Trabajo de mquinas industriales y su mantenimiento

Tema : Maquinas de transporte

Docente: Ing. Aracely Fajardo

Integrantes:
Jorge Prez
Omar Centeno
Elas Gonzlez
Harold Castillo
Jurguen Guevara

11/03/2015 Turno dominical

MAQUINAS DE TRANSPORTE
1.- ASPECTOS HISTORICOS.

El movimiento de materiales a constituido siempre un gran estmulo al ingenio e

inventiva del hombre. An en nuestros das nos asombran las proezas realizadas
en la antigedad al mover grandes pesos, siendo capaces de poner a prueba a la
mayora de las tcnicas actuales.
Basta mencionar las pirmides del antiguo Egipto o las piedras de Stonehenge,
erigidas en el sur de Inglaterra hacia el ao 1500 ANE. Estas mismas pesaban
entre 8 y 12 Toneladas, tienen una altura aproximada de 15 pies y se supone que
fueron extradas del sur de Gales, llevadas en barcos por el ro Avon y despus
arrastradas en trineos 3 millas por tierra hasta el actual emplazamiento.
En Amrica, se encuentra una de las maravillas de la ingeniera antigua en el
templo Pre-Inca cercano a Cuzco (Per). Cada piedra de este templo pesa cerca
de 20 toneladas y fueron arrastradas del fondo del Valle, desde unos 2000 pies
por debajo del emplazamiento. Actividad que reviste mayor importancia debido al
hecho de que, al parecer, las construcciones no conoca el principio de la rueda.
La carretilla de rueda, cuando apareci, era la principal mquina de transporte
para el movimiento horizontal, tambin se usaba un tipo de carretilla de 4 medas y
en un trabajo publicado en 1550 aparece un dibujo de un carro que se mueve a lo
largo de una va de madera.
En las exportaciones mineras, el problema de las elevaciones de materiales fue
uno de los ms serios. Para ello se empleaba un simple tomo accionado por una
manivela movida por uno o dos hombres, usando un volante en ocasiones para
regularizar su marcha. El engranaje su usaba en algunos modelos para transmitir
la fuerza del tomo. El hierro se empleaba con frecuencia para muones y
casquillos, pero nunca para ruedas y ejes.
2.- PROPIEDADES ESPECFICAS DE LOS MATERIALES.
Es importante conocer las propiedades de los materiales, pues no todos presentan
las mismas caractersticas, sin embargo, se deben tomar en cuenta ya que
determinan el tipo de transportador o las caractersticas de ellos para atenuar los
efectos perjudiciales que provocan.
Las propiedades especficas que ms frecuentemente aparecen en la prctica:

Corrosividad. Es la propiedad que poseen determinados materiales de

reaccionar qumicamente con las superficies con las cuales se ponen en
contado.
Higroscopicidad. Propiedad que tienen algunos materiales para absorber
la humedad del medio ambiente. Ejemplo: la sal comn.
Combatividad. Cientos de materiales pierden la movilidad entre sus
partculas cuando estn almacenados por tiempo prolongado. Ejemplo, el
azcar.
Adhesividad. Es la capacidad que tienen los materiales de pegarse a otros
cuerpos. Ejemplo, la arcilla.
Auto combustin. Propiedad que poseen determinados materiales de
combustionarse espontneamente.
Toxicidad. Propiedad que tienen algunos materiales de ser venenosos o
producir gases con esas caractersticas.

3.- GENERALIDADES.
Una mquina de transporte es aquella que sea capaz, en su funcionamiento de
mover determinado material de un lugar a otro.
Existen un gran nmero diferentes de Mquinas de transporte, lo que permite para
su estudio, agruparlas en base a su uso. Se dividen en:

Mquinas de transporte peridico MTP

Mquinas de transporte contino MTC.

El funcionamiento de las MTP se caracteriza por la entrega del material en

porciones separadas pero en formas peridicas. Ejemplo de estas, son las gras
de diferentes tipos, los montacargas, los elevadores de carga, los funiculares, etc.
El ciclo de trabajo de estos es el siguiente:

Parada para tomar y elevar la carga.

Movimiento de la carga (ya sea horizontal, vertical o inclinado).
Parada para liberar la carga.
Retorno del equipo sin carga.

Un aspecto particular de estos es que los procesos de carga y descarga se hacen

las paradas del equipo, sin embargo, existen casos particulares en los cuales se
descarga el material cuando se est haciendo el traslado de este
En el funcionamiento de las MTC, se transporta carga ya sea a granel o en piezas,
esta se produce a travs de una determinada ruta sin que se produzcan paradas
para la carga o descarga del material. En estos casos, si la carga es a granel, se

transporta generalmente en forma de una vena continua o en porciones separadas

contenidas en recipientes de diferentes formas y que se encuentran a poca
distancia unos de otros. Si la carga es un bulto, tambin se mueve en forma
continua, pero en unidades separadas.
Las caractersticas de las MTC son:

Movimiento contino de la carga.

No se producen paradas para la carga o descarga del material.
Simultaneidad del movimiento del rgano portador de la carga y retorno en
vaco simultneo.
La carga puede cargarse o descargarse en cualquier punto de la traza y en
forma automatizada.

4.- CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DE TRASNPORTE CONTINUO.

Se clasifican segn lo siguiente:

Segn la forma en que se transmite la fuerza motriz a la carga

transportada. Ejemplo, elementos mecnicos, fuerzas gravitacionales,
centrfugas, empleo del aire, agua, etc.
Segn el tipo de carga transportada. Ejemplo, mquinas para el
transporte de carga a granel o en bultos.
Segn el plano en que se ubique la trayectoria del movimiento del
material. Ejemplo, mquinas con trayectoria horizontal, vertical,
inclinada, espacial.

TRANPORTADOR DE BANDA.
Es el ms difundido en la industria, ya que presenta grandes ventajas respecto a
otros transportadores.
Consta de las siguientes partes:
1. Tambora motriz.
2. Tambora de cola.
3. Transmisin flexible, en este caso es la banda.
4. Rodillos de apoyo.
5. Estructura que soporta las dos tamboras.
6. Sistema de transmisin compuesto por un reductor.
7. Motores.
8. Acoplamientos.
9. Tolva de carga.
10. Embudo.

BANDA.
Constituye el rgano portador y de traccin de este tipo de transportador. Esta
puede ser sencilla, constituida por un material tejido, sin embargo en la mayora de
los casos est constituida por diferentes capas (algodn, camo, materiales
sintticos como el nylon, etc.)
Entre sus caractersticas tenemos:

Baja Higroscopicidad.
Alta resistencia a a la traccin.
Poco peso.
Pequea elongacin especfica.
Alta flexibilidad, tanto longitudinalmente como transversalmente.
Resistencia a la separacin de sus capas.
Vida til duradera.
Posibilidad de ser empleada en la transportacin de gran cantidad de
materiales.

RODILLOS DE APOYO.
Tienen la funcin principal de sostener la banda. El objetivo es que la flecha de
sta est dentro de ciertos lmites.
Estos se pueden clasificar segn su ubicacin, funcin o su construccin.
Segn su ubicacin pueden ser superiores e inferiores. Los superiores soportan la
rama cargada y los inferiores la descargada, sin embargo, existen casos donde es
lo contrario.
Los que soportan la rama cargada suelen ser de un solo rodillo (llamados tambin
planos), o de varios rodillos (Acanalados).
Los acanalados pueden tener de dos, tres hasta cinco rodillos, que son los mas
frecuentes y se emplean cuando el ancho de la banda es igual o superior a 1400
mm.
Los rodillos planos se utilizan cuando la carga a transportar es en bultos o cuando
es a granel, con ngulo de talud superior a los 300 y la capacidad del trasportador
sea menor de 25 metros cbicos/hr.
Segn su funcin poder normales y especiales. Los normales son los que
soportan la banda, los especiales tienen, adems de esta funcin, otra que es
servir de amortiguamiento, limpiadores o centra la banda. Los rodillos

amortiguadores esta recubiertos de goma y se colocan debajo de la tolva para

amortiguar la cada del material y con ello elevar la vida til de la banda.
Factores que implican que la banda se descentre:

Carga o descarga no centrada.

Suciedad en las tamboras los rodillos (material adheridos a estos
elementos)
Falta de alineacin de los ejes de las tamboras.
Rodillos trancados.
Empalme de la banda mal hecho.
Etc.

Una medida para contrarrestar este problema es colocando unos rodillos cuyo eje
es vertical y que nicamente giran cuando la banda se descentra por cualquier
motivo y choca con dichos rodillos.
Segn su construccin, los rodillos pueden ser rgidos o de suspensin. Los
rgidos tienen su eje de rotacin rgida, y los de suspensin rotan alrededor de un
elemento flexible (unin de varios ejes rgidos o un cable).

DISPOSITIVO DE ATESADO
En los trasportadores de banda, debido a su gran variedad en cuanto longitudes y
capacidad se emplean todos los dispositivos de atesado como son:
De tornillo ( para pequeas capacidades y longitudes)
De contrapeso de carros (para grandes capacidades y longitudes)
De contra peso colgante. Consisten en tres tambores. Dos
deflectoras y una tensin)
TAMBORAS
En una trasportador de banda pueden existir diferentes tipos de tamboras,
nombradas en dependencia de la funcin que realizan, as tenemos tamboras
motrices, de cola, de atesado y de desvi.
Las superficies de las tamboras pueden ser planas o abombadas y estn hechas
de hierro fundido o de acero dctil.

DISPOSITIVO DE CARGA
El trasportador de banda puede ser cargado en uno o en varios puntos de su
traza.
La carga del material a granel debe de cumplir dos condiciones para un buen
funcionamiento del trasportador.
a) La carga ser uniforme y colocarse en forma centrada en la banda.
b) Se debe disminuir el efecto que ejerce el material al caer sobre la banda y
los rodillos.
c) Carga directa. Esto es, el material cae con materiales poco pesados, en
pequeos pedazos y que no sean abrasivos.
d) Carga indirecta. La cada se amortigua haciendo que choque primero con
una de las paredes de la canal y se dirige as hacia el sentido del
movimiento de la banda.
DISPOSITIVO DE DESCARGA.
La descarga del trasportador se efecta lo mismo al final de su traza como en un
punto intermedio, mediante dispositivo dispuesto al efecto.
Los dispositivos para la descarga en puntos intermedio pueden ser:
a) Con cuchillas desviadoras.
b) Con carros de descarga.
Las cuchillas desviadoras pueden ser simples, usadas preferentemente en la
descarga de bultos, pues introducen fuerzas que tratan de sacar la banda de su
lugar, empleadas para la descarga de material o granel.
Los carros de descarga se sitan horizontales y generalmente se usan para
manipular altas capacidades. Se trasladan sobre dos railes de produciendo una
elevacin local de la banda para pasar por dos tamboras que producen el mismo
efecto de la descarga al final de la traza.

DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA DE LA BANDA.

Es necesario mantener la limpieza en este tipo de trasportador, pues si no se hace
las partculas adheridas a la banda se comprimen al pasar por los rodillos y las
tamboras, afectando la vida til de la banda. Cuando se trasporta material
hmedo, arcilloso o pegajosos, tienen que situarse mecanismos que limpien la
banda.

ESTRUCTURA.
Debido a que las velocidades de los trasportadores de banda son altas y los
elementos que componen son livianos, la carga por metro lineal es baja, lo que
hace que no se requiera de estructuras muy pesadas en relacin con las
capacidades que se manipulan.

SISTEMA PROPULSOR
En el trasportador de banda la fuerza motriz que proviene del motor se trasmite a
la banda a travs de la tambora mediante la friccin.
Para evitar el deslizamiento de la banda sobre la tambora existen varias
soluciones
a) Aumentando la tensin de atesado.
b) Comprimiendo la banda contra la tambora motriz.
c) Cambio de direccin de la banda.
TRANSPORTADOR DE TABLILLA
Trasportador de tablillas se asemeja en su forma al de la banda,
Se compone de la estructura metlica que sostiene dos tamboras, una motriz y
otra atesado, as como el rgano portador d la carga, compuesto por las tablillas
que estn soportadas por l; rgano de traccin que generalmente son dos
cadenas. La tambora motriz esta acoplada al resto del sistema motor para su
carga de sus tolvas, que pueden estar dispuestas en cualquier punto de la traza y
la descarga se realiza al final de la traza mediante un embudo de descarga.
Estas trasportadores se emplean en la industria qumica, metalrgica, extractiva,
alimentaria, escaleras metlicas en grandes tiendas o metros, etc.
VENTAJAS DE ESTE TIPO DE TRANSPORTADOR SON:
a) Pueden trasportar cargas pesadas, en grandes pedazos ya temperaturas
elevadas.
b) Se pueden alcanzar grandes capacidades (hasta 20000 KN/h).
c) Las trazas son grandes longitudes, teniendo la posibilidad del empleo de
accionamiento intermedio.
d) Pueden cargarse directamente sin emplear alimentadores.

e) La careas se mueven en forma suave y sin grandes sacudidas o

vibraciones.

PARTES COMPONENETES DEL TRASPORTADOR DE TABLILLAS

1.
2.
3.
4.
5.

ORGANO DE TRACCION.
TABLILLAS.
SISTEMA DE TRANSMISION.
SISTEMA DE ATESADO.
ESTRUCTURAS.

TRANSPORTADOR DE RASTRILLO
En este transportador la carga se desliza sobre el canal, por lo que existe un
movimiento relativo entre ambos. Los principales componentes de este
transportador son: la canal que se fija a la estructura a lo largo de esta se mueve
el rgano de traccin que generalmente es una o dos cadenas, en las cuales se
acoplan los rastrillos. Tienen tambin una catalina motriz y un sistema de atesado.
El material se carga mediante una o varias tolvas de alimentacin y se descarga a
travs de aberturas practicadas en la canal en los lugares deseados.
VENTAJAS.
a) Diseo muy simple y poca exigencia en cuanto al acabado de sus partes
componentes.
b) Posibilidades de trasportar a su vez en ambos sentidos, empleando para
ello las ramas superior e inferior.
c) El material se carga o decaiga en cualquier punto de su traza.
d) Posibilidad de hermetizar el trasporte, lo que evita la formacin de polvo,
perdida de material o en caso de materiales txicos, la contaminacin del
personal humano.
e) Es posible emplear este transportador en procesos como el tamizado,
colado, etc.

DESVENTAJAS.
a) No es recomendable su uso en materiales abrasivos, pues provoca un
rpido desgaste de la canal y dems panes mviles.

b) El consumo de energa es alto.

c) No se recomienda el empleo de este trasportador en aquellos materiales en
los cuales es inadmisible su trituracin.
PARTES.
1.
2.
3.
4.
5.

RASTRILLOS.
CANAL.
SISTEMA DE ATESADO.
SISTEMA PROPULSOR.
ESTRUCTURAS.

TRASPORTADORES DE CANGILONES
Estos transportadores, como se emplean en una traza vertical o con una gran
inclinacin (ms de 60 grados sobre la horizontal), son llamados ELEVADORES
DE CANGILONES.
Un elevador de cangilones est compuesto por u rgano de fraccin que puede
ser una o dos cadenas o tambin una banda; los cangilones las tamboras motrices
y de atesado ubicadas en los extremos superior e inferior respectivamente, todo
esto va encerrado en una armazn metlica donde se distinguen tres partes bien
definidas: la parte superior una o varias secciones intermedias y la parte inferior,
en la parte superior del trasportador se encuentra el sistema propulsor que est
compuesto por un reductor un freno, y un motor en la parte inferior se sita el
sistema de atesado.
GENERALIDADES
Estos equipos se emplean usualmente para elevar materiales a granel, aunque
pueden mover tambin bultos. Son empleados en la industria qumica,
metalrgica, alimentaria, de materiales de la construccin, etc.
VENTAJAS
a) Son muy compactos transversamente.
b) Pueden elevar cargas a considerable altura (hasta 50m)
c) Tienen un rango amplio de capacidad (entre 5 y 160 m cubico/h)
DESVENTAJA
a) Son extraordinariamente sensible a las sobrecargas.
b) Tienen que ser cargados en forma uniforme.

PARTES
1. ORGANO DE TRACCION.
2. CANGILONES.
3. REDONDEADOS PROFUNDOS.
4. REDONDEADOS LLANOS.
5. ANGULOS EN V.
6. SISTEMA PROPULSOR.
7. SISTEMA DE ATESADO.
8. TAMBORAS Y CATALINAS.
9. CARGA DEL CANGILON
10. ARMAZON METALICAS.
11. DESCARGA DEL CANGILON.
TRANSPORTADOR SINFN.
GENERALIDADES
El trasportador SINFN (o de tornillo como tambin se llama), al igual que otros, se
diferencias del resto de los ya estudiados en que no poseen rgano de traccin
flexible.
Este trasportador se compone de las siguientes partes fundamentales un helicoide
que generalmente es de hierro fundido o construido de planchas de acero dctil
montado sobre un eje hueco, el cual est alojado dentro de una caja o artesa.
VENTAJAS
a)
b)
c)
d)
e)

Diseo muy simple y bajo costo inicial

Se construye en talleres sin equipamiento muy especializados.
Ocupan muy pocos espacios trasversalmente.
Permiten cargas y descargas en puntos intermedios y simultneamente.
Se pueden cerrar hermticamente, lo que lo hace tiles para materiales
pulverizados, txicos, de olor ftido, calientes, etc.

DESVENTAJAS
a) Consumo de energa muy alto en correspondencia con la cantidad de
material trasportado.
b) Desgaste de la artesa y partes mviles muy rpidos, sobre todo si se trata
de materiales abrasivo.
c) Su uso se limita a determinado grupo de materiales.
d) La distancia de transportacin es poca (basta 40 metros y raramente 50 a
60 metros).
e) La capacidad es reducida (hasta 100 m cubico/h)

PARTES
1.
2.
3.
4.
5.
6.

HELICOIDE.
EJES.
CHUMACERAS INTERMEDIAS Y COJINETES.
ARTESA.
COMPUERTAS DE SALIDA.
UNIDAD MOTRIZ

TRANSPORTADORES DE RODILLOS
GENERALIDADES.
Los trasportadores de rodillo por sus caractersticas son ampliamente empleados
pues posibilitan un movimiento de la carga en forma muy suave. El tipo de
trasportador requiere muy poco mantenimiento.
Los trasportadores de rodillos son empleados tantos para mover cargas en forma
horizontal como subir o bajar ligeras inclinaciones.

TRANSPORTADORES DE RODILLOS NO MOTRICES.

Este tipo de transportador, debido a su diseo simple, bajo peso, facilidad de
fabricacin y el no consumo de energa, es muy difundido en la actualidad, tanto
en fbricas de todo tipo como en almacenes de productos terminados y materia
primas.

PARTES COMPONENTES DE LOS TRANSPORTADORES DE RODILLOS.

Los rodillos son fabricados con tubos de acero y en las cabezas se le sitan tapas
de hierro fundido o estampados. Estos rodillos muchas veces son recubiertos con
caucho que evitan el deterioro de la carga cuando esta factible de daarse.
De acuerdo a la forma estos rodillos pueden ser:
1. ROTATORIOS.

2. FIJOS.
3. CON SEMI EJES.
De acuerdo a la forma del rodillo pueden ser:
1. CILINDRICOS.
2. DE DOBLE CONO.
3. DE RUEDAS O DISCOS.
Los ejes de los rodillos se retienen en los bastidores:
a) Mediantes simples ranuras cuando el eje tiene achaflanados que le impide
rotar.
b) Por pasadores fijos que impiden la rotacin del eje.
c) Mediante soportes cogidos con tornillos.
La transmisin del movimiento a los rodillos puede ser de cuatro formas
fundamentales.
a) Transmitiendo el movimiento al eje de un rodillo y mediante cadenas o
juegos de engranes se le comunica al resto.
b) Colocando un motor individual en cada rodillo.
c) Imprimir el movimiento a algunos rodillos alternos y estos a los rodillos
adyacentes.
d) El motor trasmite el movimiento a un eje longitudinal y mediantes varios
engranes cnicos el lleva al movimiento a los diferentes rodillos.

MONTACARGAS
Son equipos diseados para cargar, descargar, estibar y desestibar unidades de
carga de masas y volumen diferentes elevndolos e izndolos hasta alturas
determinadas, realizando estas operaciones por s mismo, pudiendo tambin
trasladarse con cargas o sin ellas entre uno y otro punto de operacin.

1-RELATIVO ALA CARGA

UNIDAD DE CARGA

DIMENSION.
PESO.
VOLUMEN.
FORMA.
FRAGILIDAD.
MEDIO UNITARIZADOR.

INTERRELACION CON EL AMBIENTE.

CORROSIVIDAD.
OXIDANTE
INFLAMABLE.
SENSIBILIDAD ALA TEMPERATURA.
HIGROCOSPICIDAD.

FRECUENCIA DE USO.
TIEMPO DE ESTADIA EN EL LUGAR.
RAPIDEZ EN SU DISPONIBILIDAD.
2-RELATIVO ALAS INSTALACIONES.

TIPO DE ALMACEN.
DIMENSIONES.
TIPO DE PISO.
DESNIVELES DE LOS PISOS.
ANCHO DE LA RUTA DE CIRCULACION.
TIPO Y ALTURA DE LA ESTANTERIA.
DISTRIBUCION DE LAS AREAS DEL ALMACEN.

TIPOS DE MONTACARGAS

MANUALES.
ELECTRICAS.
COMBUSTION INTERNA.
DE GAS.

GRUAS

Las gras tienen la particularidad de poseer un funcionamiento cclico. La carga a

transportar pueden ser a granel o unitaria y en dependencia de esto es el
mecanismo de agarre de la carga.
Estos equipos se emplean tanto para el traslado de la carga en sentido vertical
como horizontal e inclinado. La distancia en ambos sentidos que recorre la carga
va desde algunos metros hasta varias decenas de metros.
Para seleccionar el tipo de gra deben tenerse en cuenta varios factores:
a) Propiedades de la carga a trasportar.
Tamao de la carga.
Peso de la misma.
Temperatura a que se encuentra.
Fragilidad.
Velocidad a que se puede transportar.
Tipo de carga.
b) Frecuencia con que se produce la carga y descarga, debe observarse que
estos equipos trabajan en forma cclica, lo que comprende:
Carga.
Traslado.
Descarga.
Retorno vaco.
c) Direccin y longitud del traslado.
d) Obstculos que puedan existir especialmente areos.
e) Preparacin de la zona o camino si la gra tiene que trasladarse con
carga.
f) Caractersticas del proceso de produccin.
g) Condiciones especficas del local.
h) Anlisis econmico.
CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE ELEVACION
a) Auto propulsadas: sobre neumticos, esteras, camin
b) Industriales.
Puentes:
Monorral.
De dos carriles.
Prtico:
Sin voladizo.
Con voladizo.
Torres:
Con celosa.

Torre circular.
De brazo con corredera.
De brazo pivoteante.
Rotatoria estacionaria:
Con celosa.
Torre circular.
De brazo con corredera.
De brazo con pivoteante.
En voladizo.
Con brazo rotatorio.
Con brazo con corredera.
Con brazo pivoteante.
Especiales:
Flotante.
De cables.
PRINCIPALES MECANISMOS SON:

De elevacin.
De traslacin.
De amantillado y brazo.
De giro.
Dispositivos auxiliares.

DISPOSITIVOS DE DIRECCION

ELECTRICOS
ELECTRONICO
PALANCA
HIDRAULICOS
NEUMATICOS