Lista de materiales

Para la construccin del casco necesitaremos:

Contrachapado de okume de 4 mm: sin huecos ni defectos, tanto en la chapa interna como
en las externas. Sobre el contrachapado hay ciertas consideraciones al pi de esta pgina.

Tejido de fibra de vidrio compatible con epoxi, de entre 100 y 120 gr/m2 (entre 25 y 30
metros lineales).

Resina de epoxi de fraguado lento (entre 5 y 6 kg).

Espesantes para la resina, aqu la variedad es grande, microesferas, microfibras, o polvo

de madera (del que sale al lijar, el serrn no vale).

Pegamento de cianocrilato con acelerante en spray.

Cinta de refuerzo de fibra de vidrio (15 m).

Laca de automocin o bien barniz de poliuretano (1 l), (son productos diferentes, pero
ambos de dos componetes)

Acetona (2 l)

Brochas desechables (paletinas 5 cm), vasos de papel y depresores de madera.

Alambre de cobre de 1 mm de dimetro (2 m)

El material para acastillaje y equipamiento depende mucho de las elecciones que hagamos, como
el tipo de tapas de tambuchos, el asiento, que puede ser autoconstruido o comprado, etc.

Herramientas

Lijadora elctrica de buena calidad (si es roto-orbitral mejor) con lija de 80 y 120.

Sierra japonesa tipo Ryoba

Cepillo pequeo del tipo Stanley 9 1/2.

Tijeras

Cutter

Taladro pequeo con brocas de 1,5 mm

Tenazas

Guantes desechables (nitrilo mejor)

Mascara con filtros de carbon activo (incuestionable)

Esptulas de plstico de carrocero

Pistola de cola termofusible

Muy aconsejable: una aspiradora.

Contrachapado marino, o no?

Si se consulta la la basta informacin disponible en internet sobre este tipo de construccin, se
observa que casi todo el mundo emplea contrachapado marino.
Esto se puede justificar porque se fabrica siguiendo unas especificaciones concretas que hacen de
l un material fiable y seguro, sin embargo, no es en absoluto la nica opcin disponible, aunque lo
parezca por su resistencia al agua
La definicin de contrachapado marino tiene poco que ver con el tipo de madera empleada, sin
ms bien con el proceso de fabricacin y el tipo de cola empleada en l. La mayor parte del
contrachapado marino que se encuentra en el mercado est hecho de madera de okume o de pino.
La de pino est llena de defectos y nudos y es inaceptable para esta construccin, adems de que
suele estar disponible solo en espesores grandes.
El okume es una madera tropical que proviene de frica central, con frecuencia se sustituye con
calab que es de similares caractersticas y nos pueden vender una por otra, esto tiene poca
importancia.
Como decamos, el contrachapado marino se fabrica siguiendo una serie de normas que regulan la
calidad de la madera como pueda ser el nmero y tamao de nudos permisibles, las grietas
permisibles, el contenido de humedad, las tolerancias en los espesores etc. As mismo tambin
regulan el tipo de encolado y su resistencia al agua, que se puede medir por ejemplo porque
aguante la ebullicin en agua. Todo estas normas estn recogidas en varios sistemas de regulacin
que pueden ser britnicas (British Standard), espaolas (UNE) o europeas.
Tenemos que tener muy presente que la madera de nuestro kayak permanecer siempre tan seca
como lo est en el momento en que se cubri con fibra de vidrio y epoxi, por tanto la resistencia del
encolado al agua se vuelve irrelevante.
Mucho ms importante es la necesidad de que el ncleo del chapado est libre de huecos, y que el
espesor sea uniforme. Esto si que podra comprometer la resistencia estructural con zonas ms
dbiles y posibles puntos de fractura.
Resumiendo, necesitamos un contrachapado de 4 mm de espesor, con un ncleo uniforme y sin
huecos, con chapas exteriores sin nudos ni grietas.
Al no estar restringidos a la calidad marina, se puede utilizar material con chapas exteriores de
maderas ms nobles en busca de una esttica concreta, y adems el marino de 4 mm no se
encuentra en todos los almacenes, mientras que un contrachapado de okume normal, pero
razonablemente seleccionado si, y adems es ms barato.

Corte y preparacin del contrachapado

Para el corte tenemos dos opciones:

Adquirir las piezas ya cortadas.

Utilizar planos a escala natural que se pegan al contrachapado para cortar las piezas a
mano.

Piezas cortadas por control numrico

El contrachapado se corta con una fresadora industrial controlada por ordenador (corte CNC), que
proporciona una gran exactitud y permite detalles como las juntas en puzzle, que de otra manera
sera difcil de realizar.

Este pequeo montn de madera es un kayak entero.

Hace falta una superficie de trabajo grande, unos 5 m de mesa, que se resuelve con tableros y
caballetes. Aunque no hace falta que sea tan ancha como la de la foto, con 1 m de ancho sobra.

Antes de empezar, hay que repasar todos los cantos con una pasada suave de lija, matando todos
los cantos vivos, pero sin redondear ni achaflanar.
Con una paletina, como si fuera un barniz, se aplica una mano muy fina de epoxi por la cara que ir
hacia el exterior para sellar la madera y que no se manche en los pasos posteriores.
No se trata de crear espesor de recubrimiento, solo de que la madera se moje, para ello el epoxi
debera ser lo ms fluido posible, y se fuera necesario, habra que templarlo a 20 o 25 grados.
Las uniones tipo puzzle se ensamblan en seco y luego se aseguran con puntos de cianocrilato y
acelerante. Posteriormente, cuando se enfibre el casco, se ha de cuidar que la resina penetre bien
en las uniones.

Pero antes de comenzar con el montaje del casco, hay que marcar la situacin de las formas
interiores con un trazo suave de lpiz.
Se marca solo en los costados y por la cara que da al interior del casco, no es necesario en las
piezas del fondo.

Montaje del casco

Se comienza con las dos planchas que forman el Con
una broca de 1,5 mm, se hace agujeros cada 15 cm a
los
lados
de la
quilla,
y se
ata
con

alambre de cobre de 1 mm, pero sin apretar

todava.
Tambin, se ata las puntas de los costados,
colocar las cuadernas.

que al abrirse permite

Hay varias cuadernas: tres de ellas formarn

solo se usan como formas desechables.

los mamparos, y las dems

Gracias a los trazos de lapiz que se hizo en

costados, se puede situar cada cuaderna de

la parte interior de los

manera precisa.

Se sujetan con pegamento termofusible, lo

despus.

que permitir retirarlas

Este pegamento es fcil de quitar

tangencialmente a la unin.

golpendolo

Con cuidado se abre el fondo como si fuera un libro

Se coloca sobre los costados y se asegura con cinta adhesiva.

Tambin se va apretando los alambres conforme todo va yendo a su sitio.

Para comprobar que las planchas quedan bien enrasadas por el interior, se utilizan los dedos,
porque en esta labor es ms preciso el tacto, que la vista.
Hay que vigilar que las cuadernas no se muevan, y que las planchas permanezcan bien pegadas a
ellas. Para asegurar que la seccin del casco es la correcta.

Una vez unido todo, y despus de comprobar una vez ms, que todo est correcto y bien
alineado...

Se puntea con cianocrilato las uniones en la quilla y los dos pantoques. Como esto hay que hacerlo
por el exterior, hay que tener cuidado de no manchar la chapa externa del contrachapado.
Ya se puede quitar el alambre.
Para evitar manchas, lo mejor es imprimar todos los paneles con una fina capa de epoxi, antes del
montaje.
Como se puede apreciar en la siguiente foto, los bordes de las chapas que forman los costados y
el fondo se han dejado rectos, no se ha achaflanado. Esto hace que quede un hueco que se
arreglar ms adelante.

Al utilizar cinta adhesiva, se puede prescindir de las uniones con alambre en casi todo el casco, y
solo quedan agujeritos en la quilla, donde no se suele mirar mucho.
Con ayuda de otra persona, y con mucho cuidado, porque todava es muy frgil, se le da la vuelta
al casco.

Para comprobar que de verdad encaja la cubierta, y para ver el aspecto final, se puede montar la
cubierta con un poco ms de cinta, y hasta se le puede poner las tapas de los tambuchos.

Preparacin del epoxi

Las resinas epoxi vienen en dos componentes que hay que mezclar: la resina y el endurecedor.
Pueden ser de fraguado rpido y lento, aunque para nuestro trabajo solo nos interesan las de
fraguado lento.
Segn la marca y referencia de epoxi que se utilice, la proporcin de los componentes vara. Pero
es muy importante ser preciso en la medida de esta proporcin, para ello se va a utilizar una
bscula digital con precisin de 0,1 gr que se puede comprar por unos 20 euros.

Se puede utilizar como alternativa a la bscula, el vaso graduado con diversas proporciones que se
puede ver en la foto. Se encuentra en almacenes de automocin, porque se utiliza para mezclar
pintura para vehculos.
Aunque para mezclar pequeas cantidades es mucho menos preciso que la bscula.
Tambin se necesita algunos aditivos:

Microesferas de vidrio

Slice coloidal

Tintes compatibles con epoxi

Las microesferas se usan para preparar una masilla muy ligera y no es especialmente resistente.
As que es preferible utilizarla solo en rellenos.
El slice coloidal se utiliza para espesar y conservando una resistencia elevada.
Y los tintes pues para eso, para tintar.
Todos los aditivos se pueden combinar en la misma mezcla.
El epoxi es la nica resina sinttica apropiada para este tipo de construccin. Es la que mejor se
adhiere a la madera, y la que ms resistencia final da.Otras resinas como las de poliester o vinilester, sencillamente no son adecuadas, y no justifican el terico ahorro que proporcionara su

utilizacin.
Alternativas al epoxi? Ninguna!
La mezcla
Para preparar la mezcla, se coloca el vaso de papel en la bscula, se tara a cero para que empiece
a medir desde cero con el baso puesto y se vierte la cantidad de resina necesaria. Se puede tarar a
cero de nuevo para medir con ms facilidad la cantidad de endurecedor a verter en el vaso. Y se
mezcla bien con un depresor de madera durante uno o dos minutos.
Si hay que aadir algn aditivo o tinte, es ahora cuando hay que hacerlo, cuando la mezcla resinaendurecedor es homognea.
Fileteado de los pantoques y enfibrado del interior del casco
Se prepara una masilla de consistencia espesa, como de nocilla. Mezclando por este orden: epoxi
con el endurecedor, microesferas y finalmente tinte, este ltimo es optativo.
Con mangas pasteleras desechables o bolsas de plstico resistentes como las usadas para
congelacin, se aplica la masilla en el interior de los pantoques y de la quilla. Y se repasa con
esptulas de plastico.

Sin esperar a que endurezca la masilla, se enfibra todo es casco por dentro. Esto permite un
acabado ms suave en los filetes ahorrando el lijado de los mismos.
Como se ha dejado puestas algunas cuadernas, hay que dejar sin enfibrar unas bandas de un
palmo de ancho, que se terminarn ms tarde. En la foto se ve la cola trmica que sujeta
temporalmente la cuaderna.

Mientras endurece el casco, se puede enfibrar la parte inferior de las piezas planas de la cubierta,
es decir, las dos que forman la cubierta de popa y la de la punta de proa.

Justo cuando la resina deje de estar pegajosa al tacto, sin esperar a que endurezca del todo, se
recortan los flecos con una cuchilla bin afilada.
Enfibrado del exterior del casco
Una vez endurecida la resina en el interior, el casco ya tiene la rigidez necesaria para moverlo sin
problemas, as que ya se le puede dar la vuelta.
El hueco que queda en la unin de los paneles se puede solucionar de dos maneras, cepillando y
lijando hasta redondear la unin, o rellenando el hueco con masilla.

Aristas redondeadas
La primera opcin es la ms sencilla y posiblemente la mejor. Aunque en un principio, parezca
mala idea lijar atravs de la chapa exterior y dejar el ncleo del contrachapado al descubierto. Es
algo que no queda estticamente mal.

Aristas vivas
Si se opta por rellenar con masilla, se obtienen unas aristas ms vivas.

Se prepara una masilla a base de epoxi, slice coloidal, y tinte, buscando un color oscuro, que
combine con la madera.
Utilizando una manga pastelera, se aplica un cordn en los pantoques y la quilla.

Una vez duro ese cordn, se cepilla y lija para enrasar; con cuidado de no lijar a travs de la chapa
exterior del contrachapado.

Roda y codaste
La roda y el codaste se pueden reforzar con un listn de madera de haya, para ello se cepillan para
dejar plana la unin de las chapas

Esto permite pegar el listn, que refuerza y embellece esas zonas tan expuestas a los golpes. Se
puede utilizar epoxi, pero es ms prctico usar cola blanca, que endurece en una hora, y es ms
cmoda de aplicar.

Una vez seca la cola, se cepilla y lija el listn

Laminado
La madera ya no es porosa porque se haba imprimado. As que para que adhiera bien la resina,
hay que lijar suavemente con lija de grano 80 o 120.
Ya se puede enfibrar el exterior.

Cuando la resina deje de estar pegajosa, pero antes de que endurezca del todo, se corta la tela
que sobra con un cutter bien afilado.
Ahora se da la vuelta al casco, que ya es muy slido, y con un golpe seco se van quitando todos
los mamparos, y se puede enfibrar lo que queda del interior del casco.
Preparacin de las puntas
Las puntas se rematan con unos trozos de madera de haya en los que previamente se ha colocado
unas espigas.
Para saber dnde colocarlas se presentan en su sitio y se traza con lpiz la zona que queda libre
por el interior. Ah es donde se pueden hacer los taladros para colocar las espigas.
A continuacin se sujeta el taco en su sitio con cinta adhesiva, y a 7 u 8 cm se hace una pared, con
un trozo de cartn y cinta adhesiva.

El taco se corta y cepilla

hasta enrasar con los
laterales, la parte de
arriba se deja hasta que
est puesta la cubierta,
momento en que se
terminar.
Se prepara una masilla
con epoxi y microesferas
para que tenga la
consistencia de la miel y se vierte en el recinto.
Esta parte maciza adems de reforzar las puntas, permite hacer el
agujero pasante por el que se sujetar el cabo del asa para portear el kayak.

En

vez de hacer el agujero para el cabo de porto

despus de macizar las puntas, se puede
hacer antes y aprovechar el macizado para
dar el acabado interior al agujero.

Este sistema es ms rpido, pero tiene el inconveniente de que realizar el taladro de manera que
coincida con los dos agujeros previos en la madera, es dificil.

Segundo macizado
En este tipo de kayak las puntas son muy agudas, esto crea un problema a la hora de cerrar el
kayak con la cubierta, porque es muy dificil llegar hasta el final de la puntas para hacer el acabado
interior.
Para resolver esto, despus de hacer el macizado de las dos puntas con epoxi, se va proceder ha
hacer un segundo macizado, esta vez con un material ligero, espuma de poliuretano.
Para ello se pegan en su sitio las formas interiores de los extremos.

No es necesario laminar esta pieza con fibra, tan solo se le da una capa generosa de epoxi para
impermeabilizar la madera.

A continuacin se pegan dos listones para aumentar la superficie de pegado de la cubierta con los
costados.

Se enmascara el contorno para evitar que se manche

Y se rellena con espuma de poliuretano, este material viene en botes de spray, reacciona con la
humedad del aire y crece.

Crece bastante.
Normalmente es dficil volver a usar el mismo spray pasado un rato porque se atasca la boquilla,
as que hay que preparar el trabajo para que se pueda usar todo en la misma sesin.

Al dia siguiente se puede recortar con un cuchillo afilado, enrasndolo perfectamente con las
bordas.
Para pegar la cubierta en esta zona, hay que aplicar epoxi espesado en toda la parte maciza de las
puntas, tanto en la de epoxi, como en la de espuma.

Preparacin y colocacin de los mamparos

Hay muchas formas interiores que se utilizan para la construccin, pero solo tres de ellas se
instalan como mamparos, las dems son desechables.
Los mamparos son, uno delantero, que separa la baera de la proa, y dos traseros, el que separa
la baera de la popa, y el que separa el tambucho de da del tambucho de popa.

Se laminan por los dos lados.

Los dos mamparos traseros se colocarn al final, despus de cerrar la cubierta, y se pegarn con
silicona de calidad.
En cambio el mamparo delantero, se instala ahora, antes de cerrar la cubierta y se pega con epoxi.
Como el casco ha sido recrecido interiormente al laminarlo, los mamparos ya no caben, y hay que
cepillar alrededor de un milmetro en todo su permetro, tambin hay que redondear las esquinas.

Preparacin de la cubierta
A la vez que se fabricaba el casco, se ha aplicando fibra de vidrio a la cubierta solo por su parte
inferior. La exterior se enfibrar despus de unir la cubierta al casco.
Y solo en las partes planas de la cubierta, las de color amarillo.

Estn formadas por tres piezas, dos a popa y una a proa, y se enfibran por separado.

La

cubierta trasera necesita unos refuerzos que le den

rigidez. Se pueden hacer con listones de pino.

O bien se puede usar materiales ms modernos,

como un poliestireno extruido de alta densidad, o una
espuma de pvc.

Estos refuerzos se pegan

a la madera, tienen que
tener todas las aristas y
esquinas muy
redondeados para que no
queden burbujas al
laminar, y en caso de
duda conviene enmasillar
antes de laminar.
Es importante que los
refuerzos tengan por lo menos dos capas de tela de 100 gr, sobre todo si se usa un material ms
blando que la madera como el poliestireno.

La parte de la cubierta que forma la bveda sobre las piernas, hay que montarla con cinta adhesiva
en el casco para poder puntearla con cianocrilato

Con su forma definitiva se retira del casco

Se aplican los filetes y se enfibra por su cara inferior

Ya estn preparadas las cuatro secciones de la cubierta para unirlas al casco.

Unin de la cubierta y el casco

Para poder unir las partes planas de la cubierta al casco, se necesita ampliar la superficie de unin
con unos listones que se pegan a las bordas. Pero solo en las partes planas sealadas en amarillo.

Se pega con epoxi espesado con slice coloidal, y se sujeta con unos aros hechos a partir de un
tubo de pvc de 50 mm.

Cuando frage la resina, hay que cepillar los listones para enrasarlos con la cubierta.
Comprobando con una regla apoyada sobre las bordas.
El mtodo que normalmente se usa para unir la cubierta al casco consiste en montar ambos por
separado, y luego unirlos. Esto es una operacin muy engorrosa, propia de contorsionistas. Porque
hay que acceder a todo el interior, hasta las puntas, desde la brazola y tambuchos. Y como las
puntas queden muy lejos, es fcil que no queden bien pegadas.
Para facilitar el trabajo, se va a emplear otro sistema.
Vamos a pegar la cubierta por secciones: Primero los dos trozos de las puntas, de unos 80 cm de
longitud, despus el resto de la cubierta trasera, y finalmente el resto de la cubierta delantera.
Para reforzar la unin por el interior, se utiliza una banda de fibra de vidrio de 5 cm de ancho. El
mtodo habitual para colocarla consiste en cortar piezas del largo necesario que se impregnan con
resina, y se enrollan como una venda. Para posteriormente, colocadas por el interior de la unin de
casco y cubierta, se desenrollan y se van colocando en su sitio ayudados por una paletina con un
mango muy largo.
Aqu tambin se va a seguir un sistema diferente:
Como se ve en la foto, se pega la banda al casco bien impregnada con epoxi, y se espera a que
este empiece a endurecer, pero sin que lo haga del todo. Cuando est ms duro, pero todava
pegajoso, se vuelve moldeable. En ese momento, se le da otra mano de resina y se coloca la pieza
de la cubierta bien sujeta con cinta adhesiva.

Desde el interior, se repasa la banda con una paletina para asegurar que queda bien adherida y sin
burbujas. Es conveniente aplicar resina de manera liberal pero sin que llegue a chorrear.

Como se puede ver en las fotos, la caja de la orza ya est colocada antes de cerrar el casco.
Habra que hacer lo mismo con las pedaleras en caso de que las hubiera.
Para pegar la cubierta de proa, no es necesario la colocacin de listones en las bordas, porque el
ngulo de transicin entre el casco y la cubierta es ms suave.

Hay que colocar mucha cinta y muy apretada para asegurar que la unin es correcta.

En esta foto se ve el mamparo delantero, que hay que colocar antes de tapar con la cubierta.
Tambin se ve que en este caso, no se ha colocado la banda hasta despus de cubrir. Esto nos ha
permitido enmasillar la unin al igual que se hizo con los pantoques.

Cuando la resina haya endurecido, hay que lijar la banda porque cualquier fibra que haya quedado
levantada es peligrosa porque pincha bastante.
Tambin hay que revisar que la banda no haya quedado seca en ningn sitio, e insistir con la
resina si fuese necesario.
En la pared se ve la brazola de fibra de vidrio ya terminada y lista para colocar.
Brazola de contrachapado apilado
Esta brazola se construye apilando cuatro capas de contrachapado de 4 mm para formar el cuello,
y un ms ancha que forma el labio.
Para alinear correctamente las capas, se hace un taladro muy fino por el que se pasa un clavo fino.

Se pegan las cuatro

capas que forman el
cuello de la brazola, y
cuando estn bien
sujetas con pinzas y
sargentos, se retiran
los clavos, antes de
que seque el
pegamento.

Se hace una media caa con pasta de epoxi y se

lamina toda la cubierta.

Se pega el labio de la brazola, y con un til hecho

de madera, con la medida del alto del cuello, se
empasta con epoxi el interior, rehaciendo la media
chaa. Sin esperar a que endurezca la pasta, se
lamina el interior del cuello.
Esta operacin es delicada, y hay que hacerla
aplicando trozos de tela de 10 o 15 cm de ancho,
quedarn algunos relieves que luego habr que
arreglar con lija.

Para suavizar el contorno de la muslera se puede usar pasta de epoxi con micro esferas.

Se redondea
todo el
interior.
Para laminar
el exterior, se
puede optar
por dejar la
madera a la
vista o como se ha hecho en este caso, se tinta el epoxi
para tener una brazola de color.

Se aplican 5 o 6 capas de tela de 100gr,

luego nos permitir tener margen para
suficiente para dejar una superficie muy

endurezca y usar un disco de

carburo con una herramienta

lo que
lijar lo
suave.
Adems es importante que la brazola quede muy slida,
porque se somete a mucho maltrato.

Como queda
una capa
gruesa de
laminado,
para cortar es
exceso es
mejor esperar
a que
corte de
rotativa.

Se lija

empezando con grano 80 y acabando con 180, despus

solo ser necesario barnizar, sin pintar, porque se ha
utilizado epoxi tintado.

Brazola de fibra maciza in situ

Construccin de la brazola en fibra

Hay varias maneras de ejecutar la brazola, se pude hacer de contrachapado de diversas formas,
de madera maciza curvada al vapor o como en este caso en fibra de vidrio.
Esta solucin es bastante rpida, y da una brazola de perfil bajo muy apropiada para este tipo de
kayak.
Utilizando contrachapado de abedul de 15 mm por su calidad y suavidad de acabados, se
construye un molde con la forma de la cubierta y un hueco con la dimensin interior de la brazola.
El molde se pinta, enmasilla, lija, se vuelve a pintar y se pule para obtener una superficie muy lisa y
suave. Y para desmoldear se pinta con alcohol polivinlico y una vez ha secado una capa de cera.

Cuando la cera est completamente seca se puede empezar a aplicar capas de fibra y epoxy.

El epoxi se tinta para obtener una brazola de color negro en todo su espesor, esto har que no
noten mucho los posibles desperfectos futuros.

Cuando el laminado tiene un espesor de 1 mm aproximadamente se deja endurecer. Con ese

espesor es bastante flexible, lo que facilita sacarlo del molde, quetiene un corte a lo largo que
permite separarlo para desmoldear

Una vez fuera, se lija y se termina de laminar hasta que tenga un espesor de 4 o 5 mm. Se deja
endurecer, se recorta a su dimensin final, y se lija concienzudamente.

Instalacin de la brazola
Se coloca sobre la cubierta, y con ayuda del hueco de la misma, que tiene la dimensin interior de
la baera, se centra y se sujeta con dos gatos. Para poder marcar con un cutter el contorno exterior
que a continuacin se recorta. Esto nos deja el hueco justo para embutir la brazola en el
contrachapado, dejndola perfectamente nivelada con la cubierta.

Se sujeta en su sitio punteando con cianocrilato, y se enfibra por encima y por debajo cuidando que
la unin entre madera y brazola quede bien rellena de resina, sin burbujas.

La cinta de carrocero delimita hasta donde se coloca la fibra

En cuanto la resina endurezca un poco, se corta justo por la unin con la cinta. Para que se pueda
cortar sin daar las fibras subyacentes, es necesario que resina apenas haya empezado a
endurecer y todava est ligeramente pegajosa

Antes de que la resina deje de estar pegajosa y para evitar tener que lijar, se procede a laminar la
cubierta entera con una pieza de tela.

La tela llega hasta la mitad del costado, para que la cubierta y el casco queden unidos por la parte
exterior.

Acabado
La superficie que queda despus de terminar de laminar el kayak muestra el relieve del tejido de la
fibra de vidrio.
Esto puede ser interesante para el interior del kayak, porque hace que sea menos resbaladizo,
pero no es admisible para el exterior.

El exterior debe de ser suave para que deslice mejor en el agua y sea ms rpido. Adems de que
estticamente es ms adecuado.
Para solucionar esto, hay que dar una o dos manos ms de epoxi para rellenar los huecos que
quedan en el tejido.
Como siempre que se aplica sobre una capa de epoxi ya curada, antes hay que lijar suavemente
para promover la adherencia, aunque es mejor no tener que hacer esto.
Para ahorrar sesiones de lijado intermedias, el proceso es el siguiente:

Se lamina con fibra de vidrio, retirando el exceso de resina como segn el proceso que ya
sabemos.
Se espera a que la resina empiece a curar, y cuando deja de "mojar" y empieza a estar
muy pegajosa (esto puede tardar entre una y varias horas dependiendo del tipo de resina y la
temperatura ambiente), se aplican otra mano de resina con una paletina como si fuese barniz.

Se despus e esta capa extra, todava se ve el relieve de la tela habra que dar otra mano
esperando igualmente a que la capa anterior cure lo suficiente.