INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES Y

LABORATORIOS

AUTOTRNICA
SENSOR IAC,TAC,APP,EGR
Nombre:
Alexander Montufar
Carrera:
Ingeniera Automotriz

Fecha de realizacin de la prctica:

Curso
6 TE

Grupo

Fecha de presentacin del informe:

Introduccin (No ms de 35 lneas, usar formato APA)

Actuador IAC
Se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta.
Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de
aceleracin es muy poco y la vlvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto.
Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en
los 2 sentidos.
El rotor tiene rosca en su interior y el vstago de la vlvula se enrosca en el rotor. Si el rotor
gira en un sentido, el vstago saldr cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el
vstago se retraer aumentando el flujo.

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Sistema Electronic Power Control

Potencimetros (APP)
El sensor APP es un potencimetro de resistencia variable que se usa comnmente como un
sensor. Un potencimetro tiene tres terminales, uno para entrada de voltaje, uno para tierra y
otro para proveer una salida de voltaje variable. un potencimetro es componente mecnico
cuya resistencia puede ser variada por la posicin de un contacto mvil sobre una resistencia
fija

El contacto mvil se desliza sobre la resistencia fija para variar la resistencia y como resultado
varia la salida de voltaje del potencimetro

Actuador (TAC)
El sistema de acelerador electrnico es un dispositivo que elimina la conexin mecnica que
existe entre el pedal del acelerador y la mariposa ubicada en el colector de admisin de aire.
Esta se sustituye por una conexin elctrica a travs de un mdulo de control electrnico que
en muchos casos es la misma ECU encargada de la gestin del motor.
El sistema est compuesto por un potencimetro colocado en el pedal del acelerador conocido
comnmente como sensor de posicin del acelerador, la Unidad de Control que en muchos
casos es la misma ECU de gestin del motor y por un ltimo un cuerpo de mariposa con
accionamiento elctrico compuesto por una vlvula y un motor elctrico que permite abrir o
cerrar la vlvula del acelerador.

Sensor EGR
Estas vlvulas fueron diseadas, para traer gases del mltiple de escape hacia el (mltiple)
manifold de admisin, con la finalidad de diluir la mezcla de aire/combustible que se entrega a
la cmara de combustin. Consiguiendo de esta manera mantener los compuestos de NOx
(Nitrogen Oxide) dentro de los limites respirables.
El nitrgeno, que constituye el 78% del aire atmosfrico, se mezcla con oxgeno, a
temperaturas superiores a 1400gradosC. Durante este proceso de combustin, la temperatura
en el cilindro subir por encima de 1900gradosC.creando la condicin ideal para la formacin
de NOx.
Para reducir la formacin de NOx, es necesario reducir la temperatura de combustin; de all
la conveniencia en el uso de una vlvula EGR. Las temperaturas de combustin de gran
intensidad, y corta duracin crean NOx.

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Las vlvulas EGR de los vehculos diesel (figura inferior) tienen grandes dimetros de abertura
debido a las elevadas tasas de reciclaje.

Las secciones transversales en las vlvulas EGR en los motores de gasolina (figura inferior)
son mucho ms pequeas.

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Objetivo general (Un solo objetivo, el principal objeto del estudio)

Reconocer y diferenciar los sensores y actuadores (APP, TAC, IAC) de ralent y

aceleracin de paso gradual de cuerpo de aceleracin hacia la admision digital y
mecnicos.

Objetivo especficos (Mximo cuatro objetivos especficos, usar verbos en infinitivo)

reconocer el diagrama elctrico y la conexin de los actuadores y sensores TAC, APP.

confirmar la resistencia de la valvula IAC
poner en funcionamiento la valvula IAC y observar su apertura en ralent y aceleracin.
Verificar en los bancos de pruebas electrnicas los voltajes provenientes de la ECU al
sensor y del sensor en el caso de ser sensores generadores.

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Estudiar el funcionamiento de un sensor piezoelctrico internamente y el aporte de

cable antiparsita a la ECU.

Verificar en los bancos de pruebas electrnicas los voltajes provenientes de la ECU a

la vlvula IAC.

Aprender a diferenciar los diferentes tipos de IAC y las vlvulas EGR.

aprender a dar diagnostico a travs de los programas automotrices Piscoscope

MATERIALES Y EQUIPOS (Listado de todos los materiales y equipos utilizados)

1.
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5.
6.

Multmetro automotriz
banco simulador de inyeccin electrnica Hyundai y Chevrolet
Laptop con programa de osciloscopio avanzado
vehiculo con aceleracin electrnica EPC
agujas de contacto y lagartos
camara digital y accesorios de presentacin grupal

PROCEDIMIENTO (Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realiz
en la prctica)
Sistema EPC (TAC-APP)
Sensores de posicin del pedal del acelerador (APP)
La estrategia ETC usa los sensores de posicin del pedal como una entrada para determinar
la demanda del conductor. 1.
Existen 3 seales de posicin de pedal requeridas por el monitoreo del sistema. APP1 tiene
una pendiente negativa (a mayor ngulo, menor voltaje) y APP2 y APP3 tienen ambos una
pendiente positiva (a mayor ngulo, mayor voltaje). Durante la operacin normal, la estrategia
usa APP1 como indicacin de la posicin del pedal. 2. Existen 2 circuitos VREF, 2 circuitos de
retorno de seal y 3 circuitos de seal (un total de 7 circuitos y terminales) entre el PCM y el
conjunto del sensor de APP.

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Prueba de seales del APP

Pot 1: negro / azul

Masa 1: Plomo /azul (0V)

Alimentacin 1: Amarillo / verde (5V)
Alimentacin 2: Verde / blanco (5V)
Masa 2: Plomo / rojo (0V)
Pot 2: azul / marron

Prueba TAC
Morado-caf 4v acelerado
Caf blaco 0v masa
Morado 0 mv seal de potencimetro 2
Morado rojo 5v alimetcacion potencimetro 2
Verde rojo 4.2v a 0v crze de seguridad potencimetro 1 y 2

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Motor: Morado / caf

Masa pot 1: Celeste / blanco (0V)

Pot 1: Morado

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1. Prueba de seguridad de seales cruzadas o paralelas

El angulo del pedal da dos seales de voltaje en caso de fallar un potencimetro del APP

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Conclusiones (Referente a la prctica)

las fallas de cualesquier sensor empieza en la limpieza, al saturarse de suciedad solida
los contactos y cierres de la mariposa modifican seales.
Estos actuadores IAC y TAC se ensucian por la cantidad de polvo que se absorbe del
medio ambiente y por las recirculaciones de combustin y vacos de aceite que se
redirigen al sistema de admisin.
el sistema EPC mantiene siempre en funcionamiento la combinacin de seales
cruzadas y paralelas del APP para dar seguridad en caso de desperfecto de uno de los
potencimetros internos.
cada 10000km se debe limpiar el cuerpo con un aerosol limpia carburador y
comprobacin con el escner para observar los voltajes o grados de apertura de la
mariposa, resetearlos si se necesita de calibracin.
Recomendaciones (Referente a la prctica)
Debido a la complejidad de probar las seales que enva el APP debemos tener mucho
cuidado a la hora de pinchar los cables ya que si hacemos un puente entre dos cables podra
hacer un corto circuito y quemar el sensor o la ECM.
Debemos considerar las seales enviadas al motor que se encuentra en el TAC ya que son
seales de giro del motor para as abrir o cerrar la mariposa de aceleracin electrnica.

Bibliografa (Formato APA)

http://www.miac.es/marcas/pico/develop/hta/aps.tjk
http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/92-cuerpos-de-aceleracionmotorizados/92-cuerpos-de-aceleracion-motorizados
http://automecanico.com/auto2027A/chevr1228.html http://www.rodes.com/mecanica/valvula-egr-tipos-y-funcionamiento/
F. Payri.: J.M. Desantes,. Motores de combustion interna alternativos (MCIA), Editorial
Reverte, S.A., Universidad Politecnica de Valencia, 2011., Impreted in Spain.