Ejemplo Proyecto Terminal

UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS
ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIERA (ICAI)

INGENIERA INDUSTRIAL
PROYECTO FIN DE CARRERA
COMERCIALIZACIN DEL GAS NATURAL:

OPTIMIZACIN DE LA LOGSTICA Y
RIESGOS ASOCIADOS
BEATRIZ MAZA ALEIXANDRE

Madrid, Junio de 2011
Proyecto realizado por el alumno/a:

Beatriz Maza Aleixandre
Fdo.:
Fecha: / /
Autorizada la entrega del proyecto cuya informacin no es de carcter

confidencial
EL DIRECTOR DEL PROYECTO
Zulema Peralta Sez
Fdo.:
Fecha: / /
EL DIRECTOR DEL PROYECTO

Javier lvarez Garca
Fdo.:
Fecha: / /
V B del Coordinador de Proyectos

Susana Ortiz Marcos
Fdo.:
Fecha: / /
COMERCIALIZACIN DEL GAS NATURAL: OPTIMIZACIN DE

LA LOGSTICA Y RIESGOS ASOCIADOS
Autor: Maza Aleixandre, Beatriz.
Directores: Peralta Sez, Zulema.
lvarez Garca, Javier.
Entidad Colaboradora: Management Solutions.
RESUMEN DEL PROYECTO

Hoy en da, la logstica es un asunto tan importante que las empresas crean
unidades con responsabilidades especficas sobre esta rea, ya que su correcta
gestin implica un aumento de la rentabilidad y mejora del servicio al cliente.
Particularmente en el sector energtico, existe un problema asociado a la gestin
logstica inherente al proceso de comercializacin por ser ste un proceso no
sistematizado y que conlleva grandes costes para las comercializadoras de gas
natural. En este sentido, la definicin de un proceso logstico que conduzca a la
optimizacin de la comercializacin y logstica del gas natural es una labor vital para
la mejora de todo el proceso del gas y su correcto suministro de manera que se
reduzcan tanto los costes asociados a la actividad gasista como aquellos costes
adicionales que podran surgir a raz de las penalizaciones por exceso o escasez de
gas en las infraestructuras.
Adems, en la industria energtica, y en particular en el sector del gas natural,
abundan los riesgos e incertidumbres de todo tipo, constituyendo un ejemplo en
cuanto se refiere a la variedad de riesgos existentes con efectos relevantes.
En este proyecto se realiza un estudio detallado de la comercializacin del gas
natural y de las importantes implicaciones y efectos que supone la correcta gestin
de la logstica del gas as como su consecuente optimizacin para las corporaciones
gasistas.
El proyecto se estructura en tres grandes apartados estando el primero de ellos

dedicado a desarrollar el marco conceptual. En este primer apartado se realizan los
siguientes estudios:
Anlisis del sector del gas natural de manera que se identifique la
posicin que la comercializacin ocupa en la cadena de valor del mismo y
el papel de las comercializadoras en dicho sector.
Anlisis de la situacin actual del mercado del gas natural y el sistema
gasista espaol, as como de la evolucin que ha sufrido a lo largo de los
aos, haciendo hincapi en la legislacin vigente bajo la que se rige y los
diferentes agentes que participan en el sistema.
Estudio de la logstica del gas natural y descripcin de los procesos que
llevan a cabo las comercializadoras de gas para la gestin de la misma
destacndose la importancia de la correcta gestin del balance de gas para
la programacin de las operaciones gasistas sobre el sistema.
Identificacin del problema de optimizacin inherente a la logstica del
gas como consecuencia de los grandes costes logsticos asociados.
La segunda parte del proyecto est dedicada al desarrollo de un modelo prctico
en el que se analizan los procesos definidos anteriormente y donde queda reflejada
la importancia de la optimizacin de la logstica del gas. Dicho estudio est
estructurado en los siguientes subapartados:
Caracterizacin de la topologa de la red gasista en Espaa y estudio de la
demanda.
Anlisis del balance de gas para un periodo concreto con la consecuente
optimizacin de los costes asociados en una primera instancia a nivel
manual y a continuacin haciendo uso de un software de optimizacin
(GAMS).
Valoracin de los resultados obtenidos y justificacin de la importancia
que una correcta gestin logstica tiene para todas las comercializadoras
de gas.
Por ltimo, en el tercer apartado de este estudio, se han analizado los riesgos que
la logstica del gas tiene asociados, identificndose como ms relevantes el riesgo
legal, el riesgo operacional y el riesgo de mercado. Destaca la importancia de ste
ltimo debido a la alta volatilidad de los precios de las materias primas o commodities
y a la tendencia del mercado gasista espaol a crear un mercado secundario del gas
donde ste se pueda comprar y vender con el objetivo de ajustar el balance a las
restricciones fijadas por el Gestor Tcnico del Sistema.
Por tanto, con el objetivo de profundizar en el riesgo de mercado dada la
importancia que ste tiene en la actividad gasista, se ha llevado a cabo un tercer caso
tercer caso prctico donde se analiza en profundidad cmo afecta este riesgo a las
comercializadoras de gas como consecuencia de la variacin de los ndices de
referencia a los que est indexado el gas, tanto en el contexto actual de intercambios
de gas como en el futuro en el caso de la existencia de un mercado secundario del
gas.
Tras la realizacin de estos tres anlisis prcticos queda reflejado el impacto que
una mala gestin logstica puede tener sobre una comercializadora de gas ya sea por
incurrir en mayores costes logsticos debido a penalizaciones o por la exposicin a
riesgos no adecuadamente controlados por la compaa. Los resultados de ambas
situaciones resultan enormemente negativos para la comercializadora pudindola
afectar no slo en el corto plazo a travs de una disminucin de sus beneficios sino
tambin en el largo plazo por el riesgo de perder la integridad y reputacin
corporativa.
Finalmente, se concluye que la correcta gestin logstica del gas es cada vez ms
necesaria dada la creciente importancia del gas natural en el panorama espaol y la
fuerte recuperacin que este sector est teniendo tras la crisis econmica.
NATURAL GAS COMMERCIALIZATION: LOGISTICS

OPTIMIZATION AND ANALYSIS OF THE ASSOCIATED RISKS
ABSTRACT
Nowadays, logistics is an issue as important for companies to create units
specifically dedicated to this area, and its correct management leads to increased
profitability and improved customer service.
Particularly in the energy sector, there is a problem associated with logistics
management inherent in the process of marketing, as it is a non-systematic process
that involves major costs for natural gas marketers. In this sense, the definition of a
logistics process that leads to the optimization of natural gas marketing and
distribution is a vital work for these companies to improve the whole gas process
and its consequently proper supply so as to reduce both costs associated with gas
activity and those additional costs that may arise as a result of penalties for excess or
shortage of gas in the gas system.
In addition, in the energy industry, particularly in the natural gas sector, there are
many risks and uncertainties of all kinds that involve significant effects on every gas
corporation.
In this project, a detailed study of the natural gas marketing is done pointing out
the important implications that proper gas logistics management involves and its
consequent optimization for gas corporations.
The project is divided into three main sections being the first one dedicated to
developing the conceptual framework. In this first section the following studies have
been performed:
Analysis of the natural gas sector identifying the marketing position in
the natural gas value chain and the role of marketing in this sector.
Analysis of the current natural gas market and the Spanish gas system, as
well as the developments that have been occurring over the years, with a
special emphasis on current legislation under which it is governed and

the different agents that set the system up.
Study of natural gas logistics and description of the processes carried out
by gas marketers in order to manage it, highlighting the importance of
accomplishing an accurate management of the gas balance and the
programming or planning of the gas operations on the system.
Identification of the optimization problem inherent in the gas logistics as
a result of the high costs associated to it.
The second part of the project is dedicated to developing a practical model, which
analyzes the processes outlined above and reflects the importance of the
optimization of the gas supply. The study is structured in the following subsections:
Characterization of the topology of the Spanish gas network followed by
a demand study.
Analysis of the gas balance for a specified period with the subsequent
optimization of the associated costs first manually and afterwards using
an optimization software (GAMS).
Assessment of the results and justification of the importance of proper
logistics management for all gas marketers.
Finally, in the third section of this study, risks associated with gas logistics have
been analyzed, identifying as the most relevant ones the following risks: legal risk,
operational risk and market risk. The analysis stresses the importance of market risk
due to the high volatility of commodity prices and the Spanish gas market trend to
create a secondary market where gas can be bought and sold with the aim of
adjusting the balance to restrictions set by the Technical System Commission.
Therefore, in order to deepen in the analysis of the market risk given the
importance it has in the gas business, a third case has been carried out study where it
is examined in depth how this risk affects the gas marketing as a result of the
variations of the gas reference indexes, both in the current context of gas exchanges
and in the future in the case of the existence of a secondary market for gas.
Following the completion of the three practical analyses, the impact that poor
logistics management can have on a gas marketer is reflected, either incurring higher
logistics costs due to penalties or exposing the company to not adequately controlled
risks. The results of both situations are extremely negative for the marketer not only
in the short term through a reduction in their benefits but also in the long run due to
the risk of losing corporate reputation and integrity.
Finally, it is also concluded that the correct gas logistics management is even
more necessary nowadays given the growing importance of natural gas in the
Spanish landscape and the strong recovery following the economic crisis that is
taking place in the gas sector.
ndice
8
_____________________________________________________________________
ndice
1.
Enfoque global del proyecto ..................................................................... 17

1.1. Las fuentes de energa .................................................................................... 17
1.1.1. El sector energtico en el panorama internacional .................... 19
1.1.2. El sector energtico en Espaa ...................................................... 24
1.2. Motivacin del proyecto ................................................................................ 29
2.
El sector del gas natural .............................................................................. 34

2.1. Introduccin .................................................................................................... 34
2.1.1. Usos del gas natural ....................................................................... 36
2.2. Produccin del gas natural ............................................................................ 40
2.3. Reservas de gas natural ................................................................................. 44
2.4. Cadena de valor del gas natural ................................................................... 48
2.4.1. Exploracin ...................................................................................... 49
2.4.2. Explotacin ...................................................................................... 50
2.4.3. Tratamiento ..................................................................................... 51
2.4.4. Transporte y distribucin .............................................................. 52
2.4.5. Almacenamiento ............................................................................. 57
2.5. El gas natural y el medio ambiente .............................................................. 59
3.
El mercado del gas natural ......................................................................... 63

3.1. Evolucin del mercado del gas hacia la liberalizacin .............................. 63
3.1.1. Panorama internacional ................................................................. 65
3.1.2. Espaa .............................................................................................. 68
3.2. El Sistema Gasista Espaol ............................................................................ 77
3.2.1. Agentes principales ........................................................................ 77
3.2.1.1. El Gestor Tcnico del Sistema: NGTS .......................... 80
3.2.1.2. Las comercializadoras .................................................... 83
3.2.2. Infraestructuras del sistema gasista ............................................. 87
3.3. Demanda y suministro del gas natural........................................................ 93
4.
La logstica del gas ...................................................................................... 99

4.1. Funcin de la logstica en el gas ................................................................. 102
ndice
9
_____________________________________________________________________
4.2. Desarrollo de la funcin logstica ............................................................... 103
4.2.1. Elementos logsticos ..................................................................... 107
4.2.2. Contratos logsticos ...................................................................... 113
4.2.3. Procesos .......................................................................................... 118
4.2.3.1. Gestin de elementos logsticos .................................. 118
4.2.3.2. Gestin de la demanda ................................................ 121
4.2.3.3. Gestin del uso de los contratos ................................. 126
4.2.3.4. Gestin de intercambios .............................................. 128
4.2.3.5. Gestin de operaciones ................................................ 129
4.2.3.6. El balance energtico .................................................... 131
4.2.3.6.1. Balance energtico en las plantas de
regasificacin .................................................................. 136
4.2.3.6.2. Balance energtico en la red de transporte
(Punto de balance) ......................................................... 139
4.2.3.7. Programaciones y nominaciones ................................ 143
4.2.3.8. Conciliacin de balances y programaciones ............. 150
4.2.3.9. Clculo de costes logsticos ......................................... 151
4.2.3.10. Generacin de informes ............................................. 167
4.3. Caso prctico I: Caracterizacin de la topologa de la red espaola ..... 169
4.4. Caso prctico II: Gestin del Balance y Optimizacin............................. 187
4.4.1. Descripcin del balance ............................................................... 187
4.4.2. Descripcin de la economa del balance .................................... 200
4.4.3. Descripcin del problema de optimizacin que se afronta .... 201
4.4.4. Ejemplo prctico y resultados ..................................................... 204
4.4.5. Optimizacin del balance con la utilizacin de un software .. 229
5.
Riesgos asociados a la gestin logstica del gas .................................. 240

5.1. Riesgo regulatorio y legal ............................................................................ 246
5.2. Riesgo operacional........................................................................................ 248
5.3. Riesgo de mercado........................................................................................ 252
5.4. Caso prctico: Gestin del balance con desbalance negativo y riesgo de
mercado asociado.................................................................................................. 259
ndice
10
_____________________________________________________________________
6.
Conclusiones .............................................................................................. 286
7.
Anexos ......................................................................................................... 286

7.1. Anexo I: Modelos de Evolucin en la Simulacin de Montecarlo ......... 291
7.1.1. Modelo lognormal ........................................................................ 291
7.1.2. Modelo normal .............................................................................. 293
7.1.3. Modelo normal con reversin a la media .................................. 295
7.1.4. Modelo lognormal con reversin a la media ............................ 298
7.1.5. Ajuste de los parmetros ............................................................. 300
7.1.5.1. Modelo normal .............................................................. 300
7.1.5.2. Modelo lognormal ........................................................ 300
7.1.5.3. Modelo normal con reversin a la media .................. 301
7.1.5.4. Modelo lognormal con reversin a la media ............ 301
7.1.5.5. Cambio de la media ...................................................... 301
7.1.6. Eleccin del modelo ..................................................................... 302
7.2. Anexo II: Reservas mundiales probadas de gas natural. Evolucin por
pases (109 m3) ........................................................................................................ 303
7.3. Anexo III: Tablas riesgo de mercado.......................................................... 304
7.3.1. Clculo del margen del coste logstico haciendo uso de las
curvas forward del Henry Hub ................................................................. 304
7.3.2. Clculo de escenarios mediante la simulacin de Montecarlo y
clculo del coste logstico total ............................................................... 304
7.4. Anexo IV: Optimizacin con GAMS .......................................................... 306
7.4.1. Cdigo del programa ................................................................... 306
7.4.2. Resultados obtenidos ................................................................... 315
8.
Bibliografa ................................................................................................. 286
ndice
11
_____________________________________________________________________
ndice de figuras
Figura 1: Esquema general de los tipos de fuentes de energa ...................................... 18
Figura 2: Consumo mundial de energa en 2009. Fuente Sedigas ................................ 20
Figura 3: Distribucin del consumo mundial de energa primaria comercializada (106
Tep.). Fuente Sedigas ........................................................................................................... 21
Figura 4: Distribucin del consumo mundial de energa por pases en 2009. Fuente
Sedigas ................................................................................................................................... 22
Figura 5: Consumo de energa final en 2009. Fuente Sedigas........................................ 24
Figura 6: Consumo de energa final por sectores en 2009. Fuente Sedigas ................. 25
Figura 7: Evolucin del consumo de energa final por unidad de PIB (Tep/106 ctes.
de 2000). Fuente Sedigas ..................................................................................................... 25
Figura 8: Consumo de energa primaria en Espaa en 2009. Fuente Sedigas ............. 26
Figura 9: Evolucin del consumo de energa primaria por unidad de PIB (Tep /106
euros ctes de 2000). Fuente Sedigas ................................................................................... 26
Figura 10: Produccin de energa en Espaa en 2009. Fuente Sedigas ........................ 27
Figura 11: Diagrama de Sankey de la energa en Espaa en 2009. Fuente SEE .......... 27
Figura 12: Mix de generacin elctrica en 2010. Fuente CNE ........................................ 28
Figura 13: Riesgos en una entidad energtica .................................................................. 29
Figura 14: Composicin tpica del gas natural ................................................................ 34
Figura 15: Distribucin de las ventas de gas natural en Espaa por mercados en 2010.
Fuente Enags....................................................................................................................... 36
Figura 16: Distribucin de los usos del gas natural en los sectores domstico y
comercial. Fuente Enags.................................................................................................... 37
Figura 17: Esquema de funcionamiento de una central de ciclo combinado. Fuente
Gas Natural Fenosa.............................................................................................................. 39
Figura 18: Esquema geolgico de un yacimiento de gas natural. Fuente EIA ............ 42
Figura 19: Evolucin de la produccin comercializada de gas natural en el mundo
(billones de m3). Fuente Enags ......................................................................................... 43
Figura 20: Evolucin de las reservas mundiales probadas del gas natural (billones de
m3). Fuente BP Statistical Review of World Energy ........................................................ 45
Figura 21: Evolucin de las reservas de petrleo y gas natural en el mundo (109 Tep y
%). Fuente BP Statistical Review of World Energy ......................................................... 46
Figura 22: Ratio Reservas/Produccin (R/P) en 2009 (n de aos). Fuente BP
Statistical Review of World Energy ................................................................................... 47
Figura 23: Evolucin del ratio Reservas/ Produccin anual del petrleo y el gas
natural (n aos). Fuente BP Statistical Review of World Energy................................. 47
Figura 24: Distribucin de la produccin, consumo y reservas de gas natural en 2009
(%). Fuente Sedigas .............................................................................................................. 48
Figura 25: Cadena de valor del gas natural y gas natural licuado ................................ 49
Figura 26: Comparacin de costes de transporte del gas natural ................................. 56
ndice
12
_____________________________________________________________________
Figura 27: Comparacin de emisiones de CO2 de los combustibles fsiles (Kg/MBtu).
Fuente Enags....................................................................................................................... 59
Figura 28: Comparacin de otras emisiones de los diferentes combustibles fsiles
(Kg/MBtu). Fuente Enags................................................................................................. 60
Figura 29: Evolucin del porcentaje de clientes acogidos al mercado liberalizado (%).
Fuente CNE. .......................................................................................................................... 77
Figura 30: Estructura del Sistema Gasista ........................................................................ 80
Figura 31: Cuotas de mercado de las principales comercializadoras en el mercado
OTC en 2010. Fuente CNE .................................................................................................. 85
Figura 32: Cuotas de mercado de las principales comercializadoras en Espaa en
2010. Fuente CNE ................................................................................................................. 86
Figura 33: Disposicin geogrfica de los clientes de gas natural por empresa
comercializadora. Fuente Enags ...................................................................................... 87
Figura 34: Evolucin de los aprovisionamientos de gas natural en Espaa (GWh).
Fuente Enags....................................................................................................................... 88
Figura 35: Evolucin del tipo de importacin de gas natural en Espaa (GWh).
Fuente Enags....................................................................................................................... 89
Figura 36: Evolucin de la longitud de redes de transporte y distribucin de gas
natural (Km). Fuente Sedigas ............................................................................................. 90
Figura 37: Distribucin de las plantas de regasificacin en Europa. Fuente Enags . 91
Figura 38: Detalles sobre las plantas de regasificacin existentes en Espaa. Fuente
Enags.................................................................................................................................... 91
Figura 39: Red de infraestructuras del sistema gasista espaol en 2010. Fuente
Enags.................................................................................................................................... 92
Figura 40: Evolucin de las ventas de gas natural en Espaa (GWh). Fuente Enags93
Figura 41: Tasa de variacin interanual del PIB en Espaa (volumen encadenado
referencia 2000). Fuente INE .............................................................................................. 94
Figura 42: Crecimiento del mercado del gas y PIB en Espaa del ao 2009 respecto al
2008. Fuente Enags............................................................................................................. 94
Figura 43: Evolucin del mercado del gas natural en Espaa por sectores (GWh).
Fuente Enags....................................................................................................................... 95
Figura 44: Evolucin del nmero de clientes de gas natural en Espaa. Fuente
Enags.................................................................................................................................... 95
Figura 45: Diagrama de flujos fsicos de gas natural en 2010. Fuente Enags ............ 96
Figura 46: Demanda convencional de gas natural por comunidades autnomas.
Fuente Enags....................................................................................................................... 97
Figura 47: Mapa de infraestructuras en la gestin logstica del gas natural ............. 104
Figura 48: Flujo de gas utilizado para la gestin del balance de existencias de gas . 106
Figura 49: Mapa de zonas de demanda para el mercado convencional en Espaa . 111
Figura 50: Principales procesos en la logstica del gas ................................................. 118
Figura 51: Esquema de relaciones entre los diferentes componentes de la logstica del
gas ........................................................................................................................................ 120
ndice
13
_____________________________________________________________________
Figura 52: Evolucin del stock de las plantas de regasificacin a lo largo del tiempo
.............................................................................................................................................. 129
Figura 53: Esquema de conexin de las zonas de balance ........................................... 132
Figura 54: Operaciones logsticas e impacto en el balance........................................... 134
Figura 55: Construccin del balance de GNL en las plantas de regasificacin ......... 137
Figura 56: Balance de GNL en las plantas de regasificacin........................................ 139
Figura 57: Construccin del balance de GN en la red de transporte .......................... 140
Figura 58: Balance de GN en el punto de balance ......................................................... 143
Figura 59: Proceso de programacin al GTS .................................................................. 145
Figura 60: Nivel de detalle para los diferentes tipos de programaciones a realizar con
horizontes anual, mensual y semanal segn exigen las NGTS ................................... 147
Figura 61: Programacin anual de buques segn el GTS ............................................. 147
Figura 62: Evolucin del caudal de regasificacin para los tres casos posibles ........ 156
Figura 63: Composicin de los conceptos de costes logsticos: Contratos logsticos 166
Figura 64: Composicin de lo conceptos de costes logsticos: Contratos de GN y GNL
.............................................................................................................................................. 167
Figura 65: Inventario de informes con carcter regulatorio ......................................... 168
Figura 66: Mapa de zonas de demanda en Espaa (segn define el GTS) ................ 170
Figura 67: Mapa de infraestructuras del sistema gasista de Espaa .......................... 171
Figura 68: Caractersticas de las plantas de regasificacin de Espaa ....................... 172
Figura 69: Caractersticas nominales de los almacenamientos subterrneos de Espaa
.............................................................................................................................................. 173
Figura 70: Caractersticas nominales de las conexiones internacionales de Espaa 174
Figura 71: Demanda de gas natural en Espaa (Enero2007-Mazo2011). Fuente Enags
.............................................................................................................................................. 176
Figura 72: Comparacin de la curva de demanda real con la curva de demanda
suavizada ............................................................................................................................ 177
Figura 73: Resultados del modelo mixto de anlisis de la estacionalidad ................. 178
Figura 74: Rectas de regresin de la componente tendencial de la demanda ........... 179
Figura 75: Comparacin de la curva de demanda real con la curva de demanda
estimada .............................................................................................................................. 179
Figura 76: Demanda estimada de gas en 2011 por el mtodo de anlisis de series
temporales ........................................................................................................................... 180
Figura 77: Demanda de gas, PIB y tasa de paro (2006-2011). Fuente Enags e INE . 181
Figura 78: Demanda estimada de gas en 2011 por el mtodo de regresin lineal
mltiple ............................................................................................................................... 181
Figura 79: Reparto de la demanda (GWh) de gas de Mayo de 2011 por das ........... 182
Figura 80: Capacidades contratadas de las infraestructuras gasistas en Espaa en
Abril 2011 ............................................................................................................................ 185
Figura 81: Contratos logsticos considerados para la gestin del balance ................. 185
Figura 82: Balance de GNL en las plantas de regasificacin........................................ 192
Figura 83: Balance agregado de GNL de las plantas de regasificacin ...................... 194
ndice
14
_____________________________________________________________________
Figura 84: Balance de GN en el almacenamiento subterrneo .................................... 196
Figura 85: Balance de GN en el AOC .............................................................................. 200
Figura 86: Esquema del problema de optimizacin ...................................................... 202
Figura 87: Infraestructura logstica considerada en el problema de optimizacin... 204
Figura 88: Balance de GNL en la planta de Bilbao para Mayo 2011 ........................... 206
Figura 89: Regasificaciones en la planta de Bilbao para Mayo 2011(kWh) ................ 207
Figura 90: Evolucin del stock de GNL en la planta de Bilbao durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 207
Figura 91: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Bilbao durante
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 208
Figura 92: Balance de GNL en la planta de Huelva para Mayo 2011 ......................... 209
Figura 93: Regasificaciones en la planta de Huelva para Mayo de 2011 (kWh) ....... 209
Figura 94: Evolucin del stock de GNL en la planta de Huelva durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 210
Figura 95: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Huelva durante
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 210
Figura 96: Balance de GNL en la planta de Cartagena para Mayo 2011 .................... 211
Figura 97: Regasificaciones en la planta de Cartagena para Mayo de 2011 (kWh) .. 212
Figura 98: Evolucin del stock de GNL en la planta de Cartagena durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 213
Figura 99: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Cartagena durante
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 213
Figura 100: Balance de GNL en la planta de Mugardos para Mayo 2011 .................. 214
Figura 101: Regasificaciones en la planta de Mugardos para Mayo de 2011 (kWh) 215
Figura 102: Evolucin del stock de GNL en la planta de Mugardos durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 215
Figura 103: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Mugardos
durante Mayo 2011 ............................................................................................................ 216
Figura 104: Balance de GNL en la planta de Sagunto para Mayo 2011 ...................... 217
Figura 105: Regasificaciones en la planta de Sagunto para Mayo de 2011 (kWh) .... 218
Figura 106: Evolucin del stock de GNL en la planta de Sagunto durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 219
Figura 107: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Sagunto durante
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 219
Figura 108: Balance de GNL en la planta de Barcelona para Mayo 2011 ................... 220
Figura 109: Regasificaciones en la planta de Barcelona para Mayo de 2011 (kWh) . 221
Figura 110: Evolucin del stock de GNL en la planta de Barcelona durante Mayo
2011(kWh) ........................................................................................................................... 221
Figura 111: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Barcelona durante
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 222
Figura 112: Balance agregado de GNL para Mayo 2011............................................... 223
ndice
15
_____________________________________________________________________
Figura 113: Evolucin del stock de GNL (das) en todas las plantas durante Mayo
2011 ...................................................................................................................................... 224
Figura 114: Balance de GN en el AOC para Mayo 2011 ............................................... 225
Figura 115: Evolucin del stock de GN en el AOC (das) durante Mayo 2011 ......... 226
Figura 116: Balance de GN en el AASS para Mayo 2011 .............................................. 226
Figura 117: Inyecciones de GN en el almacenamiento subterrneo para Mayo 2011
.............................................................................................................................................. 227
Figura 118: Costes logsticos y penalizaciones en las infraestructuras del sistema en
Mayo 2011 ........................................................................................................................... 228
Figura 119: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Huelva ..................... 232
Figura 120: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Huelva.......................... 232
Figura 121: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Sagunto .................... 232
Figura 122: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Sagunto ........................ 233
Figura 123: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Mugardos ................ 233
Figura 124: Stock de GNL en la planta de regasificacin Mugardos .......................... 233
Figura 125: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Barcelona ................. 234
Figura 126: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Barcelona ..................... 234
Figura 127: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Bilbao ....................... 234
Figura 128: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Bilbao............................ 235
Figura 129: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Sagunto .................... 235
Figura 130: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Sagunto ........................ 235
Figura 131: Inyeccin de gas en el almacenamiento subterrneo ............................... 236
Figura 132: Importaciones de gas a travs de las conexiones internacionales .......... 236
Figura 133: Stock de GN en el AOC ................................................................................ 237
Figura 134: Costes logsticos optimizados ...................................................................... 237
Figura 135: Origen, consecuencias y gestin del riesgo operacional .......................... 249
Figura 136: Evolucin del exceso/falta de stock a vender/comprar en el mercado
secundario de gas. Perfil de balance expuesto a riesgo de mercado. ......................... 262
Figura 137: Esquema de exceso de stock utilizado en Francia para clculo de
penalizaciones .................................................................................................................... 262
Figura 138: Posiciones de riesgo a futuro largas y cortas ............................................. 263
Figura 139: Balance de GN en al AOC (das) forzado para incurrir en penalizaciones
.............................................................................................................................................. 264
Figura 140: Resumen del balance en el AOC para Abril y Mayo 2011 ....................... 265
Figura 141: Escenarios generados y distribucin de probabilidad ............................. 279
Figura 142: Distribucin de probabilidad del coste logstico en Mayo 2011 ............. 282
Figura 143: Distribucin de probabilidad del coste logstico en Abril 2011 .............. 283
Figura 144: Simulacin lognormal ................................................................................... 293
Figura 145: Simulacin lognormal con reversin a la media ....................................... 300
ENFOQUE GLOBAL DEL

PROYECTO
Enfoque global del proyecto

17
_____________________________________________________________________
1. Enfoque global del proyecto

1.1.
Las fuentes de energa
Las fuentes de energa son los recursos o medios naturales que correctamente
manipulados son capaces de producir algn tipo de energa. La energa se define
como la capacidad de un cuerpo o sustancia para realizar un trabajo.
Un sistema energtico comienza con la utilizacin de las fuentes de energa
primarias (petrleo crudo, agua o gas natural) que pasarn a un centro de
transformacin, (una refinera de petrleo, central hidroelctrica o termoelctrica,
etc.) para obtenerse fuentes de energa secundaria (energa elctrica, energa
hidrulica, gasolinas, etc.)
Las fuentes de energa se clasifican en renovables y no renovables en funcin de
su capacidad de renovacin.
Las energas no renovables son aquellas que se encuentran en la naturaleza en
una cantidad limitada y una vez consumidas en su totalidad, no pueden sustituirse,
ya que no existe sistema de produccin o extraccin viable. Las energas no
renovables tienen la principal desventaja de producir gases que contaminan la
atmsfera y que resultan txicos para las personas. Se clasifican en combustibles
fsiles y energa nuclear.
Los combustibles fsiles son principalmente el carbn, el petrleo y el gas natural.
Estos combustibles se formaron hace millones de aos a partir de restos orgnicos de
plantas, animales y microorganismos muertos. Durante miles de aos de evolucin
del planeta, estos restos orgnicos se fueron depositando en el fondo de mares y
lagos y poco a poco fueron cubiertos por muchas capas de sedimento que ejercieron
una gran presin sobre ellos y que despus de millones de aos provocaran las
reacciones qumicas de descomposicin necesarias para transformar dichos restos
orgnicos en petrleo, gas o carbn. Este tipo de combustibles son quemados para
producir energa.

18
_____________________________________________________________________
La energa nuclear es producida en centrales nucleares a partir del uranio,
mineral radiactivo limitado y escaso, y que requiere de tratamientos especficos para
que se pueda dar lugar la fisin nuclear necesaria para obtener la energa elctrica.
Las energas renovables, o alternativas, son aquellas que se producen de forma
continua en la naturaleza siendo inagotables a escala humana, ya que o bien vuelven
a su estado original despus de su uso o se regeneran a una tasa igual o mayor con
que el mismo el disminuido por su utilizacin. Asimismo, son fuentes de
abastecimiento energtico respetuosas con el medio ambiente, ya que su impacto en
l es mucho menor respecto a la utilizacin o transformacin de energa no
renovable. Las energas renovables ms importantes en la actualidad son la energa
hidrulica, elica, solar trmica, solar fotovoltaica, geotrmica y la biomasa.
Las principales desventajas que presentan este tipo de fuentes de energa en
cuanto a su integracin en un sistema elctrico son su carcter intermitente,
impredecible y no gestionable que como consecuencia provocan una ausencia de
garanta de potencia concreta, y un encarecimiento del suministro debido al elevado
coste de inversin de estas tecnologas.
Fuentes de
energa
No renovables
Petrleo
Gas
natural
Carbn
Renovables
Nuclear
Geotrmica
Solar
Elica
Biomasa
-Trmica
-Residuos
-Fotovoltaica
-Cultivos
Hidrulica
-Biocarburantes
Figura 1: Esquema general de los tipos de fuentes de energa
Las fuentes de energa que se han utilizado desde el principio de la historia son
los combustibles fsiles y siguen siendo hoy en da los ms utilizados debido a la
falta de necesidad de nuevas inversiones en tecnologa, infraestructuras y
conocimiento y a las diversas ventajas que tienen frente a otras fuentes, a saber, gran

19
_____________________________________________________________________
disponibilidad, continuidad, facilidad de extraccin y precio. Los mayores
problemas que tienen este tipo de fuentes de energa son la contaminacin de la
atmsfera al producir gases txicos tras la combustin y el progresivo agotamiento
de las reservas de dichos combustibles. Sin embargo, no todos los combustibles
fsiles tienen el mismo nivel de emisiones ni se encuentran en la naturaleza en la
misma medida. De esta manera, el gas natural cobra especial inters al tener
emisiones mucho menores que el resto de combustibles fsiles, el nmero de
reservas probadas es mayor que el del resto y tiene muchos y diversos usos.
1.1.1.
El sector energtico en el panorama internacional
El consumo energtico a nivel mundial est muy ligado al crecimiento econmico

de cada momento. Como consecuencia, recientemente debido a la crisis financiera y
los efectos que sta ha tenido en la economa mundial contrayndola por primera
vez desde mediados del siglo XIX, los mercados energticos se han caracterizado
principalmente por tener una gran volatilidad y han ocasionado un descenso del
consumo energtico mundial afectando no slo a los mercado actuales sino tambin
a las perspectivas sobre la evolucin del sector y las previsiones para los prximos
aos.
Segn los datos de BP (Statistical Review of World Energy), en el ao 2008 hubo un
descenso del aumento del consumo energtico que llevaba ocurriendo gradualmente
a lo largo de los aos en lnea con la evolucin de los indicadores econmicos y
dicho descenso se agrava en el 2009 con un descenso del consumo mundial total del
2,5% frente al ao 2008. Dentro de dicho consumo, como se puede observar en la
Figura 2, el petrleo sigue teniendo el mayor porcentaje (33,1%) seguido del carbn
(29,4%) y del gas natural (24%).

20
_____________________________________________________________________
Petrleo
33,10%
Carbn
27,20%
Otros 1%
Biomasa
9,70%
Gas Natural
20,90%
Hidroelctrica
2,30%
Nuclear
5,80%
Figura 2: Consumo mundial de energa en 2009. Fuente Sedigas
El gas natural, a pesar del aumento que tuvo en 2008 (2,5%) y de los fuertes
crecimientos que ha tenido a lo largo de los aos anteriores, fue la energa primaria
que mayor descenso tuvo en 2009. Este hecho es una clara consecuencia del descenso
de la demanda energtica en las economas desarrolladas, si bien en Asia la
demanda sigue creciendo (especialmente en China). Como resultado, el comercio de
gas natural a travs de gasoductos ha bajado, subiendo en contraposicin el de gas
natural licuado (GNL). El consumo del petrleo baj un 2% (suponiendo la bajada
ms fuerte desde 1980) y el del carbn se mantuvo similar al del 2008 destacando la
bajada del mismo en los pases de la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y
Desarrollo Econmicos)1 y el aumento en los pases emergentes. En la Figura 3 se
muestra la evolucin del consumo de energa primaria a nivel mundial de manera
que queda reflejado lo explicado anteriormente.
Organizacin de cooperacin internacional, compuesta por 34 estados, cuyo objetivo es coordinar sus polticas
econmicas y sociales con el objetivo de maximizar su crecimiento econmico y el de los pases no miembros en vas
de desarrollo econmico y coayudar a su desarrollo y al de los pases no miembros contribuyendo al progreso de la
economa y el comercio mundial.

21
_____________________________________________________________________
12.000,00
10.000,00
8.000,00
Hidroelctrica
Nuclear
6.000,00
Gas Natural
Petrleo
Carbn
4.000,00
2.000,00
0,00
1995
2000
2005
2008
2009
Figura 3: Distribucin del consumo mundial de energa primaria comercializada (10 6 Tep.). Fuente
Sedigas
En el caso de la Unin Europea, este descenso de la demanda total est ms

acentuado registrndose un descenso del 3,5% debido tanto a la crisis econmica
como a los avances en la eficiencia energtica en generacin elctrica y en los usos
finales que reducen las necesidades de fuentes de energa.
La distribucin por pases del consumo energtico mundial se muestra en la
Figura 4. El pas con mayor consumo es Estados Unidos seguido de Rusia e Irn. La
Unin Europea constituye el 15,6% del total del consumo mundial y el porcentaje de
los pases asiticos siguen aumentando. Es interesante destacar el hecho de que el
consumo de los pases no pertenecientes a la OCDE fue superior al de los de sta en
el 2009 debido principalmente al fuerte crecimiento econmico de dichos pases. Este
crecimiento haba provocado en los aos anteriores al 2008 el aumento de la
demanda energtica mundial de manera que ha sido uno de los agravantes en la
recesin energtica posterior.
De esta manera, el descenso del consumo se ha concentrado en los pases de la
OCDE (-5%) y en el rea de la antigua Unin Sovitica mientras que en Asia y
Oriente Medio el consumo ha subido en 2009 de acuerdo con la evolucin de las
perspectivas econmicas.

22
_____________________________________________________________________
Union Europea
(UE-27) 15,60%
Estados Unidos
22,20%
China 3,00%
Otros
17,30%
Rusia
13,20%
India 1,80%
Tailandia 1,30%
Japn 3,00%
Egipto 1,40%
Uzbekistn 1,70%
Ucrania
1,70%
Argentina
1,50%
Irn
Arabia Saudi
2,10%
Emiratos rabes
2,00%
5% Brasil
Mjico 1%
Canad 3,20%
Corea del Sur 1,10%
2,40%
Figura 4: Distribucin del consumo mundial de energa por pases en 2009. Fuente Sedigas
Una consecuencia llamativa de la crisis econmico-financiera es el marcado

inters de los distintos gobiernos por desarrollar estmulos fiscales y monetarios que
potencien la eficiencia energtica y suavicen los efectos de la contraccin econmica.
As, el gran reto energtico para los pases de la UE en los prximos aos es avanzar
en el cumplimiento del objetivo comn para 2020 de reducir las emisiones de CO2
en un 20%, generar el 20% de la energa elctrica a partir de fuentes renovables y
aumentar la eficiencia energtica un 20% (Objetivo 20-20-20). La descarbonizacin
del sector elctrico desempea un papel primordial en la reduccin de emisiones
principalmente a travs de la transformacin en la estructura de combustibles y
tecnologas empleados en la produccin elctrica.
Otra consecuencia de la crisis es la reduccin de las inversiones del sector
energtico debido a las restricciones de liquidez en los mercados de capitales y a las
expectativas de la baja en la demanda de energa.
El reto actual de todos los pases es disponer de una energa sostenible,
competitiva y segura, que permita afrontar el crecimiento de la demanda, en especial
de los pases emergentes, el aumento de los precios, la lucha contra el cambio
climtico y la necesidad de contar con un suministro seguro.
De acuerdo con la ltima publicacin del World Energy Outlook (WEO-2009) de la
Agencia Internacional de la Energa (AIE), las energas fsiles continan manteniendo

23
_____________________________________________________________________
un papel predominante y se prev que pueden suponer ms de dos tercios del
incremento total de la energa primaria entre el 2007 y el 2030. En trminos
absolutos, el carbn supondr el mayor incremento, seguido del gas y el petrleo,
siendo ste el componente ms destacado dentro del mix energtico aunque su peso
ir descendiendo gradualmente desde el 33% actual hasta el 30% en el 2030. Los
incrementos en la demanda de gas y carbn se deben principalmente, a las
necesidades de produccin elctrica ya que segn las estimaciones la demanda
mundial de electricidad puede crecer un 2,5% anualmente hasta el 2030. El 80% de la
nueva demanda provendr seguramente de pases no pertenecientes a la OCDE,
proviniendo los mayores incrementos en la demanda elctrica de China.
Asimismo, cabe destacar el importante papel del gas natural en todas las polticas
pblicas. Entre los motivos que explican la mayor demanda de gas, hay que destacar
fundamentalmente las necesidades de diversificar las fuentes energticas en muchos
pases altamente dependientes del petrleo y el carbn. Entre los ejemplos ms
destacados podramos considerar ciertos pases de Oriente medio como los Emiratos
rabes Unidos, que a pesar de sus abundantes reservas petrolferas est poniendo
en marcha proyectos para el desarrollo del gas para satisfacer la demanda interna.
En segundo lugar, la creciente competitividad del gas como combustible en la
produccin elctrica y sus ventajas medioambientales frente a otros combustibles
fsiles. Y por ltimo, pero no menos importante, el aumento en los usos finales del
gas que acelera su demanda y la existencia de numerosos yacimientos por explotar.
Cada vez ms, los gobiernos estn tomando conciencia del potencial de las
energas renovables debido a los elevados precios de los combustibles fsiles y a la
creciente preocupacin de los pases por el cambio climtico y la seguridad
energtica. De este modo, la tendencia de dichas energas es de alto crecimiento
sobre todo en trminos de generacin elctrica siendo la energa elica la que supone
el mayor crecimiento. Se estima que el porcentaje de las renovables alcanzar el 22%
de la produccin elctrica en el 2030, desde el 18% en el 2007 pudindose elevar
dicha cifra en los pases de la OCDE hasta el 25% en el 2030.

24
_____________________________________________________________________
1.1.2.
El sector energtico en Espaa
La evolucin del sector energtico en Espaa est ligada a la evolucin del mismo
en el panorama internacional comportndose de la misma manera y estando en la
actualidad en una situacin similar.
El consumo de energa final en Espaa durante el ao 2009, incluyendo el
consumo para usos no energticos, fue de 97.776 Kilotoneladas equivalentes de
petrleo (KTep) lo supone una reduccin del 7,4% respecto al ao 2008 debido
principalmente al menor consumo energtico en todos los sectores, aunque
especialmente en los sectores industrial y del transporte. La distribucin por sectores
del consumo de energa final se muestra en la Figura 6. Asimismo, la energa de
demanda elctrica ha bajado un 5,6% en 2009 respecto al ao anterior, donde ha sido
determinante la menor actividad econmica si bien las diferencias de laboralidad y
temperatura han contribuido a bajar ligeramente dicha demanda.
En cuanto a la distribucin del consumo por tipo de energa, los productos
petrolferos son los que mayor porcentaje tienen seguido de la electricidad y del gas.
El carbn y las energas renovables constituyen conjuntamente slo un 6,4% del total
de energa consumida en 2009. Esta distribucin del consumo de energa se muestra
en la Figura 5.
Electricidad
21,50%
Gas
15,50%
Energas
renovables
4,90%
Carbn
1,50%
Productos
petrolferos
56,60%
Figura 5: Consumo de energa final en 2009. Fuente Sedigas

25
_____________________________________________________________________
Usos diversos
28%
Industria
33,30%
Transporte
38,70%
Figura 6: Consumo de energa final por sectores en 2009. Fuente Sedigas
En la Figura 7 se recoge la evolucin de la intensidad energtica expresada como

consumo de energa final por unidad de PIB.
160
Carbn/PIB
140
120
P. Petrolferos/PIB
100
80
Gas/PIB
60
Electricidad/PIB
40
20
Energa final/PIB
0
1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2003 2005 2007 2008 2009
Figura 7: Evolucin del consumo de energa final por unidad de PIB (Tep/106 ctes. de 2000).
Fuente Sedigas
A continuacin se muestra el consumo de energa primaria en Espaa en el ao

2009 (Figura 8), as como la evolucin del consumo de la misma por unidad de PIB lo
que da una muestra de la intensidad de energa primaria utilizada en Espaa a lo
largo de los aos (Figura 9). El consumo de energa primaria registr un descenso de
8,3% lo cual supone el mayor descenso ocurrido desde 1973. Este descenso ha sido
mayor que el de la energa final debido principalmente al cambio de estructura de la
generacin de energa elctrica que ha ocurrido en los ltimos aos producindose
un aumento de las producciones elctricas con energa renovables (elicas, solares y
la generacin hidroelctrica), lo cual ha permitido un menor recurso a la generacin

26
_____________________________________________________________________
termoelctrica con carbn y productos petrolferos, que debido al tipo de tecnologa
empleada, tienen menor rendimiento.
Hidrulica
1,70%
Otras energas
renovables
7,70%
Carbn
7,90%
Nuclear
10,50%
Gas natural
23,70%
Petrleo
48,50%
Figura 8: Consumo de energa primaria en Espaa en 2009. Fuente Sedigas
210
Carbn/PIB
175
Petrleo/PIB
140
Gas natural/PIB
105
Nuclear/PIB
70
Hidrulica/PIB
35
Energa
primaria/PIB
0
1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2003 2005 2007 2008 2009
Figura 9: Evolucin del consumo de energa primaria por unidad de PIB (Tep /106 euros ctes de
2000). Fuente Sedigas
La produccin nacional de energa se muestra en la Figura 10 destacando la

produccin de energa nuclear y de energas renovables. En este sentido, se puede
considerar que Espaa tiene un grado de autoabastecimiento del 100% en energa
nuclear, hidrulica y energas renovables, teniendo asimismo un alto grado en
energa generada a travs del carbn (37%). Sin embargo, en cuanto a petrleo y gas
natural se refiere, Espaa tiene un grado prcticamente nulo de abastecimiento
teniendo que importar prcticamente el volumen total de lo consumido de dichos
combustibles fsiles.

27
_____________________________________________________________________
Otras energas
renovables
33,60%
Carbn
12,60%
Hidrulica
7,50%
Petrleo
0,40%
Gas natural
0%
Nuclear
45,90%
Figura 10: Produccin de energa en Espaa en 2009. Fuente Sedigas
En la Figura 11 se muestra en diagrama de Sankey como resumen de todo lo

explicado en este apartado. Se puede observar para cada una de las fuentes de
energa su produccin, nivel de abastecimiento, consumo de energa primaria y final
y el porcentaje que se destina a cada uno de los usos finales.
Figura 11: Diagrama de Sankey de la energa en Espaa en 2009. Fuente SEE
Durante los aos 2008, 2009 y 2010 ha continuado el impulso del Gobierno a los
mercados energticos, mediante un conjunto de medidas integradas, de
liberalizacin de los sectores de gas y electricidad, de ahorro y eficiencia en la

28
_____________________________________________________________________
demanda, de incremento de la participacin de las energas renovables en la oferta y
de cumplimiento de los objetivos relacionados con el cambio climtico. El conjunto
de ellas, se orienta al logro de un modelo energtico sostenible en el largo plazo, con
nuevas energas y nuevos desarrollos tecnolgicos que contribuyen a la recuperacin
de la economa, considerando sus efectos medioambientales, y con medidas de
gestin de la demanda como complemento a las polticas de oferta, para garantizar
la seguridad energtica futura. Para la consecucin de estos objetivos es fundamental
el papel de los ciclos combinados y su labor como generacin articuladora para la
integracin de fuentes de energa renovables en el conjunto de la generacin
elctrica, siendo muestra de ello su indiscutible liderazgo en los servicios de ajuste
ligados a la operacin del sistema elctrico. En la Figura 12 se puede observar como
el porcentaje de energa elctrica generada a travs de ciclos combinados es muy alto
(23%) y se estima que dicho valor aumente en el futuro. De esta manera, en los
prximos aos el gas natural desempear un papel esencial al ser imprescindible
para la utilizacin de ciclos combinados.
Carbn
8,00%
Gasolina
1,00%
Elica
16,00%
Nuclear
21,00%
Ciclo Combinado
23,00%
Hidralica
14,00%
Otras renovables
3,00%
Cogeneracin
12,00%
Solar
2,00%
Figura 12: Mix de generacin elctrica en 2010. Fuente CNE
En cuando a los aspectos medioambientales, las emisiones de gases de efecto

invernadero en Espaa han disminuido tanto en el 2008 como en el 2009
registrndose dicho ao una cada del 9%. Adicionalmente, tanto el sistema
productivo como el energtico estn aumentando sus ndices de eficiencia energtica
reduciendo as el consumo de energa primaria. La existencia de un parque de
plantas elctricas de ciclo combinado de gas natural con un elevado rendimiento y

29
_____________________________________________________________________
bajas emisiones, ha contribuido a disminuir dichas emisiones del sistema elctrico
espaol.
1.2.
Motivacin del proyecto
Hoy en da el tema de la logstica es un asunto tan importante que las empresas

crean reas especficas para su tratamiento ya que su correcta gestin implica un
aumento de la rentabilidad y mejora del servicio al cliente.
Particularmente en el sector energtico, existe un problema asociado a la gestin
logstica inherente al proceso de comercializacin por ser ste un proceso no
sistematizado y que conlleva grandes costes para las comercializadoras de gas
natural. En este sentido, la definicin de un proceso logstico que conduzca a la
optimizacin de la comercializacin y logstica del gas natural es una labor vital para
la mejora de todo el proceso del gas y su correcto suministro de manera que se
reduzcan los costes adicionales tales como penalizaciones por exceso o escasez de
gas en las infraestructuras.
Adems, en la industria energtica, y en particular en el sector del gas natural,
abundan los riesgos e incertidumbres de todo tipo, constituyendo un ejemplo de
variedad de riesgos con efectos relevantes.
Figura 13: Riesgos en una entidad energtica

30
_____________________________________________________________________
La industria energtica est especialmente sometida a algunos de los riesgos ms
preocupantes como son los de carcter ambiental tanto en lo que a posibles daos al
medio se refiere como en lo que hace referencia a los posibles cambios estratgicos
que la preocupacin por el medio ambiente puede ocasionar.
Asimismo, al ser un sector altamente regulado cualquier cambio en la regulacin
puede afectar a la cuenta de resultados de la compaa por lo que considerar la
probabilidad de que se cambie el marco regulatorio es importante para poder
proyectar futuros escenarios y con ellos la elaboracin de planes estratgicos. En
particular en el sector del gas natural, las contrapartes realizan los pagos entre ellos a
travs de peajes y cnones fijados en contratos firmados por los mismos en muchos
casos a largo plazo por lo que tener en cuenta el riesgo que puede surgir como
consecuencia del posible no cumplimiento de la contraprestacin de los contratos o
acuerdos firmados entre las partes es imprescindible.
Tras la situacin de desaceleracin econmica y alta volatilidad de los mercados
que se ha vivido en los ltimos aos, las compaas energticas estn an ms
expuestas a la variacin de los tipos de cambio, tipos de inters, precio de
commodities, spreads, etc. Pese a la mejora actual de dicha situacin, los principales
indicadores econmicos siguen mostrando una dificultad global en el entorno actual
que afecta del mismo modo a las corporaciones de nuestro pas (aumento de la tasa
de paro, descenso de la inflacin, descenso del PIB, etc.). Esta situacin ha generado
incertidumbre en el sector financiero lo que ha motivado restricciones de liquidez, y
mayores dificultades en el acceso a financiacin. Los costes de financiacin para las
empresas han aumentado, haciendo que las empresas afiancen su inters por
sofisticar las herramientas de gestin de riesgos. Por este motivo, las empresas estn
dedicando hoy en da ms recursos a la gestin de riesgos.
Se debe tener en cuenta adems que el sector energtico ha sufrido a la lo largo de
los aos un proceso de liberalizacin con el objetivo de aumentar la competitividad
de los mercados energticos lo que hace que dichos sectores tomen una mayor
relevancia.

31
_____________________________________________________________________
De este modo, la evaluacin adecuada de los riesgos puede representar una
ventaja competitiva significativa en un entorno de incertidumbre y de creciente
competencia. Las mejores prcticas en gestin de riesgos muestran una progresiva
tendencia a la gestin integral de los mismos, con independencia de su origen, ya
que es esta visin integral la que permite disponer de una visin de conjunto con
criterios homogneos que considere las correlaciones entre los distintos factores de
riesgo.
Por otra parte, el gas natural es ya la tercera fuente energtica en el mundo tras el
carbn y el petrleo. Adems, sus ventajas medioambientales, su uso altamente
eficiente, su precio competitivo y sus grandes reservas mundiales, hacen de esta
fuente de energa una forma ideal para satisfacer la futura demanda energtica, bajo
las bases de un crecimiento sostenible.
Por tanto, dentro del sector energtico, el gas natural toma especial relevancia, a
pesar de la disminucin del consumo del mismo en los dos ltimos aos como
consecuencia de la crisis financiera, debido a la creciente importancia de los ciclos
combinados para la generacin elctrica y a la flexibilidad que aportan a la
operacin del sistema de generacin a travs de energas renovables, en especial la
elica. En la actualidad, segn el informe publicado en 2010 por la Asociacin
Espaola del Gas, Sedigas, el 31% de la cobertura de la demanda anual de energa
elctrica en Espaa se realiza a partir de ciclos combinados y son stos los que han
supuesto la generacin mayoritaria de los servicios de ajuste de los sistemas de
generacin elica. Dicho consumo representa el 40% del total de la demanda
nacional de gas natural frente al 42% del ao 2008, consolidndose como segmento
fundamental en el desarrollo del sector.
Con el descenso del consumo elctrico y el incremento de la energa renovable, la
disminucin del hueco trmico ha sido significativa. En cantidades absolutas el
descenso del carbn y de los ciclos combinados es similar pero en cifras relativas, los
ciclos combinados disminuyen un 14% mientras que el carbn lo hace en un 27%.

32
_____________________________________________________________________
Estas cifras remarcan la importancia del sector del gas natural en el desarrollo
energtico espaol y dejan ver la inminente recuperacin de dicho sector.
En conclusin, la optimizacin de la logstica del gas natural y su
comercializacin son imprescindibles para las comercializadoras de gas no slo para
la optimizacin de todo el proceso del gas y la reduccin de los costes logsticos y los
riesgos asociados que el negocio conlleva que pueden llegar a ocasionar grandes
prdidas, sino porque adems en un contexto de crecimiento del sector en cuanto a
volumen e importancia dichas labores toman an mayor importancia. Por tanto, la
adecuada gestin de dichas actividades hace no slo que se mejore el nivel de
actividad y productividad y el servicio al cliente, sino que se reduzcan los riesgos
asociados a las mismas que pueden condicionar notablemente los resultados, el
valor, o la imagen de la compaa e incluso comprometer su futuro.
EL SECTOR DEL GAS

NATURAL
El sector del gas natural

34
_____________________________________________________________________
2. El sector del gas natural

2.1.
Introduccin
El gas natural es una de las principales fuentes de energa que cubren muchas de
las necesidades y actividades de nuestro da a da, siendo de esta manera un
componente vital en el suministro de energa del mundo. Es la fuente de energa
fsil que ha conocido mayor avance desde los aos 70 y representa actualmente la
quinta parte del consumo energtico mundial, siendo la segunda fuente de energa
de mayor utilizacin despus del petrleo. Es, de este modo, considerado como el
combustible fsil del siglo XXI, como lo fue el petrleo durante el siglo XX y el
carbn en el XIX.
El gas natural consiste en una mezcla de gases hidrocarburos, formada
principalmente por metano pero que puede contener tambin etano, propano,
butano y pentano. De esta manera, su composicin puede variar en un amplio rango.
Abajo se muestra una tabla con la composicin tpica del gas natural antes de que
haya sido refinado.
Metano
CH4
Etano
C2H6
Propano
C3H8
Butano
C4H10
Dixido de Carbono
70-90%
0-20%
CO2
0-8%
Oxgeno
O2
0-0,2%
Nitrgeno
N2
0-5%
Sulfato de Hidrgeno
H2S
0-5%
A, He, Ne, Xe
trazas
Gases extraos
Figura 14: Composicin tpica del gas natural
Como bien indica su nombre, el gas natural es un combustible ya que puede ser
quemado para obtener energa. Qumicamente, el proceso consiste en una reaccin
entre el metano y el oxgeno que da como resultado dixido de carbono (CO2), agua
(H2O) y una gran cantidad de energa.

35
_____________________________________________________________________
CH4 [g] + 2 O2 [g] CO2 [g] + 2 H2O [l] + 891 KJ
En su estado ms puro, el gas natural est prcticamente slo formado por
metano puro y es incoloro, inodoro y sin forma. Sin embargo, se le aade un
odorante denominado mercaptano antes de ser distribuido a los consumidores
finales con el objetivo de que cualquier fuga sea detectada.
Antes de que se descubriera lo que era el gas natural, ste provocaba fuegos
procedentes del suelo al ser inflamado naturalmente por diferentes cosas tales como
rayos. No fue hasta el 500 D.c. que la cultura china descubri el uso potencial de
estos fuegos, y crearon tuberas que transportaran dicho gas para poder utilizarlo
con el fin de hervir agua del mar y hacerla potable. Sin embargo, fue Reino Unido el
primer pas en comercializar su uso, producindolo a partir del carbn y
utilizndolo para encender las luces de las casas y de las calles. Hasta finales del
siglo XIX, el gas natural fue usado casi exclusivamente como fuente de luz ya que no
se tena una infraestructura capaz de transportarlo desde sus yacimientos hasta el
punto de consumicin y la mayora del gas natural producido en esta poca era
manufacturado del carbn. Tras la llegada de la electricidad y en concreto del
descubrimiento del mechero Bunsen, los posibles usos del gas natural fueron
aumentando, ya que ste creaba una llama adecuada y segura para cocinar y
calentar, siendo as utilizado para calefaccin y agua caliente sanitaria. Sin embargo,
hasta que el transporte del gas natural no fue posible, no se descubrieron los usos
que existen en la actualidad. Gracias a la continua evolucin tecnolgica,
especialmente en los mtodos de obtencin y extraccin del gas natural, as como de
los canales de transporte y distribucin del mismo gracias especialmente a los
avances en las tcnicas de soldadura, esta forma de energa se convirti en una de la
ms importantes y con mayores usos que tenemos hoy en da, destacando su
utilidad en los sectores domstico, comercial, industrial, del transporte y en la
generacin de energa elctrica a travs de ciclos combinados.

36
_____________________________________________________________________
2.1.1.
Usos del gas natural
Actualmente el uso del gas natural est distribuido por sectores segn se muestra
en la Figura 15. Se observa que el sector industrial es el que mayor peso tiene en
porcentaje de ventas representando prcticamente la mitad de las mismas, un 48,5%,
seguido del sector de generacin elctrica que representa un 33,9% del volumen
total. Los sectores domstico y comercial, a pesar de corresponder con el mayor
nmero de clientes, representan solamente el 16,1% del total de las ventas.
Asimismo, existe un pequeo porcentaje correspondiente a usos no energticos del
gas natural tales como el transporte o el uso del gas natural como materia prima.
Domstico-Comercial
16,10%
Usos no energticos
1,50%
Centrales elctricas
Industrial
33,90%
48,50%
Figura 15: Distribucin de las ventas de gas natural en Espaa por mercados en 2010. Fuente Enags
El gas natural es una de las fuentes de energa ms baratas, limpias, seguras y

efectivas disponibles para el consumidor. Una de las importantes ventajas que tiene
es su alto poder calorfico, que vara habitualmente entre 9.000 y 12.000 Kcal/Nm3,
siendo mayor cuando ms hidrocarburos pesados tenga.
Por este motivo en el sector domstico la gran mayora de hogares del mundo
utilizan gas natural para la calefaccin. A pesar de este aumento masivo de nmero
de consumidores de gas natural, el volumen de gas natural consumido no ha crecido
al mismo nivel debido al incremento de la eficiencia de los dispositivos de gas
natural, que puede llegar a ser un 90% en las calderas ms modernas. Adems de en
la calefaccin, el gas natural se utiliza en el agua caliente y la cocina, y en menor
medida en aparatos de aire acondicionado y otros electrodomsticos denominados
gasodomsticos. Las ltimas prcticas en el consumo domstico y residencial
consisten en la microgeneracin a partir de gas natural consistente en la instalacin

37
_____________________________________________________________________
de microturbinas que permiten, adems de los usos habituales, generar la
electricidad necesaria para cubrir el consumo del hogar. De esta manera entran en
juego las pilas de hidrgeno.
Los usos en el sector comercial y de servicios son muy similares a los que tiene en
el sector domstico destacando la calefaccin, el calentamiento del agua y aire
acondicionado, uso que se estima crecer debido a las innovaciones tecnolgicas en
estos temas. En los casos de mayores niveles de consumo, instalaciones de
cogeneracin (generacin de calor y electricidad) o trigeneracin (generacin de fro,
calor y agua caliente) pueden hacerse rentables.
La Figura 16 muestra la distribucin de los usos del gas natural en los sectores
domstico y comercial mostrando los porcentajes que corresponden a cada uno de
los usos descritos anteriormente.
Secado
3%
Otros
16%
Calefaccin
36%
Cocina
6%
Agua caliente
8%
Aire
acondicionado
12%
Iluminacin
19%
Figura 16: Distribucin de los usos del gas natural en los sectores domstico y comercial. Fuente
Enags
El sector industrial es un sector muy importante ya que se corresponde con el

que mayor porcentaje de las ventas totales de gas natural tiene. El gas natural es la
segunda fuente de energa ms utilizada en la industria en general, despus de la
electricidad, y tiene usos en diversos sectores industriales tales como papel, cemento,
metalurgia, productos qumicos, refino de petrleo, materiales para la construccin,
etc. En este sector tambin toma gran importancia la cogeneracin, ya que empresas
industriales que utilizan dicha tecnologa obtienen grandes beneficios al verter los
excedentes de electricidad a la red.

38
_____________________________________________________________________
El gas natural, debido a las ventajas econmicas y medioambientales y a los
cambios tecnolgicos, se ha convertido en uno de los combustibles ms populares
para la generacin de electricidad, siendo el elegido para las nuevas plantas de
generacin construidas.
El carbn es el combustible fsil ms barato pero el que mayores emisiones
contaminantes tiene, y tras las mltiples regulaciones relacionadas con los niveles de
emisiones expulsadas a la atmsfera se ha tenido que conseguir nuevos mtodos de
generacin elctrica que redujeran dichas emisiones. De esta manera, el gas natural
cobra una gran importancia debido a sus mltiples ventajas. Entre ellas destaca el
menor nivel de emisiones de xidos de nitrgeno (NOx), dixido de carbono (CO2) y
partculas en la combustin y la gran reduccin de las emisiones de dixido de
azufre (SO2) eliminando as la necesidad de separadores de gas y reduciendo la
cantidad de sedimentos asociados a plantas de generacin y procesos industriales.
Procesos como el de requemado y cogeneracin funcionan mejor con gas natural que
con otros combustibles reduciendo an ms las emisiones de NOx y SO2 y
aumentando mucho la eficiencia de la planta, respectivamente.
La tecnologa de generacin elctrica con ciclos combinados de gas natural es una
de las ms eficientes y con menor impacto ambiental, estando hoy en da totalmente
extendida por todo el mundo. Este sistema es en la actualidad prcticamente la nica
tecnologa que est siendo instalada en los pases desarrollados de manera que se
vayan sustituyendo a los tradicionales con el objetivo de que se reduzcan las
emisiones a la atmsfera.
Esta tecnologa consiste en utilizar la combustin del gas natural (turbina de gas)
y el vapor que producen los gases de escape (caldera de recuperacin y turbina de
vapor) para generar electricidad. Estos dos procesos funcionan de manera
complementaria, lo que permite alcanzar rendimientos energticos muy elevados, ya
que se obtiene electricidad en dos etapas utilizando una nica fuente de energa.

39
_____________________________________________________________________
En la Figura 17 se muestra el esquema de funcionamiento de una central elctrica
de ciclo combinado, pudindose observar los diferentes elementos que la forman y el
proceso que se lleva a cabo para la generacin de la electricidad.
Figura 17: Esquema de funcionamiento de una central de ciclo combinado. Fuente Gas Natural
Fenosa.
Los grupos generadores de ciclos combinados tienen un rendimiento de ms del

57%, muy superior al de una central convencional (30-35%). Esto significa que por
cada kilovatio hora de electricidad producida se necesita un tercio menos de energa
primaria, es decir, de gas natural. Los ciclos combinados destacan por sus bajas
emisiones, que se reducen en un 60% en el caso del dixido de carbono y en un 70%
en el de los xidos de nitrgeno, respecto a una central convencional, con adems
unas emisiones de dixido de azufre y de partculas prcticamente nulas. Asimismo,
los grupos generadores de ciclo combinado consumen solamente un tercio del agua
de refrigeracin que requiere una central convencional de la misma potencia y la
instalacin ocupa menos espacio que una central convencional.
Adems de los beneficios en trminos de eficiencia y medioambiente, los ciclos
combinados ofrecen una elevada flexibilidad de operacin ya que puden arrancarse
y pararse las unidades con relativa facilidad, ofreciendo as cobertura a fuentes de
energa renovables con fuerte variabilidad en su produccin y poco gestionables,
como la generacin elica.

40
_____________________________________________________________________
Todo lo descrito anteriormente hace que la generacin elctrica con ciclos
combinados represente el mejor modelo energtico ya que permite unos
rendimientos ms elevados que otros sistemas de generacin elctrica reduciendo al
mismo tiempo el impacto medioambiental, al utilizar una energa menos
contaminante en un sistema ms eficiente. Concretamente, y segn se recoge en el
estudio "Impactos Ambientales de la Produccin Elctrica", publicado por el
Instituto para la Diversificacin y ahorro de Energa (IDAE), la generacin de
electricidad con gas natural tiene un menor impacto sobre el medio ambiente que los
sistemas solar fotovoltaico, nuclear y los sistemas de generacin con carbn, petrleo
y lignito.
Adems de estos usos del gas natural, el gas natural comprimido (GNC) es
utilizado en el sector del transporte como combustible de vehculos debido no slo a
ser el combustible ms limpio sino porque adems es muy seguro y una alternativa
econmica a las gasolinas y gasleos. Destaca su uso en grandes flotas de vehculos
que recorren muchos kilmetros al da, como por ejemplo autobuses, taxis,
camiones, etc., aunque debido a su coste y complejidad logstica no ha favorecido en
la actualidad una red de abastecimiento extendida.
El gas natural es tambin empleado con fines distintos a la generacin de energa
y no como combustible. Dentro de ese grupo cabe destacar su uso como materia
prima para la fabricacin de fertilizantes.
De esta manera, concluimos que el gas natural es al mismo tiempo una energa
primaria y final, lo que le da una gran versatilidad siendo capaz de cubrir consumos
estables durante largos periodos de tiempo as como repentinas puntas de demanda,
en oposicin por ejemplo con la energa hidrulica.
2.2.
Produccin del gas natural
El gas natural es un combustible fsil, y como tal, se forma cuando la materia

orgnica (restos de animales o plantas muertos) es sometida a una gran presin bajo
la tierra durante un largo periodo de tiempo. Parecido a la formacin de petrleo, el

41
_____________________________________________________________________
metano (CH4) se forma a partir de las partculas orgnicas que estn cubiertas por
capas y capas de sedimentos y barro que se van formando a lo largo de los aos.
Estos sedimentos y barro producen una gran presin en la materia orgnica, que
combinado con las altas temperaturas que existen debajo de la tierra, rompe las
uniones del carbono de la materia orgnica. En los depsitos ms superficiales (que
estn a menor temperatura) el gas natural se encuentra normalmente asociado al
petrleo. En depsitos ms profundos (a mayores temperaturas) se crea ms
cantidad de gas natural, al contrario que ocurre con el petrleo, por lo que a estas
profundidades se suele encontrar gas natural primario e incluso metano en estado
puro. Debido a que el gas natural tiene una baja densidad, una vez se ha formado,
tiende a subir hacia la superficie de la tierra a travs de rocas porosas y otros
materiales. Sin embargo, en ocasiones se queda atrapado debajo de la tierra por
rocas slidas e impermeables formando lo que se denomina yacimiento.
De esta manera, el gas natural en los yacimientos puede encontrarse asociado a
yacimientos de hidrocarburos como el petrleo o el carbn (en capas ms
superficiales) o acompaado de pequeas cantidades de hidrocarburos o gases.
Estos yacimientos pueden estar en tierra firme, denominados onshore o debajo del
mar, llamados offshore.
Para obtener el gas natural del suelo, se realizan perforaciones en la tierra a travs
de las rocas impermeables para as poder liberar el gas. Se aprovecha que el gas
natural se encuentra bajo presin en las reservas y que es menos denso que el
petrleo, por lo que ste suele encontrarse ms cerca de la superficie y por encima
del petrleo y el agua, pudiendo de esta manera escapar por s mismo una vez
perforado el suelo. Para encontrar dichos yacimientos se utilizan cada vez ms
nuevas tecnologas y recursos vibratorios, intentando depender menos de los
explosivos usados hasta ahora.
La continua evolucin de las tecnologas de bsqueda de las reservas de gas
natural en la tierra, de extraccin y de produccin del mismo ha hecho que estos

42
_____________________________________________________________________
procesos sean cada vez ms eficientes y seguros y tengan un menor impacto
medioambiental.
Figura 18: Esquema geolgico de un yacimiento de gas natural. Fuente EIA
Adems de las formaciones convencionales de gas, existen otro tipo de

formaciones de diferentes tipos cuya extraccin es mucho ms difcil y cara, por lo
que a lo largo de la historia no han sido yacimientos econmicamente viables. Este
tipo de gas natural se denomina no convencional. Con los avances de la tecnologa y
las tcnicas de extraccin, la explotacin de este tipo de formaciones de gas est
siendo viable, lo que supone un aumento de las reservas de gas natural en el mundo.
Las principales fuentes de gas natural no convencional existentes en la actualidad
son las siguientes:
Tight sand gas accumulations o gas en arenas de baja permeabilidad:
debido a la baja permeabilidad y porosidad de este tipo de acumulaciones de
arena o rocas, el gas natural se queda atrapado en ellas sin poder ascender a
las capas ms superficiales. Como consecuencia, las tcnicas de extraccin del
gas en este tipo de reservas son mucho ms costosas y caras, teniendo
fracturar dicha estructura para la obtencin del gas.
Shale gas o gas procedente de pizarras y esquistos: los esquistos y las
pizarras son formaciones minerales procedentes de sedimentos ricos en
arcilla, de grano fino y fcilmente desintegrables que se almacenan en capas
paralelas que suelen contener gas natural. De esta manera, la extraccin del

43
_____________________________________________________________________
gas de este tipo de yacimientos tambin es muy complicada y se deben
romper las rocas para poder liberar el gas.
Coalbed methane (CMB) o metano en capas de carbn: en este caso, el gas
natural se encuentra asociado al carbn. Este hecho supona grandes
problemas en el pasado a la hora de extraer el carbn pero en la actualidad se
aprovecha dicha extraccin del carbn para obtener el gas y conducirlo a los
gasoductos.
Hidratos de metano: metano atrapado en estructuras de hielo en el fondo de
lo ocanos)
Zonas geopresurizadas: capas de arcilla comprimidas rpidamente que dan
lugar a formaciones de gas natural.
Yacimientos de gas natural que se encuentran a profundidades superiores a
las convencionales, es decir, a 4500 metros o ms.
La produccin mundial de gas natural ha ido evolucionando a lo largo de los
aos como se puede observar en la Figura 19. Como es de esperar, la produccin de
gas en el ao 2009 disminuy debido a la crisis econmica de forma casi general
siendo sta disminucin ms significativa en las zonas de Europa, CEI y AsiaOceana.
3500
3000
Asia-Oceana
2500
Oriente Medio
2000
frica
CEI
1500
Europa
Amrica Central y Sur
1000
Amrica del Norte

500
0
1970
1980
1990
2000
2005
2006
2007
2008
2009
Figura 19: Evolucin de la produccin comercializada de gas natural en el mundo (billones de m3).
Fuente Enags

44
_____________________________________________________________________
2.3.
Reservas de gas natural
Se denominan reservas de gas natural a los posibles yacimientos de gas que se

encuentran en la naturaleza y se clasifican en tres tipos segn la fuente BP en su
Statistical Review of World Energy:
Reservas probadas: Todas aquellas reservas de las que se puede afirmar
que son susceptibles de ser explotadas en el estado actual de la tecnologa,
de forma tcnica y econmicamente viable y con un grado de certeza del
90%.
Reservas probables: Aquellas reservas explotables con un grado de
certeza de entre el 50 y el 90%.
Reservas posibles: Aquellas reservas cuya probabilidad de explotacin es
inferior al 50 %.
Hay que destacar que el nmero de reservas probadas de gas natural crece
continuamente debido especialmente a la evolucin de las tecnologas que hacen
econmicamente viables reservas existentes que no lo eran en el pasado y facilitan la
exploracin en busca de nuevas. Asimismo, los descubrimientos de gas no
convencional estn cambiando la perspectiva a medio plazo acerca de la
disponibilidad mundial de gas natural. De acuerdo con las manifestaciones de
algunos especialistas en la ltima Conferencia Mundial del Gas, los recursos de gas
no convencional podran aadir entre un 60% y un 250% a las reservas mundiales de
gas.
Actualmente, las reservas mundiales probadas de gas natural, segn los datos
publicados en 2010 por Oil and Gas Journal y la Asociacin Espaola del Gas, SEDIGAS,
alcanzan los 194,7 billones de m3 , revelando un crecimiento anual del 6%, lo que
supone uno de los valores ms altos de los ltimos aos.
Si se compara el porcentaje del total de las reservas probadas por reas
geogrficas, se observa que stas estn bastante distribuidas por todos los
continentes. Ente ellas destaca Oriente Medio, con casi el 40%, dentro del cual

45
_____________________________________________________________________
sobresale Irn (15,7%), Qatar (13,2), Arabia Saud (4%) y Abu Dhabi (3,1%); el
territorio de la CEI, con un 30,3%, dentro del cual destaca Rusia (con un 23%) y AsiaOceana con un 20%. El crecimiento del volumen de reservas de ste ltimo grupo ha
sido muy grande a lo largo de los ltimos aos en concreto en Australia, donde los
ltimos datos obtenidos multiplican por 3,6 las cifras obtenidas en 2009, situndose
as en la cuarta posicin entre el grupo de mayores recursos gasistas del mundo, y
China cuyo crecimiento en 2009 fue del 33,8%. En el resto de territorios, las reservas
de gas siguen aumentando notablemente destacando en los ltimos aos el
crecimiento de las de Estados Unidos y Canad, que cuentan hoy en da con un
volumen de reservas mayor que en 1970, despus de 40 aos de intensos niveles de
produccin y consumo y cuyo aumento de reservas ha sido un 40% ms de lo
estimado hace 5 aos. Destacan tambin, aunque en menor grado, las reservas de
Nigeria (2,7%) y Venezuela (2,6%).
En la Figura 20 se muestra dicha evolucin de las reservas de gas segn se ha
descrito anteriormente, y los datos numricos de las reservas de gas por pases de los
ltimos aos se encuentran en el Anexo II.
200
Asia-Oceana
180
Oriente Medio
160
140
frica
120
CEI
100
80
Europa
60
Amrica Central
y del Sur
Amrica del
Norte
40
20
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2007 2008 2009 2010
Figura 20: Evolucin de las reservas mundiales probadas del gas natural (billones de m3). Fuente BP
Statistical Review of World Energy
Segn las fuentes BP, CEDIGAZ y SEDIGAS, las reservas de gas natural
contabilizadas a finales de 2009 indican que han superado a las reservas de petrleo
tal y como muestra la Figura 21, lo que asegura una disponibilidad de gas natural en

46
_____________________________________________________________________
el mundo durante unos 65,5 aos, contando solamente con los yacimientos
conocidos en este momento.
180
160
140
120
Petrleo
100
Gas natural
80
Relacin Gas
natural/ Petrleo
(%)
60
40
20
0
1970 1975
1980
1985 1990
1995
2000 2005
2006
2007 2008
2009
2010
Figura 21: Evolucin de las reservas de petrleo y gas natural en el mundo (10 9 Tep y %). Fuente BP
Statistical Review of World Energy
Es importante considerar el ratio Reservas/Produccin (R/P), ya que nos da una

indicacin sobre la duracin en el tiempo de las reservas si se mantuviese dicho
nivel de produccin. Existen pases como Arabia Saud, Irn, Irak o Nigeria que
teniendo grandes reservas de gas y un consumo propio muy pequeo, todava no
han comenzado a exportar en grandes cuotas, por lo que su R/P no es muy
significativo a pesar de ser elevado debido justamente a dicha baja produccin y
exportacin. Sin embargo, el R/P de otros pases como Rusia, Canad, Indonesia o
pases de Europa tiene gran valor ya que nos da una clara indicacin del nivel de
produccin de gas natural del pas. En la Figura 22 se presentan los valores del ratio
R/P para el ao 2009 de las diferentes zonas del mundo cuyo valor ha sido
empujado debido al aumento de las reservas y al descenso de consumo de gas en
dicho ao.

47
_____________________________________________________________________
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Amrica del
Norte
Amrica Central
y del Sur
Europa y CEI
Oriente Medio
frica
Asia-Oceana
Figura 22: Ratio Reservas/Produccin (R/P) en 2009 (n de aos). Fuente BP Statistical Review of
World Energy
En la Figura 23 se muestra la evolucin del ratio R/P pudindose observar como

la duracin de las reservas de gas natural segn la produccin actual es mayor que
la del petrleo llegando a ser en el ao 2009, 20 aos superior.
70
60
50
40
Gas natural
Petrleo
30
20
10
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Figura 23: Evolucin del ratio Reservas/ Produccin anual del petrleo y el gas natural (n aos).
Fuente BP Statistical Review of World Energy
En la Figura 24 se muestra una comparativa de la produccin, consumo y

reservas mundiales de gas natural en la actualidad resumindose as lo descrito
anteriormente. Se observa, por ejemplo, como la produccin y consumo de gas en
Amrica del Norte tienen valores muy altos en contraposicin del valor de las
reservas existentes en el mismo, por lo que se demuestra que el pequeo valor del
ratio R/P mostrado en la Figura 22. Si se estudia el caso ahora de Oriente Medio,
cuyo nmero de reservas es muy alto y la produccin y consumo ms baja

48
_____________________________________________________________________
comparativamente queda demostrado de nuevo el alto valor del ratio R/P que posee
esta zona.
Figura 24: Distribucin de la produccin, consumo y reservas de gas natural en 2009 (%). Fuente
Sedigas
2.4.
Cadena de valor del gas natural
El proceso que sufre el gas natural desde su extraccin del suelo hasta que se
dirige a su destino final para su consumo es muy complicado y se lleva a cabo
siguiendo las siguientes actividades: exploracin del suelo en busca de yacimientos
de gas, extraccin del gas almacenado, tratamiento del gas, licuefaccin y transporte
en forma de gas natural licuado (GNL) y/o transporte como gas a travs de
gasoductos, almacenamiento y distribucin hasta los puntos de consumo.
Ligado al transporte y distribucin del gas y entre ellos y los consumidores finales
se encuentra la comercializacin del gas.

49
_____________________________________________________________________
LICUEFACCIN
GNL
TRANSPORTE
EN BUQUES
GN
ALMACENAMIENTO
EN TANQUES
REGASIFICACIN
EXPLORACIN
EXTRACCIN
TRATAMIENTO
TRANSPORTE
CAMIN CISTERNA
TRANSPORTE
GASODUCTO
DISTRIBUCIN
PLANTA
SATLITE
CONSUMO
ALMACENAMIENTO
EN AASS
Figura 25: Cadena de valor del gas natural y gas natural licuado
2.4.1.
Exploracin
Las prcticas para encontrar yacimientos de gas natural han sufrido una gran
transformacin en los ltimos veinte aos gracias a la continua evolucin de las
tecnologas. Antiguamente, la nica forma de localizar dichos yacimientos consista
en detectar emanaciones de gas en la superficie, resultando una tcnica muy
ineficiente y difcil. Debido a que la demanda de energa procedente de combustibles
fsiles ha incrementado enormemente en los ltimos aos, la necesidad de crear
mtodos exactos de exploracin ha sido inminente.
El primer paso para la exploracin suele ser examinar la estructura de la
superficie de la tierra determinando las reas donde es geolgicamente probable que
haya yacimientos de gas natural. Est probado que en las zonas de pendientes
anticlinales (en las formas geolgicas plegadas producidas por orogenias, en el
pliegue convexo) hay una mayor probabilidad de que contengan yacimientos de gas.
Una vez se han localizado las zonas donde es posible que se encuentren los
yacimientos, se aplican tcnicas avanzadas para la obtencin de mayores detalles e
informacin acerca de las reservas. La tcnica ms extendida es la ssmica de
reflexin consistente en el estudio de cmo la energa, en forma de ondas, se mueve
por la corteza terrestre e interacta con los diferentes tipos de suelos, rebotando de
manera diferente con cada uno de ellos y pudindose as definir la estructura y
orografa exacta de los yacimientos. Adems de la sismologa, existen otras

50
_____________________________________________________________________
tecnologas que permiten localizar los yacimientos de gas. Algunas de stas
consisten en realizar profundos taladros en el suelo de manera que se puedan
estudiar las diferentes capas de suelos que existen, el uso de magnetmetros para
medir las propiedades magnticas de los diferentes tipos de capas y el uso de
gravmetros para medir las diferencias del campo magntico de unos sitios a otros
de la tierra. Con los mtodos de exploracin ms modernos, se puede ya conseguir
una imagen tridimensional del terreno explotado e incluso analizar su evolucin en
el tiempo. Esta actividad es de una alta complejidad tcnica y precisa de grandes
inversiones y especializacin por lo que su desarrollo lo suelen realizar empresas
petrolferas.
2.4.2.
Explotacin
Cuando un potencial yacimiento de gas ha sido detectado por los gelogos y

geofsicos y se ha comprobado la viabilidad tcnica, legal y econmica de la
extraccin de gas del mismo, se procede a la perforacin de pozos en el suelo donde
se encuentra. Hay situaciones en las que despus de haber taladrado un pozo, se
descubre que no existe yacimiento de gas en el interior de la zona, por lo que la
excavacin ha sido intil. A este tipo de pozos se los denomina pozos secos,
mientras que a los pozos de los que efectivamente se puede extraer gas natural se los
denomina pozos productivos.
Existen dos tcnicas principales de perforacin del suelo. La primera es la
rotacin directa que consiste en una pieza de metal rotatoria y afilada que va
perforando la corteza terrestre y dicha materia perforada se traslada a la superficie a
travs del interior del brazo perforador. Es usada tpicamente para pozos profundos
que estn a alta presin. La segunda tcnica es la llamada tcnica de percusin o
perforacin con cable y que consiste en levantar y dejar caer una broca de metal
muy pesada sobre el suelo de manera que vaya creando un agujero en el suelo. Se
usa para yacimientos poco profundos y sometidos a poca presin. El desarrollo
reciente de las tcnicas de perforacin horizontal permite acceder a yacimientos ms
alejados desde una misma plataforma de extraccin.

51
_____________________________________________________________________
Para la extraccin de yacimientos offshore se utilizan las mismas tcnicas que para
los yacimientos onshore, con la aadida dificultad de que la superficie de la tierra en
estos casos est a muchos metros por debajo del nivel del mar, por lo que se necesita
construir plataformas artificiales sobre el mar desde las que poder perforar. Esto
hace que exista un aadido coste y dificultad a la hora de la explotar este tipo de
yacimientos.
Los ltimos avances en tcnicas de extraccin se estn produciendo en la creciente
industria del gas no convencional, debido a los elevados precios de los combustibles
y a la escasez de las reservas de gas natural convencional.
2.4.3.
Tratamiento
Tras haber extrado el gas natural del yacimiento, ste es sometido a diversos
tratamientos y es procesado para que pueda ser transportado y comercializado
correctamente. El gas natural que llega a los consumidores es prcticamente slo
metano, a diferencia del que se extrae de los yacimientos. El gas natural que es
extrado del suelo contiene impurezas tales como agua, hidrocarburos, arena y otros
fluidos que son necesarias eliminar antes de ser comercializado. Adems, tanto para
el transporte y distribucin como para la comercializacin del gas natural deben
cumplirse unos estndares de seguridad y calidad en las infraestructuras y en los
puntos de entrega. Asimismo, para facilitar el transporte del gas natural en estado
lquido deben eliminarse de la mezcla de gas componentes que puedan interferir en
el proceso de enfriamiento.
El procesamiento del gas natural puede ser muy complejo, pero normalmente
incluye los siguientes procesos para eliminar las impurezas: eliminacin de aceites y
otros condensados, reduccin del contenido del agua para evitar la corrosin y
deterioro de los gasoductos, eliminacin de gases cidos (sulfhdrico y dixido de
carbono) que tambin deterioran los gasoductos y separacin de los lquidos del gas
natural (etano, propano, butano, iso-butano y gasolina natural) ya que son muy
valiosos por separado. Adems, se debe eliminar la arena contenida y evitar la
formacin de hidratos utilizando pequeas estufas de gas natural a lo largo de las

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tuberas. Todos estos procesos se llevan a cabo en plantas de procesamiento del gas,
aunque algunos de ellos pueden realizarse tambin a la salida de los pozos o en
plantas de extraccin adicionales localizadas en los principales gasoductos.
2.4.4.
Transporte y distribucin
Una vez se ha tratado el gas natural, se transporta desde las zonas de produccin
hasta las zonas de consumo. El sistema clsico de transporte de gas consiste en una
compleja red de gasoductos diseada para transportar el gas de un punto a otro de
una manera rpida y eficiente. Los gasoductos son tuberas de acero al carbono de
alto lmite elstico y con todas sus uniones soldadas, que son fijas y subterrneas
estando enterradas en la superficie terrestre o en el fondo de los ocanos. Como
proteccin contra la corrosin que provoca una reduccin de la vida til del
gasoducto, stos estn revestidos exteriormente con una lmina de polietileno de 2-3
mm. que evita el contacto directo del acero con el terreno y adems cuentan con un
sistema de proteccin catdica que establece la tensin galvnica suficiente para que
no se produzca la corrosin. Al estar enterrados, los gasoductos es uno de los
mtodos de transporte y distribucin de energa ms seguros. Comparado con otras
formas de energa, el transporte del gas es muy eficiente si se considera la pequea
proporcin de energa perdida entre el origen y su destino final.
Para hacer circular el gas natural a travs de los gasoductos se aumenta la presin
del mismo, reduciendo su volumen, en determinados puntos a travs de estaciones
de compresin, que aseguran el correcto y necesario nivel de presin a lo largo del
gasoducto compensando las posibles prdidas que se producen en el transporte y
asegurando la circulacin de los caudales de gas. Asimismo, existen estaciones de
control que ayudan a los propietarios de los gasoductos a mantener un control de los
flujos de gas al recibir las medidas de presiones, temperaturas, caudales y poderes
calorficos de diferentes puntos a lo largo del gasoducto. Este tipo de estaciones
ayudan a detectar rpidamente cualquier tipo de disfuncin, prdida o actividad
inusual en el funcionamiento de los gasoductos.

53
_____________________________________________________________________
Para asegurar el correcto funcionamiento de la extensa red de gasoductos, de
manera que sean seguros y eficientes, los propietarios de las mismas realizan
inspecciones rutinarias para detectar cualquier defecto o corrosin. Para esto,
utilizan sofisticados equipos o escneres denominados smart pigs que son
impulsados a travs de los gasoductos para evaluar el estado del interior de los
mismos comprobando su grosor y redondez y detectando cualquier signo de
corrosin o fuga o defecto que pueda impedir el perfecto flujo del gas o pueda
provocar cualquier tipo de riesgo.
Existen diferentes tipos de gasoductos dependiendo de la capacidad de gas que
transporten, clasificndose segn la diferencia de presin entre sus extremos y su
dimetro.
Red de transporte compuesta por gasoductos de alta presin: Transportan el
gas desde las plantas de procesamiento hasta las zonas de alta demanda de
gas, que suelen ser zonas urbanas muy pobladas. El gas natural por estos
gasoductos viaja a muy alta presin, con presiones mximas de 72 y 80 bar, lo
que reduce mucho el volumen del gas impulsndolo a lo largo del gasoducto.
Desde la red de transporte, el gas natural se dirige bien a las redes de
distribucin a travs de los puntos de conexin transporte-distribucin
(PCTD) que lo hacen llegar hasta todos los puntos de consumo, o bien
directamente a lo clientes industriales y ciclos combinados, denominados
clientes de lnea directa, a los cuales se les puede abastecer a alta presin
(mayor de 16 bar, hasta los 25 aproximadamente) o a media presin (entre 4 y
16 bar). A travs de las estaciones de regulacin y medida (ERM) situadas en
los nodos que unen la red de transporte y la de distribucin y por medio de
unos reguladores de presin de membrana se baja y regula la presin de
salida que se necesite para el suministro. En estos puntos es donde se aaden
las sustancias odorizantes que posibiliten la deteccin de cualquier fuga.
Red de distribucin: Trasportan el gas desde la red de transporte hasta los
puntos finales de consumo. Este tipo de gasoductos estn situados en las
ciudades y pueblos ms pequeos de manera que se pueda abastecer a todos

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los clientes de gas natural. En este caso, el gas natural viaja a baja presin
(menor de 16 bar) suministrando dicho gas a una presin menor de entre 4 y
0,05 bar.
Los dimetros de los gasoductos a instalar dependen principalmente de la
naturaleza del gas y su densidad caracterstica, de la cada de presin que se admita
en el mismo influenciada por el caudal y la presin a la que circule, y la velocidad de
circulacin. Generalmente, los gasoductos de las redes de transporte tienen un
dimetro de 1-1,20 m. y los de las redes de distribucin de 40-70 cm.
En los casos en los que ni la red de transporte ni la red de distribucin pueden
llegar hasta un cliente determinado, bien porque sean clientes industriales que estn
aislados y no puedan ser clientes de lnea directa a travs de la red de transporte
siempre que stos tengan suficiente volumen de consumo, o bien porque sean
pueblos muy pequeos donde las redes de transporte no llegan a las redes de
distribucin de la zona, se construyen plantas satlites que suministran gas natural
exclusivamente al cliente o a la zona especfica.
El gas natural licuado (GNL)
Adems del transporte del gas a travs de gasoductos, el gas tambin puede ser
transportado en forma de gas natural licuado (GNL) a travs de buques metaneros.
Este mtodo de transporte hace posible el aprovisionamiento de gas procedente de
reservas muy alejadas y que tienen prcticamente una demanda local nula, cuyo
transporte por gasoducto no hubiera sido rentable. Esto supone un avance muy
importante
ya
que aumenta
el
nmero de
reservas
de
gas
accesibles
econmicamente hablando para el abastecimiento de todos los pases del mundo.

El gas natural licuado se obtiene al enfriar gas natural hasta los -162 C a presin
normal, obteniendo el gas en estado lquido de manera que ocupa un volumen
aproximadamente seiscientas veces menor que el gas natural en estado gaseoso. El
proceso de licuado adems permite retirar el oxgeno, el dixido de carbono, los
componentes de azufre y el agua, resultando prcticamente metano puro. El GNL

55
_____________________________________________________________________
tiene la aadida ventaja que cuando se reconvierte al estado gaseoso, slo arde en
concentraciones de 5-15% mezclados con aire, y en caso de mezclarse con otro gas,
no ardera en una atmsfera libre, por lo que en el caso de derrame, el gas natural
tiene una posibilidad muy pequea de provocar una explosin.
Otra ventaja del GNL es que no vincula puntos de consumo con orgenes
determinados de gas, lo que facilita en gran medida la diversificacin de los orgenes
de los aprovisionamientos y de esta manera el aumento de la competencia del
mercado al reducir el riesgo del suministro.
A pesar de que el GNL es relativamente caro de producir, los avances en la
tecnologa estn reduciendo los costes asociados a la licuefaccin y regasificacin del
gas.
En las plantas de licuefaccin el gas natural se transforma en gas lquido y para
conseguir el enfriamiento capaz de licuar el gas que se necesita una cantidad de
energa de aproximadamente un 10% de la cantidad de gas convertido. El GNL se
almacena tras su licuefaccin en tanques ubicados en dichas plantas hasta que sea
transportado para su uso.
El transporte del GNL se realiza por va martima a travs de buques metaneros
capaces de transportarlo y descargarlo. Estos barcos contienen tanques de GNL
capaces de cargar una capacidad de entre 25.000 y 270.000 m3 (equivalente a un da
de demanda punta total en Espaa) aunque los volmenes ms habituales estn
comprendidos entre 90.000 y 170.000 m3. Los tanques de GNL tienen las paredes
aislantes y mantienen el gas natural en estado lquido por autorefrigeracin, proceso
por el cual el GNL se mantiene constantemente en su punto de ebullicin de manera
que cualquier exceso de calor se reutiliza para la propulsin de estos buques.
Actualmente tambin se propulsan los buques con motores de fuel-oil.
La descarga del GNL de los buques se realiza mediante los brazos de descarga
que contienen dichos buques y se bombea directamente a los tanques de las plantas
de regasificacin para su almacenamiento y posterior regasificacin antes de ser

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transportado por los gasoductos. La regasificacin del gas natural se lleva a cabo
mediante el aumento de su temperatura hasta la temperatura ambiente mediante el
aprovechamiento del agua en intercambiadores de calor.
Tambin se puede cargar directamente en camiones cisternas que transportaran el
GNL por carretera hasta las plantas satlite, donde el gas ser regasificado y despus
conducido a la red de distribucin de dicha zona para suministrar el gas.
Figura 26: Comparacin de costes de transporte del gas natural
Como se puede observar en la Figura 26, cuando la distancia de transporte es

menor a 1600 Km. lo ms barato es el transporte mediante gasoductos. A partir de
1600 Km. es ms rentable el transporte a travs de barcos que los gasoductos
submarinos, aunque todava es ms rentable el gasoducto terrestre. El gasoducto
terrestre se vuelve menos rentable a partir de los 4250 Km. (cuyo coste supera al
transporte por barco). Luego a partir de 4250 Km. lo normal es el transporte
martimo. Se puede observar que el precio del transporte martimo es casi constante,
siendo el precio medio de unos 1,5 $/MMBtu2 mientras que la grfica de los
gasoductos es ascendente con una pendiente considerable.
MMBtu Millones de unidades trmicas britnicas. Se utiliza para medidas de energa calorfica.

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2.4.5.
Almacenamiento
El almacenamiento del gas natural surge como solucin ante las variaciones
estacionales de la demanda del mismo (debido a los usos industriales y
convencionales) y como consecuencia de la necesidad de importar prcticamente
todo el gas natural consumido, teniendo una fuerte dependencia de dichos
aprovisionamientos.
El tipo de almacenamiento ms comn es el almacenamiento subterrneo, ya que
tiene grandes ventajas frente a los almacenamientos en superficie desde el punto de
vista tcnico y econmico. La mayor ventaja que tienen es su capacidad, ya que
aprovechan la compresibilidad del gas a bajas profundidades para poder aumentar
el volumen de gas almacenado. Los almacenamientos subterrneos (AASS) consisten
en crear un yacimiento artificial de gas natural. Los primeros almacenamientos
subterrneos que existieron y los ms sencillos se construyeron rellenando mediante
inyeccin un yacimiento de gas o petrleo que ya estuviera agotado. Asimismo, se
pueden crear artificialmente reproduciendo las condiciones de porosidad y
permeabilidad de dichas estructuras. De esta manera, el gas natural se puede
almacenar en yacimientos ya explotados, en acuferos, en cavernas de sal y en minas.
Desde el punto de vista operativo, los AASS se diferencian entre s teniendo en
cuenta las siguientes caractersticas: la capacidad total de gas (volumen mximo de
gas que puede ser almacenado), el gas total almacenado, el gas colchn (volumen
de gas permanente que es necesario para garantizar una presin y capacidad de
extraccin adecuadas y constantes), volumen de gas til (gas disponible para el
mercado, de manera que se considera inyectable o extrable) y las capacidades de
extraccin e inyeccin y que definirn el tipo de servicios que pueden prestar dichos
almacenamientos.
Los usos de los AASS han ido aumentando pasando de servir slo para usos a
largo plazo (almacenamiento en verano y consumo en invierno), a utilizarse como
recurso ante las estacionalidades diarias (picos cortos o da-noche por ejemplo) y
ante fuertes puntas de demanda ocasionadas por ejemplo en el da ms fro del ao.

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Asimismo,
estos
almacenamientos
se
utilizan
estratgicamente para
la
minimizacin de los riesgos de interrupcin de suministro provocado por fallos en el

abastecimiento o en las redes de distribucin.
Las comercializadoras de gas utilizan los AASS para aumentar el factor de carga y
realizar ajustes a lo largo del ao consiguiendo una mayor efectividad en sus
actividades y reduciendo el coste final de distribucin del gas.
El uso ms reciente de los AASS se da en algunos pases como Estados Unidos
con fines comerciales permitiendo arbitrar los precios entre los periodos de
abundancia y escasez. El uso de los almacenamientos con estos fines, aprovechando
los periodos de alta y baja demanda y la fluctuacin de los precios que stos
generan, proporcionando unos beneficios considerables a las compaas operadoras.
En Estado Unidos, los almacenamientos llegan a condicionar incluso los precios del
gas: por ejemplo si al final de la temporada de invierno, cuando el gas de trabajo
disponible es mnimo, se produce un recrudecimiento de las condiciones climticas y
se tiene una ola de fro que genera una repentina punta de demanda, se producir
un fuerte incremento de los precios del gas en el mercado spot.3
Otra opcin para almacenar el gas natural es en forma de GNL en tanques
situados en las plantas de regasificacin. En Espaa este tipo de almacenamientos
toma especial importancia debido al alto porcentaje de importaciones de GNL para
cubrir la demanda, siendo el nmero de stos muy superior al de otros pases.
lvarez Pelgry, E. y Balbs Pelez, J. (2003), El gas natural: Del yacimiento al consumidor. Aprovisionamientos y
cadena del gas natural licuado, CIE Inversiones Editoriales.

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_____________________________________________________________________
2.5.
El gas natural y el medio ambiente
El gas natural, como bien se ha dicho en apartados anteriores, se considera la

fuente de energa ms limpia en comparacin con los otros combustibles fsiles
existentes en la actualidad, teniendo muy poco impacto ambiental a lo largo de la
cadena de valor del mismo.
Su combustin, al igual que la del resto de combustibles fsiles produce
principalmente CO2 y vapor de agua. El motivo de calificacin de "ms limpio" es
debido a su composicin qumica. La proporcin de hidrgeno/carbono es mayor
que en el resto de combustibles.
Esto conlleva unas emisiones de CO2, producto de la combustin, de un 25- 30%
menor que en el caso del petrleo, y un 40-50% menor que en el caso del carbn, por
unidad de energa producida. Teniendo en cuenta las altas eficiencias de los
procesos de combustin del gas natural y las avanzadas tecnologas de recuperacin
de calor en los mismos, las proporciones de contaminacin emitidas finalmente son
an menores.
100000
80000
60000
40000
20000
0
Gas Natural
Petrleo
Carbn
Figura 27: Comparacin de emisiones de CO2 de los combustibles fsiles (Kg/MBtu). Fuente Enags
Cuando se habla de emisiones contaminantes a la atmsfera, se debe tener en

cuenta por una parte los gases que son originados por la actividad humana y que
provocan el calentamiento del planeta o efecto invernadero (CO2, CH4, NOx, CFCs y
vapor de agua) y los que originan la lluvia cida (NOx y SO2), as como la emisin de
mercurio y otras partculas, tales como cenizas o polvo.

60
_____________________________________________________________________
Por un lado, el sistema de suministro de gas natural en Europa Occidental es
considerado unos de los ms limpios, seguros y eficientes de todo el mundo,
teniendo unas fugas estimadas del 7% del total suministrado lo que supone
nicamente un 2% del total del metano emitido a la atmsfera como consecuencia de
la actividad humana. Asimismo, hay que tener en cuenta que aproximadamente un
25% de estas fugas se oxidan en el terreno antes de salir a la atmsfera, lo que reduce
an ms el porcentaje anterior.
Por otro lado, el gas natural contiene muy poco azufre, por lo que las emisiones
de SO2 son mnimas comparadas con las emitidas por los otros combustibles fsiles.
Asimismo, las emisiones de NOx son muy reducidas gracias al uso de quemadores
de bajo NOx.
1400
Monxido de
carbono (CO)
1200
xidos de
nitrgeno
(NOx)
Dixido de
azufre (SO2)
1000
800
600
Otras
partculas
400
200
Mercurio
Gas Natural
Petrleo
Carbn
Figura 28: Comparacin de otras emisiones de los diferentes combustibles fsiles (Kg/MBtu).
Fuente Enags
Si se estudia la cadena de valor del gas desde el punto de vista del impacto
medioambiental que produce, se observa que ste es mnimo.
En el proceso de extraccin del gas del suelo, los impactos ambientales que se
producen son muy puntuales, reducindose a pequeos cambios en el paisaje,
emisin de ruidos y generacin de restos vegetales e inertes.
Para convertir el gas en GNL en las plantas de licuefaccin se requiere un
consumo de energa alto, lo que supone la principal repercusin medioambiental de

61
_____________________________________________________________________
este proceso. La regasificacin, sin embargo, al realizarse en intercambiadores de
calor con agua de mar, tiene un impacto muy pequeo ya que no produce residuos
ni emisiones durante el proceso.
El transporte y distribucin del gas mediante gasoductos en s mismo no presenta
ningn impacto ya que stos son subterrneos y no afectan al entorno. Sin embargo,
durante la construccin de dichos gasoductos s se genera un impacto ambiental
importante por lo que la planificacin cuidadosa de los mismos con el fin de
proteger el patrimonio arqueolgico, los paisajes, la fauna autctona y los recursos
hdricos de la zona por la que pasan tiene mucha importancia, estando obligados a
respetar todo lo anterior y a restaurar el medio una vez terminadas las obras.
Igualmente, el almacenamiento del gas se hace en almacenamientos subterrneos y
aprovechando formaciones geolgicas ya existentes por lo que no existe impacto
ambiental en este proceso.
Para finalizar, con el objetivo de reducir las pequeas emanaciones de gas natural
al exterior que se produzcan durante los procesos anteriores, se instalan equipos de
medicin que controlen dicho fenmeno as como se recupera el gas natural perdido
y se vaporiza en tanques y cisternas (boil-off), se recubren los gasoductos con capas
de polietileno y se utilizan mtodos de conexin en carga.
EL MERCADO DEL GAS

NATURAL
El mercado del gas natural

63
_____________________________________________________________________
3. El mercado del gas natural

3.1.
Evolucin del mercado del gas hacia la liberalizacin
Las actividades que llevan a cabo las empresas que operan en el sector energtico
han constituido durante muchos aos un claro ejemplo de monopolio natural. Este
trmino consiste en un caso particular de monopolio en el cual una empresa puede
producir toda la demanda del mercado con un coste menor que si hubiera varias
empresas compitiendo. Este hecho suele darse en mercados donde las inversiones
iniciales y costes de mantenimiento son muy altos y se debe principalmente a la
existencia de fuertes economas de escala4. De esta manera, en este tipo de sectores,
la existencia de una nica empresa resulta eficiente ya que as se consigue minimizar
los costes totales del servicio y como consecuencia los precios para los consumidores.
De este modo, casi todos los pases establecan un sector energtico de mbito
nacional con estructura de monopolio u oligopolio.
As, hasta la crisis del petrleo del ao 1973, todas las empresas energticas
(gasistas, elctricas y petroleras) perseguan tener un tamao lo suficientemente
grande como para poder hacer frente a sus proyectos de inversin en condiciones
favorables. Como consecuencia, muchas de estas empresas eran de propiedad
pblica y el monopolio era regulado y controlado dichas entidades pblicas
(gobiernos en Europa y Comisiones Reguladoras en Estado Unidos) ante las cuales
deban pedir autorizacin para el suministro y eran stas las encargadas de fijar las
tarifas de manera que se mantuviera un equilibrio entre los intereses de los
consumidores y los de los accionistas de las empresas energticas. Estas tarifas se
regulaban de manera que se cubrieran todos los costes incurridos, incluida una tasa
de retribucin del capital comparable con la rentabilidad obtenida por otros sectores
con un nivel de riesgo similar, de manera que el coste de oportunidad del capital
fuera similar. Esta forma de regulacin se denomina cost-plus o cost-of-service.
Cuanto mayor es la cantidad producida por la empresa, menor es el coste de produccin.

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Sin embargo, esta forma de regulacin tena varios problemas. El primero era que
no incentivaba a las empresas a mejorar su eficiencia ya que, al ser todos los costes
de estas empresas eran las tarifas, dicha mejora de la eficiencia no daba mayores
beneficios sino menores precios para los consumidores y como consecuencia no la
mejoraban. En segundo lugar, debido a que el regulador era el que aseguraba cubrir
todos los costes de las empresas, era ste tambin el que autorizaba sus inversiones y
de esta manera si la decisin de inversin era incorrecta, los costes ocasionados como
consecuencia se traducan en un aumento de las tarifas. Por ltimo y como
consecuencia de lo anterior, el regulador tena una tendencia a sobreinvertir de
manera que nunca se le exigieran responsabilidades por faltas de suministro, lo que
supona un aumento de las tarifas que deban pagar los consumidores. En resumen,
los consumidores eran los que asuman indirectamente los errores de las empresas y
reguladores al pagar mayores tarifas por el suministro de energa y la falta de
incentivos para mejorar la eficiencia energtica de las empresas perjudicaba, entre
otras cosas, a la seguridad del suministro.
Tras la crisis del petrleo, a partir de los aos 80, el coste de la energa paso a ser
una prioridad en la poltica lo que deriv en un primer momento en nuevas formas
de regulacin de las tarifas que solucionaban los problemas anteriores y a largo
plazo la liberalizacin de los precios de las fuentes de energa y de los sectores
energticos. En primer lugar fue el sector del petrleo y posteriormente, a finales de
los 80, los sectores elctrico y gasista en comenzar los procesos de liberalizacin.
En un mercado liberalizado, los agentes son los que toman las decisiones de
inversin asumiendo los riesgos y los costes de sus errores, ya que si ste
sobreinvierte, corre el riesgo de disminuir el precio del mercado y no poder
recuperar la inversin hecha, perdiendo por el contrario, en caso de tomar la
decisin de invertir poco, la oportunidad de aumentar sus beneficios si el precio del
mercado resulta ser alto. De esta manera, los incentivos de aumentar la eficiencia de
la empresa son muy grandes debido que supone una gran ventaja competitiva.
Asimismo, los agentes deben responder ante las fluctuaciones de los precios,

65
_____________________________________________________________________
aumentando su produccin cuando el precio es alto y adaptando sus planes de
mantenimiento si el precio es bajo con el objetivo de conseguir los mnimos costes.
Asimismo, la globalizacin de la economa y la necesidad de competir en los
mercados internacionales afecta de manera directa a los sectores energticos. En este
contexto, la liberalizacin de dichos sectores es una herramienta crtica para
aumentar la eficiencia y competitividad de la economa. De esta manera, la
regulacin debe crearse en concordancia con lo anterior, y de acuerdo con lo
expresado en el artculo de la ICE (Informacin Comercial Espaola, Cuadernos
Econmicos), La Liberacin del Mercado del Gas5, la regulacin debe cobrar un papel de
rbitro que asiste al juego libremente practicado por los agentes, observando el
cumplimiento de reglas de competencia e incentivando aquellos mecanismos que
propicien el ahorro, la eficiencia y el respeto medioambiental, para los que el
mercado por s solo no es capaz de enviar seales suficientes.
3.1.1.
Panorama internacional
La disponibilidad de los recursos de gas natural y la existencia de infraestructuras

e instalaciones necesarias para el correcto suministro del mismo vara notablemente
de un pas a otro debido principalmente a las diferentes posiciones polticas elegidas
por los Estados para diversificar los suministros. En concreto en Europa, estas
diferencias unidas a la falta de suficientes conexiones internacionales y a la poca
disposicin de los agentes establecidos para integrar el mercado han impedido a lo
largo de los aos que se haya desarrollado un nico mercado del gas en el mbito de
la Unin Europea favoreciendo por el contrario la segmentacin de los mercados, de
manera que cada pas tiene su mercado nacional diferente en estructura y nivel de
desarrollo. Sin embargo, una de las principales prioridades de la Comunidad
Europea ha sido desde 1985 la elaboracin de un mercado interior, creando
directivas sobre el trnsito de gas natural entre grandes redes, sobre transparencia
de los precios para los consumidores y sobre reglas comunes a todos los mercados.
Faina, A. Garca-Lorenzo, A. Lpez-Rodrguez, J. (Julio 2003) La liberalizacin del mercado del gas, en
Infraestructuras: Transportes e Industrias de Red, ICE.

66
_____________________________________________________________________
A pesar de las diferencias entre los mercados, muchas de las caractersticas
principales son comunes por lo que un marco regulatorio comn que contemple la
regulacin mnima del mercado del gas que fomente el proceso de liberalizacin es
necesario.
Ante esta situacin, en 1998 el Consejo y Parlamente Europeo aprobaron la
Directiva 98/30/CE, que con el objetivo de favorecer un nico mercado del gas y de
sentar las bases para la liberalizacin ordenada de los sectores gasistas, establece
normas comunes para las actividades de almacenamiento, transporte, distribucin y
suministro de gas natural, definiendo las modalidades de organizacin y
funcionamiento del sector, las condiciones de acceso al mercado, los criterios y
procedimientos aplicables en relacin con la autorizacin de nuevas instalaciones,
as como las condiciones de acceso y explotacin de las redes gasistas. Esta Directiva
est basada en principios que han sido fundamentales para el desarrollo legislativo
del sector del gas. Entre ellos cabe destacar: La apertura de los mercados, por medio
de la especificacin por parte de cada estado de los clientes elegibles6; el acceso de
terceros a las redes (ATR), que obligaba a los propietarios de las redes de transporte
y distribucin a permitir a terceros agentes el acceso a sus redes en trminos
equitativos y no gratuitos llevndose a cabo mediante la formalizacin de contratos;
la separacin legal y/o contable de las actividades de importacin de gas,
regasificacin, transporte, almacenamiento y distribucin realizadas por un mismo
grupo empresarial; y la reciprocidad entre pases.
En el ao 2003, con el propsito de acelerar la liberalizacin del mercado del gas y
la apertura de dichos mercados nacionales, la Comisin Europea (CE) public la
Directiva 2003/55/CE, de manera que se contribuyese al avance en la creacin del
mercado nico del gas. De este modo, se estableci que a partir del 1 de julio de 2004
los consumidores industriales podran elegir libremente a su proveedor de gas, lo
que se ampliara a partir de julio de 2007 a los consumidores domsticos. Asimismo,
6
Los clientes elegibles eran considerados aquellos a los que cada Estado conceda la capacidad legal para elegir
suministrador y contratar libremente el gas natural. La Directiva sealaba que entre estos clientes deban estar
incluidos los productores de electricidad a partir de gas natural, los comercializadores de gas y ciertos clientes
industriales de gran consumo.

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esta Directiva introdujo la separacin jurdica entre transporte y distribucin,
normas destinadas a acentuar el libre acceso a las redes y otras infraestructuras, la
seguridad de suministro nombrando gestores de redes de transporte y distribucin y
gestores de otras infraestructuras cuya funcin ser la explotacin, mantenimiento y
desarrollo de dichas infraestructuras gasistas garantizando la seguridad, fiabilidad,
eficacia e interconexin de las mismas y respetando el medio ambiente y el libre
acceso de terceros a la red basndose en tarifas reguladas pblicas, y la proteccin a
los consumidores7. Adicionalmente, la Directiva considera la posibilidad de que
cada uno de los Estados imponga obligaciones propias de servicio pblico a las
empresas con el fin de garantizar la seguridad, regularidad y calidad del suministro,
el precio del mismo y la proteccin del medio ambiente. Los Estados miembros de la
Unin Europea tienen hasta el 3 de marzo de 2011 para el cumplimiento de las
medidas especificadas en dicha Directiva.
Por ltimo, en 2009 se aprob la Directiva 2009/73/CE modificando la anterior
Directiva en cuanto a normas para el mercado interior del gas natural con el objetivo
de impulsarlo definitivamente. Est basada en una serie de principios bsicos entre
los que destaca la separacin firme de las actividades de produccin y suministro de
la gestin de las redes de transporte a travs de la separacin de la propiedad o a
travs de un gestor de la red independiente, el aumento de las competencias y la
independencia de los reguladores nacionales, que debern cooperar a travs de una
agencia de cooperacin de los reguladores de la energa (ACER) con capacidad para
tomar decisiones vinculantes e imponer sanciones, la creacin de un gestor
supranacional de redes de transporte (ENTSO-G), y la mejora del funcionamiento
del mercado de gas fomentando una mayor transparencia y el libre acceso efectivo a
las instalaciones de almacenamiento y otras infraestructuras de GNL.
La Directiva establece normas mnimas comunes para garantizar un alto nivel de proteccin de los consumidores
como el derecho a cambiar de proveedor, a transparencia en las condiciones de los contratos o a informacin general.
Adems, introduce medidas para garantizar una proteccin adecuada de los consumidores ms vulnerables tales como
evitar la interrupcin del suministro de gas en determinados supuestos.

68
_____________________________________________________________________
3.1.2.
Espaa
De acuerdo con la estructura energtica espaola, el gas natural ha sido el ltimo

recurso energtico al que se ha accedido, siendo ste importado casi en su totalidad.
El gas natural se desarrolla en Espaa ms tarde que en el resto de pases homlogos
de Europa, no comenzando a distribuirse hasta los aos setenta por Catalana de Gas
y Gas Natural SA.
En 1969 se recibi el primer cargamento de gas natural en Espaa en forma de
GNL proveniente de Libia y fue descargado y regasificado en la planta de
regasificacin de Barcelona, primera planta en Espaa, que abasteca de gas natural a
todo el rea urbana de la cuidad. En 1974 se empez a suministrar GNL procedente
de Argelia, pero como consecuencia de la crisis econmica de los aos ochenta, el
desarrollo de las infraestructuras gasistas se retras y exigi la renegociacin de los
contratos a largo plazo de suministro de GNL. En 1986 se firm el Protocolo de
Intenciones para el Desarrollo del Gas Natural en Espaa8 que tena como objetivo
impulsar el crecimiento del sector del gas natural en Espaa, as como su consumo
de manera que pudiera alcanzar niveles similares a los europeos.
El desarrollo del gas natural en esos momentos estuvo marcado por dos hechos
fundamentales: la creacin de la sociedad pblica Enags, la cual tena el monopolio
de los aprovisionamientos, y la aprobacin de la Ley 10/87 de Disposiciones Bsicas
para un Desarrollo Coordinado de Actuaciones en Materia de Combustibles
Gaseosos, para dar cobertura legal al desarrollo del mismo. sta ltima era la
principal norma reguladora y se centraba en las metas de alcanzar la completa
liberalizacin del mercado minorista de gas natural y de desarrollar un marco
regulatorio estable que fomentase la creacin de nuevas infraestructuras gasistas que
pudieran hacer frente al crecimiento continuo de la demanda y favorecieran la
diversificacin de los mltiples aprovisionamientos de gas necesarios.
El Protocolo de Intenciones para el Desarrollo del Gas Natural en Espaa fue firmado por el Ministerio de
Industria y Energa (MINER) y las principales empresas de distribucin y suministro de gas natural y supuso la puesta
en marcha de un plan de expansin a largo plazo de las infraestructuras gasistas en Espaa, as como una reordenacin
normativa y organizativa del sector.

69
_____________________________________________________________________
De esta manera, la regulacin espaola no slo desarrolla los principios de las
Directivas publicadas por la CE de carcter obligatorio para los miembros de la
Unin Europea, sino que en muchos sentidos va ms all, siendo la ley bsica en la
que se basa el RD 34/1998 o Ley de Hidrocarburos. Esta ley supone el paso hacia un
nuevo mercado liberalizado introduciendo mecanismos de competencia y apertura
del sector gasista, basado hasta el momento en un monopolio en el que el grupo Gas
Natural SDG desempeaba todas las actividades relacionadas con el gas natural.
Anterior a esta ley, cabe destacar varias normativas que fueron aprobadas por el
gobierno espaol en previsin de la aprobacin de las Directivas por la CE,
adelantndose en muchas cosas a las mismas. En primer lugar, introdujo en la
normativa gasista un sistema de Acceso de Terceros a la Red (ATR) tutelado por la
administracin y basado en la negociacin por las partes de los trminos de cada
contrato a travs de la aprobacin del Real Decreto 1377/1966, de 7 de junio de 1996,
de medidas econmicas de liberalizacin, y del Real Decreto 2003/1966, de 6 de
septiembre de 1996, de acceso de terceros a la red nacional de gasoductos y las
plantas de regasificacin susceptibles de alimentarla. Con esta nueva normativa se
pretenda introducir en el mercado gasista espaol una cierta competencia y
garantizar el acceso a dichas infraestructuras a los clientes que ejercieran el derecho a
ser considerados elegibles o cualificados, considerndose estos ltimos los que
tuvieran un consumo anual superior a 1,2 millones de m3/da. Un ao despus, se
public el Real Decreto 1914/1997, de 19 de diciembre, que establece nuevas
condiciones de acceso de terceros a las instalaciones de recepcin, regasificacin,
almacenamiento y transporte de gas natural, derogando el Decreto anterior, y
tratando de impulsar el desarrollo suficiente de la red nacional de gasoductos y su
correcto
aprovechamiento,
las
necesidades
de
diversificacin
de
los
aprovisionamientos de manera que se consiguiera una mayor eficiencia y

competencia en la gestin de las redes. Este Decreto redujo los umbrales de consumo
mnimo exigido para tener acceso a las redes hasta 25 millones de m3/ao y con l se
pas a un sistema de acceso a la red regulado establecindose por un lado las
obligaciones y derechos de las empresas y consumidores cualificados y por otro los

70
_____________________________________________________________________
principios generales de rgimen econmico aplicables a la determinacin de tarifas,
peajes y cnones as como valores concretos para los mismos.
De este modo se llega a una de las piezas bsicas de la regulacin espaola del
gas, la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del Sector de Hidrocarburos. Esta ley define
una nueva forma de funcionamiento del mercado del gas distinguiendo cinco tipos
de agentes distintos que podrn operar en l y quedando definido el papel de cada
uno de ellos: transportistas, distribuidores, comercializadores, consumidores
cualificados y consumidores no cualificados. De esta manera, se incorpora por
primera vez la figura del comercializador, que agrupa consumos y vende
directamente a los clientes que ejerzan su derecho a ser cualificados, establecindose
un umbral de consumo de 20 millones de m3/ao para ser considerado cualificado y
definindose una previsin de disminucin progresiva del mismo a lo largo del
tiempo. De este modo, la Ley de Hidrocarburos define uno de sus objetivos
principales, a saber, la liberalizacin total del comercio mayorista y progresivo del
sector minorista. Como consecuencia de esta ley se obtuvo un nivel de apertura del
mercado del 45% (% de consumo).
Quedan as separadas las actividades reguladas y las actividades en libre
competencia ya que se debe tener en cuenta que existen actividades dentro del
sistema gasista, tales como la regasificacin, el almacenamiento, el transporte y la
distribucin, que se encuentran sujetas a significativas economas de escala y por
tanto pueden considerarse monopolios naturales. Es por este motivo que dichas
actividades estn sujetas a un sistema de ingresos regulados a diferencia de otras
actividades como el aprovisionamiento y la comercializacin de gas que se
desarrollan en un rgimen de libre competencia.
De la misma forma, esta ley obliga a una separacin jurdica dentro del mismo
grupo empresarial de las actividades reguladas (regasificacin, almacenamiento,
transporte y distribucin) y las de libre competencia (comercializacin y
aprovisionamiento) as como a una separacin contable de las actividades reguladas
realizadas dentro del mismo grupo.

71
_____________________________________________________________________
La Ley del Sector de Hidrocarburos define el libre acceso de terceros a la red,
estableciendo que tanto los transportistas como los distribuidores tienen el deber de
permitir el acceso transparente, objetivo y no discriminatorio de terceros a sus
instalaciones a cambio de una contraprestacin econmica por el uso de dichas
instalaciones, determinada por las tarifas y cnones de acceso. Esta ley extiende el
derecho de acceso regulado a los almacenamientos subterrneos a diferencia de lo
establecido en la normativa europea que slo lo aplica a los gasoductos de transporte
y distribucin y a las plantas de regasificacin. Por tanto, esta ley fomenta el
desarrollo de la competencia en las actividades de aprovisionamiento y suministro
de energa garantizando el libre acceso de terceros al sistema, ya que no tiene ningn
sentido duplicar redes u otras infraestructuras del sistema gasista sino aumentar la
eficiencia de stas.
Con el fin de garantizar el correcto suministro de gas y debido a la fuerte
dependencia espaola de aprovisionamientos procedentes del exterior de gas
natural, esta ley estableci una regulacin de existencias mnimas de seguridad y de
carcter estratgico estableciendo obligaciones por parte de los agentes de
mantenimiento (Corporacin de Reservas Estratgicas de Productos Petrolferos
(CORES)) de existencias mnimas de seguridad y de diversificacin de los
aprovisionamientos. Por una parte, estableca que tanto los comercializadores como
los consumidores directos en mercado que no se suministren de ningn
comercializador debern mantener unas existencias mnimas de seguridad de 20
das equivalentes de sus ventas firmes en Espaa (en el caso de los consumidores
directos, expresadas en das equivalentes de sus consumos firmes en la parte no
suministrada por un comercializador). Por otro lado y en relacin a la obligacin de
diversificacin del suministro, tanto los comercializadores como los consumidores
directos con una cuota de mercado superior al 7% debern diversificar sus
aprovisionamientos cuando en la suma de todos ellos la proporcin de los
provenientes de un mismo pas sea superior al 50%.
Asimismo, como consecuencia de la creciente demanda de gas y la necesidad de
adaptar las infraestructuras a dicha demanda, la Administracin establece un

72
_____________________________________________________________________
rgimen de planificacin al que estn sometidas las diferentes infraestructuras del
sistema gasista con carcter vinculante que tiene como objetivo facilitar un marco
legal que garantice el correcto desarrollo de dichas infraestructuras.
Tras la Ley de Hidrocarburos de 1998, se suceden diferentes Reales Decretos que
van ampliando los umbrales de elegibilidad y por tanto la apertura del mercado
obteniendo una apertura del 73% y situndose el umbral de elegibilidad en un
consumo anual de 3 millones de m3/ao ya en el ao 2000 con el Real Decreto-ley
6/2000, de 23 de junio, de medidas urgentes de intensificacin de la competencia en
mercados de bienes y servicios, con la que se pretenda impulsar la competencia del
mercado gasista espaol.
La otra pieza clave de la regulacin actual del mercado del gas lo constituye el
Real Decreto 949/2001, de 3 de agosto, por el que se regula el acceso de terceros a las
instalaciones gasistas y se establece un sistema econmico integrado del sector de
gas natural. Este Real Decreto tiene tres objetivos principales que son: garantizar un
desarrollo suficiente de las infraestructuras mediante un sistema de retribuciones
que permita una adecuada rentabilidad de las inversiones, disear un sistema de
tarifas, peajes y cnones regulado y basado en costes, con el fin de imputar a cada
consumidor los costes en que incurra el sistema relativos a su consumo y regular el
acceso de terceros a la red, de forma que su aplicacin sea objetiva, transparente y no
discriminatoria, de manera que se garantice la seguridad del suministro y se llegue a
una liberalizacin efectiva en el sector dando el servicio al consumidor final con la
mxima calidad y precios competitivos.
En primer lugar, se establece el proceso a travs del cual se lleva a cabo el acceso
de terceros a las infraestructuras gasistas. Dicho proceso est compuesto de varias
fases:
Solicitud de acceso a las redes a travs de peticiones formales de reserva de
capacidad que sern evaluadas por el Gestor Tcnico del Sistema (GTS) y que
podrn ser denegadas en caso de falta de capacidad disponible. El criterio de

73
_____________________________________________________________________
asignacin de la capacidad de transporte fue por orden cronolgico de
solicitud, first come, first served.9
Firma de contratos de acceso a las instalaciones con los titulares de las
mismas y, en el caso del almacenamiento subterrneo, con el Gestor Tcnico
del Sistema.
Abono de los peajes y cnones regulados correspondientes.
En segundo lugar, el RD 949/2001 expone los criterios bsicos para la retribucin
de las actividades reguladas y para la fijacin de los peajes y tarifas que deben ser
pagadas por el acceso a las instalaciones gasistas y por el uso de las mismas
configurndose el procedimiento de clculo de stos de forma que se sentaran las
bases as del rgimen econmico del sector. De esta manera, la retribucin de las
actividades reguladas se financiar mediante la recaudacin procedente de los
precios regulados por el uso de las infraestructuras, es decir, a travs de peajes y
cnones. Las retribuciones de las diferentes actividades se realizan de distinta
manera distinguindose tres casos: la retribucin de las actividades de regasificacin
y almacenamiento de GNL se establece a travs del cobro de los correspondientes
peajes y cnones, la retribucin en el caso de las instalaciones de almacenamiento de
gas natural y transporte se calcula de forma individual para cada instalacin y la
retribucin para las instalaciones de distribucin se calcula para el conjunto de la
actividad de cada empresa distribuidora.
De esta manera, quedaron definidos los peajes y cnones vigentes que son:
Peaje de regasificacin
Peaje de descarga de buques
Peaje de carga de cisternas
Peaje firme de transporte y distribucin
Este criterio de asignacin sigue vigente en el acceso a las plantas de regasificacin y puntos de entrada al sistema de
transporte pero en el caso de los almacenamientos subterrneos, debido a la escasez de almacenamiento actual, se ha
cambiado dicho criterio por un criterio de reparto anual de la capacidad de manera proporcional a las obligaciones de
almacenamiento estratgico de cada operador, subastndose y asignndose al mejor postor el resto de la capacidad de
almacenamiento.

74
_____________________________________________________________________
Canon de almacenamiento subterrneo
Canon de almacenamiento de GNL
Los precios regulados por otros servicios (peaje de trasvase de GNL a
buques, peaje de trnsito internacional, peaje interrumpible de transporte
y distribucin y peajes para contratos de acceso con duracin inferior a un
ao).
Tanto al sistema de peajes de transporte y distribucin como el sistema de tarifas
se aplica una estructura basada en niveles de presin y volumen de consumo
dejando atrs el sistema de usos.
Asimismo, este Real Decreto estableci un sistema de liquidacin de las
actividades reguladas ya que no tienen por qu coincidir las empresas que recaudan
la facturacin, tanto por tarifas como por peajes y cnones, con la retribucin
reconocida a cada empresa transportista y distribuidora.
Los principios en los que se basa la retribucin de las actividades reguladas son
principalmente la recuperacin de las inversiones realizadas de forma que se
obtenga una rentabilidad razonable, la introduccin de incentivos para fomentar una
gestin eficiente de las infraestructuras y de los servicios regulados por parte de las
compaas y evitar distorsiones entre el sistema de suministro a tarifa y el de peajes.
Posteriormente, con el Real Decreto 1434/2002, de 27 de diciembre, se definen
ms especficamente los requisitos para ejercer las actividades de transporte,
distribucin, suministro y comercializacin estableciendo el rgimen jurdico
aplicable a las mismas, y los procedimientos de autorizacin de nuevas instalaciones
de gas natural. De esta manera se establecen las medidas necesarias para garantizar
la correcta actividad del gas sin perjuicio de las competencias de las diferentes
comunidades autnomas, ya que ser de inters econmico general a todos los
consumidores finales.
La normativa espaola ha sido una de las pioneras en el proceso de liberalizacin
del mercado del gas de todo Europa situndose en el ao 2003 en la cabeza de la

75
_____________________________________________________________________
Unin Europea al alcanzarse la plena liberalizacin de los mercados de electricidad y
gas natural, donde todos los clientes tienen la opcin de elegir comercializador en el
mercado libre, y superar con creces los requisitos y plazos impuestos por las
Directivas europeas. En este contexto, los consumidores de gas disponan de dos
tipos de suministro: bien uno regulado por el distribuidor al que estaba conectado
de manera que tenan que pagar una tarifa integral que, en principio, inclua todos
los costes de suministro, o bien un suministro competitivo o de mercado mediante el
cual contrataban la energa a un precio y con unas condiciones libremente pactados
con el comercializador, a los que deban aadirle los peajes y cnones de acceso a las
redes.
De este modo, una vez alcanzada la plena elegibilidad de todos los consumidores
gasistas, el siguiente paso para la total liberalizacin del mercado consiste en la
progresiva desaparicin de las tarifas y la consecuente reduccin del volumen de
energa que se consume en el mercado regulado.
As, en el ao 2007, la Ley de Hidrocarburos fue modificada a travs de la Ley
12/2007, de 2 de julio, transponiendo los principales cambios introducidos por la
Unin Europea en la Directiva 2003/55/EC, con el objetivo de impulsar la creacin
de un mercado interior de energa competitivo. Estos cambios consistan en la
reordenacin de las competencias de las distintas autoridades reguladoras, el
desarrollo de la normativa que regula el acceso a las redes, la separacin funcional
de actividades reguladas, la regulacin de la actividad de suministro de ltimo
recurso, la creacin de la Oficina de Cambios de Suministrador y el establecimiento
de un calendario de adaptacin del sistema tarifario de suministro de gas natural y
de aplicacin del suministro de ltimo recurso.
Con la separacin funcional de las actividades reguladas se reforz an ms la
separacin de las actividades reguladas y liberalizadas. Dicha separacin obligaba a
que las empresas con activos de red funcionasen de manera independiente del resto
de empresas del grupo empresarial en el que estuviesen integradas quedando as
separadas las figuras y funciones del transportista principal y el Gestor Tcnico del

76
_____________________________________________________________________
Sistema, crendose una unidad orgnica especfica, Enags, que ejerca las funciones
del GTS.
Asimismo, dicha ley vaticinaba la desaparicin del suministro por el distribuidor
a partir del 1 de julio de 2008 y la puesta en marcha del Suministro de ltimo
Recurso (SUR) para consumidores con niveles de consumo anual y presiones de
suministro por debajo de ciertos umbrales pudindose garantizar as el suministro a
determinados consumidores con niveles de consumo menores (pequea industria,
consumidor domstico y comercial). Estos consumidores podan optar por consumir
gas natural a precios regulados por el Gobierno, Tarifa de ltimo Recurso (TUR),
que eran los precios mximos a los que se poda suministrar el gas. Este tipo de
suministro era llevado a cabo por una nueva figura que aparece con esta ley en el
mercado, las Comercializadoras de ltimo Recurso (CUR).
Con la Ley 12/2007 se estableci un calendario para la reduccin progresiva del
nmero de consumidores con derecho a acogerse a la TUR. Desde el 1 de julio de
2009, solo pueden acogerse a la TUR aquellos consumidores conectados a
gasoductos con presin inferior o igual a 4 bares y con consumos anuales inferiores a
50.000 kWh. Actualmente, las TUR se calculan de forma aditiva segn la
metodologa publicada en la Orden ITC/1660/2009 incluyendo todos los costes
derivados del acceso a las redes, de la adquisicin de energa y un margen por la
gestin comercial que realizan los CUR.
Como se observa en la Figura 29, el nmero de clientes de gas natural acogidos al
mercado liberalizado, a travs de una comercializadora, ha experimentado desde el
ao 2000 un aumento gradual alcanzando en la actualidad prcticamente el 100% del
total y quedando slo una fraccin muy pequea de la energa sujeta a tarifas
reguladas.

77
_____________________________________________________________________
100
90
80
70
60
50
80
40
83
96
89
86
100
100
Mercado
liberalizado
70
30
Mercado
regulado
55
38
20
10
10
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Figura 29: Evolucin del porcentaje de clientes acogidos al mercado liberalizado (%). Fuente CNE.
3.2.
El Sistema Gasista Espaol
El Sistema Gasista Espaol actualmente est formado por las plantas de

regasificacin, las conexiones internacionales, la red de transporte de alta presin, la
red de distribucin, las plantas satlites y los almacenamientos subterrneos.
3.2.1.
Agentes principales
Segn queda definido en la Ley de Hidrocarburos, los principales agentes

participantes en el sistema gasista son los descritos a continuacin.
Transportistas
Son aquellas personas jurdicas titulares de instalaciones de regasificacin de
GNL, de transporte a alta presin (presin superior a 16 bares) y de almacenamiento
de gas natural autorizadas para la construccin, operacin y mantenimiento de las
mismas y responsables del desarrollo y ampliacin de la red troncal de gas de
manera que garantice el mantenimiento y la mejora de una red configurada bajo
criterios homogneos y coherentes. Las empresas transportistas pueden adquirir gas
natural para su venta a otras transportistas o a los distribuidores al precio de
transferencia regulado y deben permitir el acceso de terceros (transportistas,
comercializadores
clientes
elegibles)
sus
contraprestacin los peajes y cnones establecidos.
instalaciones
recibiendo
en

78
_____________________________________________________________________
Por tanto, las empresas transportistas ofrecen los siguientes servicios de Acceso
de Terceros a la Red: descarga de buques de GNL en las terminales de regasificacin,
carga de cisternas de GNL, carga de GNL en buques metaneros, almacenamiento de
GNL, regasificacin en plantas de regasificacin, transporte del gas natural por
gasoductos, trnsito internacional del gas, almacenamiento subterrneo del gas
natural y construccin o ampliacin de conexiones fsicas de red (desarrollo del
gasoducto de lnea directa, las conexiones del las redes de transporte con dichas
lneas directas (PCLD) y los puntos de conexin con redes de distribucin (PCTD) y
otras redes de transporte (PCTT)).
Enags es actualmente la principal empresa transportista de gas natural en
Espaa, siendo el transportista nico de la red troncal de transporte primario del gas
a partir del Real Decreto-Ley 6/2009 y estando autorizada para la construccin,
operacin y mantenimiento de instalaciones de regasificacin de gas natural licuado,
de transporte o de almacenamiento bsico de gas natural. .
Los transportistas de la red de transporte secundario son adems de Enags otras
empresas transportistas entre las que destaca Naturgas Energa Transporte, Gas
Natural Transporte, Renagosa, Saggas, etc.
Distribuidores
Son titulares de instalaciones de distribucin de gas natural (con presin menor o
igual de 16 bares o que alimentan a un solo consumidor partiendo de un gasoducto
de la Red Bsica de Transporte Secundario), que tienen la funcin de distribuir el gas
natural por canalizacin as como de construir, mantener y operar las instalaciones
de distribucin y de transporte secundario destinadas a situar el gas en los puntos de
consumo.
Las empresas distribuidoras compran el gas al transportista a un precio de
transferencia regulado y lo venden tambin a precio regulado a los clientes a tarifa.
Asimismo, deben permitir el acceso de terceros (comercializadoras y clientes
cualificados) a su red a cambio del pago de los peajes establecidos.

79
_____________________________________________________________________
De este modo, estas empresas estn en contacto con el consumidor final de
manera que son responsables de la puesta en servicio de las instalaciones de los
clientes, la lectura de los contadores de gas para la medida de los consumos, las
inspecciones peridicas (IP) de dichas instalaciones y atencin de urgencias.
En la actualidad, tres grupos empresariales operan y mantienen las redes de
distribucin en Espaa, Gas Natural Fenosa, Endesa y Naturgas Energa
Distribucin.
Comercializadoras
Son sociedades mercantiles que, accediendo a las instalaciones de terceros,
adquieren el gas natural para su venta a los consumidores o a otras
comercializadoras. De esta manera, las comercializadoras hacen uso de las
infraestructuras del transportista y del distribuidor, a cambio de un peaje, para
posteriormente suministrar el gas natural. Las comercializadoras adquieren el gas
natural a los productores o a otras comercializadoras pero no pueden comprar el gas
a los transportistas al precio de transferencia.
Son las comercializadoras las que entran directamente en contacto con el
consumidor final siendo stas las que realizan la facturacin y llevan la poltica
comercial del gas (precios, ofertas, etc.). La relacin entre el distribuidor y el
comercializador se engloba dentro de la Gestin de Acceso de Terceros a las Redes
(ATR), mediante los contratos de acceso.
Este tipo de agente del Sistema Gasista se explicar con ms detalle en el siguiente
apartado.
Consumidores finales
stos adquieren el gas natural para su propio consumo y tienen derecho a elegir
suministrador. Existen dos tipos de consumidores finales: los consumidores
elegibles, que negocian libremente el precio del suministro y los no elegibles, que se
acogen a tarifas reguladas. La Figura 30 muestra un esquema de la estructura del

80
_____________________________________________________________________
Sistema Gasista donde se describen los agentes principales y sus principales
funciones.
Figura 30: Estructura del Sistema Gasista
3.2.1.1.
El Gestor Tcnico del Sistema: NGTS
El Gestor Tcnico del Sistema es el transportista titular de la mayora de las

instalaciones de la red bsica de gas y es el responsable de la gestin tcnica de dicha
Red Bsica y de las redes de transporte secundario. Tiene por objeto garantizar la
continuidad y seguridad del suministro del gas natural, y la correcta coordinacin
entre los puntos de acceso, los almacenamientos, el transporte y la distribucin.
Ejerce funciones en coordinacin con los distintos sujetos que gestionan o hacen uso
del sistema gasista bajo los principios de transparencia, objetividad e independencia.
Sus principales funciones son las siguientes:
Prever a corto/medio plazo la utilizacin de las instalaciones del sistema y
reservas de gas en funcin de las previsiones de demanda de manera que
se controle la garanta de abastecimiento.
Impartir las instrucciones necesarias para la explotacin y operacin del
sistema gasista y el transporte del gas de forma fiable y segura,
estableciendo y controlando medidas de fiabilidad del sistema, planes de

81
_____________________________________________________________________
mantenimiento de las instalaciones y planes de actuacin en caso de fallos
generales en el suministro del gas.
Proponer al Ministerio de Economa el desarrollo de la Red Bsica y la
ampliacin y extensin de los almacenamientos, as como de los planes de
emergencia que considere necesarios.
Dar las rdenes correctas para que las empresas transportistas y
distribuidoras operen sus instalaciones de modo que asegure el suministro
en condiciones adecuadas.
Gestionar las entradas de gas natural en las conexiones internacionales y
las salidas de las plantas de regasificacin, de los yacimientos y de los
almacenamientos, controlando dichas salidas a los consumidores
cualificados y a las empresas distribuidoras.
Asignar y contratar las capacidades de los almacenamientos subterrneos,
as como llevar un control de los mismos.
Efectuar el clculo del balance diario de cada sujeto que utilice la red
gasista quedando reflejado sus existencias operativas y estratgicas.
Adems de las leyes descritas anteriormente, caben destacar las Normas del
Gestor Tcnico del Sistema (NGTS), aprobadas y publicadas en la Orden
ITC/3126/2005, de 5 de Octubre, que establecen las relaciones entre los diferentes
agentes que acceden al sistema gasista y los correspondientes sistemas de actuacin
para garantizar el funcionamiento del mismo acorde con los parmetros de
seguridad fijados en la regulacin. Estas normas son de aplicacin al GTS,
transportistas,
distribuidores,
comercializadoras
consumidores
que
se
autoabastezcan.
De esta forma, las NGTS establecen las condiciones generales tcnicas para el uso
de las instalaciones por parte de los usuarios as como los requisitos y el calendario
para la realizacin de programaciones y nominaciones por parte de stos (previsin
e intencin del uso de las infraestructuras gasistas, a nivel de contrato, que deben
enviar las comercializadoras al GTS con periodicidad anual, mensual, semanal y
diaria) , las lneas principales de operacin de las instalaciones, los criterios

82
_____________________________________________________________________
fundamentales relativos a los sistemas y procedimientos de medicin y las bases
para la confeccin del reparto de consumos y de los balances de existencias de gas.
Adems, establece reglas para el mantenimiento de las infraestructuras y criterios de
actuacin del GTS en condiciones de operacin del sistema normales, excepcionales
y de emergencia.
A continuacin se describir el proceso que deben seguir los agentes y el GTS
para la realizacin de sus actividades siguiendo las NGTS.
El primer requisito para poder operar en el sistema gasista es reservar la
capacidad de entrada y salida en el sistema quedando indicados los
puntos por donde se inyectar y extraer el gas en el sistema. La
capacidad se asignar segn la regla first come, first served.
Una vez los agentes del sistema han contratado el uso de las distintas
redes de transporte, distribucin e instalaciones (AASS y plantas de
regasificacin) que utilizarn, stos deben mandar con antelacin a los
operadores de las infraestructuras y al GTS la programacin del uso que
harn de las mismas, es decir, debern comunicarles de forma peridica
(anual, mensual y semanal) las previsiones de inyeccin y extraccin de
gas, as como de su transporte, en los diferentes horizontes temporales.
Las programaciones de carcter informativo anuales y mensuales podrn
ir siendo ajustadas a medida que se acerca el uso de las instalaciones. Sin
embargo, dichas programaciones sern vinculantes en el caso de las
descargas de GNL con detalle mensual y entradas al Sistema de
Transporte en el corto plazo, es decir, con detalle semanal.
Asimismo, los agentes debern comunicar la previsin de uso de las
instalaciones a diario con el detalle de cada da determinado,
denominndose a este proceso nominacin. Las nominaciones tendrn
siempre carcter vinculante.
Posteriormente, los titulares de las infraestructuras y GTS debern aceptar
el uso de dichas infraestructuras de manera que haya una validacin de
las nominaciones.

83
_____________________________________________________________________
Diariamente, el GTS mide las cantidades de gas efectivamente inyectadas
y extradas por cada usuario. En primer lugar, realiza el proceso de
medicin mediante el cual determina la cantidad y calidad del gas que ha
pasado por determinados puntos del sistema. A continuacin, se reparte
dicha cantidad de gas medida entre los diferentes agentes participantes en
el mercado mediante la asignacin del mismo por parte de los operadores
de las instalaciones en coordinacin con el GTS. De esta manera, el GTS
realiza el balance al evaluar las existencias de gas de cada usuario en cada
instalacin. El proceso de balance se realizar siguiendo el siguiente
criterio:
Existencias
iniciales
Entradas
Inyecciones
(Mermas+Autoconsumo) - Salidas o Extracciones - Existencias finales

Intercambios.
Finalmente, el GTS liquidar los pagos por peajes y cnones establecidos
por el uso de las instalaciones del sistema. Asimismo, requerir el pago de
penalizaciones en caso de desbalance (descuadre el balance), ocurriendo
esto cuando las existencias de gas de un agente en las infraestructuras del
sistema (de transporte o almacenamiento) no respetan los lmites
establecidos, ya sea por defecto o por exceso.
3.2.1.2.
Las comercializadoras
Las comercializadoras de gas natural como se ha definido anteriormente

adquieren el gas natural al acceder a las instalaciones de terceros y lo venden a los
consumidores u otras comercializadoras. Actualmente existen en Espaa 29
empresas comercializadoras, las cuales desarrollan sus actividades en dos tipos de
mercados del gas natural, el mayorista y el minorista.
El mercado mayorista del gas engloba todas aquellas transacciones que no tienen
por objetivo suministrar gas natural a consumidores finales siendo las empresas
comercializadoras actualmente en Espaa los principales operadores de este
mercado.

84
_____________________________________________________________________
Dentro
de
este
mercado,
las
comercializadoras
firman
contratos
de
aprovisionamiento con productores de gas natural a largo plazo (normalmente

superiores a 10 aos), los cuales entregarn el gas a travs de los gasoductos o en las
plantas de regasificacin. Generalmente, estos contratos ligan la evolucin del precio
del gas natural contratado a la evolucin de los precios de otras commodities
energticas como el petrleo, el carbn, los derechos de emisin de CO2, etc. Sin
embargo, muchas veces dichos precios se relacionan con los precios de la
electricidad, indicadores de precios de gas natural a corto plazo como los ndices de
precios spot en Europa e indicadores internacionales del carbn.
Asimismo, las comercializadoras pueden firmar acuerdos bilaterales a corto plazo
a travs de los cuales pueden intercambiar con otras comercializadoras parte del gas
natural contratado a largo plazo, pudindose realizar dichos intercambios antes de la
descarga de los buques o cuando ya ha sido almacenado en los tanques de las
plantas de regasificacin. El objetivo de esto es el ajuste del stock de gas de las
empresas a las necesidades de suministro del mismo a los clientes finales en el corto
plazo, as como la reduccin de las penalizaciones por desbalances.
El volumen de gas negociado en este mercado es muy alto, del orden de 1,77
veces la demanda de gas en Espaa, segn los datos del 2009, y dicho valor tiende a
incrementarse de la misma manera que lo ha hecho en los ltimos aos.
En la Figura 31 se muestran las cuotas de mercado de las principales
comercializadoras de gas natural en el mercado OTC en 2010.

85
_____________________________________________________________________
Naturgas
9,70%
Sonatrach 3,70%
Iberdrola
Generacin
SAU 8,20%
Shell
5,40%
EGL
Energa Iberia
0,30%
Otros
0,21%
Unin Fenosa
11,90%
BBE 2%
BP 4%
Cepsa
10,50%
GDF Suez
Energa
2,30%
Gaz de France
2,70%
Centrica 0,40%
Gas Natural
Comercializador
a 15,80%
Endesa Energa
15,30%
EON 5,30%
Gas Natural Sur

SDG 0,40%
Figura 31: Cuotas de mercado de las principales comercializadoras en el mercado OTC en 2010.
Fuente CNE
El mercado minorista del gas abarca todas las transacciones de gas que tienen
como finalidad el suministro del mismo a consumidores finales. A su vez, en la
actualidad este mercado se divide en otros dos: el mercado Suministro de ltimo
Recurso y el mercado libre.
En el mercado minorista libre, las comercializadoras venden gas natural a sus
clientes bajo condiciones libremente pactadas entre las partes, siendo dichos clientes
finales clientes domsticos, comerciales y centrales elctricas que consumen gas
natural.
Los precios en dicho mercado dependen de varios factores entre los que destaca
el precio del gas natural en el mercado mayorista, el coste de los cnones y peajes
por el uso de las infraestructuras y el margen comercial de las comercializadoras.
Este mercado libre tiene un alto nivel de competencia dominado por cuatro
comercializadoras con cuotas de mercado superiores al 10%. En la Figura 32 se
muestran las cuotas de mercado de las principales comercializadoras que participan
en este mercado en 2010.

86
_____________________________________________________________________
Iberdrola
12,52%
Gas Natural
Fenosa 37,16%
Endesa 11,38%
Otros 0,26%
Naturgas
5,65%
Galp 0,44%
Sonatrach
1,03% BP 1,71%
BBE 2,21%
Unin Fenosa
12,45%
EON
3,15%
Shell
3,54%
GDF Suez
3,57%
Cepsa 4,94%
Figura 32: Cuotas de mercado de las principales comercializadoras en Espaa en 2010. Fuente CNE
El mercado de Suministro de ltimo Recurso supone actualmente un porcentaje

muy pequeo del total de ventas de gas natural en el mercado minorista englobando
entre un 5% y un 10% del consumo total del gas. Sin embargo, el nmero de clientes
suministrados por comercializadoras de ltimo Recurso alcanza en el 2010 el 44,56%
del total de clientes suministrados como consecuencia de la importancia de este tipo
de mercado en sector domstico y comercial. Los grupos empresariales que tienen
mayor porcentaje de consumidores acogidos a la TUR son Gas Natural Fenosa y
Galp teniendo 60% de ellos acogidos a las mismas mientras que el resto de
comercializadoras como es el caso de Endesa, Naturgas e Iberdrola tienen un
porcentaje muy pequeo de clientes acogidos a dichas tarifas (17%, 19% y 1%
respectivamente).
Atendiendo a la distribucin geogrfica de los clientes de cada comercializadora,
cabe destacar que en prcticamente todas las provincias, la comercializadora lder
del mercado por nmero de clientes es la comercializadora perteneciente al grupo
empresarial de la empresa distribuidora mayoritaria en la misma. Los grupos
empresariales integrados verticalmente en las actividades de distribucin y
comercializacin de gas mantienen una cuota de mercado significativamente ms
elevada en aquellas comunidades autnomas en las que son titulares de las redes de
distribucin de gas.

87
_____________________________________________________________________
Figura 33: Disposicin geogrfica de los clientes de gas natural por empresa comercializadora.
Fuente Enags
3.2.1.3.
Infraestructuras del sistema gasista
El gas natural comenz a suministrarse en Espaa en 1974 en forma de GNL

procedente de Argelia a travs de la planta de regasificacin de Barcelona. A lo largo
de los aos y gracias al continuo impulso por parte de Espaa del crecimiento del
consumo del gas y del sector en general, los aprovisionamientos de gas natural
fueron aumentando y diversificando ligados a la evolucin y expansin de las
infraestructuras del sistema gasista.
Hasta 1993 que entr en funcionamiento la primera conexin internacional del
sistema gasista en Larrau que permitiera el suministro de gas natural procedente de
Noruega, los aprovisionamientos de gas eran en forma de GNL y eran regasificados
en las plantas de Barcelona y las nuevas de Huelva y Cartagena. Asimismo, exista
una pequea produccin nacional procedente de los yacimientos de Serrablo y
Gaviota.
En 1996 entr en operacin el gasoducto de Magreb por el que se importa gas
natural procedente de Argelia. ste hecho supuso un gran aumento del volumen de

88
_____________________________________________________________________
gas importado en Espaa lo que permiti que se empezase a usar el gas natural para
la generacin elctrica.
De este modo, los aprovisionamientos de gas natural provenientes de otros pases
han ido aumentando a lo largo de los aos, en especial en forma de gas natural
licuado (GNL), llegando a ser en el ao 2010 un 76% del total transportado en forma
de GNL (valor mximo registrado desde el inicio del GME en 1996). El 24% restante
entra en Espaa en forma de GN a travs de las conexiones internacionales de
Larrau, Tarifa y Badajoz.
Cada vez se tiende a diversificar ms los aprovisionamientos de los que proviene
el gas natural en Espaa con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad de
suministro en un pas con una dependencia energtica tan alta. Aparecen as cada
ao nuevos orgenes de los suministros a saber, Yemen en 2009 y Per y Estados
Unidos en 2010.
450000
Australia
Gas nacional
Otros
400000
EEUU
Portugal GN
350000
Peru GNL
Francia GN
300000
Yemen GNL
Guinea Ecuatorial GNL
Egipto GNL
250000
Nigeria GNL
Trinidad y Tobago GNL
200000
Pases del Golfo GNL

Noruega GNL
150000
Noruega GN
Libia GNL
Argelia GNL
100000
Argelia GN
50000
0
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Figura 34: Evolucin de los aprovisionamientos de gas natural en Espaa (GWh). Fuente Enags

89
_____________________________________________________________________
500000
450000
GN
400000
GNL
350000
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Figura 35: Evolucin del tipo de importacin de gas natural en Espaa (GWh). Fuente Enags
Se puede observar como las importaciones en forma de gas natural aumentaron

mucho en 1996 debido a la incorporacin de la conexin internacional de Tarifa.
Asimismo, se aprecia el crecimiento de las importaciones en forma de GNL a partir
del 2002 debido al incremento de la demanda de gas natural como consecuencia de
agregacin de los ciclos combinados para la generacin de energa elctrica.
Ligado a la evolucin de los aprovisionamientos del gas, est la evolucin y

expansin de las infraestructuras del sistema gasista espaol a lo largo de los aos.
En la Figura 36 se puede observar como la red de transporte y distribucin ha ido
creciendo a lo largo de los aos, llegando a tener a finales del ao 2010 un valor de
74.200 Km.

90
_____________________________________________________________________
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1985
1990
1995
2000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Figura 36: Evolucin de la longitud de redes de transporte y distribucin de gas natural (Km). Fuente
Sedigas
El sistema gasista en la actualidad est compuesto por la red bsica, las redes de
transporte secundario, las redes de distribucin, los almacenamientos no bsicos y el
resto de instalaciones complementarias.
A su vez, la red bsica est formada por gasoductos de transporte primario de gas
natural a alta presin (presin mxima de diseo igual o superior a 60 bares), las
plantas de regasificacin de GNL, las plantas de licuefaccin de gas natural, los
almacenamientos bsicos de gas natural, las conexiones de red bsica con
yacimientos de gas natural o con almacenamientos y las conexiones internacionales
del sistema gasista.
Las redes de transporte secundario estn integradas por gasoductos con presin
mxima de diseo entre 16 y 60 bares. Las redes de distribucin estn compuestas
por los gasoductos con presin mxima de diseo igual o inferior a 16 bares y
aquellos otros que, con independencia de su presin mxima de diseo, tengan la
finalidad de conducir el gas a un nico consumidor partiendo de un gasoducto de la
Red Bsica o de transporte secundario.
De la misma manera, las plantas de regasificacin han ido aumentando en
nmero y en capacidad, siendo el conjunto de infraestructuras de regasificacin de
GNL espaol el ms importante de Europa. En la Figura 37 se puede ver como el
nmero de plantas de regasificacin en Espaa actualmente es mucho mayor que el

91
_____________________________________________________________________
del resto de pases europeos, tanto en nmero como en capacidad de
almacenamiento de GNL y vaporizacin.
Figura 37: Distribucin de las plantas de regasificacin en Europa. Fuente Enags
En la actualidad, existen seis plantas de regasificacin cuyas caractersticas se

describen en la Figura 38, as como las de la planta de regasificacin de El Musel, que
se encuentra actualmente en construccin pero entrar en funcionamiento a finales
del 2011.
Planta
Cisternas
Capacidad de almacenamiento (GWh)
Capacidad de regasificacin (GWh/da)
Total regasificado 2008 (GWh)
Barcelona
14
4.727
561
77.601
72.391
77.392
Huelva
15
4.244
382
61.101
59.997
67.622
Cartagena
14
4.021
379
47.323
44.435
41.984
Bilbao
3
2.055
225
56.278
49.285
49.922
Sagunto
Mugardos
Musel
10
1
2
3.083
2.055
2.055
282
117
116
66.586
21.749 Entrada en
65.300
16.207 funcionamiento
en 2011
56.092
19.325
Figura 38: Detalles sobre las plantas de regasificacin existentes en Espaa. Fuente Enags
Respecto a las conexiones internacionales, Espaa se encuentra en la actualidad

conectada con los sistemas gasistas de Francia, Portugal, Marruecos y Argelia a
travs de los gasoductos de Larrau e Irn con Francia, Tuy y Badajoz con Portugal,
Tarifa con Marruecos y Almera con Argelia. A lo largo de los aos la capacidad de
dichos gasoductos ha ido aumentando, as como el volumen de exportaciones
realizadas a travs de ellos.

92
_____________________________________________________________________
El crecimiento de la demanda y la gran dependencia espaola de los
aprovisionamientos de gas debido a la poca produccin autctona ha dado una gran
importancia a los almacenamientos de gas fomentando la creacin de nuevos y el
aumento de las capacidades de los existentes. Actualmente en Espaa existen dos
almacenamientos subterrneos consistentes en los dos antiguos yacimientos de
Serrablo y Gaviota y se est continuamente fomentando la promocin de nuevos
como los de Marismas, Castor, Poseidn o Reus.
En la Figura 39 se muestra la red bsica de infraestructuras del sistema gasista
espaol en el ao 2010.
Figura 39: Red de infraestructuras del sistema gasista espaol en 2010. Fuente Enags

93
_____________________________________________________________________
3.3.
Demanda y suministro del gas natural
La evolucin y aumento de los aprovisionamientos de gas y la expansin de las

infraestructuras del sistema gasista espaol ha sido provocado principalmente por el
continuo incremento de la demanda y consumo de gas natural en Espaa.
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
1985
1990
1995
2000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Figura 40: Evolucin de las ventas de gas natural en Espaa (GWh). Fuente Enags
Como se puede observar en la Figura 40, la demanda del gas natural ha ido
incrementando a lo largo de los aos teniendo por primera vez en la historia en el
ao 2009 una disminucin debido principalmente a la crisis econmica y financiera
que afecta a la economa mundial. Esta crisis empez a mediados de 2008 y entre sus
mltiples repercusiones ha deprimido de manera significativa la demanda
energtica y en consecuencia, la demanda de gas natural. Se puede observar como la
disminucin de la demanda del gas natural coincide proporcionalmente con la
disminucin del producto interior bruto (PIB) en Espaa y en la zona euro.

94
_____________________________________________________________________
8
6
4
2
0
-2
-4
-6
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Figura 41: Tasa de variacin interanual del PIB en Espaa (volumen encadenado referencia 2000).
Fuente INE
acumulado
Trimestre 1
acumulado
Trimestre 2
-8,9%
-10,9%
-7,0%
-5,1%
S. Elctrico
-31,0%
-14,7%
-4,4%
-6,8%
Total gas natural
-17,2%
-12,5%
-5,7%
-5,7%
PIB
-3,2%
-4,2%
-4,0%
-3,1%
Convencional
acumulado acumulado
Trimestre 3 Trimestre 4
Figura 42: Crecimiento del mercado del gas y PIB en Espaa del ao 2009 respecto al 2008. Fuente
Enags
El volumen de ventas totales de gas disminuy en 2009 en un 10,8% (8% en el

sector convencional y 14% en el de generacin elctrica) a pesar de que el nmero de
consumidores aument en 124.000 alcanzando un valor total de 7.054.368 clientes.
Este valor sigue creciendo alcanzndose un valor a finales de 2010 de 7.161.951
clientes. El ao 2010 era considerado el ao de recuperacin y efectivamente lo fue
en el sector convencional (domstico, industrial y comercial) aumentando las ventas
de gas en un 10% respecto al ao anterior (15,8% en el sector domstico-comercial y
7,7% en el industrial) lo que supone la recuperacin total de dicho sector. Sin
embargo, el consumo de gas natural para la generacin elctrica a travs de centrales
trmicas y ciclos combinados disminuy un 15,7%.

95
_____________________________________________________________________
450.000
400.000
350.000
300.000
Usos no energticos
250.000
Centales Elctricas
200.000
Industrial
Domstico-Comercial
150.000
100.000
50.000
0
1985
1990
1995
2000
2005
2007
2008
2009
2010
Figura 43: Evolucin del mercado del gas natural en Espaa por sectores (GWh). Fuente Enags
8.000.000
7.000.000
6.000.000
5.000.000
Nmero
de
clientes
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
1985
1990
1995
2000
2005
2007
2008
2009
2010
Figura 44: Evolucin del nmero de clientes de gas natural en Espaa. Fuente Enags
Un importante factor a destacar en el aumento del consumo de energa en el

sector convencional es el aumento de las olas de fro como consecuencia del cambio
climtico que se est dando a nivel mundial, siendo las temperaturas registradas en
el ao 2010 las ms fras de la ltima dcada, contabilizndose hasta cinco olas de
fro. Por los efectos dicho cambio climtico, se estima que la situacin de este ao se
repita en los prximos por lo que se estima que la demanda de gas natural aumente,
de la mano de la progresiva recuperacin financiera.
A pesar de la disminucin del consumo de gas en el sector elctrico en el ltimo
ao, se sigue ratificando el importante papel de stos en la integracin de las
energas renovables en el conjunto de la generacin elctrica debido a un indiscutible
liderazgo en los servicios de ajuste ligados s la operacin del sistema elctrico. Este
hecho se puede observar en lo ocurrido el pasado 9 de noviembre, cuando se registr

96
_____________________________________________________________________
el ltimo rcord de energa elica diaria con 315 GWh/da de generacin, que
supone casi 16 veces la generacin mnima del ao alcanzada el 2 de septiembre con
00320 GWh/da. La diferencia de generacin con ciclos combinados entre estas dos
fechas es de 180 GWh lo que conlleva un consumo equivalente de gas natural de 360
GWh/da, que equivale a su vez al funcionamiento de 20 grupos de 400 MW a plena
carga.
Estos dos hechos recalcan la importancia del gas natural en el futuro para
satisfacer las necesidades de las personas a nivel domstico y elctrico.
En la Figura 45 se muestra un diagrama que resume todos los flujos de gas
natural que se produjeron en el ao 2010 a modo de balance. Se pueden observar
cual es el porcentaje de gas natural frente al gas natural licuado (101053 GWh frente
a 312911), el porcentaje de este gas que procede de importaciones de otros pases
frente a lo producido a nivel nacional (412763 GWh frente a 1201), la procedencia de
dichas importaciones y exportaciones de gas a otros pases, el porcentaje de gas
regasificado en cada una de las plantas, el extrado e inyectado en cada uno de los
AASS y por ltimo la demanda de gas total y cmo se reparte sta entre los
diferentes usos.
Figura 45: Diagrama de flujos fsicos de gas natural en 2010. Fuente Enags

97
_____________________________________________________________________
Como es de suponer, el volumen de gas consumido en las diferentes
comunidades autnomas espaolas no es el mismo debido a las diferencias entre las
mismas en nmero de habitantes y concentracin de industria y comercio, siendo
muy diferentes los tipos de estos en las diferentes partes de Espaa. En la Figura 46
se muestra un mapa representativo del volumen de gas consumido en cada
comunidad autnoma en porcentaje respecto del total en el ao 2010.
Figura 46: Demanda convencional de gas natural por comunidades autnomas. Fuente Enags
LA LOGSTICA DEL GAS
La logstica del gas

99
_____________________________________________________________________
4. La logstica del gas

La logstica puede definirse de varias maneras pero segn la RAE consiste en el
conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la organizacin de una
empresa o de un servicio, especialmente de distribucin. Por tanto, la logstica es la
encargada de la distribucin eficiente de los productos de una empresa con el menor
coste posible y el mejor servicio al cliente en un marco de productividad y calidad.
De esta manera, en trminos empresariales, se podra definir la logstica como
una funcin operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios
para la administracin estratgica del flujo y almacenamiento de materias primas y
componentes, existencias en proceso y productos terminados desde los proveedores
de la empresa hasta el consumidor final; de tal manera, que stos estn en la
cantidad, lugar y momento adecuado y al menor coste. As, la logstica determina y
coordina de forma ptima el producto correcto, el cliente correcto, el tiempo correcto
y el lugar correcto teniendo como objetivo principal satisfacer la demanda de la
mejor forma posible.
La logstica entendida como actividad empresarial no es una cosa nueva sino que
constituye lo que antes se entenda como distribucin. Nace dentro de la actividad
militar y fue desarrollada con el objetivo de abastecer a las tropas con los recursos y
provisiones necesarias para hacer frente a las jornadas de guerra. Sin embargo, hasta
los aos 60 no se conceptualiz la logstica en el mbito empresarial y fue entonces
cuando se tuvo por primera vez conciencia de la importancia que sta tena en el
servicio al consumidor al mnimo coste logstico y se prest as especial atencin al
coste total de las operaciones logsticas y a los canales de distribucin.
De esta manera, las prioridades de la empresa fueron cambiando a lo largo de los
aos setenta con la crisis energtica que impuls el movimiento hacia la mejora del
transporte y distribucin, foment la preocupacin ambiental, aument los costes de
capital debido a la recesin y orient los objetivos hacia la correcta administracin de
los materiales por la incertidumbre en la obtencin de los mismos. Estos hechos
La logstica del gas

100
_____________________________________________________________________
impactaron fuertemente a las operaciones logsticas y los avances tecnolgicos
impulsaron el desarrollo de modelos logsticos.
Dicho impacto tecnolgico tuvo mayor importancia en los aos ochenta ya que
permita descentralizar los sistemas e intercambiar informacin con los proveedores
y clientes hacindolos participes de la cadena. Asimismo, permiti que se
incrementase la productividad de la empresa gracias a la mejor coordinacin de la
distribucin, produccin y suministro, y que se redujeran los tiempos y costes de
transaccin. Como consecuencia, se impuls la integracin y coordinacin de los
diferentes elementos en el sistema logstico.
Este impulso del sistema logstico se vio fomentado con el paso de los aos
marcados por la globalizacin y segmentacin de los mercados siendo cada vez ms
exigentes y teniendo el distribuidor cada vez ms poder y el cliente mayores
expectativas en el producto. La implementacin de un sistema logstico y su
consecuente gestin aumenta la competividad de las empresas en todas sus
dimensiones y supone una gran ventaja competitiva al satisfacer los requisitos del
cliente. Actualmente la logstica supone todo un proceso que debe ser gestionado y
optimizado adecuadamente para poder alcanzar los objetivos de la empresa.
Existen dos formas bsicas de logstica empresarial que consisten en bien
optimizar un flujo de material constante a travs de una red de transporte y puntos
de almacenaje, o bien en coordinar una serie de recursos para realizar un
determinado proyecto. En cualquiera de los dos casos las actividades claves para
una correcta gestin de la logstica son el servicio al cliente, los inventarios, el
transporte y distribucin, el almacenamiento y el suministro.
Precisamente la logstica tiene como misin colocar los productos siguiendo los
parmetros adecuados de calidad y cantidad de manera que se evite la escasez. Sin
embargo, cuando se introducen en el mercado recursos en abundancia el problema
no es tan fcil de resolver y se debe compensar dicho error con la mxima economa
posible. De este modo, se deben evitar procesos complejos de produccin y
La logstica del gas

101
_____________________________________________________________________
distribucin del producto de manera que las acciones logsticas sean lo ms simple
posible. Asimismo, el sistema logstico debe ser capaz de adaptarse a diferentes
situaciones que cambian continuamente y de coordinar correctamente las diferentes
acciones que lo integran de manera que se puedan satisfacer las exigencias del
mercado de forma inmediata. Por este motivo, se requiere que el sistema tenga una
alta flexibilidad. El sistema debe estar integrado siempre por el productor, los
distribuidores y los clientes finales de manera que formen un nico conjunto en el
que si uno de ellos falla, el flujo logstico se rompe y el ciclo deja de funcionar. La
gestin logstica ir siempre ligada a que este hecho no ocurra.
Por tanto, la funcin logstica se encarga de la gestin tanto de los flujos fsicos
(materias primas, productos en curso, productos acabados, etc.) como de los recursos
(humanos, electricidad, consumibles, etc.), los bienes necesarios para la realizacin
de la actividad (almacenes propios, infraestructuras, herramientas, sistemas
informticos,
tecnologa
etc.),
los
servicios
(transportes
almacenes
subcontratados por ejemplo). As, gestiona directamente los flujos fsicos, divididos
en los de compra (entre un proveedor y su cliente), los de distribucin (entre un
proveedor y el cliente final), y los de devolucin (logstica inversa10); y de manera
indirecta los flujos financieros y de informacin asociados.
De este modo, los beneficios que la logstica proporciona a la empresa son:
incremento de la competitividad, cumplimiento con los requerimientos del mercado
y del cliente, agilizacin de las actividades de compra del producto terminado
reducindose los tiempos de produccin y almacenaje (stocks), planificacin
estratgica para evitar los riesgos y situaciones inesperadas que puedan ocasionar
prdidas o sanciones, optimizacin de los costes tanto para los proveedores como
para los clientes que se refleje en un aumento del margen de beneficio de la empresa,
y planificacin eficaz de las actividades internas y externas de la empresa. Adems,
la correcta gestin logstica consigue la satisfaccin del cliente lo que es igual o ms
importante que los beneficios para la empresa.
10
Incluye la gestin de los flujos fsicos, de informacin y financieros de la recogida del producto al cliente y
realizacin de alguna actividad posterior tales como reparacin, reintegracin en stock, destruccin o reciclaje.
La logstica del gas

102
_____________________________________________________________________
Queda reflejado la importancia de la logstica para el funcionamiento de
cualquier empresa para llevar a cabo correctamente su actividad, sea cual se sta. Las
empresas energticas precisan por tanto de una correcta gestin logstica, pero
adems, por la naturaleza de sus actividades, en las que los costes de transporte y
distribucin suponen uno de los mayores costes dentro de su cuenta de resultados,
esta funcin se vuelve fundamental.
4.1.
Funcin de la logstica en el gas
En este sentido, la logstica del gas natural trata sobre el aprovisionamiento,

regasificacin, transporte, almacenaje, distribucin y suministro del gas con el menor
coste y mejor servicio al cliente. La adecuada gestin de dichas actividades hace que
se mejore el nivel de actividad y productividad de la empresa de gas adquiriendo
todos los beneficios generales que la logstica proporciona.
En concreto, la correcta gestin de la logstica del gas presenta beneficios en
relacin a la eficiencia y a la calidad y control del proceso de gestin del balance del
gas natural:
Incremento de la eficiencia de los procesos logsticos que se realizan
diariamente y por tanto de la eficiencia en la gestin del balance.
Aumento la trazabilidad y control de la gestin del balance que ser
necesaria para la programacin y posterior conciliacin de informacin con
los diferentes agentes.
Optimizar la gestin del gas mediante la optimizacin del uso de los
contratos logsticos as como mediante operaciones de compra y venta y de
intercambios entre las distintas comercializadoras (que permiten hacer frente
a incrementos de demanda).
Aumento del beneficio total de la comercializadora como consecuencia de un
mejor uso de los recursos y capacidades contratadas y una reduccin de los
costes logsticos totales.
Aumento de la calidad y control del gas suministrado ya que se tiene un
mayor control de todo el proceso logstico y por tanto una mejora de la
La logstica del gas

103
_____________________________________________________________________
respuesta ante situaciones crticas, como picos de demanda, para la
comercializadora.
Reduccin de riesgos operativos (imagen, potencial penalizacin, desajustes,
desbalances)
gil
evaluacin
de
los
cambios
regulatorios,
disminuyndose por tanto tambin el riesgo regulatorio.

Sinergias con la gestin del riesgo de mercado, en concreto, de commodity y al
pricing de contratos.
El objetivo, por tanto, de cualquier comercializadora de gas natural es llevar a
cabo de manera correcta y precisa la gestin de la logstica del gas y de un modo
flexible ante cambios regulatorios o la entrada en nuevos mercados y que permita
llevar un registro y revisin de los procesos de gestin y control del balance del gas.
4.2.
Desarrollo de la funcin logstica
El desarrollo de la funcin logstica se centra principalmente en la configuracin

del balance de gas, cuyo objetivo ltimo es la programacin del uso de las
infraestructuras al gestor tcnico del sistema.
Las principales infraestructuras que intervienen en la gestin logstica se refieren
a plantas de regasificacin, red de transporte y distribucin, almacenamientos
subterrneos y conexiones internacionales/interzonales. La gestin de esta variedad
de elementos supone uno de los primeros retos de la gestin de las
comercializadoras. Sobre dichas infraestructuras gasistas deben realizar la
planificacin y programacin de uso, lo cual les permite llevar a cabo su operativa
correctamente y suministrar gas a las principales zonas de demanda.
Como se observa en la Figura 47, a la hora de gestionar la logstica del gas se
tienen en cuenta todos los inputs o entradas de gas al sistema, las operaciones que se
realizan en las diferentes infraestructuras del sistema, y por ltimo los outputs o
salidas de gas del sistema.
La logstica del gas

104
_____________________________________________________________________
Entradas
Entradas
GN
GN
GNL
GNL
Buque
Buque
1
Planta
Planta
Regasificacin
Regasificacin
2
Conexin
Conexin
internacional
internacional
3
Conexin
Conexin
interzonal
interzonal
4
GN
GN
GN
GN
GNL
GNL
Camin
Camin
cisterna
cisterna
5
Planta
Planta
satlite
satlite
Red
Red
distribucin
distribucin
7
GN
GN
Punto
Punto
suministro
suministro
10
GN
GN
PS
PS GGCC
GGCC
GN
GN
GN
GN
transporte
de transporte
Red de
Red
GNL
GNL
Salidas
Salidas
Transporte
Transporte // Distribucin
Distribucin
11
Conexin
Conexin
internacional
internacional 12
GN
GN
Conexin
Conexin
interzonal
interzonal
13
GN
GN
PS
PS GGCC
GGCC
11
GN
GN
Red
Red
distribucin
distribucin
GN
GN
Punto
Punto
suministro
suministro 10
GN
GN
CC
CC
14
GN
GN
Almacenamiento
Almacenamiento
subterrneo
subterrneo
9
Figura 47: Mapa de infraestructuras en la gestin logstica del gas natural
A continuacin se describirn todas las infraestructuras a travs de las cuales

entra el gas en el sistema (entradas), en las que se realizan operaciones de transporte,
distribucin y almacenamiento (transporte/distribucin) y las que a travs de ellas
sale el gas del sistema (salidas).
Entradas de GN y GNL.
1. Transporte martimo de de GNL en buques desde las plantas de licuefaccin.
2. Plantas de regasificacin: Permite la descarga de GNL desde los buques a
los tanques donde es almacenado, y su regasificacin para dar paso a la red
de transporte. Adems permite la carga de cisternas para suministrar GNL a
las plantas satlite. Se podr asimismo realizar un trasvase de GNL entre
plantas de regasificacin a travs de buques.
3. Conexin internacional de gas natural (p.e. Argelia, Portugal y Francia) a la
red de transporte.
4. Conexin interzonal de gas natural entre dos zonas del mismo mbito
nacional (p.e. GRT nord, GRT sud, TIGF en Francia).
La logstica del gas

105
_____________________________________________________________________
Transporte/Distribucin del gas desde los puntos de entrada hasta los puntos de
salida
5. Camin cisterna: Permite transportar GNL desde los tanques de una planta
de regasificacin a plantas satlites no conectadas la red de transporte.
6. Planta satlite: Planta de regasificacin aislada de la red de transporte y
conectada a una red de distribucin o directamente a un cliente industrial.
7. Red de distribucin: Permite hacer llegar el gas desde la red de transporte o
planta satlite, a los distintos puntos de suministro.
8. Red de transporte: Permite el transporte de gas natural desde las plantas de
regasificacin o las conexiones internacionales/interzonales hasta las
distintas redes de distribucin, consumidores finales de gran tamao o
conexiones internacionales/interzonales de salida.
9. Almacenamientos subterrneos (AASS): Almacenes de gas natural bajo
tierra conectados a la red de transporte. Existen diferentes tipologas (p.e.
inyectando en acuferos profundos o aprovechando antiguos yacimientos).
Salidas de GN y GNL del sistema
10. Puntos de suministro de mercado domsticos: Clientes finales conectados a
las redes de distribucin o transporte (baja presin).
11. Puntos de suministro de grandes clientes (PS GGCC): Puntos de suministro
con grandes consumos y suministrados a media o alta presin.
12. Conexin internacional de gas natural de la red de transporte a otros pases
(p.e. Portugal y Francia).
13. Conexin interzonal de gas natural entre dos zonas del mismo mbito
nacional.
14. Ciclos combinados (CC): Central trmica de ciclo combinado para
generacin elctrica, conectados directamente a la red de transporte (tambin
quedan incluidas otro tipo de centrales de generacin elctrica que consuman
gas).
La logstica del gas

106
_____________________________________________________________________
Una vez establecida la topologa de la red gasista y estimadas las demandas de
gas, la programacin de uso de la red se fundamenta en la gestin del balance de las
existencias
disponibles
en
el
sistema
las
operaciones
asociadas
de
aprovisionamiento/suministro o compras/ventas con otros agentes (flujos de gas).

En general, un balance energtico est compuesto por elementos fsicos o
comerciales que conllevan la contabilizacin de existencias en base temporal, y
operaciones asociadas de aprovisionamiento, suministro, intercambio o compras y
ventas con otros agentes. Un balance se puede calcular sobre toda infraestructura
con capacidad de almacenamiento sujeta a normativa (AASS, plantas regasificacin,
red de transporte, etc). Sin embargo, para simplificar y poder distinguir el gas
natural del GNL se realizarn dos balances diferentes dentro de la zona de balance:
un balance en las plantas de regasificacin, que contabilizar las existencias de GNL
en el sistema, y otro balance de GN, que englobar las existencias de gas natural en
la red de transporte y en los AASS.
Cualquier elemento sujeto a balance de su stock de gas, tales como
almacenamientos subterrneos, tanques de GNL o el almacn operativo comercial
(AOC), debe ser operado bajo unos lmites tanto tcnicos como contractuales o
regulatorios.
Zona
Zona de
de Balance
Balance
Compras
Compras
Buque
Buque
inyecciones
Ventas
extracciones
AASS
AASS
Compras
Conexiones
internacionales
Conexiones
internacionales
Planta
Planta
regasificacin
regasificacin
Planta
(GNL)
(GNL) 11Planta
regasificacin
regasificacin
(GNL)
(GNL) nn
Regasificacin
Punto
Punto Balance
Balance
(AOC)
(AOC)
Red de
transporte y
distribucin
Ventas
Carga cisterna
Ventas
Demanda
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 11
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
2
Balance 2
Zona
Zona
Balance
Balance nn
Figura 48: Flujo de gas utilizado para la gestin del balance de existencias de gas
La logstica del gas

107
_____________________________________________________________________
4.2.1.
Elementos logsticos
A continuacin se definen los distintos elementos logsticos a considerar a la hora

de realizar la funcin logstica del gas y el balance del gas.
Elementos logsticos sujetos a balance
o
Plantas de regasificacin. Se considera en este elemento tanto la

planta de regasificacin como los tanques de GNL asociados. El
clculo de su stock se basa en las operaciones que se realicen en la
misma (carga/descarga de buques, regasificacin, carga de
cisternas, compra/ventas e intercambios). Estn conectadas a
bridas (entradas de transporte) y en su utilizacin existen mermas
en las mismas asociadas tanto a la descarga de GNL desde los
buques, que estaran descontadas del stock de GNL, como en la
regasificacin, que afectan a la cantidad transportada pero no a la
aplicacin de las reglas de balance sobre la planta de
regasificacin. Una planta de regasificacin siempre va a estar
conectada a una brida (un elemento de entrada/salida a la red de
transporte) en los cuales se pueden realizar operaciones de
compra/venta o intercambio. La vinculacin entre planta de
regasificacin y brida es necesaria para la programacin del
transporte al venir sta detallada a nivel contrato, punto de
entrada a la red de transporte y elemento logstico que se est
programando (planta regasificacin brida red de transporte).
Las operaciones realizadas sobre los elementos logsticos se
reparten entre los contratos como consecuencia de los lmites
mximos de capacidad fijados por contrato y con el objetivo de
disminuir los costes asociados. Por tanto la programacin, al tener
que realizarse sobre todas las actividades realizadas por las
comercializadoras, debe estar detallada a nivel contrato, de manera
que queden claramente definido la intencin del nivel de uso de
cada contrato. Es as como se ve la importancia de la optimizacin
La logstica del gas

108
_____________________________________________________________________
del uso de los contratos (qu porcentaje de lo contratado realmente
se va a utilizar) ya que los costes asociados al incumplimiento del
nivel de uso programado son realmente grandes. Las plantas de
regasificacin, al ser un elemento logstico sujeto a balance,
debern ir asociadas a unas reglas de balance. Las plantas de
regasificacin podrn tener ms de una regla de balance, por lo
que el Sistema permitir ir asociando las distintas reglas a la planta
configuradas previamente.
o
Almacenamientos
subterrneos.
Son
elementos
de
almacenamiento de gas natural sobre los que se puede inyectar o

extraer gas y estn conectados a una brida admitiendo tambin
operaciones de compra/venta en su interior. En su proceso de
inyeccin y extraccin pueden existir mermas asociadas. Los
almacenamientos subterrneos, al ser otro elemento logstico sujeto
a balance, al igual que las plantas, deben ir asociados a unas reglas
de balance pudiendo tener ms de una, por lo que se deben
gestionar las distintas reglas de balance que afectan a los AASS.
o
Puntos de balance (p.e. AOC). Se tratar de nodos virtuales de la

red que reciben todas aquellas entradas y salidas procedentes de
las
redes de transporte y que adems estn
sujetos a
compra/ventas de energa. La demanda de gas natural (suma de la

demanda de los clientes de mercado convencional, lneas directas y
mercado elctrico) constituye la salida de gas natural del punto de
balance. El punto de balance es otro elemento logstico sujeto a
balance por lo que tambin debern ir asociados a unas reglas de
balance aunque en este caso slo tendr una sola regla de balance.
Elementos logsticos no sujetos a balance
o
Entradas/Salidas a la red de transporte
Brida. Puntos de la red que pueden ser de entrada, o de

entrada y salida a las redes de transporte, que deben ser
programados al GTS y/o transportista (dueo de la
La logstica del gas

109
_____________________________________________________________________
infraestructura) y constituyen una entrada o salida de gas
al sistema. Dentro de esta tipologa se consideran tanto la
conexin entre las plantas de regasificacin y red de
transporte (brida) y los AASS y la red de transporte (brida).
En este tipo de infraestructuras tambin existen mermas
asociadas al uso de las mismas. En el caso de Espaa la
capacidad contratada en estos elementos da derechos de
balance en el punto de balance. Se considera derechos de
balance a la cantidad de gas natural, en das, que las
comercializadoras tienen derecho a tener almacenado en la
red de transporte (AOC) sin que se les aplique ningn tipo
de penalizacin por exceso de gas almacenado. Esta
cantidad est fijada actualmente en 0,5 das de la capacidad
de transporte de contratada en los diferentes puntos de
entrada al sistema. Las operaciones de transporte se
realizarn sobre los elementos de entrada/salida, y los
contratos de transporte irn asociados a estos elementos.
Toda la entrada o salida de gas en el punto de balance es a
travs
de
los
elementos
de
entrada/salida
de
compraventas.
Conexiones Internacionales/Interzonales. Aquellos puntos

de la red, ya sean de entrada o de salida, o de entrada y
salida
las
redes
de
transporte,
que
deben
ser
programados al GTS y/o transportista (dueo de la

infraestructura) y constituyen una entrada o salida de gas
al sistema. Se debe definir la relacin entre las zonas de
balances unidas mediante la conexin (p.e. una conexin
internacional supone un punto de entrada del balance
origen y un punto de salida al balance destino).
o
Plantas satlites de GNL. Son abastecidas mediante camiones

cisternas de GNL. La demanda de GNL impacta directamente
La logstica del gas

110
_____________________________________________________________________
sobre el stock de las plantas de regasificacin, no afectando al
balance del AOC. Permiten la identificacin de los clientes
industriales abastecidos mediante plantas satlites de GNL. Dentro
de este grupo estn las plantas satlite de GNL de distribucin,
que son gestionadas por agentes distribuidores y cuya salida es a
la red de distribucin. Si bien este tipo de plantas tienen un ciclo
de gestin propio que requiere de su tratamiento y su demanda
debe ser gestionada de manera independiente a la demanda del
resto de redes de distribucin. La demanda de este tipo de
elementos
logsticos
est
asociada
varias
plantas
de
regasificacin, de modo que resta stock del balance de la planta.

Las comercializadoras estn obligadas a suministrar a las plantas
satlites de distribucin todo el GNL que requieran, incluso sin
previo aviso por parte de las mismas, provocando en ocasiones
desajustes de stock en las plantas de GNL a las comercializadoras.
Los clientes domsticos a los que suministran las plantas satlite
son considerados iguales que el resto de clientes suministrados por
la red de transporte y por tanto el correcto suministro de gas es
obligatorio para las comercializadoras. Por este motivo, y como
consecuencia de que las plantas satlite funcionen contra stock de
las plantas de regasificacin, ante la repentina punta de demanda
de estos clientes frente ante las cuales las plantas satlite no
tuvieran suficiente GNL almacenado para cubrirlas, stas tendran
que aprovisionarse mediante GNL que se encuentre almacenado
en las plantas de regasificacin provocando a las mismas en
muchos
casos
un
fuerte
desbalance
negativo
como
consecuencia fuertes prdidas econmicas.

o
Salidas a clientes: Conjunto de salidas de la red de transporte a las

que puede estar conectado un cliente (Conexin Red de
Transporte-Cliente (lnea directa)) o un conjunto de ellos
(Conexin Red de Transporte-Red de Distribucin, PCTD). Las
La logstica del gas

111
_____________________________________________________________________
salidas a clientes pueden estar informados a nivel PCTD (para
mercado domstico) o CUPS (para GGCC). El conjunto de salidas a
clientes constituyen el maestro de datos para establecer la matriz
de salidas a los contratos de transporte y suponen a su vez un
maestro de salidas a las que los clientes estn conectados por lo
que cualquier punto de suministro siempre tendr una relacin
directa con una salida a clientes.
o
Puntos de suministro logsticos. Se trata de puntos de suministro

virtuales existentes a efectos de construccin del balance, y cuya
funcin es la de agregar zonas de demanda. El nmero de puntos
de suministros logsticos en cada una de las zonas de balance
coincide con el nivel de detalle de la demanda aportada por el
GTS, de modo que si en Espaa el GTS actualmente tiene definidas
cinco zonas de demanda (para mercado convencional), la gestin
del balance requiere de cinco puntos de suministro logsticos
convencionales (uno por cada una de las zonas de demanda
definidas por el GTS). Cada uno de estos puntos de suministro
agrupa la demanda de todos los PCTD y CUPS que se encuentren
dentro de su zona de demanda y dichas demandas irn vinculadas
al punto de balance de la zona en la que se encuentren.
Figura 49: Mapa de zonas de demanda para el mercado convencional en Espaa
La logstica del gas

112
_____________________________________________________________________
Estos elementos se encuentran, como norma general, conectados
directamente a la red de transporte. Se podrn distinguir tres tipos
de puntos de suministro logsticos:
Puntos
de
suministro
logsticos
convencionales:
se
consideran tantos como zonas de demanda haya definido el

GTS y cada uno de ellos agrega varias salidas a clientes
definidas bien a nivel PCTD o bien a nivel de CUPS.
Puntos
de
suministro
logsticos
lneas
directas:
se
consideran tantos como clientes de lneas directas haya en

la zona de balance y cada unos de ellos agrega una nica
salida a clientes (curva de demanda de los grandes clientes)
definida a nivel de CUPS.
Punto de suministro logstico mercado elctrico: se

considera un nico punto por cada cliente de mercado
elctrico que exista en la zona de balance y contiene una
curva de demanda correspondiente a cada central de
generacin elctrica.
Buques de GNL: Repositorio de buques necesario para las

comercializadoras ya que es imprescindible para ellas conocer
todas las caractersticas de los buques que llegan a la planta de
regasificacin para descargar el GNL (nombre, puerto de origen,
etc.) con el fin reportarlo al GTS y llevar un control sobre el origen
del gas natural.
Ciclos combinados (CC) para generacin elctrica: Los ciclos

combinados se suministran directamente desde la red de
transporte y suponen un porcentaje muy alto de la demanda total a
suministrar por la comercializadora por lo que deben tener
siempre en cuenta las curvas de demanda del ciclo. Asimismo, los
peajes de los contratos asociados a ciclos combinados suelen ser
menores que los normales por lo que en muchas ocasiones se
La logstica del gas

113
_____________________________________________________________________
realizan contratos especficos de regasificacin y transporte para
dichos ciclos combinados.
4.2.2.
Contratos logsticos
Los contratos determinan los derechos y las condiciones de uso de los elementos
logsticos, as como las condiciones marco de consumo y suministro de gas natural y
GNL. Los contratos logsticos en particular determinan las condiciones de uso de las
infraestructuras y requieren aprobacin del transportista y GTS, ya que las
comercializadoras deben enviar a este ltimo las programaciones informando de sus
intenciones de uso de las infraestructuras a nivel de contrato. De este modo, no slo
tienen que comunicarle qu cantidad tienen previsto regasificar en un da sino
mediante qu contratos y en qu cantidades en cada uno de los contratos (cmo
estn repartidas las operaciones entre los contratos).
Existen distintos tipos de contratos asociados al uso de infraestructuras, o a la
compra o venta de gas natural y GNL:
Contratos logsticos: Son todos aquellos contratos asociados al uso de
infraestructuras del sistema gasista:
o
Contrato de regasificacin: Un contrato de regasificacin da

derecho a:
Descarga de buques
Almacenamiento de GNL en tanque (da derecho a

almacenar 8 das de la capacidad de regasificacin
contratada)
Regasificacin
Un contrato de regasificacin siempre va asociado a un contrato de

transporte ya que no tiene sentido tener un contrato de
regasificacin si no se va a transportar posteriormente hasta los
puntos de suministro.
La logstica del gas

114
_____________________________________________________________________
Este tipo de contratos pueden ser de largo o de corto plazo y los
peajes que se les aplican a cada uno de ellos son diferentes. Los
peajes asociados a contratos de corto plazo son diferentes para el
periodo de extraccin (utilizados en invierno) que para el periodo
de inyeccin (utilizados en verano), siendo estos ltimos ms bajos
que los del periodo extraccin. Los contratos a largo plazo tendrn
sin embargo asociados los mismos peajes durante los periodos de
extraccin y de inyeccin, siendo stos ms altos que los de corto
plazo del periodo de inyeccin pero ms bajos que los de corto
plazo del periodo de extraccin, y no se podrn rescindir antes de
un ao y medio.
o
Contrato de carga de cisternas: Da derecho a la carga de camiones

cisterna desde los tanques de GNL de la planta de regasificacin
para poder abastecer GNL a las plantas satlite, bien sean
industriales o de distribucin.
Contrato de transporte: Da derechos de introducir gas en la red de

transporte, as como derechos de balance. Incluye el contrato de
transporte de cisternas. Tiene una matriz de salidas asociadas bien
a un PCTD, en el caso de mercado domstico, o a un CUPS, para
grandes clientes.
Contrato de distribucin: Contrato de distribucin requerido para

poder abastecer gas a una planta de regasificacin conectada a una
red de distribucin.
Contrato de uso de AASS: El tratamiento individual o agrupado

de los almacenamientos subterrneos depender del punto de
balance. En Espaa existen dos almacenamientos subterrneos
pero a nivel de gestin y efectos logsticos slo existe uno, ya que
lo que una comercializadora contrata al GTS es capacidad de
almacenamiento en general. Este tipo de contratos da derechos de:
Inyeccin (durante los meses estivales de abril, mayo,

junio, julio, agosto, septiembre y octubre)
La logstica del gas

115
_____________________________________________________________________
Extraccin
(durante
los
meses
invernales
de
noviembre, diciembre, enero, febrero y marzo)
Almacenamiento (en el mes de octubre se tienen que

quedar con el 80% de la capacidad contratada)
Al igual que los contratos de transporte, los contratos de uso de

AASS pueden ser de largo o corto plazo, aplicndoseles los peajes
de la manera explicada anteriormente.
Como se ha comentado, cada comercializadora contrata la
capacidad de almacenamiento deseada. Una vez todas las ellas han
contratado dicha capacidad, la capacidad sobrante sale a subasta a
un precio menor del de contratacin. Muchas comercializadoras
juegan con esta opcin ya que son formas de almacenamiento ms
baratas, pero ninguna se arriesga a no contratar la mnima
capacidad requerida ya que nadie les asegura que la subasta final
vaya a ser para ellos.
o
Contrato de trnsito internacional/interzonal: Son contratos de

transporte a travs de una conexin internacional. Pueden ser de
trnsito de entrada o de salida, diferencindose en que el contrato
de entrada da derechos de balance mientras que el de salida no. Al
ser contratos diferentes, tienen cdigos diferentes de programacin
y por tanto se programan de manera diferente.
Contratos no logsticos: Son todos aquellos contratos que no estn

asociados al uso de infraestructuras gasistas sino que estn relacionados
con el comercio del gas natural.
o
Contratos de compra/venta: Contratos en los que existen compras

y ventas de manera individual o conjuntamente a otras
comercializadoras.
Contratos de intercambio: Contratos realizados entre dos

comercializadoras mediante los cuales se intercambian GN o GNL
La logstica del gas

116
_____________________________________________________________________
y en donde no hay un intercambio monetario sino simplemente de
gas. Es cierto que este tipo de contratos pueden llevar costes de
ATR repercutido como ocurre por ejemplo en el caso de que una
comercializadora d el gas en una planta de regasificacin y la otra
lo reciba en la AOC, de manera que sta ltima tendr que hacerse
cargo de los gastos de regasificacin ya que ste dio el gas en la
planta. La importancia de este tipo de contratos es enorme para las
comercializadoras ya que la forma de recibir el gas en las plantas
no es gradual, sino por picos (el buque de GNL llega a la planta y
descarga GNL cada cierto periodo de tiempo) y a lo largo de ste
periodo sin recibir GNL pueden existir repentinos picos de
demanda que las comercializadoras tienen que abastecer o
simplemente que stas se vayan quedando sin gas para
suministrar. Asimismo, los das de descarga de GNL en las plantas
para cada comercializadora no son los mismos por lo que las
comercializadoras piden gas a otras comercializadoras que tienen
suficiente volumen de gas en stock cuando lo necesitan y le
devuelven todo el gas a sta cuando le llega el nuevo buque de
GNL.
o
Contratos
de
aprovisionamiento:
Son
los
contratos
de
aprovisionamiento de GN, a travs de gasoductos, o de GNL,

mediante buques metaneros, procedente de otros pases. Este tipo
de contratos es de vital importancia para las comercializadoras
espaolas debido al nfimo nivel de autoabastecimiento y
produccin nacional de gas natural que se tiene en Espaa. Por
tanto, una incorrecta gestin de los aprovisionamientos de gas
puede hacer a una comercializadora se quede sin gas natural
suficiente para llevar a cabo los suministros a sus clientes.
Los contratos de aprovisionamiento pueden ser a largo plazo o
contratos spot.
La logstica del gas

117
_____________________________________________________________________
Los contratos logsticos tienen asociados trminos de coste, y son estos trminos
los que se deben de optimizar y tener en cuenta a la hora de gestionar el balance. De
este modo, la estructura de formacin del precio se determina a travs de una
frmula que a su vez viene determinada por los trminos de coste, bien de
tipo fijo o variable.

Los trminos de tipo variable consiste en un coeficiente a multiplicar por
la cantidad de energa realmente consumida (kWh).
La formacin de aplicacin del trmino fijo puede ser:
o
Directa (p.e. por cada operacin asociada al contrato)
Sobre capacidad contratada (p.e. cent / kWh)
Sobre promedio durante un periodo de aplicacin (p.e. /cisternas

promedio ltimo mes)
Sobre
mximo
durante
un
periodo
de
aplicacin
(p.e.
/nominacin mxima ltimo mes)

Asimismo, para el clculo de la facturacin y penalizaciones de un contrato
logstico es necesario tener en cuenta las siguientes variables:
Uso mnimo de la capacidad contratada (%, p.e. 85%)
Uso mximo de la capacidad contratada (%, p.e. 105%)
Por otra parte, las modificaciones de las capacidades de los contratos se llevan a
cabo mediante addendas, que permiten modificar las condiciones de un contrato en
vigor sin necesidad de su cancelacin.
En un futuro se prev la posibilidad de que exista un mercado secundario de
capacidad en el que las comercializadoras puedan alquilar y/o comprar o vender
capacidades. El alquiler de la capacidad de transporte dara derechos de balance a la
comercializadora arrendataria y restara esos mismos derechos a la comercializadora
arrendadora.
La logstica del gas

118
_____________________________________________________________________
4.2.3.
Procesos
El proceso logstico se puede desglosar en once grandes funcionalidades, que

engloban todas las actividades necesarias para la gestin de la logstica del gas.
1.
1.
Gestin
Gestin de
de los
los
elementos
elementos
logsticos
logsticos
6.
6.
2.
2.
Gestin
Gestin de
de la
la
demanda
demanda
3.
3.
Gestin
Gestin del
del uso
uso
de
de los
los contratos
contratos
4.
4.
Gestin
Gestin de
de
intercambios
intercambios
5.
5.
7.
7.
8.
8.
Programaciones
Programaciones
yy nominaciones
nominaciones
9.
9.
Conciliacin
Conciliacin de
de
balances
balances yy
programaciones
programaciones
Balance
Balance
energtico
energtico en
en
las
las plantas
plantas de
de
regasificacin
regasificacin
Balance
Balance
energtico
energtico en
en
la
la red
red de
de
transporte
transporte
(AOC)
(AOC)
Gestin
Gestin de
de
operaciones
operaciones
11.
11.
Generacin
Generacin de
de
informes
informes
10.
10. Clculo
Clculo de
de
costes
costes
logsticos
logsticos
Figura 50: Principales procesos en la logstica del gas
A continuacin se describirn en detalle cada uno de estos procesos.

4.2.3.1.
Gestin de elementos logsticos
Esta funcionalidad tiene como objetivo la gestin de las infraestructuras logsticas

y dems nodos involucrados en la gestin logstica. De este modo, este primer
proceso consiste en definir cuntos elementos logsticos se van a tener en cada zona
de balance, cules son stos, qu caractersticas y atributos tienen y cmo afectan
cada uno de ellos al balance de gas.
As, cada zona de balance lleva asociados diferentes elementos logsticos de
manera que el impacto de las operaciones realizadas sobre dichos elementos en el
punto de balance de la zona asociada queda definido por el tipo de elemento
logstico al que pertenece.
Por este motivo, es importante diferenciar entre los elementos logsticos o
infraestructuras sujetas a balance, es decir, aquellas que admiten un stock de GN o
La logstica del gas

119
_____________________________________________________________________
GNL sujeto a una ecuacin de balance (p.e. AOC, AASS o planta de GNL de una
planta de regasificacin), frente a aquellos elementos que, an perteneciendo a una
zona de balance y pudiendo ser programables, no admiten balance de gas (p.e. las
entradas y salidas de red de transporte). Esta distincin ser imprescindible a la hora
de realizar el balance de gas para la correcta gestin logstica.
En este contexto, una zona de balance se puede definir como un conjunto de
elementos logsticos sujetos a balance (p.e. AASS, planta de regasificacin, etc.) y
sobre el cual se realizar el balance. Dentro de esta zona, existe un elemento logstico
que se considera el punto de balance y sobre el cual recae el balance de todos los
elementos asociados a dicha zona. El punto de balance, al tratarse de un elemento
logstico ms, en muchos casos incorpora su propia aportacin de gas como es el
ejemplo de la AOC, que puede aportar gas al balance a partir de intercambios o
regularizaciones. El resto de elementos logsticos sujetos a balance (p.e. AASS,
plantas) de la zona tienen su propia ecuacin de balance de stock as como sus
propios lmites de operacin y stock.
Dentro de una zona de balance pueden distinguirse dos balances: un balance de
GN y un balance de GNL; y cada uno de los elementos logsticos sujetos a balance de
la zona se asocian al balance de GN (los AASS y la AOC) y/o al balance de GNL (las
plantas de regasificacin).
Por otro lado, cada zona de balance debe gestionarse teniendo en cuenta las
reglas de balance correspondientes ya que el incumplimiento de las mismas supone
penalizaciones para la comercializadora que se tendrn en cuenta dentro de los
costes logsticos.
En la Figura 51 se muestra la relacin entre los diferentes elementos que entran en
juego en la logstica del gas. De este modo, las operaciones se realizan sobre los
elementos logsticos definidos para la zona de balance y el conjunto de todos los
elementos logsticos y las operaciones realizadas sobre ellos es lo que constituye el
balance. A su vez, los contratos se realizan sobre los elementos logsticos de manera
La logstica del gas

120
_____________________________________________________________________
que se controle el uso de stos, pudiendo tener cada elemento ms de un contrato
asociado y teniendo que estar las diferentes operaciones que se realicen sobre el
elemento logstico repartidas entre los contratos asociados al mismo. Asimismo, cada
contrato lleva asociados unos costes logsticos que cuantifican el coste de realizar las
operaciones sobre los elementos. Peridicamente, las comercializadoras deben
mandar la programacin de las operaciones que tienen intencin de realizar sobre
los elementos logsticos al GTS a nivel de contrato.
Balance
Elementos logsticos
Operaciones
Contratos
Costes
Programacin
al GTS a nivel
contrato
Figura 51: Esquema de relaciones entre los diferentes componentes de la logstica del gas
Las zonas de balance estn asociadas a reglas de balance que especifica el GTS y
que se definen a travs de las siguientes variables:
Stock de todas las plantas de la zona de balance a la que pertenece la
planta entre la capacidad regasificacin contratada en todas las plantas de
la zona de balance.
Stock de la planta de regasificacin entre la capacidad de regasificacin
contratada en la propia planta (suma de todos los contratos), a travs de lo
cual se obtiene el stock en das.
Stock promedio de los ltimos 30 das en todas las plantas de la zona de
balance entre capacidad de regasificacin de todas las plantas (Regla 3.6.1
en el balance agregado de GNL, segn la cual el stock de GNL mximo
permitido en una planta en un da se calcula como la media mvil del
stock de GNL en das de los 30 das anteriores al mismo, y debe ser menor
que 8).
La logstica del gas

121
_____________________________________________________________________
Stock en el punto de balance entre la capacidad total de transporte, de
donde se obtiene el stock en das.
De este modo, las penalizaciones por incumplimiento del nivel de tolerancia de
cada zona de balance se establecen a travs de un coeficiente multiplicador de un
parmetro o de una curva de penalizacin que se contabilizan en los costes
logsticos.
4.2.3.2.
Gestin de la demanda
El objetivo de este proceso es la previsin del consumo futuro de gas natural y

GNL con el fin de poder realizar la programacin al distribuidor. La optimizacin de
la gestin logstica del gas estar muy influenciada por la correcta realizacin de este
proceso ya que en la medida en que la previsin de la demanda sea ms ajustada a la
realidad la gestin de la logstica del gas ser ms acertada.
Gracias a este proceso, se tendr conocimiento de las previsiones de la demanda
correspondientes a los clientes domsticos y grandes clientes, lneas directas,
exportaciones y ciclos combinados e inyeccin en AASS, con el objetivo de poder
introducir esta informacin como salidas en el balance de la red de transporte
(AOC).
Las previsiones de la demanda se realizarn tanto a largo como a corto plazo con
el objetivo de poder realizar balances de gas con diferentes horizontes temporales y
as optimizar la gestin logstica.
Con el objetivo de estimar la demanda, las comercializadoras utilizan diferentes
mtodos estadsticos cuantitativos a partir de series temporales anteriores. A
continuacin se presentarn los mtodos ms importantes para dicho proceso de
manera que se presenten las ventajas e inconvenientes de cada uno.
Existen dos grandes mtodos utilizados en la estimacin de la demanda.
La logstica del gas

122
_____________________________________________________________________
1. Mtodo de extrapolacin basado en series temporales
Se utilizan los datos histricos de la demanda para descubrir tendencias de tipo
estacional, cclico y aleatorio o errtico siendo un mtodo efectivo para productos de
demanda razonablemente estable. Por medio de los promedios mviles se determina
primero si hay presente un factor estacional y con un sistema de regresin lineal
simple se define la lnea de tendencia de los datos para establecer si hay presente un
factor cclico. El factor aleatorio estar presente si se puede atribuir un
comportamiento errtico a la demanda debido a acontecimientos aleatorios no
recurrentes.
El primer paso para analizar una serie temporal consiste en representar dicha
serie grficamente. El grfico de dicha serie permitir:
Detectar outliers11 o puntos de la serie que se escapan de lo normal. Si se
detecta que efectivamente es un outlier, se debe omitir dicho dato o
reemplazarlo por otro valor antes de empezar a analizar la serie.
Detectar la tendencia o comportamiento predominante de la serie, es

decir, la direccin general de la variable en el periodo de observacin o el
cambio a largo plazo de la media de la serie.
Detectar la variacin estacional o movimiento peridico de la serie de
tiempo siendo las principales fuerzas que causan una variacin estacional
las condiciones climatolgicas. La duracin de la unidad del periodo es
generalmente menor que un ao. Matemticamente, se puede decir que la
serie presenta variacin estacional si existe un nmero s tal que x(t) = x(t +
k s).
11
Un outlier es una observacin de la serie que corresponde a un comportamiento anormal del fenmeno (sin
incidencias futuras) o a un error de medicin.
La logstica del gas

123
_____________________________________________________________________
Detectar variaciones irregulares (componente aleatoria), es decir, los
movimientos irregulares (al azar) representan todos los tipos de
movimientos de una serie de tiempo que no sea tendencia, variaciones
estacionales y fluctuaciones cclicas.
Los modelos clsicos de anlisis de series temporales suponen que una serie
puede ser representada como suma o producto de tres componentes: la tendencia
T(t), la estacionalidad, E(t), y un trmino de error aleatorio, A(t), denominado ruido
blanco con media 0 y varianza constante. Asimismo, existe un tercer modelo, el
modelo mixto, que supone un trmino medio entre el modelo aditivo y el modelo
multiplicativo.
Modelo aditivo: X(t) = T(t) + E(t) + A(t)
Modelo multiplicativo: X(t) = T(t) E(t) A(t)
Modelo mixto: X(t) = T(t) E(t) + A(t)
Estimacin de la tendencia
Existen varios mtodos para estimar T(t):
Ajustar una funcin del tiempo, como un polinomio, una exponencial u
otra funcin suave de t. Dicha curva de tendencia debe cubrir un periodo
de tiempo suficientemente largo para que sea una buena representacin
de la tendencia a largo plazo, siendo la tendencia rectilnea y exponencial
aplicable a corto plazo.
Suavizar los valores de la serie definiendo a partir de la serie observada
una nueva serie que suavice los efectos ajenos a la tendencia
(estacionalidad, efectos aleatorios) de manera que se pueda determinar la
direccin de la tendencia. Para ello se utiliza una expresin lineal F
denominada filtro lineal que transforme la serie X(t) en una suavizada
Z(t)=F(X(t))=T(t). La funcin F ms utilizada la media mvil, que se
calcula, para cada punto, como un promedio del mismo nmero de
La logstica del gas

124
_____________________________________________________________________
valores a cada lado de ese punto. Este mtodo se utiliza cuando existen
muchos cambios bruscos o movimientos irregulares.
Aplicar diferencias a la serie hasta convertirla en estacionaria, es decir, que
sus propiedades no varan a lo largo del tiempo. Un ejemplo puede ser
restar valores contiguos de la serie.
Estimacin de la estacionalidad
La estimacin de la estacionalidad no slo se realiza con el fin de incorporarla al
modelo para obtener predicciones, sino tambin con el fin de eliminarla de la serie
para visualizar otras componentes como tendencia y componente irregular que se
pueden confundir en las fluctuaciones estacionales.
De acuerdo con el modelo aditivo, se asume el siguiente modelo de X(t) una vez
se ha eliminado la tendencia.
X (t ) T (t )
Como E (t )
E (t 12)
E (t
E (t )
A(t )
24) para serie mensual, entonces basta con
estimar E(1), E(2), E(3), ... , E(12) para obtener la estimacin de la estacionalidad.
A estas series temporales a las que se les ha eliminado la tendencia se denominan
series de residuos, R(t).
Perodo
Promedio
STD
Fila
Fila
Estacin
C.V.
Fila
R(1)
R(5)
R(4k-3)
R (1)
S1
S1
R(2)
R(6)
R(4k-2)
R (2)
S2
S2
R(3)
R(7)
R(4k-1)
R (3)
S3
S2
R(4)
R(8)
R(4k)
R (4)
S4
S4
E (1)
E ( 2)
R (1)
R ( 2)
E (3)
E ( 4)
R (3)
R ( 4)
R (1)
R ( 2)
R (3)
R ( 4)
La logstica del gas

125
_____________________________________________________________________
4
R
h 1
R ( h)
4
Una vez estimada la tendencia y la estacionalidad, se debe estimar X(t) en un

instante n+k posterior al ltimo dato observado en t=n, k=1,2,3,4...(trimestre, mes,
etc). La frmula de prediccin utilizada para el modelo aditivo es:
X (n, k )
X (n
k)
T (n
k)
E (( n k ) mod s )
2. Mtodo de anlisis causal-Regresin lineal

Se trata de encontrar una relacin entre la demanda histrica (variable
dependiente) y una o ms variables independientes, como poblacin, ingreso per
cpita, paro o producto interno bruto (PIB). Este mtodo puede ser til cuando se
dispone de datos histricos que cubren amplios perodos de tiempo pero es ineficaz
para pronosticar la demanda de nuevos productos.
Esta tcnica se construye utilizando la tcnica de estimacin mnimo cuadrtica.
Se parte de una serie temporal Yi = 1 + 2 x2i + 3 x3i + . . . + k xki + ui, donde la
variable Y recibe el nombre de variable endgena, dependiente, y Y(t), denota su
valor en el instante t (t=1, 2,, T), frente a las variables, x2(t), x3(t), xk(t) que se
llaman variables exgenas, mientras que las denotan la magnitud del efecto que las
variables x2(t), x3(t),, xk(t), tienen sobre Y(t). Las ui reciben el nombre de
perturbaciones aleatorias, que recogen todo lo que no est en el modelo, y que de
una u otra forma afectan a la variable dependiente (Y), pero que por una u otra
razn no pudieron estar en el modelo.
Entonces el proceso mediante el cual se obtendrn los valores de los parmetros,
partiendo de la informacin muestral se denomina Mtodo de los Mnimos
Cuadrados Ordinarios, que hace mnima las diferencias entre cada valor de Yi y su
valor estimado, que son los errores de estimacin.
La logstica del gas

126
_____________________________________________________________________
El primer paso es realizar un diagrama de dispersin para observar la relacin
entre las variables de estudio. A continuacin se hace una estimacin de la recta de
regresin, que en el caso de que la relacin entre las variables sea lineal ser:
Y = 2 x + 1
2 = Cov(x,y) / Var(x) y 1 = Y - 2 x
Para que un modelo sea vlido, lo primero que tiene que cumplirse es que la
probabilidad marginal sea menor que el nivel de significacin asumido por la
persona que realice el estudio (), que se desprende del nivel de confianza con el que
se est trabajando. Por ejemplo, si se trabaja con un 95% de confianza, el nivel de
significacin ser de un 5%. Es precisamente este nivel el que se emplear para
realizar las regresiones.
Asimismo, el modelo de regresin lineal por ser lineal debe cumplir los supuestos
de no multicolinealidad, normalidad, no autocorrelacin y homocedasticidad.
Una vez se ha estimado la recta de regresin, la pregunta que cabe hacerse es
cul es la proporcin de la variacin total en Y que puede ser "explicada" por la
variacin en X? El estadstico que mide esta proporcin o porcentaje se denomina
coeficiente de determinacin y la frmula que lo determina es la siguiente:
En el presente proyecto se estimar la demanda mediante ambos mtodos de

manera que se observe cual es mejor y se acerca ms a la realidad, utilizando este
ltimo para la realizacin de los casos prcticos de gestin del balance de gas.
4.2.3.3.
Gestin del uso de los contratos
Este proceso consiste en la gestin de todos los contratos, ya sean logsticos o de

aprovisionamiento o compra/venta e intercambio, existentes en la empresa
comercializadora. Mediante este proceso se determinan los derechos y las
La logstica del gas

127
_____________________________________________________________________
condiciones de uso de los elementos logsticos as como las condiciones marco de
consumo y suministro de GN y GNL.
Este proceso de gestin es un proceso heterogneo ya que debe gestionarse el
ciclo de vida completo de cada contrato, es decir, desde su fase borrador, la solicitud
al GTS, su aprobacin, el uso, la facturacin, hasta el cierre.
El principal motivo de la importancia de este proceso es debido a que la toma de
decisiones logsticas est limitada a las condiciones contractuales que hayan sido
fijadas (p.e. la capacidad de regasificacin) y por tanto la optimizacin de la gestin
de los contratos permitir el ahorro de costes en cnones, peajes y penalizaciones y
ayudar al control de la documentacin a la que se somete la operativa del negocio
de manera que se mantenga controlado el estatus de todos los contratos y la
adecuacin de sus clusulas.
Como ya ha sido comentado, las diferentes operaciones que se realizan sobre un
elemento logstico deben ser repartidas entre los diferentes contratos que existen. En
el caso de una planta de regasificacin por ejemplo lo ptimo es repartir de forma
plana las capacidades de regasificacin entre los contratos de regasificacin de
manera que se regasifique entre los lmites contratados el mayor tiempo posible y se
ahorren los mayores costes posibles. En estos casos habr que estudiar si compensa
ms regasificar por encima del lmite durante un tiempo de demanda punta o hacer
un contrato spot de regasificacin, que en la mayora de los casos es ms caro que los
costes de penalizacin. En cualquier caso, si se optimiza el uso y reparto de los
contratos, los costes adicionales sern siempre los menores.
El Sistema Logstico de Acceso de Terceros a la Red (SL-ATR) es un
procedimiento de comunicacin al que tienen acceso los diferentes usuarios del
sistema gasista y permite la consulta en formato excel de los contratos previamente
realizados de manera que el GTS publica en el SL-ATR informacin detallada de
repartos definitivos con un desglose por comercializador, da y punto de conexin
La logstica del gas

128
_____________________________________________________________________
transporte-distribucin, as como el detalle de las regularizaciones sobre el balance
diario y el mes de imputacin.
4.2.3.4.
Gestin de intercambios
Este proceso consiste en gestionar las existencias y operaciones de intercambio

GN y GNL entre las distintas comercializadoras de gas en los distintos puntos de la
red, as como en analizar su viabilidad. Asimismo, permitir gestionar los contratos
de intercambio y la generacin fsica del mismo.
Los intercambios pueden llevarse a cabo en el mismo elemento logstico (compra
y venta de GN/GNL en el mismo punto) o en elementos logsticos distintos (p.e.
compra en planta y venta en el AOC) en cuyo caso el intercambio llevar asociado
los correspondientes costes de ATR. As, las operaciones individuales de intercambio
deben quedar reflejadas en el balance de las plantas (si los intercambios son de GNL)
y el balance del AOC (si los intercambios son de gas natural).
Las operaciones de intercambio pueden tener costes de ATR asociados tanto
repercutidos como soportados, por ejemplo peajes de regasificacin o mermas. Estos
costes aparecen cuando el intercambio se da en elementos logsticos distintos, ya que
si por ejemplo se compra en una planta pero se vende en el AOC, dicha compra
llevar asociado un peaje de regasificacin.
Asimismo, no es necesario que el intercambio sea en el mismo momento para
ambas comercializadoras, de hecho en la mayora de los casos una lo entrega en un
momento del mes y se le es devuelto en otro. Este hecho se aprovecha por las
comercializadoras para hacer frente a la irregularidad de las entregas de GNL por
los buques, y como consecuencia, a la irregularidad en el stock de las plantas como
se observa en la Figura 52. Los picos representan la llegada de los buques a las
plantas, de manera que el stock va disminuyendo hasta la llegada del siguiente. Sin
embargo, los buques no llegan al mismo tiempo a las diferentes plantas, ni todas las
comercializadoras tienen contratado el mismo stock en cada planta por lo que dichos
picos suelen estar desfasados en el tiempo como se observa en la figura. Claramente
La logstica del gas

129
_____________________________________________________________________
es en los cortes de ambas grficas donde los intercambios son muy convenientes
para ambas comercializadoras (puntos negros) y es en esos momentos donde de
hecho los hacen aprovechando el alto nivel de GNL que tiene la comercializadora a
la que le acaba de suministrar el buque y el menor stock que tiene la otra
comercializadora. Queda as reflejada la gran importancia que tienen los
intercambios de gas para todas las comercializadoras.
Stock planta
Comercializadora1
Comercializadora 2
tiempo
Figura 52: Evolucin del stock de las plantas de regasificacin a lo largo del tiempo
Todos los intercambios comerciales deben programarse y ser notificados al GTS a

travs del MS-ATR (Mercado Secundario de Acceso de Terceros a la Red) de manera
que se estimule un mercado secundario de gas como existe actualmente en muchos
pases como por ejemplo en Francia. Para el GTS este tipo de intercambios es lo
mismo que una compra-venta, ya que a pesar de no haber intercambio monetario
existe un intercambio real de gas natural.
4.2.3.5.
Gestin de operaciones
Este proceso consiste en gestionar las operaciones de aprovisionamiento del

suministro de GNL y GN, y las operaciones de compras, ventas e intercambios de
gas en una o varias infraestructuras. Asimismo, permite gestionar las operaciones
sobre las infraestructuras asociadas a un contrato logstico. De esta manera, se
permite definir la planificacin de entradas y salidas de gas al sistema bien mediante
un contrato de aprovisionamiento de GNL o bien a travs de las compras/ventas de
GN.
La logstica del gas

130
_____________________________________________________________________
Las operaciones pueden estar asociadas a un elemento logstico y consisten en el
uso del mismo en trminos de cantidades de gas procesadas en cada periodo siendo
dichas operaciones los elementos clave para la construccin del stock de balance de
un elemento logstico sujeto a balance (p.e. punto de balance, AASS, planta de
regasificacin, etc).
La tipologa de operaciones que se pueden realizar depende del elemento
logstico al que vaya asociado y se pueden distinguir las siguientes:
Operaciones logsticas (asociadas a contratos logsticos):
o
Regasificacin de GNL en GN
Carga de cisternas
Transporte: transporte de gas de una zona a otra, entrada/salida

de GN por conexin internacional, importacin/exportacin de
GN, etc.
Inyeccin y extraccin de GN de los AASS
Aprovisionamiento de GNL: consiste en la compra del GNL mediante la

compra o compra spot de buques metaneros y la correspondiente gestin
del buque para hacer llegar el GNL correctamente a la planta de
regasificacin (planificacin de la descarga y finalmente programacin).
Aprovisionamiento de GN: compra de GN en la brida de salida de la
planta de regasificacin, compra de GN en el punto de balance, etc.
Operaciones de compra o venta pura de GN o GNL a otras contrapartes o
agentes cualificados con las condiciones que se acuerden en el contrato (en
el punto de balance, planta de regasificacin, AASS, etc.).
Operaciones
de
intercambio
de
GN
GNL
entre
diferentes
comercializadoras (intercambio energtico sin intercambio monetario). Se

podrn realizar en las diferentes infraestructuras del sistema e incluso en
dos infraestructuras diferentes.
Adicionalmente, las operaciones sern repartidas por contratos a travs de reglas
impuestas por cada comercializadora.
La logstica del gas

131
_____________________________________________________________________
Las operaciones deben quedar reflejadas en el balance de las plantas y en el
balance del AOC teniendo cada una de ellas un impacto diferente en el balance como
se ver en el siguiente epgrafe.
4.2.3.6.
El balance energtico
Este proceso consiste en la elaboracin del balance fsico por una parte de GN
(balance energtico en la red de transporte (AOC)) y por otra de GNL (balance
energtico en las plantas de regasificacin).
Por tanto, la construccin del balance consiste en el clculo de la evolucin del
stock en cada uno de los elementos logsticos sujetos a balance a partir de las
distintas operaciones realizadas sobre cada uno de los elementos logsticos en
funcin las capacidades mximas definidas en los contratos existentes sobre las
infraestructuras del sistema gasista y de las operaciones de aprovisionamiento,
compra y venta e intercambios.
Si el balance es a futuro, las operaciones a partir de las cuales se realiza el balance
estn basadas en la mejor previsin de los aprovisionamientos, de las demandas y de
las compras-ventas dentro del sistema as como de la correcta gestin de los
elementos logsticos (operaciones de regasificacin, transporte, AASS, etc).
El horizonte temporal se debe especificar cada vez que se vaya a construir un
balance aunque por defecto se realiza en base diaria para fechas pasadas y los
primeros cuatro meses de previsin, y en base mensual hasta completar dos aos.
La gestin del balance se hace sobre una zona de balance completa, estando sta
compuesta por todas las entradas y salidas de GN y GNL del balance: plantas de
regasificacin, entradas a la red de transporte (conexiones internacionales/
interzonales de entrada y conexiones entre las plantas de regasificacin y la red de
transporte), punto de balance, almacenamientos subterrneos, salidas de la red de
transporte (conexiones internacionales/interzonales de salida), salidas a clientes,
ciclos combinados y puntos de suministro logsticos (convencionales, lneas directas
La logstica del gas

132
_____________________________________________________________________
y mercado elctrico). El caso ms completo de balance sera considerar un pas
entero como zona de balance de manera que se realice el balance completo de dicho
pas. Para ello, se consideran todas las zonas de balance del pas conectadas a partir
de las conexiones interzonales (p.e. TIGF y GRT sud en el caso de Francia) teniendo
en cuenta las relaciones interzonales entre las mismas.
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 11
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 22
Zona
Zona
Balance
Balance nn
Figura 53: Esquema de conexin de las zonas de balance
Para gestionar las operaciones que afectan a un balance, se deben tener en cuenta
todos los contratos que regulan dichas operaciones, tanto sobre las infraestructuras
del sistema como de aprovisionamiento y compra/venta de gas, para el rango de
fechas seleccionado para realizar el balance. As, por ejemplo, se podrn gestionar
las entregas de buques de GNL planificadas a travs de contratos de
aprovisionamiento, que afectan al balance como entrada de gas.
El proceso de clculo de un balance se debe realizar siguiendo los siguientes
pasos:
1. Establecimiento del horizonte temporal (rango de fechas) y la zona de
balance sobre los cuales se va a realizar el clculo de balance.
2. Des este modo, quedan identificados todos aquellos elementos logsticos
sujetos a balance (incluido el punto de balance) de la zona de balance
seleccionada y las entradas/salidas a la red de transporte (donde quedan
recogidas las conexiones internacionales/interzonales), ya que si bien no
estn sujetas a balance s se gestionan desde el balance.
3. Se identifican los puntos de suministro logsticos pertenecientes a la zona de
balance.
4. Para cada elemento logstico sujeto a balance se obtienen todos los elementos
logsticos que intervienen en su balance, as como su frmula de construccin
La logstica del gas

133
_____________________________________________________________________
del balance, y la contribucin de cada operacin (+/-) sobre el mismo (ver
Figura 54).
5. A continuacin, se obtiene la demanda de todos los puntos de suministro
logsticos de la zona de balance. Como observacin, se debe tener en cuenta
que el nivel de detalle de la demanda debe ser el mismo que el recibido en el
fichero N+2 que diariamente se obtiene del SL-ATR, de modo que si la
demanda en el fichero N+2 viene definida en cinco zonas para la zona de
balance Espaa, para esta zona habr cinco puntos de suministro logsticos
convencionales y cada uno de ellos englobar la demanda de su zona.
6. Para todos y cada uno de los elementos logsticos sujetos a balance (o que
afecten a balance) de la zona de balance seleccionada, se recupera su stock al
inicio del horizonte temporal seleccionado (en concreto para el da anterior).
7. Para cada una de las fechas del horizonte temporal, se toman todas las
previsiones de demanda/aprovisionamientos, las operaciones, incluidas las
compras y ventas, y las demandas agregadas asociadas a los elementos
logsticos que componen el balance de cada uno de los elementos sujetos a
balance, se les aplica su signo de entrada al balance y se las integra en la
ecuacin de balance sobre el stock del da anterior. El stock para cada una de
las fechas se calcula como la suma del stock de la fecha inmediatamente
anterior ms las operaciones identificadas, incluidas compras y ventas,
aplicando su coeficiente multiplicador (+/-).
8. Como resultado del balance, se obtiene, para cada da (o mes) del horizonte
de balance, el stock tanto en el punto de balance como en cada elemento
sujeto a balance de la zona junto con todas las operaciones asociadas a
todos los elementos logsticos. Se debe siempre validar el balance una vez se
ha obtenido de modo que se determine si las existencias estn dentro los
lmites exigidos.
Este esquema general de clculo del balance de cualquier elemento sujeto a
balance se particulariza para el balance de GN (en AASS o punto de balance) y para
el balance de GNL (en plantas de regasificacin).
La logstica del gas

134
_____________________________________________________________________
La Figura 54 resume las posibles operaciones a realizar y el impacto de las
mismas en el balance.
Tipo de operacin
Tipo de elemento logstico
Descarga de buque
Planta
Impacto en balance
Incremento
Carga de buque
Planta
Decremento
Regasificacin
Planta
Decremento
Carga de cisternas
Planta
Decremento
Inyeccin AASS
AASS
Incremento
Extraccin AASS
AASS
Decremento
Transporte (en positivo)
Punto de balance
Incremento
Transporte (en negativo)
Punto de balance
Decremento
Regasificacin
Punto de balance
Incremento
Inyeccin AASS
Punto de balance
Decremento
Extraccin AASS
Punto de balance
Incremento
Importacin
Punto de balance
Incremento
Exportacin
Punto de balance
Decremento
Compras
Planta, AASS, PB, e/s red transporte
Incremento
Ventas
Decremento
Intercambios
Incremento/Decremento
Figura 54: Operaciones logsticas e impacto en el balance
De modo que:
Una operacin de regasificacin as como de carga de cisternas siempre va
a restar stock de GNL en la planta de regasificacin por la cantidad
regasificada o cargada en cisterna.
Todas las operaciones de transporte se asignan al punto de balance
aumentando su stock en la cantidad que es transportada.
Las operaciones de regasificacin y transporte difieren en aquellos casos
en los que puedan existir intercambios en la entrada a red de transporte.
Sin embargo, las operaciones de regasificacin coinciden siempre con las
de transporte e intercambio en redes de transporte asociadas a la planta.
Una operacin de inyeccin (extraccin) incrementa (decrementa) el stock
de GN en el AASS mientras que disminuye (aumenta) el stock de GN en el
punto de balance (adicionalmente al efecto de los intercambios existentes
tanto en AASS como en el punto de balance).
En general, las operaciones de transporte son las que condicionan el stock
en el punto de balance, teniendo siempre en cuenta:
La logstica del gas

135
_____________________________________________________________________
o
Las exportaciones de GN que se llevan a cabo mediante

operaciones de transporte en el elemento entrada/salida que
representa la conexin internacional/interzonal y aumentan el
stock del punto de balance destino de la exportacin mientras que
disminuyen el stock de GN del punto de balance origen. (p.e.
exportacin de GN de Espaa a Portugal aumentar el stock de
GN en el punto de balance portugus mientras que disminuir el
stock en el punto de balance de Espaa (AOC)).
Las operaciones de compra de GN aumentan el stock en el punto

de balance o AASS, mientras que las operaciones de venta de GN
disminuyen el stock en el punto de balance o AASS.
Una operacin de compra de GNL aumenta el stock de la planta, mientras

que una operacin de venta de GNL disminuye el stock de la planta.
Las operaciones de carga de buques aumentarn el stock de la planta de
descarga (estas operaciones sern gestionadas en un mdulo excluido de
aprovisionamiento de GNL).
A efectos del balance una operacin de intercambio tiene el mismo efecto que una
operacin conjunta de compra y venta donde las cantidades de GN/GNL
intercambiado coinciden, o prcticamente coinciden pudiendo existir diferencias en
caso de aplicar mermas al intercambio (p.e. intercambio donde la compra se realiza
en planta-GNL y la venta se realiza en la AOC -GN).
La correcta gestin de los balances de GNL y de GN permite planificar
correctamente los aprovisionamientos y ver el detalle de los aprovisionamientos ya
planificados.
Adicionalmente al balance de plantas y de la AOC, existen realidades para las que
es recomendable generar un balance virtual para generar instancias del balance real
con objeto de realizar pequeas simulaciones para el diseo de determinadas
funciones, como son la programacin mensual o el anlisis de operaciones de
envergadura.
La logstica del gas

136
_____________________________________________________________________
Un balance virtual se define como un conjunto de contratos sujetos al balance al
que se pueden adherir determinados contratos y as determinar su influencia sobre
el balance. El clculo del stock en el balance virtual se compondr a partir de la
siguiente frmula:
Stock BalanceVirtual(fecha) = StockBalanceVirtual(fecha-1) +
+ OperacionesEntrada(fecha) SalidasAClientes(fecha)
4.2.3.6.1.
Balance energtico en las plantas de regasificacin
El balance de las plantas permite conocer la evolucin del stock de existencias de

GNL en las plantas de regasificacin a partir de la previsin de aprovisionamientos,
de compra-ventas dentro del sistema, de intercambios, de carga de cisternas y de las
nominaciones (es decir, regasificaciones teniendo en cuenta las capacidades de
regasificacin contratadas). Este balance da la posibilidad de llevar una planificacin
exhaustiva y control de las descargas de buques as como un registro y estudio de la
viabilidad de los intercambios realizados con otras comercializadoras.
El clculo del stock por plantas se realiza para un horizonte temporal (rango de
fechas) y una zona de balance determinada.
Para la construccin del balance en las plantas, en primer lugar se obtienen, para
cada planta de regasificacin, todas las planificaciones de descarga de buques que
intervienen en su balance y la demanda de todas las plantas satlite de GNL
asociadas a la planta, as como las operaciones de regasificacin establecidas sobre la
misma. A continuacin, se recupera el stock de gas al inicio del horizonte temporal
seleccionado (en concreto para el da anterior) y para cada una de las fechas del
horizonte temporal, y se toman todas las operaciones de descarga de buques,
regasificacin, compras, ventas, y demandas de cisternas, y se les aplica su signo de
entrada al balance integrndolas en la ecuacin de balance sobre el stock del da
anterior.
La logstica del gas

137
_____________________________________________________________________
Buques
Buques
Compras
Balance
Balance Plantas
Plantas
(GNL)
(GNL)
Regasificacin
Carga de
Cisternas
Intercambios
Ventas
Figura 55: Construccin del balance de GNL en las plantas de regasificacin
As, el balance se compone a partir del stock del da anterior ms las descargas de
buques, ms/menos los intercambios, ms las compras, menos las ventas, menos las
cargas de cisternas y menos las nominaciones (regasificaciones). La siguiente
frmula muestra la ecuacin utilizada para calcular dicho balance de GNL (teniendo
en cuenta todas las operaciones realizadas para el rango de fechas seleccionado):
Stock GNLplanta,fecha = StockGNL(fecha-1,planta) - Regasificacin(fecha,planta) +
+ Intercambios(fecha,planta) - DemandaDiariaCisternas(fecha,planta) +
+ (Buques(fecha,planta) * (1-Mermaregasificacin))
El clculo del stock por das muestra por tanto la duracin de las existencias de
GNL en trminos de das para las plantas teniendo en cuenta los stocks calculados y
las capacidades de regasificacin contratadas. El stock por das se realiza para el
mismo horizonte temporal que el empleado para el clculo del stock por plantas, y
se calcula a travs de la siguiente frmula:
Das GNLplanta,fecha = StockGNL(fecha,planta) /
CapacidadRegasificacin(cisternas+reg) (fecha,planta)
Es siempre interesante que una vez construido el balance, se generen varios tipos
de grficas para el rango de fechas de modo que se indique, en cada caso, los lmites
legales que permiten controlar los posibles excesos o defectos de GNL almacenado
en los tanques de las plantas:
La logstica del gas

138
_____________________________________________________________________
La evolucin del stock por cada planta
La evolucin del stock total en las plantas del sistema
La evolucin del stock por das
El stock de existencias en todas las plantas debe estar alineado con las
restricciones tcnicas (existencias mnimas y mximas, es decir, entre 0 y 8 das de la
capacidad contratada), con las condiciones de uso de la infraestructura determinadas
por el contrato y con otras condiciones impuestas por el GTS (zonas de tolerancia,
perfiles de utilizacin de las infraestructuras, etc.).
En el clculo del balance se debe tener en cuenta que, en caso de que una planta
se encuentre con existencias negativas, a efectos de penalizacin, se debe considerar
incluido el stock completo de un buque descargado cuya fecha de comienzo de
descarga coincida con el da para el que se est calculando el stock. nicamente si
tras incorporar la energa comenzada a descargar en el da el stock siguiera siendo
negativo, se debe considerar su penalizacin por la violacin del lmite inferior de la
planta.
Existen penalizaciones para aquellas comercializadoras que sobrepasan las
tolerancias definidas por da o nmero de das consecutivos. Las penalizaciones son
monetarias en el caso de exceso/defecto de existencias por regasificacin y retraso
de buques en caso de problemas de 3.6.1.
El proceso de gestin del balance de GNL en el horizonte temporal escogido,
consiste en la gestin de dicho balance en cada una de las plantas de regasificacin
de la zona de balance seleccionada. De este modo, se tiene una visin completa y se
lleva un control sobre: la planificacin de buques, las compras, la carga de cisternas,
los intercambios, las regasificaciones y el stock de GNL. Asimismo, se puede obtener
un resumen de existencias de GNL en el conjunto de todas las plantas, por lo que se
obtiene una visin global del nivel de existencias totales en el sistema.
As, los datos que se tienen una vez se haya realizado el balance son:
La logstica del gas

139
_____________________________________________________________________
Stock en cada planta de regasificacin
Existencias totales
Existencias promedio
Capacidad contratada total (en el conjunto de las plantas)
Existencias promedio en das
Zona
Zona de
de Balance
Balance
Compras
Compras
Buque
Buque
inyecciones
Ventas
extracciones
AASS
AASS
Compras
Conexiones
internacionales
Conexiones
internacionales
Planta
Planta
regasificacin
regasificacin
Planta
(GNL)
(GNL) 11Planta
regasificacin
regasificacin
(GNL)
(GNL) nn
Regasificacin
Punto
Punto Balance
Balance
(AOC)
(AOC)
Red de
transporte y
distribucin
Ventas
Carga cisterna
Ventas
Demanda
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 11
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 22
Zona
Zona
Balance
Balance nn
Figura 56: Balance de GNL en las plantas de regasificacin
4.2.3.6.2.
Balance energtico en la red de transporte (Punto de balance)
El balance energtico en el Almacenamiento para la Operativa Comercial (AOC)

permite conocer la evolucin del stock de GN en toda infraestructura con capacidad
de almacenamiento sujeta a normativa (AASS, plantas de regasificacin y red de
transporte).
Para llevar a cabo el balance en la AOC, en primer lugar, se deben obtener, para
cada punto de balance (p.e. AOC) y AASS, todas las entradas y salidas de la Red de
Transporte que intervienen en su balance y la contribucin de cada operacin (+/-)
sobre el mismo, as como la demanda de todos los puntos de suministro logsticos de
la zona de balance. A continuacin, se debe recuperar el stock de GN al inicio del
horizonte temporal seleccionado (en concreto para el da anterior) y para cada una
de las fechas del horizonte temporal, se toman todas las operaciones, incluidas
La logstica del gas

140
_____________________________________________________________________
compras y ventas, y demandas agregadas, se les aplica su signo de entrada al
balance y se las integra en la ecuacin de balance sobre el stock del da anterior.
AASS
AASS
Plantas
Plantas
regasificacin
inyeccin
extraccin
Compras
Balance
Balance Red
Red de
de Transporte
Transporte
(GN)
(GN)
Demanda
Conexiones
Conexiones
internacionales
internacionales
Ventas
Figura 57: Construccin del balance de GN en la red de transporte
De este modo, el clculo del stock en la AOC se realiza, como en los casos
anteriores, para un horizonte temporal (rango de fechas) y se compone a partir del
stock del da anterior ms la cantidad de gas natural regasificado en cada planta,
ms/menos la regasificacin transferida, las entradas/salidas de gas por conexiones
internacionales, las extracciones/inyecciones en AASS, los intercambios, los ajustes
n+2 y menos las mermas y los suministros. La siguiente frmula muestra la ecuacin
utilizada para calcular dicho balance de GN:
Stock AOC(fecha) = StockAOC(fecha-1) + (planta(Regasificacin(fecha,planta)) *
* (1-Mermatransporte)) DemandaConvencional(fecha)
(cicloDemandaCiclos(fecha,ciclo)) Inyeccin/ExtraccinAASS (fecha) +
+ IntercambiosComerciales(fecha,AOC)
RegularizacinN+2(fecha) + ConexionesInternacionales(fecha)
El clculo de las existencias diarias obtiene las existencias de GN en AOC en das
de capacidad contratada teniendo en cuenta los stocks en AOC y la capacidad de
transporte de GN contratada. Las existencias diarias utilizan siempre el mismo
horizonte temporal que el utilizado para el clculo del stock en AOC y se calculan a
travs de la siguiente frmula:
Das AOC(fecha)= StockAOC(fecha) /CapacidadTransporte(fecha)
La logstica del gas

141
_____________________________________________________________________
Los almacenamientos subterrneos son tratados de forma agregada o individual
dependiendo de la tipologa de los mismos (y sus caractersticas particulares) y el
punto de balance. Sin embargo, en muchos casos interesa conocer el stock de gas
natural que hay en ellos con el objetivo de llevar un control sobre los mismos que
faciliten la gestin del balance en la red de transporte. Por tanto, el stock de gas en
los almacenamientos subterrneos para un horizonte temporal dado se calcula a
travs de la siguiente frmula:
Stock AASS(fecha) = StockAASS(fecha -1) + Inyeccin(fecha) *
* (1-Mermainyeccin) Extraccin(fecha) * (1-Mermaextraccin)
Como en el caso del balance de GNL, una vez construido el balance, es
interesante generar varios tipos de grficas para el rango de fechas seleccionado de
manera que se muestren los siguientes resultados:
La evolucin del stock en la AOC
La evolucin de las existencias diarias indicando en cada caso, los lmites
legales que permiten controlar los posibles excesos de GN en AOC.
Asimismo, se debe imputar un N+2 contable en el balance a una fecha dada de
manera que permita tener un balance contable calculado paralelo al fsico.
La composicin del balance debe estar alineada con las restricciones tcnicas del
sistema (existencias mnimas y mximas), con las condiciones de uso de la
infraestructura determinadas por el contrato y con otras condiciones impuestas por
el GTS (zonas de tolerancia, perfiles de utilizacin de las infraestructuras, etc.).
Asimismo, las existencias diarias deben estar entre 0 y 0,5 das de la capacidad
contratada.
Existen penalizaciones por la generacin de desbalance en el sistema para
aquellas comercializadoras que sobrepasan las tolerancias definidas por da o
nmero de das consecutivos. Las penalizaciones pueden ser simplemente
La logstica del gas

142
_____________________________________________________________________
monetarias o la venta/compra del exceso/defecto de gas en un mercado secundario
a un precio penalizado indexado al spot.
El mercado espaol est evolucionando hacia la posible existencia de un hub al
estilo francs. Un hub es un punto de referencia para los mercados, un centro en el
que se dan unas condiciones de liquidez y volumen para que los precios de un
producto se determinen de manera independiente, convirtindose de inmediato en
una referencia para otras zonas.
En este contexto, tiene sentido establecer unos lmites en el punto de balance en
funcin de distintas variables de manera que se est preparado para dicha situacin:
Lmites de amplitud en el AOC establecidos en funcin de distintos
criterios:
o
Cantidad fija mxima en AOC.
Ratio de la capacidad almacenada en funcin de la capacidad

contratada.
Ratio de la capacidad almacenada en funcin de los buques

descargados en el ltimo ao.
Penalizaciones en funcin de distintos criterios:

o
Cantidad fija a pagar.
Coeficiente multiplicador de los peajes.
Perfiles de penalizacin: por ejemplo, en el caso francs la

penalizacin por superacin de los lmites permitidos conlleva que
el GTS venda en un mercado secundario de gas dicho exceso de
capacidad a la mitad del precio de mercado, es decir, a precio de
Power Next /2.
El proceso de gestin del balance de GN en el horizonte temporal escogido,

consiste en la gestin de dicho balance realizado en el punto de balance para la zona
de balance seleccionada. De este modo, se tiene una visin completa y se consigue
llevar un control sobre: las regasificaciones de las plantas, las inyecciones y
La logstica del gas

143
_____________________________________________________________________
extracciones de los AASS, las importaciones y exportaciones a travs de las
conexiones internacionales, los intercambios, las compras y ventas, la demanda de
los diferentes puntos de suministro y el stock de GN.
Zona
Zona de
de Balance
Balance
Compras
Compras
Buque
Buque
inyecciones
extracciones
AASS
AASS
Ventas
Compras
Conexiones
internacionales
Conexiones
internacionales
Planta
Planta
regasificacin
regasificacin
Planta
(GNL)
(GNL) 11Planta
regasificacin
regasificacin
(GNL)
(GNL) nn
Regasificacin
Punto
Punto Balance
Balance
(AOC)
(AOC)
Red de
transporte y
distribucin
Ventas
Carga cisterna
Ventas
Demanda
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance 11
Zona
Zona
Balance
Balance 22
Conexiones
interzonales
Zona
Zona
Balance
Balance nn
Figura 58: Balance de GN en el punto de balance
4.2.3.7.
Programaciones y nominaciones
La construccin de la programacin de uso de infraestructuras gasistas parte de

las operaciones realizadas sobre el conjunto del balance de una zona determinada y
requiere bsicamente de la correcta gestin del uso de los contratos y el posterior
envo, en el formato correspondiente, del resultado de la programacin al agente o
gestor tcnico correspondiente.
Para un correcto uso del sistema gasista, las comercializadoras deben enviar las
programaciones al Gestor Tcnico del Sistema a travs del sistema SL-ATR y MSATR con objeto de dar a conocer su intencin de uso de las infraestructuras gasistas.
Asimismo, las comercializadoras deben enviar las programaciones de uso de las
redes de distribucin a las diferentes empresas distribuidoras (SCTD).
Es importante destacar que la programacin debe realizarse siempre bajo
premisas de continuidad del servicio de suministro y optimizacin de costes de uso
de las infraestructuras.
La logstica del gas

144
_____________________________________________________________________
Programacin de transporte al GTS
Dentro de este tipo de programacin, debern realizarse programaciones para las
siguientes estructuras ya que deben enviarse al transportista las programaciones
desglosadas por tipologa de operaciones realizada en cada elemento logstico:
Plantas de Regasificacin: buques, regasificacin, carga de cisternas,
consumo lneas directas, intercambio GNL en tanque.
o
Previsin de cantidad de GNL en kWh as como de nmero de

tanques cisternas a cargar.
Previsin de cantidad de GNL a regasificar a la red de transporte.
Previsin del calendario de descarga de buques y cantidad de GNL

a descargar en planta.
Previsin de trasvases, entendidos como intercambios de energa

entre plantas de regasificacin.
Almacenamientos subterrneos:
o
Previsin de inyecciones / extracciones en AASS.
Redes de transporte:
o
Previsin de entrada de GN por los puntos de entrada a la red de

transporte.
Previsin de salida de GN por los puntos de salida a la red de

transporte (conexiones interzonales / internacionales).
Ciclos Combinados (en base a la demanda de consumo suministrada por

el rea de Gestin de la Energa de la comercializadora)
Asimismo, debern realizarse programaciones para los siguientes horizontes
temporales en funcin del plazo con el que se enva la intencin de uso de las
infraestructuras. A continuacin se describe el proceso que deben seguir las
comercializadoras para la correcta programacin al GTS siguiendo los horizontes
temporales especificados:
La logstica del gas

145
_____________________________________________________________________
D-1
1
Prog.
Prog.
anual
anual
Prog.
Prog.
mensual
mensual
Prog.
Prog.
semanal
semanal
Consulta
Consulta
programacin
programacin
Da Gas
Nominacin
Nominacin
5 Renomin.
Renomin.
Balance
Balance
(N+2)
(N+2)
Regularizaciones
Regularizaciones
Horizonte
temporal
Planificacin1 Planificacin2
Planificacin3
Planificacin4
Planificacin5
Planificacin5
Conciliacin
Planificacin5 Planificacin5
0-12-24h
Figura 59: Proceso de programacin al GTS
1. Programacin anual. Detalle mensual para los 12 meses del ao siguiente (de
enero a diciembre). Existen 3 tipos de programaciones anuales enviadas a lo
largo del ao:
Programacin anual orientativa con una primera previsin del primer
trimestre del ao enviada durante dicho primer trimestre, con fecha
lmite el 1 de junio.
Programacin anual provisional enviada antes del 31 de julio.
Programacin anual definitiva que ha de enviarse antes del 15 de
septiembre.
Hoy por hoy no existen formatos definidos por los agentes demandantes de
esta programacin por lo que cada comercializadora podr llevar a cabo
dicha programacin en el formato que desee. Las programaciones anuales se
realizan aadiendo a la situacin del presente ejercicio una cantidad con el
objetivo de obtener slots para el siguiente ao.
2. Programacin mensual. Contienen las planificaciones de uso de las
infraestructuras para los tres meses siguientes. En el caso de Espaa, la
planificacin de las primeras 6 semanas se expresar con nivel de detalle
diario y por infraestructura (kWh/da) y la planificacin para la segunda
quincena del segundo mes y el tercer mes vendr indicada con nivel de
detalle mensual en GWh/mes. La programacin mensual se entrega el 20 de
cada mes.
3. Programacin semanal. Planificacin de uso con nivel de detalle diario para
los siete das de la semana (de sbado a viernes). Se entrega la planificacin
La logstica del gas

146
_____________________________________________________________________
de la semana prxima antes del jueves de cada semana. Las programaciones
de los ciclos tendrn adems desglose horario.
4. Nominacin. Planificacin diaria de la programacin semanal (ante ausencia
de nominaciones se toma la programacin semanal). El detalle de las
nominaciones ser el mismo que el de la programacin mensual. Se podr
nominar antes de las 14.00 del da D-1. As, se realizar la planificacin con
nivel de detalle diario para el da del Gas (D) siendo dicha planificacin
enviada el da anterior al da D (da D-1).
5. Renominacin. Planificacin de uso logstico enviada el propio da de Gas.
Tiene horarios distintos a las nominaciones de modo que se podr renominar
antes de las 18.30 del da D-1 y hasta las 12.30 del da D. En caso de no
renominar se tomar como vlida la ltima nominacin o programacin
semanal enviada al GTS.
6. La
comercializadora
podr
contrastar
en
cualquier
momento
la
programacin enviada respecto a la gestionada por el GTS a travs de

consultas al sistema SL-ATR (la conciliacin debe ser exacta).
7. Balance (N+2). Consumo energtico en la red de transporte informado por el
GTS a partir de los consumos declarados por las distribuidoras. Es reportado
con dos das de posterioridad respecto al da del Gas y aproximadamente 8
das despus se publica el N+2 definitivo. Con el fin de conciliar los balances
de la comercializadora y el GTS, los consumos reales del da del gas debern
sustituir las previsiones de consumo programadas.
8. Regularizaciones del consumo real en la red de transporte respecto a lo
publicado en N+2. Es publicado mensualmente por Enags mediante el SLATR. El monto agregado deber conciliarse en el balance de AOC del mes
inmediatamente siguiente bajo un reparto equitativo mensual.
Por tanto, las programaciones realizadas debern estar alineadas siempre con el
balance energtico para evitar problemas de suministro en una infraestructura y
deben cumplir las normas de gestin tcnica del sistema (NGTS) (p.e. existencias
mnimas en AASS) y las condiciones contractuales de cada infraestructura.
La logstica del gas

147
_____________________________________________________________________
Anual
(Ene Dic ao siguiente)
Fecha, nombre, volumen, energa,

origen
Carga Cisternas
GWh/mes y nmero de cisternas
Lneas directas
GWh/mes y lnea
GWh/mes y lnea
GWh/da y lnea
Intercambios GNL
GWh/mes y contraparte
Fecha, kWh/mes y contraparte
Fecha, kWh/da y contraparte
AASS
GWh mes inyectados o extrados,

destino, cantidad intercambiada,
contraparte
GWh/da inyectados o
extrados, destino, cantidad
intercambiada, contraparte
GWh mes inyectados o
extrados*, destino*, cantidad
intercambiada*, contraparte*
GWh/da inyectados o
extrados, destino, cantidad
Redes de
transporte
Lneas directas, flujo CCII y

AASS, usuarios, cantidad
Lneas directas, flujo CCII y

AASS, usuarios, cantidad
Lneas directas (horario), flujo

diario CCII y AASS, usuarios,
cantidad intercambiada (diaria),
contraparte
Regasificacin
AASS
PLANTAS
REGASIFICACIN
(7 das siguientes)
Fecha, nombre, volumen, energa,

origen, cantidad por origen*, n
buques*
GWh/da, usuario destino y
cantidad, GWh/mes*, usuario y
destino/mes*
GWh/mes y nmero de cisternas
Buques
RED
TRANSPORTE
GWh/mes, origen, nmero y

tamao, fecha aprox.,
compartidos
GWh/mes, usuario destino y
cantidad
Semanal
Mensual
(3 meses siguientes)
GWh/da, usuario destino y cantidad
GWh/da y nmero de cisternas
En azul modificaciones de detalle frente a la programacin anual

* Segunda quincena del segundo mes y tercer mes.
Figura 60: Nivel de detalle para los diferentes tipos de programaciones a realizar con horizontes
anual, mensual y semanal segn exigen las NGTS
El caso de la programacin anual de los buques es un tanto especial. El GTS

estructura la programacin de buques de cada comercializadora en tres tramos con
distinto orden de prioridad, segn se muestra en la siguiente figura.
PRIMER TRAMO
Nmero de buques en funcin de la demanda del ao anterior: El

GTS en este tramo incluye los mismos buques que se han contratado
el ao anterior. Estos buques estn garantizados.
SEGUNDO TRAMO
Nmero de buques en funcin de la capacidad contratada: este

segundo tramo incluye el nmero de buques que se corresponden con
la capacidad contratada.
TERCER TRAMO
Nmero de buques en funcin de un crecimiento esperado: el

nmero de buques contratados en este caso, se planifica en funcin
del crecimiento esperado para ese ao, reservando as cuota de
buques para un posible crecimiento de la demanda o para reversar
buques spot.
Figura 61: Programacin anual de buques segn el GTS
Las programaciones se realizan siempre contra un contrato. Ante la existencia de

varios contratos sobre un mismo elemento logstico, se repartir la operacin entre
los diferentes contratos. Dicho reparto se podr realizar manualmente por la
comercializadora, es decir, siguiendo criterios propios que le convengan en el
momento, o automticamente mediante un porcentaje sobre la capacidad del
elemento logstico o un ajuste de la operacin.
La logstica del gas

148
_____________________________________________________________________
Las programaciones deben realizarse de manera que la cantidad regasificada y la
transportada coincidan en todos los periodos.
Una vez se han realizado las programaciones, la comercializadora debe enviarlas
al transportista respetando la siguiente lgica:
En primer lugar, se debe decidir qu tipo de programacin se desea
realizar (anual, mensual, semanal, diaria, nominacin o renominacin) y
para que elementos logsticos, pudindose efectuar para una zona de
balance completa.
Se seleccionar el formato de fichero de envo del tipo de programacin
escogida en funcin de la zona de balance y el gestor tcnico del sistema
de la misma (REN, Enags, TIGF, GRT, etc).
Una vez configurada la programacin a enviar al GTS (en trminos de
zona de balance/elementos logsticos, tipo de programacin y formato de
envo) se tendr que recuperar la siguiente informacin:
o
Cada uno de los elementos logsticos asociados a la zona de

balance de la programacin seleccionada.
Los contratos que determinan las condiciones de uso del elemento

logstico.
Para cada fecha, se obtendr la planificacin de uso de cada

elemento logstico (p.e. regasificacin, inyeccin/extraccin AASS,
GNL para cisternas, etc.) desglosada por contrato.
El contenido se introducir en el formato seleccionado. Los

siguientes
apartados
describen
los
requerimientos
de
las
programaciones a realizar en funcin del GTS y el horizonte de la

programacin.
Adicionalmente, las comercializadoras deben informar al GTS de sus
intercambios y sus compras y ventas en el sistema MS-ATR. De esta manera, las
comercializadoras debern generar un fichero con las operaciones de compra, venta
e intercambio realizadas para que se importe en el MS-ATR. En la generacin del
La logstica del gas

149
_____________________________________________________________________
fichero para el MS-ATR se deber incluir el originador del intercambio (p.e.
Naturgas Energa vs. HC Naturgas Comercializadora de ltimo Recurso).
Programacin de salidas a distribucin
En este caso, las comercializadoras deben enviar las programaciones de uso de las
redes de distribucin a las diferentes empresas distribuidoras.
La programacin se debe realizar en funcin de la presin de los puntos de
suministro:
Alta/media presin: a nivel punto de suministro (CUPS).
Baja presin: a nivel Punto de Conexin de Transporte y Distribucin
(PCTD).
Un CUPS equivale a un net situation point (cdigo de distribucin de la
comercializadora). Un net situation point pertenece a un nico PCTD si bien dicha
relacin puede no estar disponible de forma sencilla.
En base a la previsin de demanda de consumo de los puntos de suministro de
alta/media presin y la agregacin de demanda para cada PCTD, se generar las
programaciones para cada red de distribucin. Este tipo de programaciones se
realizarn con frecuencia semanal ya que las desviaciones de planificacin respecto a
lo realmente consumido no generan impactos relevantes en el negocio.
Para aquellos grupos empresariales de distribucin sin sistema SCTD, se generar
automticamente un fichero de programacin para cada distribuidora del Grupo.
Para los que dispongan de SCTD (como el caso de Gas Natural), se generar un
fichero con las programaciones del grupo y ser importado manualmente mediante
SCTD.
La logstica del gas

150
_____________________________________________________________________
4.2.3.8.
Conciliacin de balances y programaciones
El balance est realizado en base a la mejor estimacin de previsin de demanda

de consumo. Por tanto, los balances, tanto de GN como de GNL, deben actualizarse
a partir de los consumos reales medidos por el GTS (regularizaciones N+2/N+1 en
punto de balance, consumo de los ciclos, y regasificacin de las plantas). As, las
regularizaciones notificadas por el GTS se introducen en el balance energtico de
GN.
Tras la construccin del balance y el envo de las programaciones de uso de
infraestructuras, el rea de logstica comprueba la correcta recepcin de la
informacin por el GTS mediante consultas a las programaciones en SL-ATR (tipo de
programacin recibida).
Transcurridos dos das desde el da del Gas, Enags publica las posiciones
energticas reales para las plantas de regasificacin, los AASS, la red de transporte y
los consumos reales en los ficheros N+2 AOC y N+2 plantas de regasificacin. A
continuacin, se contrastan las posiciones de balance previstas con las recibidas. Las
divergencias pueden ser previstas (planificado vs. real) o imprevistas (errores en el
reporte de las posiciones por la comercializadora, o en su contabilizacin por el
GTS).
As, los balances internos de GN (AOC) y GNL (plantas) se actualizan con los
valores recogidos en los ficheros que diariamente facilita el GTS (N+2 de AOC y N+2
de plantas). Como consecuencia, el rea de logstica de la comercializadora debe
comprobar diariamente que las posiciones energticas de balance, as como las
programaciones de consumo son equivalentes a las recibidas por el gestor comercial.
Las divergencias previstas se concilian en el balance de manera que una vez el
GTS publica el fichero N+2 y se actualizan los balances internos con los valores
definitivos, el da D-2 queda conciliado.
La logstica del gas

151
_____________________________________________________________________
Un balance para un da del gas se considera cerrado cuando el GTS publica el
balance contable (3-4 meses). Las divergencias con respecto a un balance cerrado
(regularizaciones) son imputadas al punto de balance AOC para el siguiente mes con
un perfil de reparto plano. Las regularizaciones notificadas por el GTS son
imputadas en el balance AOC para el siguiente mes con un perfil de reparto plano
hasta el reparto definitivo indicado por el GTS.
Con el objeto de cuadrar la facturacin a remitida por el GTS por el uso de las
infraestructuras, el rea de logstica contrasta las programaciones enviadas (uso de
infraestructuras vinculadas a contratos logsticos) con los consumos por contrato
emitidos por el gestor tcnico en SL-ATR (tipo de programacin respondida).
4.2.3.9.
Clculo de costes logsticos
Todas las actividades reguladas destinadas al suministro de gas natural son

retribuidas econmicamente segn el Real Decreto 949/2001 con cargo a las tarifas,
los peajes y los cnones.
La retribucin de las actividades de regasificacin, almacenamiento y transporte
se calculan para cada instalacin de forma individualizada. As, la determinacin de
los costes a retribuir se calcula tomando en consideracin los siguientes elementos:
Costes de inversin: en funcin de las caractersticas de la instalacin, su
fecha de puesta en marcha, las inversiones realizadas, la vida til, las
aportaciones de fondos pblicos, as como tasas de rentabilidad
razonables con referencia al coste del dinero en los mercados de capitales.
Costes de operacin y mantenimiento: se consideran como tales los costes
reales de operacin y mantenimiento asociados a cada instalacin en los
ltimos ejercicios, aplicando criterios de mejora de productividad y
eficiencia.
Disponibilidad y utilizacin de las instalaciones.
Otros costes necesarios para el desarrollo de las actividades.
La logstica del gas

152
_____________________________________________________________________
La retribucin tiene siempre un trmino fijo y puede contener un trmino variable
en funcin de la utilizacin de la instalacin. De los costes reconocidos a las
instalaciones que se utilicen para trnsito de gas natural con destino a otros pases,
se debe deducir el porcentaje que corresponda por dicha utilizacin.
La cantidad a retribuir a cada empresa se calcula como la suma de las cantidades
a retribuir para cada instalacin de las que dicha empresa es titular. La agregacin
del total de las retribuciones correspondientes a cada empresa o grupo de empresas
determina por tanto la retribucin total de las actividades de regasificacin,
almacenamiento y transporte.
El Ministro de Industria, Turismo y Comercio, previo informe de la Comisin
Nacional de Energa, establece, antes del da 1 de enero de cada ao, los costes fijos a
retribuir para cada empresa o grupo de empresas para ese ao, as como los valores
concretos de los parmetros para el clculo variable que les corresponda,
determinndose siempre de acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto y sin
perjuicio de las altas y cierres de las instalaciones que se produzcan para el periodo
considerado. Asimismo, el Ministro de Economa, previo informe de la Comisin
Nacional de Energa, establece frmulas para la actualizacin anual de los costes a
retribuir a las empresas, sobre la base de la evolucin de las principales magnitudes
econmicas, la disponibilidad de las instalaciones, la eficiencia y la calidad del
servicio pudiendo la estructura de estos costes ser modificada por razones de
optimizacin del sistema gasista, mercado o aplicacin del desarrollo normativo de
mbito comunitario. Por tanto, los peajes y cnones se determinan en base a los
siguientes elementos:
Previsiones de demanda de gas natural para el ao de aplicacin de los
peajes y cnones. Para ello se tienen en cuenta tanto las previsiones de
demanda anual y mensual por zonas, niveles de consumo y rangos de
presin como la demanda pico por zonas, niveles de consumo y rangos de
presin, las previsiones de entrada de gas natural al sistema y la previsin
de utilizacin de almacenamientos.
La logstica del gas

153
_____________________________________________________________________
La retribucin a las actividades reguladas calculadas de acuerdo con el
Real Decreto 949-2001.
Las previsiones de utilizacin de las instalaciones de regasificacin,
almacenamiento y transporte y distribucin.
Las desviaciones, en su caso, resultantes de la aplicacin del rgimen de
liquidaciones del ao anterior.
Las tarifas, peajes y cnones son nicos para todo el territorio nacional,
definindose con carcter de mximos en funcin del volumen, presin y forma de
consumo, y para su clculo se adopta el kWh como unidad energtica de referencia.
Los peajes y cnones bsicos no incluyen las mermas y autoconsumos
correspondientes, los cuales son compensados por los usuarios del sistema en
unidades fsicas, de acuerdo con las cantidades que se establecen en las Normas de
Gestin Tcnica del Sistema.
Los peajes y cnones de los servicios bsicos son los siguientes:
El peaje del servicio de regasificacin incluye el derecho al uso de las
instalaciones necesarias para la descarga de buques, transporte a tanques de GNL,
regasificacin, carga de cisternas de GNL as como el derecho a un almacenamiento
operativo de GNL en planta equivalente a cinco das de la capacidad contratada
diaria y a la contratacin del servicio de almacenamiento de GNL en planta adicional
por la capacidad necesaria para la descarga de buques empleados para el transporte
de GNL, con el lmite de la capacidad mxima de atraque.
El peaje correspondiente al uso de las instalaciones d e regasificacin es
recaudado por el titular de las instalaciones y tiene un trmino fijo, aplicable al
caudal diario a facturar al usuario y un trmino variable en funcin de los kWh
efectivamente regasificados o cargados en cisterna. Se calcula mensualmente de
acuerdo con la siguiente frmula:
La logstica del gas

154
_____________________________________________________________________
Pr = Tfr * Qr + Tvr * Cr
Pr: importe mensual en euros de facturacin por peaje de regasificacin.
Tfr: trmino fijo de peaje de regasificacin en euros/kWh/da.
Qr: caudal diario de gas natural a facturar en kWh/da o su equivalente en
gas natural licuado. Este caudal se calcula segn el caso:
o
En los casos en que el caudal diario mximo nominado12 en el mes

por el usuario se encuentra entre el 85 y el 105 % del caudal diario
mximo contratado por el mismo:
Qr = Qrn
Qrn: caudal mximo diario nominado en el mes.
En los casos en que el caudal diario mximo nominado en el mes por

el usuario es inferior al 85% del caudal mximo contratado por el
mismo:
Qr = 0,85*Qrd
Qrd: caudal mximo diario contratado por el usuario.
En los casos en que el caudal mximo diario nominado por el usuario

es superior o igual al 105% del caudal mximo diario contratado por
dicho usuario:
Qr = Qrn + 2 * (Qrn - 1,05*Qrd)
Tvr: trmino variable de peaje de regasificacin en euros/kWh.

Cr: kWh de gas natural regasificados o suministrados como GNL en cisternas
en el perodo de facturacin.
12
Se entender caudal diario nominado, a estos efectos, el que resulte de las programaciones diarias.
La logstica del gas

155
_____________________________________________________________________
En la Figura 62 se muestra una grfica que refleja la evolucin del caudal de
regasificacin a lo largo de un periodo de tiempo concreto para tres casos diferentes
en funcin del cual se define el peaje de regasificacin a pagar. El trmino variable
en los tres casos se calcular a partir de los kWh realmente regasificados o cargados
en cisternas que ser diferente para cada caso (el caso 2 tendr el mayor trmino
variable ya que ha regasificado el que ms durante dicho periodo, el siguiente lo
tendr el caso 1 y el que menor trmino variable tendr ser el caso 3). Sin embargo,
el trmino fijo, a pesar de ser diferentes en los tres casos, no depende de la cantidad
regasificada total sino del caudal mximo nominado por cada comercializadora y de
entre qu lmites se haya regasificado durante dicho periodo. As, se observa que en
el caso 1 se ha regasificado entre el 85 y 105% del caudal mximo contratado, por lo
que el trmino variable vendr fijado por el valor mximo del caudal regasificado en
el periodo (equivalente al puto negro en la grfica verde de la figura). Sin embargo,
en el caso 2 se ha regasificado en ocasiones por encima del 105% del valor mximo
contratado, por lo que ahora el trmino variable estar fijado por la frmula descrita
anteriormente que equivale aproximadamente a tres veces el valor del caudal
mximo de regasificacin en el periodo (punto negro en la grfica roja de la figura).
En el caso 3 se ha regasificado por debajo de la cantidad mxima contratada y por
tanto en este caso el trmino variable queda fijado por el 85% de dicho valor mximo
contratado (se observa que el valor mximo realmente regasificado, el punto negro
en la grfica azul de la figura, est por debajo de dicho valor desaprovechndose la
capacidad contratada).
Queda claro por tanto la importancia de regasificar entre los niveles del 85% y
105% del valor mximo contratado, ya que sino el trmino fijo del peaje de
regasificacin vara mucho si no se hace as y las penalizaciones para la
comercializadora son enormes.
La logstica del gas

156
_____________________________________________________________________
Caudal de
regasificacin
105%
Qrd, caudal mximo

contratado
(100%)
85%
Caso 1
Caso 2
Caso 3
Figura 62: Evolucin del caudal de regasificacin para los tres casos posibles
Este hecho descrito ocurre exactamente igual con los dems peajes y cnones que
deben pagar las comercializadoras por su actividad que se describen a continuacin
y la no optimizacin de estos costes hace perder a las mismas grandes cantidades de
dinero.
Adems del peaje de regasificacin, existen dos peajes ms asociados a las plantas
de regasificacin:
Peaje de descarga de GNL de buques: Este peaje da derecho al uso de las
instalaciones necesarias para la descarga de GNL de un buque a la planta
de regasificacin y est compuesto por un trmino fijo por buque
descargado y otro variable, en funcin de los kWh de GNL realmente
descargados.
Peaje de carga de cisternas: El peaje del servicio de descarga de GNL
incluye el derecho al uso de las instalaciones necesarias para la carga en
vehculos cisternas del GNL y tendr tambin un trmino fijo y otro
variable. A efectos de facturacin del trmino fijo (Tfc), se considera como
caudal diario el resultado de dividir los kWh cargados en el mes entre 30
considerndose as como caudal mximo diario nominado en el mes
(Qrn).
La logstica del gas

157
_____________________________________________________________________
Peaje de transporte y distribucin
El peaje del servicio de transporte y distribucin incluye el derecho al uso de las
instalaciones necesarias para transportar el gas desde el punto de entrada en la red
de transporte hasta el punto de suministro al consumidor cualificado o consumidor
conectado a la red de distribucin local alimentada mediante plantas satlites, as
como la utilizacin de un almacenamiento operativo correspondiente a dos das de
la capacidad de transporte y distribucin contratada.
Este peaje est compuesto de dos trminos: un trmino de reserva de capacidad y
un trmino de conduccin, diferencindose este ltimo en funcin de la presin de
diseo a la que se conecten las instalaciones del consumidor cualificado.
PTD = Trc + Tc
PTD: peaje de transporte y distribucin.
Trc: trmino de reserva de capacidad. Este trmino es aplicable al caudal
diario a facturar a cada sujeto con contrato de acceso y su facturacin se
efecta por la empresa transportista titular de las instalaciones donde est
situado el punto de entrada del gas natural al sistema de transporte y
distribucin. A estos efectos, no se considera punto de entrada al sistema de
transporte y distribucin la salida del gas natural, previamente inyectado, de
un almacenamiento subterrneo. As, el trmino de reserva de capacidad se
calcula para cada usuario de acuerdo con la siguiente frmula:
Trc = Tfe * Qe
Trc: importe mensual en euros de facturacin por trmino de reserva de
capacidad de transporte y distribucin.
Tfe: trmino fijo de Trc de entrada al sistema de transporte y distribucin en
euros/kWh/da.
La logstica del gas

158
_____________________________________________________________________
Qe: caudal diario de gas natural a facturar en kWh/da que se calcula
dependiendo de los casos:
En los casos en que el caudal diario mximo nominado en el
mes por el usuario se encuentra entre el 85% y el 105% del
caudal diario mximo contratado por el mismo con el
transportista titular de las instalaciones de entrada al sistema.
Qe = Qnt
Qnt: caudal mximo diario nominado por el usuario en el mes,
para la entrada de gas al sistema de transporte y distribucin.
En los casos en que el caudal diario mximo nominado en el
mes por el usuario es inferior al 85% del caudal mximo
contratado por el mismo:
Qe = 0,85 * Qc
Qc: caudal mximo diario contratado por el usuario con el
transportista titular del punto de entrada del gas al sistema de
transporte y distribucin.
En los casos en que el caudal mximo diario nominado por el
usuario para la entrada de gas al sistema de transporte y
distribucin es superior o igual al 105% del caudal mximo
diario contratado por dicho usuario:
Qe = Qnt + 2*(Qnt - 1,05*Qc)
Tc: trmino de conduccin. Este trmino es facturado por la empresa
distribuidora titular de las instalaciones donde est situado el punto de
entrega del gas natural al consumidor final (sujeto con contrato de acceso).
Sin embargo, cuando el punto de entrega al consumidor final se encuentra
La logstica del gas

159
_____________________________________________________________________
conectado directamente a las instalaciones de un transportista, el trmino de
conduccin es facturado por la empresa transportista. De esta manera, se
establecen los siguientes escalones en funcin de la presin de diseo donde
estn conectadas las instalaciones del consumidor final:
o
Peaje 1: Consumidores cualificados conectados a un gasoducto cuya

presin de diseo es superior a 60 bares. El trmino de conduccin del
peaje para este tipo de suministros tiene un trmino fijo aplicable al
caudal diario a facturar para cada consumidor cualificado y un
trmino variable aplicable a los kWh consumidos por el mismo.
Asimismo, la cuanta de cada uno de los trminos de esta parte del
peaje se calcula en funcin del volumen de consumo del consumidor
cualificado, distinguindose los siguientes niveles de consumo:
Consumo inferior o igual a 200.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 200.000.000 de kWh/ao e inferior o

igual a 1.000.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 1.000.000.000 de kWh/ao.
Para cada usuario del sistema de transporte y distribucin, el peaje se

calcula de acuerdo con la siguiente frmula:
Tfij: trmino fijo en euros/kWh/da, para el consumidor j de

acuerdo con su volumen de consumo i.
Qj: caudal diario a facturar correspondiente al consumidor j en
kWh/da.
En los casos en que el caudal diario mximo medido en el mes
al consumidor j se encuentra entre el 85 y el 105 % del caudal
mximo contratado para el mismo:
Qj = Qmj
La logstica del gas

160
_____________________________________________________________________
Qmj: caudal mximo diario medido para el consumidor j.
En los casos en que el caudal diario mximo medido en el mes
al consumidor j es inferior al 85 % del caudal mximo
contratado para el mismo:
Qj = 0,85*Qdj
Qdj: caudal mximo diario contratado por el consumidor j.
En los casos en que el caudal mximo diario medido para el
consumidor j es superior o igual al 105 % del caudal mximo
diario contratado para dicho consumidor:
Qj = Qmj + 2*(Qmj - 1,05*Qdj)
Qmj: caudal mximo diario medido en las instalaciones del
consumidor j.
Tvij: trmino variable para el consumidor j de acuerdo con su
volumen de consumo i en euros/kWh.
Cj: kWh de gas consumidos por el consumidor j.
N: nmero de consumidores del comercializador con
suministro a presin superior a 60 bares, en cada escaln de
consumo.
o
Peaje 2. Consumidores cualificados conectados a un gasoducto cuya

presin de diseo es superior a 4 bares e inferior o igual a 60 bares. El
trmino de conduccin del peaje para este tipo de suministros tiene
un trmino fijo aplicable al caudal diario a facturar para cada
consumidor cualificado y un trmino variable aplicable a los kWh
consumidos por el mismo. Asimismo, la cuanta de cada uno de los
trminos de esta parte del peaje se calcula en funcin del volumen de
La logstica del gas

161
_____________________________________________________________________
consumo del consumidor cualificado, distinguindose los siguientes
niveles de consumo:
Consumo inferior o igual a 500.000 kWh/ao.
Consumo superior a 500.000 de kWh/ao e inferior o igual a

5.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 5.000.000 de kWh/ao e inferior o igual a

30.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 30.000.000 de kWh/ao e inferior o igual

a 100.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 100.000.000 de kWh/ao e inferior o

igual a 500.000.000 de kWh/ao.
Consumo superior a 500.000.000 de kWh/ao.
Para cada usuario de la red, este trmino del peaje se calcula

mensualmente de acuerdo con la siguiente frmula, en la que los
trminos que la componen son los mismos ya explicados.
Qj: caudal diario mximo a facturar correspondiente al

consumidor j en kWh/da. Este caudal a facturar ser el
caudal diario contratado pero si se comprueba que durante un
mes el caudal diario contratado es inferior al caudal diario
medio medido, para esos consumidores cualificados se
aplicara este ltimo como base de facturacin por un perodo
de tres meses.
N: nmero de consumidores del comercializador con
suministro a presin inferior a 60 bares y superior a 4 bares, en
cada escaln de consumo.
La logstica del gas

162
_____________________________________________________________________
o
Peaje 3. Consumidores cualificados conectados a un gasoducto cuya

presin de diseo sea inferior o igual a 4 bares. El trmino de
conduccin correspondiente a este peaje tiene un trmino fijo
aplicable al nmero de consumidores cualificados para cada volumen
de consumo del comercializador (euros/consumidor y mes) y un
trmino variable aplicable a los kWh suministrados. Se establece as
un valor diferente para cada uno de los trminos de este peaje, para
cada uno de los siguientes escalones de consumo del consumidor
cualificado:
Consumo inferior o igual a 5.000 kWh/ao.
Consumo superior a 5.000 kWh/ao e inferior o igual a 50.000

kWh/ao.
Consumo superior a 50.000 kWh/ao e inferior o igual a

100.000 kWh/ao.
Consumo superior a 100.000 kWh/ao.
El trmino de conduccin del peaje viene determinado por la

siguiente frmula:
Tfi: trmino fijo para el escaln de consumo i en

euros/consumidor.
Ni:
nmero
de
consumidores
del
comercializador
correspondiente al escaln de consumo i.

Tvi: trmino variable para el escaln de consumo i en
euros/kWh.
Cj: kWh consumidos por el conjunto de consumidores
cualificados del comercializador en el escaln de consumo i.
La logstica del gas

163
_____________________________________________________________________
Canon de almacenamiento subterrneo de gas
El canon de almacenamiento subterrneo de gas da derecho al uso del
almacenamiento de gas natural, as como al uso de las instalaciones de inyeccin y
extraccin de gas natural en los mismos, de forma proporcional a la capacidad
contratada. La limitacin de capacidad de inyeccin y extraccin no es aplicable
siempre que existan posibilidades tcnicas para incrementarlas.
La facturacin del canon de almacenamiento de gas natural es realizada por la
empresa titular de las instalaciones de almacenamiento a cada sujeto con contrato de
almacenamiento. La estructura del canon de almacenamiento tiene un trmino fijo
aplicable a la capacidad de almacenamiento contratada y un trmino variable
aplicable al volumen de gas inyectado o extrado cada mes y se calcula de acuerdo
con la siguiente frmula:
Ca = Tf * Qa + Tv * Ea
Ca: importe mensual en euros de facturacin por canon de almacenamiento
subterrneo.
Tf: trmino fijo del canon de almacenamiento (euros/kWh).
Qa: capacidad de almacenamiento contratada (kWh).
Tv: trmino variable del canon de almacenamiento (euros/kWh).
Ea: cantidad mensual de gas inyectado o extrado del almacenamiento
(kWh).
Canon de almacenamiento de GNL
El canon de almacenamiento de gas natural licuado (GNL) incluye el uso de todas
las instalaciones necesarias para el almacenamiento de GNL y es aplicable al gas que
excede el almacenamiento incluido en el peaje de regasificacin.
La facturacin del canon de almacenamiento de GNL es realizada por la empresa
titular de las instalaciones de almacenamiento a cada sujeto con contrato de
almacenamiento de GNL. La estructura del canon de almacenamiento de GNL
La logstica del gas

164
_____________________________________________________________________
consta de un trmino variable aplicable al volumen de GNL almacenado por encima
del almacenamiento operativo incluido en el peaje de regasificacin y su importe
total se calcula mensualmente de acuerdo con la siguiente frmula:
Ca: importe mensual en euros de facturacin por canon de almacenamiento

de GNL.
Tv: trmino variable del canon de almacenamiento (euros/m de GNL/da).
Eai: volumen de gas almacenado (m de GNL/da) en exceso sobre el
almacenamiento operativo incluido en el peaje de regasificacin medido a las
veinticuatro horas de cada da en el da i.
N: nmero de das del mes en que el volumen de gas natural excedi la
capacidad de almacenamiento incluido en el peaje de regasificacin.
De este modo, todas las operaciones logsticas conllevan unos costes derivados de
los distintos peajes y estos costes se calculan en funcin de las operaciones realizadas
en las distintas infraestructuras logsticas. Existen tres tipos de costes logsticos: los
costes de intercambios, los de ATR y los costes por penalizaciones (por exceder las
reglas de balance).
Las formas posibles de aplicacin de los trminos de coste son:
Importe fijo
Sobre operacin
Sobre pico mes natural
Sobre media mes natural
Sobre capacidad contratada
La logstica del gas

165
_____________________________________________________________________
Costes de intercambio y ATR
Supone los costes de gestin de los costes asociados a las operaciones de
compra/venta de un contrato de intercambio de energa y, por tanto, la gestin
administrativa asociada a las operaciones de un contrato.
Las operaciones de intercambio pueden soportar costes de ATR repercutido (p.e.
compra GNL en planta y venta GN en AOC lleva asociado costes de regasificacin y
transporte) que son considerados como un coste aadido al coste de intercambio.
Como se coment, el clculo de los costes de uso de infraestructuras se realiza en
base a la planificacin del uso de dichas infraestructuras (desglosadas por contrato),
y a la tarificacin de los costes de su uso (tarificacin en trminos fijos y/o variables
desglosada en los contrato). Asimismo, se debe asignar el reparto de uso de ATRs en
contratos ya que un reparto ineficiente o incorrecto desencadena costes de ATR
mayores.
Los tipos de costes de ATR y otros costes gestionados pueden ser de varios tipos:
regasificacin, reserva de capacidad, conduccin del gas, carga de cisternas, canon
de GNL, AASS, descarga de buques, adquisicin de GNL (comisin agente aduana,
tasa portuaria, comisin de descarga, anlisis en puerto de carga/descarga) y
transporte de GNL (en cisternas hasta las plantas satlite).
Coste por penalizaciones
Los niveles de existencias de gas, tanto en las plantas de regasificacin como en la
red de transporte, estn regulados por las reglas de balance impuestas por los
propietarios de dichas infraestructuras. Estas reglas de balance fijan unos niveles
mximos y mnimos de gas que se deben tener siempre segn diferentes criterios
como se explico en el epgrafe de configuracin de elementos logsticos al
explicarse las zonas de balance. De este modo, las penalizaciones por
incumplimiento del nivel de tolerancia de cada zona de balance se establecen a
La logstica del gas

166
_____________________________________________________________________
travs de un coeficiente multiplicador de un parmetro o de una curva de
penalizacin.
Los motivos por los que se pueden dar este tipo de penalizaciones son:
Exceso/defecto gas en AOC
Defecto gas en las plantas de regasificacin
En las siguientes figuras se muestra un resumen de los costes logsticos que
existen y deben tenerse en cuenta a la hora de gestionar la logstica del gas, ya sean
como consecuencia de los contratos logsticos o de los contratos de compra/venta e
intercambio de GN y GNL. En ellos se incluyen los valores de los trminos fijos y
variables actualizados (publicados en el BOE Num.316 Orden ITC/3354/2010).
Contratos logsticos
Trmino fijo
Trmino variable
Canon almacenamiento GNL
Canon de almacenamiento de
GNL: 2,8907 cent/MWh/da
Peaje de carga de cisternas
Reserva de capacidad
Conduccin
(firme/interrumpible)
Peaje de descarga de buques
Canon de AASS
Tfr: Trmino fijo del peaje

regasificacin : 1,7323
cent/(KWh/da)/mes
Tvr: Trmino variable de peaje

de regasificacin: 0,0103
cent/KWh
Tfc: Trmino fijo del peaje de

carga de GNL en
cisternas(media caudal diario
entre 30 das): 2,5444
cent/KWh/da/mes
Tvc: Trmino variable del peaje

de carga de GNL en cisternas:
0,015 cent/KWh
Transporte Tfe: Reserva

capacidad entrada red
transporte 0,9582
cent/(KWh/da)/mes.
Conduccin:
cent/KWh/da/mes (en funcin
de la presin de conexin del
punto de suministro)
Conduccin: cent/KWh (en

funcin de la presin de
conexin del punto de
suministro)
Tf: Peaje descarga GNL:

- HUE-CART-SAG: 30.013
/buque)
- BIL-BCN-MUG: 15.006
/buque)
Tv: Peaje descarga GNL:

- HUE-CART-SAG: 0,006
cent/KWh.
- BIL-BCN-MUG: 0,0031
cent/KWh.
Tf: Trmino fijo del canon de

almacenamiento: 0,0411
cent/KWh/mes. (pago por
capacidad contratada)
Tvi, Tve: Trmino de

inyeccin/extraccin del canon
de almacenamiento: 0,0244/
0,0131 cent/KWh
Penalizaciones (exceso/
defecto AOC y en Planta)
cent/KWh
Peaje trnsito internacional
Peajes de transporte y
distribucin multiplicados por
coeficiente (0.0-1.0) en funcin
de puntos de entrada y salida
Figura 63: Composicin de los conceptos de costes logsticos: Contratos logsticos
La logstica del gas

167
_____________________________________________________________________
Contratos GN y GNL
Costes
Compras o ventas de suministro
Compra/ venta: cent/KWh
Transporte GNL
cent/KWh/Km
Adquisicin GNL
Euros o dlares
Intercambio de gas
Compra / venta: cent/KWh
Adquisicin GN
Euros o dlares
Figura 64: Composicin de lo conceptos de costes logsticos: Contratos de GN y GNL
4.2.3.10.
Generacin de informes
Este proceso consiste en la generacin y gestin de los informes regulatorios

obligatorios a partir de informacin de consumo, econmica y comercial de la
comercializadora. De este modo, este proceso implica una exhaustiva recopilacin de
informacin logstica, de consumo, econmica y de gestin del cliente con el fin de
reportar a los organismos oficiales para el cumplimiento normativo, estando dichos
informes regulados en formato y contenido por los organismos correspondientes
(CNE, CORES y Ministerio de industria, turismo y comercio).
Asimismo, las comercializadoras elaboran informes de carcter interno que se
utilizan con el objeto de tomar decisiones en base a la explotacin de la informacin
del rea de logstica y para la toma de decisiones operativas y estratgicas a corto,
medio y largo plazo. Este tipo de informes son especficos de cada comercializadora
y pueden tratar temas como el anlisis de la demanda, control econmico de la
empresa, seguimiento de las cisternas o el control de la gestin logstica.
El inventario de informes regulatorios con carcter obligatorio (cuya frecuencia es
mensual, trimestral o anual) son:
Circular 04/2008, de 22 de diciembre, de la Comisin Nacional de Energa,
para la peticin de precios de aprovisionamiento del mercado mayorista
espaol del gas (periodicidad mensual y anual).
La logstica del gas

168
_____________________________________________________________________
Circular 05/2008, 22 de diciembre, de la Comisin Nacional de Energa, de
informacin para el mercado minorista espaol de gas natural
(periodicidad mensual y anual).
Resolucin 15 de Diciembre de 2008, de la direccin general de poltica
energtica y minas, por la que se establecen los formularios para la
remisin de informacin de los sujetos del sistema del gas natural
(periodicidad mensual y anual).
Informe Sedigas: ventas de gas natural en Espaa distinguiendo entre
mercado domstico, mercado industrial, centrales elctricas y para uso
energtico (periodicidad mensual).
Clientes interrumpibles: listado de clientes interrumpibles (periodicidad
anual).
En la Figura 65 se muestra un resumen de dichos informes incluyendo el
contenido de los mismos, a quin van dirigidos y con qu periodicidad se realizan.
Circular
Circular 05/2008
05/2008
Descripcin: consumos y precios medios de GN,

ventas y consumos de GN, nmero de clientes al final
de cada periodo, duracin media de los contratos de
suministro por grupo de peaje, cortes de suministro por
impagos, precios medios mensuales de GN por bandas
de consumo segn Eurostat con objeto de ofrecer a los
consumidores informacin del funcionamiento del
mercado tras la apertura de los mercados energticos.
Destinatarios : CNE (mensual y anual).
Resolucin
Resolucin 15
15 de
de Dic
Dic de
de 2008
2008
Informe
Informe Sedigas
Sedigas
Circular
Circular
Circular 04/2008
04/2008
Circular 04/2008
04/2008
Descripcin: precios de aprovisionamiento de GNL (por

planta regasificadora, por conexin internacional,
mediante camin cisterna) e introducido al sistema
gasista desde yacimientos espaoles con objeto de
disponer de una medida del grado de competencia real
del mercado del gas y ofrecer a los consumidores y
usuarios una referencia sobre los precios del mercado
de gas en Espaa.
Destinatarios: CNE (mensual y anual).
Descripcin:
balances
energticos
por
infraestructura (plantas de regasificacin, AASS,
red de transporte), entradas/salidas y trnsitos de
GN en mercado, existencias mnimas de seguridad
de GN, consumos de GN en mercado y precios
medios trimestrales de GN.
Destinatarios: CNE, CORES y el Ministerio
Industria, Turismo y Comercio (mensual y anual).
Descripcin: consumos de GN en mercado para la

generacin de estadsticas.
Destinatarios: Sedigas (mensual).
Clientes
Clientes interrumpibles
interrumpibles
Descripcin: listado de clientes interrumpibles.

Destinatarios: CNE (anual).
Figura 65: Inventario de informes con carcter regulatorio
La logstica del gas

169
_____________________________________________________________________
4.3.
Caso prctico I: Caracterizacin de la topologa de la red

espaola
Este primer caso prctico consiste en la caracterizacin de la topologa de la red

de Espaa de manera que queden definidas todas las infraestructuras del sistema
gasista espaol, las tipologas de contratos existentes, las tipologas de las
operaciones a realizar en el sistema y las restricciones de carcter tcnico y legal que
tienen un fuerte efecto sobre la actividad gasista.
De este modo, en primer lugar se definir todo el sistema gasista espaol
describiendo todas las infraestructuras que lo componen para, una vez est definido
esto, poder aplicar las operaciones, contratos y restricciones sobre dichas
infraestructuras.
Este caso se justifica ya que para poder gestionar la logstica del gas natural y
optimizarla, el primer paso, como se ha descrito anteriormente, consiste en
seleccionar la zona de balance que se va a tener en cuenta y los elementos logsticos
que la componen.
Elementos logsticos
Por tanto en el caso que este proyecto afecta, la zona de balance es la zona
completa de Espaa. Dentro de sta se van a diferenciar las cinco zonas de demanda
en las que el GTS ha dividido la zona de Espaa:
Zona I: Levante
Zona II: Barcelona-Tivissa
Zona III: Valle del Ebro
Zona IV: Noroeste
Zona V: Oeste de Haro
En la Figura 66 se muestra un mapa de Espaa donde se distinguen las cinco
zonas de demanda.
La logstica del gas

170
_____________________________________________________________________
Figura 66: Mapa de zonas de demanda en Espaa (segn define el GTS)
El elemento logstico que se va a considerar como punto de balance es el

Almacenamiento Operativo Comercial (AOC), situado a efectos prcticos en el
centro de Espaa.
En la Figura 67 se muestra el mapa de infraestructuras del sistema gasista de
Espaa que ser el que se considere en los siguientes casos prcticos, por lo que a
continuacin se detallarn las caractersticas cada una de dichas infraestructuras
(elementos logsticos a considerar).
La logstica del gas

171
_____________________________________________________________________
Planta
Planta de Mugardos
REGANOSA
MUGARDOS
Planta BBG
Planta de Bilbao
AS Gaviota
CI IRN
(Francia)
Planta de Bilbao
Planta de Mugardos
EC Navarra
CI LARRAU
(Francia)
EC Haro
CI TUY
(Portugal)
EC
ECZamora
Zam ora
AS Serrablo
EC Zaragoza
EC Baeras
EC Tivisa
Planta
deBarcelona
Barcelona
Planta
BARCELONA
Planta
de
EC Algete
EC Paterna
EC Alczar de San Juan
CI BADAJOZ
(Portugal)
EC Puertollano
Planta
Sagunto
Planta
dede
Sagunto
Planta
de
Sagunto
SAGUNTO
Planta
SAGGAS
EC Montesa
EC Alm endralejo
EC Crevillente
EC Crdoba
Marism as/
Palancares
EC Sevilla
Poseidn
Planta
Cartagena
Planta
dede
Cartagena
Planta
de
Cartagena
Planta
CARTAGENA
Planta HUELVA
Tramos de gasoducto
CI ALMERA (Argelia)
Gasoductos conectadosConexin internacional

CI TARIFA
(Marruecos)
Estacin de Compresin
Yacimientos/ AA.SS.
Planta
REGANOSA
Planta
de regasificacin
26"
30"
12"
8"
16" 26"
20"
20"
20"
Asturias
12"
12"
La Corua
Santander
26"-24"
Lugo
Pontevedra
16"
10"
20"
Orense
Figura 67: Mapa de infraestructuras del sistema gasista de Espaa
Las plantas de regasificacin que se van a considerar son las seis plantas
existentes en Espaa, cuyas capacidades nominales y actividad nominal se describen
en la Figura 68.
Adems de las seis plantas de regasificacin mencionadas, existe una nueva
planta, El Musel, situada en Gijn (Asturias) en terrenos de la ampliacin del Puerto
de El Musel, que actualmente se encuentra en fase de construccin (proyecto
adjudicado a Enags en noviembre de 2006), pero que tiene previsto entrar en
funcionamiento a finales del 2011. En una primera fase, la planta de regasificacin
dispondr de una capacidad de almacenamiento de 300.000 m3 de GNL, repartida en
dos tanques de 150.000 m3 cada uno y de una capacidad de emisin de 800.000
m3(n)/h. Tambin contar con unas instalaciones de atraque y descarga diseados
para los futuros buques metaneros de hasta 260.000 m3. La planta est proyectada
para permitir en un futuro su ampliacin con otros dos tanques de almacenamiento
de igual capacidad que los primeros y el aumento de la capacidad de emisin hasta
1.200.000 m3(n)/h. Esta ltima planta no se tendr en cuenta en el presente proyecto
Burgos
La logstica del gas

172
_____________________________________________________________________
pero es de inters tenerla en cuenta para futuros ya que su integracin en el sistema
gasista es inminente.
267.000 m GNL
N tanques GNL
Capacidad tanques
300.000 m3 GNL
2.055 GWh
Capacidad regasificacin
800.000 m3(n)/h
225 GWh/da
Carga de cisternas GNL
1.500.000 m3/da
17,55 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
229 GWh/da
800.000 Nm3/h
0,5 MNm3/da
48.442 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
7,5 das
59%
Planta de Cartagena (Enags)

Capacidades nominales
Actividad
Actividad
Planta de Bilbao (Baha Bizkaia Gas)

Atraque
Atraque
40.000-250.000 m3 GNL
N tanques GNL
Capacidad tanques
437.000 m3 GNL
2.993 GWh
1.350.000 m3(n)/h
379 GWh/da
1.500.000 m3/da
17,55 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
394 GWh/da
1.350.000 Nm3/h
1,5 MNm3/da
44.043 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
10,9 das
31%
Planta de Mugardos (Renagosa)
N tanques GNL
Capacidad tanques
469.500 m3 GNL
3.216 GWh
1.350.000 m3(n)/h
382 GWh/da
1.000.000 m3/da
11,81 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
394 GWh/da
1.350.000 Nm3/h
1,5 MNm3/da
58.542 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
9,7 das
42%
140.000 m3 GNL
Actividad
Actividad
Planta de Huelva (Enags)

Atraque
Atraque
140.000 m3 GNL
N tanques GNL
Capacidad tanques
300.000 m3 GNL
2.055 GWh
480.000 m3(n)/h
136 GWh/da
1.000.000 m3/da
11,83 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
127 GWh/da
413.000 Nm3/h
1,0 MNm3/da
16.754 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
19,8 das
35%
N tanques GNL
Capacidad tanques
540.000 m3 GNL
3.699 GWh
1.950.000 m3(n)/h
561 GWh/da
1.500.000 m3/da
17,98 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
478 GWh/da
1.950.000 Nm3/h
1,5 MNm3/da
72.392 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
7,8 das
40%
Planta de Sagunto (Saggas)

80.000-140.000 m3 GNL
Actividad
Actividad
Planta de Barcelona (Enags)

Atraque
Atraque
260.000 m3 GNL
N tanques GNL
Capacidad tanques
450.000 m3 GNL
3.083 GWh
1.000.000 m3(n)/h
282 GWh/da
1.000.000 m3/da
11,76 GWh/da
Produccin nominal
Regasificacin
Carga cisternas
Descarga buques
291 GWh/da
1.000.000 Nm3/h
1,0 MNm3/da
65,507 GWh
Das autonoma
Ratio utilizacin
6,7 das
62%
Figura 68: Caractersticas de las plantas de regasificacin de Espaa
Los almacenamientos subterrneos que se considerarn son el de Serrablo y

Gaviota, cuyas caractersticas como yacimiento y como almacenamiento subterrneo
se describen a continuacin.
La logstica del gas

173
_____________________________________________________________________
(1984-1989)
(1986-1994)
Almacenamiento
(1994-actualidad)
Yacimiento
Yacimiento
Almacenamiento subterrneo Gaviota

Produccin total
7240 Mm3
Pozos
Propietarios
Murphy 9%
Ocean 9%
Total
567 Mm3
1.134 Mm3
980 Mm3
2.681 Mm3
Capacidad inyeccin
4,50 Mm3
Capacidad extraccin
5,70 Mm3
Gas colchn
Gas til
Capacidad extrable
Capacidad no extrable
Capacidad operativa
Almacenamiento
(1989-actualidad)
Almacenamiento subterrneo Serrablo

Produccin total
910 Mm3
Pozos
6+2 de observacin
Propietarios
Respol Exp.
Enags
Total
140 Mm3
280 Mm3
680 Mm3
1.100 Mm3
Capacidad inyeccin
3,80 Mm3
Capacidad extraccin
6,80 Mm3
Gas colchn
Gas til
Capacidad extrable
Capacidad no extrable
Capacidad operativa
Figura 69: Caractersticas nominales de los almacenamientos subterrneos de Espaa
Al igual que era importante definir tambin la planta de regasificacin en

construccin actualmente, es importante describir el almacenamiento subterrneo de
Yela que est siendo construido hoy por hoy. Hasta la fecha, este yacimiento ha sido
el nico viable de todas las 14 estructuras espaolas con potencial como
almacenamiento que estn siendo investigadas desde que en 1991 se realiz una
campaa ssmica de ms de 200 Km. en la zona centro de Espaa con el objetivo de
localizar nuevos almacenamientos subterrneos en el pas. En este yacimiento se
estn perforando actualmente los 11 pozos necesarios para el desarrollo del
almacenamiento habindose finalizado las tres primeras fases de perforacin
(perforacin, entubado y cementacin hasta los primeros 350m de profundidad con
el fin de aislar el acufero de la zona y la perforacin, entubado y cementacin hasta
el techo del almacn). Tambin se han finalizado los trabajos de acondicionamiento
de los pozos de investigacin perforados en aos anteriores como pozos de control y
ahora se est trabajando en la perforacin del almacn, cuya finalizacin se estima a
mediados de 2011. La importancia de este almacenamiento subterrneo de gas
natural radica en que se considera ser clave para garantizar el suministro de gas en
la zona centro de Espaa.
La logstica del gas

174
_____________________________________________________________________
El siguiente grupo de elementos logsticos que hay que definir son las conexiones
internacionales a considerar, que sern las cinco existentes que conectan Espaa (E)
con Francia (F) y Portugal (P): Tuy (entrada y salida), Badajoz (entrada y salida),
Larrau (entrada), Almera (entrada) y Tarifa (entrada).
Interconexin
Sentido Flujo
Capacidad Nominal
GWh/da
Capacidad Nominal
bcm/ao
C.I. Marruecos - Tarifa
354
11
C.I. Argelia Medgaz
266
C.I. Francia - Larrau

C.I. Francia Irn
C.I. Portugal Badajoz
C.I. Portugal - Tuy
Sentido EF
Sentido FE
100
3,1
Sentido EF
0,2
Sentido FE
10
0,3
Sentido EP
134
4,3
Sentido PE
105
3,4
Sentido EP
36
1,2
Sentido PE
12
0,4
Figura 70: Caractersticas nominales de las conexiones internacionales de Espaa
Dada la importancia que tienen las bridas en toda la gestin de intercambios y

compras/ventas como se ha visto anteriormente, se definirn tambin las bridas
existentes en Espaa que se irn a tener en cuenta en los futuros casos prcticos.
Conexin planta Bilbao con red de transporte (entrada)
Conexin planta Mugardos con red de transporte (entrada)
Conexin planta Barcelona con red de transporte (entrada)
Conexin planta Sagunto con red de transporte (entrada)
Conexin planta Cartagena con red de transporte (entrada)
Conexin planta Huelva con red de transporte (entrada)
Conexin AASS Gaviota con red de transporte (entrada/salida)
Conexin AASS Serrablo con red de transporte (entrada/salida)
Asimismo, se tendrn en cuenta todas las salidas a clientes, tanto salidas a la red
de distribucin (PCTDs) como salidas a clientes por lneas directas (CUPs) en
trminos de definicin de la demanda por zonas. Se considerar tambin los clientes
suministrados por las plantas satlites a travs de redes de distribucin con el GNL
transportado por los camiones cisternas.
La logstica del gas

175
_____________________________________________________________________
De este modo, se definirn cinco puntos de suministro logstico convencionales
(uno por cada una de las cinco zonas de demanda que Enags (GTS) ha definido en
Espaa)
englobando cada uno de estos
puntos de suministro logstico
convencionales tantas salidas a clientes, tanto a nivel de CUPs como PCTDs, como
contenga la zona de demanda que representa. Asimismo, se tomarn tantos puntos
de suministro de lneas directas como clientes de lneas directas existan y tantos
puntos de suministro de mercado elctrico como clientes de mercado elctrico. En el
caso prctico de este proyecto se considerar un punto de suministro logstico de
lnea directa y un punto de suministro logstico de mercado elctrico.
Una vez definidos los elementos logsticos que se van a considerar en el balance,
el siguiente paso es definir la demanda que va a ser suministrada por la
comercializadora y de este modo gestionada en el balance.
Para ello se estimar la demanda total de Espaa mediante los dos mtodos
explicados anteriormente (anlisis de series temporales y anlisis de regresin lineal)
y se elegirn los valores obtenidos con el mtodo que mejor se ajuste a la realidad.
Una vez se tengan dichos valores de la demanda total y suponiendo que existen un
total de seis comercializadoras en Espaa que abastecen el total de la demanda de
gas con cuotas de mercado similares, se dividir dicho valor entre 6 para obtener la
demanda de gas que se va a gestionar en el balance.
Estimacin de la demanda de gas natural en Espaa
Para la estimacin de la demanda del gas natural durante el ao 2011, se han
tomado los datos de la demanda total de gas natural en Espaa (incluyendo mercado
convencional, elctrico y exportaciones) a nivel mensual desde enero de 2007 hasta
marzo de 2011 (Fuente Enags). A continuacin se presentan los resultados de dicha
estimacin mediante ambos mtodos.
La logstica del gas

176
_____________________________________________________________________
1. Anlisis de series temporales
El primer paso de este mtodo consiste en representar la serie temporal con el fin
de poder detectar outliers, la tendencia, la variacin estacional y las variaciones
irregulares que existan.
Figura 71: Demanda de gas natural en Espaa (Enero2007-Mazo2011). Fuente Enags
Para estimar la componente de tendencia, T(t), se utiliza el mtodo de

suavizacin o filtro de los valores de la serie temporal representada mediante la
media mvil como filtro lineal con el fin de eliminar los efectos irregulares y
estacionales.
Debido a que se tiene una serie mensual con estacionalidad anual, el promedio
mvil se calcular mediante la siguiente frmula donde Z(k) son los valores de la
serie suavizada.
1
Z (k )
Z (k
6) Z (k 5) Z (k
12
5)
Z (k
6)
, 7
n 6
La logstica del gas

177
_____________________________________________________________________
Figura 72: Comparacin de la curva de demanda real con la curva de demanda suavizada
Una vez suavizada la serie, se obtienen las series residuales con el objeto de
eliminar la estacionalidad dentro del modelo y saber por medio de un anlisis
tabular de los residuos si el modelo que se debe utilizar para estimar la
estacionalidad es aditivo o mixto.
Con el modelo mixto, X(t) = T(t) E(t) + A(t), los valores de la serie una vez de
han eliminado los efectos de tendencia se representan mediante los residuos,
W(t)=X(t)/Z(t) y se calcula la media de los residuos de cada mes. Asimismo se
calculan los coeficientes de variacin (CV) de cada mes de manera que se pueda
observar cmo varan los valores de la serie residual respecto a su promedio. As, las
estimaciones de la estacionalidad en cada mes vienen representadas por la siguiente
frmula:
4
W (h)4 W (h)
W
W
E(h)= (h)- ( -1)
4h1 4
h 1
W ( h)
4
1
La media de los residuos es W = 0,9985.

h
En la se muestran los valores de Z(k) para cada mes, as como la media de los
residuos de los mismos, los coeficientes de variacin y las correspondientes
estimaciones de la estacionalidad.
La logstica del gas

178
_____________________________________________________________________
4
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
Z(k)
W(t)
2007
34438,6340
1,2909
34399,6929
0,9906
34328,7007
0,9947
34406,7424
0,9423
35054,5101
0,8716
35867,1191
0,9460
36309,8799
0,9656
36928,9138
0,7904
37721,0769
0,8701
38340,1405
0,9522
38963,0192
1,1513
39435,5629
1,1660
2008
39780,5258
1,2041
40241,6490
1,1305
40668,3497
1,0264
40916,8005
0,9698
40851,4475
0,9361
40401,8749
0,9302
39866,5145
0,9955
39183,8690
0,9093
38375,5943
0,9543
37784,5439
1,0235
37351,1853
1,1011
37035,0791
1,0510
2009
36844,4353
1,1428
36728,1357
0,9502
36680,3885
0,8979
36525,4227
0,9392
36209,2034
0,9174
36218,3446
0,9669
36476,5744
1,0329
36772,6395
0,9477
37251,9768
0,9733
37402,6122
0,9442
37256,1379
0,9902
37082,2457
1,1698
2010
36823,4760
1,1908
36461,5944
1,1042
36123,2221
1,0817
36011,6455
0,8824
36174,6314
0,8909
36360,0908
0,8755
36374,1039
0,9526
36321,4211
0,8037
36269,7752
0,9318
W (h)
W ( h)
4
CV
E(h)
0,4713
0,3904
1,2086
1,0439
0,1065
0,1020
1,0453
1,0002
0,0159
0,0159
1,0016
0,9334
-0,1166
-0,1249
0,9348
0,9040
-0,1711
-0,1892
0,9054
0,9296
-0,1234
-0,1328
0,9311
0,9866
-0,0145
-0,0147
0,9880
0,8628
-0,2399
-0,2781
0,8642
0,9324
-0,1180
-0,1266
0,9338
0,9733
-0,0403
-0,0414
0,9747
1,0808
0,1839
0,1702
1,0822
1,1289
0,2887
0,2557
1,1304
h 1
1,2072
Figura 73: Resultados del modelo mixto de anlisis de la estacionalidad
Con el modelo aditivo, X(t) = T(t) + E(t) + A(t), los valores de la serie una vez de
han eliminado los efectos de tendencia se representan mediante los residuos,
R(t)=X(t)-Z(t) y, de la misma manera que con el modelo mixto, se calcula la media de
los residuos de cada mes. Asimismo se calculan los coeficientes de variacin (CV) de
cada mes de manera que se pueda observar cmo varan los valores de la serie
residual respecto a su promedio. As, las estimaciones de la estacionalidad en cada
mes vienen representadas por la siguiente frmula:
4
R ( h) 4 R ( h)
4 h1 4
E(h)= R(h) - ( R-1)

h 1
4
R ( h)
4
La media de los residuos es R= -171,22.

h 1
Una vez se ha comprobado que el mejor modelo es el mixto y se han obtenido las
estimaciones de la estacionalidad, se obtienen las proyecciones de la demanda para
los prximos meses del ao 2011. Para ello, se necesita estimar la tendencia
ajustando una curva a la curva suavizada a travs de mnimos cuadrados. Se obtiene
as la siguiente recta, Y = 0,0002x6 - 1,5386x5 + 5032,6x4 - 9E+06x3 + 9E+09x2 - 5E+12x
+ 1E+15, que se ajusta a la suavizada con un coeficiente de correlacin, R2, de 0,9513.
La logstica del gas

179
_____________________________________________________________________
Figura 74: Rectas de regresin de la componente tendencial de la demanda
Al juntar tanto la componente tendencial como la estacional en una curva y

representarla para los valores pasados junto con la curva de demanda de gas real, se
observa que la estimacin es muy buena como se muestra en la Figura 75.
Figura 75: Comparacin de la curva de demanda real con la curva de demanda estimada
Los valores de la demanda de gas estimada para los meses del ao 2011 son los
siguientes:
La logstica del gas

180
_____________________________________________________________________
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Demanda de gas (GWh)

43961,55
38012,38
36414,32
33979,84
32901,77
33826,91
35888,37
31382,12
33901,84
35379,13
39273,61
41009,62
Figura 76: Demanda estimada de gas en 2011 por el mtodo de anlisis de series temporales
2. Regresin lineal mltiple

Para llevar a cabo este mtodo, se va a estudiar la relacin estadstica que existe
entre la demanda del gas natural en Espaa (variable dependiente, Y) y el PIB y el
paro de Espaa (variables independientes, X1 y X2 respectivamente). Se consideran
estas dos variables dependientes ya que son dos variables representativas del nivel
de riqueza en Espaa y esto es un factor que claramente influye de manera directa
en la demanda de gas.
Ya que los valores del PIB y la tasa de paro (medido a travs del indicador EPA,
encuesta de poblacin activa) se publican con carcter trimestral, las estimaciones de
la demanda de gas en el 2011 se realizarn tambin de los cuatro trimestres del
mismo.
La logstica del gas

181
_____________________________________________________________________
3T 2006
4T 2006
1T 2007
2T 2007
3T 2007
4T 2007
1T 2008
2T 2008
3T 2008
4T 2008
1T 2009
2T 2009
3T 2009
4T 2009
1T 2010
2T 2010
3T 2010
4T 2010
Y
Demanda gas
(GWh)
34179,44
38796,29
34145,07
33929,27
32822,86
45982,06
41740,65
37583,16
36621,93
38924,54
32934,42
35018,25
36256,66
43379,29
39075,72
31834,16
33794,49
43702,97
X1
PIB
(millones de )
118,00
127,59
123,42
128,54
122,17
131,92
125,94
130,78
123,17
130,51
121,17
124,95
118,21
127,07
119,42
125,25
118,21
127,81
X2
Tasa de paro
(%)
8,15
8,30
8,47
7,95
8,03
8,60
9,63
10,44
11,33
13,91
17,36
17,92
17,93
18,83
20,05
20,09
19,79
20,33
Figura 77: Demanda de gas, PIB y tasa de paro (2006-2011). Fuente Enags e INE
La recta de regresin lineal que se obtiene por mnimos cuadrados es la que se

muestra a continuacin con un coeficiente de correlacin, R2, de 0,3292.
Y = 157,5348 X2 + 559,8848 X1 - 34703,4
Con las previsiones del PIB y de la tasa de paro de la fuente FUNCAS de los
cuatro trimestres del 2011, se calculan las previsiones de la demanda de gas para los
mismos.
1T 2011
2T 2011
3T 2011
4T 2011
PIB
(millones de )
128,83248
129,5410586
130,7716987
132,1448015
Tasa de paro
(%)
20,7
20,8
20,8
20,7
Demanda gas
(GWh)
40688,81766
41101,29355
41790,31021
42543,33614
Figura 78: Demanda estimada de gas en 2011 por el mtodo de regresin lineal mltiple
Debido a que la aproximacin por el primer mtodo es mejor y que se obtienen

los valores a nivel mensual, se utilizarn los valores obtenidos con dicho mtodo
para los prximos casos prcticos. Como se dijo anteriormente, los valores totales de
la demanda del gas en Espaa se van a dividir entre 6, ya que se supone que existen
seis comercializadoras en Espaa que abastecen dicha demanda total, para obtener
la demanda de gas que se va a gestionar en el balance. Para el clculo de la demanda
diaria, se aplicar una perfilacin de manera que de lunes a viernes la demanda sea
La logstica del gas

182
_____________________________________________________________________
plana y los sbados, domingos y festivos la demanda sea menor que los das
laborables. Cierto es que las jornadas de trabajo de los viernes suelen ser menores y
que los clientes domsticos suelen consumir un poco menos, por lo que se
considerar que la demanda de dicho da ser un poco menor a la del resto de das
laborables.
Para el caso prctico de estudio, se ha decidido elegir el mes de Mayo, pues es un
mes de demanda media a lo largo del ao. La demanda de gas total en Espaa
estimada para Mayo de 2011 es 32.901,8 GWh y por tanto la demanda que va a ser
gestionada en el balance es 5483,63 GWh.
A continuacin se muestra el reparto de dicha demanda a lo largo del mes con el
criterio explicado anteriormente. Se ha tenido en cuenta el 2 de Mayo (lunes) como
festivo del mes.
Lu
Ma
2
9
16
23
30
Mi
3
10
17
24
31
Ju
4
11
18
25
Vi
5
12
19
26
S
6
13
20
27
Do
7
14
21
28
1
8
15
22
29
Do
117,9275
117,9275
117,9275
117,9275
117,9275
Lu
Ma
Mi
Ju
Vi
117,9275
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
211,2087
178,4512
178,4512
178,4512
178,4512
117,9275
117,9275
117,9275
117,9275
Figura 79: Reparto de la demanda (GWh) de gas de Mayo de 2011 por das
Dentro de cada da del mes, se debe repartir la demanda estimada del da entre
los diferentes puntos de suministro logsticos definidos. Para dicho reparto se
considerar las proporciones del volumen de demanda de cada sector en el 2010
(17% domstico-comercial, 49% industrial (grandes clientes) y 34% mercado
elctrico). Dentro del mercado industrial, el 20% se considerar suministrado por
lnea directa y el 80% a travs de la red de distribucin. De este modo, el 34% de la
demanda del da corresponder al punto de suministro logstico mercado elctrico,
La logstica del gas

183
_____________________________________________________________________
el 9,8% al punto de suministro logstico lnea directa y el 56,2% corresponder a los
cinco puntos de suministro logstico convencionales.
Para repartir la demanda convencional entre las cinco zonas, se ha tomado la
demanda punta del 2010 de cada zona de manera que se tenga un criterio de cul es
el consumo de cada zona respecto al resto. Se obtienen as los siguientes porcentajes
sobre la demanda convencional:
Zona I: 368 GWh en 2010 19,4%
Zona II: 360 GWh en 2010 19%
Zona III: 433 GWh en 2010 22,8%
Zona IV: 165 GWh en 2010 8,7%
Zona V: 570 GWh en 2010 30,1%
Contratos logsticos
Una vez se han determinado los elementos logsticos a considerar en el balance, el
siguiente paso es definir los contratos logsticos que existen en cada uno de estos
elementos de manera que quede especificada la capacidad contratada para la
actividad de la comercializadora cuyo balance se est gestionando.
Para definir estos contratos se ha tomado como referencia la capacidad contratada
total en cada infraestructura en Abril de 2011, de manera que volviendo a suponer
que hay seis comercializadoras que se reparten proporcionalmente dicha capacidad
total, las capacidades contratadas por cada una ser 1/6 del total contratado.
Tal y como se coment en epgrafes anteriores, a efectos logsticos slo se tiene en
cuenta un slo almacenamiento subterrneo por lo que los contratos de reserva de
capacidad se considerarn sobre la capacidad total de los almacenamientos.
De este modo, cada comercializadora manda al GTS la solicitud de acceso a las
instalaciones de AASS por una determinada capacidad. A continuacin el GTS
asigna a cada comercializadora una capacidad, y el resto de la capacidad de
La logstica del gas

184
_____________________________________________________________________
almacenamiento sale a subasta, definindose las cantidades de derechos asignados y
el precio de compra para dicho periodo de subasta y siendo realizada de forma
objetiva, competitiva y no discriminatoria. Por ejemplo, para la capacidad de AASS
durante el periodo comprendido entre 1 de abril de 2010 y el 31 de marzo de 2011, el
precio de cierre de la subasta fue de -1000 /GWh. La capacidad de almacenamiento
subastada ha crecido en los dos ltimos aos como consecuencia de la disminucin
de la demanda de gas en dichos aos y la consecuente renuncia de las
comercializadoras de parte de la capacidad que en aos anteriores haban solicitado.
Dentro de la capacidad asignada, el GTS distingue entre existencias mnimas de
seguridad con carcter estratgico, que se corresponden con 10 das de la capacidad
firme de almacenamiento, y existencias bsicas en AASS, correspondiente a 8 das de
la capacidad total asignada.
Asimismo, se debe tener en cuenta que las capacidades admisibles de extraccin e
inyeccin (dentro de las capacidades nominales de los AASS) se calculan
considerando que la campaa de extraccin se efecta en los meses invernales
(noviembre-diciembre-enero-febrero-marzo),
la
campaa
de
inyeccin
se
desarrolla en los meses estivales (abril-mayo-junio- julio-agosto-septiembre-octubre).

A efectos del presente proyecto, se considerar que la asignacin de la capacidad
de almacenamiento subterrneo ha sido asignada por el GTS equitativamente entres
las seis comercializadoras y que la capacidad que sali a subasta fue adquirida por
dichas comercializadoras a partes iguales.
La logstica del gas

185
_____________________________________________________________________
LP
Plantas de regasificacin (GWh/da)
regasificacin
168,85
carga de cisternas
7
regasificacin
93,41
carga de cisternas
7,8
regasificacin
162,01
carga de cisternas
14,13
regasificacin
84,9
carga de cisternas
2,9
regasificacin
44,2
carga de cisternas
2,58
regasificacin
8,34
carga de cisternas
4,92
Conexiones internacionales (GWh/da)
Entrada
78,62
Salida
15,91
Entrada
12
Salida
7,67
Entrada
7,1
Salida
45
Entrada
205,2
Entrada
92,31
Almacenamientos subterrneos (GWh)
Total capacidad asignada
Capacidad a subastar
Barcelona
Cartagena
Huelva
Bilbao
Mugardos
Sagunto
CCII Larrau
CCII Tuy
CCII Badajoz
CCII Tarifa
CCII Almera
AASS
CP
TOTAL
61,14
5
60,5
2,7
87,52
0,4
58
0,72
27,76
1,47
130,96
1,18
229,99
12
153,91
10,5
249,53
14,53
142,9
3,62
71,96
4,05
139,3
6,1
0,1
3,5
0
3,5
17,5
0
34,1
4,46
-
78,72
19,41
12
11,17
24,6
45
239,3
96,77
-
20673
7397
Figura 80: Capacidades contratadas de las infraestructuras gasistas en Espaa en Abril 2011
De este modo, en la Figura 81 se muestran los contratos que se tendrn en cuenta

en el estudio y la gestin del balance en el primer caso prctico y cuyo reparto de
operaciones y costes logsticos se optimizarn en el segundo caso prctico.
Plantas de regasificacin (GWh/da)
Barcelona
Cartagena
Huelva
Bilbao
Mugardos
Sagunto
1 contrato regasificacin LP 28 GWh

1 contrato regasificacin CP 10 GWh
1 contrato carga cisternas LP 1,1 GWh
1 contrato regasificacin LP 15,5 GWh
1 contrato carga de cisternas LP 1,3 GWh
2 contratos regasificacin LP 13,5 GWh
1 contrato regasificacin CP 14,5 GWh
2 contratos regasificacin LP 7,3 GWh
1 contrato regasificacin a CP 9 GWh
1 contrato regasificacin LP 7 GWh
Conexiones internacionales (GWh/da)

CCII Larrau
CCII Tuy
CCII Badajoz
CCII Tarifa
CCII Almera
1 contrato entrada LP 13 GWh

1 contrato salida LP 2,6 GWh
1 contrato entrada CP 2,9 GWh
1 contrato entrada LP 1,1 GWh
1 contrato entrada LP 34,1 GWh
Almacenamientos subterrneos (GWh)

AASS
capacidad de almacenamiento 4678,3 GWh
Figura 81: Contratos logsticos considerados para la gestin del balance
La logstica del gas

186
_____________________________________________________________________
Asimismo, se tienen contratos de transporte vinculados al punto de entrada a la
red de transporte (brida que conecta la planta de regasificacin con la red de
transporte). Por tanto existir un contrato de transporte por cada planta de
regasificacin con capacidad de transporte mayor o igual a la capacidad de
regasificacin de la planta correspondiente.
Adems de los contratos logsticos, se tendrn contratos de aprovisionamiento de
GNL en las plantas de regasificacin a largo y corto plazo de manera que siempre se
tenga gas natural para suministrar la demanda esperada ms algunos picos
imprevistos de demanda.
Habindose definido ya la zona de balance, todos los elementos logsticos y
contratos asociados a cada uno de estos, se tienen ya todos los elementos para
realizar el balance energtico. En funcin de la demanda de cada da, se realizarn
las operaciones necesarias para el correcto suministro del gas demandado por los
clientes. Asimismo, y en funcin tambin de las capacidades mximas de los
contratos establecidos, se realizarn contratos de intercambio o compra/venta de
manera que se pueda suministrar dicha demanda.
La logstica del gas

187
_____________________________________________________________________
4.4.
Caso prctico II: Gestin del Balance y Optimizacin
La realizacin de este caso prctico tiene como objetivo el estudio prctico y la

gestin de un balance de gas, tanto de GN como de GNL, de manera que quede
reflejado el impacto de las operaciones realizadas en el sistema.
Asimismo, debido a los costes logsticos asociados al balance, el problema de
optimizacin surge desde el primer momento por lo que se realizar la optimizacin
del balance gestionado tanto de manera manual como con la utilizacin de un
software de ayuda.
4.4.1.
Descripcin del balance
Para poder estudiar el balance y gestionarlo correctamente, se ha diseado un

Excel como herramienta de ayuda donde se muestra separadamente (en diferentes
pestaas) el balance de GN en el AOC, el de GNL en cada planta de regasificacin y
el agregado de GNL de todas ellas, y el GN en el AASS.
Las unidades en las que se va a realizar el balance son kWh debido a que el GTS
exige que las programaciones sean en dicha unidad y por tanto se necesitar conocer
los datos necesarios de stocks en kWh. Asimismo, los costes y penalizaciones
asociadas a las operaciones se cuantifican en funcin de los kWh de exceso por lo
que el clculo en estas unidades es imprescindible.
La Figura 82 muestra el balance de GNL en las plantas de regasificacin que se
utilizar para gestionar cada una de las plantas. Los inputs a este balance son, para
cada da:
Los kWh de GNL descargados de los buques (Descarga bruta).
Las kWh de GNL que se pierden al descargar el GNL de los buques
(Mermas) y que se corresponden con un porcentaje del total descargado
establecido por la comercializadora. Este porcentaje suele considerarse
un 2% de la descarga bruta de GNL.
Los kWh de GNL regasificados (Regasificacin).
La logstica del gas

188
_____________________________________________________________________
Los kWh de GNL cargados en cisternas para ser transportados a las
plantas satlite (Cisternas).
Las compras o ventas realizadas en la planta de regasificacin en el da
con otras comercializadoras, las cuales se representarn en el balance
como positivo o negativo respectivamente (Compras/ventas).
Los intercambios realizados en la planta de regasificacin en el da con
otras comercializadoras, ya sea recepcin o entrega de gas, los cuales se
representarn en el balance como positivo o negativo respectivamente
(Intercambios).
Una vez se hayan introducido dichos datos diarios, se calcula el stock de GNL en
la planta al final del da en kWh (Stock (kWh)) como se explic en los epgrafes
anteriores y haciendo uso de la siguiente frmula:
Stock (kWh) = Stock (kWh)(fecha-1) + Descarga bruta Mermas
Regasificacin Cisternas + Intercambios + Compras/ventas
Con el objetivo de tener siempre en cuenta la capacidad mxima de
regasificacin que se tiene contratada para la planta y la capacidad mxima de
almacenamiento de GNL en planta que se tiene derecho, de manera que se controle
si se han superado dichas capacidades o no, se han incluido las columnas siguientes:
Capacidad planta: Capacidad de regasificacin mxima diaria que de
tiene contratada en cada planta.
Derecho existencias: Capacidad mxima de almacenamiento de GNL en
la planta de regasificacin a la que se tiene derecho como consecuencia
del contrato de regasificacin en la misma. Esta capacidad se corresponde
con 8 veces la capacidad de regasificacin contratada.
Derecho existencias= 8*Capacidad Planta
La logstica del gas

189
_____________________________________________________________________
Asimismo, se calcula el stock de GNL en das (Stock (das)) con el objetivo de
conocer cuantos das durara el stock de la planta si se regasificara al cien por cien de
la capacidad contratada.
Stock (das) = Stock (kWh) / Capacidad planta
Conocer el stock de GNL en das en los tanques de GNL de las plantas es
necesario ya que no debe superarse el mximo permitido por el GTS y, si se hace, se
aplicarn unas penalizaciones que deben tenerse en cuenta al calcular los costes
logsticos. Estos lmites vienen fijados por la regla de balance del 3.6.1. segn la cual
el stock de GNL mximo permitido en una planta en un da se calcula como la media
mvil del stock de GNL en das de los 30 das anteriores al mismo (Promedio Stock
(das)), y debe ser menor que 8. As, existir exceso de stock en la planta de
regasificacin si se superan los 8 das permitidos y este valor (Exceso Stock (kWh))
se calcula como la resta de la media mvil del stock de los 30 das anteriores
(Promedio Stock (kWh)) menos la capacidad mxima de almacenamiento de GNL
que se tiene derecho en la planta.
Exceso Stock (kWh) = Promedio Stock (kWh) Derecho Existencias
La regla de balance 3.6.1 distingue entre dos niveles de exceso de stock en las
plantas y por tanto dos niveles de penalizacin diferentes que se describen a
continuacin. A pesar de que las penalizaciones incurridas por la regla de balance
del 3.6.1 se pagan por el exceso total de GNL en todas las plantas y no por el exceso
en cada una de ellas, se calcular tambin dicho exceso y penalizacin en cada planta
de manera que se lleve un control de los incurrido en cada una de ellas.
Exceso de stock de GNL en la planta entre 8 y 8,5 das:
o
Se calcula el exceso de stock en das (Exceso Stock (das) 8-8,5)

como la resta del promedio de stock en das menos 8, de manera
que se conozca en cuntos das de la capacidad contratada se ha
superado el lmite establecido.
La logstica del gas

190
_____________________________________________________________________
o
Asimismo, se calcula este exceso de stock en kWh (Exceso Stock

(kWh) 8-8,5) ya que las penalizaciones por exceso se aplicarn
sobre este stock. En este caso, coincide con el promedio de stock
en kWh.
De este modo, se calcula la penalizacin en euros asociada al

exceso de stock (Penalizacin () exceso stock 8-8,5) como el
producto del exceso de stock en kWh por 2,5 veces el canon de
penalizacin. Esta penalizacin tendr que tenerse en cuenta al
calcular los costes logsticos.
Penalizacin () exceso stock 8-8,5 = Exceso Stock (kWh) 8-8,5 *
* 2,5 * 0,00002576
Exceso de stock de GNL en la planta mayor de 8,5 das: El clculo de la

penalizacin por este exceso de stock se calcula por tramos
distinguindose entre la penalizacin por el exceso de stock entre 8 y 8,5
das y despus la penalizacin por el stock que supera los 8,5 das.
o
En primer lugar, se calcula la penalizacin por exceso de stock

entre 8 y 8,5 das de la misma manera que se hizo anteriormente.
En este caso, el exceso de stock en das correspondiente a este
tramo ser 0,5 das (Exceso Stock (das) 8-8,5) y el exceso de stock
en kWh, ya que el exceso de stock total es superior a 0,5 veces la
capacidad contratada, ser 0,5 veces la capacidad contratada
(Exceso Stock (kWh) 8-8,5 = 0,5*Capacidad planta).
Por tanto la primera penalizacin se calcula como el producto del

exceso de stock en kWh por 2,5 veces el canon de penalizacin
(Penalizacin () exceso stock 8-8,5).
En segundo lugar, se calcula la penalizacin por exceso de stock

superior a 8,5 das. As, se calcula el exceso de stock en das
(Exceso Stock (das) >8,5) como la resta del promedio de stock en
das menos 8,5, de manera que se conozca en cuntos das de la
capacidad contratada se ha superado el lmite establecido.
La logstica del gas

191
_____________________________________________________________________
o
Asimismo, se calcula este exceso de stock en kWh como la resta

del exceso de stock en kWh y 0,5 veces la capacidad contratada
(Exceso Stock (kWh) >8,5 = Exceso Stock (kWh) 0,5*Capacidad
planta)
De este modo, se calcula la penalizacin en euros asociada al

exceso de stock superior a 8,5 das (Penalizacin () exceso stock
>8,5) como el producto del exceso de stock en kWh superior a 8,5
por 12 veces el canon de penalizacin.
Penalizacin () exceso stock >8,5 = Exceso Stock (kWh) >8,5 *
* 12 * 0,00002576
Finalmente, se calcula la penalizacin total por dicho exceso como

la suma de las dos penalizaciones calculadas y ser el total el que
se tenga en cuenta para el clculo de los costes logsticos.
Penalizacin total () = Penalizacin () exceso stock 8-8,5 +
+ Penalizacin () exceso stock >8,5
Las comercializadoras, en el caso de tener que penalizar, intentan hacerlo siempre

teniendo un exceso de stock entre 8 y 8,5 das ya que, como se acaba de ver, la
penalizacin asociada a dicho exceso es asequible para ellas teniendo fuertes
prdidas de dinero si superan dicho exceso de stock.
La logstica del gas

192
_____________________________________________________________________
Figura 82: Balance de GNL en las plantas de regasificacin
Una vez se tienen los balances de GNL de cada una de las plantas de
regasificacin, se puede calcular el balance agregado de GNL, mostrado en la Figura
83, teniendo en cuenta el stock de cada da en cada una de las plantas de manera que
se tenga una visin global del stock total de GNL que est gestionando la
comercializadora en un determinado periodo.
Se consideran en este balance los siguientes inputs que provienen del balance
concreto de cada una de las plantas:
REG-BIL: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Bilbao.
REG-HUE: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Huelva.
REG-CART: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Cartagena.
REG-MUG: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Mugardos.
La logstica del gas

193
_____________________________________________________________________
REG-SAG: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Sagunto.
REG-BCN: stock de GNL al final del da de estudio en la planta de
regasificacin de Barcelona.
Stock (kWh): Stock de GNL total en las plantas de regasificacin (suma
de todos los stocks de las plantas).
Capacidad contratada: Capacidad contratada total de regasificacin
(suma de las capacidades contratadas de cada una de las plantas).
De este modo, se puede calcular el stock en das total que la comercializadora
tiene que gestionar.
Stock (das)=Existencias totales / Capacidad contratada
Al balance agregado de GNL tambin se le aplica la regla de balance 3.6.1 como
ya se ha comentando y es sobre el exceso de GNL de este balance sobre el que se
aplica la penalizacin de dicha regla de balance. Adems, en el caso de este balance,
la regla de balance del 3.6.1 se aplica no slo para contabilizar las penalizaciones por
exceso sino tambin para ver si pueden descargar GNL de los buques, ya que si el
exceso de stock total en todas las plantas de regasificacin supera un lmite, no se
podr realizar la descarga.
El clculo del exceso de stock y de las penalizaciones incurridas por la regla del
3.6.1 se realiza de la misma manera que se hizo para cada una de las plantas y que se
ha explicado en el balance anterior. La nica diferencia radica en que el exceso de
GNL en el balance total se calcula sobre el stock en das directamente y no sobre el
promedio de stock.
La logstica del gas

194
_____________________________________________________________________
Figura 83: Balance agregado de GNL de las plantas de regasificacin
Asimismo, y con el objetivo de controlar la cantidad de almacenamiento

contratada que tiene disponible todava la comercializadora, se realiza el balance de
GN en el almacenamiento subterrneo, ya que, como se coment anteriormente, a
efectos logsticos se supone que existe slo un almacenamiento.
Dicho balance se muestra en la Figura 84 y los inputs al mismo son los siguientes:
Los kWh de GN que se inyectan en el AASS en el da concreto del periodo
gestionado (Inyeccin).
Los kWh de GN que se extraen del AASS en el da concreto del periodo
gestionado (Extraccin).
Las compras/ventas de GN con otras comercializadoras realizadas en el
AASS en el da concreto del periodo de estudio y cuyo signo ser positivo
si se compra gas y negativo si se vende (Compras/ventas).
Los intercambios realizados en el AASS en el da con otras
comercializadoras, ya sea recepcin o entrega de gas, y los cuales se
La logstica del gas

195
_____________________________________________________________________
representarn en el balance como positivo o negativo respectivamente
(Intercambios).
A partir de estos datos, se podr calcular el stock de GN en el almacenamiento
subterrneo en kWh (Stock) a partir de la siguiente frmula:
Stock = Stock(fecha-1) + Inyeccin Extraccin + Compras/ventas +
+ Intercambios
Al igual que ocurra en el balance de las plantas de regasificacin, es importante
tener presente siempre cual es la capacidad mxima de almacenamiento que se tiene
contratada con el objetivo de sobrepasar sta en la menor medida y as penalizar lo
mnimo posible. De este modo, se ha incluido una columna con la capacidad de
almacenamiento
mxima
contratada
por
la
comercializadora
(Capacidad
almacenamiento).
Asimismo, y con la finalidad de llevar un control sobre la capacidad de
almacenamiento realmente utilizada a nivel diario y al final del periodo de estudio,
se calcula el nivel de almacenamiento utilizado en el da concreto de estudio como el
stock de GN que hay en el AASS entre la capacidad de almacenamiento mxima
contratada.
Nivel de almacenamiento (%) = Stock / Capacidad almacenamiento
De este modo se podr saber si al final de periodo la capacidad de
almacenamiento que realmente ha sido utilizada ha sobrepasado o ha sido menor
que la mxima contratada.
Cuando se analiza el mes de octubre, se debe tener en cuenta una regla de balance
adicional, la regla de Octubre. sta consiste en que las comercializadoras al llegar el
mes de octubre deben de quedarse con el 80% de la capacidad de almacenamiento
contratada.
La logstica del gas

196
_____________________________________________________________________
Figura 84: Balance de GN en el almacenamiento subterrneo
Por ltimo, se realiza un balance global de GN en el almacenamiento operativo

comercial (AOC) de manera que la comercializadora gestione todo el stock de gas
natural que tiene en la red de transporte y pueda controlar cmo va a ser
suministrada la demanda. Este balance de GN se muestra en la Figura 85
describindose los diferentes inputs al mismo a continuacin:
En primer lugar, las regasificaciones realizadas en el da del periodo de
estudio en las diferentes plantas de regasificacin obtenidas del balance
de GNL de cada planta (REG-BIL, REG-HUE, REG-CART, REG-MUG,
REG-SAG y REG-BCN). A partir de dichos datos, se puede calcular los
GWh de GNL que han sido regasificados y por tanto los GWh de GN que
han entrado en la red de transporte a travs de las plantas de
regasificacin (Regasificaciones) en el periodo de estudio como la suma
de las regasificaciones de todas las plantas.
En segundo lugar, los intercambios y las compras/ventas que se han
realizado con otras comercializadoras en la brida o punto de unin entre
las plantas y la red de transporte (Intercambios Brida y Compras/ventas
Brida).
Las operaciones de intercambio y compra/venta en brida y el transporte
del GN de la planta de regasificacin a la red de transporte llevan
asociadas unas mermas o prdidas de GN que de nuevo se calculan como
un porcentaje del total de GN que se introduce en la red de transporte,
teniendo este porcentaje normalmente un valor del 2% (Mermas).
La logstica del gas

197
_____________________________________________________________________
Mermas = 0,02 *(Regasificaciones + Intercambios Brida +
+ Compras/ventas Brida)
En tercer lugar, las inyecciones y extracciones de GN del almacenamiento
subterrneo que se obtienen del balance de GN de los AASS (Inyeccin
AASS y Extraccin AASS).
En cuarto lugar, las importaciones y exportaciones de gas de Portugal y
Francia a travs de las diferentes conexiones internacionales que existen
en Espaa (Importacin CI-TUY, Exportacin CI-TUY, Importacin CIBAD, Exportacin CI-BAD, Importacin CI-LAR, Exportacin CI-LAR,
Importacin CI-TAR y Importacin CI-ALM).
En quinto lugar, los intercambios y compras/ventas de GN que se
realizan con otras comercializadoras en la red de transporte directamente
y las cuales no llevan asociadas ningunas mermas (Intercambios y
Compras/ventas). Estos intercambios y compras/ventas se diferencian de
los intercambios y compras/ventas en brida, y se han puesto en dos
columnas diferentes, ya que a estos no se les aplican ningunas mermas
debido a que se realizan directamente en la red de transporte.
En sexto lugar, la demanda de gas natural de cada da del periodo que se
est gestionando para cada uno de los puntos de suministro logsticos:
o
Demanda de los puntos de suministro logsticos correspondientes

a las cinco zonas de demanda convencional (Demanda zona I,
Demanda zona II, Demanda zona III, Demanda zona IV y
Demanda zona V).
Demanda del punto de suministro logstico de mercado elctrico

(Demanda mercado elctrico).
Demanda del punto de suministro logstico de lnea directa

(Demanda lnea directa).
Demanda total a suministrar por la comercializadora en el

periodo de estudio obtenida como la suma de las demandas de los
diferentes
puntos
(Demanda total).
de
suministro
logsticos
considerados
La logstica del gas

198
_____________________________________________________________________
Por ltimo, los reajustes o regularizaciones del GTS publicadas en el
N+2 del mes correspondiente. Mediante los reajustes, se imputan en el
periodo presente de estudio las variaciones de las operaciones
programadas al GTS y las realmente realizadas por la comercializadora
durante el periodo anterior. De este modo, una vez el GTS publica el
N+2, la comercializadora reparte equitativamente la cantidad a reajustar
entre los das del presente periodo (misma cantidad imputada cada da)
de manera que se contabilice en el balance del AOC dichas cantidades.
Una vez se tienen todos datos descritos anteriormente, se puede calcular el stock
de GN en el AOC en kWh (Stock) tal y como se explic al describir el proceso de
construccin del balance y haciendo uso de la siguiente frmula:
Stock = Stock(fecha-1) + Regasificaciones + Intercambios Brida +
+ Compras/ventas Brida Mermas Inyeccin AASS +
+ Extraccin AASS + Importacin CI-TUY Exportacin CI-TUY +
+ Importacin CI-BAD Exportacin CI-BAD + Importacin CI-LAR
- Exportacin CI-LAR + Importacin CI-TAR + Importacin CI-ALM +
+ Compras/ventas + Intercambios - Demanda total Reajustes
A partir del stock de GN existente en el AOC, se puede calcular, de la misma
manera que se hizo para el balance de GNL, el stock de GN en das (Stock AOC
(das)) como la relacin entre el stock de GN en kWh y la capacidad de transporte
contratada por la comercializadora (Capacidad transporte). Dicha capacidad de
transporte contratada ser la suma de las capacidades mximas de transporte de los
distintos contratos de transporte que tenga la comercializadora.
Stock AOC (das)= Stock / Capacidad transporte
Al igual que con los otros balances, el clculo del stock de GN en das es necesario
para controlar el nivel de GN que se tiene en la red de transporte de modo que no se
supere el mximo permitido (0,5das) y se tengan as los menores costes logsticos
por penalizaciones. Estos niveles mnimos y mximos de GN en el AOC son
La logstica del gas

199
_____________________________________________________________________
requeridos ya que para el buen funcionamiento del sistema y por tanto el correcto
suministro del gas a los consumidores se requieren que haya unos niveles
determinados de presin en la red de transporte.
Por tanto, se calcula asimismo el exceso de stock en el AOC en das (Exceso AOC
(das)) de manera que se tenga siempre presente si se supera el exceso de stock
permitido de 0,5 das. Este exceso se calcula como la resta del exceso de stock en el
AOC en das menos 0,5.
De la misma manera que ocurra en el balance de GNL en las plantas de
regasificacin, se calcula el exceso de stock en kWh (Exceso AOC (kWh)) ya que las
penalizaciones se calculan sobre dicho stock. El exceso de stock en kWh se calcula
como el stock total en el AOC menos 0,5 veces la capacidad de transporte contratada.
Una vez se tienen los datos anteriores, se puede calcular las penalizaciones por
exceso de stock en el AOC (Penalizacin () >0,5 das) que sern costes
imprescindibles a tener en cuenta en los costes logsticos. Dicha penalizacin se
calcula como el producto del exceso de stock en kWh por 1,1 veces el canon de
penalizacin.
Penalizacin () >0,5 das = Exceso AOC (kWh) * 1,1 * 0,00002576
La logstica del gas

200
_____________________________________________________________________
Figura 85: Balance de GN en el AOC
4.4.2.
Descripcin de la economa del balance
La gestin logstica que llevan a cabo las comercializadoras de gas y, por tanto, la
gestin del balance, conlleva una serie de costes logsticos que han de tenerse muy
presentes a la hora de llevar a cabo las operaciones sobre las infraestructuras gasistas
que quedan reflejadas en el balance.
Estos costes logsticos principales que han de tenerse en cuenta en la gestin del
balance son los siguientes:
La logstica del gas

201
_____________________________________________________________________
Peaje de descarga de buques en las plantas
Canon de almacenamiento de GNL en las plantas
Peaje de carga de cisternas de GNL
Canon de inyeccin/extraccin en el almacenamiento subterrneo
Peaje de transporte y distribucin
Penalizaciones por exceso de stock de GN en el AOC (definidas por la
regla de balance de 0,5 das)
Penalizaciones por exceso de stock de GNL en las plantas de
regasificacin (definidas por la regla de balance del 3.6.1)
El mtodo de clculo de cada uno de estos peajes o cnones fue descrito en
epgrafes anteriores cuando se describieron los costes logsticos que existan para
una comercializadora de gas.
Por tanto, el hecho de que existan costes en la gestin del balance da pie a la
optimizacin del mismo con el objetivo de disminuir dichos costes lo mximo
posible y mejorar los resultados de la comercializadora.
Esto ser justamente lo que se realice en el balance gestionado: optimizacin
manual del balance y posterior optimizacin de ese balance ya optimizado mediante
un software de optimizacin. Con esto se ver la importancia que la optimizacin
tiene en el balance y cmo los costes logsticos totales disminuyen a medida que se
optimiza el mismo.
4.4.3.
Descripcin del problema de optimizacin que se afronta
Una vez realizado se ha descrito el balance y los costes asociados, as como se ha

entendido la importancia de la optimizacin del mismo, el siguiente paso consiste en
estudiar cmo se debe optimizar su gestin para disminuir al mximo los costes a
travs de la optimizacin de la programacin de las infraestructuras.
La logstica del gas

202
_____________________________________________________________________
Por tanto, el problema de optimizacin de la programacin de infraestructuras se
resume en la minimizacin de los costes asociados a los contratos logsticos,
incluidas posibles penalizaciones incurridas, a travs de una programacin sujeta a
todas las restricciones operativas y contractuales.
El problema de optimizacin tiene como funcin objetivo los peajes y cnones de
uso de las infraestructuras y las variables de decisin son constituidas por las
programaciones de uso.
Entradas
Entradas
Transporte
Transporte // Distribucin
Distribucin
Condiciones:
Almacenamiento
Almacenamiento
subterrneo
subterrneo
GN
GN
contratada en las
infraestructuras
Lmites de stock
Satisfaccin de la
demanda
Forma de
aplicacin de peajes
y cnones
GN
GN
GNL
GNL
Variables:
Conexin
Conexin
interzonal
interzonal
13
Conexin
Conexin
internacional
internacional
1
Conexin
Conexin
interzonal
interzonal
2
Buque
Buque
Regasificadoras
Regasificadoras
Conexin
Conexin
internacional
internacional
12
transporte
de transporte
Red de
Red
Capacidad
Salidas
Salidas
PS
PS GGCC
GGCC
11
Punto
Punto
suministro
suministro
10
Red
Red
distribucin
distribucin 9
CCTC
CCTC
14
5
Camin
Camin
cisterna
cisterna
Planta
Planta
satlite
satlite
Planta
Planta
satlite
satlite
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
Punto
suministro
suministro
10
PS
PS GGCC
GGCC
11
Programacin
Stock
Exceso/dficit
Funcin objetivo:
Peajes y cnones
Penalizaciones
Figura 86: Esquema del problema de optimizacin
De forma muy simplificada, el problema de optimizacin puede ser definido en

trminos de:
Un conjunto de nodos que representan cada uno de los elementos que
componen la red logstica, y un conjunto de periodos del horizonte de
programacin.
Los siguientes parmetros:
o
La capacidad mnina y mxima de GNL/GN de cada uno de los

elementos logsticos.
El stock inicial, cantidad de GNL/GN que tiene almacenado cada uno

de
los
elementos
logsticos
al
comienzo
del
programacin (incluido el AOC).

o
Las curvas de la demanda en cada punto de suministro.
horizonte
de
La logstica del gas

203
_____________________________________________________________________
o
Los kWh cargados en cisternas requeridos para suministrar a las

plantas satlite y otros consumidores conectados directamente a la
red.
Los lmites inferior y superior de balance en el AOC.
Las penalizaciones y coste de las operaciones realizadas en los

elementos logsticos.
Las siguientes variables:

o
Programacin del uso de cada infraestructura en cada periodo.
Stock de GNL/GN en cada nodo al final de cada periodo.
Pico de regasificacin alcanzado en cada planta durante el horizonte

de programacin.
Stock en el AOC al final de cada periodo.
Penalizacin incurrida en las plantas y en el AOC al final del periodo.
La funcin objetivo (a minimizar) del problema considera el coste total de

las operaciones realizadas y las penalizaciones asociadas.
La optimizacin est sujeta a las siguientes restricciones:
o
La programacin realizada debe encontrarse entre el mnimo y

mximo de cada elemento logstico.
Satisfaccin de la demanda en cada uno de los puntos de suministro.
Ecuacin de balance de stock en el AOC.
Ecuacin de balance en AASS.
Lmites al stock en AASS.
Ecuaciones derivadas de las reglas de balance del 3.6.1 en el balance

agregado de GNL en las plantas y de 0,5 das en el balance de la red
de transporte.
Construccin del pico de regasificacin como el mximo regasificado

durante el periodo de programacin.
Construccin del exceso de stock en el AOC.
La infraestructura logstica que se considerar en el problema de optimizacin se

muestra en la Figura 87.
La logstica del gas

204
_____________________________________________________________________
Entradas
Entradas
Buque
Buque
A
Buque
Buque
Planta
Planta
regasificacin
regasificaci
Mugardos n 2
Buque
Buque
Planta
Planta
regasificacin
regasificaci
Bilbao n 2
Buque
Buque
Planta
Planta
regasificacin
regasificaci
Sagunto n 2
A
A
Buque
Buque
A
Buque
Buque
Planta
Planta
regasificacin
regasificaci
Barcelona n 1
Planta
Planta
regasificacin
regasificaci
Huelva n 2
Planta
Planta
regasificacin
Cartagena
regasificaci n 2
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
PS convencional
suministro
zona I
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
PS convencional
suministro
zona II
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
PS convencional
suministro
zona III
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
PS convencional
suministro
zona IV
Red
Red
distribucin
distribucin
Punto
PS convencional
suministro
zona V
Punto
PS
mercado
suministro
elctrico
Punto
PS lnea directa
suministro
CI entrada TUY
internacional
Salidas
Salidas
Red de transporteRed de transporte
Transporte
Transporte/ Distribucin
/ Distribuci
n
E
E
E
E
E
E
Conexin
CI salida
TUY
internacional
CIConexin
salida
LARRAU
internacional
CIConexin
salida
BADAJOZ
internacional
6 plantas de regasificacin
1 almacenamiento subterrneo
5 conexiones internacionales
1 punto de balance
7 puntos de suministro logsticos
CI entrada
LARRAU
internacional
CI entrada
BADAJOZ
internacional
CI entrada
ALMERA
internacional
CI entrada
TARIFA
internacional
Almacenamiento
Almacenamiento
subterrneo
subterr neo
Figura 87: Infraestructura logstica considerada en el problema de optimizacin
4.4.4.
Ejemplo prctico y resultados
Una vez se ha definido el modelo de gestin del balance para la correcta gestin
logstica y los datos y restricciones necesarias para su construccin, se pueden
aplicar dicho modelo de balance a los datos de anlisis del caso prctico a estudiar
en el presente proyecto.
Para ello, los primeros datos que se introducirn son la demanda de gas estimada
para los diferentes puntos de suministro logsticos y las capacidades mximas
contratadas segn los contratos definidos anteriormente.
A continuacin se definirn e introducirn en el balance de GNL, para cada una
de las plantas de regasificacin, las cantidades de GNL que sern descargadas de los
buques en las mismas a lo largo del periodo de estudio, la cantidad de GNL
regasificada cada da y la cantidad cargada en cisternas para ser trasportada.
La logstica del gas

205
_____________________________________________________________________
Asimismo, se introducir la cantidad de GN que ser importado y exportado a
travs de las conexiones internacionales y la cantidad inyectada en los AASS, ya que
los meses de abril y mayo son meses de inyeccin.
Por ltimo se definirn los intercambios y compras/ventas que se realizarn en
los diferentes puntos del sistema, ya sean plantas de regasificacin, AASS o la red de
transporte (tanto en brida como en la propia AOC). Estos sern utilizados, de la
misma manera que lo hacen las comercializadoras, para mantener el stock de gas en
el sistema necesario para cubrir la demanda y penalizar lo menos posible.
De este modo, se repartir la demanda que es necesaria suministrar entre las
diferentes formas de aprovisionamiento de stock de gas natural de la manera ms
ptima posible. As se podr comprobar que las operaciones realizadas en los
elementos logsticos se intentan mantener dentro de los lmites contratados con el
objetivo de optimizar al mximo el balance y as obtener los menores costes
logsticos, pudindose calcular a posteriori todos estos costes incluidas las
penalizaciones asociadas con los datos recogidos en los balances.
A continuacin se muestran los resultados obtenidos en los balances realizados
para el mes de Mayo 2011.
La logstica del gas

206
_____________________________________________________________________
Balance de GNL en la Planta de Bilbao
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Bilbao se
Figura 88: Balance de GNL en la planta de Bilbao para Mayo 2011
Tal y como se observa en la Figura 89, las regasificaciones se realizan durante

todo el mes entre el 85% (20.060.000 kWh) y el 105% (24.780.000 kWh) de la
capacidad contratada a excepcin de un da (marcado en rojo en el balance). Por esta
razn, el trmino fijo del peaje de regasificacin que se tendr que pagar vendr
dado por la frmula Tf * (Qrn + 2 * (Qrn - 1,05 * Qrd)), teniendo que pagar por un
solo de da de superacin de dicho lmite un peaje muy superior al que si se hubiera
mantenido entre los lmites todos los das del mes. De este modo, el peaje de
regasificacin tendr un valor de 564.520,9886 .
La logstica del gas

207
_____________________________________________________________________
28.000.000,00
25.906.482,00
26.000.000,00
24.780.000,00
24.000.000,00
22.000.000,00
20.060.000,00
20.000.000,00
18.000.000,00
Regasificacin
85% capacidad contratada
16.000.000,00
14.000.000,00
11
11
/0
5
/2
0
11
/2
0
/0
5
29
31
11
27
/0
5
/2
0
11
25
/0
5
/2
0
11
23
/0
5
/2
0
11
21
/0
5
/2
0
11
19
/0
5
/2
0
11
17
/0
5
/2
0
11
15
/0
5
/2
0
11
13
/0
5
/2
0
11
11
/0
5
/2
0
11
09
/0
5
/2
0
11
07
/0
5
/2
0
11
/2
0
05
/0
5
/2
0
/0
5
03
01
/0
5
/2
0
11
12.000.000,00
Figura 89: Regasificaciones en la planta de Bilbao para Mayo 2011(kWh)
Asimismo, se comprueba en la Figura 90 que la forma de curva de stock coincide

con la explicada anteriormente y que los intercambios realizados por la
comercializadora se traducen en una traslacin de la curva de stock hacia arriba en el
caso de recepcin del gas y hacia abajo cuando se entrega el mismo.
350.000.000,00
300.000.000,00
250.000.000,00
200.000.000,00
Stock (kWh)
150.000.000,00
100.000.000,00
50.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 90: Evolucin del stock de GNL en la planta de Bilbao durante Mayo 2011(kWh)
En la Figura 91 se representa la evolucin del promedio de stock en das, a travs

del cual se calculan las penalizaciones definidas en la regla de balance del 3.6.1. Se
comprueba que existen slo cuatro das del periodo en el que el stock supera los 8
das permitidos pero nunca los 8,5 das.
La logstica del gas

208
_____________________________________________________________________
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
6,50
Promedio
Stock (das)
6,00
5,50
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
5,00
Figura 91: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Bilbao durante Mayo 2011
Asimismo, el peaje de descarga de buques por la descarga de los tres buques se

calcula segn lo explicado anteriormente y tiene un valor de 70.593 . No existe
contrato de carga de cisternas en esta planta por lo que tampoco hay el peaje
asociado al mismo. Tambin se ha calculado el canon por almacenamiento de GNL
en planta en funcin del exceso de stock almacenado obtenindose un valor de
0,1622 .
Balance de GNL en la Planta de Huelva
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Huelva se
La logstica del gas

209
_____________________________________________________________________
Figura 92: Balance de GNL en la planta de Huelva para Mayo 2011
Tal y como se observa en la Figura 93, las regasificaciones se realizan durante

todo el mes entre el 85% (35.275.000 kWh) y el 105% (43.575.000 kWh) de la
capacidad contratada. Por esta razn, el trmino fijo del peaje de regasificacin que
se tendr que pagar vendr dado por la frmula Tf * Qrn, siendo este trmino el
ptimo para este peaje y teniendo el peaje un valor de 891.611,83 .
45.000.000,00
43.574.892,00
43.575.000,00
43.000.000,00
41.000.000,00
Regasificacin
39.000.000,00

37.000.000,00
35.275.000,00
35.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
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09
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20
11
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11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
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5/
20
11
25
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5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
33.000.000,00
Figura 93: Regasificaciones en la planta de Huelva para Mayo de 2011 (kWh)
Asimismo, se comprueba en la Figura 94 que la curva de stock tiene de nuevo

forma de sierra teniendo los intercambios realizados por la comercializadora un
impacto en la misma de traslacin de la curva de stock hacia arriba en el caso de
recepcin del gas y hacia abajo cuando se entrega el mismo. Se observa que la
La logstica del gas

210
_____________________________________________________________________
recepcin del gas del intercambio realizado en el periodo en dicha planta se traduce
en un aumento puntual de stock que traslada la curva paralelamente hacia la
derecha.
600.000.000,00
500.000.000,00
400.000.000,00
300.000.000,00
Stock (kWh)
200.000.000,00
100.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 94: Evolucin del stock de GNL en la planta de Huelva durante Mayo 2011(kWh)
Del mismo modo que antes, en la Figura 95 se representa la evolucin del

promedio de stock en das para poder calcular las penalizaciones definidas en la
regla de balance del 3.6.1, existiendo dos das del periodo donde se superan los 8
das de la capacidad contratada permitidos.
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
Promedio
Stock (dias)
6,50
6,00
5,50
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
5,00
Figura 95: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Huelva durante Mayo 2011
El peaje de descarga de buques por la descarga de los tres buques descargados

tiene un valor de 183.039 , el peaje de carga de cisternas 44.117,493 y el canon de
almacenamiento de GNL en planta 0,4378 .
La logstica del gas

211
_____________________________________________________________________
Balance de GNL en la Planta de Cartagena
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Cartagena se
Figura 96: Balance de GNL en la planta de Cartagena para Mayo 2011
Tal y como se observa en la Figura 97, las regasificaciones no se realizan siempre

entre el 85% (16.275.000 kWh) y el 105% (13.175.000 kWh) de la capacidad contratada
ya que se supera el lmite del 105% varias veces a lo largo del mes (marcadas en rojo
en el balance). De la misma manera que ocurra en el balance de la planta de Bilbao,
el trmino fijo del peaje de regasificacin que se tendr que pagar vendr dado por
la frmula Tf * (Qrn + 2 * (Qrn - 1,05 * Qrd)), teniendo el peaje un valor de 427.709,79
.
La logstica del gas

212
_____________________________________________________________________
Tiene sentido comparar el hecho de sobrepasar el lmite de 105% una sola vez
como ocurra en la planta de Bilbao en comparacin con este caso en el que se
sobrepasa dicho lmite varias veces. De este modo, tiene ms sentido este ltimo
caso ya que si se va a penalizar, mejor ser aprovechar dicha penalizacin y
regasificar lo que sea necesario a pesar de superar el lmite, que penalizar de la
misma forma por slo un da de superacin del mismo. A cambio de penalizar por
superar el lmite de regasificacin en esta planta no se penaliza por exceso de stock
(regla de balance 3.6.1). Esta estrategia podra ser vlida para algunas
comercializadoras si bien, como se puede comprobar en este balance, suelen ser ms
caras las penalizaciones por superar el lmite de regasificacin que por exceso de
stock.
20.000.000,00
18.392.323,00
18.000.000,00
16.000.000,00
16.275.000,00
14.000.000,00
13.175.000,00
12.000.000,00
Regasificacin
10.000.000,00

8.000.000,00
01
/0
5/
20
03
/ 0 11
5/
20
05
/ 0 11
5/
20
07
/ 0 11
5/
09 201
1
/0
5/
20
11
/ 0 11
5/
20
13
/ 0 11
5/
20
15
/ 0 11
5/
17 201
1
/0
5/
20
19
1
1
/0
5/
20
21
1
1
/0
5/
20
23
1
1
/0
5/
25 201
1
/0
5/
20
27
1
1
/0
5/
20
29
/ 0 11
5/
20
31
/ 0 11
5/
20
11
6.000.000,00
Figura 97: Regasificaciones en la planta de Cartagena para Mayo de 2011 (kWh)
La Figura 98 muestra la curva de stock de GNL en la planta y tiene de nuevo

forma de sierra mencionada anteriormente. En este periodo se realizan un total de
tres intercambios en esta planta que se ven claramente representados en la curva
trasladndose la curva hacia la derecha cada vez que se recibe el gas del intercambio
ya que aumenta el stock de gas en la planta y habiendo un pico hacia abajo cada vez
que se entrega dicho gas.
La logstica del gas

213
_____________________________________________________________________
210.000.000,00
180.000.000,00
150.000.000,00
120.000.000,00
Stock (kWh)
90.000.000,00
60.000.000,00
30.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 98: Evolucin del stock de GNL en la planta de Cartagena durante Mayo 2011(kWh)
Al igual que antes, en la Figura 99 se representa la evolucin del promedio de stock

en das para poder calcular las penalizaciones definidas en la regla de balance del 3.6.1
que como se ha mencionado anteriormente en esta planta son nulas ya que no se
superan los 8 das de stock permitidos.
8,50
8,00
7,50
7,00
Promedio
Stock (dias)
6,50
6,00
5,50
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
5,00
Figura 99: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Cartagena durante Mayo 2011
El peaje de descarga de buques por la descarga de los tres buques en dicho

periodo tiene un valor de 121.779 , el peaje de carga de cisternas 23.354,453 . Al no
existir exceso de stock en la planta, el canon de almacenamiento de GNL es nulo.
La logstica del gas

214
_____________________________________________________________________
Balance de GNL en la Planta de Mugardos
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Mugardos se
Figura 100: Balance de GNL en la planta de Mugardos para Mayo 2011
En la Figura 101 se muestran las regasificaciones realizadas durante el mes, las

cuales se mantienen siempre entre el 85% (9.350.000 kWh) y el 105% (11.550.000
kWh) de la capacidad contratada. Por tanto, el trmino fijo del peaje de
regasificacin que se tendr que pagar vendr dado, al igual que en la planta de
Huelva, por la frmula Tf * Qrn, siendo este trmino el ptimo para este peaje y
teniendo el peaje un valor de 235.124,927 . Este peaje es el ms bajo de todas las
plantas ya que la capacidad contratada en esta planta es la menos y adems el
trmino fijo est optimizado.
La logstica del gas

215
_____________________________________________________________________
12.000.000,00
11.549.922,00
11.550.000,00
11.000.000,00
10.000.000,00
9.350.000,00
9.000.000,00
8.000.000,00
Regasificacin
7.000.000,00

6.000.000,00
01
/0
5/
2
03 01
1
/0
5/
2
05 01
1
/0
5/
2
07 01
1
/0
5/
2
09 01
1
/0
5/
2
11 01
1
/0
5/
2
13 01
1
/0
5/
2
15 01
1
/0
5/
2
17 01
1
/0
5/
2
19 01
1
/0
5/
2
21 01
1
/0
5/
2
23 01
1
/0
5/
2
25 01
1
/0
5/
2
27 01
1
/0
5/
2
29 01
1
/0
5/
2
31 01
1
/0
5/
20
11
5.000.000,00
Figura 101: Regasificaciones en la planta de Mugardos para Mayo de 2011 (kWh)
La Figura 102 muestra la curva de stock de GNL en la planta con una clara forma
de sierra. En este periodo se descargan solamente dos buques de GNL y la traslacin
hacia la derecha de la curva como consecuencia de los intercambios se observa como
un pico parecindose mucho al pico que se observa al descargarse GNL de los
buques en la planta ya que la cantidad intercambiada es muy grande en
comparacin con la capacidad contratada y muy similar a la que se descarga de los
buques como aprovisionamiento.
180.000.000,00
160.000.000,00
140.000.000,00
120.000.000,00
100.000.000,00
Stock (kWh)
80.000.000,00
60.000.000,00
40.000.000,00
20.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
05
11
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
17
11
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
29
11
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 102: Evolucin del stock de GNL en la planta de Mugardos durante Mayo 2011(kWh)
Del mismo modo que antes, en la Figura 103 se representa la evolucin del
promedio de stock en das. En el balance de esta planta se exceden no slo los 8 das
La logstica del gas

216
_____________________________________________________________________
de la capacidad contratada que repercuten la primera penalizacin, sino tambin los
8,5 das que hacen que se tenga tambin el segundo tipo de penalizacin. Se observa
en el balance que esta ltima penalizacin es muy superior a la primera, ya que por
slo 0,01 das (76.744 kWh) de exceso se penaliza con 23,72 , mientras que pagando
esa misma cantidad para la primera penalizacin se permite un exceso de stock de
367.265 kWh, lo que supone una cantidad aproximadamente 5 veces mayor que para
el segundo tipo de penalizacin.
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
Promedio
Stock (dias)
6,50
6,00
5,50
01
/0
5/
2
03 011
/0
5/
2
05 011
/0
5/
2
07 011
/0
5/
2
09 011
/0
5/
2
11 011
/0
5/
2
13 011
/0
5/
2
15 011
/0
5/
2
17 011
/0
5/
2
19 011
/0
5/
2
21 011
/0
5/
2
23 011
/0
5/
2
25 011
/0
5/
2
27 011
/0
5/
2
29 011
/0
5/
2
31 011
/0
5/
20
11
5,00
Figura 103: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Mugardos durante Mayo 2011
El peaje de descarga de buques por la descarga de los dos buques en el periodo

tiene un valor de 40.397 y el canon de almacenamiento de GNL es 0,6526 . Este
ltimo valor es el ms alto de los cnones de todas las plantas en este balance ya que
el exceso de stock tambin es el mayor. El peaje de carga de cisternas ser nulo ya
que en esta planta tampoco hay contratos de este tipo.
La logstica del gas

217
_____________________________________________________________________
Balance de GNL en la Planta de Sagunto
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Sagunto se
Figura 104: Balance de GNL en la planta de Sagunto para Mayo 2011
Tal y como se observa en la Figura 105, las regasificaciones se realizan durante todo
el mes entre el 85% (17.850.000 kWh) y el 105% (22.050.000 kWh) de la capacidad
contratada a excepcin de un da en el que se regasifica una cantidad menor del 85% de
dicha capacidad contratada. En este caso, el trmino fijo del peaje de regasificacin
vendr dado por la frmula Tf * 0,85 * Qrd, de manera que se paga un peaje mucho
mayor de lo que se debera por lo que se est utilizando y la penalizacin por tanto
queda asociada. El valor del peaje es de 37.781,4679 .
La logstica del gas

218
_____________________________________________________________________
Cabe comparar tambin este caso con el de la planta de Huelva, ya que la
capacidad de regasificacin contratada es similar en ambas plantas se penaliza por
superar el lmite un da. De este modo, se observa que la penalizacin por superar el
lmite del 105% es superior al de superar el del 85%. Este hecho es un tema
importante que las comercializadoras tienen en cuenta a diario para gestionar las
capacidades contratadas en las plantas y en general el balance en las mismas.
24.000.000,00
22.050.000,00
22.000.000,00
20.000.000,00
18.000.000,00
17.748.053,00
16.000.000,00
14.000.000,00
17.850.000,00
Regasificacin
12.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
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07
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/0
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15
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5/
20
11
17
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20
11
19
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20
11
21
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20
11
23
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5/
20
11
25
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5/
20
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27
/0
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20
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29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
10.000.000,00
Figura 105: Regasificaciones en la planta de Sagunto para Mayo de 2011 (kWh)
La Figura 106 muestra la curva de stock de GNL en la planta y de nuevo se

comprueba que la forma de la misma es la correcta. En este periodo se descargan tres
buques de GNL representados en la curva por los tres picos de stock y un slo
intercambio que se aprecia mnimamente en la grfica ya que la cantidad
intercambiada es muy pequea (7.000.000 kWh).
La logstica del gas

219
_____________________________________________________________________
350.000.000,00
300.000.000,00
250.000.000,00
200.000.000,00
Stock (kWh)
150.000.000,00
100.000.000,00
50.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
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20
11
07
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20
11
09
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5/
20
11
11
/0
5/
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13
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5/
20
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15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
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5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 106: Evolucin del stock de GNL en la planta de Sagunto durante Mayo 2011(kWh)
Al igual que las plantas anteriores, en la Figura 107 se representa la evolucin del
promedio de stock en das observndose que slo se supera el stock mximo
permitido de 8 das un da del mes.
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
Promedio
Stock (dias)
6,50
6,00
5,50
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
5,00
Figura 107: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Sagunto durante Mayo 2011

periodo tiene un valor de 129.039 , el peaje de carga de cisternas es de 12.376,853 y
el canon de almacenamiento de GNL es 0,0028 , valor muy pequeo ya que el
exceso de stock tambin lo es.
La logstica del gas

220
_____________________________________________________________________
Balance de GNL en la Planta de Barcelona
El balance construido de GNL para la planta de regasificacin de Barcelona se
Figura 108: Balance de GNL en la planta de Barcelona para Mayo 2011
Como se observa en la Figura 109, las regasificaciones se realizan durante todo el

mes entre el 85% (32.300.000 kWh) y el 105% (39.900.000 kWh) de la capacidad
contratada teniendo por tanto el trmino fijo ptimo del peaje de regasificacin dado
por la frmula Tf * Qrn. El valor del peaje de regasificacin es de 815.367,644 .
La logstica del gas

221
_____________________________________________________________________
42.000.000
39.899.567
40.000.000
39.900.000,00
38.000.000
36.000.000
34.000.000
32.300.000,00
32.000.000
30.000.000
Regasificacin
28.000.000
26.000.000
01
/0
5/
20
03
11
/0
5/
20
05
11
/0
5/
2
0
07
/0 11
5/
20
09
11
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
13
11
/0
5/
20
15
11
/0
5/
17 201
1
/0
5/
20
19
11
/0
5/
20
21
11
/0
5/
20
23
11
/0
5/
20
25
11
/0
5/
27 201
1
/0
5/
20
29
11
/0
5/
20
31
11
/0
5/
20
11
24.000.000
Figura 109: Regasificaciones en la planta de Barcelona para Mayo de 2011 (kWh)
La Figura 110 muestra la curva de stock de GNL en la planta. En este periodo se

descargan tres buques de GNL representados en la curva por los tres picos de stock
y un slo intercambio que se aprecia en la grfica al final del periodo como una
pequea traslacin de la curva hacia la derecha como consecuencia de la recepcin
del gas intercambiado.
600.000.000
500.000.000
400.000.000
300.000.000
Stock (kWh)
200.000.000
100.000.000
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 110: Evolucin del stock de GNL en la planta de Barcelona durante Mayo 2011(kWh)
En la Figura 111 se representa la evolucin del promedio de stock en das

observndose que no se supera el stock mximo permitido de 8 das ningn da del
mes.
La logstica del gas

222
_____________________________________________________________________
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
Promedio
Stock (dias)
6,50
6,00
5,50
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
5,00
Figura 111: Evolucin del promedio de stock (das) en la planta de Barcelona durante Mayo 2011

periodo tiene un valor de 84.078 , el peaje de carga de cisternas es de 10.686,480 y
el canon de almacenamiento de GNL es nulo ya que no existe exceso de stock en la
planta.
La logstica del gas

223
_____________________________________________________________________
Balance agregado de GNL
En la Figura 112 se muestra el balance agregado de GNL en las plantas de
regasificacin.
Figura 112: Balance agregado de GNL para Mayo 2011
En la Figura 113 se muestra la curva de stock de GNL en das en las plantas de

regasificacin. En esta grfica se pueden observar las penalizaciones incurridas en el
periodo por exceso de GNL en el sistema total, aprecindose como a pesar de que el
exceso de GNL en cada planta no es muy alto, el exceso en el sistema total es
superior y por tanto las penalizaciones incurridas tambin lo son. En el balance se
muestra como dichas penalizaciones alcanzan un valor de 3.140.384,75 . Este ser el
valor de la penalizacin correspondiente a la regla de balance del 3.6.1 ya que las
La logstica del gas

224
_____________________________________________________________________
penalizaciones como ya se ha comentado se pagan por lo correspondiente al exceso
de GNL total en todas las plantas.
Asimismo, la grfica de la evolucin del stock de GNL acumulado resulta
interesante debido a que los das en que se superen los 8 das de la capacidad
contratada total no se podr descargar ningn buque. De ese modo, los buques se
descargan en los puntos de menor stock tal y como se puede comprobar en los
balances individuales. Se puede observar adems que dicha curva es la suma de las
curvas de stock de cada una de las plantas y que al igual que cada una de stas, la
curva tiene forma de sierra.
12,00
10,00
8,00
6,00
Stock (das)
4,00
2,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 113: Evolucin del stock de GNL (das) en todas las plantas durante Mayo 2011
La logstica del gas

225
_____________________________________________________________________
Balance de GN en el AOC
A continuacin se muestra, en la Figura 114, el balance de GN en el AOC.
Figura 114: Balance de GN en el AOC para Mayo 2011
La logstica del gas

226
_____________________________________________________________________
En la Figura 115 se representa la evolucin del stock en la red de transporte en
das con el objetivo de comprobar en qu das del periodo se incurren penalizaciones
y en qu das no. Se observa que existe un da slo en el que se supera el lmite fijado
en la regla de balance de 0,5 das de la capacidad de transporte contratada. De esta
manera, la penalizacin por dicho da en el que se tiene un exceso de 113.927,28 kWh
se muestra en el balance y suma una cantidad de 3,23 .
0,48
0,44
0,40
0,36
0,32
0,28
Stock AOC (das)
0,24
0,20
0,16
0,12
0,08
0,04
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
Figura 115: Evolucin del stock de GN en el AOC (das) durante Mayo 2011
Figura 116: Balance de GN en el AASS para Mayo 2011
Asimismo, se representa en la Figura 117 las inyecciones de gas natural realizadas

en el periodo de estudio con el fin de demostrar como en los das donde el stock de
gas es alto en el sistema se inyecta mayores cantidades de gas en los
almacenamientos subterrneos inyectando la mxima capacidad contratada mientras
que en aquellos das donde la demanda es mayor y por tanto el stock es ms bajo, las
La logstica del gas

227
_____________________________________________________________________
inyecciones realizadas son menores. Se observa tambin en el balance de AASS
mostrado en la Figura 116 que el stock en el AASS crece de forma lineal durante el
mes de estudio (siendo ste un mes de inyeccin) tenindose que alcanzar en el mas
de Octubre un volumen de almacenamiento del 80% para as poder hacer frente a los
siguientes meses de extraccin.
13.000.000,00
12.000.000,00
11.000.000,00
10.000.000,00
9.000.000,00
8.000.000,00
Inyeccin
AASS
7.000.000,00
6.000.000,00
5.000.000,00
01
/0
5/
20
11
03
/0
5/
20
11
05
/0
5/
20
11
07
/0
5/
20
11
09
/0
5/
20
11
11
/0
5/
20
11
13
/0
5/
20
11
15
/0
5/
20
11
17
/0
5/
20
11
19
/0
5/
20
11
21
/0
5/
20
11
23
/0
5/
20
11
25
/0
5/
20
11
27
/0
5/
20
11
29
/0
5/
20
11
31
/0
5/
20
11
4.000.000,00
Figura 117: Inyecciones de GN en el almacenamiento subterrneo para Mayo 2011
Costes logsticos y penalizaciones asociadas

En las siguientes tablas (Figura 118) se muestra un resumen de todos los costes
logsticos asociados a las operaciones realizadas en el sistema durante el periodo de
estudio y las penalizaciones incurridas en el mismo. La suma de todos los costes
incurridos debido a los peajes y cnones y las penalizaciones asociadas a las reglas
de balance da un total de 71.244.691,08 .
Se puede observar como el mayor peso dentro del total lo tienen los peajes y
cnones siendo los ms importantes el peaje de transporte y distribucin y los peajes
de regasificacin.
El balance construido en este caso prctico se ha intentado optimizar
manualmente de manera que las penalizaciones fueran las mnimas y es por este
motivo que stas no son muy grandes. Sin embargo, en el da a da de la actividad de
La logstica del gas

228
_____________________________________________________________________
las comercializadoras las penalizaciones pueden suponer un gran porcentaje de los
costes totales y una mala gestin logstica puede implicar grandes prdidas
monetarias.
Peaje regasificacin
Peaje carga cisternas GNL
Peaje descarga buques
Canon almacenamiento GNL
REG-BIL
564.520,9886
0,0000
70.593
0,1622
REG-HUE
891.611,8334
44.117,4933
183.039
0,4379
REG-CART
444.580,8866
24.354,4533
121.779
0,0000
REG-MUG
235.108,4477
0,0000
40.397
0,6526
REG-SAG
376.781,4679
12.376,8533
129.039
0,0029
REG-BCN
815.367,6445
10.686,4800
84.078
0,0000
Canon inyeccin AASS
Peaje Transporte-Distribucin
239.263,9446
65.559.637,3069
Exceso GNL para

penalizaciones (kWh)
REG-BIL
5.611.714,90
REG-HUE
15.148.084,33
REG-CART
0,00
REG-MUG
22.498.469,97
REG-SAG
99.487,93
REG-BCN
0,00
Penalizaciones
PLANTAS - Regla 3.6.1.
3.140.384,7490
AOC - Regla 0,5 das
3,2282
TOTAL
3.140.387,9772
COSTES LOGSTICOS TOTALES
71.244.691,0883
Figura 118: Costes logsticos y penalizaciones en las infraestructuras del sistema en Mayo 2011
Queda reflejado tras la realizacin de este caso prctico la importancia de las

operaciones logsticas en una comercializadora y el gran peso econmico que stas
tienen. Por tanto, la mxima optimizacin de stas y de la gestin logstica puede
La logstica del gas

229
_____________________________________________________________________
suponer grandes reducciones de los costes totales de dichas empresas y de hecho es
lo que se va a comprobar en el tercer caso prctico mediante la optimizacin del
balance.
4.4.5.
Optimizacin del balance con la utilizacin de un software
Una vez optimizado el balance manualmente, se va a proceder a su optimizacin

mediante un software especfico de optimizacin. Para ello se ha utilizado el
programa de lenguaje algebraico de modelado GAMS (General Algebraic Modelling
System). Este programa es un sistema de modelado de alto nivel para programacin
matemtica y optimizacin. GAMS est diseado para modelar aplicaciones
complejas y a gran escala y permite construir modelos sostenibles que se adapten
rpidamente a nuevas situaciones. Por las ventajas que tiene este sistema de
modelado para la resolucin de problemas de optimizacin se ha escogido dicho
programa para la realizacin del presente caso prctico.
El algoritmo de optimizacin en este caso es un algoritmo de programacin
matemtica lineal (basado en el mtodo simplex) que proporciona tanto las variables
de operacin que minimizan el coste logstico como los costes marginales de aquellas
restricciones activas en la solucin proporcionada (p.e. capacidad cuya ampliacin
proporcionara una reduccin de coste asociado por unidad de ampliacin de
capacidad).
Los elementos utilizados sern los mismos que se definieron en el caso prctico
anterior y los parmetros, variables y restricciones del problema los que se
definieron al describir el problema anteriormente. En particular, se han aadido las
siguientes restricciones para minimizar al mximo las penalizaciones incurridas en el
periodo de estudio:
Las capacidades mximas de regasificacin de las plantas se considerarn
el 105% de la capacidad contratada con el objetivo de optimizar el trmino
fijo del coste de regasificacin.
La logstica del gas

230
_____________________________________________________________________
El promedio del stock de GNL agregado en las plantas debe ser menor que
8 de modo que se cumpla la regla de balance del 3.6.1. y no haya exceso de
stock en las plantas. Este hecho hace que el canon de almacenamiento de
GNL en las plantas sea nulo.
La inyeccin total de gas en los almacenamientos subterrneos debe ser
mayor o igual a 300.000.000 kWh.
Como la capacidad de transporte se ha considerado la misma que la capacidad de
regasificacin, el trmino de reserva de capacidad del peaje de transporte y
distribucin quedar optimizado asimismo al mantenerse la cantidad de gas que
entra en la red de transporte por debajo del 105% de lo contratado. De esta manera,
los costes que se optimizarn en el problema son la componente variable de los
costes quedando el fijo optimizado al introducir dichos lmites mximos y mnimos.
Por tanto, los costes que se van a optimizar son los que se muestran a
continuacin aunque para que la resolucin del problema sea correcto se van a tener
en cuenta tanto el trmino fijo como el variable de los mismos:
Trmino variable del peaje de regasificacin de las plantas (Tv=0,0103
cent/kWh)
Trmino variable del peaje de almacenamiento subterrneo (Tv=0,0244
cent/kWh)
Penalizaciones por exceso de stock en el AOC (trmino variable por exceso
de stock, Tv=0,002576 cent/kWh)
El resto de peajes y cnones se consideran secundarios en cuanto a la
optimizacin del balance ya que no dependen directamente de la comercializadora
como es el caso del canon de carga de cisternas ya que las plantas satlite se
abastecen a travs de las plantas de regasificacin y el momento de carga de la
cisterna o la cantidad cargada es una variable que depende de dicha planta satlite y
por tanto no es optimizable.
La logstica del gas

231
_____________________________________________________________________
Asimismo, el peaje de transporte y distribucin no es fcil de optimizar puesto
que depende de la demanda de gas, del nmero de clientes que tenga la
comercializadora y de la presin a la que se les suministre dicho gas. Sin embargo, al
quedar optimizada la regasificacin y la cantidad de gas que se importa a travs de
las conexiones internacionales, quedar tambin optimizada las entradas de gas en la
red de transporte y como consecuencia tambin este peaje.
Una vez explicadas las consideraciones que se han realizado a la hora de llevar a
cabo este problema de optimizacin, se pasa a mostrar los resultados obtenidos.
A continuacin se muestran las grficas de la programacin de la regasificacin y
el stock de GNL en las plantas de regasificacin a lo largo del periodo de estudio,
Mayo 2011. En ellas se observa como la regasificacin tiende a tener un perfil plano y
solamente en algunos das del periodo tiene algn valle como consecuencia de una
bajada de la demanda. Si se comparan los das de baja demanda con los valles de
regasificacin, se observa que coinciden dichos das por lo que queda justificada esta
solucin del programa.
Asimismo, las grficas de stock siguen teniendo forma de sierra como se
demostr en el caso prctico anterior producindome los picos de stock con la
llegada de los buques de GNL a las plantas. Se observa como el stock de gas al final
del mes tiene un valor prcticamente nulo ya que se espera recibir buques de GNL al
principio del prximo mes, de la misma manera que se recibieron buques al inicio
del periodo de estudio.
La logstica del gas

232
_____________________________________________________________________
50.000.000,00
45.000.000,00
40.000.000,00
35.000.000,00
30.000.000,00
25.000.000,00
Huelva
20.000.000,00
15.000.000,00
10.000.000,00
5.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 119: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Huelva

700.000.000,00
600.000.000,00
500.000.000,00
400.000.000,00
Huelva
300.000.000,00
200.000.000,00
100.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 120: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Huelva

20.000.000,00
18.000.000,00
16.000.000,00
14.000.000,00
12.000.000,00
10.000.000,00
8.000.000,00
6.000.000,00
4.000.000,00
2.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 121: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Sagunto
Sagunto
La logstica del gas

233
_____________________________________________________________________
400.000.000,00
350.000.000,00
300.000.000,00
250.000.000,00
200.000.000,00
Sagunto
150.000.000,00
100.000.000,00
50.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 122: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Sagunto

10.000.000,00
9.000.000,00
8.000.000,00
7.000.000,00
6.000.000,00
5.000.000,00
Mugardos
4.000.000,00
3.000.000,00
2.000.000,00
1.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 123: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Mugardos

160.000.000,00
140.000.000,00
120.000.000,00
100.000.000,00
80.000.000,00
60.000.000,00
40.000.000,00
20.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 124: Stock de GNL en la planta de regasificacin Mugardos
Mugardos
La logstica del gas

234
_____________________________________________________________________
24.000.000,00
22.000.000,00
20.000.000,00
18.000.000,00
16.000.000,00
14.000.000,00
12.000.000,00
Barcelona
10.000.000,00
8.000.000,00
6.000.000,00
4.000.000,00
2.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 125: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Barcelona

600.000.000,00
500.000.000,00
400.000.000,00
300.000.000,00
Barcelona
200.000.000,00
100.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 126: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Barcelona

30.000.000,00
25.000.000,00
20.000.000,00
15.000.000,00
10.000.000,00
5.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 127: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Bilbao
Bilbao
La logstica del gas

235
_____________________________________________________________________
800.000.000,00
700.000.000,00
600.000.000,00
500.000.000,00
400.000.000,00
Bilbao
300.000.000,00
200.000.000,00
100.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 128: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Bilbao

12.000.000,00
10.000.000,00
8.000.000,00
6.000.000,00
Cartagena
4.000.000,00
2.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 129: Regasificaciones en la planta de regasificacin de Sagunto

250.000.000,00
200.000.000,00
150.000.000,00
Cartagena
100.000.000,00
50.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 130: Stock de GNL en la planta de regasificacin de Sagunto
La logstica del gas

236
_____________________________________________________________________
En la Figura 131 se muestra la programacin de inyeccin en el almacenamiento
subterrneo donde se observa como la inyeccin tiende a ser plana excepto en los
das donde la demanda es alta y por tanto la regasificacin tambin. En estos das, la
inyeccin es nula ya que no se tiene gas suficiente para inyectar en los AASS.
14.000.000
12.181.700
12.000.000
10.000.000
8.000.000
AASS
6.000.000
4.000.000
2.000.000
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P1
P10
P11
P12
P13
P14
5
P1
P16
P17
P18
P29
P20
P21
2
P2
P23
P24
P25
P26
P27
8
P2
P39
P30
1
Figura 131: Inyeccin de gas en el almacenamiento subterrneo
A continuacin se muestra la grfica con las importaciones de gas a travs de las

conexiones internacionales donde se ve claramente como la importacin tiene un
perfil plano y siempre por el valor mximo contratado.
45000000
40000000
39700000
35000000
Tuy
30000000
Badajoz
25000000
Larrau
20000000
Tarifa
15700000
15000000
10000000
Almeria
13000000
5000000
2000000
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
4000000
Figura 132: Importaciones de gas a travs de las conexiones internacionales
Por ltimo, se muestra la evolucin del stock de GN en el AOC donde se ve que el

programa ha optimizado la solucin para que las penalizaciones por exceso de gas
La logstica del gas

237
_____________________________________________________________________
en el mismo sean nulas y que se tenga todos los das un stock inferior a cero das de
la capacidad de transporte contratada a excepcin de un slo da del periodo, el da
2, donde se supera dicho valor. Asimismo, se observa que el stock en el AOC al final
del periodo es nulo puesto que el gas ya se encuentra en el AOC habiendo sido
regasificado previamente. As, el coste para ese da nulo, y por tanto se utiliza para
suministrar la demanda o inyectarlo en el almacenamiento subterrneo.
160.000.000,00
140.000.000,00
120.000.000,00
111500000
100.000.000,00
80.000.000,00
AOC
60.000.000,00
Capacidad
mxima
40.000.000,00
20.000.000,00
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P
P19
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P29
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P39
P30
1
0,00
Figura 133: Stock de GN en el AOC
En la Figura 134 se muestran los valores de los costes logsticos que se han
optimizado: el peaje de regasificacin, el canon de almacenamiento subterrneo y las
penalizaciones. Se comprueba como efectivamente el total de estos costes es menor
que el que resultaba de la optimizacin manual (3.569.250 ).
La optimizacin de los costes realizada mediante el software de optimizacin
supone un ahorro de un 25% respecto a los costes (regasificacin, almacenamiento
de GNL, AASS y penalizaciones) de la optimizacin manual.
2.483.171,30
Canon de AASS
213.431,36
COSTES LOGSTICOS
TOTALES
2.696.602,65
Figura 134: Costes logsticos optimizados
La logstica del gas

238
_____________________________________________________________________
En el Anexo IV se muestra el cdigo del programa y los resultados obtenidos.
Tras la realizacin de este caso prctico y tras observar la solucin propuesta por
el programa se pueden derivar las siguientes conclusiones:
El perfil ptimo de regasificacin es plano de manera que se optimice el uso
de los contratos. En caso de no poder regasificar plano por cualquier
motivo, la mejor opcin ser siempre tener un valle en el perfil de
regasificacin ya que solamente implica perder cierta capacidad de
regasificacin contratada que se est pagando en el peaje. La situacin ms
desfavorable es siempre regasificar por encima del 105% de la capacidad
contratada ya que por un da en el que se alcance ese lmite el importe del
peaje de regasificacin es aproximadamente tres veces superior al que le
correspondera.
La aportacin de GN a la AOC a travs de la conexin internacional es muy
conveniente ya que el peaje de trnsito internacional es nulo y por tanto es
una entrada de gas al sistema ms barata que la de regasificacin de GNL
en las plantas. Por este motivo, el perfil de importacin de gas a travs de
las conexiones internacionales que se obtiene de la optimizacin del balance
es un perfil plano y por el valor mximo contratado.
La inyeccin de gas en el almacenamiento subterrneo es una obligacin
para las comercializadoras ya que tienen que llegar al mes de Octubre con
el 80% de la capacidad contratada. Por este motivo, se inyectar gas en el
mismo siempre que se pueda y adems ser favorable dicha inyeccin en
los das de baja demanda como pueden ser los fines de semana. Sin
embargo, los das de alta demanda no se produce ninguna inyeccin.
Es necesario que el stock del AOC permanezca durante todo el periodo
entre los lmites permitidos (siempre por debajo de los 0.5 das de la
capacidad de transporte contratada) de forma que se evite incurrir en
penalizaciones.
RIESGOS ASOCIADOS A
LA LOGSTICA DEL GAS
Riesgos asociados a la gestin logstica del gas

240
_____________________________________________________________________
5. Riesgos asociados a la gestin logstica del gas

En el mundo empresarial, uno de los objetivos fundamentales es la obtencin de
un beneficio para la empresa y la creacin de valor para sus accionistas y dichos
objetivos estn siempre expuestos a mltiples riesgos. El riesgo ha existido siempre
en la actividad mercantil y las decisiones empresariales han considerado el riesgo
como un factor clave independientemente de que esta consideracin no haya estado
suficientemente sistematizada.
En trminos generales por riesgo se entiende el dao potencial que puede surgir
por la probabilidad de ocurrencia de un suceso futuro. Por tanto, el riesgo combina
la probabilidad de que ocurra un evento negativo como el dao que dicho evento
causara.
En el mundo empresarial, el riesgo se define como la posibilidad de que se
produzca un acontecimiento que puede ocasionar una prdida (econmica) o
quebranto para una entidad en un horizonte temporal dado y con una probabilidad
determinada. De esta manera, las empresas siempre estn y estarn expuestas al
riesgo, ya sea por las actividades inherentes a su propio negocio o por sus
necesidades de financiacin y es sta la razn por la que no pueden eludir la
repercusin que los riesgos y sus efectos tienen tanto en sus resultados como en su
valor patrimonial.
De esta manera, el riesgo es asumido en contraprestacin de un inters
econmico, lo que lleva a pensar que el objetivo fundamental debe ser maximizar el
beneficio minimizando el riesgo asumido. Asimismo, es importante recalcar que el
riesgo en si mismo no es perjudicial para una entidad, puesto que todo riesgo va
asociado a una rentabilidad, es decir, las operaciones que llevan implcito un mayor
riesgo conllevan una mayor rentabilidad potencial y viceversa.
Luego, para cualquier compaa, identificar, medir y gestionar los distintos tipos
de riesgos a los que se ve sometida es una actividad prioritaria de carcter

241
_____________________________________________________________________
estratgico y para la posterior toma de decisiones de cara a una gestin que posibilite
la adaptacin al apetito al riesgo de la Alta Direccin.
Tradicionalmente se ha asociado la gestin del riesgo a las entidades financieras y
efectivamente tanto el riesgo financiero como el riesgo de crdito y, ms
recientemente el riesgo operacional, son tratados con un alto grado de madurez en
las compaas financieras tanto por las tcnicas de medicin, control y gestin
aplicadas como por el grado de aplicacin del propio concepto en la gestin del
negocio. Asimismo, las compaas no financieras, a pesar de que el uso de tcnicas
estadsticas no est tan extendido, siempre han gestionado numerosos riesgos a los
que estn expuestas, si bien con niveles de sofisticacin e integracin muy distintos
al sector financiero.
En las compaas no financieras y en particular las pertenecientes al sector
energtico existen algunas caractersticas que pueden afectar al tratamiento del
riesgo y que condicionan las posibilidades y necesidades de la gestin del riesgo:
La importancia de la visin contable. La informacin contable, al igual que
en otros sectores, constituye normalmente la informacin de referencia para
inversores y otros terceros de manera que las principales magnitudes para
evaluar una compaa y sus rendimientos siguen siendo las cuentas anuales
contables a pesar de que los anlisis de prestamistas y de ciertos analistas
burstiles especializados tienen un componente econmico basado en la
generacin de flujo de caja a largo plazo. Asimismo, existe un
distanciamiento mayor entre la realidad econmica basada en expectativas
futuras a travs de los flujos de caja y la realidad contable basada en el
principio de prudencia que se materializa en el uso general del coste
histrico. Esta importancia del reflejo contable del riesgo exige an ms
adoptar una doble perspectiva econmica y contable en el tratamiento y la
interpretacin del riesgo.
Los enfoques de resultados frente a los enfoques de valor: el riesgo del
presupuesto. Si bien la naturaleza de las actividades, y de esta manera las

242
_____________________________________________________________________
inversiones, tienen un claro carcter a largo plazo (las instalaciones elctricas
o de gas natural suelen tener vidas tiles superiores a 20 aos), las empresas
tienen mayor capacidad de gestin y prestan mayor atencin a los resultados
o flujos de caja a un ao vista y, en menor medida, a los horizontes de los
planes estratgicos de entre 3 y 5 aos. Por tanto, la dificultad de realizacin
de estimaciones a largo plazo en negocios dependientes de gran cantidad de
variables de difcil prediccin, contribuye a conceder mayor importancia a las
estimaciones a corto/medio plazo frente al largo plazo necesario para un
enfoque de valor, lo que condiciona en gran medida la forma de afrontar el
riesgo y las metodologas a utilizar. La contemplacin del riesgo del
resultado o del flujo de caja del periodo tiende a asociarse con la medicin
del riesgo del presupuesto, es decir, del riesgo de desviacin del presupuesto.
La intervencin regulatoria. La regulacin de las actividades hace que
aparezcan factores de riesgo de especial relevancia debido a la dependencia
de los negocios de directrices normativas para asegurar la prestacin de un
servicio pblico o para garantizar la eficiencia en la aplicacin de los
monopolios naturales, garantizar el suministro de bienes y servicios
elementales o estratgicos, controlar magnitudes macroeconmicas como la
inflacin, proteger recursos estratgicos, etc.
La complejidad y cantidad de factores de riesgo o variables de negocio. Las
compaas energticas afrontan una alta diversidad de riesgos tanto de
carcter interno como propios del entorno en el que actan sumndose a los
riesgos regulatorios los riesgos de carcter tcnico asociados a los procesos
industriales (por ejemplo riesgos de exploracin, desarrollo y produccin) o
los riesgos de carcter medioambiental. Estos riesgos tienen muy diferentes
niveles de importancia as como posibilidad de medicin y capacidad de
gestin. Por ejemplo, la probabilidad de ocurrencia de un cambio regulatorio
atiende a criterios muy distintos a la capacidad de evaluar la variacin de los
tipos de inters. Mientras que en el primer caso contar ms el anlisis
cualitativo y la intuicin de los gestores para plantear los posibles escenarios
deterministas de comportamiento del regulador, en el segundo caso sern de

243
_____________________________________________________________________
til aplicacin las tcnicas estocsticas tradicionales de medicin de riesgo
surgidas en el entorno financiero. Incluso la evolucin tarifaria en un
mercado maduro puede responder a un hbrido de los anteriores si las
frmulas de retribucin son estables y las variables que lo componen son
objetivizables.
La dispersin de la funcin de gestin de riesgos: falta de integracin. La
variedad de los riesgos a los que las empresas estn expuestas da lugar a
diferentes reas de gestin. Los riesgos generalmente estn linealmente
adscritos a unidades organizativas de la empresa e incluso a reas
geogrficas (reas, departamentos, direcciones de la organizacin) por un
criterio de cercana al riesgo siendo generalmente dichas reas las que
asumen el riesgo y las responsables de su control y gestin. Este hecho
dificulta la integracin y se acenta por la variedad de las distintas
actividades, quedando por ejemplo el riesgo de tipo de inters adscrito al
rea financiera y el riesgo de commodities a las reas productivas o de trading.
Sin embargo existen riesgos financieros dentro de la actividad de commodities.
Este planteamiento parte de la base de que los que mejor conocen el riesgo
son los que lo tratan de frente en el da a da, sin embargo presenta algunas
deficiencias en cuanto a la consideracin del riesgo en su globalidad y en
cuanto a la interrelacin (y posible compensacin) entre riesgos. En las
organizaciones en las que existe integracin vertical, y por tanto posibilidad
de transferencia de los riesgos en la cadena, la visin del riesgo ms all del
rea es imprescindible para evitar problemas de gestin incorrecta. Este
aspecto tiene especial relevancia cuando las compaas integradas tienen una
gestin compartida y las decisiones de una compaa son tomadas por dos o
ms accionistas con intereses distintos y distinto nivel de compensacin del
riesgo en pasos superiores de la cadena.
Los riesgos financieros estn inevitablemente asociados a los activos
productivos del negocio. Tradicionalmente los riesgos financieros se han
asociado a los pasivos financieros y a los activos financieros. Los factores de
riesgo de tipo de cambio y tipo de inters estn sin embargo asociados a los

244
_____________________________________________________________________
flujos de caja de los activos productivos y de otros pasivos. Los negocios
regulados tienen ingresos dependientes de las tasas de reconocimiento de los
activos (rentabilidades supuestas por el regulador para remunerar la
inversin y el riesgo de la actividad y que fluctan con los tipos de inters).
Igualmente los tipos de cambio y de inters son variables determinantes de
los flujos de negocio (contratos a largo plazo indexados a la evolucin del
dlar o la referencia de compras y ventas a dlares).
Conscientes de la necesidad de gestin del riesgo, las principales compaas se
encuentran involucradas en un proceso de realizacin de avances notables tanto en
la conceptualizacin como en la posterior implantacin prctica de mecanismos
necesarios para ello. La gestin de riesgos se puede definir como la funcin de la
organizacin encargada de establecer el conjunto de mecanismos para medir, vigilar
y controlar su exposicin al riesgo y definir el conjunto de polticas y procedimientos
para mitigar y gestionar sus efectos. Sus principales responsabilidades son la
identificacin de los riesgos (cuntos riesgos se pueden asumir?, de qu tipo deben
ser?), la medicin de stos, el establecimiento de lmites y polticas de actuacin y,
finalmente, el control y reporting de los mismos. En pocas de mayor inestabilidad,
volatilidad o incertidumbre, como las actuales, estas polticas se hacen an ms
necesarias.
Un proceso integral de gestin de riesgos permite a la entidad:
Gestionar la previsibilidad de los resultados del negocio.
Proteger el resultado ante acontecimientos indeseados o materializacin de
los riesgos existentes.
Posibilitar el apalancamiento frente a eventos positivos, mejorando los
resultados al aprovechar oportunidades.
Reducir costes y gestionar los recursos para conseguir rentabilidades
ajustadas a los riesgos asumidos.

245
_____________________________________________________________________
A continuacin se definen las principales categoras de riesgos que se pueden
distinguir actualmente13:
Riesgo de mercado: riesgo derivado de los movimientos adversos de las
variables de mercado (tipos de inters, tipos de cambio, precios de activos
financieros, precios de commodities, etc.).
Riesgo de crdito: riesgo de prdida econmica debida al incumplimiento,
por parte de la contraparte de los pagos debidos a la entidad, es decir,
consiste en la posibilidad de que un cliente no haga frente sus compromisos
de pago.
Riesgo legal o regulatorio: el riesgo derivado de un posible cambio en la
regulacin que altere la operativa de negocio, o ponga en peligro la
viabilidad del negocio bajo la operativa actual. Tambin puede surgir como
consecuencia del posible no cumplimiento de la contraprestacin de los
contratos o acuerdos firmados entre las partes.
Riesgo operacional: riesgo de prdidas como consecuencia de inadecuados
procesos internos, personal o sistemas, o fallos en los mismos.
Riesgo de liquidez:
o
De mercado: riesgo derivado de no ser capaz de deshacer una

posicin en el mercado en el horizonte temporal deseado sin influir
sensiblemente en su precio.
De financiacin (o de flujos de caja): incapacidad de satisfacer las

obligaciones de pago por incapacidad de acceder a fuentes de
financiacin.
De liquidacin o entrega: riesgo de no recibir a la fecha los activos

adeudados por una contrapartida.
Riesgo reputacional: riesgo de que alguna accin de la compaa o de los

empleados cree una percepcin negativa en el mercado.
13
Las categoras descritas estn alineadas con las definidas por el Comit de Basilea para las entidades financieras. El
comit de Basilea es un rgano creado en 1975 por los presidente de los Bancos Centrales de las 10 principales
potencias del mundo, para la creacin de un estndar internacional que sirva de referencia a los reguladores bancarios,
con el objeto de establecer los requerimientos de capital necesarios, para asegurar la proteccin de las entidades frente
a los riesgos financieros y operativos.

246
_____________________________________________________________________
En los prximos epgrafes, se describirn las distintas tipologas de riesgos a los
cuales se encuentra expuesta cualquier entidad, centrndose principalmente en los
riesgos a los que se encuentran expuestas las comercializadoras de gas natural, a
saber, riesgo regulatorio y legal, riesgo operacional y riesgo de mercado.
5.1.
Riesgo regulatorio y legal
El riesgo regulatorio resulta de la posibilidad de que se produzcan alteraciones

imprevistas del marco regulatorio que afecten a la capacidad de generar ingresos de
flujo de caja de las compaas.
El riesgo legal aparece cuando una modificacin legal afecta, de manera
significativa, a los trminos establecidos originalmente en un contrato firmado, o,
cuando una de las partes responsables en un acuerdo no tiene la autoridad legal
necesaria para llevar a cabo una determinada transaccin econmica. Asimismo,
puede derivar de la existencia de alguna laguna legal, de una inadecuada
documentacin, de una falta de jurisprudencia al respecto, o de la violacin del
contrato. Este tipo de riesgo incluye, adems, discrepancias sobre los trminos y
condiciones de los contratos y posibles multas y sanciones impuestas por las
autoridades regulatorias.
Actualmente, se opera bajo un marco regulatorio muy estricto y el constante
escrutinio de reguladores, inversionistas y clientes. De esta manera, las autoridades
tienen la capacidad suficiente para regular las actividades de negocio de una
empresa o pas, teniendo el poder de suspender o revocar licencias, restringir
actividades de negocio, imponer rdenes, multas o sanciones administrativas y
econmicas, o bien alguna otra decisin que pueda daar los resultados de
operaciones y las condiciones financieras de las entidades. Es sta la razn por la que
dichas entidades buscan minimizar el riesgo legal y las posibles prdidas
ocasionadas como consecuencia preparando y capacitando a los directivos y
empleados y aumentando el nmero de controles y su exigencia sobre las prcticas
de negocios y el comportamiento de quien los va a llevar a cabo, adems de

247
_____________________________________________________________________
involucrando al Departamento Legal y adoptando las polticas, procedimientos y
medidas para asegurar el cumplimiento de la documentacin legal requerida.
Unido a lo descrito anteriormente, hay que destacar el continuo aumento de la
actividad internacional de las empresas lo que puede acarrear posibles riesgos
legales como consecuencia de la dificultad de concordar la legislacin vigente en los
diferentes pases. Debido a que dichas legislaciones y normativas han variado
mucho en los ltimos aos, las operaciones de muchas empresas se han visto
impactadas constituyendo en muchos casos grandes prdidas econmicas.
El sector energtico, al ser un sector altamente regulado, cualquier cambio en la
regulacin puede afectar a la cuenta de resultados de la compaa. De esta manera,
considerar la probabilidad de que se cambie el marco regulatorio es importante para
poder proyectar futuros escenario y con ellos la elaboracin de planes estratgicos.
Claros ejemplos de riesgo regulatorio se han producido a lo largo de los ltimos
aos como consecuencia de la inestabilidad jurdica, las lagunas legales o la falta de
transparencia en algunas legislaciones de determinados pases. Los pases
iberoamericanos son un claro ejemplo este tipo de pases y como resultado de sus
legislaciones los intereses de las empresas espaolas implantadas all se han visto
perjudicados considerablemente.
Uno de los casos ms conocidos fue el protagonizado por Repsol YPF en el 2006
cuando anunci que perda el 25% de sus reservas mundiales, de un da para otro,
debido al cambio del marco regulatorio en Bolivia y Venezuela. En Bolivia, se cre el
Impuesto Complementario a los Hidrocarburos (ICH), del 32%, con la finalidad de
llevar la combinacin de impuestos y beneficios al 50%, medida que, segn las
empresas, no haca posible la explotacin de los pozos ms pequeos. Adems, en
Venezuela se aprob una ley que obligaba a las empresas a crear sociedades mixtas
con la petrolera estatal Petrleos de Venezuela (PDVSA), lo que tambin afect los
balances de la firma hispano-argentina.

248
_____________________________________________________________________
Otro ejemplo de este tipo de riesgo es el caso de Gassi Touil, en el que Repsol y
Gas Natural acordaron con el gobierno de Argelia, la explotacin, distribucin y
comercializacin de un yacimiento de gas que se encontraba en dicho pas. Debido a
unos retrasos en los plazos, el gobierno argelino puso el caso en manos de los
tribunales internacionales de Ginebra a pesar de que en el contrato no figuraban los
retrasos como causa de rescisin.
5.2.
Riesgo operacional
Se define como el riesgo debido a prdidas directas o indirectas resultantes de

procesos inadecuados o fallidos, de personal, de sistemas, o como resultado de
acontecimientos externos. Esta definicin incluye el riesgo legal (jurdico), pero
excluye el riesgo estratgico y el riesgo reputacional.
Hasta hace muy poco tiempo, la gestin del riesgo operacional careca de
importancia para las organizaciones y no tena ningn tipo de relevancia desde el
punto de vista normativo, pero como consecuencia de las importantes prdidas que
muchas entidades han sufrido recientemente en sus distintas lneas de negocio
debido a fallos operacionales las empresas han empezado a concienciarse de su
importancia para garantizar el xito de sus operaciones y de este modo han
empezado a aparecer nuevos conceptos sobre la gestin del riesgo operacional.
A continuacin se muestran los posibles fallos operacionales provocados por
diversas causas que, en el caso de materializarse, ocasionaran prdidas notables
para la entidad.

249
_____________________________________________________________________
Figura 135: Origen, consecuencias y gestin del riesgo operacional
La mayora de estos riesgos no son provocados por fallos puramente tcnicos

sino que la mayora de las prdidas por riesgo operacional estn causadas por un
mal uso de la tecnologa o por un error humano.
Por lo tanto, se puede decir que el riesgo operacional es inherente de cualquier
operacin realizada por una empresa puesto que es una consecuencia directa de la
realizacin de cualquier actividad de negocio.
De esta manera, este tipo de riesgo tiene una enorme importancia en las
empresas energticas debido a la naturaleza de sus actividades de negocio que
suelen incluir un mayor nmero de factores de riesgo operacional como puede ser
los posibles riesgos medioambientales (por ejemplo, posible fuga de gas natural de
un gasoducto o posible hundimiento de un buque metanero por un temporal
martimo).
A diferencia de otros tipos de riesgos, las fuentes de riesgo operacional no son
fciles de identificar y, ms importante debido a su gravedad, el tamao de su
riesgo es difcil de medir. Sin embargo, a pesar de que no existe ningn mtodo
normalizado que facilite la gestin del riesgo operacional, las corporaciones deben
ser capaces de estimar de forma razonable las prdidas inesperadas.

250
_____________________________________________________________________
De esta manera, el objetivo principal de la empresa en su administracin deber
ser identificar, registrar, dar seguimiento, prevenir y mitigar de manera efectiva los
riesgos operacionales, as como tomar responsabilidad de los propios riesgos
operativos dentro de cada rea de negocio individual y cada nivel de direccin,
proporcionar
recursos
adecuados
implementar
procedimientos
para
su
administracin, medicin y manejo de manera que se asegure la continuidad del

negocio incluso en casos de eventos extremos como catstrofes. Para ello la entidad
deber contar con un proceso de medicin transparente, bien documentado y
comprobable que permita determinar los elementos fundamentales dentro de su
sistema general de medicin del riesgo operacional. Las buenas prcticas de gestin
del riesgo operacional recomiendan que la compaa cuente con un proceso de
auditoria interna que revise el marco de gestin del riesgo operacional con el fin de
dar validez al modelo.
El riesgo operacional permanece como uno de los riesgos ms difusos, aunque
no por eso el menos relevante. Las prdidas econmicas que pueden ocasionar la
falta de medicin y control del riesgo operacional son muy importantes pudiendo
incluso resultar en la quiebra de la institucin, independientemente de su tamao o
reputacin. A continuacin se van a describir algunos casos representativos donde el
riesgo operacional ha trado consecuencias importantes.
Caso BP, abril de 2010. Explosin en la plataforma Deepwater Horizon y
posterior hundimiento de la misma, propiedad de la empresa suiza
Transocean y operada por la petrolera BP, que ocasion la muerte de once
trabajadores y el vertido al mar de 750 millones de litros de crudo,
considerndose ste el mayor derrame de crudo de la historia. BP ha
valorado el coste del vertido en ms de 39.000 millones de dlares,
convirtindose en el accidente ms caro de la historia y provocando
inmensas prdidas para dicha empresa.
Caso Prestige, barco monocasco cargado con 77.000 toneladas de fuel se
hundi en 2002 y gener una marea negra que acab siendo uno de los

251
_____________________________________________________________________
cuatro accidentes ms caros de la historia de la humanidad con 12.000
millones de dlares.
El caso de Parmalat, el octavo grupo industrial ms grande de Italia
Parmalat SpA, conocida empresa europea de productos lcteos, cay en
bancarrota a finales del 2003 debido a un fraude millonario, donde sale a
relucir la falta de controles de contabilidad empresarial. El escndalo
involucr la falsificacin de documentos contables, movimientos de
fondos fraudulentos y crditos ficticios, para aparentar en el mercado
supuestas buenas calificaciones financieras, y de esta manera conseguir
dinero de inversionistas a travs de la emisin de obligaciones
negociables en el mercado de valores. El desastre afect directamente a
ms de 115.000 inversores adems de poner en riesgo los 37.000
trabajadores de la empresa. Con un hueco fiscal de ms de 14 billones de
euros, el caso Parmalat es considerado hasta la fecha como la mayor
bancarrota empresarial en Europa.
Caso Sumitomo Bank, junio de 1996. Un trader de cobre no declara en el
mercado de metales de Londres durante 3 aos unas perdidas de 2,6
billones de dlares. Fue condenado a prisin y la empresa qued
seriamente daada.
Apagn en Barcelona, julio de 2007. Una serie de incidencias en el
tendido elctrico de la cuidad dejaron sin abastecimiento a ms de
350.000 personas durante ms de 12 horas provocando grandes prdidas
a comerciantes y hosteleros de la zona. Este apagn supuso unas prdidas
totales de 62 millones de euros. Endesa y REE se culpan mutuamente del
fallo.

252
_____________________________________________________________________
5.3.
Riesgo de mercado
El riesgo de mercado se define como el riesgo de posibles prdidas al que se haya

expuesta una entidad como consecuencia de movimientos adversos en las variables
de mercado.
Los mercados financieros estn continuamente sujetos a fluctuaciones en sus
precios (acciones, commodities, derivados, etc.), tipos de inters y tipos de cambio que
en muchos casos se traducen en prdidas de valor inesperadas en las posiciones en
los diferentes activos. La caracterstica fundamental de los mercados es la
incertidumbre (como sinnimo de riesgo) siendo as una de las principales
preocupaciones de todos los agentes participantes en los mercados financieros la
medicin y, en su caso, limitacin del riesgo.
En los ltimos aos se han producido grandes avances en el desarrollo de
sofisticados modelos de medicin de riesgo pero estos modelos tienen limitaciones y
especialmente cuando se trata de la gestin del riesgo de productos financieros
complejos. Por tanto, existe una extensa lnea de investigacin en la bsqueda
mecanismos de medicin y control de riesgos de manera que se pueda dar solucin
al problema que la continua innovacin financiera ocasiona en la medicin de los
riesgos. De este modo, las entidades financieras y los organismos reguladores hacen
cada vez mayor hincapi en la bsqueda de tcnicas de medicin y control de
riesgos que sean capaces de dar cobertura a la mayora de situaciones con las que se
enfrentan en el da a da. Sin embargo, esta bsqueda no es fcil ya que los
productos son muy heterogneos y cada vez ms sofisticados y las situaciones
cambian continuamente.
Esta misma preocupacin est presente en el resto de sectores empresariales y en
particular en el sector energtico. El resultado de las empresas elctricas depende de
los precios de los combustibles y la electricidad y el sector del petrleo y del gas
natural depende de la fluctuacin de los precios del crudo y el gas; y todas ellas,
debido a las fuertes inversiones en el extranjero y las necesidades de financiacin,
estn expuestas a las variaciones de los tipos de cambio y de los tipos de inters.

253
_____________________________________________________________________
Existen diversos tipos de riesgo de mercado:
Riesgo de precio: el principal riesgo de mercado es la variacin de los
precios de los subyacentes (factores de riesgo) a los que una entidad est
expuesta (tipos de inters, tipos de cambio, renta variable y commodities).
Riesgo de volatilidad: definido como la exposicin de los resultados a
cambios adversos en la volatilidad de los factores de riesgo. Incide
prcticamente slo en el valor de las opciones14.
Riesgo de correlacin: Se define como la exposicin de los resultados a
cambios en la relacin lineal que existe entre factores de riesgo
(correlacin), ya sean del mismo tipo (por ejemplo, entre dos tipos de
cambio) o de distinta naturaleza (por ejemplo, entre un tipo de cambio y el
precio de una materia prima, como el $ y el Brent). A pesar de que se
puede considerar el riesgo de correlacin como un riesgo en s mismo, su
medicin normalmente se realiza de forma implcita al medir el riesgo de
precio o volatilidad de los distintos factores de mercado involucrados.
Riesgo de liquidez de mercado: Es debido a la posible incapacidad de las
empresas de deshacer una posicin tomada en los mercados en un
horizonte temporal deseado. A pesar de que una empresa sea capaz de
medir el riesgo de mercado y detectar un serio peligro de obtener un
resultado negativo como consecuencia de la variacin del precio (o de la
volatilidad, o del precio de algn factor de riesgo con el que se guarde una
alta correlacin), debe ser capaz de gestionarlo. Una de las posibles
soluciones es deshacer las posiciones que se tienen tomadas en el activo
que genera riesgo. Ahora bien, el mercado no siempre ofrece esta opcin,
y precisamente es ste el concepto de riesgo de liquidez.
Atendiendo a la naturaleza de las variables de mercado, se pueden distinguir los
siguientes riesgos de mercado:
14
Instrumentos utilizados para la gestin de riesgos, que para la formacin de su precio incluyen como variable la
volatilidad de determinados ndices o subyacentes

254
_____________________________________________________________________
5.3.1.
Riesgo de tipo de cambio
El riesgo de tipo de cambio es el riesgo de incurrir en prdidas como

consecuencia del movimiento de los tipos de cambio pudindose manifestar como
incertidumbre en los flujos de caja, por la conversin de dichos flujos de la moneda a
la que estn definidos (p.e. USD) a la moneda en la que opera la empresa (p.e. EUR),
o como incertidumbre en el valor de sus activos y pasivos.
Si se supone una empresa del sector energtico espaol que tiene como divisa
base de presentacin de sus cuentas al euro aunque a efectos de gestin pueda llegar
a considerar muchas de sus actividades como dolarizadas, el origen del riesgo de
tipo de cambio se debe fundamentalmente a:
La cotizacin mayoritaria de los subyacentes energticos en dlares. De
esta manera, operaciones que se paguen en euros pero estn indexadas a
productos que coticen en dlares estarn expuestas a riesgo de tipo de
cambio.
Las importaciones de materias primas (como por ejemplo gas natural)
indexadas al dlar frente a ventas a las comercializadoras en euros o
monedas locales tendrn un riesgo de tipo de cambio.
La utilizacin de divisa dlar como variable de formacin de precio de
contratos, fundamentalmente de gas natural o crudo a largo plazo.
La denominacin de contratos financieros y comerciales en divisa distinta
al euro (generalmente dlar).
La inversin y operacin en el extranjero (costes de la actividad) suelen
estar denominados en dlares o en monedas locales.
Exposicin a la compra de materias primas que cotizan en divisas
distintas al euro.
Venta de productos en pases extranjeros pagados en la divisa del pas
donde se vende.

255
_____________________________________________________________________
Dada la naturaleza del negocio de oil & gas, existen activos ubicados en
pases cuya divisa contable es moneda local, a diferencia que la matriz,
que si est situada en Europa tendr como divisa base el euro.
Adicionalmente, hay que tener en cuenta la posible compensacin de este riesgo
debido a la existencia de operaciones con sentido contrario ya que si tanto las
compras como las ventas (o las posiciones deudoras y las posiciones inversoras)
estn afectadas por el mismo riesgo, pueden compensarse. Por tanto, la inclusin en
la medicin del riesgo del signo de las operaciones y su medicin conjunta permitira
capturar efectos de compensacin desde el punto de vista econmico y desde el
punto de vista contable.
5.3.2.
Riesgo de tipo de inters
El riesgo de tipo de inters se debe a variaciones de los flujos de caja o del valor
de las operaciones como consecuencia de movimientos en los tipos de inters
pudiendo afectar de forma adversa dichas variaciones en los tipos de inters a la
posicin financiera o al resultado financiero de la entidad.
De manera anloga al riesgo de tipo de cambio, el riesgo de tipo de inters se
puede manifestar en:
Incertidumbre a los flujos de caja y resultados financieros, por ejemplo, por
los intereses que se pagan por las deudas contradas a tipo variable.
Incertidumbre al valor de los activos y pasivos financieros por descontar
flujos de caja futuros (valor neto presente) con las curvas de tipo de inters
que les corresponda.
Dentro de este tipo de riesgo se puede distinguir:
o
Movimientos paralelos: sensibilidad de los resultados ante movimientos

paralelos en la curva de tipos (iguales para todos los plazos).

256
_____________________________________________________________________
o
Cambio en la pendiente: definido como la sensibilidad de los resultados

ante cambios en la pendiente o en la forma de la curva (distintos en cada
plazo).
Un ejemplo de este tipo de riesgo, es la contratacin de un prstamo indexado a

EURIBOR15. Este tipo de prstamo, al estar contratado en base al EURIBOR, tiene
una tasa variable por lo que tiene un riesgo de tipo de inters que depender de las
fluctuaciones de la curva EURIBOR. De este modo, si el EURIBOR sube de valor, el
consumidor deber pagar ms intereses por el prstamo contratado y por tanto su
coste de financiacin aumentar, mientras que si ste baja, los intereses descendern
y su coste de financiacin tambin.
5.3.3.
Riesgo de acciones
Es el riesgo de incurrir en prdidas por variaciones del precio de las acciones que
se debe a movimientos adversos de dichos precios de mercado de las equities.
Este riesgo afecta mayoritariamente a empresas que realicen operaciones de
compra y venta de acciones con fines especulativos como es el caso de los bancos de
inversin o las bancas privadas orientadas a la gestin de patrimonios. Sin embrago,
en las corporaciones industriales, las carteras de inversin en acciones tienen
carcter permanente y suelen ser muy pequeas, por lo que no representan un alto
porcentaje dentro del origen de riesgo de mercado.
Dentro de este riesgo, se podra distinguir dos tipos de riesgo:
Riesgo genrico: debido a movimientos adversos del ndice de referencia
(p.e. IBEX 35).
Riesgo especfico: debido a movimientos especficos del precio del
subyacente, es decir, de la accin (p.e. Gas Natural Fenosa).
15
Las siglas EURIBOR corresponden con European Interbank Offered Rate, es decir, tipo europeo de oferta
interbancaria. El EURIBOR es un ndice de referencia publicado diariamente que indica el tipo de inters promedio al
que las entidades financieras se prestan dinero en el mercado interbancario del euro.

257
_____________________________________________________________________
5.3.4.
Riesgo de commodity
El riesgo de commodities es el riesgo derivado de la variacin en el tiempo de los

precios de las materias primas, indexadas a precios del NYMEX, ICE o al precio del
pool espaol, por ejemplo. Este tipo de riesgo consiste por tanto en el riesgo de
incurrir en prdidas como consecuencia del movimiento de los precios de las
commodities16.
Este riesgo es el inherente de los compromisos comerciales en empresas
energticas de los sectores elctrico y oil & gas ya que estos compromisos (compras y
ventas de dichos productos) forman su precio en base a las cotizaciones de mercado
de commodities. Por tanto, variaciones al alza de los precios de mercado de las
commodities que afecten a un contrato de compra supondrn un aumento de las
cantidades que la empresa compradora tenga que pagar.
Es por esto que debido a la actividad de negocio de las empresas energticas,
basada fundamentalmente en la compra-venta de dichos productos, este riesgo de
mercado afecta considerablemente a las mismas y por tanto una posible variacin en
sus precios puede tener un fuerte impacto en sus cuentas de resultado. Asimismo, el
valor de los contratos depende casi exclusivamente de las cotizaciones de mercado
de determinados subyacentes (p.e. cotizaciones del Brent para el crudo, del Henry
Hub para el gas, etc.) como por ejemplo los contratos de aprovisionamiento a medio
plazo o los contratos de venta de gas natural o productos refinados.
Como consecuencia, el tratamiento del riesgo de mercado por parte de las
comercializadoras de gas natural asociado a los contratos de compra-venta del gas,
indexados a una cotizacin de mercado o marcador, est siendo cada vez ms
importante.
Estos marcadores pueden ser de dos tipos:
16
Ejemplos de commodities son el oro, el gas, el petrleo, la electricidad, los derechos de emisin de CO 2, etc.

258
_____________________________________________________________________
Productos del mercado de futuros.
Precios spot de otros productos relacionados con la materia prima que se
negocie o precios de un producto que necesite la materia prima en su
proceso productivo.
Los marcadores o ndices de referencia ms utilizados en Europa en los contratos
a corto y largo plazo de gas son:
Henry Hub: Es el punto de fijacin del precio para los contratos de futuros
comerciados en el New York Mercantile Exchange (NYMEX) en Estados
Unidos. Es un punto real en el sistema de gasoductos de gas en Erath en
Louisina. Los precios spot y de futuros indexados al Henry Hub suelen
estar dados en $/MMBtu (millones de British Thermal Units) y es el
principal
precio
de
referencia
en
el
mercado
de
gas
natural
norteamericano.
National Balancing Point (NBP): es el punto de balance virtual para la
compra y venta de gas natural en Reino Unido, considerndose el punto
de entrega y fijacin de precios para los contratos de futuros de gas
natural del ICE (Intercontinental Exchange). Es el mismo concepto que el
Henry Hub en EEUU pero mientras que ste ltimo es un punto fsico real
en el sistema, el NBP no lo es. El gas indexado a NBP se comercializa en
pence/therm.
Zeebrugge Hub: Es el punto de trading del gas natural en Blgica y est
conectado con el National Balacing Point a travs del Interconnector.
Estos marcadores son factores de riesgo para las comercializadoras de gas natural
su cotizacin vara diariamente. Estas fluctuaciones generan un riesgo para estas
compaas debido a las variaciones de valor que sufren los inventarios y los
contratos de aprovisionamiento y venta. Por este motivo, es fundamental intuir
cmo variarn los marcadores para la correcta negociacin de los contratos ya que,
como se ha mencionado, estas empresas se ven muy afectadas por la fluctuacin de
los factores de riesgo a corto plazo y largo plazo.

259
_____________________________________________________________________
Por tanto, el conocimiento del riesgo de mercado asociado a estos contratos es
una necesidad bsica para las empresas del sector del gas natural debido a los
importantes beneficios que esta informacin presenta. Adems, debido a la alta
volatilidad del precio del gas, una gestin eficaz del riesgo reducir la exposicin a
precios adversos y reducir la variabilidad de los beneficios de estas compaas. Por
estos motivos, el objetivo de estas las comercializadoras de gas tal y como se ha
mencionado antes ser minimizar el riesgo incurrido en estos compromisos
comerciales.
De este modo, el anlisis del riesgo de mercado para las comercializadoras de gas
es de vital importancia y las medidas que tomen en la gestin de riesgos sern
fundamentales tanto para el valor como para el resultado de la compaa.
5.4.
Caso prctico: Gestin del balance con desbalance

negativo y riesgo de mercado asociado.
Una vez explicado en qu consiste el riesgo de mercado en general, se va a

profundizar en cmo afecta este tipo de riesgo a las comercializadoras de gas
natural, y ms en concreto, en cmo afecta a la logstica del mismo.
Cuando se habla de logstica del gas natural, lo que se estudia son los flujos de
gas que entran y salen del sistema calculndose estas cantidades y a raz de ello cul
es el stock de gas en un momento dado en el sistema. En este contexto, se supone
que la cantidad de gas que entra en el mismo es igual a la que sale y que por tanto, a
priori, no hay riesgo de mercado asociado. Sin embargo, el valor del gas cuando
entra no tiene por qu ser el mismo que cuando sale y es aqu donde entra en juego
este riesgo.

260
_____________________________________________________________________
Flujo de gas
de entrada
SISTEMA
GASISTA
Flujo de gas
de salida
De este modo, el origen del riesgo de mercado se encuentra en el mismatch del

valor del gas natural entre la entrada y la salida del mismo en el sistema como
consecuencia de cualquier cambio en los factores de riesgo que se han comentado
anteriormente como por ejemplo los ndices de referencia del gas o los tipos de
cambio.
Si se estudia el riesgo de mercado para el caso de Espaa, ste aparece
bsicamente en los intercambios. En principio, en ellos hay un intercambio fsico de
gas y no monetario, ya que los intercambios se realizan bajo un precio fijado, es
decir, el precio del propio contrato de intercambio. Sin embargo, el momento en el
que se entrega el gas y el momento en el que se recibe no es el mismo, por lo que el
valor del gas puede haber cambiado como resultado de un cambio en el precio del
mismo (cambio de la cotizacin del Henry Hub o del National Balancing Point (NBP)
por ejemplo) y por tanto el coste que una comercializadora incurri para conseguir el
gas que dar en el intercambio puede ser distinto del que incurrir la
comercializadora que lo recibe cuando vaya a devolverlo. Por tanto se puede decir
que no hay riesgo de margen, ya que recibo lo que pago, pero s de valor, ya que el
valor de lo que recibo puede no ser el mismo del valor de lo que pago.
De este modo, se podra interpretar el intercambio de gas como un swap17 ya que
se considera que el gas que se intercambia tiene valor y por tanto el intercambio
estar sujeto a riesgo de mercado.
17
Un swap, tambin llamado permuta financiera, se considera un instrumento derivado que consiste en un contrato
por el cual dos partes se comprometen a intercambiar una serie de cantidades de dinero en fechas futuras referenciado
a tipos de inters, aunque ms genricamente se puede considerar como cualquier intercambio futuro de bienes o
servicios referenciado a cualquier variable observable.

261
_____________________________________________________________________
28
t
26
Como ya se ha explicado anteriormente, en Espaa el GTS fija una restriccin de

stock mximo que una comercializadora puede tener al final del da en sus
instalaciones, a saber, un stock de gas en el AOC de 0,5 das de la capacidad de
transporte contratada y por lo tanto no existe un mercado secundario del gas donde
poder vender o comprar el gas sobrante o necesario para tener un balance de gas
cerrado.
Sin embargo, en Francia este tipo de mercado s existe y el GRT (equivalente de
Enags en Espaa) exige que las comercializadoras se queden con stock cero al final
del da obligndolas a tener un balance cerrado de gas teniendo que
vender/comprar el gas que tengan de ms/menos en el balance en el mercado
secundario de Zeebrugge. Este hecho hace que las penalizaciones por desbalances o
descuadres del balance de gas generen el riesgo de mercado.
De este modo, las comercializadoras acuden al mercado secundario de Zeebrugge
para resolver su desbalance y comprar o vender el defecto o exceso de gas que
necesiten para quedarse a cero al final de da. Sin embargo, sino resuelve el
desbalance la propia comercializadora negociando a precios de mercado, ser el
GRT el que resuelva el desbalance por l comprando o vendiendo el gas a la
comercializadora penalizndole un 50% sobre el precio de mercado. Este ltimo
hecho supone una fuerte desventaja y grandes prdidas de dinero para la
comercializadora ya que el precio al que el GRT vende el gas en dicho mercado es
0,5 del precio de referencia al que est indexado el gas y al que lo venderan en el
mercado primario las comercializadoras de gas francesas. Asimismo, el precio de
compra al que una comercializadora compra en el mercado secundario el gas
necesario para cerrar su balance y terminar el da con stock 0 en sus instalaciones es
1,5 el precio de referencia mencionado.

262
_____________________________________________________________________
Por tanto, la comercializadora est expuesta a riesgo de mercado tanto si resuelve
por s misma el desbalance por el hecho de comprar y vender gas en el mercado
secundario, como si es el GRT el que se lo resuelve ya que el precio que al que ste le
compra o vende el gas tambin est referenciado al precio del mercado.
Por ejemplo, si una comercializadora compra gas para su aprovisionamiento
indexado a Zeebrugge, si al final del da tiene un exceso de gas o necesita comprar gas
para ajustar su stock a 0, sta lo vender o comprar en el mercado secundario de
gas a un precio 0,5 Zeebrugge o a 1,5 Zeebrugge, respectivamente.
Figura 136: Evolucin del exceso/falta de stock a vender/comprar en el mercado secundario de gas.
Perfil de balance expuesto a riesgo de mercado.
Se debe diferenciar cmo se contabiliza el exceso de stock en Espaa y en Francia

ya que no se hace de la misma manera. En Espaa se incurre en penalizacin si en un
da concreto se tiene un exceso de stock de ms de 0,5 das de la capacidad
contratada, mientras que en Francia el exceso de gas en un da se contabiliza como el
acumulado del exceso/defecto de gas de los das anteriores. En la Figura 137 se
muestra un esquema de cmo se contabiliza el exceso de stock de gas en Francia y en
donde se observa que se las penalizaciones por exceso de stock en el sistema tendrn
lugar siempre que el acumulado de stock de los das anteriores sea mayor que 0.
Q
Acumulado
stock 0
Figura 137: Esquema de exceso de stock utilizado en Francia para clculo de penalizaciones

263
_____________________________________________________________________
Asimismo y tal y como se coment anteriormente, las variaciones de la cotizacin
de los ndices a los que se referencia el gas hacen que aparezca el riesgo de mercado,
ya que la comercializadora queda expuesta a los mismos no slo al comprar gas para
su aprovisionamiento sino tambin al venderlo y comprarlo en el mercado
secundario.
Dependiendo de los mercados a los que se la comercializadora tenga acceso para
la compra/venta de gas, sta quedar expuesta a las variaciones de uno o varios
ndices de referencia.
En Espaa, al no haber un mercado lquido de gas como en el caso de Francia, no
existe una referencia del precio del gas, por lo que se toma como referencia las de
otros pases, como el Henry Hub de EEUU.
Cada comercializadora debe, al igual que cualquier otra empresa de cualquier
sector, elegir su posicin de riesgo en el mercado.
Q
Figura 138: Posiciones de riesgo a futuro largas y cortas
Queda claro por tanto los dos orgenes del riesgo de mercado en la logstica del
gas: los intercambios y las penalizaciones incurridas por exceso/defecto de gas en el
sistema.
A continuacin se va a realizar un caso prctico donde quede reflejado el riesgo
de mercado asociado a las penalizaciones.

264
_____________________________________________________________________
5.4.1.
Origen del riesgo: desbalance
En primer lugar, se ha forzado el balance de gas obtenido en los casos prcticos

anteriores de manera que se incurra en penalizaciones que den origen al riesgo de
mercado. Como ya se ha mencionado, en Espaa no existe todava un mercado
secundario del gas donde se compre o venda el defecto o exceso de gas al final del
da. Sin embargo, al igual que ocurre en Francia, la tendencia europea en este sentido
es a que se desarrollen este tipo de mercados en la mayora de los pases
consumidores de gas y entre estos pases se encuentra Espaa.
En la Figura 139 y Figura 140 se muestra el balance en el AOC para los meses de
Abril y Mayo de 2011 sobre el que se calcularn los costes logsticos y se estudiar el
riesgo de mercado. Se observa el desbalance forzado en ambos meses para que
exista exceso y defecto de gas a lo largo de los mismos.
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11
23
/05
/20
11
27
/05
/20
11
31
/05
/20
11
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
(0,10)
(0,20)
(0,30)
(0,40)
(0,50)
(0,60)
(0,70)
(0,80)
(0,90)
(1,00)
Figura 139: Balance de GN en al AOC (das) forzado para incurrir en penalizaciones
Stock
AOC
(das)

265
_____________________________________________________________________
Figura 140: Resumen del balance en el AOC para Abril y Mayo 2011
En este contexto, se va a considerar que el desbalance ocasionado por exceso o

defecto de gas al final del da se va a solucionar vendiendo o comprando gas en el
mercado de Estados Unidos (se vender la cantidad de gas en azul en el balance y se
comprar la cantidad en naranja). Por tanto, se comprarn o vendern buques spot
indexados al Henry Hub en funcin de la necesidad diaria de la comercializadora.
El coste logstico, en este caso, tendr una componente correspondiente a los
peajes y cnones por el uso de las infraestructuras que se va a considerar constante
(K) a lo largo del caso prctico, y una componente asociada a la penalizacin
incurrida y que depender de los precios del gas en el mercado de EEUU al que se
compra y vende el gas.
Coste logstico = K + Preciocompra - Precioventa

266
_____________________________________________________________________
Al acceder al mercado de EEUU como solucin al desbalance, el coste logstico
total queda sujeto a riesgo de mercado debido a las variaciones de la cotizacin del
Henry Hub al que est indexado el gas comprado o vendido.
Por tanto, para poder medir el riesgo de mercado asociado a las penalizaciones
incurridas por exceso o defecto de gas en el sistema se deben calcular los precios del
mismo (indexado al Henry Hub y por tanto el valor de este ndice de referencia) a los
que se compra o vende el gas en el mercado de EEUU.
Se podra optar por dos formas distintas de calcular el precio actual del gas.
La primera forma sera valorar los MMBtu de gas con las llamadas curvas forward,
que proporcionan, para un determinado da, el precio que el gas natural tendr a futuro
en un determinado plazo. Lgicamente esa estimacin es vlida slo para ese da,
puesto que al da siguiente la cotizacin del Henry Hub cambiar fruto del mercado
libre
(ley
oferta-demanda),
consecuentemente
cambiar la
curva
forward,
eliminndose as cualquier posibilidad de arbitraje. Por tanto, las curvas forward

representan, para una fecha dada la mejor estimacin que en esa fecha se puede hacer
en relacin al precio futuro de un determinado subyacente y por tanto es la mejor
aproximacin a la fecha del da actual del precio spot futuro.
De este modo y haciendo uso de la curva forward del Henry Hub, se obtendran los
valores del Henry Hub para los meses estudiados en el balance a un fecha concreta de
estudio. Para este caso se utilizar la curva forward 1M del Nymex Henry Hub ya que es
la que ms se suele utilizar por ser el mercado ms lquido.
La segunda forma sera realizar mltiples simulaciones con las que se obtendra el
precio simulado del Henry Hub. En el presente proyecto se utilizar la simulacin de
Montecarlo que ser descrita a continuacin.
Con el primer mtodo de obtencin del valor del Henry Hub para el periodo de
estudio se obtendrn valores concretos del mismo pero como ya se ha mencionado
vlidos slo para la fecha de clculo del balance. De este modo se podr calcular el

267
_____________________________________________________________________
valor del coste logstico total al final del periodo como la suma de los dos cash flows
que tienen lugar, uno de entrada al vender el exceso de gas y otro de salida al
comprar el defecto del mismo. La diferencia de ambos flujos de caja proporcionar el
margen del balance al final de periodo.
Sin embargo, con el segundo mtodo no slo se puede calcular el margen del
balance en un momento concreto sino que se podr calcular cmo afecta el riesgo de
mercado a dicho margen calculando la probabilidad de que resolver el desbalance
mediante la compra o venta del gas en exceso o defecto en el mercado de EEUU sea
efectivamente el valor calculado por el primer mtodo.
5.4.2.
Clculo del margen obtenido en el balance haciendo uso de la curva

forward del Henry Hub
En primer lugar se va a utilizar como se ha comentado la curva forward 1M del

Nymex Henry Hub para calcular los precios del gas en Abril y Mayo de 2011. En ella se
mirarn los valores de Marzo y Abril que correspondern con las estimaciones de los
precios para Abril y Mayo de 2011 (Marzo y Abril +1M) respectivamente. Hay que
tener en cuenta que las curvas forward vencen dos das hbiles antes del fin de cada mes
por lo que los dos ltimos das hbiles, la curva 1M es la correspondiente a Mayo y
Junio.
Una vez conocidos dichos valores, se calcula el margen obtenido como la diferencia
de las compras y ventas de gas necesarias para corregir el desbalance por defecto o
exceso de gas en el sistema por el precio del mismo correspondiente a cada da en que
se realiza la transaccin. En el Anexo III se muestra la tabla con los datos de los precios
obtenidos y los valores del margen para cada uno de los das de los meses estudiados.
De este modo se obtiene un margen de 7.818.687,9 $ y -3.521.338 $ en Mayo y Abril
de 2011 respectivamente que ser aadido al coste logstico incurrido por los peajes
para el clculo del coste logstico total, obtenindose unos valores de -61.971.918 $ y
-76.064.066 $ respectivamente.

268
_____________________________________________________________________
5.4.3.
Clculo del riesgo de mercado asociado al balance
Previamente al anlisis del riesgo de mercado, se van a introducir los dos enfoques
que pueden ser asumidos a la hora de afrontar el riesgo de los contratos, y en el caso
que aplica al presente proyecto, el riesgo de los costes logsticos: el enfoque de riesgo de
margen y el enfoque de riesgo de valor.
El riesgo de los costes logsticos pueden ser afrontado desde ambos enfoques, sin
embargo, stos tienen ligeras diferencias. El enfoque de margen tiene una visin
esttica (no tiene en cuenta el momento del tiempo en el que se producen los flujos de
caja), mientras que el enfoque de valor tiene en cuenta el efecto del tiempo en los flujos
de caja, por lo que tiene una visin dinmica y su valor es menor que el anterior.
El enfoque de margen se utiliza fundamentalmente cuando lo que se quiere ver es
el resultado a corto plazo de un contrato, es decir, cuando se quieren conocer los
importes de los cobros o pagos que se van a obtener por un contrato. Esta visin es
til a efectos de contabilidad, de presupuestacin y de gestin de la liquidez, puesto
que es imprescindible conocer qu fondos es necesario tener a futuro para hacer
frente a los pagos o de qu capital se va a disponer para poder afrontar nuevas
inversiones o realizar remuneraciones a los accionistas, por ejemplo, en forma de
dividendos.
La visin del valor es til para comparar inversiones. Aunque se comparen dos
inversiones completamente distintas (por ejemplo, una con flujos mensuales fijos y
otra con flujos anuales variables) al comparar los VAN (valor actual neto) de ambas
inversiones se elegir aquella que proporcione un valor mayor.
Como en este caso el objetivo es conocer el coste logstico asociado al balance de
gas de un mes, a efectos de contabilidad y presupuestacin de la empresa, el enfoque
correcto es el enfoque de margen que se explicar con ms detalle a continuacin.

269
_____________________________________________________________________
5.4.3.1.
Enfoque de margen
Cuando se habla del margen de un contrato se pretende calcular el resultado

positivo o negativo que se va a obtener por dicho contrato para lo cual se realiza el
sumatorio de los flujos de caja que han sido generados en el acuerdo.
En el caso del coste logstico, el margen se refiere al aumento o disminucin del coste
logstico correspondiente a los peajes, considerado constante, como consecuencia del
coste de las penalizaciones. Para su clculo, en este caso tambin se realiza el sumatorio
de los flujos de caja generados en la compra/venta del gas en el mercado secundario.
En muchos casos en los que se aplica este enfoque, los flujos de caja son constantes.
Sin embargo, en el caso de los costes logsticos los flujos de caja son variables ya que el
precio del gas est indexado a un ndice de referencia (el Henry Hub). Por tanto, para
cada uno de los flujos de caja se tendran que estimar los valores de la cantidad vendida
y comprada de gas teniendo en cuenta el valor de la curva a la que se encuentra
indexado dicho gas.
Aunque sea necesaria la estimacin de los importes de cada flujo de caja, la visin
del resultado o del margen es esttica puesto que no se ha tenido en cuenta que el
valor de dichos flujos de caja disminuye cuanto ms alejados se encuentran los flujos
del momento presente como se tendra en cuenta en el enfoque de valor.
5.4.3.2.
Medidas del riesgo de margen
En el caso del riesgo del margen la medida aplicable es el Cash Flow at Risk
(CFaR), que permite medir las posibles variaciones de cash flow que se tendra en
caso de que el escenario de precios bajo estudio sea distinto al esperado. Por tanto,
cuantifica el desvo entre el flujo de dinero actual y el valor proyectado debido a
cambios en los factores de riesgo. Este valor est cuantificado por una probabilidad,
p.e. 95% en los prximos 12 meses.

270
_____________________________________________________________________
Las proyecciones de cash flow y las medidas de cash flow en riesgo para un
determinado horizonte temporal permiten estimar los cash flows de un periodo y el
riesgo asociado a tales estimaciones.
El CFaR es un mtodo personalizado, dirigido a una compaa especfica y a su
posicin de riesgo individual siendo sta una medida comnmente utilizada en la
gestin de riesgos corporativos. Mientras el VaR (Value at Risk) especifica la mxima
prdida probable que una compaa puede perder con un determinado nivel de
confianza, el CFaR determina el mximo dficit de caja que se prev en un intervalo de
tiempo. El CFaR se utiliza cada vez ms en empresas industriales ya que, al igual que el
VaR, suma todos los riesgos a los que est expuesta la compaa y los representa en una
nica cifra, lo que permite al equipo directivo tomar decisiones sobre la gestin del
riesgo corporativo.
El riesgo del margen, al tener incluidas las proyecciones de flujos de caja, como se
acaba de comentar, requiere la inclusin de las inversiones, y para una adecuada
interpretacin del nivel de margen, requeriran la estimacin de flujos de caja que no
correspondan a inversiones en firme sino a estimaciones de renovacin o firma de
nuevas inversiones.
La medida de CFaR puede requerir una adaptacin para la conversin del flujo
de caja en resultado contable, de tal forma que la medida de riesgo pudiera serlo no
slo del flujo de caja como concepto econmico sino tambin como medida de
incertidumbre del resultado contable, con la consiguiente utilidad en el proceso de
presupuestacin y de previsin de resultados.
Para ello es necesario introducir los criterios contables esenciales que traducen el
flujo de caja en resultado contable. De esta forma los conceptos de cash flow estimado
y cash flow en riesgo deben ser corregidos para convertirse en margen o margen en
riesgo en su acepcin contable, Earnings-at-Risk (EaR).
Las correcciones a contemplar en el CFaR para la obtencin del EaR son
fundamentalmente:

271
_____________________________________________________________________
La correccin por el devengo de los flujos de caja.
La correccin por la valoracin contable de los contratos en la medida en
que pueden existir impactos en el resultado contable asociado con una
valoracin de un contrato a cierre de un periodo pero no ligadas a un flujo
de caja.
En este caso los criterios de correccin deben coincidir con los criterios contables
de valoracin y reflejo en resultados de tal valoracin de los contratos.
5.4.3.3.
Metodologa para la medicin del riesgo de mercado
Las metodologas de estimacin de riesgos requieren de la simulacin de posibles

estados de la economa (tipos de inters, tipos de cambio, acciones, precios de
commodities, ndices burstiles, spread, etc.) para un conjunto de fechas futuras.
El objetivo de estas metodologas es la generacin de mltiples escenarios para
todos los factores de riesgo en distintos momentos del tiempo. Sobre estos escenarios
se realizarn los clculos que darn lugar a las mediciones de riesgo. Un escenario es
un cambio simulado (pero plausible) del conjunto de factores de riesgo en un
momento del tiempo. Dicho escenario se define mediante un valor, que aplicado de
manera multiplicativa o aditiva a un escenario base resulta en los posibles
movimientos que pueden sufrir las variables que rigen los movimientos en el
mercado.
Estos escenarios se disean previamente por la empresa, con el objetivo de
comprobar el efecto que tendra sobre los instrumentos o las carteras la repeticin de
determinadas pautas histricas de comportamiento. Algunos de estos escenarios son
elegidos de forma subjetiva, mientras que otros tratan de emular situaciones de crisis
pasadas. Este ltimo enfoque es el llamado Stress-Testing y se ha convertido en una
parte integral de un proceso bien diseado de gestin del riesgo.
La seleccin del mtodo para la medicin del riesgo de mercado no es una tarea
sencilla. En la eleccin juegan un papel fundamental factores como la relacin entre

272
_____________________________________________________________________
costes y beneficios de cada modelo, las posiciones en los distintos mercados, el
nmero y tipo de instrumentos negociados, as como el personal dedicado al control
de los riesgos, su cualificacin y la tecnologa disponible.
Los tres mtodos ms utilizados son: el Paramtrico o de varianzas-covarianzas,
la simulacin histrica y la simulacin estocstica o de Montecarlo.
A priori, no existe una metodologa ptima presentando todas ellas ventajas e
inconvenientes. No obstante, a menudo, las diferencias observadas no radican tanto
en el mtodo elegido como en la adopcin de los diferentes parmetros, es decir,
nivel de confianza, horizonte temporal o perodos de observacin.
5.4.3.4.
Simulacin de Montecarlo
La tcnica ms general de obtencin de posibles estados futuros de la economa es

la Simulacin de Montecarlo. Esta metodologa de clculo de las medidas de riesgo
est basada en la generacin de nmeros aleatorios y su tratamiento para que
representen posibles valores de los factores de riesgo en el futuro. Para obtener
medidas estadsticas razonables, este procedimiento de simulacin se debe realizar
numerosas veces.
La simulacin de Montecarlo es el ms flexible de los mtodos de generacin de
escenarios pero tambin el ms complicado tcnicamente. El objetivo es obtener un
conjunto de posibles estados de los factores de riesgo en distintos nodos de tiempo
futuros.
Para ello es necesario definir el comportamiento de los factores de riesgo
mediante modelos de evolucin definidos por una distribucin de probabilidades.
Los
escenarios
Montecarlo
son
una
muestra
generada
de
manera
(pseudo)aleatoria bajo dicha distribucin. En general la distribucin vendr definida

por un conjunto de parmetros (media, desviacin tpica, matriz de varianzascovarianzas, etc).

273
_____________________________________________________________________
La flexibilidad de la simulacin Montecarlo permite la generacin de escenarios
para un amplio conjunto de puntos en el tiempo.
5.4.3.4.1.
Datos necesarios
Para una ejecucin completa de un proceso de simulacin de Montecarlo se

requiere:
Determinacin de los nodos de tiempo para los cuales se quiere simular
posibles escenarios. Por ejemplo, se quieren simular posibles estados de
la economa a 1 da, 1 semana, 1 mes, 3 meses, 6 meses y 1 ao. Estos
nodos establecern los tiempos de parada en el proceso de simulacin.
Determinacin del conjunto de factores de precio que se desea simular.
Asignacin del modelo de evolucin a cada factor de precio. En funcin
de un estudio o por costumbre de mercado, se asignar a cada factor de
precio el modelo mediante el cual se quiere simular su evolucin en el
tiempo.
Determinacin de los parmetros de los modelos para cada factor de
precio. Para su estimacin se requieren las series histricas de precios de
los factores de precio.
Fijar el nmero de simulaciones a realizar.
Contar con un algoritmo de generacin de nmeros aleatorios.
5.4.3.4.2.
Proceso de la Simulacin de Montecarlo
El proceso global de generacin de los escenarios mediante simulacin de

Montecarlo se puede describir como:
Clculo de las series de rendimientos de los factores de riesgo a simular.
Ajuste de los parmetros de las distribuciones.
Clculo de la matriz de correlaciones. Obtencin de la matriz de
transformacin.
Para cada escenario en el archivo de escenarios

274
_____________________________________________________________________
o
Para cada tiempo en el conjunto de tiempos de parada
Paso 1. Generacin de nmeros aleatorios.
Paso 2. Transformacin de estos nmeros a aleatorios bajo

las distribuciones definidas por los parmetros y los
tiempos de parada.
Paso 3. Generacin de los escenarios a partir de los

aleatorios.
Como se observa es un proceso de iteracin mltiple. Cada uno de estos pasos

est documentado en los apartados siguientes. El resultado final es un "cubo" de
datos Esc (f,j,k) que representa al escenario k-simo del factor f para tiempo j.
5.4.3.4.3.
Modelos de evolucin
La simulacin de escenarios con el mtodo de Montecarlo requiere establecer

hiptesis sobre el modelo de evolucin de los factores a simular.
Todas las variables que intervienen en un sistema de medicin de riesgos tienen
una componente aleatoria. Esta afirmacin, aparentemente obvia, complica en gran
medida el anlisis y estudio formal de los modelos que pueden replicar estos
comportamientos aleatorios.
De manera general, los modelos para simular la evolucin de un factor van a
venir representados por una ecuacin diferencial estocstica. Dada la dificultad
tcnica de los conceptos y procesos matemticos para su derivacin, los detalles de
la obtencin de estas expresiones sobrepasa el objetivo de este proyecto, pero existe
numerosa bibliografa al respecto.
En el anexo I se presentan cuatro de los modelos ms estndar usados en la
simulacin de posibles evoluciones de los factores de precios y se definen cmo
ajustar los parmetros de estos modelos as como indicaciones sobre la eleccin del
modelo que mejor ajusta a cada factor de precio.

275
_____________________________________________________________________
Como ya se ha comentado, en el caso de estudio del presente proyecto se
pretende estimar los precios futuros del gas natural.
Tradicionalmente, el modelo de evolucin utilizado para las commodities como el
gas natural era el modelo normal con reversin a la media pues efectivamente se
observaba un cierto comportamiento "cclico" alrededor de un valor medio. Esto
quiere decir que cuando el precio se alejaba por encima de este precio, pareca que
exista una tendencia que lo haca retornar a valores prximos al valor medio; y si el
precio caa por debajo, esta tendencia cambiaba de signo y lo volva a subir
Sin embargo, en los ltimos aos, y ms en concreto desde 2008 como
consecuencia de la crisis financiera, se ha observado que el precio ya no se mantiene
siempre alrededor de un valor medio sino que tiene una tendencia aleatoria.
Por este motivo, el modelo que se utilizar para estimar la futura evolucin del
Henry Hub es un movimiento browniano geomtrico (MBG), donde el precio se
asume que sigue un proceso de Markov, que consiste en un proceso estocstico
independiente de la historia y en donde la distribucin de los precios futuros
depende nicamente en el precio actual y no en los precios pasados.
Dentro de este tipo de movimiento, se modelar la evolucin del Henry Hub con
un modelo lognormal tal y como se describe en el anexo I.
5.4.3.4.4.
Generacin de aleatorios
Para la generacin de escenarios por el mtodo de Montecarlo es preciso generar

nmeros aleatorios bajo una distribucin normal correlacionada.
Es evidente que no es posible generar nmeros aleatorios con sistemas
informticos que funcionan de manera determinista. Lo ms aproximado que se
puede hacer es definir algoritmos de obtencin de secuencias de nmeros que se
comporten de manera (estadsticamente) aleatoria.

276
_____________________________________________________________________
Existen infinidad de modelos de generacin de nmeros aleatorios. Los ms
habituales son los que generan nmeros entre 0 y 1 bajo una distribucin uniforme,
es decir, todos los nmeros en dicho intervalo tiene la misma "probabilidad" de
ocurrir.
5.4.3.5.
Escenarios por Montecarlo
Despus de generar los nmeros aleatorios convenientemente correlacionados, se

deben usar en los modelos para crear los valores de los escenarios simulados por
Montecarlo.
Un escenario es un valor ligado a tres componentes: el factor de precio al cual
corresponde, el nodo de tiempo al que corresponde y el nmero de simulacin
correspondiente. En adelante se denotar por Esc (f , j , k) el valor de dicho escenario,
donde f es un indicador del factor de precio, j es un indicador del nodo de tiempo y
k es el nmero de la simulacin.
El proceso de generacin sigue un orden concreto. De hecho se generan
trayectorias conjuntas a lo largo del tiempo. Por este motivo, el valor de un escenario
depende siempre del escenario del mismo factor de precio en el nodo de tiempo
anterior. Lo que s es absolutamente independiente es una simulacin (trayectoria
conjunta) respecto a otra.
En la siguiente tabla se muestra la forma de generar los escenarios a partir de los
aleatorios generados y los modelos y parmetros previamente establecidos.

277
_____________________________________________________________________
donde
(f,j,k)
es la terna que designa (factor, nodo de tiempo, nmero de

simulacin).
Esc (f , j, k)
es el escenario simulado en la terna ( f , j, k ).
Esc (f ,0, k)= 0,1
es el escenario base estndar a partir del cual se generan los

siguientes. Es 0 si es normal 1 si es lognormal.
es la media de la distribucin ajustada segn especificaciones

previas correspondiente al factor de riesgo f.
es
la
desviacin
de
la
distribucin
ajustada
segn
especificaciones previas correspondiente al factor de riesgo f.

Tj
es la fraccin de ao comprendida entre el nodo de tiempo j-1

y el nodo j.
f , j ,k
es el aleatorio normal correlacionado para la terna ( f , j, k ).
Una vez generados los escenarios, se halla la distribucin de probabilidad que

surge de stos.

278
_____________________________________________________________________
El CFaR a un determinado nivel de confianza
% no es ms que la diferencia del
percentil (1- ) % y el percentil 50 (valor ms probable) de dicha distribucin, o

como se aplicar en el caso prctico, el percentil 50 menos el percentil
5.4.3.6.
%.
Ventajas e inconvenientes de la simulacin de Montecarlo
El gran nmero de simulaciones inherentes a la simulacin por Montecarlo

aumenta la calidad estadstica de los clculos, si bien su implementacin es
complicada, tanto a nivel de determinacin de los parmetros del modelo como del
propio proceso de clculo, y aumenta considerablemente el tiempo de
procesamiento, dificultando las valoraciones a tiempo real.
Hay un mejor tratamiento y medicin de los riesgos no lineales, pero se cae en el
error de suponer y prefijar un modelo de evolucin de los precios que puede no ser
el real ni ptimo.
Por ltimo, computacionalmente la implantacin de esta metodologa requiere un
fuerte soporte informtico y unas grandes capacidades de procesamiento. Los
algoritmos de clculo son difciles de disear y de implementar, por lo que aumenta
considerablemente el tiempo de procesamiento, dificultando las valoraciones a
tiempo real. Adems al tener que realizar mltiples simulaciones, el volumen de
datos que se maneja es enorme.
5.4.4.
Estudio del riesgo de mercado en el balance de gas
Una vez explicado el procedimiento que se va a usar para el anlisis del riesgo de
mercado asociado a las penalizaciones, el primer paso para su clculo consiste en
simular la evolucin de los precios futuros de gas mediante el mtodo de simulacin
de Montecarlo con un modelo de evolucin lognormal.
Para el clculo de los parmetros requeridos se ha utilizado la serie histrica del
Henry Hub, obtenindose una de 0,0000549 (media de la serie de retornos relativos
logartmicos de los precios) y una de 17,29% (desviacin estndar de la serie de
retornos relativos logartmicos de los precios). Como se ha comentado, con el

279
_____________________________________________________________________
objetivo de eliminar efectos contaminantes en la serie se fijar que la tenga un
valor de exactamente 0.
De este modo, se generarn 100 escenarios que simulen de los precios futuros del
Henry Hub tomando como valor inicial el precio spot del mismo el da 31 de Marzo
(4,255 $/MMBtu). En la Figura 141 se muestran las sendas posibles de los precios del
Henry Hub de los 100 diferentes escenarios generados. Se observa como a medida
que pasa el tiempo, aumenta la volatilidad de los precios y las sendas se abren cada
vez ms.
Sendas posibles
4,5
4,4
4,3
4,2
4,1
3,9
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Figura 141: Escenarios generados y distribucin de probabilidad
Una vez generados los escenarios y simulados los precios futuros del gas, se
calcula la distribucin de probabilidad de los costes logsticos correspondientes al
periodo del balance.
En primer lugar se han calculado los costes logsticos correspondientes a los
peajes en el nuevo balance tanto para Abril 2011 como para Mayo 2011 y que se
supondrn constantes para el clculo del riesgo de mercado asociado a las
penalizaciones incurridas en ambos periodos.

280
_____________________________________________________________________
Regasificacin
abr-11
may-11
3.262.704,36
3.262.704,36
Carga
cisternas GNL
Descarga
buques
91.535,00 628.925,00
91.535,00 628.925,00
Almacenamiento
GNL
1,26
1,26
Inyeccin
AASS
227.538,56
225.848,30
TransporteDistribucin
68.332.024,82
65.581.592,17
Total Costes
Logsticos
72.542.729,00
69.790.606,08
A continuacin se ha calculado el cash flow diario derivado de la compra o venta

de gas en el mercado de EEUU al precio simulado para cada da. La suma de todos
los cash flows de cada periodo aadido al coste logstico correspondiente a los peajes
dar el coste logstico total al final de dicho periodo. Dependiendo del balance que se
est estudiando y de la proporcin de gas comprada frente a la vendida durante el
por el valor de la suma de los cash flows correspondientes a la venta o compra del
gas.
Repitiendo este proceso para los 100 escenarios, se calcula la distribucin de
probabilidad del coste logstico total al final del periodo de balance que se muestran
en las Figura 142 y Figura 143 para Mayo 2011 y Abril 2011 respectivamente.
Para Mayo de 2011 el valor del cash flow ms probable, que se corresponde con el
percentil 50, tiene un valor de 7.485.000 $. Como se demuestra en la figura, la
distribucin de probabilidades de dichos cash flows sigue una distribucin normal.
Como se observa en la Figura 142, el cash flow total al final del periodo ms
probable tiene un valor de -62.120.000 $, de nuevo correspondiente al percentil 50 de
los valores simulados en los 100 escenarios. En este caso, el margen obtenido por la
compra/venta del gas en defecto/exceso en el sistema decrementa el coste logstico
total. La distribucin de las probabilidades de dicho cash flow sigue asimismo una

281
_____________________________________________________________________
distribucin normal. Debido a que la simulacin est basada en nmeros aleatorios,
la distribucin mostrada para el margen de compra/venta no es el mismo que para
el cash flow total al final del periodo como consecuencia de los costes logsticos pero
se comprueba que ambas distribuciones son normales y el valor ms probable es el
mismo.
Por tanto el CFaR, calculado como la diferencia del percentil 50 y el percentil 5 de
dicha distribucin, tendr un valor de 30.845 $ para un nivel de confianza del 5%.
Esto quiere decir que una de cada veinte veces el valor del coste logstico total se va
a ver incrementado por 30.845 $, teniendo el resto de veces un valor comprendido en
dicho intervalo con una probabilidad de ocurrencia de cada uno representada en la
grfica. Este intervalo de riesgo de mercado viene representado en la Figura 142 en
color naranja.
Asimismo, se ha representado en color rojo el valor del presupuesto que la
comercializadora tiene para el coste logstico de Mayo de 2011 (62.140.000 $). Este
valor se encuentra en el intervalo de riesgo y tiene un valor mayor que el ms
probable segn las simulaciones, de manera que se deduce que la comercializadora
ha sobreestimado dicho coste. Sin embargo, es correcta la posicin de la
comercializadora respecto al presupuesto ya que se ha posicionado en el centro del
intervalo de riesgo de forma que las variaciones del coste como consecuencia de las
variaciones de los factores de riesgo (en este caso de la cotizacin del Henry Hub)
sean previstas y el impacto en los resultados de la misma no sea muy grave.

282
_____________________________________________________________________
CFaR
Valor Observado (T)

Percentil 5
Percentil 50
Percentil 95
Media
CFaR
-62120000,000
-62160067,847
-62129582,81
-62091612,317
-62127645,77
30485,036
Figura 142: Distribucin de probabilidad del coste logstico en Mayo 2011
El mismo proceso se ha repetido para el mes de Abril de 2011 con el objetivo de

demostrar cmo la distribucin de probabilidades siempre sigue una distribucin
normal y como en este caso el margen de compra/venta aumenta los costes
logsticos en vez de disminuirlos ya que durante dicho periodo los defectos de gas
son mayores que los excesos y por tanto las compras mayores que las ventas. El
valor ms probable de dicho margen es -2.971.250 $ y el del cash flow total,
-75.492.500 $.
El CFaR en este caso tiene un valor de 45.788 $, por lo que el riesgo de mercado en
Abril es mayor que en Mayo ya que el intervalo de riesgo tambin lo es. Se observa
en la Figura 143 que el presupuesto de costes logsticos de la comercializadora para
este mes es de 75.540.000 $, situndose ms alejada del valor ms probable que en el
mes de Mayo. Esta posicin, de la misma manera que se coment en el caso de
Mayo, es inteligente por parte de la comercializadora puesto que al situarse el
presupuesto en el intervalo de riesgo tiene previsto los posibles cambios en los
factores de riesgo y disminuye por tanto el impacto que puedan tener sobre la
misma.

283
_____________________________________________________________________
CFaR
Valor Observado (T)

Percentil 5
Percentil 50
Percentil 95
Media
CFaR
-75492500,000
-75538696,894
-75492908,44
-75449231,293
-75492366,96
45788,451
Figura 143: Distribucin de probabilidad del coste logstico en Abril 2011
En el Anexo III se muestran los resultados para ambos meses de uno de los
escenarios generados de manera que se pueda observar el proceso seguido para el
clculo de los precios del gas y costes logsticos obtenidos.
Cabe destacar que los valores obtenidos para el coste logstico total son muy
parecidos a los obtenidos mediante la estimacin de los precios del Henry Hub con la
respectiva curva forward.

284
_____________________________________________________________________
Como queda demostrado tras la realizacin de este caso prctico, el riesgo de
mercado asociado a las penalizaciones por exceso o defecto de gas en el sistema es
muy elevado debido a la alta volatilidad del gas natural al ser una commodity. De este
modo, el hecho de que las comercializadoras tengan en cuenta este riesgo es muy
importante para su gestin logstica y por tanto para el resultado global como
empresa.
CONCLUSIONES
Conclusiones
286
_____________________________________________________________________
6. Conclusiones
Con la realizacin de este Proyecto, se han obtenido numerosos y gratificantes
beneficios, tanto en el desarrollo de los conocimientos obtenidos anteriormente,
como en la investigacin de otros nuevos.
En la elaboracin del marco conceptual, se ha estudiado el tema de la logstica, y
en concreto la presente en la comercializacin del gas natural, un tema que tiene
escasa presencia durante la carrera, por lo que resultaba prcticamente nuevo para la
autora, lo que ha supuesto la investigacin y el aprendizaje de toda la teora acerca
del gas natural y su comercializacin as como de la gestin logstica que ello
implica.
Tras la investigacin del sector y de la actividad de las comercializadoras de gas,
se ha descubierto el problema inherente a la gestin logstica que ha dado pie a la
definicin del proceso concreto que stas deben seguir para una correcta gestin de
manera que se optimice al mximo la eficiencia de las actividades realizadas,
reducindose los costes asociados y por tanto maximizando el beneficio global de
este tipo de compaas.
Con ello y con la realizacin de los casos prcticos con los que se ha llevado a la
prctica el proceso definido y se ha gestionado un balance de gas optimizando al
mximo su ejecucin, se ha logrado un conocimiento profundo y detallado del
proceso de logstica del gas que siguen las comercializadoras, analizando y
valorando las necesidades e implicaciones que se derivan de la optimizacin de
dicho proceso, estudiando su impacto en la misma, la manera de llevarla a prctica,
as como los beneficios resultantes.
Se ha tomado conciencia de las necesidades que llevan a las comercializadoras a
abordar la gestin de toda su actividad, comprendiendo que, este tipo de gestin,
resulta absolutamente necesario en medianas y grandes comercializadoras para
llevar a cabo un control adecuado del gas y poder ofrecer por tanto el servicio
ptimo.
Conclusiones
287
_____________________________________________________________________
Se han interiorizado los conocimientos tericos adquiridos, a travs del desarrollo
de los casos prcticos donde queda reflejada la importancia de las operaciones
realizadas por las comercializadoras y su correcta gestin con el fin de disminuir los
costes logsticos asociados, que por su naturaleza son en s mismos muy elevados
como se ha comprobado a lo largo del proyecto, y cumplir las restricciones
impuestas por el GTS para evitar el hecho de incurrir en penalizaciones y aumentar
dichos costes logsticos. La importancia de la optimizacin de los contratos
utilizados por las comercializadoras as como de dichas operaciones realizadas
queda reflejada a lo largo de todo el proyecto.
Se remarca asimismo el valor de los intercambios de gas con otras
comercializadoras como instrumento para evitar el desbalance en el sistema. Si
bien hay que destacar que la dependencia de dichos intercambios no puede ser total
ya que en periodos extremos, como fuertes picos o bajadas de la demanda que no
haban sido previstos, todas las comercializadoras se encontrarn en la misma
situacin y los intercambios ya no sern capaces por s mismos de resolver dicho
desbalance.
Por tanto, la gestin y el control de la logstica del gas no slo permiten la
reduccin de los costes sino que agilizan el funcionamiento y la estabilidad de dichas
compaas, imprescindible para el desarrollo a largo plazo de las mismas.
Como segundo punto clave del proyecto y en la lnea con la necesidad de
estabilidad de las comercializadoras en el largo plazo, se recalca la importancia de la
gestin y control de los principales riesgos asociados a la logstica del gas, a saber, el
riesgo reputacional, el riesgo operacional y el riesgo de mercado. Estos riesgos no
slo pueden afectar al da a da de la compaa ocasionando grandes prdidas sino
que pueden comprometer el correcto funcionamiento de la misma en el largo plazo.
Asimismo, se subraya la necesidad de considerar la aparicin de un mercado
secundario en Espaa en donde, asemejndose al funcionamiento del mercado del
gas en otros pases, las comercializadoras acudan a dicho mercado a resolver el
desbalance ocasionado por el exceso o defecto de gas en el sistema. De hecho,
Conclusiones
288
_____________________________________________________________________
acontecimientos recientes como la obligacin a Enags por parte del gobierno de
segregar en dos filiales la gestin tcnica del sistema y el transporte de gas con el
objetivo de impulsar el mercado espaol del gas hacia nuevas iniciativas como la
participacin en el desarrollo de un hub.
En este contexto, es imprescindible considerar el riesgo de mercado asociado a la
compra/venta del gas en los mercados secundarios por posibles variaciones de los
ndices de referencia a los que se indexa el gas. El hecho de que una
comercializadora por ejemplo no requiera comprar gas durante los meses de
invierno donde los precios del mismo suelen ser mayores que en periodos de verano
debido a la alta demanda, puede situar a dicha empresa en una posicin muy
privilegiada frente al resto y ahorrar una gran cantidad de dinero en costes logsticos
como qued demostrado en el ltimo caso prctico.
Queda clara por tanto la tendencia y evolucin del mercado as como la
recuperacin del sector tras la crisis financiera de los ltimos aos como se
comprueba al estimar la demanda de gas en el futuro. Asimismo, se observa que el
peso del mercado elctrico en la demanda total estimada es muy alto por lo que se
reafirma el impulso de este combustible fsil para la generacin de energa elctrica
en Espaa y la futura implantacin de energas renovables.
La realizacin de los casos prcticos ha permitido desarrollar muchos de los
conocimientos aprendidos a lo largo de los 5 aos. Tambin ha proporcionado la
oportunidad de realizar un proyecto de una envergadura incomparable a los
proyectos realizados anteriormente por la autora.
Adems, se han puesto en prctica los conocimientos adquiridos en mltiples
asignaturas, llegando a la conclusin que stas no son entes aislados que se ven a lo
largo de la carrera, sino que la nica forma posible de llevar a trmino un proyecto
de gran envergadura es utilizando el conjunto de conocimientos obtenidos en todas
ellas.
Conclusiones
289
_____________________________________________________________________
Sin la realizacin de las asignaturas que se citan a continuacin, hubiera sido
imposible llevar a cabo este Proyecto:
Economa, ya que gran parte de la comprensin de la logstica y los costes
asociados requieren la previa asimilacin de una serie de conceptos
econmicos bsicos: La definicin de un mercado, conceptos de oferta,
demanda y el comportamiento del consumidor. Para entender el ciclo
econmico actual se han manejado conceptos macroeconmicos.
Organizacin y Planificacin de la Produccin, donde se tocan por
primera vez conceptos como la logstica vitales para el desarrollo del
presente Proyecto.
Tecnologas Energticas, que ha ayudado a la comprensin del mercado
del gas natural y su evolucin as como al aprendizaje en profundidad de
la cadena de valor del gas.
Algebra, Clculo y Estadstica, que han ayudado a la comprensin y
utilizacin de las frmulas necesarias para la valoracin del riesgo de
mercado y de los modelos de prediccin tanto de la demanda del gas
como de los precios del mismo.
La asignatura de programacin y de Mtodos Matemticos, pudiendo
programar gracias a ella en lenguajes de programacin no vistos
anteriormente y en GAMS con mayor profundidad de la vista durante la
asignatura dada.
Pero, sin duda, lo que ha permitido realizar un proyecto de esta envergadura ha
sido el hacerlo dentro del entorno de una empresa puntera en el mundo de la
Consultora, Management Solutions, lo que ha posibilitado trabajar en proyectos
reales y contar en todo momento con personas cualificadas y de gran experiencia,
capaces de solucionar cualquiera de los problemas que se iban presentando.
ANEXOS
Anexos
291
____________________________________________________________________
7.1.
Anexo I: Modelos de Evolucin en la Simulacin de

Montecarlo
7.1.1.
Modelo lognormal
Es el modelo ms estndar para representar el comportamiento de variables

financieras, especialmente de renta variable. Sus hiptesis fundamentales son:
El precio simulado no puede ser nunca negativo.
El precio simulado viene representado por un nmero real (sin
limitacin de decimales).
El precio simulado puede cambiar en cualquier momento del tiempo.
El precio simulado es continuo en el tiempo.
Los precios simulados en el tiempo no deben permitir oportunidades
de arbitraje.
Si se aaden conceptos de autosimilitud se propone el modelo del movimiento
browniano geomtrico.
dS
S
dt
dw
donde
S
es el precio simulado.
dS
es la diferencial del precio. Intuitivamente, es el incremento del

precio simulado.
es un trmino de deriva que rige un crecimiento de fondo.
dt
diferencial del tiempo. Intuitivamente es el salto de tiempo al que se

simula.
Anexos
292
____________________________________________________________________
es un coeficiente de ponderacin de la componente aleatoria.

Financieramente se corresponde a la volatilidad.
dw
es un browniano. Es el factor que da el comportamiento aleatorio a

la evolucin del precio simulado.
En la parte izquierda de la igualdad se tiene, aproximadamente, el cambio

relativo del valor del precio simulado.
Por este motivo se dice que es un modelo multiplicativo.
En la parte derecha de la igualdad se tiene una variable aleatoria con
distribucin normal.
Despus de un cierto trabajo matemtico se tiene que la evolucin del precio
viene dada por:
ST
S0 e
1
2
donde
ST
es el precio simulado
S0
es el precio inicial
es un trmino de deriva que rige un crecimiento de fondo (y que

podr ser eliminado, como se ver ms adelante).
es la longitud del salto de tiempo al que se quiere simular el precio,

es decir, es el horizonte temporal.

Financieramente se corresponde con la volatilidad del factor de
riesgo objeto de estudio.
Anexos
293
____________________________________________________________________
es una muestra aleatoria con una distribucin normal estndar.
Aqu se ve la naturaleza multiplicativa del modelo, ya que el precio final es el

inicial multiplicado por un factor aleatorio.
Como la dependencia al precio inicial es siempre igual, lo nico que se debe
simular es el "cambio relativo" del precio:
1
2
Estos son los valores de los escenarios que se van a guardar.

Los parmetros se ajustan en funcin de la serie histrica como se vera ms
adelante.
Un ejemplo de evolucin de un precio bajo un modelo lognormal se muestra en
la siguiente figura:
Figura 144: Simulacin lognormal
7.1.2.
Modelo normal
Este modelo es ms simple que el anterior, pero menos habitual en la

modelizacin de comportamientos financieros. La ecuacin diferencial que rige el
modelo es:
dS
dt
dw
Anexos
294
____________________________________________________________________
donde
dS

precio simulado
es un trmino de deriva que rige un crecimiento de fondo
dt

simula

dw

La nica diferencia est en la parte izquierda de la ecuacin, donde ahora

aparece el incremento absoluto del precio a simular.
Este es un modelo aditivo y la evolucin del precio queda representada por:
ST
S0
donde
ST
S0
es la longitud del salto de tiempo al que se quiere simular el precio

Anexos
295
____________________________________________________________________
Aqu se ve la naturaleza aditiva del modelo, ya que el precio final es el inicial
sumado a un factor aleatorio.
Como la dependencia al precio inicial es siempre igual, lo nico que se debe
simular es el "cambio absoluto" del precio:
Estos son los valores de los escenarios que se van a guardar. Los parmetros se
ajustan en funcin de la serie histrica como se ver ms adelante.
7.1.3.
En
Modelo normal con reversin a la media
ciertas variables econmicas y financieras se observa un cierto
comportamiento "cclico" alrededor de un valor medio.

Es decir, cuando el precio se aleja por encima de este precio, parece que exista
una tendencia que lo hace retornar a valores prximos al valor medio. Y si el precio
cae por debajo, esta tendencia cambia de signo y lo vuelve a subir.
En cambio, este comportamiento s que se puede asumir como habitual en los
precios de las commodities.
Como se ha comentado en el apartado anterior que trataba de enfoque y
medidas de margen y de valor, para las cotizaciones de commodities existen las
llamadas curvas forward.
Estas curvas proporcionan, para un determinado da, el precio que cada
commodity tendr a futuro en un determinado plazo.
Lgicamente esa estimacin es vlida slo para ese da, puesto que al da
siguiente las cotizaciones cambiarn fruto del mercado libre (ley oferta-demanda),
y consecuentemente cambiarn las curvas forward, eliminndose as cualquier
posibilidad de arbitraje.
Anexos
296
____________________________________________________________________
Por tanto, las curvas forward representan, para una fecha dada la mejor
estimacin que en esa fecha se puede hacer en relacin al precio futuro de un
determinado subyacente.
Una vez asumido esto, es natural pensar que cualquier simulacin que quiera
realizarse podra tomar como referencia esta curva forward, y hacer oscilar (en
funcin de la variable aleatoria que se genere) los precios (del factor de riesgo
asociado a dicha curva forward) alrededor de esta curva.
Este tipo de comportamientos se puede replicar incorporando una dependencia
en el propio precio en el trmino de deriva (definido en este caso por los puntos de
la curva forward) de la ecuacin estocstica del proceso aleatorio:
dS
S )dt
dw
donde
dS

precio simulado.
es la tasa de reversin a la media o valor medio alrededor del cual

evoluciona el precio.
es la velocidad de reversin a la media que magnifica o reduce la

tendencia a recuperar el nivel medio.
dt

simula.

Financieramente se corresponde a la volatilidad del factor de riesgo
objeto de estudio.
dw

Anexos
297
____________________________________________________________________
Este se conoce como proceso de Orstein-Uhlenbeck.
En este caso se trata del proceso aditivo o normal.
La ecuacin que permite simular el precio en el tiempo es:
ST
S0
S 0 )(1 e
1 e
2
donde
ST
S0
es la longitud del salto de tiempo al que se quiere simular el precio

Es destacable que el incremento absoluto depende directamente del precio

inicial o anterior en tiempo del proceso de simulacin.
Por el mismo motivo que en los modelos sin reversin, slo se simular la
componente aleatoria del rendimiento absoluto o aditivo:
S 0 )(1 e
1 e
2
Anexos
298
____________________________________________________________________
7.1.4.
Modelo lognormal con reversin a la media
Cuando el comportamiento de reversin a la media se detecta, no en el precio,

sino en sus rendimientos relativos (es decir, en sus variaciones), la ecuacin que
modeliza la evolucin del precio es:
d (log(S ))
(log( ) log( S ))dt
dw
Donde:
dlog(S)
es la diferencial del logaritmo del precio. Intuitivamente, es el

incremento del rendimiento relativo del precio simulado.
es la tasa de reversin a la media o valor medio alrededor del cual

evoluciona el rendimiento relativo del precio.
es la velocidad de reversin a la media que magnifica o reduce la

tendencia a recuperar el nivel medio.
dt

simula.

objeto de estudio.
dw

la evolucin del rendimiento relativo del precio simulado.
Es el mismo proceso de Orstein-Uhlenbeck pero para el logaritmo neperiano del

precio. En este caso se trata del proceso multiplicativo o lognormal.
La ecuacin que permite simular el precio en el tiempo es:
ST
S0 e
(log( ) log( S 0 ))(1 e
1 e 2
2
Anexos
299
____________________________________________________________________
donde
ST
S0
es la longitud del salto de tiempo al que se quiere simular el precio,

es decir, es el horizonte temporal.

objeto de estudio.
Es destacable que el incremento relativo depende directamente del precio inicial

o anterior en tiempo del proceso de simulacin.
Por el mismo motivo que en los modelos sin reversin, slo se simular la
componente aleatoria del rendimiento relativo o multiplicativo:
(log( ) log( S0 ))(1 e
1 e 2
2
En la siguiente grfica se muestra un conjunto de posibles evoluciones de un

precio con este modelo de evolucin:
Anexos
300
____________________________________________________________________
Figura 145: Simulacin lognormal con reversin a la media
7.1.5.
Ajuste de los parmetros
Los modelos anteriormente descritos dependen, cada uno de ellos, de un

conjunto de parmetros. Para realizar una simulacin de la posible evolucin de un
conjunto de factores de precio, es preciso conocer, para cada uno de estos factores
de precio, cuales son los parmetros con los que se desea realizar la simulacin.
Estos parmetros pueden ser externos, calculados o estimados, o bien se pueden
ajustar a una serie de datos histricos.
El proceso de ajuste requiere pues, el anlisis de series histricas de los factores
a simular.
Los parmetros no sern otra cosa que medidas estadsticas estndar sobre estas
series.
7.1.5.1.
Modelo normal
Sobre la serie de retornos absolutos se ajustan los parmetros:

es la media de la serie de retornos absolutos.
es la desviacin estndar de la serie de retornos absolutos.
7.1.5.2.
Modelo lognormal
Sobre la serie de retornos relativos logartmicos de precios se ajustan los

siguientes parmetros:
Anexos
301
____________________________________________________________________
es la media de la serie de retornos relativos.
es la desviacin estndar de la serie de retornos relativos.
7.1.5.3.
Modelo normal con reversin a la media
Sobre la serie de retornos absolutos (variaciones de precio calculadas de forma

absoluta) y la serie auxiliar de precios retrasados en el tiempo se tienen los
siguientes parmetros:
es la velocidad de reversin a la media (MRS).
es la tasa de reversin a la media (MRR).
es la volatilidad con reversin a la media (MRV).
7.1.5.4.
Modelo lognormal con reversin a la media
En este caso, y al tratarse de un modelo lognormal, sobre la serie de retornos

relativos logartmicos y la serie auxiliar de precios retrasados en el tiempo se
pueden obtener los siguientes parmetros:
es la velocidad de reversin a la media (MRS).
es la tasa de reversin a la media (MRR).
es la volatilidad con reversin a la media (MRV).
7.1.5.5.
Cambio de la media
Para evitar ciertos efectos de las tendencias en las series histricas que pueden
resultar "contaminantes" a efectos de medicin del riesgo, es prctica habitual
eliminar el efecto de las derivas en los modelos normal y lognormal sin reversin a
la media.
As pues, a pesar de los clculos realizados y medidas estadsticas obtenidas de
la serie histrica, se impone que el coeficiente de las ecuaciones de evolucin sea
exactamente 0.
Anexos
302
____________________________________________________________________
7.1.6.
Eleccin del modelo
Es evidente que en el momento de realizar la simulacin para un conjunto de

factores de precio, cada uno de ellos va a evolucionar con slo uno de los modelos
disponibles. Es parte clave del proceso la eleccin de qu modelo es el ms
adecuado para cada uno de ellos.
De manera general se puede asociar un modelo a cada factor de precio en
funcin de la naturaleza del mismo. Los precios de las acciones, ndices de renta
variable, tipos de cambio entre divisas y volatilidades responden bien a
lognormales, mientras que los tipos de inters y las cotizaciones de commodities
(como ya ha comentado) lo hacen frente a lognormales con reversin a la media.
Esta eleccin, evidentemente no es imperativa, aunque s muy habitual en el sector.
Otra alternativa es realizar un proceso de estimacin de errores en la serie
histrica contra los modelos y parmetros estimados como se ha descrito y
determinar el modelo asociado a cada factor de precio de manera que sea el de
mnimo error acumulado a lo largo de la serie histrica.
Este proceso puede comportar algn inconveniente puesto que depende
fuertemente de la serie particular sobre la que se realizan los clculos y puede dar
resultados contrarios al sentido comn financiero.
Por ejemplo, puede darse el caso de que el modelo que mejor ajusta una serie
diaria de precios de una accin de renta variable sea el normal. El problema est en
que si se desea una evolucin a largo plazo, el modelo normal puede resultar en
precios de acciones negativos, cosa que contradice el sentido comn.
El ejercicio de eleccin por minimizacin de errores puede realizarse ms como
prueba para revisar la bondad del modelo escogido pero se entiende que no debe
ser un criterio universal de eleccin.
Anexos
303
____________________________________________________________________
7.2.
Anexo II: Reservas mundiales probadas de gas natural.

Evolucin por pases (109 m3)18
Amrica del Norte

Estados Unidos
Canad
Amrica Central y Sur
Venezuela
Bolivia
Argentina
Trinidad y Tobago
Mjico
Brasil
Per
Europa
Noruega
Pases Bajos
Reino Unido
Alemania
Italia
Rumana
CEI
Rusia
Turkmenistn
Kazajstn
Uzbekistn
Azerbaijn
Ucrania
frica
Nigeria
Argelia
Egipto
Libia
Angola
Oriente Medio
Irn
Qatar
Arabia Saudita
Abu Dhabi
Irak
Kuwait
Omn
Yemen
Asia-Oceana
China
Indonesia
Australia
Malasia
India
Paquistn
Papua-Nueva Guinea
Bangladesh
Brunei
TOTAL MUNDO
18
2005
2007
2008
2009
2010
Variacin (%)
Distribucin (%)
7.044
7.617
8.364
9.168
9.534
4,9
4.451
1.593
7.378
5.977
1.640
7.592
6.730
1.634
7.719
7.468
1.700
7.916
7.686
1.848
7.882
2,9
8,7
-0,4
3,9
0,9
4
4.287
757
542
532
419
326
325
6.462
4.705
710
446
481
392
348
335
6.364
4.838
710
442
479
373
365
355
6.167
4.982
710
399
500
359
365
415
6.101
5.129
710
360
410
346
364
414
6.038
3
0
-9,8
-18
-3,6
-0,3
-0,2
-1
2,6
0,4
0,2
0,3
0,2
0,2
0,2
3,1
3.159
1.449
826
191
125
295
53.743
3.022
1.316
684
155
94
628
53.766
2.961
1.266
647
137
84
628
53.859
2.985
1.236
625
95
69
629
54.231
2.985
1.222
532
137
51
629
58.882
0
-1,1
-14,9
44,2
-26,1
0
8,6
1,5
0,6
0,3
0,1
0
0,3
30,2
44.840
2.680
1.900
1.745
1.275
1.040
14.078
44.855
2.680
1.910
1.755
1.275
1.030
14.388
44.900
2.680
1.950
1.755
1.285
1.030
14.571
44.900
3.000
1.950
1.745
1.359
1.020
14.775
44.900
3.000
1.950
1.745
1.359
1.020
14.810
0
0
0
0
0
0
0,2
23,1
1,5
1
0,9
0,7
0,5
7,6
5.117
4.545
1.869
1.491
270
72.544
5.207
4.504
1.985
1.491
270
73.361
5.292
4.504
2.060
1.495
270
73.887
5.292
4.504
2.170
1.540
310
75.184
5.324
4.504
2.170
1.539
312
77.117
0,6
0
0
-0,1
0,6
2,6
2,7
2,3
1,1
0,8
0,2
39,6
27.500
25.783
6.834
5.660
3.170
1.572
690
479
13.884
27.575
25.636
7.154
6.030
3.170
1.780
690
485
14.743
28.000
25.600
7.300
6.030
3.170
1.784
690
488
15.459
29.050
25.580
7.570
6.030
3.170
1.784
690
490
16.371
30.634
25.792
7.718
6.030
3.170
1.788
690
490
20.486
5,5
0,8
2
0
0
0,2
0
0
25,1
15,7
13,2
4
3,1
1,6
0,9
0,4
0,3
10,5
2.020
2.650
2.587
2.272
923
798
428
422
343
175.133
2.449
3.000
2.421
2.371
1.075
847
435
383
331
177.831
3.000
3.000
2.362
2.347
1.055
850
435
374
343
180.026
3.090
3.280
3.145
2.330
1.065
843
442
344
350
183.746
4.133
3.280
11.532
2.330
1.065
800
442
475
350
194.749
33,8
0
266,7
0
0
-5,1
0
38,1
0
6
2,1
1,7
5,9
1,2
0,5
0,4
0,2
0,2
0,2
100
Slo se incluyen los pases con mayores reservas en cada rea. Datos referidos a principios de cada ao. Fuente:
Sedigas.
Anexos
304
____________________________________________________________________
7.3.
Anexo III: Tablas riesgo de mercado
7.3.1.
Clculo del margen del coste logstico haciendo uso de las curvas
forward del Henry Hub
7.3.2.
Clculo de escenarios mediante la simulacin de Montecarlo y

clculo del coste logstico total
ABRIL 2011
Anexos
305
____________________________________________________________________
MAYO2011
Anexos
306
____________________________________________________________________
7.4.
Anexo IV: Optimizacin con GAMS
7.4.1.
Cdigo del programa
*PROBLEMA DE OPTIMIZACION DEL BALANCE DE GAS PARA MAYO 2011

SETS
PR plantas de regasificacin /Bilbao, Huelva, Cartagena, Mugardos, Sagunto, Barcelona/
CIE conexiones internacionales de entrada /Tuy, Badajoz, Larrau, Tarifa, Almera/
CIS conexiones internacionales de salida /Tuy, Badajoz, Larrau/
ALM almacenamiento subterrneo /AASS/
PSL puntos de suministro logsticos /PSzonaI, PSZonaII, PSzonaIII, PSzonaIV, PSzonaV, PSme, PSld/
PB punto de balance /AOC/
PT periodos horizonte temporal de programacin /P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12, P13, P14, P15,
P16, P17, P18, P19, P20, P21, P22, P23, P24, P25, P26, P27, P28, P29, P30, P31/;
SCALARS
REAJUSTES reajustes periodo kWh /500000/;
PARAMETERS
CAP(PR) capacidad de regasificacin de las plantas de regasificacin kWh-da
/Bilbao 23600000, Huelva 41500000, Cartagena 15500000, Mugardos 11000000, Sagunto 21000000, Barcelona
38000000/
CAPMINPR(PR) capacidad minima de regasificacin de las plantas de regasificacin kWhdia
/Bilbao 0, Huelva 0, Cartagena 0, Mugardos 0, Sagunto 0, Barcelona 0/
CAPMAXPR(PR) capacidad maxima de regasificacion de las plantas de regasificacion kWhdia
/Bilbao 24780000, Huelva 43580000, Cartagena 16280000, Mugardos 11550000, Sagunto 22050000, Barcelona
39900000/
STOCKPR0(PR) stock inicial al inicio del horizonte temporal de las plantas de regasificacion kWh
Bilbao 94098976, Huelva 78171803, Cartagena 66221336, Mugardos 65202766, Sagunto 62334525, Barcelona
145997693/
CAPMINCIE(CIE) capacidad minima de GN de las conexiones internacionales de entrada kWhdia
/Tuy 0, Badajoz 0, Larrau 0, Tarifa 0, Almeria 0/
CAPMAXCIE(CIE) capacidad maxima de GN de las las conexiones internacionales de entrada kWhdia
/Tuy 2000000, Badajoz 4000000, Larrau 13000000, Tarifa 39700000, Almeria 15700000/
Anexos
307
____________________________________________________________________
CAPMINCIS(CIS) capacidad minima de GN de las conexiones internacionales de salida kWhdia
/Tuy 0, Larrau 0, Badajoz 0/
CAPMAXCIS(CIS) capacidad mxima de GN de las las conexiones internacionales de salida kWhdia
/Tuy 1200000, Larrau 2600000, Badajoz 7500000/
CAPMINAASS(ALM) capacidad minima de GN del AASS kWhdia
/AASS 0/
CAPMAXAASS(ALM) capacidad mxima de GN del AASS kWhdia
/AASS 12181700/
STOCKAASS0(ALM) stock inicial al inicio del horizonte temporal del AASS kWh
/AASS 357010121/
STOCKMAX(PB) limite superior del balance de AOC kWh
/AOC 111500000/
STOCKMIN(PB) limite inferior del balance de AOC kWh
/AOC -111500000/
STOCKPB0(PB) stock inicial al inicio del horizonte temporal del punto de balance kWh
/AOC 68161839/
TVREGA(PR) termino var del peaje de regasificacion centkWh
/Bilbao 0.000103, Huelva 0.000103, Cartagena 0.000103, Mugardos 0.000103, Sagunto 0.000103, Barcelona
0.000103/
TVALM(ALM) termino var del canon de AASS cent-kWh
/AASS 0.000244/
TVBUQ(PR) termino var del peaje de descarga buques cent-kWh
/Bilbao 0.000031, Huelva 0.000031, Cartagena 0.000031, Mugardos 0.000031, Sagunto 0.000031, Barcelona
0.000031/
TVPEN(PB) canon de penalizacin por exceso de stock -kWh
/AOC 0.00002576/;
TABLE DEMANDA(PT,PSL) demanda puntos suministro logisticos [kWh]
PSzonaI PSZonaII PSzonaIII PSzonaIV PSzonaV PSme
PSld
P1 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140

P2 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
Anexos
308
____________________________________________________________________
P3 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P4 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P5 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P6 19451050 19094150 22841600 8726205 30158050 60673000 17488100
P7 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P8 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P9 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P10 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P11 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P12 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P13 19451050 19094150 22841600 8726205 30158050 60673000 17488100
P14 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P15 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P16 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P17 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P18 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P19 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P20 19451050 19094150 22841600 8726205 30158050 60673000 17488100
P21 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P22 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P23 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P24 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P25 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P26 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P27 19451050 19094150 22841600 8726205 30158050 60673000 17488100
P28 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P29 12854370 12618510 15095040 5766777 19930170 40096200 11557140
P30 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580
P31 23021890 22599470 27034880 10328169 35694490 71811400 20698580;
Anexos
309
____________________________________________________________________
TABLE CISTERNAS (PT,PR) carga de cisternas en las plantas de regasificacion [kWh]
Bilbao Huelva Cartagena Mugardos Sagunto
P1
P2
P3
P4
2350000 0
P5
2350000 1300000
P6
P7
2350000 0
P8
2350000 1300000
P9
2350000 1300000
800000
P10
P11
2200000 1300000
P12
2200000 0
800000
P13
P14
2200000 0
800000
P15
P16
2350000 1300000
P17
2350000 0
P18
800000
P19
2350000 1300000
P20
P21
2350000 1300000
P22
2350000 1300000
800000
P23
P24
2350000 1300000
P25
2350000 0
P26
2350000 1300000
P27
1000000
1300000
1300000
1300000
600000
0
0
1100000
800000
800000
0
0
800000
1100000
0
1000000
0
0
1000000
1000000
800000
1000000
1000000
800000
1000000
800000
1100000
1300000
800000
1300000
1300000
Barcelona
1100000
0
0
600000
0
1100000
Anexos
310
____________________________________________________________________
P28
2350000 0
P29
2350000 0
800000
P30
P31
2350000 1300000
1300000
0
0
0
800000
1100000;
TABLE DESCARGA (PT,PR) descarga de buques en plantas de regasificacion [kWh]

Bilbao
Huelva
Cartagena
Mugardos Sagunto
P1
540000000 0
P2
P3
15000000 0
P4
P5
P6
P7
P8
P9
230000000 0
P10
P11
300000000 0
P12
P13
700000000 0
P14
P15
P16
160000000 0
P17
P18
P19
P20
P21
P22
18000000
P23
500000000 0
0
0
0
0
0
0
194000000 0
0
0
220000000 440000000
0
0
0
0
Barcelona
0
0
40000000
Anexos
311
____________________________________________________________________
P24
P25
20000000 0
P26
P27
P28
P29
P30
P31
0;
0
0
0
0
VARIABLES
PROGPR(PT,PR) programacion de regasificacion diaria al GTS
PROGALM(PT,ALM) programacion de inyeccion en AASS diaria al GTS
PROGCIE(PT,CIE) programacion de importacion diaria al GTS
PROGCIS(PT,CIS) programacion de exportacion diaria al GTS
VSTOCKPR(PT,PR) stock de GNL en las plantas de regasificacion [kWh]
VSTOCKAOC(PT,PB) stock de GN en AOC [kWh]
VPOSEXCESO(PT,PB) Valor positivo del exceso [kWh]
MAXPR1 valor maximo de regasificacion [kWh]
VCOST valor del coste logistico total []
VPREGA valor del peaje de regasificacion []
VPALM valor del canon de alamcenamiento subterraneo []
VPEN valor penalizacion [];
POSITIVE VARIABLE PROGPR(PT,PR);
POSITIVE VARIABLE PROGALM(PT,ALM);
Anexos
312
____________________________________________________________________
POSITIVE VARIABLE PROGCIE(PT,CIE);
POSITIVE VARIABLE PROGCIS(PT,CIS);
POSITIVE VARIABLE VPOSEXCESO(PT,PB);
POSITIVE VARIABLE VSTOCKAOC(PT,PB);
POSITIVE VARIABLE VSTOCKPR(PT,PR);
FREE VARIABLE VCOST;
EQUATIONS
STOCKPR1(PT,PR) stock plantas de regasificacion dia uno [kWh]
STOCKPR2(PT,PR) stock plantas de regasificacion [kWh]
STOCKAOC1(PT,PB) stock AOC dia uno [kWh]
STOCKAOC2(PT,PB) stock AOC [kWh]
EXCESO(PT,PB) exceso de stock en AOC [kWh]
PREGA peaje de regasificacion []
PALM peaje de AASS[]
PEN penalizaciones por exceso stock en AOC []
COST coste logistico total []
a(PT,PR) programacion minima de regasificacion [kWh]
b(PT,PR) programacion maxima de regasificacion [kWh]
c(PT,CIE) programacion minima de conexion internacional entrada [kWh]
d(PT,CIE) programacion maxima de conexion internacional entrada [kWh]
e(PT,CIS) programacion minima de conexion internacional salida [kWh]
f(PT,CIS) programacion maxima de conexion internacional salida [kWh]
g(PT,ALM) programacion minima de AASS [kWh]
h(PT,ALM) programacion maxima de AASS [kWh]
EQ1(PT) MAXIMO DE REGASIFICACION [kWh]
Anexos
313
____________________________________________________________________
COND1 CONDICION DE REGASIFICACION [kWh]
INYECCION(ALM) INYECCION EN AAASS;
*capacidades minimas y maximas
a(PT,PR)..
PROGPR(PT,PR) =G= CAPMINPR(PR);
b(PT,PR)..
PROGPR(PT,PR) =L= CAPMAXPR(PR);
c(PT,CIE)..
PROGCIE(PT,CIE) =G= CAPMINCIE(CIE);
d(PT,CIE)..
PROGCIE(PT,CIE) =L= CAPMAXCIE(CIE);
e(PT,CIS)..
PROGCIS(PT,CIS) =G= CAPMINCIS(CIS);
f(PT,CIS)..
PROGCIS(PT,CIS) =L= CAPMAXCIS(CIS);
g(PT,ALM)..
PROGALM(PT,ALM) =G= CAPMINAASS(ALM);
h(PT,ALM)..
PROGALM(PT,ALM) =L= CAPMAXAASS(ALM);
*ecuaciones de stock
STOCKPR1('P1',PR)..
VSTOCKPR('P1',PR) =E= STOCKPR0(PR) - PROGPR('P1',PR)-CISTERNAS('P1',PR) + 0.9999*DESCARGA('P1',PR);
STOCKPR2(PT,PR) $[ORD(PT) ne 1]..
VSTOCKPR(PT,PR) =E= VSTOCKPR(PT-1,PR) - PROGPR(PT,PR)-CISTERNAS(PT,PR) +
0.9999*DESCARGA(PT,PR);
STOCKAOC1('P1',PB)..
VSTOCKAOC('P1',PB) =E= STOCKPB0(PB) + 0.9998*SUM(PR,PROGPR('P1',PR)) SUM(ALM,PROGALM('P1',ALM)) + SUM(CIE,PROGCIE('P1',CIE)) - SUM(CIS,PROGCIS('P1',CIS)) SUM(PSL,DEMANDA('P1',PSL)) - REAJUSTES;
STOCKAOC2(PT,PB) $[ORD(PT) ne 1]..
Anexos
314
____________________________________________________________________
VSTOCKAOC(PT,PB) =E= VSTOCKAOC(PT-1,PB) + 0.9998*SUM(PR,PROGPR(PT,PR)) SUM(ALM,PROGALM(PT,ALM)) + SUM(CIE,PROGCIE(PT,CIE)) - SUM(CIS,PROGCIS(PT,CIS)) SUM(PSL,DEMANDA(PT,PSL)) - REAJUSTES;
INYECCION(ALM)..
SUM(PT,PROGALM(PT,ALM))=G=300000000;
*exceso de GN en AOC
EXCESO(PT,PB)..
VPOSEXCESO(PT,PB) =G= VSTOCKAOC(PT,PB) - STOCKMAX(PB);
*limite stock en plantas
COND1..
SUM((PT,PR),VSTOCKPR(PT,PR)) =L= SUM(PR,CAP(PR))*8*31;
*valores maximos de regasificacion del mes en cada planta
EQ1(PT)..
MAXPR1 =G= PROGPR(PT,'Huelva');
EQ2(PT)..
MAXPR2 =G= PROGPR(PT,'Sagunto');
EQ3(PT)..
MAXPR3 =G= PROGPR(PT,'Bilbao');
EQ4(PT)..
MAXPR4 =G= PROGPR(PT,'Mugardos');
EQ5(PT)..
MAXPR5 =G= PROGPR(PT,'Cartagena');
EQ6(PT)..
MAXPR6 =G= PROGPR(PT,'Barcelona');
*peajes y penalizaciones
PREGA..
VPREGA =E= SUM((PR),(SUM((PT), PROGPR(PT,PR)) * TVREGA(PR)))+ 0.017323*MAXPR1 + 0.017323*MAXPR2
+ 0.017323*MAXPR3+ 0.017323 * MAXPR4 + 0.017323*MAXPR5 + 0.017323*MAXPR6;
PALM..
VPALM =E= SUM((ALM),(SUM((PT), PROGALM(PT,ALM)) * TVALM(ALM)))+ 341195512*0.000411;
PEN..
Anexos
315
____________________________________________________________________
VPEN =E= SUM ((PT,PB), VPOSEXCESO(PT,PB)*TVPEN(PB)*1.1)
*variable objetivo
COST..
VCOST =E= VPREGA + VPALM + VPEN;
MODEL logistic /all/;
SOLVE logistic using LP minimizing VCOST;
DISPLAY VCOST.L, VSTOCKPR.L, PROGPR.L, VSTOCKAOC.L, PROGCIE.L, PROGCIS.L, PROGALM.L,
VPOSEXCESO.L, VPREGA.L, VPEN.L, VPALM.L;
7.4.2.
Resultados obtenidos
Programacin de regasificacin en las plantas

Bilbao
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
0,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
0,00
0,00
0,00
24.780.000,00
0,00
20.153.816,63
0,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
24.780.000,00
Huelva
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
38.263.643,58
42.328.026,77
36.878.390,71
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
42.328.026,77
Cartagena
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
9.631.305,39
0,00
0,00
0,00
0,00
Mugardos
0,00
0,00
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
0,00
0,00
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
0,00
0,00
0,00
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
8.977.818,94
Sagunto
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
16.125.468,55
Barcelona
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
21.139.692,35
298.614,93
21.139.692,35
21.139.692,35
Anexos
316
____________________________________________________________________
Stock en las plantas de regasificacin
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
Bilbao
94.098.976,00
94.098.976,00
84.317.476,00
59.537.476,00
44.933.816,63
44.933.816,63
44.933.816,63
44.933.816,63
20.153.816,63
20.153.816,63
0,00
0,00
675.150.000,00
650.370.000,00
625.590.000,00
600.810.000,00
576.030.000,00
551.250.000,00
526.470.000,00
501.690.000,00
476.910.000,00
452.130.000,00
427.350.000,00
402.570.000,00
397.788.000,00
373.008.000,00
348.228.000,00
323.448.000,00
298.668.000,00
273.888.000,00
249.108.000,00
Huelva
575.789.776,23
533.461.749,46
491.133.722,69
446.455.695,92
401.777.669,15
359.449.642,38
314.771.615,61
270.093.588,84
225.415.562,07
183.087.535,30
438.529.508,53
394.001.481,76
351.673.454,99
307.145.428,23
268.881.784,65
224.203.757,88
184.975.367,17
142.647.340,40
97.969.313,63
61.886.396,41
44.678.026,77
0,00
457.621.973,23
412.943.946,46
368.265.919,69
323.587.892,92
281.259.866,15
236.581.839,38
191.903.812,61
149.575.785,84
104.897.759,07
Cartagena
56.590.030,61
45.658.725,22
228.708.019,83
219.076.714,44
208.145.409,05
197.514.103,65
187.882.798,26
176.951.492,87
166.020.187,48
156.388.882,09
145.457.576,70
135.826.271,31
124.894.965,92
115.263.660,53
104.332.355,14
93.401.049,75
83.769.744,35
72.838.438,96
61.907.133,57
52.275.828,18
41.344.522,79
48.411.417,40
38.780.112,01
27.848.806,62
18.217.501,23
7.286.195,84
2.600.000,00
2.600.000,00
2.600.000,00
1.300.000,00
0,00
Mugardos
65.202.766,00
65.202.766,00
56.224.947,06
53.866.913,63
44.889.094,69
35.911.275,76
35.911.275,76
35.911.275,76
26.933.456,82
17.955.637,88
8.977.818,94
0,00
0,00
0,00
0,00
151.006.181,06
142.028.362,12
133.050.543,18
124.072.724,24
115.094.905,31
106.117.086,37
97.139.267,43
88.161.448,49
79.183.629,55
70.205.810,61
61.227.991,67
52.250.172,73
43.272.353,79
34.294.534,86
25.316.715,92
16.338.896,98
Sagunto
45.409.056,45
29.283.587,90
232.536.119,35
216.410.650,81
200.285.182,26
184.159.713,71
167.234.245,16
151.108.776,61
364.160.308,06
348.034.839,52
331.109.370,97
314.183.902,42
298.058.433,87
281.132.965,32
265.007.496,77
248.082.028,23
231.956.559,68
215.031.091,13
198.105.622,58
181.180.154,03
165.054.685,48
148.129.216,94
131.203.748,39
115.078.279,84
98.952.811,29
82.827.342,74
66.101.874,19
49.976.405,65
33.050.937,10
16.925.468,55
0,00
Barcelona
124.858.000,65
103.718.308,31
521.434.615,96
500.294.923,61
478.055.231,26
456.915.538,92
434.775.846,57
413.636.154,22
391.496.461,87
370.356.769,53
348.217.077,18
327.077.384,83
304.937.692,49
283.798.000,14
261.658.307,79
240.518.615,44
219.378.923,10
198.239.230,75
177.099.538,40
154.859.846,05
133.720.153,71
111.580.461,36
130.436.769,01
108.197.076,67
87.057.384,32
65.917.691,97
43.677.999,62
43.677.999,62
43.379.384,69
22.239.692,35
0,00
Programacin de importacin de gas a travs de conexiones internacionales
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
Tuy
Badajoz
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
2000000 4000000
Larrau
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
13000000
Tarifa
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
39700000
Almeria
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
15700000
Anexos
317
____________________________________________________________________
Programacin de inyeccin en AASS
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
AASS
12.181.700
12.181.700
10.371.363
0
0
12.181.700
12.181.700
12.181.700
0
0
0
0
9.449.537
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
12.181.700
Stock de GN en el AOC
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
AOC
101.168.580,16
134.175.321,32
109.472.795,01
88.523.169,98
64.017.701,15
45.486.517,68
78.493.258,84
111.500.000,00
97.168.836,53
58.062.629,07
39.106.207,47
0,00
0,00
57.781.785,16
111.500.000,00
84.987.136,53
53.025.726,93
26.512.863,47
0,00
0,00
39.293.645,34
106.051.453,87
79.538.590,40
53.025.726,93
26.512.863,47
0,00
0,00
35.992.964,99
72.284.485,19
36.142.242,60
BIBLIOGRAFA
Bibliografa
319
____________________________________________________________________
8. Bibliografa
En la redaccin del presente documento puede citarse la siguiente bibliografa
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Bibliografa
321
____________________________________________________________________
A continuacin se muestran las pginas web que tambin se han utilizado como
referencia en la elaboracin del presente documento.
Enags: www.enagas.es
Comisin Nacional de la Energa: www.cne.es
Asociacin Espaola del Gas- Sedigas: www.sedigas.es
Cedigaz: www.cedigaz.org
Gas Natural Fenosa: www.gasnatural.com
Saggas: www.saggas.com
Reganosa: www.reganosa.com
BP: www.bp.com
www.naturalgas.org
GRTgaz: www.grtgaz.com
TIGF: www.tigf.fr
Federal Energy Regulatory Commission (FERC): www.ferc.gov
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Gobierno de Espaa:
www.mityc.es
Noticias Jurdicas: www.noticias.juridicas.com
Comisin Europea: http://ec.europa.eu/index_es.htm

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UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIERA (ICAI)

PROYECTO FIN DE CARRERA

COMERCIALIZACIN DEL GAS NATURAL:

BEATRIZ MAZA ALEIXANDRE

Proyecto realizado por el alumno/a:

Autorizada la entrega del proyecto cuya informacin no es de carcter

EL DIRECTOR DEL PROYECTO

V B del Coordinador de Proyectos

COMERCIALIZACIN DEL GAS NATURAL: OPTIMIZACIN DE

RESUMEN DEL PROYECTO

El proyecto se estructura en tres grandes apartados estando el primero de ellos

NATURAL GAS COMMERCIALIZATION: LOGISTICS

special emphasis on current legislation under which it is governed and

Enfoque global del proyecto ..................................................................... 17

El sector del gas natural .............................................................................. 34

El mercado del gas natural ......................................................................... 63

La logstica del gas ...................................................................................... 99

Riesgos asociados a la gestin logstica del gas .................................. 240

Conclusiones .............................................................................................. 286

Anexos ......................................................................................................... 286

Bibliografa ................................................................................................. 286

ENFOQUE GLOBAL DEL

Enfoque global del proyecto

1. Enfoque global del proyecto

Las fuentes de energa

Enfoque global del proyecto

Figura 1: Esquema general de los tipos de fuentes de energa

Enfoque global del proyecto

El sector energtico en el panorama internacional

El consumo energtico a nivel mundial est muy ligado al crecimiento econmico

Enfoque global del proyecto

Figura 2: Consumo mundial de energa en 2009. Fuente Sedigas

Enfoque global del proyecto

En el caso de la Unin Europea, este descenso de la demanda total est ms

Enfoque global del proyecto

Una consecuencia llamativa de la crisis econmico-financiera es el marcado

Enfoque global del proyecto

Enfoque global del proyecto

El sector energtico en Espaa

Figura 5: Consumo de energa final en 2009. Fuente Sedigas

Enfoque global del proyecto

Figura 6: Consumo de energa final por sectores en 2009. Fuente Sedigas

En la Figura 7 se recoge la evolucin de la intensidad energtica expresada como

A continuacin se muestra el consumo de energa primaria en Espaa en el ao

Enfoque global del proyecto

Figura 8: Consumo de energa primaria en Espaa en 2009. Fuente Sedigas

La produccin nacional de energa se muestra en la Figura 10 destacando la

Enfoque global del proyecto

Figura 10: Produccin de energa en Espaa en 2009. Fuente Sedigas

En la Figura 11 se muestra en diagrama de Sankey como resumen de todo lo

Figura 11: Diagrama de Sankey de la energa en Espaa en 2009. Fuente SEE

Enfoque global del proyecto

Figura 12: Mix de generacin elctrica en 2010. Fuente CNE

En cuando a los aspectos medioambientales, las emisiones de gases de efecto

Enfoque global del proyecto

Motivacin del proyecto

Hoy en da el tema de la logstica es un asunto tan importante que las empresas

Figura 13: Riesgos en una entidad energtica

Enfoque global del proyecto

Enfoque global del proyecto

Enfoque global del proyecto

EL SECTOR DEL GAS

El sector del gas natural