PROYECTO I: MARQUESINA

PARA APARCAMIENTO EN
CHARCO DE LA PAVA
NDICE
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.

INTRODUCCIN
ELECCIN DEL MATERIAL
ELECCIN DE LAFORMA
CLCULO DE PERFILERSD.
ELECCIN DE UNIONES
CIMENTACIN
BOCETOS

I.

INTODUCCIN.

Se nos pide crear el diseo de una marquesina para cubrir los

aparcamientos de la zona conocida como Charco de la pava, en Sevilla.
Dicha zona se encuentra localizada junto al margen izquierdo del
Guadalquivir, en su llanura de inundacin, desde su paso por la cartuja a la

altura del estadio olmpico hasta la parte de aparcamientos de la zona

recientemente denominada como Parque Vega de Triana.

II.

ELECCIN DEL MATERIAL.

La primera cuestin que se nos plantea ser qu material utilizaremos para

la construccin. De entre todos los materiales nos quedamos con dos
posibles opciones, tanto por su bajo coste de fabricacin como por las
facilidades de montaje que nos ofrecen. Estos son hormign armado y
acero.
Elegimos el acero frente al hormign por las siguientes razones:
La alta resistencia tanto a compresin como a traccin del acero en relacin
a su peso permite la elaboracin de estructuras ligeras con una notable
resistencia a flexin, lo que nos interesar para la construccin de las vigas
de nuestra estructura.
Otra de las razones por la que elegimos el acero es por su alta tenacidad y
ductilidad. Lo que hara que la estructura presentara una alta capacidad de
absorcin de energa, frente a choques de vehculos contra los pilares, por
ejemplo, y, que ante los mismos, la estructura se deformase
considerablemente antes de entrar en un estado plstico o de rotura. Si la
estructura fuese de hormign avisara a travs de la presencia de
agrietamientos, que causan una mayor falta de confianza en ella.
Otro aspecto a tener en cuenta es la cimentacin necesaria para soportar la
estructura dependiendo del material utilizado. La ligereza del acero frente al
hormign har que la cimentacin no precise de una gran rea, lo que har
ms econmico el proceso.
Por su parte, el hormign se presta a crear estructuras de las formas ms
variadas, satisfaciendo cualquier exigencia arquitectnica que le queramos
dar; las construcciones de hormign presentan un agradable aspecto de
solidez y limpieza una vez finalizados. Puesto que nuestra estructura ser

una sencilla marquesina de aparcamientos no precisar de formas difciles

de crear con perfiles de acero.
Una gran ventaja que el hormign presenta frente al acero es una gran
seguridad contra incendios, debido a su mala conductividad.
Por ltimo, el hormign no exige conservacin. El acero necesitar unos
gastos peridicos de pintura anticorrosiva.
III.

ELECCIN DE LA FORMA.

Una vez hemos elegido el material, pasamos a la eleccin de la forma de la

estructura.
Esta estar formada una serie de soportes alineados que constarn de pilar
y dos vigas, fabricados con perfiles prefabricados IPE (por las pequeas
dimensiones de la construccin) en taller con el objetivo de que el montaje
in situ sea lo ms rpido y fcil posible. Sobre ellos se colocar una serie de
correas transversales que servirn tanto de arriostramiento como de apoyo
del elemento que cubrir las plazas de aparcamiento.
La separacin entre soportes ser de 5 metros sobre rasante, de forma que
entre ellos quepan dos vehculos en paralelo. Cada par de soportes dar
cabida a 4 vehculos, dos a cada lado del pilar.
La altura de los soportes la definimos en funcin de los vehculos que
tenemos pensado alojar. Puesto que la zona de aparcamientos ir destinada,
principalmente, a las personas que acudan a eventos deportivos al cercano
Estadio Olmpico, adems de seguir siendo zona de aparcamientos
rotatorios de la Feria de Abril, suponemos que los vehculos que es
necesario alojar son los de tipo turismo, deportivo, monovolumen o
pequeas furgonetas. La altura mnima en la entrada a la plaza para este
tipo de vehculos requerida por las ordenanzas municipales es de 2,5
metros, por lo que la daremos al pilar una altura de 2,2 metros, de forma
que haya una inclinacin en la cubierta que sirva para sumidero del agua de
lluvia que caiga sobre la estructura.
El tipo de vehculos tambin nos definir la longitud de la plaza de
aparcamiento, que ser de 5 metros.
Con esto podemos definir un boceto de nuestra estructura, a la espera de
calcular los perfiles que usaremos.

IV.

CLCULO DE PERFILES

Para calcular los perfiles necesitamos conocer las acciones que actuarn
sobre nuestra estructura.
Supondremos los siguientes pesos propios aproximando a unos perfiles IPE
posibles solucin:
-

Pilar : IPE 220

Vigas: IPE 160
Correas: C-100x2 (las ms pequeas)
Chapa: Grecada sinusoidal 0.7mm.
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Como sobrecarga de uso supondremos una carga puntual en el extremo de

la viga de 150kg.
La carga de viento se calcular atendiendo a las especificaciones del Cdigo
Tcnico de la Edificacin recogidas en el apartado de seguridad estructural,
acciones en la edificacin 3.3.3.
El predimensionado (a mano) se encuentra en el anexo de este documento.
Realizado el predimensionado llegamos a elegir unos perfiles IPE 200 para el
pilar, IPE 240 para las vigas y C-100x2 para las correas.
La eleccin de la cubierta la haremos en funcin de las especificaciones,
que no son ms que resguardar al vehculo del sol y el agua. Puesto que son
aparcamientos al aire libre, no necesitamos que la cubierta tenga ningn
aislamiento especial, por lo que elegiremos una chapa grecada sinusoidal
comn. Si queremos, ya que la estructura es simple en cuanto a su diseo,
podemos elegir la chapa en algn color especial de forma que de algn
toque especial a su forma.

V.

ELECCIN DE UNIONES.

Elegidos los perfiles, se nos hace necesario definir la forma de unin de

stos para formar los soportes.
Puesto que la estructura solo ser usada en su mayora en periodos cortos
de tiempo, tales como la duracin de un partido de futbol, o en fechas
aisladas del ao como la Feria de Abril; y aadiendo que la zona del Charco
de la Pava es una zona, en su mayor parte, oculta de zonas de trnsito de
personas, vemos necesario que la forma de unin sea a travs de soldadura.
De esta manera ser imposible que determinados delincuentes,
aprovechando el carcter aislado de la zona, desmantelen la estructura para
robar sus distintas partes.
Adems, si la estructura fuera atornillada sera ms cara de fabricar y
necesitara un mayor plazo de fabricacin.
De este modo, aadiendo el hecho de que la fabricacin de los soportes en
taller abaratar el precio de montaje (que normalmente es ms caro que el
atornillado), elegimos las uniones por soldadura.
Las uniones de la cubierta a los soportes s sern atornilladas.
VI.

CIMENTACIN.

Pasamos a elegir la cimentacin.

El suelo de la ribera del rio es malo para este tipo de trabajos. Pero, el hecho
de ser estructuras relativamente ligeras, har que optemos por una
cimentacin con zapatas aisladas.
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Sobre la zapata colocaremos una placa sobre la que ir, ahora s, atornillada
nuestra estructura. Si queremos evitar los actos vandlicos de los que antes
hablbamos podemos soldar el atornillado. Esta vez vemos que ser menos
necesario, puesto que desatornillar la estructura de la zapata, lo nico que
provocar ser la inestabilidad de la estructura. Ya que es prcticamente
imposible robar la estructura completa (de unos 50 metros de media de
longitud).
Los clculos del dimensionado de la zapata se adjuntan en el anexo de este
documento.

VII.

BOCETOS.

Mostramos a continuacin varios bocetos de la estructura terminada:

Estructura de dos soportes con capacidad para 4 vehculos antes de instalar
la cubierta.

Acabado de la misma estructura con la cubierta instalada.

Montaje de marquesina con capacidad para 64 vehculos

Vistas de marquesina con coches.