UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL

Ao de la Diversificacin
Productiva y del Fortalecimiento
de la Educacin

ABASTECIMIENTOS DE AGUA Y DESAGE

ANLISIS COMPARATIVO DE CLCULO

DE PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN
Y SINGULARIDADES EN UN MODELO
HIDRULICO DE IMPULSIN APLICANDO
MATLAB Y WATER CAD.

ALUMNO:
CODIGO:
DOCENTE:

FLORES FLORES EBER ROLY

2010100283 B
Ing. Abel Muiz Paucarmayta
Hyo 14/10/2015

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Ao de la Diversificacin
Productiva y del Fortalecimiento
de la Educacin

Tabla de contenido
II.

INTRODUCCION ................................................................................................................. 3

III. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 3

IV. MARCO TEORICO............................................................................................................... 3
I.

ANALISIS. ......................................................................................................................... 6

V.

METODOLOGIA .................................................................................................................. 7

VI. CLCULO Y PRESENTACION DE RESULTADOS ................................................................. 8

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................... 14
IX. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................. 15

RESUMEN

El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa, que suele
expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina
prdida de carga y que tiene dimensiones de longitud.
La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido dinmicas segn el tipo de
flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los
conductos), tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como
codos, ramificaciones, vlvulas, etc.
Para ello analizaremos un sistema por gravedad para poder determinar la perdida de carga
por friccin y por singularidades en el sistema

SUMARY

The flow of a liquid in a piping comes accompanied of a loss of energy, that often he expresses
himself in terms of energy for weight unit of circulating fluid.
The drop in charge is related to other variables flowed dynamic according to the type of flow,
laminating or turbulent. In addition to the linear drops in charge (through the conduits), singular
drops in charge in concrete points like elbows, ramifications, valves, etc also take place.
For it we will analyze a system for gravity to be able to determine the drop in charge for friction
and for singularities in the system

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II.

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INTRODUCCION

En un sistema de tuberas el movimiento del agua viene acompaado de una perdida de

energa, que suele expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante,
que se denomina prdida de carga y que tiene dimensiones de longitud.
La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido dinmicas segn el tipo de flujo,
laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos),
tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, vlvulas, etc.
Para ello analizaremos un sistema por gravedad para poder determinar la perdida de carga por
friccin y por singularidades en el sistema

III.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Anlisis comparativo perdido de carga por friccin y singularidades en un Modelo

hidrulico de gravedad aplicando Matlab y Water Cad.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Analizar las perdidas por friccin en tuberas y su dependencia con el material y dimetro
de esta.
Analizar la perdida de carga por singularidad es decir por los diferentes accesorios que se
encuentran en el sistema hidrulico.

IV.

MARCO TEORICO
PRDIDAS DE CARGA

1. INTRODUCCIN TERICA.
El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa, que suele
expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina
prdida de
carga y que tiene dimensiones de longitud.
Estableciendo la ecuacin de energa entre dos secciones de una tubera (Primer Principio de
Termodinmica: Q-W=E), se tiene:

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Considerando proceso adiabtico (Q=0), sin trabajo tcnico entre las dos secciones (Weje=0),
y teniendo en cuenta que para el flujo de lquidos, se puede suponer flujo incompresible (
=cte) y sin variacin de energa interna (1=2), y adems en rgimen estacionario en una
tubera de seccin constante, la velocidad media no se modifica en cada seccin (v1=v2);
con todo lo anterior se tiene:

Al trabajo consumido por los esfuerzos viscosos, se le suele denominar energa perdida
(Wviscoso= Ep). Al trmino de energa perdida por unidad de peso se le denomina prdida de
carga hp, que con las consideraciones anteriores tiene la expresin:

En el caso de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una disminucin

de presin en el sentido del flujo.
La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido dinmicas segn el tipo de
flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los
conductos), tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como
codos, ramificaciones, vlvulas, etc.

1.1. Prdidas lineales.

Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la interaccin
entre el fluido circundante y las paredes de la tubera. En un tramo de tubera de seccin
constante la prdida de carga, adems de por un balance de energa como lo anteriormente

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desarrollado, se puede obtener por un

balance de fuerzas en la direccin del
flujo: fuerzas de presin + fuerzas de
gravedad fuerzas de rozamiento viscoso =
0; lo que lleva a la ecuacin:

Las caractersticas de los esfuerzos

cortantes son muy distintas en funcin de
que sea flujo laminar o turbulento. En el
caso de flujo laminar, las diferentes capas
del fluido discurren ordenadamente,
siempre en direccin paralela al eje de la tubera y sin mezclarse, siendo el factor dominante
en el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo
turbulento, en cambio, existe una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las
partculas (tambin en otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se
superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que
origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo
que da unas caractersticas especiales a este tipo de flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relacin entre las fuerzas de
inercia y las fuerzas viscosas, es decir del nmero de Reynolds Re:

Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y

propusieron una nica expresin para el factor de friccin que puede aplicarse en todo el
rgimen turbulento:

1.2. Prdidas singulares.

Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en la tubera y
que suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo: entradas y salidas de las
tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc. Normalmente son pequeas comparadas
con las prdidas lineales, salvo que se trate de vlvulas muy cerradas. Para su estimacin se
suele emplear la siguiente expresin:

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1.3. Combinacin de tuberas.

En una instalacin de transporte de fluidos, pueden encontrarse tuberas acopladas en serie, en
paralelo o como una combinacin de ambas. En las tuberas en serie, el caudal que circula por
ellas es el mismo, y la prdida de carga total es suma de la de cada una, por lo que se puede
considerar como una nica tubera cuyo trmino resistente es la suma de los trminos
individuales. Se define resistencia de una tubera al factor que multiplicado por el cuadrado del
caudal nos da la prdida de carga:

I.

ANALISIS.
SISTEMAS DE IMPULSION

1)

SELECCIN DE BOMBAS. Un equipo de bombeo es un transformador de energa. Recibe energa mecnica y la

convierte en energa que un fluido adquiere en
forma
de presin, de posicin o de velocidad. En la
mayora
de las aplicaciones de energa conferida por una
bomba es
una mezcla de las tres, (posicin, presin y
velocidad),
las cuales se comportan con los principios de la
mecnica
de fluidos.

2)

CLASIFICACION GENERAL DE LAS BOMBAS. Existen

tipos de bombas que se pueden clasificar de la
manera:

a)

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

BOMBAS RECIPROCANTES.
BOMBAS ROTATORIAS.

varios
siguiente

b) BOMBAS DINAMICAS
BOMBAS ESECIALES.
BOMBAS CENTRIFUGAS. Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin por la
rotacin del mismo dentro de una cubierta. Las diferentes clases de bombas se definen de
acuerdo con el diseo del rodete, el que puede ser para flujo radial o axial.
1.Tipo Radial: Este rodete enva por una fuerza centrfuga, el flujo del fluido en direccin radial
hacia la periferia de aquel. La carga de velocidad es convertida a carga de presin en la descarga

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de la bomba. Por lo general, los alabes (aletas) de estos rodetes estn curvados hacia atrs. El rodete radial ha sido el tipo ms
comnmente usado.
2.Flujo axial o tipo hlice: Casi toda la carga producida por este rodete es debida a la accin de empuje de las aletas. El fluido
entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial.
3.Flujo mixto: La carga se desarrolla con un rodete delgado, en parte por fuerza centrfuga y en parte por el empuje de las
aletas. Esto se consigue construyendo aletas de curva doble o en forma de hlice, de tal forma que la descarga es una
combinacin de flujo axial y radial.

3) VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.

Su construccin es simple, su precio es bajo.

El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones. Son muy verstiles, con capacidades
desde 5gpm con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta bombas mltiples
con 3000gpm y 3000 lb/pulg2.
La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la bomba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspensin, voltiles y fluidos hasta de
850F.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de
descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.

4) ESPECIFICACION Y SELECCIN DE BOMBAS.

Analizando las etapas por las que pasa la adquisicin de una bomba desde su gestacin hasta que se encuentra en servicio en
la planta, se puede observar que unas corresponden al fabricante exclusivamente y otras al usuario; a partir de un punto existir
un paralelismo o correspondencia entre ellos

V.

METODOLOGIA

Para la ejecucin de este anlisis ser necesario completar los siguientes pasos:
PASO 1: PLANTEAMINETO DE UN MODELO HIDRAULICO POR IMPULSION
Con la finalidad de poder analizar las perdidas por friccin y singularidad.

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PASO 2: MODELAMIENTO Y ANALISIS CON EL WATERCAD

Detallaremos todos los pasos seguidos para el modelamiento

PASO 3: REALIZAR EN ANALISIS DE PERDIDA POR FRICCION Y SINGULARIDAD POR MEDIO DE HOJAS
EXCELES
Procesaremos los datos en hojas excedes
.
PASO 4: REALIZAREMOS LAS COMPARACIONES ENTRE AMBOS RESULTADOS OBTENIDOS TANTO POR
EL WATERCAD Y POR LAS HOJAS EXCELES.

VI.

CLCULO Y PRESENTACION DE RESULTADOS

PASO 1: PLANTEAMINETO DE UN MODELO HIDRAULICO POR GRAVEDAD

Con la finalidad de poder analizar las perdidas por friccin y singularidad.

TENEMOS UNA RED DE

AGUA ABASTECIDO POR UN
TANQUE ELEVADO ESTE
ESTE MNUESTRO MODELO
PARA EL WATERCAD Y
PARA ANALIZAR

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PASO 2: MODELAMIENTO Y ANALISIS CON EL WATERCAD

Detallaremos todos los pasos seguidos para el modelamiento

CREAMOS UN NUEVO PROYECTO:

DEFINIMOS ALGUNOS DATOS COMO EL CAUDAL LOS DIAMETRO Y ACCESORIOS:

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DIBUJAMOS LA RED DE TUBERIAS

COLOCAMOS LAS DIMENSIONES DE CADA TRAMO

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COLOCAMOS LAS ELEVACIONES

COLOCAMOS LAS DEMANDAS NECESARIAS

COLOCAMOS LOS DATOS DEL TANQUE

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CALCULO DE PERDIDAD

COLOCAMOS LOS COEFNDE PERDIDA

PERDIDA DE CARGAS :

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PERDIDA POR FRICCION

ANALISIS CON LAS HOJAS EXCELES

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VII.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La perdida por singularidad es en porcentaje vara entre 10-20% de la perdida por carga y la prdida
por friccin que es mayor vara entre 80-90% de la prdida total de carga. Los mtodos analticos
no varan mucho en sus resultados.
El programa altercad ofrece mucha versatilidad para el modelamiento y para el anlisis de perdida
de carga ofreciendo resultados confiables en comparacin a los calculados matemticamente por
execel.

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IX.

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BIBLIOGRAFIA

1 TE CV. HIDROLOGIA APLICADA. TERCERA ed. TE CV, editor. BOGOTA, COLOMBIA: MC

GRAW HILL; 1994.
2 MIJARES A. FUNDAMENTOS DE HIDROLOGIA DE SUPERFICIE. CUARTA ed. MEXICO:
LIMUSA; 2001.

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