Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad Dr. Rafael Belloso Chacn

Diplomado Gestin del Negocio Martimo
Tema II: Aspectos administrativos del comercio Martimo internacional.

Canal de Panam y sus implicaciones en la Economa del

Transporte Martimo Venezolano.
Factibilidad de un Mega Puerto en aguas Venezolanas.

Facilitador:

Participante:

Julio Cabrera

Mara Jos Urbaneja Campos

Septiembre de 2015

Introduccin
El Canal de Panam une el ocano pacfico con el atlntico, a la vez que permite
optimizar la navegacin martima mundial, acortando las distancias entre pases
productores y consumidores. Aunque muchas veces se relaciona la actividad del Canal
solamente con los grandes mercados internacionales, es preciso destacar que muchos pases
de Amrica Latina y el Caribe (LAC) tienen una relacin vital con aquel. Venezuela como
pas petrolero que posee innumerables convenios con China puede tomar esta mega
estructura como ventaja, sin embargo con el crecimiento del comercio martimo
internacional es necesario que en el pas se desarrollen proyecto de crecimiento portuario
para ir a la par con el crecimiento global, y que las ventajas de pases vecinos tambin
puedan ser aprovechadas de manera local.
Al ser Venezuela un pas caribeo, estratgicamente localizado en el extremo nororiental
del subcontinente suramericano, en el punto medio de la troncal norte-sur de la costa
atlntica americana, no resulta descabellado plantearse seriamente la posibilidad de que el
mega puerto de transbordo del Caribe, o uno de los puertos pivote de segundo nivel, se
localice dentro de sus aguas profundas territoriales, costa afuera, con proyeccin hacia la
fachada caribea y sudamericana, esta ltima, enfocada hacia el Mercado Comn del Sur
(MERCOSUR) y la Comunidad Andina de Naciones (CAN).
A continuacin una breve investigacin sobre la probabilidad de desarrollo de proyectos
de crecimiento portuario a nivel nacional.

El canal de Panam es de gran importancia en el comercio martimo internacional ya que

conecta el Ocano Pacfico con el Ocano Atlntico, lo cual posibilita una va de trnsito
corta y que resulta de cierto modo ms econmica para los buques

que transportan

mercanca entre estos dos ocanos. Este canal se considera importante no solo por la
cantidad de trfico que tiene, el cual incrementa da a da y que pronto tendr ms ventajas
debido a su ampliacin, sino tambin por las mercancas que transporta como carga en
contenedores, granos, petrleo y sus derivados, entre otros. Esto es de gran importancia
para el progreso de los pases de la regin, ya sean desarrollados o en vas de desarrollo.
Los expertos aseguran que la ampliacin de esta va martima podr traer oportunidades
de comercio para pases como Venezuela, sin embargo, si se desea mantener el crecimiento
que ha sostenido el comercio internacional en los ltimos aos tendr que hacer frente a la
desventaja de la escasez de puertos en esta localidad. As que la opcin para mantener el
desarrollo del comercio martimo internacional en puertos venezolanos tomando en cuenta
la ventaja a nivel de economa del canal de Panam debe ser impulsar las mejoras en la
infraestructura de transporte y puertos para poder verse beneficiados de esta mega obra.
La ampliacin del Canal de Panam significa un gran hito en el comercio internacional.
Puertos venezolanos, colombianos, panameos, estadounidenses y de toda la regin
latinoamericana deben ponerse al da para poder ser competitivos y seguir en carrera. Es
oportuno mencionar que la ampliacin del Canal de Panam le permitir a Colombia
consolidar a Cartagena como uno de los puertos ms importantes del Caribe y
transformarlo en un terminal de trasbordo por el cual podran moverse cinco millones de
toneladas al ao. Protagonismo que le fue arrebatado a Venezuela con el gran proyecto de
Puerto de las Amricas a ser construido en el Zulia. Venezuela debe apresurar sus mejoras
de infraestructura y lograr el descongestionamiento de sus puertos si desea competir contra
los puertos Colombianos para ser nuevamente un punto de arribo y trasbordo de las grandes
lneas navieras de mundo. Sin embargo, no es cuestin simplemente de hacer y mejorar los
puertos, sino que tambin se necesita de una buena red vial y centros de distribucin
eficientes.

Ahora bien, es imprescindible que se realice un estudio o anlisis sobre la necesidad de

un puerto principal de trasbordo o recalada en la zona del Caribe. Sin embargo la
construccin de un puerto de estas magnitudes plantea una serie de requisitos para su
funcionamiento efectivo como lo son, la ubicacin geogrfica del puerto, su conexin con
las regiones interiores, la accin de los agentes sociales y econmicos que trabajan en torno
a l y la competencia con rutas alternativas; estos son elementos indispensables para que el
puerto se inserte como un eslabn importante en la circulacin globalizada de mercancas.
Venezuela se encuentra bien ubicada en el contexto caribeo, y por ello las grandes
navieras transnacionales han puesto el inters en que se construya un puerto de aguas
profundas en el pas, para el cual ya existen dos proyectos llamados Puerto de las Amricas,
que se localizara en el Golfo de Venezuela, y Puerto Sucre, que se localizara en el Golfo
de Cariaco. Si esto llegase a suceder Venezuela podra tener una ventaja importante frente a
los pases caribeos y en la Amrica Latina en general, ya que el pas se convertira en una
potencia comercial martima, por cuanto que todos los pases ubicados en Centroamrica y
en especial los ubicados en el Caribe tendran la necesidad de buscar y entregar sus
mercancas en el Puerto de Aguas Profundas de Venezuela. Esto representara para el pas
una importancia de carcter econmico y social de gran envergadura, ya que impulsara la
actividad portuaria , generando empleos directos

e incentivando

a los armadores

nacionales y extranjeros para que inviertan en el sector naviero nacional y con ello
incrementar la flota mercante nacional, dndole el Estado garantas de reserva de cargas
para que los buques de bandera nacional se beneficien al transportar sus cargas entre
puertos nacionales y con ello contribuir con el desarrollo de la marina mercante nacional.
En cuanto a las posibles ubicaciones de un puerto de aguas profundas en Venezuela, que
anteriormente mencionamos eran dos, al parecer y segn estudios Puerto Sucre rene todas
las condiciones para convertirse en un puerto pivote norte-sur de importancia continental,
lo cual depender, bsicamente, de su capacidad competitiva en relacin con otros pivotes o
potenciales pivotes regionales, y Puerto Amrica queda descartado como puerto pivote
regional porque su desarrollo ms bien favorece a Colombia y Panam y, adems, ser un
puerto principalmente petrolero. Por otra parte, presenta problemas de calado, por lo cual se
hace necesario un doble dragado anual costoso, lo que le resta competitividad. Igualmente,

su localizacin al extremo occidental de la geografa nacional no le permite convertirse en

un nodo central de interconexin intermodal en todo el sistema logstico nacional y sus
interfaces terrestre y acutica con el extranjero. En cambio, Puerto Sucre no presenta esos
inconvenientes.
La consolidacin de Puerto Sucre como pivote norte-sur de trascendencia continental no
afectara el desarrollo de otros puertos nacionales, como Puerto Cabello y los interpuertos
que se estn desarrollando en el Eje Occidental, dado que Puerto Sucre estar localizado en
el Eje Oriental en interconexin estrecha con el Eje Orinoco-Apure, mientras que Puerto
Cabello est en el Eje Occidental, tambin en interconexin con el Eje Orinoco- Apure,
formndose as una red intermodal complementaria de alto potencial desarrollista para el
pas.
Como se mencion anteriormente Venezuela, posee una ubicacin geopoltica
privilegiada en la cual resulta lgico localizar un mega puerto permitindole ser conexin
de grandes rutas como el eje este- oeste o norte sur; sin embargo para que esto sea viable es
necesaria la determinacin de caractersticas que a nivel estratgico y econmico le darn a
un proyecto de esta magnitud la calidad que la zona del caribe requiere, y es preciso
conjugar los siguientes elementos, ya que un puerto competitivo no se limita a ser un lugar
donde las operaciones de carga y descarga proceden con rapidez, sino que se trata de un
verdadero centro de servicio que utiliza las tcnicas logsticas ms avanzadas :
Consolidar una red de transporte ferroviario y fluvial entre los pases de la Comunidad
Andina y el resto de Suramrica.
Consolidar un sector de industrias relacionadas y de apoyo en la totalidad del sector
martimo, tales como brker, agentes, banca, etc.
Incrementar sustancialmente los volmenes de carga generados y destinados a Venezuela.
Ofertar tarifas portuarias competitivas, en relacin a los restantes puertos de la regin,
principalmente los ubicados en Panam, Bahamas y Brasil.
Ofrecer facilidades portuarias de alta tecnologa, que permitan brin-dar un mejor servicio
que otros puertos competidores de la regin.

Segn el Cap. /Alt. Guillermo Ruit, aspirar lograr las condiciones necesarias para la
implementacin de un proyecto de esta envergadura a corto o mediano plazo es demasiado
ambicioso, por lo cual los esfuerzos inmediatos deben dirigirse hacia la especializacin
portuaria, as como a la creacin de un sistema de transporte interno que capitalice los
desarrollos portuarios que ya se estn acometiendo en otros pases de la regin,
particularmente en Panam.
Debe advertirse al respecto que, si no se logra que el mega puerto de transbordo de
cargas del Caribe se localice en las aguas profundas territoriales del pas o, cuando menos
un puerto pivote de segundo nivel dentro de la hiptesis de las futuras recaladas portuarias
de niveles mltiples, ello traera graves problemas para Venezuela por cuanto se tendra que
buscar y llevar las cargas de inters nacional a un puerto localizado en el extranjero (en
otro pas del Caribe o incluso ms distante), repercutiendo esta situacin significativamente
en la elevacin de los costos de transporte martimo de las mercancas de importacin y
exportacin venezolanas y, por otra parte, el sistema portuario nacional se vera gravemente
afectado debido a que las grandes navieras que actualmente prestan el servicio dejaran de
hacerlo, constrindose con ello toda perspectiva de crecimiento y desarrollo del sistema
portuario nacional.
As mismo, en caso de que Venezuela no pueda lograr que se construya un mega puerto
o un puerto pivote en aguas profundas bajo su jurisdiccin, se tendra consecuencias
negativas que amenazaran desde el punto de vista de seguridad, defensa y desarrollo del
pas, por cuanto los puertos nacionales no tendran suficiente actividad comercial martima
y esto generara problemas de orden econmico y social al perderse numerosos puestos de
trabajo y al disminuir el ingreso fiscal y de divisas a travs de las aduanas, cuya actividad
se reducira considerablemente.

Conclusin

Basado en la investigacin realizada, se puede concluir que el crecimiento exponencial

del comercio martimo a nivel global nos empuja al desarrollo de proyectos de envergadura
para ir a la par de otros pases, sin embargo el planteamiento de estos proyectos debe estar
basado en la factibilidad y visin de efectividad de los mismos. Si Venezuela bien es sabido
posee una ubicacin geopoltica estratgica para implementar un puerto de recalada que
permita el trasbordo y distribucin de mercancas, tambin es de conocimiento que existen
requerimientos que deben ser desarrollados antes de plantear la implementacin de un
puerto de aguas profundas, como lo son el desarrollo de un sistema de transporte ferroviario
y fluvial, el impulso del desarrollo del sistema portuario y la consolidacin y crecimiento
de la flota nacional; puntos a los que deben estar dirigidos los esfuerzos a corto y mediano
plazo, para as poder tener como visin de futuro la consolidacin de una estructura de
mayor envergadura como lo es un puerto de aguas profundas.

Bibliografa

MORENO, Fermn. Venezuela y Colombia ante la ampliacin del canal de Panam.

[http://runrun.es/nacional/inbox/58962/venezuela-y-colombia-ante-la-ampliacion-

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RUIT, Guillermo. Tesis de Grado para optar al grado de Doctor en Comercio

Martimo Internacional. POTENCIAL GEOECONOMICO DE VENEZUELA
PARA LA CREACION EN SUS AGUAS PROFUNDAS TERRITORIALES DE
UN MEGAPUERTO DE TRANSBORDO PARA LA REGION DEL CARIBE.
Tecana American University. Agosto 2005.