UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

ESCUELA DE DERECHO
CATEDRA DERECHO COMERCIAL

CONTRATO DE
TRANSPORTE
MARITIMO.
DOCENTE: EDUARDO DEL CAMPO VIAL.
AYUDANTE: MANUEL HERNANDEZ ARAYA.

DERECHO MARTIMO.
1.- Distintas Clasificaciones del Derecho Martimo.
a.- Derecho Martimo Privado o Derecho Comercial Martimo.
Este es aquel regulado en el Libro III del C. Com., el cual
contiene normas especiales referentes a distintas materias por eje.
De las Naves, de los privilegios, de la hipoteca naval,etc.
b.- Derecho Martimo Pblico o Administrativo.
Esta parte del derecho martimo comprende el estudio de las
normas de derecho pblico que rigen la navegacin, las naves y las
obligaciones y deberes de los capitanes, prcticos y dotaciones
navales.
c.- Derecho Martimo Internacional Pblico.
Esta rama se define como el conjunto de principios y normas
que solucionan las relaciones entre los estados con ocasin de la
navegacin martima, ya sea en tiempo de paz o en tiempo de
guerra.
d.- Derecho Martimo Internacional Privado.
Este es una rama del derecho internacional privado que en
trminos generales es el conjunto de normas que permiten
solucionar los conflictos de legislaciones que se producen a
consecuencia de las relaciones jurdicas de los particulares.
2.- Fuentes.
2.1.- Cdigo de Comercio (Libro III arts. 823 y siguientes).
2.2.- Cdigo del Trabajo.
2.3.- Ley N 3.500 sobre Hipotecas de Naves de 21 de febrero de
1919.
2.4.- Ley de Navegacin D.L. N 2.222 de 1.978.
2.5.- Ley de Fomento a la Marina Mercante Nacional D.L. N 3.059 de
1.979.
3.- Caractersticas del Derecho Martimo.
a.- Particularismo.
Esto quiere decir que, como las relaciones en el mar son
diversas a las que se dan en la tierra, esto porque las condiciones en
que se dan estas relaciones son especiales desde el punto de vista
del medio en que se desarrollan, sumado a ello los riesgos inherentes
a la navegacin martima y al aislamiento de las naves en alta mar.
Todo este conjunto de factores ha hecho que las relaciones de los
hombres sean particulares; por lo mismo, se hace necesario que el
derecho de soluciones propias y adecuadas a las condiciones en que
se desarrolla la vida y el comercio en el mar.
Es as que se han creado instituciones propias y exclusivas del
derecho martimo tales como: Derecho de Persecucin Los

Privilegios Las Limitaciones de Responsabilidad del Naviero La

Copropiedad de las Naves La Dejacin y las Averas.
b.- Uniformidad.
Proviene de su carcter universal consuetudinario que hizo
aplicables a la fecha de su nacimiento normas uniformes para la
solucin de los conflictos de los mercaderes martimos en los diversos
lugares a donde se dirigan con sus embarcaciones.
c.- Inmutabilidad.
Dice relacin con la modificacin de este derecho, al respecto
podemos sealar que no ha sufrido muchas modificaciones, lo que si
ha experimentado es una falta de aplicacin de algunas normas que
ya han perdido eficacia, as por eje. podemos sealar la institucin del
prstamo a la gruesa, el cual se ha reemplazado por formas
modernas de crdito como es la Hipoteca Naval.
d.- Expansividad.
Esto dice relacin con que las instituciones del derecho
martimo se han ido extendiendo al derecho comn.
CONCEPTO DE NAVEGACIN MARTIMA.
Al no estar reguladas por otras normas fuera del C. Com., se
hace en extremo importante fijar el concepto de navegacin martima
la cual es una idea ms amplia que la de comercio martimo, ya que
comprende actividades que sin ser mercantiles quedan sujetas al C.
Com., lo cual se desprende del texto del art. 823.
DEFINICIN DE DERECHO MARTIMO.
En este sentido aparecen al menos tres definiciones, siendo
estas las siguientes:
1.- Conjunto de normas jurdicas aplicables a la navegacin martima
en general y al comercio martimo en particular. Rafael Eyzaguirre.
2.- Conjunto de reglas aplicables al comercio que se desarrolla en el
mar, y a todas las relaciones que tienen por teatro el mar. Gabriel
Palma.
3.- Conjunto de principios y preceptos que tienen por objeto regir
todas las relaciones que se verifiquen en el mar y todos los contratos
y operaciones a que d o pueda dar lugar el comercio martimo.
Enrique Munita.
Las normas de derecho martimo estn destinadas a resolver los
conflictos que el trfico comercial martimo origina. La extensin de

sus normas a aspectos no comerciales de la navegacin martima

dice relacin con el hecho de no existir otras disposiciones aplicables
que aquellas que el C. Com. Da para el comercio martimo, de ah que
el derecho martimo debe comprender todas las relaciones jurdicas
nacidas con ocasin de la navegacin en el mar.
MERCANTILIDAD DEL DERECHO MARITIMO.
Este punto dice relacin en que todos los actos o contratos
relacionados con el mar quedan dentro de la rbita del derecho
comercial, ya que El mar mercantiliza los actos. Esto es as, porque
el derecho comercial naci del comercio martimo con el objeto de
solucionar los conflictos que se originaban en las relaciones
comerciales entre particulares, ya que antiguamente el medio por
excelencia para comercializar los productos entre distintos lugares era
por va martima, como una forma de evitar los inconvenientes que
acarreaba transitar por tierra con los diversos productos que se
intercambiaban.
CONCEPTO DE NAVE.
El C. Com. Define nave como Toda construccin principal,
destinada a navegar, cualquiera sea su clase y dimensin Art. 826.
En doctrina existen dos conceptos de nave, a saber:
- Tcnico: Es una construccin capaz de flotar y con aptitud para
avanzar sobre el agua en la direccin que se le imprima,
transportando personas o mercaderas.
- Jurdico: Toda construccin flotante principal o independiente y
apta para la navegacin martima. La propulsin puede ser
propia o ajena.
Elementos del concepto de nave.
1.- Es una construccin.
Vale decir, es un producto del hombre que rene diferentes
elementos para formar con ellos una cosa compleja y compuesta que
se destina a la navegacin, elemento que se desprende de la lectura
del art. 827 C. Com.
2.- Es principal.
As lo establece el art. 826 C. Com., esto significa que no se
encuentra subordinada al servicio de otra.
3.- Es apta para la navegacin.
Las naves regidas por el C. Com. Son aquellas aptas para
navegar en el mar, quedando fuera de esta regulacin aquellas
utilizadas para el transporte fluvial y lacustre, segn lo sealado en el
art. 823 C. Com.
La aptitud para desplazarse en el agua, para navegar, es
lo que sirve para diferenciar a las naves de otros artefactos

que si bien pueden ser considerados naves, no cumplen con la

exigencia de la capacidad para navegar.

4.- De propulsin propia o ajena.

Para el derecho es nave tanto la que navega con propulsin
propia o ajena, sea por medios propios o remolcada. Tambin es
indiferente la forma de propulsin, ya que esta puede ser de vela,
remo, vapor, motor, a explosin o atmica.
Elementos que componen la nave.
Del art. 827 se desprende que la nave comprende tanto el
casco como la maquinaria y las pertenencias fijas o mviles que la
complementan.
Las naves llevan a bordo diversos elementos, equipos e
instalaciones (anclas, cadenas, equipos contra incendios, accesorios
de salvamento, las cartas marinas, los derroteros, sistemas de
comunicacin, publicaciones con tablas de mareas, cartas de
navegacin, seales de aviso,etc.).
Existen cosas unidas a la nave con carcter de inseparables, las
cuales forman parte de la constitucin misma de la nave y otras cosas
accesorias que dicen relacin con la explotacin econmica de ella.
La ley excluye expresamente del concepto constitutivo de nave
al armamento (equipo de nave incluyendo una dotacin idnea,
combustible, materiales de uso inmediato, madera de estiba,etc.), a
las vituallas (comprende la expresin rancho que utiliza la ley
aduanera) y a los fletes devengados.
Desde el punto de vista material, la nave es un conjunto de
cosas unidas fsicamente entre si en forma permanente. Tambin
existen otros bienes que son fsicamente independientes de esa
unidad de bienes que la constituye, pero que en razn de vnculos
econmicos le estn subordinados.
La nave es una universalidad de hecho y bien mueble a la que
se encuentran unidos tambin otros elementos accesorios, lo cual
dificulta su separacin. No obstante lo anterior debe tenerse presente
que esta universalidad, que es la nave, esta comprometida y
destinada a un fin que es navegar para transportar, con un
desplazamiento orientado a un fin econmico, constitutivo de un acto
de comercio.
Clasificacin de las naves.
Las naves pueden clasificarse atendiendo a su objeto o tipo de
trabajo al que estn destinadas y a su porte.
1.- Segn su objeto.
a.- Naves de Guerra.
Es todo buque perteneciente a las fuerzas armadas de un
Estado que lleve los signos exteriores distintivos de los buques de
guerra de su nacionalidad, que se encuentre al mando de un oficial

debidamente designado y cuya dotacin este sometida a la disciplina

de las fuerzas armadas regulares (Convencin de las Naciones Unidas
sobre Derecho del Mar de 1982).

b.- Naves Mercantes.

Estas son aquellas que se dedican al comercio martimo y sirven
al transporte nacional e internacional.
Este tipo de naves se sub-clasifican en
- Naves de carga, naves de pasajeros y naves mixtas, y
- Naves de cabotaje (realizan su trayecto entre las costas de un
mismo estado); Liners (son naves de lneas regulares de
navegacin); y Tramps (que transportan cargas en o desde los
lugares convenidos y que zarpan cuando se completan sus
bodegas).
c.- Naves Especiales.
Estas son aquellas que se emplean en servicios, faenas o
finalidades propias especficas, con caractersticas propias para las
funciones a que estn destinadas. Estas finalidades pueden ser:
pesqueras, remolcadores, cientficas, de recreo, dragas, factoras,
etc.
-

Tanto las mercantes como las especiales pueden ser:

Naves Mayores: Son aquellas de mas de 50 toneladas de
registro grueso.
Naves Menores: Son aquellas de 50 o menos de toneladas de
registro grueso.
NATURALEZA JURIDICA DE LAS NAVES.

Segn el texto del art. 828 C. Com. La nave es un bien mueble,

sujeto a las normas que se establecen en este libro y dems leyes
especiales. En su defecto se aplicaran las disposiciones del derecho
comn sobre los bienes muebles.
En relacin a lo establecido, debemos aplicar las normas del los
arts. 567 C.C. (son cosas muebles las que pueden transportarse de un
lugar a otro) y siguientes.
La nave es una universalidad jurdica y tiene la calidad jurdica
de bien mueble, sin embargo se encuentra sujeta a un estatuto
jurdico que le hace aplicables determinadas instituciones propias de
la riqueza inmobiliaria, dado el valor econmico de las naves eje. de
ello es que las naves mayores puede ser gravadas con hipoteca de
acuerdo a lo sealado por el art. 866 y siguientes del C. Com. y 2418
del C. C. Tambin estn sujetas a un rgimen de Registro obligatorio
ante la autoridad mxima (art. 10 Ley de Navegacin).
El rgimen jurdico de las naves tiene importancia para los
efectos de:
- Su adquisicin y enajenacin arts. 832, 835 y 836 C. Com.

Por los privilegios y gravmenes que la afectaren arts. 839 y

siguientes C. Com.
En atencin a su registro administrativo ante la autoridad
martima art. 10 Ley de Navegacin.

LOS SUJETOS DE LA NAVEGACION Y EL COMERCIO MARITIMO.

1.- El Armador.
2.- El Capitn.
3.- Los Agentes.
1.- El Armador o Naviero.
Segn el art. 882 armador o naviero es la persona natural o
jurdica, sea o no propietario de la nave, que la explota y la expide en
su nombre.
El naviero es aquel que hace operar la nave, es decir, es la
persona que la explota y la expide en su nombre, aun cuando no sea
dueo de ella; por su parte el propietario es el titular del derecho
real de dominio que recae sobre la nave; finalmente el operador,
segn el inciso 3 es la persona que sin tener la calidad de armador,
a virtud de un mandato de este ejecuta a nombre propio o en el de su
mandante los contratos de transporte u otros para la explotacin de
naves, soportando las responsabilidades consiguientes.
En el inciso 2 de este art. se contiene una presuncin de la
calidad de armador, as como tambin en el art. 884 se sealan las
personas jurdicas con calidad de armadores.
En cuanto a la responsabilidad del armador, esta se encuentra
regulada en los arts. 885 y siguientes, pero a la vez hay que distinguir
entre:
a.- Responsabilidad del armador por un hecho suyo o de sus
dependientes:
- Responsabilidad Directa: Hechos o actos personales.
- Responsabilidad Indirecta: Hechos de sus dependientes que ocurran
en tierra.
Se rigen por las reglas del derecho comn art. 885.
b.- Responsabilidad del armador que emana del ejercicio de la
navegacin y el comercio martimo art. 886.
- Puede ser contractual y extra-contractual arts. 888 y 889.
- Se origina no solo a causa de sus propios actos sino tambin en
aquellos de las personas que coadyuvan al armador, pero en una
relacin de subordinacin o dependencia art. 886.
- No desplaza a la que pueda afectar al propietario cuando las dos
calidades no coinciden.
- Tampoco afecta a los privilegios que pudieran existir sobre la nave.

2.- El Capitn.
El art. 905 define al capitn como El jefe superior de la nave
encargado de su gobierno y direccin y esta investido de la
autoridad, atribuciones y obligaciones que se indican en este cdigo y
en las dems normas legales relativas al capitn.
A bordo de la nave, el capitn es la mxima autoridad tcnica,
profesional y administrativa.
En cuanto a su designacin, el art. 906 establece que siempre
debe ser designado por el armador, salvo acuerdo o disposicin legal
en contrario. Por razones de seguridad, el mando de la nave no debe
ser interrumpido, no obstante ello, si falta el capitn, el mando lo
asume un oficial que no haya sido designado por el armador en
conformidad a lo estipulado por la Ley de Navegacin art. 62 y por el
C. Com. art. 911.
Entre sus funciones y atribuciones se pueden sealar las
siguientes:
a.- Es el Jefe Superior de la nave: Reflejado esto en los arts. 50,
52, 53 y 55 Ley de Navegacin, y 905 C. Com.
b.- Representante: Del propietario o armador y de los cargadores
art. 907 C. Com.
c.- Factor del Naviero: Art. 907.
Los agentes de naves tambin tienen facultades de
representacin art. 907 C. Com. y 46 de la Ley de Navegacin.
d.- Encargado del orden y disciplina a bordo: Art. 908 C. Com. y
51, 52, 80, 81, 82, 84, 85, 86 y 87 de la Ley de Navegacin. Para
cumplir esta facultad, segn el art. 53, debe sujetarse a la legislacin
vigente.
e.- Es responsable de la navegacin, seguridad, dotacin,
maniobras y gobierno de la nave: Arts. 88, 89 y 90 Ley de
Navegacin y 909, 910 y 914 N 1, 2, 3, 5 y 10 C. Com.
f.- Puede otorgarse testamento ante l: Arts. 1030, 1053 y 1055
C. Com.
g.- Es Ministro de Fe de hechos que ocurran a bordo y que sea
necesario certificar: Art. 54 Ley de Navegacin.
Obligaciones del Capitn.
Se pueden agrupar en las siguientes:
a.- Como representante del propietario o del armador en su caso, de
factor y representante de los cargadores: Arts. 914, 915 y 916 C.
Com. y 4, 98, 103 y 104 Ley de Navegacin.
b.- Mantener los documentos oficiales de la nave: Arts. 912 C. Com. y
56 y 57 Ley de Navegacin. Entre estos se encuentran el Libro de
Navegacin o Bitcora, este es un valioso instrumento de prueba que
interesa al armador, los cargadores, la autoridad martima, jueces,
peritos y terceros interesados segn lo dispone el art. 913 C. Com.
3.- Los Agentes.
Estn regulados entre los arts. 917 y 926 del C. Com. Estos son
auxiliares del armador o naviero, ayudndolo para el normal ejercicio

de la empresa que explotan; estas personas pueden estar a bordo

(capitn y tripulacin) de la nave como tambin en tierra (agentes
navales).
El art. 917 C. Com. define a los agentes generales como las
personas naturales o jurdicas que actan en nombre de un armador
extranjero con el carcter de mandatario mercantil.
Clasificacin.
1.- Agentes Generales art. 917 C. Com.
2.- Agentes de Naves o Consignatarios de Naves arts. 922, 923 y 925
C. Com.
3.- Agentes de Estiba y Desestiba o empresas de muellaje art. 926
4.- Agente Protector art. 924 C. Com.
5.- Agentes de Aduanas arts. 223 y siguientes D.F.L. N 213 sobre
Ordenanza de Aduanas.
EL CONTRATO DE FLETAMENTO.
Se denomina contrato de fletamento a aquel en virtud del cual
el armador o naviero pone a disposicin de una persona natural o
jurdica una nave o parte de ella, armada, desarmada o con
armamento incompleto, por un determinado periodo de tiempo, o por
uno o mas viajes, para que esta la use a cambio del pago de una
remuneracin convenida denominada flete.
Se encuentra sealado en el inciso 3 del art. 927 C. Com.
Fletante es la persona que pone la nave a disposicin de otros;
Fletador, por su parte, es aquel que la usa.
La importancia de esta distincin es por la obligacin que
engendra el asumir una de estas calidades, ya que el fletante se
obliga a proporcionar un medio de transporte que ser una nave
perfectamente individualizada.
En cuanto a los derechos y obligaciones del Fletante y del
Fletador, en sus aspectos generales, se desprende que:
-

Fletante: Este se obliga a poner a disposicin del Fletador una

embarcacin para el traslado de mercaderas de un lugar a otro,
siendo esta embarcacin una nave o una parte de ella, ya sea
armada o desarmada o con armamento incompleto, ello por un
determinado periodo de tiempo, adems se establece que esta
puesta a disposicin de la nave puede ser para uno o mas
viajes. Todo ello sujeto a las normas legales vigentes y
especialmente a las estipulaciones fijadas en el contrato por las
propias partes. En cuanto a los derechos, en general, aquellos
que se han estipulado en el contrato y el que las leyes le
otorguen, sin perjuicio de los dems derechos y deberes que se
establezcan para cada uno de los distintos tipos de fletamentos.
Fletador: Este a su vez se obliga a transportar las mercaderas
dentro del periodo fijado en el contrato y bajo las clusulas que
se hubieren acordado, haciendo un correcto uso de la nave. En

cuanto a sus derechos, este puede usar la nave a su antojo con

motivo del transporte de mercaderas, incluso en los arts. 932 y
933 C. Com. se establece la posibilidad de que el fletador
efectu un subfletaje, acto en el cual el fletador puede subfletar
la nave o utilizarla en el transporte de mercancas por mar,
salvo prohibicin expresa en el contrato, subsistiendo su
responsabilidad para con el fletante por las obligaciones
resultante del contrato de fletamento segn lo dispone el art.
932
El art. 930 clasifica el contrato de fletamento en los siguientes:
1.- Fletamento por Tiempo o Time Charter.
2.- Fletamento por Viaje o Voyage Charter.
3.- Fletamento a Casco Desnudo o Bareboat Charter o Demise
Charter.
CONTRATO DE TRANSPORTE MARITIMO.
El contrato de transporte de mercancas por mar o contrato de
transporte martimo es aquel en el cual el dueo o armador de la
nave asume la obligacin de embarcar mercancas de terceros en
lugares determinados, conducirlas y entregarlas en lugares tambin
determinados, esto de acuerdo a lo estipulado en el art. 927 inciso 3
C. Com.
La obligacin fundamental que se genera para el transportador
es conducir las mercaderas objeto del contrato, siendo indiferente la
nave en que se transportan. Segn esto, se trata de un contrato de
resultado, ya que precisamente lo que se busca es que se produzca la
conduccin de mercaderas de un lugar a otro, se persigue un
resultado cual es el transporte de ellas.
Este tipo de contrato es regulado minuciosamente por el
derecho internacional con un fin determinado cual es proteger al
usuario, lo que trae aparejado el hecho de que se trate de un contrato
de adhesin.
En cuanto a la legislacin aplicable a este tipo contractual, el
art. 979 C. Com. prescribe que sin perjuicio de lo que establezcan los
tratados o convenciones internacionales vigentes en Chile las
disposiciones del Prrafo 3 del Titulo V, Del Contrato de Transporte
Martimo, se aplicaran a todos los contratos de transporte martimo,
siempre que:
a) El puerto de carga o descarga previsto en el contrato este
situado en territorio nacional.
b) El conocimiento de embarque u otro documento que haga
prueba del contrato de transporte martimo estipule que el
contrato se regir por las disposiciones de este prrafo; o
c) Uno de los puertos facultativos de descarga previstos en el
contrato sea el puerto efectivo de descarga y este se encuentre
dentro del territorio nacional.

Las disposiciones del prrafo 3 se aplicaran sea cual fuere la

nacionalidad de la nave, del transportador, del transportador efectivo,
del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona
interesada.
Finalmente debemos sealar que la norma legal prescribe que
las disposiciones de este prrafo no se aplicaran a los contratos de
fletamento a menos que se trate de un conocimiento de embarque
emitido en cumplimiento de un contrato de fletamento, si este ultimo
es el que regula la relacin entre el transportador o transportador
efectivo y el tenedor del conocimiento de embarque.
Obligaciones de las partes.
1.- Obligaciones del Cargador.
a) Entregar al transportador martimo o sus agentes las mercancas o
efectos objeto del transporte, en el lugar, tiempo y forma convenidos.
b) Suministrarle todos los antecedentes y documentos que sean
necesarios para el correcto y buen xito del contrato, como ser,
documentos de exportacin, certificados sanitarios u otros que
requiera la autoridad, segn la naturaleza de la carga.
c) Pagar el flete.
2.- Obligaciones del Transportador.
a) Recibir la carga en la forma, lugar y oportunidad convenidos con el
cargador.
b) Mantener las condiciones fsicas de las mercancas mientras
permanezcan a su cuidado, es decir, cuidar de la carga.
c) Conducir las mercancas hasta el lugar de destino sin demoras
indebidas.
d) Entregar la carga al consignatario o a su orden.
DIFERENCIAS CONTRATO DE FLETAMENTO Y TRANSPORTE
MARITIMO.
Cabe mencionar que lo que distingue a un contrato del otro
(aparte de que el primero conlleva el poner a disposicin de una
persona una nave para el transporte de mercancas y en el segundo
el efectuar, por el propietario de la nave, el transporte de
mercaderas) radica en las obligaciones que asume el fletante,
armador o transportador, siendo estas diferencias las siguientes:
1.- En el contrato de fletamento el fletante se obliga a proporcionar
una nave perfectamente individualizada; en cambio en el contrato de
transporte de mercancas por mar se compromete a un resultado,
cual es, la conduccin de mercancas.
2.- El C. Com. atiende a la causa del contrato para distinguir a cual de
las dos categoras accede dicho contrato y as poderlo enmarcar en
una u otra. Habr fletamento si la nave constituye la causa del

contrato; habr transporte de mercancas por mar si la causa del

contrato es la conduccin de mercaderas.
3.- El inciso final del art. 927 C. Com. contempla el transporte con
etapas fluviales, esto es, que combine durante su recorrido trayectos
por mar y por ros. El transporte por mar que se inicie, incluya o
termine con etapas fluviales se regir por las reglas de este libro, en
consecuencia este tipo de transporte queda regido bajo las normas
del contrato de transporte martimo.
QUIEN PUEDE SER FLETANTE?.
Por lo general, en los contratos de fletamento y en especial en
el de fletamento por viaje, el fletante es una empresa de navegacin,
ya que es este el que debe poner a disposicin del fletador una
embarcacin para el traslado de mercancas desde un lugar a otro.
Ahora bien, esta empresa de navegacin (por lo general es una
compaa naviera) puede ser o no la propietaria de la nave. El
fletador es generalmente una empresa de transporte (fletamento por
viaje) que fleta naves ajenas para reforzar sus servicios propios en
pocas de abundante existencia de fletes, por eje. Cosecha de frutas,
pero tambin puede ser una empresa industrial que utiliza una o mas
naves para cumplir con un contrato de provisin de productos que
requiere efectuar un gran transporte por mar y que se estima que el
fletamento de una nave es mas econmico
que pagar por el
transporte bajo rgimen de conocimiento de embarque,etc.
En consecuencia, puede ser fletante cualquier persona natural o
jurdica, sin embargo la naturaleza propia de la actividad requiere que
sea por lo general una persona jurdica que tenga la capacidad de
responder a los requerimientos propios de este tipo de transporte,
vale decir, debe tener la propiedad sobre naves y tener la capacidad
econmica que demanda esta actividad. Son fletantes las compaas
navieras o empresas de navegacin, ya que ellas tienen la capacidad
para soportar los mencionados requerimientos de este tipo de
contrato.
LA POLIZA DE FLETAMENTO.
Esta puede conceptualizarse como el documento en el cual
consta la suscripcin del contrato de fletamento.
De acuerdo al art. 928 inciso 1 parte final, la pliza de
fletamento es el documento por el que se celebra el contrato de
fletamento.
Esta exigencia del cdigo no quiere decir que el contrato sea
solemne, ya que se exige esta como va de prueba para acreditar la
existencia de este contrato por lo cual se puede descartar de plano la
prueba testimonial.
El art. 935 seala las menciones propias de la pliza de
fletamento, siendo estas las siguientes:

1.- Nombre y domicilio del fletante y del fletador;

2.- Individualizacin de la nave, sus caractersticas y en especial su
aptitud, capacidad de carga y andar;
3.- El flete y sus modalidades de pago;
4.- Duracin del contrato, y
5.- Una referencia a la actividad que el fletador se propone desarrollar
con la nave. Si nada se expresare, el fletador podr emplearla en
cualquier actividad acorde a sus caractersticas tcnicas.
A su vez el inciso final de este art. seala que la omisin en la
pliza de una o mas de las enunciaciones precedentes no afectara a
la validez del contrato, el que se regir en las materias omitidas por lo
dispuesto por el art. 934 y dems reglas que resulten aplicables.

EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.
El transporte de la carga del comercio exterior chileno se
efecta generalmente bajo el rgimen jurdico de los contratos de
transporte martimo de mercancas. Para esto, el documento que por
excelencia se otorga sobre este tipo de contratos es el Conocimiento
de Embarque o Bill of Landing cuya importancia radica en que
constituye un elemento de prueba de la existencia del contrato de
transporte martimo.
El C. Com. menciona al conocimiento de embarque en su art.
977 sealando que el conocimiento de embarque es un documento
que prueba la existencia de un contrato de transporte martimo y
acredita que el transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las
mercancas y se ha obligado a entregarlas contra la presentacin de
este documento a una persona determinada, a su orden o al
portador. Sobre el particular, el art. 1014 C. Com. dispone que
cuando el transportador o el transportador efectivo se hagan cargo de
las mercancas, el primero deber emitir un conocimiento de
embarque al cargador, si este lo solicita. Se entender, en todo caso,
que el conocimiento de embarque suscrito por el capitn de la nave
que transporta las mercancas, lo ha sido en nombre del
transportador.
De este art. se desprende que no existe una definicin, sino
ms bien se entregan los efectos de este, de lo que se desprende lo
siguiente:
-

Existencia de un contrato.

Que el transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las

mercancas, que las recibi y se ha obligado a entregarlas
contra la presentacin del documento.

Dado su carcter probatorio, tanto el cargador como el

transportador pueden objetarlo.