Espacios Pblicos y la vida cotidiana limea en los inicios del siglo XX

La ciudad moderna
La forma de organizar las ciudades ha variado con el pasar del tiempo. Los
criterios tomados en cuenta por los urbanistas estn estrechamente
relacionados con los descubrimientos en el campo de la medicina. (Sennett,
1994: 274) William Harvey en sus estudios analiza la estructura del cuerpo
humano y la necesidad de la circulacin de la sangre a travs del cuerpo
para generar vida, de la misma manera los urbanistas desde el siglo XVII
disean las ciudades con calles amplias que invitan a la mmovilidad de la
poblacin a lo largo de la ciudad; sin embargo, la vida y la relacin entre los
habitantes de diferentes clases sociales mantena algunas caractersticas de
tiempos antiguos, se encontraba sesgada en grupos sociales.
A mediados del siglo XVIII e inicios del XIX estos conceptos van cambiando
un poco, el estilo de vida y las tecnologas estan vinculadas a este cambio.
Sennett nos explica en su texto que tras la revolucin francesa ocurre un
cambio en la forma de ver a la muchedumbre, la facilidad con la que esta se
haba organizado y logrado llevar a cabo la revolucin despierta en los
polticos y los nuevos urbanistas la necesidad de evitar al mximo la reunin
de las gentes. Se crea entonces nuevas formas de organizar el espacio en
las ciudades las calles y las avenidas estan pensadas para el transcurrir de
los nuevos medios de transporte, separando las zonas residenciales de los
espacios pblicos como plazas o parques evitando la aglomeracin de la
poblacin en ciertos espacios. [] Los cuerpos individuales que se
desplazaban por el espacio urbano poco a poco se independizaron del
espacio en que se movan y de los individuos que albergaba ese espacio.
Cuando el espacio se fue devaluando en virtud del movimiento, los
individuos gradualmente perdieron la sensacin de compartir el mismo
destino de los dems (Sennett, 1994: 344). Se concibe entonces la ciudad
como un entramado de venas y arterias que si bien ayudan a la movilidad
de las personas evitan su reunin en masa, convierten al habitante de la
ciudad en seres individuales y solitarios.
Las tecnologas relacionadas particularmente con el transporte no hacen
sino afirmar esta nueva manera de vivir en sociedad. El concepto de
movilidad al ser adoptado de otra manera a la disciplina urbanstica agiliza y
de esta manera cambia por completo la vida cotidiana en las ciudades. La
presencia de ferrocarriles, tranvas, mnibus, automviles hace necesaria la
transformacin fsica de la ciudad dando lugar a la creacin de nuevos
espacios de circulacin y de interaccin social. La velocidad a la que se
mueven a travs de las calles invitan a los usuarios a agilizar sus
movimientos y cambiar el modo de compartir ese momento con el otro. El
automvil es una manera de expresar ese individualismo caracterstico de
las nuevas sociedades, el transporte pblico sin embargo, sigue invitando a
las personas a relacionarse auqnue en menor porcentaje que antao, dando
mayor espacio al silencio individual que perdura hasta la actualidad.
Estos cambios se dan en las principales ciudades europeas como es el caso
de Londres o Pars. No obstante es esta ltima la que va a imponer sus

diseos urbansticos a las ciudades latinoamericanas en diferentes

proporciones, ciudades como Sao Pablo o Buenos Aires optan por una
destruccin para una construccin de una nueva ciudad mucho ms
moderna y capaz de albergar todas estas nuevas formas de trasladarse.
Caso contrario Lima opta por mantener el centro histrico tal cual
adaptndose de la mejor manera a la modernidad. (Vega, 2006)

Cambios urbanos en la Lima republicana

El espacio pblico, entre diversos autores vinculados al rubro antropolgico,
sociolgico y urbanstico podemos encontrar que espacio pblico, como
menciona Jordi Borja es un espacio con tres caractersticas principales:
dominio pblico, uso social colectivo y multifuncionalidad; es entonces un
espacio de circulacin libre y de interaccin constante de la poblacin.
Tradicionalmente como ejemplos de estos espacios se encuentran la calle,
plazas, parques. En el caso de Lima (y de la gran mayora de ciudades
tradicionales) la calle era el principal espacio de interaccin, ms que un
espacio que permita la movilidad de un lugar a otro, era considerado un
espacio de esparcimiento, de reunin, de compartir ideas e incluso de
intercambio comercial, pues la presencia de ambulantes ha sido y es
constante. Siguiendo esta lnea de organizacin, la distribucin de los
habitantes se da de manera jerrquica; de esta manera podemos entender
que mientras ms cerca a la plaza central, mayor era tu posicin en la
escala de clases sociales lo que tena como resultado una segregacin
residencial; sin embargo existen ciertos espacios que permiten la reunin de
estas clases aclarando que la relacin se mantena en la mayora de casos
de manera vertical. La plaza central, al igual que la calle aunque en mayor
magnitud, era el espacio abierto en el que se celebraban las ms grandes
festividades citadinas de carcter poltico, religioso, social y cultural donde
la poblacin afirma su pertenencia a un espacio determinado y permitiendo
el acercamiento de clases en ocasiones especiales como procesiones (nos
referimos aqu a la fiesta del Seor de los Milagros, que lograba el
acercamiento por breves momentos de estos estamentos). (Vega, 2006: 8)
La etapa colonial llega a su fin aunque la forma de organizacin de la ciudad
se mantiene hasta mediados del siglo XIX en el que se inician los primeros
intentos de modernizacin de Lima; sin embargo, la transformacin de Lima
como ciudad moderna puede contarse desde el gobierno del presidente
Castilla, el ornato pblico es una de las principales preocupaciones y gracias
a esto el rostro de Lima inicia una serie de cambios. Todo estos en funcin a
las necesidades del gobierno en dicho contexto, por lo que podemos decir
que buscaban afianzar la presencia del estado a travs de la modernizacin
de la ciudad (Muoz, 2001: 35).
Posteriormente, una dcada antes de la Guerra del Pacfico, el gobierno de
Balta entre sus mltiples polticas decide hacer efectivo el derrumbe de las
murallas que delimitaban desde su nacimiento a la Lima cuadrada
permitiendo el acercamiento a nuevos espacios. El gobierno de Nicols de
Pirola implementa cambios en la ciudad como la creacin de nuevos
edificios, de sociedades empresariales que se encarguen de brindar
servicios bsicos a la poblacin, se contina con la expansin urbana.

La calle, como se menciona en lneas anteriores, antes considerada como

espacio pblico por excelencia va a sufrir ciertos cambios. Ya no es un
espacio netamente peatonal que permite la reunin y largas conversaciones
entre los peatones pues sufre una mutacin y divisin de su extensin, se
separa un lugar exclusivo para peatones y otro para el transporte pblico y
privado. Las relaciones sociales que surgan antes en el andar sosegado de
los peatones se desvanecen en el ir y venir cada vez ms veloz de las
multitudes en los nuevos modos de transportarse. Sin embargo esto no
significa la desaparicin de la calle como espacio pblico, sino simplemente
un cambio en su uso, dando campo tambin a la creacin de nuevos
espacios forjadores de relaciones sociales que llegan con la modernidad,
como los cafs, los parques (que van tomando mayor protagonismo) se
siguen utilizando las alamedas. Se da en este periodo un momento en el
que conviven los tradicionales y los nuevos espacios pblicos.
Desde el gobierno de Pirola en los ltimos aos del siglo XIX se da paso a
un crecimiento constante de las vas de circulacin de la ciudad, durante su
mandato se inauguran las avenidas Paseo Coln y La Colmena y en los
gobiernos sucesores la fisionoma de Lima va cambiando, se crean calles y
avenidas ms anchas que permitan el acceso de los vehculos. Esto va de la
mano con la expansin de Lima, la creacin de nuevos barrios, zonas
residenciales y balnearios hacen necesario el trazo de nuevas vas de
acceso a estos lugares, nacen de este modo la Avenida Legua (hoy Avenida
Arequipa), que une Lima con Santa Beatriz, San Isidro, Miraflores, Chorrillos;
crece la Avenida Brasil que llegando hasta Magdalena y la Avenida el
Progreso (hoy Avenida Venezuela) que une la capital con el Callao.
Las primeras dcadas del siglo XX se caracterizan, a nivel urbanstico, por
ser el periodo de expansin de la ciudad. Con la implementacin de las
obras de modernizacin de la ciudad se generan nuevos empleos que
provocan la llegada de numerosos migrantes a la ciudad en busca de una
mejor estabilidad, lneas arriba se mencionan nuevos barrios y zonas
residenciales que van surgiendo debido a la creciente poblacin que debe
albergar la ciudad. Se da entonces un fenmeno de diferenciacin
poblacional intentado mantenerse dentro de todo un orden. Si bien
comentamos que la ciudad colonial y republicana (primera mitad del siglo
XIX) se caracterizaba por la jerarquizacin de los espacios (zonas
delimitadas para las diversas clases sociales); durante los primeros aos del
siglo XX sigue sucediendo esta diferenciacin resaltando que en este
periodo la movilidad de las familias de una clase social a otra se daba en un
mayor porcentaje que anteriormente. Sucede que en este periodo las
familias ms pudientes van abandonando el centro de la ciudad y se mudan
a nuevas zonas residenciales que surgen a lo largo de la Avenida Legua,
como Santa Beatriz y San Isidro, los balnearios como Ancn, Miraflores,
Barranco, Chorrillos (como se menciona en la obra del literato peruano
Manuel Beingolea, Bajo las lilas); se establecen barrios para la nueva clase
obrera, como La Victoria y tambin para la clase media, alejados del centro
histrico (surge la Lima Irradiada, el crecimiento urbanstico de Lima ) Es
necesario recalar que este proceso de transformacin va a dar lugar a un
espacio de simbiosis; ya no existe una relacin especifica entre grupo social
con el ambiente en el que viven, sino que la separacin va siendo cada vez
menor, podemos encontrar numerosos casos de familias de la lite viviendo

en una zona habitada en su mayora por familias de obreros; as como

observamos familias de clase media viviendo en zonas residenciales
generndose de este modo nuevas pautas para las relaciones sociales, vale
decir que durante muchos aos los conflictos estn siempre presentes.
El centro se transforma, pasa de ser un lugar de residencia a ser un centro
productivo y administrativo, este fenmeno contina hasta mediados del
siglo XX en el que se establece esta relacin definitivamente.
En toda esta transformacin es clave la presencia de los medios de
transporte pblico que aparecen con la modernidad como los ferrocarriles,
tranvas y mnibus que agilizan las conexiones con los nuevos centros
urbanizados y que ayudan a forjar nuevos espacios de interaccin
manteniendo siempre un orden. Las estaciones del tren, los paraderos e
incluso los mismos espacios de los diversos vehculos que transitan Lima
son nuevos espacios pblicos que sin ser planificados como tales permiten
la interrelacin de diversos grupos sociales y son un aspecto importante en
la vida cotidiana de la mayora de la poblacin que utiliza estos lugares
como punto necesario para desarrollar su da a da, partir de casa al centro
de labores, los fines de semana viajar de casa a algn centro de recreacin
alejado de la ciudad. Es necesario recalcar en este punto que la dinmica
familiar y social cambia en este periodo pues al establecerse propiamente
espacios pblico y privados se independizan los espacios de reunin familiar
(la casa) de los espacios laborales (por ejemplo las oficinas) y suelen
ubicarse en lugares apartados (ya se mencion la conversin del centro,
para el caso de Lima, como espacio productivo)

Bibliografa
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ciudad en Amrica Latina. Pensar Iberoamrica, 2006.
Beingolea, Manuel. Bajo las lilas. Lima: The University Society , 1923.
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Salazar, Claudia Bielich. La guerra del centavo. Lima: IEP, 2009.
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Zevallos, Augusto Ruiz. Mentalidades y Vida Cotidiana (1850-1950). En
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Barcelona: Lexus, 2000.

Esquema
1. Introduccin
2. Espacios Pblicos y la vida cotidiana limea en los inicios del siglo XX
2.1. La ciudad moderna
2.2. Los cambios urbanos en Lima republicana
2.3. Vida cotidiana
3. Organizacin del transporte pblico
3.1. Nuevas formas de transportarse
3.2. Normas y leyes
4. Conclusin