OBJETIVO

Investigar el comportamiento de la energa trmica absorbida/disipada por una

sustancia lquida.
Hacer un estudio comparativo de la cantidad de calor absorbido para diferentes
proporciones del lquido.
Investigar cmo se transporta el calor en los fluidos.

MATERIALES

Calor Absorbido
1 Mechero bunsen
1 Soporte universal
1 Clamp
1 Termmetro
1 Agitador
1 Vaso de precipitado graduado de 500 cc
1 Vaso de precipitado graduado de 200 cc
1 Balanza Digital
Papel Toalla

Conveccin
1 Mechero bunsen
1 Soporte universal
1 Clamp
1 Termmetro
1 Pinza Universal
1 Vaso de precipitado de 200 cc
1 Cuchara de mango (esptula)
Permanganato de potasio
Espiral de papel preparado

FUNDAMENTO TERICO

EXPERIMENTO
Montaje 1: Calor Absorbido
1. Monte el equipo como se muestra el diseo
experimental.
2. Coloque 400 gr de agua en el vaso pirex a
temperatura del ambiente.
3. Encienda el mechero. Mantenga el flujo de calor
constante durante toda la experiencia. La llama
no debe ser muy fuerte ni estar muy cerca al
vaso.
4. Agite el agua previamente y lea la temperatura
cada 30s hasta llegar al punto de ebullicin.
Anote los datos en la tabla N 1.

Tabla 01(mH2O= 400g)

Temperatura inicial = 23.0C
t min
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6

T (C)
24.5
26.5
29.3
31.5
34.0
36.4
38.7
41.0
43.4
45.4
47.8
50.0

5. Grafique la variacin de temperatura T versus el tiempo t.

6. Determine la ecuacin de la grfica por el mtodo de mnimos cuadrados

considerando la temperatura hasta 75 C.
De los grficos Cmo identificara el lquido que tiene mayor masa?
Ecuacin 01
y = 1.3573x + 23.061

Ecuacin 02
y = 3.2562x + 29.005

Se podra identificar por la pendiente , la pendiente es inversamente

proporcional, a mayor pendiente menor lquido; se hace pensar esto ya
que como experiencia tenemos el hecho de hervir agua , cuando
colocamos poca agua en la tetra hierve ms rpido que cuando la
colocamos llena.

EVALUACIN

T (C) vs t (min)
60
50
40

T (C) vs t (min)

30
20
10
0
0

10

15

20

25

30

El grfico sera de la misma forma (lineal) pero su pendiente sera menor.

Porque a partir de 75C la temperatura empieza a variar de manera ms apresura,

es decir que la pendiente de la curva empieza a ser mayor, por lo que al
considerar todo el intervalo hasta 100C hara que la lnea de ajuste se aleje de la
tendencia real.

Hasta
100C

Hasta
75C

Partimos de la frmula:

T=

H
t+ T 0
mc

Podemos ver que esto nos expresa una funcin lineal

es la pendiente. De la grfica:

T (s) en la que

H
mc

T(C) vs t(min)
60
50

T(C) vs t(min)

40

Linear (T(C) vs t(min))

30
20
10
0
0

10

15

20

Tenemos que la pendiente de dicha recta es

25

30

1.36 . Entonces:

H
=1.36
mc
H =1.36 ( 0.4 ) ( 1 )
H =0.544

Para una cantidad de 200 g de agua demor 1.5 min en pasar de 80C a 85C,
mientras que para una masa de 400 g tard 3.5 en pasar de 50C y 55C.

Como:
Con

Q=m . c . T y T =

H
t+T 0=t +T 0
mc

: pendiente de la grfica

Q=m. c .(t +T 0 )
Podemos evidenciar que existe una relacin directa entre

Q y . La cual

podemos evaluar en la siguiente tabla.

Q(kcal)
Caso 1

(m=400 g)

22.056

1.36

Caso 2

(m=200 g)

19.796

2.95

Aparentemente la relacin es inversa pero esto se debe por la variacin de la

masa.

La conveccin es la transferencia de calor por movimientos de una masa de fluido

de una regin del espacio a otra por diferencia de temperaturas, si el fluido que
circula es impulsado por un motor o bomba se dice que se trata de una
conveccin forzada.
Como ejemplos de conveccin forzada tenemos los ventiladores, los sistemas de
calefaccin y enfriamiento domsticos (aire acondicionado), el sistema de
enfriamiento de un motor de combustin, el flujo de sangre del cuerpo, etc.

Los sistemas actualmente empleados para la refrigeracin de los motores, tanto

de gasolina como Diesel, son los siguientes:

Refrigeracin por aire

Refrigeracin por agua o mixtos

Refrigeracin por aire

Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmsfera a
travs del aire que lo rodea. Para mejorar la conductibilidad trmica o la manera
en que el motor transmite el calor a la atmsfera, estos motores se fabrican de
aleacin ligera y disponen sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten
aumentar la superficie radiante de calor. La longitud de estas aletas es
proporcional a la temperatura alcanzada en las diferentes zonas del cilindro,
siendo, por tanto, de mayor longitud las que estn ms prximas a la cmara de
combustin.
Refrigeracin por agua.
Este sistema consiste en un circuito de agua, en contacto directo con las paredes
de las camisas y cmaras de combustin del motor, que absorbe el calor radiado y
lo transporta a un depsito refrigerante donde el lquido se enfra y vuelve al
circuito para cumplir nuevamente su misin refrigerante donde el lquido se enfra
y vuelve al circuito para cumplir su misin refrigerante. El circuito se establece por
el interior del bloque y culata, para lo cual estas piezas se fabrican huecas, de
forma que el lquido refrigerante circunde las camisas y cmaras de combustin
circulando alrededor de ellas.

Como se puede apreciar, debido a los sistemas empleados para la refrigeracin,

el principio de propagacin que usan para disipar la energa calorfica es el de
conveccin ya que la transferencia de calor se da por medio de un fluido (aire o
agua).

En las minas subterrneas se usan tres tipos de sistemas de circulacin de aire:

1) Sistemas impelentes
En este sistema el aire fresco es impulsado al frente por medio de ductos,
mientras que el aire contaminado sale a superficie por rebalse. Como se puede
apreciar en la siguiente figura la distancia del ducto no debe ser mayor a 30 m del
frente para asegurar la correcta ventilacin

2) Sistemas aspirantes
En este sistema el aire contaminado es absorbido del frente por medio de ductos,
mientras que el aire fresco entra a la mina por succin. Como se puede apreciar
en la siguiente figura la distancia del ducto no debe ser mayor a 30 m del frente
para asegurar la correcta ventilacin.

3) Sistemas impelentes aspirantes

Este sistema es una combinacin de los anteriores, es decir que el aire
contaminado es absorbido del frente por medio de ductos y a su vez es impulsado
por otros. Como se puede apreciar en la siguiente figura la distancia del ducto no
debe ser mayor a 30 m del frente para asegurar la correcta ventilacin

El transporte de energa en el sol vara dependiendo de la zona del mismo en la

que uno se encuentre, as podemos diferenciar dos tipos de transporte energtico:
por radiacin y conveccin.
Zona radiante
En la zona exterior al ncleo el transporte de la energa generada en el interior se
produce por radiacin hasta el lmite exterior de la zona radiativa.
Zona convectiva
Esta regin se extiende por encima de la zona radiante, y en ella los gases
solares dejan de estar ionizados y los fotones son absorbidos con facilidad y se
convierten en un material opaco al transporte de radiacin. Por lo tanto, el
transporte de energa se realiza por conveccin, de modo que el calor se
transporta de manera no homognea y turbulenta por el propio fluido.

CONCLUSIONES

Podemos observar la variacin de los clculos al momento que se va

elevando la temperatura.

Podemos determinar el calor absorbido por medio de experimentos

como este.

Vemos la propiedad del poliuretano de poder mantener caliente el agua

, es algo paradjico , ya que el poliuretano al acercarlo a un fsforo
encendido procede deshacerse

A mayor agua para calentar , menor va hacer la pendiente qye se crea

al trazar la grfica T vs t

RECOMENDACIONES

Seguir los pasos al pie a la letra para evitar o al menos reducir el error
porcentual que se crea en todos los experimentos.

Echar poco permanganato de potasio , ya que si se echa mucho puede

que no se llegue a ver lo que se dibuja con el colorante, basta con
echar un par cristales.

Al momento de usar el mechero hacerlo con cuidado, y tambin

debemos estar muy pendientes ya que la temperatura sube muy
rpidamente.

Asegurarse de haber apagado la vlvula de gas antes de retirarse del

laboratorio.

BIBLIOGRAFA

1. Hidalgo M. Laboratorio de Fsica. Madrid: Pearson Educacin. 2008.

2. Sears Zemansky. Fsica universitaria. Vol 1. 12 ed. Mxico: Pearson

Educacin. 2009.