ACOPLAMIENTOS.

CARACTERSTICAS
ACOPLAMIENTOS.

DE

LOS

INSTRODUCCION.
Los acoplamientos tienen por funcin
prolongar lneas de transmisin de ejes o
conectar tramos de diferentes ejes, estn o
no alineados entre s. Si dos ejes se
pudieran alinear perfectamente, podran
ser conectados con dos cubos con bridas o
pernos.
Una vez realizado se tiene la seguridad
que ninguna de las dos mquinas se
mover sobre la cimentacin y que sta
no se asentar. Es un hecho real que
siempre habr alguna desalineacin entre
un eje impulsor y un eje impulsado, por lo
cual deben ocuparse acoplamientos. Es
decir el propsito fundamental de los
acoplamientos es transmitir el par de
torsin requerido desde el eje impulsor al
impulsado
y
compensar
el
desalineamiento angular, paralelo o una
combinacin de ambos, con numerosas
funciones
complementarias
como
proporcionar desplazamiento axial y as
mismo restringirlo.
Diferentes tipos de acoples pueden
absorber diversas faltas de alineacin, la
seleccin de aquel que absorba la
desalineacin mayor no siempre es la
mejor eleccin; ya que a veces se produce
una desalineacin mayor por una
reduccin en la potencia transmitida o una
reduccin en la vida til de los
acoplamientos. Los catlogos de los
fabricantes enumeran informacin de
diseo del cual se podr elegir el
acoplamiento ms apropiado y por lo
comn desalineacin mxima para cada
uno, la desalineacin puede cambiar por
varias razones: el asentamiento de la de la
cimentacin, el desgaste de los cojinetes y
las distorsiones provocadas por vibracin
y cambios en la temperatura, etc.

La capacidad de carga de un
acoplamiento debe estar relacionada con:
La potencia a transmitir.
Caractersticas de la transmisin, esto es:
uniforme, medianamente impulsiva o
altamente impulsiva.
Velocidad, revoluciones por minuto.
Dimensiones de los ejes a acoplar.
Vibraciones, etc.
TIPOS DE ACOPLAMIENTOS.

Figura Clasificacin de los

acoplamientos

Esta clasificacin nos permitir conocer la gran

variedad de acoplamientos que existen y si a
ello agregamos material de construccin,
distintos tamaos y una infinidad de
aplicaciones,
comprenderemos
la
gran
importancia que tienen estos elementos.
Antes de adentrarnos en mayores detalles
veamos algunas de las caractersticas generales
de los diferentes tipos de acoplamientos.
Bsicamente los acoplamientos se clasifican en
dos tipos, los rgidos y los flexibles:
PROPIEDADES
ACOPLAMIENTOS.

DE

LOS

En cuanto a propiedades, a continuacin se

exponen las ms importantes.
Su importancia relativa depende de la
aplicacin y del objetivo de la colocacin del
acoplamiento.
Flexibilidad angular ante desplazamientos;
aunque todos los acoplamientos son flexibles en
mayor o menor medida (ya que la rigidez
infinita no existe en la prctica), se consideran
acoplamientos flexibles exclusivamente a
aquellos que han sido diseaos expresamente
para poseer flexibilidad y que por tanto, sta es
sensiblemente mayor que la de los
denominados rgidos. La flexibilidad angular
representa la permisibilidad del acoplamiento
ante la inclinacin relativa de los ejes, mientras
que la flexibilidad ante el desplazamiento o
paralela representa la permisibilidad del
acoplamiento ante la separacin paralela de los
ejes. En la actualidad se pueden encontrar
acoplamientos desde muy rgidos hasta muy
flexibles, existiendo una relacin ms o menos
directa entre la rigidez del acoplamiento y el
par mximo que puede transmitir.
Flexibilidad a torsin; este tipo de flexibilidad
representa la capacidad del acoplamiento para
torsionarse, es decir para que, cuando dos ejes
mecnicos estn acoplados, sea posible que uno
gire un cierto ngulo (alrededor de su eje
geomtrico) sin que el otro se mueva. Los
acoplamientos calificados de flexibles a torsin
son acoplamientos diseados explcitamente
para permitir cierta rotacin de desfase entre los
ejes que acoplan.

La flexibilidad a torsin est ntimamente

relacionada con la amortiguacin de
vibraciones torsionales. As, cuando por el tipo
de trabajo que realiza, una parte de la mquina
esta sometida a vibraciones torsionales, dichas
vibraciones pueden llegar amortiguadas a otra
parte de la mquina si, entre ambas partes, se
coloca un acoplamiento torsionalmente flexible.
Pero no siempre se puede utilizar
acoplamientos con flexibilidad a torsin, ya que
este tipo de flexibilidad implica ausencia de
sincronismo en el movimiento. Efectivamente,
al torsionarse el acoplamiento, permite que la
posicin angular de los ejes que de desfasada
un cierto ngulo (que depender del par
instantneo transmitido).
Aunque en los acoplamientos existe una
relacin directa entre la rigidez a torsin del
acoplamiento y el par mximo que puede
transmitir, esta relacin cuenta con numerosas
excepciones. Esto es debido a que los
fabricantes de acoplamientos han diseado tipos
especiales (muy habituales ya en aplicaciones
industriales) que posee una cierta flexibilidad a
torsin, siendo al mismo tiempo capaces de
transmitir pares elevados.
Posibilidad de movimiento axial y
flexibilidad axial; los acoplamientos se pueden
fijar axialmente sobre los ejes mediante un
ajuste con juego (ajuste holgado).
Cuando existe juego entre la maza y el eje,
existe posibilidad de movimiento axial relativo
entre ambos aunque el acoplamiento sea
completamente rgido.
En este caso se dice que el acoplamiento posee
posibilidad de movimiento axial.
La flexibilidad axial y la posibilidad de
movimiento axial son aspectos habitualmente
importantes en maquinaria debido a que las
distancias entre finales de ejes pueden cambiar
por dilataciones trmicas. Cuando se prevee que
este fenmeno puede ocurrir, es importante
seleccionar un acoplamiento con capacidad para
asumir este desplazamiento axial.

Amortiguamiento de vibraciones; como se ha

comentado, esta propiedad est ntimamente
relacionada con las propiedades de flexibilidad.
Quiere esto decir que los acoplamientos
flexibles son inherentemente amortiguadores de
vibraciones en el sentido de que existe
flexibilidad. De entre los diferentes tipos, la
ms importante, sin duda, es la flexibilidad a
torsin.
Los acoplamientos flexibles pueden amortiguar
las vibraciones de forma similar a como lo hace
un resorte aplicado en una masa vibrante. El
acoplamiento almacena energa elstica en los
momentos en los que la energa de vibracin se
incrementa, liberndola cuando la energa de
vibracin se reduce. As acta como un
depsito de energa que suaviza su flujo. Sin
embargo como cualquier sistema elstico, los
acoplamientos flexibles poseen frecuencias
naturales de vibracin de forma que, si son
excitados en algunas de esas frecuencias, entran
en resonancia y actan como multiplicadores de
la vibracin, en lugar de hacerlo como
amortiguadores. Por este motivo, se ha de tener
especial cuidado en la seleccin de
acoplamientos flexibles en funcin del tipo de
aplicacin y de la vibracin existente.
Limitacin de par; un acoplamiento es
limitador de par cuando existe un par mximo
que puede transmitir, de forma que si se intenta
transmitir un par superior a ste, el
acoplamiento se rompe quedando desacopladas
las partes que unan. Esta funcin es de extrema
importancia en muchas aplicaciones reales, ya
que el acoplamiento se comporta como un
fusible mecnico que protege otras partes
(mucho ms valiosas) ante sobrecargas y fallos
en el funcionamiento de la mquina.
En la prctica, la mayora de los acoplamientos
son limitadores de par, debido a que suelen ser
el elemento menos resistente de la transmisin
y, por lo tanto, el primero que se rompe ante
una sobrecarga. Sin embargo, se dice que un
acoplamiento es limitador de par cuando ha
sido explcitamente diseado para romperse de
una forma determinada (y controlada) al
superar el par un cierto lmite mximo

conocido, (habitualmente proporcionado por el

fabricante).
DESCRIPCIN
ACOPLAMIENTOS.

DE

LOS

Acoplamientos rgidos:
Los acoplamientos rgidos se disean para unir
dos ejes en forma apretada de manera que no
sea posible que se genere movimiento relativo
entre ellos. Este diseo es deseable para ciertos
tipos de equipos en los cuales se requiere una
alineacin precisa de dos ejes que puede
lograrse; en tales casos el acople debe disearse
de tal forma que sea capaz de transmitir el
torque en los ejes.
Los acoplamientos rgidos deben emplearse
solo cuando la alineacin de los dos ejes puede
mantenerse con mucha precisin, no solo en
elemento en que se instalan, sino tambin
durante la operacin de las mquinas. Si surge
desalineacin angular, radial o axial
significativa, aquellas tensiones que son
difciles de predecir y pueden conducir a una
falla temprana del eje debida a fatiga pueden
ser inducidas sobre los ejes.
Dificultades como las anteriores son
susceptibles
de
evitarse
utilizando
acoplamientos flexibles.

Figura Acoplamiento de camisa rgida

Fig.1 Acoplamientos
Fig. 2 Acoplamientos
rgidos
Fig. 3 Acoplamientos rgidos
Rgidos de manguito
de platillos.
Por sujecin cnica.O con prisionero.

Existen, no obstante, otros sistemas alternativos

de fijacin como es la brida partida atornillada.
Otro modelo consiste en un manguito con
ranura longitudinal y extremos cnicos, que
aprisiona a los ejes por el efecto de dos bridas
con agujeros cnicos precargadas por tornillos
longitudinales (figura 2.2). La ranura
longitudinal disminuye drsticamente la rigidez
radial del manguito, de forma que la presin
ejercida por las bridas al apretar los pernos
cierra el manguito sobre los ejes generando a su
vez una presin sobre ste que permite
transmitir el par por friccin.

De manguito.
Dentro de esta categora se encuentran
acoplamientos que se basan en una camisa
rgida o manguito. Se trata de una pieza
cilndrica hueca que se acopla exteriormente a
los dos ejes. El modelo ms simple consiste en
un manguito que es fijado a los ejes mediante
tornillos
prisioneros
Este
acoplamiento(FIGURA) es de los ms simples
que se pueden encontrar y, debido a que la
fijacin es producida por tornillos prisioneros,
cuenta con una muy limitada capacidad de
transmisin de par.
Estos tipos de acoplamientos suelen usarse para
ejes muy largos que no se pueden hacer de una
pieza. Presentan el inconveniente de tener que
separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede
resultar complicado en algunos casos, adems
no admiten desalineaciones.

Figura 2.2 Acoplamiento de manguito ahusado.

Finalmente, para aplicaciones en las que se
requiere transmitir pares elevados, existen
acoplamientos de manguitos especiales,
formados por un manguito delgado interior
ubicados sobre los ejes y una camisa exterior de
mayor espesor y mayor rigidez. Ambos se
montan a modo de dos manguitos uno dentro de

otro, teniendo la superficie de contacto una

pequea conicidad.
La gran presin que se genera entre ambos
elementos ocasiona que el manguito interior
presione enormemente los ejes, generando una
fuerza de rozamiento capaz de transmitir pares
elevados.
En cualquiera de los modelos existentes, este
acoplamiento posee una rigidez considerable,
por lo que requiere una buena alineacin de los
ejes. Al transmitir el par por friccin, el
lubricante es un enemigo de este acoplamiento.
De manguito partido.
Este es un acoplamiento que est hecho en 2
piezas divididas longitudinalmente, esto
permite que el acoplamiento pueda ser instalado
y retirado sin necesidad de separar las mquinas
que acopla (figura 2.3). Por este motivo, los
acoplamientos de manguito partido son
habitualmente seleccionados cuando la
facilidad en el montaje y desmontaje es un
aspecto fundamental. La transmisin de par
entre los ejes y el acoplamiento se realiza
mediante chavetas o ajustes a presin.

Figura 2.3 Acoplamiento de manguito partido.

Caractersticas de los acoplamientos rgidos.

Los acoplamientos rgidos se ofrecen en

diseos de una y de dos piezas elaborados de
acero al carbono, acero inoxidable o aluminio y
con opcin de chaveteros. Una gran cantidad de
tamaos estndar estn disponibles con agujero
uniforme o distinto de los dos lados desde 1/8"
a 2" en la serie imperial o de 3 mm a 50 mm en
la serie mtrica. Combinaciones de agujeros de
medida mtrica e imperial estn disponibles
sobre pedido especial.
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Los acoplamientos flexibles son diseados de
tal manera que sean capaces de transmitir
torque con suavidad, en tanto permiten cierta
desalineacin axial, radial o angular.
Dependiendo del mtodo utilizado para
absorber la desalineacin, los acoplamientos
flexibles pueden dividirse en:
1.- Acoplamientos de elementos deslizantes.
2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.
3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes
y flexionantes
Los principales acoplamientos flexibles son:
De cruceta
Perfect
Crown Pm
TIPO Disco flexible
Muelles mltiplex
De cadena
De engranaje interno.
Adems algunos tipos especiales como:
Acoplamiento limitador de par tipo friccin.
Acoplamiento de tipo tambor de freno.
Acoplamiento de tipo Oldham.
Acoplamiento de unin cardnica simple y
compuesta.
Acoplamiento para ejes paralelos no
alineados.
Acoplamientos de elementos deslizantes
Estos tipos de acoplamientos absorben la
desalineacin o por deslizamiento entre dos o

ms de sus componentes. Este deslizamiento y

las fuerzas generadas por el momento de torsin
transmitido generan desgaste. Para dar lugar a
una vida adecuada, estos acoplamientos se
lubrican o se emplean elementos hechos de
plstico de baja friccin. Los acoplamientos de
este tipo tienen dos mitades en virtud de que
cada par deslizante de elementos puede
absorber solo desalineacin angular; se
necesitan dos de estos pares para acomodar la
desalineacin paralela. Se puede comprender
mejor este hecho si se supone que cada par de
elementos deslizante es una junta articulada.

propsito, de retenerse el lubricante y evitar la

entrada de polvo o agua al acoplamiento. Los
manguitos tienen tambin uno o dos accesorios
o tapones para grasa. Cuando existen grandes
separaciones entre los rboles se introduce un
espaciador entre los dos manguitos. Las bridas
se conectan con ocho o ms tornillos, y se
instala un empaque de papel, o anillo, entre
ellas para sellar la punta.

Estos acoplamientos se subdividen en:

Acoplamientos del tipo de engranaje
Estos acoplamientos constituyen el diseo ms
universal; pueden fabricarse casi para cualquier
aplicacin desde unos cuantos caballos de
potencia hasta miles de ellos (desde menos de
1rev/m. hasta ms de 20.000 rev/m). Para una
aplicacin determinada un acoplamiento de
engranaje suele ser ms pequeo y ms ligero
que el de otro tipo. Estos acoplamientos pueden
utilizarse en mquinas con rboles acoplados
cerrados o para grandes separaciones entre los
rboles conectados. Por otra parte requieren
lubricacin peridica (cada seis meses) debido
a que el lubricante es sometido a grandes
fuerzas centrfugas, son rgidos respecto a la
traccin y son ms caros que otros tipos de
acoplamientos.
Un acoplamiento de engranaje para rboles
acoplados cerrados tiene dos mitades unidas
con tornillos cada mitad solo tiene tres
componentes: Un cubo, un manguito y un sello.
El cubo tiene un juego de dientes externos y se
asemeja bastante a un pin. El manguito tiene
un juego de dientes internos para acoplar
cortados en tal forma que, cuando se desliza
sobre el cubo se tiene un juego (marca muerta)
entre los dientes que se engranan. El sello est
instalado en una ranura maquinada en la placa
extrema del manguito y sirve al doble

Figura: acoplamientos flexibles de engranaje.

Acoplamientos de cadena
Los acoplamientos de cadenas sobresalen por
su sencillez. Todo lo que se necesita son dos
ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. Por
lo general se utiliza a baja velocidades, excepto
cuando se les agrega una cubierta especial,
metlica o de plstico, para contener el
lubricante de lo contrario sera expulsado por la
accin de las fuerzas centrfugas. Este tipo se
utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.

Fig. Acoplamiento flexible de cadenas.

Acoplamiento de rejilla de acero.

Este tipo de acoplamiento es semejante, en

muchos aspectos al de engranaje. Tiene dos
cubos con dientes externos, pero con un perfil
especial. En vez de manguitos con dientes
internos tiene una rejilla de acero que pasa por
todos los dientes. Debido a que la rejilla se
flexiona un poco bajo la accin del momento de
torsin, este tipo es menos rgido respecto a la
torsin que el de engranaje.

Figura. acoplamiento de rejilla de acero.

Acoplamiento flexible de cruceta:
4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000
r.p.m.
El acoplamiento flexible de cruceta transmite el
par por medio de una cruceta de caucho,
resistente al aceite, ajustada entre dos semi
cuerpos de metal.

Acoplamiento tipo perfect.

Se observa que este tipo de acoplamiento es

especial para transmisiones de baja potencia y
alta velocidad. La cruceta de caucho ayuda a
proteger las mquinas de choques repentinos,
vibraciones y sobrecargas producidas por
desalineacin de los ejes.

Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect

se componen de dos cuerpos de aleacin de
aluminio o fundicin gris con unas salientes que
encajan en las ranuras centrales del disco de
caucho. No es recomendable que este caucho
est en contacto permanente con aceite.

Acoplamiento flexible tipo Crown Pm:

Los dos platos o bridas tienen unos pasadores

de acero incorporados que se acoplan en los
agujeros de un disco.
El par (fuerza y movimiento) es transmitido por
un disco que se compone de capas alternadas de
tejido impregnado de caucho reforzado con
unas placas de acero.
Este acoplamiento permite una limitada
desalineacin axial o angular, adems absorbe
choques y vibraciones. No debe tener contacto
con aceite.

Conocidos como acoplamientos de pasadores

elsticos, constan de dos discos con brida
metlica. Uno de los discos lleva unos
pasadores (acoples) con amortiguadores de
cuero o caucho que encajan en unos agujeros
calibrados, practicados en el disco opuesto.

Acoplamiento de disco flexible:

Acoplamiento mltiplex.

El acoplamiento de disco flexible es ms

conocido como acoplamiento Renold.

Los platos o bridas llevan muescas en su

periferia en donde se alojan muelles especiales
de acero al cromo vanadio. Las muescas tienen
forma especial para adaptarse a la flexin de los
muelles, absorbiendo adems los choques,
sobrecarga, desalineacin y amortiguando las
vibraciones.
Los
acoplamientos
estn
encerrados hermticamente a prueba de polvo.

Acoplamiento de cadena:

Acoplamiento limitador de par:

Est diseado para ser usado como elemento de

seguridad deslizante, slo en caso de
emergencia.

Los acoplamientos de cadena constan de dos

piones de una cadena unidos por cadena,
dplex desmontable para acoplar o desacoplar
con facilidad y rapidez los dos ejes.
Tienen principal aplicacin en transmisin de
potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m. hasta 2.500
C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de plstico o
aluminio hermticas.

Consta de cubierta exterior, un cubo dentado

interior, placa de presin, disco de presin,
tornillos y resortes.
El movimiento puede ser transmitido en
cualquier sentido de rotacin por medio de los
discos de friccin que engranan con el cubo
dentado.
Acoplamiento Tipo Tambor de Freno:

Ms conocido como unin cardnica. La

mxima velocidad recomendada es de
1.200 r.p.m.
Los mximos ngulos de trabajo para estas
juntas de acero templado son:
Para operacin de potencia 25. Para rotacin a
mano y aplicacin de baja velocidad hasta 45.

Varios tipos de acoplamientos flexibles pueden

combinarse con un tambor sobre el cual se
puede aplicar un dispositivo para frenado
constituyendo un elemento ideal para acoplar
motores principales y auxiliares a movimiento
de elevacin, transporte, cargadores, etc.
Acoplamiento de junta universal:

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS

ACOPLAMIENTOS.
Ventajas
Como resultado de una innovacin en
tecnologa y del avance en materiales, los
acoplamientos de elastmero logran menor
esfuerzo ante una gran desalineacin, reducen
las cargas de momento reducido en el
rodamiento debidas al acoplamiento, y reducen
las
cargas
debidas
a
acoplamientos
desequilibrados y de alta confiabilidad.
Los acoplamientos de elastmero y elementos
doblemente flexibles para bombas, estn
diseados para ofrecer un menor costo de vida
til del sistema, y no slo de los acoplamientos.
Los acoplamientos flexibles con elementos
metlicos pueden trabajar incluso despus que
han fallado uno o ms discos.
En los equipos rotatorios, el par torque se
transmite normalmente de los ejes a los cubos
del acoplamiento a travs de chavetas, de
friccin o de una combinacin de ambos.
Algunos aspectos que se deben considerar al
seleccionar la conexin de interfaz son: la
facilidad de montaje y desmontaje, la fiabilidad

de la conexin, la cantidad de par torque que se

puede transmitir, y las condiciones en campo.
Permiten la separacin de la mquina motriz y
la conducida o receptora rpidamente.
Absorben cambios de torque que pueden afectar
a sistemas ms rgidos.
Permiten alineamientos en forma fcil y rpida.
Transmiten movimiento cclico circular,
permitiendo un desfase entre la mquina motriz
y la receptora.
Permiten
generar
dos
movimientos
independientes o recprocos, uno rectilneo y
otro circular en la misma instancia.
Los acoplamientos de tipo elastmero son
capaces de absorber vibraciones que pudieran
afectar a las mquinas.
La duracin de un acoplamiento depende en
gran medida de la alineacin del equipo, razn
por la cual la alineacin se ha convertido en un
tema crucial; sin embargo, los nuevos
acoplamientos
flexibles
permiten
una
desalineacin de 1 a 3 grados. El motivo
principal por el cual es necesario alinear mejor
el equipo es que las cargas axial y radial sobre
los ejes, y los sellos y rodamientos conectados
originan su desgaste o falla prematura.

Desventajas.
Los acoplamientos rgidos para ejes como los
de engranes y cadena, requieren una constante
verificacin de su sistema de lubricacin,
debido al movimiento deslizante.
Los acoplamientos con discos mltiples
requieren para el reemplazo de un disco,
cambiar el sistema como un todo, ya que no
pueden reemplazarse slo los discos quebrados.

Los acoplamientos rgidos casi no aceptan

posibilidad de error en el espaciamiento axial
de las mquinas
En los acoplamientos de engranes bajo fuerzas
centrfugas la grasa tiende a separarse en aceite
y jabn.
Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican
continuamente a travs de un flujo de aceite
permanente que ocasiona intrnsecamente un
problema de acumulacin de sedimentos.
Los del tipo metlico son afectados por
oxidaciones, razn por la cual no son
recomendables en instalaciones expuestas a la
adversidad del clima.
Debido al tamao de los acoplamientos, stos
requieren de mayor espacio para su ubicacin.
Los acoplamientos con elastmeros en su
interior (mixtos), no son inspeccionables
visualmente, ya que estn cubiertos por un
cuerpo metlico que no permite la libre
visualizacin del ncleo.
Los de los tipos elastmeros son afectados por
los agentes contaminantes del medio en el que
se encuentran, provocando un envejecimiento
prematuro.
Cuando los acoplamientos rotan a alta
velocidad en cajas de proteccin estancas,
cortan el aire y este corte produce una
generacin de calor significativa