SISTEMA DE FRENOS ABS

Camacho Jonnathan1

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

jonnathancamaco_1385@hotmail.es1

Resumen en este artculo explicaremos sobre lo

Ventajas del sistema ABS

referente al sistema de frenos ABS como su

funcionamiento, las ventajas que nos pueden brindar,
los tipos que pueden existir y sus componentes.

ndice de Trminos antibloqueo, estabilidad,

electrovlvulas.

INTRODUCCIN

Estabilidad en la conduccin: es importante

mantener la estabilidad del vehculo durante la
frenada en cualquier situacin. (ingemecanica)
Control de la conduccin: se debe mantener el
control direccional del vehculo en todo
momento, incluso en situaciones extremas de
frenada en curva, y aunque se pierda adherencia
en algunas ruedas. (ingemecanica)
Distancia de frenado: con el uso del ABS las
distancias de frenado en condiciones lmites se
reducen considerablemente, mantenindose el
control del vehculo. (ingemecanica)

El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que las

ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el
vehculo no solamente decelera de manera ptima,
sino que permanece estable y direccionable durante la
frenada (podemos girar mientras frenamos).
(Tecnologia)

SISTEMA DE FRENOS ABS.

El sistema ABS es un sistema electrnico que

comprueba y controla la velocidad de las ruedas
durante el frenado. El sistema opera completamente
integrado con el sistema de frenos neumticos
estndar del camin o hidrulicos en los vehculos
ligeros. Mediante unos sensores ubicados en cada
rueda permite controlar la velocidad de las mismas y
se controla el frenado durante las situaciones de
bloqueo de las mismas. El sistema mejora la
estabilidad y el control del vehculo al reducir el
bloqueo de las ruedas durante el frenado.
(ingemecanica)

Con el objetivo de hacer la frenada ms eficiente y

segura se ide y se ha ido perfeccionando el llamado
sistema de frenado antibloqueo (Antilock Bracking
System, o ABS). (ingemecanica)
Bsicamente consiste un sistema que evita el bloqueo
de las ruedas al frenar, y por tanto evita que se pierda
el control direccional del vehculo. Esto es as porque
slo una rueda que gira, sin bloquearse, puede
generar unas fuerzas laterales que pueden cumplir
con las funciones de direccin y control del vehculo.
(ingemecanica)
Este sistema de regulacin de la frenada comienza
con unos sensores ubicados en las ruedas que
controlan permanentemente la velocidad de giro de
las mismas, por eso que tambin se les llama
captadores RPM de ruedas. A partir de los datos que
suministra cada uno de los sensores, la unidad de
control electrnica (la ECU) es capaz de calcular
mediante un algoritmo matemtico una velocidad
media,
que
se
toma
que
corresponde
aproximadamente a la velocidad del vehculo.
Comparando las distintas velocidades que va
adquiriendo una rueda con la media global se puede
saber si esta rueda amenaza o no con bloquearse.
(ingemecanica)

Funcionamiento del ABS

El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS),

acta sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los
tambores (caso de los camiones) o de los bombines
(en caso de vehculos ligeros) de freno. Al momento
de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las
ruedas, proporciona una reduccin gradual de la
rotacin
y,
adicionalmente,
minimiza
su
deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca
lo ms adherida posible al pavimento, sin deslizar.
(ingemecanica)
La unidad de control electrnico (ECU) recibe y
procesa las seales recibidas por los sensores de
velocidad de las ruedas. La ECU, que est constituido
por microprocesadores, calcula una velocidad de
referencia o media de entre todas las recibidas, que se
considera que corresponde con la velocidad del
vehculo. Este dato va a ayudar a detectar si una
rueda amenaza con bloquearse, dado que el sistema
va a ir comparando sucesivamente esta media global

o de referencia con las velocidades especficas que va

recibiendo de cada rueda, por lo que se puede intuir si
alguna de las ruedas, por la tendencia que lleva en su
velocidad, es propensa a bloquearse o no, y actuar en
consecuencia. (ingemecanica)
Si efectivamente, una de las ruedas amenaza con
bloquearse, la ECU acta de inmediato reduciendo la
presin de frenado de esa rueda hasta alcanzar un
valor fijado por debajo del lmite de bloqueo, para
que cuando la rueda vuelva a girar libremente se
vuelva aumentar la presin de frenado para que
contine el proceso de parada. Este proceso se repite
hasta que el conductor deja de accionar el pedal de
freno, o disminuye la presin de activacin del
mismo. (ingemecanica)

cada rueda a su vez dispone de un sensor para

cada rueda. (meganeboy, 2014)
Tres canales y cuatro sensores: este sistema
cuenta con una o varias electrovlvulas para las
ruedas delanteras, pero en las ruedas del eje
trasero se cuenta con una o varias
electrovlvulas que controlan las dos ruedas del
mismo eje (trasero). Dispone de un sensor para
cada rueda. (meganeboy, 2014)
Tres canales y tres sensores: igual disposicin
que el anterior sistema, pero se diferencia en el
eje trasero donde solo hay un sensor situado en
grupo cnico y no en las ruedas. (meganeboy,
2014)

Componentes del sistema

Tipos de sistemas ABS

Sensores de rueda

Se pueden encontrar diferentes sistemas ABS,

clasificando los principalmente por el nmero de
"canales" y de "sensores" que controlan los frenos de
cada una de las ruedas del vehculo. (meganeboy,
2014)

Los sistemas de sensores ABS, tambin llamados

captadores de rueda, miden la velocidad instantnea
en cada rueda, enviando constantemente esta
informacin a la ECU. El conjunto est compuesto
por el captador o sensor y un generador de impulsos o
rueda fnica (dentada) que gira con la rueda. El
sensor de rueda se instala en el buje de la rueda,
donde queda posicionado frente a la corona dentada
que forma parte del propio eje de transmisin,
dejando un entrehierro de un milmetro entre ambos.
(ingemecanica)

El nmero de canales viene determinado por el

nmero de electrovlvulas que regulan la presin de
frenado de las ruedas pudiendo regularlas
independientemente una por una o bien las dos del
mismo eje a la vez. Existen tres tipos bsicos de
regulacin de las ruedas: (meganeboy, 2014)

Regulacin individual en la que cada rueda se

controla de forma independiente por una o varias
electrovlvulas. (meganeboy, 2014)
Regulacin "Select-low": las dos ruedas de un
mismo eje se controlan con los valores obtenidos
por el captador de la rueda que tiene indicios de
bloquear en primer lugar. Una o varias
electrovlvulas comunes a las dos ruedas regulan
la misma presin hidrulica para ambas.
(meganeboy, 2014)
Regulacin "Select-higt": las dos ruedas se
controlan en este caso con los valores de la
rueda que mayor adherencia tenga. Tambin
dispone de una o varias electrovlvulas comunes
a las dos ruedas que regulan la misma presin
hidrulica para ambas. (meganeboy, 2014)

Los sensores se colocan normalmente junto a las

ruedas y sirven para detectar la velocidad, aceleracin
y deceleracin de stas. En funcin del tipo de
circuito de frenos, nmero de canales y nmero de
sensores, se pueden clasificar los sistemas ABS:
(meganeboy, 2014)

Cuatro canales y cuatro sensores: este sistema

cuenta con una o varias electrovlvulas para

Unidad de Control Electrnico (ECU)

La ECU se encarga del tratamiento de las seales
enviadas por los captadores o sensores de cada rueda.
Es el cerebro del sistema ABS. Recibe informacin
de los sensores y enva seales a las vlvulas ABS y a
la unidad hidrulica para el caso de sistemas
hidrulico de frenos. Hay ECUs para aplicaciones de
montaje en la cabina o bien en el bastidor.
(ingemecanica)
El sistema de funcionamiento de la ECU se inicia con
las informaciones recibidas por cada sensor, que son
tratadas
en
paralelo
mediante
unos
microcomputadores. En caso de desigualdad de las
informaciones recibidas entre los sensores, la ECU
supone que hay peligro de bloqueo en alguna rueda e
inicia el proceso de regulacin de la frenada, es decir,
activa el ABS. (ingemecanica)

Hidrogrupo
El hidrogrupo o unidad hidrulica es un conjunto
formado por motor-bomba, ocho electrovlvulas,
cuatro de admisin y cuatro de escape, y un
acumulador para el fluido hidrulico de baja presin.
(ingemecanica)

Electrovlvulas
Estn constituidas de un solenoide y de un inducido
mvil que desarrolla las funciones de apertura y
cierre. La posicin de reposo es asegurada por la
accin de un muelle incorporado. Todas las entradas y
salidas de las electrovlvulas van protegidas por unos
filtros. (ingemecanica)

Equipo motor-bomba
Est constituido por un motor elctrico y de una
bomba hidrulica de doble circuito, controlado por la
ECU. La funcin de este equipo es rechazar el lquido
de freno durante la fase de regulacin desde los
bombines a la bomba de frenos. Cuando acta el
conjunto hidrulico el conductor lo nota dado que se
produce un ligero movimiento del pedal de freno.
(ingemecanica)

Acumulador de baja presin

Durante la actuacin del sistema de ABS recibe el
lquido de freno que pasa por la electrovlvula de
escape. El nivel de presin necesario para el llenado
del acumulador de baja presin debe ser lo
suficientemente bajo para no interferir en la cada de
presin necesaria en la fase de regulacin, pero lo
suficientemente alta como para vencer el tarado de la
vlvula de entrada de la bomba. (ingemecanica)

CONCLUSIONES

Saber cuan beneficiario es tener este sistema en

un vehculo ya que nos permite viajar con buena
seguridad y confort.
Reconocer como est conformado este sistema
con sus diferentes partes como es la ECU, los
sensores y su grupo hidrulico de frenado.

RECOMENDACIONES

Cuando realicemos un trabajo en este tipo de

sistema siempre realizar con precaucin ya que
tiene partes muy delicadas y costosas.
Siempre realizar un buen mantenimiento para
que tenga un buen funcionamiento y durabilidad.

BIBLIOGRAFA
ingemecanica. (s.f.). ingemecanica.com. Recuperado el 18
de
10
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2015,
de
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorial
n75.html
meganeboy, D. (2014). aficionadosalamecanica.net.
Recuperado
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http://www.areatecnologia.com/el_abs.htm