Sistema de lubricacin en los motores de aviacin

La funcin de un sistema de lubricacin es proporcionar un fluido lubricante,

aceite, al motor a determinada presin y en suficiente cantidad, para conseguir:

Reducir el rozamiento entre las piezas metlicas del motor.

Rellenar imperfecciones internas de forma que siempre exista contacto
entre superficies lubricadas (reducir igualmente el rozamiento)
Disminuir el calor generado en las zonas ms calientes del motor,
absorbiendo parte del calor.
Proteger de xido y corrosin al motor.-> Por medio de aditivos

En los motores de aviacin, de combustin interna de cuatro tiempos, el mtodo de

lubricacin que se emplea es la adicin de aceite lubricante al motor.
Existen dos mtodos de lubricacin:

Por crter hmedo (ms utilizado en aviacin ligera )

Por crter seco. En los motores de crter hmedo, el aceite se aloja en el
propio crter del motor. En los motores de crter seco, el aceite se aloja en
depsitos externos y es necesario el uso de una bomba de recuperacin
para conducir el aceite al depsito. ( Se usan en motores de estrella)

Requisitos de la bomba de aceite y filtro de aceite.

Como la bomba de aceite es accionada por el motor, a mayor velocidad de giro de
motor, corresponder mayor velocidad de giro de la bomba, lo que significa un
mayor caudal de aceite y con ello una mayor presin.
Para evitar los excesos de presin, las bombas de aceite utilizan una vlvula de
alivio de presin, que retorna el aceite sobrante al crter. El filtro de aceite forma
parte del circuito de engrase del motor. Este filtro permite limpiar el aceite filtrando
los contaminantes, impurezas. etc.
Para evitar que el sistema de lubricacin pueda quedar bloqueado, en el caso de
obstruccin del filtro de aceite, existe una vlvula de derivacin (bypass) que evita
este filtro y pasa el aceite al circuito para evitar que el motor se quede sin lubricar.
Hay que tener en cuenta que en este caso, el aceite no ira filtrado, por lo que sera
un aceite sucio el que circulara. Por lo que habra que cambiar el filtro lo antes
posible.
Calidades y grados de aceite.
Hay tres tipos de aceite:

-Aceite Mineral. Derivado del petrleo. La principal caracterstica de estos

aceites es el haber logrado que por aditivos dispersantes, las impurezas
pierdan Ia capacidad de adherirse unas a otras. Para ello, las partculas son

dotadas de propiedades electroestticas que provocan que las impurezas se

mantengan en suspensin hasta que son atrapadas por el filtro.
Aceite Sinttico. El aceite sinttico hace que el lubricante que ha
permanecido adherido a las piezas del motor durante ms tiempo, permita
el arranque con muy bajas temperaturas y en aviones que lleven tiempo sin
operar. Este aceite se degrada menos que el aceite mineral, por lo que es
posible su utilizacin durante ms tiempo. Tiene el inconveniente de
reblandecer la goma y los materiales relacionados con el caucho.
Aceite Semisinttico. Combinacin de los anteriores.

Grados del aceite.

La SAE (Society of Automotive Engineers) establece los grados de viscosidad del
aceite, segn Ia norma SAE J-300. Esta gradacin est relacionada con una serie de
caractersticas fsicas y qumicas que exigen a cada uno de ellos, tales como
viscosidad, punto de inflamacin, punto de fluidez. etc.
Control de la temperatura y de la presin del aceite.
EI control de ambos parmetros se realiza mediante instrumentos de cabina. La
temperatura del aceite se mide, normalmente, por medio de un sensor elctrico
colocado a la entrada del aceite en el motor. El control de la presin de aceite, se
efecta a la salida de la bomba de aceite. Esta presin se mide en Libras por
pulgada cuadrada (psi).
Mtodos de enfriamiento del aceite.
Parte del calor generado por la combustin es absorbido por el aceite, pero es
necesario un sistema completo de refrigeracin.
Normalmente el sistema de refrigeracin de aceite consta de las siguientes partes:

Un radiador de aceite en el que el aceite cede calor al paso del aire fresco
por el mismo.
Una vlvula reguladora de flujo (termosttica), que regule el caudal de aire
en todo momento en funcin de la temperatura adquirida.
Una vlvula limitadora de presin, para impedir el paso del aceite con muy
baja temperatura.
Un sistema de regulacin (persianas o aletas) del caudal de aire que incide
sobre el radiador de aceite.

Reconocimiento del mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del

aceite.
Si se producen oscilaciones anormalmente altas o bajas en los indicadores de
presin y temperatura del aceite, se puede producir un fallo en este sistema. Hay
que comprobar si las persianas del motor estn abiertas, incrementar la velocidad
y reducir la potencia del motor. Chequear Presiones y Temperaturas, Si el fallo
continua es recomendable aterrizar lo antes posible.

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