SISTEMA DE FRENOS

NEUMTICOS
Historia
La mas reciente evidencia que se tiene acerca de la existencia de la rueda se
remonta casi seis mil aos. Y sin embargo aun no se sabe cuando ni como surgi
la necesidad del impedimento del avance de aquellos vehculos primitivos.
El primer freno que puede haber existido tal vez haya sido alguna especie de
ancla o algn dispositivo sostenido en el chasis que pudiera haber sido enterrado
en la tierra, mientras este se mova. Cuando la bicicleta apareci hace varios
siglos, la nica manera de desacelerar era presionando el zapato sobre la rueda
aunque era muy peligroso y provocaba cierto desbalance en el.
En 1783 Kirkpatrick Macmillan, un herrero escocs invento el freno de cuchara
que consista en una palanca que presionaba un bloque de madera contra la
llanta (actualmente la banda de hierro).
El sistema de frenos de aire o neumtico es un sistema verstil y seguro, de fcil adaptacin a vehculos
de diversa capacidad. Su funcionamiento se basa en la energa potencial del aire comprimido y a los
elementos que componen el sistema, que multiplican las fuerzas para un frenado potente. Dentro de
los principales

componentes del sistema estn el compresor y las diversas vlvulas que controlan,

distribuyen, direccionan y regulan el paso de aire, que hacen que se muevan los actuadores mecnicos
que transmiten la energa a los elementos de friccin para producir el bloqueo o frenado de las ruedas.
Los equipos originales de freno neumtico ms conocidos son las marcas BENDIX, KNORR BREMSE y
WABCO. Veamos brevemente algunos componentes principales del sistema:
COMPRESOR
Es la fuente de energa para el sistema de freno de aire. Su funcin es tomar el
aire de la atmsfera y bombearlo a los tanques de almacenamiento. Se
conecta al motor por medio de engranajes o de una correa en v. Puede ser
enfriado por aire o por el sistema de refrigeracin del motor. El sistema de
lubricacin puede estar incorporado al compresor o en otros casos se provee del
aceite del motor.
GOBERNADOR (REGULADOR DE COMPRESOR)
El gobernador del compresor de aire, funciona en conjunto con el sistema de
descargue del compresor para controlar el bombeo de aire a los tanques con el fin
de mantener la presin del sistema entre un mximo y un mnimo, generalmente

entre 120 y 90 PSI evitando la sobrecarga o por el contrario la cada de presin en

el sistema.
La imagen corresponde al gobernador tipo botella referencias MASAN PARTS
U75491 y U84358
TANQUES O DEPOSITOS DE AIRE
Los tanques metlicos sirven para almacenar el aire
comprimido. Su cantidad y tamao varan segn los
vehculos. Deben almacenar suficiente aire para permitir
el frenado varias veces cuando el compresor deja de
funcionar.
Deben estar provistos de vlvulas de drenaje para
evacuar el agua y el aceite provenientes del
compresor, fluidos y partculas que se depositan en el
fondo y, si permanecen all, producen daos en el
sistema.
VLVULAS DE DRENAJE O DESAGUE
Estas vlvulas permiten la expulsin de los fluidos lquidos contaminantes del fondo de los depsitos de
aire. Hay dos tipos, manuales y automticas. (De uso obligatorio en cada depsito).
EVAPORADOR DE ALCOHOL
Algunos sistemas de los frenos de aire tienen un evaporador de alcohol para reducir el riesgo de hielo en
las vlvulas del freno de aire y otras partes durante el tiempo fro. El hielo dentro del sistema puede
hacer que los frenos dejen de funcionar.
LA
VLVULA
SEGURIDAD

DE

Instalada en el primer tanque al que llega el aire bombeado por

el compresor. La vlvula de seguridad protege el tanque y el resto
del sistema de la presin excesiva. Permite el escape de aire
cuando hay fallas en el gobernador del compresor y la presin del
aire comprimido

en el tanque supera los 150PSI. La imagen

corresponde a la vlvula graduable de referencia MASAN PARTS

U05105

Se instala en lnea entre el compresor y el depsito de suministro, su funcin bsica es proporcionar

aire seco y limpio al sistema de frenos, eliminando vapor de agua y partculas slidas como carbn, agua
y aceite en estado lquido.

VLVULAS CHEQUE O DE RETENCIN

Ubicada en los tanques de servicio y seguridad, permite el libre flujo de
aire en una sola direccin, Las hay sencillas y dobles segn la aplicacin.
Referencia MASAN PARTS KN23000

VALVULAS DE FRENO (BOMBAS)

Vlvula Bsica
E3 Ref.
MASAN
PARTS
U77863
Vlvula
E5
(Piragua)
Ref.
MASAN
PARTS

Es la unidad de control del sistema de freno, proporciona al

conductor una forma fcil y gradual de aplicar los frenos.
Dependiendo del diseo va situada en el piso o en el torpedo
del vehculo. Se acciona con el pie y permite la salida del aire
comprimido para generar movimiento en los
elementos
mecnicos. Hay varios tipos: de pedal al piso o flotante y
para sistemas sencillos y dobles.

Vlvula
Doble
Tipo E6
Ref. MASAN
PARTS

VALVULAS DE DESCARGUE RAPIDO

Vlvula de
descargue rpido
QR1
Ref. MASAN
PARTS U29844
Vlvula de
descargue QRV
(F800)
Ref. MASAN PARTS
U21992 / U05000

La funcin de una vlvula de escape rpido

es dejar salir aire rpidamente desde el
dispositivo controlado para evitar contrafuerzas y permitir una nueva aplicacin del
freno.
Comnmente se instala cerca a las cmaras
para disminuir el tiempo de soltado.

VALVULAS DE CONTROL
Vlvula de
seguridad y
parqueo PP1
Ref. MASAN
PARTS U75175

Vlvula de seguridad
de palanca TW1 Ref.
MASAN PARTS
U29635

Vlvula control del Bajo.

Tipo EATON Ref.
MASAN PARTS
L4877 y
L4878

Vlvula control del

Bajo. Tipo EATON
FULLER Ref.
MASAN PARTS
AE909

Son vlvulas instaladas en el tablero o en la barra

de cambio de velocidades. Tienen dos posiciones
(abierto / cerrado), hay dos tipos; automticas tipo
PP, MV, y las manuales tipo TW.
Las automticas son vlvulas "push-pull" (empuja-hala)
accionada por una perilla y sensibles a la presin
por lo que automticamente regresar a la posicin
de escape abierto y
aplica el freno de
estacionamiento cuando la presin de suministro
baja ciertos valores. Su aplicacin ms popular es
para controlar el freno de estacionamiento o de
resorte.
Las
manuales
son
vlvulas
accionadas
por
palanquillas con posicin abierto y cerrado con una
gama amplia de aplicaciones, desde el control del
paso de aire del freno de resorte, apertura de
puertas y de elementos mecnicos accionados por el
sistema neumtico.

VALVULAS DE RELEVO O RELAY

Vlvula Relay
R12 Ref.
MASAN PARTS
M03009 y
O65125

Vlvula Relay de
emergencia Tipo
SEALCO Ref.
MASAN PARTS
M10200

Se usan generalmente en los vehculos de chasis

largo para una rpida respuesta de los frenos
traseros y evitar la cada de presin entre la
bomba y las cmaras, debido a que cuando
reciben una seal de presin desde la bomba o
vlvula de frenos de servicio, gradan,
mantienen o dejan escapar la presin del aire
desde las cmaras a las que estn conectadas.
Estas vlvulas de relay se pueden conseguir en
diseos de montaje remoto, as como, para
depsito. Son de fcil mantenimiento.

Las cmaras del freno convierten la energa del aire comprimido en fuerza mecnica y movimiento lineal, en el momento que el aire
entra en la cmara empuja al diafragma y ste a su vez empuja al vstago que acta en el eje de levas que opera el mecanismo
CAMARAS.
fundamental del freno, forzando las zapatas contra el tambor del freno. Hay cmaras sencillas y dobles; La cmara doble
proporciona una cmara de servicio y una cmara de resorte para el freno de estacionamiento o emergencia.

REGISTROS, GRADUACIONES O RACHET.

El rachet es el elemento de enlace entre el actuador mecnico (cmara) y el eje de levas del freno. Transforma y multiplica
la fuerza generada por el vstago de la cmara en energa radial que aplica sobre el eje de levas.
Los modelos del rachet de ajuste manual estn determinados con el nmero que representan el mximo de torque, por ejemplo,
una unidad del tipo 20 est capacitada para un mximo de 20.000 libras/pulgadas de torque. Los tensores de ajuste manual se
pueden conseguir en varias configuraciones de brazo, longitudes y tipos de lengeta.
Los rachet de ajuste automtico realizan la misma funcin que los tensores manuales, excepto que estos se
automticamente al desgaste en las zapatas.

ajustan

INDICADORES DE LUZ DE PARADA (PERA STOP).

Switch testigo de
freno Ref.
MASAN PARTS
SL3

Switch testigo de
freno Ref.
MASAN PARTS
SL4

Los conductores que van detrs del vehculo

debern ser advertidos cuando se aplican los
frenos. Esta seal se logra mediante un
interruptor elctrico accionado por la presin de
aire que hace que se enciendan las luces de stop.
Los interruptores de luces de alto SL-3 y SL4 son interruptores electro neumticos sensitivos
a la presin y estn instalados en el sistema de
aplicacin de servicio. Esta vlvula normalmente
esta abierta, cerrando el circuito al aplicar el
freno de servicio o estacionamiento.

INDICADORES DE BAJA PRESION

Los indicadores de baja presin son interruptores electro neumticos operados a presin que estn diseados para proporcionar
corriente ya sea al foco espa o a una alarma sonora, en el evento que la presin del aire en el sistema de los frenos de servicio sea
inferior al mnimo seguro para una operacin normal. Se recomienda usar indicadores de 70 PSI o ms.
MEDIDORES DE PRESIN (MANOMETROS)
Todos vehculos con frenos de aire tienen un medidor
de presin conectado al tanque de aire. Si el vehculo
tiene frenos de aire con sistema dual, habr un
medidor para cada mitad del sistema. (O un solo
medidor con dos agujas.)

Ref. MASAN PARTS

U812