Escuela.- Instituto Tecnolgico de Orizaba.

Materia.- Fundamentos de la Investigacin.

Unidad 4.- Gestin de la informacin para la investigacin documental

Actividad 2-Eleccion de proyecto. Modelo de citacin del proyecto.

Tema.- Evolucin del Automvil

.
Catedrtico.- Rosario Ruiz Elda.

Alumno.- Posada Gmez Jonathan.

Fecha.- 27 Septiembre de 2015

Grupo.-1e5B

ndice
Pgina 1

Capitulo 1. Conceptos introductorios.

Introduccin

Pag.3

Planteamiento del problema

Pag.4

Justificacin

Pag.5

Objetivos
1.1 Objetivo General

Pag.6

1.2 Objetivo Especifico

Pag.7

Capitulo 2. La evolucin del automvil.

2.1 Qu es un automvil?

Pag.8

2.2 Historia del automvil

Pag.9

2.3 Partes del automvil

Pag.17

2.4 Autos elctricos

Pag.19

2.5 Autos hbridos

Pag.24

2.6 Autos elicos

Pag.27

2.7 Autos solares

Pag.28

Capitulo 3. Conclusiones.
3.1 Conclusin
3.2 Bibliografa

Capitulo 1. Conceptos introductorios.

Introduccin
Pgina 2

Pag.29
Pag.30

Cada da cae sobre la Tierra ms energa proveniente de los rayos solares que la
cantidad total de energa que los 5,9 mil millones de habitantes terrestres consumiran en
27 aos.
Slo en las ltimas dcadas cuando hay mayores demandas de energa, problemas
ambientales crecientes y una disminucin de las fuentes de combustibles fsiles se han
volcado la atencin hacia las opciones de energa alternativa y concentrado la atencin en
explotar con seriedad estos tremendos recursos.
El presente trabajo muestra las cualidades de la energa solar y su uso en el mbito
automotriz, viendo como el hombre se ha esforzado por tratar de aprovechar al mximo la
energa solar.
Adems de ver cmo sera capaz la implementacin de otra energa renovable en este
caso la elica en los automviles, haciendo una potenciacin en el mismo, permitiendo
tener mayor rendimiento a la hora de su uso as como mayor eficacia.
Tambin se pretende que en este trabajo de investigacin, se logro desarrollar una serie
de sistemas a base de las energas renovables, haciendo del automvil tenga una
autonoma en cuanto energa se habla.
Otra cosa que se ver en conforme el lector vaya recorriendo sus pginas de la presente
informacin es sobre el comprendimiento de las ya mencionadas energas renovables, en
estos casos solar y elica para mayor apreciacin de las mismas y facilidad de
comprensin para la creacin de los sistemas como el montaje de ellos en el automvil.

Pgina 3

Planteamiento del problema

En la actualidad los carros de combustin interna generan el 35% de la contaminacin

global.
Otro punto a considerar es la escases del combustible principal, en este caso estamos
hablando del petrleo, generado por la gran demanda que causan los carros con este tipo
de mecanismo. Todo ello ha contribuido que este de combustible tienda a escasear y al
ser un recurso no renovable y que adems deteriora el medio ambiente poniendo en
riesgo la conservacin de los diferentes ecosistemas del planeta. .
As que es necesario tomar otras medidas para la alimentacin de estos automviles, sin
daar el medio ambiente, por lo que es importante considerar energas alternativas para
la movilidad de los automores y aun mas de todo mecanismo de transporte terrestre,
martimo o areo.

Pgina 4

Justificacin

En este proyecto queremos brindar al lector la informacin suficiente sobre el

funcionamiento de un motor que sea capa de avanzar con la energa de paneles solares,
as como tambin con los generadores elicos remplazando el combustible actual que
genera gases contaminantes, y creando su propia autonoma en cuanto a combustible se
habla.
As bien refinando los puntos dbiles de duracin, accesibilidad, distancia y recorrido.

Pgina 5

1.1 Objetivo General

El objetivo general de este proyecto es el de implementar la energas alternas (solar y

elica) para crear un sistema motorizado que sea capaz de ser autosuficiente permitiendo
disminuir la contaminacin ambiental y el consumo de los combustibles fsiles mejorando
con esto la economa de las personas y el ecosistema.

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1.2 Objetivo Especifico

Cabe mencionar que para desarrollar esta investigacin, primero es necesario el estudio
especfico de cada uno de los aspectos que componen estas energas.
Para esto es el objetivo especfico, desglosa el trabajo que tienen como propsito lograr la
realizacin del objetivo general:

Investigar sobre el origen de los automviles

Investigar sobre las energas renovables (solar y elica)
Investigar la anatoma del automvil as como el funcionamiento del mismo
Investigar sobre la implementacin de dichas energas en los automviles

Capitulo 2. La evolucin del automvil.

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2.1 Qu es un automvil?
El automvil es un vehculo con propulsin autnoma, impulsado por un motor de
gasolina, diesel, gas, alcohol o elctrico.
Su nombre proviene de la mezcla del griego auto y del latn mobilis. Generalmente
entendemos como automvil el vehculo urbano; pero abarca tambin los camiones,
autobuses, camionetas, motocicletas y cualquier vehculo de traccin motriz, de libre
desplazamiento.
El automvil comenz con motores de uno o dos cilindros CITATION Que15 \l 2058 , y
posteriormente ha ido en aumento el numero de pistones; hoy en da, el cuatro cilindros
es el ms usado en todo el mundo, y los motores grandes corresponden a la gama
de automviles de lujo o Premium.
Hay automviles de traccin delantera, trasera e integral. Difundindose la traccin
delantera, (por reducir el costo de fabricacin en automviles y por tener menor consumo
de combustible). Volvindose as automviles de elite o Premium los automviles de
traccin trasera o integral.
En una definicin ms genrica se refiere a un vehculo autopropulsado destinado al
transporte de personas o mercancas sin necesidad de carriles. (ejemplode.com, 2015)

Ilustracin 1. Figura 6. Automvil

CITATION Que15 \l 2058 (Batanga,2015)

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2.2 Historia del automvil

El primer automvil con motor de combustin interna se atribuye a Karl Friedrich Benz* en
la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen. Poco despus,
otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos.
El primer viaje largo en un automvil lo realiz Bertha Benz en 1888 al ir de Mannheim a
Pforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105 km. Cabe destacar que fue un hito
en la automovilstica antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad
mxima unos 20 km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un
vehculo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba
disponible en grandes cantidades
El 8 de octubre de 1908, Henry Ford** comenz a producir automviles en una cadena
de montaje con el Ford modelo T, lo que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta
entonces impensables.
Ford aprovech el empuje de la Revolucin industrial y comenz a fabricar el Modelo T,
en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos los automviles se
fabrican a mano, con un proceso artesanal que requera de mucho tiempo.
La lnea de ensamble de Ford le permiti fabricar los Modelo T durante casi veinte aos,
en los cuales produjo quince millones de ejemplares. (Wikipedia, 2015)

Ilustracin 2. Figura 7. El primer Automvil

*Cita corta: conocido simplemente como Carl Benz o Karl Benz, fue un ingeniero alemn.
Es considerado como uno de los inventores del automvil CITATION Que15 \l 2058 .

CITATION Que15 \l 2058 (wikipedia, 2015)

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** Cita corta: fue el fundador de la compaa Ford Motor Company y padre de las cadenas
de produccin modernas utilizadas para la produccin en masa. CITATION Que15 \l 2058
La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo
XVII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin interna con
gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos
tecnolgicos.
Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el
automvil CITATION Que15 \l 2058 . Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue
hasta alguna dcada despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como algo
"til".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo
XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor,
electricidad y gasolina.
El primer vehculo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicols Cugnot, demasiado
pesado, ruidoso y temible.

Ilustracin 3. Imagen 3. Automvil de vapor 1771

Nicolas-joseph cougnot* (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso, al

construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de artillera.
El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de Pars en
1769 CITATION Que15 \l 2058 . Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda
delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente
sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el primero, y que poda
arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km./h. Con esta versin se produjo el que
podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de la historia, al resultar imposible
CITATION Que15 \l 2058 (biografias y vida, 2015)
CITATION Que15 \l 2058 (erorenovable.com)
CITATION Que15 \l 2058 (Definicin ABC)
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el correcto manejo del monumental vehculo, que acab chocando contra una pared que
se derrumb fruto del percance.
*Cita corta: fue un inventor francs a quien el gobierno francs atribuye la invencin del
primer vehculo autopropulsado o automvil CITATION Que15 \l 2058

En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard

Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino unido). En estos primeros vehculos
se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite. Walter hancock,
En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km por hora.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulas
elctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried marcus hizo funcionar el motor de
combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de Marcus. En
1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos
subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente:
Karl Benz construy su primer modelo (el Benz patent-motorwagen) en 1885 en
Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco
despus, Gottlieb y Wilhelm Maybach, de stuttgart, disearon su propio automvil en
1889.

Ilustracin 4. Imagen 4. Replica

de la locomotora de Richard
Trevithick de 1801

Ilustracin 5. Imagen 5. Primer coche en

fabricarse con motor de combustin interna

CITATION Que15 \l 2058 (wikipedia,2015)

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En 1900, la produccin masiva de automviles ya haba empezado en Francia y Estados

Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles fueron las francesas
Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenz a producir
automviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti
alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para
demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa del latn o Eduardiana:
As nombrada por el uso frecuente del latn* para las carroceras. En esta etapa la
esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.

Ilustracin 6. Imagen 6. Segundo Coche de Marcus 1888

Cita corta: El latn es una aleacin de cobre y zinc. Las proporciones de cobre y Zinc
pueden variar para crear una variedad de latones con propiedades
diversas CITATION Que15 \l 2058

Etapa de poca:
Comprende desde el final de la primera guerra mundial hasta la Gran depresin de 1929.
Principales vehculos:
19221939 Austin 7
19241929 Bugatti Type 35
19271931 Ford T
1930 Cadillac v-16
CITATION Que15 \l 2058 (Del metal, 2015) (Del metal, 2015)
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Ilustracin 7. Imagen 7. Renault Voiturette 1903

Etapa preguerra:
1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms
redondeada.
Automviles relevantes:
1932-948 Ford B
19341940 Bugatti 57
19341956 citron traction avant
19382003 Volkswagen tipo 1

Ilustracin 8. Imagen 8. Ford modelo T

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Etapa moderna:
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos
contaminantes.
1948-1990 citron 2CV
1955-1975 citron DS, en primer automvil con frenos de disco
1961-1992 Renault 4
1965-1980 Renault 16 CITATION Que15 \l 2058 , en primer modelo de automvil con carrocera
liftback,
simula las lneas de un sedn pero tiene puerta trasera al igual que
todos los hatchback 1966-presente Toyota corolla, Chrysler Challenger, Ford Mustang
1970-presente Range Rover
1974presente VW Golf
19751976 Cadillac Fleetwood seventy- five - uno de los autos ms grandes fabricados
1976presente Honda Accord
1986presente Ford Taurus
1983-1998 Peugeot 205

Ilustracin 9. Imagen 9. Austin 7 Box Saloon 1926

CITATION Que15 \l 2058 (wikipedia, 2015)

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Vehculo elctrico:
Un vehculo elctrico es un vehculo propulsado por uno o ms motores
elctricos CITATION Que15 \l 2058 . La traccin puede ser proporcionada por ruedas o hlices
impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no
rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del
magnetismo* como fuente de propulsin, como es el caso de los trenes de levitacin
magntica.

Ilustracin 10. Imagen 10. Tren de alta velocidad

Ilustracin 11. Imagen 11. Spark-Renault SRT 01E

*Cita larga: El coche electromagntico sin batera, documento completo. Verdadero motor
magntico (energa libre e infinita). Un sistema que no contamina (tecnologa limpia y
responsable con el medio ambiente), la energa libre que puede suministrarnos energa
gratuita por milenios. CITATION Que15 \l 2058
**Cita aclaratoria: Los Motores magnticos estn construidos basados en el "principio
magntico lineada", en la que dos imanes se repelen entre s cuando se colocan uno
frente al otro con la misma polaridad. CITATION Que15 \l 2058
CITATION Que15 \l 2058 (sociedad y tecnologia, 2015)
CITATION Que15 \l 2058 (El cientifico juan, 2015)
Pgina 15

Ilustracin 12 Imagen 12. Barco elctrico alimentado por energa solar

Ilustracin 13. Imagen 13. Avin electrnico

CITATION Que15 \l 2058 (Ciencia y tecnologia, 2015)

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2.3 Partes del automvil

La gran cantidad de mangueras, cables, tubos y accesorios que estn en el

compartimiento del motor de un automvil moderno, presenta para la mayora de la gente,
un panorama confuso.

Un sedan comn se ensambla con unas 15000 piezas, de las cuales 1500 estn
sincronizadas de modo que se muevan simultneamente; muchas trabajan con mrgenes
de tolerancia muy pequeos. Adems, un automvil se fabrica con cerca de 60 materiales
diversos: desde cartn hasta acero.

Pero cuando se aprende como funciona un automvil se da uno cuenta que no era tan
difcil como pareca al principio. Muchas de esas 15000 piezas no estn directa mente
relacionadas con el funcionamiento del automvil.

Las partes mviles esenciales que hacen que se ponga en marcha, se detenga y de
vuelta, son pocas y muy similares en cualquier automvil. A pesar de las enormes
diferencias en diseo, rendimiento y costos, la mayora de los automviles funcionan con
los mismos principios mecnicos.

Para comprender mejor como funciona un automvil a continuacin se mostraran los siete
sistemas que lo componen:

1. Motor: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la

energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin. Un motor tiene de 120 a 150 partes mviles que deben ser lubricadas para
evitar el desgaste excesivo.

2. Tren propulsor: La fuerza motriz que entrega el motor llaga a las ruedas por medio
del tren propulsor, sus componentes dependen de la posicin del motor y el tipo de

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transmisin (delantera o trasera), en todos los casos encontramos la caja de cambios que
permite variar la fuerza, velocidad y direccin en que avanza el automvil.

3. Rines, Llantas y Frenos: Estos elementos trabajan en conjunto soportando el peso

del automvil y resistiendo diversas fuerzas. Adems permiten un contacto adecuado por
adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque y la disminucin o
detencin total del automvil.

4. Suspensin: Es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del

terreno por el que se circula el automvil para aumentar la comodidad y el control del
vehculo. El sistema de suspensin acta entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben
de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.

5. Direccin: Es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las

ruedas delanteras para que el automvil tome la trayectoria deseada por el conductor.

6. Sistema Elctrico: Este se compone por una batera de 12 voltios la cual

proporciona la corriente inicial al motor de arranque, tambin enva corriente a la bobina
que la transforma hasta en 40000 voltios y luego la enva a las bujas que dan la ignicin
al motor, adems junto con el alternador proporcionan corriente suficiente para todos los
dems accesorios del automvil, entre estos las luces.

7. Carrocera y Chasis: Son el soporte bsico para todos los componentes del
automvil, desde el motor hasta los asientos, adems protegen a todos sus elementos y a
los pasajeros de las condiciones ambientales, tambin le dan la forma y elegancia
caracterstica al automvil proporcionndole una superficie aerodinmica.

Estas son las partes ms esenciales del automvil sin las cuales no podra haber el
correcto funcionamiento de esto, pero en realidad el automvil se compone de muchos
otros
sistemas
de
los
cuales
se
necesita
hablar
de
ellos
ms
CITATION
Que15
\l
2058
profundamente.
CITATION Que15 \l 2058 (sociedad y tecnologia, 2015)
Pgina 18

Ilustracin 14. Imagen 14. Anatoma del automvil

2.4 Auto elctrico

El coche elctrico fue uno de los primeros automviles que se desarrollaron, hasta el
punto que existieron elctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diesel
(motor diesel) y Otto (gasolina), basaron el automvil actual. Entre 1832 y 1839 (el ao
exacto es incierto), el hombre de negocios escocs Robert Anderson*, invent el primer
vehculo elctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Pases Bajos,
dise y construy con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehculos elctricos a
escala reducida en 1835.
La mejora de la pila elctrica, por parte de los franceses Gaston Plant en 1865 y Camille
Faure en 1881, allan el camino para los vehculos elctricos. En la Exposicin Mundial
de 1867 en Pars, el inventor austraco Franz Kravogl mostr un ciclo de dos ruedas con
motor elctrico. Francia y Gran Bretaa fueron las primeras naciones que apoyaron el
desarrollo generalizado de vehculos elctricos. En noviembre de 1881 el inventor
francs Gustave Trouv demostr un automvil de tres ruedas en la Exposicin
Internacional de la Electricidad de Pars.

Pgina 19

Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de los motores de combustin interna, los
automviles elctricos realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que
destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de
1899, que alcanz una velocidad mxima de 105,88 km/h.

Ilustracin 15. Imagen 15. Thomas Edison y un coche Elctrico 1913

*Cita corta: Naci en Escocia en la poca de 1832 es conocido por haber inventado el
primer

carro

recargable

elctrico

propulsado

por

CITATION Que15 \l 2058

Ilustracin 16. Imagen 16. Un coche elctrico 1912

Ilustracin 17. Imagen 17. La Jamis Contente 18899

CITATION Que15 \l 2058 (wikipedia, 2015)

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clulas

de

energa

primara

no

No producen contaminacin atmosfrica.

No producen contaminacin sonora.
Su uso permite prescindir de combustible y as ahorra petrleo, una materia prima limitada
y se puede dedicar a otras materias tambin necesarias.
Su mantenimiento y costo del "combustible" es mucho menor al de uno convencional.
El Tesla Model S, por ejemplo, gasta 700$ de electricidad al ao; el Porche
Panamera Turbo gasta 3400$ de combustible al ao.
Mayor eficiencia y par motor a partir de 0 revoluciones y la total ausencia de marchas, lo
que se traduce en mejor respuesta en aceleracin.
En los deportivos, el uso de potencia distribuida en las ruedas y control del par motor de
cada uno proporciona una mayor estabilidad en las curvas, y por tanto, en seguridad.
Segn Francisco Lavern, Miguel ngel Muoz y Gonzalo Senz de Miera, dos
economistas y un ingeniero de la compaa Iberdrola, un coche consigue una eficacia de
un 77% si la electricidad procede de fuentes renovables, mientras que 42 % si procede de
energa elctrica basada en gas natural. Adems estos autores aseguran que un coche
elctrico podra recorrer casi el doble de kilmetros que uno de gasolina.

Ilustracin 18. Imagen 18. Coche elctrico urbano 1973

Pgina 21

A diferencia de un vehculo con un motor de combustin interna (abreviadamente

denominado vehculo de combustin) que est diseado especficamente para funcionar
quemando combustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos,
pero la energa puede ser suministrada de los modos siguientes:

Alimentacin externa del vehculo durante todo su recorrido, con un aporte

constante de energa, como es comn en el tren elctrico y el trolebs.

Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto qumico almacenado

en el vehculo que, mediante una reaccin qumica producida a bordo, produce la
electricidad para los motores elctricos. Ejemplo de esto es el coche hbrido no
enchufable, o cualquier vehculo con pila de combustible.

Energa generada a bordo usando energa nuclear, como son el submarino y

el portaaviones nuclear.

Energa

generada

bordo

usando energa

solar generada

con

placas

fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la produccin elctrica,

mientras que los otros mtodos descritos dependen de si la energa que consumen
proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no contaminantes.

Energa elctrica suministrada al vehculo cuando est parado, que es

almacenada a bordo con sistemas recargables, y que luego consumen durante su
desplazamiento. Las principales formas de almacenamiento son:

energa qumica almacenada en las bateras como en el llamado vehculo

elctrico de batera, especialmente en bateras de litio que parece ser la
tecnologa ms desarrollada hoy. Es preciso destacar las nuevas inversiones que
se estn haciendo en el mayor yacimiento de litio (Salar de Uyuni-Bolivia) para la
fabricacin de estas bateras, aunque hay otros tipos de bateras recargables que
se pueden utilizar.

energa elctrica almacenada en supercondensadores. Tecnologa an muy

experimental.

almacenamiento de energa cintica, con volante de inercia sin rozamiento.

Tambin es posible disponer de vehculos elctricos hbridos, cuya energa

proviene de mltiples fuentes, tales como:

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Almacenamiento de energa recargable y un sistema de conexin directa

permanente.

Almacenamiento de energa recargable y un sistema basado en la quema

de combustibles, incluye la generacin elctrica con un motor de explosin y la
propulsin mixta con motor elctrico y de combustin.

Es importante distinguir entre fuente de energa y vector energtico. Las fuentes de

energa son convertibles en formas de energa aprovechable y se encuentran de manera
natural en el planeta, mientras que los vectores energticos tambin son convertibles en
energa aprovechable, en los que es menester invertir energa proveniente de una fuente
energtica para fabricarlos, para posteriormente recuperarla a voluntad.
Las fuentes de energa las hay de cuatro clases:

Las fuentes gratuitas de energa (energa renovable) son aqullas en las cuales la
fuerza de conversin de energa proviene del entorno. Esta fuente incluye la energa
solar, elica, hidrulica, geotrmica, mareomotriz, gradiente

trmico y energa

azul,

generalmente no contaminan.

Las fuentes de energa renovable contaminante son aquellas que liberan agentes
txicos durante el proceso de obtencin de energa, pero son agentes que haban sido
absorbidos del entorno por las plantas y animales de los que se obtiene la energa,
por lo que al final no se han aadido sustancias txicas al entorno. Ejemplos de esta
fuente son el aceite vegetal, el metano de la composta, las heces de los animales, la
lea o el carbn de madera.

Las fuentes de energa atmica se basan en el principio de convertir materia

en energa, proveniente de la transformacin del ncleo atmico; mediante la fisin o
la fusin atmicas. Pueden producirse residuos peligrosos, y enormes cantidades de
energa, por lo que se requiere un mayor conocimiento cientfico para su manejo
apropiado.

Las fuentes de energa fsil de combustin, extradas de yacimientos naturales

finitos acumulados durante largo tiempo, es una forma de energa qumica, producto
de millones de aos de la vida terrestre, como son el petrleo, el gas natural y
el carbn mineral, hasta ahora la energa se ha obtenido por pirlisis.

Como productos de la descomposicin de los compuestos orgnicos al quemarlos, se

obtiene dixido de carbono en combustin completa; o monxido de carbono si es
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incompleta, adems de xidos de nitrgeno y azufre, entre otros. Los cuales pueden
alcanzar dosis letales en la atmsfera.
Estas fuentes de energa estn ordenadas de menos a ms contaminantes durante el
proceso de obtencin de energa, pero hay que puntualizar que absolutamente todas las
fuentes producen alguna contaminacin, algunas solo en la fabricacin del mecanismo de
obtencin de la energa, y otras durante todo el proceso de obtencin, de modo que un
vehculo elctrico ser ms o menos contaminante en funcin de cual de estas haya sido
su fuente ltima de energa.
En el caso de vehculos que utilizan un vector energtico, como es por ejemplo
el hidrgeno, su grado de contaminacin depender de cmo se haya obtenido ese
hidrgeno, porque en estado natural slo se encuentra combinado con otros elementos, y
para aislarlo hay que invertir mucha energa. Los mtodos actuales de produccin son la
hidrlisis del agua, mediante electricidad, el refinado del gas natural para aislar el
hidrgeno, proceso que libera el CO2 del gas. Adems, algunas compaas investigan
otros mtodos para obtener el hidrgeno, como la fotosntesis de algas especiales que lo
liberan del agua o a travs de placas solares, como investiga el fabricante de automviles
japons Honda, la nica firma que ha obtenido la homologacin para empezar a
comercializar su vehculo elctrico de pila de combustible de hidrgeno, el FCX Clarity, en
Japn y Estados Unidos en 2008.
Las electrineras (o QuickDrop) son estaciones de servicio donde los coches u otros
vehculos elctricos pueden cambiar las bateras y el conductor no tiene ni siquiera que
bajarse del vehculo, todo este proceso en menos de dos minutos. Pretenden completar
las necesidades de autonoma de los coches elctricos para distancias largas,
principalmente interurbanas.

2.5 Autos hbridos

Se han llamado hbridos a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un motor de
combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los automviles solo elctricos,
hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a una toma de corriente para
recargar las bateras, el generador y el sistema de "frenos regenerativos" se encargan de
mantener la carga de las mismas.
Al utilizar el motor trmico para recargar las bateras, se necesitan menor nmero de
estas por lo que el peso total del vehculo es menor ya que el motor trmico suele ser
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pequeo. Tradicionalmente, los motores que han propulsado a los automviles

convencionales han sido sobredimensionados con respecto a lo estrictamente necesario
para un uso habitual. La nota dominante ha sido, y es an, equipar con motores capaces
de dar una potencia bastante grande, pero que slo es requerida durante un mnimo
tiempo en la vida til de un vehculo. Los hbridos se equipan con motores de combustin
interna, diseados para funcionar con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de
la necesaria, el motor elctrico se usa como generador y carga la bateras del sistema. En
otras situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa guardada
en la batera. En algunos hbridos es posible recuperar la energa cintica al frenar, que
suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa elctrica. Este
tipo de frenos se suele llamar "regenerativo". Ejemplo de vehculo con motor hbrido
(BMW X5 'Efficient Dynamics)

Ilustracin 19. Imagen 19. Punto Recarga Vehculo Elctrico Modo 3

Diversas entidades pblicas conceden subvenciones, exenciones de impuestos y rebajas

fiscales a los vehculos elctricos.
Reconociendo la necesidad de reinventar el automvil, el presidente de Estados
Unidos, Bill Clinton, anunci en 1993 un proyecto conjunto del gobierno y la industria
automovilstica estadounidenses para disear el auto del futuro. Dijo: Trataremos de
poner en marcha el programa tecnolgico ms ambicioso que jams haya tenido nuestra
nacin. Queda por ver si se logra crear el vehculo ecolgico de eficiencia perfecta para
el siglo XXI. Aunque a un costo enorme, se esperaba fabricar un prototipo en el lapso de
una dcada. Algunos fabricantes estn trabajando en modelos que combinan el uso
de gasolina y electricidad

CITATION Que15 \l 2058

. En Alemania en los aos 90 ya existan

costosos automviles deportivos elctricos capaces de alcanzar la velocidad de 100

kilmetros por hora en nueve segundos, y se espera llegar a 180 kilmetros por hora; sin
embargo, cuando han recorrido 200 kilmetros hay que recargar las bateras al menos
CITATION Que15 \l 2058 ( twenergy)
Pgina 25

durante tres horas CITATION Que15 \l 2058 . Se espera que la investigacin progrese mucho ms en
este campo.
La prctica totalidad de los pases desarrollados y de la OCDE estn implementando
polticas de apoyo al vehculo elctrico, con el objetivo de contribuir a la mejora de la
eficiencia energtica y la reduccin de las emisiones de CO2 y de contaminantes en las
ciudades, al tiempo que se reduce la dependencia del petrleo y se favorece la utilizacin
de fuentes de energa renovables.

Ilustracin 20. Imagen 20. Puesto para recargar bateras de un coche elctrico

.
Ilustracin 21. Imagen 21. Vehculo elctrico

Un vehculo hbrido* es aquel en el que se utilizan sistemas de propulsin hbridos, entre

ellos automviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y trenes.
El trmino se refiere ms comnmente al vehculo hbrido elctrico, que combina un motor
de combustin interna y uno o varios motores elctricos. Otros tipos de sistemas de
propulsin hbridos incorporan una celda de combustible, supercondensador, motor de
CITATION Que15 \l 2058 (Renovables en celda)
Pgina 26

aire comprimido o batera inercial, en combinacin con un motor de combustin o

elctrico.
Segn el sistema utilizado, un vehculo hbrido puede tener una mayor eficiencia
energtica. Esto puede deberse al uso de un motor ms pequeo, y la utilizacin de
sistemas de recuperacin de energa (tales como frenos regenerativos). Como
consecuencia del menor consumo energtico, se obtienen beneficios econmicos y
ambientales. Sin embargo, algunas tecnologas hbridas tienen perjuicios ambientales, por
ejemplo la produccin y reciclado de bateras.

Ilustracin 22. Imagen 22. Toyota Prius Automvil Hibrido

*Cita larga: La definicin de este trmino es todo lo que tiene constituyentes de diferente
naturaleza o procedencia. Es aqul que utiliza un motor elctrico y uno de combustin
interna. De acuerdo al tipo de uso para el que se han diseado, los coches hbridos
pueden ser: En serie: en este caso el motor de combustin interna acciona un generador
que administra electricidad a un motor elctrico que se encuentra conectado a las
CITATION
Cie15
\l
2058
ruedas.

CITATION Cie15 \l 2058 (Que es.la, 2015)

Pgina 27

2.6 Autos Elicos

La energa elica como fuente de alimentacin, no suele ser la eleccin habitual para la
mayora de las reflexiones prospectivas de vehculos, sin embargo, esto no ha impedido el
desarrollo por primera vez, de un prototipo comercial de vehculo que obtiene parte de su
suministro elctrico a travs de la energa elica que recoge durante el desplazamiento,
sin que ello afecte a la esttica y a la aerodinmica, todo un importante avance en
ingeniera que puede marcar la diferencia en el futuro de los vehculos elctricos.
La capacidad de este novedoso automvil es bastante destacable, pudiendo acelerar de 0
a 100 km ms rpido que un Ferrari V12, con una capacidad en velocidad superior a los
160 km/h, pudiendo recorrer ms de 240 kilmetros sin recarga alguna y todo ello con
cero emisiones. Inicialmente, el vehculo estar disponible a la venta a finales de este
verano, aunque de momento no hay ni fecha oficial, ni confirmacin sobre el precio que
tendr.
El grupo de ingenieros implicados en el desarrollo del proyecto, comentaban que despus
de algunos problemas iniciales, finalmente lograron superar los 160 km/h en velocidad
manteniendo la eficiencia, rendimiento y seguridad del automvil. Sin embargo, este
modelo no es como la mayora de los vehculos elctricos existentes caracterizados por
su silencio, esto es debido principalmente a su sistema de transferencia en sper-carga,
pero cabe destacar que an as, el ruido sigue siendo muy inferior al de un vehculo
convencional, no siendo para nada molesto comparativamente.

Ilustracin 23. Imagen 23. Coche elico 1

Pgina 28

Ilustracin 24. Imagen 24. Coche elico 2

2.7 Autos solares

Un vehculo solar es un vehculo propulsado por un motor elctrico (vehculo elctrico)
alimentado por energa obtenida de paneles solares en la superficie del automvil, lo que
los diferencia de los vehculos de carga solar, en los que se emplea electricidad renovable
que obtenida fuera del vehculo. Las celdas fotovoltaicas convierten la energa del sol
directamente a electricidad, que puede o bien ser almacenada en bateras elctricas o
utilizada directamente por el motor.
A diferencia de los vehculos de carga solar, los automviles solares no son actualmente
una forma de transporte prctica. Aunque pueden operar por distancias limitadas sin el
sol, las celdas son generalmente muy frgiles. Adems, los equipos de desarrollo han
enfocado sus esfuerzos hacia la optimizacin de la funcionalidad del vehculo,
preocupndose poco por la comodidad del pasajero. La mayora de automviles solares
slo tienen espacio para una o dos personas.
Los automviles solares compiten en carreras (a menudo llamadas rayces) como la World
Solar Challenge, American Solar Challenge o la Carrera Solar Atacama. Estos eventos
son a menudo apoyados por agencias gubernamentales, como el Departamento de
Energa de Estados Unidos, que se ocupa de promover el desarrollo de mtodos
de propulsin alternativa. En estas competiciones participan a menudo universidades para
mejorar las habilidades de sus estudiantes, aunque tambin han participado muchos
equipos profesionales, incluyendo equipos de General Motors y Honda.

Pgina 29

Ilustracin 25. Imagen 25. Auto solar

Capitulo 3. Conclusiones.
3.1 Conclusin

En el presente trabajo informativo hemos podido apreciar las diferentes virtudes de la

energa solar y elica, en forma especial en lo relacionado con el mundo automotriz y a su
ves como el hombre ha ido innovando da a da para su mejor aprovechamiento, todo esto
con la intencin de lograr mtodos de transporte ms sanos para el medio ambiente y
para la salud de las personas, sin embargo se han visto afectados por los altos costos de
produccin que implica poner en funcionamiento un automvil solar y su adaptacin al
transporte urbano.
La informacin que ms abunda sobre el tema solo se relaciona con vehculos y las
energas solares, he de esperar que se pueda perfeccionar y adaptar al transporte de
pasajeros como una buena alternativa para combatir la contaminacin.
Las energas renovables son una muy buena fuente alternativa como energas
comparados a los metros de obtencin de energa actualmente adems de que sirve
como una fuente de alimentacin para automviles remplazando as los combustibles
fsiles que emiten gases contenientes al medio ambiente

Pgina 30

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