Instituto Politcnico

Nacional
Fundamentos De Motores De
Combustin Interna
practica No.2 Tipos de
carburadores
5AM1
PROFESOR: Ing. Marisela Valdez Prez
Gutirrez Mendoza David Ulises

CONSIDERACIONES TERICAS
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los
motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor
potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones
ptimas.

En ste marco, recibe el nombre de carburacin el conjunto de procesos fsicos que combinan aire y
combustible dentro del carburador, lo que cumple con su funcin de preparar una mezcla compleja
en un lapso muy pequeo de tiempo.
Una vez creada la mezcla, sta se enva al mltiple de admisin, donde se enva a los cilindros y se
comprime, y despus se enciende por medio de las bujas del motor.

Partes/Componentes Principales del Carburador

Entre las partes principales del carburador se encuentran el difusor o tubo de Venturi, tambin
llamado garganta, encargado de acelerar el aire que entra y posteriormente la mezcla; la cuba, que
es donde se aloja el combustible; la mariposa de aspiracin que permite el paso del aire hacia el
Venturi, entre otras.

Tipos de Carburadores
Usualmente los carburadores se clasifican por el numero de gargantas con las que cuentan y es que
conforme se incrementa el numero de ellas con frecuencia tambien aumenta la potencia que produce
el motor, es decir que es directamente proporcional al tamao del motor en el que se acopla este
dispositivo.
Cantidad de gargantas: 1, 2 o 4 gargantas, depende de la cantidad de cilindros del motor, lo que a
su vez proporcionara una mayor potencia y una mejor mezcla de aire-combustible, y obviamente
aumentara el consumo de combustible.
Forma de Carburacin: Existen dos principalmente:

Carburacin de Inyeccin: Se basa en dejar caer gotas de combustible en una superficie caliente.
(NO es inyeccin de combustible) y:
Por Flotador: Tiene 5 sistemas principales

Sistema Principal de Dosificacin: Regula el paso de aire por la tubera o, colector de

admisin, al igual que la cantidad de aire que pasa por los cilindros. Tiene algunos subsistemas:

- Venturi o Difusor: Es el cuerpo principal, tiene un estrechamiento llamado o denominado garganta

de Venturi, que provoca que el aire se acelere al pasar por dicho estrechamiento, disminuyendo su
presin.

- Cuba de Nivel Constante: All se aloja el combustible que viene del tanque, mediante una vlvula
llamada vlvula de aguja, que est en el flotador y se mueve con l. Este desplazamiento abre o
cierra el orificio de entrada de comb. a la cuba.

- Compensadores de Mezcla: Un carburador siempre crea una relacin de mezcla desigual, a

medida que vara el flujo de aire de admisin. Su funcin es mantener la riqueza de la mezcla
sensiblemente constante cuando cambie la succin en el Venturi.

Sistema de Control de Mezcla: Su funcin es regular la relacin de mezcla en funcin de la

altitud de vuelo, ya sea por medios automticos o manuales.

Sistema de Marcha Central o Ralent: Aqu la vlvula o mariposa de aspiracin se encuentra

muy parcialmente abierta (muy poco abierta), lo que provoca que la succin para introducir
aire sea muy pequea.

Sistema de Enriquecimiento de Mezcla: Produce una mezcla rica de tal manera que el
combustible que no participa en la combustin se evapore en el cilindro. Generalmente ste
sistema acta en condiciones de alta potencia del motor.

Sistema de Aceleracin: Se encuentra en la parte de abajo del carburador, es una vlvula

que permite el paso de la mezcla hacia el colector, que despus distribuir la mezcla hacia los
cilindros.

Una vez que conocemos los componentes vamos a proceder al desarme del carburador que nos
proporcionaron utilizando herramientas como pinzas mecanicas y destornilladores de diferentes
medidas y configuraciones.

En un orden relativo es indispensable retirar primero la tapa del carburador con los tornillos que la
sostienen para ver los componentes internos y poder identificarlos de una manera sencilla

Ya sin la tapa es mas facil ver los componentes como la valvula de llenado de los cilindros un poco
mas de cerca ademas de los mecanismos que proporcionan un funcionamiento correcto ademas de
dar control a las etapas de calibracion en el motor cuando se llegan a presentar fallas.

En la siguiente imagen se puede ver la entrada de combustible que por el tamao y forma del ducto
se aseume que entra de una forma liquida y con cierta presion.

Dentro del cuerpo del carburador se encuentra el cuerpo del venturi y las agujas que entregan
finalmente el combustible atomizado y directamente a las camaras de combustion.

Por ultimo se muesta el carburador desarmado casi en su totalidad y en la imagen se pueden ver
otros componentes de los que no habiamos hablado como la valvula de vacio que logra provocar la

entrada de aire por medio de diferencias de presiones y comenzar con el proceso de carburacion,
ademas de mecanismos secundarios que funcionan en caso de una saturacion del sistema como
valvulas de sangrado o de purga y las palancas y acoples que permiten el movimiento sincronizado
de la mariposa de admision con el pedal del acelerador.

CONCLUSIONES
Una vez realizada la practica pudimos identificar de forma muy clara y detallada los
componentes internos y externos de una pieza tan fundamental de un automovil como lo es el
carburador, tambien se pudo analizar el funcionamiento y proposito especifico de cada pieza que por
mas pequea que parezca tiene una finalidad y un lugar en el correcto accionar de todo el sistema
de carburacion. Que hablando desde el punto de vista general es un proceso vital ya que provee al
sistema de combustible en forma y cantidad correcta para su operacin mas eficaz.

Si bien se han desarrollado en las ultimas decadas almenos para aeronaves y automoviles nuevos
sistemas de incorporacion de combustible, la carburacion sigue siendo favorita en el primer ramo, y
es que el funcionamiento de un motor opuesto propone una demanda constante y muy exigente de
combustible mientras se lleva a cabo un vuelo en sus diferentes etapas. Algo que dificilmente se
logra con metodos modernos de inyeccion de combustible y que por el contrario es un metodo mejor
recibido en los sistemas automotrices.

Bibliografia:
Motores endotermicos, Dante Giacosa
Vuelo con motor alternativo, Cuesta alvarez
http://www.takeoffbriefing.com/diferencias-entre-motores-de-carburacion-y-los-motores-de-inyeccion/
Mmotores de combustion interna Jess Andrs lvarez Flrez, Upc Edicions Upc - 2010