Para bicis, ni un metro.

En Santa cruz no existe un slo metro de ciclova como tal, algunas pasarelas son usadas por los
ciclistas; pero esto es porque el municipio no piensa equitativamente la distribucin del espacio
pblico. Que en teora es de todos, aunque en la prctica es claramente diseado para el trnsito de
los motorizados en desmedro de los peatones, ciclistas y transporte pblico.

Fuente: http://www.upsocl.com
Sabemos que existe una ordenanza para la implementacin de ciclovas, dudamos de su aplicacin
prctica; porque como anteriormente dijimos en otros artculos, todo diseo de ciclova debe
responder a un Plan de Transporte Urbano (sabemos que el municipio no cuenta con ninguno) as
que lo que hagan, ser usado pero no operativo. Bajo qu criterios han diseado esas ciclovas? se
han informado o contactados con los grupos ciclistas? NO.
Por otro lado, se debe pensar La Red de Ciclovas, esta debe conectar a los ciudadanos con
diferentes nodos y actividades, como por ejemplo: mercados, hospitales, universidades, parque
industrial, cines y centros culturales, edificios administrativos, y dentro de ese supuesto diseo
(desconocido por nosotros, es slo una intencin) no est claro. Creemos que las Ciclovas deberan
partir de un plan y no de un parche como lo est haciendo ahora la alcalda.
Entonces queda pensar que primero se deberan hacer talleres participativos entre gobierno
municipal y colectivos ciclistas, grupos y usuarios de la bici. No se puede hacer una red desde un
escritorio. Ac es donde entramos a discutir la pertinencia de la accin sobre el diseo de la ciudad;
los burcratas que no usan bicicleta no pueden ni deben disear esta red. Por eso hemos propuesto
algo progresista: la Secretara de Transporte Activo.
Esta Secretara (STA), en principio debe estar organizada de tal manera que los usuarios de
bicicleta y peatones, sean los que propongan los programas, planes y proyectos para el diseo de
redes viales en la ciudad, enfocadas directa y transversalmente con los modos de transporte activo.

Creemos que la ciclova es beneficiosa, siempre y cuando est sujeta a un plan macro, donde ligada
a la educacin ciudadana, la disminucin del trfico motorizado y su pacificacin urgente. Las rutas
sern puestas por los usuarios y no por los burcratas. Porque para hacer eso hay que usar bici
diariamente y ninguno de los de Las Secretaras de Parques y jardines, Trfico y transporte la usa
para locomocin diaria.

Fuente: Internet
Cuando hablan de la seguridad ciclista slo ven el lado meditico: Asaltos, aunque en realidad los
casos son pocos, y eso no tiene que ver con el uso o no de ciclovas (los asaltos han sido hechos en el
ro por la zona del Urub, en todo caso sera un problema de Porongo) y la gran mayora de ciclistas
que integran los grupos no han sufrido nunca ataques o asaltos en la ciudad de Santa Cruz. No es
cuestin de minimizar los casos, si no de ponerlos en contexto y ver la verdadera magnitud del
problema. Creemos que el verdadero problema en la ciudad es: la violencia ejercida por los
conductores de motorizados en contra de ciclistas y peatones apaados por un municipio dbil y
sin visin de ciudad sustentable.
Slo nos queda pensar en un municipio que se abre a escuchar las propuestas concretas de los
colectivos urbanos, deja de lado su miopa, prioriza la escala humana y frena el crecimiento del
transporte motorizado dentro de la zona urbana.
Las ciclovas son necesarias, pero ms importante es pacificar el trfico motorizado y eso se logra
saliendo a la calle, ocupando, ejerciendo el derecho a la ciudad.
Salud y libertad.
Juan Marcelo Castro
Bicicultura Bolivia 09/11/2015
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