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PARA OBTENER
EL TITULO DE
I N G E N I E R O
P
C I V I L
N
CONTENIDO
I.
INTRODUCCIN.
II.
27
40
52
53
60
70
80
82
X. DISEO DE PAVIMENTO.
90
97
105
XIII. BIBLIOGRAFIA
196
INTRODUCCIN.
PAVIMENTOS.
DEFINICIN.
Se le llama pavimento, a la capa o capas comprendidas entre subrasante
y la superficie de rodamiento con un ancho, textura, alineamiento
determinado, capaz de soportar las cargas que transitan y transmitirlas
de la manera ms uniforme a la subrasante, soportando los efectos
abrasivos del trnsito, aun como el intemperismo.
Es un elemento estructural formado por materiales de diferentes
caractersticas, pero que en conjunto debe trabajar en armona.
La superficie de rodamiento puede ser proporcionada por una carpeta
asfltica o por una losa de concreto hidrulica, siendo pavimento flexible y
rgido respectivamente.
P A V IM E N T O R IG ID O
Las sub-bases se usan en los pavimentos rgidos por varias razones que
a continuacin se mencionan:
a).- Control de bombeo Blowing.
b).- Control de la accin de las heladas.
c).- Como drenes.
d).- Control de los cambios volumtricos de la subrasante.
e).- Facilidad en la construccin.
P A V IM E N T O F L E X IB L E
DE UN RIEGO
b)
DE DOS RIEGOS
c)
DE TRES RIEGOS
B) MEZCLA ASFLTICA
a)
EN PLANTA
b)
EN EL LUGAR
10
11
12
ZONA 3
70
60
ZONA 2
50
ZONA 1
40
20
10
% que pasa
30
0
200
10
60
40
20
10
3/8"
3/4" 1 1
2"
m allas
13
14
15
16
17
18
la
construccin.
Cuando
el
trnsito
aumenta
en
forma
19
20
21
22
23
Detector de neumtico
24
b) CONTACTO ELCTRICO.
c) FOTOELCTRICO.
Detector fotoelctrico
25
d) RADAR
Este conteo de vehculos tambin es conocido como efecto Doppler se utiliza
equipo elctrico el cual compara continuamente la frecuencia de la seal
transmitida, con la frecuencia de la seal recibida. Los datos obtenidos son
precisos y dignos de confianza.
Detector de radar
e) MAGNETICO
Es el originado por un vehculo en movimiento a travs de un campo magntico
y los cuales pueden ser de dos tipos: los de tipo autogenerador y aquellos que
necesitan una excitacin.
Detector magntico
26
27
Los materiales seleccionados que se empleen en la construccin de subbases y bases, debern ser de los tipos que se indican a continuacin:
Se
dar
preferencia
al
uso
de
material
cuya
28
ZONA 3
70
60
ZONA 2
50
ZONA 1
40
20
10
% que pasa
30
0
200
10
60
40
20
10
3/8"
3/4" 1 1
2"
m allas
29
sub-
materiales
cohesivos
como
tepetates,
caliches
30
resulten con terrones que pueden disgregarse por la accin del equipo
mecnico y que posteriormente a dicho tratamiento contienen mas del
5% de partculas del tamao mayor de 51 mm. (2). Estos materiales
debern ser triturados y cribados por la malla de 38 mm (1 ), sin
que previamente deban disgregarse por la accin del equipo
mecnico.
Materiales que requieren ser
Piedra de pepena.
31
III.1.2.
Caractersticas de los Materiales en la
carpeta asfltica.
La carpeta asfltica es la capa superior de un pavimento flexible que
proporciona la superficie de rodamiento para los vehculos y que se
elabora con materiales ptreos y productos asflticos.
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES PETREOS.
Los materiales para construir carpetas asflticas son suelos inertes,
provenientes de playones de ros o arroyos, depsitos naturales
denominados minas o de rocas, los cuales por lo general requieren
cribado y triturado para utilizarse.
Las caractersticas ms importantes que deben tener a satisfaccin los
materiales ptreos para carpetas asflticas son granulometra, dureza,
forma de la partcula y adherencia con el asfalto. La granulometra es de
mucha importancia y debe satisfacer las normas y tolerancias
correspondientes.
MATERIALES PTREOS QUE SE UTILICEN PARA LA ELABORACIN
DEL CONCRETO ASFLTICO.
Debern cumplir como mnimo con las siguientes especificaciones de
calidad.
La composicin granulomtrica del material deber quedar comprendida
entre las curvas mostradas en la siguiente figura.
32
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
m a llas
33
MATERIALES
PTREO
3-E
12.7 mm
9.51 mm
4.76 mm
2.38 mm
()
(3/8)
(N 4)
(N 8)
100
45 min.
5 mx
34
35
Se debern
36
37
38
PRUEBAS DE LABORATORIO.
1.- Preparacin de la muestra.
2.- Contenido de agua en los suelos, humedad de los suelos.
3.- Densidad y absorcin de los gruesos retenidos en la malla 3/8.
4.- Granulometra de los suelos.
5.- Granulometra de finos por lavado
6.- Determinacin de los lmites de Atterberg, (procedimiento para obtener
valores de estos lmites. Lmite plstico, lmite de contraccin lineal en
una direccin).
7.- Prueba de valor cementante.
8.-Equivalente de arena.
9.- Prueba Porter o VRS estndar.
10.-Prueba de compactacin Proctor.
11.-Prueba Proctor modificada.
12.-Prueba de placa, (prueba en el campo).
39
40
41
42
43
44
Con los siguientes nomogramas (figuras 1.3 y 1.4), se podr obtener los
espesores equivalentes para cada capa a las diferentes profundidades.
45
46
o bien,
47
48
49
50
51
DISEO DEL
PAVIMENTO DE
LA AVENIDA
RANCHO
GRANDE
52
V. CARACTERSTICAS DE LA
ZONA.
53
54
55
V.2. Topografa.
Las vialidades por donde se desarrolla el proyecto presentan una
topografa plana.
Esta morfologa es caracterstica de todo el Municipio, en donde se
presentan elevaciones y desniveles locales de pocos metros.
La altitud media de la regin es de 2,240 m sobre el nivel del mar
(m.s.n.m.)
escala 1:50,000.
56
V.3. Hidrologa.
La vialidad en estudio se encuentra ubicada en una zona donde existe
drenaje (colector) por tal motivo las aguas de lluvia tendrn un desalojo
mediante un sistemas de alcantarillado.
57
V.4. Clima.
De acuerdo al sistema de clasificacin de Kppen (modificado por E.
Garca en 1964 para adaptarlo a las condiciones particulares de la
Repblica Mexicana), el clima en cuestin es del tipo Templado
subhmedo con lluvias en verano. La temperatura media anual de la zona
en estudio vara de 18 C a 24 y la precipitacin media anual es de 600
mm.
58
59
60
61
62
0+000 A 4+320
CADENAMIENTO
LONGITUD
REPAVIMENTACION
DE LA AV. RANCHO GRANDE
TRAMO
PROYECTO:
PLANO DE
ZONIFICACION
cielo abierto.
63
64
LOSA DE CONCRETO
CARPETA ASFALTICA
SIMBOLOGIA
0+000 A 4+320
CADENAMIENTO
ELABORO :
LONGITUD
REPAVIMENTACION
DE LA AV. RANCHO GRANDE
ENTRE CALLE FAISAN Y
AV. GRAL. LAZARO
CARDENAS
TRAMO
PROYECTO:
PLANO DE
ESTRATIGRAFICO
65
SONDEO
CADENA-
CAPA C.A.
CAPA DE
CAPA EN
LOSA DE
CAPA DE
MIENTO
EN CM
BASE EN CM.
SUB-BASE
CONCRETO
SUBRASANTE
EN CM.
EN CM.
PCA-1
0+078
10
20
16
T.N.
PCA-2
0+707
22
18
T.N.
PCA-3
1+554
10
21
17
T.N.
66
SONDEO
CADENA-
CAPA C.A.
CAPA DE
CAPA EN
LOSA DE
CAPA DE
MIENTO
EN CM
BASE EN CM.
SUB-BASE
CONCRETO
SUBRASANTE
EN CM.
EN CM.
PCA-4
2+895
22
17
T.N.
PCA-5
3+393
10
22
17
T.N.
PCA-6
3+787
10
22
18
T.N.
PCA-7
4+535
22
16
T.N.
PCA-8
5+858
23
16
T.N.
PCA-9
6+812
22
17
T.N.
67
68
69
VII. TRABAJOS DE
LABORATORIO.
70
incorpora
en
el
Nexo
No.
los
perfiles
estratigrficos
Soporte,
peso
volumtrico
seco,
lmites
de
consistencia
71
72
73
74
Prueba Proctor
Se registran las caractersticas bsicas del equipo utilizado, como el peso
del cilindro, volumen del cilindro, energa de compactacin, No. de
martillo, peso del martillo, altura de cada y No. de golpes, los cuales
sern 30.
Se verificaron 10 especimenes, de cuales conocemos el peso de la tara,
tara mas muestra del suelo hmedo, tara mas suelo seco y podemos
calcular el peso del agua de la diferencia de la tara mas suelo hmedo
menos tara mas suelo seco; el peso del suelo lo tenemos de la tara mas
suelo seco menos el peso de la tara; el contenido de agua es la relacin
del peso de agua entre el suelo seco por cien.
75
76
El VRS modificado.
La prueba de Hveem.
77
De donde:
X 100
1360
78
PRUEBA
RESULTADO
ANLISIS GRANULOMTRICO
Malo
OBSERVACIONES
LIMITES DE CONSISTENCIA
LIMITE LIQUIDO
21.30%
<=25%
LIMITE PLASTICO
16.59%
INDICE DE PLASTICIDAD
4.71%
entre 8 y 6
1649 kg/cm3
19.6%
20% + 3%
75.83%
Mayor de 80%
3.14%
<=3.5%
MAXIMO
HUMEDAD DE CAMPO
VALOR RELATIVO DE
SOPORTE
CONTRACCION LINEAL
79
VIII. ESTRATIGRAFA Y
PROPIEDADES DEL TERRENO
DE CIMENTACIN.
80
con
un
grado
de
saturacin
que
corresponde
hechos en la vialidad.
81
82
LOCALIZACION DE AFORO
AV. RANCHO GRANDE Y FAISAN
AV. RANCHO GRANDE Y AV. SOR JUANA INES DE LA CRUZ
AV. RANCHO GRANDE Y AV. GRAL. VICENTE VILLADA
AV. RANCHO GRANDE Y AV. CARMELO PEREZ
AV. RANCHO GRANDE Y AV. LAZARO CARDENAS
83
84
85
De donde:
86
Por lo que podemos interpretar los datos obtenidos en los cinco aforos
realizados a lo largo de la vialidad, de donde se considera el valor mayor
obtenido del TDPA.
LOCALIZACION DE AFORO
TRANSITO DIARIO
PROMEDIO ANUAL
(TDPA)
2,023 VEHICULOS
1,861 VEHICULOS
1,908 VEHCULOS
1,354 VEHCULOS
1,412 VEHCULOS
87
NOMENCLATURA
DESCRIPCION
N DE
VEHICULOS
COMPOSICION
%
AP
AUTOMOVIL PARTICULAR
957
47.31
AC
AUTOMOVIL DE CARGA
559
27.63
B2
87
4.30
C2
87
4.30
C3
154
7.61
T2-S1
24
1.19
T2-S2
12
0.59
T3-S2
0.30
88
89
X. DISEO DE PAVIMENTO.
90
Los datos de trnsito diario promedio anual, tasa de crecimiento, vida til
y nivel de confianza, utilizados para el diseo de los pavimentos son los
que se presentan en la siguiente tabla.
91
TIPO DE CARRETERA
NUMERO DE CARRILES
15 aos
2,023 vehculos
TASA DE CRECIMIENTO
5%
CLIMA
21 C
NIVEL FRETICO
1.60 m
NIVEL DE CONFIANZA
80%
2.75%
92
Ubicacin de Aforo
5,094,553
93
94
95
ESTRUCTURA
ACTUAL (VALOR
PROMEDIO EN
CM)
ESTRUCTURA
POR EL METODO
DE LA UNAM
ESTRUCTURA
PROPUESTA
(VALORES EN
CM.)
CARPETA DE
CONCRETO
ASFLTICO
9.0
10.0
10.0
BASE HIDRULICA
22.0
20.0
15.0 A 20.0
SUB-BASE
HIDRULICA
17.0
25.0
25.0
LOSA DE
CONCRETO
8.0
8.0
8.0
ESPESOR TOTAL
56.0
63.0
96
XI. PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO
97
Drenaje y alcantarillado.
98
2.- Una vez homogeneizada la base negra se colocar una capa de 15.0
a 20.0 cm compactos.
99
100
101
102
103
las
Normas
para
Materiales
de
la
Secretara
de
Comunicaciones y Transportes.
104
XII. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.
105
106
Diseo de la Vialidad
AV. RANCHO GRANDE
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
(ESPESORES
REALES EN CM
ESTRUCTURA
ACTUAL (VALOR
PROMEDIO EN
CM)
ESTRUCTURA
POR EL METODO
DE LA UNAM
ESTRUCTURA
PROPUESTA
(VALORES EN
CM.)
CARPETA DE
CONCRETO
ASFLTICO
9.0
10.0
10.0
BASE HIDRULICA
22.0
20.0
15.0 A 20.0
SUB-BASE
HIDRULICA
17.0
25.0
25.0
LOSA DE
CONCRETO
8.0
8.0
8.0
ESPESOR TOTAL
56.0
63.0
107
108
109
ANEXO I
PERFILES
ESTRATIGRAFICOS
ANEXO II
ENSAYES INDICE
a)
Granulometras
por mallas.
ENSAYES INDICE
b)
ndices
consistencia.
de
ENSAYES DE
CALIDAD
c) Peso volumtrico
mximo (Porter).
ENSAYES DE
CALIDAD
d) V.R.S.
Directo)
(Metodo
ANEXO III
TABLAS PARA LA
ESTIMACION
DEL
TRANSITO
EQUIVALENTE
ANEXO IV
TABLAS
DE
COEFICIENTES DE
DAO VEHICULAR.
ANEXO V
GRAFICAS
DISEO.
DE
BIBLIOGRAFIA
XIII. BIBLIOGRAFIA
TABLA NO. 1
TABLA NO. 2
TABLA NO. 3
TABLA NO. 4
TABLA NO. 5
TABLA NO. 6
TABLA NO. 7
TABLA NO. 8
TABLA NO. 9
TABLA NO. 10
TABLA NO. 11
TABLA NO. 12
TABLA NO. 13
TABLA NO. 14
TABLA NO. 15
TABLA NO. 16
TABLA NO. 17
TABLA NO. 18
TABLA NO. 19
TABLA NO. 20
TABLA NO. 21