller especializado de reparacin de motores. Sin embargo, muchas reparaciones menores pueden ser efectuadas por un tcnico capacitado.
pgina 15-1
15
MOTOR
FRENTE
DEL VEHCULO
4
5
1
1
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL
CABLE NEGATIVO
RETIRAR
EN PRIMER
LUGAR EL
CABLE NEGATIVO
Figura 15-1
2
4
6
NOTA
NOTE
ANTES DE DESCONECTARLOS, MARCAR LOS CABLES DEL MOTOR PARA IDENTIFICARLOS.
S22
S1 1 A
A
Figura 15-2 Prueba para cortocircuitos del motor
pgina 15-2 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
Motor
3.1. Una lectura incorrecta del terminal A1 A2 indica tres posibles problemas: un terminal A1 A2 con
toma a tierra, un cable con toma a tierra en el rea de la escobilla o una toma a tierra de la armadura/
conmutador. Si la lectura S1 o S2 es incorrecta, podra ser debido a que un terminal S1 S2 o una
bobina de campo tengan una toma a tierra.
MOTOR
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
Desmontaje del motor
1. Desconectar los cables de la batera, como se muestra (figura 15-1 en la pgina 15-2) y descargar el controlador como se instruye en la ADVERTENCIA en la pgina 15-1.
2. Usando dos llaves para evitar que gire el borne, desconectar los cables de los terminales en el motor. Marcar los cables para asegurar que sean conectados de nuevo en forma correcta.
Para los vehculos DS y todos los Villager, seguir los pasos 3-8. Para todos los dems vehculos proceder al
paso 9:
3. Aflojar ligeramente todas las tuercas de orejeta en ambas ruedas traseras.
4. Colocar un gato de piso debajo del eje axial y elevar la parte trasera del vehculo (figura 15-3 en la
pgina 15-4), a continuacin colocar gatos debajo del travesao de la estructura entre el montaje de
resorte y larguerillo lateral, justamente adelante de cada rueda trasera. Bajar el vehculo para que los
gatos soporten el vehculo. (Figura 15-4 en la pgina 15-4). Ver la ADVERTENCIA siguiente.
ADVERTENCIA
SOLAMENTE IZAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, BLOQUEAR LOS
FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN EL SUELO. USAR UNA MQUINA O
APARATO DE IZADO ADECUADO PARA IZAR (MONTACARGAS DE CADENA O GATO HIDRULICO
DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE 454 kg. NO USAR LA MQUINA O
APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR
GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA PARA APOYAR EL VEHCULO.
5. Retirar ambas ruedas traseras.
pgina 15-3
15
15
MOTOR
Motor
ATENCIN
NO COLOCAR DEDOS O MANOS DEBAJO DEL MOTOR DURANTE EL DESMONTAJE. LESIONES
GRAVES PODRAN RESULTAR SI LOS DEDOS O MANOS QUEDAN ATRAPADOS ENTRE EL MOTOR
Y EL CUERPO TUBULAR DEL EJE.
10. Cuidadosamente deslizar el motor alejndolo del eje axial hasta que la cua del motor desenganche del eje
de entrada. Retirar el motor del vehculo.
Club Car
pgina 15-4 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
8
9
14
10
2
MARCAS
S2
S1 A2
A1
17
ARMADURA
5. Extraer ambos tornillos (11) que conectan la pieza de montaje de la escobilla (12) al casco del estator.
(Figura 15-12 en la pgina 15-10).
6. Marcar los bornes de terminal de la escobilla (A1 y A2) (27, 28) para identificar sus lugares en el casco del
estator. Extraer las tuercas (6) y arandelas planas (5). (Figura 15-12 en la pgina 15-10). Del exterior,
empujar los bornes a travs de la pared del casco del estator hacia dentro del casco del estator.
7. Cuidadosamente retirar la pieza de montaje de la escobilla y los bornes de terminal del casco del estator.
8. Para extraer los muelles de escobilla (14) de la pieza de montaje, elevar las extensiones del resorte fuera y
sobre de los montajes de la escobilla, a continuacin deslizar los resortes para extraerlos de sus pestaas
de montaje. (Figura 15-7 en la pgina 15-5).
pgina 15-5
15
15
MOTOR
Armadura, continuacin:
Devanados ensanchados de la armadura.
Laminas del centro de la armadura daadas.
Conmutadores desgastados, quemados o vitrificados.
Conmutadores sucios o aceitosos.
Barras del conmutador elevadas.
Cojinete o vstago de la armadura desgastados.
Un conmutador sucio o aceitoso debe limpiarse y secarse. Las anormalidades identificadas durante la inspeccin
pueden ayudar a establecer la causa original del fallo. La aspereza ligera del conmutador puede pulirse con papel
de lija 400 o ms fino. Ver la ATENCIN y la NOTA siguiente.
ATENCIN
NUNCA USAR UNA TELA DE ESMERIL PARA PULIR EL CONMUTADOR. LAS PARTCULAS DE
ESMERIL SON CONDUCTORAS Y PUEDEN CAUSAR CORTOCIRCUITO EN LAS BARRAS DEL
CONMUTADOR. NUNCA USAR ACEITE O LUBRICANTES EN EL CONMUTADOR O ESCOBILLAS.
NOTA
NOTE
EL ACEITE EN EL CONMUTADOR PUEDE INDICAR UN DEFECTO EN EL SELLO DE ACEITE DEL EJE
DE ENTRADA DEL EJE AXIAL.
ATENCIN
NO SUMERGIR LA ARMADURA EN DILUYENTE.
NOTA
NOTE
ANTES DE PROBAR LA ARMADURA, LIMPIARLA CON UN PAO LIMPIO. RETIRAR TODO EL POLVO
DE CARBON Y PARTCULAS METLICAS ENTRE LAS BARRAS DEL CONMUTADOR.
CONMUTADOR
CENTRO DE LA
ARMADURA
1. Con el multmetro fijado en 200 (ohms), colocar una sonda en el conmutador y la otra en el centro de la
armadura. El probador debe indicar no-continuidad. (Figura 15-8 en la pgina 15-6). Si la lectura es incorrecta, reemplazar el motor.
pgina 15-6 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
ATENCIN
CUANDO INSPECCIONE LA TENSIN DEL MUELLE DE ESCOBILLA, NO SOBREEXTIENDA EL
MUELLE. LA FUERZA EXCESIVA DAAR EL MUELLE.
NOTA
NOTE
CUANDO INSTALE ESCOBILLAS NUEVAS, EXTRAER Y REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS UNA A LA
VEZ. ESTE MTODO ASEGURA QUE LOS TERMINALES Y LAS ESCOBILLAS ESTARN
CORRECTAMENTE COLOCADOS EN LA PIEZA DE MONTAJE. VER PGINA 15-9 PARA LA
INSTALACIN DE ESCOBILLAS.
SIEMPRE REEMPLAZAR LAS CUATRO ESCOBILLAS. NUNCA REEMPLAZAR SOLAMENTE DOS.
INSTALAR LA ESCOBILLAS EN LA MISMA PIEZA DE MONTAJE A 180 LA UNA DE LA OTRA.
NOTA
ASEGURARSE DE QUE EL RETENEDOR DEL COJINETE (16) (FIGURA 15-12 EN LA PGINA 15-10)
EST COLOCADO EN EL VSTAGO DE LA ARMADURA, ANTES DE PRESIONAR EL COJINETE EN
LA ARMADURA.
USAR UN RBOL CON UN DIMETRO EXTERIOR MENOR DE 16 mm PARA PRESIONAR EL
COJINETE EN LA ARMADURA.
pgina 15-7
15
15
MOTOR
CABEZAL
DE
PRENSA
HERRAMIENTA PARA
COLOCAR CUAS
(PIEZA CLUB CAR N 1012812)
Reemplazar
los resortes que
apliquen una fuerza
menor de 4,4 N.
1
1 0
2 5
25 0
3
3 0
4 5
4 0
50 5
A
5
pgina 15-8 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
LMITE DE SERVICIO
66,675 mm
0,0508 mm
0,127 mm
0,00508 mm
0,8 mm
203,2-406,4 Nm
0,02040 (ohms)
ATENCIN
SI EL MOTOR EST SIENDO ENSAMBLADO CON LA ARMADURA COLOCADA EN ESPIGA
MIENTRAS SE COLOCA EL CONMUTADOR, ASEGURARSE DE QUE LAS ESCOBILLAS SON
SOSTENIDAS HACIA ATRS. NO PERMTIR QUE LAS ESCOBILLAS SOPORTEN EL PESO DEL
CASCO DEL ESTATOR. LAS ESCOBILLAS PUEDEN SER DAADAS FACILMENTE POR ESTE PESO.
pgina 15-9
15
MOTOR
TPICO EN
2 LUGARES
27
12
11
10
13
14
9
TPICO EN
2 LUGARES
17
28
8
TPICO EN
4 LUGARES
15
16
24
S11
A
A2
25
S2
15
TPICO EN
3 LUGARES
6
5
23
22
pgina 15-10 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
TORNILLOS DEL
SUJETADOR
DE ESCOBILLAS
PIEZA DE MONTAJE
BORNE
DEL TERMINAL
TORNILLO DE
MONTAJE
DEL BLINDAJE
DEL EXTREMO
RETENEDOR
DEL
COJINETE
CASCO DEL
ESTTOR
S2
S1 A2
A1
ABRAZADERA
DE MONTAJE
NOTA
NOTE
USAR UN TORNILLO LARGO CON LAS MISMAS ESPECIFICACIONES DE ROSCA QUE LOS
TORNILLOS DE MONTAJE, PARA MANTENER ALINEADOS LOS AGUJEROS MIENTRAS COMIENZA
CON EL PRIMER TORNILLO DE MONTAJE. VER LA FIGURA 15-14 EN LA PGINA 15-11.
3.2. Alinear las marcas en el blindaje del extremo y casco del estator. Instalar los cuatro tornillos (8).
(Figura 15-12 en la pgina 15-10). Apretar los tornillos a 10 Nm.
4. Asegurarse de que la armadura gira libremente. Si no gira libremente, desensamblar el motor para encontrar el problema. Asegurarse de que el cojinete est correctamente asentado en el blindaje del extremo
cuando ensamble el motor.
pgina 15-11
15
15
MOTOR
ATENCIN
ASEGURARSE DE QUE EL MOTOR EST DEBIDAMENE ASENTADO EN LA CAJA DEL EJE AXIAL.
6. Apretar los cuatro pernos con los dedos, moverse del perno (C) a los pernos (A, B y D) hasta que el motor
est asentado. Con una rueda elevada con gato para que est arriba del suelo, girar el eje para asegurarse
de que el motor no se atasque en el eje de entrada del eje axial. (Figura 15-16 en la pgina 15-12). Ver la
NOTA siguiente.
NOTA
NOTE
NO APRETAR LOS PERNOS DE MONTAJE DEL MOTOR AL PAR DE TORSIN CORRECTO Y EN LA
SECUENCIA APROPIADA, PUEDE CAUSAR RUIDO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
7. Con una llave de torsin, apretar el perno inferior de 1/4 pulgada (C). Ahora apretar el perno (A), a continuacin apretar el perno central (B) en la parte superior. Apretar estos pernos a 7,3 Nm. Apretar el perno (D) a
17,5 Nm. (Figura 15-16 en la pgina 15-12).
8. Instalar los cables del motor, asegurndose de que estn conectados a los terminales correctos. Apretar las
tuercas de retencin del terminal a 7,3 Nm. Ver la NOTA siguiente.
NOTA
NOTE
SI LOS CABLES DEL MOTOR NO FUERON MARCADOS PARA SU IDENTIFICACIN ANTES DE SER
DESCONECTADOS, VER EL DIAGRAMA DE CABLEADO, SECCIN 11, FIGURAS 11-2 A 11-6, EN
LAS PGINAS 11-3 A 11-7.
VISTO
DEL LADO
DEL
CONDUCTOR
25
24
D
Instalar el motor en el
eje axial, alinear e instalar
el perno de montaje.
Para vehculos DS y todos los modelos Villager, seguir los pasos 9-13. Para todos los dems vehculos
seguir al paso 14:
9. Con un gato de piso, elevar el eje axial mientras que a la vez gua las ballestas de hojas a los gemelos de
resorte. Ver la Seccin 9 Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
pgina 15-12 Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000
MOTOR
10. Insertar los pernos de montaje a travs de los gemelos de resorte y casquillos del resorte en los ojos de las
ballestas de hojas e instalar tuercas de seguridad. Apretar los pernos para 31 Nm. Ver la Seccin 9
Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y servicio apropiado.
11. Instalar los amortiguadores. Ver la Seccin 9 Suspensin trasera, en el Manual de mantenimiento y
servicio apropiado.
12. Instalar las ruedas y apretar las tuercas de orejeta con los dedos.
13. Elevar el vehculo y retirar los gatos. Bajar el vehculo al piso y apretar las tuercas de orejeta (con un movimiento cruzado) a 74,6 Nm.
14. Conectar los cables de la batera (el cable positivo primero) y apretar a 12,4 Nm. Recubrir los terminales
con aerosol protector de bateras (pieza Club Car N 1014305) para minimizar la corrosin. (Figura 15-1 en
la pgina 15-2).
pgina 15-13
15
15
16
ADVERTENCIA
SOLAMENTE TCNICOS CAPACITADOS DEBEN REPARAR O REALIZAR TAREAS DE SERVICIO A
ESTE VEHCULO. CUALQUIER PERSONA QUE REALICE REPARACIONES O TAREAS DE SERVICIO,
AUNQUE SEAN SIMPLES, DEBER TENER CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN REPARACIONES
ELCTRICAS Y MECNICAS.
SEGUIR TODOS LOS PROCEDIMIENTOS EXACTAMENTE COMO SE EXPLICAN EN ESTE MANUAL Y
OBEDECER LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y ATENCIN Y AQUELLOS EN LAS ETIQUETAS COLOCADAS EN EL VEHCULO.
USAR GAFAS DE SEGURIDAD O PROTECCIN OCULAR APROBADA CUANDO D SERVICIO AL
VEHCULO.
PONER LA LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN OFF (APAGADO), COLOCAR LA PALANCA DE
AVANCE/MARCHA ATRS EN LA POSICIN DE N (PUNTO MUERTO) Y EXTRAER LA LLAVE ANTES
DE REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO.
PIEZAS GIRATORIAS! NO INTENTAR REALIZAR TAREAS DE SERVICIO AL VEHCULO MIENTRAS
EST FUNCIONANDO.
USAR HERRAMIENTAS ELECTROAISLADAS PARA TRABAJAR CERCA DE LAS BATERAS O
CONEXIONES ELCTRICAS. TENER EXTREMA PRECAUCIN PARA EVITAR CORTOCIRCUITOS EN
LOS COMPONENTES O CABLEADO.
SOLAMENTE IZAR UN EXTREMO DEL VEHCULO A LA VEZ. ANTES DE IZAR, DESCARGAR LA PLATAFORMA DE CARGA, BLOQUEAR LOS FRENOS Y CALZAR LAS RUEDAS QUE PERMANEZCAN EN
EL SUELO. USAR UNA MQUINA O APARATO DE IZADO ADECUADO PARA IZAR (MONTACARGAS
DE CADENA O GATO HIDRULICO DE SUELO) CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE LEVANTADO DE
454 kg. NO USAR LA MQUINA O APARATO DE IZADO PARA SOSTENER EL VEHCULO EN POSICIN ELEVADA. SIEMPRE USAR GATOS APROBADOS CON LA CAPACIDAD DE PESO ADECUADA
PARA APOYAR EL VEHCULO.
PARA EVITAR EL ARRANQUE NO INTENCIONADO DEL VEHCULO, DESCONECTAR LAS BATERAS
COMO SE MUESTRA EN LA SECCIN 11, FIGURA 11-1, EN LA PGINA 11-2 Y DESCARGAR EL
CONTROLADOR COMO SE INDICA A CONTINUACIN:
PONER EL LLAVE DE CONTACTO EN LA POSICIN ON (ENCENDIDO) Y COLOCAR LA PALANCA
DE AVANCE/MARCHA ATRS EN R (MARCHA ATRS).
PISAR LENTAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y MANTENERLO PRESIONADO HASTA QUE NO
SE ESCUCHE EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA DE MARCHA ATRS. CUANDO EL ZUMBADOR NO
SUENE, LA UNIDAD DE CONTROL ESTAR DESCARGADA.
INFORMACIN GENERAL
Existen dos tipos de ejes axiales usados en la fabricacin del vehculo elctrico. Los diferentes ejes axiales son
identificados por la orientacin de las cabezas de los pernos de la caja de engranajes. El eje axial Tipo G tiene las
cabezas de los pernos de la caja de engranajes orientados hacia el lado del pasajero del vehculo. El eje axial
Tipo K tiene las cabezas de los pernos de la caja de engranajes orientados hacia el lado del conductor del
pgina 16-1
16
EJE AXIAL
Lubricacin
vehculo. Tomar nota que las piezas usadas en estos ejes axiales no son intercambiables entre s. Los procedimientos de servicio y reparacin especficos de cada eje axial son indicados en esta seccin.
LUBRICACIN
Existen dos tapones situados en la mitad inferior de la caja del eje axial. El tapn superior (visto cuando el vehculo est en una superficie nivelada), es usado como indicador del nivel de lubricante. Cuando el vehculo est
estacionado en una superficie nivelada, el nivel del lubricante debe estar al mismo nivel que la parte inferior del
agujero. El tapn inferior es para drenar el lubricante. Cuando se drena el lubricante, el tapn superior debe
extraerse para que el lubricante drene ms rpido. Asegurarse de volver a instalar el tapn de drenaje antes de
llenar.
NOTA
NOTE
RECICLAR O DISPONER DEL ACEITE O LUBRICANTE USADO DE ACUERDO CON LA
REGLAMENTACIN LOCAL, ESTATAL Y FEDERAL.
5. Usar una barra de cua laminada de 40 cm (figura 16-2, en la pgina 16-2) para extraer el sello del aceite.
Insertar la barra de cua debajo del borde cortante del sello y con accin de palanca extraer el sello del
aceite (17). (Figura 16-5 en la pgina 16-5). Ver la ATENCIN siguiente.
ATENCIN
NO MARCAR O DAAR LAS SUPERFICIES INTERIORES DEL TUBO CUANDO EXTRAIGA EL SELLO
DEL ACEITE. UN TUBO DAADO PUEDE TENER QUE SER REEMPLAZADO.
6. Inspeccionar el conjunto del vstago del eje para asegurarse de que el cojinete y el collar no se hayan
corrido y que an estn asentados contra la armadura de unin reforzada del vstago del eje.
pgina 16-2
EJE AXIAL
HACER REFERENCIA A
MOTOR SECCIN 15
43
42
12
11
13
10
9
8
3
1
15
7
17
24
16
18
26
19
5
6
18
18
23
25
22
TPICO EN
2 LUGARES
21
30
20
28
27
29
14
41
31
37
17
38
40
37
14
33
34
34
36
35
9
32
39
15
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-3
16
16
EJE AXIAL
12
HACER REFERENCIA A
MOTOR SECCIN 15
38
37
11
10
9
8
3
1
24
36
15
20
16
17
14
4
5
6
16
16
19
18
23
21
22
25
32
34
36
26
33
13
13
15
35
30
31
30
28
29
27
9
36
pgina 16-4
8
27
EJE AXIAL
NOTA
NOTE
NO EXTRAER EL COJINETE DEL EJE DE UN EJE AXIAL TIPO G. SI EL COJINETE EST
DESGASTADO O DAADO, EL CONJUNTO DEL EJE COMPLETO (1 2) DEBE SER REEMPLAZADO.
(FIGURA 16-4 EN LA PGINA 16-4).
IMPLEMENTO
DE CUA DEL
TIRADOR
DEL COJINETE
CABEZAL
DE PRENSA
4
HERRAMIENTA
PARA EL SELLO
DEL EJE
5
SELLO
DEL EJE
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-5
16
16
EJE AXIAL
ATENCIN
NO APRETAR EL IMPLEMENTO DE CUA DEL TIRADOR DEL COJINETE CONTRA EL VSTAGO DEL
EJE. ESTO PODRA DAAR EL VSTAGO DEL EJE CUANDO SE PRESIONE PARA EXTRAER EL
COJINETE Y EL COLLAR.
NOTA
NOTE
PUEDE SER NECESARIO CALENTAR EL COLLAR ANTES DE PODERLO EXTRAER.
ATENCIN
APLICAR LOCTITE 271 AL INTERIOR DEL COLLAR SOLAMENTE, NO AL VSTAGO, PARA QUE EL
LOCTITE SER EMPUJADO PARA ALEJARLO DEL COJINETE CUANDO EL COLLAR Y EL COJINETE
SEAN PRESIONADOS. SI CAE LOCTITE EN EL COJINETE O ENTRA EN EL MISMO, EL COJINETE
DEBE SER REEMPLAZADO.
EL COLLAR DEBE EXTRAERSE DOS VECES COMO MXIMO. SI SE EXTRAE UN COJINETE UNA
TERCERA VEZ, EL VSTAGO Y EL COLLAR NO TENDRN EL AJUSTE APROPIADO.
3. Colocar el cojinete y el collar en el vstago (nota, este es un cojinete sellado). Ver la ATENCIN siguiente.
ATENCIN
SI EL COJINETE FUE EXTRADO DEL VSTAGO, REEMPLAZAR EL COJINETE CON UNO NUEVO.
4. Colocar el implemento de cua del tirador del cojinete contra el collar y presionar ambos, el cojinete y el
collar. Ver la ATENCIN en la pgina 16-6.
5. Instalar el anillo de retn (7) en la ranura en el vstago del eje. (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
NOTA
NOTE
EJES AXIALES TIPO G: SI EL ANILLO DE RETN (6) DEBE SER REEMPLAZADO, EL CONJUNTO
COMPLETO DEL VSTAGO DEL EJE (1 2) DEBE SER REEMPLAZADO. (FIGURA 16-4 EN LA
PGINA 16-4).
pgina 16-6
EJE AXIAL
Eje axial
5. Colocar una varilla con un dimetro de 6 a 10 mm contra el anillo de retn y golpearlo suavemente en cuatro
o cinco lugares alrededor del anillo de retn para asegurarse que est debidamente asentado. Ver la
ADVERTENCIA siguiente.
ADVERTENCIA
ASEGURARSE DE QUE EL ANILLO DE RETN EST CORRECTAMENTE ASENTADO EN LA
RANURA. SI EL ANILLO NO EST CORRECTAMENTE INSTALADO, EL CONJUNTO DEL EJE SE
SEPARAR DEL EJE AXIAL Y DAAR EL CONJUNTO DEL EJE Y OTROS COMPONENTES. LA
PRDIDA DEL CONTROL DEL VEHCULO PODRA CAUSAR LESIONES GRAVES.
EJE AXIAL
Leer PELIGRO y ADVERTENCIA en la pgina 16-1.
DESMONTAJE DEL EJE AXIAL
1. Colocar calzas en las ruedas delanteras y aflojar ligeramente las tuercas de orejeta en ambas ruedas
traseras.
2. Colocar un gato de piso debajo del eje axial y elevar la parte trasera del vehculo (figura 16-8 en la
pgina 16-7), a continuacin colocar gatos debajo del travesao de la estructura entre el montaje del
resorte y el larguerillo lateral, justo adelante de cada rueda trasera. Bajar el vehculo para que los gatos
soporten el vehculo.
3. Extraer las ruedas traseras, y luego enroscar una tuerca de orejeta en un esprrago en cada cubo trasero.
Esto mantendr los tambores de los frenos en los cubos.
4. Retirar los pasadores de chaveta (1), pasadores de horquilla del cable del freno (2) y sujetadores E retenedores del cable (3). Desconectar los cables de los frenos (4). (Figura 16-9 en la pgina 16-7).
5. Desconectar los amortiguadores de sus montajes inferiores. (Figura 16-13 en la pgina 16-9).
2
4
6. Desconectar los cuatro cables del motor. Usar dos llaves para evitar que gire el borne.
7. Con a un gato de piso soportando el eje axial, extraer las tuercas y pernos del gemelo de resorte inferior.
Retirar los gemelos de resorte para que estn alejados de los resortes. (Figura 16-14 en la pgina 16-9).
8. Si un cabrestante de cadena fue usado para elevar el vehculo, elevar el vehculo lo suficientemente alto
como para permitr el acceso fcil y espacio libre para extraer el motor. Si un gato de piso fue usado para
elevar el vehculo, bajar el eje axial lo suficiente como para permitir el acceso fcil y el espacio libre para
extraer el motor.
9. Retirar los tres pernos de montaje del motor (figura 16-11 en la pgina 16-8) y el perno de posicionamiento
del motor (figura 16-12 en la pgina 16-8) que monta el motor en el eje axial. Ver la ADVERTENCIA
siguiente.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-7
16
16
EJE AXIAL
Eje axial
ADVERTENCIA
NO COLOCAR LOS DEDOS DEBAJO DEL MOTOR CUANDO DESLICE PARA EXTRAER EL EJE DE
ENTRADA EN EL PASO 9. LOS DEDOS PUEDEN QUEDAR ATRAPADOS CUANDO EL MOTOR SE
DESENGANCHE.
PERNOS DE MONTAJE
DEL MOTOR
ENGRANAJE
DEL PIN
DE ENTRADA
CONJUNTO
DEL ENGRANAJE
INTERMEDIO
Figura 16-10 Ballestas de hojas
CAJA DE ENGRANAJES
DEL DIFERENCIAL
10. Cuidadosamente retirar el motor del eje axial. Deslizar el motor alejndolo del eje axial hasta que la ranura
del motor desenganche del vstago de entrada, luego elevar y sacar el motor. Ver la ADVERTENCIA
anterior.
11. Si se us un gato de piso, extraer el gato de piso de debajo del eje axial y permitir que los resortes queden
en el piso.
12. Extraer los pernos U que conectan el eje axial a las ballestas de hojas. (Figura 16-10 en la pgina 16-8).
13. Cuidadosamente elevar cada extremo del eje axial de su pasador de posicin (en la ballesta de hoja) y
deslizar el eje axial hacia atrs y extraerlo del vehculo.
14. Drenar el lubricante del eje axial y extraer los vstagos de los ejes como se instruye en la pgina 16-2. Ver
tambin la NOTA en la pgina 16-2.
15. Si es requerida la extraccin de los conjuntos de frenos, ver la Seccin 6 Conjuntos de los frenos de
las ruedas en el Manual de mantenimiento y servicio.
pgina 16-8
EJE AXIAL
Desconectar
los amortiguadores
de los montajes inferiores.
Figura 16-13 Desconectar los amortiguadores
NOTA
NOTE
SOLAMENTE EJES AXIALES TIPO K: LAS CALZAS ESTN SITUADAS ENTRE EL CUERPO
TUBULAR DEL EJE Y EL COJINETE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL. NO DAAR LAS CALZAS. SI
LAS CALZAS SON EXTRADAS, PONERLAS AL LADO PARA VOLVER A INSTALARLAS.
2. Extraer los 10 pernos (26) (figura 16-3 en la pgina 16-3) u 11 pernos, (24) (figura 16-4 en la
pgina 16-4) que sostienen junta la caja.
3. Separar las mitades de la caja. Si es necesario, golpear suavemente la ranura del pin de entrada.
ATENCIN
PARA EVITAR DAOS A LAS SUPERFICIES DE SELLADO DE CONTACTO DE LA CAJA, TENER
PRECAUCIN AL SEPARAR LAS MITADES.
4. Retirar el engranaje del pin de entrada tirando hacia fuera del engranaje (19) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (17) (figura 16-4 en la pgina 16-4) mientras mueve en forma basculante el conjunto del
engranaje intermedio. Elevar y sacar simultneamente el conjunto del engranaje intermedio y la unidad de
la caja del engranaje del diferencial.
ATENCIN
NO DAAR LOS ENGRANAJES. TENER EXTREMO CUIDADO AL MANEJARLOS.
5. Usar un extractor de cojinete o una prensa de rbol para extraer los cojinetes (18) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (16) (figura 16-4 en la pgina 16-4) del engranaje del pin de entrada. Si el sello de aceite
(10) est daado, reemplazarlo. (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Ver tambin la
figura 16-15 en la pgina 16-10. Ver la ATENCIN siguiente.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-9
16
16
EJE AXIAL
ATENCIN
NO VOLVER A USAR LOS COJINETES DESPUS DE EXTRAERLOS. REEMPLAZAR LOS COJINETES
CON COJINETES NUEVOS.
Extraer la llave.
CABEZAL
DE PRENSA
RBOL
6. Para desensamblar el conjunto del engranaje intermedio, presionar para extraer juntos el cojinete (18)
(figura 16-3 en la pgina 16-3) (16) (figura 16-4 en la pgina 16-4) y el engranaje (23) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (19) (figura 16-4 en la pgina 16-4). Ver tambin la figura 16-15 en la pgina 16-10.
7. Ejes axiales tipo K: Extraer la llave (22). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Ver tambin la figura 16-16 en
la pgina 16-10.
8. Presionar el cojinete (20) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (18) (figura 16-4 en la pgina 16-4) para
sacarlo del conjunto del engranaje intermedio.
CABILLA GUA
PLACA DE
SEGURIDAD
pgina 16-10
EJE AXIAL
9.4. Separar la caja del engranaje de la caja del diferencial. Si es necesario, volver a instalar dos de los
pernos hexagonales (extrados anteriormente en el paso 9.2.) en la unidad del engranaje del diferencial y mientras sostiene la unidad ligeramente arriba del rea de trabajo, golpee suavemente las cabezas de los pernos. (Figura 16-18 en la pgina 16-10). Retirar ambos pernos.
9.5. Retirar el pasador del diferencial (31) empujando el pasador a travs de la caja del engranaje del diferencial desde un lado. (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Ver tambin la figura 16-19 en
la pgina 16-11.
ENGRANAJE
LATERAL
ARANDELA
DE
4
EMPUJE
PASADOR DEL
DIFERENCIAL
2
1
Empujar
el pasador
del diferencial
a travs de la caja
del engranaje
del diferencial.
Figura 16-19 Pasador del diferencial
CAJA DEL
ENGRANAJE
DEL
DIFERENCIAL
IZQUIERDO
9.6. Retirar los engranajes del ralent y las placas de empuje (38 y 35), (figura 16-3 en la pgina 16-3)
(29 y 28) (figura 16-4 en la pgina 16-4).
9.7. Retirar los engranajes del diferencial y placas de empuje (34 y 37) (figura 16-3 en la pgina 16-3)
(30 y 27) (figura 16-4 en la pgina 16-4). Ver tambin la figura 16-20 en la pgina 16-11.
9.8. Inspeccionar los cojinetes (14) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (13) (figura 16-4 en la pgina 16-4)
de la caja del diferencial y reemplazarlos si estn daados. Presionarlos para extraerlos. Ver
ATENCIN al comienzo de la pgina 16-10.
10. Inspeccionar las piezas para ver si hay desgaste o daos. Cualquier pieza desgastada o daada debe ser
reemplazada. Ver la NOTA siguiente.
NOTA
NOTE
LOS ENGRANAJES DAADOS O DESGASTADOS DEBEN REEMPLAZARSE COMO CONJUNTO.
ATENCIN
NO PRESIONAR CONTRA LA CARRERA EXTERIOR DEL COJINETE.
EJES AXIALES TIPO K: LAS CARAS DE LA JUNTA (13) DE LA CAJA DEBEN ESTAR LIMPIAS Y LISAS.
USAR SOLAMENTE UNA JUNTA NUEVA QUE NO EST ROTA O DAADA. LA JUNTA DEBE QUEDAR
PLANA SOBRE LAS CARAS DE LA CAJA. (FIGURA 16-3 EN LA PGINA 16-3).
LA CAJA Y TODAS LAS PIEZAS DEBEN LIMPIARSE Y SECARSE ANTES DE VOLVER A MONTARSE.
1. Si los cojinetes (14) (figura 16-3 en la pgina 16-3) (13) (figura 16-4 en la pgina 16-4) fueron extrados
durante el desmontaje, instalar cojinetes nuevos con una prensa de rbol.
2. Ensamblar la caja del engranaje del diferencial.
2.1. Instalar el pasador (31). (Figura 16-3 16-4 en la pgina 16-3 16-4). Aplicar una cantidad pequea
de aceite en todas las placas de empuje y en ambos extremos del pasador.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-11
16
16
EJE AXIAL
NOTA
NOTE
EJES AXIALES TIPO K: SI LA CAJA DEL DIFERENCIAL (33 Y 36), LA CAJA DEL EJE AXIAL (11 Y 24)
O CUERPO TUBULAR DEL EJE (16 Y 40) (FIGURA 16-3 EN LA PGINA 16-3) FUERON
REEMPLAZADOS, VER CALZADA DEL EJE AXIAL EN LA PGINA 16-13.
Para ejes axiales tipo G:
8.1. Colocar un reborde de 1/8 de pulg. de junta lquida three bond en la cara de la superficie de contacto
de la caja. Ver la NOTA siguiente.
NOTA
NOTE
LOS EJES AXIALES TIPO G NO USAN UNA JUNTA EN LA CARA DE SUPERFICIE DE CONTACTO DE
LA CAJA. EN CAMBIO, USAR UN REBORDE DE 1/8 DE PULG. DE JUNTA LQUIDA THREE BOND.
pgina 16-12
EJE AXIAL
8.2. Instalar la mitad izquierda de la caja del eje axial (20). (Figura 16-4 en la pgina 16-4).
8.3. Instalar once pernos en la cubierta de la caja y apretar a 25,7 Nm. Los ejes axiales tipo G no tienen
calzas o juntas.
8.4. Instalar el cuerpo tubular del eje con arandelas y pernos de seguridad (9 y 8). (Figura 16-4 en la
pgina 16-4). Apretar los pernos para 49 Nm.
Para todos los ejes axiales:
9. Instalar los conjuntos de los frenos como se instruye en la Seccin 6 Conjuntos de los frenos de las
ruedas.
10. Aplicar una pequea cantidad de grasa en el borde cortante del sello de aceite (17) (figura 16-3 en la
pgina 16-3) (15) (figura 16-4 en la pgina 16-4).
11. Limpiar las ranuras en el vstago del eje (1 y 2). Girar el eje para alinear las ranuras del vstago con la perforacin cilndrica ranurada del engranaje lateral del diferencial. Empujar el vstago hasta que el cojinete
asiente contra la armadura de unin reforzada en el cuerpo tubular del eje. (Figuras 16-3 y 16-4 en las
pginas 16-3 y 16-4).
12. Instalar el anillo de retn (6) (figuras 16-3 y 16-4 en las pginas 16-3 y 16-4) en el cuerpo tubular del eje.
Ver la ADVERTENCIA en la pgina 16-7.
13. Asegurarse de que el tapn de drenaje est instalado en el eje axial y que est apretado a 31 Nm. Llenar el
eje axial por el agujero indicador de nivel con 651,2 mL de aceite SAE 30 API clase SE, SF, o SG (tambin
puede usarse un grado ms alto). Instalar y apretar el tapn indicador de nivel a 31 Nm.
30
40
70
60
90
80
50
10
20
Si la caja del diferencial (36 y 33), caja del eje axial (11 y 24) o cuerpo tubular del eje (16 y 40) ha sido reemplazados, es posible que el eje axial necesite calzas nuevas. Para establecer si son necesarias calzas nuevas, el eje
axial debe estar completamente ensamblado con excepcin del cuerpo tubular del eje corto (16) y ambos vstagos del eje (1 y 2). (Figura 16-3 en la pgina 16-3).
1. Colocar el eje axial en espiga, en el cuerpo tubular del eje.
2. Con un medidor de profundidad, medir la distancia de la superficie de sellado de la junta del cuerpo tubular
del eje (la junta debe ser extrada) a la carrera exterior del cojinete (14) en el conjunto de la caja del diferencial (32). (Figura 16-3 en la pgina 16-3). Ver tambin figura 16-21 en la pgina 16-13.
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina 16-13
16
16
EJE AXIAL
CALZAS
REQUERIDAS
Hasta 3,4 mm
3,4-3,6 mm
3,6-3,8 mm
3,8-3,9 mm
NOTA
NOTE
SI LOS CABLES DEL MOTOR NO FUERON MARCADOS CUANDO FUERON DESCONECTADOS, VER
LA SECCIN 11, FIGURAS 11-2 A 11-6, EN LAS PGINAS 11-3 A 11-7, DIAGRAMA DE CABLEADO
PARA LA CONEXIN CORRECTA.
7. Insertar los pernos a travs de los gemelos de resorte y casquillos en los ojos de las ballestas de hojas.
Asegurar los pernos con tuercas de seguridad. Apretar a 20,3 Nm.
8. Conectar los cables de los frenos.
9. Instalar los amortiguadores. Apretar las tuercas de retencin de los amortiguadores hasta que los casquillos
de caucho se extiendan a la misma medida que las arandelas de copa.
10. Instalar las ruedas traseras y apretar las tuercas de orejeta con los dedos.
11. Elevar el vehculo y retirar los gatos. Bajar el vehculo y apretar las tuercas de orejeta (con un movimiento
cruzado) a 74,6 Nm.
12. Hacer una prueba de conduccin del vehculo para verificar que funcione correctamente.
pgina 16-14
NDICE ALBTICO
A
advertencia de la batera, luz
ver luz de advertencia de la batera
ampermetro
ampermetro, ver cargador de bateras
B
bateras ....................................................................13-1
ver tambin cargador de bateras
almacenamiento .................................................13-13
autodescarga .......................................................13-5
calibracin del hidrmetro ..................................13-10
carga ....................................................................13-6
carga de bateras con el voltaje bajo .................14-26
circuito de carga ...................................................11-2
condicin de la batera despus de
un ciclo de carga .............................................14-7
cuidado ................................................................13-5
daos causados por la vibracin .........................13-6
descarga de larga duracin .................................13-7
descarga excesiva adelantada ............................13-7
ejemplos de solucin de problemas ...................13-12
electrolito
aadir agua (contenido mineral) ......................13-6
nivel .................................................................13-5
electrolito, ver tambin bateras
grfica de solucin de problemas ........................13-9
ideas errneas comunes sobre las bateras ........13-3
preventivo, mantenimiento ...................................13-5
electrolito, ver tambin bateras
prueba ..................................................................13-8
prueba de descarga ......................................13-11
interpretacin del resultado de pruebas ........13-12
prueba de la condicin del cargador .............14-17
prueba del hidrmetro .....................................13-8
interpretacin de resultados .....................13-10
prueba del voltaje de la carga-encendido ......13-8
rotacin de la flota ................................................13-7
sustitucin ............................................................13-4
batera, cargador
ver cargador de bateras
batera, luz de advertencia
ver luz de advertencia de la batera
bloqueo del solenoide ............................................ 14-2
C
cargador de a bordo
desmontaje ........................................................14-27
instalacin ..........................................................14-28
prueba del tablero de controles .........................14-29
rel de derivacin ...............................................14-29
solucin de problemas ......................................14-29
cargador de bateras ..............................................14-1
ver tambin cargador de a bordo
corte despus de 16 horas ..................................13-7
cable CA
instalacin .....................................................14-26
desmontaje ....................................................14-25
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina i-1
NDICE ALBTICO
circuitos
circuitos, ver tambin sistema elctrico
sistema elctrico .................................................. 11-2
circuito de carga ..................................................... 14-3
circuito del cargador, interruptor automtico
interruptor automtico, ver cargador de bateras
controlador de velocidad
desmontaje ........................................................ 12-13
instalacin .......................................................... 12-13
D
diferencial
ver eje axial
E
eje axial ................................................................... 16-1
calzado .............................................................. 16-13
cojinete del eje ..................................................... 16-5
desmontaje ..................................................... 16-5
instalacin ....................................................... 16-6
desensamblado ................................................... 16-9
desmontaje .......................................................... 16-7
ensamblado ....................................................... 16-11
inspeccin ............................................................ 16-9
instalacin .......................................................... 16-14
lubricacin ............................................................ 16-2
sello del aceite
desmontaje ..................................................... 16-2
instalacin ....................................................... 16-6
vstago del eje
desmontaje ..................................................... 16-2
instalacin ....................................................... 16-6
eje, cojinete
cojinete del eje, ver eje axial
especificaciones
liquido y aire, capacidades del vehculo .............. 10-5
I
inspeccin
motor
armadura ......................................................... 15-5
prueba de toma a tierra .............................. 15-6
cojinete ............................................................ 15-7
devanados de campo ...................................... 15-7
componentes del motor .................................. 15-7
lista de comprobacin de seguridad
diaria previo a la operacin ............................. 10-2
eje axial ............................................................... 16-9
interruptor de avance/marcha atrs
inspeccin ............................................................ 12-4
instalacin ............................................................ 12-4
desmontaje .......................................................... 12-4
interruptor limitador de avance/marcha atrs ..... 12-5
instalacin ............................................................ 12-5
desmontaje .......................................................... 12-5
interruptor limitador del pedal del acelerador
instalacin ............................................................ 12-8
desmontaje .......................................................... 12-7
pgina i-2
L
llave de contacto
instalacin ............................................................ 12-3
desmontaje .......................................................... 12-2
lubricacin
programa de lubricacin peridica ....................... 10-4
eje axial ................................................................ 16-2
luz de advertencia de la batera ................... 11-8, 14-3
desmontaje ........................................................ 12-25
instalacin .......................................................... 12-25
prueba................................................................. 11-26
M
mantenimiento
bateras ................................................................ 13-5
lubricacin
eje axial ........................................................... 16-2
programa de lubricacin peridica ....................... 10-4
programa de servicio peridico ............................ 10-3
mdulo visor de comunicaciones
(CDM por sus siglas en ingls) ...................... 11-27
recuperar informacin del .................................. 11-28
solucin de problemas ...................................... 11-29
motor ....................................................................... 15-1
armadura
inspeccin ....................................................... 15-5
prueba de toma a tierra ................................... 15-6
cojinete
desmontaje ...................................................... 15-7
inspeccin ....................................................... 15-7
instalacin ....................................................... 15-7
componentes
inspeccin ....................................................... 15-7
desensamblado ................................................... 15-5
desmontaje .......................................................... 15-3
devanados de campo
inspeccin ....................................................... 15-7
ensamblado ......................................................... 15-9
especificaciones de servicio ................................ 15-9
instalacin .......................................................... 15-11
prueba
motor, ver procedimientos de prueba
reacondicionamiento ............................................ 15-9
motor, armadura
armadura, ver motor
motor, cojinete
cojinete, ver motor
motor de transmisin
ver motor
motor elctrico
ver motor
N
nivel del agua
nivel del electrolito, ver bateras
NDICE ALBTICO
O
ordenador de a bordo
desmontaje ........................................................12-11
instalacin ..........................................................12-13
prueba ................................................................14-13
recuperar informacin del ..................................11-28
P
pedal del acelerador, interruptor limitador
ver interruptor limitador del pedal del acelerador
potencimetro (continuamente variable)
desmontaje ........................................................12-15
instalacin ..........................................................12-16
potencimetro (de mltiples etapas)
ajuste .................................................................12-23
brazo
ajuste .............................................................12-19
reemplazo de la escobilla ..............................12-20
desensamblado ..................................................12-18
desmontaje ........................................................12-17
ensamblado .......................................................12-18
instalacin ..........................................................12-19
resistor
desmontaje ....................................................12-23
instalacin .....................................................12-23
procedimientos de prueba
1 inspeccionar bateras/voltaje .......................11-12
2 llave de contacto ..........................................11-13
3 interruptor limitador de avance/
marcha atrs ................................................11-14
4 interruptor limitador del acelerador ..............11-14
5 bobina activadora del solenoide ..................11-15
6 interruptor de avance/marcha atrs .............11-17
7 contactos del solenoide ...............................11-18
8 potencimetro de mltiples etapas ..............11-18
9 potencimetro continuamente variable ........11-19
10 controlador de velocidad ............................11-20
11 circuito de bloqueo del ordenador
de a bordo ..................................................11-22
12 interruptor limitador de media
velocidad en marcha atrs .........................11-23
13 resistor de media velocidad en
marcha atrs ..............................................11-24
14 interruptor limitador del zumbador
de marcha atrs .........................................11-24
15 conexiones de cables del zumbador
de marcha atrs .........................................11-24
16 continuidad del cable .................................11-26
18 receptculo del cargador ...........................11-26
cargador de a bordo
prueba del tablero de controles .....................14-29
cargador de bateras ..........................................14-12
1 mala conexin del receptculo ................14-13
1 voltaje bajo de la batera .........................14-13
2 ordenador de a bordo ..............................14-13
3 comprobar la continuidad del cable ca ....14-14
3 energa ca ...............................................14-14
4 diodos ......................................................14-15
R
receptculo
ver receptculo del cargador
receptculo del cargador
elemento fusible .................................................12-14
desmontaje ....................................................12-15
instalacin ......................................................12-15
instalacin ..........................................................12-14
desmontaje..........................................................12-13
resistor de media velocidad
instalacin ............................................................12-7
desmontaje ...........................................................12-6
resistor (de mltiples etapas)
resistor, ver potencimetro (de mltiples etapas)
S
seguridad
lista de comprobacin de seguridad
diaria previo a la operacin .............................10-2
sistema elctrico .....................................................11-1
circuitos ................................................................11-2
circuito de carga .....................................11-2, 14-3
prueba del circuito .........................................11-11
circuito de control ............................................11-2
circuito de energa ...........................................11-2
circuito del zumbador de marcha atrs
prueba .......................................................11-24
circuito de control de la velocidad ...................11-2
solenoide .................................................................12-8
instalacin ............................................................12-9
desmontaje ...........................................................12-9
solenoide, ver tambin diodo
solenoide, ver tambin resistor
Suplemento de mantenimiento y servicio del vehculo System 48 PowerDrive 2000 pgina i-3
NDICE ALBTICO
solenoide, diodo ................................................... 12-10
instalacin .......................................................... 12-10
desmontaje ........................................................ 12-10
prueba ............................................................... 11-15
solenoide, resistor ............................................... 12-10
desmontaje ........................................................ 12-11
instalacin .......................................................... 12-11
prueba ............................................................... 11-18
solucin de problemas
bateras ................................................................ 13-9
ejemplos ........................................................ 13-12
cargador de bateras ........................................... 14-9
de a bordo, cargador ......................................... 14-29
diagramas de flujo de diagnstico ....................... 11-8
gua de localizacin de averas ........................... 11-9
mdulo visor de comunicaciones
(CDM por sus siglas en ingls) ..................... 11-29
supresor de voltaje
supresor de voltaje, ver cargador de bateras
T
transformador
transformador, ver cargador de bateras
U
unidad de transmisin
ver eje axial
V
vehculo, liquido y aire, capacidades ................... 10-5
voltaje, supresor
supresor de voltaje, ver cargador de bateras
Z
zumbador de marcha atrs .................................... 12-8
desmontaje .......................................................... 12-8
instalacin ............................................................ 12-8
prueba ............................................................... 11-24
prueba del circuito ............................................. 11-24
zumbador de marcha atrs, circuitos,
ver tambin sistema elctrico
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