Motores Monofsicos De fase Dividida:

Un motor de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el que la

corriente elctrica del rotor, es necesaria para producir torsin es inducida por
induccin electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Un motor
monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el
estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque.

El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el

arranque de los motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos
durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico (que puede arrancar slo).
El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva
incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado
auxiliar despus del arranque del motor.1 Adems del motor de fase partida existen
otros sistemas para arrancar motores monofsicos como es el caso de motores de
arranque por condensador.
La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de
la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales a las que la compaa elctrica solo suministra un servicio de c.a
monofsico. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores
pequeos que trabajen con suministro monofsico para impulsar diversos artefactos
electrodomsticos, fundamentalmente frigorficos. En estos no se emplean los
interruptores centrfugos, sino interruptores electromagnticos, que disponen de
una bobina conectada en serie con el bobinado principal. En el arranque, la
intensidad de corriente en este es muy alta y el interruptor electromagntico cierra
un contacto que conecta el bobinado de arranque o auxiliar. A medida que va
alcanzando velocidad va disminuyendo la intensidad, hasta que la bobina del
interruptor deja de mantener cerrado el contacto y se desconecta el bobinado de
arranque. Otra manera de hacer esta funcin es empleando una resistencia PTC en
serie con el bobinado de arranque. En el momento de conectar el motor la
resistencia est fra y su valor es bajo, circulando una intensidad elevada por el
bobinado de arranque. Esta corriente va calentando la resistencia, por lo que su
valor va aumentando considerablemente, produciendo una disminucin de la
intensidad hasta hacerse muy pequea.

La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores pequeos

de caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofsico.
Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan una grave
desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo
magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero pulsa
con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la
misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional en el estator, un
motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se conecta
en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para as poder crear un
campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque, la bobina de
arranque es desconectada por medio de un interruptor centrfugo.
Partes de los motores monofsicos de fase dividida:

Rotor
Se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el ncleo, formado
por un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada calidad magntica. La
segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presin el paquete de chapas. La
tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de
barras de cobre de gran seccin, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en
la periferia del ncleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de
cobre, situados uno a cada extremo del ncleo. En la mayora de los motores de fase
partida el arrollamiento rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza.

Estator
Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una
pesada carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a presin
el ncleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las
ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y
arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de arranque estn conectados
uno y otro a la red de alimentacin; sin embargo, cuando la velocidad del motor
alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es desconectado
automticamente de la red por medio de un interruptor centrfugo montado en el
interior del motor.

Placas trmicas
Los escudos o placas trmicas, estn fijados a la carcasa del esttor por medio de
tornillos o pernos; su misin principal es mantener el eje del rotor en posicin
invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea
de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje
rotorico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del
rotor, mantener a este exactamente centrado en el interior del esttor, permitir el

giro del rotor con la mnima friccin y evitar que el rotor llegue a rozar con el
esttor.

Interruptor centrfugo
ste va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el arrollamiento
de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo
ms corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija
est situada por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva
dos contactos, por lo que su funcionamiento es anlogo al de un interruptor
unipolar. En algunos motores modernos la parte fija del interruptor est montada en
el interior del cuerpo del esttor. La parte giratoria va dispuesta sobre el rotor, y el
funcionamiento de un interruptor sucede mientras el rotor esta en reposo o girando
apoca velocidad, la presin ejercida por la parte mvil del interruptor mantiene
estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza
aproximadamente el 75 % de su velocidad de rgimen, la parte giratoria cesa de
presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el
arrollamiento de arranque queda automticamente desconectado de la red de
alimentacin.

Enjaule o bobinado de jaula de ardilla

Se compone de una serie de barras de cobre de gran seccin, que van alojadas
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas barras estn soldadas
por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La
mayora de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un arrollamiento
rotrico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola pieza.

Bobinado del estator

Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso aislado,
dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas
Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino aislado,
situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo. Ambos atropellamientos
estn unidos en paralelo.

Motor
Motor
Motor
Motor
Motor

Tipos de motores monofsicos:

de capacitor de arranque y capacitor de marcha.
por capacitor de arranque.
de fase dividida permanente.
de fase partida.
de polos sombreados

Motor de capacitor de arranque y capacitor de marcha.

Este motor es el que mejores caractersticas presenta entre los motores de tipo
fraccionario.

El capacitor de arranque le permite desarrollar mejor par de arranque en el motor

mientras que el capacitor de marcha permite mejorar funcionamiento.
En la figura 1 se observa la representacin esquemtica para este tipo de motor,
como se puede apreciar el condensador de arranque es desconectado del motor por
medio del interruptor centrfugo una vez que se alcanza una velocidad de
aproximadamente 75% de la velocidad sincrnica. Este capacitor es de tipo
electroltico mientras que el capacitor de marcha es del tipo en aceite para corriente
alterna y operacin continua.
En la figura 2 puede observarse comportamiento de este motor comparando su
velocidad con el par desarrollado.

Motor por capacitor de arranque.

Este motor incluye un condensador conectado en serie con el devanado auxiliar o de
arranque. ste capacitor permite mejorar la caracterstica de arranque del motor y
queda desconectado por el interruptor centrfugo, cuando el motor alcanza el 75%
de su velocidad sincrnica aproximadamente.

Despus de ese tiempo el motor queda conectado nicamente con el devanado de

trabajo. ste tipo de motor se recomienda utilizar cuando los requerimientos de par
de arranque son de cuatro a cinco veces el par especificado.
El capacitor utilizado en este motor y es del tipo electroltico.

Motor de fase dividida permanente.

A este motor tambin se le conoce como motor de capacitor dividido permanente,
es una versin menos cara que la del motor de arranque por capacitor y marcha por
capacitor.
En este caso el capacitor sirve para proporcionar el arranque del motor y a la vez
para su funcionamiento con carga. Debido a que ambos devanados deben
permanecer conectados, en este motor no se requiere de un interruptor centrfugo.

Otra caracterstica de este motor es que ambos devanados tienen el mismo calibre
de conductor ya que la corriente del motor ser compartida en ellos. Se recomienda
utilizarlos cuando se requiere accionar cargas con mnimo par de arranque.
En las figuras 5 y 6 se pueden apreciar la representacin esquemtica de este motor
as como su caracterstica velocidad-par.

Motor de fase partida.

A este tipo de motor tambin se le conoce como motor de fase dividida o de fase
hendida, es uno de los motores de mayor uso para aplicaciones que requieren
potencias fraccionarias.
A diferencia de los motores anteriores, este tipo de motor no lleva capacitor ni de
arranque ni de marcha, nicamente utiliza dos devanados separados en cuadratura
conectados en paralelo a la fuente de suministro monofsica. A uno de los
devanados se le conoce como devanado principal y tiene resistencia baja e

inductancia alta y su funcin es conducir corriente y establecer el flujo necesario a

la velocidad especificada. El otro devanado, denominado devanado auxiliar, tiene
resistencia alta e inductancia baja. ste ltimo devanado es desconectado del motor
cuando se alcanza una velocidad aproximada a 75% de su velocidad sincrnica. La
desconexin es realizada a travs del interruptor centrfugo.
En las figuras 7 y 8 se pueden apreciar la representacin esquemtica de este motor
as como su caracterstica velocidad-par.

Motor de polos sombreados

Este motor es el que posee las peores caractersticas de los motores monofsicos de
corriente alterna, debe su nombre debido a que el devanado auxiliar de este motor
forma un anillo de cobre que se coloca en los polos salientes del mismo. Estos
anillos permiten establecer el campo rotatorio necesario para su funcionamiento.

En la figura 9 y 10 se puede observar el esquema representativo para este motor y

su curva caracterstica velocidad-par, en donde se puede apreciar cmo su par de
arranque es muy limitado comparado con los motores anteriormente descritos