Que son los metales?

Son unos trozos de material especfico, con forma de medialuna que se coloca en los puntos
de apoyos de las partes que friccionan. O sea: sera una especie de buje, pero se componen
de dos medialunas que forman un circulo y aslan las partes, al tiempo de permitir un mejor
funcionamiento.
Donde van los metales?
En general los encontramos en los puntos de apoyo de la bancada, las bielas, el rbol de
levas y el cigueal.

Los metales de la bancada

Es el lugar donde apoya el cigueal.
En la imagen de la izquierda vemos los orificios circulares donde apoya y gira el cigueal
El la imagen de la derecha vemos la bancada desnuda donde va una de las medialunas.

Los metales de las bielas

Son los brazos que trabajan sobre el cigueal y el pistn.
A la izquierda, una biela, en el agujero grande van alojados los metales.

Vemos en la imagen el conjunto de cigueal, bielas y pistn.

De que material estn construidos los metales?

BIMETALICOS: usan mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero.
Los cojinetes con esta formulacin son usados en una gama extensa de motores.
Son recomendados para utilizarlos en motores con carga de trabajo mediana, ofreciendo larga
duracin. Se identifican por las letras (RA A)
BIMETALICOS SUPERIOR: Las aleaciones de capas de aluminio incluyen silicn, lo que les
permite soportar mayores cargas, ofrecer mayor resistencia al desgaste y evitar las fracturas
en la superficie de friccin. Estos cojinetes pueden ser instalados en motores de uso normal,
pero son especialmente recomendados para motores que trabajan bajo condiciones severas y
de mayor esfuerzo. Se pueden identificar por las letras (AP P)
TRIMETALICOS: son de aleaciones de tres metales, el cobre, el plomo y el acero.
Son altamente resistentes a la fatiga pero menos resistentes a los daos producidos por
efectos de la corrosin. Estos cojinetes son usados en motores de trabajo pesado y se
identifican mediante las letras (CP P) y para los motores de alto desempeo con las letras
(CH).

Que pasa cuando se van gastando las partes del motor

El desgaste de las partes provoca un cambio de medidas sobre las originales.
Por ello, los metales, vienen en distinto espesor. Esto es para compensar la medida de
desgaste.

Sntomas que tenemos problemas con los metales

Cada vez que se arranca un motor, ste confa en la pelcula de aceite que ha quedado en los
cojinetes por el uso reciente, hasta que el sistema de aceite empieza a generar la presin
apropiada, pero es el momento que ms sufre el motor.
Las principales causas de desgaste interno del motor incluye la falla al especificar e instalar
componentes internos de alta calidad, que cumplan con las demandas para la aplicacin del
vehculo, la presencia de escombros dentro del motor, contaminacin con combustible y no
cambiar el aceite cuando indica el manual y/o filtro recomendados. Los residuos actan como
un agente abrasivo que ataca componentes clave como los cojinetes, pistones, anillos y el
cigeal.
Adems, no podemos dejar de mencionar que a cierta cantidad de kilmetros se produce un
desgaste normal, agravado por un deficiente armado del motor o fallas de origen.
Perdida de presin de aceite importante
Al arrancar el motor, la presin de aceite sube un poco. Cuando calienta un mnimo baja la
presin.
Consumo excesivo de aceite
Generalmente, el primer indicio de que un motor se est debilitando es cuando el consumo de
aceite aumenta.
La ltima banca del cigueal, al haber un exceso de aceite puede daar el reten y por ah
pierde.
Al pisar el embrague se siente un pequeo desliz seco hacia adelante
Evidencia un desgaste de los metales axiales
Ruidos
Las bielas, en su funcionamiento tienden a ovalizar su interior por la perdida gradual de
material del cojinete. Esto provoca un golpeteo que se escucha fcilmente.
El del rbol de levas no se escucha tanto pero produce una gran perdida de presin.
El de bancada, con el motor en fri, al arrancar se escucha un golpeteo: tactactactatactac, que
va desapareciendo al entrar el aceite en el cojinete.
Pero sigue haciendo ruidos y en una aceleracin importante se escucha con mayor nitidez.

Si tomamos en cuenta que los metales (o cojinetes) trabajan sobre zonas que giran
continuamente, el desgaste de los metales provoca que dichos giros no sean correctos sino
que, de alguna manera desboquen el eje de su precisin. Por ende, se van creando
espacios que traen aparejados los ruidos, perdida de presin de aceite.

Los tan conocidos metales de biela y bancada que son y como funcionan:
Los cojinetes o metales actan a base de inyectar aceite a presin entre ellos y
los muones interiores Su funcionamiento sigue un proceso denominado
lubricacin hidrodinmica, en el cual, el mun interior que gira arrastra el
aceite desde la zona de entrada hasta la de mayor presin, de modo que en
este punto la presin del aceite impide el contacto entre las piezas.
Los cojinetes estn compuestos por dos piezas iguales que forman cada una de
ellas un semicrculo metlico realizado en un material de bajo coeficiente de
friccin, sobre el que adems se superpone una aleacin llamada metal blanco,
compuesta por varios metales con muy bajo coeficiente de friccin con el
acero, pero con una escasa resistencia.
Si el funcionamiento del motor es el adecuado, se calienta bien y el aceite se
cambia en los periodos adecuados, los cojinetes pueden durar bastante
tiempo; pero si alguna de estas premisas no se cumple o el motor es sometido
a un uso muy intenso, puede que estos elementos sufran pequeos daos. Lo
ms habitual es que las impurezas o los arranques hagan que el material
blanco se raye. Hasta que la base no quede al descubierto el funcionamiento
es posible, pero si el material antifriccin es eliminado, el cigeal llegar a
rozar, el mun se rayar y el dao ser importante.

En un extremo cada cojinete tiene el punto de drenaje del aceite. La limpieza

en este punto es determinante.
En cada biela los puntos de friccin han de ser exactamente concntricos y con
la misma tolerancia.

Cada cojinete ya sea de bancada o de biela tiene una muesca que debe
respetarse para que pueda ser colocado en su alojamiento
En el corazn del motor
Para sustituir los cojinetes hay que desmontar por completo el motor

preferentemente o sacando el crter con el motor puesto, por lo que la

reparacin es algo complicada y requiere una mnima experiencia previa. El
juego que debe haber entre el mun interior del cigeal y el cojinete, ya sea
de biela o de bancada, debe ser muy pequeo y exacto, tanto que los
fabricantes recomiendan holguras de centsimas de milmetro, con muy poca
variacin entre las medidas mximas y las mnimas. Esto obliga a un minucioso
control de la medida existente entre las dos piezas, en las que hay que
interponer el cojinete, de modo que segn sea sta, el cojinete debe tener una
anchura concreta, para dejar la luz necesaria en la zona de contacto en la que
hay rozamiento. En el Fiat 125 las medidas son 0,10 , 0,20 , 0,30 y 0,40 para
reemplazarlos.
Los fabricantes suelen medir estas piezas antes del proceso de montaje, y
sealan segn su criterio personal cada una de ellas, de forma que antes de
realizar el montaje, se puede saber cul es el cojinete adecuado a tenor de las
indicaciones de la medida del apoyo del crter y el mun del cigeal
correspondiente, o de ste y la cabeza de la biela.
Si no se dispone de elementos de medida, las indicaciones del fabricante son
vlidas, ya que siempre se encontrarn en los niveles aceptables.
Igualmente es importante llevar el cigeal a controlar en una rectificadora de
confianza y si es necesario proceder a su rectificado y luego utilizar la medida
de cojinetes que correspondan a la nueva medida rectificada.
Afinar el ajuste con lubricante
Una vez que los cojinetes se han montado es bueno interponer un poco de
aceite de buena calidad, que ayudar al motor en los primeros arranques, ya
que forma una pelcula entre las dos piezas hasta que la presin del lubricante
enviada por la bomba sea suficiente como para que se produzca la elevacin
del mun sobre el cojinete y no entren en contacto.
Es conveniente siempre realizar un cuidadoso ablande del motor cuando se
han cambiado los cojinetes, ya que el precio de estos elementos es bastante
bajo y lo realmente complicado es acceder a ellos.

Elementos que constituyen a la bancada

Vigas longitudinales(longitudinal beams): Son las encargadas de soportar los

esfuerzos longitudinales a los que se expone el motor. En motores de alta potencia,
estas vigas longitudinales son dos perfiles "doble T", construidos en acero de
fundicion. En motores de media y baja potencia, la bancada est construida en una
sola pieza.
Puentes transversales( Cross Bridges) : Los puentes transversales generalmente
son perfiles en I encargados de soportar los esfuerzos transversales vomo as tambin
ser la unin entre los dos perfiles Doble T. En su parte superior se encuentran los
alojamientos donde, cojinetes mediante, se ubican los pernos del cigeal.

1.
2.
3.
4.

Superficie de apoyo del montante(Surface support pilla): Debe ser completamente

plana y est perfectamente maquinada para que las fuerzas del peso del montante se
distribuyan equitativamente.
Alojamiento del cigea(Accommodation crankshaftl): En dicho alojamiento gira el
cigeal y se absorben todas las fuerzas generadas por los distintos comportamientos
del pistn.

sheet steel
antifriction material
drilling and oil groove
heel positioning