ELABORADO POR: RICARDO PONCE

TEMA: TRANSMISIONES MECANICAS

OBJETIVO GENERAL
Realizar una consulta sobre el tema trasmisiones mecanicas mediante la
investigacion en paginas web y libros relacionados al mismo, para recordar lo estudiado
y dejar en claro ciertos puntos que quedaron inconclusos en clases de semestres
anteriores.

RESUMEN
La presente consulta trata sobre la transmision mecanica que tiene como finalidad
conocer su funcionamiento, partes,tipos.etc. De acuerdo a la investigacion realizada
lograremos identificar cada uno de los components con sus respectivas funciones ya
que es de vital importancia que recordemos y ampliemos nuestros conocimientos
tecnicos que son de suma importancia.
El sistema de transmision mecanica es el conjunto de elementos que tiene la misin de
hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema tambin se
consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin
cambia en funcin de las circunstancias del momento. Segn como intervenga la
relacin de transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario),
puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
El cigeal es una de las partes impotantes y bsicas del motor. Con l se puede
convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo, lo que es muy
importante para desarrollar la traccin final en de ruedas . Si el eje de transmisin gira
ms despacio que el cigeal, determinaremos que se ha producido una
desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin.
Tambien se identifica los tipos de transmisiones mecanicas que existen como la
transmision delantera que pude tener poscion trasversal o longitudinal, la trasmision
posterior que en la actualidad son escasos los vehiculos que tienen este tipo de
construccion y por ultimo la total en donde tenemos la traccion en las cuatro llantas de
un automovil. Por otra parte se detallan las partes o elementos que intervien en este
sistema con su respectiva funcion.

MARCO TERICO
TRANSMISINES MECNICAS

FUNCIN
El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer
llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el
cigeal y las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del
momento (carga transportada y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la
relacin de transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario),
puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el cigeal, diremos que se ha
producido una desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin o
sper-marcha.

TIPOS DE TRANSMISIN
Motor delantero y traccin
Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee rbol de transmisin.
Este sistema es muy empleado en turismos de pequea y mediana potencia.

Motor delantero y propulsin

Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin. Su
disposicin es algo ms compleja, utilizndose en camiones y turismos de grandes
potencias.

Transmisin total
Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un
diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el
movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta
frecuentemente en vehculos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo
los que se dedican a la construccin y obras pblicas.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Para describir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor
delantero y propulsin ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema
de transmisin:

Embrague
Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor
de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva,
sin que se produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del
sistema de transmisin.Se encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor)
y la caja de velocidades.

Caja de velocidades
La misin de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor o
transformador de par.Un vehculo avanza cuando vence una serie de fuerzas que se
oponen a su movimiento, y que constituyen el par resistente.El par motor y el resistente
son opuestos.La funcin de la caja de cambios consiste en variar el par motor entre el
motor y las ruedas, segn la importancia del par resistente, con la particularidad de

poder intervenir en todo momento y conseguir el desplazamiento del vehculo en las

mejores condiciones.

TIPOS DE CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

Cajas de cambios manuales
Son las utilizadas en la mayora de los automviles de serie, por su sencillez y
economa. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos
considerar tres partes fundamentales en su constitucin:
-Caja o crter: donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite
altamente viscoso.
-Tren de engranajes: conjunto de ejes y piones para la transmisin del movimiento.
-Mando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.

Caja de velocidades de cambio automtico

Con el fin de hacer ms cmodo y sencillo el manejo del automvil, despreocupando
al conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que
elegir la marcha adecuada a cada situacin, se idearon los cambios de velocidades
automticos, mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervencin
del conductor. Estos cambios se efectan en funcin de la velocidad del motor, de la
velocidad del vehculo y de la posicin del acelerador.El cambio est precedido de un
embrague hidrulico o convertidor de par.Aunque carece de pedal de embrague, s tiene
palanca de cambios, o ms bien palanca selectora de velocidad, que puede situarse en
distintas posiciones .

RELACION DE TRASMISION (I)

Se llama realcion de trasmision al paso de movimiento de un elemnto de entrada

hacia un elemento de salida estos elementos pueden ser : poleas, engranes, ejes
delanteros.
Polea: Bnada u correa
Engranes: Cadena
Ejes delanteros
Tecnicamente la relacion de trasmision se calcula mediante
Numero de dientes (z)
Diametro primitivo
Las revoluciones ( Ne-Ns)
La relacion de trasmision tecnicamente se lee como las escalas:
Multiplicacion:
I= 1:2
Desmultiplicacion:
I= 2:1
Los engranes son de dientes rectos, helicoidales, conicos y oblicuos. Se calculan
siempre por el numero de dientes, exepto el tornillo sin fin.

Doble Engranaje
El doble engranaje consta de dos engranajes sencillos tambien se disteingue de ellos
en cuanto a funcionamiento si son de multiplicacion o de reduccion.
Las grandes trasmiosiones( en multiplicacion o reduccion) mediante doble engrane
se dividen en dos o mas etapas.
En los dobles engranajes se tiene igualmente:
Numeros impares-ruedas delanteras motrices
Numeros impares-ruedas delanteras arrastrandas

rbol de transmisin
Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cnicodiferencial. Est constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de
los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al pin del grupo
cnico.

Mecanismo par-cnico diferencial

Mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes
de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del rbol de transmisin en
las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de ste, en giro transversal en las
ruedas.

Funcin
El puente trasero, con su grupo de pin y corona (par cnico) , constituye la
transmisin final y su misin es conseguir que la transmisin del movimiento que viene
desde el motor, pasando por el embrague, caja de cambios y rbol de transmisin ,
cambie en ngulo recto para transmitir la fuerza motriz a las ruedas. Es decir, que
transforma la fuerza motriz que llega del rbol de transmisin en sentido longitudinal,
en transversal en los palieres. Existen varias formas de engranaje que permiten
transmitir el esfuerzo de un eje a otro en ngulo recto y sin prdida apreciable de
potencia.

Diferencial
Si los ejes de las ruedas traseras (propulsin trasera), estuvieran unidos directamente
a la corona (del grupo pin-corona), necesariamente tendran que dar ambas el mismo
nmero de vueltas. Al tomar una curva la rueda exterior describe un arco mayor que la

interior; es decir, han de recorrer distancias diferentes pero, como las vueltas que dan
son las mismas y en el mismo tiempo, forzosamente una de ellas arrastrar a la otra, que
patinar sobre el pavimento. Para evitarlo se recurre al diferencial, mecanismo que hace
dar mayor nmero de vueltas a la rueda que va por la parte exterior de la curva, que las
del interior , ajustndolas automticamente y manteniendo constante la suma de las
vueltas que dan ambas ruedas con relacin a las vueltas que llevaban antes de entrar en
la curva.Al desplazarse el vehculo en lnea recta, ambas ruedas motrices recorren la
misma distancia a la misma velocidad y en el mismo tiempo.
Juntas de transmisin
Las juntas se utilizan para unir elementos de transmisin y permitir variaciones de
longitud y posiciones.

Semirboles de transmisin (palieres)

Son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cnico-diferencial hasta
las ruedas motrices, cuando el sistema carece de rbol de transmisin.

CONCLUCINES

Uno de los componentes del sistema de trasmision que a evolucionado es la caja

de velocidades, por lo tanto es necesario indagar mas a fondo acerca de este tipo
de elementos.

Cada uno de los componentes de este sistema deben revisarse periodicamente

como es la lubricacion de el difercial, caja de cambios, ademas utilizar un aceite
adecuado para cada uno de estos.

Este es un sistema verdaderamente importante en el automotor por que permite

variar la realcion de trasmision del cigeal hacia las ruedas, reduciendo el
esfuerzo del motor.

BIBLIOGRAFA
http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/el-sistema-de-

transmision.html.