Manual de Motores de Trifasicos

Manual de Motores Trifsicos
INSTITUTO NACIONAL TECNOLOGICO

DIRECCION GENERAL DE FORMACION PROFESIONAL
DEPARTAMENTO DE CURRICULUM
MANUAL PARA EL PARTICIPANTE

MOTORES TRIFSICOS
INSTRUCTOR:
ROBERTO JOS OVIEDO DAZ
ESPECIALIDAD:
Electricidad
NOVIEMBRE 2008
INSTITUTO NACIONAL TECNOLGICO (INATEC)

DIRECCION GENERAL DE FORMACION PROFESIONAL
DEPARTAMENTO DE CURRCULUM
Unidad de Competencia:
Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos.
Elementos de Competencias:
Motores trifsicos de corriente alterna de uso industrial.
Motores asncronos trifsicos conectados a la red de alimentacin monofsica.
NOVIEMBRE 2008
INDICE
Pgina
INTRODUCCION ......................................................................................................... 1
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 1
OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................ 1
RECOMENDACIONES GENERALES ......................................................................... 2
UNIDAD I: MOTORES TRIFSICOS DE AC DE USO INDUSTRIAL .......................... 3
1.1 Motores Trifsicos de AC....................................................................................... 3
Introduccin ................................................................................................................. 3
Definicin ..................................................................................................................... 3
1.2 Clasificacin de los motores trifsicos .................................................................. 4
1.3 Asincrnico ............................................................................................................ 4
Rotor tipo jaula de ardilla ............................................................................................. 5
Rotor bobinado y anillos rozantes................................................................................ 5
1.4 Sincrnico .............................................................................................................. 6
Rotor de excitacin con imn permanente ................................................................... 6
Rotor de excitacin independiente............................................................................... 6
2. Motor asincrnico de induccin con rotor en jaula de ardilla. .................................. 7
Definicin ..................................................................................................................... 7
Partes principales ........................................................................................................ 7
Principio de Funcionamiento........................................................................................ 9
Tipos y aplicacin de los motores Jaula de ardilla. ...................................................... 9
2.1Motor Asncrono trifsico en conexin dos tenciones ........................................... 11
Definicin ................................................................................................................... 11
Motor para arranque estrella-delta............................................................................. 12
Tipos de conexiones para Motores de diferentes tensiones. ..................................... 12
Caracterstica............................................................................................................. 13
Motor de polos conmutables ...................................................................................... 13
2.2. Motor Asincrnico trifsico de dos velocidades (Conexin Dahlander), ............. 14
Definicin ................................................................................................................... 14
Principio de funcionamiento. ...................................................................................... 14
Tipos de conexiones para el motor DAHLANDER ..................................................... 14
3. Motor Asncrono trifsico de AC. De induccin con rotor bobinado. ...................... 16
Definicin ................................................................................................................... 16
Partes principales ...................................................................................................... 16
Principio de funcionamiento ....................................................................................... 17
Esquema Simplificado de conexin de sus bobinados .............................................. 20
EJERCICIOS DE AUTO EVALUACIN .................................................................... 21
Unidad Modular II: Motores asincrnicos Trifsicos conectados a la red de alimentacin
monofsica. ...............................................................................................................22
1. Motor Asncrono trifsico conectado a la red monofsica...................................... 22
Generalidades ........................................................................................................... 22
Principio de funcionamiento del motor trifsico como monofsico.............................22
Tipo y capacidad del condensador necesario. ........................................................... 22
2. Conexin del motor trifsico como monofsico en conexin estrella. .................... 23
3. Conexin del motor trifsico como monofsico en conexin triangulo................... 23
EJERCICIOS DE AUTO EVALUACIN .................................................................... 29
GLOSARIO ................................................................................................................ 30
BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................... 31
INTRODUCCION
El manual del participante Motor trifsico pretende que los(as) participantes adquieran las
destrezas y habilidades necesarias para brindar mantenimiento y conexin a los motores
elctricos trifsicos.
El manual contempla dos unidades modulares, donde sus contenidos se desarrollan en
orden lgico desde los elementos ms sencillos hasta llegar a los ms complejos.
El manual del participante esta basado en sus mdulos y normas tcnicos respectivas y
corresponde a la unidad de competencia Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos
de la especialidad de tcnico en electricidad.
Se recomienda realizar las actividades y los ejercicios de auto evaluacin para alcanzar el
dominio de la competencia: Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos, para lograr
los objetivos planteados, es necesario que los(as) y las participantes tengan en cuenta el las
normas de seguridad, para prevenir accidentes elctricos as como brindar los primeros
auxilios en caso de accidentes de origen elctrico.
OBJETIVO GENERAL
Realizar el montaje, conexin y puesta en funcionamiento de motores elctricos trifsicos

de AC. De uso industrial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Explicar correctamente clasificacin general de motores trifsicos mediante un cuadro

sinptico.
Explicar correctamente principio de funcionamiento y partes principales del motor

asncrono trifsico.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento del motor asncrono

trifsico en conexin estrella y en conexin triangulo haciendo uso de loa esquemas de
conexin.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos a la

tensin de servicio de 220 y 380v, utilizando esquemas de conexin.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos a la

tensin de servicio de 220 y 440v, utilizando esquemas de conexin.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos en

conexin Dahlander a la velocidad lenta y rpida, utilizando esquemas de conexin.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores asncronos

trifsicos de AC. Con rotor bobinado, haciendo uso del respectivo esquema de conexin.
Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores asncronos

trifsicos de AC. Con rotor bobinado.
Instituto Regional de Occidente, contiguo al Hospital Jos Rub, El Viejo

Telf.: 2344 2212.
E-mail: iroviejo@yahoo.es
RECOMENDACIONES GENERALES
Para iniciar el estudio del manual, debe estar claro que siempre su dedicacin y esfuerzo le
permitir adquirir la Unidad de competencia a la cual responde el Mdulo Formativo de
Motores Trifsicos.
Al iniciar el estudio de los temas que contiene el manual debe estar claro que su
dedicacin y esfuerzo le permitir adquirir la competencia a la cual responde el
Mdulo formativo.
Al comenzar un tema debe leer detenidamente los objetivos y recomendaciones
generales.
Trate de comprender las ideas y analcelas detenidamente para comprender
objetivamente los ejercicios de auto evaluacin.
Consulte siempre a su docente, cuando necesite alguna aclaracin.
Ample sus conocimientos con la bibliografa indicada u otros textos que estn a su
alcance.
A medida que avance en el estudio de los temas, vaya recopilando sus inquietudes o
dudas sobre stos, para solicitar aclaracin durante las sesiones de clase.
Resuelva responsablemente los ejercicios de auto evaluacin.

Telf.: 2344 2212.
UNIDAD I: MOTORES TRIFSICOS DE AC DE USO INDUSTRIAL

1.1 Motores Trifsicos de AC.
En los generadores y motores para corriente trifsica se originan campos rotativos.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que el campo rotativo del estator, se dice que la
mquina elctrica rotativa trifsica (generador o motor) es sncrona. Si, por el contrario, el
rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho campo rotativo, la mquina
elctrica rotativa se llama asncrona.
Por tanto, las mquinas elctricas rotativas ya sea motor o generador se dividen en dos
grandes grupos que son: las mquinas sncronas y las mquinas asincronas
Introduccin
El motor elctrico es una mquina que posee la capacidad de transformar la energa
elctrica en energa mecnica y lo inverso sucede con los generadores, alternadores o
dinamos.
Una mquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos. Normalmente
uno de los circuitos elctricos se llama excitacin, porque al ser recorrido por una corriente
elctrica produce los ampervueltas necesarios para crear el flujo establecido en el conjunto
de la mquina. Alternadores, motores.
Las mquinas rotativas poseen una parte fija llamada estator y una parte mvil llamada rotor.
Normalmente el rotor gira en el interior del estator debido, entre otras cosas, al espacio de
aire existente entre ambos se denomina entrehierro.
Existen dos tipos de motores elctricos a corriente alterna:
Motor Sncrono
El Motor Asncrono o de Induccin
Definicin
Los motores asncronos y los motores sncronos, difieren unos de los otros prcticamente,
por la velocidad de sincronismo (n).
La velocidad sncrona depende nicamente de la frecuencia de alimentacin f y del nmero
de pares de polos, p, con los que est constituida la mquina mediante la siguiente
expresin:
Donde:
n = velocidad sincrnica f
= frecuencia en Hz
p = nmero de pares de polos

Telf.: 2344 2212.
Una de las caractersticas de los motores asncronos o de induccin es que la velocidad de stos es
inferior a la velocidad de sincronismo, esto es debido a que el flujo creado por el estator es ms
rpido que el movimiento ejercido por el rotor, por lo que este tendr un movimiento casi constante.
Pueden mencionarse dos tipos principales de motores de induccin que son: el motor trifsico con
rotor en jaula de ardilla y el motor trifsico con rotor bobinado con anillos rozantes, all se deriva toda
la gama de motores de CA conocidos. Los parmetros ms importantes de cualquier motor trifsico
son:
1) Potencia: en Watts o en HP
2) Factor de servicio: es la relacin entre la potencia mxima verdadera de la mquina, y su
potencia nominal o dicho de otra forma, indica cuanta carga en forma temporal, puede tomar
un motor (al operar un motor con una capacidad superior a la de la placa, la temperatura
tiende a elevarse tanto como en relacin a la potencia)
1.2 Clasificacin de los motores trifsicos

Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por
el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
Por su velocidad de giro.

1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo
magntico generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.
2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico
del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. Donde el rotor es la parte mvil del
motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una subclasificacin:
- Motores sncronos trifsicos.
- Motores asncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imn permanente.
Por el tipo de rotor.

- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
Por su nmero de fases de alimentacin.

- Motores monofsicos.
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
1.3 Asincrnico
Si se realizara a nivel industrial una encuesta de consumo de la energa elctrica utilizada en
alimentar motores, se vera que casi la totalidad del consumo estara dedicado a los motores
asincrnicos.

Telf.: 2344 2212.
Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magntico alimentado

con corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor
sincrnico.
Una fuente de corriente alterna (trifsica, bifsica o monofsica) alimenta a un estator. La
corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito elctrico del rotor
(de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar.
De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asincrnicos se clasifican en:
Motor Asincrnico de Rotor Bobinado
Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla
Rotor tipo jaula de ardilla

El rotor jaula de ardilla se clasifica en dos tipos, rotor jaula de
ardilla simple y rotor jaula de ardilla doble.
El rotor jaula de ardilla simple, Fig1. Es el usado para motores
pequeos, en cuyo arranque la intensidad nominal supera de 6 a
8 veces a la intensidad nominal del motor. No soporta los picos
de cargas. Esta siendo sustituido por los rotores de jaula de
ardilla doble en motores de potencia media. Su par de arranque
no supera el 140% del normal.
Fig. 1Rotor jaula de ardilla simple
El rotor jaula de ardilla doble, Fig. 2 Este tipo de rotor la ranura es
doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble. Las
dos ranuras estan separadas fsicamente, aunque en el dibujo no se
observe, posee una intensidad de arranque de 3 a 5 veces la
intensidad nominal y su par de arranque puede ser de 230% la
normal. Estas caractersticas hacen que este tipo de rotor sea muy
interesante frente al rotor de jaula de ardilla simple. Es ms
empleado en la actualidad, soporta bien las sobrecargas sin
necesidad de disminuir la velocidad, lo cual le otorga mejor
estabilidad
Fig. 2 El rotor jaula de ardilla doble
Rotor bobinado y anillos rozantes
El rotor de anillos rozantes, Fig. 3. se denomina rotor de anillos rozantes por que cada
extremo del bobinado est conectado con un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del
bobinado salen al exterior por medio de unas escobillas que rozan en los anillos.
Conectando unas resistencias externas a las escobillas se consigue aumentar la resistencia
retrica, de esta forma, se logra variar el par de arranque, que puede ser, dependiendo de
dichas resistencias externas, del 150% y el 250% del par
nominal.
La intensidad nominal no supera las 2 veces la intensidad
nominal del motor.
Fig. 3El rotor de anillos rozantes
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1.4 Sincrnico
Se denomina motor sncrono a un tipo de motores elctricos de corriente alterna.
Si un rotor girando, est magnetizado de manera permanente en direccin transversal y se
encuentra dentro del estator, ser arrastrado por atraccin magntica a la velocidad a la que
est girando el campo.
Esta velocidad se llama velocidad sncrona, o velocidad de sincronismo, y el resultado de la
disposicin descrita es un motor sncrono.
Su velocidad est exactamente sincronizada con la frecuencia de lnea.
Pequeos motores sncronos se encuentran en relojes elctricos para asegurar una
medicin de tiempo precisa, pero tambin se utilizan en la industria.
En grandes motores sncronos industriales el rotor es un electroimn y est excitado por la
corriente directa.
Una caracterstica del motor sncrono es que si el rotor es "sobreexcitado", esto es, si el
campo magntico es superior a un cierto valor, el motor se comporta como un capacitor a
travs de la lnea de poder.
Esto puede ser til para la correccin del factor de potencia en plantas industriales que usan
muchos motores de induccin.
De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores sincrnicos se clasifican en:
Rotor de excitacin con imn permanente.
Rotor de excitacin independiente.
Rotor de excitacin con imn permanente

Sobre el que van aplicados distintos imanes permanentes, y por un cierto nmero de
bobinas excitadoras bobinadas en su estator. Fig 4 As, las bobinas son parte del estator y el
rotor es un imn permanente. Toda la conmutacin (o excitacin de las bobinas) debe ser
externamente manejada por un controlador.
Son usados en robtica.
Esto puede ser til para la correccin del factor de potencia
en plantas industriales que usan muchos motores de
induccin.
Fig. 4 Rotor de excitacin con imn permanente
Rotor de excitacin independiente
Este tipo de rotor no esta conectado a la red elctrica y el estator consta de tres bobinas
fsicamente independientes. Su conexin se realiza en una placa de bornes. Fig. 5
Las bobinas del rotor no estan conectadas a red, se genera una f.e.m como consecuencia
del campo magntico giratorio.

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Rotor de excitacin independiente

Fig. 5
2. Motor asincrnico de induccin con rotor en jaula de ardilla.
Definicin
Finalmente aqu llegamos al motor elctrico por excelencia. Es el motor relativamente ms
barato, eficiente, compacto y de fcil construccin y mantenimiento.
Siempre que sea necesario utilizar un motor elctrico, se debe procurar seleccionar un motor
asincrnico tipo jaula de ardilla y si es trifsico mejor.
En la aplicacin industrial las mquinas de induccin con rotor devanado no es muy
frecuente, debido a que es posible una solucin mucho ms econmica y prctica. El campo
producido por las bobinas del estator produce fuerza electromotriz sobre cualquier conductor
localizado en el rotor. En lugar de construir un bobinado similar al del estator, se pueden
colocar barras conductoras en la periferia del rotor. Sobre estas barras, paralelas al eje de la
mquina, se inducen fuerzas electromotrices por el campo magntico rotatorio producido en
el estator. Si estas barras estn cortocircuitadas en sus extremos mediante dos anillos
conductores, circula corriente por las barras y se genera un campo magntico rotatorio en el
rotor. La interaccin entre los dos campos magnticos rotatorios produce el par elctrico.
El rotor de jaula de ardilla es muy simple desde el punto de vista constructivo, adems es
capaz de soportar esfuerzos elctricos y mecnicos mucho mayores que el rotor devanado.
En este rotor no es posible incluir resistencia adicional en serie con los conductores. Sin
embargo, durante la construccin del rotor se puede variar el valor de la resistencia
controlando el espesor de los anillos que cortocircuitan las barras.
La armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la del motor
sncrono. El elemento rotatorio consiste en un ncleo, en el que se incluye una serie de
conductores que se parecen en su forma a las jaulas cilndricas que se usaban para las
ardillas.
Partes principales
1. Estator: Representa una de las partes del circuito magntico del motor, esta formado
por paquetes de lminas de acero al silicio troquelados en forma de ranuras, con el
objetivo de que el bobinado del estator pueda alojarse en dichas ranuras, las cuales
varan en dependencia del tamao o tipo del motor.
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2. Rotor : Estos pueden ser de dos tipos

a. Rotor jaula de ardilla, fig.6.
Est constituido por barras que se
vacan sobre el rotor destinado para este
fin. Por lo general las barras son de
aluminio y al fundirse en el rotor, debido
a la forma que se les da, quedan unidas
entre s en cortocircuito en la forma de
una jaula de ardilla.
Fig. 6 Rotor jaula de ardilla
b. Rotor devanado, Fig.7.
Se le llama as por que su bobina esta
devanada en las ranuras. Est formado por
paquetes de lminas troqueladas, montadas
sobre la flecha o eje. Las bobinas se devanan
sobre las ranuras y su arreglo depende del
nmero de polos y de fases.
La flecha es el elemento que proporciona la
energa mecnica a la carga
Fig.7. Rotor devanado,
3. Carcaza o soporte: La carcaza recibe tambin el nombre de soporte por ser el
elemento que contiene el estator y los elementos auxiliares del motor.
Auxiliares: Fig 8Los auxiliares del motor de induccin son elementos necesarios para el
funcionamiento de ste y son: Tapas anterior y posterior, Chumaceras, Tornillos de sujecin,
Caja de conexiones, base o soporte.
Fig. 8 Partes Principales y auxiliares

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Principio de Funcionamiento
Al aplicar una tensin en las terminales del estator se produce una fuerza magnetomotriz
uniforme y giratoria. Si suponemos, que el rotor es tipo jaula de ardilla fig. 9, en cada barra
se induce una fuerza magnetomotriz de sentido opuesto, sta hace circular una corriente y
se produce un par que hace girar el rotor.
Fig. 9
Se alimenta con corriente alterna en el estator, de esta forma se produce el campo
magntico rotatorio. Este campo posee una amplitud constante en el tiempo, pero vara en el
espacio. La velocidad de giro del campo magntico rotatorio est definida por la frecuencia
de las corrientes inyectadas en el estator de la mquina.
Tipos y aplicacin de los motores Jaula de ardilla.
La asociacin nacional de fabricantes de equipos elctricos (NEMA), con el fin de tener
uniformidad en las aplicaciones, ha desarrollado un sistema de identificacin con letras en la
cual cada tipo de motor comercial de induccin de jaula de ardilla se fabrica de acuerdo con
determinada norma de diseo y se coloca en determinada clase, identificada con una letra.
Las propiedades de la construccin elctrica y mecnica el rotor, en las cinco clases NEMA
de motores de induccin de jaula de ardilla, se resume en la siguiente tabla:
Caractersticas de los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla de acuerdo con
la clasificacin en letras NEMA.
Clase Par de arranque Corriente Regulacin Nombre de clase
NEMA (# de veces el
Del motor
de
de
Velocidad
Arranque
nominal)
(%)
1.5-1.75
5-7
2-4
A
Normal
B
1.4-1.6
4.5-5
3.5
De propsito general
2-2.5
3.5-5
4-5
De doble jaula alto par
2.5-3.0
3-8
5-8 , 8-13
De alto par alta resistencia
mayor de 5 De doble jaula, bajo par y

baja corriente de arranque
*Los voltajes citados son para el voltaje nominal en el arranque.
F
1.25
2-4

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Clase A
El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para uso a
velocidad constante. Tiene grandes reas de ranuras para una muy buena disipacin de
calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de arranque, la densidad
de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante el periodo de la marcha, la
densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia origina algo de alta resistencia y
baja reactancia de arranque, con lo cul se tiene un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces
el nominal ( a plena carga). El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del
rotor producen una aceleracin bastante rpida hacia la velocidad nominal. Tiene la mejor
regulacin de velocidad pero su corriente de arranque vara entre 5 y 7 veces la corriente
nominal normal, hacindolo menos deseable para arranque con lnea, en especial en los
tamaos grandes de corriente que sean indeseables.
Las designaciones Nema ms comunes son:
Clase B
Este motor tiene las siguientes caractersticas: par de arranque normal y baja corriente de
arranque. Este motor es el ms usado de los del tipo jaula de ardilla, ya que tiene un par de
arranque y un par a rotor bloqueado, adecuados para el arranque de una gran variedad de
mquinas industriales; toma una corriente aceptable a pleno voltaje.
Algunas de las aplicaciones generales de estos motores son:
En mquinas herramientas, como son tornos, esmeriles, fresas, etc.
Para accionar ventiladores, en sopladores para extraccin de humos en chimeneas de tiro
forzado, extraccin de gases, etc.
Para accionar bombas centrfugas ( para bombear agua y lquidos ms densos que el agua
hasta de 10HP. Son capacidades adecuadas)
Para accionar prensas, trituradores, molinos de baja carga compresores de arranque sin
carga, etc.
El deslizamiento a plena carga de estos motores varan entre 1.5 y 3%, los motores de ms
de 200HP pueden tener deslizamiento menores del 1%.
Clase C
Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de
arranque y una menor corriente de arranque.
Debido a su alto par de arranque, acelera rpidamente, sin embargo cuando se emplea en
grandes cargas, se limita la disipacin trmica del motor por que la mayor parte de la
corriente se concentra en el devanado superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua
mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia.
Algunas aplicaciones tpicas de estos motores son:

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10
En compresores de movimiento alternativo (bajo condiciones de carga), elevadores,

transporte de material, trituradores, pulverizadores, alimentadores al horno, de hornos, etc.
Estos motores generalmente se disean con un par a rotor bloqueado arriba de 200%, este
par se refiere al par a plena carga, cuyo valor es menor al 195%. El deslizamiento a plena
carga de estos motores vara de 1.5 a 3%.
Clase D
Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla clase D se conocen tambin como
de alto par de arranque, baja corriente de arranque y alto deslizamiento.
Las barras del rotor se fabrican en aleacin de alta resistencia y se colocan en ranuras
cercanas a la superficie o estn embebidas en ranuras de pequeo dimetro. La relacin de
resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en los motores de las clases
anteriores.
Las mquinas impulsadoras para estos motores generalmente estn provistas de un volante,
que tiene una inercia considerable; en vaco, stos operan con un deslizamiento muy
pequeo que crece cuando se aplica la carga mxima considerablemente, permitiendo al
sistema absorber la energa del volante.
Cuando el motor opera con cargas no intermitentes, entonces no es necesario el uso del
volante. Este tipo de motores se usa generalmente en punzadoras, bombas de movimiento
alternativa, desmenuzadoras, etc
Clase F
Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados
principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente de
arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de
arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de
marcha, y a reducir la corriente de marcha y de arranque.
El rotor de clase F se diseo para remplazar al motor de clase B. El motor de clase F
produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas corrientes
de arranque de 2 a 4 veces la nominal.
Los motores de esta clase se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la
lnea. Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos
motores tienen menos regulacin de voltaje que los de clase B, y en general son de baja
eficiencia de funcionamiento.
2.1Motor Asncrono trifsico en conexin dos tenciones

Definicin
Si se desea arrancar un motor trifsico con un interruptor estrellatringulo a dos tensiones
distintas o si las tensiones de las redes estn en la relacin en tringulo/tensin estrella, se
emplean motores de tensiones conmutables. En ellos, cada fase esta dividida en la misma
relacin que las tensiones de alimentacin.
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11
Segn la tensin elegida, las fases parciales se conectarn en serie o en paralelo.

Si se dispone de un devanado adicional, por el que no circula corriente a la tensin ms
baja, se puede conectar tambin, el motor a una tercera tensin.
Un motor conectado segn al Fig. Puede arrancarse en estrella-tringulo, a 220, 440 500
Voltios y se denomina motor con tensin conmutable, Fig. 10.
Conectado en estrella puede trabajar tambin a 380, 760 865 Voltios. Este tipo de motores
se emplea principalmente en maquinaria para construccin.
Motor con tensin conmutable

Fig.10
Motor para arranque estrella-delta

Son varias las caractersticas importantes que debe cumplir el motor para lograr este
arranque, dentro de las que se pueden mencionar:
El motor debe funcionar perfectamente a la tensin nominal en la conexin delta o tringulo
indicados en la placa; por tanto, los motores que se pueden conectar en conexin (Y- ) son:
Tipos de conexiones para Motores de diferentes tensiones.
Conexiones para diferentes tensiones de trabajo en un motor de 12 puntas

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12
Con tensin de red de 220 V. Los motores en cuya placa de caractersticas se lee
V=220/380 V.
Con tensin de red de 380 V
Los motores en cuya placa de caractersticas se lee V=380/660 V

Caracterstica
Para conectar motores en conexin Y- ; stos deben ser bifsicos como arriba se indica;
ejemplo: 220/380 V y 127/220 V.
Otra de las caractersticas importantes es la cantidad de bornes de salida del motor trifsico,
estos se podrn arrancar nicamente con seis puntas o mltiplo de seis, entre los ms
comunes se indican U V W como principios de fases, y X Y Z como los finales de
fases.
En motores con potencias superiores a 30 40 HP, se presentan tensiones inducidas que
permanecen en el motor, an despus de que se ha realizado la desconexin estrella, y si
se realiza inmediatamente la conexin triangulo, pueden presentarse en oposicin de fase
con la red y ser suficientemente altas, como para generar una violenta corriente transitoria.
Este inconveniente se elimina retardando un poco la conexin tringulo de 3 a 7 segundos.
Motor de polos conmutables
En los motores trifsicos, variando el nmero de polos, se puede cambiar la velocidad de
giro.
Los motores de este tipo son en general motores con rotor en jaula de ardilla; aunque en los
motores de anillos rozantes el devanado rotrico debe ser conmutable.
Los motores de polos conmutables en ejecucin normal, se suministran slo para conexin
directa Fig. 11, a cualquiera de las velocidades.
El devanado se realiza en conexin dahlander para dos velocidades de rotacin, en la
relacin 1:2.
Se pueden utilizar distintos tipos de conmutar, como se muestra en la fig. 12
Fig. 11 Conexin directa

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13
Fig.12 Distintos tipos de conmutar

2.2. Motor Asincrnico trifsico de dos velocidades (Conexin Dahlander),
(Fig. 13)
Definicin
Es un sistema especial para cambiar el nmero de polos, y tiene una gran importancia
cuando se conmuta entre dos frecuencias de giro diferentes.
Principio de funcionamiento.
El devanado estatrico se compone en este caso de seis bobinas que, segn la posicin del
conmutador, se combinarn en serie o en paralelo, dando lugar a devanados con dos
nmeros de polos distintos.
El motor podr tener dos frecuencias de giro diferentes que, sin embargo, siempre estarn
en una relacin de 1:2. A la frecuencia de giro baja, y por tanto con el nmero mayor de
polos, el devanado del estator se encuentra conectado en tringulo, con dos bobinas en
serie en cada una de las ramas. A la frecuencia de giro elevada, las bobinas se encuentran
conectadas en paralelo dos a dos, y todo el devanado se encuentra conectado en estrella.
Este circuito se denomina tambin; conexin en doble estrella.
Tipos de conexiones para el motor
DAHLANDER
a) Conmutador y caja de bornes;
b) Conexin de los devanados del
estator

Telf.: 2344 2212.
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Conexin Dalhander, Fig. 13

Para una de las velocidades, la red se conecta en los tres bornes correspondientes. Para la
segunda, stos se conectan entre s, y la red se conecta en los otros tres bornes.
La mayor parte de veces, tanto en alta como en baja velocidad, el arranque se efecta por
conexin directa a la red sin ningn dispositivo especial (arranque directo).
En ciertos casos, si las condiciones de utilizacin lo exigen y si el motor lo permite, el
dispositivo de arranque conecta primero automticamente la velocidad baja antes que la alta
o antes de la parada.
Segn las corrientes absorbidas en baja velocidad y en alta velocidad, la proteccin puede
efectuarse mediante un mismo rel trmico para las dos velocidades o con dos diferentes
(uno para cada velocidad).
Generalmente, estos motores tienen un rendimiento y un factor de potencia demasiado
bajos.
Los fabricantes de mquinas con cambio del nmero de polos en conexin Dahlander disean los
devanados de modo que la razn de las potencias tome valores entre:

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3. Motor Asncrono trifsico de AC. De induccin con rotor bobinado.

Definicin
Los motores trifsicos ms importantes son los asncronos. Los diversos tipos de motores se
caracterizan por las diferentes clases de rotores, dentro de los cuales se encuentra el motor
de rotor bobinado o de anillos rozantes Fig. 14.
Motor de rotor bobinado o de anillos rozantes

Fig. 14
Partes principales
El motor de induccin trifsico esta compuesto fundamentalmente de dos partes: el rotor y el
estator. Fig 15
Estator Carcaza: es la estructura soporte del conjunto; de construccin robusta en hierro
fundido, acero, o aluminio inyectado, resistente a la corrosin y presentan aletas.
Esas aletas sirven para eliminar el calor producido dentro del motor con la ayuda del
ventilador.
Ncleo de chapas: las chapas son de acero magntico, tratadas trmicamente para reducir
al mnimo las prdidas en el hierro.
Bobinado Trifsico: son tres conjuntos de bobinas, una para cada fase, formando un
sistema trifsico conectado a la red de alimentacin.
Rotor
Eje: transmite la potencia mecnica desarrollada por el motor. Es tratado Trmicamente
para evitar problemas como deformacin y fatiga.
Ncleo de chapas: estas chapas poseen las mismas caractersticas que el material del
estator.
Barras y anillos de cortocircuito: son de aluminio fundidos a presin en una pieza nica.
Otras partes del motor a induccin trifsico:
Tapas.

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16
Ventilador.
Proteccin
Ventilador.
Cajas
de
conexiones.
Placa
bornes.
Rodamientos o
rulemanes.
del
de
Fig. 15 Partes principales

Lo que caracteriza al motor de induccin es que slo el estator es conectado a la red de
alimentacin. El rotor no posee conexiones al exterior, como es el caso de los bobinados del
estator y las corrientes que circulan en l, son inducidas electromagnticamente por el
estator, de donde surge el nombre de motor de induccin.
Los motores trifsicos no requieren de dispositivo adicional para el arranque, pues la
secuencia de fases R-S-T de por s ya genera un campo giratorio.
Principio de funcionamiento
Como el motor en jaula de ardilla, tiene el inconveniente de que durante su funcionamiento
no existe modo alguno de influir desde el exterior, sobre la corriente del circuito rotrico.
El motor rotor devanado cuenta con esta posibilidad, en un motor de rotor bobinado y anillos
rozantes, en el que puede variarse la resistencia del circuito del rotor, conectando resistores
adicionales, pues los extremos de los devanados del rotor son accesibles desde el exterior,
a travs de los anillos rozantes.
En este tipo de motores, la resistencia retrica permite determinar:
Su par de arranque
Su velocidad.
En efecto, la conexin permanente de una resistencia en bornes del rotor de un motor de

anillos disminuye su velocidad, y tanto ms cuanto ms elevado sea el valor de esta
resistencia. Es una solucin sencilla para hacer variar su velocidad.
Ajuste de la velocidad por deslizamiento
Estas resistencias rotricas o de deslizamiento pueden cortocircuitarse en varios
escalones para obtener o un ajuste discontinuo de la velocidad, o una aceleracin progresiva
Telf.: 2344 2212.
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y el arranque completo del motor. Deben de poder soportar todo el tiempo de

funcionamiento, sobre todo cuando se utilizan para variar la velocidad.
Por esto, su volumen a veces es importante y su coste elevado.
Este sistema extremadamente simple se utiliza cada vez menos porque tiene dos
inconvenientes importantes:
Durante la marcha a baja velocidad, una gran parte de la energa absorbida de

la red se disipa, como prdidas, en las resistencias.
La velocidad obtenida no es independiente de la carga, sino que vara con el

par resistente aplicado a la mquina sobre su rbol motor
Para una resistencia dada, el deslizamiento es proporcional al par. As por ejemplo, la baja
velocidad obtenida mediante resistencia puede ser del 50% a plena carga y slo del 25% a
media carga, mientras que la velocidad en vaco resulta prcticamente invariable.
Si un operario supervisa permanentemente la mquina, puede, modificando el valor de la
resistencia segn la demanda, fijar la velocidad en una cierta zona para pares relativamente
importantes, pero, para pares bajos, resulta prcticamente imposible realizar cualquier
ajuste.
En efecto, si para obtener un punto de funcionamiento a baja velocidad y con poco par se
inserta una gran resistencia, la mnima variacin de par resistente hace pasar la velocidad
de cero hasta casi el 100%. La caracterstica es demasiado inestable.
Para las mquinas con variacin especial de par resistente en funcin de la velocidad, el
ajuste puede resultar tambin imposible.
Con un mismo par, la velocidad disminuye cuando la resistencia rotrica aumenta.
Velocidad sincrnica ( ns)
Velocidad sincrnica del motor es definida por la velocidad de rotacin del campo giratorio
del estator, se mide en revoluciones por minuto (rpm), la cual depende de la cantidad de
polos (2p) del motor y de la frecuencia (f) de la red en Herz. Los bobinados pueden ser
construidos por uno o ms pares de polos, que se distribuyen alternadamente (un polo norte
y un polo sur) a lo largo de la periferia del ncleo magntico. El campo giratorio recorre un
par de polos (p) en cada ciclo. As, como el bobinado tiene polos o pares de polos, la
velocidad del campo magntico del estator ser:
f = 50 Hz.
p = nmero de polos, es siempre un nmero par.
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La velocidad con que gira el eje del motor es siempre menor que la velocidad sincrnica, de
esta caracterstica proviene el nombre de motor asncrono.
Ejemplos:
a) Cual es la rotacin sincrnica de un motor de polos a 50 Hz.
b) Cual es la rotacin sincrnica de un motor de 4 polos a 50 Hz.
Se nota que a medida que aumenta la cantidad de polos de un motor, su velocidad va

disminuyendo.
"El nmero de polos es siempre un nmero par: 2 polos, 4 polos, 6 polos".
Velocidades sincrnicas
N de polos
Velocidad
sincrnica
(Vueltas por minuto)
60 hertz
50 hertz
2
3.600
3.000
1.800
1.500
1.200
1.000
900
750
Deslizamiento (S)
Se entiende por deslizamiento la diferencia entre la velocidad sncrona del motor (n) y la
velocidad medida en el eje del motor (n). El resultado del deslizamiento es un valor
porcentual. Por lo tanto
Para un deslizamiento s (%), la velocidad n del motor se expresa como:
Ejemplo:
Calcular el deslizamiento de un motor de seis polos, 50 Hz., si su velocidad medida en su eje
es de 960 rpm.
Para 6 polos n = 1000 rpm.

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Relacin e influencia del conexionado de un sistema trifsico

Esquema Simplificado de conexin de sus bobinados
En la conexin del devanado del rotor en un motor con anillos rozantes, Fig. 16. El estator
consta de carcasa, paquete de chapas y devanado estatrico y el rotor se apoya en la
carcasa por medio de cojinetes.
El rbol del rotor lleva el paquete de chapas y los anillos rozantes. El devanado rotrico est
dispuesto en las ranuras de dicho paquete de chapas. Casi siempre el devanado del rotor
tiene tres fases (devanado trifsico) Fig16a , conectadas generalmente en estrella, y
raramente en triangulo. A veces, el devanado del rotor esta formado por dos fases
(devanado bifsico), conectado en V (conexin delta abierta o triangulo abierto),
generalmente por motivos econmicos, ya que se ahorra uno de los resistores de arranque
como en la fig.1.6 b
Conexin del devanado del rotor en un motor con anillos rozantes

Fig.16 a) Para devanado trifsico, b) para devanado bifsico
El devanado del rotor presenta un gran nmero de espiras, y la seccin de sus conductores
es pequea. Por lo tanto, la resistencia hmica del devanado de un rotor bobinado y anillos
rozantes ser mucho mayor que la del rotor en jaula de ardilla.
La conexin trifsica se realiza dentro del devanado, estando el devanador rotrico
conectado siempre a tres anillos rozantes. La conexin con los anillos se realiza a travs de
tres escobillas de carbn. Los bornes de las tres fases del devanado del rotor se denominan
K, L y M y el punto neutro Q se saca al exterior a travs de los anillos.
Para el devanado bifsico del rotor conecte como se indica en la fig.1.6 b.
En los devanados trifsicos las tensiones existentes entre los tres anillos rozantes son
iguales. En los devanados bifsicos la tensin entre los bornes K y Q es igual a la existente
entre los bornes L y Q, mientras que la tensin que se mide entre K y L ser 2 veces
mayor que las otras dos.

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EJERCICIOS DE AUTO EVALUACIN

Despus del estudio de la unidad I, te sugiero que realices los siguientes ejercicios de
autoevaluacin, lo que permitir fortalecer tus conocimientos.
I. Responda la siguiente pregunta.
1. Qu es un motor elctrico?
2. Mencione los tipos de motores de Corriente alterna que existen?
3. De acuerdo a su rotor cmo se clasifican los motores asncronos?
4. Explique el funcionamiento de un motor asncrono?
5. Qu diferencia existe entre un motor asncrono y sncrono?
6. Mencione los tipos de rotor del motor asncrono?
7. Mencione las partes de un motor trifsico y explique tres de ellas?
8. Explique el funcionamiento de un motor sncrono?
9. Mencione los tipos de motores jaula de ardilla?
10. En que consiste el motor de conexin dos tensiones?
11. En que consiste el motor de conexin Dalhander?

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Unidad Modular II: Motores asincrnicos Trifsicos conectados a la red de

alimentacin monofsica.
1. Motor Asncrono trifsico conectado a la red monofsica.
Generalidades
En los motores de jaula de ardilla simple, se puede cablear un circuito denominado
Steinmetz.
Un motor trifsico puede emplearse en una red monofsica, con la ayuda de un
condensador permanente. Aunque es naturalmente imposible obtener las mismas
condiciones originales de funcionamiento, este sistema permite ampliar el campo de
aplicacin de determinado tipo de herramientas y maquinaria.
Principio de funcionamiento del motor trifsico como monofsico.
En dicho circuito se alimenta el motor con dos fases, y entre una de las fases y la fase que
queda libre, se coloca un condensador. De esta manera, se logra desfasar en 90 la fase
compartida, de otra forma no se producira el par de arranque necesario para hacer
funcionar el motor.
El funcionamiento es idntico aun arranque en estrella, puesto que las dos fases estaran en
serie actuando como un devanado principal, y la tercera fase, estara adelantada 90.
Esta tcnica solo es til usarla para motores de jaula de ardilla simple de baja potencia, que
tengamos abandonados y queramos usarlo por alguna causa momentnea.
Tipo y capacidad del condensador necesario.

Los valores aproximados de la capacidad del condensador necesario se indican en la
siguiente tabla. Debido al paso de la corriente del condensador a travs del devanado del
motor, su tensin de trabajo es superior a la de la red:
Rendimiento del motor

Los valores que se pueden esperar de un motor trifsico conectado a una red monofsica
son los siguientes:
Par de arranque: del 25 al 30% del par nominal
Potencia mxima: del 70 al 80% de la potencia nominal
NOTA: Si el par de arranque es insuficiente, se puede mejorar aadiendo un condensador

de arranque, de valor de capacidad aproximadamente doble al indicado. Este condensador
debe dimensionarse tras efectuar ensayos de aplicacin real.

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Hay que tener en cuenta, que el motor pierde un 25% de su potencia, vamos que solo es til
para casos muy especiales.
Para quien quiera calcular el valor del condensador, la formula es la siguiente:
Donde:
VI: es la tension de la lnea
P: es la potencia del motor en CV
F: es la frecuencia de la red
El sentido de giro se puede cambiar, intercambiando una de las fases con la fase que tiene
el condensador.
2. Conexin del motor trifsico como monofsico en
conexin estrella.
Fig 17
Fig 17
3. Conexin del motor trifsico como monofsico en

conexin triangulo. Fig 18
Fig 18
Conclusin
La tabla siguiente permite visualizar rpidamente el conjunto
de motores elctricos disponibles, sus principales
caractersticas y campos de aplicacin.

Telf.: 2344 2212.
23
CONEXIN DE MOTORES TRIFSICOS

En los motores elctricos trifsicos con rotor Jaula de Ardilla podemos encontrar las
conexiones que se ilustran en la tabla No.1.
TABLA No. 1 - CONEXIN DE MOTORES

Telf.: 2344 2212.
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De acuerdo con la tabla No. 1 los fabricantes efectan combinaciones de estas conexiones
para que los motores puedan funcionar con las dos tensiones de servicio a las cuales fueron
diseados, Como se puede observar en la tabla No. 2.
TABLA No. 2: COMBINACIN DE CONEXIONES
NOTA: Las tablas No.1 y No. 2 han

sido elaboradas teniendo como base
el anlisis de un gran nmero de
motores reparados.
CANTIDAD DE TERMINALES DE
CONEXIN
La cantidad de terminales de
conexin vara de acuerdo con los
diseos especficos realizados por los
fabricantes y con las formas en las
cuales pueden ser arrancados los
motores (directo, estrella, tringulo,
entre otros). De conformidad con lo
anterior es posible construir la tabla
No. 3.
TABLA No. 3 TERMINALES DE
CONEXIN
MARCACIN DE TERMINALES DE CONEXIN

A continuacin se ilustran la marcacin de terminales segn la norma americana NEMA y de
acuerdo con la cantidad de terminales de conexin.

Telf.: 2344 2212.
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SEIS TERMINALES
Conexin Y : Norma NEMA Fig 19
Fig 19
Conexin Triangulo: norma NEMA Fig 20
Fig 20
NUEVE TERMINALES
Conexin YY : norma NEMA Fig 21
Fig 21
Conexin Y: norma NEMA Fig 22
Fig 22
Telf.: 2344 2212.
26
Conexin Tringulo: norma NEMA Fig 23
Fig 23
Conexin Doble Tringulo: norma NEMA Fig 24
Fig 24
DOCE TERMINALES
Conexin YY : norma NEMA Fig 25
Fig 25
Conexin Y : norma NEMA Fig 26
Fig 26
Telf.: 2344 2212.
27
Conexin
: norma NEMA Fig 27
Fig 28
Conexin
: norma NEMA Fig 29
Fig 29
Los anteriores diagramas son aplicables a motores que arrancan en forma directa. Para
ampliacin de conceptos recomendamos consultar las normas internacionales IEC-34-8 y
NEMA MG-1, como tambin leer y analizar en profundidad los manuales e indicaciones de
los fabricantes ya que existen conexiones especiales como la de Devanado Partido,
conexin Estrella-Tringulo, y las de motores de doble velocidad, las cuales no se
encuentran en este documento.
EQUIVALENCIAS
Para efectos de equivalencias, a continuacin presentamos un smil entre la marcacin de
terminales segn norma NEMA MG-1 y segn norma IEC-34-8.
DEVANADOS CON SEIS TERMINALES - NORMA IEC
EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS Fig 30
Fig 30
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28
DEVANADOS CON NUEVE TERMINALES-NORMA IEC

EQUIVALENCIA ENTRE NORMA Fig 31
Fig 31
DEVANADOS CON DOCE TERMINALES-NORMA IEC
EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS Fig 32
Fig 32
EJERCICIOS DE AUTO EVALUACIN
Despus del estudio de la unidad II, te sugiero que realices los siguientes ejercicios de
autoevaluacin, lo que permitir fortalecer tus conocimientos.
I. Responda la siguiente pregunta.
1. Explique el principio y funcionamiento de un motor trifsico como monofsico?
2. Cmo es la eficiencia de un motor trifsico que trabaja como monofsico?
3. Cmo se invierte el sentido de giro de un motor trifsico que trabaja como monofsico?

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GLOSARIO
El estator
Es la parte fija del motor. Una carcasa de acero o aleacin ligera rodea una corona de
chapas delgadas (del orden de 0,5 mm de grosor) de acero al silicio. Las chapas estn
aisladas entre s por oxidacin o mediante barnices aislantes.
El rotor
Es el elemento mvil del motor. Igual que el circuito magntico del estator, est constituido
por un apilamiento de chapas finas aisladas entre s y forman un cilindro claveteado
alrededor del rbol o eje motor.
Corriente continua (c.c.):
Es el flujo continuo de electricidad a travs de un conductor entre dos puntos de distinto
potencial.
Corriente alterna (c.a.):
En este caso, las cargas elctricas circulan siempre en la misma direccin del punto de
mayor potencial al de menor potencial.
Par de giro:
Es la fuerza con que gira un eje. Se mide en kilogramo*metro (MKS) o newton*metro (S.I.).
Par motor:
Es la fuerza con que gira un motor. El giro de un motor tiene dos caractersticas: el par motor
y la velocidad de giro. Por combinacin de estas dos se obtiene la potencia.
Eficiencia:
La eficiencia o rendimiento de un motor elctrico es una medida de su habilidad para
convertir la potencia elctrica que toma de la lnea en potencia mecnica til. Se expresa
usualmente en porciento de la relacin de la potencia mecnica entre la potencia elctrica,
esto es:
Motores con dos devanados independientes:
Estos motores tienen dos velocidades, y se construyen de tal forma que cada devanado se
ejecuta, interiormente, con un nmero de polos diferente y por tanto, segn se conecte a la
red uno u otro devanado, el motor girar con un nmero de revoluciones diferente. En este
tipo de motores suelen conectarse ambos devanados en estrella y las combinaciones de
polos ms frecuentes son: 6/2, 6/4, 8/2, 8/6, 12/2 y 12/4.
Motores con un solo devanado, en conexin Dahlander:
Estos motores, de dos velocidades, se construyen con un devanado trifsico normal, pero
conectado interiormente de tal forma, que segn se conecten los bornes exteriores a la red,
el motor tendr un nmero de polos u otro distinto, pero siempre doble el uno del otro; por
tanto tendr dos velocidades de rotacin, una doble que la otra, la conexin de sus
devanados, se realiza en tringulo o estrella, para la velocidad menor y en doble estrella
para la mayor, y las combinaciones de polos ms frecuentes son: 4/2, 8/4 y 12/6.
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Motores con un devanado Dahlander y otro independiente:

Con este tipo de motores se consiguen tres velocidades diferentes, dos con el devanado en
conexin Dahlander y la tercera con el devanado independiente, que estar construido con
un nmero de polos distinto a las dos polaridades obtenidas con el primero. Las
combinaciones de polos ms frecuentes son: 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/4/2, 12/6/4, 12/8/4,
16/12/8 y 16/8/4.
Motores con dos devanados Dahlander:
Con este tipo de motores se consiguen cuatro velocidades, dos con cada devanado, que
han de estar diseados para polaridades diferentes el uno del otro, siendo las
combinaciones
de
polos
ms
utilizadas:
12/8/6/4
y
12/6/4/2.
Corto circuito:
Se produce por el contacto repentino de dos o ms conductores de corriente o una lnea de
corriente y un conductor a tierra.
BIBLIOGRAFIA
Manual de equipo elctrico y electrnico, Coyne Electrical School editorial uthea, 654
pp.
Stephen J. Chapman, Mquinas Elctricas (2 edicin),
Fitzgerald, Mquinas Elctricas (2 edicin), McGraw-Hill, 1992.
ABC Maquinas Elctricas.
GTZ- Superior.

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31

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MANUAL PARA EL PARTICIPANTE

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Realizar el montaje, conexin y puesta en funcionamiento de motores elctricos trifsicos

Explicar correctamente clasificacin general de motores trifsicos mediante un cuadro

Explicar correctamente principio de funcionamiento y partes principales del motor

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento del motor asncrono

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos a la

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos a la

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores trifsicos en

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores asncronos

Realizar correctamente conexin y puesta en funcionamiento de motores asncronos

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UNIDAD I: MOTORES TRIFSICOS DE AC DE USO INDUSTRIAL

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1.2 Clasificacin de los motores trifsicos

Por su velocidad de giro.

Por el tipo de rotor.

Por su nmero de fases de alimentacin.

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Manual de Motores Trifsicos

Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magntico alimentado

Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla

Rotor tipo jaula de ardilla

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Rotor de excitacin con imn permanente.

Rotor de excitacin independiente.

Rotor de excitacin con imn permanente

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Rotor de excitacin independiente

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2. Rotor : Estos pueden ser de dos tipos

Fig. 8 Partes Principales y auxiliares

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De doble jaula alto par

De alto par alta resistencia

mayor de 5 De doble jaula, bajo par y

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En compresores de movimiento alternativo (bajo condiciones de carga), elevadores,

2.1Motor Asncrono trifsico en conexin dos tenciones

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Segn la tensin elegida, las fases parciales se conectarn en serie o en paralelo.

Motor con tensin conmutable

Motor para arranque estrella-delta

Conexiones para diferentes tensiones de trabajo en un motor de 12 puntas

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Con tensin de red de 380 V

Los motores en cuya placa de caractersticas se lee V=380/660 V

Fig. 11 Conexin directa

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