Trabajo Costos de Maquinarias

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER
INGENIERIA CIVIL
INDICE
INTRODUCCIN.....................................................................................................................2
OBJETIVOS..............................................................................................................................3
MARCO TEORICO..................................................................................................................3
1)
AGREGADO FINO....................................................................................................4
USOS GRANULOMETRICOS DEL AGREGADO FINO, NTP 400.037......................4

2)
AGREGADO GRUESO............................................................................................4
USOS GRANULOMTRICOS DEL AGREGADO GRUESO........................................4

3)
TAMAO MAXIMO NOMINAL................................................................................5
4)
PARTES DE PAVIMENTO FLEXIBLE....................................................................5
5)
SUPERFICIE DE RODADURA...............................................................................5
6)
BASE...........................................................................................................................6
7)
SUBBASE...................................................................................................................6
FUNCIONES DE LA SUBBASE.........................................................................................6
8)
MATERIALES QUE PODRAN USARSE...............................................................6
ANLISIS DE EXPLOTACIN DE CANTERA....................................................................7

1)
CARACTERSTICAS DE PAVIMENTO..................................................................8
2)
CLCULO DE RENDIMIENTOS DE LAS CANTERAS......................................8
3)
ANLISIS GRANULOMTRICO.............................................................................9
a.
CANTERA C-1........................................................................................................9
b.
CANTERA C-2......................................................................................................10
c.
CANTERA C-3......................................................................................................11
d.
CANTERA C-4......................................................................................................12
4)
METRADOS.............................................................................................................14
5)
ANLISIS DE CANTERA.......................................................................................15
6)
a.
CATERA C-1.........................................................................................................15
b.
CATERA C-2.........................................................................................................16
c.
CATERA C-3.........................................................................................................17
d.
CATERA C-4.........................................................................................................18
CARPETA ASFLTICA...........................................................................................19
RECOMENDACIONES YSUGERENCIAS........................................................................21

INGENIERIA CIVIL
INTRODUCCIN
La ejecucin de obras de movimiento de tierras para la construccin de carreteras,
pistas, ferrovas, represas, vas urbanas, para la fundacin de edificios, etc. requiere de
una adecuada organizacin que permita una acertada eleccin de las mquinas, su
correcta utilizacin y su aprovechamiento ptimo, para garantizar la conclusin de las
mismas en los plazos previstos, adems de la obtencin de ganancias a la empresa
propietaria de las mquinas.
Para este fin las mquinas elegidas deben ser las que mejor respondan a las
caractersticas del suelo, principalmente en lo referente a su contenido de roca, su
granulometra, contenido de humedad, cohesividad, etc., en consideracin del plazo de
ejecucin previsto para excavar, transportar y rellenar los volmenes que conforman la
obra.
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
OBJETIVOS
Realizar hacer un anlisis realista de las ofertas de trabajo existentes para el
futuro, con el objeto de definir los periodos de amortizacin y tener un criterio
sobre la cantidad de recursos econmicos que racionalmente se pueden
invertir en la compra de mquinas.
Una de las tareas ms importantes para iniciar la ejecucin de una obra es la
eleccin adecuada del equipo necesario, de acuerdo a sus caractersticas
particulares, a los volmenes de los diferentes y al costo de adquisicin de las
mquinas, teniendo como propsitos principales concluir satisfactoriamente la
obra en el plazo estipulado y asegurar la obtencin de ganancias.
Cumplir con el plazo comprometido debiendo conseguir un equilibrio racional

entre el tipo y el nmero de mquinas y el tiempo de trabajo de cada una de
ellas, con este fin, es conveniente elaborar un plan de ataque y un cronograma
de utilizacin del equipo, para garantizar el uso eficiente de equipo y personal.
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
MARCO TEORICO
DESCRIPCION DE EQUIPOS Y CLCULO DE PRODUCTIVIDAD
CARACTERSTICAS DEL TERRENO

El movimiento de tierras es un trabajo que tiene como finalidad nivelar el terreno
extrayendo el material que sobra para poner donde falta. La combinacin ideal de
estas dos operaciones se conseguir cuando los volmenes de desmonte y relleno
se compensan.
Situacin difcil de lograr ya que la capa superior del terreno contiene material
orgnico en gran porcentaje, que no es apto para la conformacin de terraplenes,
por otra parte si los volmenes de relleno son superiores a los de desmonte tendr
que utilizarse materiales de prstamo.
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
El estudio de factibilidad del proyecto de rehabilitacin y mejoramiento generalmente

los volmenes de corte son mayores a los de relleno, por lo cual estos volmenes
tendrn que ser trasladados a espacios donde no interfieran con las corrientes
naturales de agua o al drenaje de las aguas de lluvia.
En cambio en la zona oriental las caractersticas del suelo determinan la realizacin
de cambios de material, para lo cual se requieren volmenes extraordinarios de
material, que sern obtenidos de bancos de prstamo.
El Ingeniero responsable de la obra debe evaluar detalladamente los volmenes de
obra a ejecutar en desmonte y relleno, tambin es de gran importancia el
conocimiento de las caractersticas del suelo, ya que cada uno ofrecer diferente
resistencia y dificultad a la excavacin, al empuje y al transporte, por ejemplo suelos
con un contenido elevado de roca ofrecern mucha mayor resistencia a ser
excavados que una arena suelta.
De igual manera la humedad modificar el grado de resistencia, facilitando el
deslizamiento de las partculas, hasta convertirlo en una masa pegajosa difcil de
extraer y cargar.
Los elementos de mayor preponderancia que determinan la organizacin de una
obra, donde existe movimiento de tierras, son los siguientes:
1. Caractersticas del terreno
2. condiciones ambientales
3. Caminos auxiliares de acarreo
4. Volmenes de trabajo
5. Productividad del equipo
6. Seleccin del equipo
7. Plazo de ejecucin
8. costo de la obra
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
CAMINOS DE ACARREO
En las obras alejadas de los centros poblados, especialmente en las viales, sera
necesario construir caminos auxiliares para el transporte de materiales desde los
bancos de prstamo, para el acarreo del volumen excedentario del suelo
excavado hasta los depsitos o botaderos, para el ingreso a las fuentes de agua,
para mantener el trfico de automotores en la zona, o tan solo para facilitar el
ingreso de equipos y suministros a la obra.
La construccin y mantenimiento de los caminos auxiliares de acarreo son

costos directos del movimiento de tierras y tendrn una incidencia importante en
el costo total, sin embargo no aparecen en el presupuesto general de la obra.
La construccin de buenos caminos de acarreo constituir una inversin
favorable por los rditos econmicos que producir el ahorro de tiempo, debido a
la velocidad que puede desarrollar el equipo de transporte, su menor deterioro y
los volmenes de tierra que pueden ser transportados.
La conservacin de la superficie o capa de rodadura utilizando equipo auxiliar,
cuando son grandes los volmenes y largas las distancias de transporte,
garantizar
un
rendimiento
constante
de
las
mquinas
un
buen
aprovechamiento de sus cualidades. La resistencia a la rodadura y la mala

traccin que producen los caminos mal conservados limitar el peso de la carga
y la velocidad que puede alcanzar el equipo de transporte.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE

MAQUINARIAS
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Entre los factores que influyen en la productividad, adems de los factores

propios de cada mquina, podemos sealar los siguientes:
FACTOR DE EFICIENCIA EN TIEMPO.- Es la evaluacin del tiempo efectivo
de trabajo durante cada hora transcurrida, vale decir la cantidad de minutos
trabajados por cada hora cronometrada.
Factor de tiempo t
Tiempo trabajado
por hora
Factor "t"
Calificacin
60
Utpico
50
0.83
Bueno
40
0.67
Regular
30
0.50
Malo
FACTOR DE OPERACIN.- Representa la habilidad, experiencia y

responsabilidad del operador. En nuestro medio de asigna un valor o = 1
para aquellos con amplia experiencia y probada capacidad y o = 0,8 para
operadores promedio.
ALTURA.- La altura del terreno sobre el nivel del mar, tiene una influencia
importante en la potencia de los motores. Cuando una mquina estndar
funciona a grandes altitudes, la potencia disminuye debido a la disminucin
de la densidad del aire. Esta prdida de potencia produce la correspondiente
disminucin de traccin en la barra de tiro o en las ruedas propulsoras de la
mquina. Hasta los 1.000 mts es posible conseguir que los motores
desarrollen el 100 % de su potencia; a partir de esta altitud se presenta un
porcentaje de perdida de potencia equivalente al 1% por cada 100 metros de
altura.
Para evaluar el efecto de la reduccin de potencia en la productividad de la
mquina se incrementa la duracin del ciclo en un porcentaje igual a la
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
prdida de potencia del motor a causa de la altura.
FACTOR DE ADMINISTRACIN.- La eficiencia de la administracin
en
campo e incluso en la oficina central, es un elemento importante para la

productividad que se pueda obtener con las mquinas. La adecuada
planificacin, direccin y control de la obra permitir mejorar la productividad
del equipo en su conjunto, de la misma forma que un adecuado y oportuno
mantenimiento de las
mquinas y la provisin oportuna de repuestos,
combustibles y lubricantes.
FACTOR DE EFICIENCIA DEL TRABAJO.- Resulta de la evaluacin de los
factores que son constantes en una obra y pueden ser aplicados a todos los
equipos que se utilizan en ella, tales como el factor de eficiencia en tiempo,
de operacin, de altura, y de administracin.
De acuerdo a las caractersticas de cada obra, existir una combinacin

diferente de factores que darn como resultado un valor propio "E".
SELECCIN DE EQUIPOS
Una de las tareas ms importantes para iniciar la ejecucin de una obra es la
eleccin adecuada del equipo necesario, de acuerdo a sus caractersticas
particulares, a los volmenes de los diferentes tems y al costo de adquisicin
de
las
mquinas,
teniendo
como
propsitos
principales
concluir
satisfactoriamente la obra en el plazo estipulado y asegurar la obtencin de

ganancias.
Es importante considerar, adems, la disponibilidad de las mquinas en el
mercado, la oferta de repuestos, las facilidades ofrecidas para el
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
mantenimiento, y la posibilidad real de adjudicarse obras similares para

garantizar su uso continuado hasta el final de su vida til.
FACTORES QUE SE CONSIDERAN EN LA SELECCIN DEL

EQUIPO
Para efectuar una correcta seleccin de las mquinas, se deben considerar
los siguientes factores.
Caractersticas de la obra
Potencia del motor
Oferta del mercado
CARACTERSTICAS DE LA OBRA
Se debe analizar detenidamente todos los elementos que afectan a la
ejecucin de cada obra en particular, considerando con mayor detenimiento
tres aspectos importantes:
Magnitud: La magnitud de la obra nos definir la cantidad, la variedad y
la potencia del equipo requerido, de acuerdo a los volmenes estimados
para cada tem.
Adems, la conveniencia de que este equipo sea
comprado, alquilado o una combinacin de ambas opciones.

Ubicacin: La ubicacin de la obra, nos proporcionar referencias de los
centros urbanos ms prximos, de la disponibilidad de vas de acceso, de
la posibilidad de suministro de materiales y combustibles, de la oferta de
mano de obra, de la facilidad de compra de repuestos, etc. Adems de las
condiciones climatolgicas de la zona y de su rgimen pluviomtrico.
Caractersticas del Terreno: La informacin de las caractersticas del
terreno y su conformacin geolgica (contenido de roca, granulometra,
CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
humedad, etc.), ser la base para determinar las cualidades tcnicas que
debe tener el equipo y su grado de especializacin.
POTENCIA DEL MOTOR

Potencia es la energa del motor en accin, que es capaz de efectuar un trabajo, a
una velocidad determinada, se requiere potencia para empujar, levantar o jalar una
carga. Para determinar la potencia de las mquinas se debe tener en cuenta la
disminucin de potencia que ocasionan la friccin interna del motor y las prdidas
generadas por las condiciones de trabajo.
De esta manera la potencia disponible ser la potencia nominal establecida por el
fabricante menos las prdidas que originan las condiciones de operacin y la
friccin interna de la mquina.
En el caso de los equipos sobre neumticos se debe considerar adicionalmente
la resistencia que genera el suelo al movimiento de las ruedas.
Resistencia a la rodadura: Es la fuerza que opone la superficie del camino al

movimiento de las ruedas. El vehculo no se mover mientras esta fuerza no
sea vencida. Los factores que producen la resistencia al rodado son: el peso
que acta sobre las ruedas, la friccin interna, la flexin de los neumticos y la
penetracin de los neumticos en el terreno. Esta resistencia es medida en
kilogramos de fuerza de traccin.
La resistencia al rodado afecta a todas las mquinas de ruedas, no as a los

tractores de orugas, por que stos se mueven sobre sus carriles de acero,
donde esta resistencia es causada nicamente por friccin interna, por lo cual
tendr un valor constante.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Para una mquina sobre ruedas, transitando sobre una superficie plana y dura,
como una calle pavimentada, se puede calcular la resistencia a la rodadura con la
siguiente expresin:
RR K R W
Dnde:
RR = Resistencia a la rodadura
KR = Factor de resistencia al rodado
W = Peso bruto del vehculo (incluyendo carga)
Resistencia al rodado en cuesta:
La inclinacin del terreno produce una
fuerza paralela a la direccin de avance del vehculo, debido a la fuerza de

gravedad que acta sobre el mismo, que puede ayudar o dificultar su
movimiento. Cuando el vehculo se mueve cuesta arriba el efecto de esta
fuerza se traduce en una mayor demanda de potencia; si se mueve cuesta
abajo el efecto ser una disminucin de la potencia requerida. La resistencia
al rodado en cuesta tiene un valor estimado de 10 Kg/ Ton, por cada 1 % de
inclinacin; tendr signo positivo si el vehculo se dirige cuesta arriba, si est
de bajada tendr signo negativo.
CAMINOS II
11

INGENIERIA CIVIL
Factores tpicos de resistencia a la rodadura

TIPO DE CAMINO
Duro y llano (Pavimentado o similar) no sede por efecto del peso
Firme con ligeras ondulaciones (grava o macadn) ligeramente
flexible bajo el peso
Arcilla dura en malas condiciones, penetracin aproximada de
neumticos de 2 a 3 cm.
Tierra blanda penetracin de neumticos de 10 a 15 cm
Tierra muy blanda, barriales o arenales
FACTOR KR
(Kg/Ton)
20.00
32.50
50.00
75.00
100 - 200
OFERTA DEL MERCADO

Es importante conocer, la oferta de equipos y repuestos que existe en el lugar
donde se encuentra la obra, en las ciudades ms prximas y en el mercado
nacional; para hacer un anlisis comparativo de marcas, modelos, potencia,
versatilidad, disponibilidad de repuestos, facilidad de importacin, etc., en
relacin a su costo.
Tambin es necesario hacer un anlisis realista de las ofertas de trabajo
existentes para el futuro, con el objeto de definir los periodos de amortizacin
y tener un criterio sobre la cantidad de recursos econmicos que
CAMINOS II
12

INGENIERIA CIVIL
racionalmente se pueden invertir en la compra de mquinas, para garantizar

que su recuperacin sea producto del trabajo del mismo equipo, en un plazo
razonable y redituando ganancias para el inversor, en proporcin al monto
invertido.
Si la obra es pequea y no existen posibilidades inmediatas para asegurar el
uso continuado de las mquinas hasta que amorticen su costo, la opcin ms
conveniente ser alquilar todo el equipo o parte del requerido para la obra,
aprovechando las facilidades que brinda el mercado.
Si la empresa dispone de mquinas de su propiedad, prioritariamente se
deber considerar su utilizacin, en este caso solo se analizaran las opciones
para el equipo faltante.
Sobre la base del anlisis de los puntos anteriores de definir, en primer lugar,
la mejor alternativa entre comprar o alquilar equipo. De haberse optado por la
compra, se analizar cada mquina para definir las cualidades que debe
reunir: potencia, dimensiones, caractersticas mecnicas, etc. y de acuerdo a
estas caractersticas, a la oferta de trabajos futuros, a la facilidad de
mantenimiento y provisin de repuestos, al costo y a las condiciones de pago
se deber elegir el nmero de mquinas, la marca y modelo ms
convenientes.
PLAZO DE EJECUCIN
En todos los proyectos de construccin el tiempo es un factor fundamental, el no
concluir una obra en el plazo estipulado puede ocasionar el fracaso del plan de
trabajo y prdidas econmicas por una mayor erogacin de recursos y por la
aplicacin de multas establecidas en el contrato, para casos de incumplimiento.
Para cumplir con el plazo comprometido se deber conseguir un equilibrio
racional entre el tipo y el nmero de mquinas y el tiempo de trabajo de cada
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
una de ellas, con este fin, es conveniente elaborar un plan de ataque y un

cronograma de utilizacin del equipo, para garantizar el uso eficiente de equipo
y personal.
PLAN DE ATAQUE O EJECUCIN DE LA OBRA

En este plan se define la organizacin y la forma en que ser ejecutada la
obra, las temporadas ms propicias para ejecutar los diferentes tems y su
secuencia cronolgica. Se deber estimar las horas de trabajo necesarias
para cada tem, adems de evaluar las horas improductivas que tendr cada
mquina.
Este plan permitir confeccionar el listado del equipo requerido
para cumplir con el plazo.
CRONOGRAMA DE UTILIZACIN DEL EQUIPO

Partiendo del plan de ataque, se confecciona un cronograma de utilizacin del
equipo, definiendo la participacin cronolgica de cada mquina y la cantidad
de horas de trabajo necesarias para cada fase de la obra.
Este cronograma y los volmenes calculados para cada tem permitirn definir
el tipo, la potencia y la cantidad de mquinas que se requieren para cada
tem. Adems de establecer con mayor exactitud la cantidad de horas
improductivas de cada equipo, y el plazo de ejecucin de la obra.
COSTO DE LA OBRA
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Las metas principales que se pretenden conseguir con la organizacin son:

concluir la obra en el menor tiempo posible y obtener el mayor rdito admisible.
Para que una obra garantice la obtencin de beneficios econmicos para la
empresa, se requiere un programa de ejecucin adecuado, una administracin
eficiente y un control riguroso del gasto.
El Contratista antes de presentar su propuesta deber hacer un anlisis
detallado de precios unitarios, considerando las condiciones particulares de la
obra y todos los factores que influyen en su ejecucin.
Generalmente se consideran los siguientes conceptos:
COSTOS FIJOS: corresponden a la amortizacin y depreciacin del equipo, al
inters del capital invertido y al costo de seguros.
COSTOS DIRECTOS: Son las erogaciones que se realizan para la compra de
materiales, para el funcionamiento del equipo (combustible, lubricantes, filtros,
neumticos, etc.), los salarios del personal, el costo de conservacin y
reparacin del equipo.
GASTOS GENERALES: Representan los gastos administrativos, de direccin y
supervisin, del apoyo logstico a la obra, alquiler y equipamiento de oficinas,
salario de secretarias, materiales de escritorio, etc.
UTILIDAD: Es el porcentaje de ganancia a que tiene derecho el dueo de la
empresa, el cual depender de las condiciones de mercado y de la poltica que
sigue su administracin.
IMPUESTOS:
En el costo final se debe considerar el monto que corresponde
al pago de impuestos, especialmente los correspondientes al Valor Agregado

I.V.A. y el impuesto de Transacciones I.T, de acuerdo a las disposiciones
fiscales actualmente vigentes.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
DESCRIPCION DE EQUIPOS
EQUIPO PARA CORTE Y DESMONTE
TRACTORES
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Son mquinas que transforman la potencia del motor en energa de traccin,

para excavar, empujar o jalar cargas.
Es un equipo fundamental para las construcciones, por su amplia versatilidad
es capaz de realizar una infinidad de tareas.
Se fabrican sobre orugas o enllantados:
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor
velocidad, los de ruedas trabajan a mayor velocidad con un menor
aprovechamiento de la energa del motor, su fuerza de traccin es
considerablemente menor a la del tractor de orugas.
TRACTORES DE ORUGAS
Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos

accidentados o poco resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya
que es capaz de abrir su propia senda. Puede transitar por laderas
escarpadas y con fuertes pendientes.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Generalmente forma parte del primer contingente de mquinas que inician

una obra, ya sea abriendo sendas, efectuando la limpieza y desbosque del
terreno o realizando las tareas de excavacin.
Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como excavacin, desbroce de
rboles y arbustos, remolque de trallas sobre terrenos inestables, pantanosos
y con fuerte pendiente, remolque de apisonadoras, arados, etc., como pusher
para el movimiento de trallas. Tambin se utilizan para trabajos de mayor
precisin, como ser nivelacin de terraplenes, desmonte de los lugares de
corte, empuje y acopio de materiales, apertura de cunetas, peinado inicial de
taludes, etc.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia vara de 70 a 800 HP o ms.
LIMITACIONES DE LOS TRACTORES
El mayor empuje en kilogramos que puede proporcionar un tractor es Igual al
peso de la mquina ms la fuerza mxima que suministra el tren de fuerza.
Algunas caractersticas del terreno y su humedad limitan la aptitud del tractor
para aprovechar la totalidad de su peso y potencia. Los coeficientes
aproximados de los factores de traccin que aparecen en la tabla siguiente
permiten calcular la fuerza mxima de empuje de la hoja topadora,
multiplicando el peso del tractor por los coeficientes de la tabla.
Coeficientes aproximados de los factores de traccin o agarre en el suelo
Tipo de suelo
Ruedas con neumticos
Con orugas
Hormign
0.90
0.45
Magra arcillosa seca (*)
0.55
0.90
Marga arcillosa mojada
0.45
0.70
Magra arcillosa con surcos
0.40
0.70
Arena seca
0.20
0.30
Arena Mojada
0.40
0.50
Canteras
0.65
0.55
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Caminos de grava suelta
0.36
0.50
Tierra firme
0.55
0.90
Tierra floja
0.45
0.60
Los tractores dozers tienen su mejor aprovechamiento en movimiento de

tierras con recorridos de excavacin y empuje menores a 100 metros y con
una distancia de excavacin menor a 15 metros, luego de la cual debe
acumularse delante de la cuchilla una cantidad de material igual a su
capacidad mxima.
Si los terrenos son muy duros deben ser previamente aflojados, utilizando
arados roturadores, llamados desgarradores o escarificadores, o en su
defecto realizando perforaciones para el uso de explosivos.
DESGARRADOR
Es un accesorio opcional que se ubica en la parte trasera de la mquina, est
formado por una viga provista de cavidades donde se alojan los vstagos,
cuyo nmero vara de uno a cinco. Los vstagos son una especie de arados
pero mucho ms largos, que tienen en su extremo inferior una punta
removible.
Se utilizan para la rotura de suelos duros o rocosos, facilitan el trabajo
posterior de la hoja topadora, ampliando su campo de accin.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
CARACTERISTICAS DEL SUELO QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD

DE LOS TRACTORES
Tamao y forma de las partculas.- Mientras ms grandes sean las
partculas del suelo presentarn una mayor dificultad a la penetracin de la
cuchilla. Las partculas de bordes cortantes dificultan la accin de volteo que
produce la hoja, exigiendo una mayor potencia.
Cantidad de vacos.- Cuando no hay vacos, o son muy pocos, la mayor

parte de la superficie de cada partcula est en contacto con otras. Esto
constituye una ligazn que debe romperse. Un material bien nivelado carece
de vacos y es generalmente muy denso, de modo que es difcil extraerlo del
banco o tajo.
Contenido de agua.- Contenido de agua. En casi toda materia seca es
mayor la ligazn entre las partculas, y es ms difcil la extraccin. Y si est
muy hmeda, pesa ms y se necesita ms potencia para moverla. Con un
grado ptimo de humedad, es muy bajo el contenido de polvo, resulta muy
fcil empujar y el operador no se fatiga.
El efecto de congelamiento depende del grado de humedad. Se intensifica la
ligazn entre las partculas en funcin del mayor contenido de humedad y del
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
descenso de temperatura. El enfriamiento de una materia completamente

seca no altera sus caractersticas.
RETROEXCAVADORAS
Son mquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos

de suelos, siempre que stos no tengan un contenido elevado de rocas, se
utilizan para excavacin contra frentes de ataque, para el movimiento de
tierras, la apertura de zanjas, la excavacin para fundaciones de estructuras,
demoliciones, excavaciones de bancos de agregados, en el montaje de
tuberas de alcantarillas, etc.
Es una mquina dotada de una tornamesa que le permite girar
horizontalmente hasta un ngulo de 360', realiza la excavacin haciendo girar
el cucharn hacia atrs y hacia arriba en un plano vertical, y en cada
operacin la pluma sube y baja. Para obtener un mayor rendimiento las
alturas de corte deben ser superiores a 1,50 metros. La altura de excavacin
depende de la capacidad del cucharn y la longitud de la pluma.
CAMINOS II
21

INGENIERIA CIVIL
Estn equipadas con diferentes tipos de cucharones de acuerdo al trabajo

que van a realizar. Como regla general se utilizan cucharones anchos en
suelos fciles de excavar y angostos para terrenos ms duros. Los de menor
radio de giro tienen ms fuerza de levante que los de radio largo. Al elegir un
cucharn para suelos duros es aconsejable adquirir el ms angosto entre los
de menor radio de giro.
En algunos casos la capacidad de levantamiento de la excavadora es tan
importante que ser el factor decisivo en la eleccin de la mquina para un
determinado trabajo.
La capacidad de levantamiento depende del peso de la mquina, de la
ubicacin de su centro de gravedad, de la posicin del punto de levantamiento
y de su capacidad hidrulica. En cada posicin del pasador del cucharn, la
capacidad de levante est limitada por la carga lmite de equilibrio esttico o
por la fuerza hidrulica.
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumticos,

siendo las de mayor rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones
CAMINOS II
22

INGENIERIA CIVIL
de equilibrio y su mejor agarre al suelo. Algunas de las caractersticas de cada

tipo son:
Cadenas
Flotacin
Traccin
Maniobrabilidad
Para terrenos muy difciles
Cambio de ubicacin de la mquina es ms rpido
RETROEXCAVADORAS
Las pequeas retroexcavadoras acopladas a la parte trasera de los
cargadores frontales son accionadas aprovechando la potencia de su motor,
tienen un alcance reducido, pero una mayor precisin, son muy tiles para la
excavacin de zanjas para instalaciones hidrulicas, sanitarias o elctricas,
para la excavacin de cimientos, stanos, etc.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
EQUIPO DE CARGA
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
CARGADORES SOBRE NEUMATICOS

Se denominan cargadores frontales, tienen traccin en las cuatro ruedas con
dos ejes motores y dos diferenciales, que les permiten mejores condiciones
de operacin y un mejor aprovechamiento de la potencia del motor. Tienen
direccin articulada que les facilita los virajes en espacios reducidos, gracias a
su menor radio de giro.
El motor est montado sobre el eje trasero, para equilibrar el peso del
cucharn cargado y para aumentar la adherencia de las ruedas motrices.
El campo de aplicacin de los cargadores frontales incluye el cargado de

materiales sobre vehculos de transporte, el traslado de materiales de un lugar
a otro. Por ejemplo en las plantas de trituracin de asfalto y de hormign,
siempre que las distancias sean cortas y la superficie del terreno uniforme y
libre de protuberancias y huecos, en el rellenado de zanjas y el revestimiento
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
de taludes. Pueden realizar tambin trabajos de excavacin en terrenos poco

densos y sin contenido de rocas, especialmente en espacios reducidos, como
ser fundaciones de edificios, puentes, etc.
Su mayor rendimiento se obtiene en el cargado de materiales previamente

acopiados, para lo cual el equipo de transporte debe ubicarse a la menor
distancia posible del cargador frontal (5 metros) y de tal forma que su ngulo
de giro no sea mayor a 90o.
EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES

MOTONIVELADORAS
Estn compuestas de un tractor de cuatro ruedas, que en su parte delantera

tiene un brazo largo o bastidor apoyado en un tren delantero de dos ruedas, las
CAMINOS II
26

INGENIERIA CIVIL
cuales son de direccin. La motoniveladora est equipada con una hoja de

corte dotada de movimientos vertical y horizontal, y de rotacin y de
translacin en su propio plano, la misma est montada entre su eje delantero
y sus ejes traseros de traccin.
El movimiento horizontal de la hoja vara de 0 a 180 en relacin al eje
longitudinal de la mquina. En el plano vertical su inclinacin puede llegar a
90 en relacin al suelo.
Esta gran movilidad de la hoja de corte le permite situarse con precisin en
diversas posiciones, puede girar horizontalmente mediante la rotacin del
crculo de giro, e inclinarse lateralmente con relacin a su eje vertical, tambin
puede inclinarse con relacin a su eje horizontal, adems puede desplazarse
vertical y lateralmente, lo cual le permite cortar, mezclar, nivelar y botar los
materiales de exceso.
Las motoniveladoras tienen amplia maniobrabilidad y radio corto de viraje,
debido a su bastidor articulado y a las ruedas delanteras de viraje cerrado.
Sus ruedas delanteras tienen inclinacin lateral con respecto a sus propios ejes,
lo que les permite adaptarse fcilmente a los desniveles del terreno, y soportar
empujes laterales cuando trabaja con la cuchilla inclinada.
VOLQUETES
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
La unidad tractora y la unidad de carga constituye un solo vehculo, incluyendo

una carrocera o estructura portante. Su configuracin vehicular es la misma
descrita para los vehculos motorizados, pudiendo tener una longitud mxima de
13,20 m y un peso bruto vehicular de hasta 32 toneladas, con capacidad para
transportar hasta 20 toneladas como mximo.
COMPACTADORES
CONCEPTOS BASICOS
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
COMPACTACION
Es la operacin mecnica que se ejecuta para elevar la densidad del suelo, o
sea su peso por unidad de volumen, con el fin de aumentar su resistencia.
Todo relleno para obras viales, hidrulicas o de fundacin de estructuras debe
ser construido mediante capas de suelo, las que deben ser sometidas a un
proceso de compactacin, para conseguir la resistencia especificada. Con el
fin de conseguir una buena compactacin, se deben controlar tres factores
importantes:
Con el fin de conseguir una buena compactacin, se deben controlar tres
factores importantes:
Granulometra del material
Contenido de agua del material
Esfuerzo de compactacin
Granulometra del Material
Representa la distribucin de las partculas en porcentajes de acuerdo a su
tamao. Un suelo tiene buena granulometra si el tamao de las partculas es
variado y su distribucin uniforme. Si la mayor parte tiene igual tamao, su
granulometra es inadecuada, por lo cual es difcil compactarlo. Mientras
mayor sea la diversidad de tamaos, los vacos existentes entre las partculas
grandes se llenarn fcilmente con las partculas de menor tamao, dando
como resultado una mayor densidad.
INADECUADO
BUENO
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Contenido de Agua o grado de humedad del suelo

Para un suelo y un esfuerzo de compactacin dado, existe un contenido
ptimo de humedad, expresado en porcentaje de peso del suelo seco, que
permita el mximo grado de compactacin.
Se sabe por experiencia que es muy difcil o tal vez imposible conseguir una
compactacin adecuada s los materiales estn muy secos o muy hmedos,
para cada tipo de suelo corresponde cierto contenido de agua, el cual se
denomina "humedad Optima".
La humedad ptima se determina en laboratorio, mediante la obtencin de
densidades para diferentes contenidos de humedad, hasta alcanzar la
densidad mxima. Este ensayo se denomina Proctor y muestra la relacin
entre la densidad y el contenido de humedad.
HUMEDAD PTIMA
Arcilla pesada
17,5%
Arcilla limosa
15,0%
Arcilla arenosa
13,0%
CAMINOS II
30

INGENIERIA CIVIL
Arena 10,0%
Mezcla de grava, arena y arcilla
7,0%
El grado de compactacin especificado es, en general, ms alto para las

capas superiores del terrapln que para las capas inferiores. Un requerimiento
de compactacin de 95% significa que el material, ya compactado, debe tener
una densidad del 95% de la densidad mxima del terreno, el cual se obtiene
cuando el material se ha llegado a su contenido ptimo de su humedad. La
densidad mxima para el material de relleno en particular, puede encontrarse
por las pruebas de laboratorio. Deben hacerse frecuentes pruebas del terreno
en la medida que prosigue la compactacin, a fin de obtener la compactacin
mnima especificada.
COSTO DE OPERACIN DEL EQUIPO

CONSIDERACIONES GENERALES
Por las caractersticas inherentes a la actividad constructora, la maquinaria
tiene una vida econmica relativamente baja, en virtud a que desempea sus
funciones bajo condiciones adversas, rudas y a cielo abierto, los costos de
operacin de las mquinas representan un gran porcentaje del costo total de
las obras, por ese motivo su clculo tiene vital importancia. El xito o fracaso
de un contrato de construccin depende virtualmente de los costos del
equipo, una evaluacin adecuada garantizar la obtencin de ganancias
evitando perdidas a la empresa.
El costo de posesin y operacin para una misma mquina varia en un amplio

rango, debido a que est afectado por muchos factores, por ejemplo el tipo de
obra, las condiciones de trabajo, los precios locales de combustible y
lubricantes, las tasas de inters, las condiciones de mantenimiento y el costo
de la mano de obra; por este motivo no es aconsejable calcular costos en
CAMINOS II
31

INGENIERIA CIVIL
base a modelos preestablecidos, sin realizar previamente una adecuacin a

las caractersticas y condiciones particulares de cada obra.
Para considerar la maquinaria como parte del costo directo de una unidad de
obra, previamente se calcula el denominado costo horario de operacin, para
este fin existen diversos criterios, que han dado lugar a modelos de planillas
de clculo diferentes; sin embargo todas ellas consideran los mismos
conceptos de gasto, diferencindose nicamente en la forma y presentacin
de su clculo.
VIDA TIL DEL EQUIPO

En toda mquina, tanto durante los tiempos de utilizacin, como durante los
perodos en que se encuentra ociosa, sus diversas partes y mecanismos
sufren
desgaste,
por
lo
que
con
cierta
frecuencia
en
periodos
predeterminados dichas partes deben ser reparadas o sustituidas, para que la

mquina est constantemente habilitada para trabajar y producir con
eficiencia y economa. Sin embargo, con el transcurso del tiempo,
irremediablemente toda mquina llega a encontrarse en un estado tal de
desgaste y deterioro, que su posesin y trabajo en vez de constituir un bien
de produccin, significan un gravamen para su propietario, lo cual ocurrir
cuando los gastos que se requieren para que la mquina funcione excedan a
los rendimientos econmicos obtenidos con su trabajo.
La vida til de una mquina depende de mltiples factores, como ser: calidad
de fabricacin, condiciones de trabajo, severidad de los agentes atmosfricos,
habilidad del operador, prcticas de mantenimiento etc.
CAMINOS II
32

INGENIERIA CIVIL
VIDA ECONMICA DEL EQUIPO

Se entiende por vida econmica de una mquina, el perodo durante el cual
puede sta operar en forma eficiente, produciendo rditos econmicos a su
propietario, en condiciones adecuadas de operacin y mantenimiento.
Mediante un registro detallado de los costos de operacin y mantenimiento,
es posible determinar el periodo, despus del cual, los costos por hora de
operacin, que sufren un incremento constante con el transcurso del tiempo
de trabajo, alcanzan un monto que supera el. Costo promedio aceptable para
esa mquina, lo que significa que el costo horario de operacin es superior al
rdito econmico generado por su productividad. En este momento la
mquina habr llegado al fin de su vida econmica.
CAMINOS II
33

INGENIERIA CIVIL
CONCEPTOS QUE INTERVIENEN EN EL COSTO HORARIO DE

OPERACIN
PRECIO DE ADQUISICIN: Es el costo total del equipo, incluyendo

transporte, seguros, impuestos, etc, hasta llegar al depsito central del
propietario.
VALOR RESIDUAL: Es el valor que conserva la mquina al trmino de su vida

til, es el precio al que puede ser revendida. Se expresa como un porcentaje del
costo de adquisicin, dependiendo de la poltica de cada empresa este
porcentaje puede variar del 10% al 30% e incluso tener un valor cero.
CAMINOS II
34

INGENIERIA CIVIL
COSTOS FIJOS: Representa el costo de maquinaria por concepto de la

propiedad de la misma y su mantenimiento en condiciones de trabajo, este
rubro est compuesto por los cargos de depreciacin e inversin, ambos
constituyen la reserva requerida para reemplazar el equipo al trmino de su vida
til. Su erogacin se considera incluso cuando el equipo est parado.
Depreciacin: Es el cargo que resulta de la disminucin del valor original de la
maquinaria, como consecuencia de su desgaste normal por uso y por el tiempo
transcurrido; en ausencia de procesos inflacionarios, la sola reserva de
depreciacin permitir reemplazar el equipo al trmino de su vida til.
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
Para facilitar su clculo generalmente se considera una depreciacin lineal, es

decir que el equipo se deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.
Va Vr
Ve
dnde :
"Va" =
Precio de adquisicin de la mquina menos el costo de llantas,
mangueras o bandas de acuerdo al equipo analizado.

"Vr" = Valor residual de la mquina.
"Ve" = Vida til de la mquina expresada en horas efectivas de trabajo.
Inversin: Es el costo o inters del dinero invertido en la compra de la mquina,
ya sea con recursos propios o crditos bancarios, este elemento es de mucha
importancia debido a las altas tasas financieras.
Seguro: Es el cargo que cubre los riesgos a que est sujeta la maquinaria
durante su vida til, este cargo forma parte del precio unitario, ya sea que la
maquinaria se asegure por una compaa de seguros o que la empresa decida
hacer frente a los posibles riesgos con sus propios recursos.
COSTOS DE FUNCIONAMIENTO: Son los gastos por concepto de los
materiales necesarios para el funcionamiento de la mquina, como ser
combustible, lubricantes, repuestos, llantas, mano de obra y otros.
Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones necesarias para
conservar la maquinaria en buenas condiciones de trabajo durante su vida til;
incluye el mantenimiento mayor y menor.
CAMINOS II
36

INGENIERIA CIVIL
Mantenimiento mayor se refiere a las reposiciones de partes y reparaciones de

la maquinaria en talleres especializados, o aquellas que se realizan en el campo
empleando personal especializado y que requiere retirar el equipo de los frentes
de trabajo; Su costo incluye la mano de obra, repuestos y renovaciones de
partes de la maquinaria. Mantenimiento menor representan los ajustes
rutinarios, pequeas reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en
la obra.
El costo de mantenimiento se va incrementando gradualmente a medida que
envejece el equipo, tendr un valor diferente para cada etapa de su vida til, por
lo cual este costo debera reajustarse constantemente de acuerdo al estado de
la mquina. Para facilitar su clculo la mayora de los propietarios prefieren
utilizar un costo de reparacin promedio, como su valor es inicialmente bajo y se
va elevando con el transcurso del tiempo el promediarlos produce un excedente
al principio, que se puede reservar para compensar el costo posterior ms alto.
Combustible: corresponde al costo de disel o gasolina utilizado para el
funcionamiento de los motores.
el cargo por combustible se obtendr
multiplicando los litros consumidos por hora de trabajo por el costo unitario del
combustible.
Lubricantes: se refieren a l costo de aceites lubricantes que utiliza el equipo en
cada hora de trabajo, el mismo depende de la capacidad de sus recipientes
interiores y los tiempos transcurridos entre cambios sucesivos de cada tipo de
aceite, adems de las prdidas por la evaporacin originada por el
calentamiento de la mquina. que resulta de la disminucin del valor original de
la maquinaria, como consecuencia de su uso y del tiempo transcurrido.
Llantas, bandas o mangueras: cuando algn elemento de la mquina se
desgasta con mayor rapidez que el equipo en s, como las llantas en los
vehculos, las bandas en las plantas de trituracin y las mangueras de las
bombas, su incidencia en el costo horario de operacin se incluye en el costo de
funcionamiento, por este motivo al calcular la depreciacin de la mquina
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
deber deducirse de su valor inicial. Su costo por hora se obtendr dividiendo el

precio de las llantas, bandas o mangueras entre su vida til en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal encargado de la
operacin de la mquina, su incidencia por hora de trabajo se calcula dividiendo
el sueldo mensual entre la hora efectivamente trabajada por mes.
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INGENIERIA CIVIL
SECCION TIPICA DE PAVIMENTO
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INGENIERIA CIVIL
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
CAMINOS II
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INGENIERIA CIVIL
RECOMENDACIONES YSUGERENCIAS
Se debe llevar un adecuado control de las maquinarias que realicen la obra
Debemos tener especial cuidado en no descuidar las caractersticas de los
equipos y maquinarias.
Investigar y conocer ms sobre los equipos y maquinarias que se elegirn
para la obra de pavimentacin.
Revisar e interpretar los diversos catlogos que ofrecen las diferentes marcas
de equipos y maquinarias para el mejoramiento de la carretera.
Revisar y analizar los expedientes tcnicos, contrastando la viabilidad de la
obra a realizar con los equipos a utilizar.
CAMINOS II
42

INGENIERIA CIVIL
BIBLIOGRAFIA
TEXTO GUIA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

ING. JAIME AYLLON ACOSTA
MANUAL DE ESPECIFICACIONES Y APLICACIONES KOMATSU
MANUAL DE RENDIMIENTOS CATERPILLAR
MANUAL DEL INGENIERO CIVIL

FREDERICK S. MERRITT
ATLAS COPCO
MANUAL DNIT-BRASIL
UEE FANEXA S.A.M.
CAMINOS II
43

INGENIERIA CIVIL
CAMINOS II
44

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USOS GRANULOMETRICOS DEL AGREGADO FINO, NTP 400.037......................4

USOS GRANULOMTRICOS DEL AGREGADO GRUESO........................................4

TAMAO MAXIMO NOMINAL................................................................................5

PARTES DE PAVIMENTO FLEXIBLE....................................................................5

MATERIALES QUE PODRAN USARSE...............................................................6

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CLCULO DE RENDIMIENTOS DE LAS CANTERAS......................................8

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campo e incluso en la oficina central, es un elemento importante para la

mquinas y la provisin oportuna de repuestos,

De acuerdo a las caractersticas de cada obra, existir una combinacin

satisfactoriamente la obra en el plazo estipulado y asegurar la obtencin de

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mantenimiento, y la posibilidad real de adjudicarse obras similares para

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