5 De Junio Da Del Liberalismo

El 5 de junio de 1895, un pronunciamiento popular en Guayaquil, considerando que las ideas liberales son las que estn ms
en armona con la civilizacin y el progreso modernos y que son ellas las llamadas a hacer la felicidad de la Repblica,
desconoci al gobierno de Vicente Lucio Salazar y nombr Jefe Supremo de la Repblica y General en Jefe del Ejrcito al
benemrito General don Eloy Alfaro.
Recordamos hoy la transformacin liberal que, liderada por el general Eloy Alfaro Delgado, logr los grandes cambios sociales,
econmicos y polticos que tanto se buscaron desde muchos aos atrs, con la participacin de figuras ecuatorianas que
merecen compartir el homenaje nacional dado al Viejo Luchador.
Efectivamente, gracias al empuje del Montonero de Montecristi, Alfaro, y de todos quienes lo secundaron en su visionaria y
patritica empresa, el 5 de Junio de 1895 que abri las puertas del Ecuador moderno se convirti en aleccionadora realidad.
El Acta fue suscrita por cerca de 15 mil personas. Haba comenzado la Revolucin Liberal Ecuatoriana.
Ese pronunciamiento form parte del ascenso del liberalismo en Amrica Latina, que desde mediados del siglo XIX luchaba
por alcanzar el poder e imponer sus ideales en el Estado.
El Declogo Liberal de los radicales ecuatorianos, publicado en aquella poca, propona:
1.- Decreto de manos muertas;
2.- Supresin de conventos;
3.- Supresin de monasterios;
4.- Enseanza laica y obligatoria;
5.- Libertad de los indios;
6. Abolicin del Concordato;
7.- Secularizacin eclesistica;
8.- Expulsin del clero extranjero;
9.- Ejrcito fuerte y bien remunerado;
10.- Ferrocarril al Pacfico.
Alfaro inici la campaa militar y poltica sobre los Andes, apoyado en las montoneras guerrilleras, la movilizacin de
pequeos y medianos hacendados, campesinos, conciertos y jornaleros, capas urbanas bajas, indios serranos, capas medias,
intelectuales radicales y mujeres comprometidas con la lucha liberal. Fue la ms impresionante movilizacin popular, despus
de las campaas por la Independencia, a inicios del siglo XIX.
Eloy Alfaro gobern entre 1895-1901 y 1906-1911. Fue el caudillo poltico indiscutible. Y gracias a la Revolucin Liberal se
introdujeron cambios trascendentales para la modernizacin del atrasado Ecuador, pues el programa anunciado logr imponerse
en lo fundamental, por sobre la cerrada oposicin terrateniente, del conservadorismo y la Iglesia. Pero el reformismo social
anunciado no pudo afirmarse.
Eloy Alfaro (1842-1912), militar y poltico ecuatoriano, presidente de la Repblica (1895-1901; 1906-1911), conocido como El
Viejo Luchador, naci en Montecristi, provincia de Manab. Desde su juventud form parte del liberalismo radical ecuatoriano.
Enfrentado a la dictadura de Gabriel Garca Moreno (1861-1865; 1869-1875) y a la de sus ultraconservadores seguidores y
sucesores en el cargo, como Jernimo Carrin (1865-1867) y Javier Espinosa (1867-1869), logr en 1895, despus de largos
aos de luchas y de exilio, entrar triunfante en Quito.
Al frente del Partido Liberal Radical gobern dictatorialmente el pas (1895-1901). Durante este primer mandato construy el
ferrocarril entre Guayaquil y Quito. Fue sucedido por Lenidas Plaza (1901-1906) contra el que se sublev. Elegido de nuevo
presidente por la Asamblea en 1906, promulg la Constitucin anticlerical de 1906. Fue derribado por un golpe militar en 1911.
Muri asesinado en la crcel, en 1912, en Quito.

Educacin Vial
La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud
de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas para dicho fin en
cualquier medio de desplazamiento terrestre (mnibus, camin, automvil, motocicleta, bicicleta y a Pie).
Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial.
Sin una organizacin por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el trnsito y sin la moderacin de las conductas humanas
(Educacin Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr un ptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben llevar a
cabo en forma permanente campaas, programas y cursos de Seguridad y educacin vial, en los que se debe promover:

La cortesa y precaucin en la conduccin de vehculos.

El respeto al agente de vialidad.

La proteccin a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.

La prevencin de accidentes.

El uso racional del automvil particular.

La prioridad en el uso del espacio pblico de los diferentes modos de desplazamiento ser conforme a la siguiente Jerarqua:

Peatones.

Ciclistas.

Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual.

Usuarios de transporte particular automotor.

Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.

Es muy importante conocer, como peatones, cuales son nuestros derechos para garantizar nuestra integridad fsica, as como tambin cuales
son nuestras obligaciones.
Los peatones tienen derecho de preferencia sobre el trnsito vehicular, para garantizar su integridad fsica cuando:

En los pasos peatonales, la seal del semforo as lo indique.

Habindoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semforo no alcancen a cruzar la va.

Los vehculos vayan a dar vuelta para entrar a otra va y haya peatones cruzando sta.

Los vehculos deban circular sobre el acotamiento y en ste haya peatones transitando aunque no dispongan de zona Peatonal.

Transiten por la banqueta y algn conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochera o estacionamiento.

Transiten en comitivas organizadas o filas escolares.

Transiten por los espacios habilitados para ello cuando la acera se encuentre afectada por la ejecucin de un trabajo o evento que
modifique de forma transitoria las caractersticas del rea de circulacin peatonal.

Los peatones deben, por su propia seguridad, observar las siguientes obligaciones:

Cruzar las vas primaras y secundarias por las esquinas o zonas marcadas para tal efecto, excepto en las calles locales o
domiciliarias cuando slo exista un carril para la circulacin.

Utilizar los puentes, pasos peatonales a desnivel o rampas especiales para cruzar la va pblica dotada para ello.

Tomar las precauciones necesarias en caso de no existir semforo.

Obedecer las indicaciones de los agentes, promotores voluntarios de seguridad vial y las seales de trnsito.

Seguridad de Peatones
Para hablar de la seguridad vial es necesario tambin analizar el comportamiento de los peatones en va pblica y considerar que es poca la
informacin que hay referente al tema, ya que la mayora de las personas se guan por el uso del sentido comn derivado de las experiencias
propias de cada individuo. Estas son las sugerencias del Ing. Ral Alberto Peniche Mendoza Lder del proyecto NETWORKVIALMEXICO para mayor seguridad de peatones.

1) Personas ancianas, discapacitadas y nias, deben andar en la calle acompaada de un adulto, si andan solos, Aydales a cruzar
la calle!

2) Nios de 9 aos o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompaante, ya que pueden correr de manera
intempestiva hacia la calle, porque no saben interpretar el peligro.

3) Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehculo. Por muy
solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.

4) Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehculo estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o
pasos peatonales.

5) Al cruzar la calle, camine, no corra, hgalo con precaucin, establezca contacto visual con el conductor, cercirese que lo hayan
visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehculos de carga.

6) Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario
pida a alguien que lo vaya a buscar.

7) Transite por banquetas y detngase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a
los vehculos, motociclistas y ciclistas, ser muy tarde el comprobar que el vehculo es ms rpido que usted.

8) Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lmpara, use ropa clara y con reflejante, hgase notar, camine por la izquierda con
el trfico de frente, si van en grupo caminen en fila.

9) Evite que los nios jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas.

10) Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstculo para detener a un vehculo que huye, mejor anote las placas y
reprtelo.

11) Aljese de los vehculos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cercirese que lo hayan visto y
haya espacio suficiente para no ser prensado.

12) Cuando baje del autobs o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hgalo rodendolo hacia la parte de atrs del
camin, ya que por el frente puede ser atropellado.

13) Si hay algn evento, manifestacin o choque, mantngase fuera de la carretera y sealice o avise a los dems automovilistas.
Nunca cambie una llanta en direccin del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el
neumtico y use chaleco reflejante.

Seguridad activa o primaria

Aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulacin, por ejemplo:

Sistema retrovisor: visibilidad del conductor de la circulacin que sucede detrs, espejos, eliminacin de puntos ciegos, y otras
ayudas de control como radares, comunicacin de seguridad inalmbrica del vehculo y visin nocturna.

Sistemas de suspensin: La suspensin tiene una labor muy relevante en la seguridad activa. Sirve para dar comodidad al vehculo,
disminuyendo la transmisin de irregularidades del terreno al habitculo y favoreciendo el agarre del automvil al suelo y, por
tanto, su estabilidad. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan seguridad y confort durante la conduccin,
aportando estabilidad al vehculo.
Mecnica: En este caso, los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los resortes o espirales.
Hidrulica: Los conjuntos hidrulicos soportan los desplazamientos de las ruedas.
Hidroneumtica: Es la accin combinada de un lquido y un gas, para soportar los desplazamientos de las ruedas.

Sistema frenado: El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehculo o detenerlo mediante el rozamiento o
friccin del tambor o disco con las pastillas. Los frenos se clasifican segn el sistema de accionamiento:
mecnico
neumtico
elctrico

Los sistemas ms empleados en automviles de uso particular, son el mecnico y el hidrulico. Los frenos pueden ser de tambor o de disco,
aunque algunos fabricantes combinan ambos montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de tambor en las traseras.
La fuerza de frenado debe asegurar una rpida detencin de las ruedas pero sin llegar a bloquearlas. Para que eso sea posible es fundamental
tener en cuenta las condiciones de la va y el estado general de los mecanismos del vehculo (neumticos, suspensiones, etc.).
Se pueden encontrar distintos tipos de mejoras que optimizan la frenada y garantizan la gobernabilidad de la direccin en condiciones
crticas. Entre eficientes y muy eficientes: ABS (Antilock Brake System: sistema antibloqueo de frenos) con EBV (reparto electrnico de
frenada). ESP(control de estabilidad), con EDL (control de traccin).

Sistema de direccin: La direccin orienta las ruedas a voluntad del conductor, con precisin y suavidad, e influye directamente en
la estabilidad del vehculo. Si la direccin es asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce considerablemente a travs de un
sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la direccin.

Los sistemas de direccin servoasistida permiten hacer menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar el auto parado, manteniendo
una direccin correcta cuando circulamos a altas velocidades.
Tambin estos sistemas de direccin pretenden asegurar un perfecto control del vehculo incluso en condiciones lmite, (coeficiente de roce
diferente para las ruedas delanteras, variaciones rpidas del ngulo de giro).
Las presiones de trabajo del sistema hidrulico se taran (calibran) para que quienes se sientan al volante, sientan constantemente un alto
grado de adherencia de los neumticos con la carretera, permitiendo, de esta manera, un grado de seguridad muy alto.

Sistema de iluminacin. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la seguridad activa en la circulacin ya que por
intermedio de las mismas los conductores y usuarios de la va pblica se comunican entre las personas.

Seguridad secundaria
Es aquella que minimizar las consecuencias negativas que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Cierre automtico de la inyeccin de combustible para impedir incendios.

Depsito de combustible y elementos auxiliares diseados para evitar el derrame de combustible en caso de colisin (coches como
el Ford Pinto se hicieron famosos por descuidar esta precaucin).

Aviso automtico a centro de emergencias despus de un accidente (opcional en algunos vehculos estadounidenses).

Puertas diseadas para una fcil apertura despus del accidente.

Hebillas del cinturn de seguridad de fcil apertura.

Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia.

Pedalera colapsable: Minimiza los daos en las extremidades inferiores del conductor en caso de colisin frontal.

Columna de direccin articulada colapsable: Esta columna cuenta con zonas de absorcin de deformaciones que se localizan en la
parte inferior del auto.

Volante con absorcin de energa: Donde la corona del volante y los radios son amplios y redondeados, cubiertos por un material
deformable que no produce astillas.

Cristales y limpiaparabrisas: El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que
puedan daar a los pasajeros del vehculo. En cambio, las ventanillas laterales que son ms dbiles y pueden romperse, son las
salidas si en caso de vuelco, las puertas quedasen bloqueadas.

Seguridad de bebs y nios

La seguridad automovilstica es crtica en estos casos, sobre todo considerando que los dispositivos existentes no han sido diseados para
ellos. En muchos pases (por ejemplo, en los Estados miembros de la Unin Europea) es obligatorio el uso de mecanismos de retencin
apropiados al peso y la altura; desde sillas especiales hasta elevadores que impidan que el cinturn de seguridad provoque asfixia si ocurre
un accidente. En todos los casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones del fabricantes, y debe recordarse el peligro que puede
representar para un beb o nio la bolsa de aire del asiento del acompaante.

Seguridad ante la conduccin rutinaria

Muchos conductores que siguen la misma ruta cada da lo hacen sin utilizar el rea del cerebro donde tiene lugar el pensamiento consciente,
segn afirma el cientfico especialista en trfico Michael Schrekkenberg, de la Universidad de Duisburgo-Essen (Alemania). Como conocen
el camino, los conductores se ocupan de otras cosas en vez de concentrarse en el trfico; en consecuencia, tardan ms en advertir los
peligros. Por esta razn, se les recomienda recordar continuamente la necesidad de estar alerta y no distraerse de la carretera. No solamente
se debe tener en cuenta que se conocen el camino sino tambin el clima ya que no es lo mismo conducir en un da soleado a conducir en un
fuerte aguacero o sobre una va congelada.

El color de los autos

En Auckland (Nueva Zelanda), la investigadora Sue Furness realiz un estudio sobre 1000 automviles en su pas, que descubri que los
automviles de color plata haban tenido menos accidentes graves que los de color verde, caf o negro.
Tambin en Auckland, un estudio (Newstead y DEla, 2007) 1 descubri que los automviles de color blanco tuvieron una tasa
significativamente menor de sufrir accidentes graves que los autos de otros colores, incluido el plata.
Comparados con los vehculos blancos, una cantidad de colores se asocian con un riesgo de accidentes ms alto. Esos colores son
generalmente los que estn por debajo en el ndice de visibilidad, e incluyen el azul, gris, negro, rojo, plata y verde. Ningn color fue
significativamente ms seguro que el blanco, aunque varios otros color no se pudieron distinguir del blanco en trminos de riesgo relativo de
accidente. [...] Ninguno de los colores de vehculos que indicaron un menor riesgo relativo en comparacin con el color blanco fue
estadsticamente significativo.
Stuart Newstead y ngelo DEla, 20071
El estudio de color de los vehculos, realizado por el MUARC (Centro de Investigacin de Accidentes de la Universidad de Monash) y
publicado en 2007, analiz 855.258 accidentes ocurridos entre 1987 y 2004 en los estados australianos de Victoria y Australia Occidental
que dieron como resultado lesiones o al menos el remolque de un vehculo. El estudio analiza el riesgo relacionado con las condiciones de
luz.1

Tabla de colores en orden de peligrosidad

La siguiente tabla (Newstead y DEla, pg. 8) 1 presenta la relacin entre los accidentes de trnsito y los distintos colores de automviles.
Como unidad se utiliza la peligrosidad del color blanco. Por ejemplo,
durante el da, el color plata (1,10) es 10% ms peligroso que el color blanco
al atardecer o al amanecer (1,15) es 15% ms peligroso y
de noche (1,08) es 8% ms peligroso.

Posibilidad de accidentes en distintos

momentos del da (blanco: 1,00)
Color del automvil

De da

Al atardecer o amanecer

A la noche o madrugada

blanco

1,01

1,00

1,05

anaranjado

0,09999

1,21

0,77

malva

1,07

1,00

0,65

beige

0,93

1,16

0,97

crema

1,03

0,99

0,92

amarillo

1,00

0,88

1,00

oro

0,98

1,04

1,1

rosado

1,19

0,66

1,06

rojo

1,07

1,02

1,10

caf rojizo

1,07

0,82

1,09

azul

1,07

0,96

1,03

prpura

1,11

1,01

1,10

plata

1,10

1,15

1,08

verde

1,04

1,03

1,04

caf

1,05

1,12

0,98

gris

1,11

1,25

1,07

negro

1,12

1,47

0,92

Notas
a b c d An Investigation into the relationship between vehicle colour and crash risk, investigacin sobre la relacin
entre el color de un vehculo y el riesgo de accidentes, realizada por Stuart Newstead y ngelo DEla, del Centro de
Investigacin de Accidentes, de la Universidad de Monash (Monash.edu.au).

Educacin Sexual
En los hogares de nuestra sociedad, la mayora de padres no hablan directamente sobre sexualidad con sus
hijos o, si lo hacen, la informacin es limitada a la menstruacin y a vagas formas de expresar expectativas
sociales (''cuidaraste", "haraste hombre"). Por ejemplo, la mayora de nias reciben informacin sexual de
sus madres, quienes topan principalmente el tema de la menstruacin. Desafortunadamente, esta
informacin suele ser dada con un tono de secretismo, vergenza, y como "algo que tenemos que soportar".
Lo ideal sera que la nia concibiera la menstruacin como una experiencia de "convertirse en mujer y de
ser potencialmente capaz de ser madre".
Otro tema que las madres topan con sus hijas es el de las relaciones pre-matrimoniales. Este dilogo se
desarrolla en un tono de "cuidaraste de los hombres" y se proyecta la idea de que "los hombres son
peligrosos".
Estos mensajes no son educativos porque no hacen consciente a la mujer de su propia sexualidad, sino
nicamente de la fuerza sexual masculina. Con este tipo de mensajes, se inicia en ella un proceso de
desconocimiento
e
incapacidad
de
control
sobre
s
misma.
La mujer se quita la responsabilidad personal y se convierte en vctima de la "sexualidad masculina".
Es curioso que en la mayora de hogares a los hijos varones no se les da ninguna o muy poca informacin
sexual. Por lo general, el nio varn se enfrenta a su primera eyaculacin sin tener idea de lo que sta
significa. El varn no pregunta por vergenza y queda un vaco de conocimientos muy difcil de llenar. As,
el varn no recibe el mensaje de "convertirse en hombre y ser capaz de ser padre". Mensaje que le hara
valorar su sexualidad, respetar su cuerpo, y seleccionar la mujer con la que lo comparte.
En nuestra sociedad, hay familias donde la educacin sexual del varn consiste en que el padre le lleva a
un prostbulo para que se inicie sexualmente con una prostituta. En estas circunstancias el joven recibe el
mensaje de "debes tener una experiencia sexual, no es necesario el afecto ni la relacin con la persona con
la que ests; lo importante es que aprendas, sin importar si amas o satisfaces a tu pareja sexualmente".
Estos jvenes aprenden que hay dos tipos de mujeres: "la mujer con la que se disfruta el sexo" y "la mujer
con la que se casa y se tiene los hijos".

En otros hogares se da a los hijos varones el mensaje de "ten cuanta experiencia sexual puedas". Este
mensaje es el principio que rige muchas conductas sexuales de los jvenes en nuestra sociedad:
sexualmente agresivos, muy poco selectivos en su pareja sexual, conquistadores sexuales no afectivos. Con
esta educacin, la relacin hombre-mujer se convierte en una relacin de "sometedor-sometida",
"victimizador-vctima", agresor-objeto". Estamos estimulando "la guerra de los sexos" que nos llevar a
romper con el concepto bsico de familia.
En conclusin, en la familia se pueden aprender muchos aspectos de la sexualidad que tienen que ver con
las relaciones fsico-afectivas y con los papeles sexuales. Los padres, reflejan en sus hijos los papeles
sexuales y los tabes sexuales existentes en la sociedad, que no necesariamente nos van a servir para crear
una relacin hombre-mujer positiva.