Resumen Capitulo 8: Intercambiadores de Calor.

Un intercambiador de calor es un dispositivo de que transfiere calor entre un

medio caliente y uno frio, por general entre dos fluidos.
Existen 3 tipos bsicos de intercambiadores de calor.
Recuperador: En este tipo de intercambiador el calor de los fluidos caliente y
frio estn separados por una pared y el calor se transfiere mediante una
combinacin de conveccin hacia y desde la pared y de conduccin a travs de
ella. La pared puede incluir superficies extendidas tales como aletas, u otros
dispositivos que favorecen a la transferencia de calor.
Regeneradores: En este regenerador los fluidos caliente y frio ocupan el
mismo espacio en el ncleo del intercambiador. El ncleo del intercambiador
funciona como un almacn de calor que es calentado por el otro de mayor
temperatura de los dos fluidos y luego transfiere ese calor al fluido de menor
temperatura. En una configuracin de matriz fija, los fluidos caliente y frio
pasan por el intercambiador estacionario de forma alternada, para tener una
operacin continua se requieren de dos o ms matrices.
De contacto directo: En este tipo de intercambiador los fluidos caliente y frio
se ponen en contacto directo entre s, un ejemplo de este tipo es una torre de
enfriamiento en la que un roco de agua que cae de la parte superior de la torre
entra en contacto directo y es enfriado por una corriente de aire que fluye
hacia arriba.
El primer tipo de intercambiador de calor en especial el llamado diseo de
tubos y casco, es una de los ms usados en la industria. La configuracin
ms simple de este tipo de intercambiador consiste en un tubo dentro de otro,
una configuracin como esa puede operarse en contraflujo y en flujo paralelo,
con el fluido caliente o frio circulando a travs del espacio anular y el otro por
dentro del tubo interno.
Un tipo ms comn de intercambiador de calor utilizado en la industria qumica
y de procesos es el de casco y tubos , en este tipo el fluido circula por el
interior de los tubos mientras que el otro es forzado a travs del casco y sobre
la superficie externa de los tubos. Se hace que le fluido circule sobre los tubos
y no a lo largo de ellos porque con flujo transversal se logra un coeficiente de
transferencia de calor mayor que con un flujo paralelo a lo largo de ellos.
Para lograr un flujo transversal en el casco, se colocan desviadores en su
interior, estos desviadores garantizan que el flujo que el flujo pase a travs de
los tubos en cada seccin, al fluir hacia abajo en la primera, hacia abajo en la
segunda, y as sucesivamente, segn la configuracin del cabezal en los dos
extremos del intercambiador se puede recorrer uno o ms recorridos en los
tubos. En una configuracin de dos recorridos por los tubos, el cabezal de
entrada se divide de modo que el fluido que circula en el interior de los tubos
pase a travs de ellos en una direccin, luego gire y regrese a travs de la otra
mitad de los tubos hasta donde comenz.

Para calentar o enfriar gases, resuelta conveniente utilizar un intercambiador

de calor de flujo transversal, en un intercambiador como ese uno de los fluidos
pasa a travs del tubo mientras el gas es forzado a fluir a travs del haz de los
tubos.

El flujo del fluido exterior puede ser conveccin natural o forzada. En este tipo
de intercambiador el gas que se usa se considera como mezcla, mientras que
el fluido que circula dentro se le considera sin mezcla.
El flujo exterior de gas est mezclado porque puede moverse casi libremente
entre los tubos mientras intercambia calor, en tanto que el fluido en el interior
de los tubos est confinado y no se puede mezclar con cualquier otro fluido
durante el proceso de intercambio de calor.
El flujo mezclado implica que todo el fluido en el plano dado normal al flujo
tiene la misma temperatura.
El flujo no mezclado implica que aunque puede existir diferencias de
temperatura en por lo menos una direccin normal al flujo, no se produce
transferencia de calor a consecuencia de este gradiente.
Otro tipo de intercambiador de calor de este tipo de flujo trasversal muy
utilizado en la industria de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado es el
de configuracin, en el que gas fluye a travs de un haz de tubos aletados y no

se mezclan porque estn confinados para separar los pasajes donde se

establece el flujo.
En el diseo de intercambiadores de calor, es importante especificar si los
fluidos estn mezclados o sin mezclar, y el cul de ellos es el que est
mezclado. Tambin es importante balancear la cada de temperatura
obteniendo coeficientes de transferencia de calor aproximadamente iguales en
el exterior e interior de los tubos. Si esto no se hace una de las resistencias
trmicas pueden ser inconvenientemente grandes y provocar una alta cada de
la temperatura general para una razn dada la transferencia de calor, lo que a
su vez demanda un equipo ms grande y por lo tanto un mayor de costo.
El intercambiador de calor de tubos y casco tiene placas tubulares fijas en cada
extremo, y los tubos estn soldados o prologados hacia las placas. Este tipo de
construccin tiene un costo bajo al principio, pero solo es posible utilizarlo para
diferencias de temperatura pequeas entre los fluidos caliente y frio, debido a
que no se toman las medidas necesarias para evitar los esfuerzos trmicos
generados por la dilatacin entre los tubos y el casco, adems de que el haz de
tubos no puede retirarse para su limpieza, aunque estas dificultades pueden
cambiarse si se modifica el diseo bsico.
Para disear y elegir un intercambiador de calor de tubos y cascos, deben de
considerarse la demanda de potencia y el costo inicial de la unidad.
En algunas aplicaciones, el tamao y peso del intercambiador de calor son de
primordial importancia, especialmente en los intercambiadores de calor en el
lado donde uno o ms fluidos son gaseosos, pues los coeficientes de
transferencia de calor en el lado del gas, son pequeos lo que provoca que se
requieran reas ms grandes para la transferencia de calor.
Los intercambiadores de calor ms pequeos son diseos que cuentan con
grandes reas para la transferencia de calor en un espacio tan pequeo como
sea posible. Los usos que requieren intercambiadores de calor compactos
incluyen un ncleo calentador automotriz en el cual se hace circular el
refrigerante del motor a travs de tubos y el aire del compartimiento de los
pasajeros se hace pasar por la superficie aletada exterior de los tubos y los
condensadores del refrigerante, donde el refrigerante circula por el interior de
tubos y es enfriado por el aire dela habitacin que circula sobre la pared
aletada exterior de los tubos.
Los parmetros para diseo de aletas que afectan la transferencia de calor y la
cada de presin en el lado del gas incluyen el espesor, la separacin, el
material y la longitud.
Para cada ncleo, los parmetros de aletas antes numerados se dan junto con
el dimetro hidrulico en el lado del gas, el rea total por la que se transfiere el
calor por unidad de volumen, y la fraccin del rea total de transferencia de
calor que representa el rea de las aletas. Los datos en la referencia se
presentan en la forma de nmero de Stanton y el factor de friccin como una
funcin del nmero de Reynolds en el lado del gas.

Coeficiente total de transferencia de calor global.

Una de las primeras tareas que debe emprenderse en el anlisis trmico de un
intercambiador de calor es evaluar el coeficiente de calor global entre las dos
corrientes de fluido.
A menudo no es posible calcular el coeficiente de transferencia de calor global
de un intercambiador de calor en condiciones de operacin, especialmente en
la industria del procesamiento, a partir de solo un anlisis trmico. Durante la
operacin con la mayora de los lquidos y algunos gases, en la superficie por la
que se transfiere calor se va acumulando gradualmente en el depsito. Este
puede ser oxido, costras de caldera, lodo coque u otras cosas.
Su efecto, que se conoce como ensuciamiento, es incrementar la resistencia
trmica. En general el fabricante no puede predecir la naturaleza del depsito
de suciedad o la razn del ensuciamiento. Por consiguiente, solo se puede
garantizar el desempeo de los intercambiadores de calor limpios. La
resistencia trmica del depsito en general solo se obtiene con pruebas reales
o por experiencia. Si se realizan pruebas de desempeo en un intercambiador
de calor limpio y se repiten con posteridad, una vez que la unidad ha estado en
servicio durante algn tiempo, la resistencia trmica del depsito (o factor de
suciedad), puede determinarse.

Diferencia Media Logartmica Media de Temperatura.

Las temperaturas de los fluidos en un intercambiador de calor en general no
suelen ser constantes sino que varan de un punto a otro, conforme el calor
fluye del fluido ms caliente al ms frio. Por lo tanto, incluso en el caso de una
resistencia trmica constante, la razn de flujo de calor variara a lo largo de la
trayectoria de los intercambiadores de calor porque su valor depende de la
diferencia de temperaturas entre el fluido caliente y el frio en esa seccin.

En las grficas anteriores se ilustran los cambios de temperatura que pueden

ocurrir en uno y otro o en ambos fluidos dentro de un intercambiador simple de
tubos y cascos.
Las distancias entre las lneas solidas son proporcionales a las diferencias de
temperaturas entre ambos fluidos.
La primer grafica muestra un caso en el que el vapor se est condensando a
una temperatura constante mientras que el otro se est calentando. La
siguiente grafica ilustra un caso en el que el lquido se evapora a temperatura
constante mientras que el calor fluye de un fluido ms caliente cuya
temperatura disminuye cuando pasa a travs del intercambiador de calor. En
ambos casos, la direccin del flujo de uno u otro fluido es inmaterial, y el medio
a temperatura constante tambin puede estar en reposo.
La diferencia de temperaturas promedio, T se denomina como diferencia
media logartmica de temperaturas, a menudo designada como LMDT, se
aplica tambin cuando la temperatura de uno de los fluidos es constante.
El uso de la LMDT solo es una aproximacin en la prctica porque U no suele
ser uniforme ni constante. Sin embargo en los trabajos de diseo, el coeficiente
total de transferencia de calor total casi siempre se evala en una seccin
media a la mitad de los extremos y se le trata como una constante. Si U vara
considerablemente, puede resultar necesaria una integracin paso a paso de la
ecuacin:
dq = U dA T
Para los intercambiadores de calor ms complejos como las disposiciones de
tubo y cascos con varios recorridos por los tubos o el casco, y los
intercambiadores de calor de flujo transversal con flujo mezclado y no
mezclado, la deduccin matemtica de expresin para una diferencia media se
vuelve bastante compleja.

Eficiencia de un Intercambiador de Calor

Para el anlisis trmico de los diversos tipos de intercambiadores de calor
presentados anteriormente, se utiliz esta ecuacin:
q = UA T
est forma resulta conveniente cuando se conocen todas la temperaturas
terminales necesarias para la evaluacin de la temperatura media apropiada y
esta ecuacin se emplea mucho en el diseo de intercambiadores de calor con
especificaciones dadas.
Sin embargo, hay numerosas ocasiones en las que se conoce o por lo menos
puede calcularse, el desempeo de un intercambiador de calor, es decir U,
pero no se conocen las temperaturas de los fluidos que salen del
intercambiador. Este tipo de problema se presenta en la seccin de un
intercambiador de calor o cuando la unidad se ha sometido a prueba con una
razn de flujo, pero las condiciones de servicio requieren de diferentes razones
de flujo de uno o ambos fluidos.
Si se utilizan las grficas presentadas en la parte anterior, solo es posible
determinar las temperaturas de salida y la razn de flujo mediante un tedioso
procedimiento de ensayo y error. En estos casos, resulta conveniente evitar por
completo cualquier referencia a la diferencia media logartmica de
temperaturas o cualquier otra diferencia. Nusselt y Ten Broeck propusieron un
mtodo que logra esto.
Para obtener una ecuacin para la razn de transferencia de calor que no
incluya cualquiera de las temperaturas de salida, se introduce la eficiencia del
intercambiador de calor E que se define como la relacin de la razn real de
transferencia de calor en un intercambiador de calor dado como la razn
mxima posible de intercambio de calor.
Esta se obtendra en un intercambiador de calor en contraflujo con un rea
para transferencia de calor infinita. En este tipo de unidad si no hay perdidas
de calor externas, la temperatura de salida del fluido frio es igual a la
temperatura de entrada del fluido caliente cuando m c cpc mh cph ; cuando mh
cph mc cpc, la temperatura de salida del fluido caliente es igual a la
temperatura de entrada del fluido frio. En otras palabras, la eficiencia compara
la razn de transferencia de calor real con la razn mxima cuyo nico lmite
est determinado por la segunda ley de la termodinmica.

Donde Cmin es la ms pequea de las magnitudes mh cph y mc cpc .

Una vez que se conoce la eficiencia de un intercambiador de calor, es posible

determinar la razn de transferencia de calor directamente con esta ecuacin:

Optimizacin de la Transferencia de Calor

La optimizacin de transferencia de calor es la practica de modificar una
superficie por la que se transfiere calor para incrementar el coeficiente de
transferencia de calor entre la superficie y un fluido.
Los incrementos de la transferencia de calor obtenidos con un tratamiento
superficial son el resultado del incremento en la turbulencia o el rea de una
mezcla mejorada o de un fluido en remolino. Estos efectos generalmente
incrementan la cada de presin junto con un incremento de la transferencia de
calor. El incremento asociado del trabajo de bombeo casi siempre es mayor
que el incremento de la transferencia de calor con respecto a una superficie
lisa (no tratada) por la que se transfiere el calor con la misma rea por la que
se transfiere el calor nominal (base), pero la optimizacin de la transferencia
de calor adquiere cada vez mayor importancia.
Cualquier tcnica que incremente el coeficiente de transferencia de calor
tambin incrementa la conductancia total U. Por consiguiente es posible reducir
el rea A por la que se transfiere el calor, incrementar la carga calorfica Q o
disminuir la DMLT para A y Q fijas respectivamente. La optimizacin tambin
puede emplearse para prevenir el sobrecalentamiento de las superficies de
transferencia en los sistemas con coeficientes de generacin de calor fijos.
En cualquier aplicacin prctica, se requiere de un anlisis completo para
determinar el beneficio econmico de la optimizacin. Dicho anlisis debe
incluir la posibilidad de un aumento en el costo inicial a causa de la
optimizacin, en el desempeo de transferencia de calor del intercambiador,
en el efecto de los costos de operacin y en los cotos de mantenimiento.