LABORATORIO N 4: Caractersticas de velocidad de un motor ECH

LABORATORIO DE
MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N
4: Caractersticas
de velocidad de
un motor ECH
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
1 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 4: Caractersticas de velocidad de un motor ECH

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N4:

Caracteristicas de velocidad de un motor ECH

DOCENTE:

Dr. Lastra Espinoza , Luis

AUTOR:
Arguelles Saenz Luis Alberto20137017k

FECHA:

26 de octubre de 2015

LIMA - PERU

INDICE
2 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

LABORATORIO N 4: Caractersticas de velocidad de un motor ECH

Pgina

OBJETIVOS

FUNDAMENTO TEORICO

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

12

FORMULAS EMPLEADAS

14

RESULTADOS

16

BIBLIOGRAFIA

24

ANEXOS

25

3 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

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I. OBJETIVO:
Determinar las caracteristicas de velocidad y carga de un motor ECH.
Determinar

las

caractersticas

de

externa

parcial

de

velocidad

manteniendo una posicin invariable de la mariposa .

Determinar las caractersticas de carga manteniendo la velocidad constante.

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II. FUNDAMENTO TEORICO:

Una peculiaridad del motor de automvil es su funcionamiento con amplio
margen de cambio del rgimen de velocidades y cargas. Cualquiera que sea
la velocidad del motor, ste debe funcionar establemente con todos los
regmenes de explotacin, debe ser lo ms econmico posible.
El motor de combustin interna se elige par las caractersticas que definen
todas las cualidades del motor dado y su aptitud para funciones en diversas
condiciones. Estas

caractersticas permiten tambin comparar entre si

distintos motores. Durante su explotacin el motor funciona casi todo el

tiempo con regmenes no estacionarios que cambian constantemente y por
lo tanto es difcil- conseguir los datos completos que caracterizan en
funcionamiento del motor.
Es por esta razn que se obtienen caractersticas de funcionamiento (curvas
caractersticas)

en

regmenes

estables,

en

bancos

de

prueba,

con

condiciones normalizadas.

2.CARACTERSTICAS DE UN MOTOR.
2.1.-CARACTERSTICA EXTERNA DE VELOCIDAD.
Se llama caracterstica externa de velocidad la variacin, en funcin del
nmero de revoluciones (n) de la potencia efectiva Ne, del par motor
efectivo Me, y del consumo horario de combustible Gc, consumo especifico
de combustible ge, cuando la mariposa de los gases est abierta si el motor
es de carburador, o cuando la cremallera de la bomba de combustible se
encuentra en la posicin de mximo suministro para un motor Diesel. Al
obtener esta caracterstica se registran tambin otros parmetros, tales
como la eficiencia volumtrico(v), el coeficiente de exceso de aire(), el
par motor(Me), la eficiencia mecnica, etc.

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2.1.2.-

CONDICIONES

CARACTERSTICAS

PARA

LA

OBTENCIN

DE

LAS

EXTERNAS DE VELOCIDAD.

.El motor funciona establemente con la mariposa de gases completamente

abierta
.nME tiene que corresponder al mximo par motor
.nge, en este caso ser el mnimo consumo especifico de combustible
.Ne, corresponder a la mxima potencia del motor
El motor de combustin interna no puede experimentar cargas cuando el
nmero de revoluciones del cigeal es pequeo. Por esto existe un limite
inferior del nmero de revoluciones n(min) del cigeal con que el motor
puede funcionar establemente en toda la gama de variaciones de carga.

Fig.1(En esta figura se muestra las curvas caractersticas de los motores de

combustin interna en regmenes estacionarios.)

La potencia mxima del motor se alcanza en el punto A. Al incrementarse la

velocidad (n) la potencia disminuye. Cuando n = n(emb), toda la potencia
del motor se gasta en vencer la friccin y en el accionamiento de los

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mecanismos auxiliares (velocidad de embalamiento). No se tolera, por

condiciones de seguridad, que el motor trabaje a esta velocidad.
E1 rgimen de mxima velocidad, durante el cual el motor trabaja siguiendo
la caracterstica externa de velocidad, generalmente se limita con la
potencia nominal para n = n(nom).
Nota Otra consideracin para obtener esta caracterstica es que los
regmenes de refrigeracin y lubricacin deben ser estables y ptimos para
cada velocidad.
2.2 CARACTERISTICAS PARCIALES DE VELOCIDAD
Se origina por la variacin de los parmetros del motor en funcin de la
velocidad de rotacin para diferentes posiciones de la mariposa de gases
(ECH) o por la alimentacin de combustible (DIESEL).
Cuando se cierra la mariposa de gases y se baja la carga, da como efecto el
incremento de las resistencias (prdidas) en el sistema de admisin, el
coeficiente de llenado va a decrecer con mayor rapidez al aumentar la
velocidad por ello el punto mximo de la potencia efectiva se desplazara a
la izquierda, asi como tambien disminuye la velocidad mxima de rotacin
en vaco que va a servir para prevenir el embalamiento en caso cuando la
carga disminuya en el motor ECH.
Cuando se comienza a cerrar las mariposas los consumos especficos de
combustible aumentaran. En el caso del Diesel si aumenta la velocidad
tambin aumentara el consumo de combustible, asi como tambin
aumentara levemente el coeficiente de llenado a pequeas cargas pero no
se observara desplazamiento del punto mximo de potencia hacia menores
velocidades de rotacin. Esto dar como consecuencia que la velocidad de
rotacin en vaco no estar en lo limite de la velocidad nominal para ello se
utilizara un regulador de rotacin mxima en vaco.

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Fig.2(Se puede observar las caractersticas externas de velocidad las lneas

de nmero 1 y las restantes son las caractersticas parciales de velocidad
de un motor ECH)

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3. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

a)Encender el motor DAIHATSU.

b)Manteniendo la apertura de la vlvula mariposa constante (abierta
100%,80%,40% Y 10%), variar las RPM en forma decreciente con la cmara
de resistencias, tomando para cada caso datos de la fuerza en el
dinammetro, tiempo de consumo del combustible tomado con un
cronometro, valor del manmetro inclinado, temperatura y presin de
ambiente

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c) Apagar el motor.
d) Tomar datos.

4.ANLISIS Y RESULTADOS
Relaciones numricas empleadas:
a

Consumo de combustible GC (kg/s)

GC 3.6

V
comb
t

(kg/h)

= volumen en cc

= tiempo en s

comb
= densidad en gr/cm3

Consumo de aire teorico Gteorico (kg/s)

Gteorico 30 * n * Vh * aire
(kg/h)

Consumo de aire real Gar (kg/s)

En el Motor Daihatsu:

Gar 3600 * C d * A f 2 g * S * sen (45 ) * aire * agua

(kg/h)

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( / 4) * Dr2
Ar =(

m2; Dr =1 pulg.(diametro del orificio de ingreso de aire)

g = gravedad m/s2

S var iacin del manometro liquido en (m )

aire
= densidad en Kg/m3
d

Coeficiente de exceso de aire

Gar
Gcomb * l O

lo= relacin estequiometrica

Coeficiente de llenado (eficiencia volumetrica)

Gar
v
Gteorico
f

Momento efectivo: Me (N .m)

Me F * L

(N.m)

F = fuerza en el dinammetro (N)

L = brazo del eje hasta el dinammetro (m)
g

Potencia efectiva del motor Ne (kw)

Ne

Me * n
9550

(kw)

Me = Momento efectivo (N.m), n= RPM

h)Presion Media

Pm=(120.Nm)/(Vh.n)
i)Consumo especfico de combustible ge(g/Kw-Hr)
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ge

Gc
( g / Kw Hr )
Ne

3600
Hu .ge

j)Eficiencia efectiva

Donde: L = 0.3202m.

5.TABLA DE DATOS RECOPILADOS

1.-PARA 100% APERTURA DE LA MARIPOSA

2.-PARA 80% APERTURA DE LA MARIPOSA

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3.-PARA 40% APERTURA DE LA MARIPOSA

4.-PARA 10% APERTURA DE LA MARIPOSA

6.RESULTADOS

1.-PARA 100% APERTURA DE LA MARIPOSA

2.-PARA 80% APERTURA DE LA MARIPOSA

13 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

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3.-PARA 40% APERTURA DE LA MARIPOSA

4.-PARA 10% APERTURA DE LA MARIPOSA

7. ANLISIS GRFICO
A.1 Potencia Efectiva Vs Velocidad

Fig.1 (Podemos apreciar el comportamiento externo de la velocidad

siguiendo la tendencia de la flecha, y las lneas punteadas siguen el
comportamiento de caracterisitcas parciales de velocidad)
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A.2 ge(Consumo efectivo de comsbustible) Vs Velocidad

Fig.2 (Podemos apreciar el comportamiento externo de la velocidad

siguiendo la tendencia de la flecha, y las lneas punteadas siguen el
comportamiento de caractersticas parciales de velocidad)
B) GRFICAS COMPARATIVAS
B.1 100%

Fig 4.(En la grfica podemos detectar la potencia efectiva, la presin media

y el momento efectivo en funcin de la velocidad con un 100% apertura de
la mariposa CARACTERISTICA EXTERNA DE VELOCIDAD)
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B.2 80%

Fig 5.(En la grfica podemos detectar la potencia efectiva, la presin media

y el momento efectivo en funcin de la velocidad con un 80% apertura de la
mariposa).
B.3 40%

Fig 5.(En la grfica podemos detectar la potencia efectiva, la presin media

y el momento efectivo en funcin de la velocidad con un 40% apertura de la
mariposa)

B.4 10%

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Fig 6.(En la grfica podemos detectar la potencia efectiva, la presin media

y el momento efectivo en funcin de la velocidad con un 10% apertura de la
mariposa)

C.1 100%

Fig 7 (En la grfica podemos detectar la Consumo combustible, Consumo

especifico efectivo de combustible y la eficiencia efectiva en funcin de la
velocidad con un 100% apertura de la mariposa CARACTERISTICA
EXTERNA DE VELOCIDAD)
C.2 80%
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Fig 8 (En la grfica podemos detectar la Consumo combustible, Consumo

especifico efectivo de combustible y la eficiencia efectiva en funcin de la
velocidad con un 80% apertura de la mariposa)

C.3 40%

Fig 9 (En la grfica podemos detectar la Consumo combustible, Consumo

especifico efectivo de combustible y la eficiencia efectiva en funcin de la
velocidad con un 40% apertura de la mariposa)

C.4 10%

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Fig 10 (En la grfica podemos detectar la Consumo combustible, Consumo

especifico efectivo de combustible y la eficiencia efectiva en funcin de la
velocidad con un 10% apertura de la mariposa)

D.1 100%

Fig 11 (En la grfica podemos detectar la Gasto real de aire, eficiencia

volumetrica y el coeficiente exceso de aire en funcin de la velocidad de
rotacin con un 100% apertura de la mariposa CARACTERISTICA
EXTERNA DE VELOCIDAD)

D.2 80%
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Fig 12 (En la grfica podemos detectar la Gasto real de aire, eficiencia

volumtrica y el coeficiente exceso de aire en funcin de la velocidad de
rotacin con un 80% apertura de la mariposa)
D.3 40%

Fig 13 (En la grfica podemos detectar la Gasto real de aire, eficiencia

volumtrica y el coeficiente exceso de aire en funcin de la velocidad de
rotacin con un 40% apertura de la mariposa)

D.4 10%

20 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

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Fig 11 (En la grfica podemos detectar la Gasto real de aire, eficiencia

volumetrica y el coeficiente exceso de aire en funcin de la velocidad de
rotacin con un 100% apertura de la mariposa)
CONCLUSIONES

En el grfico A.1 donde podemos observar la Potencia Efectiva en

funcin de la velocidad, se puede notar claramente que la mayor
potencia efectiva lo realizar cuando la mariposa est 100% abierta y
esta se comportar como caractersticas externa de velocidad .

En el grfico A.2 se puede apreciar el consumo efectivo de

combustible en funcin de la frecuencia de rotacin, y se puede notar
que el consumo es mucho mayor cuando la mariposa estar casi
cerrada, y as este consumo ser mucho menor mientras que
aumentamos la apertura de la mariposa hasta trabajar en la
caracterstica externa de velocidad.

La potencia efectiva tender a disminuir cuando tenemos la mariposa

del carburador con una pendiente positiva pero cuando se llega solo
al 10% de apertura de la mariposa la pendiente ser negativa.

Respecto a los momentos efectivos y Presin media podemos

apreciar en las grficas que hay una cada sbita al ir cerrando la
mariposa del carburador.

Podemos notar que el consumo especfico de combustible ser mayor

en un inicio cuando estamos trabajando como caracterstica externas

21 Laboratorio de Motores de Combustin Interna

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de velocidad luego sufrir una pequea cada, mientras que en

cargas parciales tambin tender a disminuir.

Las cargas parciales se irn enriqueciendo mientras aumenta la

frecuencia de rotacin del motor.

El rango de velocidad en el que se trabaj en laboratorio fue un rango

menor a la velocidad nominal ya que el freno no es compatible la
velocidad aproximada es de 5000 RPM.

Cuando el motor E.CH. trabaja a RPM variable, podemos observar de

los grficos Potencia especfica (Ne) vs velocidad de rotacin del
cigeal, que al aumentar las RPM (n), la potencia tambin aumenta
pero hasta un punto ptimo de Nemax luego del cual la potencia
disminuye con el incremento de las RPM. Esta disminucin se debe a
la falta de combustible para mantener una elevada potencia.

ANEXOS
ANEXO 1.VALORES LMITES DE FRECUENCIA DE ROTACIN(RPM) PARA LOS
REGMENES DE VELOCIDAD

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.En el motor estudiado tiene una velocidad mnima aproximadamente de

1000 RPM y una velocidad nominal de 5000 RPM que est en el rango
establecido en la tabla adems podemos deducir una velocidad de
embalamiento la cual seria por la siguiente tabla 1.7xNnom=8500 RPM.

ANEXO 2.COMPOSICIN QUMICA ELEMENTAL DE LA GASOLINA Y EL ACEITE

DIESEL Y SU CARACTERSTICA

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.Estos valores son necesarios para obtener el poder calorfico de la gasolina

asi como la relacin estequiomtrica(lo).

BIBLIOGRAFIA

1.- JVAJ, M. S. Motores de automvil , Edit. Mir, Mosc

2.-MANUAL MCI. Ing.Lastra Espinoza Luis Antonio.

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