Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de

la Educacin

Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniera Pesquera

TEMA: Engranaje
CURSO: Elementos de Mquina
PROFESOR: Ing. Fidel Gonzales Mechato
ALUNMA: Jessica Sofa Paucar Yanayaco
GRUPO: 06
AULA/CICLO: 04 IV
FECHA DE ENTREGA: 27/10/2015

PIURA- PERU
2015

Introduccin
Desde pocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en
madera para solucionar los problemas de transporte, impulsin, elevacin y
movimiento.
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica
entre las distintas partes de una mquina. Los engranajes estn formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y al menor
pin.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la
transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede
ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas
est conectada por la fuente de energa y es conocido como engranaje motor y la
otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se
denomina engranaje conducido. Si el sistema est compuesto de ms de un par
de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes

Tipos de engranaje
Ejes paralelos
Se fabrican a partir de un disco cilindro cortado de una plancha o de un trozo de
barra maciza redonda. Este disco se lleva al proceso de fresado en donde se retira
material para formar los dientes. La fabricacin de estos engranajes es ms
simple, por lo tanto reduce sus costos.

Cilindros de dientes rectos:

Los engranajes cilindros rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente
que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende d la velocidad de giro que tengan.

Cilindro de dientes helicoidales:

Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su
dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el
movimiento se transmite de modo igual que en los cilindros de dentado recto,
pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser
paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje axial el
dentado puede hacerse doble helicoidal.
Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que
los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y
ms duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se
corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los
rectos, son ms caros de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que
los rectos. Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la
hlice que forma, siendo considerada la hlice como el avance de una vuelta
completa del dimetro primitivo del engranaje. De esta hlice deriva el ngulo
que forma el dentado con el eje axial. Este ngulo tiene que ser igual para las
dos ruedas que engranan pero de orientacin contraria, o sea: uno a derechas
y el otro a izquierda. Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad
que tenga la transmisin, los datos orientativos de este ngulo son los
siguientes:
Velocidad lenta: = 5 - 10
Velocidad normal: = 15 - 25
Velocidad elevada: = 30 - 45

Engranaje helicoidal

Dobles helicoidales
Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automviles
francs Andr Citron, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial
que tienen los engranajes helicoidales simples. Los dientes de los dos
engranajes forman una especie de V.
Los engranajes dobles son una combinacin de hlice derecha e izquierda. El
empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes
helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del
empuje igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble.
Un engrane de doble hlice sufre nicamente la mitad del error de
deslizamiento que el de una sola hlice o del engranaje recto. Toda discusin
relacionada a los engranes helicoidales sencillos (de ejes paralelos) es
aplicable a los engranajes helicoidales dobles, exceptuando que el ngulo de la
hlice es generalmente mayor para los helicoidales dobles, puesto que no hay
empuje axial. Con el mtodo inicial de fabricacin, los engranajes dobles,
conocidos como engranajes de espina, tenan un canal central para separar los
dientes opuestos, lo que facilitaba su mecanizado.

Engranajes dobles helicoidales

Engranajes de ejes perpendiculares

Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado de

su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta
familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se
cruzan. Los datos de clculos de estos engranajes estn en prontuarios
especficos de mecanizado.

Engranajes de ejes perpendiculares

Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado
de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o
curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se
cortan y que se cruzan. Los datos de clculos de estos engranajes estn en
prontuarios especficos de mecanizado.

Cnicos de dientes rectos

Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo
plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas
dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son
utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos
engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se
utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco.

Cnicos de dientes helicoidales

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el
cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un
funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes
se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en
fresadoras especiales.

Cnicos hipoides
Parecidos a los cnicos helicoidales, se diferencian en que el pin de ataque
esta descentrado con respecto al eje de la corona. Esto permite que los
engranajes sean ms resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido del
funcionamiento.
Se utilizan en mquinas industriales y embarcaciones, donde es necesario que
los ejes no estn al mismo nivel por cuestiones de espacio. Este tipo de
engranajes necesita un tipo de aceite de extrema presin para su lubricacin.

De rueda y tornillo sinfn

Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, y como
reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisin. Generalmente
trabajan en ejes que se cortan a 90. Tiene la desventaja de no ser reversible
el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones de transmisin y de
consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las
construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el
tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Este
mecanismo si transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy bien
lubricado para matizar los desgastes por friccin. El nmero de entradas de un
tornillo sin fin suele ser de una a ocho. Los datos de clculo de estos
engranajes estn en prontuarios de mecanizado.

Tornillo sin fin y corona glbicos

Con el fin de convertir el punto de contacto en una lnea de contacto y as
distribuir mejor la fuerza a transmitir, se suelen fabricar tornillos sin fin que
engranan con una corona glbica. Otra forma de distribuir la fuerza a transmitir
es utilizar como corona una rueda helicoidal y hacer el tornillo sin fin glbico,
de esta manera se consigue aumentar el nmero de dientes que estn en
contacto. Finalmente tambin se produce otra forma de acoplamiento donde
tanto el tornillo sin fin como la corona tienen forma glbica consiguiendo mejor
contacto entre las superficies.

Caractersticas de los engranajes

En la transmisin por engranajes no hay elementos intermedios, como correas o

cadenas, para transmitir el movimiento. Las ruedas tienen dientes en su periferia
que se acoplan entre ellos, de modo que una rueda arrastra a la otra. Para
transmitir movimiento y fuerza mediante engranajes es necesario emplear como
mnimo dos ruedas dentadas, cuyos dientes tengan la misma forma y tamao, de
manera que puedan encajar (engranar) entre ellos. El sentido de giro en los
sistemas de engranajes se invierte, es decir, si uno de ellos gira en sentido horario
(en el sentido de las agujas del reloj), el conectado a l girar en sentido
antihorario (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).En un sistema
complejo de engranajes, los engranaje simpares (tomando como engranaje 1 el
conectado al elemento motriz)giran en el mismo sentido, mientras que los pares,
contando a partir del mismo girarn en sentido contrario. En un sistema de
engranajes se llama rueda al engranaje de mayor dimetro y pin al ms
pequeo.
Cuando el pin mueve la rueda, tenemos un sistema reductor de velocidad. En
caso contrario, es decir, si la rueda mueve el pin, el sistema ser multiplicador
de velocidad. Los sistemas de engranajes suelen utilizarse ms como reductores
que como multiplicadores ya que generalmente la velocidad de los motores es una
velocidad elevada que se transforma en velocidades menores mediante sistemas
de engranajes complejos llamados cajas de cambios

Formacin de dientes de engranajes

Existe una gran variedad de procedimientos para formar los dientes de engranes,
como fundicin en arena, moldeo en cscara, fundicin por revestimiento,
fundicin en molde permanente, fundicin en matriz y fundicin centrfuga. Los
dientes se forman tambin mediante el proceso de metalurgia de polvos o, por
extrusin, se puede formar una sola barra de aluminio y luego rebanarse en
engranes. Los engranes que soportan grandes cargas, en comparacin con su
tamao, suelen fabricarse de acero y se cortan con cortadoras formadoras o con
cortadoras generadoras. En el corte de formado, el espacio del diente toma la
forma exacta de la cortadora. En el corte de generacin, una herramienta que
tiene una forma diferente del perfil del diente se mueve en relacin con el disco del
engrane, para obtener la forma adecuada del diente. Uno de los mtodos ms
recientes y prometedores de formado de dientes se llama formado en fro o
laminado en fro, en el que unos dados ruedan contra discos de acero para formar
los dientes. Las propiedades mecnicas del metal se mejoran mucho mediante el
proceso de laminado, y al mismo tiempo se obtiene un perfil generado de alta
calidad. Los dientes de engranes se maquinan por fresado, cepillado o con fresa
madre. Se terminan mediante cepillado, bruido, esmerilado o pulido. Los
engranes hechos a partir de termoplsticos tales como nailon, policarbonatos o
acetal son bastante populares y se fabrican fcilmente mediante moldeado por
inyeccin. Estos engranes son de baja a mediana precisin, de bajo costo para

cantidades de alta produccin y una capacidad de carga ligera, que pueden

usarse sin lubricacin.

Bibliografa

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf
http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/ENGRANES.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje