Manual Tecnico de Instalacion GNC

MANUAL TCNICO
Componentes e Instalacin
Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs
INDICE
1.
REGLAMENTACIN DE REFERENCIA ...................................................................................... 4
2.
MANUAL DE COMPONENTES E INSTALACIN:...................................................................... 5
CAPITULO 1. DESCRICIN DEL SISTEMA ........................................................................................ 6

1.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................. 6
CAPITULO 2. SEALES DEL SISTEMA.............................................................................................. 9

1.1. SEALES DE ENTRADA (INLET SIGNALS) ........................................................................ 9
1.1.1.
SEALES DE INYECCIN DE GASOLINA ......................................................................................... 9
1.1.2.
SEAL RPM (Revoluciones del Motor) ......................................................................................... 9
1.1.3.
SEAL MAP ................................................................................................................................... 9
1.1.4.
SEAL DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO (Opcional) ................................. 9
1.1.5.
SEAL DE LA TEMPERATURA GAS ................................................................................................ 9
1.1.6.
SEAL DE LA PRESIN DE GAS...................................................................................................... 9
1.1.7.
SEAL LAMBDA............................................................................................................................. 9
1.2. SEALES DE SALIDA (OUTLET SIGNALS) ...................................................................... 10
1.2.1.
SEALES DE INYECCIN DE GAS ................................................................................................. 10
1.2.2.
PILOTAJE DE LAS ELECTROVLVULAS DE GAS ............................................................................ 10
1.2.3.
CONMUTADOR / INDICADOR ..................................................................................................... 10
1.2.4.
DIAGNSTICO DEL ORDENADOR PERSONAL (PC) ...................................................................... 10
CAPITULO 3. CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA INSTALACIN......................................... 11
CAPITULO 4. COMPONENTES E INSTALACIN ............................................................................ 12
4.1.
MANGUERAS DE GAS................................................................................................... 13
4.2. REDUCTORES (EVAPORADORES) ................................................................................. 14

4.2.1.
EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li02 .......................................................................................... 15
4.2.2.
EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li10 / Li10 Turbo...................................................................... 16
4.2.3.
EVAPORADOR GLP Landi Renzo IG1 N / IG1 Super Magg........................................................... 17
4.2.4.
EVAPORADOR GLP Emer Palladio ............................................................................................... 19
4.2.5.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN DEL REGULADOR DE PRESIN .......................... 20
4.2.6.
INSTALACIN DE LOS TUBOS DE AGUA ................................................................... 21
4.3.
FILTRO DE GAS ............................................................................................................. 22
4.4. RAL DE INYECTORES.................................................................................................... 23

4.4.1.
RAL DE INYECTORES AEBINJ ...................................................................................................... 23
4.4.2.
RAL DE INYECTORES Valtek Tipo 34........................................................................................... 25
4.4.3.
INSTALACIN DEL CARRIL DE INYECTORES ................................................................................ 26
4.5.
4.5.1.
4.6.
TOBERA COLECTOR (BOQUILLAS) E INSTALACIN ................................................... 27

INSTALACIN DE LAS BOQUILLAS............................................................................ 27
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA........................................................................ 29
4.7. SENSOR MAP Y PRESION DE GAS AEB025 ................................................................... 30

4.7.1.
Sensor AEB025 conexin en lnea .............................................................................................. 30
4.7.2.
Pautas generales de instalacin Sensor MAP y presin de GAS................................................. 33
4.8. GAS ECU (Electronic Control Unit) CENTRALITA ....................................................... 34
4.8.1.
GAS ECU VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD) ................................................................................ 35
4.8.2.
CABLEADO ESQUEMA VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD) ........................................................... 36
4.8.3.
GAS ECU VGI 5, 6 y 8 Cilindros. AEB2568D ................................................................................. 39
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4.8.4.
4.8.5.
4.8.6.
4.8.7.
4.8.8.
4.8.9.
4.8.10.
4.8.11.
4.8.12.
4.8.13.
4.8.14.
4.8.15.
4.9.
CABLEADO ESQUEMA VGI 5 Cilindros. AEB2568D ..................................................................... 41

GAS ECU INSTRUCCIONES DE INSTALACIN............................................................................... 44
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ELECTRICA ........................................................................... 45
Instrucciones para la instalacin de fusibles .............................................................................. 46
Instrucciones de instalacin de la seal de velocidad del motor. .............................................. 46
Instrucciones de conexin del sensor AEB025 ........................................................................... 47
Conexin de la seal lambda ...................................................................................................... 47
Instrucciones de conexin de los cables del Sensor Depsito ................................................... 48
Instrucciones de instalacin de la seal de corte de inyeccin .................................................. 48
Conexiones OBD ......................................................................................................................... 53
CONMUTADOR - Gas Switch (Interfaz de usuario) ...................................................... 55
4.10.
TIPO DE DEPOSITOS DE GLP .................................................................................... 56
4.10.1. Depsito de gas cilindrico ........................................................................................................... 57
4.10.2. Depsito toroidal ........................................................................................................................ 59
4.10.3. Manguera y boca de llenado ...................................................................................................... 61
4.10.4. Tubo de alimentacin al motor. ................................................................................................. 62
4.10.5. Caractersticas de seguridad del depsito .................................................................................. 63
CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD DE INSTALACIN ........................................................... 64
5.1.
ESPECIFICACIONES GENERALES. .................................................................................. 64
5.2.
UNIDAD DE LLENADO .................................................................................................. 65
5.3.
DEPOSITOS Y MONTAGE:............................................................................................. 65
5.4.
CANALIZACIONES ......................................................................................................... 67
5.5.
COMPONENTES DEL EQUIPO DE GASIFICACIN (G.L.P.)............................................. 69
5.6.
INSTALACIN ELCTRICA ............................................................................................. 69
CAPITULO 6. RECOMENDACIONES GENERALES MANTENIMIENTO Y SERVICIO ...................... 70

6.1.
INDICACIONES GENERALES SERVICIO ........................................................................ 70
6.2.
MANTENIMIENTO ........................................................................................................ 70
6.3.
RECOMENDACIONES: .................................................................................................. 71
6.4.
EN CASO DE ACCIDENTE .............................................................................................. 72
CAPITULO 7. RESUMEN INDICACIONES GENERALES PASO A PASO ............................................ 73

CAPITULO 8. CONSIDERACIONES INCIDNCIAS Y SOLUCIONES. .............................................. 73
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1. REGLAMENTACIN DE REFERENCIA
-
Reglamento CEPE/ONU 67R (Componentes GLP)

Reglamento CEPE/ONU 110R (Componentes GNC)
Reglamento CEPE/ONU 115R (Sistema de adaptacin GLP/GNC)
Homologacin de vehculos
Homologacin de componentes de gas Reglamentos 67 ECE y Reglamento 110 ECE
Homologacin de sistemas de retro adaptacin para vehculos, GLP/GNC. Reglamento ECE 115
Legislacin de reformas en Espaa RD866/2010: Modificacin de vehculos ya matriculados para uso
de GLP/GNC
Conjunto Funcional
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2. MANUAL DE COMPONENTES E INSTALACIN:

No manipular por ningn motivo los componentes originales
subministrados, sobre todo con el motor en movimiento o con el panel
encendido.
Los lavados del motor con chorros directos y las instalaciones en puntos
del hueco del motor no idneas pueden desembocar en infiltraciones de
agua en los componentes (centralita, reductor, inyectores, etc.) y, en
consecuencia, en una posible avera.
INDICACIONES DE SEGURIDAD Y GARANTA

El sistema Vogels VGI para GPL que se habla en estas pginas ha sido estudiado para ser instalados
correctamente, una instalacin incorrecta puede provocar problemas de funcionamiento o daos al
vehculo y/o a las personas. El sistema y el equipamiento respectivo deben ser instalados slo por
personal responsable, habilitado y cualificado, respetando las instrucciones dadas en este manual.
Vogels Autogas no se asume ninguna responsabilidad asociada directa o indirectamente provocada por
una interpretacin o una ejecucin incorrecta de cualquiera de las partes de este manual. El
incumplimiento de las indicaciones dadas en este manual, durante la instalacin del sistema, provoca
la caducidad de las condiciones de garanta. Por consiguiente, este manual debe ser estudiado de
cuidadosamente y comprendido ANTES de convertir el vehculo a GLP
Para prevenir que las fugas de gas se enciendan, provocando incendios o explosiones, no fume, no
provoque chispas ni llamas libres ni realice operaciones con dispositivos elctricos cerca del vano del
motor ni durante las operaciones con las botellas o tanque de gas lleno. Antes de realizar cualquier tipo
de modificacin en la instalacin elctrica, asegrese de que los cables de la batera estn
desconectados.
El usuario del vehculo o cualquier otra persona no autorizada no debe realizar ningn tipo de regulacin
y/o modificacin del sistema instalado. El mantenimiento y/o la regulacin de la instalacin slo estn
autorizada en los talleres autorizados y por tcnicos preparados y habilitados para tal fin. El Certificado
de garanta y el Certificado de Seguridad del Vehculo pierden validez si la instalacin es utilizada y
mantenida por el usuario.
Las indicaciones aqu contenidas no sustituyen las normas y/o leyes (aplicables al sistema) vigentes en
el momento y en el lugar donde se lleve a cabo la instalacin y donde ser utilizado.
El tcnico que realice la conversin debe conocer las normativas que reglamentan la instalacin de
componentes para Gas Licuado del Petrleo en vehculos con motor en la regin considerada.
VOGELS AUTOGAS SYSTEMS y GREEN POWER SYSTEMS S.L declina cualquier responsabilidad por
daos a cosas y a Personas derivados de la manipulacin de sus dispositivos por parte de personal no
autorizado.
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CAPITULO 1. DESCRICIN DEL SISTEMA

1.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema secuencial de VOGELS AUTOGAS VGI (VOGELS GAS INJECTION). forma parte de la ltima generacin
de los sistemas de conversin de gasolina a GLP en fase gaseosa existentes en el mercado. El principio a travs
del cual la ECU (Electronic Control Unit.: Centralita Electrnica) de gas determina los tiempos de inyeccin
efectivos en los inyectores de gas se basa en la adquisicin, durante el funcionamiento con gas, de los tiempos
de inyeccin de gasolina en relacin con impedancias de emulacin en la ECU de gas; esto significa que el
control del motor corre a cargo de la centralita de gasolina, mientras que la centralita de gas se encarga de
convertir las rdenes generadas por la primera, para los inyectores de gasolina, en oportunas rdenes para los
inyectores de gas.
Figura 1. ECU (La Unidad de Control Electrnico (ECU) es la encargada del control y del pilotaje del sistema; se
considera por lo tanto el cerebro del sistema.)
De manera informal, podra decirse que la centralita de gas convierte una cierta cantidad de energa, que
debera ser liberada mediante la gasolina, en una correspondiente cantidad de energa, que ser liberada de
forma efectiva por el gas.
Todo esto permite que el sistema sea mnimamente invasor con respecto al original de gasolina y que logre
combinarse de manera eficaz con las funciones principales (control del ttulo, cut-off, EGR, filtro de purga,
corte por sobre revoluciones, etc.) y secundarias (control de la conexin del climatizador, sobrepresin de la
direccin asistida, cargas elctricas, etc.) de este ltimo.
La realizacin de la conversin de los tiempos de inyeccin de gasolina en tiempos de inyeccin de gas tiene
lugar a partir de una serie de parmetros, adems de los tiempos de inyeccin de gasolina, registrados en la
ECU del gas:
- presin del gas en el ral
- temperatura del gas
- temperatura del agua del motor
- revoluciones del motor
- tensin de la batera.
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En particular, con la perspectiva de mantener una perfecta coherencia con el sistema de gasolina, la ECU del
gas realiza la inyeccin del gas en el mismo cilindro en que se ha registrado el tiempo de inyeccin relativo a
la gasolina.
Por lo general, la puesta en marcha es con gasolina y, en situaciones de emergencia, existe la opcin de una
puesta en marcha con gas mediante el conmutador. Una vez puesto en marcha el vehculo, si el conmutador
se encuentra en posicin de gas, la ECU del gas (Electronic Control Unit.: Centralita Electrnica) controla las
condiciones que deben existir para la conmutacin.
El gas lquido, almacenado en el depsito a una presin que depende del tipo de composicin y de la
temperatura ambiente, se evapora en el reductor y se regula a una presin de salida superior a 1 bar con
respecto a la presin presente en los colectores de aspiracin.
Desde el momento en que se alcancen las condiciones de umbral mnimo de revoluciones, temperatura
mnima del agua del motor y aceleracin o deceleracin, se abren las electrovlvulas y, transcurrido 1 segundo,
el sistema se conmuta a gas.
En este momento, los inyectores de gasolina se desconectarn y la ECU del gas empezar a controlar los
inyectores del gas.
La ECU del gas lee cada uno de los tiempos de inyeccin de gasolina y lo traduce en un tiempo de inyeccin de
gas para controlar el correspondiente inyector montado a la altura del mismo cilindro.
Por lo tanto, el inyector suministra la correcta cantidad de gas que llega al colector de aspiracin.
Gracias al calibrado preciso del mapa obtenido mediante el software VOGELS AUTOGAS VGI (VOGELS GAS
INJECTION) no ser necesaria una adaptabilidad especfica a gas, sino que se puede delegar todo a la
adaptabilidad a gasolina.
Adems de controlar los inyectores de gas, la centralita electrnica, con el objetivo de completar el sistema,
controla asimismo otras funciones tales como la indicacin del nivel del carburante, el pilotaje de las
electrovlvulas, la vuelta al funcionamiento con gasolina cuando se agota el GLP, etc.
Durante las fases de montaje y de mantenimiento, es posible visualizar el funcionamiento del sistema y
controlar el diagnstico conectando un ordenador con la centralita electrnica, empleando el software de
interfaz VOGELS AUTOGAS VGI (VOGELS GAS INJECTION).
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Figura 2. Esquema sistema GLP
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CAPITULO 2. SEALES DEL SISTEMA

1.1. SEALES DE ENTRADA (INLET SIGNALS)
1.1.1. SEALES DE INYECCIN DE GASOLINA
El sistema utiliza los tiempos de inyeccin de gasolina como parmetros principales para el clculo de la
cantidad de GLP que debe inyectarse: la ECU del gas convierte los tiempos de inyeccin de gasolina en tiempos
de inyeccin de gas y los hace efectivos mediante los inyectores de gas. La tensin suministrada a los inyectores
de gasolina se utiliza asimismo para reconocer el rel multifuncin.
1.1.2. SEAL RPM (Revoluciones del Motor)

La seal RPM (velocidad del motor) es uno de los dos parmetros base, junto con el tiempo de inyeccin de
gasolina, utilizado para convertir el tiempo de inyeccin de gasolina en un tiempo de inyeccin de gas. Tambin
se emplea para controlar si el motor est funcionando o si se ha parado. Para esta seal, debe conectarse un
cable al sistema de encendido del motor.
1.1.3. SEAL MAP

La seal MAP (Si est presente) se emplea para gestionar la vuelta al funcionamiento con gasolina en caso de
que se agote el GLP. Est conectado al cable del sensor original del vehculo. (La seal de presin absoluta del
colector puede ser utilizada como una opcin para determinar la diferencia de presin entre la entrada y
salida de los inyectores de gas)
Por lo que se refiere a vehculos turbo, el sensor de presin del colector NO
debe conectarse JAMS.
1.1.4. SEAL DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO (Opcional)

La temperatura del lquido de enfriamiento se utiliza:
- para controlar el paso de gasolina gas;
- para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el calentamiento del motor durante el funcionamiento con gas.
1.1.5. SEAL DE LA TEMPERATURA GAS

La temperatura del gas se emplea para corregir el tiempo de inyeccin de gas; esta correccin tiende a
compensar las variaciones de densidad y de energa en volumen durante el funcionamiento del motor con el
cambio de dicha temperatura. En aquel caso en que el cable para la lectura de la temperatura del agua no est
conectado, se usa para gestionar el paso de gasolina / gas.
1.1.6. SEAL DE LA PRESIN DE GAS

A medida que aumenta la presin del gas, su densidad y la energa volmica aumentan. Para compensar esto,
se emplea una correccin de presin del tiempo de inyeccin de gas. La seal de presin del gas tambin se
utiliza para determinar cundo llevar a cabo la vuelta al funcionamiento con gasolina, en aquel caso en que se
haya agotado el GLP, o bien cuando el filtro de gas est obstruido.
1.1.7. SEAL LAMBDA

Como opcional, la seal lambda puede ser conectada a la ECU para mostrar su valor en el software de interfaz.
Esto puede ser beneficioso durante la calibracin del vehculo.
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1.2. SEALES DE SALIDA (OUTLET SIGNALS)

1.2.1. SEALES DE INYECCIN DE GAS
La ECU utiliza los tiempos de inyeccin de gas, calculados a partir de los tiempos de inyeccin de gasolina, para
dirigir los inyectores de gas y permite el correcto funcionamiento del vehculo. Cada cilindro tiene su propio
inyector y seal. La seal de inyeccin de gasolina del cilindro A se corresponde con inyector de gas A.
1.2.2. PILOTAJE DE LAS ELECTROVLVULAS DE GAS

La centralita de gas controla las dos electrovlvulas presentes en el sistema:
- Electrovlvula del Depsito: Esta seal se abre o cierra la vlvula de solenoide en la salida del tanque de
GLP, por lo GLP puede o no puede ir al regulador de presin.
- Electrovlvula del Reductor / Vaporizador: Esta seal se abre o cierra la vlvula de solenoide en la entrada
del regulador de presin, por lo que el GLP puede o no ir al regulador de presin y el resto del sistema.
1.2.3. CONMUTADOR / INDICADOR

El conmutador / indicador indica:
- El tipo de carburante que se est usando.
- La cantidad de GLP en el depsito.
- Seales de diagnstico y seal acstica.
El cambio de combustible y la ECU de gas estn conectados entre s a travs de una serie de enlace de
comunicacin. Ellos informan mutuamente sobre la seleccin de combustible, nivel de combustible y posibles
errores de diagnstico.
1.2.4. DIAGNSTICO DEL ORDENADOR PERSONAL (PC)

El ordenador personal se emplea para:
- Programar la ECU de gas.
- Hacer un diagnstico del vehculo.
Con un cable de interfaz y un programa de interfaz en el PC o porttil es posible comprobar el sistema y
modificar la configuracin. La ECU gas y el PC se conectan a travs una conexin en serie
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CAPITULO 3. CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA INSTALACIN.

Antes de la conversin
Compruebe antes de empezar con cualquier conversin de hay algn mal funcionamiento i el diagnstico en
el vehculo en gasolina. Estas comprobaciones pueden muchos problemas despus de la conversin.
Es necesario comprobar los siguientes puntos:
El estado del filtro de entrada de aire del motor.
El estado del sistema de encendido como bujas, conexionado de las bujas, bobinas
Las Vlvulas de entrada y de salida para las fugas y comprobar la holgura de vlvulas.
Funcionamiento de la sonda lambda y el catalizador.
Cuando sea necesario primero se han de hacer los ajustes necesarios en el vehculo en gasolina y sustituir
piezas rotas antes de convertir el vehculo a gas.
Los siguientes tipos de vehculos no se pueden convertir con el sistema VGI
- Vehculo con el motor con carburador
- Vehculo con Inyeccin Bosch K - Jetronic
- Motores de inyeccin directa (Utilice una versin especial de VGI Consultar)
Observaciones necesarias de los componentes a Gas:
Fijar todos los componentes en el compartimiento del motor segn el manual de instalacin especfica
de ese vehculo en particular. Fijar los componentes utilizando los soportes prximos con el kit a partes
slidas del vehculo o directamente sobre estas partes slidas.
Nunca fijar un componente de gas cerca del espacio del sistema de ventilacin del compartimiento
de pasajeros.
No fijar cualquier componente a menos de 200 mm de distancia de una fuente de calor tal como el
sistema de escape, por ejemplo. En cualquier caso, si es inevitable se debe colocar un protector de
calor de 1 mm de espesor como mnimo, en el medio, habilitado para el uso.
Evite las mangueras y tubos para hacer curvas cerradas o se plieguen.
Observaciones con respecto a todos los componentes:
Aadir una capa de proteccin contra la corrosin a todos los componentes de metal, tales como el regulador
y los soportes y todos los puntos de fijacin despus de la instalacin completa y chequeo del sistema. Haga
esto para evitar el xido y la corrosin y una buena conservacin del sistema y el vehculo. Fijar todos los
componentes segn las normativas europeas y nacionales.
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CAPITULO 4. COMPONENTES E INSTALACIN

Componentes de estudio:
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor / conmutador (Interfaz de uso)

Gas ECU (Electronic Control Unit)
Filtro de Gas
Regulador de Presin
Rampa de inyeccin de gas con la presin y el sensor de temperatura
A continuacin se muestra el esquema (Figuras 2-C) de los componentes y su ubicacin en el vehculo:
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4.1.
MANGUERAS DE GAS
A continuacin se muestra un esquema de las mangueras, y como estas estn conectadas a otros
componentes de gas, y ver as como estn conectadas las mangueras el uno al otro.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Entrada de GAS (GLP)

Manguera de 14 mm entre el regulador de presin y filtro de gas.
Manguera de 14 mm entre el filtro de gas y el ral de los inyectores
Manguera 4. 6 mm entre ral de los inyectores y la boquilla en el colector de admisin.
MAP- conexin
Conexin de sobrepresin. La manguera tiene que terminar fuera del compartimiento del motor (R67-01 )
Instrucciones de la instalacin de las mangueras de GAS:

- Evite que las mangueras de gas estn cerca de las fuentes de calor.
- Evite que las mangueras de gas estn cerca de partes cortantes, para evitar ser daadas con el tiempo.
- Conecte las mangueras de fas correctamente a los componentes y evitar y comprobar si hay fugas.
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4.2.
REDUCTORES (EVAPORADORES)
El sistema de gas VGI est disponible con diferentes tipos de reguladores de presin.
La eleccin depende de la potencia del motor y el presupuesto de la instalacin.
Landi LSE98-Li02 (Hasta 105kW)
Landi LSE98 - Li10 (hasta 140kW) / Li10 Turbo (Hasta 160kW)
Landi IG1 N 1.0bar (Hasta 180kW) / IG1 Super Magg. 1.3bar (Hasta 280kW)
Emer Palladio 1.0bar (Hasta 200kW) / Palladio 1.4bar (Hasta 280kW)
Los reguladores de presin disponibles se encuentran descritos a continuacin:
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4.2.1. EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li02

Para motores hasta 105kW sin Turbo
Reductor de Presin Autogas Tipo Landi LSE98 Li02
Peso: 840 g.
Capacidad nominal operativa: 30 Kg/h
Presin ajustable: 0.8 - 0.95 Bar
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad: 3,5 bar (350kPa)
Aprobacin: E13 67R-010056
El reductor-evaporador Landi LI02 es un reductor monostadio de membrana, compensado, con
intercambiador de calor agua-gas. Est calibrado para una presin de suministro de 0,9 bar (90 kPa) superior
a la presin presente en los conductos de aspiracin.
1. Entrada GLP (Electrovlvula)

2. Salida Gas (1.0 bar)
3. Regulacin de la presin
4. Conexin de manguera de aspiracin (toma compensacin MAP)
5. Conexin de manguera de sobrepresin
6. Conexin de manguera de refrigerante
A: Reductor de presin Landi Li02

C: Bloque de Inyeccion
E: Conexin de manguera de aspiracin
G: Entrada GLP
L: Mangueras de Inyeccin 6mm
N: Entrada y salida agua
B: Filtro gas
D: Boquillas de Inyeccion
F: Colector de aspiracin
H / I: Manguera gas 12 / 14mm
M: Manguera de aspiracin
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4.2.2. EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li10 / Li10 Turbo

Li10 N Para motores hasta 140kW sin Turbo
Li10 T Para motores hasta 160kW con Turbo
Reductor de Presin Autogs Tipo Landi LSE98 Li10
Presin ajustable: 0.8 - 1.1 Bar
Nmero de homologacin: E13 67R-010056
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad: 3,5 bar (350kPa)
El reductor-evaporador Landi LI10 es un reductor mono estadio de membrana, compensado, con

intercambiador de calor agua-gas. Est calibrado para una presin de suministro de 0,9 bar (90 kPa) superior
a la presin presente en los conductos de aspiracin.
Sobrepresin
Salida de gas
Conexin MAP
Entrada de GLP
Calentador de agua
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4.2.3. EVAPORADOR GLP Landi Renzo IG1 N / IG1 Super Magg.

IG1 N Para motores hasta 180kW sin Turbo
IG1 Super Magg. Para motores hasta 280kW con o sin Turbo
Presin ajustable: 0.9 - 1.1 Bar (IG1 N) / 1.0 1.3 Bar (IG1 Super Magg.)
Incluyendo la vlvula de gas.
Numero de homologacin: E13 67R-010025
El reductor-evaporador es un reductor biestadio de membrana, compensado, con intercambiador de calor
agua-gas, electrovlvula de gas con filtro incorporado y vlvula de seguridad interna. Est calibrado con una
presin de suministro de 0,95 bar (95 kPa) - 1,3 bar (130 kPa) superior a la presin presente en los conductos
de aspiracin.
Especificaciones tcnicas:
Peso 1870 g.
Capacidad nominal operativa 40 Kg/h
Temperatura de funcionamiento -20 120 C
Presin de trabajo aspirado: 0,95 bar (95 kPa) - 1,3 bar (130 kPa)
Caractersticas elctricas de la bobina EV 12 V 11W
Especificaciones de la vlvula de cierre:
Tipo MED: Tipo 71
Tensin de la bobina: 12V DC
Potencia de la bobina 11W
Vlvula normalmente cerrada
N. de Homologacin GLP: E4 67R-0193001
Legenda:
1) Entrada GLP 6mm / 8mm
2) Filtro
3) Electtrovlvula del gas
4) Salida del gas
5) Regulacin de presin de 2o estadio (Salida)
6) Toma de compensacin MAP
7) Entrade y Salida del agua
8) Puntos de Fijacin
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A: Regulacin de presin
B: Filtro gas
C: Bloque de Inyeccin
D: Boquillas colector
E: Conexin de manguera de aspiracin
F: Colector de aspiracin
G: Entrada GLP
H / I: Manguera gas 12 / 14mm
M: Manguera de aspiracin
N: Entrada y salida agua
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4.2.4. EVAPORADOR GLP Emer Palladio

Emer Palladio 1.0bar Para motores hasta 200kW con o sin Turbo
Emer Palladio 1.4bar Para motores hasta 280kW con o sin Turbo
El vaporizador, como su nombre indica, es un dispositivo que tiene dos funciones principales:
Regular la presin de alimentacin de depsito de GLP, a la presin de servicio y convertir el GLP de estado
lquido a estado gaseoso. La presin mxima de alimentacin de GLP, en estado lquido, al reductor es 3.000
kPa (30 bar).
En la cmara de regulacin, la presin se reduce a 0,9 bar (90 kPa) - 1,45 bar (145 kPa) relativa, por un
dispositivo de regulacin formado por un resorte y la diafragma, que est conectado al mbolo directa de la
vlvula de cierre. Adems, cuando se gasifica, el gas que est en la cmara es 100 % estado gaseoso, que es la
que sale a travs de la manguera hacia el ral de inyectores.
Presin de trabajo nominal: 1,4 bar (140 kPa) relativa
Presin operativa ajustable: 0.9 - 1,6 bar relativos
Volumen nominal de paso: 50 Nm3 / h
Temperatura de funcionamiento: -20 a 120 C
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad 4,5 bar (450 kPa)
Sensor de Temperatura integrado: NTC 4,7 k
Numero de Homologacin GLP: E4 67R 010218
Especificaciones tcnicas de la vlvula de corte.
Tipo: Valtek 07 BFC
La tensin de la bobina: 12V DC.
Potencia de la bobina: 11W
Normalmente: Cerrada
Numero de Homologacin GLP: E4 67R - 010041
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4.2.5. INSTRUCCIONES DE INSTALACIN DEL REGULADOR DE PRESIN

Las siguientes reglas se refieren especficamente a la instalacin del regulador de presin:
Instale el regulador de tal manera que sea accesible para su mantenimiento y ajuste.
No instalar el regulador de presin directamente en el motor o en componentes situados en el motor.
Instale el regulador de presin con el lado de ajuste en la parte superior, a menos que se especifique lo
contrario en la instalacin manual.
Quite todos los tapones de plstico de proteccin del regulador de presin.
Conecte las mangueras de refrigerante como se indica. Los pezones de refrigerante en el regulador de presin
se pueden girar para garantizar enrutamiento adecuado de las mangueras de refrigerante .
Asegure las mangueras de refrigerante utilizando las abrazaderas suministradas.
Los otros extremos de las mangueras de refrigerante estn conectados en paralelo a las mangueras de
calefaccin por medio de piezas en T.
Asegrese de que no haya torceduras en las mangueras de refrigerante. El Intercambio adecuado e incluso
de calor es necesario para permitir el GLP se evapore.
Instalar el regulador de presin por debajo del nivel de lquido ms alto del sistema de refrigeracin para
evitar burbujas de aire.
Una vez que el sistema ha sido instalado, el motor debe permitir que se caliente para que el calentamiento
de la presin del regulador y cualquier fuga de refrigerante eventual puedan comprobarse.
Cada vez que el sistema de enfriamiento se vaca, debe ser llenado y purgado de acuerdo con las
especificaciones de fbrica.
Compruebe el calentamiento del regulador de presin y la posible fuga de agua, dejando que el motor
funcione en vacio.
Proteja despus de montar la electrovlvula y el vaporizador con revestimiento anti-corrosin!
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4.2.6. INSTALACIN DE LOS TUBOS DE AGUA

Es necesario tener mucho cuidado que la conexin de los tubos de impulsin y de retorno del lquido sea
correcta. El lquido caliente que proviene del motor debe entrar en el reductor a travs de la tobera inferior.
El retorno al radiador interno se producir a travs de la tobera superior.
La conexin al circuito refrigerante debe efectuarse antes de la vlvula de control de la temperatura usando
las conexiones en T.
Los tubos de agua estn fijados al reductor de presin con clips de acero inoxidable de 16 mm; las fugas de
lquido de refrigeracin se solucionan apretando dichos clips.
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4.3.
FILTRO DE GAS
La funcin del filtro es la de filtrar el GLP en fase gaseosa
La entrada del filtro est conectada a la salida del reductor de presin con un tubo cuyo dimetro interno es
de 14mm. El filtro contiene un cartucho filtrante cuya funcin es la de obtener un filtrado eficaz en la direccin
del flujo del gas desde el exterior hacia el interior. La salida del filtro est conectada con la entrada del ral de
los inyectores mediante un tubo de 14 mm de dimetro interno.
Peso 75 g.
Grado de filtracin 10 micrn.
Presin mxima de trabajo 3 bares
Numero de homologacin: E13 67R - 010278 clase. 2A
Instrucciones de instalacin del filtro:
- Colocar la unidad de filtro tan cerca como sea posible a la rampa de inyeccin y no demasiado lejos del
reductor. La mxima longitud del tubo entre el reductor y el filtro es de 70 cm, mientras que entre la unidad
de filtro y el carril inyector est 50 cm.
- Evite los tubos de gas que pasan cerca de los puntos de conduccin trmica, con el fin de protegerlos y no
calentar el gas.
- Montar los tubos de gas, como se muestra en la figura. El tubo de 14 mm A en la entrada procedente del
reductor y la 14 mm de tubo B en la salida que lleva el gas al ral.
- La Unidad de filtro debe ser de fcil acceso para su mantenimiento.
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4.4.
RAL DE INYECTORES
El funcionamiento y los componentes principales del ral de inyectores es el siguiente:

El GLP, procedente del filtro, entra por el racor (1) y alimenta los inyectores. Dosificado adecuadamente, el gas
sale de los inyectores a travs las lanzaderas (2) y llega, a travs de una conexin, al colector de aspiracin y,
por tanto, al motor. La centralita ECU del gas dirige los inyectores, los cuales estn conectados a la misma
mediante los conectores (3).
El sensor (6) es el encargado de la presin y la temperatura del gas en el ral.
4.4.1. RAL DE INYECTORES AEBINJ

Los rales de AEB son electro-inyectores, cuya funcin principal es la de Variacin entre lotes La combustibles
gaseosos (GLP / GNC) en el interior del motor.
La investigacin en curso y un alto nivel de automatizacin del proceso de produccin han conducido a la
creacin de carriles siempre precisos de dosificacin de GLP / GNC. Mediante la optimizacin de la apertura y
cierre de los inyectores, el rendimiento y las emisiones del vehculo son las mismas que las de un vehculo que
funciona con gasolina en todas las velocidades del motor.
Los inyectores de AEB tambin dejan su huella en vista de su funcionamiento silencioso, adems de su diseo
de construccin ha sido estudiado para ofrecer una alta tolerancia a las impurezas del combustible.
EN ALUMINIO CON BOQUILLAS INTERCAMBIABLES: Las boquillas intercambiables de latn hacen nuestros
railes extremadamente verstiles, ya que se pueden adaptar a todo tipo de vehculos en el mercado. El
mantenimiento es sencillo gracias a la utilizacin de herramientas especficas suministradas por AEB.
Los carriles de AEB tambin estn preparados para instalar una sonda de temperatura de gas opcional (que no
es necesaria si hay una sonda PT Mapa AEB en el sistema).
Electro-inyector para estar en forma despus de que el reductor de presin y antes de que los colectores de
admisin del motor. El inyector mide la cantidad ideal de gas a inyectar.
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Cuando se estimulan las bobinas, el ncleo se desliza abierto y el gas fluye a travs de una boquilla calibrada.
El movimiento del ncleo y el tiempo de apertura junto con el dimetro de la boquilla son los principales
elementos que influyen en la carburacin del motor.
Cc / Cil.
El ral de inyectores AEB est disponible con 2, 3 o 4 inyectores en un carril completo.

La boquilla de salida es intercambiable, y est disponible en diferentes dimetros, lo que hace el ral ajustable
a la potencia requerida.
La siguiente tabla indica el dimetro de lanza a usar, basada en el nmero de cilindros y la cilindrada del motor.
Tabla de boquillas para GLP (tabla calculada en base a 1 bar de presin)
200 - 280
290 - 370
380 - 440
450 - 500
> 500
10 - 15
1.8
1.8
2.0
TAMAOS INYECTORES
kW / Cilindro
15 - 20
20 - 25
1.8
2.0
2.2
2.2
2.2
2.2
2.4
2.6
25 30
Over 30
2.6
2.6
2.8
2.6
2.8
2.8 / 3.0
Cuando se utiliza una presin de gas superior a 1 bar, es necesario utilizar un tamao de inyector ms
pequeo!
Comprueba que la boquilla
es del dimetro correcto
Compruebe el tiempo de inyeccin GAS: Cuando el motor est en marcha ralent sin carga del motor.
Si est entre 4,0 ms y 6,0 ms boquilla est bien. Si es inferior a 4,0 ms la boquilla es demasiado grande. Si es
mayor que 6,0 ms la boquilla es demasiado pequeo.
3.0: Las boquillas de este dimetro, tienen un dimetro ms grande. No
mezclar la junta torica con otras combinaciones
Bloque de inyectores de autogs AEBINJ:
Nombre: AEBINJ
Tensin de la bobina: 12V DC
Normalmente: Cerrada
Inyectores por ral: 2, 3 o 4
Numero de Homologacin GLP: E13 67R-010290
Numero de Homologacin CNG: E13 110R-00123
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4.4.2. RAL DE INYECTORES Valtek Tipo 34

Bloque de Inyectores Autogs con sensor de temperatura. Son inyectores de combustibles gaseosos con una
presin mxima de trabajo de 4,5 Bar, 2,5 Ohm elctrico con una funcin de tipo de conector clase
impermeable AMP Superseal IP54. Los inyectores estn disponibles montados en tecno polmero ferroviario
de alta tecnologa en las versiones 2, 3 y 4 inyectores, con la posibilidad de entrada de gas desde ambos lados
por medio de accesorios tipo manguera de goma con dimetro 14 mm.
Los inyectores tambin dejan su huella en vista de su funcionamiento silencioso, adems su diseo de
construccin ha sido estudiado para ofrecer una alta tolerancia a las impurezas del combustible.
EN ALUMINIO CON BOQUILLAS INTERCAMBIABLES.
El Ral de inyectores Valtek Tipo 34 est disponible en 2, 3 o 4 inyectores en un carril completo. La boquilla es
oulet de salida es intercambiable, y est disponible en diferentes dimetros, lo que hace el riel ajustable para
la potencia requerida.
Por favor, consulte la tabla anterior del punto 4.4.1. (Ral de inyectores
AEBINJ) indica que el dimetro de lanza que se ha de usar, basada en la
potencia (kW / Cil ) y la cilindrada del motor (CC / Cil )
Tensin de la bobina:12V DC
Potencia nominal:.55W
Normalmente:Cerrada
Inyectores por rail:2, 3 o 4
Homologacin GLP.: E4 67R-010196
Boquilla de salida: 1,5 to 2,8mm
Layout inyectores 2, 3,4 cilindros
Sensor de temperatura: NTC tipo
Temperatura de trabajo:-40C120C
Presin de servicio mxima: 4,5 bares
Tiempo de obertura: 1,71,8 ms @1bar-13,5V
Tiempo de cerrado: 0,91,0 ms @1bar-13,5V
Resistencia de la bobina: 2,50,1 @20C
Control de corriente: De pico y mantenida
Inyectores por ral: 2, 3 o 4 cilindros
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4.4.3. INSTALACIN DEL CARRIL DE INYECTORES

Siga los procedimientos de instalacin de la rampa de inyeccin, como se muestra a continuacin:
1. La rampa de inyeccin tiene dos agujeros de 6 mm para el montaje de la unidad mediante el apoyo
proporcionado en el kit.
2. Ser necesario colocar los tubos con el 6 - mm interior en la salida del inyector para conectar el inyector
con la boquilla colocada en el colector de admisin. (Vase el captulo que describe la boquilla)
3. Hay una estrecha correlacin entre la ubicacin de la rampa de inyeccin y las toberas.
4. Colocar la rampa de inyeccin cerca del colector de admisin de tal manera que los tubos de conexin
puede ser tan corto posible y de manera que las boquillas pueden ser fcilmente conectadas sin dobleces.
5. La rampa de inyeccin / tubos del colector debe ser de ms de 18 cm.
6. La diferencia de longitud entre los tubos no debe ser mayor que 4 cm.
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4.5.
TOBERA COLECTOR (BOQUILLAS) E INSTALACIN
Una boquilla est montada en el canal de entrada individual de cada cilindro del colector de entrada y
conectada a los inyectores por medio del tubo correspondiente.
La tobera est fijada en el colector de aspiracin y est conectado mediante un tubo a los inyectores.
Orificio calibrado del pasador: 4 mm
Conexin al ral del fuel: externo 6 mm
Conexin del colector: roscado M6 x 1
4.5.1. INSTALACIN DE LAS BOQUILLAS

Instrucciones de instalacin de la boquilla:
La correcta instalacin de las boquillas es crucial para el buen funcionamiento del motor.
Aconsejamos siempre desmontar el colector de admisin antes de perforar los orificios de los
inyectores.
Siguiendo las instrucciones que aparecen en las "tarjetas de vehculos", hacer los agujeros para la
instalacin de los inyectores en el colector.
En el caso de que no hay ninguna tarjeta vehculo disponible, para definir las posiciones de las
boquillas, colquelos lo ms cerca posible al inyector de gasolina.
Marcar los puntos a ser perforados.
Antes de hacer los orificios, perforar los puntos exactos donde se harn los agujeros.
Aplique grasa a la punta de la broca con el fin de evitar la propagacin de virutas, luego perforar con
una broca de 5 mm si el colector de succin est hecho de aleacin de aluminio. En el caso de que el
colector de entrada es de plstico, usar de 4,8mm. Durante la perforacin, es importante mantener el
taladro en una posicin perpendicular con respecto a la superficie para ser perforada.
Toque con el hilo de una rosca macho M6x1.
Limpiar cuidadosamente el colector de admisin y retire todas las virutas de taladrado.
Tenga cuidado de no daar las roscas apretando los accesorios
Use una gota de sellador de roscas en el acoplamiento para mejorar el agarre.
Volver a montar el colector de entrada y utilizar nuevas juntas del colector, si es necesario volver a
montar todos los componentes desensamblados previamente durante el curso de la operacin de
desmontaje.
PRESTAR ATENCIN!
ALGUNAS TUBERAS DEL COLECTOR DE ADMISIN SE CRUZAN! ASEGRESE DE SABER QU ENTRADA DE LA
TUBERA CORRESPONDE A QU CILINDRO.
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Kit opcional de extensin de las boquillas:

En caso que no sea posible instalar las de los inyectores cerca de los inyectores originales de gasolina, se
recomienda usar el kit de extensin de boquillas. Esto le permite alargar la distancia y entrar en el colector
continuando con la tubera de gas en el colector.
Rosca de tornillo: M10x1
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4.6.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
Este sensor se utiliza para medir la temperatura del motor. Esta seal se utiliza por la ECU para determinar
cundo cambiar a gas. La seal elctrica se enva a la ECU como parte de una cadena de informacin necesaria
para el motor de gas.
Conexin de la tubera de 15 mm
Tipo de sensor 4,7 ohmios
Conector IP54 tipo SICMA 2
Leyenda:
1. Las conexiones de manguera de agua
2. sensor de temperatura NTC
3. Conexin elctrica
El sensor de temperatura est montado en el circuito de refrigeracin justo aguas arriba del regulador de
presin.
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4.7.
SENSOR MAP Y PRESION DE GAS AEB025
Este componente se utiliza en vehculos de gas. Mide la presin del gas despus de regulador de presin y de
vaco en el colector. Las seales de presin se traducen en seales elctricas de forma que pueden ser
analizadas por la ECU.
AEB 025 conexin en T

(ECU AEB2568D)
AEB 025 conexin en lnea

(ECU AEB MP48)
La AEB 025 Sensor de doble Mapa es adecuado para gestionar dos seales de presin diferentes: una desde
el colector (V) y uno de la presin del gas del inyector del carril.
Especificaciones:
Nombre: AEB025
Hay 2 versiones de la presin - sensor de MAP:
- Sensor AEB025 conexin en lnea
- Sensor AEB025 conexin en T
4.7.1. Sensor AEB025 conexin en lnea

La conexin de cinco cables (con conector super sello 5 vas) es para:
1. + Alimentacin de 5V
2. Tierra
3. Seal de vaco (0 - 2,5 bar )
4. La seal de presin (0 - 4,5 bar) Clase2
5. NTC temperatura de gas (-20 - 120 C )
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Posiciones correctas e incorrectas del sensor:
Siempre se ha de instalar el sensor en la posicin correcta (visto en verde OK)
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Sensor AEB025 conexin en T

4 cables de conexin para:
1. + Alimentacin de 5V
2. Tierra
3. Seal de vaco (0 - 2,5 bar )
4. La seal de presin (0-4,5 bar) Clase2
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4.7.2. Pautas generales de instalacin Sensor MAP y presin de GAS

Compruebe si el punto de conexin no utilizado original est disponible.
Si hay tal punto no est disponible:
Desconecte el colector de entrada, asegurando que la junta no est daada y tomar nota de los componentes
y conexiones.
Determinar la posicin de la conexin de vaco que se har de acuerdo con la instalacin especfica de las
instrucciones.
Si no se especifica explcitamente en las instrucciones de instalacin, determinar personalmente una
conexin de fcil acceso al punto, preferiblemente justo detrs de la vlvula de mariposa.
En primer lugar determinar el centro antes de perforar el agujero.
Aplique un poco de grasa alrededor de la broca para evitar que las virutas de volar alrededor y perforar un
agujero de 4,8 mm en el caso de un colector de aluminio y un agujero de 4,5mm en caso de un colector de
plstico. Durante la perforacin, es importante que el taladro este en un ngulo recto a la superficie.
Rosque con un macho M6x1
Retire cuidadosamente todas las virutas del taladro.
Instale el vaco que conecta utilizando sellador liquido / adhesivo.
La conexin MAP se hace en de colector despus de que el cuerpo del acelerador (Mariposa).
Una presin tpica MAP es de aproximadamente 0,35 bar en relanti.
Una presin MAP tpico el acelerador abierto (carga completa ) es 0,95 a 1,0 bar (1,1 hasta 1,6 bar si es un
turbo).
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4.8.
GAS ECU (Electronic Control Unit) CENTRALITA
La Unidad de Control Electrnico (ECU) es la encargada del control y del pilotaje del sistema; se considera por
lo tanto el cerebro del sistema.
A continuacin se enumeran las funciones principales de la ECU del gas:
Medir las seales de input originales del motor (seales de entradas del motor):
- Inyectores de gasolina
- Temperatura del agua (base del motor)*
- RPM del motor
- Voltaje batera
Medir las seales de input del sistema (entradas):
- Presin del gas
- Temperatura del agua en el circuito externo de enfriamiento del motor *
- Temperatura del gas
- Sensor del nivel del depsito
Pilotar los output del sistema (salidas)
- Conmutador
- Pilotaje electrovlvula
- Pilotaje de los inyectores de gas
- Desactivacin de los inyectores de gasolina
- Comunicacin serial con interruptor del carburante
- Indicacin del nivel de carburante
- Accionamiento del zumbador
- Control de los componentes y diagnstico
- Comunicacin con el software de la interfaz (PC).
En caso de actualizacin del software, existe siempre la posibilidad de actualizar el programa de la ECU
mediante el PC. Asimismo, es posible modificar en cualquier momento algunos parmetros de calibrado. Esto
significa que en el caso de las actualizaciones de software, estrategia del software y la calibracin pueden ser
modificados mediante la reprogramacin de la memoria de la centralita electrnica.
Hay 3 versiones diferentes de hardware disponibles. La eleccin depende de la aplicacin, el tamao del motor
y el presupuesto de la instalacin. Estas son las que se citan a continuacin:
- AEB 4 Cyl. MP48 (OBD)
- AEB2568D 8 Cyl. (OBD)
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4.8.1. GAS ECU VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD)

Centralita electrnica para Inyeccin Secuencial
Multipunto para 4 cilindros, programada con la funcin
opcional de OBDII. Las unidades de control MP48 VGI AEB
con inyeccin secuencial GLP e integracin OBDII estn un
paso por delante de las unidades de control actuales
instaladas en los vehculos con inyeccin secuencial
indirecta.
Estas unidades de control evolucionadas permiten la
captacin de la informacin que se recibe de la unidad de
control de gasolina original mediante el OBDII toma de
diagnstico, de acuerdo con los protocolos de los
estndares ISO9141 y ISO15765. Gracias a esta conexin,
cuando se funciona con gas, la unidad de control AEB es
capaz de controlar los parmetros de carburacin de
vehculos constantemente (gracias a los correctores
unitarios del control de gasolina), manteniendo as los
parmetros a los valores ptimos.
Esta integracin se traduce en:

- Un mejor rendimiento del motor.
- Garantizar el mximo rendimiento, incluso cuando los componentes mecnicos del sistema de gas
son antiguos.
- Adaptacin automtica de las diferentes calidades de Gas disponibles en el mercado.
- Una mayor informacin disponible para el instalador, lo que facilita el ajuste del sistema.
Tensin de alimentacin: Vbatt = 10 16V
Temperatura de funcionamiento: -40 105 C
Absorcin de corriente con los actuadores deshabilitado: Imax = 0.5A
Absorcin de corriente en modo de espera: Istandby = 0.5A
Actuadores
Hasta 4 inyectores con las siguientes caractersticas Imax = 6, Vbatt, max = 16V
[Pmax = 25W, Imax = 2A (potencia y corriente mxima para cada salida con dos salidas habilitado)
Pmx = 50W, Imax = 4A (potencia y corriente mxima con slo una salida habilitada)]
- 2 salidas de alimentacin para las electrovlvulas de gas [Pmax = 25W, Imax = 2A]
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4.8.2. CABLEADO ESQUEMA VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD)
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PIN
1A
1B
1C
1D
1E
1F
1G
1H
1J
1K
1L
1M
AMARILLO
GRIS
NARANJA-NEGRO
VERDE
ROJO-NEGRO
AZUL
MARRON
ROJO-NEGRO
ROSA
ROJO-VERDE
AZUL-BLANCO
AZUL
Inyector Gasolina Cil. 4 (Lado Inyector)

Seal Lambda (Emulacion)
Seal Temperatura Gas (Sensor AEB25-MP12T Pos. 2)
Seal Nivel Deposito
+5V (Sensor AEB25-MP12T Pos. 1)
Conmutador Pos. 3
Conmutador Pos. 4
Interfaz Pos. 4
Interfaz Pos. 3
+12V Inyector Gas A
+12V Electro Valvula Deposito
+12V Electro Valvula Reductor
2A
2B
2C
2D
2E
2F
2G
2H
2J
2K
2L
2M
AMARILLO-NEGRO
VIOLETA
NEGRO
BLANCO
AZUL-NEGRO
ROJO
NEGRO
ROSA-NEGRO
NEGRO
ROJO-VERDE
NEGRO
NEGRO
Inyector Gasolina Cil. 4 (Lado Centralita)

Seal Lambda
Masa (Sensores)
Seal Nivel Deposito
Sensor AEB25-MP12T Pos. 3
Conmutador Pos. 1
Conmutador Pos. 2
Interfaz Pos. 2
Interfaz Pos. 1
+12V Inyector Gas B
Masa Electro Valvula Deposito
Masa Electro Valvula Reductor
3A
3B
3C
3D
3E
3F
3G
3H
3J
3K
3L
3M
VERDE-NEGRO
MARRON
NARANJA
NEGRO
AMARILLO-ROJO
VERDE
BLANCO-ROJO
AMARILLO-VERDE
AMARILLO-GRIS
ROJO-VERDE
NEGRO
ROJO-NEGRO

Seal RPM
Seal Temperatura agua
Masa Sensor AEB25-MP12T Pos. 5
Sensor AEB25-MP12T Pos. 4
Conexin OBD PIN 7 Linea K (Solo version OBD)
+12V Contacto
Conexin OBD CAN-H PIN 6 CANBUS (Solo version OBD)
Conexin OBD CAN-L PIN 14 CANBUS (Solo version OBD)
+12V Inyector Gas C
Masa Seales (4K ohm)
+12V Bateria
4A
4B
4C
4D
4E
4F
4G
4H
4J
4K
4L
4M
VERDE
ROJO
ROJO-NEGRO
AZUL-NEGRO
AZUL
MARRON
AMARILLO
ROJO
NARANJA
ROJO-VERDE
NEGRO
ROJO-NEGRO

Negativo Inyector Gas D
Negativo Inyector Gas A
Negativo Inyector Gas C
Negativo Inyector Gas B
+12V Inyector Gas D
Masa (Negative Bateria)
+12V Bateria
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Detalle Del Cableado para 3/4 y 5/6/8 cilindros

Conector conmutador (cables rojo, negro, azul y marrn): conecte el conector de 4 polos a la toma
del conmutador gasolina/gas. El conmutador deber colocarse en el salpicadero del vehculo.
Cables VIOLETA y GRIS: estos 2 cables se utilizan para leer la seal de la sonda lambda; se conectan
al cable BANCO 1 en el caso de sistemas con 2 bancos. Conecte el cable VIOLETA a la salida de la
sonda lambda. Utilice el cable GRIS nicamente si fuera necesario cortar el cable original de la sonda
lambda: en este caso, conecte el cable VIOLETA al cable de la sonda lambda y el cable GRIS al cable
que se dirige a la centralita de la gasolina.
Cables VIOLETA-NEGRO y GRIS-NEGRO (slo en los kits 6-8 cilindros): estos son los cables para la
sonda lambda del BANCO 2.
Cable ROJO y cable NEGRO: son la alimentacin y la masa de la centralita, se conectan directamente
a la batera. Conecte el cable rojo al polo positivo de la batera (+12V) y el cable negro al polo negativo
o a una puesta a tierra.
Cable MARRN (con revestimiento negro): sirve para leer el nmero de revoluciones del motor. Puede
conectarse al sensor de posicin del eje motor o al rbol de levas; tambin se puede conectar al
negativo de las bobinas de dispositivo de encendido. IMPORTANTE: recuerde configurar los parmetros
correctos relativos a la seal de las revoluciones en el software.
Conector electrovlvula del reductor (cable negro y azul): acciona la electrovlvula del reductor de
presin. Se conecta directamente a la electrovlvula del reductor. Negro = Masa, Azul = 12V
Conector del sensor de temperatura del reductor (cable negro y naranja): se conecta al sensor de
temperatura del reductor.
Cable BLANCO y cable VERDE: estos cables se conectan al sensor de nivel del gas, por ejemplo en la
multivlvula de la botella de GPL.
Conector sensor de presin (cable rojo-negro, rojo-amarillo, naranja-negro y negro): se conecta al
sensor de presin.
Conector de sensor de temperatura de la rampa (cable negro y naranja-negro): se conecta al
sensor de temperatura de la rampa de inyeccin.
Conectores de los inyectores de gas con tira NEGRA: conecte este grupo de cuatro conectores de
dos polos a las tomas de los inyectores de gas de la rampa. Este grupo se conecta al BANCO 1 en los
sistemas de dos bancos (inyectores A, B, C, D).
IMPORTANTE: la centralita funciona correctamente slo si se respetara el orden de las conexiones. El
inyector de gas A debe inyectar en el mismo cilindro de gasolina 1, el inyector de gas B en
el inyector de gasolina 2 y as sucesivamente.
Conectores de los inyectores de gas con tira ROJA: conecte este grupo de cuatro conectores de
dos polos a las tomas de los inyectores de gas de la rampa. Este grupo se conecta al BANCO 2
(inyectores E, F, G, H).
Conector para PC: conecte la interfaz de conmutacin a esta toma de 4 polos. Para ms detalles sobre
la interfaz de comunicacin, consulte el manual del software.
Toma para el cableado separador de inyectores con tira NEGRA: conecte a esta toma el
conector del cableado del separador de inyectores. Esta toma es para el BANCO 1 en los sistema de
dos bancos (inyectores 1, 2, 3, 4).
Toma para el cableado separador de inyectores con tira ROJA: conecte a esta toma el conector
del cableado del separador de inyectores. Esta toma es para el BANCO 2 en los sistema de dos bancos
(inyectores 5, 6, 7, 8).
Cables NEGRO y AZUL: utilice estos cables para alimentar la electrovlvula auxiliar en la multivlvula
de la botella de GPL. Negro = Masa, Azul = 12V
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4.8.3. GAS ECU VGI 5, 6 y 8 Cilindros. AEB2568D

La unidad de control VGI AEB2568D con inyeccin secuencial GLP e integracin OBDII estn un paso por delante
de la unidades de control actuales instaladas en los vehculos modernos con inyeccin secuencial indirecta.
Estas unidades de control evolucionadas permiten la captacin de la informacin que se recibe de la unidad
de control de gasolina original mediante el OBDII toma de diagnstico, de acuerdo con los protocolos de los
estndares ISO9141 y ISO15765. Gracias a esta conexin, cuando se funciona con gas, la unidad de control AEB
es capaz de controlar los parmetros de carburacin de vehculos constantemente (gracias a los correctores
unitarios del control de gasolina), manteniendo as los parmetros a los valores ptimos.
Esta integracin se traduce en:
- Un mejor rendimiento del motor.
- Garantizar el mximo rendimiento, incluso cuando los componentes mecnicos del sistema de gas
son antiguos.
- Adaptacin automtica de las diferentes calidades de Gas disponibles en el mercado.
- Una mayor informacin disponible para el instalador, lo que facilita el ajuste del sistema.
Leyenda:
1) Puntos de fijacin
2) Conector (56 Pins)
3) Identificacin del tipo de la ECU
4) Identificacin del tipo de la ECU
Especificaciones:
- Homologacin de GLP No: E3 67R - 016019
- Tensin de alimentacin: Vbatt = 10 16V
- Temperatura de funcionamiento: -40 120 C
- Absorcin de corriente con los actuadores
deshabilitado: Imax = 0.5A
- Absorcin de corriente en el modo de espera: Istandby < 5uA
Actuadores gestionados:
- 4 a 8 inyectores de gas con las siguientes caractersticas
Imax = 6A , Vbatt , max = 16V
- 2 salidas de alimentacin para las electrovlvulas de gas [Pmx =
25W, Imax = 2A (potencia y corriente mxima para cada salida con dos
salidas activadas) - Pmx = 50W , Imax = 4A (potencia y corriente
mxima con slo una salida activada) ]
Sensores gestionados:
- Sensor de presin de gas: AEB025 conexin en T
- Sensor MAP: AEB025, sensor original del automvil (para ser caracterizado)
- Sensor de nivel: sensor de nivel de AEB, sensor estndar 0-90Ohm, sensor no estndar
- Sensor de temperatura de engranajes de reduccin: sensor de AEB, tipo 369
- Sensor de temperatura del gas: ABE sensor tipo (4.7kOhm), sensor (2.2kOhm), sensor 1kOhm
- sensor pre - cataltico convertidor de oxgeno: 0-1V, 0-5V, 5-0V, 0.8-1.6V, 2.5-3.5V, UEGO (sensor lineal de
la corriente)
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- Sensor Post- cataltico convertidor de oxgeno: 0-1V
- Gestin de interruptor tipo AEB119B
+ Bateria
PIN
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
PIN
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
ECU Gasolina Cil. 8

Inyector Gasolina Cil. 7
ECU Gasolina Cil. 7
ECU Gasolina Cil. 6
ECU Gasolina Cil. 5
ECU Gasolina Cil. 4
ECU Gasolina Cil. 3
ECU Gasolina Cil. 2
PIN
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
PIN
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
ROJO
MARRON
AMARILLO
NARANJA
ROJO
MARRON
NEGRO
NEGRO
INYECTOR GAS C
INYECTOR GAS D
INYECTOR GAS E
INYECTOR GAS F
INYECTOR GAS G
INYECTOR GAS H
Masa (Bobinas + Sensores)
+12V Inyectores Gas
BLANCO-AZUL
AZUL
+12V Electro Valvula Deposito

+12V Electro Valvula Reductor
ROJO-NEGRO
AMARILLO-NEGRO
VERDE
VERDE-NEGRO
ROJO
ROJO-NEGRO
AZUL
AZUL-NEGRO
AMARILLO
AMARILLO-NEGRO
VERDE
VERDE-NEGRO
ROJO
ROJO-NEGRO
AZUL
INYECTOR GAS A
INYECTOR GAS B
OBD CANBUS (PIN 6)
AMARILLO
NARANJA
AMARILLO-VERDE
OBD Linea K (PIN 7)

OBD CANBUS (PIN 14)
Masa
+12V Inyectores Gas
Conmutador
Conmutador
+5V Conmutador
Interfaz TX
Interfaz RX
+ Bateria
VERDE
AMARILLO-GRIS
NEGRO
NEGRO
AZUL
MARRON
ROJO
ROSA-NEGRO
ROSA
ROJO-NEGRO

+ 12V Contacto
Seal RPM
Sensor de Presin
Sensor de Presin
Temperatura Agua
Temperatura Gas
Sensor de Nivel
Sensor de Nivel
Seal Lambda (Emulacion)
Seal Lambda
Seal Lambda (Emulacion) 2
Seal Lambda 2
ECU Gasolina Cil. 1
AMARILLO
BLANCO-ROJO
MARRON
AZUL-NEGRO
AMARILLO-ROJO
NARANJA
NARANJA-NEGRO
BLANCO
VERDE
GRIS
VIOLETA
GRIS-NEGRO
VIOLETA-NEGRO
AZUL-NEGRO
Algunos cableados no tienen los hilos OBD de estndar. En este caso es necesario conectar los cables al
conector centralita. Estos cables se pueden pedir en Vogels Autogas.
CAN L Pos. 51 Conector Centralita
CAN H Pos. 54 Conector Centralita
Pos. 14 Del Conector OBD

K-LINE Pos. 52 Conector Centralita
Por favor, consulte el apartado "Conexiones OBD" antes de conectar los cables!
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4.8.4. CABLEADO ESQUEMA VGI 5 Cilindros. AEB2568D
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4.8.7. GAS ECU INSTRUCCIONES DE INSTALACIN
Instale la ECU (Centralita electrnica) del sistema de gas en el compartimiento del motor o en el
compartimento de pasajeros de acuerdo con las regulaciones especificadas en las instrucciones de
instalacin especficas del vehculo. Se puede montar directamente sobre el cuerpo o por medio de un
soporte.
Mantenga la ECU del sistema de gas lo ms lejos posible de fuentes de calor, como el tubo de escape,
radiador, etc., y protegerla de las salpicaduras.
Tenga en cuenta que el conector debe poder colocarse y desmontarse
Conecte el conector presionando la pestaa de bloqueo.
A continuacin, empuje el conector y tire con fuerza contra la ECU del sistema de gas.
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4.8.8. INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ELECTRICA

La mayora de las conexiones elctricas se realizan a travs del conjunto de cables pre ensamblados con
conectores.
A continuacin se citan los puntos que aplican en la instalacin elctrica:
Siga los diagramas para las instrucciones de instalacin pertinentes.
Mantenga el mazo de cables lo ms lejos posible de fuentes de calor, como el tubo de escape, radiador, etc.
Mantenga el mazo de cables lejos de los componentes en movimiento, como el mecanismo de ventilador y
cambio de refrigeracin.
Mantenga el mazo de cables lo ms lejos posible de componentes de alta tensin, como el sistema de
encendido.
Siempre que sea posible, se ha de seguir la ruta del cableado original y adjuntar el conjunto de cables Eurogas
Omegas cuidadosamente el uso de tiras de unin. Todo esto es esencial para proporcionar acceso a los
componentes que se tendrn que efectuar durante las operaciones de mantenimiento.
Las conexiones cable a cable deben ser soldadas y bien aisladas, para prevenir la corrosin en una etapa
posterior.
Las conexiones cable-terminales deben ser soldadas y bien aisladas, para prevenir la corrosin en una etapa
posterior.
Utilice una funda retrctil en las conexiones que han sido soldadas.
Conecte la fuente de alimentacin de 12 V al terminal positivo de la batera.
Conectar el potencial de masa al terminal negativo de la batera.
Conectar la tierra referencia a la tierra de referencia del vehculo como el terminal negativo de la batera o
el chasis.
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4.8.9. Instrucciones para la instalacin de fusibles
Rojo-Negro (12V Batera)
Negro (Masa)
El fusible se utiliza para proteger el sistema de las corrientes de mayor tamao. Este tiene que ser montado
cerca de la batera del automvil con el fin de ser detectado fcilmente. Preferiblemente fijar el fusible en la
parte superior de la batera. La corriente mxima aceptable para este es de 15 A.
4.8.10.
Instrucciones de instalacin de la seal de velocidad del motor.
El cable marrn del conjunto de cables tiene que ser soldado al cable de seal de la bobina de encendido.
Marrn
Qu cable a utilizar?
Compruebe los cables que se conectan a la bobina.
Compruebe qu cable es de 12V o 5V alimentacin.
Compruebe cul es el cable de tierra.
Uno de los cables restantes debera ser la seal de cable.
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4.8.11.
Instrucciones de conexin del sensor AEB025
Conecte el conector de presin / MAP al Sensor AEB025.
Atencin! El conector ajusta solamente en una posicin correcta.
4.8.12.
Conexin de la seal lambda
Para obtener la seal lambda en la interfaz del software (que puede ayudarle a calibrar el coche) , conecte el
cable Violeta al cable de la seal lambda.
Sensor Bosch 4 hilos: El cable negro es seal lambda
Denso / NTK sensor de 4 hilos : El cable azul es la seal lambda
Conctelo al cable Violeta (lambda) pre catalizador
Atencin! No lo conecte al cable gris!
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4.8.13.
Instrucciones de conexin de los cables del Sensor Depsito
4.8.14.
Instrucciones de instalacin de la seal de corte de inyeccin
Como comprobar que cable de corte de inyeccin usar:

Hay diferentes tipos de cableado corte de inyeccin para conectar con la unidad de control de inyeccin:
SA144 / SA143: cableado de corte de inyeccin con conectores estndar (Bosch) 4 Cilindros / 3 Cilindros
SA144INV / SA143INV: cableado de corte de inyeccin con conectores invertidos (Bosch) 4 Cilindros /3
Cilindros.
SA144J: cableado de corte de inyeccin con conectores estndar (Japn) 4 Cilindros / 3 Cilindros
SA144JINV: cableado de corte de inyeccin con conectores invertidos (Japn) 4 Cilindros / 3 Cilindros.
SA144U: cableado de corte de inyeccin Universal. Este cableado no tiene conectores y necesita ser soldado a
los cables de inyeccin del coche.
Standard: Pin No 1 = Positivo Pin No 2 = Negativo (tambin llamado Pulse)
Inverted (Invertido): Pin No 2 = Positivo Pin No 1 = Negativo (tambin llamado Pulse)
BOSCH
JAPAN
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Cmo saber si una conexin es " estndar" o " invertido ?
Para identificar cul de los dos conductores es positivo, haga lo siguiente:
- Desconecte todos los conectores de los inyectores;
- Establecer un multmetro para medir el voltaje de CC (Corriente continua);
- Conecte la sonda negativa a tierra;
- Conecte la sonda positiva a una de las dos patillas del cableado del inyector;
- Conectar el encendido del coche y comprobar inmediatamente la lectura del multmetro.
Si el multmetro lee 12 voltios, el pin es el positivo.
ADVERTENCIA: el inyector 12 voltios en algunos coches podra estar temporizado; Por lo

tanto, la lectura podra desaparecer unos pocos segundos despus de la ignicin del
encendido. Compruebe la polaridad de todos los conectores del cableado del inyector para
asegurarse de que todos ellos estn polarizados de la misma manera.
Cableado de corte de inyeccin universal: SA144U

Todos los cables del cableado SA144U son libres y sin conectores. Este cableado se utiliza en los coches donde
otros tipos de conectores utilizan los inyectores o en los que es imposible acceder a los conectores originales
de los inyectores. Para instalar este tipo de cableado, cortar los cables negativos de los inyectores de gasolina
en el orden indicado en la figura.
La direccin de la conexin es muy importante.
El cable negro con rayas debe instalarse hacia la centralita de gasolina (ECU) y los otros hacia los inyectores
El cable BLANCO - ROJO debe conectarse a cualquiera de los aspectos positivos de los inyectores
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Lo ms importante para conectar correctamente los conectores de interrupcin de inyeccin de gasolina y los
conectores de los inyectores de gas es hacerlo en el mismo orden.
Los conectores para el corte de inyeccin de gasolina del primer cilindro estn marcados con "A", los cilindros
2, 3 y 4 deben estar desactivados de acuerdo con el orden del mazo de cables.
El conector marcado con "A" tambin se utiliza para el inyector de gas del primer cilindro.
Los siguientes inyectores de gas estn conectados a los conectores B, C y D respectivamente.
Consejo: En el caso de un motor con ms de 4 cilindros, contemple el motor como dos motores separados, que
har que sea ms fcil el trabajo y hacerlo de manera ordenada.
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5 C en lnea:
Cilindro 1, 2, 3 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de A, B, C)

Cilindro 4, 5 = Motor 2 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de E, F)
A
6 C en lnea:
Cilindro 1, 2, 3 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de A, B, C)

Cilindro 4, 5, 6 = Motor 2 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de E, F, G)
A
V6:
Bancada 1 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de A, B, C)

Bancada 2 = Motor 2 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de E, F, G)
V8:
Bancada 1 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de A, B, C, D)

Bancada 2 = Motor 2 (Utilizar el primero cableado de corte y seales de gas de E, F, G, H)
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EL CORTE DE INYECCIN DE GASOLINA DEBE COINCIDIR CON LAS SEALES DE INYECTOR DE GAS!
ASEGRESE DE QUE EL GAS SE INYECTA EN EL MISMO CILINDRO COMO DONDE SE INTERRUMPE LA SEAL
ORIGINAL DE GASOLINA!
PRESTAR ATENCIN!
ALGUNAS TUBERAS DEL COLECTOR DE ADMISIN SE CRUZAN! ASEGRESE DE SABER QU ENTRADA DE LA
TUBERA CORRESPONDE A QU CILINDRO.
Please consult below given table:
Interrupcin de inyeccin de gasolina
Cilindros
Cableado de interrupcion 1
Bancada 1
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
D (Amarillo)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
D (Amarillo)
Cableado de interrupcion 2
(Marcador rojo)
Bancada 2
/
A (Azul)
B (Rojo)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
A (Azul)
B (Rojo)
C (Verde)
D (Amarillo)
Los inyectores de gas

Bloque de
inyectores gas 1
Bancada 1
A
B
C
A
B
C
D
A
B
C
A
B
C
A
B
C
D
Bloque de
inyectores gas 2
(Marcador rojo)
Bancada 2
/
/
E
F
E
F
G
E
F
G
H
Cableado de interrupcion 1 (Bancada 1)
Cableado de interrupcion 2 (Bancada 2) (Marcador rojo)
Por favor, compruebe tambin las esquemas de los cableados 4, 5, 6 ,8 cilindros demostradas anteriormente
en este manual.
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4.8.15.
Conexiones OBD
A travs de la conexin a la toma OBD del vehculo, es una nueva generacin de unidades de control de gas y
hace posible adquirir informacin til para configurar correctamente el vehculo.
Varios parmetros de carburacin adquiridos de la unidad de control de gasolina pueden ser vistos usando el
software especial para la conexin de la unidad de control de gas a la PC, tales como:
- Ajustes de combustible (Corector rpido y Corector lento)
- La tensin lambda
Conecte un Tester OBD (CODIGO AEB214) , y compruebe el tipo de conexin.
Si el probador lee tipos de conexin de 1, 2 o 3 (Conexin ISO 9141-2, KWP-2000) proceda siguiendo el
esquema de la conexin OBD PIN7 Linea K.
Si el tester lee tipos de conexin 6, 7, 8 9 (Conexin CANBUS) proceda siguiendo el esquema de la conexin
OBD CAN BUS (PIN 6 + 14).
ATENCIN: Si el Tester OBD (CODIGO AEB214) lee un tipo de conexin que no se ha dicho anteriormente, no
conectarse a cualquiera de las seales.
Conexin OBD PIN 7 Linea K (ISO 9141-2 y KWP-2000)
VERDE
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Conexin OBD PIN 6 + 14 CAN BUS
AMARILLO-VERDE
AMARILLO-GRIS
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4.9.
CONMUTADOR - Gas Switch (Interfaz de usuario)
El selector comprende las siguientes funciones principales:

Seleccin de Combustible
Indicacin del nivel de GLP
La seal de advertencia acstica (zumbador)
LED de advertencia con cdigo de error
Leyenda:
1. Gas / Gasolina Switch. Pulsar para el cambio
2. Green Gas LED:
En constante: el vehculo est en marcha en gas;
Parpadea rpidamente: el sistema est esperando el
momento adecuado para cambiar a gas.
NOTA: El vehculo siempre comienza en la gasolina;
Parpadea lentamente: cdigo de error en el sistema de
gas .
3. LED Amarillo Gasolina constante: el vehculo est en
marcha con gasolina.
4. LED GLP indicacin de nivel:
Proporciona una indicacin del nivel de GLP en el tanque con una resolucin de un tanque de:
; 1 LED verde = tanque
2 LEDs verdes = tanque
3 LEDs verdes = tanque
4 LEDs verdes = tanque lleno
5. El LED rojo indica que la funcin de depsito de reserva
El selector de combustible est conectado al mazo de cables a travs de un conector de 4 pines en la parte
trasera del interruptor. El interruptor y la ECU utilizan la comunicacin serial para el intercambio de
informacin sobre la seleccin de combustible, nivel de combustible, el tanque nivel y posibles cdigos de
error en el sistema.
Procedimiento de arranque de emergencia en gas
Si el sistema de gasolina ya no funciona, debido a un depsito de gasolina vaco, el vehculo puede arrancar
directamente en GLP.
Procedimiento de arranque de emergencia tipo de conmutador B:
Conectar el encendido sin arrancar el motor (los LED del interruptor se iluminaran);
Mantenga pulsado el interruptor durante ms de 5 segundos (el LED verde en el interruptor ahora iluminar
constantemente);
Ponga en marcha el motor, que comenzar directamente con GLP. Si el motor est fro, esto puede resultar
difcil debido a la falta de energa en forma de calor para que el gas sea evaporado.)
Instalacin del Switch:
La posicin del conector en la parte posterior del
interruptor es excntrico. Tome esto en cuenta cuando se
perfore el agujero.
Montar el interruptor en el salpicadero de tal manera que
el conductor pueda ver siempre el indicador de
combustible sin dejar de poner la vista en la carretera.
Retire la proteccin de la cinta de doble cara en el
interruptor y monte el interruptor en la ubicacin elegida.
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4.10. TIPO DE DEPOSITOS DE GLP

Un tanque de GLP para el kit de conversin GLP viene en muchas formas y tamaos. Tradicionalmente los
tanques de GLP de acero se montaban en el maletero. El depsito de GLP de acero se sigue utilizando as,
pero ahora hay tanques con forma toroidal. De esta manera tiene la forma de un neumtico y puede ser
escondido, sin que sea visible para el usuario. La instalacin del depsito se ubica en el espacio de la rueda
de repuesto. Tambin hay depsitos de GLP que se pueden ubicar debajo del vehculo. Tanto un tanque de
anillo colocado en lugar de la rueda de repuesto como tanques de GLP bajo el coche no ocupan espacio
aadido en el maletero.
Este documento es una gua sencilla para la instalacin del depsito de GLP, con instrucciones para la
colocacin de un tanque en el interior del coche, o bien colocndolo debajo del coche.
Si clasificamos los depsitos de GLP por forma, se subministran dos tipos de depsitos:
- Depsitos toroidales (forma de donut o rueda)
- Depsitos cilndricos
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4.10.1.
Depsito de gas cilindrico
Instrucciones de fijacin mnima del depsito

-
El tanque no debe estar con ningn contacto metlico con bastidor o carrocera.
El tamao de las arandelas para fijar el marco tiene que ser al menos 30x2mm.
El perno de fijacin del chasis del depsito tiene que ser pernos de M8 8,8, 4, y en depsitos de ms
de 80L pernos de M10 8.8. 6.
Las correas del depsito deben ser colocadas entre las soldaduras del depsito
La cruz, en el tanque cilndrico, tiene que estar en 90 grados (en el centro del tanque).
Las conexiones elctricas en la caja hermtica de ventilacin tienen que estar libres de posibles
chispas.
La bancada del depsito est montada en el piso con 4 pernos en depsitos de hasta 80 litros y 6 pernos en
depsitos hasta 150 litros, adems 2 correas en depsitos de hasta 80 litros y 4 correas en los depstios de
hasta 150 litros. Por encima de estos tamaos que tiene que haber una construccin especial.
Medidas del depsito
Hasta 80 L
Hasta 150 L
Ms de 150 L
Medidas pernos
4x M8 8.8
6x M10 8.8
Construccin especial
Correas
2
4
Especial
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Arandelas (dimetro & espesor)

30x2 mm
50x2 mm
Especial

Depsito colocado en los asientos traseros.
Es la manera ms fcil de instalar el depsito, pero tiene la desventaja que se pierde espacio. Los asientos
traseros no se podrn utilizar ms.
Depsito colocado en el lado derecho o izquierdo en el maletero:

Si el piso de carga debe ser utilizado con un asiento divisible, el tanque puede ser instalado en el lado
izquierdo o derecho.
El chasis del depsito tiene que ser tener una caracterstica adicional, una extensin cruzada en el lado
frontal del bastidor para proteger a los pasajeros en caso de una colisin. Y tiene que haber un espacio libre
de un total de 10 cm entre el tanque para el asiento y la parte trasera del coche.
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4.10.2.
Depsito toroidal
El depsito instalado en el espacio de la rueda de recambio.

Montar el depsito en el espacio de la rueda de recambio es una solucin perfecta cuando se quiere ahorrar
espcio en el maletero del coche.
El tanque/depsito tiene que estar montado como mnimo con 4 puntos fijos de anclaje, en la parte inferior
del piso o espacio de la rueda de repuesto por medio de ganchos o tiras. Entre el tanque y el suelo del coche
se ha de instalar material aislante para evitar el contacto metlico entre las dos partes.
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El depsito instalado debajo del coche.
El montaje del depsito bajo el coche tiene la ventaja que no se pierde espacio en el habitculo del vehculo.
Bajo el coche es un lugar excelente, sin embargo hay algunas restricciones legales, por ejemplo, el espacio del
suelo y la distancia a los gases de escape que se debe considerar. El tanque tiene que ser montado tambin
con al menos 4 puntos de fijacin, sin necesidad de reconstruir el chasis.
El espacio entre el tanque y la carretera tiene que tener una distancia mayor a 20 cm y la distancia a los
gases de escape tiene que tener una distancia mayor a 10 cm o bien tiene que ser instalado un escudo de
calor entre el tanque y el escape.
Tambin en este caso el depsito y el chasis del coche no pueden hacer contacto metlico. As que entre el
tanque y el suelo del coche se tiene que instalar un material aislante para evitar el contacto metlico entre las
dos partes.
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4.10.3.
Manguera y boca de llenado
La boca de llenado de GLP tiene que ser montada fuera de la cabina y debe ser fijada en la carrocera, o bien
junto a la boca de llenado original de gasolina o en el parachoques. La boca de carga no puede ser instalada
en ninguna parte mvil del coche como en una puerta.
Si el relleno se coloca en el interior del coche tal como en el

maletero del coche, la conexin entre la carga y la manguera
de llenado tiene que ser hermtica al aire por medio de un
manguito de goma con ventilacin hacia el exterior del
coche.
La manguera de llenado puede estar hecha de un tubo de
cobre (8 mm) en el caso de una aplicacin multivlvulas en
una manguera de goma (16 mm) en el caso de una solicitud
de depsito de 4 agujeros. De cualquier forma la manguera
de llenado o tubera necesita ser protegida por un grumete
de goma al pasar a travs de la carrocera. Se puede ver un
grumete utilizado de esta manera en la imagen siguiente
Asegrese de que la manguera de llenado se fija adecuadamente a las partes fijas del coche por medio de
abrazaderas. La manguera o tubera no deben en ningn caso ser colocadas en curvas cerradas o en zona
demasiado curvas. Adems, en ningn caso la manguera de llenado se puede montar y fijar en piezas en
movimiento, como la suspensin o una tapa del maletero.
Al fijar la manguera de llenado en el rea de una de las ruedas, asegrese de que la rueda no pueda tocar
ningn caso la manguera de llenado.
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4.10.4.
Tubo de alimentacin al motor.
La tubera de alimentacin que va desde el tanque hasta el compartimento del motor puede estar hecho de
cobre o de una versin de plstico. Tambin el dimetro interno de la tubera puede variar dependiendo de
la potencia del motor. En circunstancias normales, se utiliza un dimetro interno de 6mm. Cuando un motor
excede la potencia mxima de 150 kW se ha de utilizar un tubo ms grande, con un dimetro interno de
8mm.
La tubera de alimentacin debe ser de una sola pieza desde la vlvula del tanque hasta que la vlvula de
seguridad en el compartimiento del motor. No hay conexin o uniones que se pueden utilizar entre estas dos
vlvulas.
-
La distancia de la tubera de suministro de GLP y de escape tiene que ser de al menos 10 cm.
El tubo de alimentacin a gas no debe sobresalir por debajo del punto ms bajo del coche.
Fije el tubo de alimentacin a gas por lo menos cada 40 cm con las abrazaderas adecuadas.
En caso de que el tubo de alimentacin de GLP tiene que pasar

a la carrocera del coche un grummet de goma para ser
utilizado para proteger la tubera de alimentacin.
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4.10.5.
Caractersticas de seguridad del depsito
Cada tanque de GLP utilizado en Europa tiene que tener ciertas

caractersticas de seguridad en l. Estas caractersticas de
seguridad incluyen:
- 80% de llenado (la vlvula de llenado en el depsito no permite
que el tanque se llena ms del 80% de su capacidad.)
- Una vlvula electrnica que controla la salida del depsito
(normalmente cerrada)
- Una vlvula de sobrepresin que se abre cuando la presin
dentro del tanque es ms de 25 bar.
Si en el caso de que el depsito de GLP se coloque en el interior
del coche, por ejemplo, en el maletero del coche, es necesario
utilizar una caja hermtica - caja / ventilacin alrededor de las
vlvulas en el tanque. Cada tanque que se suministre por Vogels
Autogas estar equipado con la caja hermtica ya que es la ms
adecuada para ese tipo de tanque.
En el caso de una emergencia y que la presin dentro del tanque exceda la presin mxima, la vlvula de
sobrepresin se abrir y soplar el GLP. El gas que se libera desde el tanque no debe terminar en el interior del
coche, sino que debe ser evacuado fuera del coche. Esto se hace por medio de una caja hermtica de aire, una
manguera conectada a la toma de corriente que pasa a travs de la carrocera del coche.
El dimetro interior de la manguera de alivio de sobrepresin y la salida debe ser al menos de 30mm. Los
componentes suministrados por Vogelas autogs cumple estos requisitos mnimos.
Por razones de seguridad no ha de haber otros cables o mangueras a travs de la manguera de alivio y la salida.
Asegrese de que la manguera se sujeta a la caja hermtica y la salida por medio de abrazaderas metlicas.
Todas las dems aberturas de la caja hermtica para otros fines deben ser cerrados.
La salida del sistema de sobrepresin debe terminar debajo del coche y en ningn caso en el paso de rueda o
por encima de los gases de escape.
La salida se debe cortar en un ngulo de 45 grados y el punto de su abertura hacia la parte trasera del coche.
De esta manera el gas ser rpidamente evacuado del coche, si el coche est en movimiento.
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CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD DE INSTALACIN

Exigencias generales para la instalacin de equipos a Autogs.
5.1.
ESPECIFICACIONES GENERALES.
En el caso de vehculos alimentados por GLP, stos debern cumplir con la reglamentacin aplicable. Todos
los componentes que forman el sistema debern de estar homologados por el reglamento CEPE/ONU 67R.
Comprobar mediante el marcado su homologacin.
Los sistemas de adaptacin al GLP que han sido instalados en los vehculos mediante una reforma de
importancia estarn homologados por Reglamento CEPE/ONU 115 o INFORME N CV14070992 (Conjunto
Funcional). Contrastar con documentacin acreditativa, y placa identificativa del sistema.
No alterar ninguno de los elementos de seguridad originales del propio vehculo
Colocar los componentes del sistema de gas en la mejor posicin posible, evitando que impidan el correcto
funcionamiento de cualquier otro componente original del vehculo.
Separar los componentes del sistema de gas de las fuentes de calor Mantener una distancia mnima de 10
cm entre los componentes por donde circula gas y cualquier punto caliente. Si dicha distancia es insalvable,
se debe de colocar un elemento anticalrico entre ambos.
Ninguno de los componentes del sistema de gas debe de sobrepasar los lmites y dimensiones del propio
vehculo.
Comprobar que todos los componentes del sistema de gas se encuentran bien anclados y aislados.
El estado de todo el sistema con especial atencin a fugas es correcto. Es necesario comprobar con un
detector de gas o un lquido detector de fugas todos los accesorios y las conexiones del sistema. Las vlvulas
de solenoide deben estar en la posicin de apertura con el fin de someter a todos los componentes del
sistema a la presin de servicio. No se permite ninguna evidencia de fugas.
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5.2.
UNIDAD DE LLENADO
La unidad de llenado se fijar de modo que no pueda girar y se proteger frente a la suciedad y el agua.
Si el recipiente de GLP se instala en el habitculo o en un maletero cerrado, la unidad de llenado se situar en
el exterior del vehculo, nunca podr ser instalada dentro de este.
Siempre que existe espacio se podr colocar la toma de llenado exterior en el espacio donde va alojada la
toma de carga de gasolina. En estos casos, cada vez que se procede a cargar GLP, hay que colocar una
adaptador.
Queda prohibido realizar la carga directamente sobre el depsito, ya que ante el riesgo de una posible fuga
de gas se producira dentro del habitculo del vehculo.
La unidad de llenado podr sobresalir como mximo 10 mm de la superficie externa del vehculo.
5.3.
DEPOSITOS Y MONTAGE:
Los depsitos son los reglamentarios. En caso de tratarse de un sistema de adaptacin, se contrastar la
homologacin del depsito con la que figura en la placa del equipo de adaptacin.
El estado general de los depsitos es correcto. Se comprobar el correcto estado del mismo prestando especial
importancia a la existencia de golpes corrosiones o fisuras.
(Prestar especial atencin cuando se encuentre situado en los bajos del vehculo)
La distancia del depsito al motor, tubo de escape y silenciador es suficiente. Ningn componente del sistema
GLP estar situado a menos de 100 mm del tubo de escape o foco de calor similar, a menos que dichos
componentes estn adecuadamente protegidos contra el calor.
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Si el contenedor est instalado detrs de un asiento, dispondr de un espacio libre de al menos 100 mm en la
direccin longitudinal del vehculo, entre el contenedor y el panel posterior del vehculo o entre el asiento y el
recipiente.
La fijacin del depsito al bastidor o a la estructura de la carrocera es correcta. Las correas de sujecin de los
depsitos garantizarn que este no se deslice, gire o desplace. Debe de estar montado de forma que no haya
contacto de metal con metal, interponer entre el depsito y las bridas un material de proteccin. Se colocar
un material de proteccin como el fieltro, cuero o plstico entre el depsito de combustible y las correas de
contenedores. (Carecen de material protector entre las correas y el depsito!!!)
Los elementos de fijacin del depsito deben de cumplir las siguientes especificaciones segn el anexo 5 del
reglamento 115R:
Si las bridas sirven para soportar el peso del depsito, deben de colocarse tres bridas al menos.
Si el depsito, de forma cilndrica, est montado en el vehculo longitudinalmente, por delante debe de haber
un travesao con una medida de al menos 30 mm en altura, sobresalir 30 mm por encima del fondo del
depsito y tener un grosor igual que las bridas de fijacin del depsito.
Si el depsito se encuentra en un lugar cerrado, ste debe estar dotado de orificios para la salida de gas, de
modo que se establezca una corriente de aire entre ellos durante la marcha, salvo los homologados por
Reglamento CEPE/ONU 115. Sobre los componentes del depsito se instalar una cubierta estanca, a menos
que el depsito est instalado en el exterior del vehculo y los componentes del depsito estn protegidos
contra la suciedad y el agua. La abertura de ventilacin de la cubierta estanca apuntar hacia abajo al exterior
del vehculo, no descargar a un paso de rueda, ni apuntar a un foco de calor como por ejemplo el tubo de
escape tendr una abertura libre mnima de 450 mm2. Si se instala un tubo de gas, un tubo de otro tipo o un
cable elctrico en el latiguillo de conexin con pasacables, la abertura libre tambin ser de al menos 450 mm2.
La salida de ventilacin del recipiente estanco ha de estar orientada hacia abajo y no debe de descargar dentro
de un paso de rueda ni en la proximidad de una fuente de calor.
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Los espacios ocupados por los viajeros y por el depsito, aislados, salvo los homologados por Reglamento
CEPE/ONU 115. Los homologados por Reglamento CEPE/ONU 115 dispondrn de una caja estanca se encarga
de aislar el maletero del vehculo de posibles fugas, adems de proteger las vlvulas y conexiones, cerrndose
sta hermticamente.
La distancia del depsito al suelo es la reglamentaria. El depsito de combustible no quedara a menos de 200
mm de la superficie de la carretera a no ser que el depsito vaya adecuadamente protegido en la parte
delantera y en los laterales y ninguna parte del depsito quede por debajo de esta estructura de proteccin.
5.4.
CANALIZACIONES
El material de la tubera ser (acero, cobre reforzado u otro material equivalente). Los tubos de gas se
fabricarn con un material sin costuras: cobre, acero inoxidable o acero con revestimiento resistente a la
corrosin. Si se utiliza cobre sin costuras, el tubo se proteger con un manguito de plstico o de goma El
dimetro exterior de los tubos de gas de cobre no superar los 12 mm con un espesor de pared de, al menos,
0,8 mm; el dimetro exterior de los tubos de gas de acero y acero inoxidable no superar los 25 mm. El tubo
de gas podr fabricarse con un material no metlico si el tubo cumple los requisitos necesarios.
Los tubos rgidos o flexibles no deben estar situados en la proximidad de los puntos de aplicacin del gato
elevador del vehculo.
Las tuberas deben ser fija bien al cuerpo del coche por lo menos cada 40 cm utilizando soportes de metal.
Tratar a los soportes con spray anti-corrosin.
(Cuidado con las abrazederas de plstico que se secan!)
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El tubo nunca debe ser la parte ms baja del coche en un radio de 10cm. Esto significa que no est dentro de
una distancia de 10 cm desde el conducto, siempre debe haber una parte fija del coche inferior.
Las uniones de los racores y terminales son adecuados. No se permiten juntas soldadas ni juntas de compresin
de agarre. Los tubos de gas slo se conectarn con racores compatibles con respecto a la corrosin.
Los bloques distribuidores se fabricarn con material resistente a la corrosin.
Los tubos de gas se conectarn por medio de juntas apropiadas; por ejemplo, juntas de compresin de dos
componentes en tubos de acero y juntas con olivas ahusadas a ambos lados o dos bridas en tubos de cobre.
Los tubos de gas se conectarn con uniones adecuadas.
En ningn caso podrn utilizarse acoplamientos que daen el tubo. La presin de rotura de los acoplamientos
montados ser igual o superior a la especificada para el tubo.
El nmero de uniones ser el mnimo posible.
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Todas las uniones se realizarn en lugares que permitan el acceso a la inspeccin.
No habr conexiones de transporte de gas en el habitculo o maletero cerrado con excepcin de: las
conexiones de la cubierta estanca y la conexin entre el tubo o latiguillo de gas y la unidad de llenado si esta
conexin est provista de un manguito resistente al GLP y se descargue toda fuga de gas directamente a la
atmsfera.
La tubera est aislada del espacio ocupado por los viajeros. De ser necesario atravesar el compartimento de
pasajeros o equipaje no se deber exceder la longitud necesaria. La tubera estar en un recipiente estanco o,
si es la tubera de la boca de llenado, estar protegida por un conducto resistente al GLP, y, de haber un escape
ser directo a la atmsfera
La tubera no se encuentra solicitada (vibraciones). Los tubos de gas que no sean metlicos se fijarn de tal
manera que no queden sometidos a vibraciones o tensiones.
La distancia entre puntos de fijacin es adecuada. Los tubos se fijarn de tal manera que no queden sometidos
a vibraciones ni tensiones. En el punto de fijacin, el tubo o latiguillo de gas llevar un material protector. No
se colocarn tubos o latiguillos de gas en los puntos de apoyo del gato elevador.
5.5.
COMPONENTES DEL EQUIPO DE GASIFICACIN (G.L.P.)
La fijacin del equipo de gasificacin es correcta. Todos los componentes del equipo irn fijados de tal modo
que queden las conexiones, para tubos y cables, accesibles. Nos aseguraremos que quede bien fijado con el
correcto apriete de los tornillos. Todas las juntas se realizarn en lugares que permitan el acceso a la
inspeccin.
5.6.
INSTALACIN ELCTRICA
El aislamiento de los componentes elctricos en las cercanas del depsito y las tuberas, salvo los homologados
por Reglamento CEPE/ONU 115. Todos los componentes elctricos instalados en una parte del sistema GLP
donde la presin supere los 20 kPa se conectarn y aislarn de manera que no pase corriente a travs de piezas
que contengan GLP. Las conexiones elctricas del interior del maletero y del habitculo cumplirn los requisitos
de la clase de aislamiento IP 40 conforme a la norma IEC 529. Todas las dems conexiones elctricas cumplirn
los requisitos de la clase de aislamiento IP 54 conforme a la norma IEC 529.
La vlvula de alimentacin de G.L.P. se cierra automticamente al desconectar el motor. La vlvula de servicio
controlada a distancia con vlvula limitadora de caudal se controlar de tal modo que se cierre
automticamente cuando se pare el motor, con independencia de la posicin del interruptor de encendido, y
que permanezca cerrada mientras el motor contine parado.
Controla campo magntico usando un tornillo en la bobina y parar el motor.

La vlvula de alimentacin de G.L.P. se cierra automticamente en caso de fallo elctrico, para lo cual debe
instalarse un fusible protector. Los componentes elctricos del sistema GLP se protegern frente a sobrecargas
y se dispondr al menos un fusible independiente en el cable de alimentacin. El fusible se instalar en un lugar
conocido, al que se pueda llegar sin utilizar herramientas.
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CAPITULO 6. RECOMENDACIONES GENERALES MANTENIMIENTO Y

SERVICIO
6.1.
INDICACIONES GENERALES SERVICIO
El sistema VGI ha sido diseado de tal manera para tener un mantenimiento mnimo y ofrecer un servicio
ptimo. El estado del sistema depende de la calidad de la instalacin y del trabajo de mantenimiento peridico.
El mantenimiento debe llevarse a cabo en los intervalos regulares, segn lo dispuesto en el plan de
mantenimiento anual del manual de usuario.
La primera inspeccin de mantenimiento est programada a los 20.000km justo despus de la instalacin del
sistema, con un intervalo de 30.000km a partir de entonces. Despus de la inspeccin de mantenimiento se ha
de rellenar el manual de usuario, dnde ser irn registrando y firmando las distintas revisiones.
En estas se han de enumerar:
- Fecha de inspeccin y mantenimiento
- Kilmetros del vehculo.
- Prestar atencin de las actividades realizadas (recambio del filtro, y chequear todo)
- Sello del suministrador / distribuidor o instalador.
Es necesario el conocimiento de este manual y de toda la instalacin para una correcta revisin i instalacin
del equipo y del software (interfaz) y para llevar a cabo los trabajos de mantenimiento.
En las siguientes secciones de este captulo, aparecer una lista y una descripcin de todos los componentes
que se deben implementar durante actividades de mantenimiento y servicio. Asegrese de que esto se hace
a fondo y cuidadosamente y preferiblemente en el mismo orden por el bien y la satisfaccin del cliente.
6.2.
MANTENIMIENTO
Para la comprobacin de errores y su diagnstico, conecte su PC o porttil, junto con el software de interfaz a
la ECU de gas utilizando el cable de interfaz. Por favor, consulte el Manual de software para obtener
informacin relacionada con la conexin y cmo utilizar el software de interfaz.
Comprobar si los cdigos de error estn presentes en el sistema. (Incluso si el sistema no ha cambiado de
nuevo a gasolina y el interruptor selector no proporciona una advertencia, igual as un cdigo de error puede
estar presente. (Esto depende del tipo de cdigo de error).
Resolver el problema que causa este cdigo de error. Consulte la tabla de fallos en este sentido.
Despus que la causa se ha resuelto, eliminar el cdigo de error de la memoria de la ECU del sistema de gas y
comprobar si el cdigo de error vuelve a aparecer. Si este es el caso, el problema no se ha resuelto
adecuadamente o la causa debe buscarse en otra parte.
Verificar externamente.
Llevar a cabo una inspeccin visual en todo el sistema y buscar cualquier daoy el desgaste de todos los
componentes.
Preste especial atencin a los siguientes aspectos:
Las fugas y daos a la manguera de llenado y conectores.
Fugas en los apndices del tanque.
Fugas y daos a la manguera de alimentacin de gas y los conectores.
Condicin de conexiones elctricas en el tanque.
La unin del tanque.
Los enganches de varios componentes por debajo del cap.
Las fugas, daos y desgaste con respecto a secar las mangueras de gas y conexiones.
Las fugas, daos y desgaste en relacin con mangueras de agua y conexiones.
Las conexiones elctricas del cable del mazo debajo del cap.
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Hacer frente a las fugas o daos y asegurar que el problema no vuelva a ocurrir mediante el enrutamiento de
mangueras y tuberas de manera diferente con el fin de evitar el desgaste o mediante la adicin de una
proteccin adicional.
Mantenimiento de la unidad de filtro
El filtro se ha de cambiar de forma regular, debe ser reemplazado por primera vez 20.000 kilmetros despus
de la instalacin del sistema de GLP y en un intervalo de 30.000 kilmetros partir de entonces. Utilice el set de
reemplazo del filtro.
Revisin de la presin del sistema y ajuste
Compruebe y ajuste la presin de funcionamiento del sistema despus de que el elemento de filtro ha sido
reemplazado. Un filtro obstruido o elemento causar una disminucin en la presin del sistema. En este caso,
el regulador de presin proporcionar la presin correcta, pero la presin detrs del filtro ser menor.
Compruebe la presin de operacin del sistema, mientras que el motor est al ralent en gas y utilice el
software de interfaz para este propsito.
La presin de funcionamiento del sistema debe ser de entre 0,95 y 1,20 bar.
6.3.
RECOMENDACIONES:
Para obtener lo mejor de GLP, el motor de su vehculo tiene que ser sintonizado correctamente y tiene que ser
mantenido correctamente (para los requisitos mecnicos y elctricos).
Adems de la O.E.M. mantenimiento para el vehculo, se recomienda:
- Cada 20.000 kilmetros: la sustitucin de las bujas, la verificacin de los gases de escape con el
analizador, el chequeo/sustitucin del filtro de aire, el chequeo/sustitucin del filtro de gas, el chequeo
del buen funcionamiento de la sonda lambda.
- Cada 30.000 kilmetros: comprobar la holgura de las vlvulas (juego de las vlvulas). Recomendamos
comprobar el buen funcionamiento del sistema de inyeccin de gasolina cada 4.000 / 5.000 km, se
recomienda conducir algunos kilmetros con gasolina. Es importante mantener el nivel de gasolina no
ms bajo de 1/4 de la capacidad del depsito para no daar el buen funcionamiento de la bomba de
gasolina. El GLP tiene un olor particular, de modo que es sencillo para identificar las fugas;
En caso de fugas:
- En caso de fugas de gas, es necesario apagar el motor, apague las luces del salpicadero, y cambie a
gasolina con el interruptor/indicador, no fume, compruebe que no hay ninguna fuente de ignicin
cerca del vehculo. Cuando el olor de GLP desaparece, se ha de aislar el tanque. Una vez hechas estas
comprobaciones es posible utilizar el vehculo funcionando con gasolina y le sugerimos se dirija a un
instalador/taller autorizado.
- En caso de que el olor de GLP no desaparece, apague el motor, asle el tanque, no encienda el motor
antes de que lo pueda comprobar su instalador.
Recuerda estas simples precauciones:
1. activar el freno de mano
2. apague el motor
3. apague las luces
4. no fume.
POR RAZONES DE SEGURIDAD, NO SE HA DE LLENAR EL TANQUE EN MS DEL 80% DE SU CAPACIDAD (es decir,
con UN TANQUE DE 80 LT., ES POSIBLE almacenar alrededor de 64 LT).
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El lmite del relleno se asegura de la vlvula colocada en el tanque de LPG. En caso de un relleno sobre el 80%,
se recomienda no dejar el vehculo aparcado al sol durante muchas horas, antes de que usted no termine el
combustible en exceso.
El tanque de GLP tiene una vida de 10 aos (normativa europea).
La fecha de fabricacin del depsito normalmente se coloca cerca de las vlvulas.
6.4.
EN CASO DE ACCIDENTE
Las principales precauciones son iguales a las de un vehculo de gasolina de potencia, recuerde siempre, apagar
el motor, (automticamente se activa un dispositivo de seguridad que detiene el flujo del gas al motor), apague
las luces y ponga el freno de mano.
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MANUAL TCNICO

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

REGLAMENTACIN DE REFERENCIA ...................................................................................... 4

MANUAL DE COMPONENTES E INSTALACIN:...................................................................... 5

CAPITULO 1. DESCRICIN DEL SISTEMA ........................................................................................ 6

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................. 6

CAPITULO 2. SEALES DEL SISTEMA.............................................................................................. 9

4.2. REDUCTORES (EVAPORADORES) ................................................................................. 14

INSTRUCCIONES DE INSTALACIN DEL REGULADOR DE PRESIN .......................... 20

INSTALACIN DE LOS TUBOS DE AGUA ................................................................... 21

FILTRO DE GAS ............................................................................................................. 22

4.4. RAL DE INYECTORES.................................................................................................... 23

TOBERA COLECTOR (BOQUILLAS) E INSTALACIN ................................................... 27

4.7. SENSOR MAP Y PRESION DE GAS AEB025 ................................................................... 30

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

CABLEADO ESQUEMA VGI 5 Cilindros. AEB2568D ..................................................................... 41

CONMUTADOR - Gas Switch (Interfaz de usuario) ...................................................... 55

ESPECIFICACIONES GENERALES. .................................................................................. 64

UNIDAD DE LLENADO .................................................................................................. 65

COMPONENTES DEL EQUIPO DE GASIFICACIN (G.L.P.)............................................. 69

INSTALACIN ELCTRICA ............................................................................................. 69

CAPITULO 6. RECOMENDACIONES GENERALES MANTENIMIENTO Y SERVICIO ...................... 70

INDICACIONES GENERALES SERVICIO ........................................................................ 70

EN CASO DE ACCIDENTE .............................................................................................. 72

CAPITULO 7. RESUMEN INDICACIONES GENERALES PASO A PASO ............................................ 73

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

Reglamento CEPE/ONU 67R (Componentes GLP)

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

2. MANUAL DE COMPONENTES E INSTALACIN:

INDICACIONES DE SEGURIDAD Y GARANTA

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

CAPITULO 1. DESCRICIN DEL SISTEMA

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

Figura 2. Esquema sistema GLP

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

CAPITULO 2. SEALES DEL SISTEMA

1.1.2. SEAL RPM (Revoluciones del Motor)

1.1.3. SEAL MAP

1.1.4. SEAL DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO (Opcional)

1.1.5. SEAL DE LA TEMPERATURA GAS

1.1.6. SEAL DE LA PRESIN DE GAS

1.1.7. SEAL LAMBDA

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

1.2. SEALES DE SALIDA (OUTLET SIGNALS)

1.2.2. PILOTAJE DE LAS ELECTROVLVULAS DE GAS

1.2.3. CONMUTADOR / INDICADOR

1.2.4. DIAGNSTICO DEL ORDENADOR PERSONAL (PC)

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

CAPITULO 3. CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA INSTALACIN.

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

CAPITULO 4. COMPONENTES E INSTALACIN

Interruptor / conmutador (Interfaz de uso)

A continuacin se muestra el esquema (Figuras 2-C) de los componentes y su ubicacin en el vehculo:

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

Entrada de GAS (GLP)

Instrucciones de la instalacin de las mangueras de GAS:

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

Landi LSE98 - Li10 (hasta 140kW) / Li10 Turbo (Hasta 160kW)

Emer Palladio 1.0bar (Hasta 200kW) / Palladio 1.4bar (Hasta 280kW)

Los reguladores de presin disponibles se encuentran descritos a continuacin:

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

4.2.1. EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li02

1. Entrada GLP (Electrovlvula)