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' Este captulo uma verso ligeiramente modificada do texto originalmente publicado na revista
Work, Employment and Society, Vol.l4, Issue 2. UK, Cambridge University Press, 2000.
TRABALHO E DESENVOLVIMENTO R e GIONAL
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Experincia semelhante j havia sido tentada pela VW em uma de suas fbricas na Argentina
(verM iozzo, 1999).
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Contudo;
Quando voc permite a entrada do fornecedor de autopeas dentro de
sua fbrica, cria-se uma grande interdependncia. como uma famlia.
Voc no pode simplesmente coloc-los para fora da casa. Nesse sentido
preciso pensar com muito cuidado quando se convida um novo produtor
para trabalhar na fbrica porque ento tudo tem que ser compartilhado
(citado por Arbix&Posthuma, 1996).
Parece que a VW pensou de forma cuidadosa sobre este novo arranjo produti
vo, e parece claro que os fornecedores de autopeas negociaram bastante. Um dos
ganhos para eles foi a garantia de um contrato de fornecimento de longo prazo.
Eles deixaram claro que, eom o eompromisso financeiro assumido com a fbrica,
no seriam facilmente retirados.
Este relacionamento entre a VW e seus fornecedores tem sido de fato mais
problemtieo do que a empresa tinha imaginado. Seus primeiros ndices de produ
tividade no foram to expressivos como se esperava. Em 1998, a revista The
Economist eomentou que
quando a fbrica foi inaugurada em 1996, a VW prometia que estabe
leceria novos marcos de produtividade. De fato, a produtividade da fbrica
provou ser menos da metade daquela de outras fbricas nos EUA e na Euro
pa. Representantes da VW dizem que isto se deve parcialmente ao fato de
as vendas de caminhes terem sido fracas, mas tambm porque a qualidade
na fbrica ainda bastante pobre. Um tero dos veculos produzidos em
Resende necessitam de mais trabalho quando saem da hnha de montagem.
A VW admite que talvez tenha sido muito cedo conferir responsabilidade
aos fornecedores. Mas a empresa insiste que Resende' ainda pode atingir as
suas metas sem abandonar o novo sistema se seus gerentes supervisionarem
mais de perto as empresas contratadas (5/09/1998:60).
Isto levanta outro tema geral relativo ao conceito de produo modular - a
questo do trabalho e da discipHna no trabalho.
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Quadro 1
As novas fbricas e suas localizaes
Empresa
Local
Honda
Chrysler
Sumar (SP)
Campo
Lago
(SP)
Indaiatuba (SP)
S.J. dos Pinhais
(PR)
Juiz de Fora
(MG)
S.J. dos Pinhais
(PR)
Gravatai (RS)
Porto Real (RJ)
Camaari (BA)
Toyota
Renault
Mercedes-Benz
VW
GM
Peugeot
Ford
Data de
funcionamento
1997
1998
Modelo
Civic
Dakota
Capacidade
(000s)
30
40
1998
1998
Corolla
Scenic
15
120
1999
Classe A
70
1999
Golf
160
2000
2000
2001
Blue Macaw
206
Amazon
120
100
250
90
A F BRICA DO S s o n h o s D A V O K SW A G E N
TRABALHO
e Desenvolvmeiito Regional
Efeitos sociais da indstria automobilstica
no Rio de Janeiro
C A P E S
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Jos R icardo Ram alho, M arco A urlio S antana (orgs.) et alii, 2006
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SINDICATO NACIONAL DOS EDITORES DE LIVROS, RJ.
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Trabalho e desenvolvimento regional: efeitos sociais da indstria automobiistica no Rio
de Janeiro / Jos Ricardo Ramalho, Marco Aurlio Santana (organizadores). - Rio de Janeiro:
Mauad: U F R J - P P G SA ; Braslia, DF: C A P E S , 2006
Inciui bibliografia
IS B N 85-7478-183-5
1. Indstria automobilstica - Rio de Janeiro (Estado) - Histria. 2. Indstria
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Janeiro (Estado) - Condies sociais. I. Ramaiho, Jos Ricardo. II. Santana, Marco Aurlio.
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