Miguel Grau Seminario

No debe confundirse con Miquel Grau.

Para otros usos de este trmino, vase Grau.

Miguel Grau Seminario

Gran Almirante del Per.

Almirante AP
Lealtad

Condecoraciones

Per

Ttulo de Gran Almirante del Per

otorgado por elCongreso de la
Repblica del Per

Mandos

Comandante del Monitor Huscar,

Comandante de la Escuadra Peruana,
Comandante de la Marina de Guerra
del Per.

Particip en

Guerra del Pacfico.

Combate naval de
Chipana del 12 de abrilde 1879

Combate naval de
Iquique del 21 de mayode 1879

Primer combate naval de

Antofagasta del 26 de mayo de 1879

Combate naval en alta mar

entre el "Almirante Blanco Encalada" y
el "Huscar" del 3 de juniode 1879

Segunda ruptura del bloqueo

naval de Iquique

Captura del vapor "Rmac"

del 23 de juliode 1879

Intento de torpedear al
"Almirante Cochrane" del7 de
agosto de 1879

Incidente de los torpedos Lay

del 24 de agosto de 1879

Segundo combate naval de

Antofagasta del 27 de agosto de 1879

Combate naval de
Angamos de 8 de octubre de 1879

Nacimiento

27 de julio de 1834
Paita,

Fallecimiento

Per

8 de octubre de 1879
Punta Angamos, Bolivia
(hoy Chile)

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Miguel Mara Grau Seminario (Paita, Per, 27 de julio de 1834 - Punta Angamos, Bolivia, 8 de octubre de 1879)
fue un marino peruano, almirantede la Marina de Guerra del Per y destacado patriota peruano, mximo orgullo
de la Repblica del Per. Se le conoce tambin como El caballero de los mares.
Antes de participar en la guerra del Pacfico, logr una curul en el parlamento peruano como representante
de Paita - Piura. Es consideradohroe mximo de la Marina de Guerra del Per y de la nacin peruana.
El 10 de octubre de 1868, junto a Francisco Bolognesi, Alfonso Ugarte,Lizardo Montero, entre otros, fund el Club
de la Unin; un importante club social peruano. Fue tambin miembro ilustre del tradicional Club Nacional.
ndice
[ocultar]

1 Nacimiento
2 Carrera militar

2.1 Primeros contactos con el mar

2.2 Guardia marina

2.3 Alfrez de fragata

2.4 Separacin del servicio

2.5 Reincorporacin

2.6 En comisin a Europa

2.7 Detenido en el Reino Unido

2.8 La revolucin restauradora

2.9 Guerra hispano-sudamericana

2.10 Arresto en la isla de San Lorenzo

2.11 Miguel Grau en el monitor Huscar

2.12 La revolucin de los hermanos Gutirrez

2.13 El Huscar, rumbo al sur

2.14 Crucero por el litoral boliviano

3 Jefe de la escuadra peruana

4 Diputado por Paita

5 Comandante general de la Marina de Guerra del Per

6 Guerra del Pacfico

6.1 La escuadra peruana y la chilena

6.2 La campaa naval y el monitor Huscar

6.3 Combate naval de Iquique

6.4 Combate naval de Angamos

7 Los restos de Grau

8 Familia

8.1 Ancestros

8.2 Matrimonio y descendencia

9 Homenajes

9.1 Ascenso a la alta clase de Almirante

9.2 Monumentos a la gloria del Almirante Grau

9.3 Orden Gran Almirante Grau

10 Referencias

10.1 Notas

10.2 Bibliografa

11 Vase tambin

12 Enlaces externos

Nacimiento[editar]
Miguel Grau naci en el puerto de Paita el 27 de julio de 1834.a Sin embargo, una versin tradicional errnea muy
difundida ha situado su nacimiento en la ciudad de Piura. 2 Fue hijo del teniente coronelgrancolombiano (ms
tarde nacionalizado peruano) Juan Manuel Grau Berro, natural de Cartagena de Indias, que lleg al Per
formando parte del ejrcito del Libertador Bolvar, y de Mara Luisa Seminario y del Castillo,piurana de
nacimiento, descendiente de los fundadores espaoles de Piura. Fue el tercero de cuatro hermanos; los mayores
se llamaron Enrique Federico y Mara Dolores Ruperta; y la menor, Ana Joaquina Jernima del Rosario.
Su casa estaba ubicada en la parte baja de la ciudad de Paita que en ese entonces contaba con poco ms de
5000 habitantes, pero ya haba visto nacer a grandes hroes peruanos como los Hermanos Crcamo que
pelearon junto a Glvez en el Combate del 2 de Mayo. Segn cuenta la leyenda, su casa fue destruida totalmente
por las fuerzas chilenas de Patricio Lynch cuando entraron al puerto y en el saqueo lo quemaron en su totalidad.
Por entonces, el Per viva una poca de inestabilidad e intrigas polticas que ocasionaban sublevaciones e
intentos de golpe de estado. El pas acababa de salir de la primera guerra civil de su historia republicana (eneroabril de 1834). En los aos siguientes se desat la guerra por el establecimiento de la Confederacin PerBoliviana, y tras un breve periodo de calma, surgieron las guerras entre restauradores y confederados, que
culminaron con el triunfo de los primeros en labatalla de Yungay, el 20 de enero de 1839. El Per y Bolivia
volvieron a ser estados separados. Se produjo entonces laRestauracin en el Per, asumiendo el poder el
mariscal Agustn Gamarra. ste, obsesionado por anexar Bolivia al Per, invadi dicha repblica, pero fue
derrotado y muerto en la batalla de Ingavi, el 18 de noviembre de 1841. Sucedi entonces la contraofensiva de
los bolivianos, que invadieron el sur peruano.

Fue entonces cuando el teniente coronel Juan Manuel Grau Berro (padre de Miguel Grau), entonces retirado del
servicio y dedicado al comercio, juzg que deba retornar al ejrcito peruano para defender a su segunda patria.
Escribi a Lima a su viejo jefe y amigo, el general Antonio Gutirrez de la Fuente, ex Vicepresidente de la
Repblica que ejerca el mando del Ejrcito del Norte, pidindole una colocacin en filas. La respuesta fue
favorable. El general Gutirrez de la Fuente, en carta del 6 de enero de 1842, expres al teniente coronel Grau
que aceptaba sus servicios "con entusiasmo" y lo llam a la capital.3
En julio de 1842, el padre de Grau se incorpor a la Secretara del general Gutirrez de la Fuente, quien lo
destin aAyacucho. En junio se celebr la paz con Bolivia (Tratado de Puno), pero una vez ms, en el Per se
desat la guerra civil y la anarqua. El sucesor de Gamarra, el seor Manuel Menndez (presidente del Consejo
de Estado), fue derrocado por el general Juan Crisstomo Torrico. ste a su vez fue derrotado por el
general Francisco de Vidal (segundo vicepresidente del Consejo de Estado), en la batalla de Agua Santa, cerca
de Pisco, el 17 de octubre. En el mar, la barca Limea y la corbeta Yungay se batieron a la vista de Paita. En
noviembre, el general Vidal, ya como Presidente del Per, nombr a Juan Manuel Grau, vista de aduana en
Paita.

Carrera militar[editar]
Primeros contactos con el mar[editar]

Retrato de Miguel Grau.

En Paita la actividad martima civil es grande. Todos los navos que hacen el trfico entre Panam y
el Callao tocan en su rada. Funciona en el puerto la escuela nutica que, para formar pilotos capaces de dirigir
con acierto la marina civil del Per, haba fundado el vencedor de Yungay, el mariscal Agustn Gamarra. Al
pequeo Miguel, que slo tena ocho aos, le fascina la inmensidad del ocano. Su vocacin naval comienza a
despertar.
Miguel Grau tiene nueve aos y sigue los primeros cursos de instruccin primaria. El muchacho, listo y resuelto,
ha sido educado con dureza por el padre para conseguir con ello templar su carcter y acerar su voluntad. Como
siente la atraccin del mar, obtiene en marzo de 1843, tras continuos ruegos, el permiso paterno para embarcarse
en un bergantn de la marina civil dedicado al trfico martimo entre Paita y otros puertos del litoral peruano y de
los pases del norte hasta Panam. El capitn del buque es el capitn de travesa don Manuel Francisco Herrera,
gran amigo de Juan Manuel Grau y Berro. La profesin est decidida y el nio de nueve aos logra imponer su
voluntad y se hace marino civil. En casa quedan los padres y tres hermanos ms: Enrique, Dolores y Ana.
El comienzo de su carrera nutica no tiene buenos augurios. El buque zozobra y el aspirante a marino se salva
de forma milagrosa, retornando al hogar para volver al colegio.

En 1844, Grau, que siente la nostalgia del mar, ruega al padre que le de autorizacin para regresar a bordo. Su
padre vuelve a acceder. Esta vez queda definitivamente consagrada la carrera nutica de Grau, que se embarca
en diferentes buques, a veces con breves retornos a la patria y al hogar paterno de Paita. En esos viajes recorre
todos los mares y los puertos ms importantes del mundo, as como otros que recin se abran a los marinos
occidentales.
Igualmente visita las lejanas y entonces desconocidas islas ocenicas. El mismo almirante ha dejado una relacin
circunstanciada y concisa de los azares de ese perodo de su existencia. 4

Guardia marina[editar]
Durante estos viajes aprende la ciencia y el arte de la navegacin y conoce a hombres de muchos pases que
hablan distintos idiomas. De regreso al Per, el piloto Grau, graduado en Inglaterra como oficial de la marina
mercante, que ya es un lobo de mar, 12 aos de marino civil, se establece en Lima, donde ingresa a la Marina
Militar del Per.
En el mismo ao, 1853, en que Grau deja la marina civil para convertirse en Marino Militar, su padre, consigue
que, en atencin a sus mritos militares y leales servicios prestados al Per, las Cmaras Legislativas asignen a
su favor una pensin de gracia, de por vida, de cuarenta pesos mensuales. Aprobada en la Cmara de Diputados
el otorgamiento de dicha pensin, la Comisin Militar del Senado la aprueba, igualmente, con un honroso
dictamen, en que se califica a Grau padre como "viejo soldado de la independencia americana".5
Durante los viajes del joven Grau, la Marina militar del Per se haba incrementado. Permanente preocupacin
del presidente Ramn Castilla y Marquezado, el militar y gran organizador del Per, ha sido la de reforzar
la escuadra. El Per cuenta ahora con ms buques: el Rmac, construido en Nueva York, de 1.300 toneladas y
armado con cuatro caones, lafragata Mercedes, los bergantines Guise y Gamarra y las
goletas Peruana y Hctor.
El 14 de marzo de 1854, gobernando el Per el sucesor de Castilla, general Jos Rufino Echenique, libremente
elegido en comicios pblicos, Miguel Grau, de 19 aos, ingresa en la Marina militar como guardia marina.

Alfrez de fragata[editar]

Casa de Grau en Lima.

El guardiamarina sirve primero en el Rmac por espacio de 6 meses y luego pasa, el 2 de octubre de 1854, al
pailebot Vigilante, en el que permanece ms de 10 meses para ser trasladado a continuacin al vapor de
ruedas Ucayali.

Estando Grau embarcado en el Vigilante ocurre el siguiente hecho. El 10 de junio de 1855, cuando el pailebot
navegaba rumbo a Paita, entre Mncora y Punta Sal, con mar gruesa y el horizonte nublado, el aspirante de
marina Manuel Bonilla, que se hallaba en el castillo de proa de la nave, cay al agua. Grau, que en esos
momentos se desempeaba como oficial de guardia, dispuso que el buque se detuviera de inmediato y se
echaran al agua algunos cabos y un bote, en el que se lanz con seis tripulantes, con la decisin, que result
infructuosa, de salvar al nufrago. En el parte que Grau pas ese mismo da al comandante del buque, dando
cuenta del suceso, expresa que "todos sus esfuerzos resultaron intiles, pues el mencionado pilotn no saba
nadar". Y agrega: "Sin embargo de esto me mantuve en su busca tres horas, por si consegua siquiera su
cadver". Concluye el parte con las siguientes palabras, que traducen su pesar por esa desgracia:"despus
regres a bordo sin ninguna esperanza".6
Por aquella poca Ramn Castilla ha vuelto al poder, luego de derrotar en la batalla de La Palma, el 5 de
enero de 1855, al general Echenique.
Pese al ambiente revolucionario y a los cambios de gobierno, la escuadra ha mejorado con la adquisicin de
nuevas unidades. Castilla compr, al concluir su primera administracin, la fragata Amazonas. Echenique sigui
el empeo de su antecesor en fortalecer el podero naval peruano con la adquisicin en Inglaterra de la fragata
mixta Apurmac y las goletasLoa y Tumbes.
El 4 de marzo de 1856 Grau recibe su primer ascenso. El 10 de ese mes el comandante general de Marina
devuelve al ministro del ramo, con el "cmplase y anotaciones de ordenanza", los despachos de los oficiales
ascendidos. En esa relacin figura el alfrez de fragata Miguel Grau Seminario, a quien se destina al Apurmac, el
mejor buque de la escuadra, que comanda el experimentado capitn de navo Jos Mara Salcedo.
A los ocho meses de servir Grau en el Apurmac, y cuando este buque se encuentra en el sur, estalla en
Arequipa, el 10 de noviembre de 1856, la revolucin que proclama al ex presidente de la Repblica,
general Manuel Ignacio de Vivanco. La insurreccin, que gana pronto el departamento de Moquegua, es de
franca tendencia conservadora, de abierta oposicin, por tanto, a la Constitucin liberal promulgada el mes
anterior, as como a las leyes de exagerado extremismo votadas por la Convencin Nacional en las que, por
ejemplo, se prohbe el establecimiento de la Compaa de Jess en el territorio de la repblica.
El movimiento de Vivanco gana adeptos y la escuadra peruana se pronuncia a su favor. En
el Apurmac el teniente segundo Lizardo Montero Flores promueve la sublevacin. Grau, que sin duda juzg
peligrosos los principios liberales de la Carta de 1856, sigui con otros oficiales a Montero, su amigo y paisano.
Al Apurmac se unen muy poco despus elTumbes, el Loa, el Guise y el Izcuchaca.
El levantamiento a bordo del Apurmac ocurre en la rada de Arica el 16 de noviembre de 1856. En oficio de 20 de
ese mes (que se encuentra en el archivo de la Comandancia General de la Marina), el comandante del buque,
capitn de navoJos Mara Salcedo, da parte a la Comandancia General de Marina "de la inesperada
sublevacin de la fragata acaecida la tarde del 16" y encabezada por "el teniente segundo Juan Lizardo Montero".
En la nota se explican los pormenores de la sublevacin, realizada cuando "baj a tierra con el objeto de visitar al
seor coronel Nicols Freyre, Comandante General de la Direccin de Observaciones del Sur". Dice enseguida
cules eran los oficiales que quedaron a bordo de guardia y menciona, entre otros, al "alfrez de fragata don
Miguel Grau". Concluye el comandante Salcedo informando que los sublevados haban "desconocido la autoridad
del Gobierno"; que se reunieron con los presos polticos de los pontonesCaupolicn y Highlander, y que
proclamaron al general Vivanco "supremo regenerador de la Repblica".
Pero la revolucin, que adquiere los caracteres de una guerra civil, fracasa. La escuadra vivanquista pasa por el
Callao en enero de 1857 y luego sigue al norte del litoral peruano. Los insurrectos toman Trujillo y
luego, Chiclayo, de donde se retiran perseguidos por Castilla, para embarcarse en Paita y caer en el Callao el 22
de abril, donde libran furiosa batalla en las calles del puerto. Derrotado Vivanco, se retira al sur y se atrinchera en
Arequipa, ciudad que resiste un largo asedio y que finalmente es dominada en marzo de 1858, despus de
sangriento combate. Los marinos complicados en el pronunciamiento entregan los buques y son separados del
servicio. La fragata Apurmac, ltima en rendirse, fondea en el Callao el 25 de ese mes de marzo y se pone a
disposicin del Gobierno.

Separacin del servicio[editar]

Retrato de Grau.

Separado del servicio, Miguel Grau no forma ya parte de la Marina Militar del Per, pero vuelve al mar. Regresa a
su origen, la marina civil, como capitn de un buque ingls y hace viajes entre Amrica y Asia, convirtindose as
en un experto marino con excelentes conocimientos nuticos. En esta misma poca Grau comenz a realizar
viajes a la Polinesia para traer mano de obra barata al Per dada la abolicin de la esclavitud en 1852 por el
presidente Castilla Esta obra de de mano polinesia no era ms que un engao ya que se les haca firmar
documentos de trabajo a los isleos, hombres y mujeres, para luego embarcarlos y traerlos al Per donde dicho
contrato no era respetado y en la prctica se convertan en esclavos. Miguel Grau realiz varios de estos viajes
hasta su reincorporacin a la Marina Militar 7
Casi a los dos aos, y mientras navega en buques mercantes por pases lejanos, surge en el Per un conflicto
internacional. El Ecuador, para arreglar sus deudas con acreedores britnicos, ha cedido extensos territorios de la
regin fronteriza, pero ubicados dentro de los lmites del Per. Ramn Castilla anula todos esos actos al ocupar
sin combate el puerto de Guayaquil en enero de 1860, y convoca despus un Congreso Constituyente que dicta,
en noviembre de ese ao, una nueva Constitucin, que suprime algunas de las liberales reformas de la Carta de
1856. El mariscal Castilla evoluciona radicalmente y pasa del liberalismo al conservadurismo, justificando as,
quiz, en esta ltima etapa de su segunda administracin, el pronunciamiento de Vivanco de noviembre de 1856,
al que Miguel Grau prest concurso. La Constitucin de 1860 va a regir en el Per, salvo pequeas
interrupciones, hasta 1920.

Reincorporacin[editar]
El 11 de abril de 1861 el Congreso Nacional expide la ley de reparacin, ordenando que se inscriba en la lista
militar a todos los jefes y oficiales del Ejrcito y de la Armada que fueron borrados de ella en virtud del decreto
dictado el 15 de enero de 1855, diez das despus de la batalla de La Palma. Al mes siguiente, el 25 de mayo, el
mismo Congreso promulga otra ley por la cual quedan comprendidos en los efectos de la anteriormente citada
los "Generales, Jefes y Oficiales, que hallndose o no en servicio, tomaron parte de la revolucin que termin el
ao 1858".
Al cabo de tres aos de ausencia, Grau, comprendido en los efectos de las mencionadas leyes de reparacin,
vuelve al Per. En diciembre de 1861 se presenta al Gobierno y pide que se declaren los goces que le
corresponden como indefinido. El recurso que presenta lleva fecha de 6 de diciembre y corre en original en su
expediente de reconocimiento de servicios.8

En observancia de las disposiciones citadas por Grau, el 24 de abril de 1862 se resuelve favorablemente su
solicitud, ordenndose inscribir al "alfrez de fragata Miguel Grau" en el "Escalafn General de la Armada" con "7
aos y 27 das de servicios" y, a la vez, se le expide "cdula de licencia indefinida".9
Solucionada su situacin en la Marina militar, como oficial en retiro, Grau contina en la marina civil todo el
tiempo que dura la segunda administracin del mariscal Castilla, que concluye su gobierno el 24 de
octubre de 1862 y entrega la banda presidencial al mariscal Miguel de San Romn. Fallecido el nuevo presidente
el 4 de abril de 1863, asume transitoriamente el poder el segundo vicepresidente, general Pedro Dez-Canseco,
hasta el 5 de agosto de ese ao, en que regresa de Europa el primer vicepresidente, general Juan Antonio Pezet.
Al mes siguiente, en septiembre, Grau es llamado al servicio activo y ascendido.
Efectivamente, el 12 de septiembre de 1863, el comandante general de la Marina militar, capitn de navo Jos
Mara Silva Rodrguez transcribe al seor Ministro de Estado en el despacho de Guerra y Marina la siguiente
orden general de la Armada:
"Por decreto supremo de fecha de ayer, se ha llamado al servicio activo al alfrez de fragata don Miguel Grau, que se hallaba
en la condicin de indefinido, expidindole al mismo tiempo despachos de teniente segundo de la Armada". Y al da siguiente
se dicta una resolucin que dice: "Su seora el Comandante General del Departamento, se ha servido destinar a la dotacin
del vapor Lerzundi al teniente segundo de la Armada, don Miguel Grau."

Menos de tres meses despus, el 4 de diciembre, Grau es ascendido a teniente primero graduado. 10

En comisin a Europa[editar]

Fotografa de Miguel Grau.

En el Lerzundi, de 850 toneladas con 6 caones, construido en Filadelfia en 1853, y reincorporado a la Marina de
Guerra del Per despus de cuatro aos de ausencia, Grau permanece a bordo slo cuatro meses, durante los
cuales estrecha su amistad con el comandante del buque, el prestigioso marino capitn de corbeta Aurelio Garca
y Garca, intimidad que permanecer inalterable hasta el da de la muerte de Grau.
En la revista de comisario que mensualmente se realiza en todos los buques de la escuadra, y cuya relacin se
remite a la Comandancia General de Marina, figuran por ltima vez los nombres de Garca y Garca, como
comandante del Lerzundi y de Grau, como su segundo, en enero de 1864. Y es que el Gobierno enva con
premura a Europa a ambos jefes, as como a otros marinos, con el encargo de construir y adquirir modernas
unidades navales que permitan reforzar la escuadra y hacer frente a cualquier agresin. Das antes de partir, el 8
de enero, se concede a Grau la efectividad del grado de teniente primero.11
La decisin del presidente de la repblica, el general Pezet, de comprar nuevos buques se justifica no slo
porque los que existen carecen de los ms modernos elementos de combate, sino porque las relaciones

con Espaa se tornan delicadas y difciles (de acuerdo con las condiciones de la Capitulacin de Ayacucho, el
gobierno del Per, cuya independencia Espaa segua sin reconocer, reconoca ciertas deudas con Espaa, que
an no se haban pagado; la presin de los tenedores de bonos espaoles, unido a la poltica de O'Donnell,
tendente a incrementar el prestigio exterior de Espaa, haban exacerbado las tensiones hispano-peruanas).
Fragatas espaolas de primera lnea surcan costas peruanas desde julio del ao anterior, causando alarma y
recelo a los gobiernos de Per y Chile, no obstante que la expedicin, segn se asegura, tiene un carcter
exclusivamente cientfico.
Empero, los temores de un conflicto se confirman a raz de las reclamaciones diplomticas efectuadas por la flota
espaola, fondeada en el Callao al saberse que, en la hacienda Talambo, en Chiclayo, haba surgido un incidente
entre campesinos, en el que result muerto un ciudadano espaol. El gobierno espaol envi a un representante
dotado de un ttulo de la poca de la colonia (comisario regio), cuya llegada fue considerada como una
intromisin en la soberana interna peruana y, por tanto, la autoridad peruana no quiso recibirlo oficialmente.
Tomando como excusa este incidente diplomtico, el 14 de abril de 1864 la escuadra espaola, integrada por las
fragatas Resolucin y Triunfo y la goletaCovadonga, ocupa las islas Chincha y arra el pabelln peruano.
Para explicar la agresin, el comandante de la escuadra espaola, brigadier Luis Pinzn, habla de perentorios
reclamos de sbditos espaoles y en circular al cuerpo diplomtico afirma haber ejecutado un acto de
reivindicacin de derechos usurpados a la Corona de Espaa desde la batalla de Ayacucho del 9 de
diciembre de 1824.
De inmediato, los representantes extranjeros acreditados en Per secundan las protestas del gobierno peruano
por la ocupacin de parte del territorio nacional y expresan que "se seguir considerando a las Islas Chincha
como pertenecientes a la repblica peruana".
El Congreso Americano que rene en Lima a plenipotenciarios de gobiernos amigos del Per apoya tambin con
toda decisin la enrgica actitud del gobierno peruano, de rechazo a la ocupacin de las islas, y dirige una nota al
jefe de la escuadra espaola, con fecha de 31 de octubre, defendiendo la soberana del Per sobre las islas. En
uno de sus prrafos la nota dice:
"Esta ocupacin a que no precedi la negativa por parte de Per a satisfacer reclamos clara y expresamente individualizados;
que no fue consecuencia de una declaracin de guerra hecha con arreglo a las prescripciones de la ley internacional; que se
ejecut bajo el amparo de un derecho de reivindicacin y de un estado de tregua inconciliable con la independencia
indisputada de la Repblica del Per, hiere los derechos de todos los estados del continente e introduce justas y fundadas
alarmas en orden a los designios de la Espaa sobre su condicin de naciones independientes."

Mientras estos hechos ocurren y las gestiones diplomticas se tramitan, los marinos peruanos en Europa han
intensificado sus actividades para la compra de buques, con resultados positivos. La misin confiada a ellos ha
sido cumplida, tras examinar y reconocer las naves ms apropiadas que pueden adquirirse de inmediato, y se
activan a la vez los trabajos de construccin de dos blindados.
En efecto, dos semanas antes de la ocupacin de las islas Chincha, el 30 de marzo de 1864, se firma
en Londres, con la casa J.A. Samuda & Brothers, la construccin de la fragata Independencia, cuyo costo se
estipul en 108.000 libras esterlinas. Los firmantes por Per fueron el cnsul, Enrique Kendall, y el capitn de
fragata Aurelio Garca y Garca.
En agosto, se decide en Europa la adquisicin de dos corbetas francesas y los delegados fiscales en Londres,
Manuel Pardo y Jos Sevilla, escriben al capitn de navo Jos Mara Salcedo para que proceda sin demora a la
compra de los buques franceses, que se hallan en Saint-Nazaire y en Nantes, y que han sido examinados por el
comandante Garca y el teniente Grau. Se trata de las corbetas Shangay y San Francisco, mandadas construir
durante la Guerra de Secesin de Estados Unidos por el gobierno de la Unin. Se trataba de buques de mucho
andar, movidos a hlice, con fuerza de 500 caballos, 1.600 t y armados con 14 caones de a 70 libras. En la
mencionada carta se expresa que la resolucin se adopta"despus de tomar en consideracin las opiniones de
los seores Garca y Garca y Grau".12
No obstante estar resuelta la compra de las corbetas, la adquisicin de la Shangay, a la que se re rebautiz
como Unin, no se produce hasta fines de noviembre de 1864 y la de la San Francisco, rebautizada Amrica,

hasta mediados del mes siguiente. Federico L. Barreda, nombrado ministro en Pars y Londres, haba llevado a
cabo gestiones para dotar a la Marina de Guerra con las unidades y fue el encargado de la compra.
Al particular, en carta que el 1 de septiembre de 1864 escribi el seor Barreda a Mariano Jos Sanz, su
antecesor como ministro en Londres, le dice que haba reunido al comandante Salcedo "con los seores Garca y
Garca y Grau" para decidir sobre la compra de las naves examinadas (Unin y Amrica) y que despus de una
larga discusin result el acuerdo unnime para la compra de los buques. 13
Adquiridas las corbetas, el teniente primero Miguel Grau es nombrado comandante de la Unin. Inmediatamente
Grau se dirige a Saint-Nazaire y se hace cargo del buque el 15 de diciembre de 1864.
Al da siguiente, Garca y Garca escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima dando cuenta de los nuevos
armamentos y buques comprados por el ministro Barreda y se refiere, en seguida, a la necesidad de "oficiales
idneos para llenar esas dotaciones", lo que obliga al ministro, dice, a solicitarle que "pusiese a su disposicin al
teniente primero Miguel Grau Seminario que se hallaba a sus rdenes, cosa que en el acto he verificado,
pasando ese Oficial al continente". Agrega que se ha quedado privado de los muy importantes servicios de Grau
y que necesita "oficiales inteligentes", para conservar "la mayor vigilancia en los diversos trabajos del buque,
armamento y mquinas", en atencin a que se "construyen en puertos separados por largas distancias".14
Meses antes, el 12 de agosto, admiti el Per la propuesta de la casa Laird de Birkenhead, frente a Liverpool,
para construir un buque slido con aparejo de bergantn. Ese otro blindado, cuya construccin va a vigilar el
capitn de navoJos Mara Salcedo, ser el Huscar, el buque donde encontrara honrosa muerte Miguel Grau.
El 31 de diciembre de 1864, el capitn de fragata Ignacio Dueas, de la Comisin de Construccin Naval en
Londres, escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima y le confirma que Barreda ha dado la comandancia de
los nuevos buquesAmrica y Unin al capitn de corbeta Juan Pardo de Zela Urizar y al teniente primero Miguel
Grau, respectivamente.

Detenido en el Reino Unido[editar]

La corbeta Unin sale de Saint-Nazaire enarbolando pabelln peruano el 18 de diciembre de 1864, tres das
despus que Grau tomara su mando, y fondea en el Tmesis el 22 de ese mes. El 5 de enero de 1865 el conde
Russel, canciller de Su Majestad Britnica, escribe al ministro peruano en Londres, Federico L. Barreda, para
exponerle que se ha informado de la existencia en el Tmesis de un buque de guerra bajo bandera peruana y le
pregunta si la legalizacin lo reconoca como perteneciente a la Marina de Per.
De inmediato el ministro Barreda contesta al conde y le indica que el buque a que se refiere es "la corbeta de
guerra peruana Unin, construida en Francia, y mandada por el teniente de navo don Miguel Grau". Y como
Barreda comprende que la nota obedece al propsito del gobierno britnico de mantener neutralidad en el
diferendo entre Per y Espaa, agrega en su comunicacin el siguiente prrafo: "El Gobierno de S.M. debe
descansar en la seguridad de que si desgraciadamente entrase mi pas en guerra con alguna potencia amiga de
la Gran Bretaa, el que suscribe no olvidara ese deber ni permitira que lo olvidasen sus nacionales".
El 13 de enero de 1865 zarpa Grau con la Unin de Greenhithe, donde se encontraba fondeada y el 17 est
en Plymouth. Es en este puerto britnico donde Grau sufre arresto de 48 horas, por orden de las autoridades
britnicas, bajo sospecha de haber violado la ley que regula el enrolamiento de gente de mar. Su segundo, el
teniente Felipe Pardo, dirige una nota al ministro del Per en Inglaterra y Francia dando cuenta del suceso,
acaecido cuando Grau sala de casa del almirante jefe del apostadero de Plymouth. 15
Informado de lo ocurrido el ministro Barreda, que se encontraba en Pars, se traslada a Londres encargando la
defensa de Grau, con la celeridad que el caso requera, al abogado de Plymouth Tilfourd Slater, a quien advierte
que debe presentarse al juzgado de Dartford a exigir que el comandante de la Unin sea puesto en libertad sin
condiciones. Por su parte, Barreda dirige al canciller britnico una nota de protesta por la arbitraria prisin de
Grau, denunciando la grave falta cometida por las autoridades de Plymouth, y solicita la libertad del marino
peruano.16 El canciller britnico contest en seguida al Ministro del Per expresando su profundo sentimiento por
lo ocurrido con el comandante de la Unin, que ya se encontraba en libertad, y otorg las ms amplias
satisfacciones.

Efectivamente, el 20 de enero el abogado Slater encuentra en Dartford al comandante Grau preso y acusado de
que dos operarios, contratados para trabajar en clase de carboneros a bordo de la corbeta Unin, se haban
quejado de malos tratos. De las investigaciones hechas, result, en la audiencia, que el comandante Grau haba
despedido a los quejosos por insubordinados.
El cnsul del Per en Londres, Enrique Kendall, en comunicacin dirigida a Barreda, dando cuenta de los hechos
realizados le informa de que, ventilado el juicio y sentada la protesta del Gobierno del Per por al atropello
cometido contra el comandante Grau, el Juez expres que "encontraba el testimonio insuficiente para la
formacin de causa" y declara"que no haba lugar para la detencin", por lo que ordena la inmediata libertad del
comandante de la Unin. Grau, en carta de 23 de enero dirigida a Barreda explica la forma cmo fue arrestado y
las incidencias que pas durante su detencin.17Solucionado el incidente, Grau apresura sus preparativos para
regresar al Per.18

La revolucin restauradora[editar]
Mientras el Gobierno del Per compra corbetas en Francia y apresura en el Reino Unido las gestiones para la
construccin de dos blindados, continan con Espaa las representaciones diplomticas, conversaciones a fin de
obtener la devolucin de las islas Chincha y el otorgamiento de una amplia satisfaccin por lo que el gobierno
peruano considera un acto depiratera internacional. Al tiempo, el Congreso expide la ley de 9 de
septiembre de 1864 que autoriza al Ejecutivo para que haga la guerra el gobierno de Espaa y expulse a los
espaoles de las islas Chincha.
Pero el tiempo transcurre sin que se restituyan las islas y el conflicto se agudiza. Y cuando ms arrecia la
excitacin pblica, el Gobierno del Per, por intermedio de su comisionado, el general Manuel Ignacio de
Vivanco, celebra con el almirante espaol Jos Manuel Pareja, que ha reemplazado a Pinzn en el mando de la
flota espaola, el tratado conocido con el nombre de Vivanco-Pareja; mas el pacto, suscrito a bordo de la
fragata Villa de Madrid bajo la presin de un ultimtum, resulta inaceptable. No obstante que expresamente se
desaprueba la ocupacin de las islas y el alegado ttulo de reivindicacin de derechos, el arreglo hiere el orgullo
nacional de los peruanos y hace que se intensifique la indignacin popular. Y es que por el tratado, adems de
aceptar el Per el reconocimiento de los crditos que pudieran existir a favor de sbditos espaoles desde la
poca de la independencia, con la intervencin de un comisario regio en las discusiones, se conviene en el pago
de tres millones de pesos fuertes a favor de la Corona de Espaa; suma que se abona de inmediato para cubrir,
en concepto de indemnizacin, los gastos que la escuadra agresora ha soportado desde que ella misma
promovi el conflicto ocupando las islas el 14 de abril de 1863. Se consigna tambin en el tratado el hecho
inexacto de que el Per se haba negado a aceptar la devolucin de las islas.
La situacin se agrava con el repudio del tratado por la opinin pblica. No se concibe cmo el pas que ha sido
vctima del atropello pueda acabar indemnizando al agresor. Las explicaciones del gobierno de que al devolver
las islas se ha saludado a la bandera y que el arreglo pactado constituye un sacrificio que salva al pas de los
horrores de la guerra son insostenibles, en el caldeado ambiente poltico, propicio a la revuelta, que no se hace
esperar.
El 28 de febrero de 1865 estalla en Arequipa la revolucin que encabeza el prefecto coronel Mariano Ignacio
Prado. EnChiclayo el coronel Jos Balta secunda el movimiento y se levanta en armas el 12 de abril. La
revolucin se organiza y el coronel Prado asume el cargo de comandante en jefe de la Revolucin Restauradora,
y el coronel Jos Balta, el de segundo comandante. El jefe poltico al que corresponde gobernar el pas, en su
carcter de segundo vicepresidente de la Repblica, es el general Pedro Dez-Canseco.
La insurreccin progresa en todos los frentes y las tropas restauradoras del norte y del sur avanzan sobre la
capital y ganan nuevas poblaciones. Parte de la escuadra peruana, al mando del capitn de fragata Lizardo
Montero, se adhiere al movimiento. La Amazonas, el Tumbes y el Lerzundi obedecen sus rdenes.
Entre tanto, Grau, que ha dejado el Reino Unido el 5 de febrero, se dirige con la Unin hacia las islas Madeira,
junto con laAmrica, comandada por el capitn de corbeta Juan Pardo de Zela Urizar. El 12 siguen los dos
buques a Cabo Verdedonde tocan el 20 y el 22 continan viaje a Ro de Janeiro, puerto al que arriban el 6 de
marzo. Aqu Grau se dedica a componer la mquina de la corbeta que ha sufrido desperfectos en la travesa.
El 26 parte en convoy con la Amrica pero, al siguiente da, despus de navegar ms de 100 millas, Grau se ve

obligado a regresar a puerto. Un furioso temporal causa graves daos a la Unin en su arboladura, al extremo de
tener que ser remolcada por la Amrica. De vuelta en Ro de Janeiro las reparaciones de la Unin, entorpecidas
por incesantes lluvias, demoran dos largos meses. Recin el 6 de junio, Grau puede hacerse a la mar. Un mes
despus, el 6 de julio, fondea la Unin en Valparaso.
Ya desde el 1 de mayo, el presidente Pezet haba ascendido a los comandantes de las dos corbetas. El artculo
nico de la orden general de la Armada, transcrita en oficio de 6 de mayo dice:
"Su Excelencia el Presidente con fecha 1 del actual, y con abono a la antigedad del 31 de marzo ltimo, ha expedido a
favor del capitn de corbeta don Juan Pardo de Zela, despacho de capitn de fragata efectivo; para el teniente primero don
Miguel Grau el de capitn de corbeta" (corre en el libro respectivo del escalafn de Marina, en la pgina 70) "y al alfrez de
fragata don Jos E. Castan el de teniente segundo."

En Valparaso Grau se informa de la grave situacin que atraviesa el Per y expresa a la oficialidad del buque su
firme resolucin de combatir al lado de las fuerzas de Prado y de Balta. Nada vale ante l la solicitud que en
nombre del Gobierno de Lima le formula su anciano padre, que ha hecho viaje a Chile con el slo propsito de
entregarle un mensaje personal del presidente de la Repblica en el que le peda sumisin al rgimen
constitucional. La Unin se une as a la escuadra rebelde y presta todo su apoyo a los ejrcitos que combaten al
gobierno.
Grau, como comandante de la Unin, realiza las operaciones que ms convienen al xito de la revolucin.
Patrulla las costas, traslada tropas, vigila puertos, transmite informes y ejecuta distintas comisiones para la causa
que defiende. En premio a los mritos efectuados y en pleno perodo revolucionario, es ascendido, el 22 de julio,
a la clase de capitn de fragata por el segundo vicepresidente de la Repblica, el general Pedro Dez-Canseco,
que se encuentra esos das en lasierra del centro en unin del coronel Mariano Ignacio Prado, despus de
dominar todo el sur. Es interesante el parte, escrito por Miguel Grau, que eleva a la Comandancia General de
Marina el 5 de octubre de 1865, estando al ancla en el puerto chinchano de Tambo de Mora.19
El Gobierno de Lima, por su parte, da de baja a Grau, junto con otros marinos que se haban adherido a la
revolucin, el16 de agosto. La revolucin prosigue y los combates se suceden en todas partes, con resultados
favorables a los insurrectos. El coronel Balta en el norte obliga a rendirse a las tropas adictas al
rgimen: Piura, Chiclayo, Trujillo,Cajamarca y Huaraz reconocen la autoridad de Balta. Ganado el norte, gran
cantidad de tropas viaja del norte a Pisco, para unirse con las del sur en Chincha y emprender en conjunto un
ms vigoroso empuje sobre la capital. Los ejrcitos revolucionarios entran en Lima el 6 de noviembre y obligan a
capitular a las fuerzas del general Pezet.
Organizado el nuevo gobierno por el general Pedro Dez-Canseco, se realiza en la capital el 26 de noviembre un
gran mitin popular en el que con aceptacin de jefes del ejrcito se propone la dictadura, que el presidente
rechaza. La dictadura es aceptada por el coronel Mariano Ignacio Prado, jefe de la revolucin triunfante.
Se prepara sin demora al pas para la guerra con Espaa. El 15 de diciembre el Per firma con Chile, que ya se
encuentra en guerra con Espaa desde el 6 de octubre, un tratado de alianza ofensiva y defensiva, al que
despus se adhieren Bolivia y Ecuador, y el 14 de enero de 1866 se formula de declaracin del estado de guerra
con Espaa como culminacin de los ideales de la revolucin restauradora.

Guerra hispano-sudamericana[editar]
Artculo principal: Guerra Hispano-Sudamericana

Ajustada la alianza con Chile por el tratado de 5 de diciembre de 1865 y en vspera de la declaratoria de guerra a
Espaa, el Gobierno del Per apresura la formacin de una Divisin Naval, bajo las rdenes del capitn de
navo Manuel Villar, la que queda integrada por las fragatas Amazonas y Apurmac y las
corbetas Unin y Amrica, recin llegadas de Europa. A fines de diciembre salen hacia el sur para unirse a la
escuadra chilena, compuesta por la Esmeralda y la Covadonga, sta ltima capturada poco antes a los espaoles
entre Coquimbo y Valparaso. La escuadra navega rumbo al Estrecho de Magallanes para dar encuentro a los
blindados peruanos Independencia y Huscar, recientemente construidos, que se esperaba ya hubiesen salido de
los astilleros britnicos rumbo al Callao.

El combate naval de Abtao.

El 15 de enero de 1866, al da siguiente de la declaratoria de guerra a Espaa, la divisin del Comandante

Manuel Villar llega a Chayahu, apostadero de la escuadra chilena en Chilo, al abrigo de la isla de Abtao. Ese
mismo da laAmazonas, al introducirse por uno de los estrechos canales de Abtao, naufraga, quedando su casco
varado en la playa.
Das despus, el 21 de enero, las fragatas espaolas Villa de Madrid y Blanca salen de Valparaso en busca de la
Escuadra aliada para empear combate. En la tarde del 7 de febrero, las fragatas espaolas se aproximan
resueltamente a los canales de Abtao. Se baten por parte de Per, la fragata Apurmac, a rdenes del Jefe de la
Flota peruana capitn de navo Manuel Villar y las corbetas Unin y Amrica, a rdenes de los capitanes de
fragata Miguel Grau Seminario y Manuel Ferreyros. Interviene tambin la goleta chilena Covadonga al mando del
capitn de corbetaManuel Thomson.
Luego de dos horas de intenso fuego, las fragatas espaolas abandonan los canales de Abtao con serias averas
y el convencimiento de que no era posible forzar la resistencia naval de la escuadra aliada. A los pocos das
despus del combate naval de Abtao, la escuadra aliada se traslada a Huito, cuyo canal de acceso tiene mejores
defensas que el apostadero de Chayahu.
Atestiguando la vala de las corbetas peruanas, el comandante de la Villa de Madrid, Claudio Alvear Gonzles, en
el parte que sobre el combate de Abtao pas al Jefe de la Escuadra espaola deca, lo siguiente: Los tiros ms
certeros, de ms alcance y de ms efecto fueron los de las dos corbetas peruanas Amrica y Unin. Por su
parte el Jefe de la Escuadra chilena Juan Williams Rebolledo, saludando los resultados del combate de Abtao,
felicit al capitn de navo Manuel Villar con la siguiente carta:
"Aproximndose la salida del vapor de la carrera y deseando imponer al Supremo Gobierno el hecho de armas que tuvo lugar
el 7 del actual y que V.S. con tanto acierto dirigi, espero que V. S. me dar los pormenores a fin de comunicarlos.
Esta oportunidad me permite congratular a V. S. y a los Jefes, Oficiales y tripulaciones peruanas, por el arrojo y serenidad que
han manifestado durante las dos horas que dur el combate, bajo un fuego sostenido por ambas partes y por el resultado
favorable que se ha obtenido, el cual se debe a la Escuadra del Per.
V. S. sabe bien cuanto importa la derrota que han sufrido las naves enemigas y la prueba que han dado sus subordinados es
un motivo poderoso para esperar ms tarde un esplndido triunfo."

Monumento a Miguel Grau en Genova, Italia.

Despus del resultado favorable del combate, las corbetas Unin y Amricasalen el 25 de marzo nuevamente en
direccin sur al Estrecho de Magallanes, para encontrarse con los nuevos blindados peruanos, que con toda
seguridad estaban en viaje al Per. De retorno, sin encontrar a los blindados, Grau al mando de la Unin, fondea
en Valparaso, puerto desguarnecido que haba sido bombardeada el 31 de ese mes por la escuadra espaola.
Recogiendo en este puerto al almirante Manuel Blanco Encalada, nuevo Jefe de la Escuadra chilena y algunos
otros marinos, la Unin retorna a Huito, en donde permanece hasta el 15 de mayo en que se dirige nuevamente a
Valparaso. De este puerto, vuelve al sur hacia Ancud, para reunirse con el resto de la flota aliada, en espera de
los acorazados peruanos.
En el norte, la guerra contina y el almirante espaol Casto Mndez Nez, al mando de siete navos, decide
incendiar el Callao, as como lo ha hecho con Valparaso. Cumpliendo su anuncio, el 2 de mayo rompe los fuegos
de 300 caones sobre el puerto peruano. Despus de ms de cuatro horas de intenso bombardeo, en el que dos
fragatas espaolas tuvieron que retirarse tras ser alcanzadas por las defensas costeras, la escuadra espaola se
retira sin haber cumplido sus objetivos, para no regresar jams. En dicho combate muere el ministro de Guerra y
Marina, Jos Glvez, tribuno liberal.
La fragata Independencia y el monitor Huscar, que el Per esperaba ansiosamente, salieron de sus respectivos
astilleros del Tmesis y del Mersey, en enero de 1866, al mando de los comandantes Aurelio Garca y
Garca y Jos Mara Salcedo. Los buques se juntan en Brest el 20 de febrero y el 27 dejan ese puerto con rumbo
a las Azores, donde arriban el 4 de marzo. El 7 zarpan rumbo a San Vicente, en el archipilago de Cabo Verde,
en donde anclan el 12. El 1 de abril, despus de un accidentado viaje, fondean en Ro de Janeiro. El 24 de mayo,
son avistados por la Amrica en el Estrecho de Magallanes. Y el 7 de junio arriban a Ancud, donde se renen con
el resto de la escuadra peruana. El 11 de junio, la escuadra peruana, sale con rumbo a Valparaso, puerto en el
que permanecen anclados cerca de dos meses, a rdenes del capitn de navo Lizardo Montero, que ha
sucedido en el mando al almirante Salcedo. La flota espera en Chile, las rdenes del Gobierno de Lima.

Arresto en la isla de San Lorenzo[editar]

Los "Cuatro Ases de la Marina": Grau,Montero, Garca y Garca, Ferreyros.

Mientras la escuadra peruana se movilizaba, el Gobierno de Lima, despus del combate naval del 2 de mayo,
tena en proyecto una expedicin naval aFilipinas con los nuevos blindados, a fin de desalojar de esas islas a los
espaoles. Para realizar esa audaz empresa el Gobierno peruano contrata enEstados Unidos de Amrica al
contralmirante de la marina estadounidense John R. Tucker, quien arrib a Valparaso a principios de julio,
asumiendo sus funciones de Jefe de la Escuadra. La insignia fue izada precisamente en laUnin, la nave que
Miguel Grau comandaba. Sin embargo, antes que el almirante John R. Tucker asumiera el mando, los marinos

peruanos, noticiados que la escuadra peruana iba a ser comandada por un almirante extranjero, escribieron al
Gobierno de Lima, expresando la penosa impresin que les causaba esa resolucin que, en buena cuenta,
significaba dudar de su lealtad y competencia y solicitaron que el nombramiento del almirante Tucker fuera
revocado o, en su defecto, que se accediera al relevo de sus puestos.
El Gobierno de Lima desech la peticin de los comandantes y jefes de los buques anclados en Valparaso y,
el 23 de julio, expidi una resolucin suprema, por el ramo de Guerra y Marina, disponiendo que el Secretario de
Estado en el despacho de Hacienda y Comercio, Manuel Pardo, viajara a Valparaso, investido de amplias
facultades, para arreglar todo lo concerniente al servicio de la Marina. Dos das despus en el transporte de
guerra Callao, parte el Secretario de Estado, llevando consigo a los jefes y oficiales de Marina que deban llenar
las plazas vacantes, de conformidad con las instrucciones recibidas.
Al arribar a Valparaso, el Secretario de Estado Manuel Pardo transcribe al capitn de navo Lizardo Montero,
Comandante de la Flota, la resolucin del 23 de julio. Como los marinos insistieron en su renuncia, el seor Pardo
les dirigi una nueva comunicacin, el 3 de agosto, en los siguientes trminos:
En virtud de la nota que he tenido el honor de poner en manos de U. S. y de las rdenes supremas, srvase U. S. disponer
que se haga reconocer como comandantes de los buques de guerra a los siguientes jefes: al capitn de navo don Jos
Mara Salcedo, como Comandante del monitor Huscar; al capitn de navo don Jos Mara Garca, como Comandante de la
fragata Independencia; al capitn de fragata, don Juan Pardo de Zela, de la corbetaAmrica; y al capitn de corbeta don
Camilo Carrillo, de la corbeta Unin.

Dos das despus se remiti a los marinos la siguiente orden circular:

Que los jefes, oficiales y guardiamarinas se presenten en 24 horas a bordo de los buques a donde harn renuncia, por el
conducto regular, los que no quisieran continuar en el servicio. Los que no cumplieses con venir quedarn declarados
desertores de la armada al frente del enemigo.

Luego, se orden a los renunciantes que se embarcaran en el transporte Callao en el que seran llevados el
primer puerto de la repblica del Per.
Los jefes y oficiales de los buques surtos en la rada de Valparaso se sometieron a las disposiciones del Gobierno
peruano, y entregaron los buques a los marinos embarcados en el transporte Callao para reemplazarlos. Miguel
Grau dej la Unin al capitn de corbeta Camilo N. Carrillo. Los marinos renunciantes, llegados al Callao el 15 de
agosto, fueron llevados a la isla San Lorenzo, frente a La Punta, Callao, en condicin de arrestados. Sumaban
ms de treinta los marinos arrestados. En el diario El Comercio del 16 de agosto de 1866, se inserta un telegrama
del Callao del da anterior, que dice as: "A las 5 ha fondeado el vapor de guerra nacional Callao, procedente
de Valparaso, de donde sali el 8 del presente. Vienen a su bordo el comandante Montero y todos los jefes y
oficiales que se negaron a reconocer al contralmirante Tucker. El Callao fue puesto en incomunicacin. El 24 de
septiembre de 1866, desde Valparaso el contralmirante John R. Tucker agradece el despacho de contralmirante
de la Armada del Per, que le confiere el Gobiernodurante la guerra con Espaa.
En la isla San Lorenzo los marinos fueron sometidos a juicio acusados de insubordinacin, desercin y traicin.
Rosendo Melo, en su libro Historia de la Marina del Per, editado en Lima, en 1907, cuenta que esta detencin
fue slo nominal, lo mismo que el sumario y dice:
El cautiverio no impeda pasar la mayor parte de su tiempo en Lima o en paseos por la isla, cuando no lo empleaban a bordo
en ejercicios de esgrima, de tiro o de natacin. Montero florete en mano no se dejaba tocar. Grau, nadando era un pez.

El juicio dur seis meses. El 24 de enero de 1867 los jefes y oficiales detenidos fueron llevados de la isla San
Lorenzo al puerto del Callao, en donde quedaron presos, teniendo la ciudad por crcel. Al da siguiente, entr en
funciones el Consejo de Guerra, en el local de la extinguida Comandancia General de Marina, presidido por el
mariscal Antonio Gutirrez de la Fuente e integrado por los generales de divisin, Manuel Martnez de Aparicio, y
Jos Rufino Echenique y por los generales de brigada, Pedro Cisneros, Baltasar Caravedo, Luis La
Puerta y Nicols Freire. El comandante Miguel Grau Seminario tuvo como defensor al orador e insigne abogado
de la segunda mitad del siglo XIX, Luciano Benjamn Cisneros. La defensa de Cisneros se bas en que no hubo
insubordinacin, por cuanto Grau haba acatado las rdenes del Gobierno al embarcarse en el transporte Callao,
que no hubo rebelin, por cuanto slo haba planteado una renuncia y finalmente, que no poda ser desertor, por

cuanto el Gobierno lo haba separado de su cargo. Adems el hecho de indisciplina quedaba descartado, al
haber presentado su peticin antes de que el comodoro Tucker se hiciera cargo de su puesto.
El 9 de febrero de 1867 culminaron las defensas y el Consejo pas a sesin secreta. El 11 se dict sentencia y,
por unanimidad de votos, el Consejo declar inocentes a todos los procesados.

Dolores Cabero Nuez, esposa de Grau.

Repuesto en sus derechos y prerrogativas y salvado su honor de marino, Miguel Grau pide licencia a la
Comandancia General de Marina, en oficio de 30 de marzo de 1867 para ocuparse en la marina mercante en
ejercicio de su profesin naval. El 2 de abril la licencia es concedida y, cuatro das despus, Grau formula otra en
que solicita, de conformidad con las ordenanzas navales, permiso para contraer enlace con la distinguida dama
limea Dolores Cabero y Nez. Otorgada la autorizacin, el matrimonio se realiza en la parroquia del Sagrario
en Lima el 12 de abril de ese ao. Apadrinan la boda el general Miguel Medina y la seora Luisa Nez de
Cabero. Los testigos son tres ntimos amigos del novio, marinos tambin: Manuel Ferreyros, Aurelio Garca y
Garca y Lizardo Montero. Ya se les conoca por ese entonces como los Cuatro Ases de la Marina.
A poco de los hechos relatados, el contralmirante John Tucker ces en el mando de la escuadra, recibiendo en
cambio, una comisin para exploraciones en los ros de laselva amaznica peruana, volviendo el comando de los
buques a marinos peruanos.

Miguel Grau en el monitor Huscar[editar]

El 31 de agosto de 1867 se promulga en el Per una nueva Constitucin, que reproduce las reformas liberales de
la Carta de 1856, abolidas por la Constitucin de 1860. Su espritu, excesivo para la poca, hace que estalle
la revolucin, acaudillada en el sur por el general Pedro Dez-Canseco y en el norte por el Coronel Jos Balta. El
ambiente popular exaltado favorece la causa revolucionaria que, en Arequipa y Chiclayo, triunfa despus de
sangrientos combates.
Miguel Grau, que desde mayo de 1867 sirve en la marina mercante, en un barco britnico, es llamado a
reincorporarse a la Armada del Per por el General Pedro Dez-Canseco, que ha vuelto a la Presidencia de la
Repblica el 22 de enero de1868.
El 27 de febrero Grau es nombrado comandante del monitor Huscar, con el grado de capitn de fragata, cargo
que va a retener ms de ocho aos consecutivos y que slo dejar en 1876 cuando se incorpora al Congreso
como diputado por Paita, para reasumirlo despus en 1879 al empezar la Guerra del Pacfico que enfrent a
Bolivia y Per de un lado y Chile de otro. El buque fue bautizado con ese nombre por designacin expresa del
General Pezet, que imparti con tal objeto una Orden General el 13 de septiembre de 1865. La referida Orden

justifica el nombre as "...nombre que por ser el del ltimo Monarca legtimo que ocup el trono de los Incas,
encierra en s grandes recuerdos histricos".
Fue estando en el Huscar, buque de su predileccin, que Grau recibe el 25 de julio de 1868 el ascenso a capitn
de navo graduado, que le confiere el presidente de la Repblica, el general Pedro Dez-Canseco. Grau slo tiene
34 aos de edad.
Una semana despus del ascenso de Grau, el 2 de agosto de 1868, asume la Presidencia de la Repblica, en
elecciones libres, el coronel Jos Balta, de limpia trayectoria militar y poltica y una de las figuras de mayor relieve
de la historia peruana. Grau es amigo y gran admirador de Balta desde aos atrs. Ambos han peleado en el
mismo campo, en defensa de los mismos ideales, en 1865 contra el Tratado Vivanco-Pareja, y luego en la guerra
con Espaa. Balta, que aprecia a Grau y conoce sus cualidades, lo confirma en el mando del Huscar durante los
cuatro aos de su periodo de gobierno.
Con el advenimiento de Balta al poder se inicia en el Per una poca de efectiva paz social y de autntica
prosperidad en todas las actividades nacionales. Se ejecutan grandes obras pblicas, caminos, ferrocarriles,
puentes, muelles, irrigaciones, puertos, progresando en infraestructura el pas en forma que no tiene precedentes
en la historia peruana. De lo que nadie se dio cuenta en aquella poca es que la aparente bonanza de que
gozaba el pas era producto de los emprstitos de la casa Dreyfus, producto del denominado Contrato Dreyfus,
por el que la casa Dreyfus adelantaba cantidades de dinero en metlico a cambio de la explotacin y
comercializacin, en rgimen de monopolio, del guano y elsalitre, a la sazn la mayor riqueza del Per por esa
poca). La casa Dreyfus a cambio, deba pagar con las utilidades que le reportara al Gobierno peruano.
Por aquella poca, ya Grau gozaba de alto prestigio internacional, como experto marino y hombre recto de
imparcial criterio, que es designado rbitro para que se pronuncie sobre las responsabilidades derivadas de una
colisin entre dos buques de guerra extranjeros, uno britnico, Glaid Maiden y otro estadounidense Kit Carson,
pronunciando su fallo en noviembre de 1868. En relacin a este hecho, el diario El Comercio de Per public en
sus ediciones del 5 y 12 de noviembre de 1868 lo siguiente:
Los Comandantes de ambas naves depositaron su confianza en el Comandante del Huscar, abrigando la seguridad de que
el fallo sera expedido con plena justicia. Grau, en el fallo que dicta, dice as: Que los capitanes de ambos buques han tenido
omisiones y descuidos en procedimientos y maniobras y no han obrado con el acierto que deban; que aunque los daos que
se derivan de la colisin son recprocos y mayores los de un buque respecto del otro, dichos daos no son sin embargo
imputables al uno ms que al otro capitn; y que cada uno reporte sus propias averas por haber sido, recprocamente,
causantes de los daos. Y por esta sentencia, en justicia, as lo resuelvo, pronuncio y firmo, en el Callao a 10 de noviembre
de 1868. Miguel Grau, Comandante del Huscar.

El 26 de enero de 1869, Balta promulga la ley de gratitud nacional a los vencedores del 2 de mayo y Abtao. Grau,
que comandaba la Unin en el Combate Naval de Abtao, recibe el ttulo de benemrito a la patria en grado
heroico. La condecoracin que se le impone en el pecho, es de oro, esmaltada, con la siguiente inscripcin en el
anverso: Fue uno de mis defensores; y, en el reverso: 7 de febrero de 1866. Ese mismo ao, el Presidente
Balta, con fecha 22 de octubre, expide una resolucin en donde se reconoce a Grau como abono a su tiempo de
servicios, el tiempo que estuvo navegando en buques mercantes despus de promulgarse la ley de reparacin
del 11 de abril de 1861, as como el posterior periodo que pas igualmente en la marina mercante britnica al
finalizar el juicio por la cuestin Tucker. Por su mrito se agrega a los servicios reconocidos tres aos y cinco
meses ms a su favor.
Durante el Gobierno del coronel Balta, Grau se convierte en uno de los ms eficientes colaboradores y obtiene
varias comisiones como estudio de las condiciones hidrogrficas de varios puntos de la costa peruana, a fin de
habilitar nuevos puertos. Tampoco descuida la formacin militar de la tripulacin del buque a su mando. En
febrero de 1869, se dirige al mayor de rdenes del Departamento, en donde le dice, entre otras cosas: Hace
diez meses que la tripulacin del buque de mi mando no ha hecho ejercicios de rifle a fuego, por lo cual espero
que U. S., se sirva dar el correspondiente permiso para efectuarlo, logrando conseguir la autorizacin respectiva
para estos ejercicios de fuego.
En junio de 1870, Grau recibe una comisin para viajar a Chile con su buque, el monitor Huscar. Recorre los
puertos del sur del litoral peruano y la costa boliviana, arribando a Valparaso. La misin consista en escoltar al
bergantn francsLucie, que trae cargamento de armas para Per, adquiridas por el Presidente Balta y llega al

Callao el 27 de julio. En Chile, no slo espera al buque francs sino que observa la escena poltico y militar y ya
de retorno al pas da sus personales informes al Presidente Jos Balta.
Aparentemente, la Marina de Guerra del Per progresa. Sin embargo, el Presidente Balta adquiere los monitores
fluvialesManco Cpac y Atahualpa, de lento andar (no desarrollaban ms de 2 n), que tuvieron que llegar al Per
remolcados, con lentos caones, si bien de 500 libras, pero de lenta avancarga y de hierro dulce que impedan
sostener una cadencia de disparo, porque podan fundirse por el calor; en conclusin, compr chatarras para la
Marina de Guerra del Per. Lo grave es que an sabiendo que eran monitores fluviales y que iban a ser usados
en el mar, los compr. Por ello, es uno de los responsables que aos ms tarde el Per con cara a la guerra, se
encontrara en inferioridad de condiciones.
Lo peor es que los informes personales de Grau eran gravsimos, informes que fueron confirmados en enero de
1872 por el Cnsul del Per en Valparaso, coronel Adolfo Salmn. Esta confirmacin del Cnsul peruano daba
cuenta de la decisin del Gobierno de Chile de adquirir en el Reino Unido dos blindados, para aventajar al Per
en el mar. Balta, entonces, decidi incrementar la Armada peruana con dos acorazados de mayor blindaje y poder
que los que contratara Chile, a fin de mantener la preponderancia naval sobre Chile. Es as que Balta con cargo a
dar cuenta al Congreso, firma una resolucin suprema, el 14 de febrero de 1872, con acuerdo del Consejo de
Ministros, ordenando la construccin en el Reino Unido de poderosos acorazados con mayor poder de fuego que
los que Chile pretenda adquirir, adems de dos caoneras guardacostas y armamento terrestre. Para este efecto
enva a Londres una misin naval presidida por el capitn de navo Manuel J. Ferreyros, que se desempeaba
como Comandante General de la Marina.
La Comisin Naval lleg a concertar en mayo de 1872 los contratos para la construccin de dos acorazados de
3.000 t cada uno, 15 millas de andar, 9 pulgadas de blindaje y caones de 500 libras, que eran de indiscutible
superioridad a los dos blindados que mand construir Chile, el Almirante Blanco Encalada y el Almirante
Cochrane, de 2.200 t cada uno, blindaje de siete pulgadas, andar de doce millas y caones de 300 libras. Y aqu
aparecen las consecuencias del Contrato Dreyfus: al enterarse de las negociaciones para la adquisicin de los
acorazados, la Casa Dreyfus, agente financiero del Per en Pars, exige que antes de proporcionar los fondos
para la construccin de los acorazados se arreglasen sus cuentas antes de proceder al adelanto de fondos para
adquirir los buques. Lo anterior y el asesinato del coronel Jos Balta, ocurrido en julio de 1872, impidieron se
llevara a cabo el proyecto trazado.

La revolucin de los hermanos Gutirrez[editar]

Artculo principal: Rebelin de los coroneles Gutirrez

El Presidente Balta condujo el agitado proceso electoral del ao 1872, resultando elegido Manuel Pardo y Lavalle,
distinguido estadista de reconocidos mritos; el coronel Toms Gutirrez a la sazn Ministro de Guerra y Marina,
decidi oponerse a la voluntad popular y dar un golpe de Estado, con el acuerdo y conformidad de sus tres
hermanos, los coroneles Silvestre, Marceliano y Marcelino Gutirrez. Organizada la revuelta, el 22 de julio, once
das antes de la transmisin del mando, se ejecuta el golpe y se disuelve el Congreso, cuando ya ste haba
aprobado declararlos delincuentes de lesa patria y que se encontraban fuera de la ley.
La revuelta comenz a fracasar ya que los nicos cuerpos que se unieron a Toms Gutirrez fueron los que
mandaban sus hermanos. Para someter a la Escuadra, el Ministro de Guerra y Marina enva una orden al
Comandante General de Marina, capitn de navo Diego de la Haza, que dice as:
Seor Comandante General de Marina. Ordene Ud., que la Escuadra secunde el movimiento que se ha hecho en Lima. Se ha
botado al Congreso y don Jos Balta est preso. Su afecto amigo Toms Gutirrez. Lima, julio 22 de 1872.

El telegrama anterior es rechazado por los jefes de la Armada, por lo que nuevamente Toms Gutirrez, ya
instalado en Palacio de Gobierno en Lima, vuelve a enviar otro documento, ordenando a la Armada ponerse bajo
la autoridad del nuevo Gobierno que l preside. A esta nueva orden, los jefes de la Armada vuelven a rechazarla
incluyendo al capitn de navo Diego de la Haza, quien contest en esos trminos a Palacio de Gobierno.
La noche del 22 de julio, los comandantes de los buques luego de reprobar unnimemente el golpe revolucionario y de
negarse a prestar su concurso al Dictador, se renen en la Comandancia General de Marina.

Miguel Grau que haba ordenado encender las calderas de su buque, indignado ante los acontecimientos
sucedidos en la capital, sugiere que los comandantes de los buques se trasladen al vapor Maran, con la
finalidad de tomar una decisin sobre la actitud a tomar. En dicha reunin se acord movilizar la Escuadra y
zarpar rumbo a la isla San Lorenzo, para ah, tomar con amplias libertades determinaciones definitivas. El da 23
de julio, los jefes y oficiales de la Escuadra, encabezados por Grau, suscriben una proclama contra el golpe
revolucionario y reafirman su decisin de luchar por el restablecimiento del orden y la ley. Firman este documento
los siguientes Jefes y Oficiales de Marina: Miguel Grau, Aurelio Garca y Garca, Samuel Palacio, Camilo N.
Carrillo, Carlos Ferreyros, Miguel Ros, Julio Sagasti, Manuel Melitn Carvajal, Simn Cceres, Carlos Arrieta, F.
M. Fras, Amaro G. Tizn, Ruperto Gutirrez, Ramn Freyre, M. Espinosa, Daro Gutirrez, Enrique Carreo,
Pedro Rodrguez Salazar, Eugenio Rasgada, Serapio Tejerina, Arstides de la Haza, Antonio Jimeno, Andrs Rey,
Manuel Dvila, Bernab Carrasco, Miguel Dodamonte, A. Gerardo Carrillo, Carlos R. Colmenares, Manuel C. de
la Haza, Agustn Arrieta, Froiln Miranda, Jos C. Valencia, Federico Delgado, Francisco Len, Jos Melitn
Rodrguez Prez, Manuel Valderrama, Mximo Tafur, Toms M. Crdenas, Manuel Aparicio, Julio Jimnez,
Ezequiel Fernandini, Francisco Guerci, Francisco Flores, Manuel T. Reyes y Francisco Miranda. Firmada la
proclama, se hace circular por el Callao y Lima y la Escuadra se retira del Callao y fondean el 24 en las islas
Chincha, al sur del Callao y continan viaje al sur. El 26 la Escuadra llega a Islay. Ese da, ya fracasada la
revuelta, el Presidente Jos Balta es asesinado vilmente en el cuartel San Francisco, en donde estaba detenido.
Enterado el pueblo del asesinato del Presidente Balta, su reaccin fue tremenda. Los coroneles Gutirrez caen
en mano de la furia popular exasperada por la desaparicin del coronel Jos Balta, a quien todo el Per admiraba
y quera. Los Gutirrez, ese mismo da, pagan con su vida el crimen cometido. Los disturbios se extienden por
Lima. Mientras en Lima ocurren los sucesos descritos, en el sur, Miguel Grau, desde el Huscar, fondeado
en Islay, dirige una extensa circular encaminada al derrocamiento de la dictadura dirigida a los prefectos
de Arequipa, Cuzco, Puno, Moquegua y Tacna, a los subprefectos de Arica e Islay, a los Presidentes de las
Cortes Supremas de Arequipa, Puno y Moquegua y a los alcaldes municipales de Tacna y Tarapac. La circular
da cuenta de los hechos ocurridos en Lima y la posicin de rechazo a la dictadura asumida por la Escuadra. El 1
de agosto ya restablecido el orden y la normalidad, en el pas, el comandante Grau, promotor de la resistencia,
enva al seor Ministro de Guerra y Marina, el informe detallado de los sucesos acaecidos en la Armada Peruana,
desde el 22 de julio en que estall la revolucin. En ese informa da cuenta que el da 29 de julio a las siete de la
tarde, en el puerto de Pisco, se enter del asesinato del Presidente Balta y del restablecimiento del orden en la
capital, por lo que zarp inmediatamente con destino al Callao.
El 5 de agosto, restablecida la normalidad y estando ya en funciones el Presidente Electo Manual Pardo, el
comandante Grau enva al Mayor de rdenes del Departamento, capitn de navo Ezequiel Otoya, la nmina de
todos los jefes, oficiales y tripulantes de los buques de la Escuadra, que se embarcaron en el Huscar, la noche
del 22 de julio, dispuestos a luchar contra la dictadura.
El nuevo Presidente de la Repblica, Manuel Pardo, pocos das despus de asumir el mando de la Repblica,
decide asesorarse por expertos consejeros en todo lo relacionado con las necesidades del Ejrcito y la Marina.
Para este efecto expidi un decreto supremo, el 14 de agosto de 1872, creando Comisiones Consultivas de
Guerra y de Marina. La Comisin de Marina qued integrada por ocho jefes de la Marina de Guerra, uno de ellos
fue el capitn de navo Miguel Grau. Esta Comisin se instal el 26 de agosto y la conformaban los siguientes
oficiales: contralmirante Domingo Valle Riestra, capitales de navo Manuel J. Ferreyros, Aurelio Garca y Garca,
Miguel Grau, Jos R. Carreo, Camilo N. Carrillo, Juan Pardo de Zela y Jos Elcorrobarrutia. Tambin concurri
especialmente invitado el capitn de navo Lizardo Montero, Senador por Piura.

El Huscar, rumbo al sur[editar]

Miguel Grau con uniforme naval de la Marina de Guerra del Per, con insignias de capitn de navo. Museo Naval del Per en
el Callao

Luego de limpiar fondos el 29 de agosto de 1872, el 1 de septiembre el Huscar, al mando de Miguel Grau, sale
con rumbo sur del Callao conjuntamente con el Chalaco y llegan a Iquique el da 5. El comandante Grau tiene
instrucciones precisas del Supremo Gobierno, va en busca de fidedignas informaciones sobre los sucesos que,
por cuestiones limtrofes, ocurren entre las repblicas de Bolivia y Chile y que comprometen las relaciones de
buena vecindad.
Las dificultades limtrofes entre Bolivia y Chile provienen de la explotacin del guano y el salitre por compaas
chilenas, en los desiertos bolivianos deAtacama. Los incidentes fronterizos se suceden no obstante que la lnea
de separacin es fcilmente identificable. Ya en 1866, luego del combate del Dos de Mayo, en un ambiente de
paz y concordia, se fij en un tratado de lmites, suscrito el 10 de agosto, el paralelo 24 como lnea divisoria entre
ambos pases. El artculo 1 de dicho tratado deca as: La lnea de demarcacin de los lmites entre Chile y
Bolivia en el desierto de Atacama, ser en adelante el paralelo 24 de latitud meridional, desde el litoral del
Pacfico hasta los lmites orientales de Chile, de suerte que Chile por el sur y Bolivia por el norte, tendrn la
posesin y dominio de los territorios que se extienden hasta el mencionado paralelo 24, pudiendo ejercer en
ellos todos los actos de jurisdiccin y soberana correspondientes al seor del suelo. Pero a su vez ese tratado
estableci una absurda comunidad entre los dos pases, autorizando la particin por mitad de la explotacin de
los depsitos de guano de Mejillones y de los existentes entre los grados 23 y 25 y sobre los derechos de
exportacin de minerales extrados en esa extensa zona. As lo expresaba el artculo 2 de dicho tratado, que
tena la siguiente redaccin: No obstante la divisin territorial estipulada en el artculo anterior, la Repblica de
Bolivia y la Repblica de Chile se partirn por mitad los productos provenientes de la explotacin de los depsitos
de guano descubiertos en Mejillones y de los dems depsitos del mismo abono que se descubriesen en el
territorio comprendido entre los grados 23 y 25 de latitud meridional, como tambin los derechos de exportacin
que se perciban sobre los minerales extrados del mismo espacio de territorio que acaba de designarse. Y por el
artculo 3 se obligaba a Bolivia a establecer en el puerto de Mejillones una aduana, como nica oficina fiscal,

para percibir los productos del guano, pudiendo Chile nombrar interventores para inspeccionar las entradas de
aduanas y recibir la parte que conforme al tratado le corresponda.
A la cada del dictador boliviano Melgarejo, en enero de 1871, el gobierno del general Morales que le sucedi
anul los actos de la administracin depuesta y resolvi modificar el tratado de lmites de 1866 celebrado con
Chile, que el pueblo boliviano reprobaba, porque confera derecho a Chile para intervenir en el territorio de Bolivia
y explotar el guano y las riquezas minerales existentes en el desierto de Atacama, zona exclusivamente boliviana
desde que se constituy esa repblica.
A fin de resolver, mediante negociaciones diplomticas, la tensa situacin creada entre ambos pases, Bolivia
design como Ministro Plenipotenciario y Enviado Extraordinario en Santiago a Rafael Bustillo, quien conoca
ampliamente el problema de lmites con el vecino pas. Las gestiones de Bustillo ante el Presidente de
Chile Federico Errzuriz Zaartu, en el sentido de confirmar el paralelo 24 como lnea divisoria de ambos
territorios y anular el artculo 2 del tratado, dejando sin efecto la comunidad de bienes entre los paralelos 23 y
25, fue materia de amplias discusiones, propuestas y consultas sin que se llegara a arreglo alguno. Al final Chile
insinu a Bustillo la compra del territorio comprendido entre los paralelos 23 y 24, lo que fue rechazado de plano
por el representante boliviano. Chile, deseoso de llegar a un arreglo con Bolivia que no alterase las bases
sustanciales del tratado de 1866, y viendo que esto no lo podra lograr con Bustillo en Santiago, envi a La Paz,
como su Ministro, a Santiago Lindsay, con las instrucciones de iniciar en La Paz las conferencias que fueron
suspendidas con Bustillo.
Cuando Bustillo estaba prximo a regresar a Bolivia, en julio de 1872, el general boliviano Quintn Quevedo,
adicto a Melgarejo, arm en Valparaso una expedicin y desembarc en Antofagasta avanzando hasta Tocopilla,
donde las fuerzas bolivianas lo rechazaron. Quevedo y sus hombres se refugiaron en un buque de guerra de
Chile, la corbetaEsmeralda, anclada en el puerto.
Cuando ocurran los acontecimientos descritos la escuadra chilena surcaba las costas bolivianas, lo que haca
suponer que Chile protega las intentonas revolucionarias de Quevedo.
Desde Iquique, cumpliendo las rdenes recibidas, Grau escribe una nota el 6 de septiembre de 1872 al Ministro
de Guerra y Marina, informndole del curso de los acontecimientos y dejando en ella constancia que la mayora
de los expedicionarios que acompaaron a Quevedo eran chilenos y que la Escuadra de Chile se encontraba en
Mejillones.20
Dos semanas despus, el 24 de septiembre, siempre en Iquique, Grau informa que no tiene noticias de inters
que comunicar y, el 30, al arribar al Callao, de regreso de su viaje al sur, dirige una nota al Ministro de Guerra y
Marina expresando que, en respuesta a su oficio de 21 del presente, le es satisfactorio decir que no ha ocurrido
novedad durante la navegacin y agrega que, en el vapor que arrib de Valparaso el da de su salida de
Iquique, lleg al puerto de Arica el seor Bustillo, representante de Bolivia en Chile.
Fracasada la intentona de Quevedo y de regreso Bustillo a Bolivia, prosperan en La Paz las gestiones del
Ministro chileno Lindsay para determinar nuevas bases de arreglo. Se lleg as a suscribir, el 5 de diciembre de
1872, el protocolo conocido con el nombre Lindsay-Corral, por el cual se confirma el paralelo 24 como lmite de
Chile y Bolivia. Se estipul asimismo que los lmites orientales de Chile eran las ms altas cumbres de los Andes;
que la particin por mitad de los derechos de exportacin se referan, aparte de a los metales,
al salitre, brax, sulfatos y dems sustancias inorgnicas; que Chile cubrira a medias con Bolivia los gastos de la
administracin del departamento de Cobija y que ambos gobiernos se comprometan a seguir negociando, a fin
de revisar y abrogar el tratado de 1866, y sustituirlo por otro que consultara mejor los intereses de las dos
repblicas. Pero este arreglo en vez de mejorar la situacin de Bolivia, la desmejoraba por los nuevos derechos y
beneficios que se conferan a Chile, con facultades para intervenir mayormente en territorio boliviano y, como era
natural, cre ms serias resistencias en el pueblo de esta repblica, provocando reacciones que hicieron temer
se afectara la tranquilidad en la costa occidental de Amrica.
Como era de esperar, la Asamblea de Bolivia rechaz prestar su aprobacin al citado Protocolo y ello trajo
consigo que continuaran las dificultades, reclamos y divergencias entre Bolivia y Chile. Lo cierto, real y efectivo
era que el desierto boliviano de Atacama haba resultado ser una zona muy rica en guano, salitre y metales de
plata y cobre, productos altamente cotizados en los mercados mundiales y que el pas del sur codiciaba.

Crucero por el litoral boliviano [editar]

La suscripcin del Protocolo Lindsay-Corral en vez de solucionar el problema limtrofe entre Chile y Bolivia, lo
agrav, al extremo de temerse un conflicto armado; el gobierno orden al comandante del Huscar, zarpar
nuevamente al sur, con la finalidad de conocer el curso de los acontecimientos y prevenir eventualidades. El 4 de
marzo de 1873 el monitor emprende el nuevo crucero, que lo alejar del Callao por cuatro meses, rumbo a aguas
bolivianas.
El 13 de marzo, estando en Iquique, Grau enva al Ministro de Guerra y Marina una comunicacin dando cuenta
de que existe tranquilidad en el litoral, sin que haya nada que pueda amenazar una perturbacin en el orden
poltico. Aade que, en cumplimiento de sus instrucciones ha tratado de investigar cautelosamente los sucesos
que se verifican en Chile para darse cuenta de cualquier apresto que pudiera hacerse con algn carcter blico;
y agrega: no descuidar medida alguna conducente al mejor desempeo de mi comisin.
Once das despus, el 24 de marzo, el Huscar llega a Cobija y permanece en el puerto tres das. El 28, ya en
Iquique, Grau escribe al Ministro de Guerra y le informa de la cariosa acogida de las autoridades bolivianas de
Cobija:
Conforme indiqu a V. S., en mi oficio del 24 del presente he permanecido tres das en el puerto de Cobija, habiendo
regresado a ste en la tarde de ayer. Durante mi permanencia en esas aguas me ha sido muy satisfactorio el recibimiento
hecho por las autoridades bolivianas, las que me han dispensado toda clase de atenciones, no omitiendo circunstancia
alguna para manifestar sus sentimientos de adhesin al Gobierno y pueblo del Per.

El 4 de abril, desde Iquique, Grau vuelve a informar al Ministro de Guerra que el sur contina sin novedad,
adems de comentar que desea que el Huscar sea una unidad de primer orden en batalla sometiendo para ello
a su tripulacin afaenas doctrinales, haciendo diariamente ejercicios a fin de conseguir en la marinera la
disciplina y moralidad que son tan necesarias.
Satisfecho el Gobierno peruano de la forma como Grau lleva adelante su comisin, lo autoriza para que contine
los reconocimientos al sur del litoral de la Repblica en la oportunidad que lo juzgue conveniente. Estando Grau
en estas comisiones, el gobierno expide la resolucin legislativa del 23 de abril de 1873, por la que se le asciende
a capitn de navo efectivo.
El 27 de mayo el Huscar zarpa de Iquique rumbo nuevamente a Cobija, donde fondea el 28. Al da siguiente
vuelve a escribir al Ministro, avisando su llegada a este puerto e informando que toda la costa se encuentra en
perfecto orden. El 2 de junio da cuenta de la desfavorable acogida dispensada al protocolo Corral-Lindsay por
parte del pueblo boliviano; adems, vuelve a informar de los buenos tratos con que es recibido y que demuestran
la sincera simpata de ese pueblo por el peruano:
"Por lo dems, la recepcin hecha tanto por ese funcionario, como por las autoridades de este puerto, y las diversas
circunstancias que he tenido la ocasin de hacerles atenciones cariosas y agasajos, en cuanto me ha sido posible, no han
hecho ms que estrechar los vnculos y afecciones que dichas autoridades y pueblo boliviano manifiestan sinceramente por
el Gobierno y pueblo del Per, no omitiendo la ocasin de probarlo prcticamente, una vez que han tenido la oportunidad de
hacerlo".

Por el tenor de las cartas, es indudable que Grau no conoca en marzo de 1873, cuando zarp del Callao para el
sur, elTratado Secreto de Alianza Defensiva, suscrito en Lima por representantes de Per y Bolivia, el 6 de
febrero de ese ao, por lo que tena que llamarle la atencin la cariosa acogida de que era objeto por las
autoridades de Cobija, en los meses de marzo y junio. Pero es justo reconocer, que las autoridades bolivianas de
Cobija tampoco conocan el pacto y que las recepciones y muestras de cario tributadas a Grau y al Huscar,
comandante y buque de guerra de un pas aliado, obedecan en parte a instrucciones del Gobierno de Bolivia
impartidas con ese objeto.
De regreso en Iquique, Grau se dedica a otras tareas encomendadas para mejorar el puerto de Iquique a fin de
facilitar el desarrollo de las actividades portuarias. En julio de 1873 termina el crucero a lo largo del litoral
boliviano, una vez desaparecidos los peligros de ms graves disputas en la zona salitrera y una vez aclarado el
ambiente internacional. Sin embargo la presencia del Huscar en el Callao es corta, ya que a fines del mes
siguiente nuevamente el Huscar es comisionado al sur del litoral.

Jefe de la escuadra peruana[editar]

El 30 de abril de 1874 la Comandancia General de Marina acuerda que los buques de la escuadra se encuentren
listos para zarpar para las evoluciones que deben practicar en tctica naval. El 10 de junio la superioridad expide
la esperada resolucin ordenando que la escuadra practique en el mar los movimientos consignados en la obra
de Tctica, que sirve de texto en la Escuela Naval. Integran esa escuadra los siguientes buques de
guerra Huscar, Independencia, Atahualpa,Manco Cpac, Unin y Chalaco. Se nombra Jefe de la Escuadra de
Evoluciones al capitn de navo Miguel Grau. Dos das despus, el Comandante General de Marina,
contralmirante Diego de la Haza, se dirige al ministro de Guerra y Marina para informarle de que el capitn de
navo Miguel Grau, el da 10 de junio, haba cambiando su insignia en el monitorHuscar, asumiendo el mando de
la escuadra.
En ejercicio del alto cargo de Jefe de la Escuadra de Evoluciones, Grau recorre todo el litoral peruano, ordenando
se ejecute a bordo de los buques toda clase de maniobras para adiestrar a las tripulaciones en conocimientos de
tctica naval y manejo de la artillera. Como su experiencia le hace intuir que Per est prximo a perder su
supremaca en el mar y que acecha al Per el gravsimo peligro de verse envuelta, en cualquier momento, en un
conflicto blico con Chile, es que se preocupa en adiestrar a las tripulaciones para el manejo hbil y preciso de
las unidades navales y su potencia de fuego. El alza del salitre de Tarapac, en zona vecina a los territorios
bolivianos del desierto de Atacama, que explotan compaas chilenas, y la construccin de dos poderosos
blindados por Chile en el Reino Unido, uno el Almirante Cochrane, ya lanzado al agua en enero de ese ao,
preparndose para salir al Pacfico y el otro por terminarse, justifican sus temores.
De otro lado, las diferencias entre Bolivia y Chile aparentan estar zanjadas en agosto de 1874, en que se firma el
nuevo tratado de fronteras entre los dos pases, que fija siempre el paralelo 24, desde el mar hasta la Cordillera
de los Andes, en el divortium aquarum. El artculo 1 del tratado dice lo siguiente: El paralelo del grado 24,
desde el mar hasta la cordillera de los Andes, en el divortia aquarum, es el lmite entre las Repblicas de Chile y
de Bolivia. Sin embargo, siempre se mantiene la comunidad de los dos pases para la explotacin y particin por
mitad del guano y minerales existentes o que se descubran, entre los paralelos 23 y 25. Se conviene, tambin,
que los derechos de exportacin que se impongan sobre los minerales que se exploten no excederan de los que
estuvieren vigentes; y que durante 25 aos las personas, industriales y capitales chilenos no quedaban sujetos a
ms contribuciones, de cualquier clase que fueran, que las que entonces existan. El incumplimiento por parte de
Bolivia al tratado al aumentar las contribuciones a las salitreras chilenas hasta el paralelo 23 sera el detonante de
la posterior Guerra del Pacfico.
Ese mismo ao, en octubre, ya disipados momentneamente los peligros de guerra entre Bolivia y Chile, el
gobierno peruano descubre que navega en sus aguas peruanas Talismn, fletado en el Reino Unido, de 140 t y
en el cual, segn se afirma, viaja Nicols Fernndez Villena (Nicols de Pirola), ex Ministro de Hacienda del
Presidente Jos Balta, con armamento y alzados, que persigue derrocar al rgimen mediante un golpe
revolucionario.
En cumplimiento de las rdenes recibidas, la Escuadra de Evoluciones sale en persecucin del Talismn, que de
acuerdo con las informaciones del gobierno, toc en Pacasmayo, en donde intent un desembarco. Luego de
activa bsqueda, elTalismn es apresado por el Huscar en la baha de Pacocha, cerca de Ilo, la maana del 2
de noviembre de 1874. Buena parte del cargamento es capturado, as como la tripulacin. Nicols Fernndez
Villena escapa internndose haciaMoquegua.
Luego de capturar al Talismn, Grau lo enva a Mollendo, a cargo del capitn de corbeta Leopoldo Snchez y
eleva un parte al Ministro de Guerra y Marina, fechado en Pacocha, dando cuenta de los sucesos. Hecho,
el Huscar parte al sur para resguardar el orden. 21 El capitn del puerto de Ilo, Germn Paz, avisa tambin el
mismo da 2, a la Comandancia General de Marina, que esa maana el Huscar apres al Talismn, con su
tripulacin y parte de su carga.
Esta accin del Huscar en Pacocha fue determinante para el triunfo de las fuerzas del gobierno en la accin del
6 de diciembre de 1874, en Los ngeles, lugar cercano a Moquegua, lo que devolvi la calma al pas. En el
mismo mes de diciembre, la Escuadra de Evoluciones se encuentra en Iquique y regresa al Callao dando trmino

a su entrenamiento. El 20 de enero de 1875 Grau cesa en el mando de la escuadra continuando como

comandante del Huscar. El crucero ha durado siete meses.

Diputado por Paita[editar]

En 1875 Miguel Grau es requerido por el pueblo de Paita, donde l naci y residiera los aos de su niez, para
representar a la provincia en el Parlamento Nacional. El marino acepta esta distincin confiando en que podr
servir igualmente a su patria en el recinto de las leyes como lo ha hecho en la cubierta de los buques.
El 5 de julio de 1876 Grau deja el comando del Huscar, que ha tenido durante ms de 8 aos y se apresta a ir al
Parlamento. Pero la separacin no ser larga; a los tres aos Grau volver a la Armada Peruana, al mando
del Huscar.
El 2 de agosto de 1876 inicia su gobierno constitucional el general Mariano Ignacio Prado, que ha sucedido
a Manuel Pardo. El da 4 se reconocen y califican las credenciales de Grau como diputado por Paita. Al da
siguiente, Grau se dirige por oficio al Mayor de rdenes del Departamento, informando de que va a ocupar su
curul en la Cmara de Diputados y pide se le otorgue la consiguiente licencia. El mismo da 5 de agosto, Grau
presta juramento de ley en la Cmara de Diputados y pasa a formar parte de la Comisin de Marina. Su actividad
como diputado es grande y eficaz, anloga a la que ha desplegado en la escuadra. Presenta interesantes
proyectos que cuentan con la aprobacin de su Cmara.
Luch contra las intenciones piuranas de convertir a Paita en el distrito de Piura esbozando su frase: "No solo
como representante de Paita, sino como hijo de ella, luchar por la permanencia de Paita como provincia",
quedando as como el ms frreo opositor de las intenciones piuranas e incluso ganndose enemigos polticos
piuranos, pero ganando a cambio el corazn de todo Paita.
Concluida la legislatura Grau se desempea por pocos das como agregado al Departamento de Marina y, en
enero de1877, pide licencia por dos meses a su Superioridad para dirigirse a Valparaso: va a traer los restos de
su padre, el teniente coronel Juan Manuel Grau y Berro, fallecido en ese puerto el 30 de noviembre de 1865.
Para cumplir esta misin, se embarca en el vapor britnico Eten, llevando consigo a su primognito.
Cumplida su misin, Grau, al retornar al pas, cumple con informar al Gobierno su honda preocupacin ante el
podero naval de Chile, que ha podido comprobar in situ en las aguas de Valparaso, donde se encuentran
fondeados los dos blindados Almirante Blanco Encalada y Almirante Cochrane, buques de guerra chilenos,
inmensamente superiores a los peruanos. Ha apreciado, igualmente, los aprestos blicos de las fuerzas militares
de ese pas.
Apenas regresa Grau de Chile, se le designa el 7 de marzo vocal de la Junta Revisora de las Ordenanzas
Navales, cargo que ejerce en el curso de ese mes y los de abril y mayo, hasta el 30, en que es nombrado
comandante general de Marina.

Comandante general de la Marina de Guerra del Per[editar]

El 1 de junio de 1877, Miguel Grau se hace cargo de la Comandancia General de Marina. Grau cumpli lo ms
satisfactoriamente y dentro de las posibilidades presupuestales de que dispuso, el muy importante cargo confiado
a su capacidad y competencia. Desde un principio se preocupa porque los buques de la Armada se encuentren
en las mejores condiciones. Ordena se reparen en la factora del puerto todas las deficiencias de las naves de
guerra y que se limpien sus fondos. Asimismo, trata de proveerlas de pertrechos y de los elementos necesarios
para su adecuado armamento y podero; pero no pudo conseguir lo que con tanta vehemencia anhelaba, que se
adquieran acorazados, para equiparar el podero naval peruano con el chileno.
Adems de la preocupacin de mantener siempre con todo su podero a la Escuadra, Grau cumple las funciones
administrativas del cargo con eficiencia. En uno de sus oficios al Ministerio de Guerra y Marina, resalta la alta
preparacin de alumnos y profesores de la Escuela Naval, cosa que contrasta con la falta de modernas y
potentes unidades que garantizaran la integridad del territorio peruano ante la eventualidad de un conflicto
armado, cosa que Grau vislumbraba cada da como ms cercano.

Debiendo Grau incorporarse nuevamente el Parlamento, el 28 de julio de 1878, pone su cargo a disposicin del
Gobierno, con oficio del 10 de ese mes, nombrndose en su reemplazo al contralmirante Antonio A. de la Haza, al
que entrega la Comandancia el 13 de julio. Nuevamente en la Cmara de Diputados, en julio de 1878, Grau
formula otras importantes proposiciones en la Comisin de Marina, de la que sigue formando parte. En febrero de
1879, concluida la legislatura, Grau pasa nuevamente a servir en el Ministerio de Guerra y Marina en condicin
de agregado, pero el cargo lo desempea 50 das, pues corren vientos de guerra en el sur. El 28 de marzo y en
cumplimiento de una resolucin del da24 de ese mes, Grau se hace cargo nuevamente del Huscar, en
reemplazo de su anterior comandante, el capitn de fragata Gregorio Prez.
Al mes siguiente, la Cmara de Diputados, en sesin del 28 de abril, presidida por Ricardo W. Espinosa, despus
de leerse y aprobarse el acta de la sesin anterior, toma nota de un oficio de Grau en donde expresa que no
puede concurrir a la Cmara por haberse hecho cargo del comando del Huscar. El 5 de abril de 1879, Chile
haba declarado la guerra al Per.

Guerra del Pacfico[editar]

Artculo principal: Guerra del Pacfico

La Guerra del Pacfico (1879-1884) fue un conflicto armado que enfrent a la Repblica de Chile contra la
Repblica Peruana y la Repblica de Bolivia. Tambin se le ha denominado Guerra del Salitre.

Combate de Angamos, leo de Tefilo Castillo. Representa el enfrentamiento entre el monitor Huscar y los blindados
Cochrane y Blanco Encalada.

La escuadra peruana y la chilena[editar]

Debido a las caractersticas del litoral boliviano y del extremo sur peruano, en el que se extiende el desierto de
Atacama, y teniendo en cuenta las experiencias de la Guerra de la Independencia y contra la Confederacin,
Chile conoca que era necesario sortear por mar este territorio para poder trasladar a sus tropas e invadir el
territorio peruano. Para ello tendra que lograr el dominio del mar. El Per, por su parte, tambin comprendi que
esta era la maniobra lgica que adoptara Chile. De ese modo, ambas naciones dieron inicio a la campaa naval
como la primera parte de la guerra.
La escuadra peruana, al mando del capitn de navo Miguel Grau, estaba conformada por el blindado tipo
monitorHuscar, la fragata Independencia, la corbeta Unin, la caonera Pilcomayo y los
transportes Chalaco, Oroya, Limea yTalismn. Estos ltimos habran de cumplir una funcin muy importante
durante el conflicto, manteniendo abierta la ruta de abastecimiento peruana con continuos viajes entre el Callao y
Panam, as como a otros puntos del litoral, transportando tropas, pertrechos y municiones, burlando a la
poderosa escuadra enemiga. A ellos se sumaban los monitores Manco Cpac y Atahualpa de casi nulo
desplazamiento, lo que los converta en bateras flotantes.
La escuadra chilena, al mando del contralmirante Juan Williams Rebolledo, estaba compuesta por los
blindados Almirante Blanco Encalada y Almirante Cochrane, las
corbetas Chacabuco, O'Higgins, Abtao y Esmeralda y las caonerasMagallanes y Covadonga, adems de varios
transportes armados como el Loa y Amazonas. Completaban su flota veloces transportes que aseguraban la
logstica de sus tropas acantonadas en Antofagasta y de su escuadra, como el Itata, Lamar, Rmac, Copiap y el

carbonero Matias Cousio. El equilibrio de poder era favorable a la marina chilena, dado que sus naves, sobre
todo los dos blindados, tenan mejor artillera, mayor velocidad y coraza, en comparacin a las naves peruanas.
El planteamiento fue muy claro en ambos lados. La escuadra chilena era superior materialmente a la peruana, no
slo en nmero sino tambin en la calidad de sus buques. Deba entonces buscarla y destruirla lo ms pronto
posible. La escuadra peruana, por su parte, dada su inferioridad en medios, deba prolongar lo ms posible su
presencia como una amenaza efectiva en el mar, no tanto para la escuadra chilena sino para el trfico martimo
de ese pas, entablando combate nicamente cuando estuviera en superioridad de condiciones o cuando ste
fuese inevitable. El tiempo que se ganara en ello sera en provecho de la preparacin de las defensas en el sur
peruano y la adquisicin de nuevas naves y armamento.

La campaa naval y el monitor Huscar[editar]

La primera accin tuvo lugar apenas siete das despus de declarada la guerra, el 12 de abril de 1879, cuando la
corbetaUnin y la caonera Pilcomayo atacaron y persiguieron a la corbeta chilena Magallanes frente a Punta
Chipana. Por su parte, la escuadra chilena en el Per bombarde Mollendo, Pisagua, Mejillones e Iquique, antes
de dirigirse hacia el Callaocon el propsito de destruir la escuadra peruana.
Sin embargo, fracas en este intento debido a que los buques peruanos haban zarpado das antes de su arribo,
dirigindose a la ciudad peruana de Arica con el director supremo de la guerra, el general Mariano Ignacio Prado.

Combate naval de Iquique[editar]

Artculo principal: Combate naval de Iquique

Combate Naval de Iquique, de Thomas Somerscales (1842-1927).

Representacin del enfrentamiento entre el monitor peruano Huscar, al mando del capitn de navo Miguel Grau, y la
corbeta chilena Esmeralda, al mando del capitn de fragata Arturo Prat.

El 17 de mayo la flota peruana puso rumbo a Arica, donde desembarc el Presidente Prado para dirigir la guerra
desde ese puerto peruano. Casi de inmediato fueron despachados a Iquique el monitor Huscar y la
fragata Independencia, con instrucciones de levantar el bloqueo de ese puerto, sostenido en ese momento por la
corbeta chilena Esmeralda, la caonera Covadonga y el transporteLamar.
El 21 de mayo de 1879 el monitor Huscar al mando del capitn de navo Miguel Grau , y la Independencia al
mando del capitn de navoJuan Guillermo More Ruiz, ingresaron a la baha de Iquique y se enfrentaron a los ya
mencionados buques de madera chilenos comandados, respectivamente, por Arturo Prat Chacn (Esmeralda) y
por Carlos Condell de la Haza (Covadonga). El transporte Lamar iz bandera estadounidense y puso rumbo al
sur, siendo seguido por la caonera Covadonga que fue perseguida por la Independencia. Mientras tanto,
el Huscar en Iquique caoneaba a la Esmeralda, buque que maniobr para colocarse delante de la poblacin,
ante la imposibilidad de doblegar al enemigo, y ya que el combate se extenda con gran nmero de bajas
chilenas, el comandante Grau decidi utilizar el espoln 3 veces. En el segundo ataque al espoln, el
comandante chileno Arturo Prat realiza un abordaje frustrado, principalmente, por la confusin reinante que
dificult que su orden fuese escuchada y por las importantes bajas en su tripulacin, la Esmeralda tena varios
daos antes del combate. Prat muri en el intento, pues jams lleg a ver a Grau.

Hundimiento de la Esmeralda.

Finalmente logra Grau hundir a la nave chilena, cuyos sobrevivientes, fueron rescatados por los marinos
peruanos. En este combate muri el teniente primero Jorge Velarde, primer hroe naval peruano de la contienda.
Mientras tanto, la Independencia, conducida por Moore, haba encallado enPunta Gruesa, al sur de Iquique en el
afn de espolonear al buque chileno y tan pronto se percat de esto, el comandante Condell de la Covadonga,
volvi sobre sus aguas y orden disparar sobre la fragata varada dado que an mantena su bandera al tope,
indicacin que segua en combate, Condell le disparo seis tiros contra la cubierta poniendo su nave en el ngulo
muerto de los caones peruanos al escorarse la "Independencia". Cuando la Covadongavio acercarse
al Huscar y huy del lugar, mientras el Huscar proceda a recoger a los sobrevivientes e incendiar los restos.
Posteriormente Grau, en un gesto de caballerosidad, escribi a Carmela Carvajal, viuda del hroe naval
chileno Arturo Prat Chacn, comandante de la Esmeralda, muerto en la cubierta del Huscar, una carta en la que
elogiaba la actuacin de su esposo y le enviaba algunas de sus prendas personales, entre ellas su espada. A su
vez, en la respuesta a esta carta, la viuda de Prat agradece tal gesto, asegurando que dada la hidalgua mostrada
por Grau al asociarse a su dolor, ella comprende que la muerte de su esposo fue consecuencia de la guerra y que
de haber estado en manos del capitn delHuscar, jams habra tenido lugar.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Carta de condolencias de Miguel Grau Seminario a
Carmela Carvajal vda. de Prat.

Combate naval de Angamos[editar]

Artculo principal: Combate naval de Angamos

Combate de Angamos, leo de Salaverry. Coleccin particular. Lima

La incapacidad de los mandos navales chilenos frente a las continuas incursiones del Huscar fueron motivo de
protestas populares, interpelaciones en el congreso y la censura del gabinete ministerial. Todo ello se agudiz
con la captura del transporte Rmac, luego de lo cual se produjeron renuncias de ministros y se efectuaron
inevitables cambios en las jefaturas del ejrcito y la escuadra. Los conductores de la guerra, ante la imposibilidad

de iniciar la campaa terrestre para invadir el sur peruano, determinaron que el hundimiento del Huscar era
prioritario e indispensable para llevar a cabo sus planes.
Una de las primeras medidas fue el relevo del contralmirante Juan Williams Rebolledo en el mando de la
Escuadra chilena por el capitn de navoGalvarino Riveros, quien dispuso que sus buques fueran sometidos a
reparaciones de calderas y carena para limpiar sus fondos y prepararse a dar caza al Huscar. Para dicho
propsito, elaboraron un plan para capturarlo, organizando a su escuadra en dos divisiones, la primera, integrada
por el Almirante Blanco Encalada, la Covadonga y el Matas Cousio, y la segunda, compuesta por el Almirante
Cochrane, el Loa y laO'Higgins. La idea era tenderle un cerco al Huscar, en el rea comprendida entre Arica y
Antofagasta.
Continuando los acontecimientos, Grau recibi rdenes de zarpar con la Unin y el Rmac rumbo al sur, con la
finalidad de hostigar los puertos chilenos entre Tocopilla y Coquimbo, en tanto que las dos divisiones chilenas
haban partido hacia el norte en bsqueda del Huscar llegando a Arica en la maana del 5 de octubre, no
hallando all a su objetivo.
El Huscar, mientras tanto, luego de dejar al Rmac en Iquique, arrib en compaa de la Unin a la caleta
de Sarco. Ah capturaron a la goleta Coquimbo, para posteriormente llegar al puerto del mismo nombre y
proseguir hacia el sur, hasta lacaleta de Tongoy, localidad cercana al importante puerto de Valparaso. Cumplido
el objetivo de esta expedicin, Grau y sus naves iniciaron su retorno a aguas peruanas.
Mientras los barcos peruanos navegaban hacia el norte de regreso, ignoraban los movimientos de los buques
chilenos. Las dos divisiones enemigas avanzaban desde diferentes direcciones, en posicin abierta, dispuestas a
cercar a su objetivo.
Al amanecer del 8 de octubre de 1879, el Huscar fue avistado por la primera divisin chilena, lo que oblig a
Grau a virar hacia el suroeste para luego volver al norte, a la mxima velocidad posible tratando de dejar atrs a
sus enemigos. Poco despus, el Huscar y la Unin se encontraron con la segunda divisin chilena frente
a Punta Angamos. Al percatarse de que el Huscar no podra evadir el combate por su escaso andar, la Unin, de
mayor andar, a expresa orden del almirante, se abri paso hacia el norte.
Luego, a las 9:40 horas, siendo inevitable el encuentro, el monitor peruano afianz su pabelln de combate
disparando los caones de la torre sobre el Almirante Cochrane a mil metros de distancia. Los artilleros del
monitor eran britnicos, y su puntera no era del todo efectiva. La Covadonga y el Almirante Blanco Encalada en
esos momentos se hallaban a una distancia de seis millas con direccin al Huscar, mientras que la O'Higgins y
el Loa se dirigan a cortar el paso a la Unin. El Almirante Cochrane no contest inicialmente los disparos, sino
que acort distancias gracias a su mayor velocidad, estando a 500 metros, una andanada del Monitor golpe la
banda del acorazado chileno hacindolo bandearse por unos instantes, pero sin mayor dao y cuando estuvo a
200 m por babor del Huscar, hizo sus primeros disparos, perforando el blindaje del casco y daando el sistema
de gobierno.
Grau en su torre, presintiendo lo inevitable y agachndose hacia la rejilla del piso, se despidi de Diego Ferr en
un fraternal saludo de manos. Mientras tanto, las alzas de los caones chilenos apuntaban hacia las partes
vitales del monitor. Diez minutos despus un proyectil proveniente tambin del Almirante Cochrane impact en la
torre de mando y al estallar hizo volar al contralmirante Miguel Grau y dej moribundo a su acompaante teniente
primero Diego Ferr. Entonces tom el mando del buque el capitn de corbeta Elas Aguirre, quien continu el
combate con las naves chilenas, hasta que tambin cay muerto por un disparo del contendor. Uno tras otro, los
oficiales peruanos se fueron sucediendo a cargo de la nave, que reciba una y otra vez los impactos de la artillera
chilena, hasta que habiendo recado el mando en el teniente primero Pedro Grezon Thomas de solo 28 aos de
edad, este oficial, viendo que ya no era posible continuar la lucha por las condiciones en las que se hallaba el
buque, con sus caones inutilizados, roto su timn, y con parte de su tripulacin muerta o herida, dio la orden de
abrir las vlvulas de fondo para inundar al monitor antes de entregarla rendida, orden que fue cumplida por el
alfrez de fragata Ricardo Herrera de la Lama y de esta forma impedir la captura de la nave peruana.
A las 10:55 el Almirante Cochrane y el Almirante Blanco Encalada suspendieron el caoneo y al ver que
el Huscar pronto se ira a pique, enviaron una dotacin armada en lanchas para tomarlo. Cuando los marinos
chilenos ingresaron a bordo, el Huscar ya tena 1,20 m de agua y estaba a punto de hundirse por la popa.

Revlver en mano, los oficiales chilenos ordenaron a los maquinistas cerrar las vlvulas y posteriormente
obligaron a los prisioneros a apagar los fuegos que consuman diversos sectores de la nave. La nave, ya
incapacitada para la defensa, haba sufrido el abordaje del enemigo. La lucha haba concluido y
el Huscar capturado.

Los restos de Grau[editar]

Despus del combate de Angamos, el teniente primero Pedro Grezon Thomas, ltimo comandante del
"Huscar", no quiso abandonar el monitor hasta no haber agotado la bsqueda de los restos del almirante Grau.
Al ver su insistencia, el teniente chileno Goi le permiti hacer dicha bsqueda en la torre de mando, que se
hallaba destrozada. Garezn entr por un gran boquete abierto por las bombas y tras una bsqueda exhaustiva,
hall finalmente entre los escombros el nico resto de Grau: un trozo de pierna blanca y velluda, solo desde la
mitad de la pantorrilla al pie, que estaba calzada con un botn de cuero. Grezon certific que se trataba de un
autntico resto del almirante. Colocado en una caja, fue conducido a Mejillones, donde se le honr con una misa
oficiada por monseor Fontecilla. Luego, el 14 de octubre, por orden expresa del gobierno chileno, fue trasladado
a Valparaso, a bordo del Blanco Encalada. El capitn de fragata scar Viel, que era concuado y compadre de
Grau, obtuvo de su gobierno el permiso para sepultar los restos de Grau en el mausoleo de su familia en
Santiago, donde permaneci por algunos aos.22
Los restos de Grau, junto con los pertenecientes a otros combatientes peruanos cados en la guerra, retornaron al
Per durante el primer gobierno de Andrs A. Cceres. Llegaron al Callao a bordo del crucero Lima, el da 13 de
julio de 1890, siendo sepultados en una tumba provisional en el Cementerio Presbtero Maestro de Lima. En 1908
fueron trasladados a la Cripta de los Hroes de la Guerra del Pacfico, inaugurada por el presidente Jos Pardo y
Barreda en dicho cementerio.
En Chile permaneci un fragmento de la tibia de Grau que era exhibido en un Museo de Santiago, junto con una
gorra y otros enseres personales del hroe. Este resto fue devuelto al Per el 20 de marzo de 1958, en solemne
ceremonia realizada en Santiago con la presencia del presidente de Chile, Carlos Ibez del Campo. Al da
siguiente, llegaron va area a Lima, donde fueron recibidos por el presidente Manuel Prado Ugarteche, quien, en
parte de su discurso ceremonial expres lo siguiente:
La figura de nuestro nclito Almirante, personifica una de las glorias legtimas que enaltecen no solo nuestros anales y los de
Amrica, sino del mundo entero. Su vida y sacrificio son paradigmas de caballerosidad y abnegacin.

Luego, los restos fueron conducidos al edificio de la antigua Escuela Naval en La Punta, donde fueron
depositados en un saln.
Finalmente, el 7 de octubre de 1976, los restos seos de Grau fueron trasladados en solemne ceremonia al
Cenotafio construido en la Cripta de la Escuela Naval, donde permanecen con guardia de honor permanente. El
25 de julio del 2003 fueron depositadas all la espada y las condecoraciones del hroe. 23

Familia[editar]
Ancestros[editar]
Ancestros de Miguel Grau Seminario24[mostrar]

Matrimonio y descendencia[editar]
Miguel Grau se caso con Dolores Cabero y Nuez, el 12 de abril de 1867 en la catedral de Lima.25 El matrimonio
tuvo diez hijos:

Enrique (Lima, 24 de mayo de 1868 - Miraflores, 22 de julio de 1954), cnsul del Per en San Francisco.26
Miguel Gregorio (Lima, 9 de marzo de 1869 - Valparaso, 15 de julio de 1877), fallecido en un accidente en
Chile mientras su padre repatriaba los restos de Juan Manuel Grau. 26

Oscar (Lima, 3 de febrero de 1871 - Ib., 31 de julio de 1929), fue prefecto por Piura, cargo al que renunci
como protesta tras el asesinato de su hermano Rafael. 27

Ricardo Florencio (Lima, 12 de febrero de 1872 - Chanchamayo, 7 de marzo de 1899), ingeniero de

profesin, falleci en un accidente mientras construa un puente y su cuerpo fue arrastrado por el ro. Nunca fue
encontrado.28 29

Mara Luisa (Lima, 5 de marzo de 1873 - Ib., 8 de diciembre de 1973), permaneci soltera. Hered la
espada obsequiada a su madre por las damas peruanas radicadas en Europa. Posteriormente la don al
gobierno peruano.29

Carlos Pedro (Lima, 30 de abril de 1874 - Pars, 1940).29

Rafael (Lima, 20 de enero de 1876 - Cotabambas, 4 de marzo de 1917), poltico peruano y uno de los
fundadores del partido Unin Cvica, fue vicepresidente de la Cmara de diputados y posteriormente Ministro de
instruccin, justicia y culto. Adems fue varias veces alcalde de El Callao. Siendo diputado por
Cotabambas, Apurmac, y en medio de su campaa reeleccionista fue asesinado por Santiago Montesinos, su
contendiente electoral.30 La provincia de Grau, en Apurmac, recibi este nombre en su honor por pedido de su
hermano Miguel.31
Victoria (Lima, 21 de enero de 1877 - Pars, 19 de mayo de 1914), muri soltera. 31

Elena (Lima, 21 de enero de 1877 - Ib., 24 de diciembre de 1877), melliza de Victoria, muri a los 11 meses
de edad.32

Miguel (Lima, 23 de enero de 1879 - Ib., 31 de octubre de 1976), fue senador por Amazonas en 1917 y por
Callao en 1919 y posteriormente cnsul del Per en Bruselas.33 Adems acuso al presidente Jos Pardo y
Barreda como el causante indirecto de la muerte de su hermano al no haberle brindado garantas para su vida a
pesar de haberlas pedido. Propuso adems que se llame Grau a la provincia de Cotabambas en honor a su
hermano. Reconciliado con Pardo, postul como su segundo vicepresidente en los comicios de 1936, sin
embargo las elecciones fueron anuladas y el presidente scar R. Benavides extendi su mandato por otros tres
aos.34

Homenajes[editar]

La carta que Grau, caballerosamente, envi a la viuda del capitn Prat, fue tallada en un monumento en un parque del centro
de Santiago de Chile.

Autores peruanos, de las ms variadas ideologas y condiciones sociales, han recitado el elogio sobrecogido del
hroe de Angamos, considerado como el primer hroe nacional del Per.
pocas hay en que todo un pueblo se personifica en un solo individuo: Grecia en Alejandro, Roma en Csar, Espaa en
Carlos V, Inglaterra en Cromwell, Francia en Napolen, Amrica en Bolvar. El Per de 1879 no era Prado, La Puerta o
Pirola: era Grau Humano hasta el exceso, practicaba generosidades que en el fragor de la guerra concluan por sublevar
nuestra clera. Hoy mismo, al recordar la saa implacable del chileno vencedor, deploramos la exagerada clemencia de Grau
en la noche de Iquique. Para comprenderle y disculparle, se necesita realizar un esfuerzo, acallar las punzadas de la herida
entreabierta, ver los acontecimientos desde mayor altura. Entonces se reconoce que no merecen llamarse grandes los tigres
que matan por matar o hieren por herir, sino los hombres que hasta en el vrtigo de la lucha saben economizar vidas y
ahorrar dolores.
Manuel Gonzlez Prada, Grau, 1885.
"Miguel Grau Seminario fue un hombre comprometido con su tiempo, con su pas y sus valores. Fue honesto y leal con sus
principios, defendi el orden constitucional y fue enemigo de las dictaduras. El hroe de Angamos siempre estuvo en la lnea
de afirmacin de las normas morales y las tradiciones de la repblica. Honrado en el camarote y en la torre de mando, lo es
tambin en el saln y en el hogar."
Jorge Basadre Grohmann
"Como del carbn sale el diamante, as de la negrura de esta guerra sale Grau. La posteridad ha indultado a su generacin
infausta porque a ella perteneci el comandante del Huscar (...) Al estudiar lo que hizo, preciso es recordar con qu
elementos trabaj y cabe preguntar qu hubiera sido del Per con Grau en un barco como el Cochrane o el Blanco
Encalada..."
Jorge Basadre Grohmann, Efigie de Grau, inserta en Historia de la Repblica del Per.
Grau fue y ser, por ello, el smbolo del Per, el hroe peruano por excelencia, porque tuvo, entre sus virtudes cardinales
algunas que eran suyas, como brote milagroso del genio heroico salud, fortaleza, tenacidad, prudencia, robustez del cuerpo
y del alma, y otras que eran la impronta de nuestro espritu y nuestro sino y cristalizaron en su mezcla de bravura y nobleza,
en su humildad y ternura para el nio o para el enemigo, en su incapacidad para la violencia destructora y la saa vandlica,
y, sobre todo, en su peruansima leccin de vencer sin odio y perder con honra..
Ral Porras Barrenechea
T eras la patria sobre el mar,
bajo el cielo
y ms all del horizonte,
y unas la leyenda y el cantar
al ejemplo
como un nuevo Quijote.
Reflejo azul de la bondad divina,
por ti, la roja guerra tuvo;
hundas barcos y salvabas vidas;
an al enemigo distes amor,
y entre la sangre y la metralla
puro pasaste, el alma erguida
por la mano de Dios.

Tenas que caer!

Como en un mito griego,
se hizo de sangre todo el horizonte,
y se alzaron como unos semidioses
los que contigo al holocausto fueron.

Tenas que caer!

Se hizo de sangre todo el horizonte,
pero el mar, como nunca, fue el color de laurel!.
Jos Glvez Barrenechea, Oda a Grau.

Imagen de Grau en su camarote personal, en el museo Monitor Huscar, Talcahuano, Chile.

Hay una tumba sin cruces en Punta de Angamos. Un recuerdo de luz que un puado de marinos erigi por siempre para
gloria de su patria. Ms all del valor y de lmites tangibles escribistes Almirante, una oda de nobleza que hace honor a la
guerra y sombra a sus trofeos. Tu pueblo, agradecido pronuncia con respeto el nombre de aquel buque de inmenso memorar:
Huscar.
Contralmirante Fernando Casaretto Alvarado, Los peruanos de Angamos (Obra teatral, 1976).

Miguel Grau es recordado no solo en el Per, sino tambin en Chile y en Bolivia. Su nombre est presente en
calles de Santiago de Chile como reconocimiento a su hidalgua. Por esta razn, se le conoce como El caballero
de los mares, ttulo acuado por todos los implicados, por sus alturados valores, su coraje y pese a la guerra, la
humanidad, temple y gallarda que mostraba ante sus enemigos en alta mar.
En Talcahuano, Chile, se conserva el Monitor Huscar y en el, la figura de Grau est presente en un sitial de
honor en su camarote y sala de oficiales.
En el piso bajo del hemiciclo del Congreso del Per, ubicado en la parte central de la mesa directiva y frente a
todo el hemiciclo se encuentra una rplica del escao que ocupara en el siglo XIX Miguel Grau en su calidad de
diputado nacional. Grau, siendo parlamentario, solicit licencia para servir al Per en la Guerra con Chile y como
falleci en esta durante elCombate de Angamos, jams se reintegr al parlamento. Como una seal de respeto y
un homenaje, el nombre de Miguel Grau es el primero que se llama al momento de pasar lista a los congresistas.

Ascenso a la alta clase de Almirante [editar]

Al momento de estallar la guerra con Chile, Grau ostentaba la clase de capitn de navo. Por su destacado
accionar en la campaa martima fue ascendido a contralmirante, por ley del Congreso de la Repblica del 26 de
agosto de 1879, pero l nunca quiso hacer uso de la insignia de dicho grado, pues deseaba permanecer como
comandante del Huscar. As se mantuvo hasta su gloriosa muerte en el combate de Angamos.
De manera pstuma, el Congreso de la Repblica del Per expidi la Ley N. 10869, que fue promulgada el 26 de
octubre de 1946 por el Presidente Constitucional de la Repblica Jos Luis Bustamante y Rivero, por la cual, por
voluntad nacional, se ascendi al contralmirante Grau a la alta clase de Almirante.

Monumentos a la gloria del Almirante Grau[editar]

Vista de la Plaza Grau; al fondo la va expresa del Paseo de la Repblica, Lima.

Estatua de bronce en elCallao en homenaje alCaballero de los Mares.

El 21 de noviembre de 1897, el presidente Nicols de Pirola inaugur en elCallao la hermosa columna que el
escultor italiano Fabio Lanzarini model enGnova. La base y el capitel son de mrmol y el conjunto es coronado
por la estatua de Grau, de pie y con el brazo extendido sealando hacia el sur. En su discurso, Pirola expres lo
siguiente:
El trozo de granito y bronce que circundamos en este instante y que el benemrito pueblo chalaco ha levantado en este
prtico del hogar nacional, conmemora una gloria verdaderamente peruana; pero como en las grandes cosas, brillante y
amplia, vivificadora y fecunda, duradera, con la duracin sin medida de los tiempos.
Nicols de Pirola, 1897.

En enero de 1940, el presidente Manuel Prado Ugarteche encarg al escultor peruano Luis F. Agurto, la ejecucin
de un monumento en honor a Grau, destinado a elevarse en la plaza principal de Piura. Dicho monumento se
inaugur el 8 de octubre de 1943.
Prado tambin encarg otra obra escultrica del hroe al artista cataln Victorio Macho, para ser elevada en el
centro de Lima. Dicho monumento lo inaugur el presidente Jos Luis Bustamante y Rivero, el da 28 de octubre
de 1946, en la plaza que desde entonces lleva su nombre, ubicado entre el Paseo de la Repblica, la Avenida
Grau y el Paseo Coln. Es un bello conjunto de granito y bronce, en cuyo frontis se puede leer la leyenda:A la
gloria del Almirante del Per Miguel Grau. El presidente Bustamante ley en tal ocasin un discurso bellsimo y
lleno de profundidad, que culminaba as:
Almirante:
La dimensin de vuestra hazaa se ha agrandado con el tiempo. En la lejana perspectiva es Angamos un smbolo de
gigantes contornos y de presentes enseanzas. Disponais de medios limitados y frgiles; mas vuestro aliento supo darles
eficacia y grandeza. Vuestra nave minscula ha crecido, Almirante; y hay un sutil poder de fuego que envidian los caones en
el silencio austero de las cubiertas desmanteladas. No fue infructuoso vuestro sacrificio ni un vano gesto de inmolacin de

quienes con vos cayeron en la brega. Vuestra sombra augusta preside nuestros mares; y hay un altar para vuestro busto en
cada nave de nuestra flota; y un rincn de emocin en cada pecho de nuestros marinos. La Armada del Per cifra su orgullo
en vuestra memoria y la Nacin, espiritualmente congregado al pie de este monumento, os dice con acento de estremecida
gratitud:
Gloria a vos, Almirante!.
Jos Luis Bustamante y Rivero, 1946.

Monumento a Miguel Grau Seminario en Plaza Per, ciudad de Buenos Aires.

Estatua de Miguel Grau en Pucallpa, Ucayali.

Estatua de Miguel Grau en Trujillo.

Estatua de Miguel Grau en Arequipa.

Monumento a Miguel Grau en Miraflores,Lima.

Monumento de Miguel Grau enAcequia Alta,Arequipa.

Busto de Miguel Grau en la Alameda de la ciudad de Cdiz (Andalucia, Espaa).

Orden Gran Almirante Grau[editar]

Miguel Grau apareca en los billetesde 5000 intis.

La Orden Gran Almirante Grau, fue creada el 13 de agosto de 1969 por Decreto Supremo, durante el gobierno del
general Juan Velasco Alvarado, como condecoracin de la Marina de Guerra del Per. La orden es concedida
mediante Resolucin Suprema por el Presidente de la Repblica en los grados de "Gran Cruz Especial" y "Gran
Cruz" y por el Ministerio de Defensa, como Canciller de la Orden, en los dems grados. El 29 de marzo del 2010,
la Casa de Gobierno emiti un comunicado por el que se modificaba la concesin de los grados de la orden.

Referencias[editar]
1.
2.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, pp. 27-28.

Volver arriba PiuraWeb Noticias: GRAU: NACIO EN PIURA O EN PAITA?. Consultado el 1 de junio de 2014.

3.

Volver arriba Carta de respuesta del general Gutirrez de La Fuente al coronel gran colombiano Manuel Grau
y Berro.

4.

Volver arriba El relato que el propio Grau hace de sus viajes, entre marzo de 1843 y agosto de 1853 est
en Relacin de los buques en que ha navegado Miguel Grau. El Comercio de Lima, en su edicin del 13 de
marzo de 1954 incorpor una copia fotogrfica de esta relacin

5.

Volver arriba Dictamen del Senado de la Repblica del Per a favor del coronel gran colombiano Juan
Manuel Grau y Berro.

6.

Volver arriba El parte al que se hace referencia corre en original en el Archivo del Ministerio de Defensa,
Comandancia General de la Marina, ao 1855, que se conserva en el Museo Naval del Callao

7.

Volver arriba Slavers in Paradise: The Peruvian Slave Trade in Polynesia, 1862-1864

8.

Volver arriba Solicitud de Miguel Grau pidiendo los goces que le corresponden como indefinido

9.

Volver arriba En el libro V, titulado Nombramientos y ascensos (18541864), del archivo del ex Ministerio de
Marina, que se conserva en el Museo Naval del Per, en el Callao, pgina 17

10.

Volver arriba Ibid., pg. 122

11.

Volver arriba Ibid., pgina 129

12.

Volver arriba La carta a que se hace referencia, corre en el archivo del Ministerio de Relaciones Exteriores,
legajo de la correspondencia con la legacin en Gran Bretaa, ao 1864

13.

Volver arriba Esta carta corre en el archivo del Ministerio de Relaciones Exteriores, legajo de la
correspondencia con la Legacin en Gran Bretaa, ao 1864

14.

Volver arriba Esta carta corre en original en el archivo del ex Ministerio de Marina que se conserva en el
Museo Naval del Callao, legajo del ao 1864.

15.
16.
17.

Volver arriba Carta del teniente segundo AP Felipe Pardo al ministro del Per en Inglaterra y Francia
Volver arriba Nota de protesta del ministro plenipotenciario del Per en Inglaterra y Francia, embajador
Federico L. Barreda
Volver arriba Carta de Miguel Grau al ministro Barreda explicando la forma cmo fue detenido

18.

Volver arriba Los datos y documentos referidos en este ttulo provienen de los archivos del Ministerio de
Relaciones Exteriores del Per, legajo de la correspondencia con la legalizacin en Gran Bretaa, 1865

19.

Volver arriba Original en el archivo del ex Ministerio de Marina: Parte elevado por Miguel Grau a la
Comandancia General de Marina el 5 de octubre de 1865.

20.

Volver arriba Nota del 6 de septiembre de 1872 de Miguel Grau al Ministro de Guerra y Marina del Per

21.

Volver arriba Parte de Grau sobre los sucesos de Pacocha

22.

Volver arriba Memorando del teniente primero AP Pedro Grezon Thomas sobre el combate naval de
Angamos. Fechado el 4 de septiembre de 1890.

23.

Volver arriba Contralmirante Jos Garca Valdivieso (2004): Repatriacin de los restos del Almirante Grau y
traslado a la Cripta de la Escuela Naval del Per. En: Revista del Instituto de Estudios Histricos-Martimos del Per. Lima,
N. 23-24, pp. 187-203.

24.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, pp. 71-93.

25.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, p. 131.

26.

Saltar a:a b Moya Espinoza, 2003, p. 437.

27.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, pp. 437-438.

28.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, p. 133.

29.

Saltar a:a b c Moya Espinoza, 2003, p. 438.

30.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, pp. 439-441.

31.

Saltar a:a b Moya Espinoza, 2003, p. 442.

32.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, p. 134.

33.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, p. 135.

34.

Volver arriba Moya Espinoza, 2003, pp. 442-444.

Notas[editar]
1.

Volver arriba El 27 de julio de 1834 es la fecha que generalmente se acepta como su nacimiento, sin
embargo Reynalo Moya Espinosa es de la opinin que este realmente ocurri el 26 de julio:
El clculo de la fecha de nacimiento del hroe de Angamos se ha determinado por su partida de bautismo, cuyo acto se realiz el 3 de
setiembre de 1834, en la que se deca que el nio tena un mes y / das de nacido, es decir que pudo haber tenido 37 o 38 das. El clculo
es el siguiente:
Del 27 al 31 de julio 5 das
Un mes 30 das
Del 1 al 2 de setiembre 2 das
Pero resulta que agosto tiene 31 das, de tal manera que si consideramos un mes de 31 das, su nacimiento habra sido el 26 de julio, y no
el 27 como generalmente se acepta.1

Bibliografa[editar]

Arosemena Garland, Geraldo (1946). Gran Almirante Miguel Grau. Lima, Tipografa y Offset Peruana
S.A. 1959, 1962, 1970.
Basadre Grohmann, Jorge (Lima, 2005). Historia de la Repblica del Per. Lima: Diario La Repblica. Octava
edicin ISBN 9972-205-62-2 (ISBN ISBN 978-9972-205-62-0), Bookland EAN-13: EAN 9789972205620.

Casaretto Alvarado, Fernando (2003). Alma Mater: historia y evolucin de la Escuela Naval del Per. Lima:
Imprenta de la Marina de Guerra del Per.

Thorndike, Guillermo (1979). Guerra del Salitre. Promoinvest. 1879 (Tomo I); Viaje de Prado (Tomo II); Vienen los
chilenos (Tomo III);La Batalla de Lima (Tomo IV).

VV.AA. (1979). Miguel Grau. Lima: Centro Naval del Per.

Moya Espinoza, Reynaldo (2003). Grau. Lima: Megabyte.

Combate naval de Angamos

Combate naval de Angamos
Guerra del Pacfico

Combate Naval de Angamos, leo de Tefilo Castillo Guas.

Fecha

Mircoles, 10 de octubre de 1879

Lugar

Punta Angamos, cerca de Mejillones, Chile.

Resultado

Decisiva victoria chilena.

Beligerantes
Chile

Per

Comandantes
Galvarino Riveros
Crdenas
Juan Jos Latorre
Benavente

Miguel Grau
Seminario

Unidades militares
Fragatas blindadas:Almirante
Cochrane,Almirante Blanco
Encalada

Monitor: Huscar
Corbeta: Unin

Corbeta: O'Higgins
Goleta: Covadonga
Transportes:1 Matas
Cousio, Loa

Fuerzas en combate
5 Buques

2 Buques

Bajas
1 muerto
9 heridos2

[editar datos en Wikidata]

1 monitor capturado
33 muertos
27 heridos
144 prisioneros3

[Contraer]

Campaa naval de la Guerra del Pacfico

Chipana Bloqueo de Iquique Expedicin al

Callao Iquique Punta Gruesa Correras del Huscar
Antofagasta (1) Iquique (2) Rmac Antofagasta
(2) Angamos Pilcomayo - Arica (1) Arica
(2) Bloqueo del Callao

El combate naval de Angamos fue un enfrentamiento naval de laGuerra del Pacfico. Se produjo el mircoles 8
de octubre de 1879 y en l se enfrentaron los buques peruanos Huscar y Unin contra los buques
chilenos Cochrane, Blanco Encalada, Loa y Covadonga.1 La captura del Huscar por parte de la Escuadra
chilena fue decisiva para la obtencin del dominio martimo y marc el fin de la campaa naval de la Guerra del
Pacfico.
ndice
[ocultar]

1 Antecedentes
2 La caza del Huscar

2.1 Persecucin del Huscar y la Unin

2.2 Desarrollo del combate

3 Eplogo

4 Vase tambin

5 Notas

6 Bibliografa

7 Enlaces externos

Antecedentes[editar]
Artculo principal: Correras del Huscar

leo del pintor peruano Fernando Saldas que representa al Huscar en navegacin.

El monitor peruano Huscar se encontraba en su 5. expedicin sobre las costas chilenas junto con la
corbeta Unin, en un convoy al mando del contraalmirante Miguel Grau Seminario. Ambos buques fueron vistos al
sur de Huasco el 4 de octubre en la maana y la noticia lleg aAntofagasta y a Santiago de Chile por telgrafo. El
6 de octubre, la red telegrfica chilena inform que los buques peruanos estaban enChaaral y navegaban al
norte. Los buques peruanos avistaron luces en la noche del 7 de octubre en Antofagasta y el Huscar ingres al
puerto a la 1, pero al no encontrar ningn buque chileno, se retir a las 2 y se reuni con la Unin en punta Tetas,
al norte de Antofagasta, a las 3:15.

La caza del Huscar[editar]

El 20 de septiembre haba zarpado desde Valparasoun convoy de tropas de 2.740 hombres en los
transportes Matas Cousio, Toltn, Huanay,Paquete de Maule, Santa Luca y Limar, escoltado por el
blindado Cochrane, la corbeta O'Higgins y los transportes artillados Amazonas y Loa. Todos estos buques haban
sido reparados recientemente. El convoy arrib a Antofagasta el 25 y desembarc a partir del 26, en la escudera
mientras, ese da lleg elCochrane a Mejillones para proteger al blindado Blanco Encalada, que estaba en
mantenimiento en ese puerto, a diferencia de los dems buques chilenos que lo hicieron en Valparaso. En
elAmazonas viajaba el Capitn de Navo Galvarino Riveros Crdenas, recin nombrado Comandante en Jefe de
la Escuadra de Chile. El Comandante Riveros haba recibido instrucciones del gobierno el 17 de septiembre,
firmadas por el Ministro del Interior Domingo Santa Mara, sobre incursionar de inmediato sobre Arica en un
perodo de doce das, y apoyar, luego, la invasin del territorio peruano.

Comandante Miguel Grau Seminario, Marina de Guerra del Per.

Comandante Juan Jos Latorre, Armada de Chile.

En la noche del 26 de septiembre hubo una junta de guerra en Antofagasta presidida por Rafael Sotomayor,
Ministro de Guerra y Marina en campaa. En la junta se concluy que era posible efectuar una expedicin del
ejrcito en territorio peruano con toda la escuadra escoltando el convoy. Se formaron dos divisones: la 1.
Divisin, al mando del propio Riveros y conformada por los buques Blanco Encalada, Covadonga y Matas
Cousio; y la 2. Divisin, al mando del Capitn de Fragata Juan Jos Latorre Benavente, conformada por
el Cochrane, O'Higgins y Loa. Latorre haba sido nombrado, das atrs, comandante del Cochrane y su divisin
estaba conformada por los buques ms rpidos.
El 28 de septiembre, el Comandante Riveros asumi el mando delBlanco Encalada, al mismo tiempo que
renunciaba el Capitn de Navo Juan Esteban Lpez, su comandante desde antes de la guerra. Ese mismo da,
zarpaba de Mejillones el transporte artillado Amazonas, al mando del Capitn de Fragata Manuel Thomson, para
ir a Panam a dar caza al transporte peruano Oroya, del que se saba navegaba a Panam a recoger un
cargamento de armas, razn por la cual el capitn Thomson no estuvo en la caza delHuscar. La noticia recibida
el 30, era que slo el Huscar estaba en Arica. (moi moi) El mircoles 1 de octubre, la escuadra Chilena se reuni
en Mejillones y el Comandante Riveros realiz un Consejo de guerra, en donde se acord que la escuadra
zarpara el 2 de octubre a las 1.20, navegara lejos de la costa y se situara a 50 millas de Arica. En este punto, se
prepararan las lanchas a vapor de los blindados, armadas con torpedos de botaln y la escuadra navegara
detrs de ellos hasta llegar a 6 millas del puerto, mientras las lanchas intentaran torpedear, protegidas por la
noche, a los buques peruanos. Si el ataque tuviera xito, la escuadra atacara los buques que quedasen y las
bateras de tierra. Si el ataque fracasara, los blindados atacaran al Huscar o cualquier otro buque de guerra y el
resto, atacara las bateras. Si no hubiera ningn buque, se debera mandar a la 2. Divisin junto con el Matas
Cousio a recorrer los puertos peruanos hasta el Callao a buscar al Huscar, mientras el Blanco Encalada y
la Covadonga regresaran a Antofagasta.
La escuadra zarp el 2 de octubre como estaba acordado. El 3 se les uni el Loa, que trajo la noticia
desde Tocopilla de que el Huscar y la Unin haban salido de Arica llevando tropas a Iquique y luego,
supuestamente al sur, pero Riveros decidi seguir con su plan. Se plane que las lanchas atacaran la madrugada
del 4, pero un accidente en la maniobra delBlanco Encalada, retard el ataque un da. A las 15.30 del da 4 se
inicia la aproximacin a Arica, con el Loa remolcando a las lanchas para el ataque, planeado a las 2.00 del da 5,
pero se larg a las lanchas a las 3.00 y se calcul mal la distancia; las lanchas no llegaron y Riveros orden el
regreso de las lanchas a las 5.00. Se reconoci el puerto y de unos pescadores se obtuvo la noticia de que
el Huscar y la Unin estaban en el sur. A las 8.00 se realiz un nuevo Consejo de guerra a bordo del Blanco,
determinndose que la 2. Divisin navegase directo a Mejillones, fuera de la costa y con escala en Tocopilla,
mientras la 1. Divisin deba regresar a Arica a las 18.00 e intentar torpedear a la caonera Pilcomayo.

A las 9.30 del 10 de noviembre, zarp de Arica la caonera peruana Pilcomayo por rdenes del
Presidente Mariano Ignacio Prado para reconocer a la escuadra chilena, lo que realiz a las 10 horas. A las 9.50,
se separ del convoy chileno la caonera Covadonga y luego la corbeta O'Higgins. Se desat un combate entre
la Pilcomayo y la O'Higgins a 6 millas de Arica, entre las 10.30 y 11.30, en el cual la Pilcomayo dispar 21 tiros y
la O'Higgins respondi con 16 tiros. Riveros desisti de intentar torpedear a la Pilcomayo por la poca confianza en
el poder efectivo de los torpedos de botaln y su divisin viaj directo a Mejillones.
En la noche del 6 de octubre, arrib a Mejillones la 2. Divisin de Latorre, y a las 9.40 del da 7, arrib la 1.
Divisin de Riveros. Ah se estableci un plan en el cual la 1. Divisin deba recorrer la costa y la 2. Divisin
deba andar detrs de ella y a 20 millas de la costa. A las 19.00 del da 7, el ministro Sotomayor mand un
telegrama a Latorre, pues pensaba que Riveros ya estaba navegando a Antofagasta, de cruzar frente a Mejillones
a distancia de 50 millas de la costa y dirigirse en seguida a cruzar entre Iquique y Arica. Se reuni un Consejo y
Riveros orden a Latorre reducir la distancia de 20 a 15 millas. Despus de la reunin, la 1. Divisin zarp de
Mejillones a las 10.00 con la misin de patrullar la ensenada de Antofagasta y se entabl una conversacin
telegrfica entre Sotomayor y Latorre, decidindose que la 2. Divisin no se alejara ms de 20 millas de
Mejillones y que despus se establecera en cabo Paquica, 10 millas al norte de Tocopilla, a esperar el paso de
los buques peruanos hasta la noche del 10, tras lo cual viajara al norte, llegando a Iquique el amanecer del 11 y
el 12 en Arica, mientras el Blanco Encalada deba continuar viaje a Valparaso.
Se tena la seguridad de que la 1. Divisin naval perseguira los buques peruanos que se dirigan al norte y
seran interceptados por la 2. Divisin naval.
cindy

Armada de Chile1
Marina de Guerra del
Per

Cochrane (1874)
Huscar (1866)
Blindados

(Desp. 3560 t, blindaje 230 mm, Armamento principal

6 x 228 mm, Andar 12 Kn)
Blanco Encalada (1875)
(Desp. 3560 t, blindaje 230 mm, Armamento principal
6 x 228 mm, Andar 9 Kn4 )

(Desp. 1745 t, blindaje 114.3 mm, Armamento

principal 2 x 254 mm, Andar 12 Kn)

Unin (1865)
Corbeta

(Desp. 2016 t, Armamento principal 12 x 162 mm,

Andar 13 Kn)
Loa (1873)

Transporte

Goleta

(Desp. 1010 t, Armamento principal 2 x 152.4 mm,

Andar 12 Kn)
Covadonga (1859)
(Desp. 630 t, Armamento principal 2 x 70 lb, Andar 7

Kn)

Persecucin del Huscar y la Unin[editar]

Croquis de los movimientos previos al combate.

Al amanecer del mircoles 8 de octubre, las naves de guerra peruanas navegaban con rumbo Norte. A las 3:30,
se avistan mutuamente en rumbos opuestos, los buques peruanos Huscar y BAP Unin, al mando del
contralmirante Grau, con la 1. Divisin naval chilena (Blanco Encalada,Covadonga y Matas Cousio), al mando
del capitn Riveros, que trataban de cerrarles el paso al norte. Identificados los humos por los vigas del Huscar,
Grau orden las maniobras evasivas, poniendo proa al oeste y luego, orden sucesivamente poner proa al
sudoeste y al norte. La BAP Unin botaba, a prposito, gran cantidad de humo, por lo que el Blanco y
la Covadongaempezaron a seguirlo, dando tiempo al Huscar de desplazarse al norte. Recin a las 5:40, Grau
identific a los buques que lo perseguan: el blindadoBlanco Encalada, la goleta Covadonga y el
carbonero Matas Cousio y al notar que la distancia, que era de 6 millas, se mantena o aumentaba, orden
reducir la velocidad a unos 9 nudos mientras la divisin de Riveros navegaba entre 7,5 y 9 nudos.
A las 7:15, los buques peruanos divisaron otros tres humos hacia el noroeste, en la misma direccin hacia donde
navegaba la formacin peruana: era la 2. Divisin naval chilena, a una distancia de 22 millas, conformada por el
blindadoCochrane, la corbeta O'Higgins y el transporte artillado Loa. Grau orden, a las 8.30, aumentar la
velocidad, llegando a 10,75 nudos y poner proa al noreste, pero el Cochrane lleg a 12 nudos. Los buques
peruanos tenan el paso al este cerrado por la costa, el Noroeste, por la Divisin Latorre y al Sur por la Divisin
Riveros, no quedndoles otra opcin que forzar rumbo al norte. Comprendiendo que la nica posibilidad de
escape estaba del lado de la corbeta Unin, mucho ms rpida, Grau orden que aprovechara su mayor andar y
se dirigiese a Arica donde fondeara hasta la madrugada del 9. Ante el escape de la Unin, los buques
chilenos O'Higgins y Loa inician su persecucin, dada la baja velocidad delO'Higgins este se fue quedando atrs,
ordenando al Loa segur a la corbeta. Este, el Loa, logr en cuatro ocasiones ponerse al costado de la Unin5 y
rompiendo fuego sobre esta con la esperanza de que se detuviera a responder y as darle la oportunidad de
acortar distancia a la O'Higgins,6 ms dada la amplia distancia que separaba a estos dos buques de la O'Higgins,
el comandante del Loa, Javier Molina, suspendi la persecucin hasta esperar las indicaciones del comandante
de la corbeta chilena,7 quien a las 19:00 desestimara la persecucin al ver que la distancia que les llevaba
laUnin no lograran acortarla8 permitindole as huir a la Unin gracias a su mayor velocidad.

El capitn Aurelio Garca y Garca solicit someterse a investigacin por su actuacin en Angamos el 14 de
octubre de 1879 para dejar claro su honor. El 30 de julio de 1880 se promulga la resolucin suprema que lo
absuelve de toda responsabilidad.

Desarrollo del combate[editar]

Croquis del combate de Angamos.

A las 9:40,9 el monitor Huscar abri fuego dispararando una andanada de su artillera principal contra
el Cochrane a una distancia de mil metros. La andanada no fue contestada por el Cochrane, que continu
acercndose, al igual que el Blanco Encalada y la Covadonga. Un tiro de la siguiente andanada
del Huscar rebota en el mar e impacta en la amura de estribor del Cochrane, por encima de la faja blindada,
penetrando en la cocina, causando destrozos, cayendo finalmente sobre la cubierta sin estallar. A las 9:48, a una
distancia de 200 metros, el Cochrane abre fuegos con sus caones de proa y centro de estribor. Uno de estos
disparos impact en el castillo de proa del Huscararrojando el mascarn de proa al mar. Otro tiro
del Huscar impact en labatera de estribor del Cochrane con ngulo de 30 produciendo una abolladura de 3
pulgadas en el blindaje.

Combate de Angamos. Intercambio de fuego entre el monitor Huscar y los blindados Cochrane y Blanco Encalada. leo de
Salaverry.

A las 9:50 se producen los tiros ms certeros del Cochrane. Unagranada perfor el costado de babor, sobre
la lnea de flotacin, explotando y dejando fuera de combate a 12 hombres los cuales operaban los manubrios

para ronzar la torre de artillera. 10 Otra granada perfor el blindaje sobre la lnea de flotacin en el mismo costado
rompiendo el guardn de baborde la rueda del timn de combate. Sin gobierno, el Huscar vira a estribor.
Despus de 5 a 10 minutos, se restablece el gobierno mediante el sistema de emergencia, que estaba en la popa
debajo de la cmara del comandante. Una decena de hombres acciona la caa del timn mediante parejos,
recibiendo rdenes por mensajeros.
A las 10:00, una granada impact en la esquina superior derecha de la torre de mando, atraves su blindaje y
explot, matando al contraalmirante Miguel Grau Seminario y por la onda expansiva, al teniente 1 Diego Ferr,
quien estaba comunicndose con Grau a travs del enjaretado en el piso de la torre. Muerto el comandante de la
nave peruana, asumi el mando el segundo comandante, el capitn de corbeta Elas Aguirre Romero, que estaba
en la torre giratoria de artillera. El Huscar reasumi rumbo al noreste y el Cochrane se mantuvo por la aleta de
babor.

Combate naval de Angamos, leo de Thomas Somerscales.

A las 10:10, Latorre observ que el pabelln del Huscar estaba sobre cubierta y orden suspender el fuego,
pensando que la nave se renda. 11 Sin embargo, el monitor mantuvo su andar y a los pocos minutos un oficial no
identificado la volvi a izar, pero que posteriormente los oficiales del buque chileno creyeron reconocer al
Teniente Enrique Palacios, cuando ste cay prisionero, mortalmente herido.
A las 10:15 se reanuda el combate, Latorre ordena abrir fuego. A las 10:22, elBlanco Encalada y
la Covadonga haban acortado distancias hasta los 200 m por la aleta de estribor del blindado peruano y abrieron
fuego. El Huscarqued de esta manera encerrado entre los dos barcos chilenos.
Elas Aguirre dirigi sus fuegos contra el Blanco Encalada e intent embestirlo con el espoln, pero el blindado
chileno esquiv el golpe. En ese momento, una granada disparada por el Blanco Encaladaperfora la torre de
artillera, por la izquierda de la porta del can de la derecha, explotando en el interior y matando a casi todos los
sirvientes de las dos piezas de artillera. En esa accin fue herido el capitn de fragata graduado Manuel Melitn
Carvajal Ambulodegui, que fue llevado al departamento de mquinas para atenderlo. El can derecho qued
inhabilitado porque la explosin averi el compresor 12 y la sobremuera derechos. Se llev dotaciones de relevo,
inexpertas, para continuar el fuego solo con el can de 254 mm de estribor.
Una granada del Cochrane perfor la popa del Huscar, atraves la cmara de oficiales, la cmara del
comandante, da la estacin de gobierno de emergencia, matando a toda la gente que gobernaba los aparejos,
y lleg al departamento drogas, produciendo grandes destrozos e inhabilitndola como enfermera. Cuando se
perdi el control de gobierno, elHuscar empez a dar un amplio crculo de giro hacia estribor. Latorre intent
aprovechar esto para espolonear el monitor, pero el Huscar pas libre por la proa del Cochrane a las 10:25.
El Blanco Encalada tambin vir a estribor que lo llev a colocarse en la proyeccin del crculo de giro
del Huscar y a las 10:29, pas libre a 23 m por la popa del Huscar, aprovechando para dispararle una
andanada, pero quedando entre el Cochrane y el Huscar. Esta accin oblig alCochrane, que estaba a 200 m
por la aleta de babor del Huscar, a girar en redondo a babor para evitar una colisin contra el Blanco Encalada,
llegando a distanciarse a 1.200 m del Huscar. El Blanco Encalada tambin quiso evitar la colisin y gir a
estribor.

Combate naval de Angamos, leo de Thomas Somerscales.

Elas Aguirre recuper el gobierno del Huscar mediante el sistema de emergencia y enrumb hacia
el Cochrane para espolonearlo: Latorre tambin decide espolonear al Huscar, pero el blindado peruano cae a
babor y su popa pasa a 5 m por la proa del Cochrane a las 10:37. Durante estas acciones, los tiros no cesaron en
ambas partes, pero el Huscar tena limitada respuesta porque solo le quedaba un can en la torre artillera. El
continuo intercambio de disparos gener graves daos y bajas a bordo del Huscar.
A las 10:40, los dos blindados chilenos estn por la aleta de babor delHuscar. Una granada perfor la torre de
artillera y explot hiriendo mortalmente a sus operadores, incluido el comandante Aguirre. 13
Muchos tiros perforaron la chimenea, desprendiendo holln y humo, que entr al departamento de calderas,
impidiendo leer los manmetros y niveles de agua. En una de las calderas, el agua baj mucho de nivel y se
quemaron todos su tubos, produciendo un gran escape de vapor. Paralelamente, los fusileros colocados en las
tres cofas de los blindados chilenos, mataron a 3 de los 4 operadores de la ametralladora Gatling delHuscar y el
ltimo cay a cubierta. Varias granadas perforaron el blindaje del departamento de mquinas y, al estallar,
mataron a varias personas en el pasadizo de mquinas e hiriendo a otras, como al cirujano mayor Santiago
Tvara y a John Griffiths, comandante del velero chileno apresado Coquimbo.
Herido el capitn de fragata Melitn Carvajal y muerto el Teniente Primero Jos Melitn Rodrguez Prez, el
mando del "Huscar" recay en el joven Teniente Primero Pedro Grezon Thomas, quien asumi el control de la
nave a las 10:48, cuando sta se encontraba ingobernable y totalmente averiada. Nuevos incendios se desataron
a bordo, a proa y en la torre, con una caldera inutilizada, con parte de la tripulacin muerta o herida y con solo
cuatro oficiales de guerra a bordo, el teniente Grezon convoc a los tenientes segundos Fermn Dez Canseco y
Gervasio Santillana y al alfrez de fragata Ricardo Herrera, con quienes decidi hundir la nave antes que
entregarla rendida. A las 10:54 El alfrez Herrera da la orden 14 al 1 maquinista de la nave, Samuel Mac Mahon,
de abrir las vlvulas para que inundase la sala de mquinas y el resto del buque. 15 Mac Mahon evaca a los
heridos del paol de mquinas, detiene las mquinas y abre las vlvulas.

Combate Naval de Angamos, leo de Thomas Somerscales.

Informes de Oficiales chilenos, participantes del Combate, sealan que a las 10:55 parte de la tripulacin del
Huscar arria la bandera en muestra de rendicin., 16 17 adems de que sobre el puente, del monitor, se vea a
varios tripulantes agitando pauelos blancos.18 19 Sin embargo el informe oficial peruano del Tnte.1. Pedro
Grezon, que qued finalmente al mando del Huascar, indica la rotura de la cadena que sostenia el pico de la

bandera peruana.[4] Mientras desde los blindados chilenos se observa que el buque peruano disminuye su
avance y se preparan las embarcaciones para abordarlo y capturarlo; el Cochrane estaba a 15 m por la aleta de
estribor y elBlanco por la aleta de babor. Frente a esta situacin tripulantes del Huscar se arrojaron por las
bordas de la nave, los que posteriormente seran rescatados por orden del Capitn del Blanco Encalada.20 A las
11.08 el Huscar se detiene y a las 11:10 es abordado por los marinos chilenos, 21 la dotacin de 24 marinos
toman el monitor e inmediatamente conminaron por la fuerza a los maquinistas a cerrar las vlvulas. 22 En esos
momentos, el Huscar tena 1,2 m de agua en la sentina. La marinera chilena se empe en apagar los mltiples
incendios que haba a bordo del monitor, mientras que la tripulacin peruana era trasbordada a los buques
chilenos en calidad de prisioneros de guerra.
En el combate, el Cochrane tuvo 10 heridos, uno de los cuales muri luego. El Huscar tuvo en el combate 33
muertos, 24 heridos graves, 3 heridos leves y 144 ilesos, todos hechos prisioneros. Despus del combate
murieron 8 ms, entre los que estaba el teniente Palacios. El Cochrane dispar 45 granadas Palliser de 250
libras, 12 granadas de 20 libras, 16 proyectiles de 7 libras, 560 tiros de la Ametralladora Nordenfelt y mil tiros de
rifle.
El Blanco Encalada dispar 31 granadas Palliser de 250 libras, 6 granadas de 20 libras, 4 proyectiles de 9
libras,23 2 proyectiles de 7 libras, 350 tiros de Ametralladora Nordenfelt y mil tiros de rifle. La Covadonga realiz
algunos disparos. ElHuscar dispar 40 granadas Palliser de 300 libras y unos 6 con sus caones menores,
adems de varios tiros de rifle y de ametralladora Gatling. La historiografa peruana siempre haba considerado
que el Huscar nunca haba tenido granadas Palliser, pues se pensaban que eran las nicas capaces de perforar
el blindaje de los buques chilenos, pero el estado general al 31 de julio registra la existencia de 145 granadas
Palliser a bordo del Huscar.24 En el combate, elHuscar recibi 24 proyectiles, 16 de ellos eran Palliser, que
daaron un can de 300 libras, destroz el can de 12 libras e hizo perder el gobierno del buque en 3
ocasiones, entre otros daos. El Cochrane recibi 3 proyectiles Palliser que no le produjeron daos materiales.

Eplogo[editar]

Daos e impactos recibidos por el Huascar, segn publicaciones britnicas de la poca

Tras la captura del Huscar, el teniente Pedro Grezon pidi a Simpson, el teniente chileno del Cochrane, poder
buscar el cadver del almirante Grau el cual no haba sido encontrado an. La bsqueda del cadver de Grau se
prolong hasta las 17:00. El hallazgo lo hizo el propio Grezon entre los restos destruidos de la torre de mando:
... un trozo de pierna blanca y velluda, solo desde la mitad de la pantorrilla al pie, el que estaba calzado con botn de cuero; y
la capellada del botn haba desaparecido como si se la hubiese cortado cuidadosamente con una cuchilla muy fina sin
daarse la suela ni las uas de los dedos, que estaban completamente desnudos. 25

Una vez controlados los incendios a bordo del Huscar, Riveros nombra al capitn de corbeta Pea comandante
accidental del Huscar al mando del cual lleg a Mejillones, escoltado por el Matas Cousio y los dos blindados,
a las 15:00 del mismo 8 de octubre. Ese mismo da, al iniciarse el combate, se haba ordenado al transporte
artillado Copiap, navegar desde Antofagasta hasta Mejillones llevando cirujanos y otros elementos de auxilio.

Al da siguiente se celebraron las honras fnebres en honor de los muertos del monitor Huscar, asistiendo el
Ministro de la Guerra Rafael Sotomayor, el General en Jefe Erasmo Escala, el Jefe de Estado Mayor Emilio
Sotomayor, el Comandante en Jefe de la Escuadra Galvarino Riveros Crdenas, los comandantes de los buques
de la Escuadra y altas personalidades. Formaron los Batallones Chacabuco y Zapadores al mando de sus
respectivos Comandantes. Las tropas del batalln Chacabuco rindieron los honores de Ordenanza al Almirante
Grau y a cada uno de los oficiales y tripulantes fallecidos en el combate. 26
Al Huscar se le hicieron reparaciones temporales y el da 10 naveg a Antofagasta. El Huscar lleg a
Valparaso el 20 de octubre, previa escala en Chaaral, Caldera, Huasco y Coquimbo.

Monitor Huscar despus del combate naval de Angamos

Daos en la cubierta principal y la torre de artillera.

Daos en la torre de mando.

Desde el 9 de octubre, el gobierno chileno plante un canje de prisioneros, entre los peruanos del Huscar por
los chilenos de la corbeta Esmeralda y el transporte Rmac. La iniciativa fue recogida por el encargado de
negocios de Gran Bretaa en Chile, quien escribi a su colega en el Per y este retransmiti su inters al Ministro
de Relaciones Exteriores peruano. Se firm en Lima, el 23 de noviembre de 1879, el canje propuesto, pero ese
da, los prisioneros de la Esmeralda zarparon de Iquique a Valparaso, por lo que el protocolo no entr en vigor.
Se firm un nuevo protocolo el 8 de diciembre, esta vez, intercambiando los prisioneros peruanos del Huscar y
de la Pilcomayo por los del Rmac, cumplindose esta vez.
La captura del monitor Huscar, junto con la muerte del almirante Miguel Grau Seminario, le dio a Chile el
dominio del mar y la libertad de accin para sus posteriores operaciones terrestres. Al mismo tiempo, evit que
los aliados pudieran efectuar concentraciones de sus ejrcitos en el sur del Per. El 31 de octubre, el gobierno
chileno ascendi a Galvarino Riveros a la clase de contraalmirante y a Juan Jos Latorre a capitn de navo
graduado.

En el Per, por decreto promulgado el 27 de octubre de 1879 se resolvi tributar honras fnebres de Presidente
de la Repblica al contraalmirante Miguel Grau y se declar duelo en todo el pas el 29 de octubre. El 28 de
octubre se promulg otra que en uno de sus artculos especifica que el buque ms poderoso de la Marina de
Guerra del Per debe llevar el nombre de Almirante Grau. El 8 de octubre se recuerda en el Per tanto el
combate de Angamos de 1879 como la creacin de la Marina de Guerra del Per en 1821 y es feriado nacional.

Vase tambin[editar]

Aurelio Garca y Garca

Galvarino Riveros Crdenas

Juan Jos Latorre Benavente

Juan Williams Rebolledo

Miguel Grau Seminario

Corbeta Unin

Fragata blindada Blanco Encalada

Fragata blindada Cochrane

Goleta Covadonga

Monitor Huscar

Notas[editar]
1.

2.

Saltar a:a b c Tambin estuvieron presentes, aunque sin tomar parte en la accin, los buques
chilenos Transporte Matas Cousio y lacorbeta O'Higgins.
Volver arriba Bulnes, Gonzalo. Guerra del Pacfico, Tomo I, p 490.

3.

Volver arriba Carvajal Pareja, Melitn. Historia Martima del Per, Tomo XI, volumen II, p 551.

4.

Volver arriba Riveros a Sotomayor; telegrama (SIC): Septiembre 30. Hoi se hizo prueba del Blanco.
Forzando mquinas apenas anduvo 9 millas por hora. Examin detenidamente sus calderas el injeniero O'Brien i declar que
era urjente reparacin seria; sin eso el buque est espuesto a inutilizarse en el momento menos pensado. Bulnes, Gonzalo
(1911). Guerra del Pacfico, Tomo I, p 436. Sociedad Imprenta y Litografa Universo. Valparaso.

5.

Volver arriba Humos vergonzamente del teatro del combate, y para mayor ignominia, perseguidos por una
corbeta primero y despus por un transporte que nos desafi haciendo fuego y presentando su costado en ms de cuatro
veces de las 10 horas que dur nuestra huda. (Carta de un oficial de la Unin)

6.

Volver arriba En la conviccin de que la Unin empeara combate con nuestro buque y en cumplimiento de
la orden que por seales recib del Cochrane, continu la caza, y a las doce, distando del enemigo diez mil metros y teniendo
al vapor Loa por nuestro costado, le orden aumentara su andar hasta llegar a dos mil metros del enemigo y le disparara con
su can de caza, creyendo que con esta medida la Unin detuviera su andar y nos diera tiempo para atacarla. La Unin, a
pesar de cinco disparos que le hizo el Loa, continu avante, sin responder con sus caones.(Parte oficial del Comandante de
la O'Higgins, Jorge Montt lvarez)

7.

Volver arriba Vista la inutilidad de mis esfuerzos para estrechar la distancia con ms rapidez y que la
O'Higgins quedaba ms y ms atrs, cre lo ms conveniente esperar a nuestra corbeta para consultar con su comandante el
partido que debamos tomar (Parte oficial del Comandante del Loa, Javier Molina).

8.

Volver arriba Llegada la tarde y convencido por la distancia de ocho millas que nos separaba de la Unin que
era intil continuar la caza, a las siete de la noche, estando a la altura de la desembocadura del ro Loa, hice rumbo a este
puerto, donde he fondeado a las nueve y media de la maana de hoy (Parte oficial del Comandante de la O'Higgins, Jorge
Montt lvarez).

9.

Volver arriba La diferencia horaria entre los partes oficiales peruanos y chilenos es de slo 15 minutos. La
versin oficial chilena del combate da como inicio las 9:25 y como trmino, las 10.55.

10.

Volver arriba La rotacin de la torre fue restablecida luego de algunos minutos, tras limpiar los fragmentos
que trancaban su corona dentada y pin.

11.

Volver arriba Riveros manifiesta que por instante hubo ausencia de pabelln y luego se iz otro. [cita requerida]

12.

Volver arriba Para aguantar el retroceso, las piezas pesadas de artillera utilizaban compresores. Sin
compresor, en el retroceso poda desmontarse la pieza de su curea, adems de herir o matar a los sirvientes.

13.

Volver arriba El cadver del comandante Aguirre fue encontrado sin la parte superior de su cabeza,
quedndole solo la quijada inferior, porque al momento del estallido, estaba atrs del can izquierdo, mirando por la cpula
de la mira. El teniente 1 graduado Jos Melitn Rodrguez que se haba asomado por una de las portas, tambin perdi la
cabeza. La explosin tambin hiri gravemente al teniente 2 Enrique Palacios.

14.

Volver arriba Carvajal Pareja, Melitn. Historia Martima del Per, Tomo XI, volumen II, p 525. Mac Mahon,
antes del combate, haba acordado con Grau que el aviso para hundir el buque deba ser con 30 minutos de anticipacin.

15.

Volver arriba En este estado y viendo los oficiales que era imposible la salvacin del buque, recib orden
personal y privada del Alfrez de Fragata don Ricardo Herrera, para abrir las vlvulas y echar el buque a pique, cuya orden la
ejecut en el acto, con toda la actividad y deseos posibles, sacando todos los heridos de abajo. Parte oficial de Samuel Mac
Mahon, primer ingeniero del monitor Huscar [1]

16.

Volver arriba Mientras tenan lugar estos movimientos nuestros fuegos continuaban, vindose por fin el
enemigo obligado a enderezar su proa al norte y rendirse enseguida, habiendo arriado definitivamente su bandera a las 10 h.
55 m. A. M., terminndose as este combate despus de una resistencia tenaz y vigorosa. Parte del Capitn de Fragata
chileno J. Latorre

17.

Volver arriba En esos momentos, el Huscar, bajo una lluvia de proyectiles de nuestros blindados, se vi
obligado a rendirse. Parte del Capitn de Navo G. Riveros

18.

Volver arriba La guerra entre el Per y Chile, Sir Clements Robert Markham - 1979 - 273 pginas

19.

Volver arriba Boletin De la Guerra Del Pacifico, Pgina 393

20.

Volver arriba Pudo observarse ya que haba entrado la desmoralizacin en la tripulacin de la nave peruana.
A pesar de que su mquina segua funcionando, como intentando todava escapar, se vea que desde sus bordas se
arrojaban al agua algunos de sus tripulantes. En esas circunstancias hice cesar los fuegos, y me ocup en ordenar que se
arriasen los botes de las naves ms prximas para llevar oportunos auxilios a los nufragos. Parte del Capitn chileno G.
Riveros

21.

Volver arriba El primer bote chileno en llegar fue el del teniente 1 J.M. Simpson, de la dotacin
del Cochrane. Luego lleg el bote del Blanco Encalada al mando del capitn de corbeta J. Guillermo Pea.

22.

Volver arriba Yo y el segundo ingeniero fuimos amenazados con revlver al pecho dicindonos que
movisemos la mquina y sacsemos el agua; nosotros rehusamos el hacerlo por ser prisioneros de guerra; pero nos dijeron
que los ingenieros del Rmac haban sido forzados a entregar la mquina bien y que nosotros tenamos que hacerlo so
pena de morir. Parte oficial de Samuel Mac Mahon, primer ingeniero del monitor Huscar [2]

23.

Volver arriba Entre los proyectiles que disparaba el can de 7 libras, estaba una granada comn doble que
pesaba 9 libras 8 onzas.

24.

Volver arriba Carvajal Pareja, Melitn. Historia Martima del Per, Tomo XI, volumen II, p 579.

25.

Volver arriba Carvajal Pareja, Melitn. Historia Martima del Per, Tomo XI, volumen II, p 545.

26.

Volver arriba Combate Naval de Angamos, Armada de Chile [3]

Bibliografa[editar]

Bulnes, Gonzalo (1911). Guerra del Pacfico, Tomo I. Sociedad Imprenta y Litografa Universo. Valparaso.
Carvajal Pareja, Melitn (2006). Historia Martima del Per, Tomo XI, volumen II. Instituto de Estudios
Histrico Martimos del Per. Lima. ISBN 9972-633-05-5.

Riveros, Galvarino (1882). Angamos. Refutacin de los cargos hechos al Jefe de la Escuadra y
comandante del blindado Blanco Encalada, a prposito de su participacin en este combate. Imprenta de La
Repblica de Jacinto Nez. Santiago de Chile. kkk.

Enlaces externos[editar]

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Combate naval de Angamos.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Conducta del Comandante Aurelio Garca y Garca
en el combate de Angamos segn un oficial de la corbeta "Unin".

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial de don Jorge Montt lvarez,
comandante de la corbeta O'Higgins en el combate de Angamos.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial de don Javier Molina, comandante del
vapor Loa en el combate de Angamos.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial del teniente primero AP Pedro Grezon
Thomas, ltimo comandante del BAP Huscar.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial de Samuel Mac Mahon, primer
ingeniero del monitor Huscar.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Recuerdos del teniente primero AP Pedro Grezon
Thomas sobre el combate naval de Angamos.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Tripulacin del BAP Huscar el 8 de octubre de
1879.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial del capitn de fragata chileno Juan
Jos Latorre sobre el combate de Angamos.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Parte oficial del Capitn de Navo Galvarino Riveros
Crdenas sobre el combate de Angamos.

Combate naval de Angamos en la pgina web de la Armada de Chile

Combate naval de Angamos en la pgina web de la Marina de Guerra del Per

RESUMEN CORTO DE MIGUEL GRAU SEMINARIO

Resumen corto de la biografa de Miguel Grau

(Ver imgenes aqu)

Naci en en Piura, el 27 de julio de 1834, siendo sus padres don Manuel Grau y doa Mara Seminario. Se hizo marino
y combati en la Guerra contra Espaa (1865-1866). En 1876 fue elegido diputado por Paita.

Durante la Guerra con Chile (1879) comand el buque "Huscar" y la escuadra peruana. El 21 de mayo de 1879,
hundi la nave chilena "Esmeralda" en el combate de Iquique. Durante varios meses bombarde las costas enemigas y
retras
el
desembarco
del
ejrcito
chileno
en
suelo
peruano.
Lamentablemente, muri el 8 de octubre de 1879 en el combate de Angamos. Un caonazo del blindado chileno
"Cochrane" cay sobre el buque "Huscar" y acab con su vida.

El 27 de junio de 1834, naci en Paita, Per, uno de los hroes ms importantes de la historia de
nuestro pas: Miguel Grau Seminario. Desde los 19 aos hasta su muerte, Grau desempe una
impecable carrera en la Marina de Guerra y como miembro diputado de su tierra natal.
En la Guerra del Pacfico, defendi las aguas peruanas de la invasin chilena y demostr altos valores
humanos, por lo que lo apodaron Caballero de los mares. Finalmente, muere enfrentando a toda una
escuadra chilena el 8 de octubre 1879, en la histrica Batalla de Angamos.

CONOCE ALGUNAS CURIOSIDADES DE MIGUEL GRAU!

Hijo de Luisa Seminario del Castillo y Juan Manuel Grau Berro, comenz su carrera de marino cuando
era un nio, a bordo de barcos mercantes con los que recorri los ocanos de Amrica, Asia y Europa.

Luego de la combate de Angamos, sus restos fueron devueltos a Per, donde recibi los honores que
un hroe merece.

Siendo capitn de fragata, fue nombrado comandante del buque de guerra Huscar, del cual nunca se
separara. El Huscar fue uno de los ms importantes buques de guerra que tuvo la marina peruana
durante el siglo XX.

El Caballero de los mares demostr que la libertad, el coraje y la humanidad no se pierden a pesar de
las guerras que separan a los pueblos.

Galera

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4.

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TOP 5

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"El caballero de los mares no solo es reconocido por los peruanos, sino tambin por todas las
marinas del mundo por el ejemplo de valor humano que tuvo al rescatar a los sobrevivientes
chilenos del Esmeralda mientras nuestros sobrevivientes del Independencia fueron vilmente
asesinados por los chilenos del Covadonga." josecfelix

Combate de Angamos Feriado

Categora:

Efemrides Cvico - Patritico del Per en su historia.

DePeru.com | 08 de octubre

BAP Huscar

El Combate de Angamos representa para la Marina de Guerra y tambin para la historia del Per,
uno de los hitos ms altos pues el 08 de octubre de 1879, qued marcado en el calendario del pas
el sacrificio heroico de don Miguel Grau Seminario y sus hombres a bordo del Monitor Huscar.
En aquel 08 de octubre, el Monitor Huscar se encontraba realizando su 5ta expedicin sobre
aguas chilenas en compaa de la corbeta Unin. Ambos buques llegaron el 04 de octubre y esto
fue noticia en Antofagasta y Santiago de Chile, donde Chile inicio los preparativos para la defensa
de su territorio.
El da 08, el Huscar abri fuego contra el Cochrane, que iba resguardado por el Blanco Encalada
y la Covadonga.
A las 10 de la maana, una granada dio en la esquina superior de la torre de mando del Huscar, lo
que provoc la muerte inmediata de Miguel Grau y por onda expansiva del teniente Diego Ferr.
Quedando al mando del buque el segundo comandante Elas Aguirre.

A las 10:40, los dos blindados chilenos estn por la aleta de babor del Huscar. Una granada
perfor la torre de artillera y explot hiriendo mortalmente a sus operadores, incluido el
comandante Elas Aguirre quien estaba al mando del Huscar ante la desaparicin del almirante
Grau junto a los oficiales Ferr, Enrique Palacios y el herido Melitn Carvajal.
Al medio da, el Huscar ya luca con agua en la sentina. La Marina Chilena apag los mltiples
incendios provocados por las explosiones mientras que los peruanos eran tomados como
prisioneros. El Monitor Huscar se luce como museo flotante en el puerto de Talcahuano (Bio Bio 8va region) y con l, el recuerdo del sacrificio herico de don Miguel Grau Seminario y su grupo de
combatientes que ofrendaron la vida por defender los intereses del Per.

BIOGRAFA DE MIGUEL GRAU (RESUMEN)

Miguel Grau.

Biografa resumida de Miguel Grau

Miguel Grau naci en Piura, al norte del Per, el 27 de julio de 1834. Sus padres fueron Manuel Grau y Maria Luisa
Seminario. Desde muy joven trabaj en la marina mercante y en 1853 ingres a la Marina de Guerra. Cuatro ao
despus particip en la rebelin de Manuel Ignacio de Vivanco contra la Constitucin Liberal de Ramn Castilla. Al ser
derrotado, Miguel Grau volvi a trabajar en la marina mercante.
Durante la Guerra contra Espaa particip en el combate de Abtao (7-2-1866) donde los aliados peruano-chilenos
resultaron vencedores. En 1867 se cas con la joven limea Dolores Cavero, con quien tuvo diez hijos.
En 1868, recibi el mando del buque Huscar con el cual destac defendiendo al presidente electo Manuel Pardo en
1872 y derrotando al rebelde Nicols de Pirola en 1874. En 1876, fue elegido diputado por Paita.
En 1879, al estallar la Guerra contra Chile, se convirti en el mximo jefe de la escuadra peruana. El 21 de mayo de
1879, en el combate de Iquique, su buque Huscar logr hundir a la nave chilena Esmeralda. Lamentablemente, ese
mismo da nuestro blindado Independencia choc y se hundi cuando persegua a la Covadonga.
Al mando del Huscar, Miguel Grau logr mantener a raya a la poderosa escuadra chilena que durante cinco meses

hizo vanos esfuerzos por hundirla o capturarla. Pero el 8 de octubre de 1879 se produjo el combate de Angamos donde
una poderosa flota enemiga rode al Huscar que resisti lo ms que pudo. Un caonazo del buque chileno Cochrane
acab con la vida del gran "Caballero de los Mares".
Miguel Grau Seminario, por sus virtudes personales y sus grandes servicios a la Patria, hoy es considerado "El
Peruano del Milenio".

Miguel Grau
(Miguel Mara Grau Seminario; Paita, 1834 - Punta Angamos, 1879) Marino y militar
peruano. Apasionado del mar desde la infancia, desarroll una brillante carrera militar en la
marina y lleg a ser diputado. Sus aptitudes como estratega, as como su lealtad y su
herosmo, brillaron particularmente en la Guerra del Pacfico (1879-1883), que enfrent a
Per y Bolivia contra Chile.
El ocano fue al principio el ms destacado escenario de aquella guerra, en la que era
patente la supremaca de la armada chilena, dotada de embarcaciones modernas y bien
equipadas. La marina peruana apenas contaba con dos navos blindados con muchos aos
de antigedad, que presentaban problemas tcnicos y de mantenimiento, al igual que sus
viejas corbetas y caoneras.

Miguel Grau

Pese a ello, uno de los navos peruanos, el Huscar, protagoniz uno de los episodios ms
heroicos de la contienda. Comandado por el almirante Miguel Grau, el Huscar llev a cabo
una autntica guerra de guerrillas martima contra las naves chilenas en 1879. Mediante
temerarias acciones sorpresa en las que hundi diversas embarcaciones enemigas y

bombarde puertos en poder de Chile, el almirante Grau mantuvo a raya durante meses a
los navos enemigos, impidiendo con ello el desembarco de las tropas chilenas en territorio
peruano.
Al interferir el transporte de tropas y provisiones que se dirigan hacia el norte,
el Huscar se convirti en la pesadilla de los chilenos. Imposibilitado de continuar la
campaa de forma regular, el mando chileno dio la orden de destruir o capturar el buque.
Dos blindados y tres corbetas de la armada chilena lo esperaron en la maana del 8 de
octubre de 1879 en Punta Angamos, cerca de la localidad de Mejillones. En los primeros
intercambios de artillera elHuscar qued inmovilizado y Miguel Grau perdi la vida. El
resto de la tripulacin fue capturada y la embarcacin arrastrada hasta el puerto de
Valparaso. El impacto psicolgico de esta derrota fue muy negativo para la moral de las
tropas aliadas peruano-bolivianas.
Biografa
Hijo del teniente coronel Juan Manuel Grau Berro, de ascendencia catalana, y de Luisa
Seminario del Castillo, descendiente de antiguas familias de la regin, la infancia de Miguel
Grau transcurri en Piura y ms tarde en el puerto de Paita, cuando su progenitor fue
nombrado vista de aduana.
En 1843, siendo todava un nio, el pequeo Miguel se embarc en una goleta comandada
por Ramn Herrera, gran amigo de su padre, que haca un viaje de Paita a Panam.
Lamentablemente la goleta naufrag y, a su regreso al hogar, su madre no estaba
dispuesta a consentir ya nuevos embarques. Ingres en el colegio de Nieto, en el cual,
segn uno de sus bigrafos, Fernando Romero Pintado, "Miguel se torna taciturno. En el
colegio est siempre distrado, callado, casi hosco. Merodea por la playa apenas terminan
las clases y en los das de vacaciones".
Contaba once aos cuando doa Luisa, su madre, acept que volviera a cruzar los
ocanos. Recorri entonces todos los mares y durante nueve aos (segn el historiador
Alberto Tauro del Pino) el joven Grau "surca mares de Asia, Europa y Amrica en diversos
transportes y aun en buques balleneros". Al regresar al Per (1853) se radic en Lima,
donde fue alumno del poeta espaol Velarde y estudi para ingresar en la Marina.
El 14 de marzo de 1854, con diecinueve aos, se convirti en guardiamarina y visti por
primera
vez
el
uniforme
que
cubrira
de
gloria.
Naveg
en
los
vapores Rmac, Vigilante y Ucayali antes de ser trasladado a la fragata Apurmac, donde
sirvi con Lizardo Montero, otro ilustre marino piurano. Cuando prestaba servicio en
la Apurmac, el comandante de esta nave apoy la revolucin del general Vivanco. Tras el
fracaso del movimiento, y junto con otros jvenes oficiales que formaban parte de la
tripulacin, Miguel Grau fue separado del servicio (1858) y volvi a la marina mercante.
De guardiamarina a diputado

Llamado nuevamente, regres a la Marina el 11 de septiembre de 1863, casado ya con

Dolores Cavero, quien le dio nueve hijos. Ascendi a teniente segundo y el 4 de diciembre
del mismo ao a teniente primero, para pasar pocos meses despus a capitn de corbeta.
Enviado a Europa para traer la corbeta Unin, lleg a Valparaso en 1865, ao en que fue
ascendido a capitn de fragata, y desde el puerto chileno apoy la revolucin del coronel
Mariano Ignacio Prado.

Miguel Grau

Siempre al mando de la corbeta Unin, particip en el combate naval de Abtao (7 de

febrero de 1866), y sigui hacia el sur hasta los canales de Chile, para esperar las nuevas
naves adquiridas en Inglaterra. Cuando Prado, posponiendo a brillantes marinos peruanos,
contrat al contralmirante norteamericano John Tucker para comandar la Armada, Grau
protest y present su renuncia, actitud que fue considerada como rebelda. Fue preso en
la isla de San Lorenzo y permaneci all hasta que, despus de un largo juicio, sali
absuelto.
Pas nuevamente a ejercer su profesin de marino en la actividad privada y tuvo el mando
del vapor mercante Puno, propiedad de la Compaa Inglesa. A finales de 1867 regres a
la Marina en calidad de comandante del monitor Huscar. El 25 de julio del ao siguiente
fue ascendido a capitn de navo y el 19 de abril de 1873 a capitn de navo efectivo,
siendo despus, durante siete meses, comandante general de la escuadra de evoluciones.
Pas luego a ocupar el alto cargo de comandante general de la Marina.
En 1872, al iniciarse la revolucin de los hermanos Gutirrez, Grau encabez el
pronunciamiento de la Marina en contra de la dictadura. Al no ser escuchado para
reorganizar y modernizar la Armada, ingres en la poltica y fue elegido diputado por Paita
en el perodo comprendido entre 1876 y 1878.

La Guerra del Pacfico

En 1879 estall la Guerra del Pacfico, tambin llamada Guerra del Salitre. En aquella
contienda Per y Bolivia se enfrentaron contra Chile por el control de la regin situada al
norte del desierto de Atacama, muy rica en salitre. El primer gran escenario del conflicto
fue el mar, el nico medio a travs del cual podan desplazarse los ejrcitos. Chile contaba
con una escuadra superior a la del Per, y la flota de Bolivia era inexistente. Cuando Chile
declar la guerra al Per, Grau acept dirigir la primera divisin naval aun a sabiendas de
la superioridad que tena la escuadra chilena en tonelaje, nmero de barcos, caones y
espesor de blindaje, frente a la debilidad y mal estado de las unidades peruanas.

El Huscar, comandado por Miguel Grau

Durante seis meses Miguel Grau, al mando del monitor Huscar, lograra impedir el
desembarco de las tropas chilenas en el territorio peruano. Inici su campaa en mayo del
mismo ao y en su primera accin, el combate naval de Iquique, hundi la corbeta
chilena Esmeralda, capitaneada por Arturo Prat, que resisti heroicamente. Miguel Grau
salv a los nufragos, lo que hizo que uno de ellos, al llegar a la cubierta del Huscar,
gritara agradecido: "Viva el Per generoso".
El Huscar realiz en los meses siguientes una serie de acciones sorprendentes frente a
una escuadra tan poderosa como la chilena. Apres transportes enemigos, requis carbn
de puertos chilenos y despist constantemente a los buques enemigos que recorran la
costa en su busca. El congreso ascendi a Grau al grado de contralmirante el 26 de agosto
de 1879.
La batalla de Angamos
El primero de octubre de 1879, en la que iba a ser su ltima partida, el Huscar zarp del
puerto de Iquique, donde el transporte Rmac haba desembarcado tropas bajo su
proteccin. Apres una goleta al sur de Huasco y el da 5 se hallaba ya en la costa de
Coquimbo, territorio chileno. La marina chilena haba renovado los mandos y ordenado su
flota en dos divisiones para cazar al ya clebre navo. Su plan tuvo xito el 8 de octubre de
1879, cuando descubrieron al Huscar en alta mar, frente a Punta Angamos, acompaado
de la Unin, en viaje hacia el norte.

La flota chilena, compuesta por seis barcos todos ellos superiores al Huscar en blindaje y
potencia de fuego, formaron un crculo para batirse con el buque insignia de la marina
peruana. Grau orden a la Unin retirarse para distraer la flota enemiga, lo que se logr en
parte porque dos corbetas chilenas salieron en su persecucin. La Unin fue ms rpida y
consigui escapar; el Huscar, en cambio, fue encarado por el Cochrane, que con sus
poderosos caones logr perforar el blindaje del casco y la torre de mando.
El comandante Grau muri despedazado. El mando pas a Elas Aguirre, que tambin
muri. Correspondi el turno al teniente primero Melitn Rodrguez. Cado tambin l, toc
el mando al teniente Pedro Garezn, quien convers brevemente con tres oficiales que
quedaban vivos y orden hundir la nave porque ya se encontraba inmovilizada. Los
maquinistas abrieron las vlvulas, pero los desperfectos de la maquinaria paralizaron la
inmersin, dando tiempo a que llegaran los buques enemigos, abordaran el monitor y
detuvieran su hundimiento. Miguel Grau pas a la inmortalidad como un marino estratega
y valiente pero generoso, que cumpli con sus profticas palabras: "si el Huscar no
regresa triunfante al Callao, tampoco yo regresar".

Tipos De Seales De Trnsito

Tipos de seales de trnsito

Las seales de trnsito se agrupan en tres tipos:

Preventivas

Tienen por finalidad advertir a los conductores de la existencia de peligros en la va de circulacin, as como la
naturaleza y caractersticas que pueden asumir (pendientes, vados, etc.). Tienen la forma de un rombo, fondo amarillo y
los smbolos en color negro.

Reguladoras
Son utilizadas para indicara los conductores sobre la existencia de restricciones, limitacio-nes y prohibiciones en el uso
de la va pblica. Tienen la forma rectangular con fondo blan-co y letras en negro y rojo. El no respeto a estas seales
constituye infraccin a las reglas de trnsito y se sanciona en concordancia con lo que el reglamento indica.

Informativas
Tienen la finalidad de orientar y guiar al usuario de la va, y a lo largo del viaje, sobre puntos de inters que pueden
serle til para su normal desplazamiento y llegada a su destino. Se confeccionan en carteles de forma rectangular,
fondo verde y letras blancas.

Dentro de las seales de trnsito tambin se consideran a:

Los semforos
Estn constituidos por aparatos de seales luminosas de colores rojo, mbar y verde que, colocados en las
intersecciones de calles y avenidas, regulan el trnsito vehicular y peatonal, teniendo en cuenta el color de la luz que se
da en ese instante, as:

- Color rojo, significa detenerse (peatones y vehculos).

- Color mbar (amarillo) indica prevencin para reiniciar o detenerse.
- Color verde, indica el avance y pase.

Cuntas clases de seales de trnsito hay?

Hay tres clases de seales de trnsito: Preventivas, reglamentarias e informativas. Cada grupo
se distingue por su forma y por sus colores predominantes. Observe que el color predominante de
las seales preventivas es el amarillo, el de las reglamentarias es el rojo y el de las informativas es
el azul.

Aqu presentamos una muestra para quien se interese en el tema. Si quiere ver cuadros completos
de todas las seales de cada clase le dejamos en seguida unos vnculos por donde puede entrar a
verlas y estudiarlas. Son necesarias para todo conductor que quiera ser responsable y respetuoso.
Seales preventivas:

Las seales preventivas sirven para avisarnos sobre peligros que vamos a encontrar ms
instalan calculan la distancia adecuada para que haya tiempo de reaccionar antes de lleg
La mayora de estas seales tienen forma cuadrada, colgadas diagonalmente.
Quiere ver una pgina completa de seales preventivas? S
CURVA PELIGROSA A LA
IZQUIERDA.

Seales reglamentarias:

PARE

Las seales reglamentarias nos recuerdan que debemos obedecer determinados controle
establecen para organizar la circulacin de todos; para que nos respetemos unos a otros.
diagonal significan que nos estn prohibiendo determinada maniobra. Lo que nos proh
dibujo que hay en su interior.
La mayora de estas seales tienen forma circular (circunferencia roja), con varias excep
tenemos aqu.
Quiere ver una pgina de estas seales? S

Seales informativas:

Las seales informativas nos indican que un poco adelante se ofrece un servicio que nos
taller, una iglesia, un aeropuerto, un restaurante, como la que vemos aqu.
RESTAURANTE

Quiere ver una pgina de seales informativas? S