1

00: 00: 52,469 --> 00: 00: 58,780

Bienvenido a la leccin 4.9 que est en el diseo de mezclas bituminosas. Vamos a esta
r cubriendo este
2
00: 00: 58,780 --> 00: 01: 05,780
tema en dos partes. Esta leccin estar en la parte I del diseo de las mezclas bitumi
nosas. Esta
3
00: 01: 05,819 --> 00: 01: 12,819
es una serie de lecciones que estamos cubriendo bajo mdulo de diseo de pavimento,
que es el mdulo
4
00: 01: 15,129 --> 00: 01: 16,269
IV.
5
00: 01: 16,269 --> 00: 01: 23,269
En las lecciones anteriores hemos cubierto algunas lecciones sobre los materiale
s de pavimentos de partida
6
00: 01: 23,420 --> 00: 01: 30,420
con suelos de grado sub, materiales granulares y diferentes tipos de ligantes bi
tuminosos tales
7
00: 01: 32,319 --> 00: 01: 39,319
como el betn, alquitrn, emulsiones, recorte y ligantes modificados. Aunque las pro
piedades que estamos
8
00: 01: 41,118 --> 00: 01: 48,118
va a discutir en esta leccin y la leccin posterior no se correlacionan directament
e a cualquier
9
00: 01: 48,188 --> 00: 01: 54,048
insumos que utilizamos en el diseo del pavimento. Usted recordar que esto es un md
ulo en el pavimento
10
00: 01: 54,049 --> 00: 02: 00,580
diseo, pero en general se observa que muchos de los pavimentos que se han constru
ido
11
00: 02: 00,579 --> 00: 02: 07,579
Recientemente se han fallando en su mayora no debido a algn problema con el diseo d
el pavimento, pero muchos
12
00: 02: 09,158 --> 00: 02: 15,340
de estos problemas han sido asociados con el fracaso que ha estado ocurriendo en
bituminosa
13

00: 02: 15,340 --> 00: 02: 22,170

mezclas de ellos mismos. As que por eso pens que encajaba para cubrir algunos aspe
ctos de bituminosa
14
00: 02: 22,169 --> 00: 02: 28,658
diseo de la mezcla ya que este es un aspecto esencial y de hecho se ha convertido
en una muy difcil
15
00: 02: 28,658 --> 00: 02: 35,449
arte en el pasado reciente. Esto se debe a la falta de experiencia que tenemos e
n la India acerca de
16
00: 02: 35,449 --> 00: 02: 42,238
cmo estas mezclas se van a realizar. Porque no hemos observado el desempeo de gros
or
17
00: 02: 42,239 --> 00: 02: 48,150
capas bituminosas para bastante tiempo y como resultado lo que son las especific
aciones exactas
18
00: 02: 48,150 --> 00: 02: 55,150
que se adoptar para el diseo de estas mezclas se todava no es tan conocido en la In
dia.
19
00: 02: 59,199 --> 00: 03: 04,829
El principal objetivo de esta leccin es hacer que el estudiante apreciar el requi
sito de
20
00: 03: 04,830 --> 00: 03: 10,330
diferentes tipos de mezclas bituminosas, mezcla que se utiliza en superficie, me
zcla que se utiliza como una
21
00: 03: 10,330 --> 00: 03: 17,330
capa intermedia que se somete a diferentes tipos de condiciones de carga, difere
ntes tensiones
22
00: 03: 17,949 --> 00: 03: 23,859
de manera que es el requisito de diferentes tipos de mezclas bituminosas ser dife
rente. Nosotros
23
00: 03: 23,860 --> 00: 03: 25,980
se trata de entender esos requisitos.
24
00: 03: 25,979 --> 00: 03: 32,039
Tambin se espera que el alumno ser capaz de comprender el efecto de diversos
25
00: 03: 32,039 --> 00: 03: 38,129
mezclar parmetros sobre el rendimiento de los pavimentos bituminosos. Bsicamente d

iseo de la mezcla no es nada

26
00: 03: 38,129 --> 00: 03: 44,989
pero encontrar en qu componentes proporcin diferente de mezclas bituminosas deben
mezclarse
27
00: 03: 44,989 --> 00: 03: 51,989
y luego adoptada. Por lo tanto, en la adopcin de diferentes proporciones que vamo
s a tener diferentes
28
00: 03: 52,818 --> 00: 03: 59,769
mezclar parmetros, ya sea en los parmetros de resistencia estructural volumtricas u
otros, que de stos
29
00: 03: 59,770 --> 00: 04: 06,319
parmetros tienen mejor correlacin con el desempeo de las aceras, lo haremos
30
00: 04: 06,318 --> 00: 04: 07,949
tratar de entender que tambin.
31
00: 04: 07,949 --> 00: 04: 14,049
Tambin se espera que el estudiante aprender sobre diferentes gradaciones agregados
32
00: 04: 14,050 --> 00: 04: 21,050
y tambin si se suministra con diferentes fuentes de agregados cmo mezclar y luego
obtener
33
00: 04: 22,089 --> 00: 04: 27,659
decidir una gradacin. Esta es slo la primera parte del proceso de diseo de la mezcl
a. en la siguiente parte
34
00: 04: 27,660 --> 00: 04: 34,660
estaremos cubriendo exactamente cmo las mezclas son estar preparado, probado y lo
ptimo
35
00: 04: 35,038 --> 00: 04: 42,038
combinaciones de diferentes componentes de las mezclas son a obtener.
36
00: 04: 43,899 --> 00: 04: 49,000
Lo que se ve aqu es un pavimento tpico bituminoso. De hecho, esta es una seccin de
nacional
37
00: 04: 49,000 --> 00: 04: 56,000
carretera VI. Especialmente mezclas bituminosas que se utilizan para las carrete
ras de alto volumen son sometidos
38
00: 04: 57,029 --> 00: 05: 04,029

a diversas condiciones tales como el nmero de repeticiones de cargas y cargas pes

adas. A menudo vemos mucho
39
00: 05: 05,839 --> 00: 05: 12,159
de la sobrecarga que se est produciendo en la India y tenemos diferentes condicio
nes climticas, incluyendo
40
00: 05: 12,160 --> 00: 05: 17,240
diferentes temperaturas como las bajas temperaturas, altas temperaturas y tambin s
tos son sometidos
41
00: 05: 17,240 --> 00: 05: 22,189
a diversas condiciones de humedad. por lo que las mezclas que vamos a utilizar,
ya sea en superficie
42
00: 05: 22,189 --> 00: 05: 29,189
o en el curso de aglutinante que realizar diferentes de carga y las condiciones
climticas. De acuerdo con ello
43
00: 05: 29,569 --> 00: 05: 36,310
diferentes mezclas tendrn que adoptar diferentes especificaciones en trminos de pr
oporciones volumtricas
44
00: 05: 36,310 --> 00: 05: 42,860
en cuanto a otras propiedades mecnicas.
45
00: 05: 42,860 --> 00: 05: 48,410
Pavimento bituminoso fracasan en diferentes rostro. Fallan por craqueo porque es
te es un salto
46
00: 05: 48,410 --> 00: 05: 55,410
capa de material vinculado por lo que es probable que el crack. Las grietas pued
en iniciarse desde el fondo especial
47
00: 05: 57,279 --> 00: 06: 04,279
causado por la flexin. Como las capas quedan fundente hay tensiones de traccin des
arrollados en la
48
00: 06: 05,129 --> 00: 06: 10,899
inferior que conduce al desarrollo de la iniciacin de la grieta en la parte infer
ior, que avanza poco a poco
49
00: 06: 10,899 --> 00: 06: 17,870
a la cima. Estos son lo que se conoce como fondo de grietas. Por lo general, stas
son causadas por repetidos
50
00: 06: 17,870 --> 00: 06: 24,870
aplicacin de cargas o la aplicacin repetida de ciclos trmicos u otros ciclos ambien

tales.
51
00: 06: 25,579 --> 00: 06: 29,228
As que el agrietamiento puede ser iniciado en su mayora de la parte inferior.
52
00: 06: 29,228 --> 00: 06: 36,228
Pero tambin podemos tener grietas que inician desde la parte superior y progresar
hacia abajo como se puede
53
00: 06: 37,240 --> 00: 06: 41.840
visto en el ncleo de pavimento bituminoso que se ha llevado a cabo. Usted puede v
er la grieta
54
00: 06: 41,839 --> 00: 06: 48,839
que se inicia desde la parte superior y progresando a la parte inferior. Estos s
on lo que se conoce como
55
00: 06: 50,300 --> 00: 06: 57,300
arriba hacia abajo grietas causadas por diversas razones y varias condiciones. E
stos tambin necesitan
56
00: 06: 59,910 --> 00: 07: 05,110
deben tenerse en cuenta al disear las mezclas.
57
00: 07: 05,110 --> 00: 07: 12,110
Pero un problema ms grave que se encuentra en la India est en celo. Como ya coment
amos en el
58
00: 07: 13,740 --> 00: 07: 20,740
lecciones iniciales de este celo serie es causada por la deformacin permanente en
diferentes
59
00: 07: 20,879 --> 00: 07: 27,879
capas del pavimento. Puede ser en la capa sub grado, puede ser en forma granular
o puede
60
00: 07: 29,449 --> 00: 07: 36,080
estar en capa bituminosa tambin. Todas estas capas o algunas de estas capas puede
sufrir permanente
61
00: 07: 36,079 --> 00: 07: 43,079
deformacin que es reflejada en la superficie en forma de profundidad Rud. Muchos
de los recientemente
62
00: 07: 44,459 --> 00: 07: 51.459
pavimentos construidos que tienen gruesas capas bituminosas han demostrado este
problema.

63
00: 07: 52,009 --> 00: 07: 57,080
En la investigacin se descubri que el problema se limita principalmente a la bitum
inoso gruesa
64
00: 07: 57,079 --> 00: 08: 04,079
capas que se utilizaron. As que este es el problema que tiene que ver sobre todo
con las mezclas que
sesenta y cinco
00: 08: 05,038 --> 00: 08: 10,500
ha sido absorbido en el pasado reciente, especialmente en los pavimentos de espe
sor. As que esto no es tanto
66
00: 08: 10,500 --> 00: 08: 15,949
de un problema, pero es que surja de cualquiera de subrasante sub-base o base. P
or supuesto, en un
67
00: 08: 15,949 --> 00: 08: 21,360
dada la situacin deformacin permanente puede ocurrir en las sub-bases, sub-base, b
ase y en
68
00: 08: 21.360 --> 00: 08: 26,410
capa bituminosa tambin. Entonces, qu veramos ser una acumulacin de todo el permanente
69
00: 08: 26,410 --> 00: 08: 30,789
deformacin que se est produciendo en diferentes capas. Pero lo que nos preocupa en
70
00: 08: 30,788 --> 00: 08: 37,658
el diseo de mezclas es ver que las mezclas en una determinada condicin no se somet
en a la excesiva
71
00: 08: 37,658 --> 00: 08: 42,658
deformacin permanente. No podemos disear mezclas que no se someten a ninguna infor
macin permanente
72
00: 08: 42,658 --> 00: 08: 49,658
en absoluto durante su periodo de vida til, pero eso no debe ser excesiva.
73
00: 08: 53,708 --> 00: 09: 00,708
Otro fracaso ms o menos relacionados con la formacin de surcos o causado por razon
es similares
74
00: 09: 01,100 --> 00: 09: 08,100
tales como sangrado, que es la aparicin o presencia de la pelcula de bitumen exces
ivo en el
75
00: 09: 08,559 --> 00: 09: 15,229
superficie. Aunque no es un fallo estructural importante, pero esto reduce la re

sistencia al deslizamiento
76
00: 09: 15,230 --> 00: 09: 20,949
de la superficie del pavimento y tambin no da una buena impresin de que el pavimen
to
77
00: 09: 20,948 --> 00: 09: 24,799
se construye.
78
00: 09: 24,799 --> 00: 09: 29,188
Como hemos visto en las diapositivas anteriores hay varios tipos de fallas; agri
etamiento por fatiga
79
00: 09: 29,188 --> 00: 09: 36,188
es un agrietamiento que es causada por la repeticin de carga o tensiones trmicas,
de arriba hacia abajo agrietando,
80
00: 09: 40,419 --> 00: 09: 45,860
baja temperatura de craqueo y as sucesivamente. Cracking tambin puede ser debido a
temperaturas muy bajas,
81
00: 09: 45,860 --> 00: 09: 52,860
mezclar tratando de reducir y frenar la que se proporciona a la mezcla de ser re
ducido posible
82
00: 09: 55,989 --> 00: 10: 01,699
causar agrietamiento a baja temperatura. Por lo general, estos son en la direccin
transversal se produjo a las
83
00: 10: 01,698 --> 00: 10: 08,299
espaciado diferente, pero normalmente stos se limitan a las zonas donde hay muy b
aja temperatura
84
00: 10: 08,299 --> 00: 10: 14,719
especialmente en invierno. Tambin hablamos de celo fracaso y sangrado
85
00: 10: 14,720 --> 00: 10: 20,559
fracaso. No puede, por supuesto, por varios otros tipos de fallas que consiguen
iniciados. Una vez que
86
00: 10: 20,558 --> 00: 10: 25,980
agrietamiento por fatiga tienen lugar u otros tipos de grietas tienen lugar y un
a vez all formas rodera
87
00: 10: 25,980 --> 00: 10: 32,119
es la acumulacin de agua que hay infiltracin de agua a travs de estas grietas que s
e inicia

88
00: 10: 32,119 --> 00: 10: 36,528
daando el pavimento bituminoso.
89
00: 10: 36,528 --> 00: 10: 41,428
Por supuesto, hay diferentes tipos de mezclas bituminosas que utilizamos. Alguna
s de estas capas se
90
00: 10: 41428 --> 00: 10: 46,688
delgada, algunos de ellos son gruesas y tienen diferente gradacin de agregados di
ferentes
91
00: 10: 46,688 --> 00: 10: 53,688
caractersticas utilizadas para propsitos especficos. Algunos de estos son la alfomb
ra premezcla, vestirse superficie,
92
00: 10: 55,458 --> 00: 11: 02,458
superficie de sellado mixto, estos son delgadas cursos de superficies bituminosa
s generalmente del orden de
93
00: 11: 03,169 --> 00: 11: 10,169
20, 25 mm de espesor y tienen diferentes caractersticas en cuanto a los huecos qu
e tiene y tambin
94
00: 11: 11,298 --> 00: 11: 17,539
en trminos de la estabilidad que tiene. Entonces tenemos conglomerados bituminoso
s, bituminosa densa
95
00: 11: 17,539 --> 00: 11: 24,539
macadam semi-denso hormign bituminoso. Macadn bituminoso y semi-densos conglomerad
os bituminosos
96
00: 11: 24,828 --> 00: 11: 27,919
por lo general se adoptan por supuesto aglutinante.
97
00: 11: 27,919 --> 00: 11: 34,919
Lo que se conoce como cursos para encuadernacin? Por ejemplo, si una capa bitumin
osa se construye en una
98
00: 11: 35,298 --> 00: 11: 42,298
capa gruesa la capa estructural principal ser capa intermedia mientras que la vol
untad de superficie
99
00: 11: 45,139 --> 00: 11: 52,139
tener 25 a 40 mm o 50 mm de espesor de capa por lo que esta es la que est expuest
a a la superficie
100
00: 11: 55,220 --> 00: 12: 00,540

y por debajo de que habr ms gruesa capa de unin. Obviamente, el requisito de una su
perficie
101
00: 12: 00,539 --> 00: 12: 07,539
curso y la exigencia de una capa intermedia sern diferentes y tenemos hormign bitu
minoso
102
00: 12: 11,399 --> 00: 12: 18,399
y semi-denso bituminosa concreto SDBC BC utiliza como cursos de superficies. Y t
ambin tenemos
103
00: 12: 19,958 --> 00: 12: 26,958
un nuevo tipo relativamente nuevo en la India una mezcla que se utiliza como mez
cla de asfalto de piedra donde por lo general
104
00: 12: 29,028 --> 00: 12: 36,028
la gradacin es del lado ms grueso utiliza especialmente cuando hay un problema exc
esivo de celo.
105
00: 12: 39,619 --> 00: 12: 46,619
Como he indicado son superficies delgadas. Tambin hay superficies gruesas. Consid
eraramos
106
00: 12: 47,759 --> 00: 12: 54,759
algunas de esas superficies cuyo espesor sera de 20 mm, 25 mm para ser delgado y
tener superficies
107
00: 12: 55,999 --> 00: 13: 02,999
40, 50 mm de espesor como superficies ms gruesas, podemos tener cursos de encuade
rnacin con gruesas y las mezclas
108
00: 13: 04,749 --> 00: 13: 08,619
pueden ser mezclas en fro, as como mezclas calientes.
109
00: 13: 08,619 --> 00: 13: 15,619
Mezclas en fro son aquellas mezclas en las que por lo general utilizamos emulsion
es, donde no hay ningn requisito
110
00: 13: 16,259 --> 00: 13: 21,938
del calor por lo que aquellos son llamados como mezclas en fro. Pero el diseo o me
zclas que estarn discutiendo
111
00: 13: 21.938 --> 00: 13: 28,938
sobre ser de unos mezclas calientes. As que el trmino que normalmente utilizamos es
HMA mezcla caliente de asfalto.
112
00: 13: 31,629 --> 00: 13: 38,629
As que vamos a estar discutiendo acerca de las mezclas en caliente. Estas mezclas

son sometidos a diferentes trfico

113
00: 13: 40,109 --> 00: 13: 47,109
condiciones de carga, diferentes temperaturas y diferentes condiciones de humeda
d. Bsicamente
114
00: 13: 47,928 --> 00: 13: 54,019
en diferentes lugares de los proyectos que puede esperar diferentes condiciones
de carga, el trfico diferente
115
00: 13: 54,019 --> 00: 13: 58,039
y diferentes condiciones climticas.
116
00: 13: 58,039 --> 00: 14: 05,039
El objetivo de diseo de la mezcla caliente es desarrollar una mezcla econmica de a
gregados y asfalto
117
00: 14: 08,068 --> 00: 14: 15,068
que se llamaban de otra manera como el betn que cumplan los requisitos de diseo. P
ara un especfico dado
118
00: 14: 15,119 --> 00: 14: 22,119
proyecto existen requisitos especficos por lo que tenemos que encontrar una mezcl
a econmica y que
119
00: 14: 22,159 --> 00: 14: 27,789
mezcla de agregados y aglutinante.
120
00: 14: 27,789 --> 00: 14: 34,789
Cules son los requisitos de mezclas bituminosas? Mezclas bituminosas deben ser dis
eados para resistir
121
00: 14: 34,818 --> 00: 14: 41,818
cargas pesadas de trfico bajo condiciones climticas adversas y proporcionar adecua
da estructural
122
00: 14: 42,720 --> 00: 14: 47,298
y el carcter funcional para el pavimento. Aunque he indicado que estos son pesado
s
123
00: 14: 47,298 --> 00: 14: 54,298
condiciones climticas adversas trfico y lo que realmente quera decir era que deban r
ealizar
124
00: 14: 54,328 --> 00: 14: 59,159
bajo condiciones variables. Obviamente no vamos a disear mismo tipo de mezclas pa
ra

125
00: 14: 59,159 --> 00: 15: 02,938
todas las condiciones climticas. Dependiendo de las condiciones climticas que es e
specfico de una
126
00: 15: 02,938 --> 00: 15: 08,118
proyecto especfico y tambin la carga de trfico que se espera y el nmero de la diputa
cin de carga
127
00: 15: 08,119 --> 00: 15: 13,168
que estn exceptuados en un lugar determinado que van a tener un diseo de la mezcla
especfica para ese
128
00: 15: 13,168 --> 00: 15: 16,458
sitio en particular.
129
00: 15: 16,458 --> 00: 15: 21,208
Se debe tener una resistencia estructural adecuada y tambin debe tener adecuada f
uncional
130
00: 15: 21.208 --> 00: 15: 26,599
personaje. lo que entendemos por carcter funcional es cuando se utiliza sobre tod
o como una capa superficial
131
00: 15: 26,600 --> 00: 15: 33,470
debera proporcionar un rendimiento funcional adecuada que significa la superficie
de pista que se va
132
00: 15: 33,470 --> 00: 15: 36,889
ser proporcionada tambin debe ser satisfactoria.
133
00: 15: 36,889 --> 00: 15: 42,948
Continuando con los requisitos especficos de bituminosa lo mezcla debe tener sufi
ciente
134
00: 15: 42,948 --> 00: 15: 49,409
estabilidad que significa que debe tener suficiente resistencia contra el flujo
que debe tener suficiente
135
00: 15: 49,409 --> 00: 15: 54,078
durabilidad debido a que las mezclas tienen que servir por un perodo de diez aos,
quince aos sin
136
00: 15: 54,078 --> 00: 16: 00,998
en su defecto por lo que es un servicio dependiente del tiempo que estamos esper
ando por lo que durante este tiempo
137
00: 16: 00,999 --> 00: 16: 06,790

perodo en que tambin deben ser duraderos cuando son sometidos a diversas condicion
es climticas.
138
00: 16: 06,789 --> 00: 16: 11,738
Deben ser suficientemente impermeable dependiendo de donde estamos razn este mate
rial. Si
139
00: 16: 11,739 --> 00: 16: 17,489
es la superficie tambin debe proporcionar una superficie impermeable para que el
agua no baja de
140
00: 16: 17,489 --> 00: 16: 21649
las capas y luego provocar daos en diferentes capas del pavimento.
141
00: 16: 21,649 --> 00: 16: 25,749
La mezcla que diseamos debe ser suficientemente viable con el equipo que normalme
nte
142
00: 16: 25,749 --> 00: 16: 32,749
usar y debe tener la flexibilidad adecuada. No debe ser demasiado rgido de manera
que cuando la carga
143
00: 16: 34,428 --> 00: 16: 41,088
se aplica no es capaz de desviar y como resultado se va a inducir grietas tan ad
ecuadas
144
00: 16: 41,089 --> 00: 16: 46,679
flexibilidad debe ser proporcionada. Debe tener suficiente resistencia a la fati
ga. es
145
00: 16: 46,678 --> 00: 16: 52,509
una resistencia a con el soporte repiti aplicacin de cargas o la aplicacin repetida
de cclico
146
00: 16: 52,509 --> 00: 16: 59,239
las variaciones de la temperatura, tensiones y tambin debe proporcionar la sufici
ente resistencia al deslizamiento.
147
00: 16: 59,239 --> 00: 17: 04,289
Esta es una de las caractersticas superficiales importantes que tratamos de alcan
zar, mientras que el diseo de la
148
00: 17: 04,289 --> 00: 17: 08,709
mezclas bituminosas.
149
00: 17: 08,709 --> 00: 17: 15,328
Con el fin de cumplir con todos los criterios de lo que se requiere es la mezcla
debe tener suficiente

150
00: 17: 15,328 --> 00: 17: 21,889
aglomerante para asegurar un pavimento durable. El aglutinante debe ser suficien
te para cubrir completamente el
151
00: 17: 21.890 --> 00: 17: 28,890
partculas de agregado, sabemos que el betn ha conseguido la calidad a prueba de ag
ua y debe
152
00: 17: 30,519 --> 00: 17: 37,519
ser suficiente para proporcionar la propiedad a prueba de agua y se unen los agr
egados juntos bajo adecuado
153
00: 17: 38,250 --> 00: 17: 43,720
compactacin. Lo que es un esfuerzo de compactacin que se ha seleccionado bajo ese
esfuerzo de compactacin
154
00: 17: 43,720 --> 00: 17: 48,558
el betn debe ser suficiente para cubrir todas las partculas y luego atarlos
155
00: 17: 48,558 --> 00: 17: 55,558
juntos. Y las mezclas deben tener la suficiente estabilidad para proporcionar re
sistencia a la deformacin.
156
00: 17: 56,509 --> 00: 18: 01,470
Bajo cargas sufridas Dependiendo del sitio del proyecto puede ser la carga que s
e aplica para
157
00: 18: 01,470 --> 00: 18: 06,630
perodos ms largos o la carga que se aplica por perodos ms cortos, pero en varias oca
siones. As, de acuerdo tanto
158
00: 18: 06,630 --> 00: 18: 12,389
condiciones que debe tener suficiente resistencia deformacin bajo cargas sostenid
as y repetidas
159
00: 18: 12,388 --> 00: 18: 19,388
cargas. Esta resistencia en la mezcla se obtiene a partir de enclavamiento en su
mayora agregada y la cohesin
160
00: 18: 21.409 --> 00: 18: 26,190
dentro de los bitumen que generalmente se desarrolla debido a aglutinante en la
mezcla. La mezcla tiene
161
00: 18: 26,190 --> 00: 18: 31,210
la cohesin debido a la carpeta que est disponible all, pero el enclavamiento agrega
do que

162
00: 18: 31,210 --> 00: 18: 37,690
pueden movilizarse es de ms importancia cuando hablamos de estabilidad.
163
00: 18: 37,690 --> 00: 18: 43,048
Como hemos dicho anteriormente que debe tener la flexibilidad suficiente tambin p
ara resistir la deflexin y
164
00: 18: 43,048 --> 00: 18: 48,579
flexin sin agrietarse. Para obtener la flexibilidad deseada que es necesario cont
ar con adecuada
165
00: 18: 48,579 --> 00: 18: 54,599
cantidad y el grado del betn. Si utiliza tambin un betn demasiado pequeas al conteni
do del ligante
166
00: 18: 54,599 --> 00: 19: 01,599
mezclas van a ser rgido no ser flexible entonces son ms propensos a quebrarse. Ello
s deberan
167
00: 19: 01,710 --> 00: 19: 08,610
tambin tienen huecos suficientes en la mezcla compactada total suficiente para pr
oporcionar espacio para adicional
168
00: 19: 08,609 --> 00: 19: 12,808
compactacin que se espera que tenga el espacio durante el perodo de vida til, porqu
e posteriormente
169
00: 19: 12,808 --> 00: 19: 17,288
las cargas de trfico van a ser aplicada que va a causar ms compactacin conocido com
o
170
00: 19: 17,288 --> 00: 19: 22,538
compactacin secundaria por lo que no debe haber espacio suficiente para disponer
la compactacin adicional
171
00: 19: 22,538 --> 00: 19: 29,538
es decir de todas formas va a tener lugar debido a la compactacin secundaria y ta
mbin las mezclas
172
00: 19: 31,669 --> 00: 19: 36,009
debe tener suficiente capacidad de trabajo para una operacin de construccin eficie
nte en el establecimiento
173
00: 19: 36,009 --> 00: 19: 43,009
la mezcla de pavimentacin y la superficie acabada deben tener resistencia al desl
izamiento adecuada. Por ejemplo,
174

00: 19: 43,940 --> 00: 19: 50,730

se proporciona una superficie sangrado que es rica en bitumen demasiado de aglut
inante y esta voluntad
175
00: 19: 50,730 --> 00: 19: 55,509
resultar en la reduccin en la resistencia al deslizamiento.
176
00: 19: 55,509 --> 00: 20: 00,620
Mezcla bituminosa generalmente est diseado en trminos de su volumetra. Vamos a discu
tir ms adelante
177
00: 20: 00,619 --> 00: 20: 07,619
por eso diseamos en cuanto a volumetra. Ligante bituminoso tiene agregados de dife
rentes tamaos,
178
00: 20: 09,929 --> 00: 20: 16,460
gruesa, fina y relleno. Los agregados se identifican en trminos del tamao mximo de
179
00: 20: 16,460 --> 00: 20: 23,460
agregado que a su vez se puede representar en trminos de tamao total mxima o nomina
l
180
00: 20: 24,720 --> 00: 20: 27,870
tamao mximo del rido.
181
00: 20: 27,869 --> 00: 20: 34,869
Para convertir una cantidad dada de bitumen decir 100 g de mezcla bituminosa en
volmenes de la
182
00: 20: 37,509 --> 00: 20: 43,750
constituyentes correspondiente que es el volumen de agregado, el volumen de liga
nte y, obviamente,
183
00: 20: 43,750 --> 00: 20: 49,759
tambin va a haber algn contenido de vacos de aire de modo de calcular los contenido
s vacos aire que
184
00: 20: 49,759 --> 00: 20: 54,778
es necesario tener la gravedad especfica de todos estos componentes. Si conoces a
los pesos y tambin
185
00: 20: 54,778 --> 00: 20: 59,009
si conoce los pesos especficos que, por supuesto, podemos calcular el volumen de
cada componente
186
00: 20: 59,009 --> 00: 21: 02,349
y luego de expresar en trminos de porcentajes.

187
00: 21: 02,349 --> 00: 21: 09,349
Mezcla bituminosa normalmente se puede representar como este. Es matriz de agreg
ados, gruesa
188
00: 21: 13,058 --> 00: 21: 20,058
fino y relleno y betn y habra algunos vacos de aire tambin en el material. As
189
00: 21: 22,700 --> 00: 21: 29,700
esto normalmente es una mezcla bituminosa y esto consiste en su mayora agregados
y los agregados
190
00: 21: 30,740 --> 00: 21: 37,740
puede estar en tres condiciones diferentes. Puede ser seco, puede ser seca la su
perficie, superficie seca
191
00: 21: 40,480 --> 00: 21: 47,480
siendo los poros de la superficie llenos de agua como se puede ver aqu, pero no h
ay agua en el
192
00: 21: 49,200 --> 00: 21: 53,639
superficie de los agregados que se ha secado. Esto es lo que se conoce como cond
icin de superficie seca
193
00: 21: 53,638 --> 00: 22: 00,638
de agregado y esto es un agregado que se ha recubierto con la pelcula bituminosa
en el
194
00: 22: 01,200 --> 00: 22: 08,200
superficie y una parte del betn ha penetrado en el poro superficie, pero no total
mente. Lo que sea
195
00: 22: 12,028 --> 00: 22: 16,669
volumen que puedan ser cubiertas por el agua normalmente no puede por llenado po
r bitumen a causa de la
196
00: 22: 16,669 --> 00: 22: 23,389
viscosidad ms alta. Por lo tanto este es el agregado recubierto por lo que tiene
el volumen de ridos,
197
00: 22: 23,388 --> 00: 22: 28,388
usted tiene el volumen de ligante que es parte de revestimiento y el aglutinante
ha entrado en los poros.
198
00: 22: 28,388 --> 00: 22: 33,729
Esto es lo que usted tiene que considerar cuando el examen de la volumtrica de me
zcla bituminosa.
199

00: 22: 33,730 --> 00: 22: 40,730

Lo mismo est representado en este dibujo. en el centro que tiene el volumen de rid
os
200
00: 22: 46,298 --> 00: 22: 53,298
y esto de aqu es los poros permeables al agua que no pueden ser permitidos por el
betn y la
201
00: 23: 02,148 --> 00: 23: 09,148
porcin amarilla es que parte del poro superficie del agregado que es permeable a
202
00: 23: 09,339 --> 00: 23: 16,339
bitumen y el anillo exterior representa la pelcula recubierta de betn y entre stos
203
00: 23: 19,419 --> 00: 23: 26,419
agregados que tienen vacos de aire. As que tenemos el nmero de partculas de agregado
que se han recubierto
204
00: 23: 26,839 --> 00: 23: 33,839
con ligante bituminoso y entre tenemos vacos de aire.
205
00: 23: 36,319 --> 00: 23: 43,319
Esto se representa de nuevo en esta disposicin esquemtica. Tenemos volumen de agre
gado mineral,
206
00: 23: 49,288 --> 00: 23: 54,819
parte de este se ha llenado con bitumen suponiendo que hay huecos en la superfic
ie que
207
00: 23: 54,819 --> 00: 24: 01,250
puede ser llenado por betn. Este es el total de asfalto que estamos utilizando y
parte de eso
208
00: 24: 01,250 --> 00: 24: 07,319
que est pasando en los agregados debido a los poros de la superficie que estn disp
onibles y hay
209
00: 24: 07,319 --> 00: 24: 13,839
tambin una cierta contenido de huecos de aire entre los agregados revestidos, par
tculas de modo que estamos utilizando
210
00: 24: 13,839 --> 00: 24: 20,839
varios trminos para representar los volumetra; Va es el volumen de vaco de aire, Vb
es el volumen
211
00: 24: 21,490 --> 00: 24: 28,490
de aglutinante, Vmb es el volumen aparente vaco de aire incluyendo el contenido d
e aglutinante y el volumen total

212
00: 24: 32,710 --> 00: 24: 39,710
de los agregados y as sucesivamente. Vamos a discutir sobre estos trminos en la si
guiente diapositiva.
213
00: 24: 40,929 --> 00: 24: 47,929
Varios trminos que hemos utilizado en la diapositiva anterior son Vma: este es el
volumen de huecos
214
00: 24: 53,740 --> 00: 25: 00,740
en el agregado mineral, Vmb: este es el volumen aparente de la mezcla compactada
. Obviamente
215
00: 25: 03,470 --> 00: 25: 09,360
vamos a utilizar agregados que vamos a utilizar ligante ellos juntos, calentarla
s
216
00: 25: 09,359 --> 00: 25: 15,258
y luego compactar usando cierto esfuerzo de compactacin as que lo que finalmente c
onsigue es un compactado
217
00: 25: 15,259 --> 00: 25: 21.528
mezclar y dentro de esa mezcla que habr algunos huecos de aire de modo nos estamo
s refiriendo a la volumetra
218
00: 25: 21,528 --> 00: 25: 22,990
de la mezcla compactada.
219
00: 25: 22,990 --> 00: 25: 28,028
Por lo tanto habr algunos huecos en el mineral agrega que hemos proporcionado y
220
00: 25: 28,028 --> 00: 25: 32,999
por parte de estos huecos dentro de los agregados minerales si se tiene en cuent
a slo los agregados
221
00: 25: 32,999 --> 00: 25: 39,058
estructura de esqueleto entonces esos huecos que vamos a tener en los agregados
minerales
222
00: 25: 39,058 --> 00: 25: 44,298
va a ser llenado en parte con el betn y el resto va a ser vaco de aire
223
00: 25: 44,298 --> 00: 25: 51,298
contenido. por lo tanto, Vma es un volumen de huecos y agregado mineral, Vmb es
el volumen mayor
224
00: 25: 53,148 --> 00: 26: 00,148

de la mezcla compactada, VMM es el volumen de huecos de menos de la mezcla de pa

vimentacin, si usted no se considera
225
00: 26: 00,788 --> 00: 26: 06,888
el volumen de aire anula lo que se obtiene es el volumen de huecos de menos de p
avimentacin de mezcla y luego si
226
00: 26: 06,888 --> 00: 26: 13,888
se compara con Vmm Vmb a tener una idea de lo que el contenido de vacos de aire e
s, Vfa es el volumen
227
00: 26: 14,740 --> 00: 26: 21,740
de huecos en agregados minerales llenos de asfalto, Va es el volumen de huecos d
e aire, Vb
228
00: 26: 22,970 --> 00: 26: 29,970
es el volumen de asfalto o aglutinante, VBA es el volumen de asfalto absorbida,
Vsb es un volumen
229
00: 26: 34,278 --> 00: 26: 39,579
de los agregados minerales calculada utilizando el peso especfico aparente de los
agregados, y
230
00: 26: 39,579 --> 00: 26: 46,009
Vse es el volumen de agregados minerales calculado utilizando la gravedad especfi
ca efectiva de la
231
00: 26: 46,009 --> 00: 26: 50,700
agregados.
232
00: 26: 50,700 --> 00: 26: 55,538
Consideremos dos casos diferentes y ver cmo el volumtrica es diferente. Caso uno
233
00: 26: 55,538 --> 00: 27: 01,450
est que estamos considerando agregados que no son de absorcin. No hay poros superf
iciales
234
00: 27: 01,450 --> 00: 27: 08,028
as que ni el agua ni el betn pueden penetrar en los poros de la superficie, vamos
a considerar que
235
00: 27: 08,028 --> 00: 27: 15,028
caso. Consideremos el volumen mayor de la mezcla compactada digamos 100 cc repre
sentado
236
00: 27: 16,278 --> 00: 27: 23,278
por Vmb. Vamos a considerar el volumen de agregados minerales que se ha utilizad
o en la mezcla.

237
00: 27: 24,569 --> 00: 27: 29,798
Sabemos que el peso del agregado que estamos acostumbrados en la mezcla y sabemo
s lo especfico mayor
238
00: 27: 29,798 --> 00: 27: 33,599
la gravedad de los agregados para asegurarse de que el volumen aparente de los a
gregados que se ha utilizado en
239
00: 27: 33,599 --> 00: 27: 40,599
la mezcla compactada. As que digamos que se trata de 86 cc y Consideremos tambin e
l volumen
240
00: 27: 42,509 --> 00: 27: 49,329
de asfalto que ponemos es de 10 cc. Una vez ms sabemos que el peso de aglutinante
que se utiliza, se
241
00: 27: 49,329 --> 00: 27: 53,528
tambin puede descubrir cul es el peso especfico del aglutinante entonces podemos ca
lcular lo que es
242
00: 27: 53,528 --> 00: 28: 00,528
el volumen de ligante que hemos usado en 100 cc muestra compactada. Entonces Vba
es la
243
00: 28: 03,419 --> 00: 28: 06,639
volumen de asfalto o betn absorbida absorbidas.
244
00: 28: 06,638 --> 00: 28: 12,459
Desde que hemos considerado agregados no absorbentes, obviamente, no bitumen es
absorbido por lo que estamos
245
00: 28: 12,460 --> 00: 28: 19,460
teniendo en cuenta que se trata de 0. volumen Vsc de agregados minerales se evala
en trminos de efectivo
246
00: 28: 20,099 --> 00: 28: 26,719
gravedad especfica que es igual a VSB porque no hay absorcin aqu lo que no hay
247
00: 28: 26,720 --> 00: 28: 33,720
diferencia entre el peso especfico eficaz y densidad aparente por lo que tenemos
86 cc
248
00: 28: 34,079 --> 00: 28: 39,138
para el volumen efectivo de minerales agregados tanto por clculo gravedad especfic
a efectiva
249

00: 28: 39,138 --> 00: 28: 44,740

y tambin por clculo gravedad especfica mayor.
250
00: 28: 44,740 --> 00: 28: 49,980
As que el volumen de vacos de aire ser 100 cc que es el volumen total o el volumen
mayor de
251
00: 28: 49,980 --> 00: 28: 56,980
la mezcla compactada y fuera de 86 cc que es el volumen de agregados, 10 cc es e
l volumen
252
00: 28: 57,200 --> 00: 29: 04,200
de ligante as que obviamente el restante es de 4 cc. Hemos puesto 10 cc de betn en
la mezcla
253
00: 29: 05,220 --> 00: 29: 12,220
y ninguno de estos materiales ha ido a los agregados de modo que el contenido de
vacos de aire aqu es
254
00: 29: 14,720 --> 00: 29: 21.470
100-86 - 10 = 4 cc. Si usted expresa en los trminos de porcentajes ser 4% de aire
255
00: 29: 21,470 --> 00: 29: 27,749
contenido de vacos. Del mismo modo, el volumen Vma de vacos en los agregados miner
ales es 100 menos volumen
256
00: 29: 27,749 --> 00: 29: 34,749
de los agregados que es 14 cc, anular menos volumen de la mezcla de pavimentacin s
er 86 + 10 que es agregada
257
00: 29: 38,210 --> 00: 29: 45,210
adems de bitumen 96 cc, el volumen de huecos Vfa llenos de asfalto es 10 cc. esto
se expresa normalmente
258
00: 29: 50,409 --> 00: 29: 57,409
como un porcentaje de los huecos totales y agregado mineral que era 14 cc o 14%
en lo que 10/14
259
00: 29: 58,118 --> 00: 30: 05,118
en 100 es el porcentaje de volumen de vacos llenos de asfalto.
260
00: 30: 07,940 --> 00: 30: 13,759
Veamos otro caso en que los agregados pueden absorber cierta cantidad de betn. En
tonces vamos
261
00: 30: 13,759 --> 00: 30: 20,759
considerar nuevamente Vmb ser 100 cc, Vsb sea 86 cc hemos puesto la misma cantid
ad de agregado,

262
00: 30: 22,349 --> 00: 30: 28,628
sabemos que la masa del agregado que se toma tan calcular este volumen especfico
mayor
263
00: 30: 28,628 --> 00: 30: 35,168
gravedad obtenemos el volumen mayor que es de 86 cc, volumen de asfalto o de betn
digamos
264
00: 30: 35,169 --> 00: 30: 42,169
de nuevo es de 10 cc, supongamos que el volumen de asfalto absorbido a ser de 2
cc de los 10
265
00: 30: 43,159 --> 00: 30: 48,278
cc que se absorbe en los agregados. As, el volumen de agregados minerales calcula
266
00: 30: 48,278 --> 00: 30: 55,048
por la gravedad especfica efectiva ser 86 - 2 = 84 cc.
267
00: 30: 55,048 --> 00: 31: 02,048
Volumen de huecos de aire ahora ser 100 - 86 - 8 porque 2 cc de betn ha entrado en
268
00: 31: 05,690 --> 00: 31: 12,690
los agregados de modo volumen de vaco de aire es de 6 cc aqu y se expresa en trmino
s de porcentaje
269
00: 31: 13,609 --> 00: 31: 19,878
ser 6% vaco de aire aqu. Vma es el volumen de huecos y agregado mineral por lo que
ser
270
00: 31: 19,878 --> 00: 31: 26,878
ser 100-86 = 14, nula menos volumen de la mezcla de pavimentacin ser 86 + 8 = 94 cc
, el volumen de huecos
271
00: 31: 28,950 --> 00: 31: 35,429
campo con el asfalto ser de 8 cc que es 10 - 2 y cuando se expresa como porcentaj
e de este
272
00: 31: 35,429 --> 00: 31: 42,429
ser 8/14 en 100 = 57,14.
273
00: 31: 44,190 --> 00: 31: 49,240
Para el clculo de todos estos volumetra los parmetros que tenemos que medir sern gra
vedad especfica
274
00: 31: 49,240 --> 00: 31: 55,759
de aglutinante, densidad aparente de agregado mineral, gravedad especfica mayor d

e compactado
275
00: 31: 55,759 --> 00: 32: 02,759
mezcla, la gravedad especfica de vaco de menos volumen de pavimentacin de mezcla qu
e es Gmm.
276
00: 32: 04,190 --> 00: 32: 09,850
Con esta informacin podemos calcular la gravedad especfica efectiva de agregado mi
neral, el volumen
277
00: 32: 09,849 --> 00: 32: 16,849
de huecos en agregado mineral, el volumen de vacos llenos de asfalto, el volumen
de vacos de aire,
278
00: 32: 17,648 --> 00: 32: 22,928
volumen de asfalto, y el volumen de asfalto absorbido.
279
00: 32: 22,929 --> 00: 32: 29,929
Hemos discutido sobre densidad aparente de los agregados en la leccin sobre los a
gregados,
280
00: 32: 37,058 --> 00: 32: 42,980
vamos a considerar de nuevo. Densidad aparente es una masa seca de una muestra d
ividida
281
00: 32: 42,980 --> 00: 32: 49,489
por el volumen de agua reemplazado por el agregado seco superficie saturada mien
tras que la relativa aparente
282
00: 32: 49,489 --> 00: 32: 56,090
la gravedad de la mezcla compactada se puede obtener por conseguir la masa seca
de la mezcla compactada
283
00: 32: 56,089 --> 00: 33: 00,569
dividido por el volumen de agua reemplazado por el espcimen seco superficie satur
ada. Tenemos
284
00: 33: 00,569 --> 00: 33: 07,569
tener primero el espcimen saturado superficie seca luego tomar su peso en el aire
y el peso
285
00: 33: 07,898 --> 00: 33: 13,148
en agua y luego ver lo que es el volumen reemplazado por lo que es el volumen ma
yor. Por lo tanto en seco
286
00: 33: 13,148 --> 00: 33: 18,538
masa dividida por este volumen mayor que usted obtenga le da a granel densidad r
elativa de compactado

287
00: 33: 18,538 --> 00: 33: 19,960
mezclar.
288
00: 33: 19,960 --> 00: 33: 24,710
Tambin podemos conseguir este peso especfico de vaco menos volumen de la mezcla de
pavimentacin que es Gmm tambin
289
00: 33: 24,710 --> 00: 33: 31,710
llamado como mxima gravedad especfica terica de la mezcla mediante la preparacin de
la mezcla suelta que es
290
00: 33: 32,819 --> 00: 33: 38,089
no compactada y luego encontrar la masa seca de la mezcla suelta y luego encontr
ar el volumen
291
00: 33: 38,089 --> 00: 33: 45,089
del agua reemplazada por la superficie saturada seca mezcla suelta. Lo que se ve
aqu es una fotografa
292
00: 33: 45,099 --> 00: 33: 49,469
de la disposicin que normalmente utilizamos para medir los pesos especficos de mez
clas y
293
00: 33: 49,470 --> 00: 33: 52,169
agregados.
294
00: 33: 52,169 --> 00: 33: 56,788
Como he indicado aqu he mencionado que debatirn sobre la importancia del volumtrica
295
00: 33: 56,788 --> 00: 34: 03,618
parmetros y su correlacin con el desempeo. Contenido de vacos de aire es el volumtric
a ms importante
296
00: 34: 03,618 --> 00: 34: 10,239
parmetro que se considera que tiene un gran significado o gran influencia en el r
endimiento
297
00: 34: 10,239 --> 00: 34: 14,668
de los pavimentos. Hubo varios estudios realizados en diferentes pases, especialm
ente
298
00: 34: 14,668 --> 00: 34: 21,668
en el pas del clima caliente, como la India. Estos indican que las mezclas cuyo c
ontenido de vaco de aire
299
00: 34: 23,449 --> 00: 34: 30,449

se reduce a aproximadamente 2 a 3% despus de servir algunos aos de trfico decir 2 ao

s, 3 aos,
300
00: 34: 32,360 --> 00: 34: 39,169
5 aos, 10 aos, entonces si el contenido de vacos de aire consigue reducir a 2, 3 o
incluso menos estos son
301
00: 34: 39,168 --> 00: 34: 43,418
mezclas que son propensos a fallar por celo o sangrado.
302
00: 34: 43,418 --> 00: 34: 49,329
Si usted construye un pavimento utilizando una cierta mezcla despus de algn tiempo
si se toma el ncleo y
303
00: 34: 49,329 --> 00: 34: 53,739
averiguar lo que es el contenido de vacos de aire en la mezcla si el contenido de
vacos de aire se encuentra para ser
304
00: 34: 53,739 --> 00: 35: 00,739
menos del 2% o 3% son mezclas que son ms propensos a fallar por celo y luego el s
angrado.
305
00: 35: 01,869 --> 00: 35: 08,869
Lo que se ve aqu es una tendencia de cmo vacos de aire varan con el tiempo. obviamen
te, inicialmente vacos de aire
306
00: 35: 15,460 --> 00: 35: 22,460
Vas a ser digamos 6%, 7% en cuanto a lo que se dise inicialmente y luego con el trf
ico
307
00: 35: 22,519 --> 00: 35: 29,519
es decir, con la compactacin secundaria vaco de aire contenido va a quedar reducid
a. Pero para el
308
00: 35: 29,829 --> 00: 35: 35,130
mezclas para efectuar satisfactoriamente este vaco de aire contenido no debe cons
eguir reducido a menos de
309
00: 35: 35,130 --> 00: 35: 38,130
2 o 3%.
310
00: 35: 38,130 --> 00: 35: 45,130
Veamos cul es el significado de esto. si usted tiene suficiente contenido de vacos
de aire si
311
00: 35: 45,159 --> 00: 35: 52,159
considerar el agregado a agregarse interaccin puede ser representado por un resor
te y para el

312
00: 35: 53,219 --> 00: 35: 59,159
resorte que se pone en un medio bituminosa hay suficiente contenido de huecos de
aire como se muestra
313
00: 35: 59,159 --> 00: 36: 05,828
en este diagrama en el lado izquierdo, cuando se aplica la carga es un resorte q
ue lleva el principal
314
00: 36: 05,829 --> 00: 36: 12,829
carga, slo cuando se pone tanto compactada o tanto deformados entonces slo el betn
315
00: 36: 12,838 --> 00: 36: 18,710
entra en juego y que es cuando usted tiene suficiente contenido de vacos de aire.
Pero a la derecha
316
00: 36: 18,710 --> 00: 36: 24,639
lado no hay burbujas de aire, el medio completo se llena de betn y tan pronto
317
00: 36: 24,639 --> 00: 36: 31,118
como aplicamos cargar los betn empieza carga tomada y el betn por s mismo no ser
318
00: 36: 31,119 --> 00: 36: 37,670
que tiene una resistencia suficiente para transportar cargas para un resultado q
ue comienza a fluir. Este es
319
00: 36: 37,670 --> 00: 36: 44,670
slo para ilustrar la importancia de tener una adecuada contenido de vacos de aire.
320
00: 36: 44,739 --> 00: 36: 49,899
Si usted tiene un muy bajo contenido de vacos de aire en la mezcla bituminosa la
carga transmitida por
321
00: 36: 49,900 --> 00: 36: 56,900
la mezcla es a travs de bitumen y no por los agregados. As mezcla pierde su fuerza
cuando es bitumen
322
00: 36: 58,548 --> 00: 37: 04,139
casi en una fase continua. Esto conduce a sangrado debido a la compactacin secund
aria
323
00: 37: 04,139 --> 00: 37: 11,139
y tambin cuando el betn se expande debido al aumento en la temperatura. Pero, por
otro lado, si usted
324
00: 37: 11,730 --> 00: 37: 18,730
tratar de tener ms contenido de vacos de aire los grandes contenido de vacos de air

e permite la libre circulacin de

325
00: 37: 19,940 --> 00: 37: 26,679
aire dentro de los vacos de aire esto provoca la oxidacin de los bitumen y el bitu
men se vuelve ms rgido,
326
00: 37: 26,679 --> 00: 37: 33,679
pierde su flexibilidad y es ms probable a agrietarse. Adems, permite la libre circ
ulacin
327
00: 37: 35,880 --> 00: 37: 42,338
de agua dentro de los poros y el agua como usted sabe puede daar las capas bitumi
nosas y puede
328
00: 37: 42,338 --> 00: 37: 45,078
causar separacin y luego se deshilache.
329
00: 37: 45,079 --> 00: 37: 52,079
El Ministerio de Transporte Martimo y Carretera Carreteras recomiendan 3 al 6% de
contenido de vaco de aire
330
00: 37: 54,920 --> 00: 38: 01,920
para las mezclas de hormign bituminoso y mezclas de DBM. Pero el diseo mayora de la
s agencias se mezcla para tener un
331
00: 38: 03,940 --> 00: 38: 09,650
aire vaco de contenido de 4% despus de aos de trfico. Lo que tenemos que recordar es
que nos dirigimos
332
00: 38: 09,650 --> 00: 38: 16,650
al aire contenido de vacos que se obtendra despus de aos de trfico.
333
00: 38: 16,960 --> 00: 38: 23,960
As que el objetivo principal del diseo de la mezcla es seleccionar gradacin agregad
o agregado adecuado
334
00: 38: 24,690 --> 00: 38: 31,690
esqueleto y el contenido de aglutinante correspondiente en el que esta mezcla cu
ando se compacta por una norma
335
00: 38: 32,358 --> 00: 38: 37,539
esfuerzo de compactacin debe dar un contenido de huecos de aire de 4%. Esto es lo
que la mayora de las agencias
336
00: 38: 37,539 --> 00: 38: 44,029
intenta hacerlo. Ellos tratan de preparar una mezcla que cuando se compacta por
un esfuerzo de compactacin estndar

337
00: 38: 44,030 --> 00: 38: 50,319
producirn un contenido de huecos de aire del 4%. Este esfuerzo de compactacin estnd
ar normalmente deberan
338
00: 38: 50,318 --> 00: 38: 56,409
se simula la compactacin secundaria, compactacin inicial que se alcanza despus de ao
s de
339
00: 38: 56,409 --> 00: 39: 00,960
trfico. Por lo tanto esta es la compactacin que se espera estar all despus de aos de
340
00: 39: 00,960 --> 00: 39: 07,960
trfico. El esfuerzo de compactacin como acabo indiqu debe corresponder a la alcanza
da en el
341
00: 39: 08,000 --> 00: 39: 14,119
campo despus de aos de trfico. La mezcla tambin tiene que satisfacer obviamente otra
volumtrica
342
00: 39: 14,119 --> 00: 39: 19,108
y consideraciones de resistencia debido a los vacos de aire no es slo la considera
cin, pero no habr
343
00: 39: 19,108 --> 00: 39: 24,369
haber otras consideraciones a tener cuidado de otros problemas.
344
00: 39: 24,369 --> 00: 39: 30,369
Ahora la tarea ms importante que se debe hacer es que tienes que seleccionar y es
queleto agregada
345
00: 39: 30,369 --> 00: 39: 36,200
estructura, entonces usted tiene que seleccionar un contenido de aglutinante apr
opiado para ser utilizado, ligante ptimo
346
00: 39: 36,199 --> 00: 39: 41.469
contenido. Qu sucede cuando se va de aumentar el contenido de betn para un agregado
dado
347
00: 39: 41,469 --> 00: 39: 48,469
estructura de gradacin? Obviamente el aire contenido hueco va a quedar disminuido
. Y cuando
348
00: 39: 50,280 --> 00: 39: 54,900
te has ido aumentando el contenido de betn esta estabilidad aumenta hasta un cier
to punto
349
00: 39: 54,900 --> 00: 39: 56,150

entonces comienza a disminuir.

350
00: 39: 56,150 --> 00: 40: 01,818
Inicialmente a medida que avanza en aumentar el contenido de aglutinante sera lub
ricar todas las partculas
351
00: 40: 01,818 --> 00: 40: 08,818
y permitir que las partculas de entrar en posiciones ms densos para un resultado q
ue alcanza mayor
352
00: 40: 09,139 --> 00: 40: 15,338
fuerza. pero despus de cierto punto el betn adicionales que agregamos no aumenta a
dicional
353
00: 40: 15,338 --> 00: 40: 20,929
esfuerzo de compactacin o la consecucin de una mejor densidad, pero lo har slo el au
mento del espesor
354
00: 40: 20,929 --> 00: 40: 25,848
de la pelcula, entonces no se sumar a cualquier fuerza adicional.
355
00: 40: 25,849 --> 00: 40: 29,869
Pero si te has ido aumentando el contenido de betn que va a ser ms duradera, ya qu
e
356
00: 40: 29,869 --> 00: 40: 35,150
se va a poner ms de betn, espesor de la pelcula va a ser ms en el largo plazo el env
ejecimiento
357
00: 40: 35,150 --> 00: 40: 38,920
va a ser reducida, y que va a ser una cosa ms durable. Por lo tanto se trata de u
n
358
00: 40: 38,920 --> 00: 40: 45,088
delicado equilibrio de conseguir un contenido de ligante apropiado que dar mezcla
s durables, que
359
00: 40: 45,088 --> 00: 40: 50,719
tambin dar adecuada contenido de vacos de aire, lo que dar fuertes mezclas estables,
algunos
360
00: 40: 50,719 --> 00: 40: 54,649
de stos son contradictorios, si aumenta el betn contenido durabilidad aumentar,
361
00: 40: 54,650 --> 00: 41: 00,869
si aumenta el betn contenido de vacos de aire disminuir y al aumentar el contenido
de betn

362
00: 41: 00,869 --> 00: 41: 05,220
estabilidad aumentar y despus de una cierta estabilidad punto disminuir contenido p
ara bitumen
363
00: 41: 05,219 --> 00: 41: 08,389
tendr que ser cuidadosamente seleccionado.
364
00: 41: 08,389 --> 00: 41: 15,389
Vamos a considerar el efecto del tamao global y la gradacin de las propiedades de
la mezcla. El tamao
365
00: 41: 16,699 --> 00: 41: 23,699
de agregado y la gradacin afectan a la trabajabilidad de la mezcla, que afectan e
l espesor de la
366
00: 41: 25,440 --> 00: 41: 31,829
capa que puede ser adoptado, que influyen en el espesor de la elevacin individual
que
367
00: 41: 31,829 --> 00: 41: 36,539
vamos a compactar en el campo por lo que, obviamente, van a afectar a la estabil
idad y
368
00: 41: 36,539 --> 00: 41: 42,299
la estabilidad es en su mayora proporcionada por el entrelazamiento de estos agre
gados y no principalmente porque
369
00: 41: 42,298 --> 00: 41: 49,298
de betn. Contribuyen a la rigidez de la mezcla, contribuyen de manera significati
va
370
00: 41: 49,798 --> 00: 41: 56,798
a la resistencia de la mezcla a la deformacin y tambin influir en la resistencia a
la fatiga
371
00: 41: 57,400 --> 00: 42: 02,730
de la mezcla, donde resistencia a la fatiga es la resistencia al fallo causado p
or la aplicacin repetida
372
00: 42: 02,730 --> 00: 42: 09,730
de cargas o aplicaciones repetidas de ciclos trmicos y que tambin influyen en la d
urabilidad
373
00: 42: 10,250 --> 00: 42: 15,088
de las mezclas, en cierta medida, la permeabilidad, por supuesto, es una funcin d
e la gradacin que
374

00: 42: 15,088 --> 00: 42: 20,380

seleccionamos un contenido de aglutinante dado, ya que varan las gradaciones de l
a permeabilidad de la
375
00: 42: 20,380 --> 00: 42: 25,818
mezcla va a ser variable y textura de la superficie y resistencia a la friccin ta
mbin es una funcin
376
00: 42: 25,818 --> 00: 42: 31,038
del tamao mximo de agregado que seleccionamos y tambin los tamaos de diversos tracci
ones. Bsicamente
377
00: 42: 31,039 --> 00: 42: 36,280
la gradacin que adoptamos influye en la estructura de la superficie y la resisten
cia al deslizamiento
378
00: 42: 36,280 --> 00: 42: 39,230
que va a estar disponible.
379
00: 42: 39,230 --> 00: 42: 46,230
Tambin afecta a la fuerza, las dimensiones de los diversos elementos estructurale
s etc, esto es especialmente
380
00: 42: 48,858 --> 00: 42: 55,608
en el caso de los pavimentos de hormign, as que no vamos a discutir acerca de esto
aqu. Viniendo a agregarse
381
00: 42: 55,608 --> 00: 43: 02,608
tamao de esto se ha discutido brevemente en las lecciones anteriores, pero voy a
ir rpidamente a travs de
382
00: 43: 03,159 --> 00: 43: 08,779
esta. Los agregados de diferentes tamaos se utilizan normalmente en combinacin, de
gran tamao estar all,
383
00: 43: 08,780 --> 00: 43: 11,900
agregados gruesos estarn all, y agregados finos estarn all, relleno estar all
384
00: 43: 11,900 --> 00: 43: 17,599
as diferentes tamaos se ponen juntos. Este es el menor tamao de tamiz a travs del cu
al
385
00: 43: 17,599 --> 00: 43: 23,220
cien por ciento de la muestra global partculas pasan pero hay otro trmino que norm
almente
386
00: 43: 23,219 --> 00: 43: 30,219
utilizar para representar el tamao ms grande. Tamao mximo nominal: esta es la mayor

criba que
387
00: 43: 30,440 --> 00: 43: 37,039
devuelve algunas de las partculas de agregado, pero no ms de 10% en peso. El espes
or mnimo
388
00: 43: 37,039 --> 00: 43: 42,930
de una capa es de dos a tres veces el tamao mximo del rido. As que en consecuencia e
n funcin
389
00: 43: 42,929 --> 00: 43: 49,929
en el espesor de la capa que nos proponemos proporcionar el tamao mximo del rido
390
00: 43: 50,048 --> 00: 43: 52,909
puede ser seleccionado.
391
00: 43: 52,909 --> 00: 43: 57,940
Por ejemplo, si usted ha gradacin determinada como se indica en la diapositiva qu
e tiene en la mano izquierda
392
00: 43: 57,940 --> 00: 44: 01,858
Tamao lado tamiz en el lado derecho que tiene el porcentaje de agregados que pasa
393
00: 44: 01,858 --> 00: 44: 07,920
a travs de diferentes tamaos en peso por lo que tiene 19 mm de tamao a travs del cua
l el 100% del material
394
00: 44: 07,920 --> 00: 44: 13,088
est pasando por lo que es el tamao mximo del rido, que tiene 13,2 mm de tamao a travs
del cual
395
00: 44: 13,088 --> 00: 44: 18,940
92% est pasando un poco de material es retenido que no es ms de diez por ciento po
r lo que este puede ser
396
00: 44: 18,940 --> 00: 44: 24,108
considerado como el tamao mximo nominal del agregado.
397
00: 44: 24,108 --> 00: 44: 30,608
Normalmente esta es la forma en que representamos las gradaciones de una forma g
rfica. El eje x seran tamiz
398
00: 44: 30,608 --> 00: 44: 35,630
tamao en una escala logartmica y eje y ser el porcentaje que pasa a travs del tamiz
dada
399
00: 44: 35,630 --> 00: 44: 38,079

que ser en una escala normal.

400
00: 44: 38,079 --> 00: 44: 45,079
Tambin discutimos en la anterior leccin de que cualquier gradacin ya que estamos ut
ilizando normalmente
401
00: 44: 47,190 --> 00: 44: 52,889
se discute en trminos de cmo se compara con la gradacin ms densa que es posible
402
00: 44: 52,889 --> 00: 44: 57,159
con el tamao total mximo dado. La gradacin ms densa que es posible con una
403
00: 44: 57,159 --> 00: 45: 03,608
dado el tamao mximo del rido se da por diferentes agencias. Tenemos Fuller y Thomps
on gradacin
404
00: 45: 03,608 --> 00: 45: 10,608
donde el porcentaje que pasa a travs de un tamiz dada ser en 100 d / D a la potenc
ia 0,5
405
00: 45: 14,480 --> 00: 45: 21,480
donde d es el tamiz bajo la referencia y D es el tamao mximo por lo que en consecu
encia para tamiz
406
00: 45: 24,409 --> 00: 45: 29,088
cada tamiz sucesiva lo que debera ser el paso a travs de ese porcentaje tamiz part
icular, puede
407
00: 45: 29,088 --> 00: 45: 34,670
ser calculado. Pero hay una gradacin ms prctico que se da por la FHWA, que es conoc
ida
408
00: 45: 34,670 --> 00: 45: 40,099
como 0,45 gradacin de potencia que es aplicable para los agregados triturados que
normalmente utilizamos
409
00: 45: 40,099 --> 00: 45: 44,400
en la construccin de pavimentos. Aqu se da el porcentaje que pasa a travs de un tam
iz especial
410
00: 45: 44,400 --> 00: 45: 51,400
como 100 en d, que es el tamiz bajo consideracin divide por el tamao mximo de la po
tencia de 0,45.
411
00: 45: 55,900 --> 00: 46: 02,900
Este diagrama muestra que para un determinado conjunto de tamices cul ser la grada
cin que hara

412
00: 46: 05,989 --> 00: 46: 12,989
darnos gradacin mxima densa como por 0,5 el poder y tambin de acuerdo con 0.45 el p
oder. Normalmente
413
00: 46: 16,469 --> 00: 46: 23,469
la mayora de estas gradaciones estn representados con referencia a un 0,5, 0,45 grf
ico que puede ser
414
00: 46: 24,429 --> 00: 46: 31,009
construida de esta manera. Si te refieres a 13.2 como el tamao mximo por lo que en
el eje x
415
00: 46: 31,010 --> 00: 46: 38,010
tomamos una longitud conveniente y, a continuacin representan el tamao mximo en el
extremo que es 13,2.
416
00: 46: 41,500 --> 00: 46: 47,889
Y luego si quieres saber dnde 9.5 tamao de tamiz va a estar all en este eje
417
00: 46: 47,889 --> 00: 46: 54,409
as que tendremos que calcular cuanto a lo que ser el paso a travs porcentaje 9,5 ta
mao
418
00: 46: 54,409 --> 00: 47: 00,690
tamiz segn 0,45 largo, as que 9,5 dividido por el tamao mximo de agregado 13,2 al po
der
419
00: 47: 00,690 --> 00: 47: 07,690
0,45 en 100 que sera 86,2. As que usted identifique 86.2 en el eje y, el eje y es
normal
420
00: 47: 09,699 --> 00: 47: 16,699
escala que se divide de 0 a 100, 86,2 identificar en el eje y, y a continuacin, o
btener la
421
00: 47: 16,909 --> 00: 47: 20,529
ubicacin de 9.5 correspondiente en el eje x.
422
00: 47: 20,530 --> 00: 47: 25,769
Del mismo modo, se puede identificar la ubicacin de 2,36 en el eje x, 2,36 dividi
do por 13,2 a
423
00: 47: 25,769 --> 00: 47: 32,769
la potencia 0,45 en 100 que es 46,1. As que empieza a partir de 46.1 en el eje y
y aqu es donde
424
00: 47: 36,650 --> 00: 47: 42,588

2.36 debe estar situada en el eje x. Del mismo modo, puede localizar otros tamaos
de tamiz en el x
425
00: 47: 42,588 --> 00: 47: 49,588
eje, entonces este es el cuadro en el que se puede trazar varias gradaciones. No
rmalmente gradacin densa
426
00: 47: 52,798 --> 00: 47: 58,809
lnea se muestra para un tamao mximo de 13,2 en referencia a que la forma en varias
otras gradaciones
427
00: 47: 58,809 --> 00: 48: 03,180
puede verse como se muestra aqu.
428
00: 48: 03,179 --> 00: 48: 07,808
Gradaciones agregados pueden ser en trminos de las gradaciones seleccionados. Pue
de ser gradacin densa,
429
00: 48: 07,809 --> 00: 48: 13,289
puede ser gradacin brecha, puede ser gradacin abierta, puede ser gradacin uniforme
tambin. As que dependiendo
430
00: 48: 13,289 --> 00: 48: 17,200
en la capa en la que vamos a utilizar estos agregados, dependiendo de la finalid
ad
431
00: 48: 17,199 --> 00: 48: 22,088
para los que se utiliza esta mezcla particular podemos seleccionar diferentes gr
adaciones. No siempre es
432
00: 48: 22,088 --> 00: 48: 28,190
que estamos tratando de conseguir la gradacin densa. A veces intencionalmente tra
tamos de desviarse de
433
00: 48: 28,190 --> 00: 48: 33,619
la gradacin densa, tratamos de proporcionar fracciones ms gruesas, en otros casos,
tratamos de ofrecer
434
00: 48: 33,619 --> 00: 48: 38,349
fracciones ms finas dependiendo de los requisitos que tienen que cumplir, no siem
pre es el ms denso
435
00: 48: 38,349 --> 00: 48: 41,930
gradacin que nos interesa.
436
00: 48: 41,929 --> 00: 48: 48,230
Normalmente este es el ministerio de transporte de superficie agregada gradacin q
ue se menciona

437
00: 48: 48,230 --> 00: 48: 54,240
para el hormign bituminoso. Del mismo modo, las especificaciones estn disponibles
para otros tipos de mezclas tambin
438
00: 48: 54,239 --> 00: 49: 00,828
dada por MORTH. Tenemos dos gradaciones dadas aqu; uno tiene tamao mximo nominal de
439
00: 49: 00,829 --> 00: 49: 06,490
19 mm y el otro ha conseguido tamao mximo nominal de 13 mm que es adecuada para 50
a
440
00: 49: 06,489 --> 00: 49: 13,489
65 mm espesor de capa y 30 - 45 mm espesores de capa.
441
00: 49: 14,420 --> 00: 49: 20,309
Lo que normalmente obtenemos es que obtenemos agregados de diferentes tamaos. Sup
ongamos que para una mezcla dada
442
00: 49: 20,309 --> 00: 49: 25,400
por ejemplo antes de Cristo si se especifican 13 tamices no vamos a tamizar todo
s los agregados
443
00: 49: 25,400 --> 00: 49: 29,380
a travs de cada uno de esos conjuntos y luego tomar esos trece fracciones individ
uales y despus
444
00: 49: 29,380 --> 00: 49: 34,690
mezclarlos juntos. Pero lo que tenemos que conseguir que normalmente es de dos o
tres o cuatro fuentes de diferentes
445
00: 49: 34,690 --> 00: 49: 40,159
canteras o en diferentes tamaos. Cada uno de esos tamaos tendrn diferentes gradacio
nes.
446
00: 49: 40,159 --> 00: 49: 46,199
Tenemos que mezclar juntos en cierta proporcin con el fin de obtener el agregado
decidido
447
00: 49: 46,199 --> 00: 49: 51,189
gradacin. Eso es lo que se conoce como la mezcla de agregados. As que para cada pr
oyecto se trata
448
00: 49: 51,190 --> 00: 49: 53,200
el primer ejercicio que uno tiene que estar haciendo.
449
00: 49: 53,199 --> 00: 49: 57,838

Por lo tanto, la mezcla no es ms que la bsqueda de la proporcin en la que los agreg

ados de diferentes fuentes
450
00: 49: 57,838 --> 00: 50: 04,028
se van a mezclar para lograr una gradacin que est ms cerca de la gradacin de destino
. Target
451
00: 50: 04,028 --> 00: 50: 08,849
gradacin es lo que se da por esta especificacin. Por ejemplo, hemos visto la grada
cin determinada
452
00: 50: 08,849 --> 00: 50: 14,200
para hormign bituminoso por MORTH. La base de la ecuacin que rige el proceso de me
zcla
453
00: 50: 14,199 --> 00: 50: 21,199
es el porcentaje P del combinado despus de la mezcla se da como Aa + Bb + Cc y as
sucesivamente en la que A,
454
00: 50: 26,139 --> 00: 50: 31,759
B, C son el porcentaje de material que pasa un tamiz dada para los agregados ind
ividuales
455
00: 50: 31760 --> 00: 50: 35,450
y ABC son las proporciones que estamos tomando para estas fuentes individuales.
456
00: 50: 35,449 --> 00: 50: 42,449
Tomaremos un ejercicio de fusin. Hay diversos mtodos de la mezcla de estos. matemti
co
457
00: 50: 42,650 --> 00: 50: 48,519
soluciones son las soluciones disponibles, grficas estn disponibles pero hoy en da
se ha vuelto ms
458
00: 50: 48,519 --> 00: 50: 54,028
conveniente si usted puede poner todas estas gradaciones en una hoja de Excel, e
ntonces ser un muy conveniente
459
00: 50: 54,028 --> 00: 50: 59,719
porque nosotros no tenemos que conseguir unas soluciones matemticas muy precisos
porque a veces nos
460
00: 50: 59,719 --> 00: 51: 04,449
sera heursticamente alcanzar ciertas fracciones, nos gustara tener ciertas fraccion
es ms
461
00: 51: 04,449 --> 00: 51: 09,879
ciertas fracciones menos por lo que si consiguen soluciones precisas mediante la

optimizacin del proceso de mezcla

462
00: 51: 09,880 --> 00: 51: 14,480
y todas esas cosas que no pueden obtener una solucin deseable. As que lo que estoy
tratando de hacer es que soy
463
00: 51: 14,480 --> 00: 51: 20,710
tratando de minimizar esto y luego abrir una hoja de Excel en el que hemos hecho
algo de ejercicio.
464
00: 51: 20,710 --> 00: 51: 26,490
Lo que tenemos aqu es que tenemos los tamaos de tamiz aqu y tenemos tres fuentes di
ferentes de
465
00: 51: 26,489 --> 00: 51: 32,348
agregados A, B, C, estos materiales han sido tamizada, se da la gradacin de A, po
rcentaje
466
00: 51: 32,349 --> 00: 51: 37,730
pasando de 19 mm, 13.2 y as sucesivamente se da, de manera similar gradacin de B s
e da y la gradacin de C
467
00: 51: 37,730 --> 00: 51: 44,730
Tambin se da. El rango objetivo tambin se da en la columna F aqu. Este es el rango
objetivo
468
00: 51: 51,599 --> 00: 51: 58,460
y esto es oscil posteriormente tambin se proporcionan el punto medio de la meta de
cules son las
469
00: 51: 58,460 --> 00: 52: 05,460
gamas inferior y superior de los intervalos objetivo. As que estamos tratando de
combinar cierta proporcin
470
00: 52: 06,088 --> 00: 52: 13,088
por lo que vamos a estar recibiendo algo ms cercano al rango meta. Permtanme decir
lo de stos
471
00: 52: 13,989 --> 00: 52: 14,459
los valores.
472
00: 52: 14,460 --> 00: 52: 20,220
Esta es la proporcin en la que voy a mezclar A, B y C. Permtanme decir diez por ci
ento
473
00: 52: 20,219 --> 00: 52: 27,219
treinta y entonces el balance sera de sesenta y esta es la gradacin combinado que
estoy recibiendo.

474
00: 52: 32,369 --> 00: 52: 39,369
Si mezclo estas tres fuentes en esta proporcin esto es lo que estoy haciendo. Vea
mos cmo
475
00: 52: 42,639 --> 00: 52: 49,639
esto se compara con la gradacin de destino 100, 95 es entre 79 y 100 esto est fuer
a
476
00: 52: 50,510 --> 00: 52: 57,510
la gama, este es tambin fuera de la gama, exterior, esto tambin est fuera tan slo es
to
477
00: 52: 58,608 --> 00: 53: 04,699
es satisfactoria, obviamente, esto no es una solucin satisfactoria. As que podemos
seguir tratando diferentes combinaciones
478
00: 53: 04,699 --> 00: 53: 11,699
de estas proporciones. Ya he hecho este ejercicio as que voy a ensear en cuanto a
lo
479
00: 53: 15,750 --> 00: 53: 17,630
ser el mejor arreglo aqu.
480
00: 53: 17,630 --> 00: 53: 24,630
Djame ponerlo de 24 aqu, 31 aqu y 45 aqu. Ahora examinemos esta gradacin 88, 78, 59,
481
00: 53: 35,230 --> 00: 53: 42,230
50, 40 por lo que esta ms o menos satisface las gradaciones necesarias. Lo que se
ve aqu es
482
00: 53: 44,119 --> 00: 53: 49,720
las tablas dadas dan gradaciones para A, B, C y luego esta es la gradacin combina
do.
483
00: 53: 49,719 --> 00: 53: 53,500
Veamos cmo la gradacin combinada compara con las especificaciones.
484
00: 53: 53,500 --> 00: 53: 59,849
Estos son los lmites superior e inferior de esta descripcin y el rojo es el combin
ar
485
00: 53: 59,849 --> 00: 54: 05,960
gradacin y la lnea media azul es la gradacin punto medio. En este caso se ha alcanz
ado
486
00: 54: 05,960 --> 00: 54: 12,440

una gradacin mediante la combinacin de estos tres agregados para conseguir una gra
dacin que est muy cerca de la
487
00: 54: 12,440 --> 00: 54: 18,159
gradacin punto medio. Es, por supuesto, no es necesario que siempre debemos estar
muy cerca de la
488
00: 54: 18,159 --> 00: 54: 25,159
gradacin punto medio. A veces tendr que ir lejos de la gradacin punto medio de
489
00: 54: 26,260 --> 00: 54: 33,260
satisfacer ciertos requisitos.
490
00: 54: 35,588 --> 00: 54: 42,588
Hay otro requisito que hay que cumplir con normalidad. Tenemos que comprobar la
491
00: 54: 44,119 --> 00: 54: 49,750
dada la gradacin que estamos seleccionando para lo que se conoce como mezcla de l
icitacin. No deberamos
492
00: 54: 49,750 --> 00: 54: 55,420
tienen mezclas de licitacin forman debido a que estos tienen baja resistencia a l
a deformacin bajo cargas pesadas.
493
00: 54: 55,420 --> 00: 55: 00,838
Esto ocurre muy temprano en la vida del pavimento. Los problemas que se estn prod
uciendo debido
494
00: 55: 00,838 --> 00: 55: 07,838
mezcla licitacin est especialmente la superficie se erosiona cuando altas presione
s de los neumticos van
495
00: 55: 09,579 --> 00: 55: 16,119
que deben aplicarse. La razn principal por la que esto sucede es que si usted est
utilizando agregados redondeados y
496
00: 55: 16,119 --> 00: 55: 21640
Tambin si usted est usando alto porcentaje de material que pasa el tamiz de 75 mic
ras tambin ms de media
497
00: 55: 21.639 --> 00: 55: 28,639
tamao fraccin de arena arena en el sentido de esos agregados pasan tamao de 4,75 mm
por lo que si
498
00: 55: 28,949 --> 00: 55: 32,629
tienen mayor porcentaje de que hay un problema de licitacin mezclas para formar e
n ella. Cmo

499
00: 55: 32,630 --> 00: 55: 39,630
para evitar esto es que hay una tcnica sencilla que se le da. La gradacin dada se
une a la
500
00: 55: 40,309 --> 00: 55: 47,309
lnea de origen a 4.75 ubicacin tamiz. Gradacin continuacin con referencia a la lnea s
i lo dado
501
00: 55: 49,588 --> 00: 55: 56,588
se desva en ms de un 3% en cualquier lugar que se conoce como una joroba. Nosotros
no Cmo debo jorobas
502
00: 55: 58,150 --> 00: 56: 05,150
que se definen por la desviacin de la lnea con une origen hasta 4,75 mm de tamao ms
503
00: 56: 05,469 --> 00: 56: 12,469
al 3%. As es como nos aseguramos de que las mezclas de licitacin no se forman.
504
00: 56: 12,719 --> 00: 56: 19,719
Para resumir; en esta leccin que hemos aprendido acerca de los modos principales
en los que mezcla bituminosa
505
00: 56: 21,010 --> 00: 56: 26,900
mezclas van a estar fallando. Y tratamos de comprender la importancia de disear
506
00: 56: 26,900 --> 00: 56: 32,710
las mezclas correctamente. Tambin tratamos de identificar parmetros importantes a
controlar en la mezcla
507
00: 56: 32,710 --> 00: 56: 39,490
diseo. Hemos tratado de entender el anlisis volumtrico de mezclas y tambin hemos tra
tado de
508
00: 56: 39,489 --> 00: 56: 44,239
comprender el significado del diseo de la mezcla gradacin agregada y que acabamos
de ver se mezcla
509
00: 56: 44,239 --> 00: 56: 46,618
ejercicio de agregados.
510
00: 56: 46,619 --> 00: 56: 48,390
Tomemos de algunas preguntas de esta leccin.
511
00: 56: 48,389 --> 00: 56: 51,679
1) Cules son los principales modos de fallos de mezclas bituminosas?
512

00: 56: 51,679 --> 00: 56: 55,889

2) Cul es el parmetro de mezcla ms importante y explicar su significado.
513
00: 56: 55,889 --> 00: 57: 02,889
3) Cmo dibujar un grfico FHWA 0,45 para el tamao total mximo de 19 mm nominal?
514
00: 57: 04,440 --> 00: 57: 11,278
4) Cmo comprobar gradaciones agregados de posibilidad de la formacin de la mezcla d
e licitacin?
515
00: 57: 11,278 --> 00: 57: 18,278
Siguiente tomemos las respuestas para las preguntas que pedimos en la leccin 4.8
que estaba en bituminosa
516
00: 57: 19,349 --> 00: 57: 23,160
aglutinantes. Qu entiende por emulsin?
517
00: 57: 23,159 --> 00: 57: 28,518
Emulsin es un sistema de dos cara que contiene agua y bitumen. Glbulos de betn son
in fine
518
00: 57: 28,518 --> 00: 57: 34,828
suspensin en el agua. Esta suspensin se hace posible mediante la adicin de emulsion
ante. As
519
00: 57: 34,829 --> 00: 57: 39,470
podemos utilizar emulsiones sin calefaccin porque tienen baja viscosidad.
520
00: 57: 39,469 --> 00: 57: 44,909
La siguiente pregunta fue, cules son las principales pruebas que se realizarn en em
ulsiones?
521
00: 57: 44,909 --> 00: 57: 51,909
La principal prueba que realizamos en la emulsin es para asegurarse de que no ten
emos ninguna separacin.
522
00: 57: 52,250 --> 00: 57: 58,068
As que llevamos a cabo una prueba de lo que se conoce como prueba de estabilidad
de almacenamiento, tambin llevamos a cabo una prueba para
523
00: 57: 58,068 --> 00: 58: 02,528
averiguar lo que es el residuo, ponemos a prueba las propiedades del residuo. Bsi
camente estos
524
00: 58: 02,528 --> 00: 58: 09,528
son las principales pruebas que realizamos en emulsiones. Tambin nos enteramos de
la viscosidad de la emulsin.

525
00: 58: 10,309 --> 00: 58: 13,890
Cul es la situacin que puede requerir el uso de ligantes modificados?
526
00: 58: 13,889 --> 00: 58: 20,250
Se requiere el uso de ligante modificado en situaciones especiales que tienen ca
rgas pesadas, un montn
527
00: 58: 20,250 --> 00: 58: 25,739
de reputaciones de carga, las condiciones climticas adversas, altas temperaturas,
bajas temperaturas y por lo
528
00: 58: 25,739 --> 00: 58: 29,129
en cargas estacionarias, y as sucesivamente.
529
00: 58: 29,130
--> 00: 58: 32,140
Cmo son ligantes modificados superiores a carpetas normales?
530
00: 58: 32,139 --> 00: 58: 37,358
Ligantes modificados son normalmente superiores en trminos de rendimiento graso.
ms importante
531
00: 58: 37,358 --> 00: 58: 43,190
superior en trminos de celo rendimiento, tambin tienen una mejor susceptibilidad a
la temperatura,
532
00: 58: 43,190 --> 00: 58: 48,298
por lo general son mejores en trminos de su resistencia a daos por humedad.
533
00: 58: 48,298 --> 00: 58: 51,099
Cul es el significado de la prueba de recuperacin elstica?
534
00: 58: 51,099 --> 00: 58: 58,099
Prueba de recuperacin elstica se lleva a cabo para averiguar lo que es la capacida
d del material
535
00: 58: 59,349 --> 00: 59: 06,240
para recuperar cuando se estira el material. Se realiza mediante la prueba norma
l ductilidad estirando
536
00: 59: 06,239 --> 00: 59: 12,018
la muestra, cortndolo y luego la observacin de cmo mucho el aglutinante es capaz de
recuperar.
537
00: 59: 12,018 --> 00: 59: 16,578
Cul es el significado de la prueba de separacin? Ligantes modificados se preparan n
ormalmente mediante la adicin

538
00: 59: 16,579 --> 00: 59: 23,510
algunos modifica al aglutinante que en muchos casos tienen la tendencia a separa
r en el almacenamiento
539
00: 59: 23,510 --> 00: 59: 27,880
por lo que esta es la prueba que se realiza para averiguar cul es la tendencia de
l ligante modificado
540
00: 59: 27,880 --> 00: 59: 29,170
para separar, gracias.