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SAN MARCOS
DE
DE
FACULTAD DE QUMICA,
INGENIERA QUMICA E
INGENIERA
AGROINDUSTRIAL
CURSO:
PRCTICA:
Tubo de Pitot
Integrantes:
Escobar Prez Erich
Mathews Montes Lorella
Susanibar Cuadros Junior
Grupo:
Horario:
B
Mircoles 2pm 8pm
INDICE
CONTENIDO
1.
2.
3.
4.
RESUMEN
INTRODUCCIN
HISTORIA
PRINCIPIOS TERICOS
5. DETALLES EXPERIMENTALES
6. TABULACIN DE DATOS Y RESULTADOS
7. DISCUSIN DE RESULTADOS
8. CONCLUSIONES
9. RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFA
11. APNDICE
12. GRFICOS
INTRODUCCIN
Para el ingeniero qumico la medicin de los fluidos es importante para
poder controlar los caudales de los diferentes fluidos utilizando diversas
formas de instrumentos de medicin, tales como el tubo de pitot.
RESUMEN
HISTORIA
El tubo de Pitot, inventado por el ingeniero y fsico
francs Henri Pitot en el ao de 1793 Henri Pitot
fue el primero en medir la rapidez del agua en el rio
Sena utilizando el tubo Pitot, modificado a una
forma ms moderna en 1800 por el cientfico francs
Henrio Darcy.
Henry Pitot nace en Aramon Francia el 3 de mayo de
1695
ingeniero
francs especializado en
hidrulica .en 1724 fue nombrado miembro de la
academia de ciencias de Francia. Utiliz el rio Sena
para sustentar varias de sus teoras e instrumentos
fue nombrado superintendente del canal de Midi y responsable del
acueducto que aseguraba el abastecimiento de agua a Montpellier.
De enseguida Pitot comenz a interesarse por los problemas de los
fluidos siendo muy criticado sus anlisis y teoras de esa poca por
considerarlas infundadas.
En el siglo XX se comenz a hacer uso de los tubos de Pitot para realizar
mediciones de la velocidad del aire. La causa de accidentes de vuelo
estuvo relacionada con desperfectos en el medidor y con obstrucciones
de hielo en la boquilla.
El tubo original de Pitot presentaba tres inconvenientes para su
aplicacin prctica:
1) Requiere de dos medidas, una la presin esttica del fluido, la otra la
presin total o de remanso (esttica + dinmica), para de all derivar la
presin dinmica por diferencia.
2) Emplea como lquido manomtrico el agua, que por su bajo peso
especfico requiere longitudes de tubos excesivos para medir las
presiones usualmente encontradas en la prctica (Pitot us en sus
experimentos tubos de alrededor de 1.80 m de largo).
3) Se aplica solamente a lquidos: en la poca de Pitot an no se
contemplaban aplicaciones a la medicin de corrientes de gases en
general y de aire, en particular (aerodinmica).
Estos inconvenientes fueron superados por el fsico alemn Ludwig
Prandtl (18751953), mediante el diseo del tubo que lleva su nombre.
El tubo de Prandtl combina en un mismo instrumento ambas medidas de
presin. Estas medidas son comparadas en el tubo empleando un lquido
manomtrico como el mercurio que posee un peso especfico 13,6 veces
mayor que el del agua, lo que reduce sensiblemente las dimensiones del
instrumento. Un esquema del tubo se muestra en la siguiente figura:
PRINCIPIOS
TERICOS
CONCEPTO DE FLUIDO
Desde el punto de vista de la mecnica de fluidos, la materia slo puede
presentarse en dos estados: slido y fluido .La distincin entre estos dos
estados radica en su reaccin frente a un esfuerzo cortante. Un slido
puede resistir un esfuerzo cortante, un fluido no, en otras palabras
cualquier esfuerzo cortante aplicado a un fluido, sin importar cun
pequeo sea generar el movimiento del mismo.
Existen dos clases de fluido: Lquidos y gases. La diferencia entre estos
ltimos radica en las fuerzas cohesivas .Un lquidos al estar compuesto
por agrupaciones de molculas muy cercanas con grandes fuerzas
cohesivas tiende a conservar su volumen y formar una superficie libre
en un campo gravitatorio si no est limitado por arriba. En el caso de los
gases sus molculas estn muy separadas entre s, con fuerzas
cohesivas despreciables. Por lo que ser libre de expansionarse hasta
que encuentre paredes que lo confinen
PRESIN ESTTICA
La esttica de los fluidos se relaciona con las propiedades de los lquidos
en reposo. Un lquido en equilibrio recibe slo fuerzas de compresin,
as, la intensidad de esta fuerza recibe el nombre de presin esttica y
mide la presin que tiene un fluido en una lnea o recipiente. Esta
presin se mide haciendo un pequeo agujero perpendicular a la
superficie.
PRESIN DINMICA
La presin dinmica es aquella que mide la energa cintica en la cual se
desplaza el fluido. Esta presin se da efectuando la diferencia entre la
presin de estancamiento y la presin esttica. Se trata de una presin
instantnea que normalmente se le asocia a un impacto o choque.
Numricamente la presin dinmica es la energa cintica por unidad de
volumen de una partcula de fluido. La presin dinmica es de hecho uno
de los trminos de la ecuacin de Bernoulli, que se puede derivar de la
conservacin de la energa para un fluido en movimiento. En los casos
simplificados, la presin dinmica es igual a la diferencia entre la presin
de estancamiento y la presin esttica.
TEMPERATURA BULBO
TEMPERATURA BULBO
Diferencia de temperaturas
proporciona informacin de
cunta agua hay en el aire
Gasa empapada
con agua
Aire no saturado
TUBO DE PITOT
Es un medidor de flujo que se caracteriza por ser un tubo esbelto que
est alineado con el flujo. Puede medir la velocidad a partir de las
diferencias de presin. Se caracteriza por ser un medidor de caudal
indirecto debido ya que registra diferenciales de presin.
Por unos orificios laterales se mide la presin esttica Pest de la
corriente y a travs del orificio frontal se mide la presin de remanso
(Po) o presin total la cual es obtenida al desacelerar la corriente
incidente hasta el reposo. El orificio frontal tambin se conoce como
orificio de impacto ya que en este acta una carga cintica adems de
la esttica.
En vez de medir la presin total y la presin esttica por separado se
suele medir su diferencia directamente.
v 22v 21
p
p
+ g ( z 2z 1) + ( UQent ) =Wentrante+ 1 2
2
(II)
( UQent )=hf
(III)
p1 v 1
p v
+ + z1 = 2 + 2 + z2 +h f +h w
2g
2g
(IV)
(V)
Despejando v1 se tendr:
v 1= 2 xgx
( P 2P 1)
aire
(V)
(1)
P2 h1g aire P3
P1 P4 h2 aire
(2)
g
(3)
h h2 h1
Combinando (1), (2) y (3): se obtiene:
P2 P1 h aceite aire
xg
v1 2 g h
aceite aire
aire
. (4)
Donde:
m : Densidad del Lquido Manomtrico.
: Densidad del Fluido.
g : Aceleracin de la Gravedad.
h : Lectura del Manmetro Inclinado de Aceite
El principal inconveniente de este dispositivo es que el tubo debe estar
10%
alineado con la corriente cuya direccin
no puede ser conocida. Para ngulos de
Error
desalineamiento mayores a 5 se
produce errores sustanciales en la
medida de las presiones total y dinmica
-10%
(vase figura 4)
Por el pequeo tamao del tubo la
ngulo de guiada
medida es puntual y puede usarse
Flujo turbulento:
Un flujo es llamado turbulento cuando las fuerzas de inercia predominan
en el comportamiento del mismo, al punto que la viscosidad y por ende
la temperatura no influye significativamente
Es el ms frecuente en las aplicaciones prcticas de la Ingeniera. En
esta clase de flujo las partculas del fluido se mueven siguiendo
trayectorias muy irregulares, originando un intercambio de cantidad de
movimiento de una porcin del fluido a otro.
El transporte turbulento, se debe al movimiento desordenado de
grandes grupos de molculas se llaman "REMOLINOS" que la formacin
de los remolinos, empiezan en el centro del tubo y esto aumenta con la
velocidad promedio y decrece con el aumento del radio.
Cuando el flujo es muy turbulento (nmero de Reynolds mayor a 108) la
variacin de velocidades a lo largo de la seccin transversal es menor
que en el flujo laminar o el flujo de transicin (figura 6).No existe un
modelo matemtico para el flujo turbulento que muestre las variaciones
de velocidad en la seccin transversal, por lo tanto estos deben
determinarse experimentalmente por medio de tubos de Pitot o
molinetes* dependiendo del ducto y sus dimensiones.
Curva1
Curva 2
Curva 3
velocidades y flujo
desarrollado
El
perfil
de
velocidades tiende a mantenerse inalterado a travs del tiempo,
independientemente de pequeas variaciones de dimetro dentro de la
tubera, siempre que la seccin transversal est libre de interferencias
provocadas por accesorios como codos , reducciones bruscas e incluso
otros medidores de flujo de orificio. Por esa razn es necesaria una
longitud lineal prudencial antes que el fluido llegue al tubo de Pitot.
dQ v 2r dr Q 2 v rdr
0
f a f b
A f (r )d (r ) b a
a
De donde:
Q=2 [ reas bajola curva ]
Q
r2
DETALLES EXPERIMENTALES
EQUIPOS:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Un tubo de Pitot
1 ventilador centrifugo con paletas helicoidales
Calibrador de frecuencia
Manmetro diferencial inclinado (liquido manomtrico: aceite)
Medidor de presin esttica
Tuberas de PVC con tramo de tubo acrlico
Un psicrmetro o termmetro rotatorio
Una wincha
Un calibrador Vernier
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
El procedimiento que se realiz para la prctica de Tubo de Pitot
fue el siguiente:
1. Fijar el nmero de reas equivalentes y sus respectivos
radios (De acuerdo al mtodo de reas equivalentes), con los
cuales se procedern a realizar las mediciones.
2. Se abre la cubierta posterior donde el gas que fluye se
expande. Debe permanecer abierta durante toda la
experiencia.
3. Se procede a encender el ventilador estableciendo una
frecuencia de trabajo. Se realizaron en total 8 mediciones a
diferentes frecuencias, esperar a que el flujo del viento se
estabilice en cada cambio de frecuencia.
4. Despus de establecer una frecuencia se procede a realizar
la medida para cada radio, girando una perilla que permite
variar la distancia del pitot.
5. Tomar las lecturas del manmetro en U y del manmetro
inclinado para los radios determinados. Paralelamente medir
las temperaturas del bulbo hmedo y bulbo seco para cada
frecuencia, esta medida se debe realizar cerca del ventilador.
Equipo completo utilizado *(el secador debe permanecer abierto):
756 mmHg
20 C
0.107m
Aire Hmedo
0.98
Frecue
ncia
10
15
20
25
30
35
40
45
71
70.9
70.5
70.2
70
69.5
69
68.9
Bulbo Seco
21.7
21.6
21.4
21.2
21.1
20.8
20.6
20.5
Humeda
d
Absolut
a
kg
agua/kg
aire
0.0118
0.0116
0.0112
0.0113
0.0111
0.0111
0.011
0.0111
65
64.5
64
64
63.5
63.4
63
63
18.3
18.1
17.8
17.8
17.5
17.4
17.2
17.2
PRUEB
A
WPICNOMETRO
(g)
WPIC+ACEITE
(g)
WPIC+AGUA
(g)
1
2
18.9817
24.6774
40.7070
68.9279
44.5357
76.2160
agua a 22
C
(Kg/m3)
997.77
997.77
aceite
(Kg/m3)
848.276
856.675
1.831x10-5 Kg / m-s
28,46 gr / mol
1,1762 Kg / m3
0,0117
0,9883
852.91 Kg / m3
10
15
0.00114
3
0.00101
6
0.00086
36
0.00076
2
0.00063
5
0.00050
8
0.00228
6
0.00215
9
0.00203
2
0.00187
96
0.00152
4
0.00127
FRECUENCIAS (Hz)
20
25
30
H(m)
0.0038 0.00622
0.0083
1
3
82
0.0034 0.00584
0.0076
29
2
2
0.0029
0.0068
21 0.00508
58
0.0025 0.00444
0.0058
4
5
42
0.0021 0.00360
0.0050
59
68
8
0.0016
0.0036
51 0.00254
83
35
40
45
0.01181
1
0.01092
2
0.00977
9
0.00858
52
0.00711
2
0.0144
78
0.0132
08
0.0118
11
0.0107
95
0.0091
44
0.0066
04
0.0187
96
0.0179
07
0.0160
02
0.0143
51
0.0116
84
0.0086
36
0.00508
REYNOLDS
VPROM
27130.9617
38368.974
49534.1325
63305.5773
73470.9916
40444.4498
3728.79403
3260.73579
3.197
4.52156311
5.83731287
7.46019852
8.65813418
10.2776499
11.3790176
12.9653189
0.2874103
0.40648852
0.52477443
0.67067185
0.77836626
0.92396072
1.02297368
1.16558217
N corrida
1
2
3
4
5
6
Velocidad
(m/s)
3.92608895
3.70155216
3.41266247
3.2056382
2.92633393
2.61739263
Hz
Hz
Velocidad
(m/s)
5.53097292
5.3751395
5.21465127
5.015291
4.51602048
4.12254381
Velocidad
(m/s)
7.14186944
6.77537225
6.25338543
5.83131198
5.376204
4.70135402
3
4
5
6
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
0.2
0.175
0.142
0.1
0.00504
0.00441
0.0035784
0.00252
8.24753728
7.7148647
6.94949844
5.83188954
Hz
Hz
Hz
Velocidad
(m/s)
10.5962528
10.1031306
9.58467127
8.84625101
8.24917161
7.02391652
Velocidad
(m/s)
12.5795427
12.0968587
11.4463954
10.7249859
9.76151878
8.24998913
Velocidad
(m/s)
13.9234454
13.2987543
12.5758042
4
5
6
0.04144
0.04785
0.0535
0.425
0.36
0.26
0.01071
0.009072
0.006552
12.0227483
11.0652324
9.40363933
Hz
Velocidad
(m/s)
15.8660263
15.4862715
14.6393767
13.8636164
12.5092487
10.7545383
Nmero de
Reynolds
14041.75
21263.301
26106.749
34029.04
40164.366
48210.182
52656.753
60951.760
V promedio (m/s)
3.298
4.962
6.013
7.786
9.067
10.809
12.048
13.8531
Q promedio
(m3/s)
0.02965
0.04462
0.05407
0.07001
0.08153
0.09720
0.10834
0.12456
10 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
3.92608895
0
3.70155216
0.0884671
3.41266247
0.11534799
Trapecio
0.00105718
0.00100888
0.00094808
0.04144
0.04785
0.0535
3.2056382
2.92633393
2.61739263
0.13284165
0.14002508
0.14003051
0.00087454
0.00079116
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
15 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
5.53097292
0
5.3751395
0.12846583
5.21465127
0.17625521
5.015291
0.20783366
4.51602048
0.21609158
4.12254381
0.22055609
Trapecio
0.001535167
0.001508369
0.001467219
0.00135868
0.00123353
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
20 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
7.14186944
0
6.77537225
0.1619314
6.25338543
0.21136443
5.83131198
0.24164957
5.376204
0.25725136
4.70135402
0.25152244
Trapecio
0.00193508
0.001847814
0.001730513
0.001598977
0.001437286
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
25 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
9.12835102
0
8.8444984
0.21138351
8.24753728
0.27876676
7.7148647
0.31970399
6.94949844
0.3325335
5.83188954
0.31200609
Trapecio
0.002526033
0.002426244
0.002286158
0.002090421
0.001820824
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
30 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
10.5962528
0
10.1031306
0.24146482
9.58467127
0.32396189
8.84625101
0.36658864
8.24917161
0.39472286
7.02391652
0.37577953
Trapecio
0.002885505
0.002798862
0.002637903
0.002440003
0.002176669
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
35 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
12.5795427
0
12.0968587
0.28911492
11.4463954
0.38688816
10.7249859
0.44444341
9.76151878
0.46708867
8.24998913
0.44137442
Trapecio
0.003454923
0.003346215
0.003175687
0.00292146
0.002566408
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
40 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
13.9234454
0
13.2987543
0.31784023
12.5758042
0.42506218
12.0227483
0.49822269
11.0652324
0.52947137
9.40363933
0.5030947
Trapecio
0.003798191
0.003677367
0.003526948
0.003293759
0.002916999
Radio (m)
0
0.0239
0.0338
0.04144
0.04785
0.0535
45 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
15.8660263
0
15.4862715
0.37012189
14.6393767
0.49481093
13.8636164
0.57450827
12.5092487
0.59856755
10.7545383
0.5753678
Trapecio
0.004422957
0.004281417
0.004084799
0.003759708
0.003316367
Caudal (m3/s)
3.27004685
4.96320409
5.97409133
7.79085027
9.04109879
10.80597
40
45
0.10815413
0.12481704
12.0277855
13.8808621
DISCUSIN DE RESULTADOS
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
APNDICE
EJEMPLO DE CLCULOS
1- Clculo de la densidad del fluido (Aire hmedo):
Temperatura del bulbo seco: 21.7C
Temperatura de bulbo hmedo: 18.3C
Con la ayuda de una carta psicomtrica determinamos el valor de la
humedad absoluta:
Humedad absoluta = 0,0118 Kg agua / Kg aire seco.
Fraccin en peso de agua y aire:
Y agua = 0,0118 kg agua / (1 + 0,0118) Kg aire hmedo.
Y agua = 0,0117
Y aire =
Y aire = 0,9883.
Calculando el peso molecular promedio con las fracciones:
( 1 / P.M. ) = (Yagua / P.M.agua ) + ( Y aire / P.M.aire )
( 1 / P.M. ) = (0,0117 / 18) g/mol + (0,9883 / 28,66) g/mol
P.M. = 28.46 g / mol.
Calculando la densidad del aire hmedo
aire hmedo = ( Patm x PM / R x T )
= (0.9947atmx28,46g/mol)/(0,0821atmxL/molK)x(293,15K)
aire hmedo = 1.1762 Kg / m3.
agua
aire
a 20 C = 1.005 cp.
a 20 C = 0,0181 cp.
1.831x10-5 Kg / m.s
aceite1
aceite1
40.70718.9817
44.535718.9817
aceite1
848.7184 kg/m3
* 998.29 kg/m3
aceite2
aceite2
P1 P
p2 P
. agua20C
68.927924.6774
76.21724.6774
* 998.29
= 857.1047 kg/m3
V = C x ( 2g * h ( (aceite / fluido) - 1 ) ) . . . ( 1 )
Para el flujo Mnimo:
Tomando como ejemplo el primer punto (velocidad mxima):
Para un
r = 0.0 cm .. 10Hz
P = 0.045 in
h = 0,045 in x (2,54 cm / 1pulg) x ( 1m / 100cm)
h = 1.143 x 10-3 m.
Reemplazando en la ecuacin (1):
V = 0.98 x (2 x 9,8 m/s2 x 1.143 x 10-3 m x ((852.91 /1.1762) 1 ) )
V = 6.85 m / s.
MTODO GRFICO
Clculo de la velocidad promedio y caudal por el mtodo grfico:
Para el Flujo Mnimo:
De la grfica velocidad vs radio :
Hz).
1.831x10-5
Kg/m.s
# Re = 27130.96
vs. # Re max, se
r 1=2.39 cm
2 r 2i
= r 21
5
3.20 m/s.
( 5.35 cm )2
= r 21
5
= 0,0288
2 (5.35 cm )
= r 22
5
r 2=3.38 cm
Y as sucesivamente para los dems radios.
La velocidad promedio se har haciendo una suma de las 5
velocidades de los dados aadiendo la velocidad mxima.
V promedio =
V 0+V 1+V 2 +V 3 +V 4+ V 5
6
Q promedio = D 2 V promedio
4
Q promedio =0.02965 m /s
Hallamos el nmero de Reynolds
N =
VD
Donde:
es la densidad del fluido (aire hmedo)
V es la velocidad promedio del fluido (aire hmedo)
D es el dimetro interno del tubo
N =
N =14041
MTODO DE INTEGRACIN
La regla trapezoidal:
b
I = f ( x ) dx f 1 ( x ) dx
a
f 1 ( x )=f ( a )+
I = f ( a ) +
a
I =(ba)
El caudal es:
dQ=Vd A
dA=2 rdr
dQ=2 Vrdr
Integrando
f ( b )f ( a )
( xa )
ba
f ( b )f ( a )
( xa ) dx
ba
f ( a) + f ( b)
2
Q=2 Vrdr
0
f ( r ) =Vr
Q=2 ( r 10 )
V 1 r 1+ 0
V r +V r
V r +V r
+ ( r 3r 1 ) 3 3 1 1 ++ ( r ir 13 ) i i 13 13
2
2
2
Q=2 ( 0.0239 m0 )
Q=0.029404 m3 / s
La velocidad es:
V=
4Q
2
D
V=
4 0.029404 m 3 /s
2
( 0.1157 m )
V =3.27 m/ s
GRFICAS
GRFICA 1
MTODO GRFICO-Frecuencia 10 Hz
V vs r
4
3.5
2.5
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
GRFICA 2
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 15 Hz
0.04
0.06
V vs r
5.8
5.6
5.4
5.2
5
4.8
4.6
4.4
4.2
4
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
0.04
0.06
GRFICA 3
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 20 Hz
7.5
7
6.5
6
5.5
5
4.5
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
GRFICA 4
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 25 Hz
0.04
0.06
9.5
9
8.5
8
7.5
7
6.5
6
5.5
5
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
0.04
GRFICA 5
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 30 Hz
11
10.5
10
9.5
9
8.5
8
7.5
7
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
0.04
0.06
0.06
GRFICA 6
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 35 Hz
13
12.5
12
11.5
11
10.5
10
9.5
9
8.5
8
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
0.04
0.06
0.04
0.06
GRFICA 7
MTODO GRFICO- FRECUENCIA 40 Hz
15
14
13
12
11
10
9
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
GRFICA 8
METODO GRFICO- FRECUENCIA 45 Hz
17
16
15
14
13
12
11
10
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
GRFICA 9
PERFIL DE VELOCIDADES, MTODO GRFICO
0.04
0.06
16
14
12
10
15
10
20
25
30
35
40
45
2
-0.06
-0.04
-0.02
0.02
0.04
0.06
10 Hz
0.06
0.05
0.04
2.5
3.5
4.5
Velocidad (m/s)
15 Hz
0.06
0.05
0.04
3.5
4.5
Velocidad (m/s)
5.5
20 Hz
0.06
0.05
0.04
4.5
5.5
6.5
7.5
Velocidad (m/s)
25 Hz
0.06
0.05
0.04
Velocidad (m/s)
10
30 Hz
0.06
0.05
0.04
6.5
7.5
8.5
9.5
10
10.5
11
Velocidad (m/s)
35 Hz
0.06
0.05
0.04
10
Velocidad (m/s)
11
12
13
40 Hz
0.06
0.05
0.04
10
11
12
13
14
15
15
16
17
Velocidad (m/s)
45 Hz
0.06
0.05
0.04
11
12
13
14
Velocidad (m/s)
Distribucin de velocidades
10 Hz
15 Hz
0.04
20 Hz
25 Hz
30 Hz
35 Hz
0.02
40 Hz
0.01
0
45 Hz
0
10
12
14
16
18
Velocidad (m/s)
MTODO DE INTEGRACIN
Mtodo de integracin
0.7
0.6
0.5
0.4
V*R (m2/s
0.3
0.2
0.1
0
0.01
0.02
0.03
0.04
Radio (m)
10 Hz
15 Hz
20 Hz
25 Hz
30 Hz
35 Hz
40 Hz
45 Hz
0.05
0.06