Escaleras Mecnicas Upgrade

Gestin Estratgica de Activos

Ismael Glvez Reyes, 2015

Subgerencia de Planificacin Estratgica

Escaleras Mecnicas Upgrade 2

Resumen ejecutivo

Escaleras Mecnicas Upgrade 3

Entre los aos 2019 y 2020 existir una gran renovacin de escaleras mecnicas en Lnea 2, Lnea
5 y Lnea 4. Dado el nuevo tipo de escaleras mecnicas compradas por Metro, se requiere verificar
variables crticas de mantencin y operacin.
Adicionalmente, durante el periodo 2009-2013 se incluyeron al parque 104 nuevas escaleras
mecnicas de la marca Otis, adquiridas para las extensiones de Lnea 1 y Lnea 5, las que han
presentado diversas fallas graves debido a su frgil diseo.
Dada la importancia de estos activos, se hace necesario obtener un estudio actualizado de la
gestin estratgica de activos de Escaleras Mecnicas, bajo los actuales parmetros de operacin.
En este contexto, la Gestin Estratgica juega un papel fundamental para manejar eficientemente
los activos de la compaa, desde un nivel tctico hasta un nivel estratgico, durante todo el ciclo
de vida, permitiendo visualizar nuevas alternativas de operacin.

Escaleras Mecnicas Upgrade 4

1.Introduccin
La Gestin de Activos es de importancia fundamental para las empresas, ya que relaciona la
manera de administrar los riesgos eficientemente, siendo capaces de tomar decisiones de
inversin, teniendo como objetivo reducir prdidas y asegurar as la confiabilidad y calidad del
servicio. Resulta relevante para mejorar el rendimiento, reducir costos, extender la vida til y
mejorar el retorno de inversin de estos activos.
Segn el British Standard Institute PAS 55:2008, la Gestin de Activos, se define como Conjunto de
actividades y prcticas coordinadas y sistemticas, por medio de las cuales una organizacin
maneja de manera ptima y sustentable sus activos y sistemas de activos, su desempeo, riesgo y
gastos a lo largo de sus ciclos de vida, con el fin de lograr su plan estratgico organizacional.
En los siguientes captulos se estudian los activos Escaleras Mecnicas, mediante distintos
anlisis, que contemplan

experiencias internacionales, diagnsticos de estados, evaluaciones

tcnicas y econmicas, se busca generar el mayor beneficio estratgico para Metro de Santiago.

2.Objetivo
Realizar un estudio actualizado de la gestin estratgica de los Activos Escaleras Mecnicas.

3.Alcance
El alcance de este estudio son todas las Escaleras Mecnicas instaladas en pasillos y accesos de las
estaciones del Metro de Santiago.

4.Metodologa
En la Subgerencia de Planificacin Estratgica, de la SGPE, se ha elaborado una metodologa que
permite generar una solucin integral al problema de renovacin estratgica de activos para la
empresa Metro S.A, la cual est enmarcada dentro del programa de Estudios de Gestin de Activos
2016-2020.

Ilustracin 1 Metodologa Gestin Estratgica de Activos

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escaleras Mecnicas Upgrade 5

5.Escaleras Mecnicas
Una escalera mecnica o elctrica es un dispositivo de transporte de pasajeros, que consiste en
una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo, permitiendo la
interconexin entre distintos niveles. El primer tipo operativo de escalera mecnica fue patentado
en 1892 por Jesse W. Reno y presentado en 1896 como un novedoso medio de desplazamiento en
Coney Island, un parque temtico de Nueva York. Tambin durante esa dcada George H. Wheeler
patent una escalera mvil con pasamanos mviles y peldaos planos, a la que se acceda y se
descenda desde la parte lateral. En 1898 Charles D. Seeberger compr la patente de Wheeler y se
fue a trabajar a Otis Elevator Company en el desarrollo de la primera escalera mvil con peldaos.
Fue Seeberger quien invent la palabra "escalator " (escalera mecnica) a partir de la palabra
"scala" (peldaos en latn) y la palabra "elevator" (ascensor), en esa poca ya de uso generalizado
en EE.UU., y la registr como una marca comercial para escalera mvil.

5.1 Parque de Escaleras Mecnicas

EVOLUCIN HISTRICA

Metro de Santiago actualmente

cuenta con un parque de 235
escaleras mecnicas, ubicadas
en distintas estaciones de la red,
estas son mantenidas por la
empresa Thyssen mediante los
contratos
de
mantenimiento
correctivo y preventivo MN-3592012-G y MN-440-2014-G, cabe
destacar que todos los equipos
marca Otis fueron mantenidos
hasta Octubre del ao 2014 por
la empresa Otis, bajo el contrato
de mantenimiento MN-108-2008G.

En el ao 1975 Metro
de Santiago contaba con 4
escaleras
mecnicas,
2
instaladas en Estacion Central y
otras 2 en Estacion Los Hroes
de la lnea 1

96 Escaleras
Escaleras
59 Escaleras
Escaleras
36 Escaleras
Escaleras
36
8
Escaleras
Escaleras

Para el ao 2006, con

la inauguracin de la lnea 4 y
4A el parque total asciende a
123 escaleras.

Escaler
Escaler
as
as

Grfico 1;Distribucion de Equipos por

Lnea

5.2 Distribucin por Lnea y Fabricante

Actualmente se cuenta con 3 marcas de escaleras mecnicas;
Thyssen: con sus modelos FT-732, Avante y Tugella; Otis: con los
modelos RAC y 513-NPE y Schindler: modelo 9300-1s, esta ltima
corresponde a la instalada en la estacin Tobalaba L1, siendo la
nica escalera de su tipo.
FT-732

Lnea 1
Lnea 2
Lnea 4
Lnea
4a
Lnea 5
Total

14

24
38

Avante

2
12
58
8

Tugella

RAC

513-NPE

93001S

Total

33
8

36
36
59
8

2
82

Gestin Estratgica de Activos 2015

70
111

96
235

Despus
de
las
extensiones de lnea 1 (2010) y
lnea 5 (2011), el actual parque
total de equipos es de 235
escaleras mecnicas.

Ya se han renovado 18
de
las
escaleras
mecnicas
ms
antiguas,
quedando
pendiente para el 2016
el
recambio
de
2
escaleras ubicadas en
estacin
Parque
OHiggins (instaladas en
1978).
Parque Escaleras Mecanicas x Ao
235
217219228
179
123127
96
18
2 7

40

Escaleras Mecnicas Upgrade 6

Tabla 1; Distribucin de modelos de escaleras x lnea.

Grfico 2; Crecimiento del

Parque.

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escaleras Mecnicas Upgrade 7

58

OTIS

S CHINDLER

THYS S EN

24
12

14
8
2

Linea 41; 3%
Linea 1; 15%

Linea 2; 15%

Linea 4; 25%
Linea 5; 41%

% Lneas

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escaleras Mecnicas Upgrade 8

THYSSEN; 51%

OTIS; 48%

SCHINDLER; 0%

% Marcas
4
A

Grficos 3; Distribucin
del Parque.

5.3 Catastro completo

En las siguientes tablas se muestra el listado completo de equipos instalados a Septiembre 2015,
en donde el N de equipo corresponde a la numeracin dada de acuerdo a la ubicacin al interior de
la estacin, Ejemplo: las escaleras #9 y #10 de la estacin universidad de Chile corresponden a las
instaladas en el acceso Ahumada de dicha estacin.

Lnea

Sigla

N de Equipo

Marca

Modelo

Inicio Servicio

VUT

Saldo VUT

Lnea 1

La Vida til tcnica (VUT) de estos equipos corresponde a la declarada por la Gerencia de
Mantenimiento al momento de activar los equipos.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

CH
CH
CH
CH
CH
CH
CH
CH
CH
CH
EL
EL
EM
EM

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
1
2

OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
THYSSEN
THYSSEN
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS

513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
Avante
Avante
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE

2014
2013
2013
2014
2011
2011
2013
2013
2005
2005
2014
2009
2013
2013

7
7
7
7
10
10
7
7
15
15
7
10
7
7

6
5
5
6
6
6
5
5
5
5
6
6
5
5

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escaleras Mecnicas Upgrade 9

15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

N de Equipo

Marca

Inicio Servicio

7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
15

3
3
3
3
3
3
3
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
6
12

Lnea

Sigla

1
2
3
4
5
6
7
8

CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI

Lnea

Sigla

N de Equipo

Marca

Modelo

Inicio Servicio

VUT

Saldo VUT

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

EP
EP
EP
LC
LC
LC
LC
LC
AV
AV
AV
AV
AV
AV
AV
AV
CA
CE
CE
DO
EI
ZA

1
2
3
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
7
8
2
1
2
1
1
1

THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
OTIS
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN

FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
513 NPE
FT 732
FT 732
Avante
Avante
Avante

2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2012
2007
2007
2007
2007
2007

20
20
20
20
20
20
20
20
15
15
15
15
15
15
15
15
10
15
15
15
15
15

10
10
10
10
10
10
10
10
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

1
THYSSEN
2
THYSSEN
3
THYSSEN
4
THYSSEN
5
THYSSEN
6
THYSSEN
7
THYSSEN
8
THYSSEN
Tabla 3; Catastro Escaleras

Modelo

2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2013
2013
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2014
2012

Lnea 4-A

1
OTIS
513 NPE
2
OTIS
513 NPE
1
OTIS
513 NPE
2
OTIS
513 NPE
3
OTIS
513 NPE
4
OTIS
513 NPE
5
OTIS
513 NPE
1
OTIS
513 NPE
2
OTIS
513 NPE
1
OTIS
513 NPE
2
OTIS
513 NPE
3
OTIS
513 NPE
4
OTIS
513 NPE
5
OTIS
513 NPE
6
OTIS
513 NPE
7
OTIS
513 NPE
8
OTIS
513 NPE
9
OTIS
513 NPE
10
OTIS
513 NPE
11
OTIS
513 NPE
1
OTIS
513 NPE
SCHINDLE
1
9300-1S
Tabla 2; Catastro Escaler3as
Mecnicas
Lnea 1.
R

Lnea 2

HM
HM
LD
LD
LD
LD
LD
LH
LH
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
MQ
SA
TB

Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Mecnicas Lnea 4A.

VUT

Saldo VUT

15
15
15
15
15
15
15
15

6
6
6
6
6
6
6
6

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

ZA
CA
HE
HE
FR
CB
CB
PT
PT
FR
HE
HE
PQ
PQ

Lnea

Sigla

N de Equipo

Marca

Modelo

Inicio Servicio

VUT

Saldo VUT

Lnea 4

Escaleras Mecnicas Upgrade 10

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

BI
BI
BI
CO
CO
CO
EG
EG
EG
EG
EG
EG
GA
GA
GA
HS
HS
HS
HS
MC
MC
MC
MC
ME
ME
ME
OR
OR
OR
PP
PP
PP
PP
PP
RG
SB
SB
SB
TL
TL
TL

1
2
3
1
2
3
1
2
3
4
5
6
1
2
3
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
1
2
3
1
2
3
4
5
1
1
2
3
1
2
3

THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN

Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante
Avante

2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006

15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15

6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

35
36
37
38
39
40
41

2
THYSSEN
1
OTIS
1
OTIS
4
OTIS
1
OTIS
1
THYSSEN
2
THYSSEN
1
THYSSEN
2
THYSSEN
2
OTIS
2
OTIS
3
OTIS
1
OTIS
2
OTIS
Tabla 4; Catastro Escaleras

Gestin Estratgica de Activos 2015

Avante
2007
513 NPE
2011
513 NPE
2011
513 NPE
2011
513 NPE
2013
FT 732
2004
FT 732
2004
FT 732
2004
FT 732
2004
513 NPE
2014
513 NPE
2014
513 NPE
2014
RAC
1978
RAC
1978
Mecnicas Lnea 2.

15
10
10
10
7
15
15
15
15
7
7
7
30
30

7
6
6
6
5
4
4
4
4
6
6
6
-7
-7

42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59

TL
TL
TL
TL
VM
VM
VM
VM
VV
VV
VV
VV
VV
VV
VV
VV
VV
VV

Lnea

Sigla

N de Equipo

Marca

Modelo

Inicio Servicio

VUT

Saldo VUT

Lnea 5

Escaleras Mecnicas Upgrade 11

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

NA
CU
CU
QN
QN
QN
QN
QN
QN
QN
QN
BE
NA
NA
NA
NA
PZ
PZ
PZ
PZ
BL
BL
BL
BL
BL
BL
BR
BR
BR
BU
BU
BU
BU
BU
BU
BU
BU

7
1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
8

OTIS
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS

513 NPE
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE

2010
2004
2004
2004
2004
2004
2004
2004
2004
2004
2004
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011

20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

15
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
5
5
5
5
5
5
5
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

4
THYSSEN
5
THYSSEN
6
THYSSEN
7
THYSSEN
1
THYSSEN
2
THYSSEN
3
THYSSEN
4
THYSSEN
1
THYSSEN
2
THYSSEN
3
THYSSEN
4
THYSSEN
5
THYSSEN
6
THYSSEN
7
THYSSEN
8
THYSSEN
9
THYSSEN
10
THYSSEN
Tabla 5; Catastro Escaleras

Gestin Estratgica de Activos 2015

OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS

Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Tugela
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Avante
2006
Mecnicas Lnea 4.

513
513
513
513
513
513
513
513
513
513

NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE

15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15

6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

Escaleras Mecnicas Upgrade 12

38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95

DS
DS
DS
DS

1
2
3
4

OTIS
OTIS
OTIS
OTIS

513
513
513
513

NPE
NPE
NPE
NPE

2011
2011
2011
2011

7
7
7
7

3
3
3
3

DS
GL
GL
GL
GL
GL
GL
GL
GL
LS
LS
MT
MT
MT
MT
MT
MT
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PM
PM
PM
PM
PM
PM
PM
PM
PR
PR
PR
PU
PU
PU
PU
PU
PU
SO
SO

5
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
1
2
3
4
5
6
1
2

OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS

513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513
513

NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE
NPE

2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011

7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

SO
SO
SO
SO
SO
SO
BQ
BQ
BQ
BQ
LF
NA

3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
1
5

OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
OTIS
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN
THYSSEN

513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
513 NPE
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
FT 732
AVANTE

2011
2011
2011
2011
2011
2011
1997
1997
1997
1997
1997
2000

7
7
7
7
7
7
20
20
20
20
20
15

3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
0

Gestin Estratgica de Activos 2015

3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

Escaleras Mecnicas Upgrade 13

96

NA

THYSSEN

AVANTE

2000

Tabla 6; Catastro Escaleras Mecnicas Lnea 4.

6.Benchmarking y Tendencias
1200
1000
800
600
1097
967
400
596
575
524
529
466
434
200 139
396
369
298
254
244
235
161
166
0 142

6.1 Sistema de Seguimiento de Peldaos de Metro de Londres.

Gestin Estratgica de Activos 2015

15

Escaleras Mecnicas Upgrade 14

La revisin peridica de los peldaos de las escaleras mecnicas es considerada una tarea critica
dentro del proceso de mantenimiento, ya que un peldao roto o en mal estado no detectado a
tiempo puede ser el causante de graves lesiones a los pasajeros. Para evitar tal evento, Metro de
Londres tiene un rgimen de inspeccin y mantenimiento que garantiza la integridad estructural de
cada peldao, comprobando anualmente su estado mediante pruebas no destructivas.
Esta tarea era muy complicada, debido al limitado tiempo disponible para realizar los ensayos no
destructivos, ya que slo un pequeo nmero de peldaos pueden ser retirados para efectuar
dichas pruebas. Los peldaos retirados se transfieren al taller y son intercambiados por peldaos
que ya se encuentran revisados.
Los peldaos revisados eran identificados mediante una placa instalada en su cara inferior, siendo
necesaria la detencin completa de las escalera mecnica para poder leer los datos, esto significa
que la informacin slo poda ser recogida durante la noche e incluso entonces la informacin no
sola ser 100% exacta, haciendo difcil la vinculacin de la identidad de un peldao con su historia,
resultando casi imposible saber si hay otros peldaos en la red que tengan el mismo nivel de uso y
tiempo de servicio que los peldaos que no pasaron las pruebas de integridad y por lo tanto
podran estar tambin en riesgo de falla.
Ensayos no Destructivos
Los Ensayos no destructivos son un tipo de prueba practicada a los peldaos que no altera de
forma permanente sus propiedades fsicas, mecnicas o dimensionales. Los Ensayos No
destructivos implican un dao imperceptible o nulo. Los diferentes mtodos de ensayos no
destructivos se basan en la aplicacin de fenmenos fsicos. Dentro de los ensayos no
destructivos se pueden mencionar: radiografa, ultrasonido, inspeccin visual y tintas
penetrantes.
Metro de Londres necesitaba un sistema
que
pudiera
recoger
datos
automticamente de cada uno de los
peldaos, que hiciera frente a los
problemas de suciedad y grasa y lo
suficientemente robusto para enfrentar
las limitaciones de uno de los sistemas
de transporte masivo ms utilizadas del
mundo. La solucin final fue fijar
etiquetas
RFID
(Radio
Frequency
IDentification) a la parte inferior de cada
peldao, resistentes a la vibracin, grasa
y suciedad, as como tambin al ruido
magntico y elctrico. Estas etiquetas
son ledas por un lector porttil que
detecta las seales procedentes de ellas.
Esta informacin es recogida sin
interferir con el funcionamiento normal
de la escalera mecnica.

Gestin Estratgica de Activos 2015

Ilustracin 2 Sistema deteccin de

peldaos RFID

Escaleras Mecnicas Upgrade 15

La prueba inicial se llev a cabo en una escalera mecnica en la estacin de metro de San Pablo en
la lnea central, instalando etiquetas en 92 peldaos, los datos escritos en cada etiqueta indican
el nmero de peldao, su ao de fabricacin y elementos de su historial de servicio. Para marzo
noviembre 2011 ms de 20.000 peldaos se haban etiquetado; algunos in situ y otros como parte
del proceso de fabricacin por parte del proveedor de peldaos del metro de Londres.
Ventajas del sistema de seguimiento de peldaos.

Ilustracin 3 Etiqueta RFID

Proporcionar
datos
sin
interrumpir
el
funcionamiento de la escalera mecnica.
Los datos sobre el uso de los peldaos permiten una
mejor
prediccin
de
las
necesidades
de
mantenimiento.
La recoleccin automtica de datos elimina los
errores acarreados con la recoleccin manual de
datos.
Mejora la visibilidad de desgaste de los peldaos,
proporcionando una mejor seguridad hacia los
pasajeros

7.Levantamiento Situacin Actual

7.1 Escaleras Mecnicas 513-NPE
Uno de los principales equipos activadores de este estudio, son las escaleras mecnicas modelo
513-NPE, de marca Otis adquiridas durante el periodo 2009-2013 como parte del proceso de
recambio de las escaleras mecnicas ms antiguas del parque y posteriormente, para las
extensiones de Lnea 1 (tramo Manquehue Los Dominicos) y de Lnea 5 (tramo Gruta de Lourdes
Plaza de Maip).

7.2 Fallas Escaleras Mecnicas 513-NPE

De acuerdo a la informacin entregada por la gerencia de mantenimiento, este modelo de escaleras
ha sufrido diversas fallas de carcter grave al poco tiempo de ser instaladas. Las principales fallas
registradas se detallan a continuacin:
Estacion Central, Lnea 1

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escalera Mecnica # 2

Escaleras Mecnicas Upgrade 16

El da viernes 21 de agosto del ao 2009, se

produjo el corte en la cadena de traccin
principal de la escalera N 2 de estacin central
(a solo 2 meses de su instalacin), producto de
esto se solicit a Otis el cambio de todas las
cadenas de pasamanos de las escaleras
mecnicas de recambio instaladas en Los
Hroes, Santa Ana, Cal y Canto, Universidad de
Chile y Estacion Central
Tabla 7 - Ilustracin 4; Falla en Cadena de Traccin.

Estacion Santiago Bueras, Lnea 5

Escalera Mecnica # 6

El lunes 28 de marzo del ao 2011, la escalera

mecnica N6 presenta falla en los descansos
del sistema inferior de traccin (a 1 mes de su
instalacin). El equipo queda fuera de servicio
por 9 horas.

Tabla 8 - Ilustracin 5; Falla en Polea.

Estacion Monte Tabor, Lnea 5

Escalera Mecnica # 6

El mircoles 29 de junio del ao 2011, la

escalera mecnica N6
presenta falla en
rodamiento de sistema de traccin de
pasamano (a 3 meses de su instalacin).
Esta falla se ha presentado en otras escaleras,
teniendo que cambiar los rodamientos cada vez
que fallan.

Tabla 9 - Ilustracin 6; Falla en Rodamientos.

Estacion Gruta de Lourdes, Lnea 5

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escalera Mecnica # 6

Escaleras Mecnicas Upgrade 17

El lunes 06 de junio del ao 2011, la escalera

mecnica N 6 presenta falla en el sistema de
pasamano, detectndose falla en polea de
traccin de pasamano.

Tabla 10 - Ilustracin 7; Falla en Rodamientos.

Estacion Plaza de Maip, Lnea 5

Escalera Mecnica # 1

El viernes 08 de julio del ao 2011, se produjo la

detencin repentina de la escalera N1, esto
derivado del choque entre los peldaos y la
palca de peine. La Investigacin posterior indico
que el motivo de la falla fue que el contra riel se
desplaz de su lugar. Como consecuencia 16
peldaos fueron daados.

Tabla 11 - Ilustracin 8; Falla en Contra Riel.

Estacion Manquehue, Lnea 1

Escalera Mecnica # 3

El da mircoles 20 de julio del ao 2011, se

produjo el corte de 6 pernos del sistema de
anclaje del conjunto Motoreductor, produciendo
el desplazamiento completo del motor. La
misma falla ocurri das despus en la escalera
#6 de la Estacion Gruta de Lourdes.
Producto de lo anterior Otis tuvo que instalar
protecciones adicionales, segn indicaciones de
fbrica, en todas las escaleras nuevas.
Tabla 12 - Ilustracin 9; Falla en Sistema de Anclaje.

Estacion Las Parcelas, Lnea 5

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escalera Mecnica # 2

Escaleras Mecnicas Upgrade 18

El da 22 de Marzo 2012 (a 13 meses de su

instalacin), el Eje del rbol Secundario de la
escalera mecnica #2 de la estacin Las
Parcelas, sufri una fractura en su punto de
unin con la polea, la pieza fue reparada por la
empresa Otis, pero nuevamente fallo en el mes
junio del mismo ao, La solucin definitiva fue
instalar una nueva pieza.

Tabla 13 - Ilustracin 10; Falla en Eje.

Estacion Plaza de Maip, Lnea 5

Escalera Mecnica # 8

El da 8 de Junio 2012, (a 16 meses de su

instalacin) la escalera Mecnica #8, presento
numerosos
dientes
de
la
corona
del
motoreductor seriamente daados, todos ellos
en la misma zona y cara de empuje. Esto pudo
ser causado por una concentracin de cargas en
esa zona del diente, lo que indicara una
deformacin del eje o una desalineacin de
montaje.
Como solucin paliativa se retir sistema de
motoreductor de escalera # 1 de estacin
Santiago Bueras, para dejar en servicio escalera
# 8 de Plaza de Maip.
Tabla 14 - Ilustracin 11; Falla en Corona.

Las Parcelas, Lnea 5

Producto de una falla en el rodamiento de
sistema de traccin de pasamano, se detect
que la cadena de traccin de pasamanos
presentaba ms de 5 uniones (candados) en
un tramo

Gestin Estratgica de Activos 2015

Escalera Mecnica #2

Escaleras Mecnicas Upgrade 19

Tabla 15 - Ilustracin 12; Cadena con uniones.

Lnea 1 , Lnea 5

Escalera Mecnica Extensiones

Otras de las averas ms recurrentes en todas

las escaleras de este modelo son las fallas en
los rodamientos de las poleas de pasamanos y
el desgate en el tren de rodillos del sistema de
pasamanos.
Ambas
fallas
requieren
el
desmontaje de piezas y el cambio de
componentes para su reparacin.
Cabe sealar que segn lo observado por la
Gerencia de Mantenimiento este tipo de fallas
es atribuido principalmente a las escaleras
mecnicas que cuentan con balaustrada de
Vidrio.
Tabla 16 - Ilustracin 13; Falla en Tren de Rodillos.

7.3 Falla Escalera Mecnica #1 Los Dominicos.

Una falla grave ocurri el da 26 de Abril del 2010 en la estacin Los Dominicos de Lnea 1, en
donde la escalera mecnica # 1 (a casi 4 meses de su instalacin) que iba en sentido de subida,
sufri una detencin producto de la activacion del sistemas de seguridad y tras ello, los peldaos
cambiaron sbitamente de sentido, afortunadamente no se reportaron accidentados producto de
este incidente.

Gestin Estratgica de Activos 2015

Ilustracin 14; Falla escalera #1 Los Dominicos.

Escaleras Mecnicas Upgrade 20

Tras este incidente, se inicio un

proceso de revison de todas las
escaleras instaladas en ese periodo,
efectuando las denominadas Pruebas
dinamicas que buscan asegurar el
correcto
funcionamiento
de
los
sistemas de frenado de emergencia
(sistemas que normalmente vienen
testeados y certificados de fabrica.
La prueba consiste en aplicar peso a la
escalera, y verificar la activacion de
los sistemas de frenado ante una
detencion repentina, en condiciones
normales,
la escalera se debe
desplazar una distancia maxima de 2
peldaos despues de la detencion.

Ilustracin 15; Pruebas Dinmicas escalera #1 Los Dominicos.

Lamentablemente este evento no es una situacion aislada y se han encontrado diversos casos de
este tipo de incidente en otras escaleras alrededor del mundo. En el incidente ocurrido en Beijing
el ao 2011, se identifico que la escalera correspondia a una OTIS 513-NPE.

Escaleras Mecnicas Upgrade 21

Ilustracin 16; Accidente en Argentina-20001

Ilustracin 18; Beijing -20113

Ilustracin 17; Accidente en Tokio-20082

Ilustracin 19; Estados Unidos -20134

http://www.lanacion.com.ar/30131-siete-heridos-en-una-escalera-meecanica

http://www.20minutos.es/noticia/404884/0/escaleras/mecanicas/tokio/

http://www.latercera.com/noticia/mundo/2011/07/678-378175-9-culpan-a-empresa-otis-por-accidente-mortal-en-metro-de-beijing.shtml

Escaleras Mecnicas Upgrade 22

8.ANLISIS CUANTITATIVO
ANLISIS RAM
El anlisis RAM, acrnimo de
Reliability (fiabilidad), Availability
(disponibilidad),
Maintainability
(mantenibilidad),
permite
pronosticar
para
un
perodo
determinado
de
tiempo
la
disponibilidad y el factor de servicio
de un proceso de produccin,
basado en su configuracin, en la
fiabilidad de sus componentes y en
la filosofa de mantenimiento. En
este estudio nos centraremos en el
anlisis
de
la
fiabilidad,
disponibilidad y mantenibilidad de
los equipos que conforman el
sistema de escaleras mecnicas del
Metro de Santiago.

Confiabilidad
Se define confiabilidad como la probabilidad de que un
elemento funcione durante un tiempo sin fallar, este
indicador es asociado al Tiempo medio entre fallas (MTBF) 5
ya que permite estimar el tiempo medio en que el equipo
funciona antes de producirse una falla en ste.

Mantenibilidad
Es la probabilidad de que una tarea de mantenimiento
pueda ser ejecutada dentro de un intervalo de tiempo
dado, cuando el mantenimiento se realiza dentro de las
condiciones y medios prescritos. En muchos casos se
asocia al indicador Tiempo Medio de reparacin (MTTR) 6
medida sobre la base de detencin del equipo.

Disponibilidad
Este concepto refleja la posibilidad de utilizacin de un
sistema/equipo desde el punto de vista tcnico, es decir
excluyendo el tiempo fuera de servicio.

6.1 Anlisis agregado.

Para identificar los equipos ms crticos (bajo ciertas variables transversales), desarrolla un anlisis
agregado de los activos, de esta manera se busca individualizar a aquellos que sean causantes de la
mayor cantidad de averas y demanden ms esfuerzos y recursos en su reparacin.

6.1.1 Tasa de Fallas.

Como primer anlisis, se observa el comportamiento conjunto de las fallas agregadas de las
escaleras mecnicas en el periodo 2010 2014. (Fuente de Datos Sisman 7)

http://noticias.lainformacion.com/interes-humano/sociedad/panico-en-la-estacion-una-escalera-mecanica-comienza-a-funcionar-en-sentido-contrario-y-deja-cincoheridos_5KRxff2Mo5PI8U0L3zAuF6/

5 MTBF: Acrnimo de Mean Time Between Failures

6 MTTR: Acrnimo de Medium Time To Repair

Escaleras Mecnicas Upgrade 23

Fallas/mes

Tasa de Fallas (Mensual) x Modelo

2.0

1.5

1.5

0.9

2010

1.0

2011

2012

0.7

2013

0.3

0.5

0.7

2014

Promedio

0.0

513 NPE

RAC

Avante

FT 732

Tugella

Grfico 4; Tasa de Fallas x Modelo de Escalera

En el grfico #4 se observa que la tasa de fallas para la mayora de los equipos es decreciente en
los ltimos aos, a excepcin de la escalera mecnica Tugella(1 esc), que ha visto aumentada su
tasa de fallas en los ltimos 2 aos, esto responde principalmente al incremento de averas
producto del desgaste de las guas y rolos del sistema de pasamanos, por otro lado, el equipo con
el segundo promedio de tasa de fallas ms alto, corresponde a las escaleras mecnicas modelo 513
NPE(111 esc), siendo esta el tipo de escala con mayor presencia en el parque (masa crtica).
Dado la anterior, resulta necesario realizar un proceso de Datamining 8 sobre las escaleras
mecnicas modelo 513 NPE, con el objeto de encontrar patrones repetitivos, tendencias o
situaciones que expliquen el comportamiento de los datos, el cual ser desarrollado en el captulo 7
del presente estudio.

6.1.2 MTTR.
Como segundo anlisis, en el grfico N5, se observa el comportamiento conjunto de los equipos
bajo el indicador MTTR, el cual mide el tiempo promedio que toma reparar cada avera reportada,
para este indicador los promedios ms altos son considerados como un mal desempeo.

Horas

MTTR (mensual) x Modelo

9:36:00
8:24:00

Datamining

7:12:00
6:00:00
4:48:00

2010

4:08:08

3:36:00

2011

2012

2013

2:48:20

2:58:11

RAC

Avante

2:24:00

2014

Promedio

2:13:29

2:25:06

FT 732

Tugella

1:12:00
0:00:00

513 NPE

Grfico 5; MTTR mensual x Modelo de Escalera

7 El sistema SISMAN es un software corporativo utilizado por la Gerencia de Mantenimiento de Metro, el cual

permite

administrar las ordenes de Mantenimiento Preventivo y Correctivo.

8 El datamining (minera de datos), es el conjunto de tcnicas y tecnologas que permiten explorar grandes bases de datos

Escaleras Mecnicas Upgrade 24

Nuevamente se observa, que la escalera mecnica modelo 513 NPE, es la que presenta el mayor
tiempo promedio de reparacin, en comparacin al resto de las escaleras del parque. Tal como se
mencion al inicio del presente informe, las escaleras de este modelo fueron mantenidas hasta
octubre del 2014 por la empresa Otis bajo el contrato MN-108-2008-G, pero en la actualidad son
mantenidas por la empresa Thyssen, misma empresa que ejecuta el mantenimiento del resto del
parque.
Otro punto importante de sealar es el considerable aumento del tiempo de reparacin de las
escaleras RAC en el ao 20013, el cual puede ser explicado por casos puntuales de fallas productos
de daos en el sistema de motoreductor de dichas escaleras, generadas durante ese periodo.

6.1.3 MTBF
Como tercer anlisis, en el grfico N4, se observa el indicador MTBF, el cual se encuentra medido
en cantidad de das, y es interpreto como la cantidad de das promedio que existen entre que un
equipo falle y luego vuelva a fallar, por ende se considera como un mal desempeo los equipos que
presentan la cantidad ms baja de das entre falla y falla.

Das

MTBF (mensual) x Modelo

350.0
300.0
250.0
200.0

2010
Datamining

2011

2012

2013

2014

130.3

150.0
100.0
50.0

45.8

34.8

46.1
21.5

0.0

513 NPE

RAC

Avante

FT 732

Tugella

Grfico 6; Tasa de Fallas x Modelo de Escalera

Al igual que los indicadores de MTTR y tasa de fallas, los equipo con el desempeo ms bajo en
este indicador son las escaleras Tugella y 513 NPE.

6.1.4 Disponibilidad
Por ltimo, en trminos de disponibilidad, los equipos con la disponibilidad ms baja vuelven a ser
las escaleras Tugella y 513 NPE.

Escaleras Mecnicas Upgrade 25

Disponibilidad x Modelo (%)
100.0%
99.5%
99.0%

99.6%

99.4%

2010

99.7%

99.5%

99.3%
2011

2012

2013

2014

98.5%
98.0%
97.5%

513 NPE

RAC

Avante

FT 732

Tugella

Grfico 7; Tasa de Fallas x Modelo de Escalera

6.1.5 Resumen Indicadores

El resultado de los indicadores presentados en el anlisis agregado, resulta concordante con la
informacin sealada por la Gerencia de Mantenimiento, con respecto al desempeo de las
escaleras mecnicas Otis NPE-513.