VL Theorie Evs 2014-Tud

Vorlesung
Theorie elektrischer
Verkehrssysteme
Abbildungen zur Vorlesung
WS 2014/2015
01.10.2014
TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"
Vorlesung Theorie EVS

Inhalte
1. Elektrisches Verkehrssystem
- Systemdefinition
- Traktionstechnischer Vergleich
- Elektrifizierungswrdigkeit
2. Elektrotechnische Grundlagen (Wdh.)

3. Elektrische Maschinen
-
Transformator
Gleichstrommaschine
Asynchronmaschine
Synchronmaschine
Laborpraktikum
4. Leistungsauslegung elektrischer Fahrzeuge

- Grenzkrfte
- Grenzleistungen
01.10.2014
bung
Folie 2
1 Elektrisches
Verkehrssystem
01.10.2014
Grundlagen: Elektrisches Verkehrssystem

Ausgangsgre
Trger des Prozesses
Primrwirkungen
Ortsvernderung
Transportaufgabe
Elektrisches
Verkehrssystem
- Aufkommen
(Anzahl / Menge)
Leistung, Energie
Sekundrwirkungen
- Entfernung
- Energieerzeugung
- Masse
- Energiebertragung
- Geschwindigkeit
- Energieverteilung
- Flchennutzung
- zeitliche Verteilung
- Energiezufhrung
- EMV
- Elektrisches Fahrzeug
- Lrm
- Rckstromfhrung / Erdung
- Schadstoffe
01.10.2014
Umwelt
Grundlagen: Systembersicht Elektrische Bahn
Energieerzeugung
Landesnetz
Kraftwerk
Umrichter
Netzregelung
Schutz
Schutz
Bahnenergieleitung
Energiebertragung
Unterwerk
Energieverteilung
Schutz
Energiezufhrung
Fahrleitung
Zhler
Elektrisches
Triebfahrzeug
Gleis
Rckleitung
Rckstromfhrung / Erdung
Erde
01.10.2014
Folie 5
Grundlagen: Systembersicht Elektroverkehr Strae
Energieerzeugung
Kraftwerk
Kraftwerk
Netzregelung
Schutz
Schutz
Energieleitung
Energiebertragung
Ladestation
Energieverteilung
Ladestation
Ladestation
Ladestation
Zhler /
Schutz
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
01.10.2014
ElektroFahrzeug
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Speicher
Folie 6
Grundlagen: Systemaufbau spurgefhrter elektrischer Verkehrssysteme

Kraftwerk
Kraftwerk
3~110-kV-50-Hz
2~110-kV / 55-kV-16 2/3-Hz
Hochspannungstransformator
Unterwerkstransformator
3~20-kV-50-Hz
1~15-kV-16 2/3-Hz
Stromrichtertransformator
3~
=
Eingangsstromrichter
=
Wechselrichter
3~
Bremssteller/
Bremswiderstnde
Ausgangstransformator
Streckenkabel
Fahrleitung 1~15-kV-16 2/3-Hz
4-qs
Linearmotor
Loktrafo
1~
=
Wechselrichter
=
3~
Fahrmotor
FM
Fahrzeug
Getriebe
Magnetbahn (Transrapid)
01.10.2014
Eisenbahn (ICE)
Folie 7
Warum
elektrisch
?
01.10.2014
Folie 8
Leistungsfhigkeit der elektrischen Traktion
01.10.2014
Bo Bo
86 t, 4 Achsen
8,0 MW
Co Co + Co Co + Co Co + Co Co
520 t, 24 Achsen
4 x 2,0 MW = 8,0 MW
10 15 kg / kW
35 50 kg / kW
Folie 9
Zugkraft und Beschleunigung eines elektrischen Fahrzeugs
Zugkraft Ftr(v)
Fmax ()
Fahrwiderstand FR(v)
Beschleunigungskraft Fa(v)
Ftr
Fmax (P)
Fa (v)
5 10 %
FR = A + B * v + C * v
01.10.2014
vmax
Folie 10
Leistung eines elektrischen Fahrzeugs
F (v)
P=F*v
Pel
F()
Antrieb
Ftr
Pmech
F(P)
01.10.2014
vmax
vmax
Folie 11
Traktionstechnischer Vergleich: Diesel- und E-Traktion (Zugkraft)
Fmax ()
Zugkraft Elektrische Traktion

Zugkraft Dieseltraktion
(bei gleicher Radsatzfahrmasse)
Ftr
Fmax (Pmax, e)
Fmax (Pmax, d)
v
01.10.2014
vmax, d
vmax, e
12
Traktionstechnischer Vergleich: Diesel- und E-Traktion (Leistung)
Traktionsleistung Elektrische Traktion

Traktionsleistung Dieseltraktion
Pmax, e
6,4 MW
Pmax, d
2,4 MW
v
01.10.2014
vmax, d
vmax, e
140 km/h
220 km/h
13
Leistungsfhigkeit der E-Traktion: Kontinuierliche Energiezufhrung
12 MW
- ber 2 cm
- bis 350 km/h
- funktioniert bei
Wind, Regen und
Schnee
01.10.2014
Folie 14
Elektrifizierungswrdigkeit Lebenszykluskosten (LCC) absolut
3
LCC
LCC in Abhngigkeit der Streckenbelastung
Dieseltraktion
1 Kapitalkosten fr Streckenausrstung der Dieseltraktion (Tankanlagen, Instandhaltungsanlagen)
2 1 + Kapitalkosten fr Dieseltriebfahrzeuge
3 2 + Betriebskosten der Dieseltraktion (Kraftstoff,
Instandhaltung, Personal)
Elektrische Traktion
2
4
4 Kapitalkosten fr Streckenausrstung der elektrischen

Traktion (Bahnstrom-, Fahrleitungs-, Instandhaltungsanlagen)
5 4 + Kapitalkosten fr elektrische Triebfahrzeuge
6 5 + Betriebskosten der elektrischen Traktion
(Elektroenergie, Instandhaltung, Personal)
1
10 20 * 106
Bt/a
01.10.2014
Streckenbelastung
[Bt/a]
Folie 15
Elektrifizierungswrdigkeit Lebenszykluskosten (LCC) relativ
Mehrkosten
LCC
[%]
Investitionskosten:
Bahnstromanlagen (+)
Rckstromfhrung (+)
EMV-Manahmen (+)
Triebfahrzeuge ()
Betriebskosten:
Instandhaltung Bahnstromanlagen (+)
Instandhaltung Triebfahrzeuge ()
Energiekosten ()
Streckenbelastung
[Bt/a]
Vorteil
Dieseltraktion
Vorteil
Elektrische Traktion
10 20 * 106
Bt/a
01.10.2014
Folie 16
2 Elektrotechnische Grundlagen
(Wiederholung)
01.10.2014
17
Darstellung periodischer Wechselgren als Zeiger
i ie j (t
io )
mit Winkelgeschwindigkeit
rotierender Zeiger der Lnge
zum Zeitpunkt t ZEITBEREICH
i ie j
t 0
io
ruhender Zeiger der Lnge

zum Zeitpunkt t = 0
BILDBEREICH
(Momentaufnahme)
io
i cos(t io )
i
01.10.2014
18
Darstellung periodischer Wechselgren in Zeigerschreibweise
01.10.2014
d
dt
19
Verbraucherzhlpfeilsystem am Vierpol
Primrseite (1)
01.10.2014
Sekundrseite (2)
20
Vierquadranten-Darstellung: Leistungsaufnahme und -abgabe
M
Wirkleistungsaufnahme
Wirkleistungsabgabe
G
01.10.2014
21
Dreiphasensystem: Zeitverlauf von Wechselgren (ZEITBEREICH)

t=0
2
3
01.10.2014
22
Dreiphasensystem: Zeigerdarstellung von Wechselgren (BILDBEREICH)

a
2
3
2
3
+
Projektionsebene
01.10.2014
2
3
23
Dreiphasensystem: Drehstromleitung
-Ub
UL1L2
.
Ua
30
UL2L3
Uc
Ub
-Ua
Anordnung
01.10.2014
-Uc
UL3L1
Zeigerdarstellung
der Spannungen
24
Dreiphasensystem: Verbraucheranschluss in Sternschaltung (Y)

L2
L1
L3
-Ub
UL1L2
.
Ua
30
UL2L3
Uc
Ub
c
-Ua
Schaltung
01.10.2014
-Uc
UL3L1
Zeigerdarstellung
der Spannungen
25
Dreiphasensystem: Verbraucheranschluss in Dreieckschaltung (D)
Schaltung
01.10.2014
Zeigerdarstellung
der Strme
26
3.1 Transformator
01.10.2014
27
Aufbau des Transformators: Eisenkreis als Kerntransformator
1 - Oberspannungswicklung
2 - Unterspannungswicklung
01.10.2014
28
Aufbau des Transformators: Eisenkreis als Manteltransformator
1 - Oberspannungswicklung
2 - Unterspannungswicklung
01.10.2014
29
Aufbau des Transformators: Wicklungsanordnung
01.10.2014
30
Idealer Transformator im Leerlauf

2
q1
I1
q2
Prinzipschaltbild
Flussverlauf
01.10.2014
31
Idealer Transformator: Zeigerbild im Leerlauf
01.10.2014
32
Idealer Transformator mit Belastung
01.10.2014
33
Idealer Transformator: Zeigerbild bei Belastung

1
2
01.10.2014
34
Realer Transformator: Schema der induktiven Verkettungen
1
2
h
01.10.2014
35
Realer Transformator: Ersatzschaltbild
Fe
1
01.10.2014
36
Realer Transformator: Zeigerbild
01.10.2014
37
Realer Transformator: Vereinfachtes Ersatzschalt- und Zeigerbild

1
1
1
2
1
2
01.10.2014
38
Realer Transformator: Leerlaufversuch (Sekundrseite unbelastet)
A
U1
I0
W
PVU
U2
Bei einem entsprechenden Leerlaufversuch sind also bestimmbar:
1. das bersetzungsverhltnis
2. die Ummagnetisierungsverluste
3. der relative Leerlaufstrom
01.10.2014
PVU
U 1 U 1n
w
1
U 2 U 2 n w2
I
100 0 0
I 0 , I0 0
I 1n U1 U1n
39
Kurzschluss des Transformators: Ersatzschalt- und Zeigerbild

o
K
K K
K
1
K
K
01.10.2014
40
Kurzschluss des Transformators: Feldverlauf
U2 = 0
U2 = 0
01.10.2014
41
Realer Transformator: Kurzschlussversuch
01.10.2014
42
3.2 Gleichstrommaschine
01.10.2014
43
Gleichstrommaschine: Aufbau
01.10.2014
44
Gleichstrommaschine: Kraftwirkung und Drehbewegung
Brstenebene
F1
I
F2
N
U
Kraftwirkungen
auf stromfhrende
Leiter im Magnetfeld
01.10.2014
Anordnung in
der Maschine
45
Gleichstrommaschine: Erregerfeld und Luftspaltinduktion
01.10.2014
46
Gleichstrommaschine: Luftspaltinduktion B und induzierte Spannung Uq

B
re
x
V Hds H
uq
B
01.10.2014
47
Gleichstrommaschine: Ankerrckwirkung
Erregerfeld
Ankerfeld
Ankerquerfeld
01.10.2014
48
Gleichstrommaschine: Resultierendes Feld infolge Ankerrckwirkung
Resultierendes berlagertes Feld

neutrale Zone
01.10.2014
49
Gleichstrommaschine: Kompensation des Ankerquerfeldes
Ankerquerfeld
Feld durch Kompensationsund Wendepolwicklung
Kompensationswicklung im Polschuh
Wendepolwicklung in Brstenebene
Ankerwicklung im Lufer
01.10.2014
50
Gleichstrommaschine: Kommutator (auch: Kollektor)
Ankerwicklung
im Lufer
Kommutatorstege
Brsten
01.10.2014
51
Gleichstrommaschine: Stromwendung (Kommutierung)

IB
2
IB
2
IB
2
IB
IB
2
IB
2
IB
IB
2
IB
2
IB
2
IB
01.10.2014
52
Gleichstrommaschine: Schaltung von Erreger- und Ankerwicklung
Nebenschlussmaschine
01.10.2014
Reihenschlussmaschine
53
Gleichstrommaschine: Induktionsverlauf B(x) unter einer Polteilung p
B(x) dx
B m p
x=0
01.10.2014
54
Gleichstrom-Nebenschlussmotor (GNM): Prinzipschaltbild
Ie
01.10.2014
IA
U = konst.
55
Gleichstrom-Nebenschlussmotor (GNM): Kennlinien
n
n
n0
n = f (M)
Generator
Motor
Generator
Motor
U = konst.
n = f(M)
01.10.2014
I = f(M)
56
Gleichstrom-Reihenschlussmotor (GRM): Prinzipschaltbild
01.10.2014
57
Gleichstrom-Reihenschlussmotor (GRM): Magnetisierungskurve
Sttigung
01.10.2014
58
Gleichstrom-Reihenschlussmotor (GRM): Kennlinien
n
1. Abschnitt
2. Abschnitt
n = f(M)
01.10.2014
I = f(M)
59
Gleichstrommotoren: Kennlinienvergleich
01.10.2014
60
Gleichstrom-Nebenschlussmotor (GNM): Drehzahlstellung (1)
(1) nderung des Widerstandes im Ankerkreis
01.10.2014
61
(2) nderung der Ankerspannung (mit konstanter Erregung nur fremderregt mglich)
01.10.2014
62
(3) Leonardo-Schaltung
01.10.2014
63
(4) nderung des Erregerfeldes (Feldschwchung mit Reihenwiderstand)
01.10.2014
64
Gleichstrom-Nebenschlussmotor (GNM): Wirkung der Feldschwchung
Feldschwchung bewirkt
Ankerstromerhhung!
B
B
01.10.2014
65
Gleichstrom-Reihenschlussmotor (GRM): Drehzahlstellung (1)
(1) nderung des Widerstandes im Ankerkreis
01.10.2014
66
1,2 Un
Un
0,8 Un
(2) nderung der Ankerspannung
01.10.2014
67
(3) nderung des Erregerfeldes

(Feldschwchung mit Parallelwiderstand)
01.10.2014
68
3.3 Asynchronmaschine
01.10.2014
69
Asynchronmaschine: Drehstrom-Stnderwicklung fr Polpaarzahl p = 1
01.10.2014
70
Asynchronmaschine: Stromverlauf in den Stnderwicklungen
3
2
2
3
01.10.2014
71
Asynchronmaschine: Entstehung des Drehfeldes

L1
L1
B
B
L3
01.10.2014
L2
L3
L2
t 0
3
2
72
Asynchronmaschine: Elektrischer und rumlicher Winkel
0
18
01.10.2014
73
Asynchronmaschine: Schlupf und Betriebszustnde

f2
f1
n1
Gegenlauf
Bremse
s>1
s=1
untersynchroner Lauf
bersynchroner Lauf
Motor
Generator
s=0
s<0
negativ
01.10.2014
74
Asynchronmaschine: Ersatzschaltbild
01.10.2014
75
Asynchronmaschine: Zeigerbild
01.10.2014
76
Asynchronmaschine: Leistungsfluss im Motorbetrieb
P1
Pv1
Pv2
Pmech
01.10.2014
77
Asynchronmaschine: Drehmoment-/ Drehzahlkennlinie M = f(n)
01.10.2014
78
Asynchronmaschine: Vereinfachte Stromortskurve
01.10.2014
79
Asynchronmaschine: Stern-/ Dreieckschaltung des Stnders
01.10.2014
80
Asynchronmaschine: Anlauf mit Stern-/ Dreieckschaltung des Stnders
01.10.2014
81
Asynchronmaschine: Kippschlupf bei vernderlichem Luferwiderstand
01.10.2014
82
Asynchronmaschine: Anlauf mit Anlasswiderstnden im Luferkreis (1)
01.10.2014
83
Asynchronmaschine: Anlauf mit Anlasswiderstnden im Luferkreis (2)
01.10.2014
84
Asynchronmaschine: Stromverdrngung in den Luferstben
01.10.2014
85
Asynchronmaschine: Anlauf (1)
01.10.2014
86
Asynchronmaschine: Anlauf (2)
01.10.2014
87
Asynchronmaschine: Drehmoment-/ Drehzahlstellung (1)

(1) nderung des Schlupfes
Nachteile:
01.10.2014
Rotor als
Schleifringlufer
Externe Widerstnde fr
Luferkreis
Hohe Verluste, geringer

Wirkungsgrad
88

(2) nderung der Klemmenspannung
U U
U U
U U
n1
01.10.2014
n2
Nachteile:
n
n3
sehr geringer
Drehzahlstellbereich
M ~ U
89

(3) nderung der Primrfrequenz
f f
f1 n
f1 f1 n
1
01.10.2014
1n
Nachteile:
stark sinkendes
Drehmoment
M ~ 1/f
hohe Motorstrme bei f

0
90

(4) nderung von Spannung und Frequenz
Vorteile:
n1
01.10.2014
n2
n3
konstantes Drehmoment
M ~ U/f (= U/f)
groer
Drehzahlstellbereich
91
Asynchronmaschine: Drehmoment-/ Drehzahlstellung fr Traktionsantriebe

nderung von Spannung und Frequenz
01.10.2014
92
3.4 Synchronmaschine
01.10.2014
93
Synchronmaschine: Innen- und Auenpolausfhrung

Ankerwicklung
(Dreiphasen)
Stnder
Anker
Ankerwicklung
(Dreiphasen)
Polsystem
Lufer
Anker
Polsystem
Polrad
Innenpolmaschine
01.10.2014
Erregerwicklung
Auenpolmaschine
94
Synchronmaschine: Vollpol- und Schenkelpolausfhrung (Innenpol)

Stnder
Stnder
Dmpferwicklung
Erregerwicklung
(in Nuten untergebracht)
Dmpferwicklung
Lufer
Polrad
Vollpolmaschine
01.10.2014
Erregerwicklung
Schenkelpolmaschin
e
95
Synchronmaschine: Klassisches Erregersystem
01.10.2014
96
Synchronmaschine: Erregersystem mit mehreren gekoppelten Maschinen
01.10.2014
97
Synchronmaschine: Schleifringloses Erregersystem
01.10.2014
98
Synchronmaschine: Felderregerkurve der Vollpolmaschine
,V
p
x,
01.10.2014
99
Synchronmaschine: Flussverteilung
Stnderwicklung
01.10.2014
100
Synchronmaschine: Zeigerbild im Leerlauf (Vollpolmaschine)
res
01.10.2014
101
Synchronmaschine: Ankerrckwirkung bei Erregungsnderung im Leerlauf
01.10.2014
102
Synchronmaschine: Ankerrckwirkung bei Belastung
01.10.2014
103
Synchronmaschine: Prinzipschaltbild
res
01.10.2014
104
Synchronmaschine: Ersatzschaltbild der Vollpolmaschine
01.10.2014
105
Synchronmaschine: Zeigerbild der Vollpolmaschine (Generatorbetrieb)

jIAXd
IARA
Up
.
.
res
IA
01.10.2014
106
Synchronmaschine: Momenten- und Leistungskennlinie der Vollpolmaschine

P, M
Motor
1
2
Stabilittsgrenze
01.10.2014
>
Generator
107
Synchronmaschine: Stromortskurve der Vollpolmaschine

I = f( )
bei = konst.
I = f( )
bei M = konst.
r
U
= 1,5
j
Motor
Ia
Ia cos
j
+j
= 0,5
M
1
Mn
=0
bererregt
= 1,0
U
Xd
IA
Generator
01.10.2014
U j
e
Xd
M
2
Mn
U j
e
Xd
stabil
untererregt
M
1
Mn
instabil
108
4 Leistungsauslegung
elektrischer Bahnen
01.10.2014
109
Grenzkrfte: Krfte am Rad-Schiene-Kontakt
Tr
N
01.10.2014
110
Grenzkrfte: Kraftschluss-Schlupf-Funktion
= ff(v(v) s)
01.10.2014
111
Grenzkrfte: Geschwindigkeitsabhngigkeit des Kraftschlusses
v
SNCF:
(v )
01.10.2014
8 0,1v
8 0 , 2v
DR nach Curtius-Kniffler:
(v) = 0,161 + 7,5 / (v + 44)
112
Grenzkrfte: Kraftschlussausnutzung
Reihenschlussmotor
trockene Schiene
ASFM
nasse Schiene
v
01.10.2014
113
Grenzkrfte: Einfluss der Fahrzeugsteuerung
01.10.2014
114
Grenzkrfte: Achs- und Drehgestell-Entlastung
1 Drehgestellanlenkung
2 Zug-/Druckstangen
3 Fahrmotor
01.10.2014
115
Grenzkrfte: Entlastungsfaktor
max
G
G
01.10.2014
116
Grenzkrfte: Tiefanlenkung zur Reduzierung der Achsentlastung
01.10.2014
117
Spannungsgrenze Reihenschlussmotor
M,F
GM
EWM
U steigt
n, v
01.10.2014
118
Spannungsgrenze Asynchronfahrmotor
M,F
M konst .
Einhllende gelten fr
K
max
n, v
01.10.2014
119
Fahrwiderstnde von Eisenbahnzgen
01.10.2014
120
Zugkraft und Beschleunigung eines elektrischen Triebfahrzeugs
Fmax ()
Zugkraft Ftr(v)
Fahrwiderstandskraft FR(v)
Beschleunigungskraft Fa(v)
Ftr
Fmax (P)
Fa (v)
v
01.10.2014
vmax
121
Leistung eines elektrischen Triebfahrzeugs
F (v)
P=F*v
Pel
F()
Antrieb
Ftr
Pmech
F(P)
01.10.2014
vmax
vmax
122
Fahrdynamik, Leistung und Energie (Beispiel: Regionalverkehr)
Energieaufnahme
Energierckspeisung
01.10.2014
123
Fahrdynamik, Leistung und Energie (Beispiel: HGV)

Fahrschaubild und Leistungsverlauf ICE1
Betriebsfahrt Hannover - Gttingen, Mewerte am fhrenden Triebkopf,
Simulation IFB: Standardparameter und Wirkungsgradmodell ICE1/2
260
km/h
240
8
MW
220
200
180
160
140
120
100
v Mefahrt
v Simulation
80
P Mefahrt
60
P Simulation
40
-2
Fehlertoleranzen:
20
Fahrschaubild < 1 %
Energie ab Stromabnehmer < 2 %
km
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-4
100
Weg
01.10.2014
124
PStr

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Vorlesung

TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"

Vorlesung Theorie EVS

2. Elektrotechnische Grundlagen (Wdh.)

4. Leistungsauslegung elektrischer Fahrzeuge

TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"

TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"

Grundlagen: Elektrisches Verkehrssystem

Trger des Prozesses

TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"

Grundlagen: Systembersicht Elektrische Bahn

TU Dresden - Professur Elektrische Bahnen - Vorlesung "Theorie elektrischer Verkehrssysteme"

Grundlagen: Systembersicht Elektroverkehr Strae

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Grundlagen: Systemaufbau spurgefhrter elektrischer Verkehrssysteme

2~110-kV / 55-kV-16 2/3-Hz

Fahrleitung 1~15-kV-16 2/3-Hz

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Leistungsfhigkeit der elektrischen Traktion

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Zugkraft und Beschleunigung eines elektrischen Fahrzeugs

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Leistung eines elektrischen Fahrzeugs

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Traktionstechnischer Vergleich: Diesel- und E-Traktion (Zugkraft)

Zugkraft Elektrische Traktion

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Traktionstechnischer Vergleich: Diesel- und E-Traktion (Leistung)

Traktionsleistung Elektrische Traktion

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Leistungsfhigkeit der E-Traktion: Kontinuierliche Energiezufhrung

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Elektrifizierungswrdigkeit Lebenszykluskosten (LCC) absolut

4 Kapitalkosten fr Streckenausrstung der elektrischen

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Elektrifizierungswrdigkeit Lebenszykluskosten (LCC) relativ

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Darstellung periodischer Wechselgren als Zeiger

ruhender Zeiger der Lnge

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Darstellung periodischer Wechselgren in Zeigerschreibweise

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Vierquadranten-Darstellung: Leistungsaufnahme und -abgabe

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Dreiphasensystem: Zeitverlauf von Wechselgren (ZEITBEREICH)

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Dreiphasensystem: Zeigerdarstellung von Wechselgren (BILDBEREICH)

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Dreiphasensystem: Verbraucheranschluss in Sternschaltung (Y)

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Dreiphasensystem: Verbraucheranschluss in Dreieckschaltung (D)

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Aufbau des Transformators: Eisenkreis als Kerntransformator

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Aufbau des Transformators: Eisenkreis als Manteltransformator

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Aufbau des Transformators: Wicklungsanordnung

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